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Autobuses 141

Órgano Informativo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo.

Órgano Informativo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo.

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La revista del autotransporte de pasaje y turismo

141

CANAPAT imparte

curso de Diagnóstico

de Necesidades

de Capacitación

Innovación en

el autotransporte

de pasajeros

Conoce nuestra

nueva sección

"Retrovisor" a partir

de este número

Aprendamos desde la nueva complejidad económica y social derivada

de la pandemia a reinventar nuestra industria: Lic. José Lucio

Rodríguez González

Lic. José Lucio Rodríguez González comparte sus

primeras impresiones como presidente de la CANAPAT

Órgano informativo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo


Directiva

CANAPAT

Lic. José Lucio Rodríguez González

Presidente

Autobuses

Conte nido

C.P. Antonio Zaldívar Sánchez

Vicepresidente Ejecutivo de la Secretaría

Ing. Francisco Daniel Rodríguez Martínez

Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas

Lic. Aldo Alarcón Vargas

Vicepresidente Ejecutivo de la Contraloría

Lic. Aurelio Pérez Alonso

Lic. José de Jesús Álvarez Casillas

Don Arturo Alcántara Rojas

Lic. José Manuel de Alba Muñoz

Ing. Abelardo Osuna Morales

Ing. Rodrigo Escudero Cárdenas

Lic. José Manuel Valdez Gaytán

Don José de Jesús Mora Herrera

Lic. José de Jesús Rosillo Morales

Lic. José Gerardo Rivera Espinosa

Vicepresidentes

Lic. Daniel Alcántara Roque

Lic. José Ma. Padilla Casillas

Lic. Luis Javier Ancona Luna

Don Gilberto Contreras Velasco

Lic. Luis Alberto Luna Medina

Lic. Luis Gerardo Mora Pérez

Ing. José Antonio Pérez Antón

Ing. José Arturo Pinto Aguilar

Consejeros

Ing. José Jiménez Jaime

Apoderado y Gerente General

Ing. José Jiménez Jaime

Editor en Jefe

C.P. Catalina Soria Vázquez

Administración

Lic. Marcos R. Aranda Villanueva

Lic. Violeta Carrasco Carrasco

Sonia Alejaldre Hernández

Comunicación Corporativa

Aprendamos desde la nueva complejidad

económica y social derivada de la pandemia

a reinventar nuestra industria.

12

Innovación en el autotransporte de pasajeros.

4

CANAPAT imparte curso de Diagnóstico de

Necesidades de Capacitación.

8

16

Grupo Estrella Blanca vela por el descanso de

sus conductores en Baja California.

TyT

Diseño

Lic. Marcos R. Aranda Villanueva

Lic. Violeta Carrasco Carrasco

Lic. Rubén Pérez Ruíz

Redacción, Fotografía y Edición

Lic. Norma Picker Ortega

Lic. Jazmín Del Valle Romero

Publicidad

Mobility ADO presenta en Europa su primer

autobús autónomo y totalmente eléctrico.

18

Transportes Chihuahuenses: seguridad,

comodidad y tecnología en cada viaje.

20

Impresión

J.C.G.V., impresiones S.A. de C.V.

Xochiquétzal S/N esq. Arroyo Tláloc, Col. Estrella del Sur

Ciudad de México, C.P. 09820

No. 141 Enero-Febrero 2021

Consulte la página internet de CANAPAT

en la siguiente dirección electrónica

http//:www.canapat.org.mx

Autobuses, la Revista del Autotransporte de Pasaje y Turismo, es el órgano oficial de información de la Cámara

Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo. De publicación bimestral, Autobuses es editada por la CANAPAT,

con domicilio en Versalles 16, 5o. y 6o. pisos, Col. Juárez, C.P. 06600, Ciudad de México.

Al amparo de la Reserva de Derechos de Uso Exclusivo con número 04-2015-080513004700-102 otorgada en

favor de CANAPAT por la Dirección de Reservas de Derechos del Instituto

Nacional del Derecho de Autor de la Secretaría de Educación Pública.

La reproducción total o parcial de textos o material gráfico de esta revista,

sin autorización escrita del editor, queda estrictamente prohibida.

22

Scania México inicia el 2021 en la dirección

correcta.

Volvo Buses México continúa formando

expertos.

29

1


Mensaje del Presidente

“Movemos a México” es el enunciado institucional de nuestra Cámara. Primero, porque en cada

viaje de todos y cada uno de nuestros autobuses va implícito el trabajo y el talento de miles y

miles de mexicanos que damos vida a esta actividad, de vital importancia para nuestra sociedad;

y a la par, porque es en nuestras unidades que México se mueve en territorio nacional para dar

vida a un sinfín de actividades que mantienen y hacen crecer a este país de 126 millones de habitantes;

es decir, somos una industria de mexicanos para mexicanos.

CANAPAT

Me honra sobremanera poder dirigirme a ustedes en este número de la revista, espacio que aprovecho

para agradecer todo el apoyo y confianza de la reciente Asamblea de nuestra Cámara, y particularmente,

el respaldo y trabajo comprometido de la Directiva que me acompaña.

Asumir el cargo de presidente de la CANAPAT representa una alta responsabilidad y un gran compromiso

con el sector, pues estoy consciente de que vivimos un momento complejo, y el deseo de todos

los afiliados es el de salir fortalecidos de esta situación con objeto de que nuestro sector siga creciendo

de forma gradual y ordenada.

La pandemia del SARS-CoV2 trajo consigo afectaciones importantes a nuestra actividad. La casi suspensión

de muchas actividades y la disminución de la movilidad ralentizaron nuestro desarrollo; sin

embargo, gracias a la experiencia, creatividad y fortaleza de quienes dirigen a nuestras empresas afiliadas,

que de manera oportuna pusieron en marcha iniciativas protocolarias de seguridad impulsadas desde

nuestro organismo, se está logrando un mejoramiento gradual, pero importante en nuestro sector.

Con agrado les comunico que en este número encontrarán una nueva sección llamada “Retrovisor”,

espacio en el que encontrarán un esquema de información relevante sobre nuestro sector. Esperamos

que sea de su agrado.

La capacitación es un instrumento orientado a incrementar la calidad de los servicios que prestamos

a nuestros usuarios. Compartir nuestros conocimientos dentro de nuestra actividad nos fortalece y

permite caminar juntos en el mejoramiento del autotransporte de pasaje y turismo.

Agradecemos desde la Directiva a quienes nos han compartido su saber desde las plataformas digitales

con el propósito de implementar una serie de ventajas competitivas que demanda nuestro sector.

En CANAPAT nos hemos preocupado históricamente por nuestros usuarios; son nuestra razón de

ser; pero también lo son nuestros colaboradores, que forman gran parte de la esencia de esta noble

actividad. Por ello, felicito a nuestros afiliados que recientemente han incrementado nuevas medidas

de seguridad para mayor confianza de los usuarios, no solo a bordo de los autobuses, sino también en

las terminales, donde se han creado áreas de descanso para los conductores.

Agradezco y reconozco la fortaleza y carácter de todos nuestros afiliados, que han sabido mantener

en funcionamiento a nuestras empresas. Sé que lo seguirán haciendo. Mi compromiso está con todos

ustedes.

Lic. José Lucio Rodríguez González

Presidente

3


Aprendamos desde la nueva complejidad económica

y social derivada de la pandemia a reinventar nuestra

industria: Lic. José Lucio Rodríguez González

• El Lic. José Lucio Rodríguez González asume desde la presidencia de la CANAPAT el reto de

reencausar el desarrollo de la industria para dar un nuevo impulso a una actividad que se ha

caracterizado por transportar a sus millones de usuarios con eficiencia, seguridad, calidad y

esfuerzo de todos sus afiliados


• Requerimos reinventar el autotransporte foráneo de pasajeros

En un entorno complejo y difícil para el sector del autotransporte

de pasaje y turismo, el Lic. José Lucio Rodríguez

González fue electo titular de nuestro organismo

apenas el 21 de enero pasado durante la XXXI Asamblea

General Ordinaria de la CANAPAT.

A unas semanas del inicio de su gestión y en entrevista con la

revista Autobuses desde sus oficinas en el 6º piso de la calle de

Versalles de la Ciudad de México, el nuevo representante de la

CANAPAT sostiene que en el sector del autotransporte de pasaje

y turismo se han hecho grandes cambios para afrontar la problemática

derivada de la pandemia; reconoce y valora el talento de

los empresarios para mantener a flote a las empresas de los diferentes

segmentos representados en nuestra Cámara y sostiene

que la industria y los afiliados debemos aprender de esta difícil

experiencia para auténticamente reinventar el autotransporte

foráneo de pasajeros y de turismo con nuevas estrategias que

permitan a las empresas soportar los embates de todo tipo.

De la supuesta fugacidad del COVID-19 a la toma de

medidas

Para explicar el momento actual que vive la industria, el

nuevo dirigente de los autotransportistas del país recuerda que

cuando inició el confinamiento por la pandemia originada por

el SARS-CoV-2, “los autotransportistas de pasaje y turismo

esperábamos que el virus fuera eventual, rápido, breve en el

tiempo; es decir, que durara apenas algunos meses; y si bien es

cierto que su continuación nos tomó por sorpresa en un inicio,

afortunadamente las empresas, los afiliados a nuestra Cámara,

los directivos en lo particular, actuamos a tiempo conforme

aumentaba la gravedad de los contagios y tomamos acciones

de prevención para proteger a la vez a nuestro personal y

obviamente a nuestros pasajeros. Durante todos estos meses

hemos fortalecido nuestras medidas de seguridad hacia nuestros

usuarios e incrementado la difusión de mensajes para que

los propios pasajeros colaboren en su cuidado personal, no solo

a bordo de los autobuses, sino desde que ingresan a las terminales

y Centrales de Autobuses”.

