TEORÌA DE LA CONDUCCIÒN I

TEORIA DE LA CONDUCCIÒN

Unidad de Formación de Seguridad Vial Laboral

El presente Manual Técnico de Conducción denominado Teoría

de la Conducción ha sido diseñado pensando en elevar el nivel

profesional de los conductores y en contribuir o alcanzar la

especialización en la conducción de vehículos, camionetas,

furgonetas de hasta 25 pasajeros y camiones con una capacidad

de carga inferior a 3.5 toneladas.

eoría de la Conducción pág. 1

PROBLEMA

Los diferentes tipos de vehículos, que son utilizados en el DMQ, son los que producen mayor

contaminación en nuestras ciudades, provocando continuamente congestión por su excesivo uso

y mal comportamiento del factor humano. La accidentabilidad que estos vehículos produce, se

ve reflejada en el sufrimiento de nuestra sociedad, al producirse un choque con otros vehículos

más vulnerables, como son las motocicletas y bicicletas, que han provocado consecuencias muy

graves e incluso inhumanas.

La dinámica física de los vehículos de cuatro ruedas tiene una gran complejidad, que ve

aumentada su riesgo con la antigüedad del vehículo y deficiente mantenimiento que poseen

muchos vehículos en nuestro país. La problemática del tránsito, esencialmente en aquella

transportación cotidiana que se convierte en una profesión como es la transportación pública y

comercial, se incrementa cada vez más, ya que en ese conglomerado existe una gran mayoría

que sufre de falencias en el conocimiento general de lo más esencial en su vehículo; esto desde

luego redunda en el incremento de accidentes de tránsito, cuyos resultados son irreparable

pérdidas humanas y cuantiosos daños materiales.

También debemos considerar que muchos de estos vehículos son utilizados para el transporte

público de pasajeros, tipo comercial. Esto genera más responsabilidad al conducir estos

vehículos, generando la necesidad de una mejor capacitación a sus conductores.

Europa, Estados Unidos de América y países asiáticos referentes de la seguridad vial,

recomiendan una formación adecuada, para mejorar el comportamiento en las carreteras y una

consecuente reducción de accidentes de tránsito. Es así que este manual ayudará a la correcta

asimilación de conocimientos, refuerza el objetivo común de la reducción de accidentes de

tránsito.

En el presente Manual se aborda los aspectos específicos como: tipo de vehículos que

conducirán con la licencia profesional de categoría tipo C, conocimientos esenciales para que

los conductores de vehículos livianos realicen comportamientos seguros y responsables en la

conducción, proporcionando de esta manera las herramientas para una adecuada convivencia

en las vías de nuestro país y para el adecuado mantenimiento de nuestro vehículo.

Estas preguntas en ciertas ocasiones como conductor o peatón, se plantearon en circunstancias

difíciles, que podrían incluso salvarnos la vida, como son:

• ¿Qué hago cuando el vehículo viene por detrás circula muy pegado al mío?

• ¿Cómo se puede conducir de manera más eficiente para consumir menos combustible?

Estas interrogantes se responden en el presente manual por lo que su lectura y estudio va más

allá de la pura obligación, convirtiéndose en una necesidad vital tanto en lo personal como en lo

social.

Indicaciones para el Alumno:

1. Revise el contenido de cada unidad previo a la clase

correspondiente. Es recomendable un aprendizaje independiente

2. Este Texto Guía está diseñado para facilitar el aprendizaje

autónomo, la construcción de conocimientos y la comprensión, es

decir, despertar en el alumno (a) un interés reflexivo con respecto

a los temas que están aprendiendo y ayudándolos a establecer

relaciones entre su vida y esta materia.

3. Las autoevaluaciones de cada unidad deberán ser desarrolladas

a criterio del profesor.

Teoría de la Conducción pág. 2

GRUPO DE TRABAJO

Coordinación General del Proyecto

Contenido Técnico

MSc. Ing. Roberto Vega Cruz

Técnica Blanca Vega Cruz

Adecuación pedagógica y corrección de estilo

MSc. Ing. Mònica Balseca

Coordinación

MSc. Ing. Roberto Vega Cruz


CONTENIDO

Contenido

PROBLEMA ................................................................................................................. 2

CONTENIDO ................................................................................................................ 4

ÍNDICE DE FIGURAS ................................................................................................... 7

INTRODUCCIÒN .......................................................................................................... 9

OBJETIVOS ............................................................................................................... 10

Autoevaluación de Diagnostico ............................................................................... 11

MÒDULO I .................................................................................................................. 12

1.1 GENERALIDADES DE LA CONDUCCIÓN. ................................................................ 12

¿QUÉ ES CONDUCIR UN VEHÍCULO? .......................................................................... 12

¿QUÉ ES MANEJO? ..................................................................................................... 12

CLASIFICACIÓN DE LOS VEHICULOS: ........................................................................... 14

FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL TRANSITO: ........................................................ 15

1.2 EVALUACIÓN DEL MÒDULO N°1........................................................................... 17

MÒDULO II ................................................................................................................. 18

2.1 GENERALIDADES ................................................................................................... 18

2.1.1 La conducción generalidades ............................................................................ 18

2.2 DEFINICIONES FUNDAMENTALES ......................................................................... 19

2.3 ANÁLISIS DE TIPOS DE VEHÌCULOS QUE SE PUEDE CONDUCIR CON LA LICENCIA

TIPO C. ........................................................................................................................ 19

2.3.1 Automóvil .......................................................................................................... 19

2.3.2 Taxi ..................................................................................................................... 19

2.3.3 Camioneta.......................................................................................................... 20

2.3.4 Furgoneta .......................................................................................................... 20

2.3.5 Camión ............................................................................................................... 21

2.4 COMPETENCIA LABORAL DEL CONDUCTOR PROFESIONAL DE TRASPORTE

COMERCIAL. ................................................................................................................ 21

2.4.2 Características del perfil de competencia laboral ............................................. 24

2.5 EL HABITÁCULO .................................................................................................... 25

2.5.1 ¿Qué es el habitáculo de seguridad, y por qué es tan importante? ................. 25

2.6 RECOMENDACIONES PREVIAS A LA CONDUCCIÓN: UBICACIÓN DEL CONDUCTOR,

ASIENTO Y APOYA CABEZAS. ...................................................................................... 25

2.6.1 Asientos del vehículo ......................................................................................... 26

2.6.2 Partes de un asiento .......................................................................................... 27


2.7 EL VOLANTE .......................................................................................................... 30

2.8 RETROVISORES ...................................................................................................... 30

2.9 EL CINTURON DE SEGURIDAD .............................................................................. 30

2.10 PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO DEL VEHÍCULO.............................................. 31

2.11 CONSEJOS PARA ARRANCAR EL MOTOR ............................................................ 32

2.12 CAMBIO DE VELOCIDADES.................................................................................. 34

2.13 EVALUACIÓN DEL MÒDULO N°2 ........................................................................ 37

MÒDULO III ................................................................................................................ 38

3.1 LA SEGURIDAD EN EL VEHÍCULO. ......................................................................... 38

3.2 LA SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA DEL VEHÍCULO: ................................................ 38

SEGURIDAD ACTIVA: ................................................................................................... 39

SEGURIDAD PASIVA: ................................................................................................... 42

3.3 EVALUACIÒN MÒDULO Nº3 ................................................................................. 51

MÒDULO IV ............................................................................................................... 52

4.1 LOS MANDOS DEL VEHÍCULO. .............................................................................. 52

ORGANOS DE MANDO: ............................................................................................... 52

MANDOS CON LOS PIES .............................................................................................. 52

VEHÍCULOS DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ............................................................ 55

TRANSMISIÓN MANUAL DE UN VEHÍCULO ................................................................ 55

ORGANOS DE MANDOS CON LAS MANOS ................................................................. 56

FRENO DE MANO ........................................................................................................ 58

LOS ESPEJOS RETROVISORES: ..................................................................................... 58

EL PARABRISAS ........................................................................................................... 59

DESEMPAÑADOR DEL PARABRISAS POSTERIOR, DESEMPAÑADOR DE LOS CRISTALES

DE LAS PUERTAS. ........................................................................................................ 60

EL ENCENDIDO DEL VEHÍCULO: INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ARRANQUE. ........ 61

EL TABLERO DE INSTRUMENTOS DEL VEHÍCULO ....................................................... 61

EL VELOCÍMETRO DEL AUTOMÓVIL ........................................................................... 62

EL ODÓMETRO (CUENTAKILÓMETROS) DEL AUTOMÓVIL ......................................... 63

EL TACÓMETRO DEL AUTOMÓVIL .............................................................................. 63

LUCES TESTIGOS O INDICADORES DEL TABLERO........................................................ 64

TABLERO CLÁSICO DE UN VEHÍCULO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA .................... 64

EL SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE UN VEHÍCULO DE MOTOR: ................................... 66

4.2 EVALUACIÒN MÒDULO No 4 ................................................................................ 71

UNIDAD V .................................................................................................................. 72

4.1 LA PUESTA EN MARCHA DEL VEHÍCULO. .............................................................. 72


REVISIÓN EXTERNA. -.................................................................................................. 72

REVISIONES INTERNAS EN EL HABITÁCULO DEL MOTOR. .......................................... 72

EL ARRANQUE DEL MOTOR: ....................................................................................... 73

FORMULA R.S.M: ........................................................................................................ 75

CONDUCIENDO SU VEHÍCULO .................................................................................... 76

SIGNIFICADO DE LA TERMINOLOGÍA (GLOSARIO)...................................................... 85

Bibliografía .................................................................................................................. 87


ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1. El Manejo ..................................................................................................................................... 12

Figura 2. El Peatón ...................................................................................................................................... 13

Figura 3. Los Vehículos ............................................................................................................................... 13

Figura 4. Vehículos de Tracción Humana ................................................................................................... 14

Figura 5. Vehículos de Tracción Animal ...................................................................................................... 14

Figura 6. Vehículos de Tracción Mecánica ................................................................................................. 15

Figura 7. Factores que Intervienen en el Tránsito ...................................................................................... 16

Figura 8. La Conducción .............................................................................................................................. 18

Figura 9. Panel de Control .......................................................................................................................... 18

Figura 10. El Automóvil............................................................................................................................... 19

Figura 11. Vehículo Taxi .............................................................................................................................. 20

Figura 12. Camioneta ................................................................................................................................. 20

Figura 13. Furgoneta .................................................................................................................................. 20

Figura 14. Camión ....................................................................................................................................... 21

Figura 15. El Habitáculo .............................................................................................................................. 25

Figura 16. Posición del Conductor .............................................................................................................. 26

Figura 17. Asientos del Vehículo ................................................................................................................ 26

Figura 18. El Apoyo Cabezas ....................................................................................................................... 27

Figura 19. Espaldar del Asiento .................................................................................................................. 27

Figura 20. Asiento Vehículo ........................................................................................................................ 28

Figura 21. Postura Recomendada para Conducir ....................................................................................... 29

Figura 22. El Volante ................................................................................................................................... 30

Figura 23. Uso Correcto de Retrovisores .................................................................................................... 30

Figura 24. Uso Cinturón de Seguridad ........................................................................................................ 31

Figura 25. Sillas Homologadas Niños .......................................................................................................... 31

Figura 26. Encendido del Vehículo ............................................................................................................. 31

Figura 27. Cambio de Velocidades ............................................................................................................. 34

Figura 28. Cambio de Marcha .................................................................................................................... 35

Figura 29. Cambio de Marchas Pedales ...................................................................................................... 35

Figura 30. Seguridad Activa y Pasiva .......................................................................................................... 38

Figura 31. Sistema de Frenado ................................................................................................................... 39

Figura 32. Sistema de Dirección ................................................................................................................. 39

Figura 33. Sistema de Suspensión .............................................................................................................. 40

Figura 34. Nomenclatura Neumático ......................................................................................................... 40

Figura 35. Fecha Caducidad del Neumático ............................................................................................... 40

Figura 36. Faros de un Vehículo ................................................................................................................. 41

Figura 37. Sistema de Estabilidad ............................................................................................................... 41

Figura 38. Seguridad Pasiva ........................................................................................................................ 42

Figura 39. Cinturón de Seguridad ............................................................................................................... 42

Figura 40. Chasis y Carrocería..................................................................................................................... 43

Figura 41. Frenos ABS ................................................................................................................................. 43

Figura 42. Reglaje Asiento Espaldar ........................................................................................................... 44

Figura 43. Distancia Apoya Cabezas ........................................................................................................... 45

Figura 44. Airbag......................................................................................................................................... 45

Figura 45. Cinturón de Seguridad Mujeres Embarazadas .......................................................................... 46

Figura 46. Dispositivos de Niños según Estatura Peso ............................................................................... 47

Figura 47. Cajuela - Baúl del Vehículo ........................................................................................................ 48

Figura 48. Kit de Emergencia ...................................................................................................................... 49

Figura 49. Triangulo de Seguridad .............................................................................................................. 49

Figura 50. Extintor de Incendios ................................................................................................................. 50

Figura 51. Botiquín de Primeros Auxilios .................................................................................................... 50

Figura 52. Pedales del Vehículo .................................................................................................................. 52

Figura 53. Pedal del Acelerador .................................................................................................................. 53

Figura 54. Ciclos de un Motor a Gasolina ................................................................................................... 53

Figura 55. Sistema de Embrague ................................................................................................................ 54


Figura 56. Pedal del Freno .......................................................................................................................... 54

Figura 57. Sistema de Frenos Esquemático ................................................................................................ 55

Figura 58. Marchas Transmisión Automática ............................................................................................. 55

Figura 59. Transmisión Automática de un Vehículo ................................................................................... 56

Figura 60. Volante de la Dirección .............................................................................................................. 57

Figura 61. Palanca de Cambios ................................................................................................................... 57

Figura 62. Freno de Mano .......................................................................................................................... 58

Figura 63. Retrovisores del Vehículo .......................................................................................................... 59

Figura 64. Parabrisas del Vehículo .............................................................................................................. 60

Figura 65. Desempañadores del Vehículo .................................................................................................. 60

Figura 66. Conmutador de Encendido con Dispositivo Antirrobo .............................................................. 61

Figura 67. Interruptor de Encendido y Arranque ....................................................................................... 61

Figura 68. Tablero de Instrumentos ........................................................................................................... 62

Figura 69. El Velocímetro ........................................................................................................................... 63

Figura 70. Odómetro .................................................................................................................................. 63

Figura 71. El Tacómetro .............................................................................................................................. 63

Figura 72. Testigos del Tablero ................................................................................................................... 64

Figura 73. Tablero del Vehículo Tipo .......................................................................................................... 64

Figura 74. Mandos de Luces ....................................................................................................................... 65

Figura 75. Lámparas - Focos del Vehículo .................................................................................................. 66

Figura 76. Tipos de Luces del Vehículo ....................................................................................................... 67

Figura 77. Faros Antiniebla ......................................................................................................................... 68

Figura 78. Luz de Estacionamiento ............................................................................................................. 68

Figura 79. Luces de Carretera ..................................................................................................................... 69

Figura 80. Luces Direccionales .................................................................................................................... 70

Figura 81. Fusibles ...................................................................................................................................... 70

Figura 82. Check List Revisión del Vehículo ................................................................................................ 73

Figura 83. Encendido del Vehículo ............................................................................................................. 74

Figura 84. Maniobras con el Vehículo ........................................................................................................ 74

Figura 85. Regla R.S.M ................................................................................................................................ 75

Figura 86. Estacionamiento y Parada ......................................................................................................... 75

Figura 87. Redondeles ................................................................................................................................ 76

Figura 88. Señal de Ceda el Paso ................................................................................................................ 77

Figura 89. Conducción a la Defensiva ......................................................................................................... 78

Figura 90. Señal de Pare ............................................................................................................................. 77

Figura 91. Errores Comunes en la Conducción ........................................................................................... 78

Figura 92. Puntos para Verificar antes de un Viaje .................................................................................... 79

Figura 93. Uso del Freno ............................................................................................................................. 80

Figura 94. Reventón de una Llanta ............................................................................................................. 81

Figura 95. Control del Vehículo ante una Patinada .................................................................................... 82

Figura 96. Actuación ante un Incendio ....................................................................................................... 83

Figura 97. Encandilamiento ........................................................................................................................ 84


INTRODUCCIÒN

La conducción de un vehículo de transporte, por el hecho de transportar personas y

de ser un servicio fundamental en nuestro país, debe estar bajo lo responsabilidad de

conductores profesionales, bajo una capacitación y formación exigente y verificable.

