Autobuses No. 140

canapat

Órgano Informativo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo

La revista del autotransporte de pasaje y turismo 140

XXXI Asamblea General Ordinaria de CANAPAT

elige a Lucio Rodríguez como nuevo Presidente

DGAF participa en reunión

virtual del CND

Delegados y Subdelegados acuerdan

acciones de seguridad para el sector

Destinos Parhíkuni celebra a su

XII Generación de Conductores

Órgano informativo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo


Directiva

CANAPAT

Lic. Aurelio Pérez Alonso

Presidente

Autobuses

Conte nido

Lic. José Lucio Rodríguez González

Vicepresidente Ejecutivo de la Secretaría

C.P. Antonio Zaldívar Sánchez

Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas

Ing. Arturo Pinto Aguilar

Vicepresidente Ejecutivo de la Contraloría

Lic. Daniel Alcántara Roque

Ing. José Antonio Pérez Antón

Ing. Eduardo Cué Pandal

Lic. José Manuel de Alba Jiménez

C.P. Alejandro Oviedo Herrera

Don José de Jesús Mora Herrera

Ing. David Rodríguez Benítez

Vicepresidentes

En su XXXI Asamblea General Ordinaria,

CANAPAT elige a Lucio Rodríguez como su

nuevo Presidente.

4

La DGAF participa en reunión virtual del

CND.

8

Don Arturo Alcántara Rojas

Lic. José María Padilla Hernández

Lic. Luis Javier Ancona Luna

Don Gilberto Contreras Velasco

Don Óscar Luna Fernández

Lic. Luis Gerardo Mora Pérez

Lic. Gerardo Rivera Espinosa

Ing. Abelardo Osuna Morales

Lic. José de Jesús Rosillo Morales

Lic. Aldo Alarcón Vargas

Ing. Daniel Rodríguez Martínez

Consejeros

Ing. José Jiménez Jaime

Apoderado y Gerente General

Delegados y Subdelegados de CANAPAT

acuerdan acciones de seguridad para nuestro

sector.

12 14

Destinos Parhíkuni celebra a su XII Generación

de Conductores Profesionales.

Ing. José Jiménez Jaime

Editor en Jefe

C.P. Catalina Soria Vázquez

Administración

Lic. Marcos R. Aranda Villanueva

Lic. Violeta Carrasco Carrasco

Sonia Alejaldre Hernández

Comunicación Corporativa

TyT

Diseño

Lic. Marcos R. Aranda Villanueva

Lic. Violeta Carrasco Carrasco

Lic. Rubén Pérez Ruíz

Redacción, Fotografía y Edición

Lic. Norma Picker Ortega

Lic. Jazmín Del Valle Romero

Publicidad

Impresión

J.C.G.V., CG Impresión S.A. de C.V.

Xochiquétzal S/N esq. Arroyo Tláloc, Col. Estrella del Sur

Ciudad de México, C.P. 09820

No. 140 Noviembre-Diciembre 2020

Consulte la página internet de CANAPAT

en la siguiente dirección electrónica

http//:www.canapat.org.mx

Autobuses, la Revista del Autotransporte de Pasaje y Turismo, es el órgano oficial de información de la Cámara

Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo. De publicación bimestral, Autobuses es editada por la CANAPAT,

con domicilio en Versalles 16, 5o. y 6o. pisos, Col. Juárez, C.P. 06600, Ciudad de México.

Al amparo de la Reserva de Derechos de Uso Exclusivo con número 04-2015-080513004700-102 otorgada en

favor de CANAPAT por la Dirección de Reservas de Derechos del Instituto

Nacional del Derecho de Autor de la Secretaría de Educación Pública.

La reproducción total o parcial de textos o material gráfico de esta revista,

sin autorización escrita del editor, queda estrictamente prohibida.

Scania presenta soluciones para el negocio

autotransportista.

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Volvo Talks demuestra a los afiliados a la

CANAPAT calidad y seguridad de la armadora.

Sergio Gramer: el líder de una industria que

cambió la experiencia de viaje.

CONUEE promueve uso inteligente de la

energía en el autotransporte.

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Mensaje del Presidente

Queridos amigos, después de casi tres años presidiendo la Cámara Nacional

del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), quiero expresar mi

profundo agradecimiento a cada uno de los integrantes de la

Directiva, al Consejo Nacional Directivo, a los Delegados Estatales, a los

Coordinadores de las Comisiones, así como a todos nuestros afiliados y al personal

interno de esta institución, por su colaboración y trabajo en equipo para que este organismo

siguiera cumpliendo sus objetivos durante mi administración.

CANAPAT

Haber sido parte de esta Cámara y representar a nuestro sector ha sido para mí un

gran honor, porque la función y responsabilidad que tenemos como agremiados,

está en trabajar juntos para el desarrollo del transporte en nuestro país.

Como en su momento lo manifesté, le doy la más cordial bienvenida al Lic. José

Lucio Rodríguez González y a la nueva Directiva, quienes a partir de enero de 2021

presidirán la CANAPAT. Estoy seguro de que el trabajo colaborativo que realicen estará

encaminado hacia el liderazgo, vocación, profesionalismo, eficiencia, honradez,

legalidad y mejora constante de nuestro sector para que cumplan su plan de trabajo.

También los invito a leer el contenido de nuestro órgano informativo con todos los

detalles sobre el cambio de Directiva que hace unas semanas celebramos a distancia

con el propósito de resguardar la salud de los integrantes.

Asimismo, celebro los logros realizados con el Consejo Nacional Directivo y los

Delegados Estatales en la reunión de fin de año; en la primera mencionada, agradezco

la participación de las autoridades de la Dirección General de Autotransporte

Federal, su asistencia y la de otras instituciones como la Secretaría de Comunicaciones

y Transportes, la Secretaría de Turismo, Secretaría de Seguridad y Protección

Civil, así como la Guardia Nacional, son muestra de una suma ejemplar de operación

segura en beneficio de los usuarios.

Envío una afectuosa felicitación a los nuevos conductores de Destinos Parhíkuni,

su profesionalismo estará reflejado en cada viaje que realicen.

Los invito a leer la entrevista que nos brindó Sergio Gramer, Director General de

Videoturismo, una empresa clave en la industria que permite que nuestros usuarios

tengan viajes placenteros a bordo de nuestras unidades.

Finalmente quiero reconocer el esfuerzo que han realizado nuestros proveedores

Michelin, Scania y Volvo por acercarse a nuestros afiliados a través de sus webinars

para compartirnos su experiencia y sus conocimientos. Expreso además mi gratitud

a la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía y la Agencia Reguladora

del Transporte Ferroviario, por ofrecer una serie de pláticas de gran utilidad para

nuestro sector.

¡Sigamos moviendo las ruedas de la movilidad en México!

3

Lic. Aurelio Pérez Alonso

Presidente


Foto de archivo.

La XXXI Asamblea General Ordinaria

de CANAPAT, elige a Lucio Rodríguez

González como Presidente

Como señalan los estatutos de la Cámara, durante la

XXXI Asamblea General Ordinaria que se llevó a cabo

de manera virtual el 12 de enero en punto de las

11:00 h, los miembros que conforman a la CANA-

PAT otorgaron esta responsabilidad al Lic. José Lucio Rodríguez

González que desempeñará esta función para el periodo

2021-2024, en sucesión del Lic. Aurelio Pérez Alonso, quien

concluyó exitosamente su administración. El Lic. Pérez Alonso

aprovechó su participación “en la primera asamblea virtual”

para agradecer a las autoridades y a todos los organismos industriales,

sociales y de la comunicación por su apoyo durante su

mandato. También dio las gracias a los expresidentes que nos

acompañaron: Agustín Irurita Pérez, Gonzalo Sánchez Brito,

Fernando Rodríguez Camacho y Jaime Jaime Delgado.

Durante su informe de actividades, Aurelio Pérez destacó

las acciones inmediatas tomadas por la industria del autotransporte

de pasaje y turismo desde la declaración de la pandemia

para mitigar los contagios del SARS-CoV-2 y velar por la movilidad

segura de los mexicanos. También destacó el compromiso

de la CANAPAT por contribuir en el desarrollo de nuestro

país, del trabajo en conjunto con el Gobierno Federal, la

Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Secretaría de

Turismo, Secretaría de Seguridad y Protección Civil, así como

con la Guardia Nacional para diversas actividades relacionadas

al gremio. Asimismo, durante su gestión se fortaleció la relación

con otras cámaras y organizaciones como la Confederación

de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos

(CONCAMIN), el Consejo Nacional Empresarial Turístico

(CNET), con la International Road Transport Union (IRU) y la

Cámara Interamericana del Transporte (CIT).

En su participación, Rodríguez González hizo un reconocimiento

a la gestión del presidente saliente, de quien destacó

su compromiso con la industria del autotransporte de pasaje y

turismo y su liderazgo en un periodo de cambios importantes

a lo largo de su encomienda.

“Quiero iniciar reconociendo el trabajo de los integrantes de

la Directiva del periodo 2019-2020, en especial al Lic. Pérez

Alonso por su destacada labor y compromiso con la CANA-

PAT en estos momentos de resiliencia para el autotransporte,

donde se presentaron grandes retos, los cuales se resolvieron

de manera adecuada buscando siempre el bienestar de quienes

formamos este organismo. Todos conocemos las condiciones

actuales que vive el mundo tras la declaración de la pandemia

del SARS-CoV-2. Sin embargo, con el apoyo de todos

ustedes será posible mantener una actividad esencial tan

importante como lo es la movilidad de los pasajeros. Lograremos

recuperar el dinamismo y la operación de esta industria que

se reconoce en todo el mundo”, señaló el designado Presidente

de la Cámara.

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El Consejero Vitalicio, C.P. Agustín Irurita tomó la protesta

de la nueva directiva invitándolos a sumarse a la defensa de

los valores y principios de la CANAPAT para forjar una mejor

sociedad y un país sobresaliente.

Finalmente, el Ing. José Jiménez, Gerente de la Cámara,

cedió la palabra al C.P. Luis Antonio Zaldívar para clausurar la

Asamblea quien agradeció la confianza para formar parte de

la mesa directiva para “seguir dando buenos resultados a todo

el gremio y a toda la sociedad”.

