Mundo Automotriz No. 300 edición Marzo 2021

contusa

www.mundoautomotriz.com

∙ MARZO EDICIÓN 300

TECALLIANCE

Industria del repuesto

Automotriz México 2020 (Pág. 18)

AUTEL

Desarrollo de soluciones al ritmo

de la evolución en el diagnóstico

automotriz (Pág. 24)

REFACCIONARIA

MARIO GARCÍA

Anillos (Pág. 22)

www.masrefacciones.mx

#STARENCASA


CONTAMOS CON UN EXTENSO

SURTIDO EN CUBREPOLVOS

NUESTRAS MACHETAS SE COMPONEN DE:

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EDICIÓN 300

Marzo 2021

Editorial

Directorio mundoautomotriz.com

Estimados lectores, sean bienvenidos a esta nuestra tercera edición de 2021. Seguimos celebrando

nuestro 25 aniversario, siempre será un honor tenerlos en nuestras páginas y compartirles la

información más destacada del aftermarket al momento.

Caravana de Mecánico al día, Online 2021, sigue creciendo tenemos nueva imagen y en febrero se

integraron nuevas marcas tales como: Henkel Loctite, Meguiar´s, DAI, Keep on Green entre otros,

todas las marcas presentan temas de actualidad, de entrenamiento técnico y de sobre todo de valor

para que todos los mecánicos puedan seguir creciendo como profesionales aquí y ahora. Recuerda

que cada mes tendremos nuevos participantes ¡no puede perderte los eventos!

También TecAlliance nos comparte una serie de estadísticas por demás importantes, en las que nos

ofrecen un parámetro sobre el valor actual del mercado de repuesto en México, en el cual se pronostica

que en este 2021 llegue a los 28 billones de dólares. ¡Vaya que es una cifra muy importante!

Por su parte AUTEL nos habla sobre el desarrollo de soluciones al ritmo de la evolución en los sistemas

de diagnóstico, ya que como sabemos día con día los sistemas se vuelven más complejos debido a

la constante implementación de nuevas tecnologías. Por esta razón en AUTEL continúan trabajando

para ofrecer productos que estén al nivel de estos nuevos requerimientos. ¡Todo un desafío!

Sabemos que el sistema de encendido es uno de los más complejos en los automóviles, por eso para

ustedes traemos un artículo técnico en donde hablamos sobre el diagnóstico y la solución para las

fallas referentes a este tema y te desglosamos paso a paso el procedimiento a ejecutar.

Hemos actualizado nuestra sección de Formula Mundo para todos los apasionados del automovilismo

ahora también encontraras entrevistas y artículos de las diferentes categorías, la T500 Cup, es la

primera categoría en México de autos Abarth 500, proveniente de Italia, estos autos son ensamblados

en México y en esta edición Héctor y Dewey Richards, pilotos de esta categoría nos platican acerca de

sus experiencias como exponentes de esta maravillosa competencia.

Esperemos que esta edición sea de su total agrado y recuerda seguirnos en nuestras redes.

Adelante, pasen y lean.

Los Editores.

Presidente y Director General

Carlos Villagrán

cvillagran@mundoautomotriz.mx

Área Editorial

Leonel Villena Alexander

Director Editorial

particular@mundoautomotriz.mx

Área de Diseño

Gabriela Milo

disenografico@mundoautomotriz.mx

Directora Comercial

Cassandra Rodríguez

ventas@mundoautomotriz.mx

2 Síguenos en: www.mundoautomotriz.com

Jorge Hernández

Comercial

comercial@mundoautomotriz.mx

Pablo Aguirre

Director de Relaciones con Asia

paguirre@mundoautomotriz.mx

Administración

José Luis Anzaldo Vázquez

cobranza@mundoautomotriz.mx

Diseño Multimedia

Enrique Zetina

Despacho Órale web

rex@oraleweb.com

Mundo automotriz

es una empresa afiliada a Andea

Multimedia

marketing@mundoautomotriz.mx

Colaboradores

Adrián Jiménez

Ing. Salvador Domínguez del Olmo

Ing. Fernando Murguía

Jesús Pedraza Sánchez

Ing. Yeison Villa

Concepto de portada: Mauricio Castro

“Chelis” Velázquez


Contenido

EDICIÓN 300

Marzo 2021

www.mundoautomotriz.com

∙ MARZO EDICIÓN 300

TECALLIANCE

Industria del repuesto

Automotriz México 2020 (Pág. 18)

AUTEL

Desarrollo de soluciones al ritmo

de la evolución en el diagnóstico

atutomotriz (Pág. 24)

REFACCIONARIA

MARIO GARCÍA

Anillos (Pág. 14)

18

#STARENCASA

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Revista Mundo Automotriz

Caravana de Mecánico al Día

caravana_de_mecanico

Caravana de Mecánico al Día

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Industria del repuesto

Automotriz México 2020

Editor de Mundo Automotriz, La Revista

Es una empresa

asociada a Aridra y ANDEA

LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET

MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada.

Año 25 No. 300 Fecha de Publicación:

Marzo del 2021. Revista Mensual editada

y publicada por GRUPO CONTUSA. Editor

Responsable: Carlos Villagrán. Número

de Certificado de reserva de derechos al

uso exclusivo del título LOS ESPECIALIS-

TAS DEL AFTERMARKET MUNDO AU-

TOMOTRIZ 04-2013-012317363900-102,

de fecha 23 de Enero del 2013, ante el Instituto

Nacional del Derecho de Autor. Certificado de

Licitud de Título No. 12353, fecha 25 de febrero

de 2003, con expediente 1/432”03”/16150.

Certificado de Licitud de contenido No. 9916

de fecha 25 de Febrero del 2003, con expediente

No. 1/432”/03”/16150 ante la Comisión

Calificadora de Publicaciones y Revistas

Ilustradas. Queda prohibida la reproducción

parcial o total del contenido de la revista sin

la autorización expresa del editor.

4

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/Revista Mundo Automotriz


32

EDICIÓN 300

Marzo 2021

6 Eventos: Aridra Junta mensual febrero de socios.

8 Eventos: Caravana del Mecánico On Line en su

edición de febrero con sus conferencias ONLine.

12 Eventos: RolCar inaugura nueva sucursal en Nuevo

Laredo, Tamaulipas.

Falla del Sistema de Encendido.

Diagnóstico y Solución.

36

18 Empresas: TecAlliance. Industria del repuesto

Automotriz México 2020.

21 Injectronic. Conoce el nuevo equipo de diagnóstico

CJ8K.

22 Empresas: Refaccionaria Mario García. Componentes

de motor. Anillos.

24 Artículo de portada: Autel. Desarrollo de soluciones al

ritmo de la evaluación en el diagnóstico automotriz.

26 Empresas: Mahle. OZONO Pro Sistema electrónico

completamente automático para desinfección de

espacios.

29 Empresas: OSUN Automotive. Líder en iluminación

automotriz Xenón.

30 Empresas: MásRefacciones. Líder en venta de

autopartes online.

La pandemia continuará y la

“nueva normalidad” representa

un reto que hay que sobrellevar

46

32 Artículo técnico: Falla del Sistema de Encendido.

Diagnóstico y Solución.

36 Artículo de Investigación: La pandemia continuará y

la “nueva normalidad” representa un reto que hay que

sobrellevar.

38 Armadoras: KIA, HYUNDAI, AUDI y DAIMLER nos dan

nuevas noticias.

40 Showroom: Ford F-150 Raptor 2022.

42 Mundo Verde: Conoce Propilot: el programa de Nissan

para la creación de vehículos eléctricos y autónomos.

43 E-commerce: Consejos para mejorar tus ventas y

tráficos online en tiempos de pandemia (Parte 2).

46 Mundo Informa los nuevos avances tecnológicos en la

industria Automotriz.