Comenta que la ocupación en los autobuses se redujo hasta

en un 80% a nivel nacional, lo cual se vio agravado cuando en

marzo de 2020, los Estados Unidos de Norteamérica cerraron

sus fronteras y cancelaron el tránsito de pasajeros entre ese país

y el nuestro, lo que derivó en una mayor afectación al gremio.

Asegura que gracias a que no se impidió el libre tránsito de

los mexicanos, la industria apostó por promover mucho más

los Pueblos Mágicos y destinos de playa durante todo el año,

y si bien los pasajeros de inicio mostraban dudas para viajar, al

constatar que las empresas de autotransporte en efecto habían

implementado estrictos protocolos de seguridad en las instalaciones

y las unidades, se inició una lenta recuperación de los

viajes y una incipiente mejora en la economía de las empresas.

El Lic. José Lucio Rodríguez González reconoce que, de todos

los segmentos, es el autotransporte turístico el que ha sido el más

“Nos queda un 2021 con

condiciones muy parecidas a

las que vivimos el año pasado,

eso significa que tenemos que

reinventarnos y seguir tomando

medidas para subsistir”

afectado con hasta el 90% en la disminución de contrataciones,

haciendo de los viajes de diversión y entretenimiento algo esporádico;

a tal grado, subraya, que “gran parte de nuestros afiliados

optó por transportar a personal médico a hospitales; y otros, a

los pocos extranjeros que se encontraban de paseo”.

La esperanza de la industria está, agrega, “en el proceso de

vacunación, que ha ido avanzando en nuestro país, así como

en Estados Unidos y en Europa, lo que más adelante podría

reflejarse en el flujo de turistas”.

Sin embargo, aclara que se tiene gran confianza en que “a

partir de que se incrementaron las medidas de seguridad para

nuestros usuarios, como el distanciamiento social en el área de

taquillas, salas de espera e interior de los autobuses, así como

en la toma de temperatura al ingresar a las terminales y a las

unidades, y la aplicación de gel antibacterial para manos y llenado

de un cuestionario individual a los viajeros antes de abordar

los autobuses (para de este modo saber si existen síntomas

de este virus) se incremente el número de usuarios que utilizan

este modo de transporte; “de hecho ya lo han estado haciendo

y el número de usuarios de nuestros diferentes servicios va a

la alza”.

Por otro lado, sostiene que este cuidado de los pasajeros

también se refleja en el ámbito de la seguridad pública, pues

afirma que la CANAPAT no ha dejado de celebrar reuniones

con las autoridades competentes: “recientemente tuvimos una

reunión con el Gral. Luis Rodríguez Bucio, Comandante de la

Guardia Nacional, a quien le expusimos nuestras preocupaciones

en materia de seguridad”; resultado de estas conversaciones,

señala, “está en el convencimiento de lograr una mayor

comunicaciónn entre los comisionados estatales de la Guardia

Nacional y nuestros Delegados. La propuesta es reunirnos cada

mes para debatir la seguridad en carreteras y la forma en que

4

5


“Dos campañas en las que participó

la CANAPAT tuvieron un gran

impacto en la sociedad mexicana:

el transporte gratuito que brindamos

a médicos y personal de enfermería

y promover el uso correcto del

cubrebocas en los pasajeros”

pueda apoyar a nuestros afiliados y así, lograr que los viajeros

se sientan mucho más tranquilos”.

Reinventar el autotransporte de pasajeros

El Lic. José Lucio Rodríguez González aclara que si bien la

industria trabaja día a día en atender la seguridad de los pasajeros

de los diferentes segmentos del autotransporte de pasaje y

turismo, esta actividad no detiene su avance: aún más, subraya

que la pandemia “nos ha dejado la enseñanza de que necesitamos

reinventarnos y hacer las cosas de forma diferente, no solo

para adecuarnos a la nueva normalidad con el apoyo de herramientas

digitales, a las cuales todos nuestros colaboradores de

las áreas administrativas deben tener acceso, sino para hacer eficientes

todos nuestros procesos", y advierte que si bien “las primeras

reacciones en el autotransporte de pasajeros fue reducir

gastos, nos dimos cuenta que necesitamos invertir aún más en

infraestructura tecnológica". Por ejemplo, ilustra, “hemos visto

que las ventas en plataformas digitales han aumentado hasta

un 35%, lo que significa que los autotransportistas debemos

contar con servidores más grandes, para que las áreas comerciales

mejoren, pero también para no descuidar la capacitación de

nuestros colaboradores, porque ellos son una parte fundamental

de las empresas”.

A la par del desarrollo tecnológico, el Lic. José Lucio Rodríguez

González se muestra convencido de que la capacitación

a los recursos humanos de la industria debe continuar de una

manera destacada, por lo que considera impulsar las conferencias

a distancia, actividad que ya se inició durante la pandemia y

que sin duda ha mostrado gran interés por parte de los afiliados.

Sumado a lo anterior, sostiene que la Directiva tiene gran

interés en continuar con la Maestría y Diplomado en Autotransporte

de Pasajeros. “Recientemente platiqué con algunos

directivos de la Universidad Nacional Autónoma de México,

en particular con funcionarios de la Facultad de Contaduría y

Administración, para que estos grados académicos puedan cursarse

de forma semipresencial”; son los cambios, dice, “a los

que debemos incorporarnos y que seguramente tendrán beneficios

para todos”.

El Plan de Trabajo de la Directiva de la CANAPAT:

acercamiento con las autoridades, reemplacamiento,

erradicación del transporte informal, chatarrización

y otros puntos de importancia para el sector

Para el Lic. José Lucio Rodríguez González, la CANAPAT

"desde su creación" siempre ha realizado su mejor esfuerzo para

colaborar con el Estado y al mismo tiempo gestionar y concertar

acuerdos que beneficien el sano desarrollo de la industria, de

modo que durante su gestión buscará un mayor acercamiento

con las autoridades de nuestro sector "y con él" tener la oportunidad

de destacar el esfuerzo profesional, responsable y comprometido

del sector no solo con las autoridades, sino con los

millones de usuarios que utilizan nuestros servicios, así como

con la sociedad toda, “como lo estamos demostrando en estos

momentos con la aplicación de los protocolos que nos marcan

las autoridades de salud”.

Dentro de este Plan de Trabajo de la actual Directiva el nuevo

titular de la CANAPAT considera necesario concretar con las

autoridades de la SCT un programa de reemplacamiento por la

Dirección General de Autotransporte Federal.

De la mano de lo anterior, el presidente de la CANAPAT

subraya que continuará trabajando de forma decidida para que

“Expo Foro 2022 va a ser el

evento más relevante en el sector

del autotransporte, vamos a

contar con los proveedores más

importantes de la industria y con

grandes sorpresas para todos”

se erradique el autotransporte informal de pasajeros: “hemos

trabajado muy duro en las diferentes gestiones de Directiva de

la CANAPAT para que se erradique este fenómeno de nuestra

industria; lo que planteamos desde hace tiempo es que se

apliquen esquemas que lleven a todas las empresas a funcionar

dentro de la formalidad y la legalidad”.

En este contexto, considera fundamental continuar con el

programa de chatarrización, de modo que quienes posean unidades

antiguas o fuera de norma, renueven su equipo, y con

ello, además de estar dentro de reglamento, presten un mejor

servicio a los usuarios en una sana competencia con las empresas

organizadas. “Y aunque la CANAPAT lo está gestionando

con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), la

Cámara también busca el apoyo de la SCT y de otras Cámaras

para que esto sea posible”.

El autotransporte turístico, prioridad para el sector

El segmento del autotransporte turístico también es una

prioridad para la Directiva. En este sentido el titular de la

CANAPAT recuerda que el turismo nacional e internacional

es una de las principales fuentes de recursos y generación de

empleos en México, y sostiene que a nivel internacional se

reconoce la gran variedad de destinos y Pueblos Mágicos, por

lo que es necesario fortalecer este medio de transporte que

hace posible la llegada de miles y miles de turistas a estos sitios

de interés.

El Lic. José Lucio Rodríguez González no duda en valorar la

estrecha colaboración que se tiene con la Secretaría de Turismo

Federal, así como con el Consejo Nacional Empresarial Turístico

(CNET) en la tarea de reactivar el turismo nacional e internacional:

“en CANAPAT hemos trabajado mucho para cumplir

con todos los protocolos determinados por las autoridades del

ramo y los hemos implementado en nuestros servicios de la

forma más adecuada para tranquilidad de todos nuestros viajeros”,

sostiene.

Expo Foro 2022

En cuanto al evento de los autotransportistas de pasaje y

turismo, Expo Foro que se llevará a cabo del 1 al 3 de junio de

2022, el nuevo presidente de la CANAPAT afirma que toda la

industria está preparada para que esta feria sea, como ha sucedido

a lo largo de todas sus ediciones, un gran acontecimiento

que reúna a proveedores de la actividad con cientos de directivos

y colaboradores de todas las empresas de autotransporte

de pasasje y turismo de todo el país.

Abierta colaboración con cámaras y asociaciones

Por último, el titular de nuestro organismo afirmó que durante

su gestión buscará colaborar con Cámaras y asociaciones afines

al sector en beneficio de todas las empresas que mueven a personas

y mercancías en territorio nacional, como es el caso de

la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos

Mexicanos (CONCAMIN) y con el Consejo Coordinador

Empresarial (CCE), entre otras”.

