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MOTO y BICI 46ava WEB

Revista especializada del mundo del motociclismo, ciclismo y running

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año 10 i No.46 i 2020<br />

Edición<br />

#46<br />

REVISTA <strong>MOTO</strong>, <strong>BICI</strong> & RUN<br />

REVISTA <strong>MOTO</strong>, <strong>BICI</strong> & RUN<br />

WWW.REVISTA<strong>MOTO</strong><strong>BICI</strong>.COM<br />

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REVISTA <strong>MOTO</strong><br />

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REVISTA <strong>BICI</strong> RUN


año 10 i No.46 i 2020<br />

www.revistamotobici.com<br />

revista moto, bici & RUN


Motos<br />

TRAIL ADVENTURE<br />

<strong>MOTO</strong> MODELOS<br />

de mediana cilindrada<br />

(250cc a 500cc)<br />

Las motos trail adventure viven un auge como nunca visto.<br />

La pandemia del coronavirus ha llevado a mucha gente a disfrutar de<br />

actividades al aire libre y de aventura. Las motos han sido elegidas como<br />

la herramienta principal para lograr esa libertad y esa aventura que tanto<br />

anhelamos después de meses de encierro. Dentro de este movimiento<br />

hay muchísimas personas que por primera vez compran moto o que no<br />

poseían moto desde hace muchísimos años, también se han anexado al<br />

mundo de las motos muchísimos jóvenes y gran cantidad de mujeres.<br />

Esta modalidad de motociclismo se ha vuelto una forma de vida familiar<br />

y amistades.<br />

Una de las dificultades principales que encuentran los primerizos:<br />

las mujeres, los jóvenes o los que se inician de nuevo en el motociclismo<br />

de aventura, es el peso y la potencia de motos de alta cilindrada. El peso<br />

de motos de estas es algo que no todo el mundo está dispuesto soportar,<br />

la dificultad maniobrar y la potencia de sus motores hace que sea mucho<br />

más cansado y que se necesite más destreza para su manejo. Todo lo<br />

anterior se vuelve más difícil para persona de baja estatura, mujeres o<br />

jóvenes que se inician.<br />

Los fabricantes han detectado un gran mercado en estas motos de<br />

mediana cilindrada que estuvieron de auge en los años 70´s y 80´s, en este<br />

segmento podemos encontrar modelos para todos los gustos, desde las<br />

más dedicadas a un turismo de aventura con mucho asfalto involucrado<br />

hasta unos modelos realmente destinados a un uso puramente trail o<br />

offroad. Son modelos que le podemos llamar de entrada al mundo del<br />

trail adventure. Otras ventajas aparte de la versatilidad, lo amigable de<br />

su conducción es que pueden ser motos ideales para ir a trabajar, ir a<br />

la universidad o simplemente de uso diario y que pueden ser usadas<br />

adicionalmente para romper la rutina los fines de semana. Ya muchos<br />

modelos de mediana cilindrada poseen la tecnología y la electrónica de<br />

sus hermanas grandes, pero con un costo mucho menor de adquisición<br />

y mantenimiento, que esto es muy importante.<br />

En este artículo vamos a mostrar que modelos y marcas podemos<br />

encontrar en el mercado de mediana cilindrada. Por último, lo importante<br />

es disfrutar de esa aventura, sin importar la moto que se tenga, si es<br />

de baja, media o alta cilindrada, las vivencias y las experiencias serán<br />

inolvidables junto a sus familiares y amigos, como dice el refrán “lo<br />

bailado no se lo quita nadie”.


Honda CB 500X<br />

Es indudablemente la reina del segmento, su mayor virtud se encuentra en la versatilidad, la facilidad de manejo y maniobrabilidad en el asfalto es impresionante, por<br />

lo que también es una moto ideal para uso diario urbano. Su capacidad off road es notable, por eso es “la moto” ideal de entrada al mundo del trail de aventura.<br />

Fue renovada por completo en 2019, mientras que en 2021 se vuelve a actualizar para cumplir con los requisitos de la normativa Euro5. La estética hereda la imagen<br />

aventurera de su hermana mayor la African Twin.<br />

Con personalidad propia la CB500X es la moto con ADN aventurero y lo demuestra por su llanta delantera de 19”, suspensión delantera de 150mm de recorrido y el<br />

trasero Showa de 135mm con 5 posiciones de precarga, clutch antirebote, frenos con ABS y una autonomía de hasta 500 km.<br />

| Cilindrada: 471cc<br />

| Peso: 197kg<br />

| Potencia: 47 hp<br />

| Motor: 2 cilindros<br />

| Altura asiento: 830mm<br />

COTIZAR AQUÍ


Benelli TRK 502<br />

La TRK 502 es una moto con visión de las motos de aventura más grandes, pero con una cilindrada más ligera y maniobrable. Esta moto moderna y llamativa con su<br />

cilindrada de 499.6cc es un punto de partida para recorridos cortos, urbanos y off road. Su motor bicilindríco en paralelo es ideal para los pilotos que quieren una moto<br />

para todo uso. Su autonomía es larga y suficiente para recorrer largas distancias.<br />

| Cilindrada: 499.6cc<br />

| Peso: 213kg<br />

| Potencia: 47.6 hp<br />

| Motor: 2 cilindros<br />

| Altura asiento: 840mm


Royal Enfield Himalayan 400<br />

La Himalayan es una moto trial de origen británico que se establece como una de las más robustas, resistentes, versátiles y económicas del mercado. Es una moto<br />

construida para durar y resistir, su maniobrabilidad, facilidad de conducción, la baja altura del asiento y su centro de gravedad ha hecho que sea una gran opción para<br />

todos aquellos conductores que quieren una moto con gran capacidad off road pero muy funcional para el uso diario urbano. Es una opción perfecta para aquel que quiere<br />

incursionar en el trail de aventura, para mujeres y jóvenes que están empezando. En general es una moto para todo uso, para todo gusto. Su gran torque desde baja<br />

revolución hace que sea muy fácil de conducir entre el tráfico citadino y que sea muy amigable en su uso en caminos complicados. Tiene una amplia autonomía de 400 km.<br />

COTIZAR AQUÍ<br />

| Cilindrada: 411cc<br />

| Peso: 182kg<br />

| Potencia: 24 hp<br />

| Motor: 1 cilindro<br />

| Altura asiento: 800mm


KTM 390 adventure<br />

Este es el modelo que eligió la fabrica austríaca como su moto de introducción al mundo trail. Es una moto muy cómoda, de diseño deportivo, ágil y fácil de<br />

conducir. Para ser una moto de introducción al mundo trial aventura tiene unos aspectos de su equipamiento que satisface a muchos de los compradores, equipamiento<br />

que usan sus hermanas mayores de la línea advenure, tenemos suspensiones ajustables, ABS desconectable, instrumentación digital con una pantalla TFT a todo color,<br />

una ergonomía muy cómoda, embrague antirebote, acelerador electrónico ride-by-wire, control de tracción, entre otros. Sin duda la mejor de la categoría de menos de<br />

400cc.<br />

| Cilindrada: 373.2cc<br />

| Peso: 158kg<br />

| Potencia: 43 hp<br />

| Motor: 1 cilindro<br />

| Altura asiento: 858mm<br />

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BMW G310 GS<br />

Es el modelo más pequeño que la firma alemana usa como introducción al segmento de trail adventura, el cual es muy extenso. Es una moto, segura, dinámica y<br />

versátil. Se puede utilizar de forma diaria para uso urbano y para el uso en terrenos off road sencillos o caminones. Su motor es de 313cc monocilíndrico. Una novedad<br />

que posee este modelo es el “acelerador electrónico” que hace más sensible el acelerador para una respuesta más exacta. Tiene embrague antirebote con caja de 6<br />

velocidades, iluminación integral LED, manecillas regulables y está homologada a la normativa Euro5. Para los que siempre han deseado poseer una BMW este es un<br />

modelo muy accesible y multifuncional.<br />

| Cilindrada: 313cc<br />

| Peso: 169.5kg<br />

| Potencia: 34 hp<br />

| Motor: 1 cilindro<br />

| Altura asiento: 835mm<br />

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Honda XRE 300 adventure<br />

Este modelo de Honda es un duro rival en el segmento off road en su<br />

categoría. Ha sido mejorado en muchos aspectos, desde su parte visual con un diseño<br />

más moderno, mayor equipamiento y una reducción considerable de peso de hasta<br />

unas 12 libras. La XRE tiene ABS de serie, un motor de 291.6cc y 26 hp de potencia.<br />

También viene equipada con iluminación integral LED, parrilla estándar con asas para<br />

que el pasajero pueda agarrarse y suspensiones de horquillas telescópicas delanteras,<br />

la trasera es Pro-link con ajuste de precarga.<br />

Es una motocicleta ligera de un aspecto moderno, su motor es muy fiable con<br />

inyección electrónica y enfriado por aire. Su panel de instrumentación digital es muy<br />

completo y de buena visibilidad. Es una moto muy cómoda ideal para ser usada tanto<br />

en ciudad como en montaña que es donde se destaca y tiene gran autonomía con más<br />

de 120 km por galón.<br />

| Cilindrada: 291.6cc<br />

| Peso: 169.5kg<br />

| Potencia: 26 hp<br />

| Motor: 1 cilindro<br />

| Altura asiento: 860mm


Kawasaki Versys X 300<br />

La Versys X 300 hereda el diseño de sus hermanas mayores la 650 y la 1000, la 300 es la más pequeña de la gama trail adventure de Kawasaki. Dispone de unas<br />

suspensiones de largo recorrido con horquillas delanteras telescópicas y la trasera es su famoso monoshock Uni-Track de precarga ajustable.<br />

Su motor es el mismo que tienen la Z300 y la Ninja 300, un bicilindríco que tiene un torque lineal y suave en baja y media, pero que muestra los dientes en la parte<br />

alta de revoluciones. Es una moto que sirve tanto en asfalto como en terracería. Su clutch cuenta con asistencia para evitar el cansancio en largo recorridos. Sus frenos cuentan<br />

con ABS de serie, con llanta delantera de 19” y trasera de 17”. Una instrumentación bastante completa que incluye una parte análoga y junto a ella una pantalla digital que<br />

indica en que velocidad está la caja y un reloj.<br />

| Cilindrada: 296cc<br />

| Peso: 175kg<br />

| Potencia: 39 hp<br />

| Motor: 2 cilindros<br />

| Altura asiento: 845mm<br />

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Suzuki V-Strom 250<br />

La también llamada Baby V-Strom es la oferta de más baja cilindrada de la gama trail adventure de Suzuki. Es un modelo versátil muy maniobrable y una potencia muy<br />

dócil que la hace muy apetecible para los que están iniciándose en este mundo de la aventura. Cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo con una potencia suave y dócil,<br />

con un amplio rango de uso. Cuenta con frenos con ABS Bosch de serie, sus llantas son de 17 pulgadas por lo que el asfalto es muy llamativo para esta moto. Un diseño que<br />

viene de sus hermanas mayores, pero con identidad propia. La instrumentación es totalmente digital con una pantalla LCD y ofrece como equipamiento una toma de 12 V,<br />

también viene con el espacio destinado para colocarle maletas tanto trasera como laterales.<br />

| Cilindrada: 248cc<br />

| Peso: 188kg<br />

| Potencia: 24.7 hp<br />

| Motor: 2 cilindros<br />

| Altura asiento: 800mm


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La incomprendida caja DCT Dual<br />

Clutch<br />

Sabemos que esta innovación mecánica fue introducida por<br />

Honda hace más de 10 años, pero muchos no saben realmente<br />

que es y como funciona, algunos le dicen “caja automática”, por<br />

eso el nombre de este artículo la “incomprendida DCT”. Espero que<br />

después de leer este artículo se entienda a la DCT o “caja de doble<br />

embrague” como un gran avance en el motociclismo.<br />

La primera moto que la tuvo fue la VFR1200F en el 2010, ya<br />

hoy está disponible en muchos modelos de la gama de productos<br />

de Honda. La caja DCT del 2010 ha sido actualizada y refinada a<br />

través del tiempo para mejorar su suavidad y los tiempos de cambio<br />

de velocidades.<br />

¿Qué es la DCT?<br />

En resumen, DCT se define como un sistema de doble clutch<br />

electro-hidráulico automático. Su funcionamiento es en dos fases,<br />

el primer clutch acciona la 1era, 3era y 5ta velocidad y el segundo<br />

clutch acciona la 2da, 4ta y 6ta velocidad. La caja tiene dos<br />

modalidades para usarse, una es accionarla manualmente o la otra<br />

es ponerla en modo automático.<br />

Con esta caja DCT cambia la fisonomía de la moto como la que<br />

conocemos, ya que desaparece el pedal de cambios y la manecilla<br />

del clutch.<br />

La función de este doble clutch o caja DCT es que en el momento<br />

de hacer los cambios se haga de forma consistente, se realice de<br />

una manera ultra rápido y muy importante sin pérdida de tracción.<br />

Al realizar el cambio de forma manual, un clutch se encarga de<br />

desgranar el piñón de la velocidad, mientras instantáneamente<br />

el otro clutch engrana la siguiente velocidad. Si se usa de forma<br />

automática dejamos que la moto elija el cambio de velocidad según<br />

los parámetros establecidos como la velocidad, rango de rpm´s del<br />

motor y la apertura que tengamos en el acelerador, funcionando<br />

como las cajas automáticas que tan bien conocemos en nuestros<br />

carros.<br />

La DCT permite que los conductores se concentren más en el<br />

manejo, la frenada, el paso de curva y los puntos de aceleración,<br />

facilitando el manejo de la moto y reduciendo la fatiga del<br />

manejo en carretera, pero sobre todo cuando la colocamos<br />

en automático reducimos la fatiga notoriamente<br />

para tráfico en las zonas urbanas.<br />

Su uso es sorprendente, inclusive en off road,<br />

ya que la caja DCT se combina con el UMI<br />

(unidad de medición inercial) y toda la<br />

electrónica disponible para que sus cambios<br />

sean lo más exactos posibles y se puede<br />

usar tanto en asfalto como en tierra.<br />

Para aquellos, como yo anteriormente,<br />

que creíamos en una caja estándar, en la<br />

cual podíamos realizar los cambios de<br />

velocidades según nuestra necesidad y que<br />

nos gustaba tener ese “feeling” del motor<br />

en la manecilla del clutch todo el tiempo,<br />

les tengo una noticia, y es que todos los “no<br />

creyentes” de la DCT que se han aventurado a<br />

probar esta tecnología no<br />

han vuelto a usar motos con<br />

cajas normales. Rápidamente<br />

se han acostumbrado y le han<br />

encontrado el gusto a la DCT,<br />

han dejado que la tecnología<br />

les cambie su forma de<br />

manejar adaptándose a<br />

ella rápidamente. No nos<br />

resistamos al cambio,<br />

pruébala y por lo menos<br />

sabrás exactamente como<br />

funciona y como se siente<br />

manejar una moto con caja<br />

DCT.<br />

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900<br />

La Tracer 900 lleva el Sport<br />

Touring a otro nivel, su rendimiento y<br />

comodidad está orientada a elevar la<br />

sensación de las emociones y la experiencia<br />

de la aventura al manejarla.<br />

La Tracer 900 posee un nuevo<br />

windshield ajustable, diseño refinado, una<br />

posición de conducción ajustable, una toma<br />

de corriente de 12 V incluido y un generoso<br />

tanque de combustible de 4.8 galones entre<br />

otras atribuciones hace que sea la Sport Touring a<br />

elegir. El Tracer 900 es ideal para uso diario, paseos<br />

cortos o aventuras de fin de semana.El impresionante<br />

motor de tecnología “crossplane” de 12 válvulas<br />

DOHC y 3 cilindros en línea, es derivado de su afamada<br />

hermana MT-09. Este motor combina componentes de<br />

alta tecnología para brindar un carácter emocionante y<br />

deportivo con mucho torque para brindar flexibilidad y<br />

una comodidad de conducción en la carretera.<br />

Todo esto viene acompañado con toda la<br />

electrónica de punta que Yamaha ofrece en sus motos.<br />

Aquellos aventureros que busquen una moto para<br />

disfrutar de la experiencia única del Sport Touring ya<br />

tienen su moto la Tracer 900.<br />

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Test Ride<br />

Por Fernando Basso - Revista Moto Bici<br />

Parque Nacional Yaxhá-Nakum-Naranjo<br />

1,300 km en una Honda CB500X<br />

Un colazo de 3 días con más de 1,300 km, planificado por el “Club Sport<br />

Touring Honda” para Petén, nos sirvió como plataforma para realizar el test ride de<br />