Pretemporada Fórmula 1.

Entrevista Héctor y

Dewey Richards

48 Formula Mundo: Pretemporada Fórmula 1. Entrevista

Héctor y Dewey Richards.

50 Nuevos Productos: Novedades y vanguardia.

www.mundoautomotriz.com 5


Eventos

Junta mensual febrero

de socios ARIDRA

El pasado 4 de febrero se llevó a cabo la segunda

junta mensual de la Asociación Nacional de Representantes,

Importadores y Distribuidores de Refacciones

y Accesorios para Automóviles, A.C., aún por

cuestiones de la pandemia, de forma virtual.

Para dar inicio el presidente de la asociación el Sr. Antonio

López Díaz dio la bienvenida a todos los socios conectados

quienes se dieron cita para escuchar un tema

demasiado interesante y sobre dirigido a las nuevas

oportunidades derivadas de la “Nueva normalidad”.

Esta plática la impartió el Ing. Luis Guerrero, Director

General de Adem Sufies con el tema “Liderazgo positivo”.

Durante su ponencia explicó que nos encontramos en

un momento complejo en donde las exigencias de

mercado demandan la transición virtual, por ello los

dueños de empresas deben buscar alternativas para

sobrellevar de forma correcta a su equipo en la generación

de una mayor presencia y tráfico por internet para

de esta manera poder continuar con sus desarrollos y

objetivos de expansión.

Pero cómo sabemos esto no es algo sencillo, requiere de

buenas estrategias y de equipos de trabajo conformados

por las personas adecuadas y así en este sentido, el conferencista

planteó una serie de puntos importantes para

liderar de forma correcta a un equipo de trabajo:

- Comunicación estratégica. Es importante que los líderes

puedan comunicarse de manera correcta con su círculo;

esto debe ser lo más completo y entendido posible, para

evitar lagunas dentro del proceso comunicativo.

- Promover el liderazgo. En muchas ocasiones el equipo

de trabajo es bastante amplio, por lo que a una sola

persona se le complicará poder llevar el liderazgo. Por

esta situación es recomendable crear confianza en el

equipo para que este a su vez, pueda ser autosuficiente

y sea capaz de crear estrategias y de proponer alternativas

laborales.

- Explotar los recursos tecnológicos. Ahora más que

nunca tenemos infinidad de recursos tecnológicos a la

mano, por tal motivo un buen líder debe incentivar el uso

de estos para facilitar tanto las tareas a realizar como la

misma comunicación.

De esta forma se dio por concluida una junta más de la

ARIDRA, la cual dejó satisfechos a todos los asistentes.

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Evento

Evento

gratuito

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Revista Mundo Automotriz

caravana_de_mecanico

Caravana de Mecánico al Día Caravana de Mecánico al Día

Otra de las ponencias estuvo a cargo de Steel.Mx, quienes mencionaron

algunos de los errores más comunes que cometemos al

reparar suspensión y dirección. El experto puso en contexto a los

participantes mencionado los puntos importantes del sistema de

suspensión y dirección, para después encaminarlos a los errores

más comunes que se cometen a la hora de reparar, como por

ejemplo la desinstalación, ya que debemos seguir una serie de

procedimientos para lograrlo de forma correcta, aunado a que

es importante contar con las herramientas necesarias.

Del 16 al 19 de febrero se llevó a cabo una edición más

Caravana de Mecánico al Día, online 2021, con capacitaciones

de primer nivel, para que todos aquellos

mecánicos de oficio puedan seguir actualizándose con temas

primordiales para su oficio.

Para cerrar nuestra edición se realizó la dinámica acostumbrada

donde nuestros patrocinadores dan diversos premios entre los

participantes del evento, entre ellos un escáner de la marca

AUTEL, todo esto mediante una transmisión en vivo dirigida por

la voz del mecánico, el Sr. Carlos Villagrán. Felicidades a todos

nuestros ganadores, no dejen de participar y sobre todo de

continuar actualizándose con los mejores temas.

En esta ocasión contamos con la participación de importan tes

marcas y distribuidores del mercado de repuesto como: GP1,

Soportes Star, AUTEL, ACDelco, DAI, Steel, Meguiar´s, Refaccionaria

Mario Garcia,Henkel Loctite, másrefacciones, Keep On Green

y SAKURA.

Una de las pláticas fue la impartida por Soportes Star sobre

Soportes Electrónicos. En su participación hablaron sobre la

importancia de este elemento, el cual es denominado “inteligente”

debido a que es operado de forma electrónica. Este tipo

de soportes cada día son más comunes ya que los autos de hoy

en día ya conforman sistemas más complejos. Para explicar de

forma más detallada se enfocaron en los soportes que utiliza

Nissan, Audi y Honda.

¿Quieres participar?, Regístrate en esta liga:

https://bit.ly/3siS6U4

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Nuestros patrocinadores

Sigue nuestras transmisiones en vivo

8 Síguenos en: www.mundoautomotriz.com


Eventos

RolCar inaugura

nueva sucursal

en Nuevo Laredo, Tamaulipas

Grupo RolCar continúa su crecimiento y expansión

por toda la República Mexicana, y en esta ocasión el

pasado 18 de febrero se realizó la inauguración de

su nueva sucursal “Revolución”, ubicada en Nuevo

Laredo, Tamaulipas.

En Rolcar podrán encontrar productos de primera calidad

para diferentes sistemas automotrices, entre las marcas que

se exhiben se encuentran FRAM, ROADSTAR, Raybestos, Lusac,

STR, DAI, entre muchas otras.

Actualmente RolCar cuenta con más de 130 puntos de venta

alrededor de todo el país, lo cual representa una generación de

empleo para más de 2 mil personas. En este 2021 estarán cumpliendo

60 años de existencia dentro del sector refaccionario.

Pese al frío fronterizo, la presencia de la gente se dejó sentir

en su primer día, ya que decenas de clientes abarrotaron el

lugar haciendo fila en las afueras de la sucursal, misma que

al igual que todas en la cadena cuenta con servicio a domicilio.

El producto que más demanda generó en esta exitosa inauguración

fue el anticongelante, a tal grado que los estantes destinados

para este producto quedaron completamente vacíos.

De igual forma en los próximos días la sucursal “Revolución”

contará con la participación de algunos representantes de las

marcas comercializadas, mismos que estarán dando regalos y

por supuesto promociones para todos los clientes.

#QuédateEnCasa

#YoMeQuedoEnCasa

12 Síguenos en:

/Revista Mundo Automotriz


Empresas

Industria del repuesto Automotriz

México 2020

Fuente: TecAlliance de México

Valor total del Aftermarket en México

Billones USD

35.00

30.00

25.00

20.00

15.00

10.00

5.00

Valor total del Aftermarket en México

Pronóstico

Aftermarket en México

Aftermarket en México

• Aftermarket 2020 2020 USD 26.9B USD 26.9B

• Pronóstico 2021 2021USD 28.0B USD 28.0B

• Pron. Online 2021 USD 1.37M

Pron. Online 2021 USD 1.37M

-

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

* Fuente: con información de Pro Mexico, SHCP y Banco de México

* Fuente: con información de Pro Mexico, SHCP y Banco de México

** TecAlliance de México

**

***

Fuente:

Fuente:

TecAlliance

Pronósticos de

de

TecAlliance

México

de México

*** Fuente: Pronósticos de TecAlliance de México

18 Síguenos en:

/Revista Mundo Automotriz

© 2021 TecAlliance de México, Sistemas Automotrices

03.02.2021


Empresas

Ventas de refacciones Online 2020

Ventas de refacciones Online 2020

Millones USD

700

600

500

400

300

200

100

-

Refacciones

Autos

Accesorios

Motos

2020

USD 1,37M

Llantas Car Audio Accesorios Auto Refacccciones

Motos

Otros

Participación por tipo de producto

Participación por tipo de producto

(USD Mio)

