N° 166

Sumario - Editorial - Staff
Nº166 sumario
Enzo Rodríguez comenzó su
carrera profesional en su país
natal, Uruguay, casi adolescente, y
llegó a la Argentina en 1992, donde
pudo cumplir su gran objetivo:
Manejar su propia empresa.
Hoy celebra junto a su nutrido
“team” sus primeros 25 años como
empresario de este lado del
Plata. Revista del Ascensor, que
estuvo cerca suyo prácticamente
desde sus inicios, los acompaña
a él y a su hijo Nicolás en esta
celebración. Pág. 10
Carta al Lector
• Empresas, empresas, empresas: La actividad está a full Pág. 5
correo de lectores
• Correspondencia de todo el mundo Pág. 6
institucionales
• 3200 ascensores se vendieron en la Argentina
en 2020 (C.A.F.A.C.) Pág. 48
• La C.E.C.A.F. elaboró una actualización de índices
de costos Pág. 5o
Notas Técnicas
• El reto del ascensor inteligente Pág. 16
• Sistemas de gestión para ascensores y
escaleras mecánicas – Parte 2 Pág. 42
empresas
• Elevadores Mega: El sueño de un rioplatense
cumplió 25 años Pág. 10
• Ascensores Cóndor: Elevadores a la medida
de los clientes Pág. 20
• Saitek Elevadores: “Cada edificio, cada cliente,
es un apasionante reto diario” Pág. 24
• Sotecsa Ascensores: La experiencia sumada
a la calidad Pág. 32
• Automac lanza la nueva línea ONIX Black Pág. 38
Revista del Ascensor
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Staff
Año XXV - Nº 166
Mayo - Junio 2021
Editor:
Horacio J. Kamiñetzky
Directora:
Nora Kamiñetzky
Asesor Técnico:
Técn. Ariel Escobar
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Fundador: Manuel de Bernardi
Comercialización:
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Administración: Editorial Buen Vivir S.R.L.
Diseño y diagramación:
Dímero
Diseño Gráfico + Comunicación

Carta al lector
Empresas, empresas, empresas:
La actividad está a full
El reto del ascensor
inteligente. Pág. 16
Automac lanza la nueva
línea ONIX Black. Pág. 38
Sin duda que es así y la realidad confirma lo que dijimos en el momento
más crítico de la pandemia: El ascensor nunca se detuvo. Es más, pareciera
que la falta de encuentros personales, la suspensión de las exposiciones, la
imposibilidad de las reuniones presenciales hubiera permitido una utilización
inédita del tiempo, quizá más productiva que el encontrarse cara a cara, pues
el ahorro de horas en informalidad y traslados se volcó a lo específico. El
zoom tiene sus limitaciones seguramente, pero su contrapartida es el ahorro
de tiempo productivo.
Y esta edición de Revista del Ascensor, más latinoamericana que nunca, si es
posible esto, trae información a raudales y más que interesante: En Argentina
se festejan los 25 años de Elevadores Mega, una empresa que crece y
se renueva con muestras a la vista; Automac S.A. presenta su nueva y ultramoderna
línea de botoneras Onix Black, Ascensores Cóndor, como siempre,
muy fuerte en las ventas de su Kit de Instalación y de ascensores completos.
Otra buena noticia local es la información aportada por la C.A.F.A.C. que
da a conocer que en el complicado 2020 se vendieron 3.200 ascensores,
cuando todo hacía pensar que la brecha negativa con respecto a lo vendido
en 2019 sería mayor.
Hace su presentación la empresa española Alai Secure, líder en gestión de
comunicaciones en España que ya ha desembarcado en Colombia y Chile
aportando su tecnología para lo que ya es una realidad: el ascensor conectado.
Y justamente de Chile es la empresa Sotecsa Ascensores, con sedes en
Santiago, Viña del Mar e Iquique. La nota, por demás interesante, aporta el
punto de vista de los empresarios trasandinos y nos muestra el panorama de
un mercado muy pujante, que ha crecido muy rápido en estos años y que
superará los problemas de la pandemia a muy breve plazo.
México, otro mercado en crecimiento, y muy cercano a Revista del Ascensor
que es muy leída y conocida en el mercado azteca, está presente a través de
Saitek Elevadores de Ciudad de México, una empresa con gran dinámica que
trabaja en todo el territorio de su país. Es muy enriquecedor conocer como
encaran esta apasionante profesión en otras regiones de nuestro continente.
Y para completar una edición imperdible, publicamos los Indices de Costo
del Abono y Reparaciones, elaborados como siempre por la C.E.C.A.F.
Tendremos muy pronto muchas otras novedades para hacerle conocer a
nuestros lectores. La Revista del Ascensor, latinoamericana por sus hechos,
tampoco se detuvo nunca. Gracias por seguir cerca nuestro.
Circulación
en Latinoamérica
Argentina
Bolivia
Brasil
Colombia
Costa Rica
Cuba
Chile
Ecuador
El Salvador
Guatemala
Honduras
México
Nicaragua
Panamá
Paraguay
Perú
Puerto Rico
Rep. Dominicana
Surinam
Uruguay
Venezuela
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(Países Bajos)
Edición Nº 166
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correo de lectores / edición nº166
correo de lectores
NOS FELICITAN LOS AMIGOS
Felicitaciones a la Revista por sus 25 años.
Un cuarto de siglo, tanto tiempo pasado,
tanto tiempo vivido.
Un fuerte abrazo y a seguir adelante.
Carlos Tedesco
Ciudad de Buenos Aires –
Rep. Argentina
DAÑOS INVOLUNTARIOS
EN LAS BOTONERAS
Cordial saludo:
Tengo una pregunta de carácter técnico
a fin de solucionar una situación
presentada en el edificio en el cual
resido en Bogotá, Colombia. Desde
el inicio de la pandemia en marzo de
2020, fueron muy pocas las ocasiones
en las cuales utilicé el ascensor del
edificio -vivo en un tercer piso- ya
que la cabina del ascensor es muy
pequeña, máximo 1.20 x 1.20 y
estuvo expuesta a flujo de obreros,
por reparaciones en bienes privados
(aptos), y prefería bajar y subir a pie.
En las pocas ocasiones en que utilicé
el transporte vertical, máximo dos
veces al mes, esparcí alcohol antiséptico
de 70º, sobre la botonera, ya
que las condiciones de bioseguridad
implementadas por la administración
fueron mínimas.
El 9 de enero la administración publicó
una comunicación anónima
solicitando no utilizar alcohol sobre
la botonera porque podía dañarla.
El 21 de enero se le hizo el mantenimiento
mensual a la máquina y la
administración me culpó del daño
del pulsador de los pisos 1 y 6.
Por este daño debo pagar
$542.640.00 COP. Quiero saber
qué cantidad de alcohol causa daño
en los botones pulsadores; qué otros
líquidos o maltratos causan daño en
estas partes. Yo observé y tengo un
registro fotográfico del reborde rojo
del piso primero, se encontraba desgastado,
como si hubiera sido maltratado
por un objeto corto-punzante.
Quiero determinar si el alcohol causa
estos daños sobre estos pulsadores
o qué otros factores externos pudieron
ocasionar ese daño.
De antemano agradezco la respuesta
técnica que me puedan suministrar.
Marina Silva Herrán
Bogotá – Rep. de Colombia
ASCENSORES EN MEDIANERAS
Buenos días: Quisiera saber si están
permitidos los ascensores en medianera,
¡gracias!
Cristina Capalbo
(Sin dirección)
CONSULTAN SOBRE
LA EDICIÓN IMPRESA
Buenas tardes: ¿Ustedes distribuyen
la edición impresa de la revista?
Lía Naranjo
Bogotá, Colombia
QUEJAS POR FALTA
DE INFORMACIÓN
Hola ¿qué tal?:
Llegué a la página de ustedes buscando
cómo hacer para denunciar
a la empresa que "en teoría hace el
mantenimiento del ascensor en donde
vivo".
Nunca pusieron la plantilla donde están
las firmas de quienes hacen el mantenimiento
y cada cuánto lo hacen.
Ni la empresa ni el administrador del
edificio se hacen cargo.
¿Es obligatorio realizarlo en Morón?
¿Cómo puedo denunciar?
Daniela Cappa
Morón – Prov. de Buenos Aires
QUIERE CAPACITARSE
EN INSTALACIÓN
Buenos días: Quiero averigüar sobre
cursos para capacitarme en la instalación
de ascensores por favor.
Esleider José Hernández Vargas
San Juan de Miraflores - Perú
¿CÓMO HAGO PARA
SUSCRIBIRME?
Buenos días: Me interesaría recibir
información para poder suscribirme
a la revista.
Desde ya muchas gracias.
Carlos Capdevila
(Sin dirección)
Revista del Ascensor
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Edición Nº 166
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para administradores, propietarios, profesionales
NÓMINA DE CONSERVADORES
E INSTALADORES
Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores
que anuncian en esta edición puede serle útil. Téngala a mano.
Empresa
Conservación
Dirección Localidad Tel./Fax
Nº
Perm.
Ver Pág.
B. Pace e Hijos S.R.L. Federico García Lorca 441 Capital 4431-5926 125 43
Cóndor S.R.L. Miravé 1463 Ituzaingó 4621-1589 1179 28/29
Ehco Malabia 1364 Capital 4554-1580 216 43
Eiffel Directorio 7041 Capital 4687-4448 642 43
Ibel S.R.L. Cazadores de Coquimbo 3197 munro 4771-8461 009 45
Krone Av. Belgrano 3233 Capital 4862-4439 1261 41
Mega . Capital 4856-8833 1069 1/37
N.E.A. Roberto Mora 230 Resistencia (Chaco) (0362) 4439367 8
Neptuno S.R.L. Cochabamba 778 Capital 4362-9631 093 40
Vertirod J. Salguero 627 Capital 4867-2210 140 56
Revista del Ascensor
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ELEVADORES MEGA ESTA DE FESTEJO
Revista del Ascensor
10
Enzo Rodríguez, fundador y actual co-director
de Elevadores Mega.
El sueño de
un rioplatense
cumplió 25 años
Enzo Rodríguez comenzó su carrera profesional
en su país natal, Uruguay, casi adolescente,
y llegó a la Argentina en 1992, donde pudo
cumplir su gran objetivo: Manejar su propia
empresa. Hoy celebra junto a su nutrido “team”
sus primeros 25 años como empresario de este
lado del Plata. Revista del Ascensor, que estuvo
cerca suyo prácticamente desde sus inicios,
los acompaña a él y a su hijo Nicolás en esta
celebración.
“Estos 25 años significan la consolidación
de un sueño. Un sueño que arrancó
desde que llegué de Uruguay a Argentina
en 1992, y a partir de ese momento mis
metas siempre fueron cumplir ese sueño
de tener la empresa propia”.
Así respondió Enzo nuestra primer
pregunta sobre el significado de cumplir
25 años de actividad en la Argentina.
LA EMPRESA:
LOS COMIENZOS
Y LA ACTUALIDAD
Revista del Ascensor: - ¿Cuántos
años llevás en la actividad?
¿Dónde y cuándo comenzó
todo?
Enzo Rodríguez: - En la actividad
llevo exactamente 41 años. Comencé
en Otis Uruguay cuando tenía 17
años, y ése fue mi inicio en la industria
y en este gremio, en el que permanezco
hasta el día de hoy.
R. del A.: - ¿Cómo está conformada
hoy Elevadores
Mega?¿Cuántas personas trabajan
en la empresa? En cuanto
a sus clientes, ¿cual es el fuerte
actualmente?
E.R.: - Actualmente, Elevadores
Mega está compuesta en su dirección
por mí y por mi hijo Nicolás, y tiene
una nómina de personal de más de
35 personas entre empleados administrativos,
técnicos, representantes
técnicos y operadores de guardia,
etc. a quienes consideramos como el
mayor y más importante bien de la
empresa, quienes trabajan para dar
un servicio de excelencia.
En cuanto a nuestros clientes, todos
los años tenemos el agrado de sumar
cada vez más a la familia de Elevadores
Mega. Creemos que nuestro
fuerte y lo que nos permitió llegar
hasta este punto fue poner un foco
muy importante en la Atención al
Cliente, y en la resolución rápida de
los problemas que pueden enfrentar
los edificios y las instalaciones.
Nos enfocamos mucho en el cliente,
porque creemos que el camino es
brindar un servicio de calidad, y sobre
todo, un servicio que realmente
les aporte valor, más allá de la obligatoriedad
del mismo.