Con el fin de garantizar una conducción segura y eficiente los conductores de

vehículos de transporte público, deben estar plenamente adoptados a su vehículo, tener dominio

sobre él, y estar capacitados paro realizar mantenimiento y control por medio de Inspecciones

diarias.

El curso de Teoría de la Conducción ha sido diseñado pensando en elevar el nivel

profesional de los conductores y alcanzar la especialización en la conducción de vehículos,

camionetas y furgonetas de hasta 25 pasajeros.

Tenga en cuenta que, si usted opera correctamente su vehículo, incrementará su vida

útil y contribuirá a lo disminución de accidentes y conflictos que o diario se presentan en ciudades

y carreteras del país. Por eso animamos a revisar y estudiar este manual con sumo cuidado e

interés.


OBJETIVOS DE APRENDIZAJE

OBJETIVOS

General

Al finalizar el estudio del presente Módulo Instrucción el alumno estará en capacidad de

realizar el alistamiento diario, la puesta en marcha y conducción de un vehículo, camioneta y

furgoneta de 25 pasajeros en forma técnica y segura.

Para evaluar el cumplimiento del objetivo deberá realizar el proceso de alistamiento en

un patio cerrado o en vías de poco tránsito, realizando operaciones de Inspección y puesto en

marcha sin omitir ningún paso y sin margen de error.

Específico

El estudio diligente de este manual lo capacitará para:

• Inspeccionar técnicamente el motor

• Poner en marcho el motor y verificar su funcionamiento

• Inspeccionar metódica y cuidadosamente el interior y exterior del vehículo.

Estas verificaciones deberá realizarlos en el garaje, parqueadero o en patio cerrado, sin omitir

ningún paso y en un tiempo de 20 minutos.


Autoevaluación de Diagnostico

AUTOEVALUACIÒN DE DIAGNOSTICO

Verifique qué tan bien están sus conocimientos sobre el tema de este manual y cuáles

son los puntos en los que más se debe trabajar, desarrollando el siguiente cuestionario:

1.- El mantenimiento del vehículo se compone de las siguientes tareas:

2.- Indique las operaciones que se deben realizar para inspeccionar el motor:

3.- ¿Cuáles son los principales riesgos al efectuar una inspección inadecuada a los

vehículos?

4.- Describa los pasos para hacer las inspecciones interiores y exteriores del vehículo

5.- Señale la respuesta correcta:

La adaptación al vehículo es importante para:

• Prolongar la duración del vehículo

• Conducir con seguridad.

• Transportar mayor capacidad de pasajeros

• Maniobrar y operar el vehículo técnicamente

6.- Describa brevemente la forma de adquirir dominio sobre:

• La Dirección

• La Coordinación Ascendente

• La Coordinación Descendente

• La Forma de Frenar


MÒDULO I

1.1 GENERALIDADES DE LA CONDUCCIÓN.

¿QUÉ ES CONDUCIR UN VEHÍCULO?

Conducir es hacer funcionar de manera controlada un vehículo, ya sea con motor, tal como un

barco, tren o automóvil, o sin motor, como una bicicleta, obedeciendo las normas establecidas

en el momento y lugar de la conducción.

¿QUÉ ES MANEJO?

La utilización de una cosa, especialmente si se hace con las manos. El uso manual de algo o la

manipulación que se ejerce sobre una persona o cosa. Ejemplos: El manejo de la espada. La

habilidad para el manejo de las voluntades de las personas.

Figura 1. El Manejo

Fuente: https://images.app.goo.gl/5SbUKrV5LfP8U2X8A

Es decir, que el manejo correcto de todos los dispositivos del vehículo conlleva a una buena

conducción vehicular, ya que el conductor controla el funcionamiento del vehículo de una manera

armónica. Esto debe estar unido al respeto a la Conducción Defensiva, Leyes y Reglamentos.

CONDUCTOR DE UN VEHÍCULO. - Es la persona que conduce cualquier clase de vehículo, sea

este automotor o de tracción humana o animal.

CONDUCTOR NO PROFESIONAL. - Es la persona que conduce un automotor liviano de placas

particulares, es decir, de uso personal o familiar, y no recibe ninguna retribución económica por

dicha actividad.

CONDUCTOR PROFESIONAL. - Es una persona capacitada y facultada para conducir

correctamente un vehículo, contratado para transportar a personas o mercancías, por lo que

recibe una contraprestación económica. El conductor profesional puede conducir su propio

vehículo, o bien utilizar uno provisto por la persona u organización que lo contrata. También se

lo denomina chofer.

El origen de la denominación de chófer se encuentra en la palabra francesa chauffeur que

significa el que calienta, que a su vez procede del latín calefacere. En Francia, la palabra data

del siglo XIX y se aplicaba también a los fogoneros de las locomotoras.

Las funciones del chófer de pasajeros consisten en trasladar a las personalidades o visitantes

comerciales o industriales de una empresa desde el punto de llegada, por ejemplo, el aeropuerto

o estación de trenes, hasta el lugar de destino, por ejemplo, las instalaciones de la compañía.


El chófer espera a sus clientes en un lugar acordado y, tradicionalmente, les abre la puerta tanto

para entrar como para salir del vehículo.

En el caso de choferes de mercancías, deben llevar el vehículo desde el depósito de carga hacia

el sitio donde debe llevar los bienes. Según el caso, el propio chofer se encarga de descargar

los productos, los estibadores van de acompañantes en el vehículo, o los puntos de carga y

descarga poseen sus propios estibadores.

Otras de las funciones del chófer consisten en mantener en buenas condiciones el vehículo,

hacerle un mantenimiento periódico y hacerlo lavar antes de cualquier servicio. Nuevamente,

esto puede ser responsabilidad de un empleado distinto al chofer.

Algunos chóferes trabajan a tiempo completo para una persona, sociedad o institución. En este

caso se pueden utilizar para cualquier tipo de desplazamiento, incluso los más casuales, como

ir de compras o realizar recados. Otros choferes de pasajeros pertenecen a empresas que

alquilan el vehículo junto con el conductor, y se utilizan en circunstancias especiales como para

agasajar a un visitante, acudir a un evento como una boda, asistir a un acto oficial, etc. En estos

casos, el alquiler está asociado a vehículos de lujo que pueden consistir en vehículos de gama

alta e incluso limusinas, como ocurre en las grandes ciudades.

EL PEATÓN. - El peatón es la persona que transita a pie por espacios públicos. También se

denominan peatones a las personas discapacitadas que transitan en sillas de ruedas. En

espacios cerrados no tiene sentido usar este término por ser todos peatones.

Figura 2. El Peatón

Fuente: https://images.app.goo.gl/v77TmwsYAjviQVMs5

Cada vez hay más vehículos y a su vez menos espacio para los peatones, puesto que en las

zonas céntricas el espacio siempre es el mismo, haciéndose cada vez más peligrosa la

circulación del peatón, por eso, debemos adoptar y cada vez más, las precauciones necesarias

con arreglo a nuestras facultades y al entorno que nos rodee en cada momento. La acera es

para los peatones, la calzada es para los vehículos por ello debemos caminar siempre que

podamos por las aceras o zonas peatonales. Cada elemento (peatón, vehículo) debe ocupar su

sitio y no invadir la zona que no le corresponde.

EL VEHÍCULO. - un vehículo es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a

otro. Cuando traslada a animales u objetos es llamado vehículo de transporte, como por ejemplo

el tren, el automóvil, el camión, el carro, el barco, el avión, la bicicleta y la motocicleta, entre

otros.

Figura 3. Los Vehículos

Fuente: https://images.app.goo.gl/QTE77v7dpRV3ncVk7


VEHÍCULO AUTOMOTOR. - La Federación Internacional del Automóvil define así el vehículo

automotor: "Vehículo terrestre movido por sus propios medios, que se desliza

generalmente sobre cuatro ruedas dispuestas en más de una alineación y que están

siempre en contacto con el suelo, y de las cuales por lo menos dos son directrices y dos

de propulsión"

La anterior definición no establece distinción entre los diferentes tipos de vehículos automotores;

sin embargo y en todos los casos sabemos que se trata de varios miles de piezas, cada una de

las cuales cumple una función específica, muchas de ellas se deben mover en forma

sincronizada. En su proceso de manufactura se emplean al menos 100 materiales diferentes, y

en su diseño y fabricación se hace uso de las más modernas técnicas y tecnologías, las cuales

permiten entregar al usuario final un vehículo con un alto grado de calidad, seguridad y confort.

CLASIFICACIÓN DE LOS VEHICULOS:

VEHÍCULOS DE TRACCIÓN HUMANA. - Los vehículos de tracción humana (VTH), son

cualquier vehículo impulsado exclusivamente por la fuerza muscular del ser humano. Los diseños

de VTH varían según la función y el objetivo que se pretendan.

Los VTH más comunes son los velocípedos, como la bicicleta; las patinetas, longboards,

monopatines, rollers, las embarcaciones de remos, como las canoas y los artefactos de pedales;

aunque muchos otros tipos de vehículos pueden moverse con fuerza humana, incluyendo

submarinos, aeronaves, aerodeslizadores y vehículos de escultura cinética.

Figura 4. Vehículos de Tracción Humana

Fuente: https://images.app.goo.gl/d6itjJsGxXhT381z7

VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL. - Es el empleo de diferentes arreos, medios y vehículos

para el transporte de personas, productos agrícolas y otros materiales con tracción animal. Entre

los procedimientos utilizados se encuentran la “carga a lomo”, la “carga por arrastre” y diferentes

vehículos remolcados como “carretas”, “carretones”, “vehículos”, y “rastras”. Por extensión se

analizan dentro de esta denominación los medios de transporte con tracción humana.

Figura 5. Vehículos de Tracción Animal

Fuente: https://images.app.goo.gl/eGGHDxswKHgyiy3W7


El hombre siempre ha cargado sobre sus hombros o con sus manos cargas diversas, pero su

capacidad de carga es muy limitada. Sus condiciones de vida se aliviaron grandemente cuando

hace milenios comenzó a domesticar animales para utilizarlos como fuente de alimentación

(vacunos, cerdos, aves, etc.) o como medios de trabajo (bueyes, caballos, mulos, y otros).

La domesticación de vacunos es de hace 8500 años, y de caballos de hace 6000 años. Los

animales de labor se emplean para la monta directa, la carga a lomo de productos, o como fuente

energética para jalar vehículos de transporte o máquinas agrícolas.

VEHÍCULOS DE TRACCIÓN MECÁNICA. - Se entiende por vehículo de tracción mecánica o

automóvil, todo artefacto o aparato capaz de circular por las vías públicas, está dotado de medios

de propulsión mecánica propios e independientes del exterior, circula sin rieles y destinado tanto

al transporte de personas como de cosas o mercancías, así como al arrastre de otros vehículos.

Figura 6. Vehículos de Tracción Mecánica

Fuente: https://images.app.goo.gl/JVmNFNGfpzRFBUwp8

Los vehículos automotores según el Instituto Ecuatoriano de Normalización INEN y bajo Norma

NTE INEN2656:2012, se clasifican en: Categoría L. Vehículos automotores con menos de 4

ruedas, Categoría M. Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos

para el transporte de pasajeros, Categoría Vehículos automotores de cuatro ruedas o más

diseñados y construidos para el transporte de mercancías, Categoría O. Remolques (incluidos

semiremolques) y Combinaciones Especiales (Casas rodante, ambulancias, vehículos

funerarios, vehículos brindados para el transporte de valores y bomberos).

FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL TRANSITO:

A. EL FACTOR HUMANO. - Es el elemento más importante dentro de la circulación vial,

tanto es así, que se ha constituido en preocupación universal y permanente la aplicación

de programas de prevención. En el sistema vial el factor humano se desenvuelve como:

Conductor, Peatón y Pasajero.

B. EL FACTOR VEHÍCULO. - Se entiende por vehículo, al medio para trasladar o

transportar personas o bienes de un lugar a otro por la vía terrestre, el mismo que puede

variar en sus características y tamaño.

C. EL FACTOR VIAL. - Son las vías públicas y privadas construidas para facilitar el

desplazamiento de todo tipo de vehículos, personas y animales, sujetos a leyes y

reglamentos.