(USD Mio)


Refacc. Autos

Autos

$660

$660

• Acc. Motos Motos $124 $124

• Llantas $110 $110

• Car Car Audio Audio $110 $110

• Acc. Acc. Auto Auto $110 $110

• Refacc. Motos $96

Refacc. Motos $96

• Otros $165

Otros $165

Fuente: TecAlliance de México

Fuente: TecAlliance de México

Parque Vehicular Nacional 2020

Pasajeros y Comerciales ligeros

Parque Vehicular Nacional 2020. Pasajeros y Comerciales ligeros

38,000,000

37,000,000

36,000,000

35,000,000

Pronóstico

© 2021 TecAlliance de México, Sistemas Automotrices

Pasajeros y Comerciales Ligeros

Pasajeros y Comerciales Ligeros

Unidades

Unidades

PVN 2020 33.34M

•PVN 2020 33.34M

•Pronóstico 2021 34.29M

34.29M

03.02.2

Millones

34,000,000

33,000,000

32,000,000

31,000,000

30,000,000

2019 2020 2021 2022 2023 2024

Fuente: TecAlliance de México

Fuente: TecAlliance de México

© 2021 TecAlliance de México, Sistemas Automotrices

03.02.2

www.mundoautomotriz.com 19


Empresas

Parque Vehicular Nacional 2020

Servicio Pesado

2,500,000

2,000,000

1,500,000

Parque Vehicular Nacional 2020. Servicio Pesado

Pronóstico

Servicio Pesado

Unidades

Servicio Pesado

Unidades

•PVN 2020 1.76M 1.76M

•Pronóstico 2021 1.84M

Pronóstico 2021 1.84M

Millones

1,000,000

500,000

-

2019 2020 2021 2022 2023 2024

de México

Antigüedad Fuente: TecAlliance de Méxicodel Parque Vehicular Nacional 2020

Servicio Ligero

Millones de Unidades

14,000,000

12,000,000

10,000,000

8,000,000

6,000,000

4,000,000

Antigüedad del Parque Vehicular Nacional 2020. Servicio Ligero

© 2021 TecAlliance de México, Sistemas Automotrices

Pasajeros y Comerciales Ligeros

Pasajeros y Comerciales Ligeros

•Edad promedio = 15.85 años

Edad promedio = 15.85 años

•1973 - 1990 5%

1973 - 1990 5%

•1991 - 2000 24%

1991 - 2000 24%

•2001 - 2010 34%

2001 - 2010 34%

•2011 - 2020 38%

2011 - 2020 38%

03.02.2021

2,000,000

-

1973 - 1990 1991 - 2000 2001 - 2010 2011 - 2020

de México

Antigüedad Fuente: TecAlliance de Méxicodel Parque Vehicular Nacional 2020

Servicio Pesado

Miles de Unidades

800,000

700,000

600,000

500,000

400,000

300,000

200,000

Antigüedad del Parque Vehicular Nacional 2020. Servicio Pesado

© 2021 TecAlliance de México, Sistemas Automotrices

Servicio Pesado

Pasajeros y Comerciales Pesados

•Edad promedio = 21.55 años

Edad promedio = 21.55 años

•1980 - 1990 15%

1980 - 1990 15%

•1991 - 2000 38%

1991 - 2000 38%

•2001 - 2010 25%

2001 - 2010 25%

•2011 - 2020 22%

2011 - 2020 22%

03.02.2021

100,000

-

1980 - 1990 1991 - 2000 2001 - 2010 2011 - 2020

Fuente: TecAlliance de México

Fuente: TecAlliance de México

20 Síguenos en: www.yumpu.com/kiosk/mundoautomotriz

© 2021 TecAlliance de México, Sistemas Automotrices

03.02.2021


Empresas

Conoce el nuevo equipo

de diagnóstico

CJ8K de

INJECTRONIC

INJECTRONIC continúa innovando y preocupándose por mejorar la experiencia de sus

usuarios, por esta razón mediante una transmisión en vivo en su página de Facebook

presentaron su nuevo equipo de diagnóstico, denominado CJ8K, un potente dispositivo

que brindará a sus clientes el poder de tener 2 equipos en 1, el CJ4 y el poder de un

software para vehículos americanos, asiáticos y europeos.

El equipo estará disponible a partir del mes de abril y su precio

regular será de $28,884 pesos, pero por precio de introducción

podrán adquirirlo por $26,900 pesos sólo por tiempo limitado (si

lo compras en preventa durante los meses de febrero y marzo),

la adquisición podrás realizarla con tu distribuidor autorizado de

confianza y de igual forma podrás apartarlo con tan sólo 5 mil pesos.

El nuevo CJ8K es un modelo completamente touch screen,

y cuenta con 9 conectores para diferentes marcas como

Toyota, Mazda, BMW, Honda, KIA, entre otras. Viene con

sus manuales de uso tanto en español como en inglés, con

adaptadores y cables requeridos todo esto resguardado en un

estuche rígido.

INJECTRONIC es una empresa especializada en el diseño,

fabricación y distribución de equipo de diagnóstico automotriz,

cuentan con la más grande red de distribuidores en México

con más de 600 puntos de venta a través de distribuidores

especialistas. sus productos tienen características únicas que

les han permitido tener la distinción del premio de Innovación y

de Calidad por la Confederación de Talleres Automotrices (CNT)

que aglutina a más de 80,000 talleres, así como la publicación

MOTOR de Hearst Publishing Magazine en Estados Unidos.

Este equipo es de alta gama con cobertura impresionante,

comparable con cualquier otro del mercado. Dentro de sus

funciones ofrece algunas destacables como:

• Ajuste para retracción de cálipers.

• Reseteo de vida de aceite.

• Reemplazo de batería.

• Regeneración de partículas de diésel.

• Calibración de cuerpo de alineación.

• Todas las calibraciones de CVT.

• Programar TPMS

• Permite modificar odómetros.

• -Programación en algunas llaves.

Para mayor información consulta www.injectronic.mx

www.mundoautomotriz.com 21


Artículo de Portada

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Artículo de Portada

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Empresas

OZONEPRO ELIMINA EL

CORONAVIRUS EN 35 MINUTOS

26 Síguenos en: www.yumpu.com/kiosk/mundoautomotriz


Empresas

OzonePRO

Sistema electrónico totalmente automático para desinfección

de espacios

¿Por qué elegir

el Ozono?

El Ozono es un gas natural, que

se utiliza ampliamente en instalaciones

sanitarias debido a su

capacidad para oxidar y alterar la

estructura molecular de las bacterias,

hongos y virus.

OzonePRO ofrece un uso práctico

e inteligente para obtener

resultados consistentes, a través

de sensores que analiza la tasa

de concentración de Ozono al

interior del vehículo o estancia

hasta llegar a la desinfección

ideal, manteniendo su nivel de

ozono todo el tiempo necesario

para lograr la esterilización del

mismo.

Elimina el mal

olor provocado

por bacterias,

hongos y moho

que se acumula

en el interior de

tu vehículo o

espacio cerrado.

APP

para control

remoto

(App &

Google Play

Store)

BENEFICIOS

• Pruebas de laboratorio certificadas

demuestran una reducción de

alrededor del 99,7 por ciento en el

número de coronavirus activos

después de utilizar el equipo en

un espacio.

• Fácil de usar, seguro y

100% amigable con el

medioabiente.

• Totalmente automático.

•Para uso automotriz, hogar,

oficinas, hoteles y tiendas.

Equipado con los

Sensores

• Indicador de nivel de ozono.

• Porcentaje de humedad.