José Lucio Rodríguez González es Licenciado en Administración

de Empresas, especialista en formación de equipos

de alto desempeño e implementación de metodologías de

alta efectividad; también cuenta con una amplia experiencia

en planeación estratégica y estados financieros. En su larga

trayectoria profesional ha sido Gerente General en empresas

como Transportación Turística, Turistar Cinco Estrellas, Transportes

del Norte y Autobuses Crucero; durante ocho años

se desempeñó como CEO de Sistemas Tecnológicos en la ciudad

de San Diego, EE. UU. En 2008 regresa a México para

ocupar el puesto de Director de Autobuses Interestatales de

México, Autobuses Aguacaliente y Transportes del Pacífico. En

2014 fungió como Director General de Empresas Filiales de

Grupo Estrella Blanca. Actualmente, es Secretario de Consejo

de Administración de GEB.

El Consejero Vitalicio y Expresidente de la CANAPAT, C.P. Agustín

Irurita Pérez, tomó la protesta de la nueva directiva. Foto de archivo.

Rodríguez González estará acompañado en su directiva por

el C.P. Luis Antonio Saldívar como Vicepresidente de la Secretaría,

el Lic. Francisco Daniel Rodríguez en Finanzas, y el Lic.

Aldo Alarcón en la Contraloría.

Foto de archivo.

5


La DGAF participa en reunión virtual del CND

El Lic. Aurelio Pérez Alonso y

el Lic. José Lucio Rodríguez,

durante la junta con el CND.

• Durante el encuentro se trataron

temas sobre el Proyecto de

Reemplacamiento, transporte informal,

la NOM-044 y NOM-016 y el

Convenio AMAV

• El Lic. Aurelio Pérez Alonso deseó

bienestar y salud a todos los asistentes,

familiares y colaboradores para 2021

En punto del medio día, el pasado 8 de diciembre, el Lic.

Aurelio Pérez Alonso y el Lic. José Lucio Rodríguez,

Presidente y Vicepresidente Ejecutivo de esta organización,

presidieron la cuarta reunión del Consejo Nacional

Directivo (CND). Aunque la ausencia de los asistentes en

las butacas nuevamente fue notable a causa de la pandemia,

uno de los protocolos de seguridad sanitaria de la Cámara es

resguardar la salud de las personas, de esta forma, la junta se

realizó a distancia, lo que permitió la participación de miembros

del Consejo, Consejeros Vitalicios, afiliados de empresas

de autotransporte, y a la cual, se integraron dos miembros de la

Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF).

Al iniciar la reunión, el Presidente de la CANAPAT afirmó que

durante la 17ª Mesa de Seguridad Turística realizada en octubre

de 2020, la Secretaría de Turismo encabezada por el Subsecretario

de Calidad y Regulación de SECTUR, Mtro. Humberto

Hernández Haddad, apoyó el tema de Reemplacamiento de

Vehículos de Transporte de Pasaje y Turismo, “La Secretaría

de Comunicaciones y Transportes (SCT) presentó las acciones

para el combate a la informalidad de autobuses que no cumplen

con los requisitos mínimos y la DGAF está revisando los registros

de unidades que exceden la edad máxima permitida”.

Enseguida, mencionó que, como representante de esta organización,

ha recordado a las autoridades la importancia de que

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los concesionarios presenten los registros

de cumplimiento de obligaciones fiscales

ante el Sistema de Administración Tributaria

(SAT) y ante el Instituto Mexicano

del Seguro Social (IMSS).

Más adelante, el Ing. José Jiménez

Jaime, Gerente General de la CANAPAT

explicó que se mantienen tareas de seguimiento

a la NOM-016 de calidad del diésel

automotriz de Ultra Bajo Contenido

de Azufre (DUBA) y la NOM-044 que

establece los límites máximos de emisiones

contaminantes en motores integrados

a los autobuses nuevos, debido a que la

Comisión Reguladora de Energía informó

mediante un acuerdo que el abasto de

diésel DUBA en todo el país se garantizará

hasta enero de 2025, en tanto la Secretaría

del Medio Ambiente y Recursos Naturales

(SEMARNAT) emitió el pasado 11

de noviembre en el Diario Oficial de la

Federación (DOF) el acuerdo de modificación

que extiende la vigencia de EURO V

hasta diciembre de 2021 y pospone la

exigencia de EURO VI a enero de 2022,

por lo anterior, reveló que la Cámara busca

colaborar en la actualización de la NOM-

016 y NOM-044.

En su intervención, el Lic. José Manuel

De Alba Jiménez, Vicepresidente de

Turismo de CANAPAT, puso a consideración

de los asistentes la firma de un

convenio propuesto por la Asociación

Mexicana de Agencias de Viajes (AMAV)

directamente con las empresas afiliadas a

la Cámara con el fin de impulsar los viajes

turísticos por autobús en todo el país.

Al abordar el tema de la pandemia por

COVID-19, el Lic. Aurelio Pérez Alonso

dijo que en CANAPAT se redactó un

documento oficial sobre los protocolos de

seguridad y salud para los colaboradores,

mismo que se registró ante el IMSS, también

mencionó que se colocaron carteles

en las oficinas y pasillos con las medidas

preventivas que se deben seguir.

Por su parte, el Ing. José Jiménez mencionó

que la CANAPAT en colaboración

con el Consejo de la Comunicación

desarrollaron una campaña que inició el

pasado 12 de octubre y concluyó el 12

de noviembre, durante la cual visitaron

nueve terminales en seis ciudades del

país y a la que se unieron 40 marcas

de pasaje y turismo, además, estuvieron

presentes representantes de la Secretaría

de Salud, la Secretaría de Movilidad, la Confederación

Patronal de la República Mexicana

(Coparmex), el Consejo Coordinador

Empresarial (CCE) y La Confederación de

Cámaras Industriales (CONCAMIN).

En su intervención, el Lic. Carlos Varela

Cota destacó que la Comisión de Desarrollo

Profesional de la Cámara ha organizado

seis Conferencias en Línea desde

el pasado mes de agosto, a las cuales han

asistido casi 300 personas desde directores,

gerentes, coordinadores, jefes de área,

analistas, supervisores, instructores y personal

de ventas. Y recordó que los comentarios

han sido positivos porque el formato

en el que se han presentado las Conferencias

facilita la participación de los interesados:

“Las ponencias para 2021 inician el

20 de enero y concluyen en marzo”.

Antes de finalizar la reunión, el Lic.

Aurelio Pérez Alonso dio la bienvenida al

Ing. Salomón Elnecavé Korish, Director

General de Autotransporte Federal, acompañado

del Ing. Raúl San Agustín Coquis,

Director General Adjunto de Planeación y

Desarrollo de la DGAF. El titular de esta

dependencia informó a los asistentes

que en la Dirección se están solicitando

los recursos para iniciar con el programa

de reemplacamiento con un sistema que

permita la mayor trazabilidad de los permisionarios

estimando que el proceso iniciará

con el sector de pasaje y turismo a

partir del segundo semestre de 2021.

En relación con lo anterior, indicó que

los beneficios de depurar la información

permitirán identificar las unidades que ya

cumplieron su vida útil y traerá seguridad

en los trámites para contar con una base

de datos confiable, que permita eliminar la

impunidad y la existencia del transporte

irregular.

El Ing. Elnecavé Korish agregó que se

encuentran trabajando en una licencia

digital que se presentará ante la Comisión

Reguladora y, una vez aprobada, empezará

a circular en el primer trimestre de

2021, lo que reducirá costos y evitará la

falsificación. Para poder contar con ella,

expresó, los conductores deberán presentar

su examen psicofísico y la capacitación

correspondiente.

Finalmente, el Presidente de la CANA-

PAT agradeció la presencia del Ing. Salomón

Elnecavé Korish y del Ing. Raúl San

Agustín Coquis y aprovechó el momento

para enviar un afectuoso saludo al Ing.

Jorge Arganis Díaz Leal, Secretario de

Comunicaciones y Transportes y al Ing.

Carlos Alfonso Morán Moguel, Subsecretario

de Transportes. De igual forma,

felicitó a los integrantes del CND y a los

presentes y les deseó prosperidad y salud

para 2021.

Una vez más, el CND demostró su compromiso e interés con todos

los afiliados a la CANAPAT.

La reunión a distancia permitió dar seguimiento a diversos temas

de nuestra industria.

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Delegados y Subdelegados de CANAPAT

acuerdan acciones de seguridad

para nuestro sector

• Los integrantes se conectaron desde sus

lugares de origen y por más de una hora

debatieron temas de la industria

Por primera vez, la Reunión Anual de Delegados de la

Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo

(CANAPAT) se realizó a distancia, esto a consecuencia

del aislamiento por la pandemia de COVID-19. El pasado

8 de diciembre, los Delegados y Subdelegados estatales que

representan cada una de las entidades federativas de nuestro

país se reunieron para dialogar sobre temas relevantes de

nuestra industria.

El Lic. Aurelio Pérez Alonso y el Lic. José Lucio Rodríguez González al

iniciar la reunión por línea.

Al dar la bienvenida, el Lic. Aurelio Pérez Alonso, entonces

Presidente de la Cámara, reiteró la importancia de reposicionar

a nuestra organización ante las autoridades a nivel nacional, por

lo cual pidió el apoyo de todos para trabajar en conjunto con

dependencias del Gobierno. Seguido de él, el Lic. José Lucio

Rodríguez, Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas agradeció el

compromiso de los Delegados y Subdelegados con la CANAPAT

y los exhortó a continuar con sus actividades en beneficio del

autotransporte de pasajeros.

Por su parte, el Mtro. Héctor Alfaro, Gerente Jurídico y de

Operaciones, expuso el programa de actividades de los Delegados

para abrir el diálogo entre los participantes. Asimismo,

informó que se mantienen reuniones continuas con la Guardia

Nacional, a la cual se le ha solicitado la implementación de operativos

de seguridad en distintas carreteras del país.

Más adelante, el Lic. Javier Ancona, Coordinador de la Comisión

de Verificación a los Servicios de Autotransporte pidió a los

Delegados y Subdelegados que realicen las acciones de la entidad

que representan con el propósito de mejorar las condiciones

del sector.

La seguridad en el autotransporte de pasajeros fue uno de los

principales temas durante el encuentro. (Foto de archivo).

Enseguida, el Lic. José Carlos Martínez, Coordinador de la

Comisión de Seguridad Pública solicitó dar cumplimiento a los

acuerdos generados en Reuniones Regionales, e insistir con las

autoridades la implementación de operativos para seguridad de

los pasajeros y conductores.

