03.08.2021 Views

Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México

Versión completa en español del artículo Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México. (English version available in the August 2021 Mustang Times issue)

Versión completa en español del artículo Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México. (English version available in the August 2021 Mustang Times issue)

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

tacómetro y tapón de gasolina. Sobre este mismo

auto también se podía notar algunas similitudes

con la versión LPO de 1969 como su consola central,

el mismo emblema “351” en las salpicaderas

delanteras y aunque los rines eran del modelo

1970, los “hubcaps” tenían las insignias de “GT” en

rojo como en 1969.

Otra característica del LPO en 1970, es que a diferencia

de las dos versiones disponibles en México

Al igual que la versión GT, el LPO 1970 venía de

planta con rines de acero de 14” con tapones y arillos.

que para algunos clientes prefiriendo una dirección

hidráulica, con un suplemento económico, se

haya conservado la misma caja de 16:1, pero agregándole

el sistema hidráulico (válvula, cilindro y

licuadora). Finalmente, por lo mismo, algunos de

los últimos LPO 1970 producidos, salieron de planta

con dirección mecánica de 19:1 en vez de 16:1.

Al igual que en el año 1969, los desarrolladores

del Ford Mustang 1970 LPO tampoco pusieron énfasis

en que tuviera una identificación particular.

Por lo tanto, estéticamente hablando y de acuerdo

con Víctor Pérez, el Ford Mustang LPO no recibió

de planta ningunas otras modificaciones estéticas

exteriores o interiores diferentes a las que traían

el Ford Mustang 1970 GT, por lo que lucían iguales.

No obstante, podemos decir debido a testimonios

recibidos por parte de ex dueños, que algunos

LPO’s 1970 recibieron franjas negras en el cofre

tipo Mach 1 1970 (probablemente agregadas como

accesorio extra en algunas concesionarias locales).

Por lo tanto, el Ford Mustang 1970 LPO también

contaba con cofre con seguros y toma de aire

simulada con el emblema “351” en los laterales, tacómetro,

velocímetro con odómetro de viaje, volante

de 3 brazos, consola central, rines de acero con

“hub caps” lisos, tapón de gasolina y franja lateral

con emblema “GT”. Fuera de todos los elementos

ofrecidos con la opción LPO, se podía identificar el

Ford Mustang 1970 GT del LPO por sus salidas de

escape. A diferencia del Mustang 1970 GT que solamente

tenía de fabrica una salida de escape, el

LPO venía equipado con dos. Sin embargo, pude

observar en un LPO, de los primeros construidos

(octubre de 1969), que traía algunos accesorios de

la versión base como el volante, instrumento sin

De acuerdo con esta factura, el precio de un LPO 1970

era de 77,620 MXN. Viendo el NIV, podemos observar

que este LPO color azul diamante fue construido en

Octubre 1969.

Solamente el Mustang 1970 LPO contaba con un código

motor “HL”. Se puede observar que este LPO fue

construido en diciembre 1969.

-14-

AGOSTO 2021

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!