6 7


La capacitación es una inversión

para mejorar un servicio

La primera sesión del curso estuvo orientada a la teoría. Ahí, el

ponente explicó a los asistentes que el DNC es un proceso que

permite estructurar planes de trabajo para fortalecer el conocimiento

y aprendizaje de las personas y desarrollar habilidades,

actitudes y competencias necesarias. “El DNC es la parte medular

del proceso de capacitación porque permite conocer las necesidades

que tiene la empresa”.

Y afirmó que la capacitación es una actividad sistemática conformada

por un conjunto de elementos entrelazados que permiten

adoptar nuevos conocimientos, cuyo propósito es preparar, desarrollar

e integrar el recurso humano a los procesos productivos.

Un DNC permite estructurar planes de trabajo para fortalecer conocimientos

y habilidades del personal.

CANAPAT imparte curso de

Diagnóstico de Necesidades

de Capacitación (DNC)

• Por primera vez se realiza en línea para

nuestros afiliados en dos sesiones

La capacitación es una inversión para mejorar los procesos de

operatividad.

La capacitación en las empresas de autotransporte es una

de las necesidades fundamentales que constantemente se

busca satisfacer. Cuando la actualización de contenidos

se cumple, genera una óptima productividad en el personal,

lo que se traduce en un servicio de calidad. Sin duda, la capacitación

es la base de un mejor desempeño de actividades, de ahí su

importancia y, aunque representa una inversión para las empresas,

si se aplica de la mejor forma, los beneficios serán múltiples.

Con el auge de la tecnología para interactuar a distancia, pero

ante todo, para responder a uno de los objetivos primordiales de

nuestra organización que es la profesionalización, la Comisión

de Desarrollo Profesional de la Cámara Nacional del Autotransporte

de Pasaje y Turismo (CANAPAT) presentó a sus afiliados

el primer Curso de Diagnóstico de Necesidades de Capacitación

(DNC) para el Personal Operativo y de Piso en línea, impartido

por el Mtro. en Administración Miguel Ángel Vergara Hernández,

experto en gestión y desarrollo de acciones de formación, capacitación

y desarrollo de talento, durante dos sesiones: el 8 y el 20

de enero respectivamente.

El experto en formación mencionó lo importante que es la

capacitación para las empresas de autotransporte, la cual no es

una obligación o un gasto, sino una inversión que deben hacer

con su personal para mejorar sus procesos, servicios y operatividad,

“si no lo hacemos, corremos el riesgo de tener muchos

errores que nos pueden costar el doble del presupuesto de mantenimiento,

recursos humanos y legales por pagos de multas,

deterioro de material y equipo perdido”, indicó.

¿Cuándo realizar un DNC?

Más adelante, el Mtro. Miguel Ángel Vergara sugirió que el Diagnóstico

de Necesidades de Capacitación se realice cada año, a

inicio o finales, para definir los planes de trabajo. De igual forma,

cuando hay problemas en la organización, al detectar desviaciones

en la productividad, cuando haya cambios culturales, políticos,

métodos o técnicas, durante los cambios en la operación,

al presentarse nuevos proyectos o cuando surge una petición

especial en un área o por una autoridad. “Si vemos que no se

están logrando los objetivos, es momento de hacer, replantear y

evaluar nuestro DNC”.

De igual forma, agregó que hay que hacer también un DNC

en el momento en que se registren bajas o altas de personal de

forma masiva, porque la rotación es un indicador de que algo

está mal y son temas que se deben tratar en una capacitación,

“es importante identificar el desempeño de los procesos para

saber de qué manera podemos incidir con las acciones de

capacitación”.

Tipos de necesidades de capacitación

El Mtro. Vergara Hernández aseguró que las necesidades de

capacitación se clasifican en manifiestas, que se dan cuando

hay cambios en la capacitación; las mediatas, cuando existe una

planeación y se sabe lo que se va a hacer; y las inmediatas, que

surgen cuando hay una necesidad de índole legal, operativa, de

productividad o de métricas. En todas se planean procesos y

fechas para saber qué se va a capacitar.

Así también, mencionó las necesidades encubiertas, que tienen

que ver con el clima laboral de la organización para capacitar

de acuerdo con los indicadores de productividad, por tipos de

falla o por reglamentación.

En la actualidad, la labor del vendedor de boletos y servicios adicionales

en taquilla se refuerza con canales digitales.

Para el autotransporte, el desarrollo de las personas significa educación

y crecimiento profesional.

Es importante identificar el desempeño del personal para saber cómo

actuar en una capacitación.

8 9


Pantalla táctil Ultra HD

Más ligera y delgada

Esquema para aplicar un DNC en el personal operativo y de piso.

¿Cómo capacitar?

En la industria, existen diferentes metodologías que se emplean

para capacitar al personal. Una de las más fuertes es la capacitación

presencial, en el caso de los conductores se tenían las sesiones

en aula para la capacitación teórica y después la práctica, se

reunían dos o tres días, dependiendo de los temas y el programa,

pero, con la llegada de la pandemia se tienen que buscar otras

herramientas para fortalecer el aprendizaje, expresó el ponente.

Uno de esos cambios es la forma de interactuar con las personas

porque como indican las autoridades de salud, no podemos

estar en contacto con los demás, para no propagar los contagios

por COVID-19. Esto significa que, adiestramientos como el caso

de Diagnóstico de Necesidades de Capacitación que organizó la

CANAPAT y a la que asistieron participantes de distintas entidades,

se pueden realizar en línea.

Otro ejemplo más que el Mtro. Miguel Ángel Vergara citó es

el caso del vendedor de boletos y servicios adicionales en taquilla.

En los últimos meses su función cambió para realizarse de

manera digital, a través de diversos canales como ventas por

internet o aplicaciones móviles. Aunque el punto clave es la

venta, las estrategias para llegar a los pasajeros es diferente.

¿Cómo se trabaja el DNC?

La segunda sesión del curso se realizó el 20 de enero con el

objetivo de identificar los diferentes tipos de necesidades de

capacitación, aplicando los modelos que se presentaron para el

personal operativo y de piso. Como primer ejercicio, el Mtro.

Miguel Ángel Vergara pidió a los asistentes responder a un cuestionario

en línea.

El ejercicio de retroalimentación fue un repaso de la primera

sesión en la que se reforzó el concepto de Diagnóstico de Necesidades

de Capacitación. Y recordó a la audiencia que el modelo

Prescriptivo de capacitación se basa en la determinación de brechas

de conocimientos identificados por el área de capacitación

de acuerdo con los perfiles del Indicador Clave de Rendimiento

(KPI) y quejas. Por su parte, el modelo Participativo promueve

El Mtro. en Administración Miguel Ángel Vergara Hernández.

la participación activa de los posibles sujetos de capacitación y

los responsables de área con instrumentos, técnicas y encuestas.

La actividad expuso que al momento de estructurar un DNC

se deben considerar los cumplimientos legales, las normas oficiales

y los objetivos de negocios estratégicos y de productividad.

También se recomendó a los participantes incluir las NOMs de

salud, organización y seguridad.

En esta segunda sesión, los participantes realizaron un ejercicio

en equipo para saber lo que necesitan lograr con el DNC,

cuál es el objetivo global del diagnóstico, en dónde van a contribuir

y cómo lo van a relacionar con los objetivos. Incluyeron un

análisis de costos para saber cuánto personal pueden capacitar

en un año, qué quieren lograr con esa capacitación y qué tan

productivo va a ser el personal. Al finalizar la actividad todos

presentaron su plan.

El experto recomendó a los asistentes revisar siempre los

gastos para saber cuánto cuesta una capacitación, cuánto se

invierte en las prácticas, en diésel, en autobuses, escuela, traslados

para prácticas, maniobras, para los temas de capacitación y

en general en un curso.

Es muy importante tener en cuenta los indicadores de productividad

que proporcionan las áreas operativas pues en el caso

de los conductores hay varios indicadores como la inversión en

mantenimiento que se ve reflejado en el costo de reparación,

el de tren motriz, el de reacondicionamiento de unidades y el

de desgaste de llantas, todo esto para planear un DNC.

Una vez que tengamos la lista de colaboradores que deberán

tomar el curso, se deben priorizar las necesidades, el cumplimiento

legal, los alineamientos estratégicos de la organización,

se da un nombre al curso y se convoca a los participantes, finalizó

el Mtro. Miguel Ángel Vergara.

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Innovación en el

autotransporte de pasajeros

La capacitación es una herramienta muy importante

para cumplir con uno de los objetivos fundamentales

de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje

y Turismo (CANAPAT) y sus afiliados. En ese sentido,

la Comisión de Desarrollo Profesional ha continuado en

2021 con el ciclo de Conferencias en Línea que inició desde

el año pasado. Los temas propuestos son de interés y actualidad

para nuestra industria y una vez más, prevalece la participación

de expertos que impulsan el desarrollo profesional de

los participantes.

Las empresas que adopten la sustentabilidad

como filosofía, prevalecerán en el tiempo

La primera Conferencia en Línea: “Propuesta de valor para

un crecimiento sustentable”, fue presentada el pasado 20 de

enero por el Mtro. Jorge Navarro Inostroza, Director Comercial

Scania Buses y el Lic. Miguel Guerrero Robles, Responsable de

Marketing y Comunicación de la misma empresa.

