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INFO AUTO USA Agosto 2021

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AGOSTO <strong>2021</strong> / 91<br />

91<br />

Lo mejor de agosto...<br />

BMW M5<br />

El arte de la elegancia<br />

SUBARU STI<br />

El pequeño guerrero<br />

FORMULA1<br />

Primera victoria de E. Ocon<br />

Hamilton Vs Verstappen<br />

CARLOS REUTEMANN<br />

La historia jamás contada


70<br />

AGOSTO <strong>2021</strong><br />

10<br />

116 Años de vida<br />

COVER<br />

18 Nissan Sentra<br />

16 Subaru STi<br />

McLaren Artura<br />

50 BMW M5 67 Ford Bronco Sport


62<br />

ONLINE<br />

ONLINE: www.infoautousa.com<br />

122 Híbridos o Eléctricos<br />

162 Adiós Carlos<br />

28 Audi E-Tron 10 Citroen CX5<br />

32<br />

18<br />

56 F1 Primera Victoria de Ocón<br />

58 Verstappen Vs. Hamilton


m2<br />

media<br />

group<br />

STAFF<br />

DIRECTOR<br />

Juan Carlos Maimone<br />

SENIOR EDITOR<br />

ASSOCIATED EDITOR<br />

WEBMASTER<br />

ART PRODUCER<br />

PRODUCER<br />

CAMERAS<br />

John M. Maimone<br />

Clifton Steele<br />

Techtronic<br />

Gred Jimenez<br />

Horacio Sdrech<br />

Rafael Delceggio / Guillermo Levain<br />

TECHNICAL ADVISORS<br />

MOTORSPORTS ADVISOR<br />

CONTRIBUTING EDITORS<br />

CALIFORNIA<br />

ILLINOIS<br />

MARYLAND<br />

NEW YORK<br />

TEXAS<br />

ARGENTINA<br />

BRASIL<br />

COLOMBIA<br />

SPAIN<br />

FRANCE<br />

INGLATERRA<br />

MARRUECOS<br />

REP. DOMINICANA<br />

URUGUAY<br />

<strong>USA</strong><br />

ARTHE WORLD<br />

Ernie Gonella / Ariel Castro<br />

Emerson Fittipaldi<br />

Bryan M.<br />

Ale Arias<br />

Franco Guarino<br />

Enrique Kogan<br />

Gred Jimenez<br />

Jorge Beltran<br />

Gabriel Quiroz<br />

Martin Papazian<br />

Hector Quiroz<br />

Alexandra Leigh-Cassar<br />

Cesar Santomauro<br />

Sobre Rodas Magazine<br />

Arq. William Bieri<br />

Paco Casas<br />

Marcel Moriceau<br />

Jon White<br />

Tony Fernandez Sam<br />

Enrique Kogan<br />

Fernando Gonzalez<br />

Info Auto <strong>USA</strong> is published<br />

every month by The M2 Media Group<br />

Fort Lauderdale, Florida, <strong>USA</strong><br />

e.mail: editor@infoautousa.com<br />

www.infoautousa.com<br />

Copyrights 2005 / <strong>2021</strong> all rights reserved.<br />

Reproductions without writing concent<br />

by The M2 Media Group prohibited.<br />

06 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


EDITORIAL<br />

Dónde encontrarme...<br />

editor@infoautousa.com<br />

@jcmaimone<br />

Info Auto <strong>USA</strong><br />

Los que aprendimos este arte de ver para más tarde trasladarlo al papel, conformamos<br />

esta familia que Ustedes ya conocen...<br />

Somos los mismos que descendemos de aquellos que escribieron por sobre el<br />

silencio de unos y el sensacionalismo de otros, de los mismos que nos legaron el derecho<br />

a existir con la responsabilidad de ser aunque siempre basados en el respeto. Ese fue<br />

siempre nuestro desafío y esa es nuestra responsabilidad cotidiana para contarles la historia,<br />

relatarles el presente y ser partícipes necesarios del futuro.<br />

Concebida más allá de países o de idiomas, de hombres o de marcas, de<br />

banderas o idiosincrasias, compartimos valores, placeres o sinsabores junto a las experiencias<br />

más o menos lejanas que han marcado el rumbo inexcusable de vivirlas para poder<br />

contarlas.<br />

Entonces, conociendo esa enorme responsabilidad y sabiendo que informar es<br />

enseñar, funcionamos, aunque siempre preservando la humildad el saber que vamos a<br />

encontrar muchos maestros de los que todavía tenemos demasiado que aprender.<br />

Con esa modalidad emprendimos nuestro camino y hoy llegamos a casi 10 mil<br />

hogares que creen en nuestro trabajo. Simplemente porque tratamos de estar en el lugar<br />

donde los hechos se desarrollan para plasmarlo en noticia y mantenerlos informados de<br />

manera clara y precisa. Sin amiguismos ni favoritismos, porque no somos relacionistas<br />

públicos, somos comunicadores y tal vez allí, radique la diferencia que profesan tantos y<br />

practican solo algunos.<br />

El quehacer automotor en sus diferentes formas y facetas nos ha unido a través de<br />

16 largos años transitando el periodismo independiente y juntos hemos viajado millones de<br />

kilómetros para descubrir finalmente, que esta es nuestra casa; entre y conózcanos para<br />