El Lic. Pérez Alonso recordó a los asistentes mantener

una sana relación con los afiliados con el fin de informar de

La coordinación con corporaciones policiales permite realizar operativos

en carreteras. (Foto de archivo).

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El trabajo entre la CANAPAT, delegados y autoridades ha dado como

resultado una gran sinergia. (Foto de archivo).

La Policía de la CDMX es un importante aliado en el combate a la

inseguridad en el sector. (Foto de archivo).

manera continua los servicios informales de cada entidad y

con ello generar un catálogo que será presentado a las autoridades

para la implementación de operativos y procedimientos

correspondientes.

Durante su participación, el Lic. Pedro Mendoza, Subdelegado

en el estado de Puebla reconoció el apoyo constante de

la CANAPAT y solicitó continuar con la sinergia y comunicación

que ha generado buenos resultados.

El Ing. Eduardo Córdova, Delegado en el estado de Yucatán

destacó que se mantiene un seguimiento preciso en

protocolos de salud, por lo que se cuenta con certificaciones en la

entidad para propiciar la ocupación de servicios formales. Por otra

parte, declaró que se cuenta con el apoyo del Centro SCT para la

realización de exámenes psicofísicos y la renovación de licencias.

En su oportunidad, el Ing. Julio García, Delegado en el estado

de Quintana Roo, aseguró que con las actividades de los Delegados

se ha buscado tener presencia en foros con autoridades, no

solo las mencionadas en este programa sino también con autoridades

locales y federales de interés para el sector.

Momentos después, el Lic. Odilón López, Delegado en el

Estado de México indicó que se ha logrado disminuir la problemática

de toma de autobuses por estudiantes de escuelas

normales de la entidad y agradeció el apoyo de la CANAPAT y

de la Delegación de Morelos por los resultados positivos logrados

en el sector.

Las unidades caninas apoyan también el combate al crimen en

autopistas, carreteras y operativos. (Foto de archivo).

Finalmente, el Lic. William Cáceres, Delegado en el estado

de Querétaro destacó que ha conseguido la implementación de

15% más de operativos en coordinación con autoridades

de la entidad.

Finalmente, el Lic. Pérez Alonso reveló que la CANAPAT continúa

trabajando para obtener resultados positivos para la industria

y que la organización ha hecho énfasis en el Programa de Reemplacamiento

para conseguir la formalización de los servicios de

autotransporte de pasajeros a nivel nacional.

La salud de los conductores es importante para el buen funcionamiento

de la industria. (Foto de archivo).

9


Destinos Parhíkuni celebra a su

XII Generación de Conductores

Profesionales

La empresa siguió las medidas de prevención con todos los asistentes

para llevar a cabo la graduación en la nueva normalidad

La graduación de la XII Generación de Conductores

Profesionales de Destinos Parhíkuni se pospuso por

meses, estaba estimada a realizarse en marzo de

2020 pero la pandemia por COVID-19 nos alcanzó y

la mayoría de la población tuvo que resguardarse.

Durante el confinamiento, la empresa de autotransporte

estuvo al pendiente de su personal, motivo por el cual no

se arriesgaba a realizar la graduación, pero llegó el 11 de

diciembre con un semáforo naranja y llevando a cabo las

medidas de salud para todos, Destinos Parhíkuni celebró a sus

nuevos conductores profesionales.

La mañana comenzaba a ser cálida y el intenso azul cielo,

libre de nubes, predecía un gran día en la ciudad de Morelia. Al

poniente de esta capital, llegaban a la empresa los últimos invitados

quienes uno por uno, debían pasar por una estación desinfectante,

para después, lavarse las manos y aplicarse gel antibacterial.

Cuando terminaban este proceso caminaban al área donde

se realizaría la graduación.

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El lugar se encontraba decorado con detalles en color rojo

como el logo de la empresa, en la entrada, una alfombra exhortaba

a pasar hasta las sillas que guardaban la distancia. Hasta

enfrente se encontraban sentados los graduados quienes lucían

un traje formal gris, camisa blanca, corbata roja y zapatos negros.

Ellos esperaban este momento desde hace meses, el cual haría

oficial su ingreso a Destinos Parhíkuni.

Instantes después, los directivos de la empresa tomaron sus

lugares en una mesa frente a todos, el Ing. Arcadio Méndez Hurtado,

Presidente del Consejo de Administración; la Contadora

Argelia Díaz Fernández, Directora General; el Sr. Rafael García

Trejo, Secretario General Seccional del Sindicato de Trabajadores

de las Líneas de Transporte de la República Mexicana afiliada a

la PROC y Juan Zapata Quintana, Instructor Técnico-Práctico.

capacitación, ese es el objetivo. Les doy la bienvenida a esta

generación y los felicito por su trabajo”.

Seguida del Ing. Arcadio y con una franca sonrisa, la C.P. Díaz

Fernández recordó que 2020 fue un año complicado, por lo que

tuvieron que dejar pendiente la graduación y hubo momentos

en que pensaron que ya no se realizaría. Pero las circunstancias

permitieron celebrar los nuevos logros de los conductores

bajo las condiciones actuales. Serán admirados y formarán parte

de las experiencias que contarán en un futuro, “todo sacrificio

vale la pena porque van al siguiente capítulo de su vida,

celébrenlo, siéntanse orgullosos y nunca dejen que alguien les

diga que no se puede, no olviden que si eligieron esta carrera

es porque para ser un verdadero profesional es imprescindible

perfeccionar su vocación de servicio”.

Todos dieron unas palabras de felicitación a los nuevos conductores.

De personalidad amigable, el Ing. Méndez Hurtado

expresó su alegría de continuar con la certificación de la nueva

generación a la que nombró diferente a las anteriores, pero, con

toda la disposición para hacer su labor de la mejor forma. “No

pudieron trabajar como se debería y les tocó ver la parte más

difícil, pero estamos haciendo lo mejor que podemos, tratando

de mantener las mismas corridas y que ustedes tengan ocupación,

se está logrando poco a poco y es parte del proceso de la

empresa y de ustedes, esperamos pronto seguir invirtiendo en

De manera personal, la Contadora Argelia preguntó a los

conductores cuál consideran que es su talento, al que les

recordó que es conducir y que no cualquiera puede manejar

un autobús. Entre las necesidades de las personas está el

trasladarse y aunque la realidad cambió, la enseñanza nos ha

permitido reinventarnos. En el camino ellos van a continuar

enfrentándose con cuestiones externas, las cuales no controlan,

que los llevará a revisar su plan de vida, “su graduación es

el resultado de su esfuerzo, de sus familias, del sacrificio y la

espera, también de las personas que formaron parte del curso,

11


cada uno se encargó de transmitirles conocimientos y valores

que permanecerán siempre”.

Antes de finalizar su discurso, la Directora de Destinos Parhíkuni

no dejó pasar la oportunidad de agradecer un acontecimiento

tan importante que no sería posible sin el apoyo del Ing.

Arcadio Méndez, del Sr. Rafael García y de su equipo de trabajo: el

Ing. Santiago Pérez, el Sr. José Luis Malagón, los Instructores Sergio

Ayala Medina, Julio Vázquez, Jorge Ramírez, Mario Zepeda,

Carlos González y Mario Ortiz, así como del Instructor titular Juan

Zapata en su primera generación, así como del Sr. Hilario Martínez

y Gustavo Guzmán, a ellos por su pasión y entrega.

Más adelante, el Sr. Rafael García Trejo reconoció que la

empresa ha logrado su objetivo en mantenerse como la primera

compañía de autotransporte en la entidad y destacó el esfuerzo

que hizo la Contadora para sostener los cargos aún con el riesgo

de recorrer kilometraje con baja ocupación, pero al final lo

hicieron alternadamente.

En su primera generación como Instructor titular, Juan

Zapata agradeció a los directivos de la empresa por el apoyo y

la oportunidad de participar en la formación de capital humano

con la realización de la Escuela de Conductores Profesionales

de la cual él también egresó: “Su constancia y dedicación les ha

permitido llegar al primer escalón de esta carrera, en esta gran

familia que es Destinos Parhíkuni, de ustedes depende ahora su

desarrollo profesional dentro de la empresa y llegar hasta donde

ustedes lo deseen”.

A nombre de los graduados, el egresado Daniel López, manifestó

que, aunque 2020 fue uno de los años más difíciles, la pandemia

les dio una oportunidad para demostrar que ante cualquier

situación que se presente tienen la capacidad de salir adelante

con el apoyo de sus familias y de la empresa que les abrió las

puertas para ser parte de una nueva generación de conductores.

“Agradezco la confianza, la paciencia y todos los conocimientos

que nos transmitieron en el transcurso de las prácticas, fue una

experiencia completamente nueva, divertida, emocionante, hubo

momentos de tensión, pero siempre me sentí apoyado por mis

compañeros, ojalá este proyecto continúe y que en un futuro

seamos ejemplo para las próximas generaciones”.

Cuando todos concluyeron su declamación, los directivos

entregaron los diplomas a los nuevos colaboradores de la

empresa. Los familiares detrás aplaudieron felices por el nuevo

suceso. Destinos Parhíkuni aprovechó la ocasión para reconocer

a su personal por su labor y constancia de 20, 15, 10 y 5 años

de antigüedad.

Finalmente, la nueva generación de conductores posó para una

foto con los directivos. Enseguida invitaron a todos para

congregarse en una misa con motivo del 12 de diciembre en el

área de talleres. Todos se trasladaron allá para ser parte de una

tradición que se ha vuelto costumbre cada año. Al concluir la

misa, la empresa ofreció una comida para celebrar la graduación

de la XII Generación de Conductores de Destinos Parhíkuni.

El presídium estuvo formado por el Sr. Rafael García Trejo, el Ing.

Arcadio Méndez Hurtado, la C.P. Argelia Díaz Fernández y el Instructor

Juan Zapata Quintana.

Los nuevos conductores profesionales durante su ceremonia de

graduación.

El Ing. Arcadio Méndez demostró el orgullo que siente por los nuevos

colaboradores.

Colaboradores de la empresa también fueron premiados por su antigüedad.

12


13


Scania presenta soluciones

para el negocio autotransportista

El interés de apoyar a nuestra industria en tiempos de

confinamiento ha permitido que Scania Digital Forum,

presente a los autotransportistas afiliados a la Cámara

Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo

(CANAPAT), una serie de webinars con información de valor

para cada tipo de negocio.

