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CC360 Galería Güemes - El principio del Principito

e-CC360 Galería Güemes Nº2 1era nota El Principio del Principito por Hugo Kliczcowski Juritz "Todas las personas mayores han comenzado por ser niños, aunque poco lo recuerden" prologo del Principito Antoine Saint Exupery

e-CC360 Galería Güemes Nº2
1era nota El Principio del Principito
por Hugo Kliczcowski Juritz
"Todas las personas mayores han comenzado por ser niños, aunque poco lo recuerden"
prologo del Principito
Antoine Saint Exupery

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Grupo de Medios Digitales<br />

Nº 2 - junio 2021<br />

100% 100% 100%


2<br />

<strong>El</strong> Principio <strong>del</strong> <strong>Principito</strong><br />

por Hugo Kliczkowski


Alvaro Abós (1)<br />

“Cuando decidí contar la vida de Antoine de Saint-Exupéry<br />

de los 16 meses que vivió en la Argentina, comprobé que<br />

ninguna de las muchas biografías que se le han dedicado,<br />

acertaba a descifrar lo siguiente… fue aquí cuando llegó a<br />

un momento de la vida que no todos alcanzamos”.<br />

“<strong>El</strong> momento en el que alguien descubre la verdad sobre sí<br />

mismo y adquiere su auténtica identidad, descubre al amor<br />

de su vida y de su destino”.<br />

En la Argentina, Saint-Exupéry supo que sería hombre,<br />

piloto, escritor y amante”.<br />

3<br />

hhttps://youtu.be/ddR5cHtP_uw


4<br />

Esta historia podría comenzar cuando la<br />

empresa Aeroposta Argentina, creada en<br />

1927 y de capital francés, decide instalar<br />

su sede en Buenos Aires.<br />

Era filial de la Compañía General<br />

Aeropostale (germen de lo que luego sería<br />

Air France), una empresa de aviación<br />

pionera que operó desde 1918 hasta 1933.<br />

Su primer nombre fue Société des lignes<br />

Latécoère, o simplemente “La Linea”.<br />

Marcel Blatche instala Aeropostale en la<br />

localidad de Pacheco, años más tarde<br />

cuando se transforma en Air France,<br />

sería su jefe de escalas.<br />

Transportaba correspondencia y<br />

paquetería desde Argentina hacia<br />

Santiago de Chile y Asunción <strong>del</strong><br />

Paraguay, para dichas rutas tenía<br />

contratados a pilotos franceses y<br />

argentinos.<br />

Al decidir ampliar sus rutas, contrata a Antoine de Saint-Exupéry como director técnico y<br />

encargado de organizar una nueva ruta al sur que ligara Buenos Aires con Río Gallegos,<br />

haría escalas en Bahía Blanca, San Antonio Oeste, Comodoro Rivadavia y Puerto Santa Cruz.


