Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México

tacómetro y tapón de gasolina. Sobre este mismo
auto también se podía notar algunas similitudes
con la versión LPO de 1969 como su consola central,
el mismo emblema “351” en las salpicaderas
delanteras y aunque los rines eran del modelo
1970, los “hubcaps” tenían las insignias de “GT” en
rojo como en 1969.
Otra característica del LPO en 1970, es que a diferencia
de las dos versiones disponibles en México
Al igual que la versión GT, el LPO 1970 venía de
planta con rines de acero de 14” con tapones y arillos.
que para algunos clientes prefiriendo una dirección
hidráulica, con un suplemento económico, se
haya conservado la misma caja de 16:1, pero agregándole
el sistema hidráulico (válvula, cilindro y
licuadora). Finalmente, por lo mismo, algunos de
los últimos LPO 1970 producidos, salieron de planta
con dirección mecánica de 19:1 en vez de 16:1.
Al igual que en el año 1969, los desarrolladores
del Ford Mustang 1970 LPO tampoco pusieron énfasis
en que tuviera una identificación particular.
Por lo tanto, estéticamente hablando y de acuerdo
con Víctor Pérez, el Ford Mustang LPO no recibió
de planta ningunas otras modificaciones estéticas
exteriores o interiores diferentes a las que traían
el Ford Mustang 1970 GT, por lo que lucían iguales.
No obstante, podemos decir debido a testimonios
recibidos por parte de ex dueños, que algunos
LPO’s 1970 recibieron franjas negras en el cofre
tipo Mach 1 1970 (probablemente agregadas como
accesorio extra en algunas concesionarias locales).
Por lo tanto, el Ford Mustang 1970 LPO también
contaba con cofre con seguros y toma de aire
simulada con el emblema “351” en los laterales, tacómetro,
velocímetro con odómetro de viaje, volante
de 3 brazos, consola central, rines de acero con
“hub caps” lisos, tapón de gasolina y franja lateral
con emblema “GT”. Fuera de todos los elementos
ofrecidos con la opción LPO, se podía identificar el
Ford Mustang 1970 GT del LPO por sus salidas de
escape. A diferencia del Mustang 1970 GT que solamente
tenía de fabrica una salida de escape, el
LPO venía equipado con dos. Sin embargo, pude
observar en un LPO, de los primeros construidos
(octubre de 1969), que traía algunos accesorios de
la versión base como el volante, instrumento sin
De acuerdo con esta factura, el precio de un LPO 1970
era de 77,620 MXN. Viendo el NIV, podemos observar
que este LPO color azul diamante fue construido en
Octubre 1969.
Solamente el Mustang 1970 LPO contaba con un código
motor “HL”. Se puede observar que este LPO fue
construido en diciembre 1969.
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AGOSTO 2021