ZONAPYME EDICIÓN 2020

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índice
Presente y futuro, retos de la institucionalidad 3
Logística e innovación, la base de la competitividad de las empresas 4
La transformación digital será el impulso de las empresas 6
Transformándonos para la reactivación económica 8
La Pyme Corazón de la Reactivación post-Covid:
¿Cúales políticas multiplican su impacto? 10
La Crisis que nos abrió el camino hacia la transformación 13
Integra S.A. Primeros en innovación en el Eje Cafetero 14
Del cambio a la transformación! 17
Fortaleciendo el tejido Mipyme a través
de la formación especializada Sena 20
Eje Cafetero, protagonista en la reactivación económica del país 22
El turismo como una opción estratégica de reactivación económica 24
El reto de los emprendedores frente a la transformación digital 25
Nuevos modelos de exportación para la pyme de servicios 26
La Alianza Logística del Eje Cafetero una gran apuesta 28
Expocamello Reactiva 2020, la feria que desafió a la pandemia 30
Conectando al Eje Cafetero 32
El Aeropuerto Matecaña es un ícono del talante pereirano
y referente para la región 34
Pereira tiene todas las condiciones para convertirse
en un gran destino logístico 37
Pereira, Distrito logístico de Colombia 40
Armenia y sus ventajas logísticas 44
Competitividad, ¡reto de todos! 46
Juan Diego Cifuentes Arbeláez
Presidente de junta
Iván Alexander Muñoz Chávez
Director ejecutivo
JUNTA DIRECTIVA
Juan Diego Cifuentes Arbeláez (SOEXCO S.A.S)
Diego Fernando Duque Alvarán (Alcides Arévalo S.A)
Luz Estela Sánchez Monsalve (Ingeniar Inoxidables LTDA)
Hector Castaño Tobón
(Asociación de empresas de la cadena de valor del transporte Asemtur)
William Becerra Angel (Audicont LTDA)
Luis Gabriel Duque Restrepo
(Corporación Acción por Risaralda Actuar Famiempresas)
Brian Ramírez Henao (Expopanel Colombia S.A.S)
Jorge Iván Ducuara Sánchez (Smile Fruits S.A.S)
Adrián Gil Duque (Hospitec S.I S.A.S)
Suplentes
Gustavo Trujillo Ochoa (Previsión LTDA)
Lina María Martínez Buitrago (Estatal de seguridad LTDA)
Diana Patricia Ramírez Ceballos (Vidriera Otún S.A)
Carlos Andres Conde Ríos (Condes Pizza)
Carlos Alberto Rodriguez Giraldo (Pare Publicidad E.U.)
Luisa Fernanda Brito Castaño (Grupo Brito S.A.S)
Juliana Mora Jaramillo (FVN Group S.A.S)
María del Rosario Correa Martínez (Colectivo de profesionales especializados S.A.S)
Oscar Alberto Ramírez Vallejo (GPS Grupo Profesional de Servicios en Consultoría
Logística y Eventos S.A.S)
COMITÉ EDITORIAL
Adriana Rivera Arboleda, Iván Muñoz Chávez y Alejandra Ramírez Muñoz
EDICIÓN Y CORRECCIÓN DE ESTILO
Iván Alexander Muñoz Chávez, Adriana Rivera Arboleda y Alejandra Ramírez Muñoz
FOTOGRAFÍA
Maria Fernanda Barberi Aljure - Hector Londoño Martinez
DISEÑO DE PORTADA
Alejandra Ramírez Muñoz
CENTRO OCCIDENTE
ACOPI CENTRO OCCIDENTE
QUINDÍO - RISARALDA - CHOCÓ - NORTE DEL VALLE
Carrera 31#15-87 Barrio San Luis - Pereira, Colombia.
REVISTA ZONA PYME
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Paleta

CENTRO OCCIDENTE
PRESENTE Y FUTURO,
RETOS DE LA
INSTITUCIONALIDAD
Por Iván Muñoz Chávez
Director Ejecutivo
Acopi Centro Occidente
Aprovecho la magnífica oportunidad
de llegar a nuestros más de 2.200
lectores (según reporte plataforma
Revista Zona Pyme Ed. 6ª), para
expresarles los más sinceros
agradecimientos por el apoyo
continúo al sector Mipyme que tanto
aporta a la productividad del país y a
la generación de empleo.
Este medio nos permite seguir en contacto con nuestros
empresarios y ser portadores mayormente de buenas
nuevas, y en esta edición a pesar de un año afectado social
y económicamente por la pandemia, ACOPI CENTRO OCCI-
DENTE nuestro querido gremio proyecta un cierre con superávit
después de dos años continuos acumulando un déficit
que amenazaba la sostenibilidad, y lógicamente un entorno
complejo para el tejido empresarial en general.
Gratas son las novedades que después de una gran
tormenta, empiezan nuevos vientos a soplar, al anuncio
de Pfizer sobre su vacuna con efectividad de 96% con sus
dos dosis y la solicitud de iniciar venta de la misma, llegan
tres nuevos anuncios en el mismo sentido, por lo que estos
nuevos vientos van despejando la incertidumbre y ansiedades
propias de los efectos generados por el COVID-19 y las
diversas medidas del orden nacional y local, tendientes a
proteger la vida, pero con la gran preocupación de mantener
el aparato productivo a flote.
Importante también el hecho de ver una dinámica en
procesos estructuralmente trascendentales para el futuro
y productividad de nuestro departamento y de la región,
como son la Alianza Logística del Eje Cafetero, sumado a
una RAP con dinámica y liderazgo institucional que permiten
mantener las mayores expectativas de cara al cierre de
año y el inicio del 2021. No menos importante el inicio y
la articulación de los dos Centros de Transformación Digital
Empresarial - CTDE en el departamento, tanto el centro de
la Cámara de Comercio de Dosquebradas, como el nuestro
vienen avanzando de la mano de la academia, el CIDT de la
universidad Tecnológica y la Fundación universitaria del Área
Andina, fortaleciendo de manera institucional este proceso
tan vital en el nuevo entorno económico.
Celebramos los buenos frutos de nuestro café que
viene no solo en buen volumen sino con un buen precio;
sumado a esto unas remesas que al menos se mantendrán
a pesar de la situación global, que según pronósticos recientes,
augurando un mejor resultado al menos en nuestra
región histórica en el tema cafetero y la recepción de remesas.
Estos recursos pronostican un mayor circulante y con
ello mayor dinámica empresarial.
Llegamos a la época de navidad con un panorama alentador
y un año nuevo que vislumbra mejores oportunidades en lo
social y muy importante en el ambiente para los negocios; vemos
unas instituciones saliendo fortalecidas de este atípico año,
llenos de proyectos en la Comisión Regional de Competitividad,
trazando un plan estratégico con grandes metas y ambiciosos
proyectos de región. El comité Intergremial con aportes importantes
en las grandes discusiones de región logra mantener y
fortalecer la institucionalidad. Una RAP ya con pies en tierra,
mostrando el liderazgo necesario para jalonar en los propósitos
superiores y gobiernos locales totalmente receptivos y dispuestos
a escuchar y sumar en los grandes objetivos.
Doy gracias a Dios por permitirnos aprender de las
grandes lecciones incorporadas en este 2020, ingredientes
adicionales al nuevo orden mundial, las condiciones generadas
por el cambio constante, entendiendo que la zona de
confort hoy es tan solo una ilusión y que debemos seguir
creciendo y aprendiendo cada vez más de la mano de la
sostenibilidad pues nuestra única tierra agradece sobre manera
la tregua generada por la pandemia.
En este punto la innovación, la adopción de nuevas tecnologías
y el cuidado de nuestra gente serán las herramientas
fundamentales en el logro del tan anhelado equilibrio
entre desarrollo y sostenibilidad.
ACOPI nos Inspira a seguir adelante, aportando, haciendo
y soñando. GRACIAS MIL
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CENTRO OCCIDENTE
LOGÍSTICA E INNOVACIÓN,
LA BASE DE LA COMPETITIVIDAD DE LAS EMPRESAS
Durante los últimos años han existido hechos importantes que han marcado
el camino hacia el éxito del que hoy gozan grandes y reconocidas compañías.
Estrategias innovadoras enfocadas en una alta capacidad de respuesta ante
las tendencias cambiantes a precios razonables.
Por: Juan Diego
Cifuentes Arbeláez
Presidente Junta
Directiva Acopi Centro Occidente
Los casos de éxito empresarial están relacionados
con la manera en que estas empresas gestionan sus
cadenas de suministro, gestión que abarca la planeación
y administración de todas las actividades involucradas
en el abastecimiento y compra de insumos,
transformación de insumos en bienes y/o servicios, y
gestión logística; también incluye la coordinación y colaboración
con socios de la cadena, que pueden ser
proveedores, intermediarios, operadores 3PL y clientes.
Las plataformas logísticas, además, tienen el potencial
de incrementar la productividad no solo a nivel
empresa, sino también a nivel país, lo cual incide
positivamente en la competitividad, el bienestar y el
progreso de una nación. Un buen desempeño logístico
comprende un conjunto de factores como la eficiencia
aduanera, la calidad de la infraestructura de transporte,
el comercio, la habilidad para gestionar la trazabilidad
de la mercancía, la calidad de servicios logísticos, entre
otros, que permiten reducir costos y tiempos de entrega
a clientes. Si bien Colombia ha mejorado su desempeño
logístico en los últimos 20 años, de acuerdo con
los indicadores del Banco Mundial, el país todavía tiene
amplias oportunidades de mejora para ponerse a la par
de otros países latinoamericanos como Chile, Panamá y
México, aspecto al que muy pronto podremos acceder,
dada la capacidad de hacer sinergias entre Estado y
Gremios.
Por otro lado, la innovación tecnológica ha pasado
de ser una opción a convertirse en una necesidad en
los procesos logísticos. Las nuevas tendencias en servicio
marcan la pauta en la revisión de los estándares
de servicio de las empresas del sector, de esta manera,
podrán llegar a más clientes en menos tiempo.
Los avances tecnológicos han permitido el comercio
mediante plataformas virtuales que ofrecen a los
distintos clientes la posibilidad de solicitar órdenes de
compra para sus proveedores por internet, sin tener
que ingresar a una página web.
Por esta razón, desde Acopi, seguiremos promoviendo
la cultura del avance tecnológico y la logística, como
parte fundamental del aparato productivo del país, con
el compromiso de mantener estándares competitivos,
seguros, inclusivos y sustentables para asegurar un desarrollo
integral con el concurso activo del sector privado.
Desde estos espacios, extenderemos los esfuerzos
para alcanzar las metas regionales, focalizando las acciones
en la unidad de criterios y en el trabajo conjunto,
concretando los planes de mejoramiento del recurso
humano, de alianzas estratégicas, de la implementación
de tecnologías de punta, al igual que el compromiso
de todos los gremios y del Estado mismo, en la
investigación y apertura de nuevos mercados.
Deseamos continuar incrementando la competitividad
en el país, a fin de promover áreas para el desarrollo
de centros logísticos y de apoyo a la cadena de
suministros que brinden servicios de valor agregado en
todo el mundo; y de esta forma, trabajar arduamente en
el cumplimiento de los objetivos de una estrategia que
tenga las capacidades y condiciones para atraer inversión
en lo que a sector logístico y tecnológico se refiere.
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La transformación digital será
el impulso de las empresas
El entorno empresarial vive, día a día, una variedad de retos que están
enmarcados en la adaptación a las nuevas necesidades del mercado para ser
más competitivos. Dentro de esa adaptación se encuentra la transformación
digital que, para la base empresarial, juega un papel esencial en la
reactivación económica del país y el crecimiento de las regiones.
Por Ignacio Gaitán Villegas
Presidente de iNNpulsa
Colombia
Según el MIT Sloan Management Review, las empresas
que han adoptado la transformación digital son
un 26% más rentables que sus competidores promedio
de la industria y ven una valoración del mercado un 12%
más alta. Sin embargo, el mismo informe encontró que
solo el 25% de las organizaciones informan que tienen
la madurez digital suficiente para construir innovaciones
digitales e impulsar la transformación en toda la empresa.
En este sentido, es una realidad que las tecnologías
digitales han facilitado la comunicación y la
información en distintos niveles y han impulsado el
surgimiento de oportunidades de desarrollo, representando
una gran oportunidad para que las empresas
fortalezcan su base empresarial y alcancen un mayor
crecimiento económico.
De acuerdo con el informe de Transformación Digital
de la ANDI 2019, el 63,5% de las empresas encuestadas
respondieron que sí contaban con una estrategia de
transformación digital. El sector privado del país reconoce
cada vez más necesario la transformación digital
de sus modelos de negocios. Lo anterior se evidencia,
en mayor medida, en las empresas de servicios, ya que
el 71,1% de estas respondieron positivamente a la pregunta
de tener una estrategia de transformación digital
comparado con el 54,9% de las empresas del sector
manufacturero.
En opinión de los empresarios, las principales motivaciones
para empezar una transformación digital son
los nuevos modelos de negocio (39,1%), las expectativas
de los clientes (25,3%) y las nuevas tecnologías
(12,4%). Sin embargo, las empresas se enfrentan cada
día a diferentes barreras y desafíos para lograr una
transformación digital exitosa. Entre los principales desafíos
se destacan: el presupuesto (59,2%), la falta de
cultura (57,1%) y el desconocimiento (55,4%).
Como respuesta a esta realidad, el Ministerio TIC, el
Ministerio de Comercio, Industria y Turismo e iNNpulsa
Colombia trabajamos de manera conjunta para desarrollar
el programa de los Centros de Transformación Digital
Empresarial (CTDE), en alianza con las principales Cámaras
de Comercio, Gremios e Instituciones de Educación
Superior del país, para acompañar a las mipyme en
su proceso de apropiación táctica de tecnologías como
una estrategia de largo plazo, que les permitirá mejorar
su productividad y competitividad y en la que prime la
flexibilidad que permita a las empresas obtener victorias
tempranas, al adaptarse continuamente a la evolución
del mercado y a las nuevas demandas de los clientes.
Después de muchos estudios se ha evidenciado que
a pesar de que la digitalización ha sido implementada en
muchas empresas del país no ha generado el impacto
esperado, la razón está en que la aplicación de la tecnología
por sí misma no es suficiente, ya que, en muchos
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casos, se realiza con requerimientos operativos y sin
responder a unos objetivos estratégicos o necesidades
propias de los negocios. En ese sentido lo más importante
es tener en cuenta que la transformación digital
de una empresa requiere combinar las herramientas
tecnológicas con otros elementos de carácter estratégico
y cultural que sirvan como habilitadores para la
transformación y que generen una nueva actitud empresarial.
Así lo sustentan importantes estudios en el mundo
acerca de la Transformación Digital al evidenciar los
numerosos beneficios que puede representar para una
empresa la correcta implementación de estrategias de
transformación digital. Por ejemplo, en el estudio Leading
Digital: Turning Technology into Business Transformation
se plantea que las empresas con capacidades
altas de digitalización y de liderazgo obtienen valores
muy superiores a la media de su sector obteniendo
+26% y +9% en términos de rentabilidad y de productividad
respectivamente. Por el contrario, las empresas
que no desarrollan estas capacidades tienen -4% de
rentabilidad y un -24% de productividad frente a la media
de su sector.
Entendiendo la importancia de avanzar en esta
dirección, se crea el programa Centros de Transformación
Digital Empresarial, espacios en donde las mipyme
encuentran la asistencia técnica y el asesoramiento
necesario para desarrollar una ruta de transformación
exitosa. El proceso inicia con una sensibilización sobre
transformación digital, en donde el empresario
comprende el concepto, posteriormente se realiza un
diagnóstico del estado digital del negocio, en donde se
mide el grado de adopción tecnológica y la capacidad
organizacional para gestionar la transformación. A partir
de este diagnóstico, se formula e implementa una
ruta de transformación, la cual articula acciones asociadas
con el desarrollo de capacidades habilitadoras
organizacionales, así como la implantación de herramientas
tecnológicas que potencien la estructura del
negocio.
