25.08.2021 Views

Revista Autobuses No. 143

Órgano Informativo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT).

Órgano Informativo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT).

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

La revista del autotransporte de pasaje y turismo 143

Salomón Elnecavé:

trabajar para la gente es la

vocación del servidor público

IMSS y CCE presentan

Reforma en materia de

subcontratación laboral

Alejandro Mondragón, pasión

por el autotransporte

FERNANDO RODRÍGUEZ

Compromiso y estrategia en

el autotransporte de pasajeros

Órgano informativo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo


Directiva

CANAPAT

Lic. José Lucio Rodríguez González

Presidente

Autobuses

Conte nido

C.P. Antonio Zaldívar Sánchez

Vicepresidente Ejecutivo de la Secretaría

Ing. Francisco Daniel Rodríguez Martínez

Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas

Lic. Aldo Alarcón Vargas

Vicepresidente Ejecutivo de la Contraloría

Lic. Aurelio Pérez Alonso

Lic. José de Jesús Álvarez Casillas

Don Arturo Alcántara Rojas

Lic. José Manuel de Alba Muñoz

Ing. Abelardo Osuna Morales

Ing. Rodrigo Escudero Cárdenas

Lic. José Manuel Valdez Gaytán

Don José de Jesús Mora Herrera

Lic. José de Jesús Rosillo Morales

Lic. José Gerardo Rivera Espinosa

Vicepresidentes

Salomón Elnecavé Korish: trabajar para la

gente es la vocación del servidor público.

4

IMSS y CCE presentan Reforma en materia de

subcontratación laboral.

8

Lic. Daniel Alcántara Roque

Lic. José Ma. Padilla Casillas

Lic. Luis Javier Ancona Luna

Don Gilberto Contreras Velasco

Lic. Luis Alberto Luna Medina

Lic. Luis Gerardo Mora Pérez

Ing. José Antonio Pérez Antón

Ing. José Arturo Pinto Aguilar

Consejeros

Ing. José Jiménez Jaime

Apoderado y Gerente General

Ing. José Jiménez Jaime

Editor en Jefe

C.P. Catalina Soria Vázquez

Administración

Lic. Marcos R. Aranda Villanueva

Lic. Violeta Carrasco Carrasco

Sonia Alejaldre Hernández

Comunicación Corporativa

Alejandro Mondragón, pasión por el

autotransporte.

10 13

La movilidad compartida es el futuro de las

grandes ciudades: Mobility ADO.

TyT

Diseño

Lic. Marcos R. Aranda Villanueva

Lic. Violeta Carrasco Carrasco

Lic. Rubén Pérez Ruíz

Redacción, Fotografía y Edición

Lic. Norma Picker Ortega

Lic. Jazmín Del Valle Romero

Publicidad

Impresión

J.C.G.V. Impresiones S.A. de C.V.

Xochiquétzal S/N esq. Arroyo Tláloc, Col. Estrella del Sur

Ciudad de México, C.P. 09820

No. 143 Mayo-Junio 2021

Consulte la página internet de CANAPAT

en la siguiente dirección electrónica

http//:www.canapat.org.mx

Cámaras y Asociaciones del autotransporte

solicitan apoyo de la SEMARNAT.

14

16

Fernando Rodríguez, compromiso y estrategia

en el autotransporte de pasajeros.

Autobuses, la Revista del Autotransporte de Pasaje y Turismo, es el órgano oficial de información de la Cámara

Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo. De publicación bimestral, Autobuses es editada por la CANAPAT,

con domicilio en Versalles 16, 5o. y 6o. pisos, Col. Juárez, C.P. 06600, Ciudad de México.

Al amparo de la Reserva de Derechos de Uso Exclusivo con número 04-2015-080513004700-102 otorgada en

favor de CANAPAT por la Dirección de Reservas de Derechos del Instituto

Nacional del Derecho de Autor de la Secretaría de Educación Pública.

La reproducción total o parcial de textos o material gráfico de esta revista,

sin autorización escrita del editor, queda estrictamente prohibida.

Conferencias en línea para la profesionalización

de la industria CANAPAT.

20 22

David García: somos un competidor de alto

rendimiento en asientos para autobús.

1


Mensaje del Presidente

CANAPAT

Desde hace poco más de un año, la pandemia detuvo abruptamente los

planes, estrategias y programas diseñados para el crecimiento de nuestra

industria. El autotransporte -vinculado indisolublemente al movimiento

de personas- fue uno de los sectores más duramente afectados. No nos

quedamos estáticos, ni dejamos que el entorno nos superara. Hoy estamos en claro

ascenso y recuperando nuestro espacio en la vida de nuestros usuarios, pero aún

seguimos por debajo de nuestro ritmo habitual.

Los afiliados hemos demostrado la capacidad de repensar y redirigir nuestro sector

hacia las nuevas tecnologías y tendencias a nivel internacional. Nuestro entusiasmo

por proveer servicios de calidad y, ahora más que nunca con condiciones de higiene

y salud, nos muestra como un sector bien preparado, profesional y orientado a la

calidad de vida de las personas. La oferta y la demanda, las formas de consumo de

productos y servicios, las estrategias de venta, posventa y de marketing, así como las

experiencias de viaje proporcionadas a nuestros usuarios han sido modificadas, por

lo que hemos integrado a la tecnología como parte fundamental de nuestro día a día.

Nos encontramos, también, con una responsabilidad dual: cuidar de la salud de

nuestros usuarios, pero también de las personas con quienes trabajamos y convivimos.

Para lograrlo, hemos modificado procesos y protocolos, hemos absorbido un

impacto económico importante y cada día nos comprometemos más y mejor con la

salud y el crecimiento de nuestras empresas. Nuestros servicios proveen a los usuarios

la garantía de seguridad e higiene ante posibles contagios.

Es necesario que todos, en conjunto como Cámara, seamos conscientes de los

efectos, tanto positivos como negativos de la pandemia, para poder aplicar los cambios

necesarios en nuestra industria. Hagamos uso de la comunicación efectiva en

todos los niveles de nuestras corporaciones para lograr tomar decisiones rápidas e

implementarlas efectivamente.

Debemos adaptarnos al cambio y reinventarnos para mantener el liderazgo de

nuestro sector. Requerimos creatividad e innovación. Mantengamos nuestra profunda

responsabilidad y no cesemos nuestro esfuerzo de mover a México.

Lic. José Lucio Rodríguez González

Presidente

3


Salomón Elnecavé Korish:

“Trabajar para la gente es parte de la vocación

que uno debe tener como servidor público”

En un día soleado de los que anuncian la llegada de la

primavera, nos dirigimos al sur de la Ciudad de México

para entrevistar a un personaje esencial en la Secretaría

de Comunicaciones y Transportes (SCT). En su

oficina, nos esperaba sonriente para comenzar la charla, pero

antes, se acomodó los anteojos y se alineó la corbata; afable

y prudente, el Ing. Salomón Elnecavé Korish, Director General

de Autotransporte Federal, nos relató brevemente su origen

y ascendencia.

Soy el quinto hijo de una familia de cinco hermanos. Originalmente

nos establecimos en Tapachula, Chiapas, por lo que

me considero de ahí. Mi padre, un comerciante de telas, fue un

ejemplo de esfuerzo y de trabajo. Mis hermanos y yo fuimos

afortunados porque crecimos con los mejores valores; la familia

nos enseñó la importancia de la honestidad, la solidaridad y

el compañerismo, siempre hubo mucha unión y confianza. Mi

madre, por su parte, como toda ama de casa, cuidaba que conserváramos

esos valores.

Mis primeros viajes en autobús

En mis años de infancia viajábamos seguido a la ciudad de

Guatemala porque mi madre tenía familia ahí. A veces llegábamos

en automóvil y otras en autobús, la primera terminal que

conocí fue la de Tapachula, Chiapas. Cuando visité por primera

vez el entonces llamado Distrito Federal, llegué a la Terminal

de Autobuses Cristóbal Colón. Cabe mencionar que en esa

época aún no existía la Terminal de Autobuses de Pasajeros de

Oriente (TAPO).

Recuerdo que los viajes a la ciudad los realizábamos en vacaciones,

eran trayectos muy largos de hasta 20 horas. En aquellos

años, los autobuses no tenían las comodidades que tienen ahora,

incluso las paradas que hacía el conductor eran en lugares muy

complicados. Viajábamos todo tipo de pasajeros, en su mayoría,

jóvenes estudiantes de otros estados de la República que

buscábamos mejores oportunidades. Las cajas de cartón nunca

faltaban, ni las señoras con mantas atadas en la espalda que iban

a hacer compras a los grandes mercados como la Merced.

Formación académica

Desde pequeño vine a estudiar a la Ciudad de México, empecé la

secundaria en una escuela en la que habían estado mis hermanos

y en donde mi abuelo paterno fue Director. Más tarde, ingresé a

la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma

de México (UNAM), para estudiar la carrera de Ingeniería Mecánica

Eléctrica, soy parte de la Generación 1973-1977.

“Los valores trascendentes del ser

humano vienen de la familia, con

ellos conocí el valor del trabajo,

el esfuerzo y la honestidad”

Como estudiante universitario, tuve la idea de desarrollarme

en una empresa grande y bien establecida donde podía hacer

carrera, era la imagen que teníamos muchos de los que estudiábamos

en la Facultad de Ingeniería. Mi sueño era trabajar en una

empresa automotriz como Ford, General Motors o Nissan, pues

como ingeniero uno es responsable de la productividad.

El placer de servir

Después de titularme ingresé a Teléfonos de México, ahí estuve

en el área de Control de Calidad. En 1978 llegué a la Dirección

General de Maquinaria y Transportes de la Secretaría de

Asentamientos Humanos y Obras Públicas que actualmente es

parte de la SCT. Es decir, yo entré hace más de 40 años a esta

misma Secretaría.

Cuando la SCT se separó de la Secretaría de Asentamientos

Humanos y Obras Públicas y que una parte se convirtió en la

Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología (SEDUE), las funciones

se dividieron en las dos dependencias. Entonces, yo pasé a

la Dirección General de Desarrollo Tecnológico como Subdirector

Técnico de Transportes. Trabajé también en el Sistema de

Administración Tributaria (SAT) entre 1996 y 2001 y, tiempo

después, en el Instituto Mexicano de Comunicación. He sido,

además, consultor independiente con un grupo de amigos especializados

en mejora continua y calidad total.