En su primera intervención, el Mtro. Jorge Navarro informó

que todas las industrias generan calor para producir sus bienes,

el cual tiene un impacto en el medio ambiente principalmente

en la generación de gas de efecto invernadero, lo que impide

que la temperatura salga del planeta. A consecuencia de esto,

afirmó que en 2016 se firmó el Acuerdo de París con una serie

de conferencias en los países evolucionados, uno de ellos, aseguró,

permite que los gobiernos y los sectores privados tomen

acciones concretas para que no se eleve más de dos grados la

temperatura promedio del planeta.

Expresó la importancia de que lo anterior se cumpla, “con el

pacto global hay 195 firmantes que participan, lo que significa que

más de 13 mil entidades van a tomar medidas para mantener y

evitar el efecto invernadero, los temas que también preocupan son,

poner fin a la pobreza, tener acceso a la salud, a la educación de calidad

con igualdad de género, contar con agua limpia, saneamiento y

energía no contaminante”, declaró.

El directivo de Scania sostuvo que, en el caso de la armadora, trabajan

por mantener la ecología y ofrecer un transporte más limpio,

un ejemplo de eso es que los vehículos del transporte público deben

ser económicamente viables para las empresas que proveen el servicio,

“hoy muchas capitales han integrado dentro de sus políticas

el transporte porque es una necesidad y un derecho, por lo tanto,

se debe dotar de calidad y debe ser económicamente sostenible”,

señaló el ejecutivo.

A los participantes les dijo que los gobiernos tienen que generar

instancias para que las industrias inviertan en tecnologías limpias y

tengan el retorno de inversiones, “ser sustentable es un valor necesario,

las empresas que hoy tienen ese enfoque, tienen mayor participación

en proyectos y con su gente”.

El Lic. Miguel Guerrero Robles, anunció que la sustentabilidad no

solo es una visión de medio ambiente, sino integral, en la que se

debe tomar acción para lograr objetivos tanto de la empresa como

los del pacto mundial. Como ejemplo, reveló que Scania recomienda

a sus clientes enfocar sus empresas en el producto y en el negocio,

al que le llaman producto sustentable y negocio responsable.

Foto de archivo.

El factor humano trabaja de acuerdo con sus habilidades y/o

condiciones físicas.

Otros valores que recomendó a los participantes tomar en

cuenta son: la seguridad, la diversidad y la inclusión, así como los

derechos humanos laborales, la legalidad y la ética corporativa

que van de la mano de la estrategia de sustentabilidad. “Para

echar a andar un proyecto de sustentabilidad es importante

crear un Comité”.

Como parte de estos ejemplos, mencionó la adopción de la

tecnología para identificar en qué nivel se puede detonar un producto;

en segundo lugar, el cumplimiento normativo, “a veces

nos esperamos a que la norma se publique para cumplir, en cambio,

yo los invitaría a anticiparse”; el tercer punto es la medición

de los tópicos sustentables que vayan a involucrar en la

organización; el cuarto punto es comunicarlo, “de nada sirve que

El Lic. Miguel Guerrero Robles, Responsable de Marketing

y Comunicación de Scania.

El Mtro. Jorge Navarro Inostroza, Director de Ventas y Servicios para

el Segmento de Autobuses de Scania.

hagamos un gran esfuerzo o muchas reducciones si no lo decimos,

mientras más lo comuniquemos, más podemos trabajar en

la difusión de ese objetivo”.

Finalmente, el Responsable de Marketing de Scania, reconoció

que las empresas que adoptan la sustentabilidad como filosofía

incluso como su core business, prevalecerán en el tiempo, “los

invitamos a sumarse a una visión sustentable y aportar un granito

de arena”.

La innovación es creatividad, es hacer

algo distinto y mejorar su calidad

La segunda Conferencia en Línea titulada: “La importancia

de la educación innovadora en el autotransporte”, se realizó el

3 de febrero y tuvo como ponente al Mtro. Ulises Daniel Enríquez

Ochoa, Coordinador de Formación y Comunicación en el

Grupo Herradura Occidente (GHO), Subdirector de la Escuela

de Conductores del Autotransporte, e integrante del Comité de

Gestión por Competencia de la CANAPAT y de la Comisión

de Desarrollo Profesional.

Al iniciar su presentación, el Mtro. Ulises Daniel mencionó

que la palabra innovación en nuestra industria muchas veces

se atribuye a la tecnología de las unidades. Sin embargo, tiene

que ver con la transformación o cambio de un estado a otro,

hacer o aprender algo distinto, “la innovación tiene que ver con

la creatividad y la mentalidad, con mejorar la calidad de algo y, la

tecnología es parte de la innovación”, reveló.

Seguido de eso, el ponente explicó que la educación no es lo

mismo que capacitación, la palabra educación, dijo, tiene que

ver con la raíz europea Deuk, que significa que se utilizaba para

expresar el cambio de un estado. “La palabra en latín Educare o

Educere, quiere decir guiar o conducir”, indicó.

El Coordinador de Formación de GHO destacó que la educación

innovadora resalta lo mejor de los demás, de modo

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mientos, sin embargo, la persona que se dedica a eso es sumamente

importante, por lo tanto, debemos darle valor y respeto a

esa persona. Cada uno de nosotros tenemos una actividad significativa

dentro de la empresa”, ratificó.

La experta en Contabilidad aseveró que el factor humano

requiere afecto y una remuneración confiable y adecuada, porque

el colaborador busca eso, aunque también la satisfacción de

desempeñar bien una tarea, “es importante que se sienta satisfecho

de su trabajo, si se prepara puede ser más competitivo, en

la actualidad necesitamos que la gente sea creativa”.

Para la armadora, la sustentabilidad debe estar a cargo de personas

con un enfoque multidisciplinario que aporten mucho a las empresas.

que produce cambios favorables en el entorno, esto es de vital

importancia en la convivencia laboral: “Tenemos que ser en

nuestras empresas educadores, parteros y parteras de innovación”,

expresó.

A los asistentes a la Conferencia les declaró: “Yo soy de la firme

convicción de que todos tenemos algo importante y bueno que

dar, muchas veces las personas no saben lo que pueden ofrecer,

sin embargo, nuestra función es ayudar a nuestros compañeros,

jefes y subordinados a que saquen lo mejor de sí, incluso

para nuestro propio bien, para que esas personas den a luz a

ese producto que pueda ser útil para la vida de la empresa, con

esto podemos mejorar el clima laboral, elevar la productividad y

generar retención no económica del personal”.

El también integrante de la Comisión de Desarrollo Profesional

reconoció que se pueden tener malos subordinados o malos jefes,

porque las malas experiencias redundan en no sacar lo mejor de

ellos, pero se puede ser capaz de convertir lo malo en bueno, y

El Mtro. Ulises Daniel Enríquez Ochoa, Coordinador de Formación y

Comunicación en Grupo Herradura de Occidente.

para eso, se tiene que hacer una innovación en las relaciones, e

intentar al menos, que las personas saquen lo mejor y no lo peor.

Más adelante, manifestó que la capacitación es una parte

importante de la educación innovadora, porque es el momento

en el que despiertan habilidades y capacidades de aprendizaje,

“la capacitación es una forma de hacerle El saber Lic. Aurelio a las personas Pérez Alonso que y

pueden adquirir nuevas conductas, valores el Lic. y José destrezas, Lucio Rodríguez, esa es

una forma de educar innovadoramente”. durante la junta con el CND.

Refirió que el liderazgo también es una forma de educar, porque

no hay momento más crucial en una empresa para hacerlo que

cuando se ejerce un liderazgo asertivo y propositivo tomando en

cuenta el desarrollo de la persona: “Es responsabilidad de los líderes

sacar a la luz esas ideas y mejores conductas”. En cuanto a las

empresas, recordó que, su deber es satisfacer a los clientes para

que estén contentos por el servicio y qué mejor manera de hacer

crecer esa relación con el cliente en términos de permanencia.

Al concluir, el Mtro. Enríquez Ochoa agregó que tenemos la

responsabilidad de innovar en nuestras relaciones laborales para

que nazcan ideas y conductas productivas, “educar a un joven

no es hacerle aprender algo que no sabía, sino hacer de él alguien

que no existía”.

La educación innovadora significa sacar lo mejor de los demás de

modo que produzcan cambios favorables en el entorno.

El factor humano son las personas dotadas

de habilidades y capacidades en una empresa

La tercera Conferencia en Línea nombrada: “¿Quién hace una

empresa?”, se efectuó el 17 de febrero y estuvo a cargo de la

C.P. Patricia Rivera González, colaboradora de la empresa Flecha

Roja desde hace 32 años, e integrante de la Comisión de Autopistas

y Peajes y, en su momento de la de Comisión Fiscal.

En un inicio la Contadora afirmó que, en la antigüedad, los

grupos ancestrales se dividían el trabajo de manera social dependiendo

de la condición física y edad, con el tiempo, el hombre

desarrolló la agricultura y domesticó a los animales para alimentarse,

de esta forma, el factor humano trabajaba de acuerdo

con las habilidades. Más adelante, confesó, el hombre reconoció

la libertad, el respeto, la ética y la moral, así es como surge el

recurso humano.

Este término aplicado a una empresa es el conjunto de personas

que se contratan para desarrollar y ejecutar de manera

correcta las actividades laborales y tareas que le son encomendadas

y son asignados a un área dependiendo de su preparación,

experiencias o conocimientos.

La C.P. Rivera González sostuvo que el personal y los directivos

son quienes generan la filosofía de la empresa, como la

visión, misión y valores: “Una visión de nuestro sector es mantener

el liderazgo del autotransporte de pasajeros, conservando

una imagen empresarial, brindando un servicio adecuado y de

calidad. La misión es proporcionar un transporte seguro, cómodo

y con horarios establecidos y personal adecuado. Los objetivos

son cumplir con todas las corridas y con los datos precisos para

obtener resultados de cada área”, expuso.