R. del A.: - ¿Cuentan con personal bien formado
técnicamente?
E.R.: - Sí, en la empresa siempre elegimos el camino de
formar a nuestros técnicos internamente, ya que nos parece
que la mejor forma de capacitación en este rubro es
siempre aprender de los que más años llevan en él.
Contamos con técnicos de muchos años, que fueron trasmitiendo
sus conocimientos a otros, continuando la cadena,
asegurándonos nosotros y a nuestros clientes la calidad
de servicio que damos.
R. del A.: - ¿Podés mencionar algunas instalaciones
destacadas de la empresa en estos años?
E.R.: - Podría hacerlo, pero para nosotros, todos nuestros
clientes tienen la misma importancia. Desde un ascensor
hogareño de sólo una parada hasta una torre de 30 pisos.
Esta premisa es lo que nos permite también tratar a todos
ellos con la importancia que merecen, y brindar un
servicio que sea excelente sin importar la complejidad o
la demanda.
Creemos firmemente que el camino para convertirse en
una empresa de servicios que el cliente valore y elija, es
no hacer diferencias y siempre brindar la mejor atención
sin importar su dimensión.
R. del A.: - Elevadores Mega ¿trabaja sólo en Capital
y GBA?
E.R.: - Trabajamos principalmente en CABA y GBA,
donde se concentra la mayor cantidad de instalaciones
en el país.
Si bien hay planes de expandir nuestro servicio, actualmente
nos enfocamos en consolidarnos en estas áreas de
muchísimo tráfico de elevación vertical.
R. del A.: - ¿Cómo y cuándo se incorporó Nico a
la empresa, constituyendo la continuidad en una
segunda generación?
E.R.: - Nicolás se incorporo hace ya 5 años a la empresa,
y hoy día está a cargo de la parte gerencial de la empresa,
como así también es parte de la modernización tecnológica
de la misma, un pilar fundamental en los tiempos que corren,
ya que los clientes y el país demandan cada vez mas
digitalización y agilización de los procesos empresariales por
lo que es necesario adoptar sistemas, controles y procesos
automáticos, que permitan a nuestra empresa crecer sostenidamente
sin desmejorar la calidad del servicio.
Si hay un tema que hoy está en boca de todo el planeta
ése es el de la pandemia provocada por el virus
Covid-19, y creemos que de todos los medios de transporte
de personas que existen, el transporte vertical ha
sido uno de los más afectados por aquél. Entonces se
imponía preguntarle a Enzo por esta cuestión:
R. del A.: - ¿De qué forma modificó la pandemia
la forma de trabajar de la empresa?
E.R.: - La pandemia fue todo un desafío, ya que al ser
una actividad esencial, casi desde el principio de la misma,
Nicolás Rodríguez, co-director de Elevadores Mega.
implicó muchos cambios para implementar los cuidados
como las burbujas de personal para evitar contagios; los
cambios de horarios y formas de trabajo; además de contar
con los cuidados básicos de barbijos, el alcohol en gel,
el alcohol rociador, máscaras, etc.
R. del A.: - ¿Ustedes saben si los consorcistas o
usuarios de ascensores modificaron la forma de
usar el ascensor? ¿Respetan el distanciamiento
evitando viajar más de 1 ó 2 en cada viaje tratándose
de elevadores estándar?
E.R.: - En muchos lugares se respeta casi desde el principio,
ya que el ascensor es justamente un lugar muy reducido
y con ventilación limitada. Hemos visto notas donde
sólo se permite viajar de a dos personas incluso, aunque la
capacidad del ascensor sea mayor; también mucha higiene
y lavado constante de las instalaciones.
LA OPINIÓN DE ENZO RODRÍGUEZ
SOBRE DIVERSOS TEMAS DE SU METIER
R. del A.: - Si te preguntan qué es lo mejor y qué
es lo peor de la profesión, ¿qué respondés?
Edición Nº 166
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el sueño de un rioplatense...
E.R.: - Una de las mejores cosas es que es un trabajo muy
dinámico, con muchos y constantes cambios de tecnología
que pueden convivir entre sí. Es un rubro en permanente
crecimiento y que permite un gran nivel de adaptación y
progreso continuo.
Por otra parte, creo que lo peor, o quizá lo que más diferencia
esta actividad de otras, es la responsabilidad del
conservador al transportar gente y la posibilidad de que
surjan accidentes. En este punto, creo que es una actividad
que siempre debe mantener los máximos estándares
de seguridad para evitar accidentes, y que esto es algo
que no se puede obviar o restarle importancia, ya que
son vidas lo que todos los conservadores transportamos
día a día en nuestras instalaciones, siendo nuestra la responsabilidad
de brindar un transporte seguro, respetando
y haciendo cumplir todas las previsiones de seguridad
posibles.
R. del A.: - Enzo, ¿Cómo ves hoy día a los productos
nacionales? ¿Utilizás algunos componentes
importados?
E.R.:- La fabricación nacional ha mejorado notablemente.
Además, se nota mucho que se preocupan o tienen en
sus más altas prioridades mejorar los estándares de calidad.
Por otra parte, todavía se siguen usando muchísimo en el rubro
en general los componentes importados, ya que hay cosas
que todavía no podemos reemplazar por producción nacional,
así que seguimos utilizando componentes importados.
Revista del Ascensor
12
El equipo administrativo y operativo en sus
puestos de trabajo, los que se diseñaron para
respetar el distanciamiento social y permitir
la plena operación en sitio.
Paz Zaifrani,
secretaria
administrativa de
Elevadores Mega
hace ya 14 años.

La flota de móviles de Elevadores Mega realmente impresiona.
Es muy difícil no cruzarse con alguna de estas camionetas
transitando por las calles de Buenos Aires.
Creo que para todo lo que es Fabricación Nacional todavía
queda un gran camino por recorrer y nos entusiasma
ser parte de ese cambio también.
R. del A.: - ¿Qué dirías que cambió en la forma
de trabajar en estos 25 años?
E.R.: - En estos 25 años se han logrado avances importantísimos
y además un cambio de actitud de parte de las
empresas y su personal, de acuerdo a la responsabilidad
que tenemos al momento de transportar pasajeros.
Además, el rubro se desarrolló enormemente, sobre todo
que hoy día hay mejores repuestos de mayor calidad,
mayor tecnología aplicada al rubro, y se ha mejorado el
funcionamiento en general, dando más seguridad tanto
a los pasajeros como a los técnicos que deben realizar
trabajos de conservación y reparación.
R. del A.:- ¿Cuál es tu opinión en cuanto a las
Cámaras Empresariales del rubro?
E.R.: - En cuanto al tema de las cámaras, creo que uno
tiene que admirar y agradecerle a quienes trabajan adhonorem
por mejorar nuestro gremio, y tenemos que
apoyarlos por más que no compartamos ciertas posturas
u opiniones.
Creo firmemente, que tendríamos que estar todas las
empresas sí o sí en alguna de las cámaras que existen
Vistazo al depósito
de materiales
y stock de
fabricación.
Edición Nº 166
13

el sueño de un rioplatense...
en Argentina, ya que la unión de las empresas es lo que
permite una mayor fuerza para conquistar mejoras en
nuestro gremio.
Nosotros particularmente, ahora pertenecemos a C.A.A.
(Cámara de Ascensores y Afines) pero, como dije anteriormente,
creo que lo importante es pertenecer a alguna de
las cámaras y activamente buscar cambios y unirnos todas
las empresas en pos de mejorar nuestra actividad.
R. del A.: - ¿Qué opinión tienen sobre la gestión
del Gobierno de la Ciudad en las incumbencias
sobre Ascensores?
E.R.: - Creemos que tanto AGC (Agencia Gubernamental
de Control) y su subdivisión DGFYCO (Dirección
General de Fiscalización y Control de Obras) están trabajando
con mucha seriedad en la regulación de la actividad
y se ha avanzado mucho. Escuchan las sugerencias de las
empresas del gremio y tratan de implementar mejoras
constantemente para facilitar el control de la actividad,
lo cual es algo totalmente imprescindible sobre todo en
actividades que implican un riesgo para los usuarios si no
son realizadas correctamente.
Vista panorámica del
ingreso al depósito
y comedor de las
instalaciones de
Elevadores Mega.
“Queremos aprovechar esta nota
para agradecer a todos los proveedores
que día a día nos apoyan
y confían en nosotros para
concretar la realidad de lo que
hoy es Elevadores Mega y agradecer
también a todo el personal,
ex empleados, administradores y
clientes que han pasado por nuestra
empresa, cuyo rol siempre fue
fundamental para poder crecer
hasta este punto y continuar por
el mismo camino.
Y por último obviamente a ustedes
y al personal de “Revista del
Ascensor” que hace posible que
tengamos los medios para comunicarnos
y siempre mantenernos
informados sobre el gremio en
general.
Contacto
ELEVADORES MEGA (EMEGA S. R. L.)
Teléfonos.: 4856-8833 / 4753-3118 / 4754-8583 / 4523-1063 / 4857-6633
Revista del Ascensor
Mail: info@elevadoresmega.com.ar
Web: www.elevadoresmega.com.ar
WhatsApp: (+5411) 2750-0162 (sólo atención en horario laboral)
14
Fotografías: Micaela Taboada.