El primero de éstos, titulado “Euro 6, Óptima Operación y

Cuidado del Medio Ambiente”, tuvo como panelistas a Jorge

Navarro, Director de Soluciones de Transporte de Pasajeros y

Eduardo Olvera, Responsable de Ingeniería de Venta.

Al inicio de la charla, Jorge Navarro dijo a los participantes

que el propósito de la plática era compartir con todos información

sobre la tecnología Euro 6 y la experiencia con grandes

flotas, así como la preparación de Scania frente a la actualización

de la NOM-044.

Aseguró que para tener un transporte sustentable se debe

tener eficiencia del combustible, la cual se logra con la correcta

configuración para la flota, el peso y la velocidad; agregó también

algo muy importante, contar con la mejor capacitación y

las herramientas necesarias para que los motores puedan sacar

el máximo provecho de la tecnología del chasis.

El Director de Soluciones de Transporte de Pasajeros informó

que se debe utilizar la matriz energética disponible en el país,

como es el caso del diésel y gas natural para emitir la menor

cantidad de emisiones de contaminantes. Adicionalmente, dijo

que las tecnologías de Scania cuentan con una serie de herramientas

que apoyan al profesional de la conducción para programar

un viaje de manera segura.

Scania Digital Forum presentó el webinar con enfoque al cuidado del

medio ambiente.

Jorge Navarro indicó que el 12 de diciembre de 2015 se

estableció el acuerdo de París el cual propone reducir 22%

las emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero,

por lo que pasar a combustibles alternos es una opción. “En

nuestro país, el 32% de las emisiones al medio ambiente

son del transporte y el 93% de ese 32% es ocupado por

el autotransporte de pasajeros, es algo que no podemos

pasar desapercibido”.

Como parte de la solución a este problema, el directivo

de la armadora compartió el portafolio de autobuses que

tienen disponibles en el país con tecnología Euro 6 como la

mejor opción para los transportistas. El segmento está formado

por autobuses urbanos de 12 metros, articulados de

18 metros, panorámicos de doble piso y articulados a gas

natural. En autobuses foráneos, mencionó que cuentan con

unidades interurbanas.

La co

soluc

14


En la parte superior de la foto se encuentran: Manuel Aranda, Raúl

Rodríguez y Carlos Orozco; en la parte inferior, Antonio Ayala y

Thania Núñez.

El equipo Scania formado por Eduardo Olvera, Karmen Castrejón

y Jorge Navarro.

Navarro informó a los afiliados de la CANAPAT que realizan

pruebas en el Bajío con autobuses de capitales regionales

y ciudades con buenos resultados. Además, resaltó que la

mejora de rendimiento es de un 5% gracias a un sistema de alta

inyección XPI.

El webinar titulado “Convierte tus costos fijos en variables y

escala tu negocio a un nuevo nivel”, fue presentado por Manuel

Aranda, Gerente de Desarrollo Comercial; Carlos Orozco,

Gerente de Flotas Corporativas; Antonio Ayala, Coordinador de

Experiencia al Cliente y Soporte de Negocio y Raúl Rodríguez,

Director de Soluciones para la Transformación del Negocio.

Manuel Aranda fue el primero en tomar la palabra para informar

que el propósito de estos foros es brindar soluciones a la

gestión de negocio y que los transportistas paguen la Póliza

de Mantenimiento solo cuando utilizan sus unidades, de esta

manera es como funciona el sistema Scania, liderando el cambio

y encaminados a un sistema de transporte sustentable.

“En Scania tomamos en cuenta tres ejes rectores, el primero

es la eficiencia energética, el segundo es el uso de combustibles

alternos y la electrificación, claves para la sustentabilidad

medioambiental pero también de operatividad para los clientes

y el tercero la conectividad.

nferencia “Convierte tus costos fijos en variables”, destacó por las

iones que la marca ofrece a sus clientes.

El Gerente de Desarrollo Comercial sostuvo que en Scania se

cuida la eficiencia y los recursos; además, se presta atención a la

diversidad, inclusión, la seguridad y salud de sus colaboradores.

Su ética corporativa, indicó, es la pasión por hacer negocios,

cuidar la imagen de Scania, la de sus clientes y el compromiso

con la comunidad.

15


Una de las ventajas de la Póliza de Mantenimiento es la mayor

disponibilidad y vida útil del vehículo.

Recordó que la empresa cuenta con 14 sucursales distribuidas

a lo largo del territorio nacional, desde Tijuana hasta

Cancún, a través de las cuales importan los vehículos de

sus clientes. Su red, reconoció, está enfocada en dar atención

al cliente en sitio, con sus 46 talleres: “Ninguna otra marca se

acerca al número de talleres en las instalaciones de los clientes

para atender sus necesidades de manera eficiente, esto nos

ha permitido un crecimiento, convirtiéndonos en aliados de

sus negocios”.

Al tomar la palabra, Carlos Orozco declaró que, para ellos,

el concepto de póliza de mantenimiento ha sido exitoso, ya

que hacen un producto a la medida de los autotransportistas,

convirtiéndose en un socio de negocio y donde el cliente se

despreocupa del mantenimiento.

Más adelante, Raúl Rodríguez explicó que algunas de las

soluciones de Scania son sus talleres de servicio, ya sea por

compra de unidades, de refacciones y/o servicios; asimismo,

cuentan con dos refaccionarias, “para nosotros lo más importante

es establecer relaciones a largo plazo y un punto estratégico

es la postventa que va de la mano con los autotransportistas

durante todas las operaciones”.

En cuanto a los servicios financieros, Scania cuenta con

un servicio de asesores especializados para ayudar a sus

socios comerciales a encontrar el mejor financiamiento

para unidades.

Otra de las soluciones, explicó el directivo, son los servicios

conectados, es por eso que en Scania cuentan con

Communicator que es una herramienta de telemetría enfocada

a la conducción técnica-económica para un mejor desempeño

del conductor a través de una conducción segura y

sustentable que también actúa como GPS.

Finalmente, Raúl Rodríguez declaró que la póliza de mantenimiento

es un modelo que se adapta a las necesidades de sus

clientes, hecho a la medida y funciona ya sea por kilometraje

recorrido o por horas de trabajo, dependiendo de la operación.

Scania brinda soluciones integrales a la medida de cada

autotransportista.

Equipo Scania:

Seguridad y

salud

Como parte de las acciones preventivas ante la situación sanitaria del COVID-19, les compartimos estas recomendaciones

para el correcto lavado de manos, que deberá realizarse con una duración de 40 a 60 segundos:

Humedezca sus manos con

abundante agua y jabón o gel

antibacterial.

Continúe con los dedos intercalados

y limpie los espacios entre sí.

Limpie las yemas de los dedos,

frotando contra las palmas de las

manos.

Frote por las palmas de la mano.

Con las manos de frente, agárrese

los dedos y mueva de lado a lado.

Enjuague y seque sus manos con

papel o aire caliente.

Les solicitamos estar atentos a la comunicación, seguir las recomendaciones de

prevención, así como hacer uso de los servicios de Orienta PAE en caso

necesario

Fuente: Organización Mundial de la Salud, en: https://www.who.int/csr/resources/publications/swineflu/AH1N1_clean_hands/es/

Intercale los dedos, frote por las

palmas y el anverso de las

manos.

Tome el dedo “gordo” para limpiar la

zona de agarre de la mano.

Listo.

Vigencia: 19 de abril 2020

El correcto lavado de manos evitará propagar el virus por COVID-19.

Equipo Scania:

Antes de ponerte

cubrebocas, aplica

el correcto lavado

de manos.

Revisa que el

cubrebocas no

tenga algún daño o

rasgadura.

Identifica el lado

exterior e interior

del cubrebocas.

Al retirar el cubrebocas,

tómalo por las bandas

elásticas y no por la tela.

Sujeta el cubrebocas

frente a tu cara, jala la

banda superior por

encima de tu cabeza,

ponla alrededor de la

nuca.

Procede a tirarlo al

contenedor de

basura.

Seguridad

y salud

Como parte de las acciones preventivas ante la situación sanitaria del COVID-19, les compartimos los pasos a

seguir para el uso adecuado del cubrebocas:

1 2 3

4 5 6

7 8 9

Les solicitamos estar atentos a la comunicación, seguir las recomendaciones de

Vigencia: Abril/2020

Luego, jala la banda

inferior y pásala por

encima de tu cabeza,

colocándola en la

base de tu cráneo.

Aplica el correcto

lavado de manos

frecuentemente.

prevención, así como hacer uso de los servicios de Orienta PAE en caso necesario.

Ajusta el cubrebocas

en tu cara y debajo de

la barbilla, sin tocar tu

rostro.

Usar cubrebocas cubriendo nariz, boca y barbilla protegerá nuestro

entorno de posibles contagios.

16


La prevención está en nuestras manos

Con motivo de la contingencia sanitaria, Scania ha publicado

una serie de recomendaciones de seguridad a través de sus

diferentes canales de comunicación para que de esta forma,

sus socios comerciales, clientes, colaboradores y seguidores

combatan la propagación del virus SarS-CoV-2.

¿Cómo utilizar correctamente el cubrebocas?

• Lavarse las manos antes de colocarlo y después de quitárselo.

• Siempre manipularlo por las cintas elásticas.

• Revisar cuál es el lado correcto

(costuras gruesas hacia adentro).

• Usarlo siempre sobre nariz y boca, no usarlo

como collar o diadema.

No tocar el cubrebocas con las manos.

No compartir el cubrebocas.

Disposición de cubrebocas

1- En casa, retirar el cubrebocas y depositarlo

en una bolsa de plástico.

2- Rociar solución clorada sobre la bolsa para desinfectarla.

3- Tirarlo en el bote de basura de casa.

¿Cómo mantener mi unidad sanitizada?

• Scania recomienda lavarse las manos antes

de subirse a la unidad.

• Limpiar las áreas de mayor contacto (manijas, volante,

palanca de velocidades, tablero) con solución clorada.

• Desinfectar las manos constantemente con gel antibacterial

al recibir dinero en efectivo.

Protocolo de limpieza de vehículos

Elementos de higiene y seguridad necesarios

• Lentes de protección, mascarilla y guantes desechables.

• Solución clorada (10 ml de cloro por cada litro de agua)

o cualquier desinfectante en aerosol.

• Papel o toallas desechables.

• Elementos para cubrir asientos y volante.

Scania enfatiza que la manera más efectiva de combatir el

COVID-19 es la técnica de lavado de manos o el uso de gel

antibacterial al 70% de alcohol, así como seguir los protocolos

del saludo a distancia, el estornudo de etiqueta y evitar tocarse

los ojos, nariz y boca.

