MOTO y BICI 46ava WEB
Revista especializada del mundo del motociclismo, ciclismo y running
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Test Ride<br />
Por Fernando Basso - Revista Moto Bici<br />
Parque Nacional Yaxhá-Nakum-Naranjo<br />
1,300 km en una Honda CB500X<br />
Un colazo de 3 días con más de 1,300 km, planificado por el “Club Sport<br />
Touring Honda” para Petén, nos sirvió como plataforma para realizar el test ride de<br />
la CB500X modelo 2020.<br />
En estos 3 días tuvimos la oportunidad de probar la moto en todas clases de<br />
superficies, tanto en asfalto y tierra como en diferentes condiciones, ya que estuvo<br />
lloviendo gran parte del recorrido a nuestro destino.<br />
Para empezar, la CB500X, tuvo en el año 2019 una gran mejora integral de<br />
la moto. A partir del 2019 la tendencia del mercado mundial estuvo dirigida a motos<br />
trail de mediana cilindrada, debido a la incursión de muchos nuevos usuarios que<br />
demandaban motos de aventura de mediana cilindrada. Solicitaban poder disfrutar<br />
del motociclismo de aventura en motos más maniobrables y que fueran amigables<br />
para manejar.<br />
Al ver la moto en su conjunto, resalta de sobremanera su incremento hacia<br />
un estilo trail más serio de lo que nos tenía Honda acostumbrado con su antecesora.<br />
Entre las mejoras más notables incluyeron un perfeccionamiento de la protección<br />
aerodinámica, suspensiones con un recorrido más largo, inclusión de una llanta<br />
delantera de 19”, un timón mas ancho y un asiento más delgado en su centro para<br />
mejor maniobrabilidad, una mejora notable del rango bajo y mediano de su motor<br />
bicilíndrico, incluyeron clutch anti rebote, hay mejora en el sistemas de escape y una<br />
mejora integral de la estética de la moto que trae nuevos colores, nueva pantalla<br />
LCD e iluminación integral LED.<br />
Es una moto muy polivalente, sirve para todo, para ser usada tanto como<br />
transporte diario urbano, como los fines de semana para turismo de aventuras,<br />
tanto en cortas como en largas distancias. Tiene un motor potente que desarrolla<br />
muy pareja la curva de aceleración, ideal para<br />
rebasar en carretera, su troque permite salir desde<br />
revoluciones muy bajas y poder desarrollar la<br />
potencia completa en todo el rango de aceleración.<br />
El chasis liviano y balanceado hace que las partes<br />
de carretera con curvas pronunciadas haya sido un<br />
placer manejarla.<br />
Es muy cómoda, su asiento es bastante<br />
confortable, su posición de manejo ha sido<br />
mejorado, no castigó físicamente la espalda baja en ningún momento de los largos<br />
tramos de recorrido que en algunos casos llegaron hasta los 500 km por día.<br />
En los tramos de tierra sacó a relucir su ADN trail, las mejoras en las<br />
suspensiones son notables y marcó una gran diferencia a su predecesora, la nueva<br />
llanta 19” delantera hace una gran diferencia y realza la estabilidad de la moto al<br />
acelerar en tramos muy irregulares, también resultó en que fuera fácil y placentera<br />
conducirla fuera del asfalto.<br />
En conclusión: La CB500X no debe confundirse con<br />
una moto de cilindrada de rango medio, ya que su<br />
motor es muy potente y se equiparó en su conducción<br />
en carretera con su hermana la African Twin, su<br />
nuevo motor tiene mucho torque y su manejo tanto<br />
en asfalto como en tierra es fenomenal. Es fácil de<br />
manejar, amigable y potente, ideal para cualquier<br />
recorrido y distancia a la que se la quiera someter.