En diciembre de 2018 fui nombrado por el Ing. Carlos Morán

Moguel, Subsecretario de Transporte, como Director General de

Autotransporte Federal. A partir de entonces he trabajado en

los desafíos que implica la regulación de los servicios de autotransporte

de carga, pasaje y turismo, así como de sus servicios

auxiliares, gestionando todos los aspectos de la seguridad vial,

impulsando la competitividad y la eficiencia operativa de los

conductores, empresas y vehículos que circulan en las carreteras

de circunscripción federal.

El sector público tiene un encanto y creo que es el poder servir

a la gente, es parte de la vocación que uno debe traer. Por poner

un ejemplo, nuestro Presidente, Andrés Manuel López Obrador,

todos los días demuestra que está para servir a los mexicanos.

Pero también es un modelo de líder para nuestro país.

4

5


“Fui usuario muy frecuente del

autobús, la primera terminal que

conocí fue la de Tapachula, Chiapas”

Estar a la vanguardia

La SCT tiene una tradición de desarrollo tecnológico. En 1987

se creó el Instituto Mexicano de Comunicaciones y el Instituto

Mexicano del Transporte (IMT), el de Comunicaciones tuvo

su evolución y se integraron muchas actividades al IMT. Ahora

hay un gran desarrollo y apoyo tecnológico, principalmente

en el área de infraestructura y la construcción de caminos y

puentes.

En el caso de la Subsecretaría de Comunicaciones, el desarrollo

se conjunta con el Instituto Federal de Telecomunicaciones

(IFT) y otros organismos que tienen que ver con la política

pública de la comunicación.

La importancia del transporte

Durante la pandemia, el transporte se reconoció como una

actividad esencial. A solicitud de los permisionarios, Cámaras

y Asociaciones como la Cámara Nacional del Autotransporte

de Pasaje y Turismo (CANAPAT), solicitaron que, aunque estuvieran

cerradas las oficinas del la DGAF, se expidieran permisos

provisionales para la circulación de unidades que no podían ser

emplacadas. En el caso de las licencias federales de conductor,

desde el principio del confinamiento observamos que había

mucho riesgo para nuestro personal el realizar exámenes psicofísicos

en las unidades médicas de la Dirección de Protección de

Medicina Preventiva en el Transporte, por lo que se suspendió

y se emitió un decreto para extender la vigencia de las licencias

federales de conductor hasta el 30 de junio de 2021.

“Al factor humano hay que darle una

mayor atención y por eso debemos

darle una capacitación más efectiva”

Los centros de capacitación

Al factor humano hay que darle una mayor atención, por eso

es importante que la capacitación sea efectiva. Los centros en

donde se imparte tienen que ser mucho más estrictos y cuidadosos.

Nosotros estamos definiendo parámetros mínimos para

la operación de los mismos. Lo ideal es que estos centros tengan

instalaciones de tal magnitud que permitan pruebas físicas

de manejo en condiciones reales, con pistas y unidades para

el manejo.

Algunas empresas de transporte de pasajeros cuentan con

sus propios simuladores que son muy completos y simulan

los diferentes tipos de caminos y condiciones climatológicas

que concientizan al conductor para no poner en riesgo

a nadie.

Seguridad vial

Hemos trabajado en conjunto con la CANAPAT para realizar

una serie de reuniones con la Guardia Nacional, la Secretaría

de Protección Ciudadana y áreas de las Secretarías de Infraestructura,

asesores del Secretario y Subsecretario de Transporte,

así como representantes de Cámaras, para dialogar sobre los

puentes peatonales donde mayormente se reportan los apedreamientos

a unidades de transporte de pasajeros, para definir

el tipo de protección que deben tener los puentes, desde una

malla, hasta un laminado completo.

Ya se han protegido varios de estos puentes y, el compromiso

que tenemos es que se continúe trabajando, sobre todo en las

carreteras concesionadas y las autopistas donde hay posibilidad

de inversión. Recientemente, la Cámara hizo un reconocimiento

a esta labor que continúa y que es conjunta, un ejemplo

de cómo, uniendo voluntades, podemos avanzar en seguridad

vial y protección.

Reemplacamiento federal

Uno de los proyectos más importantes que la DGAF ha visualizado

para la industria es realizar un reemplacamiento nacional

del autotransporte federal. Pensamos iniciar con pasaje,

turismo, materiales y residuos peligrosos y doble remolque.

Estamos haciendo la planeación para llevar a cabo este programa

que ya es necesario porque desde hace muchos años no

se realiza y sería, además, parte de la solución a las demandas

justas del sector.

CANAPAT y Expo Foro

Para mí, es sensacional que en un solo lugar como Expo Foro se

reúnan los fabricantes de autobuses más importantes del país.

Sabemos de la fabricación que realiza México en equipo pesado,

siempre ponemos en alto a nuestra nación al ser el cuarto productor

del mundo, estamos a la vanguardia tecnológica que es

lo que demanda la Nueva Ley de Infraestructura de Calidad.

Tenemos ahora las unidades de inspección que hay tanto

para las condiciones físico mecánicas como emisiones contaminantes,

de la mano con ellos para hacer que esto vaya

mejorando y repercutiendo en la incorporación de nuevas

tecnologías, por ejemplo la NOM-02 de la SCT que tiene

las características que deben cumplir las unidades en cuanto

a pesos y dimensiones. En el cuidado del medio ambiente,

nuestro Secretario nos ha comentado que el tema del DUBA

le interesa mucho y está haciendo gestiones en apoyo

a la industria.

Nueva licencia federal digital

La DGAF ha implementado el sistema de citas, pero también la

operación de la licencia federal digital de conductor que saldrá

a partir del 01 de abril. Tiene muchas ventajas, por mencionarte

alguna, una vez que el conductor reúna los prerrequisitos de

la licencia, podrá ingresar a la página del Gobierno de México

para poder obtener su licencia con su firma electrónica o con

su CURP. La vigencia será igual que las licencias anteriores, de

cuatro años.

Otra de las ventajas es que el costo será de $164.00 y

tendrá mayor seguridad, como un código QR con la información

del conductor. Esta nueva modalidad evitará la falsificación

del documento.

El edificio de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) se encuentra al sur de la Ciudad de México,

específicamente en Calzada de las Bombas, Coapa. Esta División de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes

(SCT) se creó en 1962, originalmente llamada Dirección General de Tránsito Federal, pero en 1971 cambió de nombre

a como actualmente se conoce: Dirección General de Autotransporte Federal.

A casi 60 años de su fundación, la DGAF es un órgano consultor de la SCT que brinda servicio a los permisionarios

de autotransporte federal, gestionando aspectos sobre seguridad vial para impulsar la competitividad y la eficiencia de

los conductores y vehículos que circulan en las carreteras del país.

6

7


IMSS y CCE presentan Reforma

en materia de subcontratación laboral

• Durante dos sesiones en línea se detalló a

los participantes el contenido de la nueva

Reforma a la Ley del Seguro Social

El Presidente de la CANAPAT

presentó a los afiliados una semblanza de los ponentes.

El pasado 23 de abril se realizó la publicación en el Diario

Oficial de la Federación del Decreto por el que se reforman,

adicionan y derogan diversas disposiciones a siete

leyes, entre ellas, la Ley Federal del Trabajo y la Ley del

Seguro Social (LSS). Por lo anterior, y con la intención de brindar

información útil y actualizada a nuestros afiliados, la Cámara

Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT),

invitó a dos especialistas para conversar sobre el efecto de estas

nuevas reformas.

Cumplir con la nueva regulación de las leyes

El Mtro. Lorenzo de Jesús Roel Hernández, Presidente de la

Comisión Laboral del Consejo Coordinador Empresarial (CCE);

Presidente del Comité de COPARMEX para asuntos de la Organización

Internacional del Trabajo (OIT) y de la Organización

Internacional de Empleadores (OIE), presentó a nuestros afiliados

la plática: “Reforma Legal en Materia de Subcontratación”,

donde destacó los alcances de la Reforma, entre ellos,

cuando se utiliza la figura de la intermediación de personal,

donde se establece que el patrón siempre será el beneficiario de

los servicios y suprime y prohíbe la subcontratación de personal

(insoursing-outsoursing). Por otro lado, detalló que permite los

servicios o ejecución de obras especializadas y servicios u obras

complementarias o compartidas entre empresas de un mismo

grupo empresarial.

Roel Hernández agregó que la Reforma en materia de subcontratación

establece que para prestar servicios o ejecutar obras

especializadas se requiere: formalizarse por escrito; demostrar

responsabilidad solidaria; que el contratista cuente con el registro

ante la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) y estar al

corriente de obligaciones laborales, fiscales y de seguridad social.

Ratificó que, de acuerdo con la Ley Federal de los Trabajadores

al Servicio del Estado, se prohíbe la subcontratación de personal

en beneficio de las dependencias e instituciones. No obstante,

se permitirá únicamente la subcontratación de servicios u obras

especializadas, siempre que el contratista esté registrado en el

padrón público a que se refiere el Artículo 15 de la Ley Federal

del Trabajo.

El también integrante de la COPARMEX sostuvo que los efectos

laborales y fiscales respecto a la prohibición de utilizar la subcontratación

de personal en el sector privado entrarán en vigor

el 01 de agosto de 2021 y en el sector público a partir de 2022.

Garantizar los derechos laborales

Para ahondar más en el tema, la Mtra. Norma Gabriela López

Castañeda, Directora de Incorporación y Recaudación del Instituto

Mexicano del Seguro Social (IMSS) expuso a nuestros

agremiados la charla informativa: “Reforma en materia de Subcontratación

laboral”, en la cual destacó que la nueva Reforma

a través de sus modificaciones garantiza los derechos laborales.

La funcionaria expresó que, con las nuevas disposiciones,

está permitida la subcontratación de servicios y obras especializadas,

siempre que no formen parte del objeto social o actividad

preponderante de las empresas empleadoras; las agencias

de empleo o intermediarios que intervienen en el proceso de

contratación de personal y podrán operar en el reclutamiento,

selección, entrenamiento, capacitación, entre otros, sin que sean

considerados patrones.

Sobre la Reforma, la ponente agregó que está prohibida la

prestación de servicios de personal; contar con registro patronal

por clase para inscribir a sus trabajadores a nivel nacional; contratar

servicios especializados relacionados con el objeto social o la

actividad preponderante de las empresas contratantes.