Figura 7. Factores que Intervienen en el Tránsito

Fuente: https://docplayer.es/1372607-Semana-del-transito-seguro-y-saludable.html


1.2 EVALUACIÓN DEL MÒDULO N°1

EVALUACIÒN DEL MÒDULO No 1

Una vez revisado el Módulo No 1, se recomienda al estudiante contestar el siguiente

cuestionario:

1.- Definición de peatón

2.- Definición de vehículo automotor

3.- Definición de factor humano

4.- Definición de factor vehículo

5.- Definición de factor vehículo

6.- Definición de factor vial

7.- Definición de conductor profesional

8.- Definición de conductor no profesional


MÒDULO II

2.1 GENERALIDADES

2.1.1 La conducción generalidades

El termino conducción se encuentra asociado a la noción de movimiento de objetos y por tanto

refiere a la acción y efecto de conducir esos diferentes objetos, tales como un automóvil, un

barco, un tren, una bicicleta, entre otros.

Figura 8. La Conducción

Fuente: https://www.freepik.es/vector-premium/conductor-dentro-su-auto-ilustracion-vector-estilodibujos-animados-vehìculo-conductor-transporte-automovil-carretera_4843851.htm

En tanto, el mismo observa diferentes usos y aplicaciones de acuerdo al contexto en el cual se

lo emplee. La conducción de un vehículo implica la acción de hacer funcionar al mismo de una

manera controlada, ya sea que se trate de un vehículo a motor, tal es el caso de un tren o de un

automóvil, o de un vehículo sin motor como puede ser el triciclo y la bicicleta. El conductor, tal

como se denomina a la persona que realiza la acción de conducir, deberá hacerlo obedeciendo

al pie de la letra las normas que se encuentren en vigencia en el lugar en el cual lleva a cabo la

acción de conducir.

Figura 9. Panel de Control

Fuente: https://http2.mlstatic.com/dmax-ano-2020-nueva-25-cabina-doble-4x2-D_NQ_NP_672836-

MEC32827406626_112019-F.jpg


Este manual le ayudara a inter relacionarse con su (vehículo), ya que su complejo y desarrollado

avance tecnológico nos permite mantener mayores prestaciones de servicio, sin olvidar que el

ser humano o (conductor de un vehículo). Debe conocer bien todas sus funciones para un buen

desempeño y confort de conducción.

2.2 DEFINICIONES FUNDAMENTALES

Las palabras Conducción y Conducir tiene un amplio significado a nivel general, la palabra

Conducción equivale a llevar o guiar alguna cosa y la palabra Conducir equivale a llevar,

transportar.

• Conducción = Acción y efecto de conducir.

• Conducir =Guiar un, vehículo o manejar.

• Manejar =Guiar un automóvil a cualquier lado.

Una vez visto sus significados en general del vehículo la palabra: Conducción.

• Con = Conocer, modo o instrumento que sirve para indicar alguna cosa.

• Ducción = Realizar y llevar a cabo su función.

2.3 ANÁLISIS DE TIPOS DE VEHÌCULOS QUE SE PUEDE CONDUCIR CON LA LICENCIA

TIPO C.

Para taxis convencionales, ejecutivos, camionetas livianas o mixtas hasta 3500 kg, hasta 8

pasajeros: vehículos de transporte de pasajeros de no más de 25 asientos y los vehículos

comprendidos en el tipo B.

Las licencias comprendidas en la categoría profesional habilitan también conducir los vehículos

especificados en el tipo B. Esto esta ratificado en el Art.132. “Las licencias de conducir

profesionales tipo C1, C, D1, DE1 y E, autorizan además la conducción de los vehículos previstos

para la licencia de conducir no profesional tipo B”.

2.3.1 Automóvil

Vehículo liviano destinado al transporte de un reducido número de personas.

Figura 10. El Automóvil

Fuente: https://www.google.com/search?q=automovil&tbm=isch&chips=q:automoviles,g_1:chevrolet&client

2.3.2 Taxi

Automóvil de color amarrillo destinado al transporte comercial de personas.


Figura 11. Vehículo Taxi

Fuente: https://www.google.com/search?q=taxi+chevrolet&tbm=isch&ved=2ahUKEwiu0rWI29PmAhWLkFkKHTzsC

2.3.3 Camioneta

Vehículo a motor construido para el transporte de carga liviana, con capacidad de hasta 3500

kg.

Figura 12. Camioneta

Fuente: https://www.google.com/search?q=camioneta+chevrolet&tbm=isch&ved=2ahUKEwipjdmd3NPmAhVaW1

2.3.4 Furgoneta

Vehículo ligero diseñado para el transporte de pasajeros y mercancías, compuesto por una super

estructura integral entre el chasis y la carrocería, con una capacidad de pasajeros de hasta 25

asientos.

Figura 13. Furgoneta

Fuente: LYGQ&ei=890EXunHJNq25QK2p7uwDw&bih=635&biw=1366&client=firefox-b-d#imgrc=oc_S45yev3BRwM


2.3.5 Camión

Vehículo a motor construido especialmente para el transporte de carga, con capacidad inferior

a 3500 kg.

Figura 14. Camión

Fuente: https://images.app.goo.gl/ecB4DnQ6EJms4coc6

TIPOS DE CAMIONES APTOS PARA LICENCIA TIPO C

MARCA MODELO TONELAJE

Chevrolet NMR 613 EIII Hasta 3.5 Ton.

Chevrolet NLR 511 EIV Hasta 2.8 Ton.

Hino DUTRO CITY Hasta 3.5 Ton

2.4 COMPETENCIA LABORAL DEL CONDUCTOR PROFESIONAL DE TRASPORTE

COMERCIAL.

2.4.1 ¿Qué es una competencia laboral?

• Respuesta: Es un conjunto de conocimientos, habilidades y actitudes verificables que se

aplican en el desempeño de una función productiva. Es un conjunto de conocimientos

que con el tiempo se fortalecen.

• Habilidad: es un conocimiento a veces inconsciente que se mecaniza y se automatiza,

yendo de menos a más, pero que con el tiempo tiende a deteriorarse. La habilidad apunta

más al HACER repetitivo. La competencia tiene que ver más con el SER creativo.

• Competencia: en el sentido laboral es sinónimo de sensibilidad, lo que quiere decir que

un Conductor Competente es una persona capaz de experimentar, apreciar,

comprender, un Conductor Competente es una persona con plena conciencia de todo lo

que hace y de los elementos de su trabajo, es una persona con más capacidad de

trascendencia en sí mismo y en otros, es un Conductor que conoce y respeta su

profesión.


Estandarización de Perfiles Ocupacionales

Propuesta de ESCUT

Unidad Administrativa Seguridad Vial

Nombre de la ocupación:

Código AC: 001-001-ESCUT

Código O*net: 001-001

Código CNO:

Denominación ocupacional: CONDUNCTOR DE SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE

TERRESTRE INDIVIDUAL/ TAXISTA.

Especialidad: Transporte Terrestre Automotor.

Otras denominaciones: Conductor de vehículo tipo taxi / Conductor de taxi/

Descripción: Conducir vehículos de servicio público de transporte terrestre automotor en la

modalidad individual de pasajeros con radio de acción municipal, distrital o metropolitano.

Nivel educativo: Bachiller.

Experiencia laboral:

Sin estudios: Dos (2) años de experiencia específica en conducción de vehículos de servicio

público.

Primaria: Un (1) año de experiencia específica en conducción de vehículos de servicio público.

Bachiller clásico: Un (1) año de experiencia específica en conducción de vehículos de servicio

público.

Bachiller técnico en mecánica y/o afines: 6 meses de experiencia específica.

Requisito Mínimo: Licencia de conducción C

Cursos: Normas de tránsito y transporte, Manejo defensivo, Alistamiento de vehículos,

Servicio al Cliente.

Tareas:

1. Recoger a los pasajeros y llevarlos a sus destinos en vehículos tipo taxi o

automóvil.

2. Ayudar a los pasajeros a abordar el vehículo y cargar el equipaje.

3. Garantizar la seguridad de los usuarios al subir y bajar del vehículo.

4. Cobrar la cantidad que indique el taxímetro y las tarifas suplementarias

establecidas.

5. Mantener contacto con la oficina despachadora de taxis.

6. Registrar e informar la información de recolección y repartos, kilometraje, costo de

combustible y problemas presentados.

7. Mantener en buen estado el vehículo taxista.

8. Limpiar y hacer reparaciones menores al vehículo o llevarlo a mantenimiento.

9. Supervisar el buen funcionamiento del vehículo taxista.

10. Acorde a las funciones enumeradas, cumplir y apoyar las políticas y normas de

HSEQ y RSE establecidas en la empresa, según el grado de responsabilidad que

la ocupación requiera teniendo en cuenta la normatividad.

11. Desarrollar las demás tareas propias del cargo que le sean asignadas y quesean

requeridas para el adecuado desempeño de la ocupación, acorde a las

necesidades de la empresa.

Competencias específicas:

El conductor de taxi debe saber de:

Aplicar criterios técnicos de seguridad.

Aplicar valores y conducta ética.

Conocer los niveles de protección del blindaje.

Conocer técnicas de conducción.

Código de la norma

de competencia

asociada: Conducir

vehículos de acuerdo

con las condiciones

de protección,

políticas de la

empresa y la

normatividad vigente


Aplicar los procedimientos y normas vigentes para realizar las

comprobaciones en el vehículo.

Realizar operaciones básicas de aritmética.

Conocer sistemas de códigos de fallas y su interpretación (conceptos

fundamentales de funcionamiento sobre sistemas de seguridad y

control del vehículo, sistema de transmisión, motor de combustión y

sus sistemas, sistema eléctrico y electrónico del motor, sistema de

alumbrado y señalización, accesorios de confort).

Aplicar conceptos básicos sobre el funcionamiento del sistema de

climatización (aire acondicionado y calefacción, accesorios eléctricos,

mandos para el control del vehículo).

Conocer las características de fluidos para los sistemas del vehículo.

Conocer el código nacional del transporte terrestre.

Aplicar el procedimiento técnico para la puesta en movimiento del

motor y el vehículo

Conocer los tipos y características de las vías.

Conocer las características generales para operar vehículos a

gasolina, eléctricos e híbridos.

Tipos, características y aplicación de los espejos en automotores.

Conocer y asimilar conceptos como: pólizas, responsabilidades

civiles, contractual, extracontractual, penal, seguros, documentos,

planillas y reporte de novedades. Tarjeta de control y revisión tecnomecánica

y de gases.

Aplicar los procedimientos y normas establecidas por la empresa.

Aplicar normatividad vigente para el cubrimiento de recorridos

urbanos e intermunicipales.

Aplicar normas y procedimientos utilizados en las

telecomunicaciones.

Código de la norma

de competencia

asociada: Conducir

vehículos

automotores de

transporte individual

de pasajeros de

acuerdo a las normas

vigentes

Competencia según ESCO: Transporte de pasajeros; conducción de vehículos para

personas con discapacidad, conducción de taxis y pruebas de automóviles.

Conocimientos específicos:

Servicio al cliente y personal - Principios y procesos para proporcionar al cliente un servicio.

Incluye la evaluación de las necesidades del cliente, el cumplimiento de los estándares de

calidad del servicio, y la evaluación de la satisfacción del cliente. Conocer la normatividad

vigente.

Conocimiento Geográfico del lugar donde va a desempeñar el cargo. Saber de la operación y

funcionamiento de equipos de comunicación. Saber de mecánica básica. Saber de lectura e

interpretación planimetría. Manejar e interpretar manuales técnicos.

Transporte - Principios y métodos para el traslado de personas o de mercancías. Conocer las

características y funcionamiento de indicadores que constituyen el tablero de instrumentos del

vehículo. Convertir unidades de medida (longitud, volumen, presión, temperatura, corriente,

velocidad y revoluciones). Usar elementos de protección personal.

Aptitudes específicas:

Visión Cercana - Ver detalles en el rango cercano.

Comprensión oral - Escuchar y entender la información e ideas presentada con palabras y

frases habladas.

Tiempo de Reacción - Responder rápidamente (con la mano, el dedo o el pie) a una señal

(sonido, luz, imagen) cuando aparezca.

Control de Precisión - Ajustar de forma rápida y repetida los controles de una máquina o un

vehículo a su posición exacta.

Coordinación Multi miembros - Coordinar dos o más miembros (por ejemplo, dos brazos, dos

piernas, o una pierna y un brazo) mientras se está sentado, de pie o acostado. No se trata de

la realización de las actividades mientras que todo el cuerpo está en movimiento.

Percepción de profundidad - Juzgar cuál de varios objetos está más cerca o más lejos de

usted, o la distancia entre usted y un objeto.

Visión Lejana - Ver detalles a distancia.

Expresión Oral - Comunicar información e ideas al hablar para que otros puedan entender.


Habilidades específicas:

Escuchar activamente - Dar plena atención a lo que dicen otras personas, teniendo tiempo

para entender los puntos que se están resaltando, haciendo preguntas, según proceda, y no

interrumpir en momentos inapropiados.

Servicio de orientación – Buscar activamente formas de ayudar a la gente.

Hablar - Hablar con otros para transmitir información de manera eficaz.

Operación y Control: Control de operaciones de equipo o sistemas.

Gestión del Tiempo - Gestión del tiempo propio y el tiempo de los demás.

Competencias transversales: Comunicación oral y escrita, Trabajo en equipo, Liderazgo,

Gestión de información.

Conocimientos transversales:

Idioma Inglés básico- Conocimiento de la estructura y el contenido del idioma inglés,

incluyendo el significado y la ortografía de las palabras, reglas de composición y gramática.

Seguridad Pública - Equipos pertinentes, políticas, procedimientos y estrategias para

promover operaciones efectivas de seguridad para la protección de personas, datos,

propiedad e instituciones a nivel local, estatal y nacional.

Habilidades transversales:

Perspicacia social - Ser consciente de las reacciones de los demás y entender por qué

reaccionan como lo hacen.

Aptitudes transversales:

Sensibilidad a los Problemas - Saber cuándo algo está mal o es probable que salga mal,

reconocer que hay un problema.

Actitudes: Servicio, Seguridad, Responsabilidad, Honestidad, Compromiso, Puntualidad, y

Tolerancia.

“Señor Conductor, para ilustrar aún más la importancia del concepto de Competencia, diremos

que esto tiene mucho que ver con su comportamiento personal en el entorno laboral. Pero

veamos qué tiene que ver nuestra actitud y comportamiento con las llamadas Competencias

Laborales, entre las que se encuentran: la Responsabilidad Personal, la Capacidad de

Comunicación, la Capacidad de Aprendizaje y la Capacidad para Trabajar en Equipo. Veamos

en qué consiste cada una de ellas”

2.4.2 Características del perfil de competencia laboral

• Responsabilidad Personal

• Es asumir una actitud frente a la vida con conciencia del efecto que generan nuestros

actos en los demás.

• Capacidad de Comunicación y escucha.

