03.08.2021 Views

Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México

Versión completa en español del artículo Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México. (English version available in the August 2021 Mustang Times issue)

Versión completa en español del artículo Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México. (English version available in the August 2021 Mustang Times issue)

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

El Ford Mustang 1969 LPO venía equipado originalmente

con los rines “GT Argent Style” de 14”.

ocupación de los ingenieros a cargo del desarrollo

del Ford Mustang LPO, era principalmente el desempeño

del auto más que otra cosa. Por lo tanto, el

aspecto del LPO era muy similar a la versión GT y,

de igual forma, contaba con un cofre con seguros y

toma de aire simulada con el emblema “GT” en los

laterales, discos de freno delantero, rines GT Argent

style y tapón de gasolina “GT”. Sin embargo,

fuera de todos los cambios mecánicos antes mencionado,

se podía diferenciar un LPO del GT, por su

línea doble de escape y en vez del emblema “302”

tenía un “351” montado en las salpicaderas delanteras

detrás de los rines, en referencia al motor 351

pulgadas cubicas que equipaba el Ford Mustang

LPO.

que dejó una parte de la ciudad de Puebla toda la

noche sin luz. Moisés Solana estando en 1er lugar

cuando ocurrió el apagón, fue declarado ganador

de la carrera. Este auto, después de la carrera, fue

guardado en una bodega de la colonia Bondojito

de la Ciudad de México, antes de ser comprado y

rehabilitado totalmente tiempo después en el taller

Pullman en la colonia Jardín Balbuena. Ocuparon

este LPO 1969 para fines de publicidad debido a

que habían comprado en aquel entonces, un equipo

nuevo para reparar bastidores y necesitaban un

auto fuertemente accidentado para dar a conocer

lo que eran capaces de hacer en este taller.

Para el V Premio Benito Juárez, el 29 de junio de

1969, el Sr. David D’agrosa, dueño de la compañía

de aceite Valvoline en México, había pedido y

comprado a Ford México un LPO modelo 1969 de

Realmente muy poco se sabe cuál fue el historial

de estos autos y donde están actualmente. Los dos

primeros LPO, el de Carlos Pruneda y de Freddy

Van Beuren se estrenaron a principio de abril 1969,

en la 1ª Carrera de la Ciudad de México en el Autódromo

Magdalena Mixhuca dónde terminaron

en segundo lugar (Carlos Pruneda) y tercer lugar

(Freddy Van Beuren) en la categoría de turismo

modificado, siendo Ramón de Izaurieta el ganador

de la carrera con su Ford Mustang 1966 modificado.

Para esa fecha, Ford todavía no entregaba los demás

LPO que iban a manos de particulares.

El 26 de abril de 1969, para su segunda carrera, el

prototipo que fue regalado por Ford al piloto Freddy

Van Beuren fue accidentado durante las “3 horas

nocturnas” del “VII Circuito los Fuertes” en Puebla,

por el piloto Michel Jourdain Sr. El auto quedó

inservible debido a un fuerte golpe con un poste

de luz, el cual le cayó encima provocando la suspensión

de la carrera debido a un apagón general

Accidente del piloto Michel Jourdain Sr. en las 3 horas

nocturnas en los Fuertes en Puebla en avril de 1969.

Este Ford Mustang 1969 LPO era uno de los 3 primeros

LPO construidos para el programa de desarrollo.

-12-

AGOSTO 2021

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!