Agregó que la pandemia es una oportunidad de interactuar a

distancia como en el caso de las Conferencias en Línea a las que

se han conectado personas de otras entidades, es una forma de

comunicarse que ofrece grandes ahorros, son recursos que se

pueden aprovechar en otras cosas y, es, además, una forma de

utilizar la tecnología que nos está dando la nueva forma de vida,

con ello, las capacitaciones pueden ser a distancia. Finalmente,

a los participantes les sugirió desempeñar su trabajo con gusto,

buscar siempre la novedad y el valor agregado para contar con

una mejor calidad de vida, “recordemos siempre que la empresa

somos nosotros”.

El recurso humano es un importante colaborador dentro de la

empresa con determinadas funciones aumentando la productividad.

La C.P. Patricia Rivera González, colaboradora de la empresa Flecha Roja.

La sustentabilidad garantiza que las acciones de la empresa se

realicen con un objetivo responsable.

Momentos después, enumeró las características de un líder

como: saber escuchar, saber dirigir y promover un ambiente cordial,

resaltando el compromiso de cada uno de los colaboradores

para dar los mejores resultados en tiempo y forma, “nosotros

podemos pensar que para lavar un autobús no requieres conoci-

El factor humano es el conjunto de personas dotadas de habilidades

y capacidades en una organización.

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Grupo Estrella Blanca

vela por el descanso de sus

conductores en Baja California

Fundada en 1973, la Central de Autobuses de Tijuana no

contaba originalmente con un servicio de dormitorios para

los operadores de autobuses dentro de la terminal, por lo

que mandaban a los conductores a hoteles aledaños para

su debido reposo después de una jornada laboral.

Con el fin de promover la cultura sobre los tiempos de conducción

y descanso, la Sociedad Cooperativa de Transportes Nacionales

del Centro Estrella Blanca implementa los dormitorios alrededor

de 1983. En 2012, se realiza una importante remodelación

con las características actuales que ofrece una habitación por

cada operador.

Más adelante, en 2018 la Secretaría de Comunicaciones y

Transportes (SCT) emitió la Norma Oficial Mexicana 087 (NOM-

087), en la que establece el tiempo que tienen que conducir los

autotransportistas y los descansos que deben tomar para que no

manejen fatigados y así evitar accidentes.

La Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo

(CANAPAT), quien está a favor de brindar una mayor seguridad

tanto para el conductor como para los pasajeros con servicios

de descanso como éstos, visitó las instalaciones de la Central de

Autobuses de Tijuana y realizó una entrevista a Guadalupe Padilla,

Jefa de Personal Región Noroeste de Grupo Estrella Blanca.

Un servicio de 5 estrellas

Actualmente, Guadalupe Padilla es la encargada de que esté todo

bien en los dormitorios del inmueble. Padilla es responsable de

facilitar al personal los suministros orientados al buen desempeño

y la satisfacción total de los conductores.

La Central Camionera cuenta con un área de dormitorios conformada

por 88 espacios de descanso individuales, regaderas, baños,

mingitorios, una estancia que tiene una sala de estar con televisión

y microondas. También dispone de un servicio de fumigación que

se realiza mensualmente y, a raíz de la pandemia, sumaron el programa

de sanitización para toda el área de dormitorios.

Al ingresar a las estancias, Padilla comentó que a los operadores

inicialmente se les pide su identificación, que en este caso es su

gafete de colaborador de GEB. Después se les proporciona su llave

y su ropa de cama (sabanas), ya ésta cuenta con un cubrecolchón

previamente sanitizado. Adicional, tienen servicio de comedor las

24 horas, aire acondicionado y calefacción.

Cabe destacar que el servicio de habitaciones es exclusivo para

el Grupo Estrella Blanca, que comprende las líneas: Elite, Futura,

Chihuahuenses y Transportes del Pacífico.

Especificaciones médicas

Las terminales de autobuses de GEB cuentan con un médico de

estancia donde se revisa a cada operador e incluso se les expide un

certificado médico. Sin ese certificado médico no se le da salida al

conductor para manejar en el siguiente turno.

En los puntos grandes como la Ciudad de México y Guadalajara

se tienen médicos especializados que les hacen revisiones

exhaustivas a los conductores antes de salir a carretera. También

se tienen las pruebas que realiza la Secretaría de Comunicaciones

y Transportes (SCT).

Aunado a esto, se hacen varias campañas durante el año; específicamente

hablando de la Ciudad de México; donde se les hace

una revisión general a los conductores con exámenes toxicológi-

cos y un examen médico general con condiciones y lineamientos

muy precisos requeridos por la empresa, siendo ésta una

condición inicial indispensable para que puedan laborar como

autotransportistas.

En cuanto al número de horas que debe dormir un operador

antes de salir a trabajar es el de 8 horas, mínimo. En Tijuana, reciben

alrededor de 28 corridas diarias y, regularmente, la salida muy

prematura es de 12 horas, por lo que se le da el tiempo adecuado

al operador para que pueda descansar.

La inclusión de las mujeres

Hoy en día, el papel de las mujeres es de real importancia para el

desarrollo de las actividades empresariales por lo que GEB incluyó

hace un par de décadas a mujeres conductoras de autobuses en

la Ciudad de México, se trata de tres operadoras que previamente

trabajaron en el servicio de Paquetería Estrella Blanca (Envía) e

hicieron su promoción ingresando a la operación de autobuses

de pasajeros.

Al ser la única mujer trabajando en el área, Guadalupe tiene una

relación cordial con los operadores, puesto que siempre fomenta

el respeto de manera crucial: “Nunca he tenido problemas de

alguna falta de respeto por parte de ellos, siempre mi relación ha

sido muy buena y creo que la correcta comunicación es eficiente

para nuestras relaciones profesionales”. Añadió también que en

diversas ocasiones, los operadores le llegan a pedir consejos, y ella,

con toda disposición los escucha y apoya.

Actividades recreativas

En el espacio cuentan con algunos puntos de recreación, como un

gimnasio con sus respectivos aparatos. También se tiene una cancha

de basquetbol y otra de voleibol. “En su momento, se realizaron

torneos apoyados por la parte sindical, incluso los incentivaban

a practicar actividades físicas para fomentar su salud y estado

físico; sin embargo, a raíz de la pandemia se han visto detenidas

este tipo de convivencias deportivas por las restricciones de contacto

físico que esto implica”.

El mismo caso aplica para el servicio del comedor, donde se tiene

usualmente una capacidad para 18 personas, pero con los protocolos

de salud e higiene establecidos, se debe mantener cierta distancia

durante la ocupación de dicho lugar, “así que en promedio

caben ocho personas sentadas por cada lapso de comida”.

Padilla cuenta que la empresa procura el esparcimiento y la sana

convivencia entre ellos: “Inclusive, hay algunas ocasiones en las

que ellos se organizan para comer juntos o festejar ciertas efemérides

como Navidad o Año Nuevo, con la ayuda del Coordinador

Regional, Ing. José Antonio Carrillo Patrón para el debido brindis

con café o soda, ya que se les tiene completamente prohibido

ingresar con bebidas alcohólicas a cualquier punto de la terminal”.

Los retos de la pandemia

Necesariamente se ha tenido que disminuir el número de corridas

desde el inicio de la contingencia sanitaria, pues bajó cerca

del 35% del total de operadores que solían llegar a dormir. Sin

embargo, en diciembre a pesar de la epidemia, hubo la necesidad

de abrir un dormitorio emergente que tiene Estrella Blanca en

Tijuana con 45 camas adicionales, que solamente se utilizan en

temporadas de alta concurrencia de pasajeros.

Respecto a la salud mental de los conductores, no se reportan

niveles de estrés en sus funciones, puesto que su descanso ha sido

constante y, sin lugar a duda, eso contribuye a su alto desempeño

frente al volante.

Una empresa comprometida

Grupo Estrella Blanca es una compañía en la que se trabaja puntualmente

con las necesidades de cada uno de sus empleados, al

ser muy complacientes con su personal; específicamente con los

operadores que son los que realizan la mayor parte del trabajo. En

la Central de Tijuana, los conductores están satisfechos con su

descanso, sus días de vacaciones y las rutas que les toca trabajar.

La mayoría de los operadores con los que Guadalupe trata, son

personas entre los 28 y 63 años que vienen con una aspiración

de servicio nata, que han trabajado en el ramo del transporte

toda su vida y quieren llegar a pensionarse en el sector, y orgullosos

de su labor. “La carretera tiene algo que los enamora y ya

no quieren salir”, añadió Guadalupe quien ha conocido a varios

pensionados que por diversas cuestiones de salud no pueden

seguir con sus actividades frente al volante, pero que por su parte

desearían seguir manejando con gusto; aspirantes de más de 70

años han estado interesados en ingresar nuevamente al gigante

del autotransporte.

Grupo Estrella Blanca cuenta con varias oficinas distribuidas en

territorio nacional, concretamente en la parte norte, abarcan ciudades

como Ensenada, Mexicali, San Luis Río Colorado (Sonora),

Hermosillo, Ciudad Obregón y Nogales, donde procuran regularmente

tener áreas de dormitorios en las sucursales de mayor flujo

de pasajeros, en las que puedan pernoctar los operadores para

seguir con su jornada laboral al día siguiente.