la CB500X modelo 2020.<br />

En estos 3 días tuvimos la oportunidad de probar la moto en todas clases de<br />

superficies, tanto en asfalto y tierra como en diferentes condiciones, ya que estuvo<br />

lloviendo gran parte del recorrido a nuestro destino.<br />

Para empezar, la CB500X, tuvo en el año 2019 una gran mejora integral de<br />

la moto. A partir del 2019 la tendencia del mercado mundial estuvo dirigida a motos<br />

trail de mediana cilindrada, debido a la incursión de muchos nuevos usuarios que<br />

demandaban motos de aventura de mediana cilindrada. Solicitaban poder disfrutar<br />

del motociclismo de aventura en motos más maniobrables y que fueran amigables<br />

para manejar.<br />

Al ver la moto en su conjunto, resalta de sobremanera su incremento hacia<br />

un estilo trail más serio de lo que nos tenía Honda acostumbrado con su antecesora.<br />

Entre las mejoras más notables incluyeron un perfeccionamiento de la protección<br />

aerodinámica, suspensiones con un recorrido más largo, inclusión de una llanta<br />

delantera de 19”, un timón mas ancho y un asiento más delgado en su centro para<br />

mejor maniobrabilidad, una mejora notable del rango bajo y mediano de su motor<br />

bicilíndrico, incluyeron clutch anti rebote, hay mejora en el sistemas de escape y una<br />

mejora integral de la estética de la moto que trae nuevos colores, nueva pantalla<br />

LCD e iluminación integral LED.<br />

Es una moto muy polivalente, sirve para todo, para ser usada tanto como<br />

transporte diario urbano, como los fines de semana para turismo de aventuras,<br />

tanto en cortas como en largas distancias. Tiene un motor potente que desarrolla<br />

muy pareja la curva de aceleración, ideal para<br />

rebasar en carretera, su troque permite salir desde<br />

revoluciones muy bajas y poder desarrollar la<br />

potencia completa en todo el rango de aceleración.<br />

El chasis liviano y balanceado hace que las partes<br />

de carretera con curvas pronunciadas haya sido un<br />

placer manejarla.<br />

Es muy cómoda, su asiento es bastante<br />

confortable, su posición de manejo ha sido<br />

mejorado, no castigó físicamente la espalda baja en ningún momento de los largos<br />

tramos de recorrido que en algunos casos llegaron hasta los 500 km por día.<br />

En los tramos de tierra sacó a relucir su ADN trail, las mejoras en las<br />

suspensiones son notables y marcó una gran diferencia a su predecesora, la nueva<br />

llanta 19” delantera hace una gran diferencia y realza la estabilidad de la moto al<br />

acelerar en tramos muy irregulares, también resultó en que fuera fácil y placentera<br />

conducirla fuera del asfalto.<br />

En conclusión: La CB500X no debe confundirse con<br />

una moto de cilindrada de rango medio, ya que su<br />

motor es muy potente y se equiparó en su conducción<br />

en carretera con su hermana la African Twin, su<br />

nuevo motor tiene mucho torque y su manejo tanto<br />

en asfalto como en tierra es fenomenal. Es fácil de<br />

manejar, amigable y potente, ideal para cualquier<br />

recorrido y distancia a la que se la quiera someter.


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fácilmente todos los depósitos incrustados: arena,<br />

tierra, aceite, grasa, etc. Es la manera correcta de<br />

limpiar la cadena.


¿Cuánto ganan los<br />

pilotos de carreras?<br />

Es una de las preguntas que muchos se hacen y que pocos saben, lo normal es saber cuanto gana<br />

algunos de los pilotos TOP ya que sus contratos son noticias mediáticas cuando son renovados, pero hay<br />

muchos de los que no se saben nada, hay preguntas que pocos saben las respuestas como, por ejemplo:<br />

¿Cuánto gana un piloto de otras categorías? ¿Cómo se distribuye o se compone el sueldo? ¿Tienen bonos<br />

por ganar? ¿Tienen otro tipos de ingresos aparte del sueldo que les proporciona el del contrato con la<br />

marca o equipo?<br />

Aquí les estaremos informando de todo lo que podamos del tema, hemos investigado y revisado<br />

muchos artículos para poder extraer la mejor información sobre el tema, así<br />

que espero que este artículo les despeje muchas dudas y les informe de<br />

este asunto del cual sabemos muy poco.<br />

Empecemos con dividir los pilotos en tres grandes grupos,<br />

el primero son los “NO PROFESIONALES” que son los que pagan<br />

por correr, son aficionados y que esperan llegar a las categorías<br />

mayores y esperar lograr que correr motos sea su profesión y<br />

puedan vivir de ella.<br />

El segundo gran grupo es el de los pilotos que consiguen “CORRER<br />

SIN PONER DINERO”, pero que tampoco cobran. Estos son equipos<br />

que tienen patrocinadores y disponen de presupuestos normalmente<br />

ajustados pero que no les permite pagar sueldo a los pilotos, pero<br />

si cubren todos los gastos de equipo y les permite participar en los<br />

campeonatos.<br />

Y en tercer lugar está el grupo de pilotos<br />

“PROFESIONALES”, que son los que cobran...........<br />

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¿Qué es el graining?<br />

¿Qué lo produce?<br />

El neumático es uno de los elementos claves de una moto, es un factor determinante que define el desempeño y rendimiento. Si el neumático no es<br />

el correcto o no está en perfecto estado, de nada servirán los otros factores como puesta a punto, potencia del motor, habilidad de pilotaje, etc. Este el único<br />

elemento que está en contacto con el asfalto, la superficie de contacto no es mayor que el de una tarjeta de crédito, es la clave para que toda la potencia,<br />

tracción y tecnología se transmita<br />

correctamente y se convierta en<br />

desempeño, velocidad y seguridad.<br />

Pero, ¿qué es el graining? Es un<br />

deterioro acelerado del neumático<br />

que se produce cuando la goma<br />

es sometida a un trabajo excesivo<br />

antes que alcance la temperatura<br />

de trabajo adecuada. Su expresión<br />

física es el granulado de la goma<br />

que está en contacto con el asfalto<br />

que se calienta rápidamente y de<br />

forma descoordinada con el caucho<br />

interior de la rueda. Cuando el<br />

piloto salta a la pista y su manejo<br />

es agresivo antes de permitir que el<br />

neumático entre a la temperatura<br />

correcta entonces contribuye en la<br />

creación del “graining”, sucede por<br />

que la capa superior se calienta,<br />

pero no se queda adherida al asfalto,<br />

entonces se deforma creando virutas<br />

y pequeños bolas. Este fenómeno<br />

produce falta de grip o adherencia<br />

por la creación de una forma rugosa en la superficie y crea mucha vibración.<br />

Se debe tener en consideración la temperatura en que mantienen el neumático en los pits antes de salir, alrededor de unos 80 grados, no ser tan<br />

agresivo al saltar a la pista hasta que se llega a la temperatura ideal, usar la línea ideal de carrera donde haya más goma adherida evitando una abrasión<br />

excesiva, usar el compuesto ideal para el tipo de superficie del circuito y hacer el set-up correcto para que no sea tan agresivo y castigue tanto los neumáticos.


La vida de un neumático de MotoGP<br />

Lo primero que debemos tener en cuenta es que este tipo de neumático dista mucho<br />

de cualquier modelo de calle, puesto que deben ser capaces de soportar temperaturas de<br />

funcionamiento superiores a los 100 grados centígrados, cargas de más de 240 kg durante la<br />

transferencia de los casi 250 CV de potencia al asfalto, mantener la moto rodando a más de<br />

300 km por hora, frenadas que alcanzan fuerzas de 1.5 a 2 G´s y además están obligados a<br />

funcionar al 100% mientras se está en carrera. Pero entremos un poco a su vida.<br />

Luego de ser fabricados salen para ser usados en carrera, por ejemplo, se utilizan<br />

alrededor de 1,200 neumáticos para cada GP, cada neumático tiene un código escaneable. Un<br />

grupo de llantas son asignadas a cada piloto y los comisarios saben que llanta pertenece a que<br />

piloto, y si una llanta la utiliza un piloto diferente este es penalizado, tanto el como su equipo.<br />

Son montadas en los aros e infladas a una presión muy alta por los instaladores para<br />

comprobar su sellado y ajuste correcto. Luego de comprobar que todo este bien instalado le<br />

bajan la presión a su medida correcta de uso, según su compuesto, temperatura ambiente y<br />

circuito. Hoy en día cuentan con un sensor de presión de aire TAPS y un sistema de detección<br />

de neumático wireless que ayuda a saber que tipo de neumático esta usando cada piloto.<br />

Si los ingenieros detectan algún neumático con defectos, este es remitido al director<br />

técnico de la FIM y este le asignara otro neumático. Luego es enviado a fábrica para su<br />

inspección y detección de lo que ocurrió durante su fabricación.<br />

Ya cuando están listos para carrera, se le colocan un calentador en los pits que le eleva<br />

a unos 80 grados centígrados de temperatura para que el piloto al salir al circuito no tarde<br />

tanto en llegar a la temperatura ideal y evite el graining, blistering y el spinning. Al empezar<br />

la carrera los neumáticos entran en la fase final de su vida útil, tras su uso se desmontan,<br />

se clasifican para nuevos análisis por parte de los ingenieros donde se podrán identificar los<br />

puntos fuertes y débiles de las llantas, para su mejora y desarrollo, luego posteriormente se<br />

reciclan.<br />

Al final, la vida útil “óptima” de una llanta de MotoGP es muy corta, es de unos 120<br />

kilómetros, suficiente para terminar una carrera, su peso oscila alrededor de 11 libras la<br />

delantera y 19 libras la trasera.<br />

Así es la vida en la élite del motociclismo, donde todo el esfuerzo y tecnología se<br />

invierten para correr en una competencia, así resumimos la vida de un neumático de alto<br />

desempeño.


“Soy <strong>MOTO</strong>BOT, fui creado para superarte ” - <strong>MOTO</strong>BOT<br />

Yamaha “Racing the Clock” Episodio 2017<br />

¿Tendremos<br />

carreras sin<br />

pilotos en<br />

el MotoGP o<br />

Superbike en<br />

el futuro?<br />

Esta noticia data inicialmente del año 2017, pero me llamó la<br />

atención cuando volví a leer y ver los videos de nuevo, me saltó la idea<br />

que es posible que en un futuro muy cercano estos robots humanoides<br />

puedan remplazar a los pilotos profesionales de las grandes categorías<br />

del motociclismo. Entonces me pregunté ¿Será posible que tengamos<br />

carreras sin pilotos humanos en un futuro? Esto se los dejo como<br />

reflexión y ustedes vean el video y formen sus propias conclusiones.<br />

Como dijo Thomas P. Low, director asociado de robótica en<br />

SRI International en el lanzamiento de <strong>MOTO</strong>BOT: “Demostraremos<br />

hasta qué punto los robots humanoides han avanzado en eficiencia y<br />

rendimiento y cómo los líderes de la industria como Yamaha Motor<br />

pueden aprovechar la robótica para resolver desafíos comerciales,<br />

crear ventajas competitivas y acelerar la innovación”.<br />

En el 2017 Motobot se enfrentó a Valentino Rossi en el circuito<br />

de 3 km de Thunderhill Raceway Park en USA, ambos compitieron en<br />

sendas Yamaha YZF-R1M. En esa ocasión Motobot marcó un registro<br />

de 117,504 segundos y Rossi dejó el registro en 85,740 segundos.<br />

Esos casi 32 segundos puede ser una gran diferencia en carrera, pero<br />

¿Cuánto durará esa diferencia hasta que Motobot pueda hacer los<br />

tiempos de Rossi o inclusive los pueda superar? Les dejo esa reflexión.