• Temperatura y presión atmosférica.

www.mundoautomotriz.com 27


Empresas

OzonePRO

MUY FÁCIL DE USAR

El Ozono (O3), es utilizado ampliamente

para desinfectar instalaciones

sanitarias, mata los virus que

puedan encontrarse en las superficies,

al mismo tiempo que esteriliza

del interior de espacios.

Simplemente introduzca el equipo dentro del ambiente a

desinfectar, presionar el botón de inicio y el dispositivo hará el

resto, informando por medio de la APP se indicara cuando el

proceso se haya concluido y el espacio esté desinfectado.

Al final del proceso, el informe de desinfección puede enviarse o

imprimirse para poder proporcionárselo al cliente, añadiendo así

valor al excelente servicio que se está prestando.

A nivel mundial se reconoce la

utilización del ozono, como

agente para la desinfección de

espacios cerrados.

Una manera natural para

esterilizar el área contaminada

con bacterias.

28 Síguenos en: www.mundoautomotriz.com


Empresas

www.mundoautomotriz.com 29


Empresas

30 Síguenos en:

/Revista Mundo Automotriz


Artículo técnico

Primer paso de la verificación técnica.

Falla del

Sistema de

Encendido.

Diagnóstico y Solución.

Por: Julio César Barreto Ramírez

Recordando uno de los temas más polémicos presentados

en la caravana del mecánico al día en su versión Online,

se presentó un tema de diagnóstico donde en breve

te explicare cuales fueron los síntomas que presento

el vehículo y toda su trayectoria de diagnóstico, cabe

señalar que este vehículo se diagnosticó en 2 talleres

automotrices, siendo este último quien diagnosticó

y logró reparar el vehículo satisfactoriamente.

Comencemos con detallar los síntomas que presentaba

el vehículo ya que dichas fallas eran fatales, en primera

instancia el vehículo encendía y aproximadamente a los

10 segundos se apagaba, esta información fue lo único que el

cliente comento al especialista del taller.

Una vez que el personal encargado del vehículo en el taller

comenzó a revisar la unidad tomo en cuenta los procedimientos

a seguir antes de sustituir alguna pieza o dar una diagnostico

al cliente, aquí te detallaré los pasos que se siguieron dentro

del procedimiento.

El primer paso para comenzar la reparación en todo vehículo

es una inspección preliminar y visual, esta consiste en observar

detenidamente cada arnés, componente, fusible, conexión,

manguera, niveles de aceite, refrigerante o algún tipo de alteración

anormal que presente el vehículo, esto se tiene que

comparar con el manual del vehículo o en caso de no tenerlo con

la experiencia y profesionalismo de cada persona en este caso el

profesional técnico quien verifica en ese momento el vehículo.

En el caso específico de este vehículo la inspección visual no

presentó ninguna alteración anormal o algo fuera de parámetros

a lo cual se procedió al siguiente paso de la inspección.

Segundo paso de la verificación técnica.

En el segundo paso se realizó una inspección a la memoria

interna de la ECU esto con ayuda de un tester o escáner automotriz,

que como recordaremos este equipo nos ayuda a

inspeccionar cualquier falla de los sistemas y módulos que

vengan incorporados en los vehículos y así darnos un panorama

más amplio o brindarnos más información sobre la falla que

presente el vehículo en cuestión, en el caso específico de este

vehículo desafortunadamente no presento ningún código de

falla tanto histórico o presente(activo), dando como resultado

a tener que cuestionarnos sobre el problema del vehículo y

comenzar a investigar en internet, en manuales o consultado

a algún experto, en este caso solo se comenzó por tratar de

resolver la problemática por prueba y error y apoyándose de

la experiencia propia del técnico en cuestión.

Primero diagnóstico y resultado

Una vez que se terminó de utilizar el escáner automotriz y dado

la falla y el testigo que tenía encendido el vehículo en el clúster de

instrumentos, se comenzó con verificar el arnés del módulo de

encendido, para comprobar que existían señales de corriente

o voltaje de entrada y salida, dado la experiencia del técnico y

que el resultado de la revisión del módulo de encendido presentaba

señales intermitentes de flujo de corrientes el primer

diagnóstico que se determino fue que el vehículo tenía dañado

el módulo de encendido, en este caso consta del módulo, la

llave , el microchip y la reprogramación del kit.

Dentro de los síntomas que presentaba el vehículo además de

apagarse a los 10 segundos, es que en el clúster de instrumentos

encendía un testigo con la figura de una llave, el cual significa

que el vehículo está bloqueado, es decir la falla que presenta el

vehículo es tan severa que el mismo sistema se protege dejando

sin funcionamiento al propio automóvil.

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Artículo técnico

El primer diagnóstico concluyo y se sustituyó el kit completo

de encendido con la finalidad de que la falla se corrigiera, cabe

mencionar que el resultado de este primer diagnóstico y sustitución

de piezas no fue positivo ya que el vehículo seguía

presentando la misma falla.

Segundo Diagnostico y Resultados

Debido a los resultados negativos del primer diagnóstico se

comenzó a revisar otros sistemas del vehículo, se comenzó a

revisar el manual del reparación en el cual se dieron cuenta que

la alimentación del kit de encendido previamente sustituido

viene desde el módulo BCM, para entender un poco que es y

para qué sirve este módulo te lo explicare en este apartado.

¿Qué es el módulo BCM?

El BCM es una Computadora o mejor dicho es un modulo, Body

Control Module o módulo de control de carrocería, generalmente

ese modulo incluye la alarma, controla seguros, y muchas

funciones como luces, limpiaparabrisas, elementos de seguridad

y confort del auto inclusive hasta inmovilizador, además de

controlar la alimentación de voltaje hacia todos estos sistemas.

De acuerdo a la función del BCM y recordando que es una computadora

que es capaz de interpretar las señales y determinar

el voltaje de entrada y salida así como los tiempos de estos

dando como resultado un óptimo funcionamiento del vehículo.

Continuando con la reparación del vehículo y gracias a la interpretación

del manual de reparación, el técnico comenzó a

revisar las señales del módulo BCM y esta dio como resultado

señales intermitentes, es decir que tenía entrada de voltaje y

salida pero éstas no son continuas y a los 10 segundos de funcionamiento

se bloquean. Debido al bloqueo de señales lo que

ocurre con el vehículo es que deja de envía voltaje al sistema

de encendido a la computadora y entonces el vehículo entra en

modo de protección y se apaga, esto para evitar un daño más

severo en algún otro sistema.

Con los resultados que arrojó la revisión de módulo BCM y

debido a que este conecta la señal del módulo de encendido

se determinó que este debería de sustituirse ya que las señales

intermitentes que maneja son las causantes que el vehículo se

apague y no funcione conforme a diseño buscando que al ser

sustituido la falla sea eliminada por completo, cabe mencionar

que al momento de la revisión no se comparó ninguna señal

del BCM contra algún diagrama para corroborar la información

y que esta fuera acertada.

El resultado después de la sustitución del BCM y una vez instalado

fue que el vehículo seguía presentando la falla, es decir el vehículo

enciende pero al cabo de 10 segundos el vehículo se bloquea al

seguir apareciendo el testigo del inmovilizador en el clúster de

instrumentos, con lo cual de nuevo el diagnóstico es erróneo.

Tercer Diagnóstico y Resultados

Para el tercer diagnostico cabe mencionar que el vehículo ya

tiene un promedio de 30 días detenido en el taller, debido a que

los diagnósticos anteriores no fueron acertados y como último

recurso, se llegó comenzó a revisar el arnés de la ECU es decir

la computadora del vehículo, pero debemos entender cuál es

la función de este módulo y en breve te lo explicare.

¿Qué es la ECU o computadora de los vehículos?