En el taller: retirar el cubrebocas y depositarlo en el tambor de

sólidos impregnados.

Protocolo de desinfección de

herramientas y equipos

de apoyo

El herramental por su frecuente uso, contacto y tiempo de vida del virus en superficies, puede

llegar a ser un foco de infección.

Es necesario dar una limpieza adecuada de herramientas y equipos de apoyo, como medida de

prevención ante la contingencia del COVID-19 con base en las siguientes recomendaciones:

1

Con ayuda de un rociador o atomizador, procede a sanitizar el herramental de los

carros de resguardo, herramienta especial y equipo de apoyo, hazlo a una distancia

moderada y no de manera directa, buscando que la brisa del rociador cubra todas

las superficies.

Limpieza de herramientas según su categoría:

2

Manuales de apoyo especiales

Rocía con la solución clorada

y deja reposar durante 5

minutos, después seca con

toallas desechables.

Realiza esta limpieza 1 vez

por jornada laboral.

Rocía con la solución

clorada y deja secar el

equipo con una inclinación

no mayor a 45°.

Realiza esta limpieza 1 vez

por jornada laboral.

Rocía con la solución clorada

en las partes rígidas y de

sujeción, deja reposar

durante 5 minutos, después

seca con toallas desechables.

Realiza esta limpieza antes y

después de usar.

NOTA:

Para las herramientas como torquímetros, matracas, manerales, nudos, etc.; será necesario evitar humedecer de manera

prolongada sus partes móviles para prevenir cualquier desgaste prematuro por roce y oxidación.

3

Promueve las rutinas de limpieza de herramientas al término de cada jornada laboral

en tu centro de trabajo.

Sigue aplicando medidas de higiene para la prevención del COVID-19: lavado de

manos constante, saludo a distancia, estornudo de etiqueta, evitar tocar ojos, nariz y

boca; así como las demás medidas que compartimos contigo en juntas SRS y en

nuestros canales de comunicación.

4

La prevención está en nuestras manos

La marca promueve entre sus clientes rutinas de desinfección de unidades.

En oficinas como en talleres es importante realizar limpieza constante, así

como en los equipos y herramientas.

17


Sergio Gramer

El líder de una industria que

cambió la experiencia de viaje

Sergio Gramer Quiñonez, quien comenzó su carrera desde

cero en el negocio familiar de su natal Chihuahua, ha forjado

un próspero y exitoso camino en el sector industrial

del autotransporte que lo ha llevado a fundar su propia

compañía, líder en ofrecer soluciones de tecnología para hacer

más cómodo y placentero el viaje terrestre de todos los pasajeros.

Con más de 15 años de experiencia y oficinas centrales ubicadas

en Chihuahua, México, Videoturismo S.A. de C.V. es el creador y

desarrollador del sistema de proyección para autobuses, así como de

una gama de productos con patente internacional, siendo una gran

satisfacción para su Director General, el poder comandar una de las

empresas que ha contribuido en gran medida a brindar sistemas

de entretenimiento de primer nivel al ámbito transportista de la

República Mexicana.

18


Nosotros estábamos conscientes que teníamos

una responsabilidad social muy importante y ese

compromiso sigue siendo el contenido transmitido

en los sistemas de proyección para autobuses”

Los Gramer desde la raíz

Al hacer un recorrido al pasado, Sergio

nos cuenta sus orígenes dentro de una

familia numerosa, que nos llevan del

viejo continente hasta la región noroeste

de la República Mexicana: “Nuestro apellido

proviene de mi abuelo Gramer que

procedía de Alemania, vino y se asentó

en las zonas mineras de Durango. Yo fui

el antepenúltimo de los hijos, tenía hermanos

mayores, hermanos menores y

lo que no se le ocurría a uno se le ocurría

a otro. La verdad, somos una familia

muy unida”.

En su infancia, sus mejores recuerdos

giran en torno a la convivencia familiar

y el fútbol callejero. “Chihuahua era un

lugar muy tranquilo, en donde conocías

a todos los vecinos y teníamos muchos

amigos, que en realidad ni los necesitábamos

con tantos hermanos que éramos.

A veces hacía falta algo de soledad porque

en casa siempre había gente, niños,

adultos, pues éramos un grupo bastante

grande con mucha diversidad y distintos

intereses. Los domingos era de levantarse

a desayunar, ir a misa, salir a comer

con la familia y posteriormente reunirnos

todos para ver televisión o para los juegos

de mesa, siempre en un plan muy

familiar; entre semana si te la pasabas

con los amigos”.

Los valores con los que Sergio cuenta

como empresario, fueron gracias a las

estrictas enseñanzas de dos figuras clave

en su formación, su abuelo y su padre,

quienes le inculcaron desde una edad muy

temprana las bases del trabajo duro que

marcaron su vida laboral. “Mi papá era cuadrado,

me decía: ‘Tienes que andar derecho,

ser honesto, recto’, y yo creo que esos

valores te dan mucho en un futuro. De ahí

obtienes la confianza de la gente que está

en tu entorno, nada te va a ser regalado, tú

tienes que ofrecer algo a cambio, no esperar

a que te lleguen las oportunidades por

sí solas sino ir a buscarlas, porque tú tienes

la capacidad de hacer mejor las cosas cada

día. Mi mamá me transmitió la unión familiar,

el cariño que nos dio y la fe religiosa

que me inculcaba al decir: ‘Dios siempre

te va a dar, agárrate de él ante cualquier

situación’. Creo que de mis padres obtuve

lo mejor de cada uno”.

19


mi propia empresa y me ha servido mucho la experiencia que

tuve como empleado o gerente en otras instituciones porque

me ha ayudado mucho al aplicar todo ese conocimiento

en lo propio”.

El origen de Videoturismo

Hace más de 20 años, gracias a la necesidad que Sergio y su

socio César veían en el sector transportista mexicano, nace la

idea de hacer un servicio controlado de contenido de entretenimiento

para el transporte público. Al transmitirse películas

en VHS sin filtro alguno, el viaje carretero no era idóneo para

toda la familia ya que el operador no supervisaba la procedencia

del material compartido. “Las casas productoras apoyaron

nuestro proyecto, entonces, el transportista de ese momento

en adelante tenía una supervisión de sus películas, al tener

un encargado de checar el contenido que se iba a exhibir, apto

para todo el público. Nosotros estábamos conscientes de que

teníamos una responsabilidad social muy importante y ese

compromiso sigue siendo el contenido transmitido en los sistemas

de proyección para autobuses”.

“La base de nuestro éxito es

la tecnología, el esfuerzo y la

honradez para hacer las cosas”

Los primeros pasos

Sergio no solo contó con la teoría impartida por sus mayores,

sino que también obtuvo la práctica al trabajar en el negocio

familiar apoyado por uno de sus hermanos cuando tenía 14

años: “Mi primer trabajo fue en una imprenta que era de mi

hermano. Recuerdo que yo estaba en la secundaria, entraba a

las 9 de la mañana y salía a la 1 de la tarde, ganaba la mitad del

sueldo mínimo por un horario de cuatro horas; recuerdo también

que salía corriendo para irme a la escuela, llegaba muchas

veces lleno de pintura. Mi papá trabajaba a cuatro cuadras de

ahí, y me apuraba para ver si lo alcanzaba para no tener que

irme caminando a la casa. Muchas veces no alcanzaba ni a

comer, me bañaba y solito me iba a la escuela”.

Después vinieron mejores oportunidades laborales para

Sergio, pero todas estas experiencias fungieron como un pilar

para formar su carácter y determinación profesional y laboral.

“Estudié Relaciones Industriales, porque me gustaban mucho

las interrelaciones humanas sobre todo en el ámbito laboral, yo

tenía la idea de trabajar en el área de personal de alguna empresa.

Estudié una maestría y trabajaba al mismo tiempo. Siempre he

sido administrador, he sido director y posteriormente dueño de

“Con este nuevo sistema que les ofrecimos en su momento,

superamos el problema de los transportistas de compartir contenido

sin supervisión. Antes, un operador contaba con unos

cinco cartuchos VHS durante un mes, entonces, la película era

la misma y se repetía constantemente”. Posteriormente, con

ayuda de la tecnología, lograron avances visionarios para la

época, incorporando los DVD’s en las pantallas de los autobuses,

pero el control del menú dificultaba la manipulación de la

película para los operadores. “Nos encargamos de investigar un

poco el almacenamiento digital para el transporte público, después

de mucho tiempo, de pruebas y errores, nosotros patentamos

el sistema llamado “Video Computador” y así empezamos

a sacar los equipos en sistema digital, no fue nada fácil”.

“Cuando nosotros empezamos con todo esto digital, fue un

boom, de repente todo mundo quería uno. Un día el director

de una casa productora se dio cuenta de nuestro invento y nos

invitó a Los Ángeles con directivos de nuevas tecnologías de

nuevos negocios y nos sentimos muy orgullosos, pues ellos

nos felicitaron y comentaron: ‘Nosotros normalmente tenemos

que decirles a los de México cómo tienen que hacer las cosas

y ahora, creo que ustedes nos vienen a dar instrucciones’. Ese

almacenamiento digital nos dio muchos aplausos, además, nos

otorgaron la patente que metimos alrededor del año 2000”.

Las claves del éxito

La honestidad y la creatividad han jugado un papel muy

importante dentro del prestigioso camino recorrido por

Videoturismo, que sin duda alguna se deben enormemente a

los avances tecnológicos del siglo XXI. “Nosotros siempre nos

hemos preocupado por ver más allá, hemos diseñado y hecho

sistemas de tecnología que en su momento no había en ninguna

parte y ahora los ves comúnmente; yo siempre he dicho

que si te imitan quiere decir que vas bien. Cuando nosotros

sacamos el tema del videocomputador, con el tiempo empezaron

dos, tres, cuatro compañías sacando un equipo similar y,

20


sin embargo, nosotros jamás hicimos reclamo de la patente,

pues creemos en la competencia libre y esto ayudó a mejorar

mucho la exhibición de películas en el transporte de pasajeros;

entonces, la base de nuestro éxito es la tecnología, el esfuerzo

y la honradez para hacer las cosas”.