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Este año se cumplieron las primeras<br />

900 carreras de MotoGP en el circuito<br />

de Austria. A lo largo de más de 70<br />

años, mucha historia se ha escrito en<br />

las pistas, muchas leyendas han nacido<br />

y muchas marcas han pasado por el<br />

asfalto de esta la llamada categoría<br />

reina del motociclismo. Las motos han<br />

cambiado, los tiempos han cambiado<br />

pero lo que nunca ha cambiado es la<br />

adrenalina y el amor al motociclismo<br />

de carrera.<br />

A través de la historia de las<br />

competencias del Mundial de velocidad<br />

han pasado gran variedad de motos y<br />

motores, que iban desde los 50cc de 2<br />

tiempos hasta los actuales 1000cc de<br />

4 tiempos. En el 2002, la normativa<br />

obligó a usar motores menos<br />

contaminantes como los de 2 tiempos<br />

y se pasó a los motores de 4 tiempos, lo<br />

cual obligó a los pilotos a hacer un giro<br />

brusco en su forma de manejar. En un<br />

próximo artículo estaremos repasando<br />

las diferentes cilindradas a través de la<br />

historia.<br />

A continuación, enumeramos los<br />

grandes premios, con su año, país y<br />

piloto ganador.<br />

Mundial de Velocidad<br />

900Grandes Premios


Estos 900 grandes premios contaron con:<br />

112 Ganadores diferente<br />

272 Pilotos visitaron el podium<br />

19 Diferentes nacionalidades<br />

Gran premio / Año / Piloto / Lugar / Moto<br />

1<br />

1949 - Harold Daniels<br />

TT Isla de Man - Norton<br />

100<br />

200<br />

300<br />

400<br />

1962 - Mike Hailwood<br />

Alemania - MV Agusta<br />

1972 - Giacomo Agostini<br />

Holanda - MV Agusta<br />

1981 - Barry Sheen<br />

Suecia - Yamaha<br />

1989 - Eddie LAwson<br />

francia - Honda<br />

GIACOMO AGOSTINI<br />

El piloto con más victorias en la historia del motociclismo<br />

500<br />

600<br />

700<br />

800<br />

900<br />

1996 - Mike Doohan<br />

Italia - Honda<br />

2003 - Sete Givernau<br />

Francia - Honda<br />

2009 - Jorge Lorenzo<br />

Japón - Yamaha<br />

2014 - Jorge Lorenzo<br />

España - Yamaha<br />

2020 - Miguel Oliveira<br />

Austria - KTM


YZ65<br />

Construida para ganar, la YZ65 afronta cualquier pista de competencia con un<br />

rendimiento ganador. La YZ de Yamaha es una moto compacta que cuenta con la misma<br />

reconocida calidad y durabilidad que sus hermanas YZ´s más grandes.<br />

El motor de dos tiempos de 65cc cuenta con el legendario sistema de válvulas de<br />

potencia de Yamaha (YPVS), un sistema de válvulas de potencia mecánica que entrega una<br />

amplia gama de potencia y torque en todo el rango de aceleración.<br />

Con un chasis de acero resistente y suspensión delantera y trasera ajustable, la<br />

YZ65 ofrece la tracción, confianza y capacidad de configuración de una moto profesional de<br />

competencia, pero en un paquete compacto.<br />

La YZ65 está diseñada para los pilotos exigentes que quieren ganar e impulsarse a “la<br />

zona de la victoria”.


Manejamos toda clase de accesorios<br />

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¡No dejes nunca el<br />

enduro, adáptate!<br />

ENDURO<br />

EN<br />

TIEMPOS<br />

DE<br />

CRISIS<br />

A muchos nos ha tocado una época mala, económicamente hablando,<br />

son muchos los que en estas épocas han dejado el enduro, de un modo temporal<br />

o permanente. Así vamos perdiendo los compañeros de salida y con ellos esos<br />

momentos que marcan las endureadas para siempre.<br />

Pero antes de colgar las botas deberíamos plantearnos alternativas.<br />

En tiempos de bonanza muchos pujamos por tener la moto de último modelo, era<br />

casi una obligación para estar al día en la tecnología. Comprar un equipo nuevo<br />

que le fuera al color de la moto y todos los<br />

accesorios para tenerla con todo lo necesario,<br />

“No es un simple deporte,<br />

es una forma de vida”<br />

ya que era lo más lógico. Pero a veces los<br />

tiempos cambian y debemos aunque sea<br />

momentáneamente recapitular.<br />

Cuando esos momentos vienen, lo<br />

primero que pensamos es en vender la moto<br />

y por supuesto la esposa y familia piensan lo mismo y muchas veces antes que<br />

nosotros, “sal de la moto y pagamos las deudas” dirán, “ya no ganamos lo de<br />

antes”, “no puedes mantener ese gasto”. No están muy equivocados por que en la<br />

vida hay prioridades y venderla no suena muy descabellado.<br />

Si, pero no dejes nunca el enduro, ¡adáptate! Vende tu moto nueva o<br />

reciente y cómprate una usada en buenas condiciones de modelos anteriores o<br />

“viejita”, aunque tengas ya varios años podrás mantenerte haciendo lo que amas.<br />

Vende también todo tu equipo nuevo y compra algo usado en buenas condiciones.<br />

Lo cierto es que hacemos un deporte caro, pero el cambio nos fuerza a<br />

adaptarnos a nuestra nueva realidad. Esto pareciera un ataque a las motos nuevas,<br />

pero no es así, por lo que quedan dos alternativas, si seguimos haciendo enduro<br />

mantendrán un cliente que seguirá gastando, aunque menos pero tendrá que<br />

seguir comprando aceites y repuestos. La otra alternativa es retirarnos y jubilarnos<br />

para siempre. Debemos mantenernos montando moto, haciendo lo que nos gusta<br />

y lo que nos equilibra nuestra vida los fines de semana, ese<br />

estrés es muy peligroso! Jeje...<br />

Renunciar a algo que nos gusta siempre es duro,<br />

pero hay que buscar alternativas, siempre hay un camino<br />

intermedio, mantengamos una mentalidad flexible y sobre<br />

todo actuar con inteligencia y no desperdiciar ni un momento<br />

de nuestras vidas. Pueden pasar muchos años si lo dejas de<br />

un todo y cuando tengas la oportunidad de volver puede ser que hayan pasado<br />

mucho tiempo, vamos cumpliendo años y tu físico, aunque lo cuides, ya no es el<br />

mismo que cuanto tenías 30 años. Hay que seguir siendo endurero, no hay quien<br />

nos pare. No nos rendimos ante nada, ni en la montaña, ni fuera de ella. No te<br />

rindas nunca. Disfruta del enduro durante muchos años aunque no vengan buenos<br />

momentos adáptate a ellos.


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Suspensión ZF SACHS<br />

Frenos Bybre<br />

AJP Moto es el principal fabricante de motos de Enduro en Portugal y llega a Guatemala de la mano de MTM. La AJP SPR 250 Enduro<br />

es la modelo TOP de la gama de enduro de la marca portuguesa. La SPR 250 es la moto de enduro para pilotos más experimentados,<br />

con un chasis peculiar -combinación de acero y aluminio- y un depósito de gasolina central situado bajo el asiento, el filtro de aire está<br />

ubicado en la parte superior de la moto por lo que no se ahoga pasando rios, esto proporciona un centro de masa ideal.<br />

Motor 4T inyectado<br />

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MADE IN PORTUGAL


Nunca una moto de Enduro ha sido tan accesible<br />

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Motor 4T 300cc<br />

Q.39,900<br />

BSE J3 Q.29,900<br />

Motor 4T 240cc<br />

Test rider: Piloto Jorge Álvarez<br />

VENTAS 4963-6818 - 2316-3808 / 09


Café Racer<br />

¿Quién y qué es?<br />

En la década de los años 50 en Inglaterra, se crearon unos grupos de motociclistas que<br />

deseaban poseer un estilo de motos vanguardista para la época, personalizando y optimizando<br />

sus máquinas para maximizar la velocidad, viajando de una cafetería a otra disfrutando del<br />

viento en su cara y el camino delante de ellos, el lugar de culto del movimiento Café Racer es<br />

el Ace Café de Londres, no fue la única cafetería de la década de los 50 y 60, (hubo casi un<br />

centenar), pero sí la más representativa y una de las pocas que aún se mantienen activas. El<br />

movimiento Café Racer se expandió rápidamente en el resto de Europa y a nivel internacional,<br />

tal es el legado de Café Racer.<br />

La expresión Café Racer se refiere a dos cosas, la persona y la moto, pero también<br />

podrían significar una y la misma cosa. Cuando se utiliza para identificar a una persona, el<br />

Café Racer es un motorista entusiasta y apasionado, que generalmente posee y personaliza<br />

motocicletas de estilo clásico.<br />

¿Qué significado tiene Café Racer si nos estamos refiriendo a una motocicleta? Las<br />

motocicletas Café Racer son generalmente personalizadas bajo unos estándares técnicos y<br />

estéticos específicos, eliminando cualquier cosa innecesaria, con el objetivo principal que<br />

la moto alcance su máximo potencial en manejo y velocidad, estas motos personalizadas a<br />

veces pueden parecer un híbrido de dos marcas diferentes fusionadas juntas para lograr ese<br />

propósito, cualquier cosa que pueda hacer estas motos más rápidas se considera una opción<br />

para un Café Racer, con el objetivo de alcanzar por lo menos 160 km por hora.<br />

Las Café Racers originales eran en general mono cilíndricas y twins entre 500 y<br />

850 cc, de fabricación Británica, casi siempre con unos cuantos años encima; modelos de<br />

mediados de los cincuenta que podían adquirirse por poco dinero y ser modificadas, las marcas<br />

mas utilizadas eran las BSA Lightning, Spitfire, Shooting Star, Super Rocket y Thunderbolt;<br />

Matchless G12 CSR y G15; Norton Atlas, Dominator y 650SS; Royal Enfield Super Meteor,<br />

Constellation y Continental; Triumph Trophy y Bonneville; Velocette Venom y Viper Clubman;<br />

Vincent Grey Flash.<br />

La máquina más deseada por aquellos días fue de fabricación casera, con el chasis<br />

de una Norton Featherbed y el motor de una Triumph Bonneville, a la que llamaron Triton,<br />

Norton<br />

Triumph<br />

el motor era el más rápido del momento, los que no podían afrontar semejante gasto, se<br />

conformaban con una Tribsa, con el mismo motor, con el chasis de una BSA.<br />

El movimiento Café Racer existe desde hace 6 décadas, durante las últimas décadas<br />

del siglo 20 quedó en un lugar menos visible, pero sin desaparecer, hasta que algunas marcas de<br />

motos descubrieron que existía un mercado sin explotar e iniciaron una vuelta de los modelos<br />

de aspecto más clásico, gracias a esto podemos hablar del resurgimiento de las Café Racer.<br />

Actualmente se ven en Guatemala cada vez mas Café Racer en las calles, algunas<br />

están exactamente tal cual salieron de la fábrica, pero otras muchas siguen manteniendo viva<br />

la esencia, motos personalizadas que buscan diferenciarse de las demás al mismo tiempo que<br />

buscan prestaciones sin perder un ápice de la imagen y estilo de vida asociado al movimiento<br />

Café Racer.<br />

En Guatemala existe un grupo dedicado a reunir los apasionados por este tipo de<br />

motos, entre otros estilos clásicos, GWC - Guatemala Wrench Crew, organiza una reunión<br />

mensual, también organiza el evento internacional, The Distinguished Gentlemans Ride, y el<br />

evento Centroamericano, Petrol, Oil & Pistons Motorcycle show.<br />

Las reuniones mensuales de GWC - Guatemala Wrench Crew dan la oportunidad<br />

de mostrar proyectos de motocicletas de estilo Clásico, Café Racers, Brat, Bobbers, Trackers,<br />

Scramblers y Custom, compartir entre apasionados, builders y workshops especializados.<br />

Para conocer las actividades de GWC - Guatemala Wrench Crew pueden seguir la<br />

página en Facebook, https://www.facebook.com/wrenchcrew/, o tomar contacto vía email<br />

a wrenchcrew@gmail.com.<br />

por: J.C. Mendo<br />

Amante del motociclismo clásico,<br />

Miembro fundador de GWC Guatemala<br />

Wrench Crew y Copropietario de Chiltepe Motors


Bullet 500<br />

Motor SOHC monocilíndrico<br />

4 tiempos de 500cc enfriado por aire<br />

Inyección electrónica<br />

Caja de 5 velocidades<br />

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Probamos la Royal Enfield Bullet 500, una moto con ADN clásico<br />

de más de 90 años de existir, con descendencia británica y fabricada<br />

actualmente en la India. Royal Enfield nace en Inglaterra en 1891, es una<br />

de las marcas más antiguas de motos en producción continuada.<br />

Este modelo en especial, todavía tiene rasgos de sus antecesoras<br />

como la visera en el faro delantera, las loderas de hierro, el diseño en general<br />

se mantiene desde el principio, modelos fieles herederos de 129 años<br />

de historia de la marca. La tecnología entra en este modelo para que sea<br />

actualizada, incluyendo adelantos como frenos ABS, inyección electrónica,<br />

etc.<br />

Me sorprendió mucho lo sobrio del diseño, es como montarse en<br />

una moto con historia, es un modelo retro que data de los años 30, por lo<br />

que rápidamente te haces notar en la calle y sabes que estás manejando una<br />

parte de la historia. Su comodidad es sorprendente pareciera que te “pones la<br />

moto”, rápidamente dejas atrás la vibración y el gran troque para empezar a<br />

disfrutar la suavidad de su manejo. Es muy agradable manejarla, el centro de<br />

gravedad es bajo por lo que es muy fácil y versátil para maniobrar, inclusive<br />

si vas con copiloto no se siente el peso del mismo por lo bajo del centro de<br />

masa.<br />

El motor es monocilíndrico de 500cc, refrigerado por aire, poco ha<br />

variado su construcción desde el comienzo, esto hace que sea una moto<br />

súper confiable y duradera. El torque es notable, se puede sacar desde baja<br />

revolución a poca velocidad fácilmente por su largo recorrido del pistón. Una<br />

caja de 5 velocidades hace que ese torque este a lo largo de la gama de baja,<br />

media y alta revolución, no es una moto para correr si no es una moto para<br />

disfrutar del recorrido sea corto o largo.<br />

La Royal Enfield Bullet 500 es una moto con una estética sin igual y<br />

una personalidad única, es toda una experiencia manejarla por lo que quedé<br />

gratamente sorprendido con esta moto. Si quieres poseer un fragmento de<br />

la historia del motociclismo, la Bullet 500 es lo que debes adquirir.<br />

Test Ride<br />

por Fernando Basso<br />

Revista Moto Bici<br />

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<strong>MOTO</strong> DESTINOS<br />

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(ubicados a 50 metros del parque central de Antigua)<br />