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Ascensores conectados
El reto
del
ascensor
inteligente
Carlos
Valenciano
VP of Sales
Latam de
Alai Secure
Comunicar nuestros ascensores
nos va a permitir mejorar el servicio
final y optimizar al máximo
su operación y mantenimiento.
Revista del Ascensor
16
El ascensor conectado supone toda
una revolución en la forma de entender
el servicio y en la forma de
gestionar el negocio. La llegada de
la conectividad al sector del ascensor
va a permitir desplegar nuevas
funcionalidades que eran totalmente
impensables hace apenas unos
años. Funcionalidades ideadas, por
un lado, para mejorar el servicio final,
de cara a conseguir una mejor
experiencia de usuario, y por otro,
para optimizar todas las labores de
operación y mantenimiento del propio
ascensor.
La experiencia del ascensor conectado
en España vino provocada
por la nueva regulación que
venía a exigirle al sector que los
ascensores debían estar conectados
para poder realizar llamadas de
emergencia en caso de quedarse
atrapados. Las primeras comunicaciones
que se desplegaron para
conectar el ascensor fueron vía RTC
-red telefónica conmutada-, lo que
conocemos coloquialmente como
línea de telefonía fija, y permitían
que el usuario pudiera realizar una
llamada de emergencia en caso de
que el ascensor se quedara parado
entre dos pisos y fuera totalmente
imposible salir de la cabina.
La llegada de las comunicaciones
M2M/IoT, apenas unos años más
tarde, va un paso más allá permitiendo
a los fabricantes y empresas
mantenedoras de servicio realizar
llamadas bidireccionales y poder
controlar la operación del ascensor
en remoto y en tiempo real,
sin necesidad de que se tenga que
desplazar un técnico físicamente,
con el consiguiente ahorro de costos
derivado.
El reto del ascensor
conectado
El ascensor conectado obliga a
todos los actores del sector -fabricantes,
instaladores, conservadores,
integradores y al mismo operador
de telecomunicaciones- a trabajar
conjuntamente, y de manera coordinada,
para dotar de conectividad
al ascensor de forma integrada y
segura. El operador de Telecomunicaciones
entra ahora en escena con
una doble función, por un lado, facilitar
la integración con el sistema
del ascensor y con los diferentes periféricos/fabricantes
involucrados,
y por otro, garantizar las comunicaciones.
El papel del operador se
convierte en determinante garantizando
la conectividad del ascensor
para asegurar su correcto funcionamiento
y reaccionar rápidamente en
caso de incidencia de servicio.
Pero ¿cuáles son realmente las
ventajas del ascensor conectado?
Además de la función de llamada
de emergencia, que en definitiva
es la que impulsa a través de la regulación
a dotar de conectividad al
ascensor, hay una serie de ventajas
que marcan un antes y un después

en la forma de cómo entendemos
el ascensor al día de hoy. Disponer
de información del ascensor en tiempo
real, permitir al técnico ascensorista
tener visibilidad y poder controlar en
remoto las distintas maniobras del ascensor
-apertura y cierre, subida, bajada...-,
reducir drásticamente el tiempo
de atención de incidencias y el número de
desplazamientos del personal técnico,
realizar llamadas de testeo, de forma
automática y aleatoria, para comprobar
el correcto funcionamiento
del ascensor... El potencial que
ofrece la conectividad al ascensor
en cuanto a nuevas funcionalidades
es muy grande.
A estas ventajas se suman otras,
no menos interesantes, que pueden
aportar valor al ascensor y, en definitiva,
al edificio, como: gestionar
contenidos audiovisuales -publicidad,
videos musicales, mensajes informativos...-,
o sensorizar las variables de
confort de la cabina -niveles y calidad
del aire, temperatura, TVOC (compuestos
orgánicos volátiles totales) y
CO 2 y poder monitorizarlo y controlarlo
en remoto y en tiempo real,
esta última ventaja si cabe, cobra
más protagonismo en este momento
de pandemia a nivel mundial que
estamos atravesando para garantizar
la integridad física del usuario.
¿Cuál es el papel
del Operador M2M/IoT?
En esta nueva era del ascensor conectado,
el papel del Operador de
Telecomunicaciones es, como decíamos
antes, fundamental. El objetivo
final del operador debe ser el de
garantizar la conectividad del ascensor,
para garantizar, valga la redundancia,
todas las llamadas de emergencia
y las labores de telemetría y telecontrol
entre el ascensor y los sistemas centrales
del cliente. Adicionalmente
a esta misión, el operador debe
velar porque esta conectividad se
lleve a cabo en todo momento de
forma segura frente a usos fraudulentos
y ataques malintencionados
de terceros. El número de ciberataques
a empresas, instituciones e
infraestructuras críticas que vivimos
diariamente hace que garantizar la
seguridad en las comunicaciones M2M/
IoT sea crítico para el servicio. El
operador debe trabajar estrechamente
con los fabricantes y con las
empresas conservadoras conjuntamente
en este sentido.
Una propuesta de valor
Alai Secure ofrece servicio desde
2005 como Operador M2M/IOT
en Seguridad Telco, especializado
en la gestión de comunicaciones de
misión crítica en sectores como el
de la seguridad privada o el sociosanitario,
donde hay vidas humanas
de por medio, y es necesario realizar
una gestión especial de las comunicaciones.
Alai Secure en España
gestiona actualmente las comunicaciones
de algo más de 106.000
ascensores -distribuidos por todo el
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17

el reto del ascensor...
país- integrados con algunos de los
principales fabricantes y empresas
mantenedoras del servicio como
Schindler o Nayar Systems.
Su SIM multi-cobertura especial
para comunicaciones M2M/IoT
permite conectarse a diferentes redes
de telefonía móvil, permitiendo
seleccionar en el momento de
la instalación la mejor cobertura
de red en cada ubicación, con la
ventaja añadida de que, en caso de
caída de la red móvil, la SIM busca
automáticamente conectarse a otra
red disponible para garantizar la
disponibilidad del servicio.
Contacto
Alai Secure
Ubicación: Colombia | Chile | España
Teléfonos.: +34 662692891
Mail: marketing@alaisecure.com
Web: https://alaisecure.co/
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/alai-telecom
Twitter: https://twitter.com/AlaiSecure
Revista del Ascensor
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Edición Nº 166
19

INSTALACIONES MUY FACILITADAS
Revista del Ascensor
20
Elevadores
a la medida
de los clientes
Ascensores Cóndor continúa invirtiendo en
maquinarias, ampliando la oferta de cabinas
y productos, e intensificando el vínculo con
sus clientes y representantes. Desde la firma
destacan el auge de los Kits de Instalación.
A pesar de la compleja coyuntura
sanitaria y económica que atraviesa
la Argentina, Ascensores Cóndor
continúa invirtiendo en maquinarias,
ampliando la oferta de cabinas y productos,
e intensificando el vínculo con
sus clientes y representantes.
En un mercado local volátil, donde
conviven falta de ciertos insumos y
dispersión de precios, los inversores y
desarrolladores inmobiliarios buscan
alternativas para mantenerse competitivos
en el rubro, a la vez que exigen
respuestas a necesidades puntuales.
Atenta a esos desafíos, la fábrica radicada
en el partido de Ituzaingó
amplió su acción comercial. En tal
sentido, la estrategia desplegada se
reafirma con la oferta en alza de Kits
de Instalación. ¿Las razones? Juan
Luis Sánchez, socio gerente de la
PyME bonaerense, lo explica así: “A
diferencia de otras empresas, Ascensores
Cóndor tiene la capacidad
industrial y los recursos materiales
para construir más de 15 modelos
diferentes de elevadores. Y, en algunos
casos, el modelo se adapta a los
requerimientos y deseos del cliente,
algo que muy pocos podemos hacer
en un mercado donde lo que más sale
es el ascensor estandarizado”.
El Kit de Instalación facilita la
labor del ascensorista que lo adquiere
al recibir las diferentes partes del
elevador en un solo envío, sin contratiempos,
originados por un mismo
fabricante. Se evita, gracias a dicha
modalidad, tener que adaptar algún
componente al disponer todos de
una misma ingeniería a la mano de
cualquier partista del mercado, sin ser
cautivos del producto. “Esto simplifica
la tarea de instalación y acorta los
tiempos de montaje. Además, al recibir
un ascensor bajo el formato kit,
el precio final es muy competitivo”,
agrega Sánchez.
Los Kits de instalación se envían
en cajas contenedoras de chapa DD
con pintura anti- óxido. “Nunca el
contenido de un kit es igual al otro.
Disponemos de una estructura industrial
que nos permite desarrollar
elevadores a la medida y necesidades
de los clientes. El ascensorista que nos
encarga un kit sólo debe preocuparse
por enviarmos las medidas exactas del
pasadizo y la sala de máquinas. Del
resto se ocupa Ascensores Cón-

Trabajando una punzonadora de última generación.
Juan Luis Sánchez, socio gerente de Ascensores Cóndor.
dor”, completa Sánchez, hijo del fundador de la firma
con más de 50 años de trayectoria en el rubro.
Los plazos de entrega son ajustables a la necesidad del
comprador y, dependiendo del modelo de ascensor elegido,
la garantía de fabricación tiene una vigencia entre
12 y 24 meses. Buscando facilitar la tarea del montador,
el Departamento Técnico de Ascensores Cóndor supervisa
cada proyecto en constante comunicación. Por tal
motivo es muy importante que el ascensorista realice un
correcto replanteo del pasadizo -piso por piso- y la sala
de máquinas.
Operario del sector de producción de marcos
y hojas de puertas.
Edición Nº 166
21

elevadores
a la medida...
Sector de despacho de la fábrica.
Las cabinas
de Ascensores Cóndor
combinan innovación y confort.
UN CATÁLOGO ROBUSTO
Revista del Ascensor
22
Sección de
armado de cabinas.
Ascensores Cóndor produce una
amplia variedad de formatos de elevadores
y de sus respectivas cabinas,
fabricando alrededor del 80 por ciento
de los componentes: Cielorrasos,
controles de maniobras, botoneras,
pesadores de carga, por mencionar
algunos. En los últimos años, el Departamento
de Ingeniería lanzó dos
modelos de cabinas denominadas
Gold y Cubic, mientras continúan
en pleno proceso productivo nuevas
opciones. Ambas cabinas mantienen
la tendencia que combina innovación
y confort, luminosidad y detalles
estéticos, tecnología de punta como
botoneras táctiles.