En cuanto a la competencia, Videoturismo cuenta con varios

diferenciadores en el mercado: “Uno de los principales es que

nosotros siempre vamos con la tecnología de punta, ofrecemos

productos inteligentes, esto quiere decir que el valor de la

inversión que hacen los transportistas se refleja en esa capacidad

que tienen nuestros equipos de ser modernos durante

los años de vida de los dispositivos. Diría que Videoturismo

es una empresa que se preocupa más por ser los mejores,

en dar servicio, que por el lucro, eso nos ha dado una apertura

mental de que no se trata de cuánto ganes si no de qué

tanto ofreces. Creo que eso para nosotros se ha vuelto mucho

más importante”.

¿Qué significan la CANAPAT

y Expo Foro para Videoturismo?

CANAPAT para nosotros significa un organismo que ha mantenido

unido a todo el sistema de transporte en México, que

ha hecho que caminen en una misma dirección los intereses de

cada uno, al mantener esa cohesión en el tema de autotransporte

y sabiendo aprovechar las diferencias existentes, al ofrecer

formación en tema de conferencias, la difusión que hacen

por medio de la revista o también Expo Foro, que la verdad,

es una exhibición de excelente nivel. Nosotros hemos ido a

muchas ferias y hemos visto que el prestigio de Expo Foro es

a nivel mundial, de gran éxito. Cuando nosotros ponemos stand

en otra feria, el servicio que nosotros tenemos no se compara

con las otras; la gente se acerca y está pendiente ante cualquier

necesidad o solicitud y, en otras ferias, los organizadores

ni se aparecen.

Expo Foro es muy importante porque nos da la oportunidad

de encontrar a posibles clientes, incluso que ellos te encuentren

a ti. Te da la posibilidad de ofrecer las novedades de productos

o nuevos servicios que tengas. Creo que es un espacio

muy importante que atrae a mucha gente de todo México y de

otras partes del mundo.

Estamos muy agradecidos con CANAPAT por su profesionalismo

y por invitarnos a participar, y no nada más a esto, también

al Torneo de Golf, a sus actividades, a la revista, nosotros

participamos mucho con la Cámara porque aparte de beneficiarnos

como empresa, debemos apoyarnos como industria

del transporte de pasajeros.

¿Cuáles son sus gustos, preferencias y pasatiempos?

Me gusta casi toda la música, pero depende del lugar donde

estoy, desde música instrumental que me permite trabajar

sin distraerme hasta la música mexicana en alguna reunión.

Me gusta el mariachi, la música de los 70 y 80, escucho de

todo. Creo que toda de la música tiene algo que aportar y por

eso existe.

“Yo creo que la principal característica

o perfil de nuestros empleados es

la actitud. El reconocimiento de

un empleado, normalmente viene

de su apoyo, de traer siempre la

camiseta puesta, para mí, eso es

lo más importante, la actitud”

En cuanto al deporte, me gusta el fútbol americano, el soccer,

casi todos me gustan pero el que practico, es el golf. He participado

en todos los torneos de golf, me entusiasma muchísimo

porque es un deporte que te relaja mucho, juegas y vuelves

renovado si es que tienes algún problema o si algo te tiene

con estrés. Además, hago ejercicio diariamente, voy a correr,

camino; el estar en contacto con la naturaleza te relaja y te

ayuda a mantener tu salud mental, además de mantener tu

salud física.

Para mí, la comida mexicana es la mejor del mundo, sobre todo

los chiles rellenos, el pastel de carne, también me gustan mucho

las ensaladas y los tacos.

Desde que mis hijos eran bebés, Cancún es un lugar que siempre

hemos disfrutado y nos encanta; el otro lugar, es el pueblo

donde nació mi abuelo, que está a una hora de Stuttgart, rumbo

a la Selva Negra en Alemania y, como ahí está la familia de mi

papá y de mi abuelo, pues la verdad hacemos unas verbenas muy

buenas, la familia nos trata muy bien y nos gusta muchísimo para

vacacionar. Cuando viajo, normalmente voy acompañado de un

libro o de una buena revista, me gusta leer de todo.

21


Volvo Talks demuestra a afiliados a la

CANAPAT calidad y seguridad de la armadora

Desde el inicio de la pandemia por COVID-19, el fabricante

de autobuses Volvo Buses México se ha acercado

a los autotransportistas afiliados a la Cámara Nacional del

Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) a través

de Volvo Talks, una plataforma en línea que presenta temas sobre el

mantenimiento de unidades de la marca.

Control Electrónico de Suspensión

El primer webinar fue impartido por Gabriel Castañeda, Especialista

en Capacitación de Autobuses, quien afirmó que el objetivo de la

platica es que los autotransportistas identifiquen los principales componentes

electrónicos de suspensión, así como el funcionamiento y

la interacción con los diferentes sistemas del autobús.

Las Volvo Talks ofrecen a sus clientes contenido de valor para las

empresas de autotransporte.

Anunció que la suspensión neumática de control electrónico

(ECS) regula y ajusta la altura del autobús y el sistema se activa

cuando el interruptor de llave se encuentra en posición II y la presión

de alimentación de aire es superior a 8-Bar.

Castañeda citó los componentes del sistema ECS 3.5 formado

por: interruptores nivel arrodillamiento; ECU (unidad de control

electrónica); sensor de nivel de efecto hall; bloque de electroválvulas

(posterior y frontal) y sensor de presión.

Los conferencistas han explicado cómo mejorar los procedimientos

de diagnóstico y reparación de fallas de los vehículos.

Los autobuses Volvo garantizan viajes cómodos y seguros a los

pasajeros.

El Especialista en Capacitación de Autobuses explicó que

cuando la operación de marchas se encuentra en automático,

el sistema selecciona la marcha de arranque adecuada, dependiendo

del peso del autobús y la inclinación del camino. Y agregó

que el ESP es un sistema de seguridad activo para el control del

vehículo en situaciones de conducción difícil, cuenta con dos funciones:

el control de derrape y dispositivo de protección en caso

de volcamiento.

Sistema Electrónico de Frenos EBS

El siguiente webinar fue presentado con la intención de que los asistentes

describan el diseño, construcción y función de los componentes

del sistema EBS 5 y mejorar los procedimientos de diagnóstico y

reparación de fallas de los mismos.

Eduardo Alcántara, Especialista en Capacitación de Autobuses

explicó que el EBS es un Sistema Electrónico de Frenos con respaldo

neumático para mejorar la seguridad en caminos por medio

de respuesta de frenos más rápida y subsecuente. Destacó que la

válvula pedal de freno es una válvula convencional complementada

con una función eléctrica que envía señales a la unidad de mando

dependiendo de la posición del pedal de freno.

22


Agregó que el ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo) está integrado

en el sistema EBS para distancias de frenado cortas, mayor

comodidad y estabilidad. “El objetivo es obtener la misma velocidad

en las ruedas traseras y delanteras durante el frenado brusco y

que ninguna de las ruedas se bloquee”.

Eduardo Alcántara, expuso que el sensor de movimiento determina

si el vehículo está siguiendo la dirección requerida por el

conductor o no, es calibrado y diagnosticado por medio de TECH

TOOL. Mencionó, además, que la protección anti volcaduras

actúa en dos etapas: en la primera, la velocidad del vehículo es

disminuida al reducir el torque del motor, en la segunda, si el EBS

detecta que alguna rueda pierde contacto con el piso esto es

riesgo de volcadura y el sistema frenará el tren motriz.

Sistema de Gestión del Motor D13C

El tercer webinar fue presentado por Julio Hernández, Especialista

en Capacitación de Autobuses con el propósito de que los afiliados

a la CANAPAT identifiquen los componentes que integran el

sistema de gestión del motor (EMS). Aseveró que el sistema está

formado por el ECM (Módulo de Control del Motor) y el EMS

(Sistema de Gestión del Motor).

El fabricante se ha caracterizado por la tecnología en sus unidades.

De cara a la audiencia, reveló los tipos de sensores que contiene

el Sistema: el sensor coeficiente negativo de temperatura “NTC”

se modifica según la temperatura y la resistencia disminuye conforme

incrementa la temperatura. En tanto, el sensor “PDR” se

modifica de acuerdo a la presión.

Más adelante, Julio Hernández presentó el sistema de mando del

motor conformado por: sensor de nivel separador de agua, el cual

si detecta agua en el depósito del filtro separador de agua informará

al conductor para que ésta sea drenada. El sensor de nivel

de aceite del motor B119, monitorea el nivel de aceite, cuando

el nivel cambia un diafragma en el sensor, se mueve y la amplificación

produce una señal eléctrica. El sensor de presión de combustible,

es un sensor de diafragma que monitorea los cambios de

presión de combustible, cuando la presión del mismo cambia, el

diafragma se mueve creándose una señal de voltaje proporcional

al movimiento.

Finalmente, el Especialista confirmó que el sensor de velocidad

del ventilador del radiador funciona bajo el principio de inducción

magnética que produce pulsos eléctricos para enviarlos al EECU

y, si es necesario, debe ajustarse la señal de salida a la bomba

hidráulica. El sensor del nivel de refrigerante, es un interruptor que

cuando su nivel cae por debajo de un punto calibrado, los contactos

se cierran y el sensor informará que el nivel es bajo. El sensor

combinado, presión y temperatura del aire de admisión, es un sensor

dual de presión/temperatura que se encarga de monitorear la

presión de aire dentro del múltiple de admisión.

Los asistentes han reconocido el diseño, construcción y función de

los componentes de los sistemas del autobús.

Los temas han sido abordados de manera general para su fácil

comprensión.

23


CONUEE promueve uso inteligente

de la energía en el autotransporte

El Foro se llevó a cabo el pasado 18 de noviembre de 2020 y estuvo dirigido a transportistas

y funcionarios de la Administración Pública Federal

Durante la conferencia, se explicaron las mejores tecnologías en el sector transporte,

usos y recomendaciones para su aplicación

El evento: “Telemática, Eficiencia Energética y Transporte

de Carga”, fue organizado por la Secretaría de Energía para

el Foro de Eficiencia Energética en el transporte.

Contó con la dirección de la Ing. Viridiana Vázquez, Jefa de

Departamento de Transporte Público en la Dirección de Movilidad

y Transporte de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de

la Energía (CONUEE) y el Maestro en Ingeniería Francisco Javier

García Osorio, Director de Movilidad y Transporte de dicha organización;

participó en la ponencia el Ing. Alberto Gloria Florencio,

Gerente de Desarrollo de Negocios de Navixy.

La CONUEE es un órgano administrativo desconcentrado de la

Secretaría de Energía que tiene como objetivo central promover

la eficiencia energética y ser el órgano técnico en materia de aprovechamiento

sustentable de la energía.