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¡Hasta la<br />

próxima<br />

edición!<br />

Mario<br />

Abascal<br />

WWW.REVISTA<strong>MOTO</strong><strong>BICI</strong>.COM<br />

Síguenos en<br />

LA FILOSOFÍA DE LAS <strong>MOTO</strong>S<br />

La moto es una forma de vida, una<br />

forma de comunicación y de filosofía. No<br />

es simplemente una forma de transporte,<br />

cada moto representa para su dueño una<br />

cosa diferente, pero todas cargadas de<br />

emociones y sentimientos.<br />

Unos la usan como medio de<br />

transporte y ven en ellas un gran beneficio<br />

debido a su gran movilidad y las bondades<br />

de un mejor y más personal medio de<br />

transporte.<br />

Para otros es simplemente una<br />

forma de vida, conocen los modelos, están<br />

al tanto de las novedades, pendientes de<br />

las competencias y noticias relacionados al<br />

deporte del motociclismo.<br />

La moto es un todo para muchos, es<br />

una parte integral de ellos, significa libertad,<br />

independencia, aventura y exploración. Las<br />

horas no pasan sobre la moto, simplemente<br />

se viven, los kilómetros se convierten en<br />

vivencias y anécdotas, en compartimientos<br />

que producen nexos indestructibles y<br />

permanentes.<br />

La adrenalina, la reflexión y las<br />

vivas sensaciones que se producen sobre<br />

la moto no tiene comparación. Esas<br />

DISEÑO / DIAGRAMACIÓN<br />

FOTOGRAFÍA<br />

correo: moto@publikomas.com<br />

EDITORIAL<br />

horas que pasamos mientras manejamos,<br />

ensimismados en nuestros pensamientos,<br />

alejados de la rutina y los quehaceres diarios,<br />

inyectan una energía que ha muchos los<br />

ayuda a seguir batallando contra las cosas<br />

mundanas y repetitivas de la vida cotidiana.<br />

La risa producida al sentarse en una<br />

moto es tan honesta como la de un niño,<br />

ese brillo que se produce en los ojos al ver<br />

una moto no tiene parangón. Al entrar a<br />

una tienda y pasar la mano sobando el lomo<br />

de la moto esta trasmite una sensación<br />

compleja sin igual, pocos entenderán estas<br />

letras, pero esos que la entiendan, están<br />

sobre una moto y si lo estuvieron y ya<br />

no están muy adentro de su ser está ese<br />

sentimiento de volver algún día a sentir y a<br />

vivir esos momentos inigualables que solo<br />

se experimenta al manejar una moto.<br />

La pandemia de coronavirus vino a<br />

revivir esa emoción que en muchos estaba<br />

olvidada o simplemente dormida, inyectó de<br />

nuevo esa necesidad de vivir con el viento<br />

en la cara, volver a vivir esas experiencias<br />

y experimentar de nuevo esas sensaciones<br />

que solo una moto puede proporcionar.<br />

DIRECTOR GENERAL /EDITOR<br />

MERCADEO<br />

FERNANDOBASSO<br />

YRMABELLORIN<br />

ADMINISTRACIÓN PUBLIKOMASEDITORIAL<br />

RRPP Y FOTOGRAFIA YRMABELLORIN<br />

FEDERICOBILLEB<br />

FERNANDOBASSODIRECTOREDITOR<br />

FERNANDOBASSO<br />

COMERCIALIZACIÓN PUBLIKOMASEDITORIAL<br />

DISEÑO <strong>WEB</strong> GUSTAVOMOGOLLÓN<br />

DISEÑO MULTIMEDIA MYNORMARTÍNEZ/INGRIDCUEVAS<br />

Revista <strong>MOTO</strong> y <strong>BICI</strong> es una publicación gratuita, todos los derechos<br />

reservados, se prohíbe la reproducción total o parcial sin el consentimiento de<br />

su Director General. No nos hacemos responsables del uso o resultados de los<br />

productos o servicios aqui anunciados, ni de opiniones de sus columnistas.


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elaborados en base a la investigación ergonómica del cuerpo<br />

humano,garantizando un reposo saludable y profundo.<br />

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Así es nuestra tienda insignia de<br />

YAMAHA<br />

UNIVERSO EMPRESARIAL<br />

NUEVA NISSAN FRONTIER UNA NUEVA TIENDA CON UN CONCEPTO DIFERENTE<br />

La presentación, marca un nuevo capítulo para Nissan,<br />

construida en más de 80 años de herencia de pickups Nissan y el<br />

enfoque de la compañía de llevar sus tecnologías avanzadas a tantos<br />

clientes como sea posible. Ahora se vuelve más robusto, atrevido y<br />

emocionante Nissan Frontier es conocido por su aspecto resistente<br />

y sus capacidades robustas; confiabilidad y versatilidad.<br />

Por el momento Nissan Frontier sale a la venta en México y Tailandia<br />

y en Guatemala, gracias a Excel, en un futuro cercano.<br />

Para más información https://mexico.nissannews.com/es-MX<br />

LLEGA CUENTA FÁCIL BAM<br />

Una cuenta monetaria 100% digital que se abre desde casa<br />

Banco Agromercantil, BAM,<br />

lanzó al mercado guatemalteco<br />

Cuenta Fácil BAM, cuenta<br />

monetaria 100% digital que<br />

ofrece a sus clientes un producto<br />

financiero con un proceso<br />

de apertura fácil y seguro.<br />

“Estamos viviendo una nueva<br />

realidad y eso nos exige cambios en cómo vivimos y cómo hacemos<br />

la banca. En este contexto nace Cuenta Fácil BAM “, expresó Ricardo<br />

Rivera, Vicepresidente de División de Banca Personas y PYME.<br />

Los únicos requisitos y pasos para abrir una Cuenta<br />

Fácil BAM son: ser guatemalteco mayor de 18 años con DPI<br />

y realizar el proceso de apertura desde BAMapp o a través de<br />

la página web del banco www.bam.com.gt. Se completa un<br />

formulario de solicitud, se adjunta el documento de identificación<br />

y una selfie. Al finalizar el cliente recibirá su número de cuenta<br />

y accesos de banca en línea por medio de correo electrónico.<br />

Yamaha continúa sorprendiendo y<br />

expandiéndose ya que acabamos de inaugurar<br />

nuestra tienda insignia en el Boulevard Liberación, un<br />

concepto diferente en tiendas de moto con un diseño<br />

que te proporcionará una experiencia de compra<br />

única.<br />

José Roberto Aguirre, representante de<br />

Yamaha, habla sobre la estrategia detrás de la apertura<br />

de la nueva tienda “Flagship” de Yamaha: “El concepto<br />

de la tienda comenzó en el 2015, cuando recibimos<br />

la invitación de Yamaha a conocer los diferentes<br />

conceptos de tiendas insignias en Asía, visitamos<br />

Japón, Vietnam, Filipinas y China, conociendo de esta<br />

manera el formato y diseño que usan en diferentes<br />

partes del mundo. Fuimos tomando conceptos de<br />

lo que debería ser la tienda “Flagship”, luego nos<br />

visitaron de Japón y al final conceptualizamos con el<br />

equipo, clientes y proveedores lo que debería ser la<br />

“Flasgship” para Guatemala. La ubicación también<br />

fue parte importante, el Boulevard Liberación es<br />

una de las arterias más importantes de la Ciudad<br />

de Guatemala donde transitan más de 100,000<br />

vehículos diariamente, convirtiéndola en la arteria vial<br />

más transitada de Centroamérica”.<br />

La “Flagship” es un nuevo espacio donde<br />

pueden encontrar toda la gama de motos de Yamaha, en<br />

sus diferentes modalidades y cilindradas. Encontrarás<br />

áreas de la tienda que recrean en cada espacio una<br />

propuesta según tu estilo de vida; ¿Quieres una moto<br />

Touring? ¿Prefieres una de Racing? o quizás eres un<br />

endurista o motocrossista, independientemente<br />

de tu estilo de vida encontrarás la moto ideal para<br />

movilizarte, trabajar, divertirte o hacer deporte.<br />

Completando la Flagship te encontrarás una boutique<br />

con las últimas novedades en trajes, cascos, botas,<br />

guantes y accesorios.<br />

La tienda insignia es un espacio único, que<br />

cuenta con venta de repuestos y accesorios originales,<br />

servicio post venta y un taller especializado “a la<br />

vista”, podrás ver tu moto cuando la trabajan, también<br />

contamos con una sala de espera en medio del amplio<br />

showroom para que mientras espera la entrega de<br />

su moto pueda disfrutar de todos los productos de<br />

nuestra amplia gama.<br />

Encontrará en el segundo nivel de la Flagship<br />

salones de reuniones, un lugar de estudio para<br />

capacitar a colaboradores, partners y distribuidores<br />

en todas las áreas de interés que tenga que ver con la<br />

marca Yamaha.<br />

L a Yamaha Flagship tiene un área grande se<br />

será destinada próximamente para ser un punto de<br />

encuentro para los motoristas que salen a disfrutar de<br />

sus motos los fines de semana.<br />

No olvides seguirnos en nuestras redes<br />

sociales, para estar al día de ésta y muchas novedades<br />

más.<br />

Facebook: https://www.facebook.com/yamahaguatemala/<br />

Instagram: https://www.instagram.com/yamaha_gt/<br />

El Flagship es la forma que Yamaha nos dice:<br />

Revs Your Heart


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Una motocicleta es un símbolo de libertad e independencia, también<br />

una alternativa de transporte para evitar largas colas y tiempo en el tráfico. Para muchas<br />

personas en el segmento de motocicletas premium, esta representa ser parte de una<br />

cultura que une a personas que comparten la emoción, adrenalina y deseo de salir de la<br />

rutina diaria, cuyo interés y actividades involucran causas sociales o propósitos específicos.<br />

Comprar una motocicleta de alto cilindraje se vuelve el emocionante comienzo<br />

de una nueva aventura para recorrer las carreteras. Hacerlo, sin embargo, requiere de un<br />

capital que permita adquirirla de contado o acceder a una fuente de financiamiento que dé<br />

mayor disponibilidad de liquidez y una ventana a nuevas oportunidades financieras para<br />

hacer de nuestro sueño una realidad.<br />

Tomando en consideración todos estos anhelos y deseos de sus clientes actuales<br />

y potenciales, Banco Industrial pone a disposición del público: Bi Moto, un innovador<br />

portal que ofrece una experiencia única al cliente para comprar su nueva motocicleta<br />

premium, desde su casa u oficina o cualquier otro sitio donde se encuentre, dándoles<br />

todas las herramientas que necesita para que su elección sea fácil, rápida y segura.<br />

Inicialmente, en Bi Moto los clientes tendrán acceso a motocicletas de alta<br />

gama de la ssiguientes marcas: Royal Enfield, Yamaha, Honda, BMW, KTM, Kawasaki,<br />

Suzuki, Harley Davidson, Triumph, Vespa, Moto Guzzi, Piaggio y Ducati. Las unidades se<br />

PRESENTA NUEVO PORTAL PARA ADQUISICIÓN DE <strong>MOTO</strong>CICLETAS PREMIUM:<br />

BI <strong>MOTO</strong>.BI.COM.GT<br />

El objetivo principal del portal es facilitar a los clientes la búsqueda, elección cotización y preautorización<br />

para adquirir una motocicleta nueva, sin importar el lugar en el que se encuentren, además de<br />

brindarles la mejor solución financiera en una experiencia 100% digital<br />

podrán filtrar por marca, precio, categoría o cilindraje para que el cliente pueda visualizar<br />

lo que más se ajuste a sus necesidades y presupuesto. Cada modelo exhibido en el portal<br />

cuenta con fotografías y especificaciones de todas sus características, así como también<br />

una calculadora que integra el seguro y parámetros seleccionados por el cliente (plazo y<br />

enganche) para la determinación de las cuotas exactas a pagar.<br />

Banco Industrial cuenta con las mejores condiciones de financiamiento, una<br />

tasa de interés preferencial y competitiva, trabajando en conjunto con las principales<br />

distribuidores de motocicletas del país para brindar el mejor precio del mercado.<br />

Para Banco Industrial estar del lado de sus clientes en cada etapa de la vida es<br />

importante. Por ello, Bi Moto pone a su alcance todos sus sueños de libertad y rapidez<br />

con las mejores marcas<br />

del mercado a solo un clic.<br />

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MIRANDA ESPACIOS DINAMICOS QUE INVITAN A QUEDARSE…<br />

Construcsa anunció el lanzamiento de Miranda, un proyecto<br />

que ofrecerá un edificio de apartamentos de calidad arquitectónica y<br />

constructiva. Ubicado en la 45 calle 18-15 zona 12, ofrecerá 14 de<br />

niveles con 99 apartamentos. La construcción iniciará en noviembre de<br />

2020 y se proyecta entregarla en junio 2022.<br />

El desarrollo del proyecto goza de trayectoria y respaldo de<br />

quienes están a cargo de hacerlo una realidad: Diseño y planificación<br />

por Grupo Premium, Ingeniería Estructural por Nájera Ingenieros,<br />

Ingeniería Sanitaria HidroMac, Ingeniería Eléctrica Insel, Construcción<br />

de obra a cargo de Grupo Macro y Construcción de acabados a cargo de<br />

Construcsa.<br />

El edificio entrega una oportunidad de compra o inversión con<br />

enganches accesibles y cuotas mensuales desde Q, 6,100.00 para los<br />

guatemaltecos que atesoran el tiempo de calidad y gustan de vivir cerca<br />

de todo.<br />

Además contará con sport lounge con televisión y barra, sala<br />

semi-exterior con juegos para jóvenes, juegos exteriores para niños,<br />

yoga deck, área verde con juegos para niños, jardin para perros pet<br />

friendly y alrededor de 1,700 varas de jardín.<br />

Mayor información:<br />

Facebook: Miranda Apartamentos/Página web: www.miranda12.com


Café de especialidad y comercial<br />

Descripción de la taza; Aroma a Chocolate, cuerpo redondo, acidez fina<br />

con post gusto a caramelo, ideal para Espresso, Cappuccino y Brew<br />

Granos delicadamente seleccionados para que el producto final<br />

sea de tu total gusto. Región Santa Rosa 1200 msnm,<br />

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El DUALTRON MINI es un scooter eléctrico<br />

robusto y portátil que pesa solamente 48 libras<br />

y cuenta con un diseño moderno y ergonómico.<br />

El sistema de plegado fue rediseñado para ser<br />

mucho más rápido y fácil, en tan solo 3 pasos.<br />

• Panel de control: Smart Eye Throttle<br />

• Luces: Laterales, en el vástago, delanteras y traseras.<br />

• Motor: 676 watts<br />

• Batería: 52V 13Ah<br />

• Autonomía máxima: 40 Km<br />

• Peso: 48 lb<br />

• Velocidad Máxima: 25 Km/h (limitado) o 25 Km/h<br />

(desbloqueado)<br />

• Ruedas: 9” x 2” Neumático ancho con cámara de aire<br />

• Sistema de frenos: freno de tambor trasero<br />

• Suspensión: de goma delante y<br />

detrás<br />

• Peso máximo: 220 libras<br />

• Marco de aleación de<br />

aluminio de aviación 6082-<br />

T6, el eje es de acero CM440<br />

y las cubiertas son de plástico.<br />

• Vástago plegable<br />

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Los scooters eléctricos SPEEDWAY son los<br />