Cdor. Daniel Barnade, gerente general de la firma.
En todos los casos, Ascensores
Cóndor desarrolla sus productos
respetando las normas y reglamentaciones
referidas a la seguridad y accesibilidad
de los pasajeros. De acuerdo
a la tipología de ascensor que el cliente
requiera, la cabina es adaptable
o estandarizada, y se comercializan
cabinas especiales, panorámicas, estancas,
industriales, y para grandes
cargas, robustas.
Escuchando las necesidades de los
desarrolladores, desde unas temporadas
atrás ofrece Ascensores Sin
Sala de Máquinas. “Esta original
propuesta surgió al igual que otros
productos de nuestra marca, buscando
soluciones prácticas a los clientes.
Muchos constructores necesitan ganar
espacios libres en sus obras para que
sus proyectos sean rentables. De esta
manera, el sector que se suele destinar
a la sala de máquinas queda liberado
para otras prestaciones”, explica Daniel
Barnade, gerente general de la
firma. Y subraya: “Estos equipos presentan
varias ventajas en relación a un
elevador convencional como el ahorro
en su instalación, un mantenimiento
más simple y menos costoso”.
Por último, el directivo de la firma destaca
que Ascensores Cóndor también
comercializa unidades en países
vecinos, desde elevadores domiciliarios
a montacargas, salvaescaleras a
rampas y montavehículos. Al igual que
sucede con los ascensoristas argentinos,
los compradores del exterior eligen la
marca Cóndor por la calidad e ingeniería
del producto, sumados a los
marcados precios competitivos.
Contacto
ASCENSORES CONDOR
Dirección: Miravé 1463, Ituzaingó,
Buenos Aires, Argentina
Teléfonos.:
(54 -11) 4621 1589 I 2030
Mail: info@ascensorescondor.com
Web: www.ascensorescondor.com
Instagram: @ascensores_condor
Edición Nº 166
23

REVISTA DEL ASCENSOR EN MéXICO
Arriba, de der. a izq.:
Servando Domínguez,
Ricardo Vázquez, Daniel
Domínguez, Javier López.
Hincados, de der. a izq,:
Roberto Aguilar, Brandon
Ayala. Parte del plantel
operativo de Saitek
Elevadores.
SAITEK ELEVADORES
POR DENTRO
Revista del Ascensor: - Servando,
¿cómo comenzó su carrera
en el Transporte Vertical?
Servando Domínguez Flores: -
Empecé trabajando en Schindler México
como ayudante general, pasé al
área de reparaciones y luego a mantenimiento
y atención de fallas. Tiempo
después, en el 2000, decidí retirarme
de Schindler para realizar los servicios
por mi cuenta, ya con varios clientes
en cartera. Unos años después creé la
empresa Elevadores AMRE.
Revista del Ascensor
24
“Cada edificio,
cada cliente, es
un apasionante
reto diario”
Así concibe su trabajo Servando Domínguez
Flores, nacido en la Ciudad de México, quien llegó
al mundo del Transporte Vertical de la mano de un
familiar y nunca más se alejó de esta profesión que
apasiona a quien la ejerce. El titular de Elevadores
Saitek S.A. de C.V., habla de diversos temas
que hacen al mundo de los ascensores en este
reportaje exclusivo para Revista del Ascensor.
R. del A.: - ¿Por qué eligió el ascensor
como profesión?
S.D.F.: - Inicié a trabajar en Schindler
por recomendación de un familiar,
y al estar dentro del sector, me llamó
la atención el funcionamiento de los
equipos, por lo que decidí profundizar
el aprendizaje para en un futuro
poder ser independiente.
R. del A.: - ¿Cómo fue su formación
profesional?
S.D.F.: - Una gran parte de mi formación
consistió en cursos de capacitación
en Schindler. Más tarde, al
independizarme, seguí mi formación
con varios cursos de electrónica; lo
demás lo fui aprendiendo por experiencias
laborales, y esa experiencia
me dio la idoneidad que hoy tengo.
R. del A.: - ¿Elevadores AMRE
fue su primera empresa propia?
S.D.F.: - Después de tener algunos
equipos en mi cartera de mantenimiento
y reparaciones, y al incrementar
el número de clientes, decidí iniciar
una empresa más formal que, en
efecto, fue Elevadores AMRE (Asesoría
Mantenimiento y Reparación de
Elevadores), esto fue en el año 2010.
R. del A.: - ¿Cómo y porqué decidió
cambiar su nombre por
SAITEK ELEVADORES?
S.D.F.: - Fue a raíz de empezar una
relación comercial con SAITEK
CONTROL de Argentina, que comenzamos
a importar sus productos y
tecnología a México. Para compren-

Servando
Domínguez,
titular de Saitek
Elevadores.
der bien el funcionamiento de los productos solicitamos
que nos enviaran un técnico para capacitarnos, y en poco
tiempo surgió un proyecto importante de modernización
de 3 elevadores, por lo que nos visitó Christian Ferraris
junto con Hernán, quien fue el técnico que capacitó a
nuestro personal. Después de concluir esos trabajos y luego
de un par de visitas que hice a Argentina, solicitamos a
SAITEK CONTROL usar el nombre en México.
R. del A.: - ¿Cómo está compuesta la empresa
hoy día?
S.D.F.: - Al día de hoy contamos con un área de servicio
de mantenimiento preventivo y correctivo; un área para
modernización de elevadores; el área administrativa, y un
equipo para montaje de elevadores nuevos.
El área más importante es el mantenimiento, los otros
varían mucho, pero el mantenimiento es constante mes a
mes. Quiero destacar que nuestro técnico Ricardo Vázquez
trabaja con nosotros aún desde antes de la creación
de AMRE Elevadores.
R. del A.: - ¿En qué zonas de México trabajan?
S.D.F.: - Principalmente en la Ciudad de México y Estado
de México. De todos modos cuando surgen clientes fuera
de esta zona, tenemos la capacidad de atender clientes
de toda la República Mexicana. De hecho trabajamos en
Acapulco y otras ciudades.
R. del A.: - ¿De qué origen son los componentes
que Uds. utilizan?
S.D.F.: - Los componentes que utilizamos son de origen
extranjero, el principal país de donde importamos es Argentina;
como ya le mencioné, nuestro principal socio
comercial es SAITEK CONTROL. Las refacciones de
marcas como Schindler, Otis, Kone, etc, necesitamos solicitarlas
a Alemania o a China.
Cabina elevador de pasajeros de alta velocidad.
Le preguntamos a Servando Domínguez si su empresa se
especializa en determinado perfil de clientes y nos responde
que la mayoría son edificios residenciales; en segundo lugar
agencias automotrices y hoteles.
Edición Nº 166
25

"cada edificio, cada cliente..."
Sala de máquinas de 3 elevadores que viajan 17 niveles a alta velocidad.
Máquinas de alta velocidad.
Revista del Ascensor
26
R. del A.: - ¿Cómo les hizo modificar
su forma de trabajo el
COVID-19? ¿Los usuarios se
adaptaron a los cambios?
S.D.F.: - Sí, la situación generada por
el COVID-19 nos obligó a realizar
actividades administrativas en casa,
reducir al máximo las reuniones con
todo el personal, citándolos sólo lo
necesario para entregar el plan de
trabajo de cada mes.
Los usuarios por su parte también
modificaron la forma de recibir las
facturas, ya que la mayoría se tenían
que llevar físicamente y ahora, en
este tiempo, la mayor parte se realizó
electrónicamente. También se adaptaron
a las medidas de prevención al
usar los elevadores, las medidas fueron:
Reducir la capacidad máxima
de usuarios, uso obligatorio de cubre
bocas, uso obligatorio de gel antibacterial
al subir al elevador, evitar al
máximo el contacto con la superficie
de la cabina.
COMO VE SERVANDO DOMINGUEZ
A SU PROFESIÓN
R. del A.: - Si le preguntamos qué le gusta y qué no le
gusta de esta actividad, Ud. que nos responde?
S.D.F.: - Le respondo qué me gusta: Me gusta que cada obra, cada
edificio, cada cliente significa un reto diferente y cada día es distinto,
no caemos en la rutina. Hay reparaciones fáciles y hay fallas difíciles
en las modernizaciones en las que tenemos que colocar y probar
nuevos productos con nuevas funciones y ahí es donde destacamos
el apoyo que nos da Saitek Control de Argentina para lograrlo. Y
cuando paso por un edificio me gusta poder decirle a mis familiares
y amigos que ese elevador lo instalamos nosotros y además le damos
mantenimiento.
Y en cuanto a lo que no me gusta le respondo que eso pasa cuando
un cliente no quiere invertir o cuando falta el dinero para arreglar
un ascensor, o dar el mantenimiento adecuado. Y tampoco me gusta
que cuando se descompone un elevador o se rompe una pieza, o
cuando ocurre un accidente, es muy difícil convencer al cliente que
la máquina se descompuso por falta de mantenimiento, de supervisión
o por mal uso por parte de los usuarios.

Ricardo Vázquez,
el técnico que desde
siempre trabajó con
Servando Domínguez.
De der. a izq.: Edgar Olalde y Roberto Aguilar.
UN VISTAZO AL PANORA-
MA DE LOS ELEVADORES
EN MÉXICO
R. del A.: - ¿En México el ascensor
es valorado en su justa medida?
¿Los condominios le dan importancia
a su mantenimiento o privilegian
otras cosas del edificio?
S.D.F.: Varía mucho entre cada
cliente, hay quienes sí valoran al elevador,
en especial en edificios de más
de 6 pisos; en edificios de hasta 5 pisos
le otorgan menos prioridad.
R. del A.: - ¿Cómo ve a su sector?
¿Se trabaja bien? ¿La formación
técnica es buena?
Puerta de cabina con botonera
con sistema sin contacto (touchless).
S.D.F.: - El sector creció bastante en
los últimos años, esto se debe a que se
construyeron muchos edificios residenciales
en toda la Ciudad, lo que incrementó
la demanda de equipos nuevos
y a su vez la demanda en el servicio de
mantenimiento y reparaciones.
Tareas de mantenimiento en uno
de los elevadores de alta velocidad.
Continúa en la pág. 30
Edición Nº 166
27

Revista del Ascensor
28

Edición Nº 166
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"cada edificio, cada cliente..."
Viene de pág. 27
Vista exterior del Complejo
Puerta Coyoacán.
Cabina en
acero con
botonera táctil
Saitek Control
Coordinador Saitek
para 3 elevadores
de alta velocidad
Actualmente no hay una formación
especial para técnico en elevadores, es
necesario tener una base en electrónica
y en mecánica; teniendo esas bases,
sólo la experiencia va formando y especializando
a nuestros técnicos.
R. del A.: - ¿Hay muchos accidentes
en los ascensores mexicanos?
S.D.F.: - Como en todos lados hay
accidentes, sin embargo, la mayoría
de estos son por mal uso de los equipos
y otra parte por la falta de mantenimiento.
Lamentablemente muchos
usuarios esperan a tener un accidente
para hacer las reparaciones que se
necesitan.
R. del A.: -¿Hay suficiente normativa?
¿Uds. trabajan siguiendo
ordenanzas?
S.D.F.: - Existen dos normas en México,
una para venta e instalación
de elevadores nuevos y otra para el
mantenimiento preventivo, en ambos
casos nos apegamos a lo que dicen
las normas.
Tablero de control
de un elevador
de 15 niveles.
Revista del Ascensor
Contacto
ELEVADORES SAITEK S.A. de C.V.
Dirección: Diagonal 20 de Noviembre 293, Colonia
Obrera, C.P. 06800, Cuauhtemoc, Ciudad de México
Teléfonos.: 55 7950 7563
Mail: elevadores_saitek@hotmail.com
Web: www.elevadoressaitekmx.com
Instagram: @elevadores_saitek
30

Edición Nº 166
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TEL|FAX (+54 11) 4208-1459/4043 | 4218-3002 mamut@mizzau.com.ar www.mizzau.com.ar