Unidad de control de motor o ECU (sigla en inglés de engine

control unit) es una unidad de control electrónico que administra

varios aspectos de la operación de combustión interna

del motor. Las unidades de control de motor más simples solo

controlan la cantidad de combustible que es inyectado en cada

cilindro en cada ciclo de motor. Las más avanzadas controlan el

punto de ignición, el tiempo de apertura/cierre de las válvulas,

el nivel de impulso mantenido por el turbocompresor, y control

de otros periféricos.

Las unidades de control de motor determinan la cantidad de

combustible, el punto de ignición y otros parámetros monitorizando

el motor a través de sensores. Estos incluyen: sensor

MAP, sensor de posición del acelerador, sensor de temperatura

del aire, sensor de oxígeno y muchos otros. Frecuentemente

esto se hace usando un control repetitivo (como un controlador

PID). Adicionalmente estas interactúan con los actuadores en

el motor, quienes realizan la tarea y así garantizar el buen funcionamiento

del motor.

Una vez que comprendimos el funcionamiento de la ECU y

dado la lógica de la falla que presenta el vehículo, el técnico

determino que la falla en realidad era este módulo , ya que

como lo vimos anteriormente esta controla muchos aspectos de

funcionamiento del motor, pero no necesariamente esta puede

ser la falla, entendamos que la computadora recibe señales

diversas, de los sensores que están en constante comunicación

con ella, entonces, si algún sensor interpreta un fallo fuera

de parámetros o algo anormal dentro de funcionamiento del

vehículo este le enviara la señal a la ECU y esta a su vez puede

determinar si se puede corregir o puede bloquear algún sistema

por llamarlo de algún modo. Entonces gracias a la comprensión

del funcionamiento del sistema el técnico determinó que la ECU

debería sustituirse y se procedió dicho efecto.

Una vez que se sustituyó la ECU y se procedió a encender el

vehículo este último continuaba con la falla, a lo cual el cliente

toma la decisión de enviar el vehículo a otro taller.

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Artículo técnico

Cuando el vehículo llega al segundo taller el cual es especialista

en diagnostico este comienza a revisar paso a paso lo que en el

primer taller realizaron es decir comenzó a recabar información

y saber por qué se llegó a ese resultado y también porque se

sustituyeron todas esas piezas.

En este caso se tiene información que es de suma importancia

mencionar la cual es que el primer taller no estaba equivocado

en el diagnóstico y el sustituir piezas, pero recordemos algo,

que antes de sustituir alguna pieza debemos tener en cuenta

realizar algunas preguntas para llegar al problema raíz.

Por ejemplo:

¿Cuáles son las fallas más comunes de un módulo de

encendido?

¿Por qué el BMC tiene señales intermitentes?

¿Por qué la ECU tiene señales intermitentes?

¿Quién alimenta de señales al BCM?

¿Quién alimenta de señales al módulo de encendido?

¿Quién alimenta de señales a la ECU?

¿Qué tienen en común estos módulos?

Estas son solo algunas preguntas que podemos hacernos e

inclusive investigar para saber si ese vehículo en específico

que estamos reparando ha tenido alguno recall, es decir fallos

identificados por la misma armadora o fallos ya identificados

por especialistas a lo largo de los años.

Debido a que el segundo taller es especialista en diagnóstico,

ellos supieron interpretar bien la información y también

cuentan con los manuales y diagramas específicos por marca

y modelo del vehículo.

El primer paso que siguieron en el segundo taller fue interpretar

el funcionamiento de los sistemas del vehículo, es decir

los módulos que incorpora este auto, esto se debe a que los

vehículos actuales cuentas con una red de comunicación interna

llamada RED CAN-BUS, y para ello te explicare brevemente como

funciona a continuación.

¿Qué es la red CAN-BUS?

El bus CAN (Controller Área Network) por sus siglas en inglés,

es un bus automotriz desarrollado por Bosch, que permite que

los microcontroladores y dispositivos se comuniquen entre sí

dentro de un vehículo sin una computadora host. El bus CAN es

un protocolo basado en mensajes, diseñado específicamente

para aplicaciones automotrices, pero ahora también se usa en

otras áreas como aeroespaciales, automatización industrial y

equipos médicos.

Conecta los sistemas y sensores individuales como una alternativa

a los telares de cables múltiples convencionales. Permite

que los componentes automotrices se comuniquen en un bus

de datos en red de uno o dos cables de hasta 1 Mbps.

El bus CAN es uno de los cinco protocolos utilizados en el

estándar de diagnóstico del vehículo OBD-II.

Una vez que entendimos cómo funciona la red CAN-BUS podemos

interpretar los diagramas y en este caso el segundo taller supo

que la falla que presentaba el vehículo no provenía de la ECU, del

BCM o del módulo de encendido, ya que estas reciben las señales

de los sensores diversos y a su vez de los actuadores, entonces

una vez que esto se revisó con detenimiento se dieron a la tarea

de revisar el arnés que viene del motor al ECU donde se obtuvo

una señal inadecuada que provenía del sensor de oxígeno, el cual

enviaba una señal en corto circuito, a continuación te presentare

en diagrama donde claramente se ve la señal errónea.

El sensor de oxígeno debe pre sentar

4 señales en específico de este

vehículo los cuales son 2 señales del

sensor (precalentadores) y 2 señales

una positiva y una negativa, pero en

el caso de este sensor envía 2 señales

positivas lo cual indica corto circuito.

Para este vehículo la señal rosa debería ser POSITIVA y la señal

verde debería ser NEGATIVA, adicionalmente el diagrama indica

una señal de entrada a la ECU que debería de ser negativa es decir

la señal verde de la imagen anterior, en la cual en el diagnostico

se determinó que la señal que llegaba a la ECU es positiva, esta

provoca que la computadora determine el bloqueo de señales, es

decir la falla que presenta el vehículo, es enciende y después de 10

segundos este se apaga y en el clúster de instrumentos aparece

el testigo de inmovilizador, si revisamos la lógica del diagnóstico

completo podemos entender porque el módulo de encendido,

el BCM y la ECU presentaban señales intermitentes, todo esto

debido a que el corto circuito iba directo al ECU entonces esta se

protege y corta todo flujo de señales. En el siguiente diagrama

te mostrare la señal que debería llegar a la ECU como negativa

y la cual llega positivo provocando todo el daño.

Esta señal marcada como AFS(-) debería ser negativa según el

diagrama de funcionamiento.

Conclusiones:

El resultado de la falla que presentaba este vehículo fue

provocado por un corto circuito en el arnés del sensor de

oxígeno (o2) el cual por el calor del múltiple de escape se derritió

el protector de plástico provocando la falla, esto desencadeno el

bloque o el inmovilizador del vehículo ya que el auto se protege

para evitar un fallo catastrófico.

La recomendación para este tipo de fallos que te brinda la

caravana de mecánico al día, es siempre ten la información

adecuada especifica por vehículo, aprende a interpretar los

diagramas, manuales y siempre lleva los procedimientos paso

por paso así llegaras a un resultado siempre positivo, recuerda

seguirnos en las transmisiones de cada mes para que continúes

siempre capacitado y obtengas la mejor información.

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Artículo de investigación

La pandemia continuará

y la “nueva normalidad” representa un reto

que hay que sobrellevar

La pandemia por el Covid-19 trajo consigo cambios por

demás bruscos, mismos que modificaron las estrategias

que cada una de las empresas del sector tenían

planificadas para continuar su crecimiento. Sin embargo

y luego de observar que las medidas sanitarias debían

alargarse por un tiempo indefinido, se tuvieron que

implementar nuevas estrategias, mismas que abrirían

nuevas brechas y nuevas formas de crear comunicación

con clientes. Estos son nuevos retos que poco a poco

deberán afrontarse para pasar al siguiente nivel.