Escribe a su amigo, el piloto argentino<br />

Rufino Luro Cambaceres (1895 – 1970)<br />

“…Cuántos y cuántos recuerdos <strong>del</strong><br />

trabajo común.<br />

Los viajes al Sud, la construcción de<br />

“La Línea”, los vientos de Comodoro<br />

Rivadavia, las fatigas, las inquietudes<br />

y las alegrías que he compartido con<br />

usted… Me encontraba en la Argentina<br />

como en mi propio país. Me sentía un<br />

poco vuestro hermano y pensaba vivir<br />

largo tiempo en medio de vuestra<br />

juventud tan generosa...”<br />

Era 1931, cuando Rufino Luro<br />

Cambaceres dirigía Aeroposta Argentina.<br />

Es el año que Rufino realiza otra proeza,<br />

aterriza en Ushuaia haciendo escala en<br />

Rio Grande.<br />

Saint-Exupéry llega a la Argentina<br />

para hacerse cargo de su trabajo el<br />

12 de octubre de 1929, permanece<br />

en la Argentina 16 meses, hasta el<br />

1º de febrero de 1931, y vive en el<br />

departamento 605 de la <strong>Galería</strong><br />

<strong>Güemes</strong>, sobre la calle Florida.<br />

En las rutas argentinas de<br />

Aeroposta, descollaron tres<br />

aviadores que figuran con<br />

honores en la historia de la<br />

aviación francesa:<br />

Jean Mermoz (1901 - 1936)<br />

Henri Guillaumet (1902 - 1940)<br />

y Antoine de Saint-Exupéry<br />

(1900 - 1944)<br />

Los tres murieron en accidentes<br />

aéreos. <strong>El</strong> vuelo inaugural de<br />

Bahía Blanca a Comodoro<br />

Rivadavia, lo realizan Saint<br />

Exupéry con Mermoz en un<br />

monoplano Late 25 y 28.<br />

En su flota también utilizaban<br />

aviones Laté 24 sin cabina.<br />

5<br />

https://youtu.be/StdxkkeRAQ8


6<br />

En mayo de 1949 se crea Aerolíneas<br />

Argentinas, al fusionarse Aeroposta<br />

Argentina con las empresas Aviación<br />

<strong>del</strong> Litoral Fluvial Argentino, Flota<br />

Aérea Mercante Argentina y Sociedad<br />

Mixta Zonas Oeste y Norte.<br />

En su etapa en la Argentina, Saint-<br />

Exupéry va a desafiar su pasado<br />

familiar, es hijo de un vizconde,<br />

su familia, aunque ha perdido recursos<br />

y “está venida a menos”, tiene un<br />

linaje que se remonta a la Edad<br />

Media.<br />

Fue el tercero de cinco hijos, tuvo tres<br />

hermanas y un hermano, quien falleció<br />

a los 15 años de fiebre reumática.<br />

Antoine le acompañó en su lecho de<br />

muerte; su impresión de este suceso<br />

fue plasmada en el final de<br />

«<strong>El</strong> <strong>Principito</strong>».<br />

Siempre mantuvo un vínculo<br />

indestructible, y a veces conflictivo<br />

con su madre.<br />

En una de sus cartas, a las que<br />

nunca pondría fecha, le pide que<br />

en los sobres no ponga la palabra<br />

“Conde” antes de su nombre”.<br />

Se dedica a sus pasiones, piloto y<br />

escritor, conoció apasionadamente<br />

la Argentina y escribió que “…los<br />

meses que he pasado en la Argentina<br />

habían sido los mejores de su vida”.<br />

Sus amigos lo definían como un<br />

hombre alto, grueso, casi calvo, de<br />

andar bamboleante, se podría decir<br />

que era poco agraciado.<br />

De nariz respingona y ojos saltones,<br />

de frente amplia y cierto aspecto de<br />

melancolía, tenía algo infantil en el<br />

rostro.<br />

Rufino Luro Cambaceres, piloto y gran<br />

amigo de Saint-Exupéry, lo retrató:<br />

"…ancho de espaldas, sus brazos<br />

colgando a lo largo <strong>del</strong> cuerpo, con<br />

un caminar cuya marcha se hacía<br />

ondulante, semejaba el caminar de un oso".<br />

Sin ser misógino, no tenía mucho<br />

éxito en el campo amoroso, y le<br />

aguardaba en Buenos Aires una larga<br />

soledad afectiva, sólo aliviada por<br />

ciertas relaciones profesionales, a las<br />

que tenía fácil acceso pues le pagaba<br />

muy bien la compañía aérea para la<br />

que trabajaba.


La odisea andina de Guillaumet<br />

inspiró al autor de "<strong>El</strong> <strong>Principito</strong>" en su<br />

libro "Tierra de hombres", tema que<br />

fue llevada al cine por Jean Jacques<br />

Annaud (1943) en "Alas de Coraje".<br />

Henri Guillaumet, que como mencioné<br />

era un héroe de la aviación francesa,<br />

unía Francia con América <strong>del</strong> Sur.<br />

En 1927, Guillaumet había sido<br />

seleccionado para trabajar en el<br />

servicio postal que unía a Mendoza<br />

con Santiago de Chile.<br />

Solamente en 3 años, entre 1927 y<br />

1931 cruzó los Andes en casi 400<br />

ocasiones.<br />

Durante seis días, con las pocas provisiones<br />

que llevaba a bordo, Guillaumet caminó<br />

sin rumbo, hasta que fue encontrado por<br />

un labrador.<br />

Los diarios de la época dedicaron una gran<br />

cobertura a la búsqueda <strong>del</strong> aviador, en ella<br />

participó el propio Saint Exupéry junto con<br />

los grupos de rescate.<br />

Guillaumet murió diez años más tarde,<br />

en 1940, en un combate aéreo sobre el<br />

Mediterráneo, durante la Segunda Guerra<br />

Mundial, como veremos le sucedió<br />

seguramente a Saint-Exupéry.<br />

7


8<br />

La historia de Henri Guillaumet me hacer<br />

recordar cuando nos propuso el artista,<br />

pintor, escultor y diseñador uruguayo<br />

Carlos Paéz Vilaró (1923 - 2014) hacer<br />

un libro de la búsqueda de su hijo Carlos<br />

Miguel Páez Vilaró (1953) en la Cordillera.<br />

En Octubre de 1972, los rugbiers <strong>del</strong><br />

Colegio Old Christians de Montevideo,<br />

durante su gira deportiva a Chile tuvieron<br />

un accidente, al estrellarse su avión en la<br />

Cordillera de los Andes.<br />

Solo sobrevivieron 16 de los 45 pasajeros,<br />

cuando los descubrieron habían pasado<br />

3 meses <strong>del</strong> accidente.<br />

Aquella tragedia ocurrió en Malargüe,<br />

también en Mendoza, a unos 150<br />

kilómetros <strong>del</strong> lugar donde sobrevivió<br />

Guillemaut.<br />

Al conocer la noticia, Páez Vilaró se<br />

trasladó al lugar de la tragedia y se sumó<br />

al operativo de búsqueda y rescate<br />

organizado por el gobierno chileno.<br />

Luego de ocho días de rastreos<br />

infructuosos, se dio por muertos a<br />

los accidentados.<br />

Páez Vilaró no se dio por vencido:<br />

en una época de grandes tensiones<br />

políticas en Chile reclutó a voluntarios,<br />

consultó a videntes y rabdomantes y se<br />

internó en las montañas en la búsqueda<br />

desesperada de su hijo.<br />

<strong>El</strong> libro tuvo el título de “Entre mi<br />

hijo y yo la Luna”.<br />

Carlos, nos comentaba que cuando<br />

veía la luna, sabía que era la misma<br />

que veía su hijo, de quien estaba<br />

seguro, estaba con vida. En uno de<br />

nuestros tantos encuentros en Casa<br />

Pueblo en Punta <strong>del</strong> Este, Uruguay,<br />

le propusimos que incluyera sus<br />

hermosos dibujos en cada capítulo<br />

<strong>del</strong> libro. Carlos accedió, el libro tuvo<br />

gran aceptación y muchas re<br />

ediciones.


Antoine de Saint-Exupéry (Antoine Marie Jean-Baptiste Roger Conde<br />

de Saint-Exupéry), nació en Lyon el 29 de Junio de 1900 y falleció<br />

a los 44 años cerca de Marsella sobre el Mar Mediterráneo un<br />

de Julio de 1944.<br />

Huérfano de padre desde los 4 años, se crió en el entorno<br />

femenino de una familia aristocrática, con su madre, que trabajaba<br />

de enfermera y su tía, vivían en el castillo de sus abuelos maternos<br />

en Saint-Maurice-de-Remens.<br />

Se educó en las escuelas jesuitas de Villefranche, luego durante<br />

la Primera Guerra Mundial, estudió en el Colegio Marianista de<br />

Friburgo (1915-1917), por ser Suiza un país neutral.<br />

Al no aprobar el ingreso en la Universidad se matricula enArquitectura<br />

en la Escuela de Bellas Artes. Al poco tiempo abandona Arquitectura,<br />

cuando es rechazado en la Escuela Naval, decide a los 21 años ser<br />

piloto.<br />

Lo destinan como subteniente al Grupo de Caza <strong>del</strong> 33º Regimiento<br />

