Autobuses 141

La revista del autotransporte de pasaje y turismo
141
CANAPAT imparte
curso de Diagnóstico
de Necesidades
de Capacitación
Innovación en
el autotransporte
de pasajeros
Conoce nuestra
nueva sección
"Retrovisor" a partir
de este número
Aprendamos desde la nueva complejidad económica y social derivada
de la pandemia a reinventar nuestra industria: Lic. José Lucio
Rodríguez González
Lic. José Lucio Rodríguez González comparte sus
primeras impresiones como presidente de la CANAPAT
Órgano informativo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo

Directiva
CANAPAT
Lic. José Lucio Rodríguez González
Presidente
Autobuses
Conte nido
C.P. Antonio Zaldívar Sánchez
Vicepresidente Ejecutivo de la Secretaría
Ing. Francisco Daniel Rodríguez Martínez
Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas
Lic. Aldo Alarcón Vargas
Vicepresidente Ejecutivo de la Contraloría
Lic. Aurelio Pérez Alonso
Lic. José de Jesús Álvarez Casillas
Don Arturo Alcántara Rojas
Lic. José Manuel de Alba Muñoz
Ing. Abelardo Osuna Morales
Ing. Rodrigo Escudero Cárdenas
Lic. José Manuel Valdez Gaytán
Don José de Jesús Mora Herrera
Lic. José de Jesús Rosillo Morales
Lic. José Gerardo Rivera Espinosa
Vicepresidentes
Lic. Daniel Alcántara Roque
Lic. José Ma. Padilla Casillas
Lic. Luis Javier Ancona Luna
Don Gilberto Contreras Velasco
Lic. Luis Alberto Luna Medina
Lic. Luis Gerardo Mora Pérez
Ing. José Antonio Pérez Antón
Ing. José Arturo Pinto Aguilar
Consejeros
Ing. José Jiménez Jaime
Apoderado y Gerente General
Ing. José Jiménez Jaime
Editor en Jefe
C.P. Catalina Soria Vázquez
Administración
Lic. Marcos R. Aranda Villanueva
Lic. Violeta Carrasco Carrasco
Sonia Alejaldre Hernández
Comunicación Corporativa
Aprendamos desde la nueva complejidad
económica y social derivada de la pandemia
a reinventar nuestra industria.
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Innovación en el autotransporte de pasajeros.
4
CANAPAT imparte curso de Diagnóstico de
Necesidades de Capacitación.
8
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Grupo Estrella Blanca vela por el descanso de
sus conductores en Baja California.
TyT
Diseño
Lic. Marcos R. Aranda Villanueva
Lic. Violeta Carrasco Carrasco
Lic. Rubén Pérez Ruíz
Redacción, Fotografía y Edición
Lic. Norma Picker Ortega
Lic. Jazmín Del Valle Romero
Publicidad
Mobility ADO presenta en Europa su primer
autobús autónomo y totalmente eléctrico.
18
Transportes Chihuahuenses: seguridad,
comodidad y tecnología en cada viaje.
20
Impresión
J.C.G.V., impresiones S.A. de C.V.
Xochiquétzal S/N esq. Arroyo Tláloc, Col. Estrella del Sur
Ciudad de México, C.P. 09820
No. 141 Enero-Febrero 2021
Consulte la página internet de CANAPAT
en la siguiente dirección electrónica
http//:www.canapat.org.mx
Autobuses, la Revista del Autotransporte de Pasaje y Turismo, es el órgano oficial de información de la Cámara
Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo. De publicación bimestral, Autobuses es editada por la CANAPAT,
con domicilio en Versalles 16, 5o. y 6o. pisos, Col. Juárez, C.P. 06600, Ciudad de México.
Al amparo de la Reserva de Derechos de Uso Exclusivo con número 04-2015-080513004700-102 otorgada en
favor de CANAPAT por la Dirección de Reservas de Derechos del Instituto
Nacional del Derecho de Autor de la Secretaría de Educación Pública.
La reproducción total o parcial de textos o material gráfico de esta revista,
sin autorización escrita del editor, queda estrictamente prohibida.
22
Scania México inicia el 2021 en la dirección
correcta.
Volvo Buses México continúa formando
expertos.
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Mensaje del Presidente
“Movemos a México” es el enunciado institucional de nuestra Cámara. Primero, porque en cada
viaje de todos y cada uno de nuestros autobuses va implícito el trabajo y el talento de miles y
miles de mexicanos que damos vida a esta actividad, de vital importancia para nuestra sociedad;
y a la par, porque es en nuestras unidades que México se mueve en territorio nacional para dar
vida a un sinfín de actividades que mantienen y hacen crecer a este país de 126 millones de habitantes;
es decir, somos una industria de mexicanos para mexicanos.
CANAPAT
Me honra sobremanera poder dirigirme a ustedes en este número de la revista, espacio que aprovecho
para agradecer todo el apoyo y confianza de la reciente Asamblea de nuestra Cámara, y particularmente,
el respaldo y trabajo comprometido de la Directiva que me acompaña.
Asumir el cargo de presidente de la CANAPAT representa una alta responsabilidad y un gran compromiso
con el sector, pues estoy consciente de que vivimos un momento complejo, y el deseo de todos
los afiliados es el de salir fortalecidos de esta situación con objeto de que nuestro sector siga creciendo
de forma gradual y ordenada.
La pandemia del SARS-CoV2 trajo consigo afectaciones importantes a nuestra actividad. La casi suspensión
de muchas actividades y la disminución de la movilidad ralentizaron nuestro desarrollo; sin
embargo, gracias a la experiencia, creatividad y fortaleza de quienes dirigen a nuestras empresas afiliadas,
que de manera oportuna pusieron en marcha iniciativas protocolarias de seguridad impulsadas desde
nuestro organismo, se está logrando un mejoramiento gradual, pero importante en nuestro sector.
Con agrado les comunico que en este número encontrarán una nueva sección llamada “Retrovisor”,
espacio en el que encontrarán un esquema de información relevante sobre nuestro sector. Esperamos
que sea de su agrado.
La capacitación es un instrumento orientado a incrementar la calidad de los servicios que prestamos
a nuestros usuarios. Compartir nuestros conocimientos dentro de nuestra actividad nos fortalece y
permite caminar juntos en el mejoramiento del autotransporte de pasaje y turismo.
Agradecemos desde la Directiva a quienes nos han compartido su saber desde las plataformas digitales
con el propósito de implementar una serie de ventajas competitivas que demanda nuestro sector.
En CANAPAT nos hemos preocupado históricamente por nuestros usuarios; son nuestra razón de
ser; pero también lo son nuestros colaboradores, que forman gran parte de la esencia de esta noble
actividad. Por ello, felicito a nuestros afiliados que recientemente han incrementado nuevas medidas
de seguridad para mayor confianza de los usuarios, no solo a bordo de los autobuses, sino también en
las terminales, donde se han creado áreas de descanso para los conductores.
Agradezco y reconozco la fortaleza y carácter de todos nuestros afiliados, que han sabido mantener
en funcionamiento a nuestras empresas. Sé que lo seguirán haciendo. Mi compromiso está con todos
ustedes.
Lic. José Lucio Rodríguez González
Presidente
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Aprendamos desde la nueva complejidad económica
y social derivada de la pandemia a reinventar nuestra
industria: Lic. José Lucio Rodríguez González
• El Lic. José Lucio Rodríguez González asume desde la presidencia de la CANAPAT el reto de
reencausar el desarrollo de la industria para dar un nuevo impulso a una actividad que se ha
caracterizado por transportar a sus millones de usuarios con eficiencia, seguridad, calidad y
esfuerzo de todos sus afiliados
•
• Requerimos reinventar el autotransporte foráneo de pasajeros
En un entorno complejo y difícil para el sector del autotransporte
de pasaje y turismo, el Lic. José Lucio Rodríguez
González fue electo titular de nuestro organismo
apenas el 21 de enero pasado durante la XXXI Asamblea
General Ordinaria de la CANAPAT.
A unas semanas del inicio de su gestión y en entrevista con la
revista Autobuses desde sus oficinas en el 6º piso de la calle de
Versalles de la Ciudad de México, el nuevo representante de la
CANAPAT sostiene que en el sector del autotransporte de pasaje
y turismo se han hecho grandes cambios para afrontar la problemática
derivada de la pandemia; reconoce y valora el talento de
los empresarios para mantener a flote a las empresas de los diferentes
segmentos representados en nuestra Cámara y sostiene
que la industria y los afiliados debemos aprender de esta difícil
experiencia para auténticamente reinventar el autotransporte
foráneo de pasajeros y de turismo con nuevas estrategias que
permitan a las empresas soportar los embates de todo tipo.
De la supuesta fugacidad del COVID-19 a la toma de
medidas
Para explicar el momento actual que vive la industria, el
nuevo dirigente de los autotransportistas del país recuerda que
cuando inició el confinamiento por la pandemia originada por
el SARS-CoV-2, “los autotransportistas de pasaje y turismo
esperábamos que el virus fuera eventual, rápido, breve en el
tiempo; es decir, que durara apenas algunos meses; y si bien es
cierto que su continuación nos tomó por sorpresa en un inicio,
afortunadamente las empresas, los afiliados a nuestra Cámara,
los directivos en lo particular, actuamos a tiempo conforme
aumentaba la gravedad de los contagios y tomamos acciones
de prevención para proteger a la vez a nuestro personal y
obviamente a nuestros pasajeros. Durante todos estos meses
hemos fortalecido nuestras medidas de seguridad hacia nuestros
usuarios e incrementado la difusión de mensajes para que
los propios pasajeros colaboren en su cuidado personal, no solo
a bordo de los autobuses, sino desde que ingresan a las terminales
y Centrales de Autobuses”.