El evento se presentó en vivo a cientos de personas en la plataforma de

comunicación Facebook.

El Director de Movilidad y Transporte de la Comisión, Javier García,

agradeció la colaboración para brindar esta plática virtual en

México al también Socio Fundador de la Compañía Consultora

Latam-eurasiaes, Alberto Gloria Florencio quien labora actualmente

en Ekaterimburgo, debido a que una sede de la compañía

Navixy se encuentra en Moscú, Rusia.

Una empresa que ha logrado el éxito a partir del cambio

El Ingeniero Ambiental Alberto Gloria Florencio comentó que

Navixy es uno de los tres proyectos exitosos de la compañía Squa-

El Ing. Alberto Gloria Florencio, Gerente de Desarrollo de Negocios de

Navixy, quien presentó desde Rusia.

reGPS, que comenzó como una plataforma de arrastre UGPS, sin

embargo, conforme evolucionaron las tecnologías se ha convertido

en una plataforma de software que crea soluciones de valor

en tres rubros específicos: gestión de flotas, servicios de campo y

seguimiento de activo GPS.

El pasado 18 de noviembre se llevó a cabo, en la modalidad a

distancia, el Foro de Eficiencia Energética en el Transporte: Mejores

Tecnologías.

La compañía ha tenido como resultado la integración de más

de 500 desarrolladores de software líderes en todo el mundo con

presencia en más de 134 países abarcando diferentes proyectos,

cuentan con oficinas en Estados Unidos, Rusia, México y Brasil.

La energía y el uso eficiente de la tecnología

“La energía es vital para cualquier economía, para todos los sec-

24


tores, para todas las industrias, sin ella, ningún país podría vivir

en un mediano plazo; y el transporte no es la excepción, ya que

es un sector que consume entre 45 y hasta 60% de energía.

En México, casi el 47% de la energía se consume en el sector

transporte del cual, el 97% es en transporte carretero, entonces

entendemos nosotros que el consumo de la energía en este

sector es fundamental en todos los procesos”, indicó el Ingeniero

Alberto Gloria.

El ponente también informó que se ha iniciado el uso de datos

como parte de una cadena de valor cuando se ofrecen productos

y servicios de manera digital. Las operaciones son a través de

modos virtuales y la transformación de todas las funciones cambian

de forma interna y externa con temas como el Big Data, el

internet de las cosas, la conexión de máquina y la telemática.

“En la industria automotriz hay vehículos eléctricos y autónomos.

Las tecnologías instaladas en los vehículos brindan mayor

calidad en sus productos con funcionalidades digitales. Ahora, en

el transporte, consultores y dispositivos trabajan en conjunto”.

Una herramienta fundamental del internet de las cosas

La telemática es un elemento de la red que ayuda a que todos

los dispositivos, sensores, objetos móviles, semimóviles y estacionarios

hablen con el usuario a través de datos; recibiendo alertas,

notificaciones y reportes.

A través de los servicios de Navixy, Alberto Gloria nos compartió

que ellos creen que la información y los datos que generamos

es un recurso propio al cual le podemos dar valor. Por tal motivo,

se han orientado hacia esa ventaja, para que los usuarios tengan

acceso a su información y datos, de tal manera que los puedan

manipular y utilizar en su beneficio e incluso les ayudan a comercializarlos

en una plataforma especial de Marketplace.

La sinergia entre la tecnología y la movilidad

El combustible de los vehículos puede ser medido por las plataformas

digitales, a través de sensores. Por ejemplo, al realizar un

reporte se muestra cómo ha sido el comportamiento y el consumo

de combustible visible en una gráfica de datos, gracias a un

sensor de medición instalado en el vehículo.

“Es muy típico que se encuentren este tipo de gráficas donde

una vertical muestra que se ha llenado el combustible, pero una

pendiente hacia la baja muestra un drenado de combustible; la

plataforma como tal, satisface esa necesidad de mostrar en qué

momento, en qué lugar, cuánto fue, el volumen que se suministró

y la ubicación geográfica”, precisó el Ingeniero Ambiental.

Necesidades especiales y parámetros específicos

De acuerdo con el ponente: “Hay clientes con necesidades y

parámetros específicos que necesitan coordinar su información,

pero que también la quieren emparejar con otras variables, necesitándose

elaborar un diseño especial, para eso, se ha pensado en

una estrategia para esta demanda”. También dijo que el servicio

se puede personalizar y que un tablero especial logra realizar un

análisis de la flota de una compañía muy completo y detallado,

Organizado por la Conuee, participaron especialistas en temas

relacionados con las mejores tecnologías en el autotransporte.

extrayendo los datos de todos sus vehículos para mostrar el total

de consumos y recorridos.

El Ingeniero Gloria, dijo también que las gráficas muestran el

total del rendimiento por kilómetro, por litro y por flota, pero, además,

se puede mostrar por vehículo en kilómetros, por litro o por

modelo, yendo de flotas generales hasta vehículos particulares;

la medición del rendimiento vehicular para el transporte de carga

cambia por la carga transportada.

Optimización del tablero

El funcionamiento óptimo de un tablero contiene también la

herramienta del robo de combustible, éste especifica en qué lugar

se realizó tanto el llenado como el vaciado, muestra cuántos litros

han sido robados o drenados por flota, aunque también lo puede

señalar por vehículo. De esta manera, nos indica los parámetros

de manera exacta para cada flota, para cada vehículo o modelo.

“Para el ralentí, se elaboró un cruce de los datos para observar

qué tanto se está aprovechando del vehículo: qué tanto tiempo

está en movimiento, en ralentí y estacionado, entonces observamos

por vehículo el tiempo que ha estado sin moverse”.

Finalmente, Alberto Gloria quien también se desempeñó como

Subdirector en el Área de Planeación en la Comisión Nacional

para el Uso Eficiente de la Energía, dijo que esto se puede incorporar

para todos los modelos de vehículos de cualquier compañía,

durante el periodo que se necesite ya que ayuda a tener una

exactitud y un control de las flotas, pudiendo ver detalladamente

cuánto están consumiendo, cuánto combustible están perdiendo

o simplemente si los vehículos son utilizados de manera correcta,

gracias a un tablero dinámico.

La plataforma de software crea soluciones de valor para el transportista.

25


Michelin y Scania,

la sinergia perfecta

Michelin, en colaboración con Scania México, llevó a

cabo la conferencia: "Soluciones hechas a la medida

por Scania", el pasado 18 de noviembre de 2020

En dicha ponencia, se dieron a conocer el rol que

juegan las llantas en todas las unidades y los puntos

clave del tren motriz de los autobuses Scania

El webinar tuvo lugar en la plataforma

de Michelin, donde

la Cámara Nacional de Autotransporte

de Pasaje y Turismo

(CANAPAT), se unió a la transmisión

impartida por el experto Héctor Gallegos

Ríos, Ingeniero de Producto de Camiones

Scania; Gerly Lopes, Gerente de Ingeniería

de Campo y David Zaragoza, de Comercialización

y Mercadotecnia, ambos de

Michelin México.

Las actividades impartidas por la compañía

llantera en su campaña denominada:

#ConectandoConMichelin, refuerzan las

medidas informativas a favor del sector

del autotransporte, brindando herramientas

a socios, colaboradores y conductores

sobre la acción conjunta entre vehículos

y llantas.

Un paso adelante al

cambio sustentable

Actualmente estamos acostumbrados a

ver vehículos americanos de autotransporte

en México en comparación con otras

partes del mundo, pero gracias a la presencia

de Scania, hoy se comienzan a ver más

vehículos suecos recorriendo las carreteras

mexicanas.

Parte de las ventajas que ofrece es el

torque elevado a menores revoluciones,

que brinda un excelente consumo

de combustible, mejores rendimientos y

alargamiento de la vida útil a los componentes.

Dentro de la gama de potencias,

Scania tiene motores diésel desde 410,

450, 500 y hasta 620 caballos de fuerza.

“También hemos introducido a México

una potencia de 410 caballos de fuerza a

gas natural comprimido, esto da sustentabilidad

al medio ambiente y baja los costos

operativos de consumo de combustible”,

detalló el Ing. de Producto de Camiones.

Las cajas manuales,

automáticas y automatizadas

La caja manual tiene un clutch donde el

conductor requiere de una interacción

al 100% y donde se puedan presentar

errores por operación: un operador que

pasa hasta 18 horas detrás del volante,

a veces no realiza correctamente el cambio

de velocidad y esto repercute en los

consumos de combustible y causa daños

en la transmisión.

La caja automática se maneja por medio

de turbinas y a través de una computadora.

En este caso, se puede tener un consumo

de combustible alto en pendientes, ya que

el ascenso es prolongado y siempre va a

buscar un cambio, hablando de 1,700 y

1,800 Revoluciones por Minuto (RPM)

entre cada cambio, afecta principalmente

el gasto de gasolina.

La caja automatizada está controlada

por una computadora que interactúa

con el motor y permite erradicar el error

humano. Durante 15 a 18 horas de trayecto

en donde el conductor está muy

cansado, se puede afectar el desempeño

y, la transmisión automatizada busca bajar

estos errores y que el consumo de combustible

mejore.

El tren motriz

Es el conjunto de elementos, se conoce

en inglés por Powertrain, encargado de

generar la energía necesaria para la conducción.

El tren motriz de Scania genera

una vinculación completa entre todos los

sistemas para ser más eficiente.

El tren motriz puede tener un arrastre

de hasta 80 toneladas de peso bruto vehicular

en configuraciones de larga distancia,

aunque cuenta con arrastres mayores.

27


Todo esto sumado al motor que ofrece un

mayor torque a mayores revoluciones y a

la transmisión que beneficia en cuestiones

de consumo de combustible, el complemento

al tren motriz es bastante bueno.

La seguridad y

comodidad de los productos

Los sistemas de seguridad Scania, son el

resultado del compromiso que tiene la

marca con mejorar la experiencia de viaje,

al ser una prioridad, no escatiman en la

tecnología aplicada a la seguridad, ya que

ofrecen una amplia gama de sistemas de

asistencia para complementar, enseñar y

mantener la seguridad del conductor.

La cabina cumple con una normativa

europea que realiza tres pruebas de

impactos en diferentes partes de esta y a

su vez, cumplen con una normativa sueca

que es aún más exigente que la europea,

brindando la seguridad necesaria para el

conductor. Hecha con un mono casco de

acero de alta resistencia, permite la absorción

de estos impactos.