de Aviación. En un grave accidente se fractura el cráneo y, presionado<br />

por la familia de su entonces prometida Louise de Vilmorin, dejó la<br />

aviación dedicándose a oficios menos peligrosos, de tipo burocrático,<br />

e iniciándose en el periodismo.<br />

Es entonces cuando descubre una nueva pasión: la escritura,<br />

y comienza con sus primeros poemas y cuentos. Fue piloto de<br />

“La Linea”, una empresa que transportaba correo entre Toulouse,<br />

Barcelona, Málaga, Tetuán, Sahara Español, hasta las antiguas<br />

colonias francesas, que más tarde serían Senegal,<br />

<strong>El</strong> Grupo Latécoère, tenía su sede en Toulouse,<br />

fundada en 1917 por un pionero de la aeronáutica<br />

Pierre-Georges Latécoère (1883 - 1943).<br />

Era famosa por sus hidroaviones como el<br />

Latécoère 631 de seis motores.<br />

Conocía la ruta Toulouse - Dakar, y sus<br />

circunstancias ya que en varias ocasiones debió<br />

negociar con fuerzas marroquíes que habían<br />

tomado a aviadores como prisioneros.<br />

Por dicha labor, el gobierno francés le condecoró<br />

con “La Medalla de la Legión de Honor”.<br />

A finales de 1927.fue destinado como jefe de<br />

escala en Cabo Juby. Está localizado en el<br />

noroeste de la costa atlántica de Africa, al sur<br />

de Marruecos, frente a las Islas Canarias.<br />

9


10<br />

La noche <strong>del</strong> 12 de octubre de 1929, Le Corbusier y Antoine de<br />

Saint Exupéry coincidieron y durmieron bajo el mismo techo <strong>del</strong><br />

lujoso hotel Majestic, en la Avenida de Mayo 1302.<br />

A finales de 1920 la asociación “Amigos <strong>del</strong> Arte”, recibe a Le<br />

Corbusier. Tanto la escritora y mecenas Victoria Ocampo (Ramona<br />

Victoria Epifanía Rufina Ocampo 1890 - 1979) como la vanguardia<br />

porteña, esperaban que con sus conferencias diera una perspectiva<br />

a lo que consideraban un Buenos Aires sin futuro.<br />

Soñaban con que Le Corbusier diera a luz una nueva Buenos Aires,<br />

que salvara a la Fenicia ciudad convirtiéndola en un Olimpo<br />

moderno. Si alguna duda habría, (tema muy comentado), era cual<br />

habría podido ser la relación que mantuvieron Le Corbusier y la<br />

cantante y bailarina Josephine Baker “la Venus negra” (Freda<br />

Josephine McDonald 1906 - 1975).<br />

La gira de conferencias de Le Corbusier incluyó Montevideo,<br />

Buenos Aires y Rio de Janeiro. Tanto Josephine Baker como Victoria<br />

Ocampo le encargaron el diseño de sus casas, ninguna de ellas se<br />

realizó, los planos de las viviendas se conservan en la Fundación le<br />

Corbusier.<br />

Es conocida la foto, en una fiesta a bordo <strong>del</strong> barco “Lutetia”,<br />

ella de muñeca rusa y el de indígena.


Metáforas, que son en parte mitad sueño y mitad vigilia,<br />

Parte de nuestros pensamientos se alinean con lo que<br />

en aquellos momentos nos dijo <strong>El</strong> <strong>Principito</strong>.<br />

“No se ve bien sino con el corazón,<br />

lo esencial es invisible a los ojos”<br />

“Todas las personas mayores fueron<br />

al <strong>principio</strong> niños, aunque pocas de<br />

ellas lo recuerdan”.<br />

“Fue el tiempo que pasaste con tu rosa lo que la hizo tan importante”.<br />

”No era más que un zorro semejante a cien mil otros.<br />

Pero yo le hice mi amigo y ahora es único en el mundo”.-<br />

“Para los vanidosos todos los demás hombres son admiradores”.<br />

“Los hombres ocupan muy poco lugar sobre la Tierra. Las personas<br />

mayores no les creerán, seguramente, pues siempre se imaginan<br />

que ocupan mucho sitio”.<br />

11<br />

“Cuando el misterio es demasiado impresionante, es imposible desobedecer”.<br />

“Me pregunto si las estrellas se iluminan con el fin de que algún día,<br />

cada uno pueda encontrar la suya”.<br />

”Caminando en línea recta no puede uno llegar muy lejos”.<br />

“Lo que hace bello al desierto es que en algún lugar esconde un pozo”.<br />

“Tendré que soportar dos o tres orugas si quiero conocer a las mariposas”.<br />

“Es mucho más difícil juzgarse uno mismo que juzgar a los demás. Si logras juzgarte<br />

correctamente serás un verdadero sabio”.<br />

“Las personas mayores nunca son capaces de comprender las cosas por sí mismas,<br />

y es muy aburrido para los niños tener que darles una y otra vez explicaciones”.


12<br />

En su primer relato en 1926 “<strong>El</strong> aviador”, narra sus recuerdos junto a sus<br />

apuntes de vuelo, especialmente sus épicas primeras entregas <strong>del</strong> correo<br />

aéreo al hemisferio sur desde Francia a través de España, Marruecos y<br />

Mauritania, a Dakar. Cuando en 1928 se trasladó a Sudamérica, ya había<br />

comenzado su carrera literaria,<br />

En 1929 publicó “Correo <strong>del</strong> Sur” (Courrier Sud), bajo el sello de<br />

Ediciones Gallimard, una editorial con excelentes obras de grandes<br />

escritores, y con un prestigio creciente desde su creación en 1919.<br />

En diciembre de 1930, con “Vuelo de noche” (Vol de Nuit),<br />

obtiene el premio Femina, por la revista <strong>del</strong> mismo nombre<br />

creada por Pierre Lafitte.<br />

Este premio literario francés, fue creado en 1904 como contraposición<br />

al Premio Goncourt. Un jurado exclusivamente femenino, le otorga<br />

el premio, había sido entregado en 24 oportunidades, él recibe<br />

el premio número 25. La trama, quizás premonitoria, es la <strong>del</strong> piloto<br />

Fabien que afronta una tormenta en la Argentina.<br />

Rivière, su jefe, medita en su oficina, mientras la esposa de Fabien<br />

está muy intranquila y desea saber sobre su marido.<br />

La historia de éste héroe, tuvo un enorme éxito de ventas, más de<br />

6 millones de ejemplares en todo el mundo. En 1939 se edita<br />

“Tierra de hombres”, en 1942 “Piloto de guerra”, en 194<br />

“<strong>El</strong> <strong>Principito</strong>” y en 1948 en forma póstuma sus cuadernos<br />

de nota en “Ciuda<strong>del</strong>a”.