Comenta que la ocupación en los autobuses se redujo hasta
en un 80% a nivel nacional, lo cual se vio agravado cuando en
marzo de 2020, los Estados Unidos de Norteamérica cerraron
sus fronteras y cancelaron el tránsito de pasajeros entre ese país
y el nuestro, lo que derivó en una mayor afectación al gremio.
Asegura que gracias a que no se impidió el libre tránsito de
los mexicanos, la industria apostó por promover mucho más
los Pueblos Mágicos y destinos de playa durante todo el año,
y si bien los pasajeros de inicio mostraban dudas para viajar, al
constatar que las empresas de autotransporte en efecto habían
implementado estrictos protocolos de seguridad en las instalaciones
y las unidades, se inició una lenta recuperación de los
viajes y una incipiente mejora en la economía de las empresas.
El Lic. José Lucio Rodríguez González reconoce que, de todos
los segmentos, es el autotransporte turístico el que ha sido el más
“Nos queda un 2021 con
condiciones muy parecidas a
las que vivimos el año pasado,
eso significa que tenemos que
reinventarnos y seguir tomando
medidas para subsistir”
afectado con hasta el 90% en la disminución de contrataciones,
haciendo de los viajes de diversión y entretenimiento algo esporádico;
a tal grado, subraya, que “gran parte de nuestros afiliados
optó por transportar a personal médico a hospitales; y otros, a
los pocos extranjeros que se encontraban de paseo”.
La esperanza de la industria está, agrega, “en el proceso de
vacunación, que ha ido avanzando en nuestro país, así como
en Estados Unidos y en Europa, lo que más adelante podría
reflejarse en el flujo de turistas”.
Sin embargo, aclara que se tiene gran confianza en que “a
partir de que se incrementaron las medidas de seguridad para
nuestros usuarios, como el distanciamiento social en el área de
taquillas, salas de espera e interior de los autobuses, así como
en la toma de temperatura al ingresar a las terminales y a las
unidades, y la aplicación de gel antibacterial para manos y llenado
de un cuestionario individual a los viajeros antes de abordar
los autobuses (para de este modo saber si existen síntomas
de este virus) se incremente el número de usuarios que utilizan
este modo de transporte; “de hecho ya lo han estado haciendo
y el número de usuarios de nuestros diferentes servicios va a
la alza”.
Por otro lado, sostiene que este cuidado de los pasajeros
también se refleja en el ámbito de la seguridad pública, pues
afirma que la CANAPAT no ha dejado de celebrar reuniones
con las autoridades competentes: “recientemente tuvimos una
reunión con el Gral. Luis Rodríguez Bucio, Comandante de la
Guardia Nacional, a quien le expusimos nuestras preocupaciones
en materia de seguridad”; resultado de estas conversaciones,
señala, “está en el convencimiento de lograr una mayor
comunicaciónn entre los comisionados estatales de la Guardia
Nacional y nuestros Delegados. La propuesta es reunirnos cada
mes para debatir la seguridad en carreteras y la forma en que
4
5

“Dos campañas en las que participó
la CANAPAT tuvieron un gran
impacto en la sociedad mexicana:
el transporte gratuito que brindamos
a médicos y personal de enfermería
y promover el uso correcto del
cubrebocas en los pasajeros”
pueda apoyar a nuestros afiliados y así, lograr que los viajeros
se sientan mucho más tranquilos”.
Reinventar el autotransporte de pasajeros
El Lic. José Lucio Rodríguez González aclara que si bien la
industria trabaja día a día en atender la seguridad de los pasajeros
de los diferentes segmentos del autotransporte de pasaje y
turismo, esta actividad no detiene su avance: aún más, subraya
que la pandemia “nos ha dejado la enseñanza de que necesitamos
reinventarnos y hacer las cosas de forma diferente, no solo
para adecuarnos a la nueva normalidad con el apoyo de herramientas
digitales, a las cuales todos nuestros colaboradores de
las áreas administrativas deben tener acceso, sino para hacer eficientes
todos nuestros procesos", y advierte que si bien “las primeras
reacciones en el autotransporte de pasajeros fue reducir
gastos, nos dimos cuenta que necesitamos invertir aún más en
infraestructura tecnológica". Por ejemplo, ilustra, “hemos visto
que las ventas en plataformas digitales han aumentado hasta
un 35%, lo que significa que los autotransportistas debemos
contar con servidores más grandes, para que las áreas comerciales
mejoren, pero también para no descuidar la capacitación de
nuestros colaboradores, porque ellos son una parte fundamental
de las empresas”.
A la par del desarrollo tecnológico, el Lic. José Lucio Rodríguez
González se muestra convencido de que la capacitación
a los recursos humanos de la industria debe continuar de una
manera destacada, por lo que considera impulsar las conferencias
a distancia, actividad que ya se inició durante la pandemia y
que sin duda ha mostrado gran interés por parte de los afiliados.
Sumado a lo anterior, sostiene que la Directiva tiene gran
interés en continuar con la Maestría y Diplomado en Autotransporte
de Pasajeros. “Recientemente platiqué con algunos
directivos de la Universidad Nacional Autónoma de México,
en particular con funcionarios de la Facultad de Contaduría y
Administración, para que estos grados académicos puedan cursarse
de forma semipresencial”; son los cambios, dice, “a los
que debemos incorporarnos y que seguramente tendrán beneficios
para todos”.
El Plan de Trabajo de la Directiva de la CANAPAT:
acercamiento con las autoridades, reemplacamiento,
erradicación del transporte informal, chatarrización
y otros puntos de importancia para el sector
Para el Lic. José Lucio Rodríguez González, la CANAPAT
"desde su creación" siempre ha realizado su mejor esfuerzo para
colaborar con el Estado y al mismo tiempo gestionar y concertar
acuerdos que beneficien el sano desarrollo de la industria, de
modo que durante su gestión buscará un mayor acercamiento
con las autoridades de nuestro sector "y con él" tener la oportunidad
de destacar el esfuerzo profesional, responsable y comprometido
del sector no solo con las autoridades, sino con los
millones de usuarios que utilizan nuestros servicios, así como
con la sociedad toda, “como lo estamos demostrando en estos
momentos con la aplicación de los protocolos que nos marcan
las autoridades de salud”.
Dentro de este Plan de Trabajo de la actual Directiva el nuevo
titular de la CANAPAT considera necesario concretar con las
autoridades de la SCT un programa de reemplacamiento por la
Dirección General de Autotransporte Federal.
De la mano de lo anterior, el presidente de la CANAPAT
subraya que continuará trabajando de forma decidida para que
“Expo Foro 2022 va a ser el
evento más relevante en el sector
del autotransporte, vamos a
contar con los proveedores más
importantes de la industria y con
grandes sorpresas para todos”
se erradique el autotransporte informal de pasajeros: “hemos
trabajado muy duro en las diferentes gestiones de Directiva de
la CANAPAT para que se erradique este fenómeno de nuestra
industria; lo que planteamos desde hace tiempo es que se
apliquen esquemas que lleven a todas las empresas a funcionar
dentro de la formalidad y la legalidad”.
En este contexto, considera fundamental continuar con el
programa de chatarrización, de modo que quienes posean unidades
antiguas o fuera de norma, renueven su equipo, y con
ello, además de estar dentro de reglamento, presten un mejor
servicio a los usuarios en una sana competencia con las empresas
organizadas. “Y aunque la CANAPAT lo está gestionando
con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), la
Cámara también busca el apoyo de la SCT y de otras Cámaras
para que esto sea posible”.
El autotransporte turístico, prioridad para el sector
El segmento del autotransporte turístico también es una
prioridad para la Directiva. En este sentido el titular de la
CANAPAT recuerda que el turismo nacional e internacional
es una de las principales fuentes de recursos y generación de
empleos en México, y sostiene que a nivel internacional se
reconoce la gran variedad de destinos y Pueblos Mágicos, por
lo que es necesario fortalecer este medio de transporte que
hace posible la llegada de miles y miles de turistas a estos sitios
de interés.
El Lic. José Lucio Rodríguez González no duda en valorar la
estrecha colaboración que se tiene con la Secretaría de Turismo
Federal, así como con el Consejo Nacional Empresarial Turístico
(CNET) en la tarea de reactivar el turismo nacional e internacional:
“en CANAPAT hemos trabajado mucho para cumplir
con todos los protocolos determinados por las autoridades del
ramo y los hemos implementado en nuestros servicios de la
forma más adecuada para tranquilidad de todos nuestros viajeros”,
sostiene.
Expo Foro 2022
En cuanto al evento de los autotransportistas de pasaje y
turismo, Expo Foro que se llevará a cabo del 1 al 3 de junio de
2022, el nuevo presidente de la CANAPAT afirma que toda la
industria está preparada para que esta feria sea, como ha sucedido
a lo largo de todas sus ediciones, un gran acontecimiento
que reúna a proveedores de la actividad con cientos de directivos
y colaboradores de todas las empresas de autotransporte
de pasasje y turismo de todo el país.
Abierta colaboración con cámaras y asociaciones
Por último, el titular de nuestro organismo afirmó que durante
su gestión buscará colaborar con Cámaras y asociaciones afines
al sector en beneficio de todas las empresas que mueven a personas
y mercancías en territorio nacional, como es el caso de
la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos
Mexicanos (CONCAMIN) y con el Consejo Coordinador
Empresarial (CCE), entre otras”.
