The Next Level of Mobility: Teleféricos como medio de transporte urbano [ES]

doppelmayr

The Next Level of Mobility

Teleféricos como medio de transporte urbano


2|3 The Next Level of Mobility


Replantear la movilidad

La movilidad es un factor determinante en la calidad

de vida y el atractivo de una ciudad como centro

económico. Cada vez hay más sensibilización con

temas como la protección del medio ambiente, la

inclusión o el deseo de una movilidad rápida y sin

complicaciones, y también se establecen nuevas

prioridades a la hora de planificar una oferta de movilidad

actual y atractiva.

Consideré que mi misión como

alcaldesa era construir una

ciudad tanto desde el punto

de vista físico como social y

económico. El teleférico es algo

de lo que me siento orgullosa.

Vera Katz, exalcaldesa de Portland


4|5 The Next Level of Mobility

La urbanización avanza a nivel mundial

Las ciudades están creciendo en todo el mundo a

medida que más y más personas se trasladan del

campo a la ciudad. Este desarrollo plantea nuevos

desafíos, porque cada vez hay más tráfico y la contaminación

acústica y atmosférica tienen un efecto

negativo en la calidad de vida urbana. La movilidad

y el desarrollo urbano sostenible están estrechamente

vinculados. Al fin y al cabo, la manera en la

que nos desplazamos de un punto a otro en nuestro

día a día también determina la imagen de nuestras

ciudades. La movilidad debe diseñarse de tal forma

que brinde una oferta atractiva y ayude a mejorar la

calidad de vida.


Uso responsable de los recursos naturales

El uso moderado de los recursos naturales es un

requisito previo para el desarrollo sostenible de los

espacios en los que vivimos. En el campo de la movilidad

se puede hacer mucho para proteger el medio

ambiente. Los sistemas de transporte con una

huella ecológica pequeña gracias a la eficiencia

energética y las bajas emisiones son una valiosa

aportación en las zonas densamente pobladas.


6|7 The Next Level of Mobility

Requisitos para soluciones de movilidad

Una oferta de movilidad de éxito cumple con las exigencias

de los planificadores y los usuarios. A la hora

de planificar es fundamental crear un concepto que

mejore la calidad de vida. Un sistema de transporte

eficiente y preparado para el futuro se caracteriza por

una serie de factores: los medios de transporte deben

ofrecer una elevada disponibilidad y capacidad de

transporte, garantizar un servicio puntual y seguro,

ofrecer confort a todos los pasajeros, y operar independientemente

de los obstáculos o los atascos.

Asimismo, deben ser bajos en emisiones y silenciosos.

En una ciudad densamente poblada, el espacio

disponible es limitado y ese espacio debe brindar

calidad de vida y ser un lugar de encuentro. ¿Cómo

se pueden satisfacer estas exigencias de movilidad?

Con conceptos de transporte multimodal. En efecto,

la respuesta está en combinar las ventajas de cada

uno de los medios de transporte disponibles para la

planificación urbana y del transporte con el fin de

conseguir la máxima fiabilidad y confort.


8|10 The Next Level of Mobility

Hacia un nuevo nivel de transporte

Cuando las infraestructuras terrestres están permanentemente

saturadas o cuando las limitaciones de

espacio impiden introducir nuevos sistemas o ampliar

los ya existentes, es el momento de buscar

enfoques diferentes. Los teleféricos ofrecen un

nuevo nivel de transporte en los entornos urbanos,

puesto que las cabinas sencillamente se deslizan

sobre la ciudad y sus calles. Además, poseen toda

una serie de ventajas y características que les permiten

adaptarse muy bien a otros medios de transporte.

Al formar parte de conceptos de transporte

bien concebidos e integrados, el teleférico abre la

vía a nuevas posibilidades haciendo uso de un nivel

nuevo e independiente que no se ve obstaculizado

por otros medios de transporte.

La integración del teleférico en los sistemas de

transporte ya existentes no solo es sencilla, sino que

puede servir para numerosos propósitos: ampliar redes

de transporte, cubrir un vacío, descongestionar

puntos específicos o servir de puente. Los pasajeros

se benefician de unos tiempos de viaje que se mantienen

constantes, así como de la seguridad y el

confort que ofrece este medio de transporte. Es la

movilidad bien pensada: The Next Level of Mobility.