13


(la incorpora como “La Rosa” en su cuento)<br />

14<br />

Saint-Exupéry, era soltero y ganaba mucho dinero, llevaba una vida<br />

entre divertida y aventurera, haciendo base en el Teatro-Dancing<br />

Tabarís, y el Royal Pigall de la Avda Corrientes 825 entre otros lugares<br />

de ocio nocturno en Buenos Aires..<br />

Invitado a escuchar una conferencia organizada por los Amigos <strong>del</strong><br />

arte en la <strong>Galería</strong> Van Riel de la calle Florida conoció a Consuelo.<br />

Consuelo Suncín-Sandoval Zeceña, nació en <strong>El</strong> Salvador (1901 –<br />

1979), fue escritora y artista. Ricardo Cárdenas su primer marido,<br />

fallece en un accidente de ferrocarril.<br />

A los 22 años va a México donde inicia estudios de Derecho que<br />

abandona para seguir Periodismo. Vive en Francia, donde conoce al<br />

diplomático, escritor y periodista guatemalteco Enrique Gómez Carrillo<br />

(1873 - 1927), quien escribió alrededor de 80 libros de diversos<br />

géneros, especialmente crónicas internacionales.<br />

<strong>El</strong> la retrató en “<strong>El</strong> <strong>Principito</strong>”, Consuelo es “La Rosa”, con la que dialoga el protagonista.<br />

“Los escritores tramposos crean personajes perfectos:<br />

exageradamente felices y heroicos, o exageradamente desdichados y vapuleados.<br />

Escriben historias para un teatro de marionetas.<br />

Creen que los personajes les pertenecen, pero los personajes sólo pertenecen a la propia historia”.<br />

A Cielo Abierto


A los 11 meses de la boda,<br />

Gómez Carrillo fallece a causa<br />

de un derrame cerebral.<br />

Es el año 1927, dueña de una<br />

gran fortuna, decide a sus 25 años,<br />

afincarse en Buenos Aires, donde<br />

obtiene la nacionalidad argentina.<br />

Antoine, se había radicado<br />

en Concordia, pues había sido<br />

nombrado director de la empresa<br />

Aeroposta Argentina, es en uno<br />

de sus viajes a Buenos Aires,<br />

que conoce a Consuelo.<br />

Consuelo estaba en Buenos Aires<br />

para cobrar los sueldos que<br />

le adeudaban a su esposo.<br />

Había sido amigo personal <strong>del</strong><br />

presidente Hipólito Yrigoyen<br />

(1852 - 1933), quien lo había<br />

nombrado Cónsul Argentino en París.<br />

A partir de aquí, la nota romántica, amorosa y<br />

divertida… Al verla, Antoine se enamoró, y esa<br />

misma noche la invitó a volar, por lo que fueron<br />

al aeropuerto de Pacheco y (dicen) que<br />

montaron en el Laté 24 que tenía 2 asientos,<br />

para el piloto y el copiloto.<br />

Sobrevolando el río de la Plata le dijo:<br />

“O usted me da un beso o nos estrellamos<br />

los dos”… (Creo dadas las circunstancias y<br />

mi apego a la vida , hasta yo le hubiese dado<br />

un beso).<br />

Y el aviador, ya embriagado acelerando continuó<br />

“Quiero casarme con usted. O me da el sí o<br />

nos hundiremos en el río”.<br />

Esa noche terminó en el departamento de la<br />

<strong>Galería</strong> <strong>Güemes</strong>. (Ya aquí sé que hubiera hecho<br />

yo, porque antes de ir al departamento, ya había<br />

aterrizado…)<br />

Fue un amor apasionado, juntos se peleaban y<br />

separados se añoraban, tuvieron otras parejas,<br />

pero para volver a juntarse.<br />

15


Antoine y Consuelo dejaron el Río de la Plata y viajaron a París<br />

donde sí contrajeron matrimonio. Luego fueron a Nueva York.<br />

“La verdad está sobrevalorada. Es triste. Tal vez deberíamos inventar<br />

algo que sea mejor que la verdad”.<br />

Antoine de Saint-Exupéry


“…Es bueno haber tenido un amigo,<br />

incluso si uno va a morir”<br />

Hace varios reportajes, en 1934 sobre la Indochina Francesa<br />

(hoy Vietnam), en 1935 sobre Moscú; en 1936 sobre España,<br />

previo al inicio de la Guerra Civil.<br />

Sin embargo, no abandona su pasión, y continua como piloto<br />

de pruebas, participando en algunos “raids” o intentos de<br />

récords, que en ocasiones se saldaron con graves accidentes,<br />

como el ocurrido en la zona <strong>del</strong> Sahara vecina a Egipto<br />

el 30 de diciembre de 1935.<br />

Características <strong>del</strong> Caudron<br />

Un motor lineal de 6 cilindros invertidos en<br />

línea Renault Bengali 6Q-09, refrigerado por líquido,<br />

de 220 hp al despegue.<br />

Velocidad Máxima: 300 km/h. Techo de servicio: 6.000 m.<br />

Alcance Máximo: 1.500 km.<br />

Envergadura: 10,4 m. Longitud: 9,10 m. Altura: 2,3 m.<br />

Pesos: Vacío: 755 kg. Máximo al despegue: 1.380 kg.<br />

Carga Útil: 150 Kg.