• Capacidad de Exposición

• Ser capaz de escuchar bien, es hacerlo sin juicios ni prejuicios y sin interrumpir a quien

habla. Ojo atrás: para escuchar a los demás debemos primero escucharnos a nosotros

mismos, reflexionar, pensar

• Capacidad de Aprendizaje

• Es tener la capacidad de asombrarse, ser capaz de descubrir la novedad en cada cosa.

• Capacidad para Trabajar en Equipo

• Consiste en la capacidad de trabajar con otros en torno a un objetivo común.

• “En un buen equipo esta competencia se reconoce en los liderazgos”.

• “Cuando esta competencia no se da, se deja de ser equipo evidenciándose el desorden

individual y colectivo”


2.5 EL HABITÁCULO

Figura 15. El Habitáculo

Fuente: https://images.app.goo.gl/gpKceFCd5xnzsb2G8

2.5.1 ¿Qué es el habitáculo de seguridad, y por qué es tan importante?

El habitáculo de seguridad, también conocido como “espacio de supervivencia”, es el módulo

central del automóvil en el que viajan el conductor y los ocupantes. Mientras que las zonas

delantera y trasera de un vehículo se diseñan para que se deformen de forma programada, el

habitáculo de seguridad ha de ser lo más rígido e indeformable posible, para que una colisión no

provoque que su estructura se deforme hacia dentro, o en caso de vuelco aplastarse, dañando

en ambos casos a los ocupantes.

Pero, además, el habitáculo se diseña de forma que pueda canalizar y distribuir por toda su

estructura la mayor cantidad posible de energía liberada en el impacto lateral. Por dentro, el

habitáculo se encuentra acolchado y dotado cada vez de más airbags (frontales, laterales y

de techo). En los accidentes múltiples, la integridad del habitáculo ha sido utilizada por los

servicios médicos de urgencias para valorar a primera vista la posible gravedad de los

ocupantes de un vehículo, es decir, a mayor deformidad del habitáculo, mayor posibilidad de

gravedad de las lesiones.

El habitáculo se fabrica con materiales muy resistentes, como los aceros de ultra alta

resistencia, y se ensayan constantemente nuevos materiales aún más resistentes y con un

menor peso para aumentar la seguridad, y disminuir el consumo del vehículo. Sin embargo,

la revolución de la conectividad total ha llegado también al habitáculo: a la resistencia del

acero, se le ha unido la eficacia de la tecnología. Hacia una seguridad plena: la conectividad

total revolucionará la Seguridad y el interior del habitáculo. La conducción autónoma, la

comunicación entre vehículos y vehículos-infraestructuras, y entretenimiento, van a rediseñar

el interior del habitáculo. Vamos a disponer de vehículos e infraestructuras que evitarán los

accidentes, por lo que los automóviles circularán la mayor parte del tiempo de forma

autónoma.

2.6 RECOMENDACIONES PREVIAS A LA CONDUCCIÓN: UBICACIÓN DEL CONDUCTOR,

ASIENTO Y APOYA CABEZAS.

Para conducir, debemos llevar siempre una postura correcta que implica la posición del asiento,

la distancia a los pedales y la posición de las manos en el volante. Hoy te contamos cuál es la

postura más segura para conducir.


2.6.1 Asientos del vehículo

Figura 16. Posición del Conductor

Fuente: https://images.app.goo.gl/V5d9LxntmWMBia6v6

El asiento de un vehículo es la base fundamental del conductor para poder sentirse cómodo en

el momento de conducir, es donde todo el cuerpo de la persona descansa y tiene que ser

confortable, una mala ubicación podría ocasionar un estrés y cansancio llegando a producir un

accidente leve o grave

Figura 17. Asientos del Vehículo

Fuente: https://images.app.goo.gl/bheqxPbSbM6vnCcY7

Para lo cual debemos seguir el siguiente procedimiento, para una mejor seguridad al calibrar los

asientos delanteros:

• Reglajes del asiento A

• Para avanzar o retroceder

• Levante la empuñadura 1 para desbloquear. En la posición elegida, suéltela y asegúrese

de que el asiento queda bien bloqueado.

• Para regular la altura del asiento

• Baje o tire de la palanca 2 tantas veces como sea necesario para bajar o subir el asiento.

• Reglaje lumbar (según el vehículo)

• Gire la ruedecilla 3 para aumentar o disminuir la firmeza.

• Para inclinar el respaldo

• Mueva la palanca 4.


2.6.2 Partes de un asiento

Él apoya Cabezas.

Los apoya cabezas están diseñados para reducir el riesgo de daños en la nuca o la cervical en

el caso de un accidente, ajuste la altura del apoya cabezas de manera que el borde superior del

mismo quede por encima de las orejas, en otras palabras, a la altura de los ojos.

Figura 18. El Apoyo Cabezas


ADVERTENCIA: Nunca maneje el vehículo con los apoya cabezas

removidos de su lugar, jamás intente regular los apoya cabezas

mientras el auto está en movimiento.

Espaldar.

Es la parte donde se aloja la espalda, y tiene como finalidad dar confort para que el conductor

no se fatigue y los riñones no afecten a su salud. El espaldar tiene la finalidad de reclinarse para

una mejor comodidad al conducir.

Figura 19. Espaldar del Asiento

Fuente: https://images.app.goo.gl/bYaV6PH5JY7xpZbW8

Al liberar la palanca del asiento este se deslizará automáticamente hacia adelante y el espaldar

quedará plegado.


Figura 20. Asiento Vehículo

Fuente: https://images.app.goo.gl/bheqxPbSbM6vnCcY7

Desbloqueo del respaldo (en algunos vehículos).

✓ Tirar hacia arriba de la palanca y doblar el respaldo hacia adelante.

¡Atención!

Por razones de seguridad, durante la marcha, los respaldos de los asientos delanteros deberán

ir siempre bloqueados en la posición de uso.

Regulación longitudinal

✓ Alzar la palanca y desplazar el asiento. A continuación, soltar la palanca y seguir

deslizando el asiento hasta encajar el bloqueo.

✓ El asiento del conductor debiera ajustarse de modo que los pedales puedan pisarse a

fondo con las piernas un poco dobladas.

¡Atención!

Por razones de seguridad, el asiento del conductor sólo deberá regularse estando el vehículo

parado.

Regulación de altura

✓ "Bombeando" con la palanca lateral, se puede subir o bajar el asiento.

✓ Levantar: tirar de la palanca o "bombearla" hacia arriba partiendo de la posición de

reposo.

✓ Bajar: hundir o "bombear" hacia abajo la palanca partiendo de la posición de reposo.

¡Atención!

Por razones de seguridad, la altura del asiento del conductor sólo deberá regularse estando el

vehículo parado.

¡Precaución al ajustar la altura del asiento! Si se hace sin prestar atención o de modo

incontrolado, podrán producirse magulladuras.

Regulación de la inclinación del respaldo

✓ Descargar de peso el respaldo y girar la rueda de mando.


¡Atención!

Durante la marcha no deben ir muy echados hacia atrás los respaldos, ya que disminuiría la

eficacia de los cinturones.

ADVERTENCIA: Antes de regresar el asiento replegable a su posición

normal, compruebe que no haya nada atrás para evitar un accidente.

Cuando regresa el asiento a su puesto de origen siempre compruebe

que el asiento quede bien enclavado en su lugar.

Parte inferior del asiento.

Esta parte del asiento, donde da cavidad a los glúteos y una parte de

los pies, tiene que estar el conductor bien ubicado en toda la totalidad

del asiento y así estar confortable, este asiente tiene una palanca sea

en la parte inferior del asiento o costado izquierdo. Que nos permite dar

el ajuste necesario a que nuestros pies estén ubicados correctamente

con los pedales, para su regulación levante la palanca deslice el asiento

hacia adelante o atrás, después del ajuste correcto del mismo suelte la

palanca para su enclavamiento seguro en su base.

ADVERTENCIA: Nunca intente ajustar la posición del asiento o del

espaldar del conductor mientras conduce. El asiento o respaldo se

Correcta ubicación del podrían conductor moverse dentro inesperadamente, del vehículo. causando la pérdida del control,

asegúrese de regular al asiento antes de comenzar a conducir el

vehículo.

Esta ubicación del asiente con respecto al conductor le facilita una libre movilidad de todos sus

miembros para conducir confortablemente y puede reaccionar ante cualquier adversidad que se

presente en la vía, y así evitar un percance.

Figura 21. Postura Recomendada para Conducir

Fuente: https://images.app.goo.gl/Kisn2zGXAeeTNjHXA


2.7 EL VOLANTE

Figura 22. El Volante

Fuente: https://images.app.goo.gl/o5LLEzruM6Nyak5j7

Los volantes de utilizan en todo tipo de vehículos, desde los automóviles hasta camiones ligeros

y pesados. El volante es la parte del sistema de gobierno que es manipulado por el conductor,

generando acciones que son las respondidas por el resto del sistema.

2.8 RETROVISORES

Figura 23. Uso Correcto de Retrovisores

Fuente: https://images.app.goo.gl/tJZjiqKsuavXJ6v2A

Su propósito es mostrarle al conductor el estado del tráfico a la derecha y a la izquierda del

automóvil. Los espejos retrovisores internos y el espejo lateral del lado del conductor son

específicamente requeridos por la legislación que no sean provistos de magnificación y por lo

tanto son convexos.

El conductor se encuentra ubicado tan próximo a estos espejos como para con un

desplazamiento de su cabeza poder expandir en forma apropiada su campo de visión. En

cambio, el espejo lateral del lado del acompañante se encuentra ubicado lo suficientemente lejos

como para que el campo visual sea fijo, por más que el conductor mueva su cabeza y por lo tanto

un espejo convexo es deseable para expandir el campo visual.

2.9 EL CINTURON DE SEGURIDAD


Figura 24. Uso Cinturón de Seguridad

Fuente: https://images.app.goo.gl/4h4GJuwJyN7721GU6

Podemos decir, al día de hoy, que el cinturón de seguridad salva miles de vidas por todo el

mundo, y podría evitar muchas más muertes si todos lo utilizáramos. Los expertos coinciden en

que llevarlo puesto eleva dramáticamente las posibilidades de sobrevivir un accidente de auto.

Figura 25. Sillas Homologadas Niños

Fuente: https://images.app.goo.gl/N7eFLfK9oCjU7yYu8

2.10 PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO DEL VEHÍCULO

Figura 26. Encendido del Vehículo

Fuente: https://www.wikihow.com/images_en/thumb/9/9e/Drive-Smoothly-with-a-Manual-Transmission-Step-1


Para conducir bien un vehículo de gasolina y los vicios que debes evitar con el fin de alargar la

vida útil de tu automóvil; y te mostramos además las ventajas más importantes que tienen los

vehículos de gasolina frente al diésel.

Una de las características de los vehículos de gasolina es que no les cuesta tanto arrancar como

al diésel. Además, al contrario de lo que pasa con los motores diésel, los de gasolina no requieren

tanto tiempo de espera para poder exigirle al vehículo, es decir, en frío, el motor de un vehículo

de gasolina no sufre tanto como uno diésel. Relacionado con esto mismo, el motor de un vehículo

de gasolina alcanza su temperatura óptima de funcionamiento (unos 90ºC) mucho antes que un

vehículo diésel, ya que el líquido refrigerante lubrica todas las partes móviles más rápido que el

aceite.

Otra diferencia fundamental es que un vehículo de gasolina tiene un rango de 1.000 a 6.000 rpm.

frente al rango de 1.000 a 4.500 rpm de un diésel. Esto se traduce en que un vehículo diésel

tiene marchas más largas que uno diésel, es decir, requiere un desarrollo más largo para ir a la

misma velocidad que uno de gasolina, mientras que uno de gasolina puede ir a la misma

velocidad que un diésel usando una marcha más corta. Así, si por ejemplo queremos adelantar

con un vehículo de gasolina lo ideal es reducir de marcha, poner el motor sobre las 3.000-3.500

rpm y acelerar hasta que el vehículo pida la siguiente marcha. En el caso de un diésel si haces

lo mismo, no adelantas y dañas el motor, por ello es mejor empezar a adelantar con el motor

bajo de revoluciones.

2.11 CONSEJOS PARA ARRANCAR EL MOTOR

Como puedes ver, esto hace que la conducción sea completamente distinta, procedemos a

indicar como conducir un vehículo a gasolina de mejor manera:

Cómo conducir un vehículo de gasolina de manera óptima

Una vez conoces las pequeñas diferencias entre un vehículo de gasolina y uno diésel,

comprenderás que no podemos darte los mismos consejos para conducir un vehículo de gasolina

que para un vehículo diésel. La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones

(ANFAC) recoge una serie de consejos sobre cómo conducir un vehículo de gasolina de manera

eficiente y ahorrar así en combustible:

• A la hora de arrancar el vehículo no debemos poner nunca el pie en acelerador.

Pisaremos el embrague siempre que haya una marcha metida y cuando tengamos

problemas para arrancar. Al pisar el embrague desacoplamos la caja de cambios, y de

esta forma, al motor le costará menos ponerse en marcha.

• En los vehículos de gasolina podemos arrancar inmediatamente el vehículo sin tener

que esperar, como pasa al conducir un vehículo diésel. Usaremos la primera marcha

únicamente para poner el vehículo en circulación, debemos cambiar a segunda a los dos

segundos o pasados los 6 primeros metros.

• En los automóviles de gasolina se recomienda cambiar de marcha entre 2.000 y 2.500

rpm, en el caso de que conduzcamos un vehículo automático podemos estirar más las

marchas cortas.

• Si conducimos un vehículo manual, podemos usar el contador de velocidad como

indicador para saber cuándo debemos cambiar de marcha. De esta forma, una vez ya

en segunda, pasaremos a tercera cuando alcancemos 30 km/h, a cuarta al llegar a los

40 km/h, y pondremos la quinta velocidad a 50 km/h. Una de las claves sobre cómo

conducir bien un vehículo de gasolina es usar marchas más largas y a bajas

revoluciones, ya que de esta forma el vehículo consume menos combustible y no se le

exige tanto al motor.

• Otro secreto de la conducción eficiente en los vehículos de gasolina es mantener la

velocidad del vehículo lo más uniforme posible. Evitar los frenazos, los acelerones o los

cambios de marchas bruscos e innecesarios, no solo alargará la vida de tu motor, sino

que además ahorrarás en combustible.


• A la hora de reducir la velocidad, si en lugar de frenar dejamos de acelerar y

aprovechamos la inercia con la marcha engranada, el consumo de gasolina del vehículo

es cero. También puedes dejar que el vehículo vaya deteniéndose poco a poco en punto

muerto o manteniendo el embrague apretado. Hagas lo que hagas, para que el consumo

sea el mínimo posible, detén el vehículo sin necesidad de cambiar de marcha. También

es recomendable apagar el motor en paradas de más de un minuto.