Movilidad para todos

El teleférico es un medio de transporte

asequible para todo el mundo. Además,

al estar completamente libre de barreras

arquitectónicas, los pasajeros con problemas

de movilidad pueden utilizarlo

sin ninguna dificultad. También se pueden

llevar cochecitos de niños, sillas de

ruedas o bicicletas.

Rentable

Un teleférico puede planificarse y construirse en muy

poco tiempo. En comparación con otros medios de

transporte, los costos de construcción son razonables

y se amortizan además con su uso diario. Los teleféricos

convencen por su rentabilidad gracias a un diseño

compacto, un concepto de evacuación estandarizado,

un bajo consumo de energía y un funcionamiento y

mantenimiento optimizados.


Digitalizado

Un medio de transporte atractivo

El teleférico es un medio de transporte

atractivo en todos los sentidos. Los planificadores

valoran la facilidad con la

que se integra en los sistemas de transporte

existentes, así como su sostenibilidad.

Los operadores se benefician de su

funcionamiento rentable y de los bajos

costos de construcción. Y los pasajeros

disfrutan de un medio de transporte

seguro, fiable y cómodo que convierte

cada viaje en una experiencia gracias a

las vistas que ofrece.

Las ciudades inteligentes requieren soluciones

de movilidad plenamente integradas en las redes

digitales de datos e información. Esto incluye

información siempre disponible sobre el estado

de funcionamiento de toda la red de transporte

público que permita planificar de forma adecuada

el siguiente viaje. El teleférico transmite información

a la red de datos y puede incluirse en la

planificación de viajes. La digitalización de la

información operativa ayuda a los operadores a

controlar los procesos y optimizarlos continuamente

en tiempo real. Funciones, como el Wi-Fi,

el infoentretenimiento y muchas más, forman

parte de una experiencia urbana en teleférico

cómoda y conectada.

Integrado

Los teleféricos pueden integrarse perfectamente

si se busca ampliar o mejorar una red de transporte.

Esta integración se ve facilitada por el

hecho de que no es necesario adaptar los horarios

existentes, ya que el teleférico funciona de

manera ininterrumpida. De este modo, cualquier

mejora en la oferta de movilidad puede

realizarse de forma rápida y sencilla.

Sostenible

El teleférico es un medio de transporte

respetuoso con el medio ambiente. No

produce emisiones locales gracias a su

accionamiento eléctrico. El uso de energías

renovables permite que incluso su

funcionamiento sea totalmente neutro

en cuanto a emisiones de CO 2

.


Integración urbana

Las estaciones de teleférico pueden integrarse

armoniosamente en el entorno

urbano, tanto en lo que respecta a su

diseño arquitectónico y la integración

urbanística de la estructura como en lo

que atañe al concepto de uso de una

estación. Se pueden encontrar claros

ejemplos en todo el mundo: estaciones

en edificios que ya existen, estaciones

subterráneas o estaciones multifuncionales

que albergan oficinas, tiendas y

restaurantes.

Tecnología acreditada

Desde hace décadas, los teleféricos

han acreditado su eficacia en las condiciones

climáticas más difíciles y transportan

a millones de personas cada día

en las ciudades de todo el mundo. El

teleférico ha demostrado ser un medio

de transporte seguro y fiable.

Tiempo de construcción corto y necesidad

de espacio reducida

Ahorro de tiempo

Los pasajeros ganan tiempo al viajar en teleférico, ya

que este medio de transporte funciona de forma ininterrumpida

y su capacidad de transporte es impresionante.

Los atascos, el ajetreo y las carreteras congestionadas

no son un obstáculo. El teleférico está por encima de

todo ello y lleva a los pasajeros —trabajadores, familias

o turistas— de forma rápida y fiable a su destino.

El resultado es un viaje muy corto y previsible en todo

momento.

Un teleférico se puede construir en poco tiempo gracias

a unos procesos de construcción optimizados que

utilizan elementos prefabricados para las torres y las

estaciones. La necesidad de superficie es pequeña, de

hecho, solo las torres y las estaciones precisan de espacio

en el suelo. Por eso, la construcción es posible

incluso en entornos urbanos edificados.