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La capacitación es una inversión
para mejorar un servicio
La primera sesión del curso estuvo orientada a la teoría. Ahí, el
ponente explicó a los asistentes que el DNC es un proceso que
permite estructurar planes de trabajo para fortalecer el conocimiento
y aprendizaje de las personas y desarrollar habilidades,
actitudes y competencias necesarias. “El DNC es la parte medular
del proceso de capacitación porque permite conocer las necesidades
que tiene la empresa”.
Y afirmó que la capacitación es una actividad sistemática conformada
por un conjunto de elementos entrelazados que permiten
adoptar nuevos conocimientos, cuyo propósito es preparar, desarrollar
e integrar el recurso humano a los procesos productivos.
Un DNC permite estructurar planes de trabajo para fortalecer conocimientos
y habilidades del personal.
CANAPAT imparte curso de
Diagnóstico de Necesidades
de Capacitación (DNC)
• Por primera vez se realiza en línea para
nuestros afiliados en dos sesiones
La capacitación es una inversión para mejorar los procesos de
operatividad.
La capacitación en las empresas de autotransporte es una
de las necesidades fundamentales que constantemente se
busca satisfacer. Cuando la actualización de contenidos
se cumple, genera una óptima productividad en el personal,
lo que se traduce en un servicio de calidad. Sin duda, la capacitación
es la base de un mejor desempeño de actividades, de ahí su
importancia y, aunque representa una inversión para las empresas,
si se aplica de la mejor forma, los beneficios serán múltiples.
Con el auge de la tecnología para interactuar a distancia, pero
ante todo, para responder a uno de los objetivos primordiales de
nuestra organización que es la profesionalización, la Comisión
de Desarrollo Profesional de la Cámara Nacional del Autotransporte
de Pasaje y Turismo (CANAPAT) presentó a sus afiliados
el primer Curso de Diagnóstico de Necesidades de Capacitación
(DNC) para el Personal Operativo y de Piso en línea, impartido
por el Mtro. en Administración Miguel Ángel Vergara Hernández,
experto en gestión y desarrollo de acciones de formación, capacitación
y desarrollo de talento, durante dos sesiones: el 8 y el 20
de enero respectivamente.
El experto en formación mencionó lo importante que es la
capacitación para las empresas de autotransporte, la cual no es
una obligación o un gasto, sino una inversión que deben hacer
con su personal para mejorar sus procesos, servicios y operatividad,
“si no lo hacemos, corremos el riesgo de tener muchos
errores que nos pueden costar el doble del presupuesto de mantenimiento,
recursos humanos y legales por pagos de multas,
deterioro de material y equipo perdido”, indicó.
¿Cuándo realizar un DNC?
Más adelante, el Mtro. Miguel Ángel Vergara sugirió que el Diagnóstico
de Necesidades de Capacitación se realice cada año, a
inicio o finales, para definir los planes de trabajo. De igual forma,
cuando hay problemas en la organización, al detectar desviaciones
en la productividad, cuando haya cambios culturales, políticos,
métodos o técnicas, durante los cambios en la operación,
al presentarse nuevos proyectos o cuando surge una petición
especial en un área o por una autoridad. “Si vemos que no se
están logrando los objetivos, es momento de hacer, replantear y
evaluar nuestro DNC”.
De igual forma, agregó que hay que hacer también un DNC
en el momento en que se registren bajas o altas de personal de
forma masiva, porque la rotación es un indicador de que algo
está mal y son temas que se deben tratar en una capacitación,
“es importante identificar el desempeño de los procesos para
saber de qué manera podemos incidir con las acciones de
capacitación”.
Tipos de necesidades de capacitación
El Mtro. Vergara Hernández aseguró que las necesidades de
capacitación se clasifican en manifiestas, que se dan cuando
hay cambios en la capacitación; las mediatas, cuando existe una
planeación y se sabe lo que se va a hacer; y las inmediatas, que
surgen cuando hay una necesidad de índole legal, operativa, de
productividad o de métricas. En todas se planean procesos y
fechas para saber qué se va a capacitar.
Así también, mencionó las necesidades encubiertas, que tienen
que ver con el clima laboral de la organización para capacitar
de acuerdo con los indicadores de productividad, por tipos de
falla o por reglamentación.
En la actualidad, la labor del vendedor de boletos y servicios adicionales
en taquilla se refuerza con canales digitales.
Para el autotransporte, el desarrollo de las personas significa educación
y crecimiento profesional.
Es importante identificar el desempeño del personal para saber cómo
actuar en una capacitación.
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Pantalla táctil Ultra HD
Más ligera y delgada
Esquema para aplicar un DNC en el personal operativo y de piso.
¿Cómo capacitar?
En la industria, existen diferentes metodologías que se emplean
para capacitar al personal. Una de las más fuertes es la capacitación
presencial, en el caso de los conductores se tenían las sesiones
en aula para la capacitación teórica y después la práctica, se
reunían dos o tres días, dependiendo de los temas y el programa,
pero, con la llegada de la pandemia se tienen que buscar otras
herramientas para fortalecer el aprendizaje, expresó el ponente.
Uno de esos cambios es la forma de interactuar con las personas
porque como indican las autoridades de salud, no podemos
estar en contacto con los demás, para no propagar los contagios
por COVID-19. Esto significa que, adiestramientos como el caso
de Diagnóstico de Necesidades de Capacitación que organizó la
CANAPAT y a la que asistieron participantes de distintas entidades,
se pueden realizar en línea.
Otro ejemplo más que el Mtro. Miguel Ángel Vergara citó es
el caso del vendedor de boletos y servicios adicionales en taquilla.
En los últimos meses su función cambió para realizarse de
manera digital, a través de diversos canales como ventas por
internet o aplicaciones móviles. Aunque el punto clave es la
venta, las estrategias para llegar a los pasajeros es diferente.
¿Cómo se trabaja el DNC?
La segunda sesión del curso se realizó el 20 de enero con el
objetivo de identificar los diferentes tipos de necesidades de
capacitación, aplicando los modelos que se presentaron para el
personal operativo y de piso. Como primer ejercicio, el Mtro.
Miguel Ángel Vergara pidió a los asistentes responder a un cuestionario
en línea.
El ejercicio de retroalimentación fue un repaso de la primera
sesión en la que se reforzó el concepto de Diagnóstico de Necesidades
de Capacitación. Y recordó a la audiencia que el modelo
Prescriptivo de capacitación se basa en la determinación de brechas
de conocimientos identificados por el área de capacitación
de acuerdo con los perfiles del Indicador Clave de Rendimiento
(KPI) y quejas. Por su parte, el modelo Participativo promueve
El Mtro. en Administración Miguel Ángel Vergara Hernández.
la participación activa de los posibles sujetos de capacitación y
los responsables de área con instrumentos, técnicas y encuestas.
La actividad expuso que al momento de estructurar un DNC
se deben considerar los cumplimientos legales, las normas oficiales
y los objetivos de negocios estratégicos y de productividad.
También se recomendó a los participantes incluir las NOMs de
salud, organización y seguridad.
En esta segunda sesión, los participantes realizaron un ejercicio
en equipo para saber lo que necesitan lograr con el DNC,
cuál es el objetivo global del diagnóstico, en dónde van a contribuir
y cómo lo van a relacionar con los objetivos. Incluyeron un
análisis de costos para saber cuánto personal pueden capacitar
en un año, qué quieren lograr con esa capacitación y qué tan
productivo va a ser el personal. Al finalizar la actividad todos
presentaron su plan.
El experto recomendó a los asistentes revisar siempre los
gastos para saber cuánto cuesta una capacitación, cuánto se
invierte en las prácticas, en diésel, en autobuses, escuela, traslados
para prácticas, maniobras, para los temas de capacitación y
en general en un curso.
Es muy importante tener en cuenta los indicadores de productividad
que proporcionan las áreas operativas pues en el caso
de los conductores hay varios indicadores como la inversión en
mantenimiento que se ve reflejado en el costo de reparación,
el de tren motriz, el de reacondicionamiento de unidades y el
de desgaste de llantas, todo esto para planear un DNC.
Una vez que tengamos la lista de colaboradores que deberán
tomar el curso, se deben priorizar las necesidades, el cumplimiento
legal, los alineamientos estratégicos de la organización,
se da un nombre al curso y se convoca a los participantes, finalizó
el Mtro. Miguel Ángel Vergara.
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Innovación en el
autotransporte de pasajeros
La capacitación es una herramienta muy importante
para cumplir con uno de los objetivos fundamentales
de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje
y Turismo (CANAPAT) y sus afiliados. En ese sentido,
la Comisión de Desarrollo Profesional ha continuado en
2021 con el ciclo de Conferencias en Línea que inició desde
el año pasado. Los temas propuestos son de interés y actualidad
para nuestra industria y una vez más, prevalece la participación
de expertos que impulsan el desarrollo profesional de
los participantes.
Las empresas que adopten la sustentabilidad
como filosofía, prevalecerán en el tiempo
La primera Conferencia en Línea: “Propuesta de valor para
un crecimiento sustentable”, fue presentada el pasado 20 de
enero por el Mtro. Jorge Navarro Inostroza, Director Comercial
Scania Buses y el Lic. Miguel Guerrero Robles, Responsable de
Marketing y Comunicación de la misma empresa.