ser uno más de nosotros...<br />

juan carlos maimone<br />

07


CONTRIBUTORS<br />

Clifton Steele<br />

Ale Arias<br />

Enrique Kogan<br />

Franco Guarino<br />

Gred Jimenez<br />

08 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


2005 2013 <strong>2021</strong><br />

En un mundo donde lo sobrio y diferente, es visto<br />

con desconfianza, nosotros insistimos en la sana<br />

costumbre de informar…<br />

16 Años de Periodismo Independiente<br />

09


CITROEN CX5<br />

gred jimenez<br />

10 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


EU<br />

Citroën de Francia, una de las muchas marcas que<br />

forman Stellantis, reveló el lunes el nuevo C5 X, un<br />

“crossover” cuya forma es más cercana a un SUV<br />

tradicional que a un crossover promedio…<br />

El nuevo modelo reemplaza al sedán C5 que dejó<br />

de producirse en 2017 y en menor grado, al sedán C6 más<br />

grande que terminó la producción en 2012, por lo tanto,<br />

sirve como el nuevo buque insignia de la marca francesa.<br />

Citroën hizo una vista previa del diseño con el<br />

concept car Cxperience presentado en el Salón Internacional<br />

del Automóvil de París 2016. Si bien el C5 X se ha suavizado<br />

un poco en comparación con el concepto, el vehículo aún<br />

debería destacarse entre la multitud.<br />

La plataforma es el diseño de tracción delantera<br />

EMP2 de Stellantis, que también sustenta el Peugeot 508 y el<br />

DS 9. La plataforma no es compatible con sistemas de<br />

propulsión eléctricos de batería (Stellantis tiene una versión<br />

eléctrica en proceso) pero sí es compatible con híbridos<br />

enchufables. En el caso del C5 X, el tren motriz de gama<br />

alta es un híbrido enchufable que genera un pico de 225<br />

HPs. a partir de un motor eléctrico único y 4 en línea<br />

turboalimentado. Citroën cotiza una autonomía de 31 millas<br />

solo con energía eléctrica.<br />

El C5 X también cuenta con un modo<br />

semiautónomo para conducción en carretera que puede<br />

controlar el vehículo en un solo carril, pero con la necesidad<br />

de que el conductor controle las cosas. Además de esto;<br />

hay advertencia de punto ciego y tráfico cruzado trasero,<br />

una cámara de vista envolvente y acceso de manos libres<br />

de proximidad que bloquea y desbloquea el vehículo según<br />

lo cerca que esté el conductor.<br />

No busque que el C5 X pueda llegar a los Estados<br />

Unidos. El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares,<br />

descartó en marzo la introducción de nuevas marcas aquí,<br />

como Peugeot y afirmó que, en cambio, quiere centrarse<br />

en mejorar las marcas existentes…<br />

11


McLAREN<br />

ARTURA<br />

COVER<br />

juan carlos maimone<br />

12 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


El diseño del Artura se basa en un largo<br />

proceso llevado a cabo por McLaren y<br />

que creímos estar en la obligación de<br />

compartir…<br />

En principio, porque es el primer híbrido enchufable de alto<br />

rendimiento de producción en serie de McLaren, que continúa la<br />

búsqueda de las soluciones de ingeniería más avanzadas y trabajar<br />

con los materiales más resistentes y livianos, al mismo tiempo que<br />

refina la forma para una aerodinámica óptima con el objetivo final<br />

de lograr el máximo rendimiento y compromiso con el conductor.<br />

El diseño aquí respalda la filosofía de aligeramiento, como<br />

perder kilos donde sea posible para ayudar a la eficiencia y el<br />

rendimiento. Rob Melville (Director de Diseños de la casa británica)<br />

admite que su equipo ha tenido que ser más implacable para<br />

compensar el volumen adicional del motor eléctrico y la batería<br />

del tren motriz híbrido.<br />

El Artura está construido sobre una nueva arquitectura ligera<br />

de fibra de carbono de McLaren (MCLA) e introduce un tren motriz<br />

híbrido V6 de alto rendimiento. Naturalmente, para un McLaren, las<br />

cifras de rendimiento son impresionantes. El motor de gasolina V6<br />

biturbo de 2.993 cc. proporciona una potencia de 577 HPS. y un<br />

par motor de 432 libras por pie de torque. Mientras que el pequeño<br />

motor eléctrico de flujo axial genera 94 HPs. y 210 libras de par,<br />

este superdeportivo acelera a 60 MPH (100 KPH) desde cero en<br />

solo tres segundos.<br />

El diseño interior siguió un proceso creativo similar al exterior.<br />

Una cosa que permanece constante es que cada cabina de<br />

McLaren se construye alrededor del conductor. En el Artura, el grupo<br />

de instrumentos digitales está montado directamente en la columna<br />

de dirección para que siempre se muevan juntos logrando una<br />

perfecta visibilidad del conductor de la instrumentación.<br />

El Artura estará disponible para entregas a finales de este<br />

año, representando el comienzo de un movimiento hacia la<br />

electrificación de la gama McLaren…<br />

13


FORD <strong>AUTO</strong>NOMO<br />

En una colaboración pionera en la industria, Argo<br />

AI, Lyft y Ford Motor Company están trabajando<br />

juntos para comercializar viajes de vehículos<br />

autónomos a gran escala…<br />

14 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


gred jimenez<br />

La colaboración única reúne todas las partes necesarias para crear un servicio de<br />

transporte autónomo viable, incluida la tecnología de conducción autónoma, la flota de<br />

vehículos y la red de transporte necesarias para respaldar un negocio escalable y brindar una<br />

experiencia excepcional a los pasajeros.<br />

Argo AI y Ford desplegarán automóviles Ford autónomos, con conductores de seguridad,<br />

en la red Lyft, como parte de un acuerdo de acceso a la red, con viajes de pasajeros que<br />

comenzarán en Miami a finales de este año y en Austin a partir de 2022.<br />

A medida que se despliegan los vehículos, los usuarios de Lyft dentro de las áreas de<br />

servicio definidas podrán seleccionar un vehículo autónomo de Ford para pedir un viaje.<br />

Esta fase de implementación inicial sentará las bases para escalar las operaciones,<br />

ya que las partes ahora están trabajando para finalizar acuerdos con el objetivo de implementar<br />

al menos mil vehículos autónomos en la red Lyft, en múltiples mercados durante los próximos<br />

cinco años.<br />

La colaboración está diseñada para escalar la implementación de vehículos autónomos<br />

utilizando datos de mercado y seguridad que ayudan a definir dónde la tecnología de<br />

conducción autónoma puede servir de manera segura a los consumidores.<br />

Como parte del acuerdo, Argo utilizará el servicio anónimo y los datos de la flota de<br />

Lyft para superar los desafíos que enfrentan otras empresas de vehículos autónomos al centrarse<br />

en dónde pueden construir un negocio sostenible y validar la implementación a través de<br />

datos de seguridad localizados.<br />

Este es el comienzo de una relación importante entre tres empresas dinámicas que,<br />

en última instancia, tienen como objetivo ofrecer una experiencia confiable y de alta calidad<br />

para los pasajeros en una operación a gran escala en varias ciudades a lo largo del tiempo “.<br />

Para respaldar las implementaciones de vehículos autónomos a escala, Ford ha<br />

establecido una sólida presencia en Miami, Austin y Washington D.C. Esto incluye operaciones<br />

para respaldar flotas comerciales, incluido el abastecimiento de combustible, el servicio y la<br />

limpieza, lo que en última instancia garantiza una gran experiencia para los clientes.<br />

Ford también ha establecido sólidas relaciones con la comunidad, incluido el trabajo<br />

en estrecha colaboración con los líderes de la ciudad para proporcionar valiosas soluciones<br />

de movilidad para satisfacer sus necesidades únicas.<br />

15


franco guarino<br />

SUBARU<br />

STi<br />

16 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


Potente rendimiento del motor y manejo<br />

seguro todo en uno...<br />

El Subaru WRX STI ha existido desde 1992 y en casi 3 décadas, el<br />

automóvil ha pasado por un total de seis evoluciones generacionales, con<br />

el modelo de séptima generación más reciente lanzado en 2014.<br />

Y sí, el WRX STI actual realmente tiene ya siete años. Este es también<br />

el primer modelo que no aparece con el nombre de Impreza, por lo que<br />

vale. Se espera que el modelo de octava generación desde su inicio llegue<br />

en el próximo año o dos, lo que plantea la pregunta: ¿todavía vale la pena<br />

comprar el Subaru WRX STI actual o debe esperar a que llegue la próxima<br />

generación?<br />

El motor de cuatro cilindros y 2.5 litros del Subaru WRX STI entrega<br />

310 HPs. y 290 libras por pie de torque y se encuentra en la parte superior<br />

de la cadena alimentaria WRX, por lo que es tan poderoso como fueran los<br />

modelos de edición limitada como el WRX STI S209, por ejemplo. El STI puede<br />

acelerar a 60 MPH (100 KPH) en 4.6 segundos en un buen día. Además; el<br />

nuevo producto está dotado d el asombroso sistema “Symmetrical AWD”<br />

de Subaru, el que se considera equipo estándar.<br />

Una de las cosas más agradables del STI actual es el diseño del<br />

interior. Se siente como un automóvil deportivo, se ve como un automóvil<br />

deportivo y tiene la apariencia de haber sido personalizado hasta cierto<br />

punto en el mundo del mercado de accesorios, donde entre los aspectos<br />

más destacados se incluye el volante de fondo plano.<br />

Sin embargo, el WRX se lleva la palma en términos de espacio para<br />

los hombros y espacio para las caderas en la parte trasera, por lo que no<br />

hay problemas importantes de comodidad de los que preocuparse.<br />

El Subaru STI tiene un precio base de US$ 37245, pero de manera<br />

realista deberías esperar pagar alrededor de los bajos 40k después de los<br />

impuestos, el registro y tal vez una o dos opciones...<br />

17


ARRIVAL<br />

NISSAN SENTRA<br />

18 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


franco guarino<br />

El Nissan Sentra<br />

se fabrica desde<br />

1982 y es uno de<br />

los clásicos de<br />

Japó, que han<br />

permanecido<br />

fieles a su estilo<br />

a pesar del<br />

tiempo…<br />

Este es un sedán pequeño y sensato que proporciona un transporte<br />

cómodo con un presupuesto limitado. No obstante; una buena colección<br />

de funciones avanzadas de seguridad para el conductor, que incluyen<br />

mitigación de colisiones frontales y monitoreo de punto ciego, viene de<br />

serie en todos los Sentra, por ejemplo.<br />

La comodidad es uno de los atributos más fuertes del Sentra. La<br />

calidad de los materiales en su interior ha mejorado significativamente, con<br />