• Por último, es totalmente aconsejable conducir con suavidad y manteniendo siempre una

adecuada distancia de seguridad, de esta forma nos dará tiempo a reaccionar ante

cualquier imprevisto sin tener que dar un frenazo o un volantazo.

Ventajas de los vehículos de gasolina frente a los de diésel

Es de todos bien sabido que los vehículos de diésel son verdaderamente rentables si le hacemos

muchos kilómetros en carretera, aun así, ya no son tanto como antes. De hecho, dependiendo

del uso que le demos, pueden no ser rentables en absoluto. A continuación, desmantelamos la

creencia popular de que es más rentable adquirir un vehículo diésel que uno de gasolina y te

descubrimos las ventajas de los vehículos de gasolina frente a los de diésel:

• Si haces pocos kilómetros al año, unos 10.000 kilómetros más o menos, y conduces

prácticamente siempre por ciudad, un vehículo de gasolina es el que más te conviene.

No te sale a cuenta pagar los casi 25000 dólares americanos que cuesta un vehículo

diésel, además de ahorrarte los costes adicionales que suponen las más que posibles

averías provocadas por la acumulación de hollín derivada del uso de un vehículo diésel

en ciudad.

• Los vehículos de gasolina destacan frente al diésel precisamente por su suavidad de

conducción. No hay nada como conducir un vehículo de gasolina para darse cuenta de

que son menos toscos que los diéseles lo que mejora el confort de las marchas, pudiendo

estirarlas hasta el corte de inyección sin miedo a dañar el motor. Hay que añadir además

que, con el paso de los años, los vehículos diésel, al menos no los de gama alta, acaban

vibrando en exceso y la marcha se atasca con mayor frecuencia.

• A la hora de comprar un vehículo, los vehículos de gasolina son más baratos que los

diéseles, debido sobre todo a que los motores de gasolina son más simples. Bien es

cierto que, dependiendo del modelo, la diferencia no es tan grande, no obstante, debido

a la complejidad de su motor, el mantenimiento de un vehículo diésel será siempre más

caro que el de uno de gasolina.

• Hoy en día no hay tanta diferencia de precio entre el gasoil y la gasolina, además los

vehículos de gasolina han mejorado mucho en los últimos años y gastan mucho menos

que antes. Así, para que nos salga realmente rentable un vehículo diésel debemos hacer

una cantidad verdaderamente importante de kilómetros.

• Los automóviles de gasolina tienen un menor efecto nocivo sobre el medio ambiente que

el diésel, de ahí que sus impuestos sean mayores. Ciudades como París o Londres ya

han tomado medidas para impedir o limitar el uso de vehículos diésel en sus calles.

• Por último, el precio del seguro y sello municipal es más caro para los vehículos diésel

que para los de gasolina.

Vicios en la conducción que dañan tu automóvil

Además de lo que marcan las normas de circulación y el mantenimiento preventivo del vehículo,

el cómo conducir un vehículo de gasolina se ha convertido en un factor de extrema importancia

si queremos alargar la vida útil de nuestro automóvil. A continuación, te indicamos diez vicios

muy comunes en nuestra conducción que dañan nuestro vehículo y que debemos evitar a toda

costa:

• No verificar de manera periódica la presión de los neumáticos. Esto provoca un desgaste

irregular o mayor probabilidad de reventón daños en la llanta.


• Acelerar el motor antes de que haya alcanzado la temperatura óptima de funcionamiento

(90ºC). Si aceleramos en exceso en frío podemos dañar el motor fácilmente.

• Mantener el pedal del embrague presionado cuando el vehículo está parado. Esto

produce un mayor desgaste del embrague, fricciones internas que afectan al disco y a

todas las piezas que actúan sobre él.

• Abusar de los frenos en descensos prolongados y pronunciados. Con ello desgastamos

los discos y pastillas, se crean vibraciones en el volante y deterioramos el líquido de

frenos. los frenos y tendrás un mayor control del vehículo.

• Circular con el motor a bajas revoluciones. Este tipo de conducción hace que se acumule

más hollín en los conductos, en los motores de gasolina podemos dañar el catalizador.

• Parar el motor de golpe tras un esfuerzo extra. Los motores turbo pueden alcanzar los

500ºC de temperatura, es necesario que reposen durante unos minutos, si apagamos

directamente el aceite podría carbonizarse y causar avería.

• Mantener la mano apoyada en la palanca de cambios. La hacerlo ejerces presión sobre

los mecanismos internos de la caja de cambios provocando su desgaste.

• Conducir en reserva. Es recomendable no hacerlo sí que queremos proteger la bomba

de combustible de nuestro vehículo.

• Aparcar con un neumático subido en un bordillo. Esto afecta gravemente a los

neumáticos, ruedas y suspensión.

• No frenar lo suficiente antes de pasar por un rompe velocidades. También afecta a los

neumáticos, ruedas y suspensión. Si pasamos por encima de forma rápida

provocaremos además problemas en los puntos de anclaje de la suspensión.

2.12 CAMBIO DE VELOCIDADES

Figura 27. Cambio de Velocidades

Fuente: https://www.wikihow.com/images_en/thumb/d/db/Drive-Smoothly-with-a-Manual-Transmission-Step-4-

Version-2.jpg/v4-728px-Drive-Smoothly-with-a-Manual-Transmission-Step-4-Version-2.jpg

Presiona el embrague hasta el fondo cuando estés listo para cambiar de velocidades. Cuando

sea el momento para cambiar velocidades, usa el pie izquierdo para presionar el embrague hasta

el fondo. Presiona el pedal suavemente en lugar de taconearlo. Hazlo para poner el motor en

neutro para que puedas cambiar entre velocidades.


No presiones el embrague hasta que estés listo para cambiar velocidades o podrías hacer que

el auto se sacuda y provocar un recorrido incómodo.

Mueve la palanca de cambios a una posición neutral. La palanca de cambios que se encuentra

en el cuadro de mandos de en medio tiene una posición central que te permite poner el motor en

neutro. Sabrás que estás en posición neutra al mover la palanca libremente de un lado a otro.

El embrague debe estar presionado para que puedas mover la palanca de cambios a neutro.

Figura 28. Cambio de Marcha

https://www.wikihow.com/images_en/thumb/d/db/Drive-Smoothly-with-a-Manual-Transmission-Step-4-Version-

2.jpg/v4-728px-Drive-Smoothly-with-a-Manual-Transmission-Step-4-Version-2.jpg

Cambia a la siguiente velocidad cuando las RPM lleguen a 2500. Las RPM se refieren a las

revoluciones por minuto y es una medida de qué tan rápido funciona el motor. En el tablero, hay

un indicador que muestra las RPM. Cuando conduzcas y las revoluciones lleguen a los 2500, es

momento para cambiar a la siguiente velocidad más alta. Cambiar en el momento correcto hará

que la conducción del vehículo sea más suave.

Consejo: Cambiar en el momento adecuado también hará que el motor funcione bien y dure

más.

Figura 29. Cambio de Marchas Pedales

Fuente: https://www.wikihow.com/images_en/thumb/9/9e/Drive-Smoothly-with-a-Manual-Transmission-Step-1-

Version-2.jpg/v4-728px-Drive-Smoothly-with-a-Manual-Transmission-Step-1-Version-2.jpg


Suelta el embrague de manera lenta y suavemente presiona el acelerador. Después de que

hayas movido la palanca de cambios a la velocidad que querías, retira lentamente el pie izquierdo

del embrague mientras aplicas presión al acelerador. Con práctica, sentirás que el motor cambia

de velocidad suavemente.

Cada motor es un poco diferente. Practica cambiar las velocidades para hacer el cambio más

suave.

Quita cualquier presión del embrague una vez que hayas colocado la velocidad. Una vez que el

motor se haya cambiado a otra velocidad y presiones el acelerador, puedes soltar el embrague.

Esto pondrá el motor completamente en la velocidad a la que cambiaste.

Mantén el pie cerca del embrague en caso que necesites cambiar de velocidades de nuevo.


2.13 EVALUACIÓN DEL MÒDULO N°2



cuestionario:

1.- Significado de conducción

• Guiar un automóvil a cualquier lado

• Acción y efecto de conducir

• Todas las anteriores

• Ninguna de las anteriores

2.- Características del habitáculo

• Rígido e Indeformable

• Espacio de Supervivencia

• Canaliza y distribuye energía liberada en el impacto


3.- El asiento del vehículo

• No necesariamente tiene que ser confortable

• Base fundamental del conductor

• No tiene mucha importancia


4.- Partes de un asiento

• Parte del inferior del asiento, apoya-cabezas

• Apoya-cabeza, espaldar y parte inferior del asiento

• Espaldar y apoya-cabeza


5.- Los retrovisores muestran

• El tráfico solo a la derecha

• El tráfico solo a la izquierda

• El tráfico a la derecha, a la izquierda y parte posterior del vehículo.


6.- Enumere algunas recomendaciones ergonómicas para una conducción saludable.


MÒDULO III

3.1 LA SEGURIDAD EN EL VEHÍCULO.

Llamamos seguridad al conjunto de Medios, Medidas de Control, Normas y Actuaciones

personales que tienen como fin que el viaje se desarrolle tal como estaba previsto.

Entendemos por medio: el automóvil, la carretera, la gasolina, las ruedas, etc.

Por medidas de control: todas aquellas disposiciones que ordenan, regulan, aconsejan o son

tomadas por el Estado: La Agencia Nacional de Tránsito, los Agentes Civiles de Tránsito de los

GADs, la Comisión de Tránsito del Ecuador y Policía Nacional del Ecuador.

Normas: son el conjunto de actitudes y conductas que sin ser de obligado cumplimiento son

aconsejadas por los Expertos en Seguridad, Compañías fabricantes de automóviles, o por la

propia Empresa.

Actuaciones Personales: son todas aquellas actividades y formas de conducta, correctas o

incorrectas, que practicamos durante el viaje.

La conducción segura alcanza una mayor dimensión cuando se habla de Conducción

Defensiva.

Conducir: es dominar el vehículo, dirigirlo y controlar su movimiento y velocidad.

3.2 LA SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA DEL VEHÍCULO:

Cómo nos protege nuestro vehículo:

Los fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehículos

en materia de seguridad vial. Actualmente, son dos los tipos de seguridad que funcionan en los

vehículos con el fin de proteger la vida del conductor, la activa y la pasiva.

Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de las normas dictadas por

organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas de los accidentes de

tránsito. La finalidad última es mejorar la seguridad vial protegiendo la vida del conductor y los

acompañantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades que introduzcan los

fabricantes para mejorar la seguridad, la última palabra siempre la tiene el automovilista.

Figura 30. Seguridad Activa y Pasiva

Fuente: https://images.app.goo.gl/RuCqU6ZqCRBmSBDU9


SEGURIDAD ACTIVA: es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a

proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible,

evitar un accidente.

El sistema de frenado: su función es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los

sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con

seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS)

que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de dirección para

evadir obstáculos, ya que no bloquean las ruedas.

Figura 31. Sistema de Frenado

Fuente: https://images.app.goo.gl/mpmYSNvPWR79TRdb6

El sistema de dirección: garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección

de los vehículos actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.

Figura 32. Sistema de Dirección

Fuente: https://images.app.goo.gl/ZZgMKEQznjMgYkA47


El sistema de suspensión: el automóvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de

la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para

controlar la inclinación del vehículo en las curvas, evitando así una salida de la vía.

Figura 33. Sistema de Suspensión


Los neumáticos y su adherencia al suelo: El compuesto de los neumáticos y su dibujo deben

garantizar tracción adecuada en cualquier clima y condición. Deben estar en las mejores

condiciones para obtener la máxima adherencia con el suelo.

Figura 34. Nomenclatura Neumático

Fuente: https://images.app.goo.gl/6qMFkhXM3yKwxc6g7

Figura 35. Fecha Caducidad del Neumático

Fuente: https://www.valanllantas.com/wp-content/uploads/neumatico-caduco.jpg


La iluminación: Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no era

blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos

y ver bien.

Figura 36. Faros de un Vehículo

Fuente: https://images.app.goo.gl/E3EedQiMtFdGeJgV9

Sistemas de control de estabilidad: también conocidos como “anti vuelcos” son muy útiles en

caso de que el conductor pierda el control del automóvil. Mediante sensores que perciben la

velocidad de cada una de las llantas, la posición del volante y la posición del pedal del acelerador,

un procesador electrónico determina las acciones a tomar: frenar una o más ruedas o

manteniendo las llantas en los apropiados controles de tracción. Quizá sus siglas más extendidas

y conocidas sean ESP.

Figura 37. Sistema de Estabilidad



SEGURIDAD PASIVA: son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden

producir cuando el accidente es inevitable:

Figura 38. Seguridad Pasiva

Fuente: https://images.app.goo.gl/6xiLaZ3VXSR7LHkXA

Los cinturones de seguridad: Imprescindibles para cualquier viajero, básicos en la seguridad

vial. En caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir

una fuerte desaceleración. Evitan que la persona salga despedida.

Figura 39. Cinturón de Seguridad

Fuente: https://images.app.goo.gl/Hju7nbq1pQGYxwN57

Los Airbags: Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotécnico, se inflan en fracciones de

segundo cuando el vehículo choca con un objeto sólido a una velocidad considerable. Su objetivo

es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo.

Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para

las rodillas.

La estructura de los automóviles que sirve de escudo al habitáculo:

Chasis y Carrocería: En ambos existen zonas que absorben la energía en caso de un impacto.

Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitáculo.

Cristales: el compuesto del cristal parabrisas está preparado para que, en caso de accidente,

no salten astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo. Las ventanillas laterales son

más débiles y se pueden romper. Es la salida más cómoda si en caso de vuelco las puertas se

quedan bloqueadas.


Figura 40. Chasis y Carrocería

Fuente: https://images.app.goo.gl/bysj5PzmXjLbX5Pi8

Reposacabezas: son los elementos fundamentales en la protección de la persona frente al

latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada.

Frenos ABS: Sistemas de control de estabilidad son algunos de los elementos que juegan un

papel fundamental ante una colisión, por lo que los conductores exigen que todos los vehículos

lleven de serie este tipo de dispositivos y reclaman que las medidas de seguridad no sean

consideradas un bien de lujo que encarezca el automóvil, sino una necesidad para salvar vidas.