En el complejo contexto las plantas automotrices debieron

frenar su producción y en algunos lugares del mundo sus

ventas cayeron hasta un 80%, lo que marcó un año sin precedentes.

Las ventas en el sector automotriz se desplomaron

un 26% a nivel mundial y en América Latina casi un 30%, siendo

algunos países más afectados que otros.

En este escenario también se destacó aún más la importancia en

el sector logístico de tener visibilidad de dónde se encuentran

las cargas en ruta, lo cual fue aún más evidente para diversas

compañías cuando se reactivó la producción, ya que de tener

un movimiento nulo pasaron a un tercer y cuarto trimestres

más fuerte y esto trajo consigo un alto nivel de complejidad a

la cadena de suministro. Algunas armadoras se encontraban

incluso en volúmenes más altos que los del año previo, por lo

que el reto fue cómo lidiar, primero, con un paro completo de

la cadena de suministro para luego tener que reactivar dicha

cadena en muy poco tiempo, lo cual presionó los costos al alza,

además de dejar diversos aprendizajes de los detalles que se

deben mejorar en dichas cadenas.

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Artículo de investigación

“A pesar de la caída de ventas automotrices a nivel mundial,

pudimos observar un incremento en la venta de vehículos eléctricos

durante 2020, eso es una tendencia gracias al mejor

enfoque que se tendrá durante los próximos años por la concientización

medioambiental, y que se verá reflejado de forma

significativa en la cadena de suministro. Aquí debemos ser

más conscientes y encontrar maneras de reducir el impacto

ambiental. En el corto plazo puedo decir que la crisis no ha

terminado, simplemente se ha transformado y seguirá presentando

nuevos retos”, comentó John Carmichael, director Global

Automotriz de Maersk.

Durante este último año el sector logístico tuvo que enfrentarse

a distintos retos debido a las medidas de aislamiento

implementadas por gobiernos en todo el mundo. Otro factor

importante radicó en que esto sucedió en diferentes momentos

a nivel mundial, por lo que cada uno de los proveedores de

los que depende una cadena completa, sufrieron retrasos e

incluso cierres definitivos al no poder mantener gastos sin el

mismo nivel de ingresos. Debido a la poca visibilidad que hay con

respecto al futuro, hacer una proyección de compra a los proveedores

también es sumamente complicado, lo que se traduce

en impactos tan altos que limitan la capacidad de producción

de todos los elementos requeridos para la industria automotriz.

El medio

ambiente:

Esto incluye las leyes locales y costos de

la empresa, actualmente estamos más

enfocados en nuestro medio ambiente y

se está buscando la movilidad eléctrica.

Greg Jensen, gerente de Logística del centro de distribución de

Panamá Paccar, comenta que existen tres retos principales

para la industria logística:

La

agilidad:

Tenemos que estar más disponibles para

adaptarnos a los cambios rápidos a los

que se enfrenta el mundo.

La

tecnología:

Cómo comunicarnos entre empleadoempresa,

y empresa-empresa, desarrollando

mejor tecnología para poder

mover mercancía con mayor eficiencia

y facilitar procesos que antes requerían

ser documentados en papel físico y que

ahora se mantengan digitales.

“Todo esto estaba contemplado desde antes de la pandemia,

pero la crisis nos empujó a enfocarnos y acelerar más los

procesos de este tipo, adaptarnos más rápido para seguir

moviendo la industria”, finalizó Jensen.

Julio Calderón, gerente de Cadena de Suministro para Sofasa

– Renault Colombia, señaló que algo bueno que dejó la

pandemia fue la eliminación de muchos paradigmas a nivel

fábrica, comercio exterior y a nivel logístico. El teletrabajo se

ha manejado mucho mejor y con más responsabilidad de lo

que se esperaba, esta crisis permitió ver las cosas de manera

diferente y ahora se debe aprender a ir paso a paso, ya que es

difícil predecir qué pasará en algunos meses.

“Veníamos de un ritmo muy bien aprendido y tuvimos que

adaptarnos rápidamente, a pesar de la complejidad”, comentó

Calderón, quien agregó que “Veremos un efecto látigo, ya que,

al haber tenido una disrupción completa en la cadena de suministro,

ahora traerá consigo impactos de regreso que se

manifestarán de distintas formas y que harán más compleja

la planeación de la cadena de suministro”, añadió finalmente

John Carmichael de Maersk.

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Armadoras

Kia y Hyundai

le cierran las puertas a Apple

para la producción de autos eléctricos

La firma surcoreana Hyundai Motor informó que de momento

no está en negociaciones con Apple sobre autos eléctricos

autónomos, apenas un mes después de haber confirmado

conversaciones iniciales con el gigante tecnológico, lo que

llevó a un desplome de sus acciones.

Las acciones de Hyundai cayeron 6.2%, lo que supuso

una pérdida de 3,000 millones de dólares de su valor de

mercado. Las acciones de su filial Kia, que había sido señalada

en medios de comunicación locales como posible socia

operativa de Apple, se desplomaron 15%, lo que supuso un

golpe de 5,500 millones de dólares.

Inicia la producción de la Audi Q5 Sportback en México

Audi México arrancó la producción de la SUV Audi Q5

Sportback, en la planta de San José Chiapa, en Puebla, que se

fabricará para todo el mundo, a excepción de China, proyecto

para el cual se capacitó a más de 300 colaboradores y realizó

adaptaciones en sus líneas productivas.

Tarek Mashhour, Presidente Ejecutivo de Audi México, dio

a conocer que la Audi Q5 Sportback representa un paso

muy importante hacia el futuro de la fábrica de San José

Chiapa. “Con esto, demostramos que somos una planta que

se adapta rápidamente a cualquier reto y que estamos a la

altura de las fábricas más avanzadas del mundo”.

División de Daimler AG

dará mayor libertad a Mercedes-Benz

para la creación de autos eléctricos

Daimler AG ha tomado una decisión

muy importante de cara al futuro y no

es otra que dividir, en empresas independientes,

su división de camiones

y autobuses y la de turismos. Un

movimiento que, según la compañía

alemana, dará a ambas partes mayor

libertad para trabajar y permitirá a

Mercedes-Benz centrarse en mayor

medida en el desarrollo de los coches

eléctricos, el software y la digitalización.

La industria se encuentra actualmente

en un punto cambiante, muy dinámico,

en el que los fabricantes tradicionales

se han visto sacudidos en menor o

mayor medida con la irrupción del

coche eléctrico y las tecnologías que

ello conlleva.

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Showroom

Ford F-150

Raptor 2022:

el monstruo de cuatro ruedas que continúa

conquistando hasta a los más reservados

Cuando vemos una Ford F-150 lo

primero que se nos viene a la mente

es el desempeño de esa Pick-up

en terrenos desalineados, después

escuchamos su peculiar motor,

el cual ayudado por los caballos

de fuerza logra mover todas esas

toneladas de acero.

Por esta razón la Ford F-15º Raptor

se ha convertido por demás en un

modelo icónico de la marca, simplemente

es la camioneta que todos

quisieras tener (aún si solo la queremos

para andar en la ciudad). Para todos

nosotros hay una buena noticia, ya que

la firma automotriz ha anunciado la

llegada del modelo 2022 de la Ford F-150

Raptor, la cual tiene nuevas y mejores

adecuaciones.

Su nueva generación conserva los rasgos

principales de la renovada serie F pero

con esos acentos que marcan una notable

distancia de sus hermanas laborales. Por

ejemplo, la prominente parrilla en negro

o el cofre abultado que permite una mejor

salida de aire caliente del motor.

En cuanto a las novedades mecánicas,

sobresale un chasis reforzado y una nueva

suspensión trasera con un mecanismo de

cinco elementos, donde permanece el eje

rígido, pero se sustituyen las robustas

muelles de hoja por resortes helicoidales

más largos y progresivos.