materiales suaves al tacto y detalles de costuras en las puertas y en el<br />

tablero, lo que le da un aire de calidad que no tuvo en la generación<br />

anterior.<br />

El cuero acolchado complementa las superficies suaves al tacto.<br />

Los conductores altos no tendrán problemas con sus amplios asientos<br />

delanteros. El asiento trasero era lo suficientemente amplio como para que<br />

una persona alta se siente con comodidad. También hay mucho espacio<br />

para los pies debajo de los asientos delanteros, lo cual es una gran mejora<br />

y un puerto USB para los pasajeros traseros.<br />

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad, airbags<br />

laterales en los asientos delanteros, de larga duración airbags laterales de<br />

cortina y reposacabezas delanteros activos.<br />

Llega cargado con seis características de seguridad activa estándar,<br />

que incluyen frenado de emergencia automático delantero y trasero,<br />

monitores de punto ciego y advertencias de abandono de carril, alertas de<br />

tráfico cruzado trasero, asistencia de luz de carretera y una advertencia de<br />

alerta del conductor.<br />

Tracciona con un motor de 4 cilindros de 2.0 litros con 149 HPs. y<br />

146 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática<br />

continuamente variable (CVT). La CVT del Sentra posee un número infinito<br />

de marchas, lo que ayuda a optimizar el ahorro de combustible en función<br />

de cómo conduces. Con esta potencia, su consumo es de 29 MPG ciudad<br />

y 39 carretera.<br />

El nuevo Nissan Sentra es un ejemplo perfecto de que las viejas<br />

tendencias siguen vigentes, ya que ofrece una excelente cantidad de<br />

espacio interior y un buen conjunto de características, con un atractivo<br />

precio para un primer comprador de autos nuevos.<br />

Su precio con todos los opcionales, es de 23.930 US4…<br />

19


16 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


ale arias<br />

KIASTINGER<br />

enrique kogan<br />

El Kia Stinger del 2022 obtiene el<br />

máximo galardón de seguridad…<br />

El IIHS anunció el qué el renovado KIA Stinger del 2022 obtuvo un Top<br />

Safety Pick +. La agencia de seguridad sin fines de lucro, financiada por la<br />

industria de seguros otorgó el premio de seguridad más duro de la industria a los<br />

faros reflectores LED estándar que obtuvieron calificaciones de “Bueno” en las<br />

pruebas sobre las luces halógenas estándar del Stinger del <strong>2021</strong>.<br />

Otra mejora con respecto al año pasado es la adición del frenado<br />

automático de emergencia estándar con detección de peatones que obtuvo<br />

calificaciones “Superior” para evitar choques con otros autos a 12 y 25 MPH, y<br />

una calificación “Avanzada” para mitigar choques con peatones en esas pruebas.<br />

El control activo de carril y los monitores de punto ciego también vienen de<br />

serie.<br />

Las opciones de seguridad incluyen el control de crucero adaptado<br />

basado en la navegación y un sistema avanzado de frenado de emergencia<br />

que puede detener el automóvil cuando se detecta un vehículo que se aproxima<br />

al girar a la izquierda.<br />

Como el año pasado, el Stinger obtuvo las mejores calificaciones de<br />

“Bueno” en las seis pruebas de choque del Instituto. La NHTSA (National Highway<br />

Traffic Safety Administration) otorgó al modelo del <strong>2021</strong> Cinco Estrellas por<br />

resistencia a los choques y eso debería continuar para la estructura de arrastre<br />

del modelo 2022…<br />

21


TECNOLOGIA<br />

HIBRIDOS o ELECTRICOS<br />

Con todas las nuevas tecnologías<br />

que hay ahora en el mercado para<br />

híbridos y eléctricos, puede ser<br />

difícil distinguirlas y saber cuál es<br />

para qué..<br />

Es por eso que aquí le ofrecemos algunos consejos para ayudarle a<br />

entender las diferencias entre la mayoría de los autos tipo híbridos y los<br />

eléctricos.<br />

Los autos híbridos son alimentados solamente por gasolina. Éstos<br />

recapturan algo de la energía de frenado y la guardan como electricidad la<br />

cual puede ayudar a alimentar el auto. Estos híbridos no pueden ser<br />

enchufados y recargados con electricidad, pero pueden ser muy eficientes<br />

en cuanto al uso de combustible.<br />

Los Híbridos Enchufables pueden ser alimentados por gasolina y<br />

electricidad desde un contacto o cargador. Algunos pueden viajar hasta 70<br />

millas usando solamente electricidad, y todos pueden operar solamente con<br />

gasolina –tal como un híbrido regular– cuando esto es necesario. Algunos<br />

tipos de híbridos enchufables son llamados vehículos de autonomía extendida<br />

(EREVs) por sus siglas en inglés.<br />

Por otra parte; existen los autos todo-eléctrico que operan solamente<br />

con electricidad y deben enchufarse para cargarse.<br />

22 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


gred jimenez<br />

Habida cuenta de que el parque de vehículos que circula actualmente<br />

por las calles y carreteras de los Estados Unidos abarca un abanico que va<br />

desde los combustibles tradicionales que todos conocemos (gasolina y diésel)<br />

pasando por otras energías alternativas menos comunes, como el gas o la<br />

electricidad, trataremos de explicar ventajas y desventajas.<br />

Las ventajas de los coches eléctricos son que además de ser vehículos<br />

totalmente silenciosos en marcha, son agradables y fáciles de conducir y<br />

entregan el máximo par en cuanto pisamos el acelerador ofreciendo una<br />

respuesta inmediata. Incluyen, además, sistemas de recarga para aprovechar<br />

la energía que se produce en la frenada (se le conoce como frenada<br />

regenerativa) y modos de conducción que permiten alargar la autonomía.<br />

Los automóviles híbridos, por su parte, están dotados de un motor de<br />

combustión interna –por lo general de gasolina- que se combina con uno o<br />

varios propulsores eléctricos.<br />

Los híbridos funcionan de forma muy parecida a un coche<br />

convencional. No se cargan desde una red eléctrica y realmente su<br />

23


funcionamiento en modo sólo eléctrico es muy limitado, si bien estas baterías<br />

se están recargando constantemente cuando conducimos.<br />

Estos autos se cargan mediante la gestión de la carga y la recarga<br />

de la batería con ayuda del motor de combustión y aprovechando la energía<br />

que se genera en las frenadas y retenciones.<br />

Estos vehículos cuentan con etiqueta Eco y su consumo urbano es<br />

más reducido porque es donde más se aprovecha el modo de conducción<br />

eléctrico, se conduce de manera suave y es muy silencioso. Si comparamos<br />

los coches híbridos y eléctricos, los primeros son más baratos.<br />

La respuesta a la pregunta de cuál me conviene; va a depender de<br />

si circulas mucho por ciudad, en tal caso es mejor decantarse por un eléctrico<br />

(si no miras el precio) sobre todo si dispones de toma de carga en casa o en<br />

el trabajo. De todas maneras; hay que tener en cuenta que el costo de<br />

mantener un coche eléctrico será menor que si tienes un coche híbrido.<br />

24 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


25


26 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong><br />

REVS<br />

INSTITUTE


En la paradisiaca ciudad de Naples localizada en la esquina Sudoeste de la Florida; encontramos un verdadero<br />

edén para los amantes de los automóviles: El Revs Institute; una historia viviente desde el mismo comienzo de la<br />

industria hasta nuestros días con importantísimos detalles tecnológicos y su y sus respectivos desarrollos.<br />