Luego de la escala en Marsella, el avión, pintado de crema y rojo, aterriza en Bengasi<br />

para repostar combustible, despegando al poco tiempo en dirección a <strong>El</strong> Cairo.<br />

Después de tres horas y 30 minutos y tras haber recorrido 3.700 kilómetros en total,<br />

el Caudron se encuentra a 2.000 metros de altura con un amplio frente nuboso con<br />

fuertes turbulencias. Temiendo desorientarse y calculando que el Delta <strong>del</strong> Nilo se<br />

encontraba cerca, Saint-Exupéry decide descender de 1.000 muy rápidamente a<br />

500 metros… <strong>El</strong> desierto no aporta ninguna información y las nubes impiden ver las<br />

estrellas para recuperar las referencias visuales… <strong>El</strong> altímetro indica 300 metros…<br />

De pronto, a las 02.35 horas, el Simoun, a 270 kilómetros por hora, colisiona<br />

parcialmente con una duna que se elevaba oculta en medio de la inmensidad <strong>del</strong><br />

desierto de Libia. Milagrosamente el avión cayó con cierta suavidad y sin partirse…<br />

Ambos estaban golpeados pero enteros.<br />

Alrededor <strong>del</strong> avión averiado había solo arena y vientos.<br />

Tenían algo de agua, alguna fruta y algo de vino.<br />

Ambos experimentaron alucinaciones visuales y auditivas.<br />

Para el tercer día estaban tan deshidratados que dejaron<br />

de sudar, al cuarto día un beduino montado en<br />

un camello los salvó.<br />

<strong>El</strong> accidente le sirvió como<br />

inspiración para su libro<br />

“Tierra de Hombres”, publicado en<br />

febrero de 1939, libro que<br />

ganó varios premios y fue<br />

elogiado por la crítica,<br />

Este episodio en el desierto,<br />

aparece como “punto de partida”<br />

de <strong>El</strong> <strong>Principito</strong>.


Saint Exupery o Saint-Ex<br />

como lo llamaban en sus frases<br />

“He comprometido mi cuerpo en la aventura”.<br />

“Apoyó la nuca en el cuero <strong>del</strong> asiento y comenzó<br />

esa profunda meditación <strong>del</strong> vuelo en la que se<br />

saborea una esperanza inexplicable”.<br />

“Habíamos luchado, habíamos sufrido, habíamos<br />

atravesado tierras sin límites, habíamos amado a<br />

algunas mujeres, jugado algunas veces a<br />

cara y cruz con la muerte”.<br />

“Una tierra vestida de sol, la alfombra clara de los<br />

prados, la luna de los bosques, el velo fruncido <strong>del</strong> mar”.<br />

“Desde allá arriba, abajo cada casa encendía su estrella”.<br />

“Yo busqué en la mujer el regalo que podía dar.<br />

Pero eres distinto según las estaciones, y los días y los vientos”.<br />

“Nadie llegará nunca al conocimiento de una sola alma de hombre;<br />

hay el secreto de cada uno, un paisaje interior de<br />

llanuras invioladas, de quebradas de silencio, de pesadas<br />

montañas, de jardines secretos”.<br />

“No me dejéis tan triste. Escribidme enseguida,<br />

decidme que <strong>El</strong> <strong>Principito</strong> ha vuelto...”.<br />

“Sólo los niños saben realmente lo que buscan.<br />

Dedican su tiempo a su juguete o a una muñeca que viene<br />

a ser lo más importante para ellos. Si se lo quitan, lloran…"<br />

<strong>El</strong> <strong>Principito</strong><br />

"La madurez <strong>del</strong> hombre es haber vuelto a encontrar<br />

la seriedad con que jugaba cuando era niño”.<br />

Friedrich Nietzsche (1844 - 1960).


“Era un vendedor de píldoras perfeccionadas que calman la sed. Se toma una por<br />

semana y no se siente más la necesidad de beber. ¿Por qué vendes esto?<br />

-Dijo el principito. – Es una gran economía de tiempo – replicó el comerciante. –<br />

Los expertos han hecho cálculos. Se ahorran cincuenta y tres minutos por semana. –<br />

¿Qué se hace con estos cincuenta tres minutos? – ¡Se hace lo que cada uno quiera!<br />

-Yo, -dijo el principito – si tuviera cincuenta y tres minutos para gastar,<br />

caminaría lentamente hacia una fuente”.<br />

<strong>El</strong> <strong>Principito</strong>


Sus lesiones ocasionadas por sus<br />

choques anteriores le complicaban<br />

movimientos como el de ponerse por<br />

sí mismo su traje de vuelo, necesitaba<br />

ayuda.<br />

En las primeras misiones tuvo algunos<br />

inconvenientes y destrozó una nave en el<br />

aterrizaje. Estuvo ocho meses en tierra.<br />

Hasta que en julio de 1944 otra vez le<br />

permitieron subir nuevamente a un avión.<br />

Un mes y medio antes, se había<br />

producido el desembarco de los Aliados<br />

en Normandía, era el día D y por esos<br />

días, las fuerzas francesas, inglesas y<br />

norteamericanas hacían pie en el sur de<br />

Italia desde el norte africano. Eran horas<br />

que daban un giro a la guerra.<br />

<strong>El</strong> siguiente desembarco estaba<br />

planificado en La Provenza.<br />

Se le encomendó sobrevolar la zona, a<br />

gran altitud, para inspeccionar, fotografiar<br />

y detectar el estado y el modo de las<br />

defensas alemanas.<br />

<strong>El</strong> 31 de Julio de 1944,<br />

el comandante Antoine de Saint-<br />

Exupéry realiza su sexta y la que<br />

sería su última misión.<br />

Su objetivo es ayudar en la<br />

preparación <strong>del</strong> desembarco en<br />

Provenza, son las 8,45 de la<br />

mañana, sale a bordo <strong>del</strong> avión<br />

Lightning P38, despegando de<br />

Borgom en la isla de Córcega.<br />

No regresó, cuando aún le quedaba<br />

combustible para más de una hora<br />

de vuelo, su nave desapareció<br />

de los radares.