scooters de iniciación más confiables. La<br />

calidad de los materiales de construcción es tan<br />

impresionante como su rendimiento. Un scooter<br />

ligero y compacto, fácil de plegar y guardar, muy<br />

conveniente de llevar a donde quiera que vayas.<br />

• Luces LED en la parte delantera, luz de freno e<br />

intermitentes.<br />

• Autonomía máxima: 25 Kilómetros<br />

• Peso: 35 libras<br />

• Batería: 36V 10.4 Ah<br />

• Velocidad máxima: 25 Km/h (limitado) o 25<br />

Km/h (desbloqueado)<br />

• Ruedas: 8”″delantera pneumática.<br />

Trasera<br />

maciza antipinchazos.<br />

• Diseño plegable portátil<br />

• Tecnología de frenado dual<br />

• Doble suspensión<br />

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¿Las e-Bikes son<br />

mejores para la salud?<br />

Esta es la pregunta del millón,<br />

sabemos que hay un dilema en esta pregunta,<br />

hay muchos que opinan que las e-Bikes son<br />

para los que “no” quieren hacer ejercicio<br />

o esforzarse mucho, pero aquí les vamos a<br />

explicar una de las ventajas de pedalear con<br />

una e-Bike.<br />

Vamos a partir del punto que sabemos<br />

de antemano que hacer ejercicio en bicicleta es<br />

beneficioso para la salud, en este punto no hay<br />

ninguna duda. El punto que está en discusión y<br />

que crea mucha polémica es si en una bicicleta<br />

de pedaleo asistido se puede lograr hacer más<br />

ejercicio.<br />

Hay un estudio realizado a más de<br />

10,000 usuarios adultos en siete países<br />

europeos por la TRIP (Transportation Research<br />

Interdisciplinary Perspectives) que concluye<br />

que los usuarios de bicicletas eléctricas de<br />

pedaleo asistido hacen más ejercicio que los<br />

que usan bicicletas convencionales, se tenía<br />

que decir y se dijo jaja.<br />

La conclusión más contundente para<br />

soportar este estudio es que los usuarios<br />

realizan “desplazamientos más largos tanto en<br />

distancia como en tiempo” y lo más relevante<br />

es que con este tipo de bicicleta permite a un<br />

grupo de personas con vidas “menos activas”<br />

atreverse a usar bicicleta para empezar a hacer<br />

ejercicio, por ejemplo personas con sobrepeso<br />

que normalmente no pudieran recorrer sino<br />

unos pocos kilómetros en una bicicleta normal<br />

en una e-Bikes pueden permanecer mucho<br />

más tiempo haciendo ejercicio.<br />

Se puede concluir que la e-Bike<br />

democratiza el uso de la bicicleta y hace más<br />

accesible el ciclismo a una masa de personas<br />

que no pudieran logarlo en una bicicleta<br />

normal, sea por causas de salud, edad o<br />

sobrepeso. Las e-Bikes le da un respiro a todos<br />

los que después de esta pandemia quieren<br />

cambiar su forma de vivir y transportarse,<br />

también que quieran realizar actividades al<br />

aire libre por lo que la bicicleta estará en de<br />

primero en el menú de esas nuevas actividades<br />

a realizar.


LA MEJOR MARCA DE <strong>BICI</strong>CLETAS ELÉCTRICAS DE GUATEMALA<br />

25 av. 1-89 Edificio Insigne,<br />

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LA MEJOR MARCA DE <strong>BICI</strong>CLETAS ELÉCTRICAS DE GUATEMALA<br />

SH26 350W<br />

<strong>BICI</strong>CLETA ELÉCTRICA DE MONTAÑA<br />

La bicicleta eléctrica de montaña SAMEBIKE SH26<br />

viene con un diseño innovador con la batería escondida<br />

y con 3 modos de funcionamiento, que incluyen pedal,<br />

asistencia eléctrica y acelerador 100% eléctrico.<br />

Una elección que funciona tanto para transportarse<br />

en la ciudad como fuera de carretera. Una<br />

carga completa de la batería de 48V 8AH<br />

proporciona hasta 40 km en modo de<br />

aceleración 100% eléctrica y hasta 80 km<br />

en modo de asistencia de eléctrica junto<br />

con pedaleo.<br />

MYSM26 350W<br />

<strong>BICI</strong>CLETA ELÉCTRICA DE MONTAÑA<br />

La bicicleta eléctrica de montaña MYSM26 viene con un panel<br />

central LCD con cargador de teléfono USB y con 3 modos de<br />

funcionamiento, que incluyen pedal, asistencia eléctrica y<br />

acelerador 100% eléctrico. Una elección atractiva incluso para<br />

personas que no han montado bicicleta durante un tiempo o<br />

quieren iniciar el ciclismo de montaña. Una carga completa de<br />

la batería de 48V 10.4AH proporciona 35-45 km en modo de<br />

aceleración 100% eléctrica y 70-80 km en modo de asistencia<br />

de eléctrica junto con pedaleo.<br />

Principales características:<br />

• Marco: 26” de acero al carbono para bicicleta de montaña<br />

• Suspensión delantera<br />

• Peso: 53lb<br />

• Motor: 350W<br />

• Batería: 48V 8AH<br />

• Transmisión: Shimano 7 velocidades<br />

• Panel LED<br />

• Frenos de disco mecánicos<br />

• Llantas: 26”<br />

• Aros de Magnesio<br />

• Luz delantera LED<br />

• Carga máxima 330lb.<br />

Principales características:<br />

• Marco: 26” de aleación de aluminio<br />

para bicicleta de montaña<br />

• Suspensión delantera<br />

• Peso: 53lb<br />

• Motor: 350W<br />

• Batería: 48V 10.4AH<br />

• Transmisión: Shimano 21 velocidades<br />

• Panel central: LCD con USB<br />

• Frenos de disco mecánicos<br />

• Llantas: 26”<br />

• Aros de Magnesio<br />

• Luz delantera LED<br />

• Carga máxima 330lb.<br />

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LA MEJOR MARCA DE <strong>BICI</strong>CLETAS ELÉCTRICAS DE GUATEMALA<br />

La bicicleta eléctrica plegable SAMEBIKE LO26 500W viene con un<br />

panel central LCD con cargador de teléfono USB y con 3 modos de<br />

funcionamiento, que incluyen pedal, asistencia eléctrica y acelerador<br />

100% eléctrico. Perfecta para adultos y adolescentes que viajan<br />

dentro de la ciudad o fuera de carretera. El motor de 500W que trae es<br />

el más potente de nuestra línea SAMEBIKE, el cual permite ascender<br />

las cuestas más difíciles con mayor facilidad. Una carga completa de la<br />

batería de 48V 10.4AH proporciona 35-45 km en modo de aceleración<br />

100% eléctrica y 45-100 km en modo de asistencia de eléctrica junto<br />

con pedaleo. Diseño plegable (103x37x104cm)<br />

LO26 500W<br />

<strong>BICI</strong>CLETA ELÉCTRICA DE MONTAÑA PLEGABLE<br />

Principales características:<br />

• Marco PLEGABLE: 26” de aleación de aluminio<br />

• Doble suspensión de montaña , delantera y trasera<br />

• Peso: 53lb<br />

• Motor: 500W<br />

• Batería: 48V 10.4AH<br />

• Transmisión: Shimano 21 velocidades<br />

• Panel central: LCD con USB<br />

• Frenos de disco mecánicos<br />

• Llantas: 26” x 1.95”<br />

• Luz delantera LED<br />

• Carga máxima 330lb<br />

XWXLO9 500W<br />

<strong>BICI</strong>CLETA ELÉCTRICA TODO TERRENO PLEGABLE<br />

La bicicleta eléctrica TODO TERRENO plegable XWXL09<br />

tiene un marco de aluminio de aviación 6061, llantas anchas<br />

y suspensión completa. Viene con motor de 500W y soporta<br />

un peso máximo de 400lb. Es la mejor elección de bicicleta<br />

todo terreno con diseño plegable, muy conveniente para ser<br />

transportada. 3 modos de funcionamiento, que incluyen pedal,<br />

asistencia eléctrica y acelerador 100% eléctrico. Una carga<br />

completa de la batería de 48V 10AH proporciona entre<br />

35-45 km en modo de aceleración 100% eléctrica y entre<br />

80-90 km en modo de asistencia de eléctrica junto con<br />

pedaleo.<br />

Principales características:<br />

• Marco PLEGABLE de Aluminio de<br />

Aviación 6061 de 20”<br />

• Doble suspensión: delantera y trasera<br />

• Peso: 57lb<br />

• Motor: 500W<br />

• Batería: 48V 10AH<br />

• Transmisión: Shimano 7 velocidades<br />

• Panel LCD + llave con USB<br />

• Frenos de disco mecánicos<br />

• Asiento con suspensión.<br />

• Llantas anchas: 20” x 4”<br />

• Aros de magnesio super livianos<br />

• Luz delantera LED<br />

• Carga máxima 400lb<br />

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LA MEJOR MARCA DE <strong>BICI</strong>CLETAS ELÉCTRICAS DE GUATEMALA<br />

20LVDX30 350W<br />

<strong>BICI</strong>CLETA ELÉCTRICA URBANA PLEGABLE<br />

La bicicleta eléctrica urbana plegable 20LVDX30 viene con un soporte<br />

adjunto al timón que permite colocar su teléfono celular. Es la mejor<br />

elección para transportarse en la ciudad. Esta bicicleta plegada tiene<br />

una dimensión de solamente 80 x 48 x 68 cm, para un transporte<br />

conveniente. Viene con un diseño innovador con la batería escondida<br />

y con 3 modos de funcionamiento, que incluyen pedal, asistencia<br />

eléctrica y acelerador 100% eléctrico. Una elección que funciona<br />

tanto para transportarse en la ciudad como fuera de carretera. Una<br />

carga completa de la batería de 48V 10AH proporciona entre 35-45 km<br />

en modo de aceleración 100% eléctrica y entre 45-100 km en modo de<br />

asistencia de eléctrica junto con pedaleo.<br />

Principales características:<br />

• Marco PLEGABLE: 20” de aleación de aluminio<br />

• Suspensión delantera<br />

• Peso: 53lb<br />

• Motor: 350W<br />

• Batería: 48V 10AH<br />

• Transmisión: Shimano 7 velocidades<br />

• Panel LCD + llave con USB<br />

• Frenos de disco mecánicos<br />

• Asiento con suspensión<br />

• Llantas: 20” x 1.95”<br />

• Aros de Magnesio<br />

• Luz delantera LED<br />

• Carga máxima 330lb.<br />

• Parrilla<br />

LO26 350W<br />

<strong>BICI</strong>CLETA ELÉCTRICA DE MONTAÑA PLEGABLE<br />

La bicicleta eléctrica plegable SAMEBIKE LO26 350W con aros de<br />

magnesio viene con un panel central LCD con cargador de teléfono USB<br />

y con 3 modos de funcionamiento, que incluyen pedal, asistencia eléctrica<br />

y acelerador 100% eléctrico. Perfecta para adultos y adolescentes que<br />

viajan dentro de la ciudad o fuera de carretera. Una carga completa de la<br />

batería de 48V 10.4AH proporciona 35-45 km en modo de aceleración<br />

100% eléctrica y 45-100 km en modo de asistencia de eléctrica junto<br />

con pedaleo. Diseño plegable (103x37x104cm). Viene con aros<br />

de magnesio que dan mayor estabilidad y suavidad en el giro de las<br />

ruedas, además, la elasticidad de los aros disminuye la deformación en<br />

los impactos al funcionar como un shock al conducirla en montaña o<br />

terrenos fuera de carretera.<br />

Principales características:<br />

• Marco PLEGABLE: 26” de aleación de aluminio<br />

• Doble suspensión de montaña , delantera y trasera<br />

• Peso: 53lb<br />

• Motor: 350W<br />

• Batería: 48V 10.4AH<br />

• Transmisión: Shimano 21 velocidades<br />

• Panel central: LCD con USB<br />

• Frenos de disco mecánicos<br />

• Llantas: 26” x 1.95”<br />

• Aros de Magnesio<br />

• Luz delantera LED<br />

• Carga máxima 330lb.<br />

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25 av. 1-89 Vista Hermosa II zona 15, Edificio Insigne, Local 1 Nivel 3, Guatemala 3003-0141


“El increíble sentimiento de<br />

libertad me hizo sentir joven<br />

nuevamente. La libertad de<br />

poder moverme con poco dolor,<br />

por mi peso, cambió vida”<br />

“Cansada de simplemente existir”<br />

CÓMO UNA <strong>BICI</strong>CLETA ELÉCTRICA<br />

TRANSFORMÓ MI VIDA<br />

Mi nombre es Rhonda Martin, en el año 2012<br />

pesaba 457 libras, tenía 40 años y mi salud declinaba<br />

rápidamente. Solo podía caminar unos 150 pasos a la vez<br />

antes que estuviera sin aliento y agotada. Decidí que estaba<br />

cansada de simplemente existir y quería volver a vivir.<br />

Escuché que un amigo estaba tratando de<br />

perder peso y decidí intentarlo sola una vez más. Había<br />

probado todas las dietas para perder solo un poco y luego<br />

recuperarlas. Decidí que esta vez no iba a centrarme en una<br />

dieta, sino en llevar un estilo de vida más saludable. Decidí<br />

hacer solo un cambio a la vez.<br />

Comencé centrándome en una comida saludable<br />

al día. Una vez que me sentí cómoda con eso, agregué otra<br />

comida saludable. Compré un podómetro y me desafié a<br />

caminar solo 100 pasos más cada día. Fue en este punto<br />

que descubrí las bicicletas eléctricas en una expo, después<br />

de pensarlo bien decidí probarlas.<br />

No podía creer la libertad que sentía y la alegría<br />

pura. Me sentí como una niña otra vez. Caminar todavía<br />

era muy difícil para mis rodillas, tobillos y pies, pero andar<br />

en bicicleta eléctrica me ayudó a aliviar la presión sobre<br />

mis articulaciones. Cada fin de semana cargábamos las<br />

bicicletas y conducíamos 20 millas hacia un sendero plano<br />

y no muy ocupado.<br />

No podía recorrer mucha distancia, me hice una<br />

rutina en la que pedaleaba un poco sin activar el motor,<br />

luego usaba el motor de asistencia de pedaleo y luego solo<br />

usaba el motor para descansar. Solo podía recorrer cerca de<br />

8 kilómetros de esa manera durante unos 30 minutos.<br />

El sentimiento increíble me hizo sentir joven<br />

nuevamente. La libertad de poder moverse con poco dolor<br />

para una mujer de mi tamaño fue un cambio de vida.<br />

Cuando comencé a perder peso y mi nivel de<br />

actividad aumentó, nuestros paseos se hicieron más largos<br />

y encontramos otros lugares seguros para montar. Después<br />

de aproximadamente un año de andar en la bicicleta<br />

eléctrica y caminar, finalmente pude dar el salto e ir al<br />

trabajo en bicicleta que estaba a unos 22 kilómetros de mi<br />

casa .<br />

Recuerdo el primer día que decidí ir en bicicleta<br />

al trabajo. Fue en mi cumpleaños. Chuck, mi esposo, estaba<br />

preocupado por mí, así que esperó 20 minutos después que<br />

La historia de Rhonda Martin | Fuente Raleigh e-Bikes<br />

salí de la casa y condujo en la misma ruta para asegurarse<br />

que estaba bien.<br />

Desde ese día en adelante, traté de ir al trabajo en<br />

bicicleta mientras me fuera posible. Este nuevo amor a la<br />

bicicleta me salvó la vida.<br />

Hace ya 7 años que decidí comenzar a vivir en<br />

lugar de existir y he logrado perder más de 270 libras y<br />

cambiar mi vida por completo. Todavía me desplazo siempre<br />

que puedo en mi bicicleta, unos 44 kilómetros entre ida y<br />

vuelta.<br />

He encontrado una vida sana y un nuevo amor<br />

por lo fitness. Para alguien que nunca se inclinó de joven al<br />

ejercicio, recientemente me he convertido en una triatleta.<br />

Mi esposo tuvo un accidente cardiovascular y no puede<br />

andar en bicicleta de dos ruedas ahora me acompaña en<br />

un triciclo, lo importante es que seguimos pedaleando<br />

juntos. Ahora está montando sin problemas de equilibrio<br />

y comienza a ser más activo y se está reincorporado a la<br />

vida. Los dos somos grandes defensores de las bicicletas<br />

eléctricas.<br />

Honestamente puedo decir que no sé dónde<br />

estaría hoy si la bicicleta no hubiera entrado en nuestras<br />

vidas. Sin embargo, sí sé que debido a esto, mi vida y<br />

conexión con mi esposo, está llena de alegría, pasión y<br />

optimismo.<br />

Rhonda pedalea ahora junto a su esposo


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EFECTO VENTURI<br />

El mantener 1.5 metros de distancia entre vehículos y<br />

bicicletas tiene una base científica para hacerlo<br />

Este efecto poco conocido es el causante de<br />

miles de muertes en nuestras carreteras<br />

En este artículo nos volvemos a referimos al poco conocido<br />

“Efecto Venturi”, este es un grave peligro para motociclistas y ciclistas en las<br />