REVISTA DEL ASCENSOR
EN CHILE
SOTECSA
ASCENSORES:
La experiencia
sumada a la
calidad
Patricio
Lofat
Castillo
Víctor
Montenegro
Gueiza
El boom de la construcción en Chile produjo, hasta que sobrevino la pandemia del
COVID 19, entre muchos aspectos positivos, que el parque de ascensores llegara en
poco tiempo a más de 45.000 equipos instalados, lo que significó un crecimiento
importantísimo para el Sector. Y una de las empresas protagonistas de esta
expansión es SOTECSA ASCENSORES S.A., líder en la Quinta Región.
Para conversar sobre la empresa y otros temas de actualidad entrevistamos a uno de
sus titulares, el Sr. Víctor Montenegro Gueiza, a cargo de la Gerencia de Operaciones.
Hasta marzo de 2020, Chile protagonizó un boom de
crecimiento inmobiliario que no mostraba signos de agotamiento
ni detención. Más de 362 proyectos de inversión
han ingresado desde 2016, por una cifra cercana a los
U$S 40.000 millones de dólares, generando más de 34.000
puestos de trabajo. Pero al día de hoy el panorama cambió
y la primera respuesta del experimentado empresario
chileno es sobre este tema:
Revista del Ascensor: - ¿La construcción de edificios
está activa o se frenó?
Víctor Montenegro Gueiza: - Efectivamente la construcción
se vio afectada por la pandemia y las restricciones
al traslado del personal de obras, además de la interrupción
de procesos productivos de algunos materiales de
importancia para el rubro.
- Víctor Montenegro Gueiza.: - En 1981, recién egresado
como técnico superior de un importante centro de
formación técnica (INACAP), ingresé como instalador a
la empresa representante en Chile de Ascensores Otis,
donde oficié en todas las áreas de la compañía, incluso en
la atención del servicio de emergencias. Luego de 10 años
de continuo aprendizaje y acumulación de experiencia,
tomé la decisión de independizarme junto con dos socios.
Con el paso del tiempo y por distintos motivos la sociedad
original se disolvió, y junto a nuevos socios se formó
Sotecsa Ascensores S.A, en el año 2003.
- Revista del Ascensor: - ¿En qué ciudad comenzaron
sus actividades?
- V.M.G.: - Nuestra empresa nació en la región de Valparaíso.
Revista del Ascensor
32
Igualmente, los sólidos pilares en los que se asienta Sotecsa
Ascensores le permiten continuar en pleno crecimiento,
comandado por Don Víctor y por su socio, Patricio
Lofat Castillo. Ambos se reparten tareas y localizaciones,
porque las bodegas de materiales y los talleres de mantenimiento
están en la sede de Viña del Mar y su casa central en
Santiago. Pero Sotecsa cubre también el norte del país con
su sede de Iquique, más reducida, atendida por 2 técnicos
residentes que reciben apoyo desde Santiago y Valparaíso.
Esta expansión se debió a que sus clientes les solicitaron
que se ampliaran a la capital y al norte.
Le preguntamos a Don Víctor como comenzó todo y nos
respondió lo siguiente:
Perfil técnico de Sotecsa Ascensores
Nos comenta el Sr. Montenegro que su empresa emplea
a 25 personas en sus tres sedes y ya hablando del perfil
técnico-empresarial de la firma nos explica que ellos se
especializan en instalaciones, mantenimiento, reparación
y modernización de elevadores. “Todos los
materiales que usamos son de importación directa
- agrega - mayoritariamente desde Europa y Asia.
No fabricamos, preferimos trabajar con materiales
y componentes homologados certificados”.
Atienden preferentemente edificios residenciales, clínicas,
centros médicos, hoteles, lo que requiere una atención
constante debido a la alta frecuencia de tránsito de estos

Los vehículos de servicio
se sanitizan diariamente.
Movimiento de
componentes
entre bodegas.
Valeria, a cargo
de atención
al cliente.
Sergio, Supervisor
Jefe de Servicios.
establecimientos. Trabajan también con administradores
de comunidades que los contratan.
Le preguntamos al Sr. Montenegro sobre las normativas
actuales que rigen en Chile a la actividad y nos respondió
que “existen normas muy estrictas para las
diferentes actividades relacionadas con el rubro,
actualmente estamos en pleno desarrollo de la certificación
de todos los ascensores. En esta certificación,
las exigencias tendientes a reducir la cantidad
de accidentes que sufren los usuarios o el personal
del mantenimiento se están aplicando con bastante
seriedad, y las comunidades propietarias de los
ascensores están colaborando”.
En cuanto a la formación y capacitación técnica de los
técnicos que trabajan en las diferentes empresas del Sector
nos respondió así: “Como en todos los países que he
visitado, existen buenos y malos, pero la mayoría
de los accidentes graves o con consecuencias fatales
le han ocurrido a las grandes empresas, no a todas,
pero basta revisar las estadísticas.
Con respecto a las calificaciones, es algo relativo ya
que puede ser alguien muy calificado que cometa
errores. Más bien es la experiencia la que importa.
Por este motivo se está implementando la certificación
de competencias laborales a través de un
organismo que se llama Chile Valora; con ello se
reconoce la experiencia del candidato con una pauta
de aptitudes y actitudes requeridas para cada competencia
laboral”.
- R. del A. - ¿El nivel de accidentabilidad es alto?
- V.M.G.: - El nivel de accidentabilidad para los usuarios
es muy bajo, no así para los encargados del mantenimiento
que muchas veces no usan los elementos de seguridad y
sufren accidentes menores. Las puertas tijeras casi no existen
y las puertas semiautomáticas están casi en retirada,
debido a las normativas de accesibilidad universal y otras
que se han implementado.
Las importantes alianzas comerciales de SOTECSA
“La inmediatez de las comunicaciones, la agilidad
del sistema financiero para operaciones de pago al
exterior y los tratados de libre comercio con casi todos
los países del mundo nos permite una gran gama
de proveedores, los mejores precios, buena calidad y
los tiempos de reacción, le dan ventaja a la importación
desde Europa y Asia”, remarca Víctor Montenegro.
En consonancia con estos estándares, la firma estableció
acuerdos con la empresa china Asia-Fuji Elevators, para
ser sus representantes exclusivos. La misma les provee ascensores
en toda la gama; también son distribuidores de las
empresas españolas Eninter, Imem y Eleser.
Edición Nº 166
33

SOTECSA ASCENSORES...
Ventanilla, entrega
de repuestos.
Uno de los tres ascensores
instalados en el edificio
“Eurobrisa”, en Reñaca.
Uno de los cuatro
ascensores instalados en
el edificio “Cumbre del
Bosque”, en Viña del Mar.
- R. del A.: - Don Víctor, ¿Cómo encara su
empresa este complejo tema de la pandemia?
¿Establecieron algún protocolo?
Revista del Ascensor
34
Componentes
fabricados
exclusivamente
para Sotecsa.
“Destacamos dentro de nuestros principales proveedores
de componentes y repuestos a las empresas
G&G Industries Co. Ltd y Sanjin, ambas
de China, las que nos aportan componentes de
excelente calidad, certificados y garantizados” (Ver
pág. 37). Más información puede consultarse en la página
web de la empresa: www.sotecsa.cl
Instalaciones destacadas de SOTECSA
ASCENSORES en los últimos años
2017: Suministro e instalación de 14 ascensores para
el Resort Rosa Agustina de la comuna de Olmué.
2019: Suministro e instalación de 6 ascensores
para el complejo residencial Santa María de Renca,
Región Metropolitana.
2019: Suministro de 3 ascensores para el conjunto
residencial Eurobrisa Reñaca.
2019: Suministro de 4 ascensores para conjunto
residencial Cumbre del Bosque en Viña del Mar.
COMO DISPUSO SU ACCIONAR SOTECSA AS-
CENSORES PARA TRABAJAR EN LA ACTUAL
SITUACION DE PANDEMIA
- V.M.G.: - Sí señor, hemos tomado acciones concretas
al respecto:
PREVENTIVAS
- Se estableció un riguroso protocolo de acción coordinado
a través de nuestra prevencionista de riesgos y la mutual de
seguridad a la que pertenecemos: ACHS. Su objetivo principal
es evitar el contagio de nuestro personal y de nuestros
clientes usuarios de ascensores. Si a pesar de ello se produjera
un contagio, tomar las oportunas decisiones para
minimizar el efecto entre nuestro personal y su entorno.
- Dispensadores de alcohol gel en distintos puntos, uso
obligado de mascarillas, guantes, overoles desechables,
pulverizado de amonio cuaternario, sanitización diaria de
vehículos, etc.
- Se firmó un contrato de sanitización periódica con una
empresa especializada, cuya cobertura abarca nuestras
oficinas y lugares de trabajo, bodegas, baños y comedor
del personal.
ESTRATEGICAS DE CONTROL:
- Se distribuyó a todo el personal de servicio a razón de
dos personas por vehículo como máximo, siempre el conductor
yendo a buscar y a dejar a su casa al compañero.
De este modo, nadie hace uso de movilización colectiva.
- Los vehículos deben ser sanitizados al término de cada
jornada.
- Los días lunes todo el personal asiste obligatoriamente a
charlas de seguridad para reportar situaciones especiales
que se podrían corregir o mejorar en la prevención.

Edición Nº 166
35

SOTECSA
ASCENSORES...
Instalación de
ascensores para
edificio Mare Nostrum.
Instalación en
edificio Cumbres
del Bosque.
Mantenimiento de
ascensores en edificio
de Viña del Mar.
V.M.G.: - El trabajo se ve obstaculizado por las restricciones
propias del protocolo Covid.
R. del A.: - ¿Se sabe cómo reaccionaron los usuarios
ante las medidas de distanciamiento social?
¿Se cumplen?
V.M.G.: - La mayoría de los usuarios cumplen las medidas
de distanciamiento social y colaboran con los protocolos
establecidos para cada ocasión.
R. del A.: - ¿Y a SOTECSA cómo le fue en este
año inédito?
Revista del Ascensor
36
Instalación en edificio Eurobrisa, Reñaca.
- De martes a viernes se dividió el grupo, asistiendo alternadamente
a trabajar sólo 6 de 12 trabajadores por día,
para de este modo distanciar y evitar un contagio masivo.
ECONOMICAS
- No hemos despedido ni suspendido contratos de nuestros
trabajadores.
- Podremos salir adelante con el esfuerzo y compromiso
de todos.
R. del A.: - ¿Cómo afrontó un año entero de pandemia
-hasta ahora- el sector del Transporte Vertical
Chileno? ¿Cerraron empresas o siguen todas
activas?
V.M.G.: - Nuestro gremio se vio afectado en gran medida
por el cierre del retail, restaurantes, colegios, universidades,
etc.
R. del A.: - ¿Dificulta mucho el trabajo seguir los
protocolos? ¿Causa demoras?
V.M.G.: - Sotecsa Ascensores experimento una baja en
su facturación pero mantuvo y mantiene aún a todo su
personal.
R. del A.: - ¿Qué aspecto puede destacar de estos
últimos tiempos?
V.M.G: .- De estos últimos tiempos destaco la actitud y
el comportamiento de nuestros usuarios que han aprovechado
para efectuar las reparaciones y adecuaciones
necesarias para dar cumplimiento a la normativa de
certificación de los ascensores.
R. del A.: - Ya que Ud. hace mención, la certificación
de ascensores, si uno se guía por la oferta
en Internet, es un rubro importante en Chile,
¿Es así? Las empresas de mantenimiento deben
trabajar con ellas en forma obligada?
V.M.G.: - Las empresas certificadoras no deben estar
vinculadas a las de mantenimiento o instalación.
R. del A.: - La relación con sus proveedores del
extranjero ¿Se mantuvo normal? ¿Tuvo problemas
para abastecerse?
V.M.G.: - El gran problema que se produjo y que aún se
mantiene es que el transporte marítimo aumentó su valor en
algunos casos en un 500 % y más.