En su primera intervención, el Mtro. Jorge Navarro informó
que todas las industrias generan calor para producir sus bienes,
el cual tiene un impacto en el medio ambiente principalmente
en la generación de gas de efecto invernadero, lo que impide
que la temperatura salga del planeta. A consecuencia de esto,
afirmó que en 2016 se firmó el Acuerdo de París con una serie
de conferencias en los países evolucionados, uno de ellos, aseguró,
permite que los gobiernos y los sectores privados tomen
acciones concretas para que no se eleve más de dos grados la
temperatura promedio del planeta.
Expresó la importancia de que lo anterior se cumpla, “con el
pacto global hay 195 firmantes que participan, lo que significa que
más de 13 mil entidades van a tomar medidas para mantener y
evitar el efecto invernadero, los temas que también preocupan son,
poner fin a la pobreza, tener acceso a la salud, a la educación de calidad
con igualdad de género, contar con agua limpia, saneamiento y
energía no contaminante”, declaró.
El directivo de Scania sostuvo que, en el caso de la armadora, trabajan
por mantener la ecología y ofrecer un transporte más limpio,
un ejemplo de eso es que los vehículos del transporte público deben
ser económicamente viables para las empresas que proveen el servicio,
“hoy muchas capitales han integrado dentro de sus políticas
el transporte porque es una necesidad y un derecho, por lo tanto,
se debe dotar de calidad y debe ser económicamente sostenible”,
señaló el ejecutivo.
A los participantes les dijo que los gobiernos tienen que generar
instancias para que las industrias inviertan en tecnologías limpias y
tengan el retorno de inversiones, “ser sustentable es un valor necesario,
las empresas que hoy tienen ese enfoque, tienen mayor participación
en proyectos y con su gente”.
El Lic. Miguel Guerrero Robles, anunció que la sustentabilidad no
solo es una visión de medio ambiente, sino integral, en la que se
debe tomar acción para lograr objetivos tanto de la empresa como
los del pacto mundial. Como ejemplo, reveló que Scania recomienda
a sus clientes enfocar sus empresas en el producto y en el negocio,
al que le llaman producto sustentable y negocio responsable.
Foto de archivo.
El factor humano trabaja de acuerdo con sus habilidades y/o
condiciones físicas.
Otros valores que recomendó a los participantes tomar en
cuenta son: la seguridad, la diversidad y la inclusión, así como los
derechos humanos laborales, la legalidad y la ética corporativa
que van de la mano de la estrategia de sustentabilidad. “Para
echar a andar un proyecto de sustentabilidad es importante
crear un Comité”.
Como parte de estos ejemplos, mencionó la adopción de la
tecnología para identificar en qué nivel se puede detonar un producto;
en segundo lugar, el cumplimiento normativo, “a veces
nos esperamos a que la norma se publique para cumplir, en cambio,
yo los invitaría a anticiparse”; el tercer punto es la medición
de los tópicos sustentables que vayan a involucrar en la
organización; el cuarto punto es comunicarlo, “de nada sirve que
El Lic. Miguel Guerrero Robles, Responsable de Marketing
y Comunicación de Scania.
El Mtro. Jorge Navarro Inostroza, Director de Ventas y Servicios para
el Segmento de Autobuses de Scania.
hagamos un gran esfuerzo o muchas reducciones si no lo decimos,
mientras más lo comuniquemos, más podemos trabajar en
la difusión de ese objetivo”.
Finalmente, el Responsable de Marketing de Scania, reconoció
que las empresas que adoptan la sustentabilidad como filosofía
incluso como su core business, prevalecerán en el tiempo, “los
invitamos a sumarse a una visión sustentable y aportar un granito
de arena”.
La innovación es creatividad, es hacer
algo distinto y mejorar su calidad
La segunda Conferencia en Línea titulada: “La importancia
de la educación innovadora en el autotransporte”, se realizó el
3 de febrero y tuvo como ponente al Mtro. Ulises Daniel Enríquez
Ochoa, Coordinador de Formación y Comunicación en el
Grupo Herradura Occidente (GHO), Subdirector de la Escuela
de Conductores del Autotransporte, e integrante del Comité de
Gestión por Competencia de la CANAPAT y de la Comisión
de Desarrollo Profesional.
Al iniciar su presentación, el Mtro. Ulises Daniel mencionó
que la palabra innovación en nuestra industria muchas veces
se atribuye a la tecnología de las unidades. Sin embargo, tiene
que ver con la transformación o cambio de un estado a otro,
hacer o aprender algo distinto, “la innovación tiene que ver con
la creatividad y la mentalidad, con mejorar la calidad de algo y, la
tecnología es parte de la innovación”, reveló.
Seguido de eso, el ponente explicó que la educación no es lo
mismo que capacitación, la palabra educación, dijo, tiene que
ver con la raíz europea Deuk, que significa que se utilizaba para
expresar el cambio de un estado. “La palabra en latín Educare o
Educere, quiere decir guiar o conducir”, indicó.
El Coordinador de Formación de GHO destacó que la educación
innovadora resalta lo mejor de los demás, de modo
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mientos, sin embargo, la persona que se dedica a eso es sumamente
importante, por lo tanto, debemos darle valor y respeto a
esa persona. Cada uno de nosotros tenemos una actividad significativa
dentro de la empresa”, ratificó.
La experta en Contabilidad aseveró que el factor humano
requiere afecto y una remuneración confiable y adecuada, porque
el colaborador busca eso, aunque también la satisfacción de
desempeñar bien una tarea, “es importante que se sienta satisfecho
de su trabajo, si se prepara puede ser más competitivo, en
la actualidad necesitamos que la gente sea creativa”.
Para la armadora, la sustentabilidad debe estar a cargo de personas
con un enfoque multidisciplinario que aporten mucho a las empresas.
que produce cambios favorables en el entorno, esto es de vital
importancia en la convivencia laboral: “Tenemos que ser en
nuestras empresas educadores, parteros y parteras de innovación”,
expresó.
A los asistentes a la Conferencia les declaró: “Yo soy de la firme
convicción de que todos tenemos algo importante y bueno que
dar, muchas veces las personas no saben lo que pueden ofrecer,
sin embargo, nuestra función es ayudar a nuestros compañeros,
jefes y subordinados a que saquen lo mejor de sí, incluso
para nuestro propio bien, para que esas personas den a luz a
ese producto que pueda ser útil para la vida de la empresa, con
esto podemos mejorar el clima laboral, elevar la productividad y
generar retención no económica del personal”.
El también integrante de la Comisión de Desarrollo Profesional
reconoció que se pueden tener malos subordinados o malos jefes,
porque las malas experiencias redundan en no sacar lo mejor de
ellos, pero se puede ser capaz de convertir lo malo en bueno, y
El Mtro. Ulises Daniel Enríquez Ochoa, Coordinador de Formación y
Comunicación en Grupo Herradura de Occidente.
para eso, se tiene que hacer una innovación en las relaciones, e
intentar al menos, que las personas saquen lo mejor y no lo peor.
Más adelante, manifestó que la capacitación es una parte
importante de la educación innovadora, porque es el momento
en el que despiertan habilidades y capacidades de aprendizaje,
“la capacitación es una forma de hacerle El saber Lic. Aurelio a las personas Pérez Alonso que y
pueden adquirir nuevas conductas, valores el Lic. y José destrezas, Lucio Rodríguez, esa es
una forma de educar innovadoramente”. durante la junta con el CND.
Refirió que el liderazgo también es una forma de educar, porque
no hay momento más crucial en una empresa para hacerlo que
cuando se ejerce un liderazgo asertivo y propositivo tomando en
cuenta el desarrollo de la persona: “Es responsabilidad de los líderes
sacar a la luz esas ideas y mejores conductas”. En cuanto a las
empresas, recordó que, su deber es satisfacer a los clientes para
que estén contentos por el servicio y qué mejor manera de hacer
crecer esa relación con el cliente en términos de permanencia.
Al concluir, el Mtro. Enríquez Ochoa agregó que tenemos la
responsabilidad de innovar en nuestras relaciones laborales para
que nazcan ideas y conductas productivas, “educar a un joven
no es hacerle aprender algo que no sabía, sino hacer de él alguien
que no existía”.
La educación innovadora significa sacar lo mejor de los demás de
modo que produzcan cambios favorables en el entorno.
El factor humano son las personas dotadas
de habilidades y capacidades en una empresa
La tercera Conferencia en Línea nombrada: “¿Quién hace una
empresa?”, se efectuó el 17 de febrero y estuvo a cargo de la
C.P. Patricia Rivera González, colaboradora de la empresa Flecha
Roja desde hace 32 años, e integrante de la Comisión de Autopistas
y Peajes y, en su momento de la de Comisión Fiscal.
En un inicio la Contadora afirmó que, en la antigüedad, los
grupos ancestrales se dividían el trabajo de manera social dependiendo
de la condición física y edad, con el tiempo, el hombre
desarrolló la agricultura y domesticó a los animales para alimentarse,
de esta forma, el factor humano trabajaba de acuerdo
con las habilidades. Más adelante, confesó, el hombre reconoció
la libertad, el respeto, la ética y la moral, así es como surge el
recurso humano.
Este término aplicado a una empresa es el conjunto de personas
que se contratan para desarrollar y ejecutar de manera
correcta las actividades laborales y tareas que le son encomendadas
y son asignados a un área dependiendo de su preparación,
experiencias o conocimientos.
La C.P. Rivera González sostuvo que el personal y los directivos
son quienes generan la filosofía de la empresa, como la
visión, misión y valores: “Una visión de nuestro sector es mantener
el liderazgo del autotransporte de pasajeros, conservando
una imagen empresarial, brindando un servicio adecuado y de
calidad. La misión es proporcionar un transporte seguro, cómodo
y con horarios establecidos y personal adecuado. Los objetivos
son cumplir con todas las corridas y con los datos precisos para
obtener resultados de cada área”, expuso.