De acuerdo con el Artículo 15 de la Ley Federal del Trabajo,

las personas físicas o morales que proporcionen servicios de subcontratación,

deberán contar con registro ante la STPS, informó

la Mtra. Norma Gabriela quien a su vez, reveló la importancia

de cumplir con la obligación establecida en el Artículo 15-A de

la LSS, de informar los contratos celebrados por las empresas

que prestan servicios u obra especializados, “esta información se

presentará de manera cuatrimestral, a más tardar el día 17 de los

meses de enero, mayo y septiembre, y será la de los contratos

celebrados en los cuatro meses previos conforme a lo siguiente:

1. Las partes en el contrato.

2. Información del propio contrato, como el objeto, período de

vigencia, relación de trabajadores u otros sujetos que prestarán

los servicios especializados o ejecutarán las obras especializadas

a favor del beneficiario.

3. Copia simple del registro emitido por la STP para la prestación

de servicios especializados o la ejecución de obras

especializadas.

La funcionaria dijo que en caso de que la persona física o

moral que preste servicios especializados no presente o lo haga

fuera del plazo legal establecido, se hará acreedor a una multa

equivalente al importe de 500 a 2,000 veces el valor de la Unidad

de Medida y Actualización.

Para más información sobre la Reforma visita: www.canapat.

org.mx o www.dof.gob.mx

Mtro. Lorenzo de Jesús Roel Hernández.

Personal de empresas afiliadas fueron parte de las dos pláticas en línea.

8

9


"Hoy Scania es muy fuerte en

autobuses, hemos sido líderes en

el segmento de pasaje por años.

Muy pronto vamos a dar noticias

de nuevos productos y portafolios,

tanto de unidades como de servicios,

nuestras pólizas de mantenimiento

las estamos sofisticando aún más".

Alejandro Mondragón,

pasión por el autotransporte

La pandemia del SARS-CoV-2 ha sido un parteaguas para

todos los que movemos al mundo y a los que nos desplazamos

en él sin excepción. Hemos aprendido nuevas

formas de convivir con nuestros amigos y familiares, de

consumir productos y servicios, sin olvidar que también hemos

modificado las experiencias de viaje en la industria del pasaje

y turismo. Todo eso Alejandro Mondragón Cuevas, Director

General de Scania México, lo tiene presente y nos ha compartido

desde su oficina ubicada en Querétaro, los retos y oportunidades

de su sector, además de que nos ha dejado conocer no

solo al ejecutivo que toma decisiones, también su lado humano

y personal.

Nacido en la Ciudad de México, Alejandro es uno de los líderes

más jóvenes en México al frente de una empresa transnacional,

estudió Ingeniería Industrial y es Mtro. en Negocios. “Me

encanta trabajar en la industria del transporte, tengo 15 años de

experiencia en México y Europa, estoy casado, tengo dos hijos

que nacieron en Holanda, pero son mexicanos igual que yo. Los

autobuses han sido parte de mi vida, mi familia es de Michoacán

y recuerdo que cada diciembre para visitar a los abuelos, nos

íbamos a la Terminal Poniente a tomar el autobús que pasaba

por Zitácuaro y por Tuxpan”.

La familia, sus valores y el crecimiento profesional

Los autobuses han sido parte de la vida de Alejandro, desde

pequeño, pasó gran parte a bordo de ellos, tanto en el transporte

público, como en el foráneo. Cuando llegó el momento de

elegir la carrera a estudiar, una de sus primas lo orientó: “Estudié

un semestre de Ingeniería Electromecánica, pero terminé como

Ingeniero Industrial y todo eso con base en los valores de la familia

que siempre me dieron la oportunidad de estudiar y nunca me

hizo falta el apoyo ni la motivación. Les mando todo mi afecto a

mis padres si tienen la oportunidad de leer este mensaje”.

Para llegar al lugar donde se encuentra hoy, el Director General

de Scania México tuvo que recorrer un largo camino de experiencias.

Hace ocho años, Alejandro se encontraba al frente de

la Dirección de Servicios y Postventa de la armadora, entonces,

fue invitado a trabajar en una empresa sueca en la industria de

equipos pesados de minería: “Era el momento de salir de la zona

de confort y decidí que la mejor oportunidad para diferenciarme

era tomar el reto de estar en otro país y adoptar otra mentalidad”.

Enseguida, sostiene que quien tiene la oportunidad de trabajar

en una empresa de cultura sueca como lo es Scania, debe

saber que lo primordial son las competencias y que no importa

la nacionalidad, el origen o dónde estudiaste, sino la pasión y el

compromiso.

Desde su perspectiva, Alejandro Mondragón considera que los

mexicanos somos personas creativas y buscamos resolver cualquier

situación de manera óptima y ese fue uno de los aportes

que pudo demostrar en sus equipos de trabajo durante su trayectoria

en el viejo continente.

Como líder de una de las industrias más importantes de

nuestro país, Mondragón Cuevas no deja pasar la oportunidad

de recomendar a los jóvenes que se distingan y encuentren su

matiz: “Debemos cuestionarnos qué debemos hacer para diferenciarnos,

qué hay en mi currículo, en mi persona y en mi perfil,

qué me vuelve atractivo ante los demás”. Y asegura que él ha

intentado hacer esto siempre, aprender idiomas, prepararse y

tener un criterio diferente: “Cada persona tiene que adicionar

cosas que le permitan ser un diferenciador”.

El retorno a Scania México

En 2019, Alejandro se reunió con directivos de Scania durante

una Expo de autobuses en Bélgica para platicar sobre su regreso

a la armadora, él llevaba siete años fuera de la industria del autotransporte

en México, pero finalmente decidió tomar el reto de

dirigir a una de las empresas clave en el mundo en la producción

de autobuses y camiones.

De esta forma, el 01 de agosto de 2020, Alejandro Mondragón

Cuevas tomó la Dirección General de Scania México, pero

a su vez, se enfrentó a un gran desafío: una crisis económica

provocada por la pandemia del COVID-19. A consecuencia de

esto, él junto con su equipo de trabajo tuvieron que reestructurar

la compañía: “Uno quisiera tener siempre a la empresa en

10

11


"El servicio, la calidad, la tecnología, el

confort y la seguridad de los autobuses

en México es mejor que en otros países".

La movilidad compartida es el futuro de

la sustentabilidad en las grandes ciudades:

MOBILITY ADO

La movilidad compartida revolucionó sus estándares y

operaciones con base en la rapidez con la que han cambiado

las necesidades de las personas. Actualmente,

las opciones de movilidad que permiten realizar viajes

con más de una persona, continúan siendo la mejor opción

para reducir la huella de carbono y el impacto ambiental

en la industria.

crecimiento, hemos alcanzado logros que se deben al esfuerzo

de casi 600 personas a quienes les agradezco su entrega”.

Además, se crearon dos divisiones comerciales especializadas

para atender carga y pasaje: “Hicimos una división, por un lado,

Jorge Navarro quien dirige la División de Transporte de Personas,

tanto comercial del producto como del servicio y, por otra

parte, Mauricio de Alba, quien lleva las variables del negocio de

carga. Esa es la manera distinta y personalizada de atender las

necesidades de cada segmento”.

El joven Director reconoce el trabajo y acercamiento con las

personas: “Somos muy cuidadosos, si no es necesariamente

urgente que los colaboradores estén en la oficina o que salgan,

les pedimos que no lo hagan, hay funciones y puestos que permiten

la flexibilidad de trabajar desde el hogar y es que rompimos

la creencia de que el home office no es productivo. Y creo

que vamos a terminar con un modelo híbrido en donde la colaboración

es lo más importante, si vamos a ir a la oficina es porque

vamos a compartir e intercambiar ideas y a hacer equipo”.

Por otra parte, Alejandro Mondragón reconoce y agradece al

personal de operaciones de taller, de almacén y de logística quienes

han demostrado su constancia y se han expuesto durante

muchos meses.

Transformación del negocio

La llegada del SARS-CoV-2 trajo severas afectaciones a nuestra

industria, en consecuencia, Scania tuvo la necesidad de reforzar

su modelo de postventa, el cual maximizó sus beneficios: “Nosotros

cobramos por kilómetro recorrido, es una ventaja que le

damos a los clientes, en donde sus ingresos son variables y también

sus costos. Además, se cuenta con una cobertura integral

con instructores de manejo y somos empáticos con el volumen

de trabajo que pide el cliente porque el modelo de negocio así es”.

Scania México destaca entre la competencia por su producto

final y el acercamiento con sus clientes, quienes son atendidos

directamente desde la fábrica porque no cuentan con distribuidores

ni agencias, así, el personal que está con los clientes

reporta a la planta: “Hoy mis gerentes y ejecutivos están atendiendo

a los autotransportistas quienes nos piden nuestro punto

de vista, mostramos indicadores y hacemos lo que pocas compañías

hacen y lo hacemos muy bien”.

La experiencia de viaje

CANAPAT es una institución que representa a empresas de

transporte de pasajeros en todo el país, y como tal, promueve

entre sus afiliados la calidad en el servicio para la satisfacción

en la experiencia de viaje de los usuarios, Alejandro se considera

uno de ellos: “Últimamente me transporto con frecuencia en

autobús, porque estoy en la industria y me gusta mucho el servicio,

la calidad, la tecnología y el confort. Me he subido a autobuses

para recorrer ciudades en otros países y te puedo asegurar

que no tienen la calidad que tenemos en la República Mexicana.

Servicios directos que tenemos del aeropuerto de la CDXM a

Querétaro los he tomado regularmente, son muy cómodos, convenientes,

nos ahorran mucho tiempo y se viaja muy seguro”.

No es fácil vivir lejos de tu familia,

de tu país, de la comida y la

calidez de México, pero sabía que

si quería llegar al siguiente nivel

tenía que hacer algo diferente

Con base en cifras de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad

de México (Semovi), las soluciones de movilidad compartida

disponibles en la capital del país representan el modo de

transporte de más del 50% de la población, contrario a opciones

como el auto particular, utilizado solo por el 19 por ciento.

Juan Carlos Abascal, Director de Soluciones de Movilidad Latinoamérica

en MOBILITY ADO, mencionó que: “La movilidad

compartida representa un importante avance hacia la sustentabilidad

de las grandes ciudades, ya que se compone de soluciones

eficientes, que permiten transportar a una mayor cantidad

de personas con un menor gasto de energía y, en consecuencia,

una menor huella de carbono en el planeta”.

De acuerdo con la empresa de origen mexicano, si bien el

transporte público es la solución de movilidad compartida más

utilizada actualmente en las grandes urbes; opciones como el

carpooling, carsharing y sobre todo el transporte corporativo,

permitirán reducir los problemas de tráfico de zonas con importante

flujo de personas, principalmente en horarios específicos

de entrada y salida de los centros corporativos.