12|13 The Next Level of Mobility

Movilidad urbana sostenible con el teleférico

La Universidad de Düsseldorf y los expertos en sostenibilidad

de denkstatt GmbH han realizado un

análisis científico del ciclo de vida para analizar y

comparar la huella de CO 2

de diferentes sistemas

de transporte público. A fin de llevar a cabo una

comparativa clara de todos los medios de transporte,

los requisitos de movilidad se unificaron (misma

capacidad de transporte, idénticos horarios de funcionamiento,

etc.) en una unidad funcional. De conformidad

con las normas ISO 14040 e ISO 14044 se

evaluó el impacto ambiental de un viaje en teleférico,

en autobús y en un tranvía ficticio.

Los resultados del estudio fueron auditados por tres

institutos independientes. Para Martin Beermann,

doctor en ingeniería en el JOANNEUM RESEARCH

Forschungsgesellschaft mbH, «el estudio Carbon

Footprint of a Doppelmayr cable car in La Paz and

comparison with tram or bus cumple plenamente

con las normas ISO 14040 e ISO 14044 (emisiones

de CO 2

)».

Se tomó como base un ejemplo del transporte en

Bolivia, en concreto, una ruta en La Paz que hoy en

día cubre la Línea Roja. Este teleférico urbano inaugurado

en 2014 recorre 2,35 kilómetros desde el

centro de La Paz hasta El Alto. Como alternativa se

podría haber realizado esta conexión en autobús o

tranvía en un trayecto de 12,4 kilómetros.

El teleférico tiene la menor huella de CO 2

En la evaluación ecológica global, el teleférico resulta

ser la solución de movilidad más respetuosa

con el medio ambiente y presenta la menor huella

de CO 2

. En el supuesto de una vida útil de 30 años,

el teleférico, en comparación con otros medios de

transporte, genera menos de un cuarto de tonelada

del equivalente de dióxido de carbono (tCO 2

eq)

(véase gráfico).

Fabricación*: 14,5 %

Distribución: 3 %

Utilización: 82,5 %

92 % de gases invernadero emitidos

durante el uso en función de la

combinación de energía empleada


Escenario: Línea Roja, La Paz (BOL)

Utilización: 69 % (2.059 p/h)

Periodo analizado: 30 años

Fabricación*: 3,2 %

Infraestructura: 12 %

Distribución: 0,2 %

Utilización: 84,6 %

Teleférico

Fabricación*: 2,5 %

Infraestructura: 29,7 %

Distribución: 0,1 %

Utilización: 67,7 %

Accionamiento eléctrico

Ruta directa (2,3 km)

1 unidad (109 cabinas en

paralelo)

Ø 16,57 horas / día

30 años de vida útil

Tranvía

Fabricación*: 2,1 %

Infraestructura: 7,1 %

Distribución: 0,1 %

Utilización: 90,7 %

Accionamiento eléctrico

Ruta más rápida (12,3 km)

8 unidades en paralelo

Ø 16,57 horas / día

4,42 años de vida útil

55 unidades a lo largo de

30 años

Autobús grande

Accionamiento con combustibles

fósiles, EURO 6

Ruta más rápida (12,3 km)

16 unidades en paralelo

Ø 16,57 horas / día

3,95 años de vida útil

122 unidades a lo largo de

30 años

Autobús pequeño

Accionamiento con combustibles

fósiles, EURO 6

Ruta más rápida (12,3 km)

16 unidades en paralelo

Ø 16,57 horas / día

3,95 años de vida útil

518 unidades a lo largo de

30 años

*Incluye material, producción y

reciclaje tras el fin de la vida útil.

Se ha incluido la infraestructura

en la fabricación del teleférico.

Los resultados del estudio han

sido auditados por tres institutos

independientes.


14|15 The Next Level of Mobility

Funciones de los teleféricos

Conectar

Cubrir un

vacío

Descongestionar


Crear nuevas

redes de

transporte

Sortear

obstáculos

Ampliar


16|17 The Next Level of Mobility


Portland: desarrollo urbano por teleférico

La Oregon Health and Science University (OHSU) es

el mayor empleador de Portland, en el estado de

Oregón (Estados Unidos). Todas sus instituciones

se concentran en un campus en el sur de la ciudad.

Tanto para los empleados como para los pacientes

es imprescindible que la distancia entre las distintas

entidades sea corta. Sin embargo, cuando llegó el

momento de ampliar la construcción, ya no había

espacio en el campus y hubo que recurrir a un terreno

en las inmediaciones. A fin de seguir manteniendo

las distancias cortas y el fácil acceso a todos los

institutos, se creó un enlace seguro en teleférico. El

teleférico vaivén Portland Aerial Tramway incorpora

dos estaciones, una torre y dos cabinas. Las cabinas

plateadas ofrecen espacio para 78 pasajeros e

incluso se pueden utilizar para transportar camas de

hospital. El teleférico enlaza con el tranvía en la estación

South Waterfront. Los ciclistas pueden aparcar

sus bicicletas directamente en la estación. Este

medio de transporte ha permitido integrar mejor la

OHSU en la ciudad y unir, pese a la distancia, la

zona ampliada con el campus.