Agregó que la pandemia es una oportunidad de interactuar a
distancia como en el caso de las Conferencias en Línea a las que
se han conectado personas de otras entidades, es una forma de
comunicarse que ofrece grandes ahorros, son recursos que se
pueden aprovechar en otras cosas y, es, además, una forma de
utilizar la tecnología que nos está dando la nueva forma de vida,
con ello, las capacitaciones pueden ser a distancia. Finalmente,
a los participantes les sugirió desempeñar su trabajo con gusto,
buscar siempre la novedad y el valor agregado para contar con
una mejor calidad de vida, “recordemos siempre que la empresa
somos nosotros”.
El recurso humano es un importante colaborador dentro de la
empresa con determinadas funciones aumentando la productividad.
La C.P. Patricia Rivera González, colaboradora de la empresa Flecha Roja.
La sustentabilidad garantiza que las acciones de la empresa se
realicen con un objetivo responsable.
Momentos después, enumeró las características de un líder
como: saber escuchar, saber dirigir y promover un ambiente cordial,
resaltando el compromiso de cada uno de los colaboradores
para dar los mejores resultados en tiempo y forma, “nosotros
podemos pensar que para lavar un autobús no requieres conoci-
El factor humano es el conjunto de personas dotadas de habilidades
y capacidades en una organización.
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Grupo Estrella Blanca
vela por el descanso de sus
conductores en Baja California
Fundada en 1973, la Central de Autobuses de Tijuana no
contaba originalmente con un servicio de dormitorios para
los operadores de autobuses dentro de la terminal, por lo
que mandaban a los conductores a hoteles aledaños para
su debido reposo después de una jornada laboral.
Con el fin de promover la cultura sobre los tiempos de conducción
y descanso, la Sociedad Cooperativa de Transportes Nacionales
del Centro Estrella Blanca implementa los dormitorios alrededor
de 1983. En 2012, se realiza una importante remodelación
con las características actuales que ofrece una habitación por
cada operador.
Más adelante, en 2018 la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT) emitió la Norma Oficial Mexicana 087 (NOM-
087), en la que establece el tiempo que tienen que conducir los
autotransportistas y los descansos que deben tomar para que no
manejen fatigados y así evitar accidentes.
La Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo
(CANAPAT), quien está a favor de brindar una mayor seguridad
tanto para el conductor como para los pasajeros con servicios
de descanso como éstos, visitó las instalaciones de la Central de
Autobuses de Tijuana y realizó una entrevista a Guadalupe Padilla,
Jefa de Personal Región Noroeste de Grupo Estrella Blanca.
Un servicio de 5 estrellas
Actualmente, Guadalupe Padilla es la encargada de que esté todo
bien en los dormitorios del inmueble. Padilla es responsable de
facilitar al personal los suministros orientados al buen desempeño
y la satisfacción total de los conductores.
La Central Camionera cuenta con un área de dormitorios conformada
por 88 espacios de descanso individuales, regaderas, baños,
mingitorios, una estancia que tiene una sala de estar con televisión
y microondas. También dispone de un servicio de fumigación que
se realiza mensualmente y, a raíz de la pandemia, sumaron el programa
de sanitización para toda el área de dormitorios.
Al ingresar a las estancias, Padilla comentó que a los operadores
inicialmente se les pide su identificación, que en este caso es su
gafete de colaborador de GEB. Después se les proporciona su llave
y su ropa de cama (sabanas), ya ésta cuenta con un cubrecolchón
previamente sanitizado. Adicional, tienen servicio de comedor las
24 horas, aire acondicionado y calefacción.
Cabe destacar que el servicio de habitaciones es exclusivo para
el Grupo Estrella Blanca, que comprende las líneas: Elite, Futura,
Chihuahuenses y Transportes del Pacífico.
Especificaciones médicas
Las terminales de autobuses de GEB cuentan con un médico de
estancia donde se revisa a cada operador e incluso se les expide un
certificado médico. Sin ese certificado médico no se le da salida al
conductor para manejar en el siguiente turno.
En los puntos grandes como la Ciudad de México y Guadalajara
se tienen médicos especializados que les hacen revisiones
exhaustivas a los conductores antes de salir a carretera. También
se tienen las pruebas que realiza la Secretaría de Comunicaciones
y Transportes (SCT).
Aunado a esto, se hacen varias campañas durante el año; específicamente
hablando de la Ciudad de México; donde se les hace
una revisión general a los conductores con exámenes toxicológi-
cos y un examen médico general con condiciones y lineamientos
muy precisos requeridos por la empresa, siendo ésta una
condición inicial indispensable para que puedan laborar como
autotransportistas.
En cuanto al número de horas que debe dormir un operador
antes de salir a trabajar es el de 8 horas, mínimo. En Tijuana, reciben
alrededor de 28 corridas diarias y, regularmente, la salida muy
prematura es de 12 horas, por lo que se le da el tiempo adecuado
al operador para que pueda descansar.
La inclusión de las mujeres
Hoy en día, el papel de las mujeres es de real importancia para el
desarrollo de las actividades empresariales por lo que GEB incluyó
hace un par de décadas a mujeres conductoras de autobuses en
la Ciudad de México, se trata de tres operadoras que previamente
trabajaron en el servicio de Paquetería Estrella Blanca (Envía) e
hicieron su promoción ingresando a la operación de autobuses
de pasajeros.
Al ser la única mujer trabajando en el área, Guadalupe tiene una
relación cordial con los operadores, puesto que siempre fomenta
el respeto de manera crucial: “Nunca he tenido problemas de
alguna falta de respeto por parte de ellos, siempre mi relación ha
sido muy buena y creo que la correcta comunicación es eficiente
para nuestras relaciones profesionales”. Añadió también que en
diversas ocasiones, los operadores le llegan a pedir consejos, y ella,
con toda disposición los escucha y apoya.
Actividades recreativas
En el espacio cuentan con algunos puntos de recreación, como un
gimnasio con sus respectivos aparatos. También se tiene una cancha
de basquetbol y otra de voleibol. “En su momento, se realizaron
torneos apoyados por la parte sindical, incluso los incentivaban
a practicar actividades físicas para fomentar su salud y estado
físico; sin embargo, a raíz de la pandemia se han visto detenidas
este tipo de convivencias deportivas por las restricciones de contacto
físico que esto implica”.
El mismo caso aplica para el servicio del comedor, donde se tiene
usualmente una capacidad para 18 personas, pero con los protocolos
de salud e higiene establecidos, se debe mantener cierta distancia
durante la ocupación de dicho lugar, “así que en promedio
caben ocho personas sentadas por cada lapso de comida”.
Padilla cuenta que la empresa procura el esparcimiento y la sana
convivencia entre ellos: “Inclusive, hay algunas ocasiones en las
que ellos se organizan para comer juntos o festejar ciertas efemérides
como Navidad o Año Nuevo, con la ayuda del Coordinador
Regional, Ing. José Antonio Carrillo Patrón para el debido brindis
con café o soda, ya que se les tiene completamente prohibido
ingresar con bebidas alcohólicas a cualquier punto de la terminal”.
Los retos de la pandemia
Necesariamente se ha tenido que disminuir el número de corridas
desde el inicio de la contingencia sanitaria, pues bajó cerca
del 35% del total de operadores que solían llegar a dormir. Sin
embargo, en diciembre a pesar de la epidemia, hubo la necesidad
de abrir un dormitorio emergente que tiene Estrella Blanca en
Tijuana con 45 camas adicionales, que solamente se utilizan en
temporadas de alta concurrencia de pasajeros.
Respecto a la salud mental de los conductores, no se reportan
niveles de estrés en sus funciones, puesto que su descanso ha sido
constante y, sin lugar a duda, eso contribuye a su alto desempeño
frente al volante.
Una empresa comprometida
Grupo Estrella Blanca es una compañía en la que se trabaja puntualmente
con las necesidades de cada uno de sus empleados, al
ser muy complacientes con su personal; específicamente con los
operadores que son los que realizan la mayor parte del trabajo. En
la Central de Tijuana, los conductores están satisfechos con su
descanso, sus días de vacaciones y las rutas que les toca trabajar.
La mayoría de los operadores con los que Guadalupe trata, son
personas entre los 28 y 63 años que vienen con una aspiración
de servicio nata, que han trabajado en el ramo del transporte
toda su vida y quieren llegar a pensionarse en el sector, y orgullosos
de su labor. “La carretera tiene algo que los enamora y ya
no quieren salir”, añadió Guadalupe quien ha conocido a varios
pensionados que por diversas cuestiones de salud no pueden
seguir con sus actividades frente al volante, pero que por su parte
desearían seguir manejando con gusto; aspirantes de más de 70
años han estado interesados en ingresar nuevamente al gigante
del autotransporte.
Grupo Estrella Blanca cuenta con varias oficinas distribuidas en
territorio nacional, concretamente en la parte norte, abarcan ciudades
como Ensenada, Mexicali, San Luis Río Colorado (Sonora),
Hermosillo, Ciudad Obregón y Nogales, donde procuran regularmente
tener áreas de dormitorios en las sucursales de mayor flujo
de pasajeros, en las que puedan pernoctar los operadores para
seguir con su jornada laboral al día siguiente.
La Central de Autobuses de Tijuana tiene cobertura de rutas
hacia todo el país y conexiones a diferentes puntos de la República.