29 de Octubre de 1998.<br />

Las Últimas Noticias<br />

(Santiago, Chile).<br />

Cayó al Mediterráneo,<br />

no se sabe si alcanzado<br />

por un caza nazi o<br />

debido a un fallo<br />

mecánico. Piloteaba su<br />

deseado Lightning P38.<br />

Cuatro semanas más<br />

tarde París fue liberada.<br />

Antes de despegar había dejado escrito en su mesa de trabajo:<br />

"Si me derriban no extrañaré nada. <strong>El</strong> hormiguero <strong>del</strong> futuro me asusta y odio<br />

su virtud robótica. Yo nací para jardinero. Me despido, Antoine de Saint-Exupéry".


En el 2004 se rescataron restos de un<br />

fuselaje que podrían haber sido <strong>del</strong> avión<br />

que pilotaba Saint-Exupéry. Sin certezas,<br />

y con dudas se reconocieron los restos<br />

aéreos como de su avión, el lugar donde<br />

se encuentran los restos <strong>del</strong> avión son<br />

la costa de Calanques y la isla de Riou<br />

al sur de Francia, frente a Marsella.<br />

<strong>El</strong> buzo Luc Varnell llegó al lugar donde<br />

se hallaban los restos.<br />

Sobre un panel de la caja <strong>del</strong> turbocompresor,<br />

los investigadores descubrieron<br />

una serie de cuatro cifras aisladas y<br />

grabadas manualmente: 2734, seguidas<br />

por la letra «L», que significa “left”.<br />

Se trata, según el informe, <strong>del</strong> número de<br />

fabricación que el constructor de aviones<br />

Lockheed inscribía en sus aviones en su<br />

cadena de montaje. Este número civil<br />

correspondía, a la matrícula militar 42-<br />

68223. <strong>El</strong> avión de Saint-Exupéry.<br />

Teorías<br />

Dadas su popularidad, y el hecho que desapareciera <strong>del</strong> radar y no se<br />

encontraran restos hasta muchos años después, produjeron muchas<br />

especulaciones y versiones. Una sostenía que el piloto se desvaneció<br />

al comando <strong>del</strong> avión por la falta de oxígeno y que eso produjo el final.<br />

De esa teoría se aferró Hugo Pratt (1927 - 1995) para imaginar los<br />

últimos instantes de Saint-Exupéry en el que fue su comic final:<br />

“Saint-Exupéry, el último vuelo” (80 páginas editorial Norma).<br />

Los restos <strong>del</strong> avión se encuentran<br />

en el Museo <strong>del</strong> Aire y <strong>del</strong> Espacio,<br />

en Le Bourget, afueras de París, en<br />

un sitio dedicado al escritor / aviador.<br />

Pratt hace que en esos minutos el aviador haga un repaso de su vida y hasta dialogue<br />

con <strong>El</strong> <strong>Principito</strong>, sería una versión “poética” de la muerte de Saint-Exupéry, en lugar de<br />

desvanecerse, tiene alucinaciones, mientras dos aviones de la Luftwaffe le persiguen<br />

para darle caza. Otras versiones afirmaban que averiado su avión por un ataque alemán,<br />

realizó un aterrizaje de emergencia y fue apresado y muerto en tierra por soldados nazis.<br />

Otra teoría, que fue la que más adeptos tuvo con el correr de los años, indicaba que,<br />

divisado mientras cumplía con sus tareas de inspección, el avión de Saint-Exupéry fue<br />

derribado por un piloto enemigo y se precipitó en el mar. Algunos dijeron que se había<br />

suicidado y que voluntariamente impactó el Lightning P38 contra el mar.


https://youtu.be/GK8gwK1U3R8<br />

¿Qué tiene esa historia de un niño que se le aparece a un<br />

aviador caído en un desierto y le cuenta historias poéticas,<br />

sutiles y al mismo tiempo llenas de sentido? ¿Es un mero<br />

cuento infantil o, al decir <strong>del</strong> filósofo Martin Heidegger<br />

(1889 - 1976) es uno de los libros más profundos que<br />

se han escrito nunca?<br />

Cuando escribía a su editor americano, solía hacer<br />

dibujos en el borde de sus cartas. Éste le pidió que<br />

escribiera un cuento infantil que incluyera sus dibujos.<br />

Era el año 1943, dibujando un niño rubio en trazos de<br />

acuarela, completó el cuento al que llamó <strong>El</strong> <strong>Principito</strong>,<br />

Le Petit Prince. Las ilustraciones de <strong>El</strong> <strong>Principito</strong> fueron<br />

realizadas por Saint-Exupéry.<br />

<strong>El</strong> autor nunca se consideró un buen dibujante,<br />

algo de lo que se burla <strong>El</strong> Piloto al inicio de la obra.<br />

La editorial Reynal & Hitchcook de Nueva York, saca<br />

la primera edición, Saint-Exupéry entrega el original de<br />

su obra en francés, y lo traduce al inglés Katherine Woods.<br />

A la semana, el 6 de Abril de 1943 sale una edición<br />

en francés. La traducción de Woods sería la versión<br />

estándar en inglés durante 52 años hasta que Penguin<br />

publica una nueva versión en 1995. Cinco años después,<br />

la versión de Richard Howard se convertiría en el nuevo<br />

estándar en inglés. Cuando acaba la guerra y Francia<br />

es liberada de la ocupación alemana, sale en 1946<br />

una edición de Editions Gallimard (2).