18|19 The Next Level of Mobility

La mayor red de teleféricos

del mundo en La Paz

Desde 2014, los teleféricos forman parte de la vida

cotidiana de los habitantes de La Paz y El Alto.

Este medio de transporte facilita la movilidad de las

personas, reduce los tiempos de desplazamiento y

garantiza una llegada segura al destino de forma

eficiente y respetuosa con el medio ambiente. La

red de teleféricos, compuesta por diez líneas con

una longitud total de más de 30 kilómetros, es el

principal medio de transporte de estas dos ciudades

que han crecido juntas. Cada día, alrededor de

300.000 personas usan Mi Teleférico para desplazarse

al trabajo, salir de compras, ir a la escuela o

disfrutar del tiempo libre. Hasta la fecha se han desplazado

más de 300 millones de pasajeros. Gracias

al teleférico los viajeros habituales ahorran tiempo y

se libran de los atascos que se producen a diario.

Las estaciones no tienen barreras arquitectónicas

y las pueden usar sin problemas personas con

movilidad reducida. Muchas de las estaciones son

multifuncionales y sirven como centros para la comunidad,

contribuyendo así a reforzar el atractivo del

entorno. El acceso gratuito a internet en las cabinas

es un popular servicio adicional muy usado entre los

pasajeros. La mayor red de teleféricos del mundo ha

tenido un impacto muy positivo en muchas de las

personas que viven y trabajan en La Paz y El Alto,

ya que ha mejorado su calidad de vida. Mi Teleférico

es una solución de movilidad pionera que sirve de

ejemplo en el resto del mundo.


20|21 The Next Level of Mobility


El primer teleférico urbano de Luxemburgo

El funicular Pfaffenthal–Kirchberg en Luxemburgo se

encarga de que el flujo de viajeros en esta parte de la

ciudad se desarrolle de forma cómoda e impecable.

El teleférico, que forma parte de una red de transporte

pública, crea una conexión rápida y directa entre la

estación de Pfaffenthal–Kirchberg, en una línea ferroviaria

muy transitada, y el distrito comercial y de

negocios en la planicie de Kirchberg. Aunque la línea

de ferrocarril discurre por esta zona, no existía una

conexión con Kirchberg, por lo que, para llegar hasta

allí había que hacer varios trasbordos. El funicular con

una longitud inclinada de 200 metros cubre ese vacío y

ofrece una conexión directa a la planicie de Kirchberg,

donde conecta con autobuses y el tranvía; esto supone

un considerable ahorro de tiempo para los viajeros

habituales. El funicular se adapta perfectamente a las

necesidades del transporte de cercanías. Las dos

instalaciones, que discurren en paralelo y de forma

independiente, cuentan con una capacidad de transporte

máxima de hasta 7.200 personas por hora, suficiente

para que los pasajeros procedentes de dos

trenes de cercanías que llegan al mismo tiempo puedan

acceder a la planicie de Kirchberg en tan solo

10 minutos. Durante las horas valle solo funciona uno

de los dos trenes. Desde el punto de vista estético,

también hay una continuidad durante el transbordo.

El diseño de los vehículos para el operador Société

Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois se

llevó a cabo de forma individual y en línea con el

diseño de los autobuses y tranvías.


22|23 The Next Level of Mobility

Un medio de transporte popular en Singapur

Desde 2010, el teleférico de 8 plazas de Singapur

traslada a los pasajeros desde tierra firme hasta la

isla de Sentosa. Famosa por sus playas, hoteles y

atracciones, Sentosa es un destino popular entre los

residentes y turistas. Además de ser un medio de

transporte cómodo para llegar a la isla, el teleférico

convierte el recorrido en toda una experiencia. Mientras

los pasajeros sobrevuelan el puerto destinado

a los cruceros, pueden disfrutar de unas vistas excepcionales

del mar y los barcos. El teleférico está

perfectamente integrado en la arquitectura urbana y

en el sistema de transporte. La estación intermedia

se sitúa en el piso 15 de la torre Harbourfront, que

también alberga un centro comercial con conexión

al metro y a varias líneas de autobús.