Figura 41. Frenos ABS

Fuente: https://images.app.goo.gl/UtShgc45zWxj5aMGA

Reglaje del asiento y el respaldo (acomodación).

Antes de poner en marcha el motor el conductor ha de sentirse bien acomodado en el asiento,

si no es así, se procederá a la regulación del mismo, usando para ello unas correderas que

permiten acercarse o alejarse de los pedales. El respaldo del asiento se regula con un

mecanismo que sirve para variar su posición.


Consideramos todo correcto: Cuando el conductor llega con los pies a los pedales pisados a

fondo (con las piernas ligeramente flexionadas) y, también, con las manos al volante (con los

brazos ligeramente flexionados) sin separarse su espalda del respaldo del asiento. Ha de poder

alcanzar sin dificultades la parte superior del volante con las dos manos.

El asiento tiene que estar a una altura correcta: ver bien la vía por encima del volante. No es

bueno conducir muy cerca del volante, ya que produce cansancio e impide hacerlo con soltura.

Reglaje del apoya cabezas.

Figura 42. Reglaje Asiento Espaldar

Fuente: https://images.app.goo.gl/e9AoMsDibve2t94ZA

Conduzca siempre con él apoya cabezas ajustado en la posición correcta. Si los apoyacabezas

están desmontados o regulados incorrectamente, se pueden sufrir graves lesiones en la cabeza

y en el cuello en caso de colisión.

El centro del apoya cabezas debería estar al nivel de los ojos, si esto no es posible para personas

muy altas, se debe ajustar el apoya cabezas en la posición más alta; para personas de poca

estatura, se debe ajustar en la posición más baja.

El objetivo principal de este elemento consiste en el caso de una colisión por la parte de atrás

del vehículo, evitar el efecto latigazo en las vértebras cervicales. Por lo tanto, no es un elemento

de confort sino de seguridad.

Según los fabricantes de los automóviles la altura correcta se consigue cuando la parte superior

de la cabeza queda al mismo nivel que él apoya cabezas y con una separación o distancia entre

la parte acolchada y la cabeza de cinco centímetros como máximo.


Figura 43. Distancia Apoya Cabezas


EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y EL AIRBAG.

Un cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo si

ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento. Comenzaron a utilizarse en aeronaves en la

década de 1930 y, tras años de polémica, su uso en automóviles es actualmente obligatorio en

muchos países. El cinturón de seguridad está considerado como el sistema de seguridad pasiva

más efectivo jamás inventado, incluida la bolsa de aire ("airbag" en inglés), la carrocería

deformable o cualquier adelanto técnico de hoy en día.

El objetivo de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisión, impidiendo

que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra las personas en la fila de

asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehículo.

Actualmente los cinturones de seguridad poseen tensores que aseguran el cuerpo en el

momento del impacto mediante un resorte o un disparo (tensor pirotécnico). El cinturón se debe

colocar lo más pegado posible al cuerpo, plano y sin nudos o dobleces. Los pilotos de

competición llevan los arneses bastante apretados, pero no se considera necesario en un

vehículo de calle.

El cinturón de las caderas debe estar situado por delante de las crestas ilíacas, los huesos que

sobresalen en las caderas. Esto es para que sujete al cuerpo contra un hueso duro y no contra

el abdomen blando. En el caso de las embarazadas, se vende un accesorio para asegurarse que

el cinturón queda debajo del abdomen. Se engancha entre las piernas a la banda de la cintura y

por debajo del asiento.

Figura 44. Airbag

Fuente: https://images.app.goo.gl/iV4ckocgGXB4DTcg7


HISTORIA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD:

El primer registro de utilización de cinturones de seguridad en un automóvil, data de fines de la

década del 40, cuando en 1948 el industrial Preston Tucker intentó revolucionar el sistema de

seguridad del automóvil (y en sí todo el estándar de producción de un automóvil), al presentar el

cinturón de seguridad como una opción para solucionar las muertes por accidentes viales

ocurridas por la falta de este elemento.

Esta innovación fue presentada en el único modelo que llegara a producir, el Tucker Torpedo.

Lamentablemente, una serie de trabas impuestas por organismos que regulaban la industria

norteamericana del automóvil hicieron naufragar el proyecto, pero aun así Tucker había creado

un elemento revolucionario en el equipamiento automotor.

La idea de Tucker fue reciclada en 1956, cuando FORD presentó al cinturón de seguridad como

opción de equipamiento, dentro del paquete de seguridad "Safe Guard". Robert McNamara fue

el directivo de Ford que impulsó el montaje de los cinturones, así como otras medidas de

seguridad tales como los salpicaderos acolchados. Un relato de estos hechos se recoge en el

documental The Fog of War.

El primer cinturón de seguridad montado de serie como equipamiento estándar en vehículos de

producción masiva se montó en el Volvo Amazon de 1959. Este vehículo ya montaba un cinturón

de tres puntos.

Fue el ingeniero de Volvo Nils Bohlin quien inventó el cinturón de tres puntos, que se convertiría

en la norma prácticamente universal para automóviles de calle. Volvo liberó la patente, para que

todos los demás fabricantes pudiesen copiar el diseño.

EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN LAS MUJERES EMBARAZADAS.

Muchas mujeres embarazadas se preguntan sobre la conveniencia de usar o no el cinturón de

seguridad ya que piensan que éste podría dañar al bebé. Hay dos momentos en el que hay que

tener especial cuidado. Durante los tres primeros meses la cantidad de líquido amniótico es

escaso y un golpe frontal puede producir hemorragias en el útero por desprendimiento de la

placenta (en este caso al feto no le llega suficiente oxígeno). También en el último trimestre hay

que tener más cuidado. Debido a las dimensiones del abdomen el uso del cinturón de seguridad

por las embarazadas puede resultar molesto, además, en caso de accidente o frenazo brusco

se puede adelantar el parto o causar traumatismo en el futuro niño (su cabeza se puede golpear

con los huesos de la pelvis de la madre). Se recomienda que durante todo el embarazo la mujer

conduzca con precaución.

Figura 45. Cinturón de Seguridad Mujeres Embarazadas

Fuente: https://images.app.goo.gl/jMg5AaXFB7dbh2KeA


¿Pero es mejor utilizar el cinturón o no?

La mayoría de las investigaciones recomiendan su uso, ya que los daños en caso de accidente

pueden ser mayores si no se lleva puesto. Pero es muy importante llevarlo de la forma correcta:

entre los senos y lo más bajo posible sobre las caderas. “No se debe dejar que la sección

abdominal del cinturón se suba hacia el vientre de la mujer porque podría dañar al bebé”,

comenta Camilla Palmertz, ingeniero biomecánico en el Centro de Seguridad de Volvo Cars. Es

importante no recurrir a pinzas o rellenos para aliviar la incomodidad de su utilización.

La tendencia es que el cinturón se desplace hacia el abdomen perjudicando a la futura madre y

a su bebé. Para evitar este problema, la empresa noruega HTS ha sacado al mercado un cinturón

de seguridad para embarazadas con el nombre de BESAFE PREGNANT. Su función es

mantener la correa inferior del cinturón por debajo de la matriz sin disminuir la efectividad del

cinturón de seguridad estándar. Esto se consigue mediante un cojín que se adapta en el asiento

de cualquier vehículo. Su efectividad está testada por la normativa europea ECEr16 para el

cinturón de seguridad.

CINTURONES DE SEGURIDAD PARA NIÑOS.

Es mejor utilizar una silla de automóvil nueva, ya que las sillas usadas generalmente carecen de

instrucciones y pueden tener fisuras u otros problemas que las hagan inseguras. Por ejemplo,

puede haber resultado dañada durante un accidente automovilístico.

Figura 46. Dispositivos de Niños según Estatura Peso

Fuente: https://images.app.goo.gl/WCHFvksFQ2Wry5zs7

Todas las sillas de automóvil tienen fecha de vencimiento en alguna parte, generalmente en la

parte de abajo. No utilice una silla de automóvil para niños después de su fecha de vencimiento,

dado que el plástico puede ya no ser tan resistente para reforzar la seguridad del niño.

La “mejor” silla depende de:

• La edad del niño

• El peso y estatura del niño

• El automóvil

La silla debe ajustarse a la talla del bebé y poderse instalar apropiadamente en el automóvil. No

siempre una silla más costosa es la más segura ni la más fácil de utilizar.


LA BOLSA DE AIRE – AIRBAG

La bolsa de aire (en inglés, airbag) es un sistema de seguridad pasiva instalado en la mayoría

de los automóviles modernos. Este sistema fue patentado el 23 de octubre de 1971 por la firma

Mercedes-Benz, después de cinco años de desarrollo y pruebas del nuevo sistema. El primer

modelo que lo incorporó fue el Mercedes-Benz Clase S W126 de 1981 y después fue instalado

en el Clase E W123.

El sistema de la bolsa de aire se compone de:

• Detectores de impacto situados normalmente en la parte interior del vehículo, la parte

que empezará a desacelerarse antes en caso de colisión, aunque cada vez se ponen

más sensores, distribuidos por todo el vehículo de manera que no se produzcan errores

en su activación.

• Dispositivos de inflado, que gracias a una reacción química producen en un espacio de

tiempo muy reducido una gran cantidad de gas (de un modo explosivo).

• Bolsas de nylon infladas normalmente con el nitrógeno resultante de la reacción química.

Bolsas de aire de cortina.

Las bolsas de aire sirvieron también para el descenso suave de la sonda Mars Pathfinder. Su

función es la de, en caso de colisión (con aceleración mayor que 3 G), amortiguar con las bolsas

inflables el impacto de los ocupantes del vehículo contra el volante, el panel de instrumentos y

el parabrisas en caso de los airbags delanteros y contra ventanas laterales en los delanteros y

traseros. Se estima que, en caso de impacto frontal, su uso puede reducir el riesgo de muerte en

un 30%.

LA CAJUELA DEL AUTOMOVIL.

Todo vehículo que circule debe portar un equipo de carretera. Por seguridad, este debe tener un

conjunto de elementos necesarios para alertar a los demás usuarios de las vías de una situación

inusual en nuestros vehículos.

Figura 47. Cajuela - Baúl del Vehículo

Fuente: https://images.app.goo.gl/dCsHrAc6inEHz5jH7

Por eso es tan importante llevar el equipo de carretera completo y en perfecto estado dentro de

la cajuela del vehículo. También, sirve para ayudarte a realizar una reparación básica en caso

de que sufra una avería mecánica, en este caso es necesario los siguientes elementos:


• Dos señales de carretera en forma de triángulo en material retro reflectivo y provistas de

soportes para ser colocadas en forma vertical.

• Un botiquín de primeros auxilios.

• Un extintor (de fácil acceso).

• Caja de herramientas básica que como mínimo deberá contener: alicate,

destornilladores, llaves fijas, linterna, chaleco reflectivo, cables pasos energía.

• Llanta de emergencia con suficiente presión de aire.

• Una gata con capacidad para elevar el vehículo.

• Una llave en cruz.

TRIÁNGULOS DE SEGURIDAD:

Figura 48. Kit de Emergencia

Fuente: Fuente: https://images.app.goo.gl/WCHFvksFQ2Wry5zs8

Estos triángulos equiláteros deben ser de cincuenta (50) centímetros de lado como mínimo, con

bordes de cinco (5) centímetros de ancho como mínimo, en material reflectivo color rojo,

provistos de soportes para colocarlos en forma vertical, de tal modo que sean fácilmente visibles.

Deberán colocarse a una distancia mínima de siete (7) metros adelante y diez (10) metros atrás

del vehículo averiado si estás en el perímetro urbano. En áreas rurales colocarán los triángulos

de seguridad en la parte delantera y posterior, a una distancia del vehículo entre 50 y 150 metros.

Por precaución se deberá llevar un tercer triangulo como medida de seguridad para colocarlo en

la parte lateral del vehículo.

EXTINTOR DE INCENDIO:

Figura 49. Triangulo de Seguridad

Fuente: https://images.app.goo.gl/5fP58Q2fVqQjRXUZ9

Todo conductor en su vehículo debe portar un extintor de incendio de uso manual que cumpla

con las especificaciones señaladas por la Agencia Nacional de Transito vigente, de las

siguientes características:


• Automóviles y camionetas: Un extintor con capacidad inferior a 10 kg. Esta medida la

encuentras en el mismo extintor, en este caso es de 2 kg o 5 libras recargable de PQS.

• Busetas, microbuses, buses, volquetas y camiones con capacidad mínima de 10 kg., de

polvo químico seco. Esta medida la encuentras en el mismo extintor.

BOTIQUÍN:

Figura 50. Extintor de Incendios

Fuente: https://images.app.goo.gl/5fP58Q2fVqQjRXUY8

Debemos acoger las recomendaciones que nos proporcione el instructor de primeros auxilios,

por lo general el botiquín de primeros auxilios debe contener como mínimo los siguientes

elementos:

Vendas (una triangular y una longitudinal no flexible), Esparadrapo poroso, Analgésicos orales,

Tijeras y Guantes de látex, Alcohol antiséptico, Agua oxigenada, Gasa, Algodón.

Figura 51. Botiquín de Primeros Auxilios

Fuente: https://images.app.goo.gl/5fP58Q2fVqQjRXUR7


3.3 EVALUACIÒN MÒDULO Nº3



cuestionario:

1.- ¿En qué consiste el dispositivo de luces?

• Grupo de dispositivos lumínicos instalados en la parte frontal, lateral y posterior del

vehículo.

• Grupo de dispositivos lumínicos instalados solo en la parte frontal.

• Grupo de dispositivos lumínicos instalados en la parte posterior del vehículo.


2.- Se considera vía insuficientemente iluminada cuando

a. No se distingue un vehículo oscuro desde 50m

b. No se puede leer una matrícula desde 10m

c. Ninguna de las anteriores

d. Tanto a como b son correctas.

3.- Las luces de freno son de color

• Naranja

• Amarillo

• Rojo

• Blanco

4.- ¿Qué componente se encuentra ubicado entre los 2 asientos delanteros cerca del

freno de mano?

• Volante

• Palanca de cambios

• Pedal de embrague


5.- ¿Qué es seguridad activa y pasiva?

6.- Explique las características del extintor de incendios y botiquín de primeros auxilios.


MÒDULO IV

4.1 LOS MANDOS DEL VEHÍCULO.

LOS ORGANOS DE MANDO:

Se entiende por mando, la parte directamente accionada por el conductor para proporcionar a la

transmisión la energía necesaria para controlar el vehículo.