La Central de Autobuses de Tijuana tiene cobertura de rutas

hacia todo el país y conexiones a diferentes puntos de la República.

La Central también facilita sus espacios a tres líneas con

servicios internacionales que llegan a ciudades como Los Ángeles

y Sacramento.

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MOBILITY ADO

presenta en Europa su primer autobús

autónomo y totalmente eléctrico

• La empresa mexicana de autotransporte

de pasajeros implementará en España

el proyecto AutoMost destacado por

su sistema de conducción guiada,

posicionamiento y control compartido

en condiciones reales a nivel mundial

pruebas de desempeño del sistema de control compartido en

zonas mixtas y ambiente citadino de Málaga, España. Lo cual

coloca al piloto AutoMost como el primer autobús en su tipo

con pruebas del sistema de conducción guiada, posicionamiento

y control compartido (Dual-Mode) en condiciones reales a

nivel mundial.

Sobre el proyecto AutoMost

Es el primer proyecto, a nivel mundial, I+D+I, respetuoso

con el medio ambiente, que busca crear un nuevo modelo de

movilidad inteligente para el transporte público y de carga. El

proyecto fue acreedor al Premio Desarrollo Industrial en ITS

(Sistemas Inteligentes de Transporte, por sus siglas en inglés),

otorgado por la Sociedad de Sistemas de Transporte Inteligente

(ITTSS), del Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos

(IEEE) de España.

Características

• Es un autobús autónomo y 100 % eléctrico –libre

de emisiones– fabricado por Grupo Irizar, modelo

E-MOBILITY iEBAR2, especialmente adecuado

para prestar servicios de transporte urbano.

• Tiene una longitud de 12 metros y capacidad para

60 personas.

• Es un autobús con sistema de conducción

automatizada desarrollado para AutoMost que soporta

un sistema “Dual-Mode”, que permite al vehículo

de transporte público ser guiado tanto de forma

automática como manual (Dual), según lo requieran

las diferentes situaciones dentro de una ciudad.

• El sistema de conducción automatizada actualmente

se encuentra entre los niveles SAE 2 y SAE 3.

• Específicamente la conducción automatizada parcial (Nivel

SAE 2), ejecuta un control sostenido del desplazamiento

longitudinal (pedales) y lateral (volante). Además, detecta y

responde con ciertos límites ante objetos y eventualidades.

Ruta

• El recorrido tiene una longitud aproximada de 8

kilómetros, para el despliegue de este piloto se

ha elegido la Línea 90, operada por la Empresa

Malagueña de Transportes (EMT) y Avanza.

• El itinerario de la ruta urbana, con inicio y finalización en la

terminal de cruceros del puerto de Málaga, transcurrirá por

Paseo de la Farola, Paseo Marítimo Ciudad de Melilla, Avenida

Cánovas del Castillo, Paseo de los Curas, Plaza de la

Marina, Paseo del Parque, Plaza del General Torrijos y, nuevamente,

Paseo de la Farola hasta alcanzar el punto de partida.

• El servicio se llevará a cabo de martes a sábado en un horario

de 10:30 a 14:30 horas y será totalmente gratuito.

AutoMost busca desarrollar tecnologías que permitan la automatización

de vehículos en aplicaciones de transporte urbano.

Con el objetivo de desarrollar un nuevo modelo de

movilidad inteligente, MOBILITY ADO a través de su

marca europea AVANZA, presentó el proyecto Auto-

Most, una iniciativa de Investigación, Desarrollo e

Innovación (I+D+I) con tecnología para la automatización de

vehículos con aplicación en el transporte urbano e industrial, con

el que busca incrementar la eficiencia, seguridad, competitividad

y sostenibilidad.

El proyecto piloto desarrollado por AVANZA y diversos socios

estratégicos a lo largo de los últimos cuatro años aborda, por

primera vez en este campo, el gran reto del posicionamiento y la

sensorización de un vehículo de transporte urbano de pasajeros

de gran tamaño que circulará en la ciudad de manera autónoma.

El proyecto AutoMost cuenta con una inversión aproximada

de 9 millones de euros otorgados por el Centro para el Desarrollo

Tecnológico Industrial (CDTI), dependiente del Ministerio de

Ciencia e Innovación de España.

“Este proyecto es pionero porque hasta ahora no se han

puesto en circulación autobuses de tamaño comercial (más de

60 plazas) en entornos urbanos reales con alta interacción con

vehículos, peatones e infraestructuras”, destacó Valentín Alonso,

Director General de AVANZA: “Lo cierto es que ya nadie pone

en duda que el vehículo autónomo es una realidad. La pregunta

es saber cuándo estará implantado de forma masiva y en

qué grado máximo de autonomía. Todo esto es lo que provocará

grandes cambios en las ciudades”, concluyó.

Por su parte, Juan Carlos Abascal, Director de Soluciones de

Movilidad en MOBILITY ADO, declaró que: “AutoMost marcará

el futuro de la compañía al sustentar bases para continuar con

nuestra misión dedicada a mejorar la calidad de vida de las personas

a través de la movilidad. Hoy somos testigos de una nueva

generación de transporte inteligente y conectado”.

A través de un autobús autónomo y 100% eléctrico, fabricado

por Irizar, modelo E-MOBILITY iEBAR2, se realizan

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Transportes Chihuahuenses: seguridad,

comodidad y tecnología en cada viaje

Las unidades doble piso de la

marca se distinguen por su moderno y aerodinámico diseño.

Transportes Chihuahuenses es sinónimo de

tranquilidad, elegancia, confiabilidad, comodidad y placer.

A

lo largo del tiempo, el autotransporte

de pasajeros en México

ha tenido diferentes etapas y

protagonistas, uno de ellos es

Transportes Chihuahuenses. Su historia inició

en 1940, en el estado de Chihuahua,

ofreciendo los mejores viajes hasta crear su

servicio de primera clase en la ruta México-Ciudad

Juárez, Chihuahua.

La evolución y modernidad los caracteriza

desde el comienzo; han utilizado unidades

como Parlor Coach 1960, Eagle,

Viaggio, Dina, Volvo e Irizar/Scania PB.

Actualmente, se mantienen a la vanguardia

con los nuevos autobuses doble piso que

ofrecen a sus usuarios una gran experiencia,

acompañada de la mejor tecnología.

Un nuevo nivel de viaje

Con su distinguido, moderno y aerodinámico

diseño, las nuevas unidades Scania

doble piso, cuentan con una capacidad de

10 pasajeros en el primer piso y 44 en el

segundo, creando un ambiente en el usuario

de mayor amplitud en cada viaje.

Comodidad y elegancia

El nuevo autobús Chihuahuense doble piso,

está dotado de asientos de piel mucho más

grandes, con porta vasos, descansa piernas

y control de aire acondicionado individual

que brinda una experiencia de otro

nivel. También cuenta con dos sanitarios

y, a diferencia de las unidades tradicionales,

el primer piso tiene sanitario mixto y el

segundo piso sanitario exclusivo para hombres

y mujeres.

Sin duda, un servicio que complace a los

viajeros más exigentes, cubriendo todas

sus necesidades durante su recorrido,

como la de entretenimiento acompañada

de modernas pantallas, luz de lectura individual

y conexión para carga de celular y

laptop. Para mejorar aún más la experiencia,

los pasajeros pueden disfrutar de una

vista panorámica durante el camino.

Seguridad y confianza

en cada kilómetro

Para Transportes Chihuahuenses, la tranquilidad

de los pasajeros es una prioridad,

por eso, las nuevas unidades doble piso

cuentan con tecnología de prevención de

accidentes, limitador de velocidad electrónico,

protección antivuelco, rastreo satelital

24/7, alerta de cambios involuntarios,

y sensores de proximidad, que garantizan

viajes tranquilos acompañados de la

mejor tecnología.

Como plus de la seguridad, los autobuses

contienen un sistema GPS Smart equipado

con protección satelital, protocolo de seguridad

contra robos, inmovilizador gradual,

alertas en cabina y sensor de movilidad que

beneficia a los usuarios y al conductor.

Respira profundo, respira seguro

En la actual lucha contra la pandemia por

COVID-19, la marca implementa en gran

parte de sus unidades un sistema de purificación

de aire que elimina hasta el 99%

de las bacterias, hongos y virus, incluyendo

el COVID-19. Este sistema tiene

como función principal purificar y renovar

el aire que circula dentro del autobús por

medio de generadores de burbujas protectoras

cada tres minutos, garantizando

un viaje seguro.

La mejor elección para viajar

Viajar en un autobús de lujo, seguro y a

precios accesibles es posible con Autobuses

Chihuahuense. En la actualidad, millones

de mexicanos eligen este medio de

transporte para trasladarse por motivos

familiares, laborales, o simplemente para

vacacionar, por ello, buscan un servicio que

los haga sentir cómodos y que cubra totalmente

sus expectativas.

La tecnología evoluciona y nuestra

industria promete cada día más, es por

eso que, brindar experiencias positivas en

todos los trayectos y servicios es la misión

de Transportes Chihuahuenses.

Los autobuses cuentan con pantallas individuales,

Wi-Fi, aire acondicionado, cinturones de

seguridad, asientos reclinables y sanitarios.

20 21


Scania México inicia el 2021

en la dirección correcta

mujeres empresarias que compartieron sus experiencias y buenas

prácticas de negocio para fomentar y fortalecer la equidad de

género en el mundo laboral.

La Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo

(CANAPAT), estuvo presente en dichas ponencias con la finalidad

de compartir con sus colaboradores y afiliados los conocimientos

brindados por los especialistas que Scania México transmite a

la distancia.