Un atractivo especial es el que tiene el Sky Dining

nocturno, donde las cabinas se convierten en comedores.

Durante el viaje en el teleférico, los pasajeros

pueden disfrutar de una buena cena mientras el sol

se pone sobre el mar.


24|25 The Next Level of Mobility


Confort y sostenibilidad por el Rin

El teleférico de Coblenza fue el primer teleférico

tricable del mundo que se utilizó en un entorno urbano.

El trayecto se extiende desde el Deutsches

Eck, cruza el Rin y llega hasta la fortaleza de Ehrenbreitstein.

Esta instalación se construyó como una

solución de transporte durante la feria nacional de

jardinería Bundesgartenschau 2011 para unir los

distintos recintos feriales distribuidos por la ciudad.

El teleférico demostró ser un medio de transporte

capaz de cumplir con los requisitos tanto técnicos

como ecológicos: acceso sin barreras arquitectónicas,

alta capacidad de transporte, elevada fiabilidad,

además de un impacto ambiental mínimo.

Construido con la aprobación de la Unesco en el

Valle Superior del Medio Rin, declarado Patrimonio

de la Humanidad, el teleférico fue elogiado como

solución de transporte sostenible. La instalación

sigue siendo el medio de transporte preferido

para llegar al parque situado junto a la fortaleza

de Ehrenbreitstein. Una ventaja añadida es la vista

panorámica durante el viaje. Además, Doppelmayr

marcó un nuevo hito en la construcción de teleféricos

urbanos al implantar, por primera vez en el

mundo, su concepto de evacuación en el teleférico

de Coblenza. Esto garantiza que, en caso de

evacuación, todas las cabinas regresan a una estación

donde los pasajeros pueden desembarcar

de forma segura.


26|27 The Next Level of Mobility

Llega la movilidad autónoma


Las innovaciones revolucionarias son las que hacen

que una empresa tenga éxito; innovaciones que proporcionan

las respuestas correctas a lo que mueve a

las personas. Un ejemplo es la conducción autónoma.

En este ámbito, Doppelmayr piensa más allá y

con «AURO: Autonomous Ropeway Operation» presenta

el teleférico autónomo. Los teleféricos AURO

llevan a los pasajeros de forma segura y fiable a su

destino, sin operarios de estación y equipados con

la tecnología en red más moderna. El concepto es

pionero para el futuro de la movilidad por cable.

Las cámaras y los sensores garantizan un funcionamiento

fluido y supervisan la instalación, especialmente

al entrar y salir de las cabinas. El sistema

detecta de manera autónoma las situaciones que

se desvían del «funcionamiento normal». Si, por

ejemplo, a un pasajero se le queda su bota atrapada

en la puerta de la cabina, el sistema reacciona

de inmediato y la instalación se desconecta automáticamente.

Un operario del teleférico la vuelve a

conectar. Esta persona vigila el teleférico desde el

centro de control, el llamado «Ropeway Operation

Center» (ROC). La perfecta sinergia entre hombre y

tecnología avanzada genera una alta disponibilidad

del teleférico.


28|29 The Next Level of Mobility

FAQs

¿Qué sistemas de teleféricos se

pueden utilizar en el ámbito urbano?

Los teleféricos monocable, los teleféricos

vaivén, los teleféricos tricable,

los funiculares o los Cable Liners son

adecuados en el ámbito urbano.

¿Cuánto cuesta un teleférico?

El costo de un teleférico depende de

múltiples parámetros, entre ellos, el tipo

de teleférico, la longitud, la capacidad

de transporte y el número de estaciones.

La topografía influye en la cantidad

de torres necesarias y en la elección

del sistema. Esto repercute también en

el precio. Por ello, el costo depende en

gran medida del proyecto en cuestión.

Por norma general, puede calcularse

así: un teleférico cuesta alrededor de un

tercio de un tranvía y una décima parte

de lo que cuesta un metro.

¿Cuántas personas se pueden

transportar en un teleférico?

La capacidad de transporte de un teleférico

depende del sistema. La capacidad

máxima se sitúa en cerca de

6.000 pasajeros por hora y sentido. Si

lo comparamos con otros medios de

transporte, para transportar a 12.000

pasajeros en una hora (6.000 por sentido)

se necesitan 240 trayectos en

autobús con 50 pasajeros o 2.400 automóviles

con cinco pasajeros. Esto, a

su vez, requiere más espacio en la carretera

y genera más ruido y emisiones.