Cerrando acuerdos
con Jackie Zhang, alto
ejecutivo de Asia-Fuji
Elevators, en su sede
de Suzhou, China.
Con Lola Shi,
de Shaanxi
Sanjin
Elevators Co.
Con Alegría
Yang, de
Beijing GYG
Industry Ltd.
en Shanghai.
Contacto
SOTECSA ASCENSORES
Dirección: Manuel Villagra 830, Viña del Mar, Valparaíso. / Lynch Norte 561, La Reina, Santiago.
Teléfonos: +56 32 236 6799 (Viña del Mar) / +56 2 2933 1432 (Santiago)
Mail: plofat@sotecsa.cl / vmontenegro@sotecsa.cl
Web: www.sotecsa.cl
Edición Nº 166
37

Novedades en botoneras, pulsadores e indicadores
AUTOMAC
lanza la
nueva Línea
ONIX Black
Martín Sapienza, departamento de
Marketing de AUTOMAC, le cuenta
a Revista del Ascensor sobre esta
novedad que vienen desarrollando
desde hace algún tiempo.
Botonera ONIX 1.
Botonera ONYX Touchless.
Revista del Ascensor
38
Desde hace cuarenta años, nos dedicamos a la fabricación
de controles electrónicos y también a las líneas de
botoneras, indicadores y señalización para brindarles a
nuestros clientes una gama completa de productos de
electrónica para ascensores, de calidad y diseño, con el
sello AUTOMAC.
Por eso, siempre buscamos estar a la vanguardia e ir
innovando a medida que cambian las tecnologías, desde
los primeros pulsadores táctiles allá por los ‘80s, o desde
las primeras pantallas color para indicadores en los 2000,
o la pantalla de botonera Touch, que fue presentada en
el 1er. Congreso Nacional de Transporte Vertical en
la UADE en 2009, organizado por FACARA, aunque
dichas botoneras no se comercializaron, las utilizamos
como conceptos para ir probando desarrollos a través de
nuestro departamento de ingeniería.
Esta nueva línea que lanzamos en el 2020, consta de una
serie de botoneras táctiles, de vidrio templado en color
negro, que son resistentes a golpes o vandalismo. Todas
vienen provistas por pantallas Crystal Color y los números
iluminados en led blanco que se torna rojo cuando se toca.
Para accesibilidad, tenemos una serie de opciones que están
disponibles, desde reconocimiento por voz, pulsador de
accesibilidad en botonera o en piso, controles de accesos,
además de los pulsadores y llaves de servicios físicas.

Juan Pablo Venuto,
encargado del
proyecto y línea de
producción de las
botoneras ONYX.
La línea ONIX, cuenta además, con pulsadores exteriores
simples y dobles para palier, e indicadores Black para dintel,
haciendo juego con la botonera de cabina.
Destacamos además el fino espesor de estas botoneras
lo cual hace que sea sencilla su instalación para nuestros
clientes, sin necesidad de embutir en la pared, ya que la
profundidad es de 16 mm.
En AUTOMAC, también buscamos innovar y desarrollar
elementos que puedan ayudar desde nuestro lugar en estos
tiempos de pandemia, por ello desarrollamos la opción Onix
Touchless, que toma la llamada 20 mm antes de tocar la
botonera y además un sistema por código QR para hacer
llamadas desde el celular del usuario.
A su vez, desarrollamos un pulsador de piso o en botonera de
cabina, donde al pisar y accionar, se ingresa al sistema para
acceder a los pisos, donde el control responde por audio hasta
que el usuario confirma el piso deseado.
Uno de los últimos desarrollos, para sumar a estos modelos, es
la nueva botonera touch de 21”. Se trata de una pantalla full
HD, con diseños de pulsadores personalizables, al igual que
los fondos de pantalla. Todas con sus sistemas de accesibilidad
opcionales.Viene montada en un vidrio templado negro, lo
que le brinda mucha personalidad y vanguardia para ciertos
edificios que requieran una vista de categoría.
Las primeras pantallas Crystal 21” fueron instaladas en la
provincia de Santa Fe.
Estamos satisfechos con el resultado de las líneas ONIX y de
la pantalla táctil de 21”; además están íntegramente desarrolladas
y fabricadas en el país, lo que nos da otra satisfacción.
Edición Nº 166
39

AUTOMAC LANZA...
Contacto
AUTOMAC S.A.
Botoneras
en proceso
de producción.
Ya contamos con estas botoneras instaladas
en distintos puntos del país y
éstas se suman a las líneas existentes
de botoneras AUTOMAC.
Para más información y otras novedades,
los invitamos a ponerse en
contacto con nosotros para brindarles
asesoramiento.
Dirección:
Pte. Perón 1030
(ex Camino Negro),
Lomas de Zamora,
Prov. de Buenos Aires.
Teléfonos:
(54-11) 4282-8039
Whatsapp:
54911-6057-6011
Mail:
ventas@automac.net
Web:
www.automac.net
Instagram:
@AUTOMAC_SA
Revista del Ascensor
40

Estocolmo y
el Ascensor
Katarina
Estocolmo es un archipiélago hecho
ciudad. La capital sueca es
una de las urbes más bonitas del
norte de Europa, que se levanta
entre 14 islas unidas por decenas
de puentes. El agua es fundamental
en Estocolmo, un elemento que
siempre está cerca. Y esas islas están
unidas entre sí por 50 puentes.
En 1881, el ingeniero Knut Lindmark
construyó un ascensor y un
puente entre Stadsgården y Mosebacke
Torg (plaza Mosebacke),
para facilitar el desplazamiento de
la gente entre las diferentes alturas
de Södermalm. El ascensor se inauguró
el 19 de marzo de 1883.
Durante el primer mes, unos
1.500 pasajeros viajaron en el elevador
diariamente. El precio era
de 5 öre por subir y de 3 öre por
bajar en ese momento; el öre era
una centésima parte de la moneda
en el área escandinava. El ascensor
y el puente fueron construidos
por la firma belga Lecoq &
Comp, utilizando un mecanismo
de la firma estadounidense Weeks
& Halsey. La máquina de vapor
original fue reemplazada en 1915
por un motor eléctrico. El ascensor
se muestra en una escena de la
película “El Premio”, protagonizada
por Paul Newman.
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Electrónica aplicada
Sistemas de
gestión para
ascensores
y escaleras
mecánicas
Parte 2
Richard Peters y Jim Nickerson
Monitoreo y control central
Históricamente, los sistemas de monitoreo de ascensores
y escaleras mecánicas provistas por fabricantes han
tenido un destino de redes locales dedicadas. Algunos
sistemas están dotados de acceso remoto, (ver Figura 4).
La tendencia de servidores de monitoreo local hacia los
servicios basados en la nube en Sistemas de Automatización
de Edificios también se refleja en los sistemas de
monitoreo de ascensores y escaleras mecánicas.
Con un sistema basado en la nube, no se necesita otro
equipo que el tablero de interfaz en el sitio. En el sistema
tratado en este artículo, el tablero LEM se comunica
directamente al servidor el cual informa vía páginas
web, (ver Figura 5).
Para abordar temas de seguridad que se tratan en la sección
1(i), el tablero LEM le habla a un servidor usando
sólo Hyper Text Transfer Protocol Secure (HTTPS, en
castellano: Protocolo de Transferencia de Hipertexto
Seguro), que es el protocolo usado por un navegador
web. Esto evita la necesidad de configurar firewalls y
abrir puertos específicos.Si la conexión de internet provista
puede ver una página web, puede hablar con el
tablero LEM.
Revista del Ascensor
42
Cuando está conectado vía Ethernet localmente, el
tablero LEM visualiza una página Web interna para el
técnico que puede hacer cambios en la configuración
y examinar el estado actual, (ver Figura 6). El software
del tablero puede ser actualizado desde una PC local
vía Ethernet o desde el servidor web vía control remoto,
permitiendo el desarrollo de software offsite (de compensación)
y depuración.
La descarga remota de actualizaciones de software es
una gran ventaja; la alternativa son las interfaces de

software de depuración en las salas de máquina y en
los fosos de las escaleras mecánicas, a menudo fuera de
hora para minimizar la interrupción del funcionamiento
del edificio.
INTERNET
Acceso remoto, por ej. Laptop
Server del Sistema de gestión
de ascensores y escaleras
mecánicas
Red LEMS dedicada
Grupo de Ascensores 1 Grupo de Ascensores 2 Escalera Mecánica
Terminales LEMS
locales
Componentes en el sitio
Fig.4. Esquema LEM tradicional con red dedicada.
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SISTEMAS DE GESTIóN...
Server del Sistema de gestión
de ascensores y escaleras
mecánicas
Acceso remoto, por ej. Teléfono,
laptop, tablet u otro dispositivo
con Internet
INTERNET
Red Ethernet de oficina
Conexión Ethernet
dedicada
Conexión de banda
ancha móvil
Grupo de
Ascensores 1
Escalera
Mecánica
Grupo de
Ascensores
Ascensor Único
Edificio 1 Edificio 2 Sitio remoto
Fig.5. Esquema LEM basado en la nube.
La comunicación en crudo con cada tablero puede verse en la aplicación del servidor, (ver Figura 7).
Fig.7. Mensajes
de un tablero
LEM visualizado
en el server.
25 años
informando a
Latinoamérica
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44

Fig.6. Display interno del tablero LEM.
Los displays de los usuarios en teléfonos, tablets,
laptops y otros dispositivos dotados de conexiones
a Internet son presentados en forma de gráficos
animados, (ver Figura 8). La N verde indica el
funcionamiento normal. La posición del ascensor
y los estados de las puertas se muestran con la
etiqueta mnemotécnica de piso sobreescrita en el
gráfico del ascensor.
Las flechas verdes y rojas permiten seleccionar los
botones de piso sobre un dispositivo de pantalla
Fig.8. Presentación
animada del estado
del ascensor y de la
escalera mecánica.
Edición Nº 166
45