Por su parte, Valentín Alonso, Director General de Avanza,

precisó que: “Sin duda alguna, la mejor medida para ser sustentable

es utilizar el transporte público. Como compañía hemos

impulsado el cambio a la electrificación, los sistemas de energía

híbridos y las tendencias como la automatización de la movilidad,

pero se requiere del compromiso de actores de diferentes

esferas políticas, sociales y empresariales que potencien al transporte

público como la alternativa válida que mejore la calidad de

vida de los habitantes en las metrópolis”.

MOBILITY ADO, en complemento con su marca Avanza, son

expertas globales en movilidad. A través de sus diversas soluciones

lideran el camino hacia la sustentabilidad de la movilidad

compartida, por medio de sus servicios de autotransporte

de pasajeros y presencia en los sistemas de transporte público de

las ciudades más importantes en México y España.

Para ser parte de la transformación de la movilidad, España y

México encabezan las listas de países con los que buscan evaluar,

diseñar y operar las soluciones de movilidad que tienen

como propósito detener el cambio climático y promover la producción

y el uso de vehículos eléctricos e híbridos.

12

13


Los representantes de las siguientes cámaras y asociaciones

transportistas mexicanas también fueron partícipes: la Asociación

Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la

Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociación

Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Confederación

Patronal de la República Mexicana (COPARMEX), la

Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), la Cámara

Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), el Sector

Automotriz de la CANACINTRA, la Confederación Nacional de

Transportistas Mexicanos (CONATRAM), la Comisión de Transporte

de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados

Unidos Mexicanos (CONCAMIN) y la Industria Nacional de

Autopartes (INA).

El Presidente de la ANPACT, el Ing. Miguel Elizalde Lizárraga,

inició la conversación al informar que la edad promedio de una

flota es de 18 años en México, siendo precisamente los vehículos

más antiguos los que más contaminan. “Para lograr reducir

las emisiones en el sector transporte es necesario alinear toda la

cadena de valor: desde la fabricación de autopartes, vehículos y

ventas, hasta la existencia de refacciones, mecánicos capacitados

para el correcto mantenimiento y combustible limpio”.

Después se realizó un recuento de los resultados de un muestreo

realizado en 380 estaciones de abasto para determinar la

disponibilidad de Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el

país, en el que se encontró que dicho combustible se encuentra

a la baja al disminuir sus cantidades año con año. En el 2018

se halló en el 81%, mientras que en el 2019 se contabilizó

en el 75.2%.

Michoacán 1: El volcán y los poblados sepultados

Además, el Ing. Jiménez de Paricutín indicó y San que Juan la NOM-016 Parangaricutiro de combustibles

automotrices (en lo que respecta tini y Parangarikutirhu al apartado del en diésel) purépecha). debe

(Parhiku-

actualizarse lo más pronto posible en relación con el compromiso

que determinaron la CRE y PEMEX, al proponer que la fecha de

disponibilidad de DUBA en todo el país se posponga también

hasta el 2025.

Los portavoces de la industria transportista estuvieron de

acuerdo con dicha petición y concordaron en que los beneficios

de modificar la NOM-044 e implementar las últimas tecnologías

vigentes en el mercado, contribuyen a que toda la población nacional

tenga una mayor seguridad vial, a la creación de empleos y a

la reducción de las emisiones contaminantes al medio ambiente.

Ante la recuperación epidemiológica, social y económica de la

nación, cambiar la NOM-044 va a generar los ingresos suficientes

para lograr renovar las flotas de los diversos servicios de transporte

en el tiempo solicitado y así poder seguir impulsando el desarrollo

de toda la cadena de valor del autotransporte que beneficia a la

sociedad mexicana.

Cámaras y Asociaciones de la cadena de

valor de la industria del autotransporte

solicitan apoyo de la SEMARNAT

• En la rueda de prensa participó el

Ing. José Jiménez Jaime, Gerente General

de la CANAPAT

• La fragilidad normativa actual afecta la

modernización vehicular y la escasez del

DUBA impide la aplicación de la NOM-044

El pasado 14 de junio, la Asociación Nacional de Productores

de Autobuses, Camiones y Tractocamiones

(ANPACT), comprometida con el medio ambiente, convocó

a la conferencia de prensa titulada: “La cadena de

valor del autotransporte” con el fin de analizar el gran reto de la

renovación vehicular a caminos más sustentables.

En dicha sesión virtual estuvieron presentes por parte de la

ANPACT, Alejandro Osorio, Director de Asuntos Públicos y

Comunicación, y Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo.

Por su parte, la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje

y Turismo, estuvo representada por su Gerente General, José

Jiménez Jaime.

El estudio fue realizado por especialistas con un grado de

confianza del 95%, donde se señala adicionalmente que la disponibilidad

de DUBA continúa cayendo este año, ya que pasó

a un 72.6% en 2021. Este desabasto de DUBA ha representado

un impedimento para la aplicación de la NOM-044-SEMAR-

NAT-2017 publicada dicho año.

En 2019, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) por medio

de la resolución Núm. RES/1817/2019, otorgó a Petróleos

Mexicanos (PEMEX) –proveedor del 70% del diésel de México–,

una extensión al plazo para el cumplimiento de la NOM-016-

CRE (NOM-016) que señala el contenido de azufre en el diésel

automotriz, estableciendo que será obligatorio tener DUBA en

todo el territorio nacional hasta el 01 de enero de 2025.

Esta resolución obliga a PEMEX a surtir con DUBA a 19% de

los municipios del país hasta 2025, abastecimiento que claramente

no es suficiente para las necesidades del autotransporte

mexicano al no ser extendido a muchos tramos carreteros fundamentales

para el funcionamiento de las rutas comerciales y de

pasaje, así como en ciudades cuya densidad poblacional es alta.

La NOM-044 aplicada a partir del próximo año, va a influir

directamente en la renovación vehicular, al disminuir el flujo de

flotas actuales de toda la cadena de valor del autotransporte que

a su vez, tendrá como consecuencia el aumento de la edad promedio

del parque vehicular, la inseguridad vial de la población y el

daño del medio ambiente.

El Ing. José Jiménez, Gerente General de la CANAPAT, hizo

énfasis en la indispensable existencia de DUBA abastecido uniformemente

en todo el territorio nacional, sumado a la adquisición

y operación de autobuses con tecnologías Euro VI o EPA 13 en

líneas de pasaje y turismo, y que dichos lineamientos se exijan

hasta 2025 al añadirse en la NOM-044 por parte de la Secretaría

de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT).

14 15


“Haber servido tanto a CANAPAT como a mi empresa Grupo

Flecha Amarilla, es un honor, un gran orgullo. El recuerdo de

haber estado ahí me motiva y ahora lo estamos

haciendo en el Consejo de Administración.

Estamos incorporando jóvenes, preparando

gente para que se quede al frente de la empresa

para tranquilidad de todos los socios”

FERNANDO RODRÍGUEZ

Compromiso y estrategia

en el autotransporte de pasajeros

Una de las ventajas de nuestra redacción

es que podemos acercarnos a

las figuras que han definido el destino

de la industria del autotransporte de

pasaje y turismo durante su gestión al frente

de las empresas afiliadas a la CANAPAT

y de quienes han presidido nuestra Cámara

desde 1989.

En esta ocasión, visitamos al Ing. Fernando

Rodríguez Camacho, Expresidente de la Cámara

y un referente en nuestro sector y de la familia

del Grupo Flecha Amarilla, cuyo concepto de

vida es el ejemplo: “No lo puedes hacer desde

tu casa ni lo puedes hacer escondiéndote, el

ejemplo tiene que estar en todos lados y debe

tener ese contacto permanente con la gente y

mostrarse como tal; si no vas a poder, no te van

a identificar, tienes que hacerlo con el ejemplo,

esa es la realidad”.

Originario de Sayula, Jalisco, el Ingeniero

Agrónomo Fernando Rodríguez cuenta con una

amplia trayectoria en el mundo de los autobuses

donde inició desde temprana edad “lavando

fierros, revisando cuentas, acomodando refacciones,

cambiando aceites” y un largo etcétera,

para después ocupar cargos importantes en

Grupo Flecha Amarilla, donde participó, entre

otras cosas, en la creación de Enlaces Terrestres

Nacionales (ETN) en alianza con Grupo Toluca.

La experiencia del hombre-camión

Para las nuevas generaciones, hablar del hombre-camión

les remite a experiencias únicas de

sus padres o abuelos, sin embargo, gracias al

emprendimiento de aquellos que establecieron

el sistema de transporte de pasajeros en México,

hoy podemos disfrutar de ciertas comodidades

que en su momento fueron inimaginables. “Yo

soy de la tercera generación del autotransporte

que inicia con mi abuelo, luego mi padre

y mi tío. A nosotros como tercera generación,

también nos tocó vivir la experiencia del hombre-camión,

cuya función era encargarse de

todo. Desde muy jóvenes mi hermano Rogelio

y yo, al lado de mi padre, estábamos al pendiente

de lavar el camión, arreglarlo, cambiando

refacciones y revisando cuentas y proveedores,

era una gran experiencia de compromiso familiar

porque era el trabajo de todos”.

Empresas familiares, el motor

del Grupo Flecha Amarilla

Un gran número de empresas mexicanas tiene

su origen a partir del emprendimiento de individuos

y grupos familiares, así fue como empezó

Autotransportes del Sur de Jalisco, la empresa

familiar de Rodríguez Camacho que en 1976 se

unió al Grupo Flecha Amarilla “aportando rutas,

autobuses y logrando una suma de esfuerzos

para un mejor servicio. Autobuses Centrales

de México Flecha Amarilla en 1932 inicia sus

primeros recorridos en el Bajío por hombres-camión

que comenzaron a consolidar sus servicios

para unir destinos, ciudades y con base en

eso fueron creciendo hasta formar un grupo de

empresas, de socios con una visión de seguir

consolidando su servicio, sus rutas; en la construcción

de terminales, talleres necesarios para

el mantenimiento de las unidades, así como

espacios adecuados para los conductores,

creando ambientes apropiados para los colaboradores

y esto, al final de cuentas, es lo que

nos ha caracterizado como Grupo Flecha Amarilla.

Por otra parte, el servicio de primera clase

de lujo, fue un factor importante para lograr un

mejor servicio al pasajero marcando la diferencia

que se requería. En Grupo Flecha Amarilla

se construyó el primer Centro de Capacitación

autorizado por la SCT, nos enfocamos en los

conductores por ser su función importante y

fundamental en el traslado de personas, además

de actualizarlos en las nuevas tecnologías

de los autobuses”.