¿Hasta qué punto son sostenibles

los teleféricos?

Si se toma como referencia la huella de

carbono, el teleférico es el medio de

transporte más sostenible y así lo confirman

estudios auditados por organismos

independientes. El accionamiento

es eléctrico, lo que se traduce en cero

emisiones locales y muy poco ruido.

Tanto el entorno como los pasajeros se

benefician de ello. Los teleféricos también

ayudan a reducir el uso del suelo

como recurso natural. Como el impacto

estructural es bajo, la impermeabilización

del suelo es reducida.

¿A qué velocidad se mueven los

teleféricos?

Los teleféricos monocable se operan a

un máximo de 7 m/s (25,2 km/h); los

teleféricos tricable pueden alcanzar los

8,5 m/s (30,6 km/h). Ejemplos de transporte

por tierra: en Viena, la velocidad

promedio por carretera es de 21 km/h;

en Berlín es de 18 km/h y en Stuttgart

es de 17 km/h. La gran ventaja de los

teleféricos es que se puede viajar sin

depender de otros medios de transporte

(autobuses, automóviles, etc.).

Además, en lugares donde la carretera

discurre por curvas, el teleférico circula

en línea recta, sin dar rodeos, lo que

también ahorra tiempo de trayecto.

Otro factor a favor es el funcionamiento

ininterrumpido de los teleféricos (no

hay horarios ni paradas).


¿Qué tamaño tienen las cabinas de

los teleféricos?

Las cabinas de los teleféricos están

disponibles en diferentes tamaños y

variantes. En función del sistema de

teleférico, pueden transportar a 8 personas

(teleféricos monocable), 34 (teleféricos

tricable) e incluso 230 pasajeros

(teleféricos vaivén). Las cabinas están

diseñadas para adaptarse a cada

propósito y se pueden realizar ajustes

individuales para garantizar un mayor

confort o, por ejemplo, para transportar

mercancías. Los pasajeros en silla de

ruedas, con bicicletas o cochecitos de

niños pueden viajar sin ningún problema.

¿Cuánto tiempo se tarda en

construir un teleférico urbano?

Normalmente la construcción de los

teleféricos se completa en un plazo de

entre 6 y 18 meses. El uso de elementos

prefabricados para las estaciones y

las torres hace posible unos plazos tan

reducidos. A ello contribuye también el

poco espacio necesario, ya que hay

que preparar menos terreno. Además,

la flexibilidad en cuanto a la arquitectura

de las estaciones permite adaptarse

a todo tipo de planificación urbanística.

El tiempo que llevó construir la mayor

red de teleféricos urbanos del mundo

en La Paz, con 10 líneas, fue de aproximadamente

6 años en dos fases de

construcción.

¿Los teleféricos están libres de

barreras arquitectónicas?

Sí, no tienen barreras. Están diseñados

para transportar todo tipo de

personas (personas mayores, familias

con niños, personas con discapacidad

física, etc.) y también mercancías. Las

cabinas tienen espacio para bicicletas,

sillas de ruedas, cochecitos de niños,

equipaje y palés. La entrada y salida a

ras del suelo en las estaciones garantiza

un fácil acceso.

¿Cuáles son los parámetros de

un teleférico?

Un teleférico se caracteriza por la

capacidad de transporte, la longitud

del trayecto y el número de estaciones.

Estos parámetros determinan la

elección del sistema y otros detalles

técnicos como el número de torres o el

número y tamaño de las cabinas.

¿Cómo se integra un teleférico en

el entorno urbano?

Los teleféricos son un medio de transporte

muy flexible. Su estructura (estaciones,

torres, etc.) se integra en el

entorno urbano ya existente (edificios,

intercambiadores, etc.) y su arquitectura

se diseña para adaptarse al paisaje

urbano. Además, los teleféricos

pueden conectarse e integrarse sin

problemas en una red de transporte

público local (estaciones intermodales,

venta de billetes, etc.). Las torres

ocupan poco espacio en el suelo y

en las estaciones existe la opción de

albergar otro tipo de servicios, como

tiendas, puntos de información o cuartos

de baño.


741/ESP/doma/moos/082021/200 Fotos páginas 1,2 4 y 5: unsplash.com

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