El lugar que proporciona una ventana sin precedentes al cambio cultural que el automóvil impulsó en el<br />

transcurso del siglo XX está compuesto de115 autos, 3 bicicletas y 1 triciclo. Una muestra que merece ser visitada…<br />

john maimone<br />

27


AUDI e -TRON<br />

28 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


franco guarino<br />

El rendimiento legendario de Audi está en el corazón<br />

del e-tron GT y el RS. Ambos modelos cuentan con un<br />

emocionante control de lanzamiento, que aumenta la potencia<br />

para alcanzar hasta 522 HPs. en el e-tron GT y 637 HPs. en el<br />

modelo RS2, proponiendo una potencia extraordinaria al alcance<br />

de la mano.<br />

Lo que más impresiona, son la enorme potencia y par<br />

disponible, la bondad del chasis y el trabajo de la tracción total<br />

sumado a la facilidad con la que se puede acelerar. De hecho,<br />

sin tener una verdadera sensación de la velocidad y con un<br />

confort sumamente razonable se agrega el sistema que<br />

amplifica el sonido para que resulte más deportivo. Con esta<br />

potencia, puede acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en apenas<br />

3,1 segundos.<br />

El progreso, la artesanía y la pasión por las altas<br />

prestaciones se unen en el Audi e-tron GT y su<br />

homólogo RS, los modelos totalmente eléctricos<br />

Grand Touring de Audi…<br />

29


30 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


Por otra parte; Fue diseñado con la intención de<br />

destacarse; el exterior meticulosamente elaborado seguramente<br />

llamará la atención por una presencia poderosa, la postura<br />

amplia y las líneas fluidas que lo hacen imperdible.<br />

El e-tron GT cuenta con faros LED de diseño Matrix, que<br />

emiten una iluminación distintiva. Las luces láser opcionales de<br />

Audi, con molduras expresivas con marco en X, agudizan el<br />

rango de visibilidad para una mayor confianza en la carretera<br />

en todo momento.<br />

Las ruedas son siempre enormes (desde 19 hasta 21<br />

pulgadas), pero los ojos se posan también en los pliegues que<br />

tensionan la carrocería, detalles que mejoran la eficiencia y la<br />

aerodinámica. Además, ayuda a reducir peso y bajar todavía<br />

más el centro de gravedad de un coche que, en gran medida,<br />

ha sido construido en aluminio.<br />

Cada e-tron GT cuenta con una batería de iones de<br />

litio de 85.0 kWh y Audi afirma que ofrece hasta 238 millas (o<br />

380 Kms) de autonomía. Dado que la batería del e-tron tiene<br />

un poco más de capacidad utilizable tiene una autonomía de<br />

227 millas (363 Kms). El e-tron GT también se puede recargar<br />

del 5 al 80 por ciento de la capacidad de su batería en 23<br />

minutos usando el cargador rápido de CC estándar de 270 kW.<br />

Un verdadero lujo en materia de deportivos, cuyo precio<br />

para el mercado norteamericano es de 101 mil dólares con<br />

todos los opcionales…<br />

31


32 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


33


MUSTANG MACH-E<br />

Está por comprar Mustang Mach-E, pero no consigue<br />

dejar atrás esos olores del motor de gasolina que tanto<br />

le apasiona. No se preocupe, Ford tiene la respuesta…<br />

34 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


La automotriz del óvalo azul ha creado una fragancia premium, para aquellos que se han<br />

rendido ante las prestaciones del nuevo y eléctrico Mustang Mach-E GT, pero que todavía desean<br />

sentir los olores evocadores de los modelos de gasolina tradicionales.<br />

En una encuesta llevada a cabo por Ford, uno de cada cinco conductores dijo que el<br />

olor a gasolina es lo que más extrañaría si cambiase a un vehículo eléctrico, y casi el 70 por ciento<br />

afirmó que echaría de menos el olor de la gasolina hasta cierto punto. Además, la gasolina<br />

también se posicionó como un aroma más popular que el vino y el queso, y prácticamente igual<br />

al olor de los nuevos libros.<br />

La fragancia Mach-Eau ha sido diseñada para ayudar a que estos conductores se sientan<br />

cómodos en el futuro de la conducción a través del olfato. Pero este perfume no emula solo el<br />

aroma de la gasolina; de hecho, ha sido diseñado para satisfacer a la nariz de cualquier usuario.<br />

Es una fragancia de alta gama que fusiona notas ahumadas, esencias procedentes de la goma<br />

e incluso algún elemento animal, para hacer un guiño a la herencia Mustang.<br />

Ford presentó este nuevo aroma hace unos días en el Goodwood Festival of Speed, un<br />

evento anual que atrae a ”petrolhead” de todo el mundo. El perfume, que no está a la venta,<br />

forma parte de uno de los objetivos de Ford: Ayudar a disipar los mitos en torno a los coches<br />

eléctricos, y convencer del potencial de estos vehículos a los amantes de los coches tradicionales.<br />

35


Tecnologia<br />

Road Test<br />

Motorsports<br />

Historia<br />

Al estilo de info auto hecho por profesionales .<br />

www.infoautousa.com<br />

36 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


PUNTOS de VISTA...<br />

juan carlos maimone<br />

Hoy me desperté pensando en si vale la pena sonreír, si hago bien en seguir soñando<br />

primaveras. Mantener la endeble teoría de que el banco de la sobriedad no está en quiebra,<br />

que los pensantes no somos tan pocos y que todavía existe una minoría rescatable en esto tan<br />

manoseado como sin dudas es el uso de la ética y la mesura. Insistir en la calidad intelectual<br />

como destino inapelable de algunos por sobre la cantidad numérica inconsciente o irresponsable<br />

de otros. El no dejar pasar por alto aquello de que la cuantía es una simple superioridad<br />

numérica, nada más. Sobre todo, si tenemos en cuenta que a veces la mayoría, sólo significa<br />

que todos los tontos se suman del mismo lado…<br />

Pienso que por más que divague en parábolas sabias o creíbles, debo perseverar;<br />

porque para que pueda surgir lo posible, es menester indispensable seguir pretendiendo lo<br />

imposible o después de todo, no es ese el desafío…?<br />

Si de algo sirve lo hecho, así valdrá o no el intento de seguir la lucha contra tanta<br />

mezquindad, contra tanta mediocridad, contra tantas ambiciones desmedidas que nos<br />

rodean para quitarnos inexorablemente el aliento que llega a aniquilar lentamente las últimas<br />

energías.<br />

Lo importante sería encontrar la posta idónea para depositar el mensaje en manos<br />

dignas, para de alguna manera – no de cualquier manera - garantizar el continuismo. Pero<br />

cómo…?<br />

Miro incrédulo a mi alrededor, para sólo enfrentarme a una mayoría de jóvenes totalmente<br />

desorientados subsistiendo dentro de un panorama poblado de carencias y de rumbos.<br />

Muchos consustanciados con ideas tan antiguas de fracasos como antiguas de tiempo<br />

y que paradójicamente, los ha estimulado huérfanos hacia al mismo escenario en el que<br />

sufren, hacia la misma situación de la que se quejan y revelan con todo el derecho a<br />

cuestas, pero como es natural, con la más absoluta ausencia del análisis cauto y calculador<br />

que los años y la experiencia nos confiere a los mayores.<br />

Difiero totalmente con aquello de que “Todo tiempo pasado fue mejor…”. A mí denme<br />

lo moderno, lo nuevo, lo actual; con las ventajas y desventajas de la tecnología que<br />

superó al cerebro, la que nos depositó en la superficie de la luna y el “Bypass”, porque no es<br />

en el desarrollo donde están las culpas ni los culpables. Culpable es el hombre y su conducta,<br />

los políticos, aquellos que les creen y los dueños de la impunidad que han superado<br />

largamente a los defensores de la justicia.<br />

Culpable es el comunismo que se devoró al mismo Marx y los gobiernos bolivarianos<br />

que se devoran a sus propios pueblos.<br />

En los EE.UU. aún vivimos las consecuencias de la hecatombe económica del final de<br />

la década, donde se evaporaron 800 mil millones de dólares y el estado salió con desesperación<br />

a rescatar a las instituciones financieras. Un error de Wall Street que todavía redunda<br />

en detrimento de las familias comunes y trabajadoras de todo el planeta.<br />

No solamente que las grande empresas fueron rescatadas, sino que lo primero que<br />

hicieron sus ejecutivos, fue cobrar sus jugosos bonos como premio al peor papelón administrativo<br />

de la historia y terminaron por dejar cesantes a los que menos ganaban. Las cifras fueron<br />

de una desproporción tal, que en la mayoría de las empresas entre el número uno y el que<br />

menos gana, existe un desbalance de mil a uno. Aún así, expulsan a los más débiles…<br />