Los exponentes del webinar “Mayor rentabilidad en tiempos de crisis”:

Rosario Ayala, Coordinadora de Innovación para el Negocio y Miguel

Guerrero, Coordinador de Marketing y Comunicación.

La armadora continúa implementado estrategias para sus clientes en

este tiempo de confinamiento.

Scania México continúa brindando soluciones ante las

necesidades de sus clientes a través de las plataformas

digitales con los webinars impartidos por la empresa a raíz

del confinamiento causado por la pandemia iniciada en

2020, con el fin de seguir informando e instruyendo a clientes y

proveedores del gremio transportista.

El pasado 25 de febrero del año en curso se llevó a cabo la

capacitación titulada: “Mayor rentabilidad en tiempos de crisis”,

impartida por Rosario Ayala, Coordinadora de Innovación para

el Negocio, y Miguel Guerrero, Coordinador de Marketing y

Comunicación, ambos de Scania México; donde se compartieron

estrategias de innovación necesarias para nuestro negocio

y resoluciones para satisfacer a los consumidores en tiempos

de crisis.

Asimismo, el 5 de marzo se llevó a cabo el foro llamado: “Liderazgo

Femenino”, moderado por Maité Delgadillo, Directora de

People Experience & Services de Scania México y Consejera del

Pacto Mundial México; que fue encabezado por seis exitosas

Mayor rentabilidad en tiempos de crisis

En una época de crisis se puede trabajar con la innovación

teniendo aún una mayor rentabilidad a través de estrategias de

diversificación. Tanto Rosario Ayala como Miguel Guerrero, detallaron

cinco estrategias que Scania ha aplicado desde hace unos

años, a través de su departamento de Innovación, que han ayudado

a satisfacer las necesidades de los clientes al desarrollar

soluciones específicas.

El cliente es lo primero

La estrategia número uno es el cliente en primer lugar. “Para nosotros

es muy importante mostrar el soporte al consumidor, poder

entender las necesidades de cada uno, por ejemplo; a través de

Scania Assistance, se crea una solución para las asistencias en

carretera que tenemos en el día a día, en nuestras operaciones y

poderle brindar este servicio al cliente”, comentó el Coordinador

de Marketing y Comunicación.

Conviértete en un socio para tu cliente

Otra estrategia importante para la empresa es no ser un proveedor

más, sino volverse un socio, compartir riesgos con él. Scania lo

hace a través de las pólizas de mantenimiento que están enfocadas

en pagar un costo por kilómetro recorrido, aunado a que en

este tiempo de pandemia donde la rentabilidad de las empresas

se vio un poco más comprometida, el valor de tener un socio de

negocio que esté contigo y que entienda perfectamente tu necesidad

en época de crisis, no tiene precio.

La caja no existe

Para dar paso hacia la innovación, la tercera regla es mantener

esta idea de creatividad basada en estar cerca de los clientes, con

mucha más formalidad ahora por la contingencia que vino a enseñar

la lección de aprender a diversificarse. Rosario Ayala especificó

que en Scania creen que la caja basada en el dicho: “Piensa

fuera de la caja” en realidad no existe, dando pie a la frase: “No

encuentres clientes para tus productos, encuentra productos para

tus clientes” y justo eso es lo que están haciendo con su equipo

de innovación.

22


table y Negocio responsable”, de donde nace el Foro de “Liderazgo

Femenino”, enfocado en el tema de igualdad de género,

la diversidad e inclusión. Además, precisó que la equidad es un

tema inacabado sobre todo en América Latina, comparado con

el avance de las últimas décadas en el resto del mundo.

Volvo Buses México

continúa formando expertos

Maite Delgadillo, Directora de People Experience & Services de Scania

México y Consejera del Pacto Mundial México.

Annika Thunborg, Embajadora de Suecia en México

Para la doctora y catedrática sueca, la igualdad de género tiene

como enfoque lograr la paridad en un mundo en donde las mujeres

tengan los mismos derechos, la misma representatividad y

los mismos recursos que los hombres ya tienen. Señaló que el

objetivo es lograr la igualdad de género en cada segmento, en

cada sector de una sociedad. En Suecia, están convencidos de

que la equidad ofrece beneficios para todos en el país.

El foro fue transmitido por primera vez a través de la plataforma:

Scania Digital Forum.

Confía en los expertos

Los expertos son los colaboradores de tu organización. Miguel

Guerrero señaló que es importante estar cerca de los clientes

pero también hay que escuchar a los colaboradores de la organización

porque son ellos los que pueden traer nuevas ideas y con

base en ello diseñar nuevas estrategias, que después se vuelven

éxito. Por ejemplo, el caso del Smart Scan de Scania, que es un

servicio en el que se busca ofrecerle a los clientes un escaneo de

sus unidades en sus propias instalaciones (un checklist) con el

objetivo de conocer cuáles son los códigos/hallazgos que necesitan

sus vehículos.

Colócate siempre en el lugar del aprendiz

En conclusión, la Coordinadora de Innovación para el Negocio

compartió esta última estrategia clave, que habla sobre definir

estrategias que ayuden a conocer las necesidades del consumidor

y a diseñar soluciones especiales para cada uno. Añadió que:

“En Scania, buscamos probar y calibrar las soluciones de la mano

de nuestros clientes, si las estrategias que presentamos no les

funcionan podemos crear otras. Para nosotros, a través de la

nueva dirección general liderada por Alejandro Mondragón, ha

quedado muy claro el tener que entender la necesidad del cliente

y acompañarlos en su viaje de operación y rentabilidad”.

Liderazgo femenino

Posteriormente, en conmemoración al Día Internacional de la

Mujer celebrado el 9 de marzo, Scania México organizó el primer

foro en torno al liderazgo femenino, donde Maite Delgadillo,

Directora de People Experience & Services de Scania México,

compartió que la sustentabilidad forma parte de su estrategia de

negocios, centrada en dos ejes principales: “Transporte susten-

Juana Ramírez, fundadora de grupo SOHIN

La también presidenta del consejo directivo ASEM, indicó que

las empresas diversas son 35% más productivas. “En general, la

equidad significa defender la igualdad sin menospreciar ni castigar

a los hombres; el feminismo no habla de superioridad, lo

que trata de hacer es combatir las desigualdades que sufren las

mujeres por el simple hecho de ser mujeres”. Sugirió que en la

actualidad, todos tendríamos que declararnos absolutamente y

modernamente feministas.

Martha Herrera, Directora Global

de Impacto Social de CEMEX

Parte de la empresa constructora desde hace más de dos décadas,

la líder social y apasionada por el desarrollo de transformación

sustentable cree firmemente que debe terminar la discriminación

en todas sus formas, no solo porque es un derecho

humano básico sino porque es una pérdida del potencial

humano y es crucial para el desarrollo sostenible. Mencionó que

está totalmente demostrado que apoyar a mujeres y niñas, tiene

un efecto multiplicador, ya que en las compañías promueve el

crecimiento económico a nivel mundial, por eso es necesario un

cambio de mentalidad y cultura empresarial.

Pilar Rubio, Directora de Recursos Humanos

para México y Centroamérica de Essity

A lo largo de sus 13 años de trayectoria en Recursos Humanos,

la maestra está segura de que se deben tomar acciones concretas

que realmente apunten hacia el tema de equidad y de

justicia. En Essity creen en la distribución justa de los recursos

y de las oportunidades sin importar evidentemente el tema de

género. Actualmente, se encuentran trabajando en alianza con

UNICEF en programas de higiene y salud, enfocado en niñas y

adolescentes que son el futuro de la sociedad.

Silvia Dávila, Presidenta Regional de Danone para Latam

Finalmente, la experta en Marketing, desarrollo y transformación

de negocios, dijo que este no es un tema de mujeres para

mujeres, sino una conversación donde necesitamos muchos

más hombres que se sumen. “Nos necesitamos todos y esta distribución

de la carga de trabajo entre hogar y mundo laboral es

un diálogo que se debe tener en equipo y es el momento efectivamente

de hablar pero con acciones claras y medibles”.

Volvo Buses México sigue

abriéndose camino en la comunicación

digital a través de las Volvo Talks.

Durante este período de pandemia,

la marca sueca lanzó la serie

de videoconferencias llamadas

Volvo Talks, en las que expertos

de la compañía han abordado temas

de valor para los clientes y afiliados de la

Cámara Nacional del Autotransporte de

Pasaje y Turismo (CANAPAT), en temas

relacionados con la conducción, mantenimiento

de unidades, entre otros.

Dichas ponencias se llevaron a cabo a

través de su plataforma a finales del año

pasado y fueron tituladas: Diagnóstico de

la transmisión I-Shift, el 6 de noviembre;

Diagnóstico del sistema BEA BODY, el 13

de noviembre; y Diagnóstico del motor

D13C, el 20 de noviembre.

En cada una de ellas, estuvo presente

el Lic. Omar González Osorio, Gerente de

Normatividad de la CANAPAT, quien ha

apoyado este tipo de iniciativas con la participación

activa de la Cámara y sus adeptos,

para lograr ese acercamiento a pesar

del distanciamiento social en el que nos

hemos visto obligados a vivir actualmente.

Estas herramientas digitales fomentan

el conocimiento e impulsan el desarrollo

del sector del autotransporte de pasaje

que, a su vez, han permitido brindar

capacitación a más de 3 mil personas en

más de 40 sesiones en solo unos meses

de funcionamiento.