Para la primera fase se realizó una inversión de
nueve mil millones de pesos, con la cual se logró poner
en funcionamiento 24 CTDE y a través de ellos atender
a más de 10.000 empresas que conocieron su nivel
de madurez de Transformación Digital y más de 3.000
empresas que implementaran la ruta sugerida por el
programa.
Para la segunda fase, desde el Gobierno Nacional
se ha realizado una inversión de ocho mil millones de
pesos, buscando beneficiar a más de 10.000 empresas
del país a través de 24 Centros de Transformación
Digital Empresarial ubicados en diferentes regiones del
país. Dentro de los aliados se resalta el rol de ACOPI
con sus seccionales de Centro Occidente y Atlántico,
que con su área de influencia permiten llegar con esta
estrategia a cuatro departamentos y atender 800 mipyme.
A la fecha, se encuentran 14 centros en funcionamiento
y se ha realizado sensibilización a 14.650
empresas, 9.950 han recibido diagnóstico y plan de
transformación y 3.500 ya están en la ruta de la transformación.
De esta manera se espera que la estrategia de
los CTDE fortalezca el ecosistema digital a través de
la conformación de líneas de acción para la adopción
acelerada de tecnologías y programas de habilidades
gerenciales enfocados en las mipyme. Así seguimos
fortaleciendo el tejido empresarial de nuestro país, impulsando
la generación de habilidades productivas con
enfoque regional, que reconozcan la diversidad cultural
y geográfica de nuestra Nación Emprendedora.
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Transformándonos para
la reactivación económica
El 2020 será recordado como un año bisiesto que conectó dos sectores
indispensables del país: el tecnológico y el económico, una alianza que
está llenando de esperanza a muchos colombianos. De hecho, las TIC
han impulsado a miles de emprendedores, empresarios y familias a dar
sus primeros pasos hacia el mundo de la transformación digital como
alternativa para la creación de nuevas ideas de negocios y empresas.
Por Karen Abudinen Abuchaibe
Ministra de Tecnologías
de la Información y las
Comunicaciones
Según Confecámaras, en el primer semestre se crearon
131.848 nuevas empresas demostrando que en los colombianos
sigue vivo el espíritu de innovación, emprendimiento,
pasión, empuje y esperanza capaz de construir alternativas
para salir adelante en medio de la nueva realidad.
A esto se suma el estimado de Fedesoft según el
cual, Colombia necesita al menos 62.000 profesionales
de tecnologías de la información este año para suplir la
demanda de la economía nacional, lo que demostraría
que la Economía Digital sí podría llegar a suponer más
de la mitad del PIB de Latinoamérica en 2022 como lo
proyectó la principal firma de inteligencia de mercado,
servicios de consultoría y conferencias para el sector de
Tecnologías de la Información y Telecomunicaciones, IDC.
Por eso, hemos decidido acelerar, aún más, con la
implementación del Plan Transformación digital para lograr
una rápida reactivación de nuestras ciudades, municipios
y zonas rurales en el menor tiempo posible, diseñando y
poniendo en servicio de los emprendedores y empresarios
las mejores herramientas tecnológicas del momento.
El Plan Transformación, que recientemente entregué
a más de 60 empresarios del Quindío, pero que ya se ha
venido ejecutando en todas las regiones del país, incluso
poco después de iniciada la temporada de aislamiento,
es un paquete de medidas especiales del sector de las
TIC a favor de la conectividad, el emprendimiento, el comercio
electrónico y la enseñanza de habilidades estratégicas
propias de la cuarta revolución industrial.
Por ejemplo, el Plan de Digitalización Mipyme inició
en marzo pasado. Gracias a esta iniciativa, los empresarios
interesados pueden ingresar a www.kolau.es/colombia.com
y crear su página web en menos de 15 minutos
con servicio de georreferenciación en Google.
En estos seis meses se tienen registradas 21.000
páginas, la cifra más alta de todos los países de América
Latina donde se desarrolla el programa. La idea es beneficiar
a 50.000 empresarios o emprendedores este año.
Además, para 2022 tendremos en marcha el proyecto
de Tiendas Virtuales y Vende en Línea, para que
20.000 emprendedores o empresarios se unan a la revolución
digital en los próximos dos años.
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En las Tiendas Virtuales brindaremos conocimientos y herramientas a
12.500 empresarios para que se integren al comercio virtual, mientras que
Vende en Línea lo hará con 7.500 comerciantes formales e informales,
empresarios y emprendedores que podrán acceder a talleres en línea para
que aprendan sobre marketing digital, los pagos digitales y las estrategias
comerciales para la atención al cliente y servicios post-ventas.
Ahora bien, Empresario Digital es otra de las herramientas del
Plan Trasformación para incrementar el acceso, uso y apropiación del
Internet en las mipyme colombianas.
Esta es una súper plataforma gratuita con 36 cursos virtuales relacionados
con comercio electrónico, productividad, administración y
planeación estratégica. A la fecha son 65.895 empresarios los beneficiados
que han entrado en www.empresariodigital.gov.co.
Para los interesados en conocer ideas y negocios digitales exitosos
está Apps.co, una plataforma virtual de cursos completamente
gratuitos, semilleros de emprendimiento digital y convocatorias con
las que buscamos impulsar el talento colombiano. Este año MinTIC ha
beneficiado a 45.160 colombianos y nuestra meta es llegar a 47.000.
También están los 14 Centros de Transformación Digital Empresarial
de 24 que tendremos. Con estos CTDE queremos impactar 10.000
empresarios y trasformar digitalmente 3.500 empresas.
Los CDTE están ubicados en las principales cámaras de comercio
y gremios del país. Para conocer los servicios de estos centros los
invito a consultar wwww.centrosdetransformaciondigitalempresarial.
gov.co
Otro escenario en el que capacitaremos para beneficio de nuestra
reactivación económica es InspiraTIC, el gran evento virtual y gratuito
sobre emprendimiento, innovación y creatividad con el que queremos
impactar a 20.000 colombianos.
InspiraTIC se desarrollará en cuatro fechas, siendo la primera
este miércoles 30 de septiembre cuando se presentarán las mejores
historias de startups que inspiran al emprendimiento y la transformación
digital. Aún hay cupos para registrarse en www.inspiratic.
gov.co.
Finalmente, el Plan Transformación digital para la reactivación
económica tiene una gran noticia para las mipyme del país: la habilitación
en los próximos días de una línea de crédito con Bancoldex y
un programa con el Fondo Nacional de Garantías por más de $95 mil
millones para las mipyme de la industria TI.
Con todas estas medidas del Plan Transformación digital para la
reactivación económica de nuestras empresas, lograremos que los
negocios colombianos se conviertan en una sola red, en una gran vitrina
de ventas 24/7 que ayudará a fortalecer esa alianza indisoluble
entre la economía y el mundo de las TIC.
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La Pyme Corazón de la Reactivación post-Covid:
¿Cúales políticas multiplican su impacto?
Por: Luis Eduardo
Laverde Mazabel
Economista. MSc Financiamiento
e Inversión en Infraestructura
(University College London).
Ex Subgerente del Componente
PYME del Programa USAID –
MIDAS. Actualmente Subgerente
de Gestión Inmobiliaria –
Empresa de Renovación y
Desarrollo Urbano de Bogotá.
Las opiniones expresadas en el
presente artículo son personales
y no comprometen la posición
de la Empresa de Renovación y
Desarrollo Urbano de Bogotá
La pandemia del coronavirus Covid-19, es sin duda
la mayor crisis humanitaria, económica y social en la
historia reciente; y en uno de sus impactos más impresionantes
y dolorosos se ha ensañado con los sectores
más débiles y vulnerables, desnudando y exacerbando
las desigualdades de nuestros sistemas económicos
y sociales. Frente al hecho reconocido en la economía
global, y Colombia no es la excepción, de que las
Pymes representan el mayor aporte en el número de
compañías, el valor agregado y el empleo, esto se ha
traducido tanto en un desproporcionado impacto en el
desempleo y pobreza de mujeres y jóvenes como en el
desmedido daño a este tejido empresarial vital.
La Organización para la Cooperación y el Desarrollo
Económico – OCDE- ha elaborado y actualizando una
serie de estudios sobre el impacto de la pandemia y
en particular un documento sobre las respuestas de la
política pública para apoyar a las pequeñas y medianas
empresas 1 . La evidencia en este reporte identifica la
forma en la cual las pequeñas y medianas empresas a
nivel global se han visto afectadas de manera más que
proporcional y evalúa y clasifica las medidas adoptadas
frente a los retos de esta crisis.
El impacto económico de la crisis por la pandemia
se ha transmitido a las empresas tanto desde el lado de
la oferta como de la demanda. Desde la oferta las cuarentenas
y aislamientos han afectado el uso de la capacidad
instalada y creado interrupciones en las cadenas
de suministro. Desde la demanda la pérdida de ingreso
y la consecuente iliquidez amenazan la viabilidad de las
empresas. Adicionalmente, el temor al contagio y la incertidumbre
afectan la confianza con un alto impacto
sobre el consumo. Estos impactos se manifiestan en
un deterioro de la confianza que se traduce en menor
acceso y/o encarecimiento del crédito.
Aunque los impactos descritos son generales, diversos
estudios y encuestas adelantados en más de
40 países evidencian que el efecto sobre las pymes ha
sido especialmente severo. Esta particular vulnerabilidad
se explica por algunas de las siguientes características
asociadas al tamaño de las firmas. Primero, se
ha evidenciado una mayor prevalencia de Pymes en los
sectores más afectados por la pandemia. Por ejemplo,
mientras el promedio del empleo generado por Pymes
en la OECD es algo superior al 50%, en los sectores
más impactados (transporte, construcción, retail, hoteles
y alimentación y servicios profesionales entre
otros) su aporte supera el 75%. El segundo elemento
de vulnerabilidad los propietarios de pequeños negocios
y sus empleados han sufrido una reducción de sus
ingresos mayor que la registrada por los empleados de
las grandes compañías. En el caso del Reino Unido, la
reducción esperada en ingresos para empleados de
compañías pequeñas resulta más de tres veces mayor
a la de aquellos de compañías grandes.
El tercer factor de vulnerabilidad es la interrupción
y desmantelamiento de las cadenas locales y globales
de suministro. La Organización Mundial del Comercio 2
ha mostrado como las Pymes presentan una alta dependencia
de cadenas de suministro tanto hacia atrás
(equipos de oficina, electrónicos, insumos petroquímicos,
etc.) como hacia adelante (exportaciones de bienes intermedios
o finales). Adicionalmente, las Pymes suelen
articularse con pocos actores en su cadena y en consecuencia
esta ruptura genera altos impactos y reduce la
resiliencia. En las anteriores condiciones, se estima que
hasta una tercera parte de las Pymes en el mundo podrían
entrar en procesos de insolvencia y quiebra.
Frente a esta realidad, la OECD compiló y comparó
las políticas públicas adoptadas por 55 países,
1 OECD Policy Responses to Coronavirus (COVID-19). Coronavirus
(COVID-19): SME policy responses. Updated 15 July 2020. http://
www.oecd.org/coronavirus/policy-responses/coronavirus-covid-
19-sme-policy-responses-04440101/
2 WTO (2020), Helping MSMEs navigate the COVID-19 crisis,
WTO, https://www.wto.org/english/tratop_e/covid19_e/msmes_
report_e.pdf.
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Cómo debería verse una Política Estructural
para la recuperación desde las Pymes
Recuperación de Cadenas de Valor
Nuevos mercados
Acceso a productos impulsados
por la pandemia
Transformación Digital de las Pymes
Esquemas de teletrabajo
Servicios digitales gratuitos
Plataformas
POLÍTICA PÚBLICA
PARA LA PYME
Fomento a la Innovación
Startups para la nueva realidad
Garantías para Fintech & crowdfunding
Entrenamiento y Formación
Subsidios condicionados
Asistencia técnica gratuita
agrupándolas en 4 categorías: (i) Medidas relativas al empleo; (ii) Aplazamiento
de pagos en impuestos y deudas; (iii) Instrumentos financieros y (iv)
Políticas estructurales. La tabla ilustra esta comparación para una muestra
de 13 países: (ver tabla)
Lo primero que vale la pena resaltar es que todos los países analizados
adoptaron medidas orientadas al subsidio de los salarios y a la generación
de líneas de crédito específicas. En el caso colombiano, estas medidas
se vieron complementadas por aplazamientos en los pagos de impuestos
y servicios públicos y alivios y garantías sobre las deudas. Sin embargo,
resulta llamativo y preocupante a la vez, que Colombia no ha adoptado
medidas en ninguna de los subgrupos de las denominadas políticas estructurales.
No resulta sin embargo una sorpresa que lo que se define como políticas
estructurales coincida con soluciones a las condiciones de vulnerabilidad
que han determinado la desproporcionada afectación de las Pymes
durante la pandemia.
El primer eje de medidas estructurales tiene que ver con la recuperación
de las cadenas de valor, en particular la búsqueda de nuevos mercados.
Países como Alemania, Corea, Dinamarca y Canadá han expandido
sus líneas de crédito y garantías para apoyar la expansión exportadora de
las Pymes. En Suráfrica el Business Growth or Resilience Facility apoya la
participación de Pymes en las cadenas de valor que suministran productos
cuya demanda se ha incrementado por la pandemia.
El segundo componente estructural tiene que ver con la capacidad de
las Pymes para implementar efectivamente esquemas de teletrabajo y en
general un proceso de transformación digital. Algunos países como Argentina
han establecido líneas de financiamiento para establecer teletrabajo.
Un ejemplo interesante es el “Digital Team Austria” que ofrece servicios
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CENTRO OCCIDENTE
digitales gratuitos por tres meses a las empresas para “incubar” su transformación.
En Italia se estableció una iniciativa de “Solidaridad Digital” que
ofrece servicios digitales gratuitos por parte de grandes empresas a Pymes.
La tercera línea de acción en políticas estructurales tiene que ver con
el fomento a la innovación. Varios países como Dinamarca y el European
Institute of Technology han lanzado convocatorias para entregar premios y
subsidios que ayuden en el seguimiento y combate a la pandemia. Milán,
una de las ciudades que más temprano y más duramente fue afectada por
el COVID-19, estableció el Fondo di Mutuo Soccorso del Comune. De este
fondo se entregará un millón de euros a las 20 startups que contribuyen a
la estrategia de relanzamiento económico de la ciudad. Este tipo de iniciativas
además de fomentar la innovación directamente ayudan a reconstruir
la confianza de los emprendedores. Por su parte, paises como Italia y Australia
han extendido sus programas de garantías a financiación no bancaria
(fintech, crowdfunding) y Corea ha desarrollado un esquema de co-aportes
de capital público en crowdfunding.
Finalmente, el cuarto grupo de políticas estructurales tiene que ver con
entrenamiento. En este frente por ejemplo China esta ofreciendo acceso
gratuito a plataformas de entrenamiento. Francia esta condicionando entrega
de subsidios a inversión en entrenamiento y Alemania esta entregando
un subsidio para consultoría y asistencia técnica a las Pymes sobre como
reinventarse frente a la crisis.
Es claro que las condiciones de las cuarentenas y los aislamientos,
han creado cambios en los patrones de consumo, que han llegado para
quedarse, y a los cuales las empresas deberán adaptarse.
Pero se generan también condiciones para que la recuperación se de
en el marco de una economía más verde, inclusiva y resiliente. Mariana
Mazzucato, directora del Institute for Innovation and Public Purpose en el
University College of London ha señalado como se da la oportunidad de
emerger con un sistema capitalista renovado con un propósito de generar
valor.
En este contexto resulta cada día mas evidente es que la ejecución
de estas soluciones requiere construcción desde las ciudades y regiones.