Estrategias encaminadas al usuario

Para optimizar los resultados de una compañía

es necesaria la planeación estratégica, conocer

muy bien al mercado, buscando siempre

la satisfacción y, en el caso del autotransporte

de pasajeros, ofrecer la máxima experiencia

16

17


de viaje. Fernando Rodríguez siempre lo tuvo presente y nos

comparte las acciones que GFA ha implementado: “La atención

al cliente es un factor muy importante para nosotros como

empresa, cada uno de los que conforman Flecha Amarilla lo tiene

muy claro; los compañeros de oficina, los de servicio directo que

están en taquillas, así como los conductores, las áreas de mantenimiento

y de lavado; sabemos que se debe proporcionar un

servicio de calidad, eso es fundamental. Es como una cadena

donde, si falla un eslabón, hace que el servicio no funcione.

Por decir, si el encargado de mantenimiento o el responsable

de lavar el autobús no lo hizo correctamente, si la edecán

no da el mensaje adecuado o el que vende el boleto no lo hace

de manera apropiada, un eslabón de la cadena se estará rompiendo

y dará una mala imagen de nuestro servicio, por eso,

tenemos que capacitar en todos los niveles. El trabajo en equipo

es una de las características del Grupo Flecha Amarilla, la capacitación

y el desarrollo es el compromiso de los trabajadores para

cumplir cabalmente con el servicio de calidad”.

Evolución, inclusión y participación

Para el Ing. Rodríguez el secreto del éxito de una empresa es

la transformación, es llevar a cabo una evolución enfocada al

mercado: “En Grupo Flecha Amarilla era necesario evolucionar,

primero porque si hubiéramos seguido como hombres-camión

no podríamos haber dado un servicio uniforme, tener una capacitación

estandarizada en los conductores, una administración

que nos permitiera asumir un mejor control y dar un óptimo

servicio. De esta manera, se hizo un cambio completo en el

autotransporte porque también, hubo nuevas formas de adquirir

los boletos iniciando la venta del viaje redondo en la empresa

de ETN, eso implicó que actualizáramos los equipos y sistemas

informáticos, además de capacitar a las personas que anteriormente

realizaban la venta de boletos de forma manual.

A través de los servicios médicos fomentamos el cuidado físico

de los conductores, se les asignan horarios de descanso que les

permitan realizar su trabajo en óptimas condiciones, para que

los pasajeros viajen con tranquilidad y, por otra parte, evitar

accidentes en el camino. En Flecha Amarilla somos una gran

familia compuesta por nuestros socios y compañeros de trabajo.

Nos enfocamos en tener una buena relación realizando eventos

deportivos donde se tiene una gran participación de socios

y trabajadores de todas las áreas. También se llevan a cabo

carreras de 10 km y medio maratón donde participa un grupo

importante de colaboradores que son apoyados por la empresa

al correr con nuestras marcas representativas y eso les hace

tener un sentido de pertenencia. En GFA tenemos excelentes

compañeras en el área de Capacitación, Ventas, Administración,

Recursos Humanos, Contabilidad y Auditoría. También contamos

con mujeres que participan activamente en el Consejo”.

Compromiso de presidir la Cámara

El liderazgo dentro de cualquier institución busca alcanzar objetivos

mediante procesos de mejoramiento y trabajo en equipo,

con ese perfil y experiencia, el Ing. Rodríguez se integró a la

CANAPAT como Presidente en el año 2004. “Yo era el Presidente

más joven de los que habían estado, con un gran ejemplo

y experiencia de mis antecesores. Me tocó recibir la presidencia

de manos del Sr. Roberto Alcántara, él había iniciado programas

como el de chatarrización y reemplacamiento, por lo tanto, me

tocó darle continuidad. Tuvimos mucho apoyo por parte de las

empresas cuando yo estuve al frente de Cámara y eso nos permitió

tener la fuerza para manifestarnos en contra de todo lo

que se realizaba para la regularización de los autos chocolate.

Estuve en la cámara dos años dedicándole el mayor tiempo

posible, incluso, más que a esta empresa. Aquí tenía una buena

estructura administrativa que me daba esa confianza, un par de

días aquí y un par de días en la Ciudad de México, y eso, nos permitió

hacer muchas cosas en CANAPAT: mejoramos los diplomados

con la UNAM con gran participación de muchos compañeros

de las empresas afiliadas a la Cámara y que lo aprendido

fue de beneficio para sus organizaciones. Las reuniones con los

Delegados que nos representan en los estados fue muy importante

y valiosa, ya que su intervención en la problemática de

sus zonas o regiones eran atendidas de manera eficiente y con

una excelente relación lograda con las autoridades del autotransporte

y de sus estados. Otro punto importante fue lograr y mantener

la comunicación con las instituciones que se relacionan

con nuestra Cámara y agradecer siempre la participación de los

expresidentes que acompañaban en las reuniones o con alguna

recomendación o consejo sobre la industria”.

¿Cuál es la diferencia entre dirigir

una empresa y presidir la Cámara?

Los dos tienen una gran responsabilidad, pero el estar al frente

de la Cámara es representar a la industria, a todos tus socios

que están afiliados y en la cual confían. Ese es un gran compromiso

sobre todo porque tú tienes la voz para acudir ante diferentes

dependencias y ser el conductor de tus representados, de

todos los empresarios que están confiando en ti. En el consejo

de la CANAPAT se acordaba cómo se tenía que acudir a buscar

la negociación con las diferentes dependencias de Gobierno, y

de esa manera, llegar con la fuerza de los socios para encontrar

soluciones para la industria, esa es la responsabilidad del Presidente,

ver por las compañías, en general, afiliadas a la Cámara.

Como representante de tu empresa tienes que velar por los intereses

de tu organización, de tus socios, de tus empleados y del

servicio que prestas a la población; buscar la rentabilidad en los

negocios. De manera particular cada empresa define sus programas

de capacitación, renovación vehicular y tipo de unidades

que requiere para el servicio.

¿Qué se le debe decir a alguien

que desee afiliarse a la CANAPAT?

Señalar que al estar en nuestra organización van a tener una participación

activa y de respeto y que las áreas o Gerencias de la

CANAPAT serán orientadoras y servirán de apoyo a sus empresas,

en sus diferentes dudas sobre cuestión fiscal, legal, de capacitación,

seguro social, de medio ambiente y sobre el reemplacamiento

de sus unidades y otros. Además, la gran participación

en los eventos de la Cámara como Expo Foro, con diferentes

proveedores de la industria y que es un espacio único para los

transportistas de pasaje. Por otro lado, tenemos los Diplomados

con la UNAM, que son exclusivos en la industria del autotransporte

y de gran apoyo para las empresas.

¿Cómo se ve la Cámara desde afuera,

cuando ya no se es Presidente?

Como expresidentes tenemos el acuerdo de poder seguir participando

en los consejos y tenemos voz para opinar. Ahora

la veo con mayores retos porque, conforme pasa el tiempo el

transporte evoluciona, pero hay nuevas condiciones que se tienen

que afrontar. Por esa razón, el comentario que hagamos o

la recomendación que le pueda ser útil a nuestro Presidente,

lo hacemos de manera positiva, para el beneficio de la Cámara y

de la industria, así lo tenemos que hacer.

Un consejo para las nuevas generaciones

A todos ellos les digo que, si quieren participar en el autotransporte

de pasajeros, que se preparen, que vengan y conozcan

realmente la esencia de la industria, desde el taller, desde la

taquilla y lo administrativo. A nosotros nos tocó lavar fierros,

machucarnos los dedos, hacer cuentas. También es importante

que se preparen conociendo las diferentes marcas de

autobuses, que sepan de motores, de combustibles, mantenimiento

y sobre todo de las nuevas tecnologías que existen en el

mundo y que puedan traer beneficio a sus empresas y a México.

Recuerdo cuando trajimos los autobuses Mercedes-Benz de Brasil,

nos mostraron cómo instalar los talleres, además de mejorar

el mantenimiento que realizábamos. Eso es lo que recomiendo

a las nuevas generaciones, que se preparen capacitándose en las

diferentes áreas que forman las empresas y de manera especial,

que sepan llevar una excelente relación con los compañeros de

trabajo, ya que nuestra industria depende de muchas personas

para que pueda moverse.

¿Cómo es la experiencia de viajar en autobús?

Solamente el que viaja en autobús se da cuenta de las mejoras

que se han tenido en la industria, desde la comodidad del asiento

hasta el entretenimiento individual donde se puede ir viendo películas

o escuchando música, el servicio del sanitario y aire acondicionado;

la opción de compra de boletos a través de diferentes

opciones, hoy, por ejemplo, la realizas desde tu teléfono móvil

con la opción de escoger tu asiento y abordar directamente al

autobús, eso en otros países aún se está implementando. El servicio

de pasajeros por autobús sigue siendo un gran ejemplo para

trasladar personas por México, eso es fenomenal. Todo lo que

se ha hecho ha sido de relevancia, como lograr la evolución del

hombre-camión a empresas que pueden proporcionar un servicio

uniforme, desde sus compras de unidades conforme el

servicio que prestan, la capacitación de conductores y de personal

en general, tener las instalaciones requeridas y adecuadas

para el mantenimiento y descanso, además de centrales y terminales

únicas para atender a los pasajeros. Entonces, esa experiencia

de viajar en autobús ha cambiado de manera sin igual,

maravillosa para el bien del pasajero, por eso es la invitación de

que sigan viajando, pues así encontrarán diferentes tipos de servicio

adecuado para el bolsillo del consumidor.

“En el Consejo Directivo de CANAPAT

y también entre delegados, tenemos

representatividad con todos los afiliados. Esa

es la fuerza que tenemos como compañeros

transportistas. Aquí lo que interesa es sumar, lo

mismo es para el que tiene 20 como para el

que tiene mil unidades, a final de cuentas,

el beneficio debe ser para todos por igual”.

18 19


Conferencias en línea para

la profesionalización de la

industria CANAPAT

Esta alternativa es una gran

oportunidad de aprender sobre

temas de interés personal y

profesional

Impulsa también la formación

general de nuestro gremio lo

que repercute directamente

en la economía nacional

La Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y

Turismo, continúa apoyando la formación y profesionalización

de sus agremiados, a través de las Conferencias en

Línea. En esta ocasión se llevó a cabo la ponencia llamada:

“La importancia de la atención al cliente”, impartida por la Mtra.