Diagnóstico de la transmisión I-Shift

La Volvo Talks presentada por Gabriel Castañeda,

Especialista en Capacitación de

Autobuses, mencionó que la finalidad del

curso es para que los autotransportistas

identifiquen y describan el funcionamiento

de los diferentes sensores que intervienen

en el control electrónico de la transmisión.

El ponente manifestó que el sensor de

inclinación viene internamente en la TQ

que informa en qué posición se encuentra

el vehículo, si está en una pendiente

ascendente o descendente para que la

transmisión acople una velocidad correcta.

El sensor de presión de aire y la transmisión

necesitan saber la información

de este sensor para ver si se activa o no

el funcionamiento y monitorea a 550 y

1,000 kilopascales.

Antes de concluir, refirió que las válvulas

solenoides permiten el paso de aire hacia

los cilindros de marcha, las cuales no se

pueden cambiar por separado, ya que si

se llega a dañar una electroválvula hay que

cambiarla. Los sensores de posición trabajan

por el principio de inducción, los cuales

se encuentran en uno de los extremos de

cada cilindro, de tal manera que la TQ sabe

en qué forma se encuentra cada horquilla.

Los sensores de velocidad son los encargados

de informar a la transmisión la velocidad

del eje principal del eje secundario para

que la transmisión determine de acuerdo

con la velocidad de los ejes.

24 25


Diagnóstico del sistema BEA BODY

La plática fue dirigida por Julio Hernández,

Especialista en Capacitación de Autobuses,

quien aclaró que el objetivo de esta era dar

a conocer las especificaciones del sistema

para lograr la forma correcta de conectarse

con el vehículo y así poder hacer un diagnóstico

exitoso de este sistema.

Al momento de realizar la conexión con

el autobús, Julio especificó que el interruptor

de llaves se debe encontrar en

posición cero, tomar el cable de conexión

hacia la toma de diagnóstico y conectarlo

a la herramienta Tectum. Después, activar

el interruptor general y el interruptor de

llave en posición 2 y, posteriormente, ir

al programa Tectum de la computadora e

iniciar sesión.

Se debe utilizar también la aplicación

Matcom y bajarla al programa Tectum. Al

momento de iniciar sesión, se da clic en

Matcom y este iniciará el proceso de conexión

hacia el masterID para poder nosotros

llevar un seguimiento de avería. Posteriormente,

podemos empezar a ver cómo es

el proceso de diagnóstico de la carrocería.

El especialista comentó que dentro del

menú EQ, se va a encontrar toda la información

de las computadoras que vienen

instaladas en el sistema de la carrocería,

siendo de primordial importancia todos

los datos que se encuentran ahí ya que

con esto se puede empezar a diagnosticar,

a realizar un seguimiento de una

falla, a saber si se tiene pérdida de función

de la carrocería o si se tiene una unidad

de mando que no esté trabajando de

manera correcta.

Finalmente, recomendó realizar tres

pasos en caso de mostrar una avería en el

sistema: 1. Realizar una inspección visual

del estado del componente, así como de

sus conectores y de su cableado. También

se puede hacer un procedimiento de

mantenimiento, darle limpieza con algún

líquido para terminales eléctricas. 2. Si

sigue la avería, ahora se verifican las alimentaciones

tanto positiva como negativa

del módulo; y como paso no. 3 se verifica

el enlace de verificación. Antes de hacer el

reemplazo de cualquier unidad de control

electrónico se deben llevar a cabo

estos procedimientos.

Diagnóstico Motor D13C

En la clase impartida por Gabriel Castañeda,

Especialista en Capacitación de

Autobuses, se explicaron todos los componentes

que conforman el motor del

vehículo, tanto la parte eléctrica cómo

mecánica, para así poder realizar el seguimiento

debido a una posible avería que

nos ofrece el sistema del vehículo a través

de códigos y poder interpretar dicha

información determinando si existe una

falla, cuál es y de qué depende que se

genere un código de avería.

El Especialista afirmó que es de primordial

importancia que el técnico

conozca el motor, la potencia en que

trabaja, la disposición de los cilindros, el

torque (que en este caso puede ser de

460 o 500 caballos de fuerza) y dónde

se encuentran cada uno de los componentes.

También es importante que el

operador detalle en qué momento de la

conducción detecta fallas; por ejemplo, al

frenar o al acelerar.

La lubricación es uno de los principales

sistemas del motor, ya que, sin él, sufriría

daños constantes. Este sistema de lubricación

bajo presión tiene una bomba la

cual va accionada por la distribución de

todo el motor que de igual modo necesita

de la principal característica de un

aceite que es la lubricación, fungiendo

como método de enfriamiento y de limpieza.

Otro componente mencionado es

la válvula eléctrica para el enfriamiento

de pistones, que necesita cumplir ciertas

condiciones ya que no es de funcionamiento

mecánico.

Asimismo, el ponente especificó que

cualquier código de avería o cualquier

discrepancia dentro de los parámetros

en que está programado el motor que se

ha detectado va a afectar directamente

al combustible en su potencia, debido a

las protecciones del sistema; si se está

detectando alta temperatura en el aceite,

lo que dice el módulo es lo que necesito

reducir, en este caso, la inyección de

combustible para evitar problemas.

Por último, Gabriel Castañeda precisó

la descripción de las válvulas de

seguridad, eléctrica y de rebose; dijo

que todas trabajan directamente con

el aceite como sistema de lubricación

y enfriamiento para la máquina. Y adicionó

que los códigos de avería que va

a estar mostrando el sistema de lubricación

son: presión de aceite, sensor de

presión de aceite y fijación de pistones,

temperatura del aceite, nivel de aceite del

motor, la válvula de termostato, el enfriador

de aceite y la válvula de refrigeración

de pistones.

Demanda del servicio

de autotransporte de

pasaje y turismo

La demanda del servicio de transporte de 2021 respecto

a 2019 se encontró en un -59% al cierre de

febrero, elevándose con siete puntos porcentuales al

cierre de marzo (-52%).

Promedio de corridas

de autobuses por mes

388,160

193,042

Feb. 2019 Feb. 2021

Caída de 50% en corridas

426,424

233,175

Marzo 2019 Marzo 2021

Disminución de

45% en operación.

Demanda de servicio

Pasajeros transportados por mes

3’760,338

1’556,980

Febrero 2019 Febrero 2021

4’186,654

2’006,876

Marzo 2019 Marzo 2021

Un factor determinante de la disminución del pasaje, fue la

pandemia del Covid-19, declarada el 11 de marzo de 2020

Disminución de la demanda para el transporte

de pasajeros al 31 de marzo de 2021

Variación porcentual 0%

promedio de -10

la demanda -20

-30

-40

-50

-60

-70

-80

-90

-100

Información de la industria

PIB Transporte

pasaje y turismo

-10%

-86%

Mar. Abr. Oct.

-53% -51% -57%

Precio promedio del

Diésel Automotriz

1.63% $20.68

-35% +5.6%

Cifra preliminar INEGI, Anual 2020. Promedio Nacional, Ene/Mar 2021.

Comisión Reguladora de Energía

-32%

Dic. Feb. Mar.

2020 2021

Los temas han sido abordados de manera general para su fácil

comprensión.

Fuente: CANAPAT.

El sistema de transmisión y la estructura de El servicio de renovación extiende la vida útil

Los un autobús autobuses Volvo Volvo cuentan garantizan con la viajes garantía cómodos de y de seguros un autobús a los Volvo con refacciones

pasajeros. una vida prolongada.

originales.

Una amplia gama de reportes permite mejorar

la operación y reducir el consumo de

combustible.

26 27


El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) informa

sobre el personal ocupado total en el autotransporte, según el

tipo de dependencia de la razón social y sexo durante 2019.

Transporte colectivo foráneo de

pasajeros de ruta fija

Personal dependiente

Personal no dependiente

Transporte urbano

y suburbano de ruta fija

Personal dependiente

Personal no dependiente

Información de la DGAF

Total

52,079

44,288

7,791

96,166

86,822

9,344

Turismo Nacional

Estados como: Aguascalientes, Guanajuato, Jalisco, Querétaro,

San Luis Potosí y Zacatecas se han unido en alianza para crear

“Viaja en Corto”, una iniciativa que busca promover extraordinarias

propuestas turísticas como un destino múltiple en el centro

del país a través de carretera.

Durante el segundo mes del año el país recibió divisas turísticas

por 799.1 millones de dólares, 66.1% menos en su comparación

anual, y llegaron un millón 587,130 turistas internacionales

(turistas de internación y turistas fronterizos), lo que representó

una baja del 57.9%, de acuerdo con datos del Instituto Nacional

de Estadística y Geografía (INEGI).

Fuente: El Economista

Durante 2020, la economía mexicana

enfrentó choques significativos.

Lo anterior debido, primordialmente,

a las afectaciones generadas por la

pandemia de COVID-19 y las medidas

implementadas para contener

su propagación. Ante un entorno adverso y volátil, la actividad

económica, la inflación y las condiciones financieras en el país se

vieron afectadas de una manera significativa.

Turismo Internacional

La Comisión Europea propone que el certificado de vacunación,

uno de los elementos clave para relanzar el turismo en Europa,

empiece a funcionar a finales de junio. Así lo ha asegurado el

comisario europeo de Justicia, Didier Reynders, que ha anunciado

una prueba piloto para principios de junio.

La Organización Mundial del Turismo (OMT) convocó a

su Comité Mundial de Crisis para el Turismo a fin de brindar liderazgo

al sector en la armonización de los protocolos de viaje y de

salud y en la obtención de una financiación vital para las empresas

que luchan por sobrevivir a una crisis histórica.

Fuente: CaribeNews

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