ORGANOS DE MANDO:

MANDOS CON LOS PIES

Para aquellos que estén aprendiendo a conducir, uno de los grandes desafíos es conocer y

aprender a utilizar los tres pedales necesarios para el funcionamiento del vehículo.

Figura 52. Pedales del Vehículo

Fuente: https://images.app.goo.gl/fSA9gqxgbiciV8CJ6

El acelerador, el embrague y el freno, tienen cada uno sus funciones específicas, pero apuntan

al funcionamiento integral del vehículo.

• EL ACELERADOR (pie derecho)

• EL FRENO (pie derecho).

• EL EMBRAGUE (pie izquierdo).

EL PEDAL DEL ACELERADOR:

Ubicado a la derecha, es el pedal indicado para aumentar la velocidad. No comienza a funcionar

si antes no se marca el cambio con el correspondiente uso del embrague. Esto que parece una

dificultad es, sin embargo, de vital importancia ya que evita el arranque desenfrenado y la falta

de control en el aumento de velocidad. La intensidad en el pisado de acelerador aumentará la

velocidad, pero hasta un determinado punto en el que habrá que proseguir a pasar al próximo

cambio que dará esa posibilidad.


Figura 53. Pedal del Acelerador

Fuente: https://images.app.goo.gl/WQup6Ft1zPEtSW7B6

Figura 54. Ciclos de un Motor a Gasolina

Fuente: https://images.app.goo.gl/WQup6Ft1zPEtSW7C4

EL PEDAL DEL EMBRAGUE: ubicado a la izquierda, es quizá el que presenta mayores

complicaciones para el principiante. El pedal del embrague sirve para acoplar o desacoplar el

motor de la caja de cambios, es decir, que las ruedas reciban o no el movimiento del motor. Su

función principal es llevar la energía mecánica desde motor a las ruedas. Si bien se puede

escuchar hablar de diferentes tipos de embrague según la cantidad de discos o por el tipo de

mando (hidráulico, mecánico, etc.) lo importante es saber que realiza dicha articulación.


Figura 55. Sistema de Embrague

Fuente: https://images.app.goo.gl/paYwXctrVZM6YNCQA

EL PEDAL DEL FRENO: ubicado en el medio de los tres pedales, tiene una cierta autonomía

sobre el funcionamiento de los otros dos. Su función es de lo más literal, detener la marcha y

disminuir la velocidad del vehículo.

Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En

virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de

frenado.

Los frenos de tu vehículo los debes de mantener siempre en el mejor estado posible, y es

recomendable que cambies el líquido de frenos una vez al año.

Figura 56. Pedal del Freno

Fuente: https://images.app.goo.gl/oMwK5ihWWc8CgSMr8

Hay distintos sistemas de frenos, el más utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos

adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy

ya está obsoleto.


La tecnología en frenos más reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar

que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación

de frenado extremo.

Figura 57. Sistema de Frenos Esquemático

Fuente: https://images.app.goo.gl/pcsjVpnv3b3UmNtb6

VEHÍCULOS DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja de cambios de automóviles u

otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio

automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de

cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos, pero más grandes también se usan

en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitir

un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes

paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales. Mediante unos

dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los

componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios.

Figura 58. Marchas Transmisión Automática

Fuente: https://images.app.goo.gl/4FZmAukLsjyBuVRG8

TRANSMISIÓN MANUAL DE UN VEHÍCULO

Una transmisión manual es una caja de cambios que no puede alterar la relación de cambio por

sí sola, requiriendo la intervención del conductor para hacer esto. Por lo tanto, se diferencia de

una transmisión automática en que esta última sí puede cambiar de marcha de forma autónoma.


Antiguamente, un automóvil con caja de cambios automática solía tener peores prestaciones y

consumos que uno con caja de cambios manual. En la actualidad, algunos tipos de cajas de

cambios automáticas han logrado valores de consumo destacados, aunque las cajas

automáticas basadas en convertidor hidráulico de par no superan la velocidad de cambio de una

caja manual.

A lo largo de la década de 1980, los modelos de automóviles pasaron a incorporar cajas

manuales de cinco velocidades (en la década de 1990, sólo los automóviles de bajo costo o del

segmento A tenían cajas de cuatro marchas). En la última década, los modelos de alta gama, en

particular aquellos equipados con un motor diésel, pasaron a incorporar una sexta marcha para

poder circular en autopista con el motor a bajo régimen y, por tanto, con consumos menores.

Para efectuar el cambio de marchas, es necesario oprimir siempre el pedal de embrague hasta

el final de su recorrido de modo que la transmisión se desconecte del motor y así se eviten daños

a la misma, además de facilitar el movimiento de la palanca (la cual siempre posee forma de

pomo, rara vez se observa en forma de T). Es bueno señalar que la palanca casi siempre está

en el suelo del vehículo, aun cuando hay casos donde se ubica en el panel de instrumentos o en

la caña del volante como en el vehículo Renault 16.

Es en los camiones pesados y tractocamiones donde estas transmisiones tienen un uso

mayoritario debido a su eficiencia de arranque para cargar o arrastrar un peso a determinada

velocidad, acompañado de apoyos como un motor eléctrico junto a un convertidor de par

denominado dual, así como un freno motor que puede evitar daños a la transmisión en paradas

bruscas.

Figura 59. Transmisión Automática de un Vehículo

Fuente: https://images.app.goo.gl/Edr4VZBpd4E2CVbQ6

ORGANOS DE MANDOS CON LAS MANOS

Conocer los órganos manuales y su funcionamiento le permitirá actuar correctamente y prevenir

muchos accidentes o evitar las consecuencias negativas de aquellos sobre los que tiene un

control directo.

VOLANTE DE LA DIRECCIÓN - PALANCA DE CAMBIOS - FRENO DE MANO.

VOLANTE DE LA DIRECCIÓN. - A través de él se transmite a las ruedas delanteras (directrices)

del vehículo la dirección que se desee. El volante debe cogerse con ambas manos, suavemente,

aunque con firmeza y sin agarrotamiento y, siempre, por la parte exterior, nunca por la interior,

guardando entre ellas una distancia correcta para que se alcance todo el volante con los brazos

ligeramente flexionados.

Por lo tanto: brazos curvados no extendidos. Las manos al volante deberán estar en la posición

equivalente a las diez y diez sin airbag y a las nueve y quince con airbag, en referencia a las

manecillas del reloj.


Figura 60. Volante de la Dirección

Fuente: https://images.app.goo.gl/oZt6oW3hBLvZk3Uo9

PALANCA DE CAMBIOS. - Está situada, en general, entre los dos asientos delanteros, cerca

del freno de mano, y, a veces, en la columna de la dirección junto al volante. Para poder

seleccionar las marchas en la caja de cambios: primero se pisa a fondo el pedal del embrague y

todo seguido desplazar la palanca de cambios a la posición correspondiente para las diferentes

velocidades. La relación de velocidad más baja o corta es la "primera" que es la que más fuerza

transmite hacia adelante y que más lentamente mueve el vehículo (mayor potencia-menor

velocidad), hasta llegar a la más alta o larga, que es la menos potente y con la que se consigue

una velocidad más elevada (menor potencia-más velocidad).

Figura 61. Palanca de Cambios

Fuente: https://images.app.goo.gl/KScXCEeKYfaRLNvr8

PALANCA DE CAMBIOS DE UN VEHÍCULO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

¿Qué significa cada una de las posiciones de la palanca?

La mayoría de las transmisiones automáticas permiten seleccionar mecánicamente entre un

conjunto de rangos de marchas, que como mínimo comprenden el siguiente orden:

• "P" (Parking) de estacionamiento en la que no hay transmisión de fuerza, y además

bloquea el eje de salida de la transmisión mecánicamente.

• "R" (Reverse) para marcha atrás.

• "N" (Neutral) En la cual no hay transmisión de fuerza, equivale al punto muerto de un

cambio manual.

• "D" (Drive) Para marcha hacia adelante, en la cual entran todas las desmultiplicaciones,

desde la primera hasta la cuarta, quinta o más según el fabricante.


Además de estas 4 posiciones, es muy frecuente:

• "S" (Sport) de funcionamiento similar a la posición "D" pero con cambios más rápidos,

bruscos y a unas revoluciones mayores.

• "L" (Low) Para impedir que entren las marchas más largas, sólo primera y segunda, en

caso de fuertes pendientes, además permite retener al bajar las mismas pendientes. En

algunos fabricantes se sustituye la "L" por "3", "2", "1" dependiendo del fabricante en las

cuales se obliga a mantener como máximo la desmultiplicación mayor. Cabe destacar

que en Latinoamérica se llama de modo coloquial a lo anteriormente mencionado "L3",

"L2" y "L1"; respectivamente.

• "M" (Manual) Suele encontrarse al lado de la posición "D" en la cual los movimientos de

la palanca, marcados con "+" y con "-", permiten subir y bajar de marchas a voluntad,

con la cual hay además posibilidad de retención en los descensos (ver figura).

• "W" (Winter) No es muy común y menos como posición. Se puede encontrar como un

funcionamiento especial de la posición "D" en la cual la salida y los cambios de marcha

se realizan de forma más suave para evitar que las ruedas patinen cuando el suelo se

encuentra con escaso agarre.

Como dispositivo de seguridad, el accionamiento del motor de arranque sólo es posible en "P" y

en "N", siendo incluso imposible en vehículos recientes sacar la llave del contacto si no está la

palanca en "P", o sacar la palanca de "P" con el motor parado si no se mantiene el freno pisado.

FRENO DE MANO

Se acciona por medio de una palanca que, por lo general, está ubicada entre los dos asientos

delanteros (a veces en el salpicadero mediante un botón). Se utiliza para mantener el vehículo

inmovilizado cuando se encuentre parado o estacionado. Es útil para poder iniciar la marcha en

rampas ascendentes y así evitar que el vehículo retroceda. Si no es por un fallo del freno de

servicio no debe utilizarse para disminuir la velocidad. Generalmente actúa sobre las ruedas

traseras.

LOS ESPEJOS RETROVISORES:

Figura 62. Freno de Mano

Fuente: https://images.app.goo.gl/rFz6oJy9NriZtYgy8

Un espejo retrovisor es un tipo funcional de espejo que poseen los automóviles y otros vehículos,

que están diseñados para permitirle al conductor ver el área que se encuentra detrás del vehículo

a través de la ventana posterior.

Los espejos retrovisores a veces son confundidos con los espejos laterales, que son un tipo

diferente de espejos que se ubican sobre el lateral izquierdo y el lateral derecho de muchos

vehículos modernos. Si bien este tipo de espejos miran hacia atrás, su propósito es mostrarle al

conductor el estado del tráfico a la derecha y a la izquierda del automóvil.


Los espejos retrovisores internos y el espejo lateral del lado del conductor son específicamente

requeridos por la legislación que no sean provistos de magnificación y por lo tanto son convexos.

Figura 63. Retrovisores del Vehículo

Fuente: https://images.app.goo.gl/Mr7YjWbPBmPHGtUDA

El conductor se encuentra ubicado tan próximo a estos espejos como para con un

desplazamiento de su cabeza poder expandir en forma apropiada su campo de visión. En

cambio, el espejo lateral del lado del acompañante se encuentra ubicado lo suficientemente lejos

como para que el campo visual sea fijo, por más que el conductor mueva su cabeza y por lo tanto

un espejo convexo es deseable para expandir el campo visual.

En su configuración típica, el espejo retrovisor se encuentra fijado a la parte superior del

parabrisas en un montaje universal que permite que pueda ser rotado. Algunos modelos de

vehículos poseen el espejo retrovisor montado en la parte superior del tablero. Para ajustar la

posición del espejo se recomienda sentarse en el asiento del conductor en la misma posición

que se utiliza para conducir. La utilidad de los espejos puede verse disminuida en vehículos que

poseen grandes spoilers o ventanas posteriores de dimensiones reducidas, obstrucciones en el

asiento trasero o arrastran un remolque. Los espejos retrovisores interiores están diseñados para

desprenderse fácilmente durante un choque de manera de minimizar el daño a un ocupante del

vehículo que fuera desplazado y golpeara contra el espejo.

EL PARABRISAS

El parabrisas es la superficie, transparente o translúcida, también llamada, luneta o vidrio frontal

(por el material del que suele estar hecho); que suelen utilizar los vehículos (avión, barco,

automóvil, autobús, moto, tren...) para proteger al conductor del viento, lluvia, golpe de insectos,

etc. Permiten una mejor visibilidad y comodidad para conducir.

Los parabrisas modernos son generalmente hechos de vidrio laminado de seguridad, estos

constan de dos hojas de vidrio con una capa de policarbonato laminado de seguridad entre ellos.

Los parabrisas de las motos suelen ser de plástico acrílico resistente a los impactos.


Antes de 1940 los parabrisas usados en los vehículos automotor caían hacia delante al momento

de un impacto, luego se utilizan los de vidrio templado, estos al momento de un impacto

estallaban siendo de alta peligrosidad para el conductor. El avance técnico llevó al presente

parabrisas de vidrio laminado dando una mayor garantía de seguridad, este vidrio al momento

de un impacto se estalla sin desprender partículas peligrosas para los ocupantes del vehículo.

Figura 64. Parabrisas del Vehículo

Fuente: https://images.app.goo.gl/NA63QvsyrGQtWtyh7

DESEMPAÑADOR DEL PARABRISAS POSTERIOR, DESEMPAÑADOR DE LOS

CRISTALES DE LAS PUERTAS.

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO:

Los vehículos NS disponen de un desempañador de luneta trasera electrotérmico, espejos

eléctricos laterales térmicos y un descongelador de limpiaparabrisas térmico.

El sistema del desempañador de luneta trasera consta de dos barras colectoras verticales

conectadas por una serie de líneas de retícula sobre la superficie interna de la luneta trasera. El

circuito eléctrico comprende el conmutador del desempañador trasero situado en el HVAC y un

relé con un conmutador de sincronización para apagar el sistema al cabo de diez minutos. El

circuito principal de alimentación está protegido por un fusible (40 amperios) situado en el tablero

de conexiones. El conmutador del desempañador trasero y el relé también activan los espejos

eléctricos laterales térmicos y el descongelador de los limpiadores. El conmutador del

desempañador trasero del HVAC está protegido por el fusible 10 (10 amperios) situado en el

tablero de conexiones. El circuito de los espejos térmicos está protegido por el fusible 12 (10

amperios) situado en el tablero de conexiones. El circuito del descongelador de limpiaparabrisas

térmico está protegido por el fusible 21 (25 amperios) situado en el tablero de conexiones.