Yolanda Gracida Sánchez el pasado 26 de mayo, cuyo objetivo

fue definir estrategias de mejora continua, para reinventar el servicio

y fidelizar a los usuarios.

Hoy en día, en plena pandemia del SARS-CoV-2, debemos

enfocarnos como industria en la experiencia de viaje, que nuestros

pasajeros se suban a un autobús con toda seguridad y que

se sientan protegidos. El nuevo consumidor requiere de mayor

emocionalidad, por lo que se debe ver al autotransporte de pasajeros

como el negocio de las experiencias; desde las terminales

y oficinas, hasta las unidades. La gente necesita esa certeza de

sanidad y responsabilidad empresarial en todo momento.

Dentro del proceso de una actitud de servicio, la Mtra. Gracida

mencionó que se debe trabajar la disposición de apertura para

tener la sensibilidad de identificar las necesidades que tiene el

cliente; así como también las características emocionales, la seguridad,

empatía, confianza y tranquilidad, junto con la tecnología y,

que esto lleve a un cambio, a reflexionar e interiorizar, para poder

reinventar la asistencia al cliente.

La Maestra explicó tres temas importantes: tener en cuenta los

puntos de contacto del personal, ya que son el primer encuentro

con el cliente (asesores comerciales, edecanes, maleteros, vigilantes,

etc.); el impacto de las redes sociales, donde va a recomendar

el servicio y compartirlo con cientos de personas al momento;

también se habló de los diferentes tipos de clientes que se nos

presentan, ya que actualmente hay críticos bien informados, llamados

“Clientes Maestros”.

Es de gran importancia ser congruentes con los productos

y servicios ofrecidos, ya que éstos van a generar una emoción

y ésta se aloja directamente en la memoria de los usuarios, por

lo que se deben crear experiencias positivas y memorables,

adaptadas a la diversidad generacional, para cada segmento

del mercado.

Se habló también del modelo de las 5C’s, utilizado en el gremio

restaurantero con las famosas estrellas Michelin, donde se deben

cubrir sus cinco puntas: la primera C es Calidad (revisión de procesos

y renovación), la segunda es Calidez (atención interna del

personal), la tercera son los Costos (recursos humanos, materiales,

financieros), la cuarta es el Clima (ambiente laboral sano) y la

quinta denominada Cronos (cronología del tiempo: kairos).

Al concluir, Gracida Sánchez recomendó cinco estrategias para

brindar un buen servicio al cliente: atender las quejas, utilizar un

lenguaje positivo, asegurar con paciencia la calidad en el servicio,

demostrar interés y agradecimiento y, por último, escuchar a los

clientes.

Posteriormente, el 07 de julio se llevó a cabo la presentación

titulada: “La profesionalización como punto de mejora continua

en la conducción de autobuses”, a cargo de la Maestra Berenice

Pérez Colín, con la finalidad de implementar programas de

enseñanza que logren desarrollar y homologar las capacidades y

habilidades en los colaboradores, reafirmando la importancia de

realizar las actividades correspondientes a su puesto.

Se define como profesionalización al cúmulo de procedimientos,

planes o acciones, para transformar/mejorar la práctica, las

capacidades y las habilidades de los individuos que en palabras de

la Mtra. Berenice Pérez “es llevar de lo amateur a lo profesional”.

Para ejecutar un programa en la profesionalización de los puestos

clave, es necesario priorizar los rangos que mayormente lo

requieran, en el sentido de los que tengan el primer punto enfocado

en la atención al cliente, por lo que la conferencista tomó al

conductor de autobús en primer lugar, ya que tiene la responsabilidad

de llevar vidas en sus manos, por lo que debe conocer los

sistemas y componentes tecnológicos de las unidades al 100%.

Asimismo, sugirió observar constantemente a todos los miembros

de la empresa para evaluar la calidad en el servicio hacia

los clientes, puesto que corresponde totalmente a la organización

el tener una buena imagen en todos los servicios que se ofrezcan,

desde taquillas hasta los autobuses, todo desempeño gira en

torno a la imagen de la marca.

“Un objetivo principal en los corporativos es que tengamos una

diferenciación en nuestro servicio, que sea superior a los demás y

lo vamos a lograr con una mejora continua. Estas tareas de optimización

que se implementan, tenemos que medirlas y supervisarlas,

además de revisar que se apliquen adecuadamente y en los

puntos que realmente se necesitan”, afirmó la Mtra. Pérez Colín.

En su experiencia, observa que ha sido bueno el considerar al

conductor como una persona, es decir, reconocer lo bueno que ha

hecho y motivar su desarrollo dentro de la organización, siendo

esto un estímulo importante hacia el trabajador. También señaló

que actualmente, la capacitación se debe enfocar en la parte técnica

sin dejar a un lado la parte humana de los colaboradores.

La profesionalización es una categoría que tiene una repercusión

social en la comunidad donde nos desenvolvemos, ya que,

obteniendo un desarrollo laboral, se transmite directamente a un

nivel personal, al crecer como ser humano y estimular nuestros

vínculos familiares y amistosos con el aprendizaje adquirido.

La Mtra. Yolanda Gracida

Sánchez.

La Mtra. Berenice Pérez Colín.

Diapositiva de la conferencia: “La importancia de la atención al

cliente”.

Diapositiva de la conferencia: “La profesionalización como punto de

mejora continua en la conducción de autobuses”.

20 21


“Siempre hay obstáculos

y más cuando estás al

frente de una empresa,

la parte importante es

saber cómo enfrentar

todo tipo de conflictos”

David García Zapata:

somos un competidor de alto rendimiento que

ofrece calidad y seguridad en asientos para autobús

Isringhausen México es una empresa

proveedora de nuestra industria. Está

especializada en el desarrollo y fabricación

de innovadores sistemas de asientos

para conductor y pasajeros de autobuses,

camiones, furgonetas y vehículos

todo terreno. Actualmente, es líder en el

mercado mundial al contar con 52 plantas

en 20 países y poseer una sólida red de

ventas que la posiciona como uno de los

principales proveedores para la industria

automotriz y de vehículos comerciales.

El asiento es la estrella del autobús

Asientos Esteban, como hasta ahora se

conoce, fue adquirido por el Grupo alemán

AUNDE. En un principio, el fabricante

contaba con plantas en Inglaterra, Brasil y

México. Hoy en día, el nombre de Asientos

Esteban solo se utiliza en nuestro país,

aunque cabe mencionar que se encuentran

en el proceso de cambiar el nombre a

Isringhausen Quéretaro.

También conocido como ISRI-QRO, la

planta se ubica en el Parque Industrial Bernardo

Quintana en el municipio el Marqués,

Querétaro y está a cargo de David García

Zapata, quien como Director General, destaca

a la empresa por dos factores importantes:

el primero, que son los asientos más

cómodos de México, motivo por el cual,

han invertido en la comodidad y ergonomía

ya que se preocupan por sus clientes finales,

los pasajeros. El segundo factor, es el servicio

postventa, ya que siempre están detrás

de sus clientes. “La empresa cuenta con

un programa que se llama supervisión de

calidad y consiste en visitar a los clientes

después de que ellos se llevan el producto,

nuestro equipo está en constante revisión

y brindan asesorías para el mantenimiento

de los asientos”.

“Nuestra labor es implementar nuevas

tecnologías y estamos en una mejora constante,

planeamos, además, invertir mucho

más para incrementar nuestro equipo”.

Parte de esa mejora se debe a la certificación

IATF 16949 para el sistema de gestión

de calidad de la automotriz que, por cierto,

es la única empresa en México fabricante

de asientos para el segmento de autobuses

que cuenta con esta certificación.

AUNDE fabrica las telas automotrices

para muchos tipos de vehículos a nivel

mundial: “Nosotros como ISRI hacemos la

conjunción para la fabricación de los asientos”.

David García destaca la importancia

de regionalizar muchos de sus insumos,

“antes teníamos una integración muy alta

de productos importados, ahora procuramos

que sean lo menos, pero hay insumos

que siguen siendo importados. En cuanto

a los asientos de conductor, muchas de las

piezas vienen de Alemania y España”.

García Zapata indica que sus productos

se comparten con empresas que hacen

largos recorridos y cuentan con clientes

que los apoyan con comentarios y sugerencias,

lo que le ha permitido a Isringhausen

enriquecer y evolucionar sus productos,

y recuerda: “Hemos trabajado en el

tema de la comodidad porque para nosotros

es fundamental vender tranquilidad y

es en lo que nos enfocamos día con día”.

La empresa provee el asiento de conductor

a fabricantes de autobuses como

Irizar, Volvo, Mercedes Benz, etc. y a las

principales carroceras del país. En cuanto

a los asientos de salón han trabajado más

de cerca con Irizar, quienes les han permitido

mejorar cada vez más.

Para alcanzar la productividad y éxito

que tiene Isringhausen Querétaro, la

compañía pone especial atención en sus

colaboradores a través de la capacitación,

salud y clima laboral, asimismo, las familias

son beneficiadas con diversos programas

de educación para los hijos de cada

uno de sus trabajadores.

Los efectos de la epidemia

Antes de la llegada de la pandemia por

COVID-19, Isringhausen Querétaro, fue

favorecido con la preferencia del mercado

y tuvieron un crecimiento muy importante,

gran parte del desarrollo se debió al esfuerzo

de sus colaboradores, pero el SARS-CoV-2

lo cambió todo: “El escenario se ha complicado

para nosotros como para todo el

transporte de pasajeros, porque el sector se

ha visto afectado profundamente. Lo más

crítico ha sido este año, porque en 2020

nos fue bien, inició la pandemia, dejamos

de producir dos meses y no tuvimos gran

No se vale rendirse,

podemos descansar,

pero tenemos que

seguir adelante y

luchar, porque no ha

sido fácil, ha sido una

situación complicada

para todos, sabemos que

podemos sacar adelante

todo esto trabajando,

teniendo fe en nosotros

y en nuestra gente”.

pérdida. En diciembre y enero no estuvieron

mal las ventas, pero de ese mes hasta

hoy, nos tratamos de recuperar”.

David García revela que, a consecuencia

del confinamiento, han optado por estrategias

económicas con los colaboradores

para no darlos de baja en medio de la crisis:

“Empezamos con la reinvención y readaptación

como todas las empresas para poder

sobrevivir y hemos adoptado nuevas líneas

de negocio. Una de ellas fue comenzar a

hacer fundas para asientos de tractocamiones,

piezas, retrabajos y garantías para

esa industria”.

