Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México
Versión completa en español del artículo Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México. (English version available in the August 2021 Mustang Times issue)
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color negro, mismo
que manejaba Ramón
de Izaurieta. Después
de las 20 vueltas de
la carrera, Ramón de
Izaurieta alcanzó el
primer lugar con LPO,
Carlos Pruneda segundo
también con su
LPO, y Sergio Acevedo
terminó en cuarto
lugar con un LPO 1969.
Otros pilotos como
Carlos Ríos Pruneda,
Sergio Acevedo, Armando
Ríos Pruneda,
Chucho Fernández,
Pingüino Ochoa y
Nancy Sansores pudieron
adquirir un
LPO modelo 1969 que
fueron ocupados principalmente
en competencias
de rallies.
Interior del Ford Mustang 1970 LPO.
El Ford Mustang 1970
LPO contaba con las
mismas características
mecánicas que la
versión 1969.
Sin embargo, cuando
la mayoría de los 200
LPO producidos fueron
equipados con una
transmisión de 4 velocidades
con relación
de 2.78:1 en 1ª, 1.93
en 2ª, 1.36 en 3ª y 1.00 en 4a velocidad, de acuerdo
con el Ing. Victor Pérez, aproximadamente un 20%
fueron equipados con una transmisión de 4 velocidades
“close ratio” con relación de 2.32:1 en 1ª,
1.69 en 2ª, 1.29 en 3ª y 1.00 en 4ª velocidad. Ambos
contaban con selectora y palanca HURST.
Este LPO 1970 fue construido en diciembre de 1969 teniendo como código de fabricación
las letras”JE”.
En cuanto a la relación del diferencial, aunque los
LPO se vendían con un diferencial cuya relación era
de 3.54:1, Ford de México dio opción a una relación
del diferencial de 3.31:1 para sus clientes deseando
reducir el consumo de gasolina. Aproximadamente
un 30% de los modelos 1970, fueron equipados
con relación de diferencial de 3.31:1, misma
que venía de serie con el Ford Mustang 1970 GT.
El Ford Mustang LPO, a pesar de conservar la caja
de dirección “Quick Ratio” de 16:1, no contaba con
el sistema hidráulico para el cual esa caja estaba
montada. Por lo tanto, debido a algunos comentarios
y reclamaciones de algunos clientes con respecto
al esfuerzo en el volante (por ser la dirección
tan directa y dura), a la mayoría de ellos, aún
así queriendo conservar una dirección mecánica,
se les regresaba sin costo alguno, la dirección por
una normal con relación de 19:1. No es imposible
FORD MUSTANG LPO - CRÓNICA DE UN MUSTANG VENDIDO EN MÉXICO -13-