Y si eso ocurre en la superpotencia del universo, en el adalid indiscutido de la<br />

democracia y de la igualdad, no puedo menos que preguntarme, qué le espera al resto del<br />

mundo…?<br />

37


38 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


VW ATLAS<br />

SPORT GT<br />

gred jimenez<br />

Volkswagen of America presentó la<br />

última construcción entusiasta para el<br />

<strong>2021</strong>: El Atlas Cross Sport GT Concept…<br />

39


Combinando nuevas actualizaciones de estilo y una paleta de colores única con un<br />

motor de 2.0 litros modificado, suspensión rebajada y ruedas personalizadas, el concepto<br />

muestra el potencial deportivo del SUV mediano ensamblado en los EE.UU.<br />

El Atlas Cross Sport GT Concept comenzó con un vehículo de producción ensamblado<br />

localmente y que luego fue modificado por el entusiasta de Volkswagen Jamie Orr. El concepto<br />

de SUV de rendimiento mejorado presenta una configuración de cuatro asientos e incorpora<br />

el llamativo color azul “Eisvogelblau”, que se traduce en “Kingfisher Blue”, actualmente disponible<br />

en productos Volkswagen selectos en Europa. El concepto fue pintado a mano por el equipo<br />

de producción de Chattanooga, Tennessee.<br />

Usando un Atlas Cross Sport SEL Premium R-Line <strong>2021</strong> como base, el GT Concept tardó<br />

varios meses en crearse e incluye una serie de toques únicos. La construcción comprende<br />

“aerowheels” ABT Sport HR de 22 pulgadas, envueltos en neumáticos Yokohama Advan Sport;<br />

espirales ST suspensión XTA Plus 3 con resortes de color a juego y con la marca GT Concept;<br />

40 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


Frenos delanteros Tarox de ocho pistones y el acabado exterior negro brillante del concepto<br />

reemplaza los acabados cromados existentes. Además, el distintivo GT personalizado está<br />

integrado en todo el vehículo.<br />

Debajo del capó hay una versión del motor 2.0 TSI que se encuentra en el Volkswagen<br />

Golf R, con un turbo IS38 y un radiador adicional montado en la parte delantera de un Mk7<br />

Golf R. G que genera más de 300 HPs.<br />

Al mismo, se acopló una transmisión automática de siete velocidades con el sistema<br />

estándar de tracción en las cuatro ruedas 4Motion para manejar la potencia adicional.<br />

Para completar el diseño de asientos y el interior personalizado, se encuentra una<br />

consola central trasera única en su tipo, que sigue el lenguaje de diseño de la consola delantera.<br />

En el interior del compartimento de almacenamiento hay una cómoda caja fuerte de<br />

accesorios Volkswagen y puertos de carga USB adicionales.<br />

El Atlas Cross Sport GT estará en eventos selectos en los EE. UU. a finales de este año.<br />

41


encuéntranos en<br />

juan carlos maimone<br />

38 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


CHEVROLET<br />

ale arias<br />

SUBURBAN PREMIER<br />

43


El Chevrolet Suburban <strong>2021</strong> rediseñado se<br />

ubica en la mitad superior de la clase de SUV<br />

grandes. El Suburban ofrece un amplio espacio<br />

para sentarse, un área de carga enorme, un<br />

rendimiento refinado del motor, un manejo<br />

sereno y una pantalla táctil intuitiva...<br />

Sí, el Chevrolet Suburban <strong>2021</strong> es una excelente elección si<br />

está comprando un SUV grande, porque es grande en casi todos los<br />

sentidos. Tiene un interior enorme con capacidad para siete ocupantes<br />

y más espacio de carga que cualquier otro SUV del mercado.<br />

Su gran pantalla táctil de 10,2 pulgadas es muy fácil de usar<br />

y hay muchas características tecnológicas y de seguridad que vienen<br />

de serie. Generalmente también se conduce cómodamente en<br />

carreteras en mal estado y su potente motor diésel tiene lo que se<br />

necesita para tirar de un remolque (8.000 libras o 3.640 Kgs.) pero<br />

además hacer que se mueva con confianza (277 HPs. / 460 libras de<br />

torque y 20 MPG promedio). Incluso ofrece una distancia considerable<br />

44 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


al suelo de 10 pulgadas, perfecta para desvíos fuera de la carretera.<br />

Gracias a su combinación superior de espacio de carga y<br />

pasajeros, calificaciones de seguridad y confiabilidad, críticas positivas<br />

de especialistas y características familiares disponibles, nombramos<br />

al Suburban como nuestro Mejor SUV grande para familias.<br />

Definitivamente debería considerar el Chevrolet Suburban <strong>2021</strong><br />

si valora la capacidad de asientos y el espacio de carga de un SUV<br />

por encima de todo. El Suburban puede transportar los amigos y<br />

familiares a la playa con la misma facilidad que puede cargar todo<br />

un dormitorio de una sola vez.<br />

Su precio con todos los opcionales es de US$ 73.000…<br />

45


GENESIS G70 2022<br />

46 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


enrique kogan<br />

El Genesis G70 tiene una forma limpia y parecida a<br />

un coupé, sin sufrir los excesos de elementos de<br />

diseño que otras automotrices están mostrando…<br />

47


Para el 2022, el G70, que es el sedán de lujo más pequeño y<br />

deportivo de la marca, recibe un rediseño bastante completo, para seguir<br />

los pasos de sus llamativos compañeros de marca, los sedanes G80 y G90<br />

y el SUV GV80.<br />

El modelo Sport Prestige 3.3T fue el que probé. Con un V-6 biturbo<br />

no solo es más potente, sino que está cerca de la eficiencia del de 4<br />

cilindros y 2. litros.<br />

Este posee casi todas las características de alta gama que tiene<br />

la marca, incluida una pantalla frontal, frenos Brembo mejorados, un sistema<br />

de cámara exterior de 360 grados, tapicería de cuero napa, un volante<br />

con calefacción y un techo interior de microfibra de lujo.<br />

El motor base es un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, que<br />

genera 252 HPs. y 260 libras por pie de torque. Además, agrega un motor<br />

V6 de 3.3 litros con doble turbocargador que genera 365 HPs. y 376 de par.<br />

Ambos funcionan con una transmisión automática de ocho<br />

velocidades y se pueden conducir con tracción trasera o en las cuatro<br />

ruedas.<br />

El interior del Génesis es a la vez simple y elegante. Se ve moderno<br />

y con detalles en cada rincón, sumando elegantes puntadas de diamante<br />

en los asientos delanteros y traseros.<br />

Tanto en apariencia como en tacto, el G70 irradia calidad ya<br />

48 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


-tención al detalle. Las superficies son suaves al tacto, las costuras<br />

decorativas, ribetes de aluminio y asientos cómodos y generosamente<br />

reforzados que mantienen confortablemente a los pasajeros en su lugar.<br />

En la parte delantera, disfrutarán de un amplio espacio y<br />

capacidad de ajuste desde los asientos, mientras que los traseros ofrecen<br />

un soporte superior al promedio. Estos se pliegan para ayudar a transportar<br />