“También hemos trabajado con el

transporte de personal y estamos colaborando

con empresas como ETN para

la repotencialización de sus asientos. De

la misma forma, con otras empresas estamos

haciendo retrabajos y renovando

asientos, así es como tenemos estas líneas

de negocio y nos adaptamos a diferentes

circunstancias”.

El directivo de Asientos Esteban señala

que la empresa ha cuidado en todo

momento a su personal: “Tenemos alrededor

de cinco o seis meses que no reportamos

ningún contagio en la planta, estamos

cuidando y dando constantemente capacitación

y certificándonos como empresa

responsable para cuidar a todos nuestros

colaboradores”.

La evolución del

autotransporte de pasajeros

David García reconoce que los jóvenes

de ahora están acostumbrados a trabajar

con temas de vanguardia, innovación

22 23


y capacitación, “están programados para

evolucionar tan rápido como lo está exigiendo

el mundo. Sin embrago, lo único

que yo les sugeriría, es estar abiertos a

las voces de la experiencia, quienes han

vivido la evolución de esta industria, quienes

hemos aprendido a adaptarnos”.

En cuanto al tema tecnológico y de

innovación, García Zapata asegura que

México se encuentra al frente. En el caso

de Isringhausen Querétaro, el material

para los asientos de salón se fabrican con

vinil adaptado para repeler virus y bacterias:

“Tenemos una mejora continua,

todo el tiempo estamos pensando qué

hacer para que nuestros asientos mejoren,

para que funcionen mejor, que el cliente

esté más cómodo y optimizar los temas

económicos”.

Y manifiesta que la tecnología y la

investigación que se hace es cada vez

mayor, el tema de la pandemia hace que

todo crezca a una velocidad vertiginosa,

“si pudiéramos medir la evolución de las

cosas y hacerlo de manera acelerada en

otras décadas crecíamos más lento”.

Ser parte del foro más

importante de la industria

Para una empresa como Isringhausen,

Expo Foro es un evento trascendental.

Iniciaron sus primeras participaciones con

pequeños stands y poco a poco han ido

“Somos la única

empresa en México

fabricante de asientos

para autobuses con una

certificación automotriz

IATF 16949. En todo el

grupo AUNDE debemos

tener esta certificación

por ser parte de la

industria automotriz”

creciendo, y es que para ellos no se trata

de una exposición más, el equipo la ha

hecho suya y tienen en mente proyectos

y sorpresas para su próxima participación:

“Si no estás en Expo Foro no estás

dentro de la industria, por eso estamos

preparando algo muy especial”, sostiene

David García.

Más de 20 años de

experiencia en el sector

Originario de la Ciudad de México, David

García Zapata vivió sus primeros años

en la ciudad de Aguascalientes. Realizó

estudios en Administración de Empresas.

Desde pequeño sentía una atracción

por los autobuses que se conocían como

“patones” en el que viajaba de la Ciudad

de México a San Luis Potosí en el servicio

expreso de las 12:00 horas, y es que

“durante muchos años, recorrí el país

en autobús”.

Su carrera la inició en 1998 como proveedor

de plantas carroceras vendiendo

tubería de acero aluminizado, tiempo después

fue invitado a trabajar en la empresa

Ómnibus Integrales y más tarde colaboró

para el fabricante de autobuses Ayats.

Con una amplia trayectoria, David García

considera que siempre habrá obstáculos

que enfrentar, sobre todo cuando te

encuentras al frente de una empresa, “el

verdadero reto está en saber cómo librar

todo tipo de conflictos”.

Antes de concluir esta entrevista, David

García no deja pasar la oportunidad para

expresar el significado de la perseverancia:

“Podemos descansar, pero tenemos

que seguir adelante y luchar, porque no

ha sido fácil, ha sido una situación bastante

complicada para todos, pero sabemos

que debemos sacar adelante todo

trabajando, teniendo fe en nosotros y en

nuestros colaboradores. La gente está

comprometida y nosotros comprometidos

con ellos. Comprometidos con la

calidad de nuestro producto y la constante

innovación para poder ser mejores

cada día”.

24 25


TLAXCALA

¡Un viaje alucinante!

Espectáculo luminoso producido por miles de luciérnagas.

MICHOACÁN

Michoacán 1: El volcán y los poblados sepultados

de Paricutín y San Juan Parangaricutiro

(Parhikutini y Parangarikutirhu en purépecha).

Descubre los vestigios

del Paricutín

Bosques de oyamel del municipio

de Nanacamilpa, Tlaxcala.

Maletero en la Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO).

En este lugar sucede un fenómeno natural que todo el

mundo debe presenciar al menos una vez, siendo un

excelente y atípico plan para tus próximas vacaciones

de verano. Tlaxcala brinda a todo el que lo visita de

un mágico y luminoso espectáculo a poco más de dos

horas de la Ciudad de México.

El Santuario se localiza en el Municipio de Nanacamilpa,

cuya superficie abarca el 2.7% del territorio tlaxcalteca, en el

Altiplano Central Mexicano. Está situado a más de 2 mil 700

metros sobre el nivel del mar, lo que da lugar a un ecosistema

que se caracteriza por tener un clima templado y húmedo, lleno

de vegetación y fauna.

En cuanto al show de luces naturales, en realidad se trata de

un ritual de apareamiento de la luciérnaga Macrolampis Pala-

ciosi, endémica a dicha región del estado. Durante las noches

cálidas de julio, principalmente, es posible observar este proceso,

aunque en su totalidad esta temporada abarca los meses de

junio, julio y agosto.

Los machos de esta especie vuelan iluminados entre la humedad

del bosque, apoyados por el órgano productor de luz que

tienen situado en su abdomen. Las hembras se mantienen en

la hierba mojada por la lluvia, desde donde envían destellos para

comunicarse con los machos. Este proceso les ayuda a elegir a

su pareja.

Hembras y machos tienen características muy diferentes, ya

que los machos poseen dos pares de alas y las hembras las desarrollan

muy poco o nada, por lo que no pueden volar. Esta incapacidad

hace que sus poblaciones no puedan migrar, por lo que

es necesario preservar su hábitat, conformado por bosques de

oyamel, encino y pino.

A su vez, la conservación del sitio contribuye a una mayor

derrama económica para Tlaxcala, ya que el gobierno del

estado ha dado un gran impulso en los últimos años a su sector

turístico, al aprovechar la conexión que esta actividad tiene

directamente con la economía local, beneficiando así a las

comunidades aledañas.

El turismo de naturaleza influye en la enseñanza a los turistas

sobre el medio ambiente, su importancia, cuidado, preservación,

administración de recursos y gestión respestuosa del hábitat.

Además, este Santuario representa un espacio idóneo para el

turismo a nivel mundial, ya que son pocos los lugares del planeta

que ofrecen la riqueza natural de Tlaxcala.

Para llegar, te puedes dirigir hacia la Terminal de Autobuses de

Pasajeros de Oriente (TAPO) en la Ciudad de México, buscando

la línea Texcoco ADO, donde comprarás un boleto hacia Calpulalpan,

Tlaxcala. Al llegar, tienes dos opciones, tomar un taxi a

Nanacamilpa o bien, el transporte público hacia el pueblo, que te

dejará justo en el corazón del lugar.

Ubicado a 28 km. al oeste de Uruapan, es considerado

el volcán más joven del mundo puesto que

su nacimiento data del día 20 de febrero de 1943.

Empezó a formarse desde 1942, en la parte norte

de la base del pico de Tancítaro, en el eje volcánico

correspondiente al Estado de Michoacán, sobre el pueblo

de Parangaricutirimícuaro.

Hasta 1949, los flujos de lava cubrieron 18.5 km 2 , alcanzando

424 metros de desnivel con relación al Valle de Quitzocho-Cuiyusuru.

La ceniza oscureció durante años el paisaje de la Meseta

purépecha e incluso viajó a través de la atmósfera hasta la Ciudad

de México. Fue en marzo de 1952 cuando su actividad

cesó repentinamente.

En la actualidad, esta maravilla natural atrae a propios y

extraños quienes gustan de escalarlo para admirar sus impactantes

vistas; subir hasta su cima y recorrer sus senderos no

implica riesgos, ya que es un volcán inactivo hoy por hoy, que

solo despide pequeñas volutas de humo.

Aquí podrás conocer los vestigios de los pueblos de Paricutín y

San Juan Parangaricutiro, situados junto al poblado de Angahuan,

que quedaron sepultados bajo la erupción de este desastre

natural y del que ahora solo quedan visibles los restos de la que

fue su iglesia.

También encontrarás el Parque Nacional Eduardo Ruiz, cuya

superficie alberga una extensa vegetación y el nacimiento del

río Cupatitzio, del que se derivan diversos afluentes y cascadas,

como la del Velo de Novia. Asimismo, en este lugar se

localiza el manantial Rodilla del Diablo, cuya curiosa leyenda te

podrán contar sus habitantes.

Se puede llegar al Volcán, a las ruinas y al Parque mediante

un taxi desde Uruapan o tomando un autobús local

hacia Angahuan. Para los más aventureros, se ofrecen tours

guiados para recorrer el sitio a pie, practicando senderismo o

bien, montado a caballo.

Ruinas de la iglesia de

San Juan Parangaricutiro.

Acueducto en el Centro de Morelia, antiguamente Valladolid.

En cuanto al traslado a este maravilloso lugar, te recomendamos

tomar un autobús directo a Morelia, Michoacán por alguna de las

líneas de autotransporte confiables como Futura, ACN Autobuses,

Primera Plus, ADO, Autobuses Unidos, OCC o Greyhound

US, saliendo de diversas terminales de autobuses de la República.

Posteriormente, debes dirigirte a Uruapan en un viaje que te

tomará una hora y media, disponible en las líneas Futura o Elite

Select. Aunque si eres de los que no les gusta transbordar demasiado,

hay una ruta directa en autobús desde la Ciudad de México

a Uruapan por parte de Primera Plus.

En esta localidad, conocida como la “Capital Mundial del Aguacate”,

podrás encontrar diferentes alojamientos para disfrutar de

buen café y nuez de macadamia, producidos también en la zona

agrícola. Además, puedes divertirte con diferentes actividades y

celebraciones durante todo el año gracias a sus ricas costumbres

y tradiciones.

26 27


A los integrantes del Consejo se les recordó la importancia de reportar ante las

autoridades y la CANAPAT los actos ilícitos de los que pudieran ser víctimas.