carreteras del país. Es muy poco conocido y si nos atreviéramos ha realizar<br />

un sondeo entre usuarios de motos y bicicletas podríamos apostar que más<br />

de un 95% de los encuestados no saben de el. Por eso escribimos de este tan<br />

desconocido efecto de nuevo.<br />

Este es un efecto que ha causado innumerables muertes en nuestras<br />

carreteras, es muy probable que frecuentemente los choferes de estos<br />

transportes pesados no se hayan dado cuenta ni haber hecho nada para evitar<br />

estos accidentes, así tampoco los motoristas y ciclistas. Solo el conocimiento<br />

de este efecto y tomar las debidas precauciones al rodar puede evitar estos<br />

percances. Lo primero que debemos saber es la definición del “Efecto<br />

Venturi” según el diccionario: “El efecto Venturi consiste en un fenómeno en<br />

el que un fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado disminuye su<br />

presión cuando aumenta la velocidad al pasar por una zona de sección menor.<br />

En ciertas condiciones, cuando el aumento de velocidad es muy grande, se<br />

llegan a producir grandes diferencias de presión y entonces, si en este punto<br />

del conducto se introduce el extremo de otro conducto, se produce una<br />

aspiración del fluido de este conducto, que se mezclará con el que circula por<br />

el primer conducto. Este efecto, demostrado en 1797, recibe su nombre del<br />

físico italiano Giovanni Battista Venturi (1746-1822)”.<br />

Ahora para efectos de que todo el mundo entienda como este<br />

fenómeno que causa estas diferentes presiones nos afecta, vamos a explicar<br />

que pasa en la carretera cuando estamos rodando. Cuando un tráiler o<br />

transporte pesado pasa a una velocidad considerable al lado de un vehículo<br />

liviano de dos ruedas se produce esta diferencia de presiones y genera una<br />

succión hacia la parte posterior del vehículo en marcha y por eso es que se<br />

puede terminar debajo de las llantas traseras, este efecto solo se produce<br />

cuando se está en movimiento. Esta succión o turbulencia hace que el<br />

motorista o ciclista pierda la estabilidad por lo que se causa el accidente.<br />

Las recomendaciones que se dan para evitar este peligroso<br />

fenómeno es mantener un mínimo de 2 metros de distancia para evitar ser<br />

succionado y nos arrastre a las llantas traseras. Algunos pensarán que ese no<br />

le pasa a motos grandes por que son más pesadas , pero debemos informarles<br />

que también son susceptibles a ser succionadas y puede suceder, mientras<br />

mas rápido vaya el vehículo pesado más fuerte es la capacidad de arrastre de<br />

esta corriente de aire. No solo los tráileres son propensos a causar este efecto,<br />

todo transporte pesado los puede ocasionar. Para minimizar estos accidentes<br />

se colocan unas barreras laterales en los camiones que evitan que el vehículo<br />

liviano sea arrastrado hacia las llantas, ya que al chocar con las barreras rebota<br />

y evita meterse debajo, aunque no lo exime de tener un accidente serio.<br />

Así que debemos ser muy precavidos al utilizar las carreteras sobre<br />

todo cuando estas sean angostas y los vehículos pasen cerca. Se debe legislar<br />

para que sea una accesorio de uso obligatorio en todos los vehículos pesados<br />

que lo requieran.


EL CICLISMO: SALUD Y VIDA, VICIO Y RELIGIÓN<br />

Juan Carlos Ortiz F.-Foto Ciclista<br />

Ranchofoto<br />

@rancho.jcof<br />

Después de luchar ardúamente y no siempre lograr<br />

terminar los moto enduros decidí empezar a hacer un poco<br />

más de ejercicio, me metí al gimnasio, necesitaba tener más<br />

resistencia y empecé a hacer spinning. Fueron años muy<br />

alegres, de madrugar para estar a las 5:00 AM en las clases de<br />

Piccolo. Eran duras, llenas de música, consejos y de amigos.<br />

Un día platicando con un compañero endurista el cual tenía<br />

problemas muy similares a los míos, decidimos probar hacer<br />

cicle de montaña para mejorar en el enduro sin imaginar que<br />

un día iba a dejar por completo la moto para aprovechar mis<br />

tiempos libres en este nuevo deporte.<br />

Era el año 2003 y con sobrepeso pero con mucha<br />

determinación inicié esta nueva aventura, aventura de la cual<br />

no me gustaría salir nunca.<br />

De pequeño mi abuelo me contaba como a caballo<br />

él hacia una travesía desde Tamahú, en Alta Verapaz hasta<br />

Antigua Guatemala en donde estudiaba, me contaba como<br />

pasaban por una serie de montañas y paraban en los ríos a<br />

refrescarse y a sus bestias. Fue así que cuando me enteré de<br />

una travesía de Guatemala a Cobán decidí probar suerte.<br />

Esa fue mi primer gran aventura, me inscribí sin<br />

imaginarme a lo que me estaba metiendo, después de 2 días,<br />

más de 100 km de extenuante placer y de lugares realmente<br />

bellos quedaron atrás la subida del Chol, la cumbre, Salamá,<br />

Tactic y el Trapiche. Quedaron atrás únicamente para querer<br />

regresar algún día.<br />

VICIO Lo más increíble era que además de la emoción de<br />

la velocidad en las bajadas, como en la moto y las pequeñas<br />

competencias que uno va haciendo con los compañeros y<br />

consigo mismo, también había momentos de mucho dolor,<br />

cansancio y sufrimiento.<br />

En las bajadas nuestro cuerpo nos hace estar atentos<br />

ante el peligro y nos provee de adrenalina… En lo plano y en<br />

las subidas, se sufre pero un dolor rico y placentero. Después<br />

aprendí que nuestro cuerpo lo que hace es protegerse ante el<br />

dolor y libera dopamina al alcanzar metas y endorfinas como<br />

analgésico, sustancias relacionadas con el placer y la felicidad.<br />

Y las libera para que pares de sufrir, puedas seguir en la lucha,<br />

en la aventura, en el colazo y ¡seguir feliz!<br />

Los ciclistas siempre estamos buscando como<br />

mejorar y al final he llegado a la conclusión que en este deporte<br />

para mejorar se necesita siempre bajar de peso y pedalear con<br />

constancia, es un deporte también mal agradecido, si dejamos<br />

de entrenar en un par de semanas cuando nos volvemos a<br />

subir a la cicle no esperemos estar igual. El no pedalear se<br />

paga…. pero como ya es vicio, lo que más cuesta es dejar de<br />

pedalear.<br />

VIDA EL Ciclismo así como nos puede dar grandes alegrías<br />

no siempre es felicidad, a veces es tristeza y dolor. Golpes,<br />

raspones, moretes, esguinces, luxaciones, quebraduras y<br />

muerte pueden estar allí con nosotros acompañándonos y<br />

recordándonos lo frágil que somos y lo frágil que es la vida.<br />

Esa vulnerabilidad, ese exponerse a los elementos y pagar<br />

con sangre, sudor y lágrimas las consecuencias de nuestras<br />

decisiones hace que al montar bicicleta nos sintamos vivos.<br />

El ciclismo ya me quitó a dos amigos, a Cristián<br />

y a JP, ambos en Carretera a El Salvador, ambos tipazos,<br />

deportistas enamorados de la vida. Sí, es duro vivir esos<br />

momentos y después de compartir la tristeza de los deudos,<br />

cuesta ponerse los zapatos de ciclista y salir a pedalear, de<br />

hecho ya no hago ruta, ya no me la gozaba tanto y en mi casa<br />

me esperaban sin tranquilidad, así que mejor montaña.<br />

Al menos en montaña no vamos tan rápido, promedio<br />

10 km/h contra 30 km/h en ruta, además en montaña<br />

podemos caer en algo no tan duro como lodo, grama, arena,<br />

si nos va mal caemos en piedras, también si nos caemos en<br />

montaña fue culpa nuestra, en ruta puede ser culpa nuestra,<br />

de algún cuate en el pelotón o de un automovilista.<br />

Para la misa de Cristián, nunca se me va a olvidar lo<br />

que dijo el padre, “Murió haciendo lo que le gustaba, viendo<br />

el amanecer con el viento en la cara y brillo en sus ojos….”.<br />

Y es por eso que seguimos, porque a pesar del riesgo que<br />

conlleva, si no saliéramos sería morir, mejor salgo y pedaleo<br />

con buenos recuerdos.<br />

RELIGIÓN Ya que mencioné una misa y a un padre<br />

aprovecho para contarles que los momentos más espirituales<br />

y donde yo me siento más integrado al Cosmos han sido<br />

montando bici, en los amaneceres en bosques, donde escucho<br />

guardabarrancos y el agua en los ríos, cuando escucho el<br />

viendo en los árboles y lo siento en mi cara, donde veo tonos<br />

de violeta-azul-naranja y neblina en todos lados, donde gotas<br />

de rocío me enfrían los pies cuando el pedal coincide con<br />

alguna hoja mojada.<br />

Cada salida la acompaño con un agradecimiento por<br />

poder practicarlo y suplica de regresar sano y salvo. Lo digo o<br />

lo pienso, a veces hasta un rosario en la oscuridad, creo que<br />

parte importante es agradecer un día más y pedir un día más…<br />

SALUD En el ciclismo logramos dos tipos de salud. La<br />

primera la física y mental consiste en beneficios como mejora<br />

en el sistema inmunológico, fortalecimiento y mejora de las<br />

articulaciones, mejoras en nuestro sistema cardiovascular<br />

y respiratorio, aceleración del metabolismo y sensación de<br />

bienestar generalizada. El otro tipo de salud la decimos con los<br />

amigos después de haber concluido un buen colazo, cansados,<br />

sucios, con historias que contar. ¡Salud! Decimos, levantamos<br />

la chelita viéndonos las caras con una sonrisa alegre.


IMPORTACIONESZUKI<br />

Paga en linea<br />

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Q 1,450 .00<br />

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Q 1,850 .00<br />

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Q 800 .00<br />

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Q 745 .00<br />

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ALUMINIO<br />

*MARCO DE<br />

ALUMINIO<br />

*MARCO DE<br />

ALUMINIO<br />

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Q 3,200 .00<br />

taff mountain #29<br />

Q 3,200 .00<br />

SARACINO #26<br />

Q 2,800 .00<br />

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Q 900.00<br />

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Q 750 .00<br />

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(a un costado del colegio interamericano)<br />

LUNES A DOMINGO<br />

HORARIO DE 6:00AM A 4:00PM TEL: 2334-8367<br />

(toque bocina en la entrada)<br />

-


¿NUEVOS AIRES DEL CICLISMO<br />

EN GUATEMALA?<br />

Por Christian Schieber (Oveja Negra) / Ciclismo en Guate<br />

La pandemia mundial tiene algo en común en todo el mundo,<br />

todos quieren una bicicleta. Será la necesidad de aire libre, será que el<br />

ser humano ha tomado consciencia de las pequeñas cosas de la vida o<br />

bien la gente se dio cuenta que necesita estar en buena condición física.<br />

Hasta nuestro Presidente lo aconseja, nadie quiere arriesgar en este momento<br />

su salud evitando las aglomeraciones, lo<br />

cierto es que en este tiempo queremos ser<br />

libre como el viento y buscamos el poder<br />

circular por la ciudad en forma segura.<br />

¡El COVID-19 tiene algo en común<br />

que a las personas con problemas de salud le<br />

ha golpeado más fuerte! Nunca es tarde para<br />

cambiar la forma de vivir, el COVID-19 es un<br />

campanazo en nuestras vidas, nos dice cambia<br />

tu estilo de vida y prepárate siempre para<br />

que no los agarren con los pantalones bajos.<br />

Salir a pasear, caminar o pedalear se<br />

ha convertido en un bien preciado, por lo que<br />

esta situación ha generado un boom en el<br />

ciclismo, pero ¿cuánto durará? ¿Todo regresará<br />

a la normalidad cuando exista una vacuna y<br />

se venza a la pandemia? Realmente es un<br />

panorama difícil de pronosticar, esperamos que<br />

en un año la situación de oferta y demanda se<br />

normalice. Es decir que las fábricas incrementen<br />

producción o bien que la demanda disminuya.<br />

Lo único real de esta situación<br />

es que pasaremos a ser muchos los<br />

ciclistas nuevos y los mismos viejos lobos,<br />

contaremos con más ciclovías dado el<br />

apoyo que están recibiendo los proyectos de ampliación de nuevas vías en este<br />

momento. Muchas personas van a descubrir o redescubrir el amor por la bicicleta,<br />

pero lo cierto es que el ciclismo está recibiendo un nuevo aire en Guatemala y los<br />

guatemaltecos recibiendo una nueva oportunidad para vivir de forma diferente.