artículos grandes y la tapa del maletero con manos libres viene de serie.<br />

El cambio más obvio en la tecnología del automóvil del G70 es la<br />

nueva pantalla táctil central de 10.25 pulgadas. Es una gran mejora con<br />

respecto a la unidad anterior, que se veía demasiado baja y agregada.<br />

La nueva unidad presenta un atractivo formato de pantalla ancha<br />

y una buena facilidad de uso gracias a gráficos de aspecto nítido y una<br />

estructura de menú simple. También está mejor integrado en el tablero y<br />

se ve mucho menos adherido que el del G70 del año pasado. La<br />

integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto es<br />

estándar, al igual que la navegación.<br />

El sedán Genesis es un ejemplo del precio de ganga de la marca<br />

(desde 38.570 el 2.0T hasta unos 53.545 el 3.3T totalmente equipado) varios<br />

miles de dólares más barato que sus competidores, sin mencionar su<br />

paquete de garantía estándar de 10 años, que es más del doble de lo<br />

que ofrecen la mayoría de los autos de lujo…<br />

49


BMW M5clifton steele<br />

Un sedán ejecutivo con estilo deportivo,<br />

exclusividad y manejabilidad cotidiana...<br />

50 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


El nuevo BMW M5 <strong>2021</strong> con el acabado de competición de<br />

primer nivel se encuentra entre mis autos de rendimiento mediano<br />

favorito. Probablemente se encuentra dentro de los 5 vehículos<br />

principales que hemos recibido para su prueba en los últimos años. Y<br />

creo que eso dice mucho y son palabras fuertes considerando que<br />

hemos conducido cientos de autos diferentes en los últimos años.<br />

El motor del BMW M5 es el impresionante motor V8 biturbo de<br />

4.4 litros que ha sido reelaborado para el “Competition” del M5<br />

produciendo 617 HPs. y 553 libras por pie de torque, que son 17 caballos<br />

más que el M5 tradicional.<br />

Por supuesto, no hay mucho de “normal” en el nuevo BMW<br />

M5, teniendo en cuenta su potencia.<br />

Aún hay más: El M5 Competition tiene un chasis y suspensión<br />

especialmente ajustados, con el control de amortiguación variable<br />

controlado electrónicamente y que ofrece tres modos de conducción:<br />

Comfort, Sport y Sport +.<br />

Del mismo modo, la dirección M Servotronic ofrece una opción<br />

de modo Confort para la conducción por la ciudad, mientras que<br />

Sport mejora la respuesta de la dirección.<br />

Puertas de cierre suave, cierre eléctrico del maletero, asientos<br />

ventilados con función de masaje, control por gestos y otros 15<br />

elementos más o menos para que el automóvil sea más fácil de<br />

estacionar, más cómodo y mejor conectado en un escenario de lujo.<br />

Un auto súper con un precio de 150 mil dólares con todos los<br />

opcionales...<br />

51


52 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


Es evidente y natural que con dinero<br />

se pueden comprar muchas cosas,<br />

aunque existen títulos imposibles<br />

de adquirir. El de Astronauta es<br />

uno de ellos…<br />

ASTRONAUTAS<br />

juan carlos maimone<br />

Que el turismo espacial va a aumentar en los próximos años<br />

debido a compañías privadas como la de Jeff Bezos o la de Richard<br />

Branson es un hecho. La intención es crear vuelos regulares y afirman<br />

tener una gran demanda, para ello, la máquina del marketing ya está<br />

en marcha. Eso convierte a estos dos personajes en nuevos<br />

astronautas…?<br />

En Estados Unidos, cuna emergente de la ciencia espacial, tan<br />

solo existen tres agencias que designan a las personas como astronautas:<br />

El ejército, la NASA y la Administración Federal de Aviación. Sin embargo,<br />

la FAA acaba de endurecer sus normas sobre cómo otorga las famosas<br />

“alas” que acreditan el título.<br />

El nuevo reglamento juan dice carlos que, maimone para obtener dichas alas de<br />

astronauta, exige pasar por un entrenamiento específico y durante el<br />

vuelo en sí “Haber demostrado actividades que son esenciales para la<br />

seguridad o contribuyeron a la seguridad de los vuelos espaciales<br />

tripulados…”.<br />

En otras palabras y utilizando el criterio tratado de ejercer por los<br />

dos millonarios, cualquier pasajero de un avión, sería un Capitán y ni<br />

hablar si fuera en primera clase.<br />

Una verdadera bazofia; sobre todo si tenemos en cuenta la<br />

enorme preparación, títulos, experiencia, estado físico y entrenamiento<br />

que se requiere para tal función. Algo diferente de aquel que se sienta<br />

a mirar por la ventanilla escocés en mano.<br />

Aún así, la FAA otorga alas honorarias a «personas que<br />

demostraron una contribución extraordinaria o un servicio beneficioso a<br />

la industria de los vuelos espaciales tripulados comerciales, pero que no<br />

cumplieron con los demás requisitos. Por eso es posible que Funk sea la<br />

única del grupo que consiga las ansiadas alas que la acreditarían como<br />

astronauta por la agencia estadounidense…<br />

53


MOTORSPORTS<br />

TS<br />

FERNANDO ALONS<br />

ONSO


F1 HUNGRIA bryan<br />

m.<br />

La Fórmula 1 regala de vez en cuando episodios imprevistos<br />

que ensalzan a este deporte y lo hacen diferente como el<br />

primer triunfo de Ocon...<br />

Y esos ingredientes, se dieron cita en el Hungaroring. La lluvia, el circuito menos<br />

propicio para adelantar y el error de Valtteri Bottas que dejó a media parrilla rodando<br />

por la leca de la primera curva y una bandera roja para limpiar los destrozos en la pista.<br />

Pero no estaba todo dicho y sucedió que dejó de llover, se secó la pista con la carrera<br />

parada y todos los bólidos entraron a boxes a cambiar a neumáticos secos, todos,<br />

salvo Hamilton que lo hizo más tarde y lo envió al fondo del pelotón.<br />

Para fortuna de la F1, Hungría dibujó otra realidad más allá de la semanal<br />

discusión entre Verstappen y Hamilton. Ocon, al mando de un Alpine, con Vettel segundo<br />

a bordo del Aston Martin, Sainz y Alonso luchando por el podio y Hamilton y Verstappen<br />

remontando desde el fondo del grupo.<br />

56 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


E. OCON<br />

Por detrás se revivió la emoción que convirtió a la F1 en un espectáculo de<br />

masas. El asunto dejó un duelo entre Alonso y Hamilton en las últimas quince vueltas<br />

digno de los manuales del deporte. Un Hamilton ambicioso con su Mercedes imparable<br />

y un colosal Alonso defendiendo su posición a bordo de su Alpine más lento.<br />

Hamilton lo intentó de todas las maneras, al final de recta, con DRS, en la<br />

parte lenta, subiéndose por las paredes, ya era cuestión de orgullo adelantar a Alonso.<br />

El español le cerró todas las persianas, se hizo muy ancho y duro, para propiciar<br />

uno de esos momentos inolvidables, quince vueltas de asedio hasta que Hamilton<br />

encontró la manera fiel a su estilo para quedarse con el último escalón del podio. No<br />

obstante; aquel incidente de la primera curva había deparado un final más que<br />

electrizante, una lucha feroz con pronóstico reservado y que finalizó con la primera<br />

victoria de Alpine y Esteban Ocon.<br />

Pero cuando todo parecía calmarse de cara a las vacaciones de agosto,<br />

vino la otra novedad: Vettel perdía el segundo lugar después de ser descalificado por<br />

problemas en la muestra de combustible.<br />

Así las cosas y de cara a Spa Francorchamps el 29 de agosto; Hamilton vuelve<br />

a ser el líder del Campeonato con 192 puntos, Verstappen con 186 y Lando Norris con<br />