La Central también facilita sus espacios a tres líneas con
servicios internacionales que llegan a ciudades como Los Ángeles
y Sacramento.
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MOBILITY ADO
presenta en Europa su primer autobús
autónomo y totalmente eléctrico
• La empresa mexicana de autotransporte
de pasajeros implementará en España
el proyecto AutoMost destacado por
su sistema de conducción guiada,
posicionamiento y control compartido
en condiciones reales a nivel mundial
pruebas de desempeño del sistema de control compartido en
zonas mixtas y ambiente citadino de Málaga, España. Lo cual
coloca al piloto AutoMost como el primer autobús en su tipo
con pruebas del sistema de conducción guiada, posicionamiento
y control compartido (Dual-Mode) en condiciones reales a
nivel mundial.
Sobre el proyecto AutoMost
Es el primer proyecto, a nivel mundial, I+D+I, respetuoso
con el medio ambiente, que busca crear un nuevo modelo de
movilidad inteligente para el transporte público y de carga. El
proyecto fue acreedor al Premio Desarrollo Industrial en ITS
(Sistemas Inteligentes de Transporte, por sus siglas en inglés),
otorgado por la Sociedad de Sistemas de Transporte Inteligente
(ITTSS), del Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos
(IEEE) de España.
Características
• Es un autobús autónomo y 100 % eléctrico –libre
de emisiones– fabricado por Grupo Irizar, modelo
E-MOBILITY iEBAR2, especialmente adecuado
para prestar servicios de transporte urbano.
• Tiene una longitud de 12 metros y capacidad para
60 personas.
• Es un autobús con sistema de conducción
automatizada desarrollado para AutoMost que soporta
un sistema “Dual-Mode”, que permite al vehículo
de transporte público ser guiado tanto de forma
automática como manual (Dual), según lo requieran
las diferentes situaciones dentro de una ciudad.
• El sistema de conducción automatizada actualmente
se encuentra entre los niveles SAE 2 y SAE 3.
• Específicamente la conducción automatizada parcial (Nivel
SAE 2), ejecuta un control sostenido del desplazamiento
longitudinal (pedales) y lateral (volante). Además, detecta y
responde con ciertos límites ante objetos y eventualidades.
Ruta
• El recorrido tiene una longitud aproximada de 8
kilómetros, para el despliegue de este piloto se
ha elegido la Línea 90, operada por la Empresa
Malagueña de Transportes (EMT) y Avanza.
• El itinerario de la ruta urbana, con inicio y finalización en la
terminal de cruceros del puerto de Málaga, transcurrirá por
Paseo de la Farola, Paseo Marítimo Ciudad de Melilla, Avenida
Cánovas del Castillo, Paseo de los Curas, Plaza de la
Marina, Paseo del Parque, Plaza del General Torrijos y, nuevamente,
Paseo de la Farola hasta alcanzar el punto de partida.
• El servicio se llevará a cabo de martes a sábado en un horario
de 10:30 a 14:30 horas y será totalmente gratuito.
AutoMost busca desarrollar tecnologías que permitan la automatización
de vehículos en aplicaciones de transporte urbano.
Con el objetivo de desarrollar un nuevo modelo de
movilidad inteligente, MOBILITY ADO a través de su
marca europea AVANZA, presentó el proyecto Auto-
Most, una iniciativa de Investigación, Desarrollo e
Innovación (I+D+I) con tecnología para la automatización de
vehículos con aplicación en el transporte urbano e industrial, con
el que busca incrementar la eficiencia, seguridad, competitividad
y sostenibilidad.
El proyecto piloto desarrollado por AVANZA y diversos socios
estratégicos a lo largo de los últimos cuatro años aborda, por
primera vez en este campo, el gran reto del posicionamiento y la
sensorización de un vehículo de transporte urbano de pasajeros
de gran tamaño que circulará en la ciudad de manera autónoma.
El proyecto AutoMost cuenta con una inversión aproximada
de 9 millones de euros otorgados por el Centro para el Desarrollo
Tecnológico Industrial (CDTI), dependiente del Ministerio de
Ciencia e Innovación de España.
“Este proyecto es pionero porque hasta ahora no se han
puesto en circulación autobuses de tamaño comercial (más de
60 plazas) en entornos urbanos reales con alta interacción con
vehículos, peatones e infraestructuras”, destacó Valentín Alonso,
Director General de AVANZA: “Lo cierto es que ya nadie pone
en duda que el vehículo autónomo es una realidad. La pregunta
es saber cuándo estará implantado de forma masiva y en
qué grado máximo de autonomía. Todo esto es lo que provocará
grandes cambios en las ciudades”, concluyó.
Por su parte, Juan Carlos Abascal, Director de Soluciones de
Movilidad en MOBILITY ADO, declaró que: “AutoMost marcará
el futuro de la compañía al sustentar bases para continuar con
nuestra misión dedicada a mejorar la calidad de vida de las personas
a través de la movilidad. Hoy somos testigos de una nueva
generación de transporte inteligente y conectado”.
A través de un autobús autónomo y 100% eléctrico, fabricado
por Irizar, modelo E-MOBILITY iEBAR2, se realizan
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Transportes Chihuahuenses: seguridad,
comodidad y tecnología en cada viaje
Las unidades doble piso de la
marca se distinguen por su moderno y aerodinámico diseño.
Transportes Chihuahuenses es sinónimo de
tranquilidad, elegancia, confiabilidad, comodidad y placer.
A
lo largo del tiempo, el autotransporte
de pasajeros en México
ha tenido diferentes etapas y
protagonistas, uno de ellos es
Transportes Chihuahuenses. Su historia inició
en 1940, en el estado de Chihuahua,
ofreciendo los mejores viajes hasta crear su
servicio de primera clase en la ruta México-Ciudad
Juárez, Chihuahua.
La evolución y modernidad los caracteriza
desde el comienzo; han utilizado unidades
como Parlor Coach 1960, Eagle,
Viaggio, Dina, Volvo e Irizar/Scania PB.
Actualmente, se mantienen a la vanguardia
con los nuevos autobuses doble piso que
ofrecen a sus usuarios una gran experiencia,
acompañada de la mejor tecnología.
Un nuevo nivel de viaje
Con su distinguido, moderno y aerodinámico
diseño, las nuevas unidades Scania
doble piso, cuentan con una capacidad de
10 pasajeros en el primer piso y 44 en el
segundo, creando un ambiente en el usuario
de mayor amplitud en cada viaje.
Comodidad y elegancia
El nuevo autobús Chihuahuense doble piso,
está dotado de asientos de piel mucho más
grandes, con porta vasos, descansa piernas
y control de aire acondicionado individual
que brinda una experiencia de otro
nivel. También cuenta con dos sanitarios
y, a diferencia de las unidades tradicionales,
el primer piso tiene sanitario mixto y el
segundo piso sanitario exclusivo para hombres
y mujeres.
Sin duda, un servicio que complace a los
viajeros más exigentes, cubriendo todas
sus necesidades durante su recorrido,
como la de entretenimiento acompañada
de modernas pantallas, luz de lectura individual
y conexión para carga de celular y
laptop. Para mejorar aún más la experiencia,
los pasajeros pueden disfrutar de una
vista panorámica durante el camino.
Seguridad y confianza
en cada kilómetro
Para Transportes Chihuahuenses, la tranquilidad
de los pasajeros es una prioridad,
por eso, las nuevas unidades doble piso
cuentan con tecnología de prevención de
accidentes, limitador de velocidad electrónico,
protección antivuelco, rastreo satelital
24/7, alerta de cambios involuntarios,
y sensores de proximidad, que garantizan
viajes tranquilos acompañados de la
mejor tecnología.
Como plus de la seguridad, los autobuses
contienen un sistema GPS Smart equipado
con protección satelital, protocolo de seguridad
contra robos, inmovilizador gradual,
alertas en cabina y sensor de movilidad que
beneficia a los usuarios y al conductor.
Respira profundo, respira seguro
En la actual lucha contra la pandemia por
COVID-19, la marca implementa en gran
parte de sus unidades un sistema de purificación
de aire que elimina hasta el 99%
de las bacterias, hongos y virus, incluyendo
el COVID-19. Este sistema tiene
como función principal purificar y renovar
el aire que circula dentro del autobús por
medio de generadores de burbujas protectoras
cada tres minutos, garantizando
un viaje seguro.
La mejor elección para viajar
Viajar en un autobús de lujo, seguro y a
precios accesibles es posible con Autobuses
Chihuahuense. En la actualidad, millones
de mexicanos eligen este medio de
transporte para trasladarse por motivos
familiares, laborales, o simplemente para
vacacionar, por ello, buscan un servicio que
los haga sentir cómodos y que cubra totalmente
sus expectativas.
La tecnología evoluciona y nuestra
industria promete cada día más, es por
eso que, brindar experiencias positivas en
todos los trayectos y servicios es la misión
de Transportes Chihuahuenses.
Los autobuses cuentan con pantallas individuales,
Wi-Fi, aire acondicionado, cinturones de
seguridad, asientos reclinables y sanitarios.
20 21

Scania México inicia el 2021
en la dirección correcta
mujeres empresarias que compartieron sus experiencias y buenas
prácticas de negocio para fomentar y fortalecer la equidad de
género en el mundo laboral.
La Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo
(CANAPAT), estuvo presente en dichas ponencias con la finalidad
de compartir con sus colaboradores y afiliados los conocimientos
brindados por los especialistas que Scania México transmite a
la distancia.
