Edicion 275 INTERNET

El proyecto Flotas Limpias, Ciudades Limpias inició a mediados
de enero con el panel Políticas para el control de emisiones
de vehículos pesados, en dónde participaron corporativos,
organizaciones de participación pública y/o sin fines de
lucro, tomadores de decisión, entidades gubernamentales e
instituciones financieras, centrándose en la necesidad de hacer
cambios en los vehículos a diésel por su impacto en la calidad
del aire.
La sesión también abordó las acciones que han generado
algunos gobiernos como la Ciudad de México y el Área
Metropolitana de Guadalajara para lograr una mejor calidad
del aire. Como ejemplo internacional se tomó el caso de
los Estados Unidos que debido a la emergencia sanitaria ha
experimentado un alza en las entregas a domicilio, se estima
que esto impacte en los flujos de carga más altos (una vez que
se normalicen las actividades), por lo tanto, las mejoras a las
políticas de estacionamientos, zonas de carga en áreas urbanas
y manejo de la demanda puede ser un tema relativamente fácil
de resolver y con un alto impacto; adicional a la importancia
de las políticas para uso del suelo y mejores estándares en
términos de control de emisiones de contaminantes.
El Director Iniciativa Climática de México, Adrián Fernández
invitó a explorar políticas y medidas para hacer viable la
posibilidad de financiamiento de retrofit en términos sociales
y particulares. En su turno el Director Ejecutivo, Comisión
Ambiental de la Megalópolis (CAMe), Víctor Hugo Páramo
enfatizó que una de las acciones primordiales es que los
vehículos a diésel estén en buenas condiciones de operación,
subrayó que se deben considerar que la introducción de
un nuevo combustible se hace de forma gradual, esto a
propósito de la NOM-016 de la CRE, Que regula la calidad del
combustible en México y la NOM-044, Que establece los límites
máximos permisibles de emisión de monóxido de carbono,
óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano, hidrocarburos
no metano más óxidos de nitrógeno, partículas y amoniaco.
El experto de la CAMe apuntó “es un tema fundamental
para discutir en la revisión de esta norma para que tengamos
un esquema racional en la introducción de diésel de ultra
bajo azufre para ir trabajando en la introducción de nuevas
tecnologías”.
La segunda sesión del proyecto Flotas Limpias, Ciudades
Limpias tuvo lugar con el panel, Casos de éxito en la
implementación y transición a flotas limpias donde se abordó
la necesidad de identificar las áreas de oportunidad para un
mejor impacto y cuáles son los requerimientos para cada escala
de operación, ya sea desde los grandes corporativos hasta los
transportistas u operadores locales.
WRI señaló que en su participación Bianca Macedo,
Consultora en movilidad urbana, expuso tres elementos clave
para implementar tecnologías y poder tener éxito: escuchar las
necesidades del usurario-operador, tener pilotos para entender
las dificultades que pueden presentarse durante el proyecto,
como aplicación del tipo de tecnología para determinados
casos, y tener un plan de monitoreo que incluya indicadores
para poder evaluar ese proyecto.
A su vez Boris Kort- Packard, Representante de FedEx-USA,
expuso las acciones que la compañía ha implementado para
reducir emisiones, desde el tipo de tecnología empleada en
sus flotas hasta la capacitación del operador, sin perder la
funcionalidad, subrayó con verdad que no hay una solución
única.
Sergio Zirath, Director de Calidad del aire de la Secretaría de
Medio Ambiente de la Ciudad de México, dijo que, además
del hoy no circula, se está trabajando en la ciudad en la
implementación de medidas locales con el Estado de México y
La Comisión nacional de la Megalópolis para transitar al uso de
trampa de partículas e incentivar el retrofit.
Kate Blumberg, Directora para América Latina de ICCT
expuso la visión en California, Estados Unidos, sobre la
utilización de tecnologías con energía eléctrica, una idea que
hace veinte años se veía lejana y ahora es rentable y existe
todo un mercado, el cual ayuda a reducir las emisiones locales.
Señaló que, si los gobiernos federal, estatal y local trabajan
juntos y comparten una visión integral, las posibilidades de
implementar las acciones comentadas con éxito aumentan, ya
que los vehículos eléctricos a largo plazo son viables.
Finalmente, Beatriz Cárdenas, Directora de Calidad del aire
de WRI México detacó la necesidad de reunir a las autoridades,
empresas y hombres camión para trabajar y cambiar los
medios de transporte, así como trabajar de forma coordinada e
incentivar el intercambio de experiencias y conocimiento para
romper mitos sobre el transporte de carga y dignificar al sector.
Con información de wrimexico.org