Presidente de la CANAPAT exhorta al sector

a persistir ante los efectos de la pandemia

El Lic. González Rodríguez reconoció la trascendencia del programa de

vacunación, el cual podrá reactivar todas las cadenas productivas.

En la Segunda Reunión del año del CND,

el Lic. José Lucio Rodríguez González

reconoció la aptitud de los afiliados para

replantear sus modelos de negocio

El pasado 01 de julio el Consejo Nacional Directivo de

la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y

Turismo (CANAPAT), efectuó a distancia la Segunda

Reunión del año, misma que fue presidida por el máximo

representante de nuestra organización, el Lic. José Lucio Rodríguez

González acompañado por integrantes del Consejo.

En primer lugar, el Presidente de la Cámara afirmó que 2020

fue un año de crisis económica para el país: “De manera repentina

tuvimos que realizar cambios en el ámbito personal y organizacional,

los cuales nos permitieron redefinir nuestros hábitos

de convivencia y replantear los distintos modelos de negocio en

la industria”.

Aseguró que la crisis sanitaria por la pandemia del COVID-19,

sigue afectando a las cadenas productivas e impacta a la gran

mayoría de los sectores económicos, tanto nacionales como

internacionales, provocando una recesión económica que jamás

imaginamos.

cado al detener su operación más del 70% de la flota vehicular

del transporte foráneo y en el segmento de turismo un 95%, lo

cual afectó severamente los ingresos de los afiliados.

Más adelante, sostuvo que, ante este hecho, se siguen

tomando todas las medidas preventivas con el propósito de salvaguardar

la salud de los colaboradores y usuarios que utilizan

este medio de transporte: “A lo largo de 2020, se fue recuperando

nuestra industria, llegando al mes del diciembre de ese

mismo año con una reactivación de alrededor del 40% dependiendo

la región del país, con respecto a 2019”.

El Presidente de la CANAPAT señaló la trascendencia del programa

de vacunación, el cual podrá reactivar todas las cadenas

productivas, “esperamos que 2021 sea un año de recuperación

para nuestro sector”.

Por otra parte, el Lic. José Lucio reafirmó que en pláticas con

la Guarda Nacional, la institución acordó mantener una reunión

mensual encabezada por el Gral. Rodríguez Bucio y a la que se

estima integrar al Ing. Carlos Morán Moguel y al Ing. Salomón

Elnecavé Korish con el fin de coordinar los temas de transporte

informal y abordar el canje de placas; de igual manera, apoyar

en el proceso de reemplacamiento de la mano de la Dirección

General de Autotransporte Federal (DGAF), así como invitar

a coordinadores de la Guardia Nacional a mantener contacto

directo con los Delegados de la CANAPAT.

Recordó a los integrantes del Consejo la importancia de reportar

ante las autoridades y la CANAPAT los actos ilícitos de los

que pudieran ser víctimas.

Enseguida, el Lic. José Carlos Martínez, titular de la Comisión

de Seguridad Pública de CANAPAT, reveló que la SCT identificó

245 puentes en 49 autopistas concesionadas de 19 entidades

federativas, sin embargo, la protección que la autoridad realizará

en cada puente dependerá de sus características (lámina perforada

o malla ciclónica, debido al peso que se agregará) y en

total, se ha concluido el 61% de los puentes (150 ubicaciones)

y están pendientes 95, de los cuales 60 se encuentran en revisión

y 35 autorizados.

Más adelante, el Gerente General, José Jiménez, exteriorizó el

impacto de algunas problemáticas ambientales en nuestra industria,

tales como la NOM-016 que establece la disponibilidad de

Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) a partir de enero de 2019;

la NOM-044, que exige el uso de EURO VI y EPA 10 a partir de

enero de 2022 y, de igual forma, el acuerdo en el que la Comisión

Reguladora de Energía (CRE) permite el abasto de Diésel

UBA PEMEX hasta enero de 2025, lo cual complica el uso de

las tecnologías ambientales más innovadoras, mismas que ya se

han expresado en ruedas de prensa por parte de la industria y en

reuniones de trabajo.

les a los afiliados de la Cámara para informar sobre la Reforma

en materia de subcontratación laboral, la cual entró en vigor el

01 de agosto de 2021. Las pláticas informativas estuvieron a

cargo del Lic. Alejandro Salafranca Vázquez, Titular de la Unidad

de Trabajo Digno de la Secretaría de Trabajo y Previsión Social;

por el Mtro. Lorenzo de Jesús Roel Hernández, Presidente de la

Comisión Laboral del Consejo Coordinador Empresarial, y por

la Mtra. Norma Gabriela López Castañeda, Directora de Incorporación

y Recaudación del Instituto Mexicano del Seguro

Social. Participaron más de 250 personas de las áreas de Recursos

Humanos, Laboral, Fiscal y Laboral de las empresas, y todos

los afiliados pueden descargar las presentaciones en la página

web de la CANAPAT para aclarar sus dudas al respecto.

Previo al cierre de la reunión, por parte del Presidente Rodríguez

González, el Gerente General de la CANAPAT destacó

que el pasado 04 de junio se habilitó la nueva página web de

la Cámara, la cual tiene como propósito informar de manera

oportuna, los últimos acontecimientos de nuestra industria, y

exhortó a los integrantes del Consejo a explorar las novedades

del sitio web.

Para proteger la salud de los asistentes, la Segunda Reunión del año del

CND se realizó a distancia.

El Presidente de nuestra organización junto al Vicepresidente Ejecutivo

de Finanzas al concluir la reunión.

De manera precisa, el Lic. Rodríguez González declaró que

durante mayo de 2020 nuestro sector fue gravemente perjudi-

Para sintetizar, el C.P. Luis Zaldívar Sánchez, Vicepresidente de

la Secretaría, destacó que se presentaron tres reuniones virtua-

En el auditorio de la CANAPAT, el Ing. José Jiménez Jaime, el Lic. José

Lucio Rodríguez González y el Ing. Francisco Daniel Rodríguez Martínez.

28 29


Información de la industria

PIB Transporte

pasaje y turismo

Demanda del servicio de autotransporte

de pasaje y turismo (cierre de junio)

La demanda del servicio de transporte de 2021 respecto a 2019 se encontró en

un -54% al cierre de mayo, subiendo con siete puntos porcentuales al cierre de

junio (-47%).

Precio promedio del

Diésel Automotriz

1.73% $21.7

-0.29% +0.22%

Cifra preliminar INEGI, Anual 2021. Promedio Nacional, Junio 2021.

Comisión Reguladora de Energía CRE.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)

informa sobre el número de unidades vehiculares registradas

por los gobiernos estatales y municipales, de acuerdo con las

unidades de pasajeros durante 2021.

2021

Denominación

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Unidad de

Pasajeros

459,410

459,713

460,101

460,303

460,658

461,138

Las proyecciones de crecimiento de la economía mundial

para 2021 y 2022 se han revisado al alza. Por su parte, la

campaña de vacunación en nuestro país y la continuación de

un proceso de recuperación gradual han sido favorables para las

perspectivas de crecimiento. Así, el sistema financiero apoyaría

el ritmo, alcance y robustez que, en lo sucesivo, observe dicha

recuperación. Sin embargo, es preciso señalar que el panorama

es aún incierto debido, principalmente, a la evolución que pueda

tener la pandemia y a la posibilidad de continuar observando una

recuperación heterogénea.

Unidades registradas

ante la SCT*

Pasaje: 69,223

Turismo: 87,472

*Dirección Federal de Autotransporte Federal a abril 2021

Demanda de servicio

Pasajeros transportados por mes

5’030,720

2,306,756

Mayo 2019 Mayo 2021

Notas y llamadas: Cifras preliminares.

SECTUR anuncia nueva fecha

para Tianguis Turístico 2021

El Secretario de Turismo, Miguel Torruco Marqués y el gobernador

de Yucatán, Mauricio Vila Dosal anunciaron la nueva fecha

para realizarse el Tianguis Turístico 2021, el cual se llevará a cabo

del 16 al 19 de noviembre en la ciudad de Mérida.

De acuerdo con un comunicado emitido por la Secretaría

de Turismo, el cambio de fechas se debe a las peticiones de

organizaciones del sector privado y de la industria turística

internacional.

4’240,156

Promedio de corridas

de autobuses por mes

433,189

May. 2019

423,737

Junio 2019

262,976

May. 2021

260,143

Junio 2021

Disminución de

-39 % en operación.

Variación 0%

porcentual -10

promedio de -20

la demanda -30

-40

-50

-60

-70

-80

-90

-100

2’266,637

Junio 2019 Junio 2021

Un factor determinante de la disminución del pasaje, fue la

pandemia del COVID-19, declarada el 11 de marzo de 2020.

Disminución de la demanda de transporte

de pasajeros al 30 de junio de 2021

-10%

-53% -51%

-57%

-32%

-59% -53%

-86%

Mar. Abr. Oct. Dic. Feb. Mar. Abr. Jun.

2020 2021

Fuente: CANAPAT.

Turismo Nacional

Del 29 al 31 de octubre, el estado de Hidalgo te invita

a disfrutar del Tianguis de Pueblos Mágicos que se

ha consolidado como una importante plataforma de

comercialización, así como un escaparate de promoción para

estos singulares destinos por todo el mundo. En esta ocasión,

Qatar será el país invitado de honor en este evento que

mostrará la riqueza natural y cultural de los Pueblos Mágicos.

Para más información, visita:

https://tianguispueblosmagicos.mx/

DGAF y el CCE capacitan a

empresas

Con el propósito de profesionalizar a los prestadores de servicio

de autotransporte de pasajeros, la Secretaría de Comunicaciones

y Transportes (SCT) y el Consejo Coordinador Empresarial

(CCE) capacitan a empresarios sobre las diversas gestiones,

servicios y cumplimientos de la normatividad vigente en

materia de autotransporte federal, entre ellos, la emisión de la

Licencia Federal Digital.

Industria internacional

La industria Latinoamericana del autobús está esperando

reencontrarse para acompañar la recuperación económica

y Busworld Latin America se prv al 23 de septiembre de

2022. “Creemos que Argentina es el lugar perfecto para un

evento de Busworld y, uniendo fuerzas con Messe Frankfurt

Argentina, estamos listos para que sea un gran éxito. Invitamos

a todos los que estén

interesados en la

industria de los buses

a que se sumen en

septiembre de 2022

para aprender, conocer

y hacer negocios”,

expresó el CEO de

Busworld International

BV, Vincent Dewaele.

Fuente: Colombiabus.

30

31


32 33

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!