Las definiciones que ciudades como Bogotá o Londres están dando sobre
ampliación de infraestructura para movilidad sostenible y comercio a cielo
abierto tiene repercusiones sobre la forma futura de relación entre las Pymes
y sus clientes y cadenas de valor. De la misma manera definiciones
como la ciudad de 15 minutos que promueven ONU-Habitat y la alcaldesa
de París redefinen las relaciones económicas de las empresas con su entorno.
Es hora entonces para que Colombia, desde sus regiones, desplace el
énfasis de sus políticas de recuperación a una estrategia estructural con
las Pymes en el corazón de la recuperación económica. Una estrategia que
reconstruya las cadenas de suministro a través de la búsqueda activa de
nuevos mercados y la orientación de las compras públicas. Una estrategia
que facilite el desarrollo del teletrabajo y asegure que cada Pyme colombiana
pueda operar en teletrabajo, consolidar su transformación digital y
disponer de canales transaccionales para su gestión. Una estrategia que
promueva la innovación y asegure el entrenamiento en las nuevas condiciones
del mercado. Una estrategia que surja de las ciudades y regiones para
consolidar una nueva normalidad más verde y sostenible.
Despidos
(parciales)
Laborales Aplazamientos Financieros Polícas Estructurales
Subsidio
Salarios
Auto
empleo
Impuestos
Renta
IVA
Seguridad
Social
Impuestos
locales
Deudas Garanas Préstamos
a Pymes
Subsidios
Nuevos
Mercados
Teletrabajo
/ T. Digital
Alemania ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Brasil ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Canada ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Innovación
China ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Colombia ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Corea ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Estados Unidos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Francia ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Irlanda ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Japón ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Portugal ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Reino Unido ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Suiza ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Entrenamiento
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CENTRO OCCIDENTE
La Crisis que nos abrió el camino
hacia la transformación
El año 2020 es sin duda un año para no olvidar o
más bien un año para recordar. La época nos enseñó
a enfrentar las adversidades y a valorar cada minuto, el
tiempo en general nos ayudó a crear estrategias y acciones
que de manera inmediata mostrarán resultados.
El transcurso del año nos enseñó a valorar el trabajo en
equipo, a pensar en familia, a preocuparnos por el otro y
a sensibilizarnos ante la necesidad del prójimo.
Ha sido un año de grandes aprendizajes para el sector
empresarial en el que se materializaron riesgos inimaginables
que nos obligó como empresarios y líderes a potenciar
nuestras fortalezas tanto institucionales como personales.
Justo en el mes marzo, en pleno inicio de la pandemia,
asumí el reto de gerenciar la empresa Apostar S.A. una
compañía risaraldense que a sus 31 años con una amplia
trayectoria en el sector de las apuestas y transaccional,
cuenta con más de 1.000 empleados, 400 puntos de venta
en todo el departamento; generadora de más de 6 millones
de transacciones cada mes y aportando transferencias
a la salud de más de $7 mil millones cada año.
El reto fue grande y nos obligó como empresa de la
mano de la junta directiva, del equipo de directivos y de
todos los colaboradores, a reaccionar de manera inmediata
ante el cierre inminente de más del 80% de nuestros
puntos de atención, como también a la suspensión por
más de un mes de la venta de apuestas permanentes; en
este proceso de aprendizaje nos dimos cuenta que la compañía
requería de toda una transformación no solo desde
lo digital sino también en la redefinición de sus procesos,
modelos de atención y servicio a nuestros clientes.
Algunas de las acciones que implementamos de
manera oportuna, después de realizar planes de trabajo
y sus respectivos seguimientos, fueron campañas internas
para la generación colectiva de iniciativas; definimos
como una estrategia esencial mantener la conexión, comunicación
y compromiso con todos los colaboradores,
para ello diseñamos una campaña denominada PLAN
PADRINO, a través de la cual garantizamos una permanente
comunicación de todos nuestros colaboradores, recibiendo
información oportuna sobre su estado de salud
y la de sus familias, manteniendo vivo el compromiso, la
esperanza y el sentido de pertenencia con la institución.
De esta manera, logramos que todos los colaboradores
se volcaran a ver la compañía desde otra perspectiva,
lo que permitió que surgieran nuevos canales de comercialización;
se redujeron gastos, promoviendo la ejecución
de nuevas estrategias comerciales para llegar a los clientes,
con el fin de brindarles soluciones oportunas y seguras
cuya finalidad fue satisfacer sus necesidades.
Dentro de las estrategias de transformación y modelos
de atención a nuestros clientes, se habilitó el “Servicio a
Domicilio” con cobertura inicial en todo el departamento; se
puso en marcha la estrategia de “Apostar en tu Conjunto”
con el fin de llegar a los conjuntos residenciales y facilitarle
a nuestros clientes, las transacciones que habitualmente se
realizan en un punto de venta; para cada una de los recaudos
ofrecidos en nuestro portafolio, como son el pago de
servicios públicos, envío de giros, recargas a telefonía, o para
que los beneficiarios de los subsidios del gobierno, cobrarán
fácilmente su dinero. Así mismo, y aprovechando la cuarta
revolución industrial, fortalecimos el canal virtual de la compañía,
ampliamos el portafolio de productos y servicios, aumentamos
las pasarelas de pago y el acceso a los servicios
desde la omnicanalidad. Todo esto ayudó a que Apostar S.A.
avanzara en medio de la crisis y generará recursos que ayudaron
a su sostenimiento y al de toda su planta de personal.
Hoy en día, aunque la pandemia no ha llegado a su
fin, podemos decir, que el momento más crítico que vivió
la compañía ya fue superado, la incertidumbre y el desconocimiento
de lo que nos estábamos enfrentando nos
hizo ser más optimistas e ingeniosos. Lo anterior, motivados
por la confianza, disposición y compromiso de todos
los colaboradores, por el trabajo incansable de una junta
directiva y de un equipo asesor que activamente acompañó
la administración de la compañía y por supuesto,
gracias a la confianza que los clientes han tenido en la
marca Apostar S.A durante todo este tiempo.
Nuestro reto como organización es seguir reinventándonos,
construyendo y desarrollando estrategias,
que nos permita permanecer en el tiempo aportando al
desarrollo económico del departamento, a la generación
de empleo y a facilitarle la vida a los risaraldenses. Esperamos
que Apostar S.A. y su grupo empresarial se siga
consolidando con los años y podamos seguir innovando y
generando transformaciones por el bien de la compañía
y de todos sus clientes.
Por: Marcela Bueno Aguirre
Gerente General
de Apostar S.A.
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INTEGRA S.A.
PRIMEROS EN INNOVACIÓN EN EL Eje Cafetero
Por: Adriana Rivera Arboleda
Economista
Especialista en Alta Gerencia y
Gerencia de proyectos
Magíster en Gestión de la
Innovación
Consultora Empresarial
No resulta común en las empresas locales encontrar
este tipo de alcances o de maduración en contextos
de alto nivel de complejidad y supuestamente de
altos niveles de inversión, menos aún en una industria
con tantos antecedentes de informalidad como la del
transporte urbano de pasajeros que viene siendo repensada
en Colombia en las últimas dos décadas; es
más, revisados los rankings de innovación del país, no
se evidencia ninguna empresa de transporte de pasajeros
a diferencia de Integra S.A., de dónde proviene
entonces que sea referente a nivel nacional y que de
manera sostenida venga marcando hito e inspiración no
solo para su industria de manera específica sino para
todo el sector empresarial del Eje Cafetero.
Desde Acopi Regional Centro Occidente, nos dimos
a la tarea de profundizar, y encontramos que Integra
S.A. es una empresa operadora de transporte masivo,
reconocida a nivel nacional por sus esfuerzos en
la implementación de un modelo de innovación propio
como motor de su crecimiento y sostenibilidad. Es una
compañía que, desde su visión se ha dado a la tarea
de convertirse en una “empresa de clase mundial”, reconocida
por el valor agregado que ha permeado en el
modelo de negocio de la cadena de valor en la industria
del transporte.
Su primer gran logro en materia de reconocimiento
en innovación lo tuvo con el SENA desde el año 2011,
en el año 2016 Colciencias inicia fomentando la cultura
de la medición de la innovación empresarial en Colombia
y publica el primer ranking de las 89 altamente innovadoras
del país, y ahí se evidencia con contundencia
la presencia de Integra S.A. en tan importante contexto,
paso seguido y durante los años 2017, 2018 y 2019
ha sido reconocida por la ANDI y la Revista Dinero en
el ranking de las empresas más innovadoras del país,
ocupando los primeros lugares entre las 25 empresas;
para ello desde su área de Investigación, Desarrollo e
innovación I+D+i creada hace más de 10 años y reconocida
por MinCiencias en el 2018 como una unidad
de I+D+i, se ha dedicado a aplicar estrategias y buenas
prácticas de las mejores empresas a nivel mundial, con
el desarrollo de proyectos de toda índole y con énfasis
en los de cofinanciación enfocados en investigación,
desarrollo tecnológico e innovación, para lo cual se ha
creado una red de conocimiento con diferentes Universidades
y empresas tanto en el ámbito nacional como
internacional, tales como la Universidad Tecnológica de
Pereira, la Universidad de Los Andes, la Universidad del
Norte en Barranquilla e Integra Perú.
Dentro los resultados que la empresa Integra S.A. ha
tenido, además de una consolidada plataforma de innovación
de desarrollo y creación propia denominada NAPKIN,
se destaca la formación de alto nivel de sus empleados,
así como también las alianzas estratégicas con empresas
e investigadores expertos a nivel local, nacional e internacional
en transporte, que dan soporte a su propio grupo
de investigación TransFórmate reconocido y categorizado
por Miniciencias en A1, máxima categoría en la clasificación
de grupos de investigación por parte del ministerio,
es importante manifestar que, este grupo de investigación
cuenta con el aval institucional de las empresas Soluciones
Innovadoras en Tecnología Empresarial S.A.S, la Asociación
de Empresas de la Cadena de Valor del Transporte
-ASEMTUR, Operation Research for Smart Cities S.A.S y la
Universidad Tecnológica de Pereira.
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Imagen 1: Visita del señor
viceministro de Minciencias
doctor Diego Hernández Losada
en compañía del Gerente de la
Empresa (izquierdo) y el grupo
de Investigación TransFórmate
(Alrededores).
Dentro de la compañía, a través del grupo de investigación TransFórmate
y la Unidad de I+D+i, se han realizado más de 50 proyectos de Investigación,
Desarrollo e innovación y de manera constante, la empresa
participa en congresos de gran importancia a nivel nacional e internacional,
así como en publicaciones en revistas indexadas en alianza con importantes
investigadores del sector transporte. Desde hace más de seis años dio
inicio a un piloto con cinco empresas de transporte público colectivo para
la implementación de un Sistema de Gestión y Control de Flota y de Conteo
Automático de Pasajeros InnoBUS, lo que ha permitido que a través del área
de I+D+i de Integra S.A. con el apoyo de entidades como MinCiencias y el
SENA, se está desarrollando un sistema de gestión de transporte moderno,
robusto y estructurado de acuerdo a las necesidades de la planeación
operativa de los sistemas inteligentes de transporte. Es así como uno de
los objetivos del grupo de investigación y del área de I+D+i es encaminar
el Área Metropolitana Centro Occidente hacía un prototipo de ciudad Inteligente
basado en la implementación de tecnologías 4.0.
• Algunos de los proyectos más importantes de Investigación, Desarrollo
Tecnológico e Innovación ejecutados al interior de Integra S.A, y los
diferentes software desarrollados y registrados por los integrantes del
Grupo de Investigación son:
• Fortalecimiento e incremento de la productividad de ASEMTUR y su
área de TIC a través de la creación e implementación de un Software y
TI para el manejo de la modelación, la operación, el mantenimiento y la
administración de personal de empresas. Año 2011.
• Implementación de TI para generar alta competitividad y sostenibilidad
en empresas de transporte público de pasajeros. Año 2012.
• Aumento de la productividad y competitividad de Integra S.A. a través
del Desarrollo e Implementación de un sistema de control y monitoreo
de su operación en tiempo real. Primera fase año 2011y segunda fase
año 2012. Programa nacional de formación especializada y actualización
tecnológica del recurso humano. Año 2012 y 2013.
• Desarrollo de prototipos para Sistemas Avanzados de Transporte Público
(APTS) que mejoren la operación de sistemas de transporte masivo
de pasajeros en el contexto urbano. Aplicación al área Metropolitana
Centro Occidente. Año 2013.
• Mejoramiento integral de la calidad de vida de las personas del AMCO
a través de un modelo de inclusión social del sistema integrado de
transporte público con desarrollos innovadores en TIC que garanticen
la competitividad empresarial. Año 2013.
• Diseño y desarrollo de un sistema de gestión de consumo de combustible
Diésel para empresas de transporte público de pasajeros. Año
2015.
• Desarrollo de un sistema de conteo automático de pasajeros por medio
de investigación aplicada acorde a estándares internacionales de sistemas
inteligentes de transporte. Año 2015.
• Diseño y desarrollo de un sistema prototipo en línea para el diagnóstico
de motores de combustión interna Diésel en servicio con base en
vibraciones mecánicas. Año 2015.
• Diseño de una arquitectura TI para integrar las soluciones de software
denominadas InnoBUS para ser comercializadas en las empresas de
transporte público de Latinoamérica y el Caribe LAC. Año 2014.
• Implementación de un modelo de gestión de consumo de combustible
en la flota de INTEGRA S.A. Año 2016.
• Desarrollo de una metodología que permita realizar la planeación operativa
del sistema de transporte público masivo de pasajeros del AMCO
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en función de la demanda, utilizando los datos
recolectados de las subidas y bajadas de
pasajeros obtenidos mediante un software
de realidad aumentada y datos históricos.
Año 2017.
• Implementación y puesta en marcha de un
programa de fidelización de clientes de los
sistemas de transporte público urbano por
medio de la incorporación de internet de las
cosas y realidad aumentada en los vehículos.
Año 2018.
• Mejoramiento de la productividad y competitividad
de Integra S.A a través del desarrollo
de un prototipo de software pre-comercial
basado en la arquitectura de sistemas inteligentes
de transporte ARC – TI. Año 2019.
SOFTWARES REGISTRADOS
InnoBUS ATIS. Colombia, 2012, Disponibilidad:
Restringido, Sitio web: http://miruta.net/.
InnoBUS B2B. Colombia, 2012, Disponibilidad:
Restringido, Sitio web: http://sitesas.com:90/.
InnoBUS B2B. Colombia, 2012, Disponibilidad:
Restringido, Sitio web:http://sitesas.
com:90/.¿Colectivo. Colombia, 2012, Disponibilidad:
Restringido, Sitio web: http://colectivo.
sitesas.com
InnoBUS Masivo. Colombia, 2012, Disponibilidad:
Restringido, Sitio web: http://sitesas.
com:85¿Control. Colombia, 2012, Disponibilidad:
Restringido, Sitio web: http://sitesas.com:85/
Actualmente, la empresa Integra S.A., cuenta
con un sistema de control y seguimiento de flota
de desarrollo propio y a través de una de sus Spin
Out llamado InnoBUS, apoyado en un centro de
control y un sistema de gestión de consumo de
combustible, este último desarrollado en el marco
de la convocatoria piloto de Empresas Altamente
Innovadoras de Minciencias, ambos módulos
se encuentran centralizado para el control de la
operación en el software de gestión InnoBUS. Durante
el año 2019, en el marco de la convocatoria
831-2018 Segunda convocatoria innovar tiene su
crédito - línea definanciación de I+D+i de Minciencias,
el software paso por una serie de modificaciones
con fin de ajustarlo a la arquitectura ARC
– TI norteamericana, lo que permitió modernizar
su estructura, permitiendo almacenar y analizar
los datos propios de la operación de un sistema
inteligente de transporte público de pasajeros.