RAZONES PARA HACER<br />

MTB DE NOCHE<br />

¿Lo has probado alguna vez? Si nunca has montado<br />

bicicleta de montaña de noche te has perdido una<br />

sensación sin igual, es algo único que debes realizarlo<br />

por lo menos una vez en la vida. La evolución de<br />

las luces de bicicletas ha ayudado a ser posible<br />

una iluminación ideal y segura para practicar MTB<br />

nocturno. Te estaremos nombrando varias razones<br />

del por que se debe practicar MTB nocturno, siempre<br />

buscando zonas seguras y siempre acompañado se<br />

varios ciclistas en el grupo.<br />

Las veredas que conocemos, por las que<br />

transitamos diariamente o a menudo, se convierten<br />

en nuevos retos. Estas veredas toman unas<br />

características diferente de noche, por la visión tipo<br />

túnel y las sombras son prácticamente irreconocibles<br />

y representan nuevos retos para nuestro manejo, se<br />

rompe la monotonía.<br />

La ruta iluminada por el haz de luz se<br />

convierte prácticamente en una visión de túnel,<br />

parece un video juego en el que solo ves el circulo<br />

iluminado y de resto todo es negro. Esto entrena<br />

nuestros reflejos al máximo y te ayuda a elevar tus<br />

reacciones en el manejo de tu bici.<br />

El tiempo de entreno es mayor, en el caso<br />

que entrenes entre semana temprano en las mañanas<br />

siempre está la presión de un horario. De noche no<br />

existe esta presión y se puede entrenar más relajado<br />

y dedicarle más tiempo a la bici.<br />

Entre otros aspectos positivos de entrenar<br />

de noche, están que las veredas estarán menos<br />

concurridas, el calor no será un factor determinando<br />

en tu entreno, el paisaje nocturno es un espectáculo,<br />

se acaba la excusa del tiempo y amigos que no<br />

pueden salir temprano en la mañana podrás salir con<br />

el grupo que entrena de noche.


LA TÁNDEM UN EXPERIENCIA ÚNICA<br />

Este tipo de bicicletas está entre nosotros desde hace mucho<br />

tiempo, pero no se ha destacado mucho por eso no la recordamos<br />

como un vehículo muy popular. Por eso los amantes de este<br />

modelo de bicicletas están luchando para que se les reconozca<br />

una categoría en competencias internacionales, pero no lo han<br />

logrado hasta la fecha.<br />

Con respecto a las bicicletas típicas de MTB hay muchas<br />

similitudes como los recorridos de las suspensiones , frenos,<br />

etc. hay también unas grandes diferencias como el cuadro de la<br />

bicicleta y la transmisión es de pedaleo sincronizado, si pedalea<br />

uno debe pedalear el otro ya que se mueven conjuntamente,<br />

aunque hay algunos modelos que tiene piñones libres que<br />

independizan el delantero con el trasero. Las posturas de manejo<br />

básicamente son iguales a las otras bicicletas de MTB, aunque<br />

hay otras cosas que se deben tomar en consideración. Estas<br />

hacen que las Tándem sean unas bicicletas interesantes de<br />

manejar, pero tiene una técnica muy particular de conducción<br />

que comentamos a continuación:<br />

- El campo de visión del copiloto es nulo, se debe elegir bien al<br />

copiloto y el copiloto confiar “ciegamente” en el piloto, ¿Sólo<br />

piensa como te sentirías estando de copiloto?<br />

- El piloto debe dar muchas instrucciones y ser muy claro en lo<br />

que debe hacer el copiloto para que puedan ir como un ente<br />

completo, irle “narrando” el camino y la estrategia garantiza un<br />

pedaleo fluido y buen desempeño.<br />

- El terreno donde la Tándem brilla es en bajadas y zonas rápidas,<br />

en las distancias para recorrer no hay ninguna diferencia notable<br />

con alguien que vaya en una bici normal, donde si se diferencia o<br />

es desventaja con una MTB normal es en la agilidad en las subidas.<br />

- Muchas personas con discapacidades pueden con estas bicicletas<br />

disfrutar del ciclismo.<br />

- Una ventaja única de las Tándem es que tendrás un compañero<br />

de aventura, de sufrimiento (jaja) y de diversión. Debes disfrutar<br />

de cada salida y es una oportunidad única para tener tiempo de<br />

calidad con parejas o hijos.<br />

- Otra sugerencia es cambiar de posiciones así podrás entender<br />

mejor a tu copiloto y tener mejor comunicación con el para una<br />

mejor rodada.


<strong>BICI</strong>CULTURA<br />

El deporte y la cultura pareciesen estar atados de forma natural, al menos<br />

así lo supone la legislación de este país, funciones que recaen en el Ministerio de<br />

Cultura y Deportes, el cual ha estado dirigido desde por deportistas de renombre<br />

hasta grandes eruditos del arte. Sin duda alguna estamos hablando de dos cosas<br />

diferentes, hasta cierto punto incompatible, muestra de ello, el poco desarrollo en<br />

el país de ambas disciplinas.<br />

Por lo general, el público del arte no es el mismo que el deporte, son<br />

pasiones antagónicas muchas veces y son escasas las situaciones en donde se<br />

mezclan ambas disciplinas.<br />

Conocer de la historia y de la cultura de un lugar, de sus expresiones<br />

artísticas, es penetrar dentro de la identidad de un pueblo, y que mejor que hacerlo<br />

dejando la mejor huella posible.<br />

Bicicultura surge de la fusión de dos pasiones, de la convivencia entre dos<br />

grandes familias, la de los pedales y la de los intelectuales, ¡dando como resultado<br />

una combinación que si funciona!<br />

La idea es no solo conocer las superficialidades del lugar en donde se hace<br />

deporte, y no solo hacer visitas turísticas tampoco, ejercitar mente y espíritu,<br />

contribuir de igual manera al desarrollo de las comunidades generando fuente de<br />

ingresos para los locales, siendo respetuosos de la dinámica única de cada lugar,<br />

integrándolos a la cadena de valor, y dejando el lugar más limpio de cómo lo<br />

encontramos.<br />

Se están planificando varias rutas a lo largo del país que mezclen estos<br />

componentes: deporte, cultura, ecología y turismo comunitario, las primeras que<br />

ya están en ejecución son en el área del valle de Panchoy y La Antigua Guatemala<br />

y en su zona de influencia.<br />

Para más información acerca de la iniciativa consulte las redes sociales de<br />

Guateventos, Antigua Viva y Antigua Rides.<br />

https://www.facebook.com/guateventos/<br />

https://www.facebook.com/antiguaviva/<br />

https://www.facebook.com/antiguarides/


She Cycles es una asociación femenina de<br />

Ciclismo de Ruta que se inició hace 2 años con el<br />

objetivo de abrir espacios y oportunidades para<br />

organizar travesías de manera más segura. Todas<br />

somos ciclistas federadas y nuestro equipo es<br />

avalado por la Federación Nacional de Ciclismo.<br />

La JD está integrada por 7 mujeres<br />

profesionales todas, trabajadoras y la mayoría<br />

madres de familia, pero amantes del ciclismo.<br />

She Cycles es una asociación No Lucrativa<br />

que busca integrar nuestra pasión ciclística<br />

ayudando al mismo tiempo a otros guatemaltecos<br />

en necesidad. Cada travesía larga se trata de<br />

organizar para recaudar fondos para una causa<br />

social; ya sea un hogar de ancianos, un orfanato,<br />

escuelas o comunidades en el interior de la<br />

república.<br />

El sábado 14 de noviembre se llevó a<br />

cabo un evento muy peculiar y muy original, cuya<br />

idea se desarrolló debido a la reinvención que<br />

tuvimos que tener los atletas durante los meses<br />

de confinamiento en casa. Todos practicamos<br />

ciclismo en rodos a través de Zoom o a través de<br />

Zwift cuya aplicación permite hacer ciclismo de<br />

ruta de manera virtual en otras partes del mundo.<br />

Así que, nos unimos dos grupos de amigos:<br />

She Cycles y Spinning Friends para hacer este<br />

evento en apoyo a Club Rotario Guatemala Norte,<br />

para llevar becas de estudios extra curriculares<br />

(inglés, costura, carpintería, medio ambiente, etc.)<br />

para jóvenes muy proactivos y trabajadores de la<br />

Comunidad de San Antonio Aguas Calientes.<br />

Las personas pudieron elegir la modalidad<br />

ciclística de su preferencia: Ruta, montaña,<br />

Spinning<br />

o Zwift.<br />

Muchas empresas privadas que apoyan<br />

el deporte nos donaron productos para incentivar<br />

la participación de los guatemaltecos, quienes se<br />

inscribieron y se tuvo una gran convocatoria.<br />

Para She Cycles escuchar a estos jóvenes<br />

de 14 o 16 años hablando en inglés es una muestra<br />

de la solidaridad que debemos tener para ayudar<br />

a otros a salir adelante, crear consciencia de los<br />

demás y los granitos de arena que debemos aportar<br />

todos en beneficio de nuestra Guatemala.


QUE LA LLUVIA<br />

NO TE DETENGA<br />

Licda. Damaris Hernández<br />

Colegiado Activo 21722<br />

Comunicadora, locutora y<br />

runner de corazón<br />

Sígueme en: Twitter, Facebook e<br />

Instagram como @flacarunneR<br />

Inició la temporada de lluvia en nuestro país y con ello<br />

estarás expuesto a que el clima te juegue en contra para perder<br />

la motivación, el ritmo de entrenamiento y saltarte las sesiones<br />

del plan de trabajo.<br />

Es importante que la lluvia no se convierta en una<br />

excusa para salir a correr, además debes saber que el sol intenso,<br />

el frío y la lluvia es parte del reto como corredor, recuerda que<br />

en algunas carreras te puede tocar ese clima y si entrenas en<br />

esas condiciones climáticas te irá mejor. Por eso toma en cuenta<br />

los siguientes consejos:<br />

No te saltes el calentamiento, al contrario debes<br />

preparar tu cuerpo previo a exponerlo a la lluvia. Hazlo en lugar<br />

seco, dentro de tu casa o en un lugar donde estés protegido.<br />

Estira tus músculos y haz multisaltos.<br />

Evita la ropa de algodón, utiliza playeras, pantalonetas<br />

y gorras con tecnología Dri-fit. Si deseas cúbrete con un chaleco<br />

impermeable, pero que sea ligera. También es importante que<br />

utilices colores brillantes que sean muy visibles y que tengan<br />

rayas reflectoras. La visera o gorra se utiliza para evitar que el<br />

agua caiga en tus ojos y te impidan la visibilidad.<br />

Busca lugares no tan transitados y que sean seguros para ti, así evitaras<br />

percances con automovilistas, transeúntes, ciclistas u otros corredores. Evita<br />

rutas de tierra para no resbalarte y cuidarte de las caídas. Utiliza las aceras y<br />

corre siempre en contra de la vía.<br />

Sal a correr solamente con los accesorios necesarios, si no necesitas el<br />

móvil, no lo lleves. Guarda en bolsas de plástico dinero, llaves o lo que sea de<br />

uso necesario.<br />

Al finalizar tu entrenamiento, busca un lugar seco para estirar y cámbiate<br />

de ropa lo más pronto posible, para evitar resfriarte. Si el recorrido que realizas<br />

está cerca de tu casa, en cuanto llegues date un baño, abrígate y bebe líquidos<br />

calientes.<br />

Revisa que los tenis se hayan secado bien para evitar que te provoquen<br />

ampollas y mal olor, ya que la humedad deformará la horma del calzado. Una<br />

sugerencia es que le quites las plantillas y luego los rellenes con papel periódico<br />

para que este absorba más rápido la humedad.<br />

Si la lluvia está muy fuerte, cambia tu entrenamiento y fortalece tu<br />

espalada, abdomen y brazos realizando ejercicios funcionales en tu casa o en<br />

un gimnasio. Además estos te ayudarán a desempeñarte mejor en la carrera,<br />

recuerda que cuando corres no solo trabajan tus piernas.<br />

Si tienes acceso a un gimnasio utiliza las caminadoras. Inicia el calentamiento<br />

con un trote suave de 10 a 15 minutos, luego corre de 30 a 40 minutos a ritmo<br />

sostenido y finaliza con estiramientos.<br />

Recuerda que lo más importante es no rendirte y buscar alternativas<br />

que te permitan cumplir con tu entrenamiento para lograr tus objetivos.


MOVILIDAD SOSTENIBLE , URBANISMO Y ENERGIA SOLAR<br />

Por Ingrid Cuevas / Dirección de Proyectos, BAUHAUSLED Arquitectura Sustentable<br />

La generación fotovoltaica de electricidad, desempeña un papel fundamental<br />

en la transición hacia un modelo energético, que impacte de forma positiva al cambio<br />

climático. Cada año, el sol vierte sobre nuestro planeta 1.5 trillones de kilovatios hora;<br />

15,000 veces más, que la energía primaria consumida por toda la humanidad.<br />

En este punto de inflexión y cambio irreversible que nos toca vivir, debemos<br />

plantearnos el utilizar medios de transporte que permitan movilización fluida, eficiente y<br />

no contaminante.<br />

Desde el año 2016, se realizan pruebas con vehículos solares. Diferentes empresas<br />

dedicadas al diseño auto motor, están acondicionando prototipos para establecer el mejor<br />

funcionamiento a futuro y la energía solar está tomada en cuenta desde el transporte<br />

espacial, aéreo, marítimo, hasta el terrestre.<br />

Se prevee que la comercialización de vehículos eléctricos, tomará auge en el<br />

2021. Dada la crisis por la pandemia actual, esta situación replantea aceleradamente la<br />

forma en la que nos trasportaremos en el futuro cercano.<br />

Existen diferentes opciones que se establecen en el mercado, tal es el caso, de<br />

los vehículos unipersonales como las bicicletas eléctricas o los scooters, vehículos de dos<br />

plazas como las motocicletas o automóviles compactos y los vehículos convencionales.<br />

Esto también reconsidera el diseño urbano de las ciudades y el impacto en cuanto a<br />

movilidad. Actualmente existen diferentes proyectos en América Latina, para la renta<br />

de vehículos eléctricos unipersonales a través de aplicaciones para el teléfono móvil,<br />

que cuentan con trayectos, mapas y ubicaciones incluidas; esto nos mueve a establecer<br />

políticas y redistribuciones en el circuito de vías de las ciudades, tomando en cuenta que<br />

la afluencia de las mismas, poco a poco irá en aumento.<br />

La ecomovilidad en la ciudades irá desplazando a los autos de combustibles fósiles,<br />

pues son ya muchas las empresas que incluyen en sus vehículos placas solares, permitiendo<br />

que reciban alimentación mediante<br />

células fotovoltaicas, convirtiendo<br />

la energía del sol en electricidad y<br />

alimentando la batería o el motor<br />

eléctrico.<br />

Acá es donde la energía<br />

solar juega un papel fundamental en<br />

el ahorro de recursos económicos.<br />

Tener una instalación fotovoltaica<br />

pequeña en casa, nos proveerá<br />

de la carga que necesitamos para<br />

nuestros automóviles eléctricos.<br />

A la larga, el ahorro de<br />

combustible versus la instalación<br />

solar y lo que permite la energía del sol sin costo, es considerable, si lo vemos de forma<br />

mensual o anual. Nuestros países latinos están en una excelente ubicación, lo que permite<br />

una mayor permanencia y captación del sol.<br />

Debemos ser conscientes del gran impacto que tienen los combustibles fósiles<br />

en el planeta y la humanidad, pues el cambio climático se ha convertido en uno del los<br />

mayores retos medioambientales, ecológicos y sociales. Adicionalmente las restricciones<br />

actuales por la pandemia, también nos hacen reflexionar en el futuro del transporte y como<br />

afectará la movilidad. Debemos<br />

pensar en soluciones de transporte<br />

unipersonal, como las bicicletas,<br />

motocicletas o scooters eléctricos.<br />

Si desea asesoría para<br />

iniciar el proceso de cambio a<br />

energía solar o vehículos eléctricos,<br />

puede contactarnos a<br />

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por fases, el cambio para que sea<br />