David Zaragoza reiteró que la seguridad

es un sello de Scania, y que sus vehículos

son clasificados como los más seguros del

mundo.

La aerodinámica en los neumáticos

La aerodinámica tiene un punto esencial

para el desarrollo del producto Scania, ya

que cuentan con 3 puntos de resistencia

al viento, la mitad en comparación con los

americanos que tienen de 6 a 7 puntos.

Como resultado, siempre es importante

tener un vehículo en donde el flujo de aire

pueda moverse de una manera amistosa

sin una resistencia al viento tan grande.

“La parte de aerodinámica puede representar

entre 30 y 40% en el consumo

de combustible y las llantas de bajo perfil

Michelin; por ejemplo, tienden a tener

una resistencia de rodamiento más baja,

al pesar menos, pueden contribuir hasta

en un 33% del consumo de combustible

de manera general”, afirmó Gerly Lopes.

Cuando hablamos de la sinergia entre

ambas cuestiones, la aerodinámica vehicular

y los neumáticos (específicamente

vehículos de autotransporte) se puede

tener representado un 70% de beneficio

en el consumo de combustible.

La estabilidad del vehículo

Es muy importante la calidad de la llanta,

sin embargo, Scania cuenta con dispositivos

que permiten una trayectoria estable

al evitar un sobreviraje o subviraje, ya que

el vehículo detecta algún movimiento y

frena de manera automática, esto permite

a un operador tener la tranquilidad de que

su unidad no va a sufrir alguna volcadura.

El tipo de neumático ideal para cada tipo

de operación depende de las repercusiones

del tren motriz, ya que si una llanta de

perfil bajo es más pequeña, dará mayores

giros, pero con un neumático más grande,

tendrá una mayor velocidad.

Finalmente, en cuestión de vehículos

de transporte, la especificación de

un neumático impacta de manera positiva

o negativa en su funcionamiento,

al tener una influencia directa con el sistema

operativo del autobús. La llanta es

el único punto de contacto del vehículo

con el suelo y por eso es tan importante

tener un producto de óptima calidad que

sea capaz de velar por la seguridad de los

pasajeros y conductores.

28


CANAPAT a favor de la

capacitación y prevención de accidentes

Campaña #VesVíasPiensaEnTren de la ARTF.

• Durante la Semana Trilateral de

Seguridad Ferroviaria (México,

Estados Unidos y Canadá), se llevó

a cabo la conferencia “Prevención

de accidentes viales del

autotransporte con el ferrocarril”

• Fue impartida por la Agencia

Reguladora del Transporte Ferroviario

(ARTF) en colaboración con la

Cámara Nacional de Autotransporte

de Pasaje y Turismo (CANAPAT)

Estuvieron presentes durante la ponencia el Lic. Omar

Osorio, Gerente de Normatividad en la CANAPAT, y el

Ing. Pedro Vacio Cruz, Director de Supervisión y Verificación

Ferroviaria de la ARTF.

Los accidentes ferroviarios son un fenómeno bastante preocupante.

Cada día suceden cerca de dos arrollamientos y

es realmente urgente poder combatirlo. Es así como nace la

alianza entre la CANAPAT y la ARTF, al abrir espacios donde

se puedan exponer estos temas para compartir información a

favor de la cultura vial.

“Para nosotros es muy importante tener este tipo de capacitaciones

porque dentro de los objetivos de la CANAPAT está el

prevenir los accidentes, sobre todo en la cuestión del ferrocarril

donde muchas veces no sabemos cuáles son los mecanismos

y lineamientos que tenemos que seguir, sobre todo para evitarlo”,

declaró Omar Osorio.

Agregó que la intención de la sesión es que la comunidad

transportista comparta las disposiciones oficiales que podemos

seguir como los protocolos de seguridad, adicionalmente de las

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capacitaciones que brindan las empresas afiliadas a CANAPAT,

es de suma importancia conocer los procesos específicos para

prevenir accidentes de este tipo.

Los esfuerzos implementados

El Ing. Pedro Vacio Cruz comenzó relatando que existe una

operación llamada Salvavidas proveniente de Estados Unidos,

que nace de la alta incidencia de 500 accidentes anuales ocurridos

en las vías férreas, abarcando colisiones, muertes y lesionados.

A raíz de la implementación de las acciones de dicha

operación estadounidense, se ha reducido sustancialmente la

ocurrencia de siniestros ferroviarios en Norteamérica, con un

83% menos catástrofes de este tipo.

En México, los esfuerzos han sido de alguna forma muy puntuales,

en algunas empresas ferroviarias ya se han implementado

acciones de esta naturaleza, similares a las norteamericanas. Esta

iniciativa de nuestro país en colaboración con Estados Unidos

se suma a la campaña de implementación de acciones de

prevención de accidentes ferroviarios.

Puebla representa un esfuerzo del gobierno

federal de mantener el transporte de servicio de

pasajeros, participando en esta campaña de

seguridad vial en materia del conocimiento

de los pormenores normativos que debe

conocer el conductor, y es funcional para cualquier

tipo de conductor en general, de padre de

familia, un conductor de autotransporte de pasaje,

de carga, etcétera”.

Los cruceros de ferrocarril

Las velocidades ferroviarias en México van hasta los 110 km/h

y al observar un tren cuando estamos de 100 a 500 metros de

distancia, podría parecer que se mueve con lentitud, pero no es

así, ya que éste pasa más rápido de lo que pensamos, entonces

debemos tener mucho cuidado al estar en un crucero.

Se hizo gran énfasis en la educación vial respecto a la señalización

de los cruces dado que un tren no se puede detener

en distancias cortas, lo que ocasiona una colisión inminente. En

el caso de que no se pueda arrancar un automóvil en un

cruce de camino, lo recomendable es que bajen todos los

ocupantes del vehículo y se alejen lo más rápido posible con el

fin de evitar el impacto directo con consecuencias mortales.

cualquier momento, poniendo en riesgo a todos los peatones

que se encuentren intentando atravesar el ferrocarril. Es mejor

buscar el lugar adecuado y seguro para cruzar, muchas veces hay

puentes peatonales.

Se sugirió que al ver un tren venir, hay que esperar a que éste

pase y, una vez finalizada su travesía, debemos cerciorarnos de

que no venga otro, ya que muchas veces hay doble vía y pasa el

primero, pero viene otro por la otra. Básicamente se recomienda

estar siempre atentos en todo momento.

El derecho de vía es un derecho ferroviario exclusivo de uso de

trenes por el cual debe circular gente únicamente por los cruceros

autorizados, no deben caminar peatones dentro de la vía; ni

atravesar la vía por otro lado que no sea el crucero seguro porque

es una zona de riesgo muy alto, utilizada exclusivamente para la

operación de dicho servicio y sus tareas logísticas de mantenimiento

donde se mueve todo tipo de maquinaria.

Las normativas mexicanas

La Norma Oficial Mexicana clasifica los señalamientos

de los cruceros por vías ferroviarias y con

base en esa clasificación podemos saber los

tipos de crucero existentes y la señalización

de cada uno por parte de la Secretaría de

Comunicaciones y Transportes (SCT) en

materia ferroviaria, adicional a la NOM-050.

También se tiene la reglamentación para carreteras

estatales, que define la distancia a la que deben

pararse todos los vehículos y la preferencia de paso.

“Hacemos alusión a una reglamentación en materia de

puentes y caminos de jurisdicción federal; el artículo 128 habla

acerca del paso de todos los vehículos en una vía férrea, el

artículo 161 indica que al aproximarse a un cruce de ferrocarril

se deberá hacer de forma moderada y cerciorarse de que

no se aproxime ningún vehículo que circule sobre las vías, el

artículo 162 especifica las responsabilidades de los operadores

del transporte de carga o pasaje en México respecto a los incidentes

en un crucero en una vía férrea”, detalló el Ing. Vacio

Cruz de la ARTF.

Las diferencias entre la distancia de frenado son variadas de

un tren a otro, dependiendo del tonelaje de arrastre y la velocidad

a la que se mueva. En promedio se necesita un mínimo

de 1,100 metros de antelación para logar el frenado, pero un

tren más cargado (de mil a 14 mil toneladas) a veces requiere

hasta la milla (1,600 m.) para llegar hasta cero.

Acciones de prevención

Cuando un tren está detenido, se recomienda evitar cruzar

entre vagones, puesto que el maquinista no está consciente

de que hay gente brincándose y éste puede arrancar en

Campaña de prevención en cruces ferroviarios #VesVíasPiensaEnTren

31


con ello evitar saldos mortales por accidentes

ferroviarios.

La Agencia Reguladora de Transporte

Ferroviario está haciendo esfuerzos muy

importantes en materia de la aplicación de

la respectiva normativa para prever todo

este tipo de incidencias que ocurren en las

vías ferroviarias nacionales. Además, invitó

a seguir fomentando la difusión de dichos

reglamentos en materia ferrocarrilera en

la que se precisan las regulaciones internas

del transporte que invitan a saber qué

debe hacer un maquinista al acercarse a

un crucero.

Diariamente en nuestro país ocurren en promedio

dos accidentes que involucran al ferrocarril.

Campaña de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, A.C.

(AMF) y Ferromex.

Adicionalmente, agregó que la NOM-012 señala las

indicaciones sobre el doble remolque ya que la misma

longitud de esas unidades las hace muy riesgosas porque

utilizan alrededor de 15 segundos en cruzar una

vía férrea, por lo que es vital para que el conductor de

ese camión se cerciore que es viable poder pasar, evitando

arriesgarse a ganarle a un ferrocarril que se acerque

a la distancia pudiendo terminar en un error fatal.

Mejoras para el futuro

En Estados Unidos hay información básica colocada

en cada crucero que tiene teléfonos de emergencia, la

empresa ferroviaria perteneciente, la localización, etc.

En México, la ubicación kilométrica del crucero también

está señalada, aunque no tan detallada, lo que

nos lleva a seguir impulsando la ya existente campaña

sobre la colocación de dichos señalamientos.

Finalmente, se puntualizó que todos los operadores

de transporte, conductores de carga, pasaje y turismo;

ya cuentan con la información básica sobre los servicios

de emergencia en caso de que ocurra algún siniestro

de este tipo, pudiendo ser auxiliados rápidamente y

Campaña #CuidadoConElTren de Kansas City Southern de México (KCS).

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