La primera traducción al español la hizo el político y escritor<br />

bonaerense Bonifacio <strong>del</strong> Carril (1911 – 1994) (3), la editó Emecé<br />

Ediciones de Argentina en 1951, a partir de la cual siguieron otras<br />

muchas.<br />

España saca su primera edición en 1965, y dos años más tarde,<br />

en 1967, vio la luz la célebre traducción que de ella hizo el poeta<br />

José Hierro.<br />

Le siguieron las ediciones de 1968 en Colombia y Cuba, 1980<br />

en Uruguay, 1981 en Chile, 1985 en Perú, y 1986 en Venezuela…<br />

Quizás es la obra literaria más vendido de la historia, más de<br />

200 millones de ejemplares, traducida a más de 250 idiomas o<br />

dialectos, disputa ese título junto a “Historia de Dos Ciudades”<br />

de Charles Dickens (1812 – 1870).<br />

Entre esos 250 idiomas también fue traducido al manchego,<br />

andaluz, valenciano, braille, coreano, latín, aymara (Pririnsipi<br />

Wawa), quechua, guaraní (Principe-í), dialectos africanos.


Las aventuras <strong>del</strong> aviador perdido en el desierto parten de un hecho<br />

autobiográfico, la aparición de un Pequeño Príncipe, seguramente<br />

un producto de sus personales y mágicas alucinaciones.<br />

En las conversaciones con el <strong>Principito</strong>, único habitante <strong>del</strong> asteroide<br />

B-612, Saint-Exupéry narra su propia idea de la estupidez humana<br />

frente a la sabiduría de los niños.<br />

Personajes<br />

<strong>El</strong> Piloto, es el personaje central, es sin dudas el autor.<br />

<strong>El</strong> Zorro, el animal que acompaña al <strong>Principito</strong> en su viaje,<br />

se inspira en los zorros <strong>del</strong> desierto que Saint-Exupéry<br />

conoció en sus vuelos como piloto por el norte de Africa.<br />

La Rosa, está inspirada en su esposa Consuelo.<br />

<strong>El</strong> planeta donde se encuentra “La Rosa”, está rodeado<br />

por tres volcanes. Es <strong>El</strong> Salvador, la tierra de Consuelo.<br />

Las aventuras de <strong>El</strong> <strong>Principito</strong>, se basaron en un joven Saint-Exupéry,<br />

y se inspiraron en el hijo <strong>del</strong> aviador Charles Lindbergh (1902 - 1974).<br />

Éste vivía cerca <strong>del</strong> piloto francés con quien había establecido una<br />

buena relación. Los Baobabs, árboles que destrozan planetas con sus<br />

raíces, señalan al nazismo y su pretensión de dominar al mundo.<br />

<strong>El</strong> coleccionista, dejó a sus 94 años, el material que había comprado<br />

en una subasta hacía más de 35 años en 1986 en Bevaix.<br />

Propietario de una de las mayores colecciones de arte de Suiza,<br />

creó en 1980 la Fundación Winterthur para gestionar su patrimonio.<br />

Las anotaciones y dibujos estaban conservados dentro de una carpeta<br />

de cartón y "están en muy buen estado", dijo <strong>El</strong>isabeth Grossmann,<br />

conservadora de la Fundación para el Arte, la Cultura y la Historia<br />

de Winterthur.<br />

Se encontraban entre una enorme cantidad de obras de arte<br />

(menciona miles). "Otras obras, estaban en peor estado”.<br />

La carpeta contenía tres dibujos vinculados a <strong>El</strong> <strong>Principito</strong> -el Bebedor<br />

en su planeta, la Boa que digiere a un elefante acompañado de notas<br />

manuscritas, el <strong>Principito</strong> y el Zorro- así como un poema ilustrado con<br />

un pequeño dibujo y una carta de amor dirigida a su mujer Consuelo.<br />

Otros dibujos originales de Saint-Exupéry están en la Morgan Library<br />

de Nueva York, el destino al que irán los bocetos que se encontraron.<br />

Sus originales<br />

En diciembre de 2018, luego de la muerte de un empresario<br />

inmobiliario, Bruno Stefanini (1924 – 2018), de Zúrich,<br />

se descubrieron los bocetos originales de <strong>El</strong> <strong>Principito</strong> que estaban<br />

en una vieja construcción al norte <strong>del</strong> país.<br />

Los dibujos encontrados están hechos en papel de correo aéreo<br />

con tinta china y acuarela. “Saint-Exupéry”, Norma Editorial 2020.<br />

Guion de Pierre-Roland Saint-Dizier y<br />

dibujos de Cédric Fernandez


Christine Nelson, comisaria de la exposición<br />

celebrada en el 2014 en la Morgan Library<br />

escribe en el catálogo de la muestra:<br />

"Pocos saben que esta gran obra de la literatura<br />

francesa, de la literatura universal, nació en<br />

Nueva York. <strong>El</strong> <strong>Principito</strong> es realmente una<br />

historia de Nueva York".<br />

A las siete de la mañana de un día primaveral<br />

de 1943 Antoine de Saint-Exupéry visita a su<br />

amante Silvia Hamilton, en su departamento<br />

en Park Avenue.<br />

Se presenta con su uniforme militar, deja Nueva<br />

York para unirse a las fuerzas aliadas en Argel.<br />

Le da un manuscrito de su libro con un texto<br />

dedicado a ella que dice: "Me voy y me gustaría<br />

tener algo maravilloso que darte, pero esto es<br />

todo lo que tengo"<br />

Se lo entrega junto a los dibujos originales de<br />

<strong>El</strong> <strong>Principito</strong>, escrito en parte en esa casa e<br />