Los exponentes del webinar “Mayor rentabilidad en tiempos de crisis”:
Rosario Ayala, Coordinadora de Innovación para el Negocio y Miguel
Guerrero, Coordinador de Marketing y Comunicación.
La armadora continúa implementado estrategias para sus clientes en
este tiempo de confinamiento.
Scania México continúa brindando soluciones ante las
necesidades de sus clientes a través de las plataformas
digitales con los webinars impartidos por la empresa a raíz
del confinamiento causado por la pandemia iniciada en
2020, con el fin de seguir informando e instruyendo a clientes y
proveedores del gremio transportista.
El pasado 25 de febrero del año en curso se llevó a cabo la
capacitación titulada: “Mayor rentabilidad en tiempos de crisis”,
impartida por Rosario Ayala, Coordinadora de Innovación para
el Negocio, y Miguel Guerrero, Coordinador de Marketing y
Comunicación, ambos de Scania México; donde se compartieron
estrategias de innovación necesarias para nuestro negocio
y resoluciones para satisfacer a los consumidores en tiempos
de crisis.
Asimismo, el 5 de marzo se llevó a cabo el foro llamado: “Liderazgo
Femenino”, moderado por Maité Delgadillo, Directora de
People Experience & Services de Scania México y Consejera del
Pacto Mundial México; que fue encabezado por seis exitosas
Mayor rentabilidad en tiempos de crisis
En una época de crisis se puede trabajar con la innovación
teniendo aún una mayor rentabilidad a través de estrategias de
diversificación. Tanto Rosario Ayala como Miguel Guerrero, detallaron
cinco estrategias que Scania ha aplicado desde hace unos
años, a través de su departamento de Innovación, que han ayudado
a satisfacer las necesidades de los clientes al desarrollar
soluciones específicas.
El cliente es lo primero
La estrategia número uno es el cliente en primer lugar. “Para nosotros
es muy importante mostrar el soporte al consumidor, poder
entender las necesidades de cada uno, por ejemplo; a través de
Scania Assistance, se crea una solución para las asistencias en
carretera que tenemos en el día a día, en nuestras operaciones y
poderle brindar este servicio al cliente”, comentó el Coordinador
de Marketing y Comunicación.
Conviértete en un socio para tu cliente
Otra estrategia importante para la empresa es no ser un proveedor
más, sino volverse un socio, compartir riesgos con él. Scania lo
hace a través de las pólizas de mantenimiento que están enfocadas
en pagar un costo por kilómetro recorrido, aunado a que en
este tiempo de pandemia donde la rentabilidad de las empresas
se vio un poco más comprometida, el valor de tener un socio de
negocio que esté contigo y que entienda perfectamente tu necesidad
en época de crisis, no tiene precio.
La caja no existe
Para dar paso hacia la innovación, la tercera regla es mantener
esta idea de creatividad basada en estar cerca de los clientes, con
mucha más formalidad ahora por la contingencia que vino a enseñar
la lección de aprender a diversificarse. Rosario Ayala especificó
que en Scania creen que la caja basada en el dicho: “Piensa
fuera de la caja” en realidad no existe, dando pie a la frase: “No
encuentres clientes para tus productos, encuentra productos para
tus clientes” y justo eso es lo que están haciendo con su equipo
de innovación.
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table y Negocio responsable”, de donde nace el Foro de “Liderazgo
Femenino”, enfocado en el tema de igualdad de género,
la diversidad e inclusión. Además, precisó que la equidad es un
tema inacabado sobre todo en América Latina, comparado con
el avance de las últimas décadas en el resto del mundo.
Volvo Buses México
continúa formando expertos
Maite Delgadillo, Directora de People Experience & Services de Scania
México y Consejera del Pacto Mundial México.
Annika Thunborg, Embajadora de Suecia en México
Para la doctora y catedrática sueca, la igualdad de género tiene
como enfoque lograr la paridad en un mundo en donde las mujeres
tengan los mismos derechos, la misma representatividad y
los mismos recursos que los hombres ya tienen. Señaló que el
objetivo es lograr la igualdad de género en cada segmento, en
cada sector de una sociedad. En Suecia, están convencidos de
que la equidad ofrece beneficios para todos en el país.
El foro fue transmitido por primera vez a través de la plataforma:
Scania Digital Forum.
Confía en los expertos
Los expertos son los colaboradores de tu organización. Miguel
Guerrero señaló que es importante estar cerca de los clientes
pero también hay que escuchar a los colaboradores de la organización
porque son ellos los que pueden traer nuevas ideas y con
base en ello diseñar nuevas estrategias, que después se vuelven
éxito. Por ejemplo, el caso del Smart Scan de Scania, que es un
servicio en el que se busca ofrecerle a los clientes un escaneo de
sus unidades en sus propias instalaciones (un checklist) con el
objetivo de conocer cuáles son los códigos/hallazgos que necesitan
sus vehículos.
Colócate siempre en el lugar del aprendiz
En conclusión, la Coordinadora de Innovación para el Negocio
compartió esta última estrategia clave, que habla sobre definir
estrategias que ayuden a conocer las necesidades del consumidor
y a diseñar soluciones especiales para cada uno. Añadió que:
“En Scania, buscamos probar y calibrar las soluciones de la mano
de nuestros clientes, si las estrategias que presentamos no les
funcionan podemos crear otras. Para nosotros, a través de la
nueva dirección general liderada por Alejandro Mondragón, ha
quedado muy claro el tener que entender la necesidad del cliente
y acompañarlos en su viaje de operación y rentabilidad”.
Liderazgo femenino
Posteriormente, en conmemoración al Día Internacional de la
Mujer celebrado el 9 de marzo, Scania México organizó el primer
foro en torno al liderazgo femenino, donde Maite Delgadillo,
Directora de People Experience & Services de Scania México,
compartió que la sustentabilidad forma parte de su estrategia de
negocios, centrada en dos ejes principales: “Transporte susten-
Juana Ramírez, fundadora de grupo SOHIN
La también presidenta del consejo directivo ASEM, indicó que
las empresas diversas son 35% más productivas. “En general, la
equidad significa defender la igualdad sin menospreciar ni castigar
a los hombres; el feminismo no habla de superioridad, lo
que trata de hacer es combatir las desigualdades que sufren las
mujeres por el simple hecho de ser mujeres”. Sugirió que en la
actualidad, todos tendríamos que declararnos absolutamente y
modernamente feministas.
Martha Herrera, Directora Global
de Impacto Social de CEMEX
Parte de la empresa constructora desde hace más de dos décadas,
la líder social y apasionada por el desarrollo de transformación
sustentable cree firmemente que debe terminar la discriminación
en todas sus formas, no solo porque es un derecho
humano básico sino porque es una pérdida del potencial
humano y es crucial para el desarrollo sostenible. Mencionó que
está totalmente demostrado que apoyar a mujeres y niñas, tiene
un efecto multiplicador, ya que en las compañías promueve el
crecimiento económico a nivel mundial, por eso es necesario un
cambio de mentalidad y cultura empresarial.
Pilar Rubio, Directora de Recursos Humanos
para México y Centroamérica de Essity
A lo largo de sus 13 años de trayectoria en Recursos Humanos,
la maestra está segura de que se deben tomar acciones concretas
que realmente apunten hacia el tema de equidad y de
justicia. En Essity creen en la distribución justa de los recursos
y de las oportunidades sin importar evidentemente el tema de
género. Actualmente, se encuentran trabajando en alianza con
UNICEF en programas de higiene y salud, enfocado en niñas y
adolescentes que son el futuro de la sociedad.
Silvia Dávila, Presidenta Regional de Danone para Latam
Finalmente, la experta en Marketing, desarrollo y transformación
de negocios, dijo que este no es un tema de mujeres para
mujeres, sino una conversación donde necesitamos muchos
más hombres que se sumen. “Nos necesitamos todos y esta distribución
de la carga de trabajo entre hogar y mundo laboral es
un diálogo que se debe tener en equipo y es el momento efectivamente
de hablar pero con acciones claras y medibles”.
Volvo Buses México sigue
abriéndose camino en la comunicación
digital a través de las Volvo Talks.
Durante este período de pandemia,
la marca sueca lanzó la serie
de videoconferencias llamadas
Volvo Talks, en las que expertos
de la compañía han abordado temas
de valor para los clientes y afiliados de la
Cámara Nacional del Autotransporte de
Pasaje y Turismo (CANAPAT), en temas
relacionados con la conducción, mantenimiento
de unidades, entre otros.
Dichas ponencias se llevaron a cabo a
través de su plataforma a finales del año
pasado y fueron tituladas: Diagnóstico de
la transmisión I-Shift, el 6 de noviembre;
Diagnóstico del sistema BEA BODY, el 13
de noviembre; y Diagnóstico del motor
D13C, el 20 de noviembre.
En cada una de ellas, estuvo presente
el Lic. Omar González Osorio, Gerente de
Normatividad de la CANAPAT, quien ha
apoyado este tipo de iniciativas con la participación
activa de la Cámara y sus adeptos,
para lograr ese acercamiento a pesar
del distanciamiento social en el que nos
hemos visto obligados a vivir actualmente.
Estas herramientas digitales fomentan
el conocimiento e impulsan el desarrollo
del sector del autotransporte de pasaje
que, a su vez, han permitido brindar
capacitación a más de 3 mil personas en
más de 40 sesiones en solo unos meses
de funcionamiento.