A este reforzado bastidor se suman amortiguadores

electrónicos variables

(cadencia de monitoreo de 500 veces por

segundo), un mayor recorrido de toda

la geometría y neumáticos de uso todoterreno

de 37 pulgadas. Su enfoque es

netamente 4x4.

Respecto al motor, repite el V6 EcoBoost

Twin Turbo de 3.5 litros, que en su última

vertiente erogaba 450 hp. A pesar de que

no hay confirmación oficial, los rumores

apuntan a que puede acercarse la

potencia final a los 500 hp. Se conserva

la transmisión automática de diez relaciones,

con sus brillantes manetas detrás

del volante.

Pero donde la especulación vuela es

respecto al segundo motor: los rumores

apuntan a un V8 supercargado de

origen Shelby que posiblemente equipen

las versiones más rabiosas que atienden

al apelativo extra de R, mejor sugerido

por el cierre del video de presentación.

Su potencia rondará los 760 hp, muy en

sintonía con los “músculos” de la RAM

TRX, su principal rival.

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Mundo Verde

Conoce ProPilot:

el programa de Nissan para la creación

de vehículos eléctricos y autónomos

Pese a las proyecciones futuristas que se tenían a

principio de siglo, los autos eléctricos y autónomos aún

se encuentran muy lejos de ser una realidad usual y

pese a que importantes empresas del ramo automotriz

han puesto la carne en el asador, por una u otra razón

no se ha conseguido el posicionamiento total de este

tipo de automóviles.

Sin embargo, en Nissan saben que deben continuar

trabajado para hacer este sueño realidad, por esta razón

surgió su sistema de conducción semiautónoma ProPILOT,

el cual apunta a ganarse la preferencia de los clientes y cuya

llegada a México ya es una realidad.

Los avances en el desarrollo de vehículos autónomos no son

fruto de un trabajo reciente; al contrario, Nissan lleva más de

dos décadas trabajando en la creación de tecnología que ayude

a los pilotos a alcanzar una conducción más segura y cómoda.

Así lo constató en una entrevista para el corporativo Tetsuya

Iijima, director general de conducción autónoma en Nissan.

“Nuestro equipo inició el desarrollo de la tecnología ADAS

(Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor) hace 20 años.

En la primera década, nos enfocamos principalmente en la

tecnología de asistencia al conductor para ayudar a evitar accidentes”,

dijo.

Todos estos esfuerzos derivaron en el lanzamiento en 2016

de la primera generación del sistema de conducción semiautónoma

ProPILOT, el cual ayuda a los pilotos a permanecer

centrados en su carril, sortear el tráfico intermitente y mantener

una velocidad y una distancia establecida entre el vehículo y el

automóvil que tiene enfrente.

Cabe señalar que el ProPILOT Assist (su nombre en Norteamérica)

es un sistema de asistencia al conductor hands on, por lo

que el conductor debe mantenerse atento, comprometido y

listo para responder al tráfico alrededor del vehículo y mantener

la posición en el carril, reseña la compañía.

Nissan Altima 2021: La llegada a México de ProPILOT Assist

Con presencia en Japón, Estados Unidos, Canadá, Arabia Saudita

y algunos países europeos, el vanguardista sistema ProPILOT

Assist llegará a México a través del Nissan Altima 2021, anunció

la compañía en un comunicado.

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ecommerce

Consejos

para mejorar

tus ventas

y tráficos online

en tiempos de pandemia (Parte 2)

En esta segunda entrega

terminaremos de darte los consejos

fundamentales para mejorar tus

ventas y tu tráfico online, términos

que van de la mano para mejorar los

rendimientos en tu negocio.

Céntrate en la experiencia del cliente

• En estos momentos es necesario hacer

un esfuerzo adicional para causar una

impresión positiva en los consumidores.

Proporcionarles facilidades y

ayudarles ante los problemas que les

puedan surgir en la interacción con tu

plataforma online es indispensable.

• Fomenta y mejora la conversación

dentro de tu tienda online con tus

clientes. Habilita Live Chats, teléfonos

de contacto y direcciones de mail de

forma visible para que puedan comunicarse

contigo de cualquier forma y

en cualquier momento. Ahora tienen

tiempo, y tu marca debe acercarse y

conectar con ellos. Aprovecha también

canales como el Whatapp o Facebook

Messenger para estar en contacto e interesarte

por ellos

• Aborda de manera proactiva los

problemas. La transparencia es uno de

los valores más importantes que los

consumidores de hoy buscan en una

marca. Comunica cualquier retraso en

la entrega que pueda surgir, o cualquier

otra dificultad de stock.

• Asímismo, muestra que estás dispuestos

a ser totalmente flexibles

reajustando tus políticas ante esta

situación excepcional.

Fomenta la venta online

• Con envíos y devoluciones con recogida

en domicilio gratis.

•Con ampliación del plazo de devoluciones.

• Garantizando el reembolso del importe

completo de un pedido en caso de que

no lo reciba debido a incidencias en el

transporte.

• Ofreciendo cupones con descuentos

durante el confinamiento.

• Proponiendo la compra de tarjetas

regalo online.

En definitiva y para terminar, aunque no

existe una opinión clara sobre si la crisis

del Coronavirus puede suponer una oportunidad

para el comercio electrónico y

ayudar éste a mejorar cifras de negocio

que se esperan afectadas, lo cierto es que

los esfuerzos en marketing digital deben

entenderse como imprescindibles.

Por otra parte, la digitalización a gran escala

y la inversión en tecnologías omnicanal

deben estar a la vanguardia de los planes

futuros tras el impacto que producirá el

Coronavirus en la economía.

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verte de nuevo.

En City Express Chihuahua, hemos realizado una serie de remodelaciones

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Mundo Informa

Proyecciones

apuntan hacia un crecimiento del 24%

EN EL SECTOR DE AUTOPARTES PARA 2021

1

Para este año, se espera que

la producción nacional de autopartes

crezca 24 por ciento,

respecto a 2020, de acuerdo con

las estimaciones de la Industria

Nacional de Autopartes (INA).

Así, para el cierre de 2021, se

estima que la producción de

autopartes sea de 96 mil 971

millones de dólares, un nivel

similar al conseguido en 2019, de

97 mil 834 millones de dólares.

La intención es regresar a los

niveles de 2019, donde la relocalización

de plantas de autopartes

en México, derivado de

las reglas de origen del Tratado

entre México, Estados Unidos y

Canadá (T-MEC), va a ser uno de

los impulsos más destacados

para el año, dijo Rogerio Mezadri,

director de la empresa Samot.

Reducirá T-MEC

diferencia salarial

EN SECTOR AUTOMOTRIZ

El cumplimiento de las reglas para

exportar a Estados Unidos por

parte de la industria automotriz

y de autopartes va a contribuir a

reducir la enorme diferencia que

existe entre los salarios de México

y su principal socio comercial.

Para tener la ventaja arancelaria,

las plantas en México deberán

contar con el Valor de Contenido

Laboral (VCL), que exige que el

salario debe ser por lo menos de

16 dólares la hora.

El costo laboral promedio que

implica la fabricación de un auto

en México es 60 por ciento menor

al de EU, según la publicación

conjunta del Senado y la Secretaría

de Economía: “La implementación

del T-MEC: una prueba para

América del Norte”.

2

Firman acuerdo en Nuevo León

para incentivar la creación de tecnologías

INNOVADORAS PARA EL SECTOR AUTOMOTRIZ

3

El Clúster Automotriz de Nuevo

León (Claut) y la Universidad

de Monterrey (UDEM) firmaron

un convenio que beneficiará a

los alumnos de la institución

educativa para crear soluciones

innovadoras e investigaciones

para la industria automotriz.