El señor viceministro de Minciencias Diego Hernández Losada en visita a las instalaciones de la
empresa Integra S.A en septiembre de 2019.
Visita de la funcionaría de Minciencias Paola Sotelo en marzo del 2019 para el recocimiento la
Unidad I+D+i de Integra S.A.
Por todo lo que con lujo de detalles he descrito
en este publireportaje, Acopi Regional Centro
Occidente hace este reconocimiento a una
empresa que ha sido visionaria, ha labrado un
camino con esfuerzo, dedicación y sacrificio y
ha generado resultados de impacto económico
y social para nuestra región.
Felicitaciones!
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Del cambio a la transformación!
“Si el huevo se rompe desde afuera, la vida termina, si se rompe desde
adentro, la vida comienza ...”
Sin lugar a dudas, y sin temor a caer en los clásicos
“clichés”, - bastante comunes por esta época-, el reto
que hoy la vida nos plantea, a partir del COVID-19, tiene
la capacidad de establecer el inicio de un “alto en el camino”
de proporciones universales que nos obligue tanto
desde lo personal como desde lo colectivo, a reflexionar
como nunca antes sobre nuestra infinita vulnerabilidad
y a retarnos a transformar nuestros propios paradigmas.
Es así como este nuevo normal en el cual nos encontramos,
y que sin duda alguna supera cualquier película
de ficción de los más afamados directores Hollywoodense,
nos ubica en un mundo donde pareciera que la vida misma
logra un nuevo significado y nos invita a replantear y a
construir nuevas y mejores perspectivas. En ese orden de
ideas, palabras como estratégica, innovación y liderazgo,
- tan utilizadas como mal entendidas -, son puestas hoy
en observación y requieren de una mirada renovada, acorde con las nuevas
exigencias de un entorno VUCA - Volátil, Incierto, Complejo y Ambiguo (por sus
siglas en inglés), que obliga a las organizaciones - y con ella a sus líderes-, a
“bailar con la tormenta” como dice la canción Resistiré del dúo dinámico - y hoy
más conocida en España como el himno de los balcones-,:“soy como el junco
que se dobla pero siempre sigue en pie”, construyendo nuevas reglas de juego,
modificando su estrategia y permitiéndose establecer nuevas - y por qué no- ,
mejores fronteras organizacionales.
El gran reto de orientar estratégicamente las organizaciones, radica en la
capacidad de sostenerse firmemente pero sobre cimientos sismo resistentes
preparados para el movimiento. De esta manera, veremos muchas más compañías
responder con altos niveles de adaptabilidad y agilidad a los grandes
y desafiantes avatares actuales, superando las estructuras rígidas y los egos
acartonados, aprendiendo a aprender - y a desaprender-, abrazando el cambio
y preparándose para responder más y mejor a las nuevas exigencias de
un futuro tan complejo como fascinante.
Este mundo VUCA, obliga a los líderes a replantear sus conceptos y a entender
la imperante necesidad de adaptarse a las nuevas realidades no desde
la retórica, sino desde la práctica; no desde sus escritorios, sino desde las conversaciones
genuinas con su equipo; no desde sus estructuras formales, sino
desde aquellos espacios de construcción colectiva, en medio de la vulnerabilidad,
más necesarios que nunca. En este orden de ideas, frente a una realidad que
Por: Olga Henao Tobón
Consultora Empresarial Liderazgo
y Transformación Organizacional.
CEO Level Up Consulting
nos correspondió vivir y nos reta a responder con grandeza,
los líderes debemos entender la diferencia entre el cambio y
la transformación. El cambio supone un choque de fuerzas
entre una necesidad adaptativa y una resistencia adaptativa
que en últimas, no nace de la profunda reflexión sino de una
imposición externa haciendo que, por naturaleza, el cambio
genere inercia y, como plantea Isaac Newton, tengamos la
tendencia a permanecer en nuestro estado inicial. Por el contrario,
la transformación opera como producto de la incorporación
de un cambio con “sentido” que se convierte en una
fuerza que parte de la consciencia, de la voluntad real, de decidir
hacer parte activa de lo que sucede y, conscientemente
tomar decisiones que nos llevan a modificar realidades de
forma estructural.
Partiendo de lo anterior, Barrett Values Center realizó
recientemente una investigación acerca del impacto que ha
tenido la situación actual en el liderazgo y las organizaciones y resulta fascinante
ver cómo los valores, aquellos que reflejan lo que más nos importa como individuo
y como sociedad y que terminan por dar forma a la manera en que reaccionamos
frente a la vida y tomamos nuestras decisiones, han sido modificados y reevaluados
por las actuales condiciones, de tal manera que, como lo plantea el estudio,
se vislumbra una transformación de valores tales como: hacer la diferencia, la
adaptabilidad, el bienestar, el cuidado el aprendizaje continuo y la familia. De esta
manera, veremos cómo la adaptabilidad, agilidad, conectividad digital, intercambio
de información y equilibrio trabajo / vida se posicionan como algunos de los grandes
retos que se avecinan desde lo organizacional.
Lo anterior evidencia la gran transformación de valores que se avecina y
para la cual, se requieren organizaciones sustentadas en Liderazgos sólidos
partiendo de la transformación y preparados para responder a un mundo VUCA.
Sin duda alguna, el momento ideal para poner en prácticas todas nuestra teoría
y las tantas horas de estudio y, de forma empática, situarnos en modo LIDERAZ-
GO - aquel que no entra en cuarentena y que se escribe en mayúscula sostenida-,
dándole las proporciones reales que siempre ha tenido y entendiéndolo
como aquella fuerza integradora, potenciadora, y generadora, que hace que
sucedan cosas poderosas en el entorno.
“Es claro que vivimos una época inédita en nuestras vidas que nos puede
llevar como líderes a hacer lo que nunca habíamos hecho y por qué no, a
lograr lo que nunca habíamos logrado”.
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Fortaleciendo el tejido Mipyme a través
de la formación especializada Sena
En este año atípico se hizo evidente más que nunca la necesidad de entregar herramientas
para el fortalecimiento de la micro, pequeña y mediana empresa, en ese sentido ACOPI
CENTRO OCCIDENTE se trazó como objetivo acercar dos elementos fundamentales
para mejorar la competitividad de las mipyme; por un lado gestionar recursos para la
Transformación Digital Empresarial en alianza el Centro de Investigación y Desarrollo de la
Universidad Tecnológica de Pereira CIDT – UTP.
Otro tema a trabajar es el propósito de entregar
formación pertinente, buscando acercar elementos
que le permitan a nuestro tejido empresarial mecanismos
de solución para enfrentar la nueva realidad
provocada por las condiciones totalmente adversas y
complejas propuestas por la realidad actual, diametralmente
opuestas a las circunstancias hasta la fecha
de llegada del COVID-19. En ese sentido, ACOPI
nacional se propone y accede a recursos del SENA
en el programa de FORMACIÓN ESPECIALIZADA, con
lo que fue posible poner a disposición 2 diplomados
y 9 cursos cortos, brindando temáticas pertinentes,
mediados por la tecnología como lo exigen las actuales
circunstancias. Con esto logramos entregar
de manera gratuita de la mano del SENA, los diplomados
y cursos mencionados con lo que pudimos
impactar más de 300 empresarios y emprendedores,
que aunque desearíamos llegar a un mayor número
de empresarios consideramos es un número representativo
si tenemos en cuenta los cortos tiempos
de ejecución, como consecuencia del confinamiento
y la lentitud en los procesos para todas las instituciones.
A continuación relacionamos el cuadro resumen
de la intervención lograda en los departamentos de
Risaralda y Quindío:
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A continuación relacionamos el cuadro resumen de la intervención lograda en
los departamentos de Risaralda y Quindío:
ACCIÓN DE
FORMACIÓN
EVENTO DE
FORMACIÓN
INTENSIDAD
HORARIA
OBJETIVOS DE FORMACIÓN
E-commerce y comunicaciones
digitales
Diplomado 80
Economía circular Curso 40
Gerencia 4.0 del sector artesanal Curso 40
Gobierno de clusters Curso 40
Implementación de protocolos de
familia en Mipymes
Incorporación de la logística
inversa para operaciones más
eficientes
Curso 40
Curso 40
Manejo de insolvencias Curso 40
Modelación, liderazgo y gerencia
de empresas de economía
naranja
Diplomado 80
Neuroliderazgo Curso 40
Neuromarketing Curso 40
Ruta de la industria 4.0 Curso 24
Transferir conocimientos y herramientas para planificar
estratégicamente las comunicaciones digitales de la
empresa
Formar personal competente para estructurar y poner
en marcha el programa de economía circular de las
empresas.
Impulsar el desarrollo de habilidades blandas gerenciales
requeridas en la cuarta Revolución Industrial.
Desarrollar competencias para la articulación de
los objetivos de las empresas asociadas con el
direccionamiento del Clúster
Desarrollar competencias para identificar conflictos
internos y proponer vías para solucionarlos
Transferir los procedimientos que componen la operación
de la logística inversa
Formar trabajadores competentes para formular la
estrategia financiera de la empresa, basándose en el
análisis numérico y cualitativo de su situación y los
objetivos de la organización.
Impulsar el desarrollo de la capacidad de proponer nuevas
estrategias para el direccionamiento de la empresa
teniendo en cuenta los retos de la Cuarta Revolución
Industrial
Brindar herramientas que ayuden a desarrollar habilidades
humanas y transversales necesarias para liderar negocios,
proyectos o equipos de trabajo
Proporcionar herramientas para el desarrollo de
competencias útiles para aplicar modelos de inteligencia
de negocios y técnicas del neuromarketing para mejorar
los canales de comunicación con los clientes
Transferir los conocimientos que permitan comprender
las oportunidades y retos de la Industria 4.0. y la manera
como se debe analizar la información disponible en la
empresa
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Eje Cafetero, protagonista en la
reactivación económica del país
Por Flavia Santoro Trujillo
Presidenta de ProColombia
@FlaviaSantoroT
La coyuntura que hemos vivido en este 2020 nos invita a
redoblar esfuerzos para que las exportaciones no mineras
sigan impulsando la generación de empleo y oportunidades
en todas las regiones de Colombia; para lograrlo junto a la
Vicepresidencia de la República y el Ministerio de Comercio,
Industria y Turismo, definimos un plan de acción con el fin de
retomar la senda de crecimiento económico en los diferentes
sectores productivos.
El Plan incluye tres pilares clave en ese sentido: la
promoción de exportaciones de servicios basados en el
conocimiento; la promoción del comercio electrónico; y
el aprovechamiento de nuevas oportunidades comerciales.
A través de las exportaciones de 134 bienes y
servicios priorizados, al cierre de este año esperamos
alcanzar la meta de US$9.600 millones en ventas internacionales,
las cuales serán realizadas por 1.911
empresas exportadoras a más de 3.500 compradores
de 57 países. Por supuesto que el Eje Cafetero es primordial
en el logro de estos objetivos. De esas 1.911
compañías exportadoras, 161 están ubicadas en Risaralda,
Quindío y Caldas, y corresponden a los sectores
de Agroalimentarios, Industrias 4.0, Metalmecánica,
Químicos y Ciencias de la Vida, y Sistema Moda.
Además, estos tres departamentos cuentan con
unas bases sólidas para seguir adelante en este proceso
de reactivación que ya arrancó. Entre enero y
agosto del presente año, las exportaciones no minero
energéticas de la región llegaron a US$1.007 millones,
cifra que representa alrededor del 10,9% de la totalidad
de este tipo de exportaciones en el país, los principales
destinos de dichas ventas internacionales fueron
Estados Unidos, Alemania, Chile, Japón y Bélgica; los
subsectores que más exportaron fueron café y sus
derivados, artículos para el hogar, electrodomésticos,
frutas frescas, azúcar de caña, hortalizas procesadas,
entre otros.
Con respecto específicamente a la gestión de Pro-
Colombia, entre enero y agosto de este año, 157 empresas
de la región reportaron negocios por un monto
de US$149 millones. Agroalimentos y Sistema Moda
son las cadenas con el mayor número de empresas en
ese indicador, representando el 32% y 29% de partici-
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pación respectivamente, así mismo, desde agosto de
2018 a septiembre de 2020, 9.932 empresas del país,
de las cuales 3.858 son Mipymes, recibieron nuestro
apoyo con más de 15 mil servicios de promoción, motivación
y formación exportadora, adecuación de oferta,
así como a través de nuestro programa de Fábricas de
Internacionalización.
Sobre esta última iniciativa hemos superado los
objetivos propuestos. Para este año, la meta de compañías
inscritas era de 400 y a la fecha contamos con
más de 900 empresas registradas: 45 compañías son
de Risaralda (15 de agro, 14 de sistema moda, ocho de
metalmecánica, siete de industrias 4.0 y uno de químicos),
36 caldenses (19 de agro, siete de industrias 4.0,
cuatro de metalmecánica, cuatro de sistema moda y
dos de químicos), y 18 están ubicadas en Quindío (15
de agro, una de industrias 4.0, una de químicos y una
de Sistema Moda). Vale la pena destacar que el 93,3
% de las firmas inscritas, es decir 844, corresponden a
micro, pequeñas y medianas empresas, precisamente
el segmento que buscamos impactar con esta iniciativa.
Otro de los pilares en este camino hacia la reactivación
económica ha sido nuestra apuesta por el
E-Commerce y el fortalecimiento de la línea de servicio
de ‘Colombia a un Clic’ que desde su creación, han
capacitado más de 2.000 empresarios de 10 departamentos
del país. 88 empresas han abierto sus cuentas
en eBay y Amazon, y de estas, 53 ya están vendiendo.
Las ventas totales a través de estos marketplaces ya
superan los US$1,5 millones. Por cuenta de este servicio,
ya tenemos cuatro empresas de Caldas, cuatro de
Risaralda y una de Quindío con cuenta abierta en estos
marketplaces. De estas nueve, seis ya están vendiendo.
Además, a través de nuestras oficinas comerciales
en el exterior, las empresas exportadoras colombianas
también están aprovechando el comercio electrónico.
Más de 30 empresas están vendiendo en 67 marketplaces
y canales digitales como Word Flow, Noon, Zivame,
Novica, Homedepot y Wallmart. Solo en la plataforma
china Tmall, las empresas colombianas han vendido
más de US$1.8 millones.
Exportar es crecer y por eso trabajamos para que
aquellos que no hayan exportado, quieran diversificarse
y ser más competitivos, tengan todas las herramientas
para lograrlo, los beneficios de la internacionalización
son amplios además de que contribuyen al incremento
de las ventas, aumentan la competitividad, favorecen
la construcción de una estrategia de comercio exterior
y multiplican las oportunidades comerciales, pues permiten
llegar a varios mercados a la vez, de hecho, de
acuerdo con un análisis estadístico que hicimos en Pro-
Colombia, las exportadoras colombianas logran hasta
41% más ventas que las que no lo hacen.
Este fenómeno tiene un efecto de bola de nieve, es
decir, cuando una empresa alcanza a exportar montos
mayores a US$10.000 por tres o más años consecutivos,
puede aumentar 1,5 veces sus ventas iniciales; y
si continúa con esta dinámica y llega a realizar ventas
internacionales por más de US$6 millones en un año,
puede incrementar 1,7 veces más el valor alcanzado
anteriormente; estas cifras evidencian que la internacionalización
es una decisión estratégica y acertada.
¡Anímense a dar este paso en favor del crecimiento
de su negocio para conquistar los mercados internacionales!
En ProColombia encontrarán un aliado incondicional
para lograrlo. Cuenten con nosotros, trabajamos
con un enorme compromiso por Colombia, por nuestros
emprendedores y por nuestros futuros exportadores.
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CENTRO OCCIDENTE
El turismo como una opción estratégica
de reactivación económica
Por: Jorge Gómez Betancourt
Consultor Empresarial Bureau-
Veritas Quality Internacional.
