CITROBAIRES 59

www.citroclub.com.ar
ción, Dr. Salvador M. Oria, una extensa
nota en donde se sugería la conveniencia
de la inversión del sentido de tránsito
en todo el país en el menor plazo
posible. En el texto se hacía referencia
a la resolución adoptada por diferentes
congresos de vialidad tanto argentinos
como panamericanos. En particular, se
destacaba la recomendación aprobada
por el Tercer Congreso Panamericano
de Carreteras, realizado en Santiago
de Chile en 1939, que instaba a
“que los países que aún no tienen el
sentido de la circulación por la derecha,
procuren por todos los medios la
posibilidad de hacerlo”.
La prédica de las entidades mencionadas
tuvo eco en las autoridades
nacionales cuando el 2 de octubre de
1944 establecieron el cambio de mano
a través del Decreto 26.965. En su primer
artículo se establecía que a partir
de “el 10 de junio de 1945, a las seis
(6) horas, se cambiará en todas las calles
y caminos del país la mano izquierda
vigente para el tránsito por la mano
derecha”.
La fecha elegida fue oportuna debido
a que como consecuencia de la
Segunda Guerra Mundial la importación
de automóviles y repuestos se encontraba
interrumpida y el volumen del
parque automotor se había reducido
sensiblemente.
El domingo 10 de junio de 1945 marcó
un hito en el historial del tránsito en
la Argentina. Solo la red ferroviaria y la
de los Subterráneos de Buenos Aires
mantienen el tránsito por la izquierda,
un resabio del viejo sistema que muy
pocos países conservan en la actualidad.
Un gasto excesivo
Otro de los inconvenientes que implicaba
la circulación por la izquierda se
registraba en la economía del país que
debía asumir un gasto extra importante
para adaptar los automóviles importados
a las condiciones de circulación
locales. La adaptación implicaba la
fabricación de una veintena de piezas
nuevas y la reforma de otras tantas. Se
calculaba que en Estados Unidos, principal
proveedor de automóviles para
Argentina, el costo de la transformación
por vehículo era de aproximadamente
100 dólares. Entre 1928 y 1942
-año en que se interrumpieron las importaciones
por la guerra- ingresaron
al país 495.803 automotores, la gran
mayoría de ellos debieron ser adaptados
a nuestro medio. En ese lapso,
el país debió abonar un recargo de
49.583.300 dólares como consecuencia
del sistema de circulación vigente.
El autor de esta nota es Gustavo
Feder, a quien le agradecemos enormemente
que nos haya permitido publicarla
hoy en nuestras páginas.
El cambio de mano implicó la modificación
de tramos y curvas de la red de
tranvías.
CITROBAIRES
9