SISTEMAS DE GESTIóN...
Fig.9. Esquema LEM visualizado en la nube.
táctil o usar el mouse. Un botón de reapertura de la puerta
permite ejecutar un ciclo de la puerta.
Múltiples grupos de ascensores y escaleras son agrupados
en un display estático con cambios de colores para indicar
si un ascensor o una escalera mecánica no está cumpliendo
un servicio normal, (ver Figura 9). Las alertas son
programables de forma que cualquier cambio de estado,
por ejemplo de normal a fuera de servicio o servicio de
inspección, pueda disparar un mail de alerta.
Conclusión
Un ingeniero frustrado, presentó en 1995 un documento
en un Foro de Encuentro Abierto del CIBSE sobre el
monitoreo a distancia. ¿Por qué era necesario disponer de
tres software de propietarios para comunicarse con tres
diferentes fabricantes de ascensores? ¿Por qué el sector de
Revista del Ascensor
46

los ascensores no adoptaba un protocolo común de forma
de poder integrar los sistemas LEM para beneficio
de sus clientes?
Después de casi un cuarto de siglo, todavía es difícil juntar
datos de múltiples sitios con ascensores y escaleras
mecánicas provistos por fabricantes diferentes y reunir
los resultados para presentar todo en una plataforma de
señales. Pero es posible. La adopción de protocolos de
comunicaciones estándar o abiertas no es muy popular
dentro de la industria del ascensor y la escalera mecánica,
y es comprensible que muchos fabricantes de ascensores
desconfíen de los protocolos estándar porque, aparte de
las consideraciones comerciales, podrían perder el control
de la integridad de los sistemas. Pero parece que hay un
tremendo gasto de tiempo en la industria y dinero en los
clientes por tener tantos métodos de comunicación y protocolos
de clientes diferentes. Los autores se han dedicado
a la comunicación TCP/IP en el sector del transporte
vertical y están abiertos a la colaboración con otros estudiosos
que comparten el objetivo de los protocolos de
comunicaciones abiertas. Si bien las interfaces discretas
(relé sin voltio) son omnipresentes y relativamente simples
de implementar, se basan en partes móviles y conexiones
que pueden aflojarse. En un edificio de grandes dimensiones,
podría haber 1000 relés que podrían ser sustituidos
por una única conexión digital con un solo tablero LEM.
La ruta de la interface del indicador provee una solución
económica para la implementación. No todas
las entradas/salidas requeridas por clientes que administran
una propiedad están disponibles, pero con un
poco de inteligencia artificial se pueden prever algunos
problemas como, por ejemplo, una descompostura o
una modalidad de mantenimiento cuando un ascensor
no viaja regularmente, incluso si el resto del grupo de
ascensores sí lo hace.
De la misma manera, se ha demostrado que los acelerómetros
son un instrumento de diagnóstico eficaz y pueden
ser instalados sin conexiones directas al control del ascensor.
También en este caso, no están disponibles todas las
entradas/salidas requeridas por los clientes que gestionan
un inmueble, pero el beneficio en términos de costos es
tal, que es una solución que vale la pena considerar.
La conexión del acelerómetro a Internet es posible, pero
es probable que un reacondicionamiento requiera del
uso de una conexión wireless. En cualquier caso, instalar
una conexión con cables es siempre más confiable que
el wireless. Si bien están disponibles conexiones móviles
de banda ancha sin cables, es sabio extender las redes
Ethernet del edificio a cada sala de máquinas de ascensores,
al foso de la escalera mecánica y a la cabina del
ascensor cuando se especifica un nuevo trabajo o una
restructuración.
A pesar de que los displays gráficos LEM son atractivos
de mirar y los registros detallados de los eventos son interesantes
para los investigadores, el valor principal para
los clientes que gestionan un inmueble es saber inmediatamente
si un ascensor y una escalera mecánica tienen
una falla. En un centro comercial o en una terminal de
Edición Nº 166
47

SISTEMAS DE GESTIóN...
transporte, la escalera mecánica que
se rompe representa un peligro y la
señalización de la falla puede requerir
mucho tiempo antes de que llegue al
lugar el personal destinado a su mantenimiento.
En un edificio de oficinas, durante investigaciones
sobre el tráfico se hizo
evidente que los ascensores estaban a
menudo fuera de servicio y nadie sabía
que había un problema. Las empresas
de mantenimiento de los ascensores y
el personal desconfían, comprensiblemente,
de los sistemas de monitoreo
basados ​en la nube, hecho por terceros.
Sin embargo, en un mundo en el
cual los dispositivos de diversos proveedores
están cada vez más a menudo
conectados a Internet y entre sí, las
aplicaciones de esta tecnología resulta
inevitable para el sector de los ascensores
y de las escaleras mecánicas. LEM
hará evidente cuáles son las empresas
y el personal que ofrecen un buen servicio.
Este reconocimiento sólo puede
contribuir a sostener un mejoramiento
de los estándares.
Fuente: Elevatori
CIFRAS
3200 ascensores
se vendieron en
Argentina en 2020
Como señaló en su momento Revista del
Ascensor, ni la pandemia por el Covid-19
pudo parar a los ascensores. Esto lo confirma
un relevamiento efectuado por la Cámara
Argentina de Fabricantes de Ascensores y
Componentes (C.A.F.A.C.) que señala que contra
todos los pronósticos, se vendieron en 2020
unos 3200 ascensores, en todos sus tipos
Esta cifra representa una caída de solamente un 20% en
comparación con el 2019, dentro de un panorama condicionado
por la pandemia por COVID-19 que paralizó distintos
mercados y rubros de la actividad metalúrgica.
Cuando se temía una brecha que rondaría el 30% respecto
a las ventas del 2019 (en el que se comercializaron 4000
equipos), el impacto en las ventas fue menor al previsto en la
categoría de comercialización de equipos nuevos.
Acerca de la industria del ascensor
La actividad tiene una característica que la diferencia del resto
del mundo, el 85% de la venta e instalaciones de ascensores en
todo el territorio argentino la realizan Pymes nacionales que,
junto a las empresas encargadas de su mantenimiento, poseen
más del 90% del mercado, empleando unos 15.000 operarios
metalúrgicos de forma directa e indirecta.
Revista del Ascensor
Son más de 2000 empresas que trabajan de forma directa
en el transporte vertical creando valor agregado a través
de la tecnología y del trabajo continuo, la capacitación de
mano de obra altamente calificada debido a la cantidad de
disciplinas técnicas que intervienen tanto en la fabricación
como en la instalación de ascensores. Al ser una industria
que se relaciona directamente con la economía del país, se
ve afectada por variables como la inflación, devaluación,
mayores costos de impuestos, insumos, entre otros factores
que afectan a la industria.
Fuente: CAFAC
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Edición Nº 166
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para beneficio de conservadores, usuarios y administradores
La C.E.C.A.F. elaboró
una actualización
de índices de costos
PRECIO DE ABONO MENSUAL CECAF AL 01.02.2021
ESTUDIO DEL PRECIO REFERENCIAL DEL ABONO MENSUAL DE 1 ASCENSOR 10 PARADAS, PTAS
MANUALES SEGÚN RESOLUCION 412 PARA UNA BASE OPTIMA DE 250 MAQUINAS, DONDE OBTE-
NEMOS EL MAXIMO APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS DE ESTA EMPRESA.
BASE DE DATOS DE COSTOS DIRECTOS : Importes unitarios
A) Oficial calibrador de 1era c/hora $ 333,56
B) Oficial Múltiple (reparador) c/hora $ 272,55
C) Oficial servicio 2da. (engrasador) c/hora $ 225,21
D) Operario calificado (ayudante) c/hora $ 198,42
E) Grasa shell (envase de 18 Kgs.) $9,599.00 p/Kg $ 533,28
F) Aceite S.A.E. 30 (envase de 20 Lts.) $4,285.00 p/Lt $ 214,25
G) Aceite S.A.E. 140 (envase de 20 Lts.) $7,291.00 p/Lt $ 364,55
I) Estopa de color $116.00 p/Kg $ 116,00
J) Gas-oil o Kerosene para limpieza p/Lt $ 100,00
K) Boleto colectivo radio Capital (3 tramos) c/u $ 20.00
M) Administrativo de 1° $ 35.382,64
CALCULO DE LOS COSTOS DIRECTOS
SECCION RECLAMOS
LUNES A VIERNES X 12 HS.
2 ofic. x 22 días x 9 hs. = 396 hs. x $ 333,56 $ 132.089,76
1 ofic. x 22 días x 4 hs. (50%) = 66 hs. x $ 500,34 $ 33.022,44
SABADOS X 12 HS.
1 ofic. x 4 días x 4,5 hs. (50%)= 16 hs. x $ 500,34 $ 8.005,44
1 ofic.x 4 días x 8,5 hs.(100%)= 32 hs. x $ 667,12 $ 21.347,84
DOMINGOS X 12 HS.
1 ofic. x 4 días x 12 hs.(100%)= 48 hs. x $ 667,12 $ 32.021,76
GUARDIA NOCTURNA X 12 HS.
1 ofic. x 30 días x 12 hs. (15%)= 360 hs. x $ 383,59 $ 138.093,84
Subtotal remuneraciones reclamistas $ 364.581,08
Mas costo laboral 98 % $ 357.289,46
TOTAL REMUNERACIONES RECLAMISTAS $ 721.870,54
Revista del Ascensor
50
SECCION ENGRASE
1 Oficial de servicio:
200 maquinas x 1 h.por máquina x $ 225,21 $ 45.042,00
restantes 50 máquinas = 50 hs.al 50% x $ 337,82 $ 16.890,75
1 operario calificado (ayudante):
200 hs. x $ 198,42 $ 39.684,00
50 hs.al 50% x $ 297,63 $ 14.881,50
Subtotal remuneraciones engrasadores $ 116.498,25
Mas costo laboral 98% $ 114.168,29
TOTAL REMUNERACIONES ENGRASADORES $ 230.666,54

SECCION REPARACIONES
1 Oficial Múltiple: 200 Hs. al mes x $ 272,55 $ 54.510,00
Subtotal remuneraciones reparaciones $ 54.510,00
Mas costo laboral 98% $ 53.419,80
TOTAL REMUNERACIONES REPARACIONES $ 107.929,80
VIATICOS
Revisión: 70 viajes x 3 personas $ 20,00 $ 4.200,00
Engrase: 70 viajes x 2 personas $ 20,00 $ 2.800,00
Reclamistas: 31 días x 6 viajes x 2 personas $ 20,00 $ 7.440,00
TOTAL VIATICOS $ 14.440,00
MATERIALES
200 gr x 250 maq. grasa amarilla = 50 kgs x $ 533,28 $ 26.663,89
250 cc x " maq. aceite SAE 30 = 62,5 lts x $ 214,25 $ 13.390,63
200 cc x " maq. aceite SAE 140 = 50 lts x $ 364,55 $ 18.227,50
100 cc x " maq. gas-oil = 25 lts x $ 100,00 $ 2.500,00
150 gr x " maq. estopa = 37,5 kgs x $ 116,00 $ 4.350,00
TOTAL MATERIALES $ 65.132,01
REPRESENTANTES TECNICOS
REPRESENTANTES TECNICOS: 2 $250.000,00
TOTAL $250.000,00
TOTAL COSTOS DIRECTOS $ 1.390.038,89
CALCULO DE LOS COSTOS INDIRECTOS
Involucran sueldos de administración, supervisión, movilidad y viáticos, alquileres y mantenimiento de bienes muebles e
inmuebles, servicios, seguros de máquinas, local u oficina, mercaderías, herramientas, etc, papelería, publicidad, gastos bancarios,
cuotas de asociaciones, representación técnica, gastos de patentes, seguros, ingeniero o técnico en seguridad e higiene.
IMPORTANTE: DEJAMOS CONSTANCIA QUE NO SE CONSIDERARON LOS COSTOS FINANCIEROS;
LOS QUE DEPENDERAN DEL MOMENTO DEL COBRO DE LA FACTURA Y POR LO TANTO LOS
TENDRA QUE EVALUAR CADA EMPRESA EN PARTICULAR Y ADICIONARLOS A LOS COSTOS INDI-
RECTOS ANTES MENCIONADOS.
ITEMS
COSTO
sueldo de administracion (1 persona con cargas soc, adm 1era $70.057,63
honorarios tecnico de seguridad e higiene $7.000,00
gastos combustibles, estac, patentes y mant de vehiculo $10.000,00
alquiler y mantenimiento de un inmueble con servicios $21.718,00
seguros de responsabilidad civil $8.340,00
gastos bancarios (comisiones e impuestos) $3.500,00
seguros de maquinarias, herramientas,etc $1.500,00
telefonos y celulares (3 minimos) $3.800,00
papeleria, libreRia, fotocopias e insumos $1.850,00
cuotas de asociaciones $1.800,00
contador $5.000,00
TOTAL DE COSTOS INDIRECTOS $ 134.565,63
El gasto total resulta de la suma total de costos directos más el total de costos indirectos. Con este valor determinado podemos
ya averiguar el precio indicativo de venta, para lo cual utilizaremos la fórmula de descuento comercial.
Edición Nº 166
GASTO TOTAL DEL SERVICIO $ 1.524.604,51
51