Experto en Turismo.
jorgegomezconsultor@gmail.com
Foto: Hector Londoño Martinez
En esta nueva condición de vida, generada por las
consecuencias de la pandemia; se debe tener una visión
de futuro enmarcada por el optimismo, la confianza y la
seguridad de que lograremos estructurar un camino cierto
para lograr que una actividad económica tan importante
como lo es el turismo, se convierta en una opción estratégica
para reactivar la dinámica empresarial y la sostenibilidad
de un desarrollo social que permita una mejor calidad
de vida para los ciudadanos.
El perfil del nuevo turista, estará modelado principalmente
por la búsqueda de experiencias turísticas
que se desarrollen en espacios rodeados de naturaleza,
actividades que le permitan lograr, principalmente, satisfacer
su pirámide emocional con elementos que le
aporten a su equilibrio emocional, su enriquecimiento
espiritual, su sanidad mental y le den la oportunidad
de aprender y conocer de la cultura del territorio, su
ancestralidad, sus costumbres y su riqueza como un
territorio único y especial. El nuevo turista busca una
integralidad de diversión, entretenimiento, aprendizaje
y conocimiento; todo enmarcado en algo nuevo, diferente,
especial, exclusivo que sorprenda sus sentidos.
En este orden de ideas, será muy importante que
los destinos turísticos vean esta nueva condición del
turista como una oportunidad para re-diseñar el destino,
agregar valor a los atractivos, productos y servicios
turísticos mediante el diseño de experiencias turísticas
con mayor innovación.
Este momento debe considerarse como la gran oportunidad
para fortalecer los destinos turísticos, establecer
un plan de desarrollo y de acción en consenso con todos
los actores de la actividad turística del territorio, estructurar
y consolidar la gobernanza de la cadena productiva turística,
mejorar la competitividad de las empresas que prestan
los servicios turísticos, formular e implementar estrategias
y tácticas de promoción y comercialización de los destinos;
y lo más importante, ejecutar un plan integral de capacitación,
formación y especialización del talento humano
vinculado a la actividad turística.
El turismo debe consolidarse como una gran línea
de desarrollo sostenible para los territorios; en el entendido
que esta actividad productiva permite una dinámica
económica muy importante y un desarrollo social
con alto impacto en la sostenibilidad del empleo y la
generación de nuevos puestos de trabajo.
De manera estratégica, sería importante que, en
este momento las entidades, instituciones y empresarios
que están vinculados a la actividad turística de los
departamentos del Eje Cafetero, consoliden la integración
de esta región como un destino turístico de clase
mundial, mediante la prospectiva de los multi-destinos
turísticos, que serán una de las opciones que buscarán
los turistas, conocer más territorios, más diversidad y
mayor multiculturalidad.
Conclusión: pensemos con optimismo, no es un
problema esta nueva normalidad, es la gran oportunidad
para convertir el turismo en la gran oportunidad de
reactivación económica.
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El reto de los emprendedores
Frente a la transformación digital
Usualmente las empresas y los emprendedores
piensan que la transformación digital se relaciona con
la tecnología o la digitalización de las empresas, este
concepto trasciende más allá en las organizaciones
y se puede decir que se basa en una transformación
cultural orientada a un pensamiento más digital; es
decir, una empresa no es digital únicamente por utilizar
herramientas tecnológicas, sino porque a través
de nuevas estrategias y habilidades, todos sus procesos
y operaciones son más digitales. La transformación
digital es sinónimo de progreso ya que permite
a los emprendedores y empresarios evolucionar e
innovar con sus productos y de esta manera, evitar
estancarse o incluso desaparecer. De la misma forma
como la tecnología avanza a pasos agigantados los
consumidores requieren otros productos y servicios,
es así como se crean nuevas necesidades con base a
las exigencias del mercado que constantemente desafía a los emprendedores
a detectar nuevas oportunidades y crear estrategias para aprovecharlas.
Crear una mentalidad que incentive a la transformación digital en los
emprendedores y sus empresas consta de un cambio individual y a su vez
dentro de las organizaciones, ya que como se menciona anteriormente este
cambio no es solo tecnológico sino que también consta de nuevas aptitudes,
habilidades y actitudes de los emprendedores; se requiere un pensamiento
orientado a una nueva cultura de innovación que sea transmitida a
través de estrategias que capaciten a los colaboradores de las empresas
a pensar en la importancia de evolucionar y de esta forma lograr la participación
efectiva dentro de los procesos de transformación. Por lo anterior
dicho los emprendedores poseen grandes desafíos de liderazgo para dirigir
el cambio, marcando cuál es el rumbo o la visión que se espera y asegurándose
de que esta se vaya cumpliendo acorde a lo que se planteó. Por otro
lado, y para lograr esto, es importante que los emprendedores encuentren
la forma de vencer la resistencia que se pueda presentar en las situaciones
que retengan el cambio; así mismo buscar potencializar las habilidades que
los ayudarán en esta tarea, como lo es la creatividad para innovar constantemente,
que también cumple un papel muy importante que deben tener
en cuenta los emprendedores, ya que de esta manera podrán implementar
Por: Diego Mauricio Orrego Otálora
Profesional especializado de la
Secretaría de Desarrollo Económico
y Competitividad director de la Red
Departamental de Emprendimiento
tácticas diferentes para lograr estas metas.
Estos nuevos retos, no son tarea fácil ya que
gracias a la globalización la sociedad tiene mejor
acceso al conocimiento hoy en día, anteriormente
innovar era una opción ahora se puede ver que
con la velocidad de los avances tecnológicos y sin la
transformación digital muchas de las empresas que
anteriormente eran muy exitosas y muy reconocidas
quedaron en el olvido, como fue el caso de Kodak,
una compañía que por mucho tiempo, fue líder en
el mercado de las cámaras, y este es uno de los
muchos ejemplos de grandes empresas que no se
renovaron con los nuevos gustos de los consumidores.
El reto de los futuros empresarios y emprendedores
está en evolucionar constantemente con sus
productos, la manera como se fabrican, y como son
ofertados en el mercado.
Implementar la transformación digital, beneficiará notablemente a las
empresas y a los emprendedores, tales como la mejora y la eficiencia en los
procesos productivos, la disminución de costos, y la oportunidad de brindar
nuevas y mejores experiencias a los clientes que permitan la fidelización
con sus productos.
Como red departamental, el reto que se tiene frente a la transformación
digital es lograr identificar a la mayoría de emprendedores que están creando
y desarrollando ideas de negocio innovadoras, que evolucionen con las
nuevas necesidades del mercado, y de esta manera, brindar el acompañamiento
en alianza con las instituciones que pertenecen a la red a través
de la formación y capacitación en temas como la ideación, la creatividad,
la industrias 4.0, y como se pueden implementar las nuevas tecnologías
con los proceso actuales, a su vez, brindar la oportunidad de que los emprendedores
y empresarios de la región puedan escalar con sus proyectos
innovando de la mano con la transformación digital en los procesos de
comercialización, de fabricación, de las nuevas experiencias para los clientes
entre otras y de esta manera aportar en el desarrollo y el progreso del
ecosistema emprendedor.
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Nuevos modelos de exportación
para la pyme de servicios
Las PYME de servicios se han ido transformando a lo largo de
los últimos años, en cuanto a la forma de introducirse en los
mercados internacionales.
Por: Adriana Rivera Heredia
Fundadora y CEO de RIVERA
EXPANSIÓN
@RiveraExpansion
Tradicionalmente, las empresas de bienes, son las
que recurren a la exportación para poner sus productos en
otros mercados, sin embargo, las del sector servicios también
lo hacen, y actualmente de una forma más dinámica.
Las formas o modelos de exportación más usuales
para el suministro de los servicios de una empresa en
los mercados internacionales son los siguientes:
Primero, teniendo presencia física en el territorio
del consumidor para prestarle el servicio, lo cual le
implica una inversión alta tanto para la infraestructura
como para la gestión comercial, y requiere que la
empresa tenga aliados estratégicos en ese mercado
foráneo, para poderse constituir formalmente y tener la
oportunidad de llegarle a un mercado suficientemente
amplio, que le permita mantener una condición económica
financiera sostenible.
Un segundo modelo de exportación de servicios
bastante utilizado, consiste en ofrecerle al cliente los
servicios desde el país de origen, utilizando usualmente
una plataforma o desarrollo tecnológico. En este caso,
el posicionamiento de la empresa en el mercado extranjero
suele ser muy lento, y, además, son usuales las
deficiencias que se presentan en cuanto a la atención
al cliente, muchas veces por la diferencia horaria entre
ambos países, que influye en la gestión de los canales
de comunicación de la empresa.
Otro modelo de exportación utilizada por las empresas
de servicios, es la tercerización u outsourcing,
que consiste en contratar una empresa externa en el
mercado internacional para que se encargue de comercializar
los servicios; sin embargo, este modelo de
exportación se utiliza para delegar áreas o funciones
específicas, lo que muchas veces ocasiona una desarticulación
de la empresa en el mercado extranjero, ya
que este modelo no logra integrar todas las áreas de la
empresa como un sistema.
Una de las formas o modelos más actuales y rentables
para las empresas de servicios, consiste en prestar
el servicio a los clientes a través de terceros, a quienes
se les otorga la licencia de uso de la marca, y se les
facilitan los procedimientos y lineamientos, así como
la formación necesaria para el correcto e idóneo desarrollo
del negocio en el mercado internacional. Este
modelo de exportación se llama licenciamiento.
Cada vez son más las empresas de servicios que
se expanden a mercados internacionales a través de
licencias, debido a las importantes ventajas que este
modelo les brinda.
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países de 4 continentes, facilitándoles su expansión internacional.Una
de estas ventajas, es el rápido crecimiento
en el mercado internacional, ya que quien compra la licencia
(licenciatario) en el país extranjero, se responsabiliza de
comercializar los servicios y posicionar la marca del dueño
(licenciante) gracias a su experiencia y conocimiento del
mercado.
Otra ventaja para las empresas, es que no requieren
disponer de recursos propios, dado que es el licenciatario
quien hace la inversión que se pueda requerir, tanto a nivel
de infraestructura como comercial.
Evidentemente, la idónea atención al cliente, es otra
ventaja de las licencias, ya que el licenciatario suele ser
una persona nacida en ese país extranjero, o que ha residido
por muchos años y se ha permeado de su cultura y
su lenguaje comercial, y junto a su equipo de trabajo, van
a gestionar la licencia bajo los lineamientos y parámetros
de la casa matriz, ofreciendo los servicios al consumidor de
una forma asertiva.
El modelo de exportación de licenciamiento, requiere
que la empresa disponga de un “modelo de negocio
integral”, es decir, que además de tener y poder ofrecer
los servicios, también tenga un concepto propio que le
permita diferenciarse y tener su propia identidad, para
que cuando los clientes compren sus servicios, se les
pueda brindar una experiencia, que parte desde el momento
en el que el cliente busca lo que necesita y lo
encuentra, hasta después de que consume lo que ha
adquirido. También, que posea unos procedimientos estandarizados
que funcionen y se adapten al país de destino,
específicamente en lo que se refiere a la gestión del
negocio, a la prestación de los servicios, y a la atención
integral del cliente.
En este modelo, la innovación es una herramienta fundamental,
el uso estratégico de la tecnología tanto en su
producción como en su comercialización le permitirá llegar
a números consumidores en los mercados internacionales
de una forma competitiva.
Los empresarios que ofrecen servicios, tienen la oportunidad
de exportarlos a través de licencias, y para ello requieren
de una preparación integral en el marco de sus
operaciones, a nivel comercial, financiero y jurídico, que les
permita aprovecharla correctamente y de una forma segura
y sostenible.
La misión de RIVERA EXPANSIÓN es transformar empresas,
y lleva 18 años conectándose con licenciatarios
exclusivos en 58 países de 4 continentes, facilitandoles su
expansión internacional.
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La Alianza Logística del Eje Cafetero
una gran apuesta
¿Qué es la Alianza Logística Regional del Eje Cafetero?
Es el eje de articulación regional por la competitividad, la
conectividad y la logística regional, con la participación de actores
de la cadena de valor del sector logístico, con el propósito
de generar mayores eficiencias, y reducción de costos logísticos
en el Eje Cafetero.
¿Cuáles son los objetivos de la Alianza Logística Regional
del Eje Cafetero?
La Alianza se plantea los siguientes objetivos:
1. Promover la intermodalidad a través del desarrollo de modos
de transporte competitivos y de conexiones eficientes
de intercambio modal con el fin de reducir los costos logísticos
de transporte nacional.
2. Promover la facilitación del comercio a través de la optimización
de la operación e infraestructura de los nodos
de intercambio comercial y los trámites de importación y
exportación con el fin de reducir los tiempos logísticos en
las operaciones de comercio exterior.
3. Diseñar mecanismos de articulación institucional, acceso a
la información, promoción del uso de TIC y fortalecimiento
del capital humano en los procesos logísticos, con el fin de
optimizar su desempeño.
4. Fortalecimiento institucional para la logística del Eje Cafetero,
articulando los sectores público, privado y académico
regional para el desarrollo integral.
¿Cuáles son las funciones de la Alianza Logística Regional
del Eje Cafetero?
1. Desarrollar el direccionamiento estratégico de la Alianza
Logística Regional y gestionar las estrategias, planes,
programas proyectos e iniciativas de alto impacto para la
Región del Eje Cafetero en materia logística.
2. Gestionar y facilitar el cumplimiento de los objetivos definidos
para la Alianza Logística Regional del Eje Cafetero.
3. Hacer recomendaciones de políticas públicas regionales
que mejoren la eficiencia logística del territorio.
4. Hacer seguimiento y monitoreo al desempeño logístico de
la Región del Eje Cafetero.
¿Quiénes integran la Alianza Logística Regional del Eje
Cafetero?
La Alianza Logística Regional está conformada por instituciones
públicas, privadas y la academia de la región que
representan las diferentes actividades logísticas de generación,
transporte, almacenamiento, comercio exterior y recepción de
carga.
¿Cuáles son las ventajas competitivas del Eje Cafetero
en materia Logística?
El Eje Cafetero es el corazón de Colombia, por nuestra
región pasan los principales corredores logísticos del país, actuando
como bisagra entre el centro del país y los principales
puertos de Colombia. Es por ello que las grandes apuestas en
materia de infraestructura e intermodalismo en la región no
solo la dotan de una serie de condiciones necesarias para el
crecimiento empresarial, sino que contribuirá a la eficiencia
logística nacional.
Los corredores logísticos estratégicos para el país que pasan
por el Eje Cafetero son:, Bogotá – Buenaventura, Bogotá
– Cali y Medellín – Buenaventura. Además, el corredor férreo,
que toca a la región en el municipio de la Dorada, en Caldas.
Todos estos son fundamentales en el marco del intercambio y
el desarrollo comercial del país.
Además, el Eje es un territorio altamente competitivo, ya
que presenta el mayor índice logístico regional a nivel nacional,
con 3,15 puntos de acuerdo con la Encuesta Nacional Logística
de 2018. El costo logístico de la región es de 10% y su
puntuación es de 4,41 puntos, superior al promedio nacional.
Esta misma Encuesta le dio un puntaje de 3,63 frente a la
calidad de sus servicios logísticos, destacando el transporte
aéreo y los agentes de carga y transporte como los servicios
mejor evaluados.
El Eje Cafetero debe aprovechar sus ventajas competitivas,
representadas no solo en su ubicación geográfica estratégica,
sino también en su participación en el PIB nacional, que es
del 4,02%. Los sectores priorizados en las agendas de competitividad
Regional son: Agroindustrial: (Café, Aguacate Hass,
Cítricos, Confitería y Snacks), Metalmecánica (industria del
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MUNICIPIO DE
DOSQUEBRADAS
CENTRO OCCIDENTE
movimiento), Industrias 4.0, Turismo, el Sistema moda y la
Logística.