inspirado en sus habitantes.<br />

Silvia había pronunciado frases que diría el zorro<br />

en la ficción y su perro había hecho de mo<strong>del</strong>o<br />

para los dibujos de la oveja. <strong>El</strong> hijo de Silvia,<br />

Stephen (que luego sería juez federal), fue el<br />

primer niño que leyó <strong>El</strong> <strong>Principito</strong>.<br />

<strong>El</strong> material expuesto fue vendido por Silvia<br />

Hamilton en 1968 al museo, incluido el único<br />

dibujo que guardó para su nieto: el borrador de<br />

una de las escenas más tristes, cuando el<br />

protagonista contempla 44 veces seguidas la<br />

puesta de sol moviendo la silla en su pequeño<br />

planeta solitario<br />

A finales de 1940 Saint-Exupéry llega a Nueva<br />

York desde Lisboa huyendo de la invasión<br />

alemana a Francia, planeaba estar unas pocas<br />

semanas, pero se quedó más de dos años.<br />

Intentó, sin conseguirlo, aprender inglés.<br />

Tenía poca relación con la comunidad francesa,<br />

dividida por lo que ocurría en Francia,<br />

su relación con Consuelo lo atormentaba,<br />

especialmente debido a sus escapadas<br />

nocturnas.<br />

Le ayudó recibir un premio literario nada más<br />

llegar y los ánimos de <strong>El</strong>izabeth Reynal y Peggy<br />

Hitchcock, esposas de sus futuros editores,<br />

para comenzar a escribir su libro más famoso.<br />

Como le encantaba hacer dibujos en los<br />

márgenes de sus libros y de sus cartas, repetía<br />

la figura de un niño que se le parecía, con poco<br />

pelo y pajarita.<br />

<strong>El</strong> matrimonio Reynal, le sugirió convertirlo en<br />

un héroe, en un libro infantil.<br />

Compró un cuaderno de papel de calco y unas<br />

acuarelas en una librería de la Octava Avenida y<br />

desarrolló la historia en diferentes lugares, en el<br />

rascacielos <strong>del</strong> Central Park West donde vivió,<br />

en la mansión que alquiló en Long Island un<br />

verano, en el estudio de un amigo en<br />

la calle 52 y en el apartamento de Silvia.<br />

"Tenía fama de distraído, pero era un artista<br />

meticuloso", cuenta Christine Nelson, trabajaba<br />

sin parar, llamaba de madrugada a amigos en<br />

París o en California para leerles los últimos<br />

párrafos escritos.<br />

Escribía y revisaba rodeado de pilas de papeles,<br />

siempre con una taza de café o té al lado y con<br />

un pitillo en la boca.<br />

Sus originales muestran manchas de café<br />

y dibujos con quemadura de cigarrillo.<br />

Cuando dejó Nueva York, Saint-Exupéry se<br />

llevó un ejemplar de <strong>El</strong> <strong>Principito</strong> en francés<br />

que enseñaba a menudo a sus compañeros<br />

de guerra en Argel, lo prestaba con la condición<br />

de que se lo devolvieran en 24 horas y les pedía<br />

comentarios.<br />

Tenía siempre el libro en mente y reclamaba<br />

información a su editorial neoyorquina.<br />

En otoño de 1943, recibió las buenas críticas y<br />

los primeros datos de ventas: 30.000 ejemplares<br />

en inglés y 7.000 en francés, le parecieron unas<br />

cifras modestas.<br />

Quería publicar su libro en Francia,<br />

pero no vivió suficiente para verlo.


1 Publicidad Aerolíneas Argentinas - Saint Exupery 1-2 y 3 -<br />

"Despegue" "Aterrizaje" "Vuelo Nocturno"<br />

https://youtu.be/Ex0vGxR6ypw<br />

1 <strong>El</strong> último vuelo de Saint Exupéry. 1 mar 2017<br />

https://youtu.be/JIy7-rpgUwA<br />

5 Conferencia sobre el inolvidable piloto y escritor<br />

Antoine de Saint-Exupéry ofrecida por la<br />

Fundación Infante de Orleans el 5/4/2020.<br />

<strong>El</strong> ponente es Darío Pozo, ingeniero informático,<br />

piloto privado y voluntario de la Fundación.<br />

https://youtu.be/jGJz4Aw8lEI<br />

6 Segunda parte <strong>del</strong> 12/4/2020, que retoma<br />

la historia donde quedó al final de la primera<br />

sesión. <strong>El</strong> ponente es Darío Pozo.<br />

https://youtu.be/LiOA_cl-ysw https://youtu.be/XMzw6H02ezM https://youtu.be/GvwQCiugqrQ


Notas<br />

1 “Mira la catedral que habitas”. Alvaro<br />

Abós (1941) Editado por Sudamericana.<br />

Titulé mi libro con una frase que me había<br />

impresionado, tomada de su Piloto de<br />

guerra: “Mira la catedral que habitas”.<br />

Es decir, no olvides nunca que la vida<br />

tiene algo de sublime.<br />

2 Diario el Mundo. “Horas sin Ocio”,<br />

Ricard Bellveser. 27 agosto 2018.<br />

https://youtu.be/hSpwMNUgznM<br />

7 "Oasis" es un documental de 50 minutos<br />

de duración sobre el paso de Antoine de Sant<br />

Exupéry por Concordia, Entre Rios, Argentina<br />

https://youtu.be/N24MiuuAFvE<br />

8 Las ruinas <strong>del</strong> Castillo<br />

San Carlos, un hito de la<br />

ciudad de Concordia.<br />

Las dos historias <strong>del</strong> lugar,<br />

su etapa de olvido, abandono.<br />

<strong>El</strong> vandalismo y la posterior<br />

puesta en valor.<br />

3 Bonifacio <strong>del</strong> Carril, durante el<br />

autodenominado Proceso de<br />

Reorganización Nacional (instaurado en<br />

Argentina luego <strong>del</strong> golpe cívico-militar de<br />

1976) participó en diversas actividades<br />

organizadas por el gobierno para mejorar<br />

su imagen en el exterior. Lo hizo como<br />

presidente de la Academia Nacional de<br />

Bellas Artes.<br />

4 La astronomía le ha rendido varios<br />

homenajes a <strong>El</strong> <strong>Principito</strong>:<br />

– Un asteroide descubierto en 1975 fue<br />

nombrado “2578 Saint-Exupéry”, en su<br />

honor.<br />

– Un asteroide descubierto en 1993 fue<br />

nombrado **46610 Bésixdouze**. Que<br />

traducido al español, sería B-seis-doce,<br />

en honor al asteroide B-612, donde vivía<br />

el <strong>Principito</strong>.<br />

– La “Fundación B612”. Se encarga de<br />

rastrear asteroides que puedan significar<br />

una amenaza a la Tierra.<br />

-En 2003, la luna de un asteroide recibió<br />

el nombre de “Petit-Prince”


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Edición / 14 de mayo 2021<br />

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