la c.e.c.a.f. elaboró...
FORMULA DE APLICACIÓN DE LA UTILIDAD PARA PRECIO DE VENTA
Precio de venta Con
Utilidad del 15% =
GANANCIA PROPUESTA 15,0% $1.599,59
IMPUESTOS A GANANCIAS 35,0%
INGRESOS BRUTOS 3,5%
gasto total (GT)
x 100 =
100 - D
$ 1.999.481,33
de máquinas y sumamos el IVA de máquinas, obtenemos el
PRECIO DE VENTA DEL ABONO MENSUAL
EN BASE A ESTOS PARAMETROS EL PRECIO
REFERENCIAL DE VENTA ES DE:
NETO $ 7.997,93
Reemplazando "GT" y "D" en la fórmula de descuento
comercial obtendremos el precio referencial de venta del
parque, teniendo en cuenta el impuesto a los ingresos brutos
del 3.5% impuesto a las ganancias del 35% y con una ganancia
del 15%. Si a este valor lo dividimos por la cantidad
IVA 21% $ 1.679,56
TOTAL $ 9.677,49
PRECIO DE ABONO MENSUAL
CECAF AL 01.02.2021
$ 9.677,49
NUEVOS VALORES REFERENCIALES DE TAREAS PARA EL CONSERVADOR 01.02.2021
N.1 Cumplimiento de inspección coordinada por la AGC $ 16.973
N.2 Presupuesto con diagnostico con confección de check list $ 7.594
Cód. Detalle precio
1 CABLES DE ACERO Y POLEAS
1.1 Provisión y colocación de tres tiras de cables de acero de 1/2', 8 x 19 + 1 para 10 paradas (Con nuevos tensores) $ 169.579
1.2 Provisión y colocación de tres tiras de cables de acero de 1/2', 8 x 19 + 1 para 10 paradas y rectificación de polea (En taller) $ 213.973
1.3 Provisión y colocación de tres tiras de cables de acero de 1/2', 8 x 19 + 1 para 10 paradas y polea nueva (No llanta) $ 273.937
1.4 Provisión y colocación de una tira de cable de acero de 1/4', 6 x 19+1 para 10 paradas a instalarse en un sistema de limitador de Paracaídas $ 57.059
1.5 Provisión y colocación de nueva polea de 3 canales de 650 /700 mm (No llanta) $ 145.934
1.6 Rectificación en taller de polea de 3 canales de 650 /700 mm. (No llanta) $ 111.695
1.7 Provisión y colocación de nueva polea de tres canales 650/700 mm. (Llanta) $ 120.799
1.8 Acorte de cables de acero 3 tiras $ 59.629
1.9 Cambio de cable de selector, cable y resorte $ 63.142
1.10 Rectificacion de polea en obra de 3 canales de media $ 33.978
1.11 Acorte de cable de limitador de velocidad 10 paradas $ 18.236
2 MECANISMO DE FRENO
2.1 Reparación de zapatas (2) de freno, reemplazando cintas de ferodo Tejido (Tamaño mediano) $ 32.888
2.2 Provisión y colocación de bobina de freno para máquina normal de 450 Kg. $ 48.749
3 CERRADURAS ELECTROMECÁNICAS
3.1 Provisión y colocación de cerradura electromecánica común para puerta plegadiza con rueda $ 13.890
3.2 Provisión y colocación de cerradura electromecánica para puerta placa común $ 14.995
3.3 Provisión y colocación de cerradura electromecánica para puerta semi-automática $ 21.520
4 CONTACTOS DE SEGURIDAD
4.1 Provisión y colocación de contacto de seguridad de puerta de cabina $ 13.779
4.2 Provisión y colocación de contacto de seguridad de paracaídas $ 13.906
4.3 Provisión y colocación de cable flojo de selector de pisos $ 20.894
Revista del Ascensor
52
4.4 Provisión y colocación de juego de contacto de puerta automática $ 11.555
4.5 Resorte de cierre de puerta automática $ 8.628
5 CONTROLES DE MANIOBRAS
5.1 Provisión y colocación de rectificador de onda completa de 25 Amp. (Plaqueta) $ 19.616
5.2 Provisión y colocación de transformador multi-salida de 500 V/A. con diagnostico de falla $ 37.373
5.3 Provisión y colocación de contactor tipo industrial bobina 110 V.C.A para 18/25 Amp. (1º Calidad) Sheneider $ 25.803
5.4 Provisión y colocación de relevo térmico sin contactor 8/16 Amp. $ 20.364
5.5
Provisión y colocación de un control de maniobras de 1 Ó 2 velocidades 10 hp con puertas manuales o automáticas 10 paradas
con instalación eléctrica de pasadizo y colgantes de cabina, botoneras de cabina y palier, botonera de inspección, captores magnéticos,
material de pasadizo y señalización
$802.316

5.6
Provisión y colocación de un control de maniobras frecuencia variable 10 hp con puertas manuales o automáticas 10 paradas
con instalación eléctrica de pasadizo y colgantes de cabina, botoneras de cabina y palier, botonera de inspección, captores magnéticos,
material de pasadizo y señalización
$949.972
5.7 Provisión y colocación de conductor flexible de 20 conductores tipo plano con caja de medio recorrido para un ascensor de 10 paradas $ 75.360
6 PATINES (RAMPAS ABRE PUERTAS)
6.1 Provisión y colocación de patín retráctil completo $ 39.711
6.2 Provisión y colocación de patín retráctil completo con instalación eléctrica $ 61.845
6.3 Provisión y colocación de bobina de 110 V.c.c. de patín retráctil común $ 20.593
6.4 Reparación patín OTIS original con cambio de bobina $ 77.656
6.5 Provisión y colocación de patín para puerta semiautomatica tipo ALJO $ 57.896
7 GUIADORES
7.1 Reemplazo de Colizas de nylon comunes para coche $ 21.018
7.2 Reemplazo de Colizas de nylon comunes para contrapeso $ 20.488
7.3 Colizas de metal fundido (reforma a colizas descartables) para cabina o contrapeso $ 43.343
7.4 Colizas de madera (reforma a colizas descartables) para cabina o contrapeso $ 28.186
7.5 Provisión y colocación de 4 nuevos guiadores de Cabina autoalineables con adaptación $ 103.210
7.6 Provisión y colocación de 4 nuevos guiadores de Contrapeso con adaptación $ 78.543
8 puertas
8.1 Reparación integral de puerta tablilla hierro 7 1/2 tablillas sin pintura $44.759
8.2 Provisión y colocación de nueva puerta de Piso de 7 1/2 tablillas de Hierro sin modificación de cabina $79.537
8.3 Provisión y colocación de nueva puerta para Cabina de 7 1/2 tablillas de Acero Inoxidable sin modificación de cabina $98.540
8.4 Provisión y colocación de nueva puerta para Cabina de 7 1/2 tablillas de Aluminio sin modificación de cabina $63.452
8.5 Provisión y colocación umbral acero inoxidable de cabina de 86 cm. de largo para puerta manual $13.477
8.6 Provisión y colocación de guiadores de inferiores de puertas automáticas o rodillos superiores en cada caso $3.472
9 MAQUINA – MOTOR
9.1 Provisión y colocación de crapodina de máquina de 450 Kg. $ 34.168
9.2 Rebobinado de motor de 7 HP, 900 RPM (1 Velocidad). $ 67.612
9.3 Rebobinado de motor de 12 HP, 900 RPM (2 Velocidades). $ 115.195
9.4 Reemplazo de ambos bujes de motor de 7 HP, 900 RPM (1 Velocidad) $ 62.575
9.5 Reparación integral de máquina: cambio crapodina, buje motor y sin fin, retén, bujes y/o rodamientos de bancadas (1velocidad) 7 HP $ 195.114
9.6 Reemplazo de Grapodina $ 30.505
9.7 Reemplazo de aceite de máquina de traccion con lavado de caja $ 18.206
10 MECANISMO DE PARACAIDAS
10.1 Reemplazo de cabezal de Limitador de Velocidad con gatillo y polea tensora de pozo $ 86.953
10.2 Reemplazo de cabezal de Limitador de Velocidad con gatillo, polea tensora de pozo y cable de acero para 10 paradas $ 116.478
10.3
Reemplazo de cabezal de Limitador de Velocidad con gatillo, polea tensora de pozo, cable de acero para 10 paradas, torreta y
llave de corte trifásico
$ 125.124
11 BOTONERAS DE LLAMADA
11.1 Reemplazo de Botonera de llamada exterior simple $ 9.124
11.2 Módulo de Botón de llamada $ 5.704
12 VARIOS
12.1 Faldón vertical de 750 mm. de alto (Pantalla Guardapiés) $ 16.263
12.2 Alarma Autónoma de Puerta Abierta $ 17.278
12.3 Balanza limitadora de carga con adaptación y periféricos $ 67.745
12.4 Cabezal electrónico lector de posición $ 18.607
12.5 Provisión e instalación completa de Barrera Multihaz $ 50.300
12.6 Chapa ignífuga bajo piso cabina $ 19.172
12.7 Contacto de seguridad de puerta de inspección $ 14.870
Edición Nº 166
Ante cualquier duda solicitamos contactarse con la CECAF vía e-mail a: cecaf@cecaf.com.ar
53

edición nº 166
ÍNDICE DE ANUNCIANTES
Conservadores / Instaladores
Asc. B. Pace ___________________________ 43
Asc. Ehco ____________________________ 43
Asc. Eiffel ____________________________ 43
Asc. Ibel S.R.L. ** _____________________ 45
Asc. Krone ___________________________ 41
Asc. Mega ___________________________ 1
Asc. Mega ___________________________ 37
Asc. N.E.A. ___________________________ 8
Asc. Neptuno S.R.L. ____________________ 40
Asc. Vertirod _________________________ 56
Fabricantes
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 28
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 29
Automac S.A. __________________________ 9
Beltek S.R.L. * _________________________ 2
CF Control S.R.L. _______________________ 42
E. Company S.A. ________________________ 35
Establecimiento Bromberg _______________ 40
Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. * _________ 6
H. Trimarchi. S.R.L.*** ___________________ 15
IC Puertas _____________________________ 46
Industrias Rojas _______________________ 18
Ingeniería Wilcox ______________________ 55
Interlub S.A. ___________________________ 44
IPH S.A.I.C.F. ___________________________ 39
Mizzau S.A. ___________________________ 31
Sicem S.R.L. *** ________________________ 47
Transportes Verticales ___________________ 48
Wittur S.A. ____________________________ 1 9
Medios
Lift Report ____________________________ 49
Revista del Ascensor ____________________ 44
Reparaciones
Electromecánica V.N. ____________________ 43
Sistemas
Alai Secure _____________________________ 3
Evo Sistemas ___________________________ 7
(*) También Conservadores/ Instaladores
(**) También Fabricantes
(***) También Distribuidores
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Argentina
Mercosur
América
Otros
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Edición Nº 166
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