113…<br />

57


58 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


F1 SILVERSTONE<br />

HAMILTON Vs. VERSTAPPEN<br />

juan carlos maimone<br />

Acallado el ruido que produjo<br />

el incidente entre Hamilton y<br />

Verstappen, analizamos con<br />

los más reconocidos expertos<br />

lo ocurrido en Silverstone…<br />

El emblemático bar White Horse del pueblo, es el lugar preferido de los<br />

mecánicos, ingenieros y a veces hasta para los pilotos, aunque en menor escala. Sin<br />

embargo; finalizado el GP de Inglaterra, era de un lleno total, por lo que valió la pena<br />

quedarse y escuchar todas las ideas convergentes sobre el incidente entre los dos<br />

contendientes al título.<br />

Allí, tratamos de filtrar las opiniones de los más avezados en la materia para<br />

proponer un análisis ecuánime pero profundo del tema, que por un lado no le hace<br />

bien a la F1 y por el otro, desata una serie de susceptibilidades con respecto a la<br />

categoría y sus “popes”.<br />

Después de ver y analizar decenas de veces lo ocurrido, sumado a las versiones<br />

de los más conocedores en la materia; pudimos arribar a las siguientes conclusiones…<br />

En la medida que Mercedes mandó su auto insignia con menos carga aerodinámica<br />

durante todo el fin de semana, este había demostrado ser – comprobado más tarde<br />

en la telemetría tanto en el nuevo formato de la clasificación como en la carrera–<br />

unos 6 Kmts. más rápido que el RB de Verstappen.<br />

A través de la amplia curva de “Woodcote”, la velocidad y la estela de los<br />

Mercedes eran más poderosos mientras se dirigían hacia “Copse”, la curva nueve. Ya<br />

allí, Max se movió razonablemente hacia la derecha e inmovilizó a Lewis, que<br />

inicialmente había fingido a la izquierda hacia el viejo antiguo de boxes, tal vez seguro<br />

en su mente de que Lewis cedería una vez más cuando se acercara a una esquina<br />

de 180 MPH (288 KPH) en un ángulo agudo en el lado sucio de la pista.<br />

El día anterior en el Sprint, Lewis había estado en una situación similar, pero por fuera y<br />

tuvo que ceder, lo que le costó una oportunidad de victoria y ya había decidido no<br />

volver a cometer ese error.<br />

Creo que también había resuelto que había concedido demasiadas veces a<br />

la agresión de Max (como en Imola y Barcelona a principios de año e incluso el día<br />

anterior). Estaba 33 puntos por detrás en el campeonato y necesitaba enfrentarse a<br />

esta intrépida máquina de conducir holandesa que quiere la corona.<br />

59


Hamilton estuvo momentáneamente en gran parte de la vuelta inicial al<br />

costado del RB antes de soltar el acelerador en reiteradas oportunidades. Al llegar a<br />

la curva del conflicto Max giró sintiendo que la esquina era suya, es decir, cerró la<br />

línea y se tocaron, haciéndolo salir de la pista a gran velocidad, para impactar el<br />

muro de contención.<br />

Red Bull sintió que era una falta profesional, un accidente intencional de<br />

Hamilton. Las declaraciones eran incandescentes, su potencial campeón mundial<br />

estaba magullado, su automóvil costosamente destrozado en esta nueva era de<br />

límites de costos y con posibles penalizaciones en la parrilla por cualquier cambio<br />

en el motor y accesorios.<br />

A estas alturas debemos aclarar – y más allá de los comentarios poco<br />

intolerantes de muchos - que, después de observar a Lewis a lo largo de las décadas,<br />

está claro que no es un piloto fundamentalmente sucio, aunque por supuesto, ha<br />

tenido un par de escaramuzas en tiempos más recientes, algo normal si tenemos<br />

en cuenta lo que ocurre siempre en el lote de atrás. Por el otro lado; Max es súper<br />

agresivo y lo amamos por eso; aunque esta vez Lewis decidió que iba a contrarrestar<br />

esa agresión y este incidente, era solo cuestión de tiempo.<br />

Convengamos que tampoco Max tuvo la culpa, aunque para su propia<br />

carrera y campaña en el campeonato podría haber dejado un poco más de<br />

espacio en el interior dado que Hamilton estaba obligado a verse comprometido<br />

en esa línea y quizás, haber estado menos convencido de que Lewis cedería. Pero<br />

claro; esto eso es con calma retrospectiva y sentados con un trago adelante Con<br />

una ventaja de 33 puntos en el campeonato y el auto más rápido, posiblemente<br />

60 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


Max tomó demasiados riesgos después de una largada tardía, pero bueno, es por<br />

eso que está donde está y es un serio contendiente al campeonato.<br />

Los cuatro niveles de penalización en carrera disponibles para los comisarios<br />

son cinco segundos agregados a la siguiente parada en boxes (o tiempo de carrera<br />

transcurrido si no hay más paradas) los 10 segundos que eligieron en este caso, un<br />

“drive through” que habría costado 19 segundos en el día o un “stop and go” de 10<br />

segundos que costaría alrededor de 32 segundos en Silverstone para cuando haya<br />

entrado y salido del área de boxes de su equipo.<br />

En defensa de estos, debemos decir que aplicaron el reglamento en todo<br />

momento y es por eso que el australiano Michael Masi, director de carreras de la F1,<br />

tuvo que aclarar cuáles fueron los criterios de los comisarios al momento de juzgar el<br />

impacto, ya que el daño provocado en el coche de “Mad Max” fue ampliamente<br />

superior al castigo y que era la gran preocupación de Horner y Red Bull.<br />

“Creo que una de las grandes partes que ha sido un tema durante muchos<br />

años, es que los directores de los equipos fueron bastante inflexibles en que no se<br />

debe considerar las consecuencias de un incidente. Entonces, cuando están juzgando<br />

incidentes se juzga el incidente en sí y los méritos del del mismo, no lo que sucede<br />

después como consecuencia…”.<br />

Para los organizadores; el suceso propone vigencia y audiencia que es lo<br />

más conveniente, a pesar del costo. En todo caso; creo que tanto los equipos<br />

como sus responsables, deben calmar los ánimos, no encenderlos y además, vedarlos<br />