Diagnóstico de la transmisión I-Shift
La Volvo Talks presentada por Gabriel Castañeda,
Especialista en Capacitación de
Autobuses, mencionó que la finalidad del
curso es para que los autotransportistas
identifiquen y describan el funcionamiento
de los diferentes sensores que intervienen
en el control electrónico de la transmisión.
El ponente manifestó que el sensor de
inclinación viene internamente en la TQ
que informa en qué posición se encuentra
el vehículo, si está en una pendiente
ascendente o descendente para que la
transmisión acople una velocidad correcta.
El sensor de presión de aire y la transmisión
necesitan saber la información
de este sensor para ver si se activa o no
el funcionamiento y monitorea a 550 y
1,000 kilopascales.
Antes de concluir, refirió que las válvulas
solenoides permiten el paso de aire hacia
los cilindros de marcha, las cuales no se
pueden cambiar por separado, ya que si
se llega a dañar una electroválvula hay que
cambiarla. Los sensores de posición trabajan
por el principio de inducción, los cuales
se encuentran en uno de los extremos de
cada cilindro, de tal manera que la TQ sabe
en qué forma se encuentra cada horquilla.
Los sensores de velocidad son los encargados
de informar a la transmisión la velocidad
del eje principal del eje secundario para
que la transmisión determine de acuerdo
con la velocidad de los ejes.
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Diagnóstico del sistema BEA BODY
La plática fue dirigida por Julio Hernández,
Especialista en Capacitación de Autobuses,
quien aclaró que el objetivo de esta era dar
a conocer las especificaciones del sistema
para lograr la forma correcta de conectarse
con el vehículo y así poder hacer un diagnóstico
exitoso de este sistema.
Al momento de realizar la conexión con
el autobús, Julio especificó que el interruptor
de llaves se debe encontrar en
posición cero, tomar el cable de conexión
hacia la toma de diagnóstico y conectarlo
a la herramienta Tectum. Después, activar
el interruptor general y el interruptor de
llave en posición 2 y, posteriormente, ir
al programa Tectum de la computadora e
iniciar sesión.
Se debe utilizar también la aplicación
Matcom y bajarla al programa Tectum. Al
momento de iniciar sesión, se da clic en
Matcom y este iniciará el proceso de conexión
hacia el masterID para poder nosotros
llevar un seguimiento de avería. Posteriormente,
podemos empezar a ver cómo es
el proceso de diagnóstico de la carrocería.
El especialista comentó que dentro del
menú EQ, se va a encontrar toda la información
de las computadoras que vienen
instaladas en el sistema de la carrocería,
siendo de primordial importancia todos
los datos que se encuentran ahí ya que
con esto se puede empezar a diagnosticar,
a realizar un seguimiento de una
falla, a saber si se tiene pérdida de función
de la carrocería o si se tiene una unidad
de mando que no esté trabajando de
manera correcta.
Finalmente, recomendó realizar tres
pasos en caso de mostrar una avería en el
sistema: 1. Realizar una inspección visual
del estado del componente, así como de
sus conectores y de su cableado. También
se puede hacer un procedimiento de
mantenimiento, darle limpieza con algún
líquido para terminales eléctricas. 2. Si
sigue la avería, ahora se verifican las alimentaciones
tanto positiva como negativa
del módulo; y como paso no. 3 se verifica
el enlace de verificación. Antes de hacer el
reemplazo de cualquier unidad de control
electrónico se deben llevar a cabo
estos procedimientos.
Diagnóstico Motor D13C
En la clase impartida por Gabriel Castañeda,
Especialista en Capacitación de
Autobuses, se explicaron todos los componentes
que conforman el motor del
vehículo, tanto la parte eléctrica cómo
mecánica, para así poder realizar el seguimiento
debido a una posible avería que
nos ofrece el sistema del vehículo a través
de códigos y poder interpretar dicha
información determinando si existe una
falla, cuál es y de qué depende que se
genere un código de avería.
El Especialista afirmó que es de primordial
importancia que el técnico
conozca el motor, la potencia en que
trabaja, la disposición de los cilindros, el
torque (que en este caso puede ser de
460 o 500 caballos de fuerza) y dónde
se encuentran cada uno de los componentes.
También es importante que el
operador detalle en qué momento de la
conducción detecta fallas; por ejemplo, al
frenar o al acelerar.
La lubricación es uno de los principales
sistemas del motor, ya que, sin él, sufriría
daños constantes. Este sistema de lubricación
bajo presión tiene una bomba la
cual va accionada por la distribución de
todo el motor que de igual modo necesita
de la principal característica de un
aceite que es la lubricación, fungiendo
como método de enfriamiento y de limpieza.
Otro componente mencionado es
la válvula eléctrica para el enfriamiento
de pistones, que necesita cumplir ciertas
condiciones ya que no es de funcionamiento
mecánico.
Asimismo, el ponente especificó que
cualquier código de avería o cualquier
discrepancia dentro de los parámetros
en que está programado el motor que se
ha detectado va a afectar directamente
al combustible en su potencia, debido a
las protecciones del sistema; si se está
detectando alta temperatura en el aceite,
lo que dice el módulo es lo que necesito
reducir, en este caso, la inyección de
combustible para evitar problemas.
Por último, Gabriel Castañeda precisó
la descripción de las válvulas de
seguridad, eléctrica y de rebose; dijo
que todas trabajan directamente con
el aceite como sistema de lubricación
y enfriamiento para la máquina. Y adicionó
que los códigos de avería que va
a estar mostrando el sistema de lubricación
son: presión de aceite, sensor de
presión de aceite y fijación de pistones,
temperatura del aceite, nivel de aceite del
motor, la válvula de termostato, el enfriador
de aceite y la válvula de refrigeración
de pistones.
Demanda del servicio
de autotransporte de
pasaje y turismo
La demanda del servicio de transporte de 2021 respecto
a 2019 se encontró en un -59% al cierre de
febrero, elevándose con siete puntos porcentuales al
cierre de marzo (-52%).
Promedio de corridas
de autobuses por mes
388,160
193,042
Feb. 2019 Feb. 2021
Caída de 50% en corridas
426,424
233,175
Marzo 2019 Marzo 2021
Disminución de
45% en operación.
Demanda de servicio
Pasajeros transportados por mes
3’760,338
1’556,980
Febrero 2019 Febrero 2021
4’186,654
2’006,876
Marzo 2019 Marzo 2021
Un factor determinante de la disminución del pasaje, fue la
pandemia del Covid-19, declarada el 11 de marzo de 2020
Disminución de la demanda para el transporte
de pasajeros al 31 de marzo de 2021
Variación porcentual 0%
promedio de -10
la demanda -20
-30
-40
-50
-60
-70
-80
-90
-100
Información de la industria
PIB Transporte
pasaje y turismo
-10%
-86%
Mar. Abr. Oct.
-53% -51% -57%
Precio promedio del
Diésel Automotriz
1.63% $20.68
-35% +5.6%
Cifra preliminar INEGI, Anual 2020. Promedio Nacional, Ene/Mar 2021.
Comisión Reguladora de Energía
-32%
Dic. Feb. Mar.
2020 2021
Los temas han sido abordados de manera general para su fácil
comprensión.
Fuente: CANAPAT.
El sistema de transmisión y la estructura de El servicio de renovación extiende la vida útil
Los un autobús autobuses Volvo Volvo cuentan garantizan con la viajes garantía cómodos de y de seguros un autobús a los Volvo con refacciones
pasajeros. una vida prolongada.
originales.
Una amplia gama de reportes permite mejorar
la operación y reducir el consumo de
combustible.
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El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) informa
sobre el personal ocupado total en el autotransporte, según el
tipo de dependencia de la razón social y sexo durante 2019.
Transporte colectivo foráneo de
pasajeros de ruta fija
Personal dependiente
Personal no dependiente
Transporte urbano
y suburbano de ruta fija
Personal dependiente
Personal no dependiente
Información de la DGAF
Total
52,079
44,288
7,791
96,166
86,822
9,344
Turismo Nacional
Estados como: Aguascalientes, Guanajuato, Jalisco, Querétaro,
San Luis Potosí y Zacatecas se han unido en alianza para crear
“Viaja en Corto”, una iniciativa que busca promover extraordinarias
propuestas turísticas como un destino múltiple en el centro
del país a través de carretera.
Durante el segundo mes del año el país recibió divisas turísticas
por 799.1 millones de dólares, 66.1% menos en su comparación
anual, y llegaron un millón 587,130 turistas internacionales
(turistas de internación y turistas fronterizos), lo que representó
una baja del 57.9%, de acuerdo con datos del Instituto Nacional
de Estadística y Geografía (INEGI).
Fuente: El Economista
Durante 2020, la economía mexicana
enfrentó choques significativos.
Lo anterior debido, primordialmente,
a las afectaciones generadas por la
pandemia de COVID-19 y las medidas
implementadas para contener
su propagación. Ante un entorno adverso y volátil, la actividad
económica, la inflación y las condiciones financieras en el país se
vieron afectadas de una manera significativa.
Turismo Internacional
La Comisión Europea propone que el certificado de vacunación,
uno de los elementos clave para relanzar el turismo en Europa,
empiece a funcionar a finales de junio. Así lo ha asegurado el
comisario europeo de Justicia, Didier Reynders, que ha anunciado
una prueba piloto para principios de junio.
La Organización Mundial del Turismo (OMT) convocó a
su Comité Mundial de Crisis para el Turismo a fin de brindar liderazgo
al sector en la armonización de los protocolos de viaje y de
salud y en la obtención de una financiación vital para las empresas
que luchan por sobrevivir a una crisis histórica.
Fuente: CaribeNews
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