Los departamentos del Eje Cafetero están dentro de los
10 más competitivos del país, según el índice de competitividad
donde el Departamento de Risaralda ocupa la 5º posición,
Caldas la 8º y Quindío la 9º .
Así mismo, el esfuerzo institucional de la región por generar
un clima favorable a la inversión, el emprendimiento
y el crecimiento empresarial lo refleja en las posiciones del
Doing Business, en donde 2 de sus principales ciudades capitales
del eje ocupan las primeras dos posiciones, siendo
Manizales la 1ª, Pereira la 2ª y Armenia la 10ª.
¿Qué proyectos están priorizados en la Alianza Logística
Regional del Eje Cafetero?
Actualmente se lleva a cabo la etapa de priorización de
los planes, programas, proyectos e iniciativas con los que se
busca posicionar al Eje Cafetero como un Corredor Logístico
Estratégico para el país, dado que este sector es un motor
para el crecimiento económico del territorio, permitiendo con
ello cerrar brechas sociales y económicas, potencializar la
infraestructura de transporte, mejorar la competitividad, promover
un modelo de desarrollo equitativo y generar nuevos
empleos, de vital importancia dadas las actuales circunstancias
económicas.
Actualmente se cuenta con 44 proyectos priorizados en
los departamentos de Caldas, Quindío y Risaralda, resaltamos
algunos de ellos.
• Construcción de un aeropuerto en el municipio de Palestina
- Aeropuerto del Café.
• Plataforma Logística del Eje Cafetero – PLEC.
• Plataforma Logística Multimodal - La Dorada.
• Terminal de carga - Aeropuerto El Edén.
• Ampliación de la Plataforma Logística - Quindío Zona
Franca - La Tebaida.
• Creación de un terminal de transportes de pasajeros por
carretera en La Virginia.
• Parque empresarial y de servicios Pereira Ciudad Aeropuerto
- Plan Maestro Matecaña
• Fortalecimiento de un centro de innovación y productividad
agrario del Quindío.
• Conectividad vial y regional del Eje Cafetero con el país.
• Promoción del Multimodalismo con la Red Férrea la Dorada
– Chiriguna - Santa Martha.
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Expocamello Reactiva 2020,
la feria que desafió a la pandemia
Expocamello Reactiva 2020 se tomó la ciudad, el cambio de formato que se dio debido a la
pandemia resultó ser una fórmula ganadora que llevó hasta los centros comerciales a quienes
decidieron contra viento y marea emprender y apostar a la reactivación económica.
En jornadas de 4 horas en la mañana y 4 horas en
la tarde, se logró hacer la evaluación a 150 emprendedores
mediante un instrumento que contenía 2 criterios
a revisar; Producto – marca y Proyección empresarial.
En este proceso se identificaron los emprendimientos
que participaron en Expocamello Reactiva 2020.
Por: Jorge Iván
Ramírez Cadavid
Presidente Ejecutivo de la
Cámara de Comercio de Pereira
DESDE LA CONVOCATORIA DEBATIERON RECORDS
Durante el mes de octubre se inició la convocatoria
a la feria, se inscribieron en total 298 emprendedores.
A cada uno de ellos se le realizó un análisis de preselección
con el apoyo de un Comité Evaluador conformado
por la Red Departamental de Emprendimiento y
el equipo de Desarrollo Regional (Lider de Proyectos,
Coordinador de Desarrollo Regional) quienes tuvieron
presentes 6 criterios de selección para identificar a
quienes pasarían a la siguiente fase que sería la presentación
del Pitch.
La siguiente etapa, el pitch, se llevó a cabo del 26
al 30 de noviembre en un formato de” Shark tank”, espacio
en el que cada emprendedor contó con 3 minutos
para presentar ante los jurados su emprendimiento,
de manera presencial en el auditorio de La Cámara de
Comercio, donde se contó con la participación de 35 jurados
expertos en emprendimiento y entre ellos la participación
de un miembro de la Junta Directiva de la CCP.
LA FORMACIÓN, UN APORTE A LOS EMPRENDIMIENTOS
Como un plus, en esta versión de Expocamello y
con apoyo de los aliados estratégicos se realizó un ciclo
de formaciones con el fin de fortalecer las capacidades
de los emprendedores, las capacitaciones fueron dictadas
en estos días.
• 6 de noviembre “Marketing Digital” en alianza con
la Universidad del Área Andina
• 9 de noviembre “Derribando barreras mentales” en
alianza con Level Up Consulting.
• 10 de noviembre “Mercadeo y ventas” en alianza
con la Universidad Libre
• 11 de noviembre “Formulación de la propuesta de
valor y el modelo de negocio” en alianza con la Universidad
del Área Andina.
RESULTADOS QUE LLENAN DE ORGULLO
El acompañamiento de los aliados estratégicos fue
fundamental gracias al apoyo de la Universidad Tecnológica
de Pereira, Innpulsa, Accedo Colombia, Cámara
de Comercio de Dosquebradas, Alcaldía de Dosquebradas,
Audifarma, Fundación Frisby, Universidad del Área
Andina, Apostar, Expopanel, Uniminuto, Makeka la feria
fue un éxito también en cifras.
Por medio de Expocamello se apoyaron y fortalecieron
145 emprendimientos del departamento a través
de su participación en la Feria, también se brindaron
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oportunidades para su desarrollo mediante procesos de
selección, formación y participación a través de la feria
de emprendimiento más importante de la ciudad.
Otros aspectos positivos fueron los reportes de
ventas por más de 64 millones de pesos, aumento del
tráfico en los 6 centros comerciales participantes de
hasta 30% sumando 186.311 visitas. De esta forma,
una vez más, se comprueba el reconocimiento y posicionamiento
de la Cámara de Comercio de Pereira en la
ciudad, como entidad comprometida con el desarrollo
y fortalecimiento de la actividad productiva, a través de
programas que permitieron el mejoramiento de la productividad,
competitividad empresarial y el desarrollo
regional, dentro de los cuales se encuentran aquellos
que buscan dinamizar la actividad económica de diversos
sectores y contribuir a la reactivación económica.
Un logro destacable fue la participación activa y
compromiso de INNPULSA, con quienes se realizará
un plan de trabajo para cada emprendedor, esperando
ayudarlos a crecer aún más y finalmente, pero no
menos importante, cabe mencionar la cuota académica
producto de la alianza con la UTP, gracias a ella expusieron
los programas, servicios y emprendimientos de
la Universidad para los empresarios.
EMPRENDEDORES QUE LOGRARON SALIR ADELANTE
Historias como la de Salve Regina Rosas, emprendimiento
que se dedica a la comercialización de rosas
inmortalizadas y que fue contactado durante Expocamello
para adornar y decorar en todas las fechas especiales
que tendrían cabida en termales de Santa Rosa,
son el tipo de casos exitosos por los cuales la Cámara
de Comercio de Pereira con apoyo de todos sus aliados
estratégicos se esmera en mantener la gran vitrina comercial
que llegó a su versión número 16.
“Expocamello ha sido espectacular, gracias a la feria
conseguimos contactos y aunque no esperábamos tener
tantas ventas sucedió gracias a que es una plataforma
espectacular, inicialmente tuvimos temor de que el evento
no fuera un éxito debido a que no se haría en el lugar
acostumbrado (Expofuturo) pero la grata sorpresa es que
los pereiranos lo conocen mucho y vinieron a ver todos
los emprendimientos” manifestó María Daniela Enciso,
la directora de Salve Regina Rosas, quien tuvo la satisfacción
de ver cómo su emprendimiento se potenciará
gracias a su participación en la feria.
TAMBIÉN HUBO EMPRENDIMIENTOS SOCIALES Y
ECOLÓGICOS
Aunque el lucro parece ser la primera razón para
emprender, también se presentaron innovadores que
decidieron dejar una huella positiva en este mundo antes
que ganar dividendos, como es el caso de Jimmy
Abello, creador y director de Malabareando las Calles,
una fundación dedicada a proteger y apoyar niños y niñas
en situación de calle o explotación sexual, quien
con su marca Mucha Calle, invita a la reflexión de que
cada día que un menor pase en situación de abandono
ya es “mucha calle” y se debe evitar.
Igualmente hay quienes desean desde su emprendimiento
cuidar el planeta como Renova Biodegradables
en cabeza de Vivian Arbeláez Galeano, quien ofrece una
alternativa ecológica de empaques de un solo uso para
alimentos, estos novedosos empaques están hechos a
base de bagazo de caña de azúcar, cartón y envases
PET reciclados “nuestra misión es ofrecer a los clientes
alternativas para la disposición de sus residuos por eso
trabajamos de la mano con Reciclemos Más, una empresa
que recolecta transporta y transforma los aceites de
origen vegetal en biodiesel y la fundación Tukay quienes
promueven sistemas autónomos de compostaje, porque
el compromiso es de todos” aclara Vivian.
Pese a la difícil situación por la que han pasado los
colombianos este año debido a la Pandemia del COVID
19 fue posible realizar esta exitosa feria que seguirá
siendo un espacio para potencializar y dar oportunidad
a quienes deciden emprender.
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Conectando al Eje Cafetero
Uno de los factores determinantes para apalancar el desarrollo de las
regiones es la conexión y la facilidad de transporte, un tema que siempre
ha presentado desafíos en nuestro Eje Cafetero debido a la topografía
montañosa con la que contamos. Sin embargo, por estar en la mitad del
país, somos una región estratégica para el desarrollo de Colombia.
Por: Mauricio Vega Lemus
Gerente Autopistas del Café
Es por esto que llevamos décadas buscando la manera
de concretar los proyectos que apunten a ese desarrollo.
Un gran ejemplo de ellos son las Autopistas del Café, con
esta vía logramos conectarnos de tal manera, que consolidamos
el desarrollo de una región entera. Sin embargo,
quedan aún muchas tareas pendientes en nuestra conexión
regional y del Eje Cafetero con el resto del país, así
como también dar el salto definitivo hacia el desarrollo
enfocando los esfuerzos en el transporte intermodal.
Ahí está la clave del éxito para gestionar apropiadamente
la cadena logística y de suministro de cualquier región,
brindando importantes ventajas competitivas como el
aumento de la eficiencia, la optimización de recursos que
llevan al incremento de la rentabilidad y la obtención de mayores
beneficios, por lo que se ha vuelto ya tendencia en
el mundo entero, evolucionando la industria del transporte.
Los últimos meses hemos logrado concretar importantes
obras y proyectos que nos dan arrasadoras ventajas
en esta dirección. El aeropuerto Matecaña, que por fin
ve la luz convirtiéndose en una terminal aérea moderna,
eficiente y cómoda al servicio de toda la región, Aerocafé
que viene consolidando el compromiso decidido
del Gobierno Nacional para que en muy poco tiempo se
convierta en realidad, por supuesto el esperado Túnel de
la línea, gracias al cual no solo el comercio, la logística y
distribución se están viendo beneficiados, sino que también
está abriendo un mundo de oportunidades para el
turismo.
A estas obras sumamos las que Autopistas del Café
se encuentra realizando en este momento, aportando así
a la conectividad de la región, fortaleciendo la conexión
vial del Eje Cafetero.
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La primera es el Puente Industriales en Dosquebradas,
es un puente elevado en la zona de Postobón, presenta un
tráfico diario de ocho mil vehículos, lo que lo hace un punto
neurálgico para la movilidad no solo del municipio sino de
la región como paso obligado entre departamentos.
Otra obra que se encuentra en marcha es la Intersección
El Jazmín en Santa Rosa de Cabal. Esta intersección
consta de tres puentes, uno que une el ingreso
a la vereda El Lembo con la Universidad Unisarc y otras
veredas sobre esa misma vía, el segundo es el pontón
El Jazmín dentro de la misma intersección que une ejes
viales y el tercero es una repotenciación de un puente
existente sobre la VTO, además de una serie de ejes
viales, algunos nuevos, otros que se están rehabilitando,
para que así, la intersección funcione integralmente.
En este mismo sector se está realizando la ampliación
del Par Vial y una vía conectante en el sector de
Campoalegre, esta obra consiste en la construcción de
una segunda calzada de 850 metros y la ampliación del
Peaje Tarapacá II, así como una vía conectante entre Tarapacá
1 y 2 de 1.440 metros. Todas estas obras son
ejecutadas con los excedentes de los peajes de la concesión
y fueron concertadas con las gobernaciones del
Eje Cafetero y la Agencia Nacional de Infraestructura ANI.
Actualmente, en el Eje Cafetero se están poniendo en
marcha varios proyectos como la Plec, la Alianza Logística
Regional del Eje Cafetero, también contamos con una
Región Administrativa del Eje Cafetero, RAP, muy activa,
que logró unir a este gran proyecto a la Gobernación del
Tolima para aunar esfuerzos en pro de la región, así que
aún nos queda mucho por delante, debemos planificar,
implementar y controlar de forma eficiente las diferentes
estrategias, así como dotar el territorio de infraestructura
que aporte a dicha conectividad, brindándole tecnología y
capacitación a los municipios con el objetivo de brindarles
desarrollo social y económico de manera equitativa.
¡Tenemos todo a nuestro favor! todos estos factores
unidos, excelentes corredores viales, aeropuertos en
los principales centros urbanos, plataformas logísticas,
zonas francas, el corredor férreo, una posible conexión
fluvial, permitirán articular una visión y unas estrategias a
largo plazo que orientarán el desarrollo de los lineamientos
para la planificación y la gestión integral e institucionalización
de la logística, el transporte y el turismo en
nuestro territorio. Vamos por buen camino, y por primera
vez en la historia de nuestra región tenemos todo a nuestro
favor para convertirnos en el centro de conexión ágil
del centro de Colombia.
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CENTRO OCCIDENTE
El Aeropuerto Matecaña
es un ícono del talante pereirano
y referente para la región
La nueva terminal aérea de pasajeros de Pereira es una muestra del progreso de la ciudad
y de la determinación de ser cada vez más competitivos con infraestructura y servicios que
permitan mejorar las condiciones generales de vida de la población de la región cafetera,
la cual ya puede disfrutar de una construcción que está a la altura de las grandes capitales
del mundo, con sistemas que integran la tecnología de punta, el diseño moderno y una
operación ambientalmente sostenible.
Por: Francisco Valencia
Gerente Aeropuerto
Internacional Matecaña
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Este es un edificio que cumple con todos los estándares
de la industria aérea, que tiene grandes espacios
iluminados naturalmente, además de un sistema de
pasarelas y puentes de abordaje para garantizar la separación
de flujos de pasajeros que salen o llegan, así
como todos los requerimientos para la movilización vertical
de personas, ofreciendo ascensores panorámicos
con vista a los jardines verticales y escaleras eléctricas
con parada en todos los niveles.
Modernos conceptos arquitectónicos para garantizar
confort térmico, acústico y lumínico se pueden
apreciar en sus 5 niveles distribuidos en 22.000 M2,
gracias a la adopción de sistemas limpios de energía
fotovoltaica, que permiten altos estándares de sostenibilidad.
En su primer nivel están las salas de llegadas
de pasajeros internacionales, con un área de inmigración
de 450 M2, 3 módulos dobles para atención a
los usuarios y una sala de recibo de equipajes de 735
M2, así como una sala de llegada nacional de 900 M2;
cada una de ellas cuenta con dos bandas de reclamo
de equipaje con capacidad para 400 maletas por hora,
las cuales además poseen un moderno sistema de apagado
automático, que eleva los niveles de ecoeficiencia.
El segundo nivel ofrece servicios para los pasajeros
que salen: una oferta de 30 módulos de facturación en
un área de 700 M2, un sistema de manejo de equipaje
eficiente, tres filtros de seguridad en salida nacional y
dos en la salida internacional; desde este nivel es posible
disfrutar del cielo raso, que con estéticas ondulaciones
ha querido hacerles homenaje a las características
físicas del paisaje cultural cafetero. Con 2.000 M2, el
tercer nivel está destinado para el área gastronómica;
allí se atenderán tanto a viajeros como a los miles de visitantes
y acompañantes de quienes por distintas razones
hacen uso del Aeropuerto Internacional Matecaña.