de escuchar las comunicaciones de los comisarios para que no intervengan o<br />

presionen sobre las decisiones en curso…<br />

61


ADIOS CARLOS<br />

Y un día se terminaron la incertidumbre, los ruegos y los<br />

buenos deseos, murió Carlos Reutemann, el automovilismo<br />

y su país lo lloran…<br />

juan carlos maimone<br />

62 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


Como un verdadero autómata me siento frente al teclado,<br />

sin saber muy bien cómo empezar. Me invade la bronca, la desazón,<br />

las ganas de apagar todo y fugarme de esta noche que preferiría<br />

no haber vivido. El dolor; esa sensación física indescriptible que surge<br />

desde lo más profundo me recorre el cuerpo acompañado por las<br />

caprichosas imágenes que reniegan del abandono…<br />

De repente me doy cuenta que mañana será peor y pasado<br />

y más tarde, cuando realmente comencemos a pensar en hacerle<br />

un llamado, retomar la charla pendiente, pero veremos el vacío,<br />

aquel del que hablara el gran Alberto Cortez describiendo cuando<br />

un amigo se va…<br />

Sólo recuerdos de aquel argentino; de aquel que hace años<br />

tocó tierras europeas, para con su talento, bonhomía y<br />

perseverancia conquistar un sitial enorme en la categoría más<br />

encumbrada del automovilismo deportivo.<br />

Desde los caminos más intrincados de su Argentina natal<br />

sobre un Fiat 1500, llegó a ocupar las butacas de Brabham, Ferrari,<br />

Lotus y Williams, para plasmar 12 resonantes triunfos y 45 podios,<br />

además de que pudo ser campeón en 1980 y 1981.<br />

63


Los caprichos de Frank Williams primero (le dio el chasis de<br />

Reutemann que era más rápido a Jones que logró el cetro en el 80)<br />

y luego por sólo un punto fue subcampeón de Piquet en el 81. Pero<br />

aquello quedó en la estadística, en lo anecdótico; su identidad fue<br />

la humildad, aquella que solo caracteriza a los grandes y él lo fue.<br />

Reflexivo, práctico y ordenado, le apasionaba lo establecido<br />

y pensaba bien cada paso que daba. Muy trabajador; era capaz<br />

de llevar a cabo grandes empresas por su mente detallista y<br />

esquemática, lo que a veces lo llevaba a transitar la obsesión.<br />

Siempre tenía una palabra amable para cualquier persona, aunque<br />

en el amor, su corazón y su mente entraban en conflicto demasiado<br />

a menudo. Sin embargo, su aplomo y mesura le hacía equilibrar las<br />

cosas rápidamente.<br />

Sólo me queda agradecerle a la vida la oportunidad de<br />

haberte conocido Carlos, no al deslumbrante piloto, ni al famoso; si<br />

no a aquel muchacho que en la tarde tucumana en una Vuelta del<br />

Noroeste le estreché por primera vez la mano, para saber que lo<br />

estimaría y respetaría para siempre…<br />

64 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


REUTEMANN<br />

LA HISTORIA JAMAS CONTADA ...<br />

bryan m.<br />

En ese tiempo yo comenzaba mi carrera periodística; un tiempo difícil,<br />

porque en alguna medida, también era el principio de una era que ya no tuvo<br />

retornos. Los equipos superaban a los pilotos, estos obligados a cumplir órdenes,<br />

aunque lo más triste sería la presencia del público allá en lo alto de las gradas, el<br />

mismo que no se enteraba lo que en el misterio de los “pits” se cocinaba.<br />

Por entonces en 1981; Reutemann el segundo piloto de la escudería que<br />

dirigía Frank Williams. En el debut en Long Beach, Lole peleó con su compañero<br />

Alan Jones aunque ya le ordenaban que se abstuviera de atacarlo. Williams hizo el<br />

1-2 con el australiano adelante.<br />

Pero no fue hasta la segunda competencia de la temporada cuando<br />

comenzó a romper la relación. Bajo lluvia, Carlos lideraba por un campo cuando<br />

aparecieron los carteles entonces (no había comunicaciones por radio) debía dejarse<br />

pasar, algo que lejos de obedecer, lo depositó en lo más alto del podio. Un podio<br />

solitario, sin Jones, sin mecánicos, sombrío.<br />

Lole dominó la primera parte del campeonato. En siete carreras, era líder,<br />

llevaba 37 unidades frente a 24 de Jones y 22 de Piquet. Pero en las segundas siete<br />

solamente obtuvo 12, contra 26 de Piquet y 13 de Jones. Más allá del ascenso del<br />

brasileño de Brabham, era nítida la falta de apoyo que recibía de Williams el<br />

argentino. Un pase de factura que le dicen.<br />

Hoy pudiera ocurrir lo mismo…? Es muy posible; aunque con el tipo de<br />

información a la que tenemos acceso y su divulgación hubiera complicado un<br />

poco las cosas. Lo cierto es que Reutemann pude haber sido campeón en dos<br />

oportunidades, pero la suerte y ese señor llamado Frank Williams, dijeron no…<br />

65


66 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


franco guarino<br />

FORD BRONCO<br />

SPORT<br />

Un vehículo construido para permitir su<br />

viaje a la naturaleza, proponiendo la<br />

utilidad en primer plano con un diseño<br />

decidido…<br />

67


68 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


El totalmente nuevo Ford Bronco Sport es una excelente elección si se está<br />

buscando un SUV compacto con credenciales genuinas de todo terreno. Un vehículo que<br />

puede soportar una cantidad sorprendente de abusos en caminos accidentados, gracias<br />

a su sistema estándar de tracción en las cuatro ruedas, suspensión resistente y múltiples<br />

placas de deslizamiento. El mismo se ofrece con un par de motores turbo-cargados y<br />

ambos cierran rápidamente el SUV.<br />

Después de un par de días en las calles de la ciudad donde se comporta como<br />

un automóvil normal; impresiona con su andar civilizado, su sistema de información y<br />

entretenimiento fácil de usar y muchas características de seguridad activa. De ahí que<br />

más tarde decidimos transitar por algunos caminos más difíciles, donde volvió a demostrar<br />

sus dotes de “Off-Road”.<br />

Si bien Ford tiene otras opciones, el modelo provisto para la prueba está dotado<br />

de un motor de 4 cilindros “EcoBoost” 2 litros, que produce 250 HPs. Y 277 libras por pie de<br />

torque, es decir una potencia suficiente y que a la vez propone un consumo eficiente de<br />

21 MPG en ciudad y 26 en autopistas.<br />

Definitivamente un vehículo a considerar especialmente si te gustan la apariencia<br />

robusta y las habilidades todoterreno. Por otro lado, si gran parte de tu conducción se<br />

realiza en carreteras pavimentadas, el Bronco Sport, probablemente esté entre las mejores<br />

opciones incluyendo su precio de a4 mil dólares con todo incluido...<br />

69


ale arias<br />

El TRX comienza su vida como el<br />

camión de producción más rápido<br />

de todos los tiempos, ocupando el<br />

primer lugar en su batalla por ser<br />

líder de los caballos de fuerza…<br />

APOCA-<br />

LYPSE<br />

66 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


APOCALYPSE TRX71


Apocalypse Manufacturing, la compañía conocida por construir camionetas innovadoras para<br />

combatir todos los escenarios dentro y fuera de la carretera, ha llevado la Ram 1500 TRX de alta potencia<br />

de Dodge a otro nivel al agregar un eje central patentado especialmente diseñado para crear una<br />

tracción en las seis ruedas. bestia.<br />

Muchos están intentando producir un vehículo de esta potencia y aptitud todoterreno, pero una<br />

vez más, Apocalypse es el primero en el mercado. La compañía ha hecho esto mediante el uso de su<br />

tecnología de eje tándem personalizada, incluida en sus otros modelos 6x6, como HellFire, Doomsday y<br />

Sinister 6. Esta Ram 1500 TRX 6x6 extremadamente rara y personalizada está disponible ahora mismo para<br />

su compra y tiene un precio de US$ 250 m.<br />

Apocalipsis planea alterar su apariencia, así como incluir insignias en todas las versiones futuras y<br />

cambiar el nombre del camión para que se ajuste a su línea de 6x6. En ese momento, el TRX 6x6 será<br />

conocido como “El Señor de la Guerra” y contará con opciones de apariencia adicionales. Mientras que<br />

los competidores solo producen representaciones, Apocalypse Manufacturing puso sus vehículos<br />

conceptuales en producción y en la carretera.<br />

El TRX comienza su vida como el camión de producción más rápido de todos los tiempos,<br />

ocupando el primer lugar en su batalla por la supremacía de los caballos de fuerza contra Ford y su F-150<br />

Raptor. El TRX cuenta con el muy venerado HEMI® V8 de 6.2L sobrealimentado, que genera 702 caballos<br />

de fuerza, 650 pies-libras de torque y puede viajar de 0 a 60 MPH en menos de 4 segundos.<br />

Esta máquina intimidante cuenta con seis enormes neumáticos todoterreno de 37 pulgadas<br />

montados sobre ruedas de 18 pulgadas, lo que la prepara para enfrentarse a un mundo postapocalíptico.<br />

Un séptimo repuesto está colocado estéticamente encima de la camioneta para completar su aspecto<br />

bárbaro.<br />

72 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>


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73


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