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¡Hasta la<br />

próxima<br />

edición!<br />

Ramón Parellada<br />

en la Competencia<br />

“El Rey del Cerro”<br />

WWW.REVISTA<strong>MOTO</strong><strong>BICI</strong>.COM<br />

Síguenos en<br />

“Esa sonrisa solo<br />

se logra sobre<br />

una bicicleta”<br />

EL SUEÑO<br />

correo: moto@publikomas.com<br />

EDITORIAL<br />

“Compré una bici por un sueño personal.<br />

Un día cuando esté muy viejo y cuando no pueda caminar más , estará en mi garaje<br />

como un trofeo de mis recuerdos.<br />

Conocí a personas que me enseñaron algo y tienen el mismo espíritu y conocí a otros<br />

que me alegro haber olvidado.<br />

Ya me mojé, sentí frío, sentí calor, sentí miedo, me caí, me levanté, me lastimé,<br />

Pero también, reí a carcajadas dentro del casco.<br />

Hablé mil veces conmigo mismo.<br />

Canté y grité de alegría como un loco y sí... a veces lloré.<br />

He visto lugares maravillosos y viví experiencias inolvidables.<br />

A menudo hice curvas de las que hasta Valentino Rossi estaría orgulloso; otras veces<br />

hice curvas lleno de terror.<br />

Me detuve mil veces para ver un paisaje.<br />

Hablé con perfectos desconocidos, y olvidé a gente que veo todos los días.<br />

Salí con mis demonios dentro y volví a casa con una paz absoluta en el corazón.<br />

Siempre pensé lo peligroso que es, sabiendo que el significado del coraje es avanzar<br />

incluso sintiendo miedo.<br />

Cada vez que subo a mi bike pienso en lo maravilloso que es.<br />

Dejé de hablar con quien no entiende, (simplemente no entienden) y aprendí a través<br />

de gestos a comunicarme con otros amantes de las bicis como yo.<br />

Gasté dinero que no tenía, renunciando a muchas cosas, pero todas estas cosas no valen<br />

ni un momento sobre mi Bici.<br />

No es un medio de transporte ni un pedazo de hierro con ruedas, es la parte perdida de<br />

mi alma y de mi espíritu.<br />

Y cuando alguien me dice: “tienes que vender la bici y tenés que ser una persona más<br />

seria”, No respondo. Simplemente balanceo la cabeza y sonrío.<br />

Andar en bici ....... sólo lo entiende quien las ama.<br />

¡Que Dios bendiga a mis amigos ciclistas y a los juguetes de gente grande!”<br />

DIRECTOR GENERAL /EDITOR<br />

MERCADEO<br />

FERNANDOBASSO<br />

YRMABELLORIN<br />

ADMINISTRACIÓN PUBLIKOMASEDITORIAL<br />

RRPP Y FOTOGRAFIA YRMABELLORIN<br />

DISEÑO / DIAGRAMACIÓN<br />

FOTOGRAFÍA<br />

FERNANDOBASSO<br />

FEDERICOBILLEB<br />

-Autor desconocido-<br />

COMERCIALIZACIÓN PUBLIKOMASEDITORIAL<br />

DISEÑO <strong>WEB</strong> GUSTAVOMOGOLLÓN<br />

DISEÑO MULTIMEDIA MYNORMARTÍNEZ/INGRIDCUEVAS<br />

Revista <strong>MOTO</strong> y <strong>BICI</strong> es una publicación gratuita, todos los derechos<br />

reservados, se prohíbe la reproducción total o parcial sin el consentimiento de<br />

su Director General. No nos hacemos responsables del uso o resultados de los<br />

productos o servicios aqui anunciados, ni de opiniones de sus columnistas.


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NUEVA NISSAN FRONTIER UNA NUEVA TIENDA CON UN CONCEPTO DIFERENTE<br />

La presentación, marca un nuevo capítulo para Nissan,<br />

construida en más de 80 años de herencia de pickups Nissan y el<br />

enfoque de la compañía de llevar sus tecnologías avanzadas a tantos<br />

clientes como sea posible. Ahora se vuelve más robusto, atrevido y<br />

emocionante Nissan Frontier es conocido por su aspecto resistente<br />

y sus capacidades robustas; confiabilidad y versatilidad.<br />

Por el momento Nissan Frontier sale a la venta en México y Tailandia<br />

y en Guatemala, gracias a Excel, en un futuro cercano.<br />

Para más información https://mexico.nissannews.com/es-MX<br />

LLEGA CUENTA FÁCIL BAM<br />

Una cuenta monetaria 100% digital que se abre desde casa<br />

Banco Agromercantil, BAM,<br />

lanzó al mercado guatemalteco<br />

Cuenta Fácil BAM, cuenta<br />

monetaria 100% digital que<br />

ofrece a sus clientes un producto<br />

financiero con un proceso<br />

de apertura fácil y seguro.<br />

“Estamos viviendo una nueva<br />

realidad y eso nos exige cambios en cómo vivimos y cómo hacemos<br />

la banca. En este contexto nace Cuenta Fácil BAM “, expresó Ricardo<br />

Rivera, Vicepresidente de División de Banca Personas y PYME.<br />

Los únicos requisitos y pasos para abrir una Cuenta<br />

Fácil BAM son: ser guatemalteco mayor de 18 años con DPI<br />

y realizar el proceso de apertura desde BAMapp o a través de<br />

la página web del banco www.bam.com.gt. Se completa un<br />

formulario de solicitud, se adjunta el documento de identificación<br />

y una selfie. Al finalizar el cliente recibirá su número de cuenta<br />

y accesos de banca en línea por medio de correo electrónico.<br />

Yamaha continúa sorprendiendo y<br />

expandiéndose ya que acabamos de inaugurar<br />

nuestra tienda insignia en el Boulevard Liberación, un<br />

concepto diferente en tiendas de moto con un diseño<br />

que te proporcionará una experiencia de compra<br />

única.<br />

José Roberto Aguirre, representante de<br />

Yamaha, habla sobre la estrategia detrás de la apertura<br />

de la nueva tienda “Flagship” de Yamaha: “El concepto<br />

de la tienda comenzó en el 2015, cuando recibimos<br />

la invitación de Yamaha a conocer los diferentes<br />

conceptos de tiendas insignias en Asía, visitamos<br />

Japón, Vietnam, Filipinas y China, conociendo de esta<br />

manera el formato y diseño que usan en diferentes<br />

partes del mundo. Fuimos tomando conceptos de<br />

lo que debería ser la tienda “Flagship”, luego nos<br />

visitaron de Japón y al final conceptualizamos con el<br />

equipo, clientes y proveedores lo que debería ser la<br />

“Flasgship” para Guatemala. La ubicación también<br />

fue parte importante, el Boulevard Liberación es<br />

una de las arterias más importantes de la Ciudad<br />

de Guatemala donde transitan más de 100,000<br />

vehículos diariamente, convirtiéndola en la arteria vial<br />

más transitada de Centroamérica”.<br />

La “Flagship” es un nuevo espacio donde<br />

pueden encontrar toda la gama de motos de Yamaha, en<br />

sus diferentes modalidades y cilindradas. Encontrarás<br />

áreas de la tienda que recrean en cada espacio una<br />

propuesta según tu estilo de vida; ¿Quieres una moto<br />

Touring? ¿Prefieres una de Racing? o quizás eres un<br />

endurista o motocrossista, independientemente<br />

de tu estilo de vida encontrarás la moto ideal para<br />

movilizarte, trabajar, divertirte o hacer deporte.<br />

Completando la Flagship te encontrarás una boutique<br />

con las últimas novedades en trajes, cascos, botas,<br />

guantes y accesorios.<br />

La tienda insignia es un espacio único, que<br />

cuenta con venta de repuestos y accesorios originales,<br />

servicio post venta y un taller especializado “a la<br />

vista”, podrás ver tu moto cuando la trabajan, también<br />

contamos con una sala de espera en medio del amplio<br />

showroom para que mientras espera la entrega de<br />

su moto pueda disfrutar de todos los productos de<br />

nuestra amplia gama.<br />

Encontrará en el segundo nivel de la Flagship<br />

salones de reuniones, un lugar de estudio para<br />

capacitar a colaboradores, partners y distribuidores<br />

en todas las áreas de interés que tenga que ver con la<br />

marca Yamaha.<br />

L a Yamaha Flagship tiene un área grande se<br />

será destinada próximamente para ser un punto de<br />

encuentro para los motoristas que salen a disfrutar de<br />

sus motos los fines de semana.<br />

No olvides seguirnos en nuestras redes<br />

sociales, para estar al día de ésta y muchas novedades<br />

más.<br />

Facebook: https://www.facebook.com/yamahaguatemala/<br />

Instagram: https://www.instagram.com/yamaha_gt/<br />

El Flagship es la forma que Yamaha nos dice:<br />

Revs Your Heart


q10 c/u<br />

al comprar<br />

tu combo<br />

valido hasta las 5pm<br />

delivery gratis<br />

perímetro de la capital<br />

5166-3114<br />

2219-3311<br />

EL EXCESO EN EL CONSUMO DE ESTE PRODUCTO ES DAÑINO PARA LA SALUD


UNIVERSO EMPRESARIAL<br />

Una motocicleta es un símbolo de libertad e independencia, también<br />

una alternativa de transporte para evitar largas colas y tiempo en el tráfico. Para muchas<br />

personas en el segmento de motocicletas premium, esta representa ser parte de una<br />

cultura que une a personas que comparten la emoción, adrenalina y deseo de salir de la<br />

rutina diaria, cuyo interés y actividades involucran causas sociales o propósitos específicos.<br />

Comprar una motocicleta de alto cilindraje se vuelve el emocionante comienzo<br />

de una nueva aventura para recorrer las carreteras. Hacerlo, sin embargo, requiere de un<br />

capital que permita adquirirla de contado o acceder a una fuente de financiamiento que dé<br />

mayor disponibilidad de liquidez y una ventana a nuevas oportunidades financieras para<br />

hacer de nuestro sueño una realidad.<br />

Tomando en consideración todos estos anhelos y deseos de sus clientes actuales<br />

y potenciales, Banco Industrial pone a disposición del público: Bi Moto, un innovador<br />

portal que ofrece una experiencia única al cliente para comprar su nueva motocicleta<br />

premium, desde su casa u oficina o cualquier otro sitio donde se encuentre, dándoles<br />

todas las herramientas que necesita para que su elección sea fácil, rápida y segura.<br />

Inicialmente, en Bi Moto los clientes tendrán acceso a motocicletas de alta<br />

gama de la ssiguientes marcas: Royal Enfield, Yamaha, Honda, BMW, KTM, Kawasaki,<br />

Suzuki, Harley Davidson, Triumph, Vespa, Moto Guzzi, Piaggio y Ducati. Las unidades se<br />

PRESENTA NUEVO PORTAL PARA ADQUISICIÓN DE <strong>MOTO</strong>CICLETAS PREMIUM:<br />

BI <strong>MOTO</strong>.BI.COM.GT<br />

El objetivo principal del portal es facilitar a los clientes la búsqueda, elección cotización y preautorización<br />

para adquirir una motocicleta nueva, sin importar el lugar en el que se encuentren, además de<br />

brindarles la mejor solución financiera en una experiencia 100% digital<br />

podrán filtrar por marca, precio, categoría o cilindraje para que el cliente pueda visualizar<br />

lo que más se ajuste a sus necesidades y presupuesto. Cada modelo exhibido en el portal<br />

cuenta con fotografías y especificaciones de todas sus características, así como también<br />

una calculadora que integra el seguro y parámetros seleccionados por el cliente (plazo y<br />

enganche) para la determinación de las cuotas exactas a pagar.<br />

Banco Industrial cuenta con las mejores condiciones de financiamiento, una<br />

tasa de interés preferencial y competitiva, trabajando en conjunto con las principales<br />

distribuidores de motocicletas del país para brindar el mejor precio del mercado.<br />

Para Banco Industrial estar del lado de sus clientes en cada etapa de la vida es<br />

importante. Por ello, Bi Moto pone a su alcance todos sus sueños de libertad y rapidez<br />

con las mejores marcas<br />

del mercado a solo un clic.<br />

Ingresa hoy a:<br />

www.bimoto.bi.com.gt<br />

MIRANDA ESPACIOS DINAMICOS QUE INVITAN A QUEDARSE…<br />

Construcsa anunció el lanzamiento de Miranda, un proyecto<br />

que ofrecerá un edificio de apartamentos de calidad arquitectónica y<br />

constructiva. Ubicado en la 45 calle 18-15 zona 12, ofrecerá 14 de<br />

niveles con 99 apartamentos. La construcción iniciará en noviembre de<br />

2020 y se proyecta entregarla en junio 2022.<br />

El desarrollo del proyecto goza de trayectoria y respaldo de<br />

quienes están a cargo de hacerlo una realidad: Diseño y planificación<br />

por Grupo Premium, Ingeniería Estructural por Nájera Ingenieros,<br />

Ingeniería Sanitaria HidroMac, Ingeniería Eléctrica Insel, Construcción<br />

de obra a cargo de Grupo Macro y Construcción de acabados a cargo de<br />

Construcsa.<br />

El edificio entrega una oportunidad de compra o inversión con<br />

enganches accesibles y cuotas mensuales desde Q, 6,100.00 para los<br />

guatemaltecos que atesoran el tiempo de calidad y gustan de vivir cerca<br />

de todo.<br />

Además contará con sport lounge con televisión y barra, sala<br />

semi-exterior con juegos para jóvenes, juegos exteriores para niños,<br />

yoga deck, área verde con juegos para niños, jardin para perros pet<br />

friendly y alrededor de 1,700 varas de jardín.<br />

Mayor información:<br />

Facebook: Miranda Apartamentos/Página web: www.miranda12.com


Café de especialidad y comercial<br />

Descripción de la taza; Aroma a Chocolate, cuerpo redondo, acidez fina<br />

con post gusto a caramelo, ideal para Espresso, Cappuccino y Brew<br />

Granos delicadamente seleccionados para que el producto final<br />

sea de tu total gusto. Región Santa Rosa 1200 msnm,<br />

Proceso Lavado, Tueste Oscuro.<br />

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Café Valencia<br />

Entregas a domicilio en toda la República haz tú pedido al:<br />

WhatsApp de ventas

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