La nueva terminal aérea tiene un sistema tecnológico
que permite el monitoreo constante de todos
los sistemas del edificio, con la detección inmediata
de fallas o mal funcionamiento de algún componente
que afecte la operación o que pueda llegar a ocasionar
riesgos a las personas; de igual manera, cuenta con
sistemas de detección y extinción de incendios, procesos
eficientes de evacuación y tecnologías diseñadas
para garantizar la seguridad en todos sus componentes
Por su parte, la fachada lado tierra del edificio
(que se observa desde el puente o viaducto de llegada)
cuenta con un área de 4.700 M2; es acristalada
con vidrios que ofrecen cámara de aire para evitar la
contaminación acústica. La misma característica se
presenta en la fachada del lado aire (la que se observa
desde la pista), desde donde además se desprenden
4 puentes de embarque con alta dotación tecnológica.
El aeropuerto contará con 13 posiciones para parqueo
de aeronaves, lo que eleva en un 30% la capacidad
operacional de la terminal.
Pereira le apuesta a la sostenibilidad ambiental,
y por tal razón el nuevo Matecaña cuenta con 1.454
paneles solares que abastecen el 30% de su demanda
energética, los cuales evitan emitir a la atmósfera más
de 280 toneladas de CO2 equivalente, lo que hace que
esta infraestructura contribuya en el avance de Pereira
en materia de sostenibilidad, que es uno de los grandes
propósitos del Gobierno de la Ciudad.
Ahora bien, el Aeropuerto está a la vanguardia
en seguridad - que a su vez impacta en su eficiencia
operacional - con la implementación del sistema de radioayuda
ILS (Sistema de Aterrizaje Instrumental) y la
contratación de la construcción e instalación en este
año 2020 de las luces ALS (Sistema de Luces de Aproximación),
sistemas que no eliminarán, pero sí reducirán
en un alto porcentaje los cierres temporales por
condiciones climáticas adversas, y de paso, aumentan
los niveles de información para las aeronaves y sus pilotos
y reducen los cierres temporales, lo que permite
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mayor cumplimiento de itinerarios y mejoría de la operatividad
total de la pista del Matecaña. Ambos proyectos
no hubieran sido posibles sin el impulso y aporte
decidido de la Aeronáutica Civil de Colombia, que ha
brindado constante apoyo técnico y económico para
una ventaja tecnológica constante de nuestra terminal,
y con ello consolidar la capacidad instalada que siga
consolidando las pretensiones de la ciudad, las cuales
no son distintas a optimizar la conectividad nacional e
internacional, y en un futuro no muy lejano, consolidar
una oferta para el servicio de transporte de carga.
Como complemento necesario a la modernización
de la terminal, se realizaron otras obras como la construcción
de un viaducto que permite el manejo adecuado
de pasajeros salientes, un desarrollo vial para
el acceso tanto del transporte público como particular,
así como el mejoramiento de la vía que conecta con
el principal corredor de la ciudad: la Avenida 30 de
agosto.
La zona destinada a parqueaderos dispone de
más de 400 plazas para vehículos y motos, además
de un eficiente sistema de extracción de gases, siendo
el segundo aeropuerto en Colombia que cuenta con
parqueadero subterráneo, además de 100 M2 de área
para bici parqueaderos.
La administración del aeropuerto garantiza el
cumplimiento de todos los protocolos de bioseguridad
en todas las rutas disponibles: Bogotá, Medellín,
Cartagena y Santa Marta, operadas por las aerolíneas
Avianca, Viva Air y EasyFLy. Próximamente estaremos
reanudando vuelos internacionales con las dos rutas
existentes: Pereira - Miami y Pereira - Panamá, operadas
por las aerolíneas American Airlines y Copa Airlines.
Bajo la premisa de que el aeropuerto es un nodo
de competitividad limpio y de estándares internacionales,
orientamos desde estas líneas a nuestros usuarios
con las siguientes indicaciones:
• Para vuelos nacionales, el viajero debe estar dos
horas antes del vuelo, iniciando su procedimiento
de ingreso a la terminal.
• El uso de tapabocas es obligatorio.
• Se han establecido puntos para la toma de temperatura,
donde agentes de sanidad aeroportuaria,
establecerán las condiciones de salud del viajero.
• El pasajero debe ingresar solo, excepto cuando
haya viajeros en condición de discapacidad que
requieran asistencia.
• Se recomienda el uso de la aplicación “CoronApp”.
• Se debe atender la señalización dispuesta en el
aeropuerto para garantizar el distanciamiento entre
personas.
• La planificación del viaje se hace vital en estos
momentos, ya que es posible que, dependiendo
del destino, le sea exigida la muestra de un diagnóstico
negativo para Covid-19, antes del abordaje.
Para aquellos Departamentos cuya principal
vía de comunicación sea la aérea, la prueba de
antígeno se hace obligatoria.
• Para vuelos internacionales, es indispensable que
el viajero consulte los requerimientos de las autoridades
del país de destino, a la hora de programar
su itinerario.
• Finalmente, las autoridades colombianas han dispuesto
que para los viajeros que pretendan ingresar
al país, presentar la prueba diagnóstica PCR
negativa para COVID -19, será obligatorio.
Es necesario destacar el aporte de cada una de
las personas que contribuyeron en el desarrollo y materialización
de este proyecto, así como la generación
de más de 400 empleos directos en promedio, contratación
de mano de obra local y apoyo a la industria
nacional que hoy celebra la puesta en funcionamiento
de la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional
Matecaña.
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Pereira tiene todas las condiciones
para convertirse en un gran destino
logístico
En el lapso de 5 días se presentaron en el país dos hechos aislados que
necesariamente inciden en la región y que, articulados, representan un
gran paso para consolidar a Pereira y a la región en muchos aspectos,
entre ellos, el que nos ocupa en esta edición: Pereira, gran destino
logístico.
Por: Diana María Ramírez Meza
Secretaria de Desarrollo Economico
y Competitividad del municipio de
Pereira
La ingeniería por fin pudo romper la cordillera
central y construir un túnel de 8.6 kilómetros sobre la
vía Calarcá – Cajamarca (la Línea) y con ello reducir
la distancia y el tiempo para conectar dos de las regiones
más importantes del país, con una megaobra
que incluyó 3 túneles adicionales (sumados miden 1.8
kilómetros) y 5 viaductos.
Cuatro días antes, el 30 de agosto de 2020, el Gobierno
de la Ciudad, a través del alcalde Carlos Alberto
Maya López, inauguró la nueva terminal de pasajeros
del Aeropuerto Internacional Matecaña, una obra dotada
con alta tecnología y con otros elementos, como una
nueva torre de control y una ampliación de la pista, que
además de hacerlo seguro, lo ratifican como el primer
Aeropuerto de la región, el cual moviliza el 72 % de los
pasajeros que llegan al Eje Cafetero.
Esos dos hitos, sin duda, le dan un impulso a la región
y a Pereira para consolidarse como Centro Logístico
y proyectarse como Distrito Logístico, una iniciativa
del Gobierno de la Ciudad que está agotando las fases
exigidas por la normatividad para lograrlo, en un esfuerzo
interinstitucional del que hacen parte las secretarías
de Planeación y de Desarrollo Económico y Competitividad
y del que también participan los sectores público
regional, el académico, el privado y las entidades de
orden nacional.
Con Pereira como Distrito Logístico se busca proveer
la infraestructura y las condiciones que permitan
la prestación adecuada de servicios de logística de
transporte, con el propósito de consolidar el esquema
de transporte intermodal en el país, que minimice costos
en la operación de transporte y permita el fortalecimiento
de las cadenas productivas en el marco del Plan
Maestro de Transporte Intermodal.
Mientras el proceso avanza en lo legal, lo fáctico
señala que en la ciudad ya se destacan centros logísticos
de grandes y medianas empresas, impulsados no
solo por la puesta en marcha de la zona franca en La
Virginia, sino también por unas condiciones excepcionales
que hasta en ese aspecto hacen especial a esta
región del país.
Precisamente la Encuesta Nacional de Logística
(ENL) 2018 ubica al Eje Cafetero en el primer lugar en-
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tre 14 regiones comparadas, como la de menor costo y
la más competitiva en logística.
Las bondades están adicionalmente con la cercanía
a la región Bogotá – Cundinamarca, es decir, el
mercado de consumo más grande del país. Pereira que
es la almendra del Eje Cafetero está interconectada hacia
otras regiones y mercados, pero especialmente su
cercanía con el puerto de Buenaventura es un punto
clave en la consolidación de su proyecto de ser un gran
Centro Logístico. Buenaventura es el puerto más utilizado
para las exportaciones que hace el Eje Cafetero.
El 65% de las toneladas exportadas entre 2014 y 2018
salieron por sus aduanas.
Ahora bien, el territorio presenta una ubicación
geoestratégica, puesto que en un área de menos de
200 kilómetros se ubica el 76 del Producto Interno Bruto
(PIB) y está equidistante de los grandes centros de
consumo del país: Bogotá, Cali, Medellín.
Las condiciones de la región también están dadas
al sumar sus potencialidades individuales, como
lo explicó Jesús Arbey Saldarriaga Gaviria, Gerente
Regional Eje Cafetero de Analdex, Asociación Nacional
de Comercio Exterior: “Es una zona con excelentes
corredores viales, cuatro aeropuertos, plataformas logísticas,
zonas francas, trazados de tres corredores
férreos en desarrollo, conexión con el corredor fluvial
del Río Magdalena por el municipio de La Dorada, comunicación
en doble calzada con el puerto de Buenaventura,
se tiene la principal conexión vial con el
departamento del Chocó y cruzan los dos principales
corredores logísticos de Colombia (Bogotá – Armenia
– Buga – Buenaventura) y (Medellín – La Virginia –
Buga – Buenaventura)”.
Dos detalles adicionales permiten la consolidación
del proyecto de Pereira y la región como un gran Centro
Logístico: El primero tiene que ver con la preocupación
permanente de la región por su nivel de conectividad,
a través de vías competitivas, generando un territorio
propicio para la inversión logística. Y el segundo, es la
visión que a largo plazo ha tenido la ciudad y la región
para formar su talento humano. Pereira ha crecido en
número de universidades y de centros de formación
académica con énfasis en la pertinencia del mercado,
lo que asegura a los inversores un personal capacitado
a costos razonables.
Es preciso anotar que actualmente está en marcha
la conformación de la Alianza Logística Regional
del Eje Cafetero (ALREC), de la que participan Caldas,
Quindío y Risaralda con sus sectores público, privado
y académico y cuyo objetivo es “Promover iniciativas
de facilitación logística, coordinación interinstitucional y
la investigación para el desarrollo de políticas públicas.
Mejorar el desempeño competitivo de la región, la productividad
y eficiencia en el transporte de carga. Mejorar
la logística regional a través de la articulación entre
el sector público, privado y la academia”. Sus objetivos
específicos son:
1. Promover la intermodalidad a través del
desarrollo de modos de transporte competitivos y de
conexiones eficientes de intercambio modal con el fin
de reducir los costos logísticos de transporte nacional.
2. Promover la facilitación del comercio a través
de la optimización de la operación e infraestructura
de los nodos de intercambio comercial y los trámites de
importación y exportación con el fin de reducir los tiempos
logísticos en las operaciones de comercio exterior.
3. Diseñar mecanismos de articulación institucional,
acceso a la información, promoción del uso de
TIC y fortalecimiento del capital humano en los procesos
logísticos con el fin de optimizar su desempeño.
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4. Fortalecimiento institucional para la logística del
Eje Cafetero, articulando el sector público, privado y académico
regional para el desarrollo integral.
Ahora bien, respecto a la manera como las micro, pequeñas
y medianas empresas han adoptado la tecnología
para transformarse y ser más competitivas, es importante
decir que es una necesidad ante el entorno turbulento y
competitivo.
No obstante, factores como el presupuesto, el desconocimiento,
la falta de cultura y la falta de un modelo de
negocio claro inciden en que las empresas pospongan o
queden rezagadas ante la avalancha digital, pero ese panorama
no es tan grave en Colombia, si se tiene en cuenta
que es un país líder de la región, en lo que a digitalización
y tecnología respecta.
De acuerdo con una encuesta realizada el año pasado
por la Asociación Nacional de Industriales, ANDI, un
58.4% de las empresas han iniciado su camino hacia la
transformación digital y que entre los tipos de tecnologías
más comúnmente utilizados están: cloud computing (78%),
servicios prestados mediante dispositivos móviles (68,3%),
data analytics (65,9%), marketing digital (53,7%) y eCommerce
(51,2%).
Los empresarios de Pereira no son ajenos a estos fenómenos
globalizados. Desde la Secretaría de Desarrollo
Económico y Competitividad, del Gobierno de la Ciudad, conocemos
la experiencia de los emprendedores, muchos de
los cuales que inician con su proyecto de negocio desde los
CEDES (Centros de Emprendimientos y Desarrollo Empresarial)
con capacitación y asesoría, hasta llegar con el programa
“Hecho en Pereira, ¡lo compro!”, en donde adquiere
un nivel más comercial, y en ese orden de ideas, hemos
visto cómo la tecnología es un elemento indispensable para
abrirse campo en el mercado.
Por supuesto que nuestros empresarios acogen con
muy buenas expectativas este recurso tecnológico, propiciado
por la intensidad de la competencia, la oportunidad
de llegar a nuevos mercados que exigen condiciones tecnológicas,
la obligada y anticipada transformación que llegó
con la pandemia y el recurso humano calificado que se está
formando en la academia de la ciudad y de la región.
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Pereira, Distrito
logístico de Colombia
Pereira es reconocida como “centro de centros”, no solo por su ubicación privilegiada
sino por el fortalecimiento del capital social, la diversidad económica y las capacidades
traducidas en el talento humano de su gente y es precisamente esa condición la que define
de manera natural e implícita la vocación y retos futuros de la misma al momento de hacer
planeación de largo plazo.
Por: Yesid Armando Rozo
Secretario de Planeación
del municipio de Pereira
La ubicación estratégica de la ciudad que evidencia
en un radio de 50 km a la redonda el equivalente a 2,5
millones de personas, la conurbación representada en
el ya posicionado “Triangulo del Café” que sumado a
su demografía, equivale el 45,3% de la población del
país, así como la participación del 56% del producto
interno nacional, conlleva a pensar indefectiblemente
el papel funcional de la ciudad en virtud de distintos
instrumentos de planeación, que sin duda, al ser estratégicamente
incorporados a los análisis prospectivos
sobre el futuro de Pereira en materia de competitividad,
productividad y logística, definen la hoja de ruta para
los próximos 30 años en materia de generación de riqueza
y bienestar.
La conectividad de la ciudad con más de 248 municipios
a su alrededor y sus relaciones ya probadas
en perspectiva del desarrollo, permiten evidenciar su
estratégica interconexión en virtud de la continuidad
geográfica con los municipios de más de cinco departamentos
circunvecinos que ha conllevado a que se
genere un gran nodo comercial y de servicios.
De allí que no sea casual la importancia en la creación
de la Región Administrativa de Planificación RAP
entre los tres departamentos que conforman el Eje, que
si bien es cierto decanta lineamientos generales en una
etapa temprana de planificación regional, deberá consolidarse
como la hoja de ruta en el cual converjan no
solo los programas y proyectos estratégicos definidos
en los planes de desarrollo, sino también la agenda
respectiva en el marco del Plan Regional de Competitividad,
los hechos metropolitanos aprobados desde el
Área Metropolitana y los insumos aportados desde los
Planes de Ordenamiento Territorial.
Se nos presenta entonces por una parte la oportunidad
de consolidar el Distrito Logístico del país y por
otra parte con ello consolidar una ruta vocacional de la
cual se desprendan las acciones desde el gobierno, los
gremios, la academia y la sociedad civil.