Carlos García González, vicerrector

de Educación Superior de

la UDEM, explicó que esta alianza

lleva como nombre Programa de

Proyectos Colaborativos UDEM-

Claut-empresas y está dirigido

a alumnos de la Escuela de Ingeniería

y Tecnologías de esta

casa de estudios para desarrollar

proyectos de tipo de investigación,

de consultoría, desarrollo tecnológico

e innovación de diseño.

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Sabías que...

Sabías que...

Uno de los sectores más representativos

para la economía de nuestro país

es el automotriz.

Datos proporcionados por la AMIA

indican que la industria automotriz

aporta el 3.8% del Producto Interno

Bruto (PIB) y genera cerca de 980,000

puestos de trabajo, de los que

dependen poco más de 3.6 millones

de mexicanos.

De esta forma se coloca como uno

de los más esenciales a tal punto que

cuando se detonaron las medidas sanitarias

para la prevención de contagios

por el Covid-19, el gobierno mexicano

decidió declarar a esta industria y a

sus derivados como una actividad de

primera mano, todo esto para procurar

que continuarán operando siguiendo

todas las medidas requeridas por la

Organización Mundial de la Salud.


Fórmula Mundo

Pretemporada

Fórmula 1

Estamos a escasas semanas de que comience la Formula 1,

sin duda alguna después de estos meses de espera, ya estamos

más que listos y emocionados para ver esos arranques y

carreras al filo de nuestros asientos.

Quiero mencionarles a los protagonistas de las noticias y

a los que el mundo está esperando ver correr, refiriéndome

a las nuevas contrataciones por equipo.

Iniciamos con Mercedes AMG que nos tuvo nerviosos al no

llegar a un acuerdo con el siete veces campeón del mundo Lewis

Hamilton, hasta hace unos días dieron a conocer la noticia de

que por fin llegaron al acuerdo económico de tener al piloto

Inglés en sus filas, acompañando nuevamente a Valteri Bottas

que, o hace una buena temporada o a mi parecer se despide

de la Fórmula 1 en el 2022.

McLaren, este mítico equipo que en la temporada pasada le

arrebató el 3er lugar de constructores a lo que hoy es Aston

Martin, contrata a uno de los pilotos más carismáticos dentro

y fuera de la pista y es Daniel Ricciardo, que junto con Lando

Norris harán sin duda uno de los más fuertes equipos compitiendo

por ese mismo campeonato.

Alpha Tauri presenta a YuKi Tsunoda que viene siendo una

promesa y así regresar a un piloto Japonés a la Fórmula 1,

su compañero de equipo el Frances Pierre Gasly mantiene la

plaza y así juntos correrán para sumar puntos y mantenerse

de la media tabla para arriba.

Aston Martín del multimillonario Lawrence Stroll firmó al cuatro

veces campeón del mundo Sebastian Vettel, a mi gusto es el

equipo que más difícil la tiene ya que el compañero de equipo

es nada más y nada menos que el hijo del dueño del equipo,

el piloto Lance Stroll. Sabemos de la historia de este piloto que

lejos de tener buenas competencias, habla demasiado, tan es

así que ya dijo a nivel intencional que no espera nada de Vettel...

empezando así la pretemporada.

Ferrari, la escudería Italiana con todas sus esperanzas, fuerzas y

apuestas, confía en la continuidad de Charles Leclerc y firmando

al Madrileño Carlos Sainz, esta escudería apuesta por estos dos

extraordinarios pilotos pero seguramente le están apostando al

monoplaza ya que ha quedado a deber este auto desde hace ya

unos años, Ferrari tiene la obligación de pelear el campeonato

de constructores y de pilotos, lamentablemente no los hemos

visto ni cerca de ello, por el bien del deporte esperemos que

esas apuestas funcionen.

Alpine, antes llamado Renault, trae de regreso a un consentido

de la Fórmula 1, a un también fuera de serie y claro a un polémico

de las parrillas, me refiero a Fernando Alonso, que junto con

Esteban Ocon pretenden pelear por mínimo la tercera posición

de ese campeonato de constructores y siendo sinceros no dudo

que la experiencia de Fernando Alonso los haga llegar. Éxito y

suerte al regreso de uno de los grandes...

Haas, al firmar al hijo de una leyenda da noticia de que hablar,

esperando que Mick Schumacher aprenda mucho, genere experiencia

y sume horas para así poder brincar a un equipo mítico

que todos ya sabemos cuál sería... Ferrari. Su compañero de

equipo el Ruso Nikita Mazepin llega envuelto en polémicas,

esperando rinda de la misma manera dentro de la pista.

Alfa Romeo mantiene a sus dos pilotos, Kimi Räikkönen y

Antonio Giovinazzi.

Williams continúa con George Russell y a Nicolás Latifi. Siendo

Russell el protagonista de este equipo ya que siempre estará

en la mira de Mercedes y Toto Wolf.

Y por último y claro sin temor a equivocarme el equipo más

esperado por todo el mundo es RED BULL. Este competitivo

equipo firmó a mi compatriota el Mexicano “Checo” Perez, que

junto con Max Verstappen van a pelear el campeonato de constructores

de la temporada 2021 y me atrevo a decir que así lo

lograrán, es el equipo que tiene la alineación mas fuerte para

enfrentar la nueva temporada.

Como ven estamos listos para dar inicio al Gran Premio de

Baréin el 28 de Marzo. A esperar estos días restantes con

muchas ansias y que por fin de inicio a una de las temporadas

tan esperadas y que más van a dar de que hablar este 2021,

esperemos definitivamente que así sea...

“Chelis” Velázquez

Twitter @LUVchelis

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Fórmula Mundo

Entrevista

Héctor y Dewey Richards

por “Chelis” Velázquez

Tuvimos la maravillosa invitación por parte del Señorón

Héctor Richards a estar y ser partícipe en una de las

carreras sin duda más emocionantes e innovadoras qué

hay en este país, me refiero a la T500 Cup.

“Hoy me sentí nervioso, pero salí a los dos entrenamientos y di bastantes buenos tiempos”

Dewey Richards.

“Mi Papá me da consejos, me dice que hacer y eso me sirve mucho“

Dewey Richards.

Carros diseñados por el mismo

Héctor Richards, con motores

modernos, fuertes y rápidos,

corriendo en autódromos difíciles

poniendo a prueba no solo a los pilotos

sino también a este innovador auto.

Una copa que tiene un futuro muy

grande en en un plazo inmediato.

Platicamos con Héctor Richards acerca

de su trayectoria, su aventura en el

Speed Fest y su carrera tanto como

piloto profesional, como promotor de

eventos y nos llevamos bastantes y

gratas sorpresas al escuchar la parte

humana y diferente de Héctor, una

parte que muy poca gente conoce y hoy

se las comparto.

Una entrevista que tiene aparte de un

tinte personal, divertido pero también

algo de drama al entrevistar a uno de

sus hijos que a mi parecer y al de muchos

profesionales en este ámbito, es una de

las mayores promesas que tiene este

país para despuntar y poner el nombre

del mismo muy alto en todas las categorías

qué hay en el automovilismo, me

refiero a Dewey Richards.

Platicamos con Dewey acerca de su trayectoria

y sobre todo su sentir al correr,

hablamos sobre un tema fuerte acerca

de su accidente en Monterrey y como

lo fue llevando como piloto profesional,

al recuperarse física y mentalmente de

ello, también a su corta edad, saberlo

manejar y superarlo rápidamente.

Sin duda una experiencia increíble

para mí como entrevistador y panelista

platicar con este tipo de personas tan

fuertes mentalmente y con un futuro

extraordinario, me refiero a Héctor y

Dewey Richards.

“Chelis” Velázquez

Twitter @LUVchelis

“Somos el segundo evento con más gente

hoy en día en México, un evento totalmente

altruista” Héctor Richards.

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