Resulta estratégico e importante mencionar el papel
de los gremios en la época reciente, especialmente
en su interés de articularse a la toma de decisiones por
parte del Gobierno Municipal, teniendo en cuenta que
se han incorporado a la agenda pública un sinnúmero
de acciones con distintos objetivos tendientes al fortalecimiento
del tejido productivo en la ciudad.
Al citar algunos de ellos, podemos evidenciar por
una parte aquellos que hacen parte de lo que podría
denominar como “un nuevo diseño institucional” y por
otra parte la “infraestructura para el desarrollo”.
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De la primera quisiera referirme a la relevancia en la formulación e
implementación de Políticas Públicas como de la de competitividad, ciencia
tecnología e innovación, así mismo la creación de nuevas secretarías en
el Gobierno como la Secretaría de Competitividad y de las TICS, de igual
manera el prolongado esfuerzo presupuestal público-privado en la consolidación
de la Agencia de Inversión, y recientemente la incorporación en
el Plan de Desarrollo para los próximos cuatro años de la creación de la
Agencia de Cooperación Internacional y por otra parte, la realización de
proyectos estratégicos de infraestructura que hoy son una realidad no solo
de la ciudad sino del Área Metropolitana.
Algunas de estas nuevas infraestructuras como la construcción del
nuevo Aeropuerto Internacional Matecaña, el Centro de Eventos y Exposiciones
Expofuturo, tendrán correlación de las nuevas dinámicas que se
generan desde el sistema de ciudades propuesto por el DNP y la realización
de proyectos estratégicos como la nueva conectividad de la región, la
posibilidad de verificar relaciones funcionales con la Plataforma Logística
del Eje Cafetero PLEC y la reciente firma como parte de la Alianza Logística
del Eje.
Vale la pena analizar en la cadena de valor la carga como un nuevo
proceso de operación que sumado a la tendencia de crecimiento en el
movimiento de pasajeros del Aeropuerto en el periodo comprendido entre el
2016- 2019, llegó al 8% y para el año 2019 representó 1.913.617 pasajeros
de los cuales 11. 4% fueron extranjeros, esto significa la consolidación
de la ciudad como hub logístico y destino turístico.
Una visión prospectiva en donde pondremos escenarios deseables
permitirá que la ciudad incorpore en su agenda sectores posibles en transición,
en los cuales la innovación, la biotecnología, economía circular, negocios
verdes y las industrias 4.0 entre otros definidos en gran proporción en
los lineamientos de la Nueva Agenda Urbana que promueve una tendencia
la resignificación de territorios sostenibles con uso eficiente de los recursos
naturales, representan para promover el justo balance y equidad entre el
carácter productivo y el estímulo decisivo con el cuidado ambiental.
La urgente necesidad de reconocer la estructura y composición del tejido
productivo de la ciudad respecto a la participación del 94,3% de microempresas,
el 4,4% de pequeñas empresas, el 1,1% de medianas empresas y 0,2%
grandes, frente a los objetivos planteados, han conllevado al Gobierno de la
Ciudad a impulsar este enfoque desde la formulación del Plan de desarrollo
y sus tres líneas estratégicas i) Pereira para la gente ii) Pereira Moderna iii)
Pereira inteligente, a través de una apuesta de valor centrada en consideración
a la proyección de inversión municipal, que para el próximo cuatrienio se
espera pueda llegar a 3,7 billones y un diseño del plan estratégico que define
en sus programas apuestas concretas como en el caso de I) Planificación del
territorio con desarrollo regional, II) participación en escenarios de integración
regional III) más turismo, IV) más desarrollo económico IV) Pereira con diversidad
económica V) Pereira emplea con calidad, que para el caso que nos
ocupa se suma con sus más de 17 proyectos e estratégicos, 41 programas
en total pensados para la reactivación y consolidación de lo cual esperamos
más de 300 productos puntuales que conlleven a mejorar la calidad de vida
y bienestar de todos los pereiranos.
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Armenia y sus
ventajas logísticas
Desde la Alcaldía de Armenia, en cabeza de la Secretaría de Desarrollo Económico, se viene
trabajando en formular el Plan de Internacionalización cuyo objetivo es establecer una
visión a largo plazo del Municipio de Armenia y el departamento en materia de logística,
inversión extranjera, turismo, comercio exterior y cooperación internacional, que nazca de
un diagnóstico detallado de estos componentes y permita establecer estrategias y proyectos
concretos que sean logrados por los actores de la internacionalización del municipio.
De manera específica, se viene realizando el diagnóstico
de cada una de las mesas, donde es muy importante
resaltar que el Departamento del Quindío y Municipio de
Armenia tienen un gran potencial en materia Logística,
donde la Encuesta Nacional Logística 2018 muestra que
el Eje Cafetero es uno de los principales corredores importantes
a nivel nacional.
En la ENL 2018 queda evidenciado que en el modo
carretera se movilizaron 220.308.536 toneladas, distribuidas
en 30.215.358 viajes, con aproximadamente 7,3 t/
viaje. Adicionalmente, se identificó que tan solo el 6 % de
la carga nacional se moviliza en contenedores; es decir,
15,3 millones de toneladas. De la carga movilizada, se
destaca que los principales centros de producción y con-
Por: José Manuel Ríos Morales
Alcalde del municipio
de Armenia
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sumo se encuentran en Bogotá y Medellín, y los puertos
más importantes para la generación y atracción de carga
son Buenaventura en la costa pacífica, y Cartagena y
Barranquilla en la costa atlántica está ubicado en la zona
centro- Oeste del país, haciendo parte de la región Andina,
limitando al norte con Risaralda, al este con Tolima y al
oeste con Valle del Cauca, hace parte del Eje Cafetero.
En la siguiente tabla podemos observar la calificación
de los servicios logísticos a nivel nacional donde el municipio
de Armenia tiene la valiosa oportunidad de fortalecer el
manejo de contenedores y cadena de frío. Esta ENL es de
gran utilidad para analizar variables que son importantes
implementar en el municipio para ofrecer un buen portafolio
en servicios logísticos.
En la ENL del 2018 la región del Eje Cafetero ocupó
el primer lugar en Colombia en competitividad logística,
realizada por el Departamento Nacional de Planeación.
La ENL 2018 permitió determinar que el costo logístico
representa, en promedio, 13,5% de las ventas, es decir, de
cada $100 que factura una empresa $13,4 los destina a
la operación logística.
En el índice de logística regional se contempla cuatro
dimensiones: costo logístico, infraestructura de transporte
y logística, uso de tecnologías en los procesos logísticos y
desempeño de los servicios logístico, el Eje Cafetero reporta
el mejor puntaje, con 3,4. El departamento del Quindío
cuenta con la Zona Franca ubicada en el Triángulo de Oro
de Colombia por donde pasa el 40% de la carga terrestre.
Alcanza 9 ciudades capitales en un radio de 300 km.
Quindío Zona Franca está a 210 km del Puerto de
Buenaventura. Aproximadamente 3 horas y 42 minutos.
Una gran ubicación para aquellas empresas que buscan
utilizar el Pacífico como una alternativa marítima. Nuestras
empresas utilizan también los servicios de los puertos en
Cartagena y Santa Marta. En la actualidad cuenta con 18
empresas activas. (Fotos de Zona Franca)
Desde el Municipio de Armenia estamos haciendo
acompañamiento y participamos en la Alianza Eje Cafetero
ALREC entre Caldas, Risaralda y Quindío con el fin de
promover iniciativas de facilitación logística, coordinación
interinstitucional y la investigación para el desarrollo de
políticas públicas. Mejorar el desempeño competitivo de la
región, la productividad y eficiencia en el transporte de carga.
Mejorar la logística regional a través de la articulación
entre el sector público, privado y la academia. Donde el
Municipio de Armenia presento 5 iniciativas de proyectos
para dejarlos registrados dentro de la alianza y poder ir
trabajando en ellos.
En conjunto con la Secretariía de Turismo, industria y
Comercio de la Gobernación del Quindío y Zona Franca
nos articulamos para presentar iniciativas en aras de fortalecer
al departamento en materia logístico ya que por
nuestra ubicación tenemos una ubicación estratégica de la
cual debemos sacar el mayor potencial posible; se presentaron
5 iniciativas las cuales alguna son proyectos privados
pero queremos apoyar y tratar de sacar adelante:
• Complejo Logístico, Industrial Y Empresarial ( Privado)
• Parque Logístico Las Mercedes (Privado)
• Ampliación de la Plataforma logística – Quindío Zona
Franca, La Tebaida (Zona Franca)
• Plataforma Logística Del Eje Cafetero Nodo La Tebaida
(Zona Franca)
• Aeropuerto El Edén (Alcaldía de Armenia)
En el diagnóstico que se viene realizando para el Plan
de Internacionalización, en la mesa de logística se han
identificado unos obstáculos que pueden causar demoras,
o problemas en temas de exportación, inversión extranjera
y de logística que influye mucho al momento de instalar
empresas en el municipio, en este momento se está buscando
trabajar en ello para convertir estas barreras en
fortaleza y así poder brindar un mejor potencial para que
las empresas puedan exportar más, para atraer empresas
logísticas que presten un mejor servicio para la región y
ampliar nuestro portafolio en empresas que son de gran
importancia como son: empresa de contendedores, empresas
de cadena de frio, empresas de transporte, y un
aeropuerto de carga.
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CENTRO OCCIDENTE
COMPETITIVIDAD,
¡RETO DE TODOS!
Hace poco fue publicado el Índice Departamental de Innovación donde los tres
Departamentos de la región del Eje Cafetero aparecen ubicados entre los diez primeros del
país en el grupo de desempeño medio alto con unos puntajes aceptables, pero por debajo
de los 50 puntos sobre 100 y distantes de los líderes nacionales Cundinamarca-Bogotá y
Santander y muy lejos de Suiza, Suecia, EE. UU., Países Bajos y el Reino Unido que son los
cinco líderes mundiales a quienes deben imitar.
Por: Luis Guillermo
Agudelo Ramírez
Gerente RAP Eje Cafetero
En ese sentido, Caldas ocupa el primer lugar a nivel
país en la facilidad para hacer negocios, aspecto que
se debe tener en cuenta para fortalecer la estrategia
de creación de empresas en los nueve municipios que
tienen beneficios tributarios como Zonas de Mayor Actividad
del Conflicto ZOMAC y Quindío ocupa la posición
3 en ambientes de negocios, aspecto que se debe tener
en cuenta para fortalecer una agresiva estrategia de
creación de empresas tendiente a aprovechar los beneficios
tributarios como Zona Económica Social Especial
ZESE.
Con relación al Índice Departamental de Competitividad
los tres departamentos se encuentran bien ubicados
en términos generales, por encima del promedio
general y un poco distantes de Bogotá que es la región
que lidera y muy lejos de alcanzar los avances de países
como Singapur, USA, Hong Kong, Países Bajos y
Suiza, líderes en competitividad.
Es decir, desde la RAP Eje Cafetero consideramos
que la región tiene buenos índices en Innovación y
Competitividad, cuenta adicionalmente con estímulos
tributarios ZESE para Armenia y ZOMAC para 16
municipios para la creación de nuevas empresas en la
región, tiene una excelente ubicación geográfica con
facilidad de comunicación terrestre y aérea con los tres
principales centros de consumo del País (Bogotá, Cali y
Medellín) y cuenta con conexión terrestre y férrea con
los puertos de Buenaventura y Santa Marta y próximamente
con la culminación de las vías 4G Pacifico 2 y 3
quedaremos a tan solo 500 kilómetros de los puertos
que se construyen en Urabá.
Disponemos de fortalezas que debemos aprovechar
por lo que se hace necesario impulsar y fortalecer
la estrategia de atracción de inversión nacional o internacional
- por parte de las Administraciones Departamentales
- que permita potenciar sectores tradicionales
poco sofisticados; es decir, que ayude a convertir nuestra
tradición en fortaleza y lo que se debe complementar
con la consolidación de redes colaborativas entre
los generadores de conocimiento, los emprendedores
y empresarios, el estado, la sociedad civil y los inversionistas
que permita poner valor agregado a nuestras
dotaciones naturales mediante la transferencia tecnología
a las pequeñas y medianas unidades de negocio de
todos los sectores.
Al analizar el PIB regional se observa que durante
muchos años el café ha sido el principal generador de
divisas. Con excepción de la producción de café descafeinado
en Chinchiná es poca la sofisticación de la
cadena de café que tenemos y es poca la vigilancia tecnológica
e inteligencia competitiva que hemos realizado
para conocer los diferentes eslabones de la cadena a
nivel internacional, conllevando a que durante muchos
años dependamos de la venta de bienes primarios sin
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desarrollar empresas asociadas a los diferentes eslabones
como se muestra más seguidamente, desaprovechando
la oportunidad de consolidar una verdadera
industria en torno al cafe.
En este sentido en su libro Crear o Morir Andrés
Oppenheimer dice: “…El ejemplo del café ilustra muy
bien este punto. Cuando escribí Cuentos Chinos, cité a
un profesor de Harvard según el cual de una taza de
café que se vendía en tres dólares al consumidor en
EEUU apenas el 3% regresaba al cultivador de Café en
Colombia, Brasil, Costa Rica, Vietnam o en cualquiera
de los otros países exportadores de esta semilla. El
97% restante iba a los bolsillos de los responsables
de la ingeniería genética del café, el procesamiento,
el mercado, la distribución, la publicidad y otras tareas
que forman parte de la economía del conocimiento…”.
(Página 57-58). Solo llega al cultivador el 3% lo cual
de por sí es una gran injusticia para la que no hemos
hecho lo suficiente por disminuirla.
Como ejemplo de lo que sucede en la región y
en el país con los Clústeres, analizamos con carácter
reflexivo lo que sucede con la conceptualización de los
tres (3) Clúster del Café de la Región y los que desde
hace varios años se vienen promocionando y acompañando
y según nuestro análisis se enmarcan más
a asociaciones de productores, toda vez que de él no
hacen parte empresas u organizaciones que estén relacionadas
directamente, como por ejemplo los viveros,
los productores de abonos, fungicidas y pesticidas
orgánicos, los fabricantes y distribuidores de equipo
agrícola, las instituciones de educación superior con
áreas afines a la cadena, las empresas dedicadas a
la asesoría técnica, manejo de cultivo, capacitación y
certificación de mano de obra, las trilladoras, las tostadoras,
las envasadoras, las empresas de transporte,
las empresas consultoras de inteligencia de negocios
y de asesoría y servicios especializados, las de servicios
de exportación, las de servicios logísticos, las
fábricas o las empresas productoras de cafés solubles
y de café liofilizado, las de diseño y fabricación de
empaques, las fábricas de equipo y maquinaria para
preparación especializada de bebidas de café en los
coffee shops y los centros de investigación, desarrollo
tecnológico e innovación dedicados a la investigación
y desarrollo de toda la cadena de café entre otros actores;
por lo que se puede concluir que estamos lejos
de tener un verdadero clúster de café.
Es decir que a partir del ejemplo del café y para lograr
desarrollar una estrategia de desarrollo productivo
a nivel regional, es necesario hacer un riguroso análisis
de cada uno los diferentes clúster identificados, con el
objeto de establecer una ruta para su fortalecimiento
e integración que propicie el jalonamiento para la sofisticación
de nuestra canasta de bienes y servicios e
impulse la transformación digital de las pequeñas y medianas
unidades de negocio, para lo cual la transferencia
de tecnología de los generadores de conocimiento
es fundamental para la creación de riqueza.
Tenemos un gran reto por delante al que vamos a
enfrentar trabajando en equipo, con ideas disruptivas
y tomando referentes de otras regiones a nivel global
que han logrado rápidamente alcanzar niveles óptimos
de desarrollo económico y social y de generación de
empleo, ayudando a bajar los niveles de pobreza.
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CENTRO OCCIDENTE
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