El descongelador de limpiaparabrisas térmico también se activa cuando se selecciona el modo

DES- CONGELADOR en el HVAC. En este modo se deriva el relé y sincronizador del

desempañador de luneta trasera y el descongelador de limpiaparabrisas térmico seguirá activado

hasta que se seleccione otro modo. Si desea información sobre los circuitos y la localización de

los componentes, consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado.

Figura 65. Desempañadores del Vehículo

Fuente: https://images.app.goo.gl/NA63QvsyrGQtWtyh4


ADVERTENCIA: Proceda con cuidado cuando limpie la luneta trasera o

elimine materias extrañas o calcomanías. No utilice instrumentos afilados

que pudieran dañar o raspar las líneas de la retícula. Se recomienda el uso

de disolventes normales para cristales o agua caliente con paños o toallas.

EL ENCENDIDO DEL VEHÍCULO: INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ARRANQUE.

CONMUTADOR DE ENCENDIDO CON DISPOSITIVO ANTIRROBO.

• Gar— Motor parado, dirección libre, la llave se puede extraer.

• Mar—Encendido del motor y cierre del circuito de luces.

• Arr—Puesta en marcha del motor. Retorno automático de la llave a la posición MAR.

• Est—Blocaje de la dirección, la llave se puede extraer y el interruptor para la iluminación

exterior bajo corriente. Con motor parado no dejar nunca la llave del conmutador de

encendido en la posición MAR.

Figura 66. Conmutador de Encendido con Dispositivo Antirrobo

Fuente: Propia

Independientemente de la llave del conmutador de encendido, el avisador acústico, el

encendedor eléctrico y la luz interior están siempre bajo tensión.

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ARRANQUE

La llave de encendido puede ser girada hacia cuatro posiciones.

• LOOK = Dirección trabada, encendido desconectado.

• ACC = Dirección destrabada, encendido desconectado.

• ON = Encendido conectado.

• START = Arranque (caja de cambios en punto muerto).

Figura 67. Interruptor de Encendido y Arranque

Fuente: Propia

Previo a arrancar el motor de su vehículo, debe asegurarse de estar bien familiarizado con

respecto al funcionamiento de todos los mandos e instrumentos del tablero.

EL TABLERO DE INSTRUMENTOS DEL VEHÍCULO


Se denomina PANEL DE INSTRUMENTOS O TABLERO DE INSTRUMENTOS (en España

"cuadro de instrumentos" o "salpicadero" y en inglés control panel o dashboard) al conjunto de

instrumentos e indicadores en vehículos (automóvil de turismo, camiones, motocicletas, etc.) que

comprende el indicador de velocidad del vehículo (velocímetro), el tacómetro o cuanta

revoluciones, indicador de temperatura de refrigerante, indicador de combustible restante, bajo

forma de relojes analógicos o digitales o una mezcla de ambos. Además de los relojes, están

una serie de testigos luminosos, de simbología normalizada como por ejemplo el testigo de

presión de aceite, de carga de la batería, de indicadores de intermitente, entre otros.

EL VELOCÍMETRO DEL AUTOMÓVIL

Figura 68. Tablero de Instrumentos

Fuente: Propia

El velocímetro es un instrumento presente en el panel de control de todo automóvil, con él, el

conductor puede conocer y controlar en todo momento a que velocidad circula el vehículo de

manera más precisa que a simple apreciación. Este dispositivo no es más que un tacómetro

calibrado en Km/h, el cual basa su medición en la velocidad de rotación de alguna de las partes

giratorias del vehículo cuando este está en movimiento, por ejemplo, el árbol de salida de la caja

de velocidades, o el giro de los neumáticos.


Figura 69. El Velocímetro

Fuente: https://images.app.goo.gl/a7N5CYy5obk3X7du9

EL ODÓMETRO (CUENTAKILÓMETROS) DEL AUTOMÓVIL

Los odómetros mecánicos generalmente están constituidos por una serie de ruedas que

muestran los números por una ventanilla. En el caso de los automóviles suelen venir

conjuntamente con el velocímetro. Pueden tener totales (kilómetros desde que se fabricó),

parciales (desde la última vez que se puso en cero) o ambos.

Figura 70. Odómetro

Fuente: https://images.app.goo.gl/m2LdeYHekMyYt8ZW6

Los vehículos fabricados actualmente tienen odómetros electrónicos, que permiten manipular el

valor de los totales por una simple reprogramación. En algunos lugares, se utilizan odómetros

electrónicos de precisión digital para medir distancias en un servicio de transporte, por ser más

exactos y más visibles; Algunos de estos odómetros permiten mantener una lista de las distintas

veces que se puso en cero (o los viajes realizados) para control.

EL TACÓMETRO DEL AUTOMÓVIL

Un tacómetro es un dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje, normalmente la velocidad

de giro de un motor. Se mide en revoluciones por minuto (RPM). Actualmente se utilizan con

mayor frecuencia los tacómetros digitales, por su mayor precisión.

Figura 71. El Tacómetro

Fuente: https://images.app.goo.gl/Bjp4GbWpEz7dqLF49


LUCES TESTIGOS O INDICADORES DEL TABLERO

Los indicadores en el tablero del automóvil, pueden variar según la marca, modelo y año de

fabricación.

Figura 72. Testigos del Tablero

Fuente: https://images.app.goo.gl/Bqd2RwES56m8HnbD7

TABLERO CLÁSICO DE UN VEHÍCULO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

Figura 73. Tablero del Vehículo Tipo

Fuente: Propia

1) Indicador de luz alta.

2) ESP: Programa Electrónico de Estabilización.

3) Sistema de Control de Tracción.

4) Luz de antiniebla (neblinero)

5) Indicadores para la versión con caja automática.


6) Inmovilizador de motor! (sistema de seguridad en algunas marcas de vehículos)

7) Indicador de freno. (Se enciende cuando el freno de mano está puesto)

8) Medidor de Combustible

9) Sistema de Arranque sin llave. (Algunas marcas)

10) Falla en el Sistema de transmisión

11) ABS (sistema de frenos antibloqueo.

12) Cinturón de seguridad (indica que el cinturón no está puesto)

13) Airbag (indica falla o que ya fue utilizado)

14) Puerta abierta

15) Batería

16) Aceite

17) Dirección electrónica (asistente de dirección)

18) Falla en el motor

LOS MANDO DE LAS LUCES:

Debemos conocer perfectamente cada una de las posiciones del mando de las luces.

Figura 74. Mandos de Luces

Fuente: Propia


EL SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE UN VEHÍCULO DE MOTOR:

Consiste en el grupo de dispositivos lumínicos montados o instalados en el frontal, laterales o

trasera de un vehículo. Su propósito es proveer de iluminación a su conductor para poder hacer

funcionar el automóvil con seguridad en condiciones de baja visibilidad, aumentando la claridad

del vehículo y ofreciendo a los demás usuarios de la vía información sobre la presencia, posición,

tamaño o dirección del vehículo y sobre las intenciones del conductor en cuanto a dirección y

velocidad.

Los faros de un vehículo son los proyectores de luz que sirven para iluminar el camino de un

vehículo por la noche. También sirven para que el vehículo sea más visible a los demás, cuando

hay poca visibilidad. Este componente ahora obligatorio en los vehículos automóviles, no siempre

lo ha sido. Aunque hoy no se pueda imaginar otra tecnología que no sea la eléctrica, en los inicios

del automóvil era simplemente una linterna que utilizaba la luz de la llama de una vela, o bien de

una lámpara de petróleo o bien de acetileno.

Figura 75. Lámparas - Focos del Vehículo

Fuente: https://images.app.goo.gl/HQ4wnuDAhaSBE3XFA

FAROS DE CORTO ALCANCE O LUZ DE CRUCE:

La iluminación de corto alcance, también llamada luz de cruce, confiere una distribución del haz

luminoso lateral y frontal, pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Este

haz está especificado para su uso cuando existan otros vehículos en la carretera. Las normas

ECE, de carácter internacional, sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado

y asimétrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores

que puedan ir precediendo o en dirección contraria al vehículo.

El control del deslumbramiento es menos estricto para la SAE norteamericana, cuyos estándares

sobre los haces luminosos se recogen en el FMVSS / CMVSS 108.


LUCES AUXILIARES: Faros supletorios

Luces de largo alcance auxiliadas por unos faros supletorios. Los "faros supletorios" son una

ayuda para los conductores que circulan por carreteras con grandes tramos sin iluminación

artificial propia, siendo así comunes en países nórdicos, dónde la luz natural es escasa durante

el invierno. La terminología inglesa, driving lamp, procede de la época en la que eran poco

frecuentes los encuentros entre vehículos en la carretera, haciendo uso entonces de la luz de

corto alcance. Esta terminología se ha mantenido hasta nuestros días en la normativa ECE, que

no distingue entre la iluminación de largo alcance obligatoria y los faros supletorios opcionales.

Sin embargo, en Estados Unidos, se ha sustituido el término por el de auxiliary high beam lamp.

También se hace uso de ellos en los vehículos de rally. Muchos países regulan la instalación y

el uso de los faros supletorios. Por ejemplo, en el caso de Rusia, los vehículos no deben equipar

más de tres pares de luces, incluyendo las de serie; y en Paraguay, los faros supletorios han de

ir apagados y cubiertos con un material opaco cuando se circule por áreas urbanas.

Figura 76. Tipos de Luces del Vehículo

Fuente: https://images.app.goo.gl/NNqRGcKhbv47JWaF9

En competición, los vehículos usan estos faros para ensanchar el campo de iluminación por

delante de él. En particular para los vehículos todo terreno, estás luces a veces se montan en

una barra colocada sobre el techo, protegiéndolas así de golpes contra posibles obstáculos y

levantando el haz consiguiendo que se alargue su alcance.

FAROS ANTINIEBLA (NEBLINEROS)

Siempre debemos tener un par de faros antiniebla de color amarillo selectivo para cuando

tengamos que viajar a lugares donde hay neblina cualquier otra circunstancia. Los faros

antiniebla delanteros confieren un haz de luz ancho y plano con un corte recto en su parte más

elevada, y normalmente se montan y enfocan lo más bajo posible. Pueden ser de color blanco o

amarillo selectivo. Se diseñaron para usarlos a bajas velocidades con el objetivo de incrementar

la iluminación dirigida hacia la superficie, ayudando así en condiciones de baja visibilidad

provocadas por la lluvia, la niebla, la bruma o la nevada. Así, a veces es más efectivo usarlas en

lugar de la luz de corto alcance, reduciendo el reflejo producido por la niebla o la nevada, aunque

la posibilidad de hacer esto legalmente varía en cada jurisdicción.


El uso de los faros antiniebla cuando la visibilidad no es especialmente reducida muchas veces

está prohibido, por ejemplo, en casi toda Europa, ya que pueden aumentar el deslumbramiento

a otros conductores, especialmente cuando el pavimento está mojado y pueda reflejar la luz; y

también por empeorar la visión del propio conductor debido a la excesiva iluminación hacia el

suelo.

Figura 77. Faros Antiniebla

Fuente: https://images.app.goo.gl/JpMF5o33Pp4PLUZT9

El propósito de la luz antiniebla y el de la luz de largo alcance se confunde a menudo, debido en

parte al concepto equivocado de que las luces antiniebla son necesariamente de color amarillo

selectivo, mientras que todas las luces auxiliares de color blanco son de largo alcance. Los

fabricantes y los suministradores de accesorios muchas veces intercambian ambos términos o

los mezclan, aumentando la confusión. En muchos países, las condiciones climatológicas rara

vez precisan del uso de estos faros, y no existe una necesidad legal de usarlas ni equiparlas, así

que su uso es principalmente cosmético.

A veces están disponibles como accesorios o exclusivamente para los acabados más altos de la

gama de los vehículos en muchos modelos. Algunos estudios demuestran que en Norteamérica

hay más gente que hace un uso incorrecto durante tiempo seco que un uso correcto durante

condiciones adversas.

LUZ DE POSICIÓN DELANTERA. - La visibilidad nocturna de un vehículo parado hacia el frente

la proporciona la luz de posición delantera, también conocida como LUZ DE

ESTACIONAMIENTO. Estas luces localizadas en la delantera de un vehículo pueden emitir luz

blanca o ámbar en Norteamérica; pero exclusivamente blanca en el resto del planeta.

El término coloquial de luz de ciudad para este tipo de faros procede de la práctica, antaño común

en ciudades europeas como Moscú, Londres o París, de conducir con estas luces de baja

intensidad en lugar de hacer uso de los faros de corto alcance. Hoy es ilegal en multitud de

países conducir exclusivamente con la luz de posición delantera, ya que deben estar también

encendidos, al menos, los faros de corto alcance. En el Reino Unido brevemente se requirió el

uso de luces de circulación diurna especiales, descritas más adelante, en un intento de optimizar

el nivel de la luz que se utilizaba de noche en zonas edificadas.

Figura 78. Luz de Estacionamiento

Fuente: https://images.app.goo.gl/TpxpcCtVB5ukPgJf8


Desde finales de los años 1960, las luces de posición delanteras, según las normativas, han de

estar encendidas junto a los faros, ya sean de corto o largo alcance, para mantener una

referencia visual con otros conductores en carreteras de doble sentido en caso de que un faro

se funda. Internacionalmente se ha estipulado que deben emitir una luz de entre 4 y 125

candelas.

LUCES ALTAS O DE CARRETERA. - La luz de largo alcance o de carretera se podrá utilizar,

tanto de día como de noche, en vías interurbanas cuando existan condiciones meteorológicas o

ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad como en los casos de neblina, lluvia

intensa, nevada, nubes de humo o polvo o cualquier otra circunstancia análoga.

Figura 79. Luces de Carretera

Fuente: Propia

Debemos usar la luz intensa alta según el caso, por lo que debemos tener en cuenta:

• Que Iluminan la vía por delante, a una distancia de 110 m.

• Que debe utilizarlas solamente cuando no exista alumbrado público.

• Que el cambio de luces se debe hacer A 200 metros de un vehículo que circula en

sentido contrario;

• Debemos bajar a intensa baja cuando estamos a 200 metros de un vehículo que nos

antecede;

✓ Cuando otro conductor lo solicite;

✓ Cuando vienen peatones en sentido contrario;

✓ Ante una señal regulatoria de cambio de luces;

LUZ DIRECCIONALES. - Es La luz utilizada para indicar a los demás conductores y usuarios de

la vía que el conductor quiere cambiar de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda. Serán

de posición fija y luz intermitente. Sus señales deben ser visibles por delante y por detrás del

vehículo y, si fuere necesario, también por los laterales, tanto de día como de noche. Producirán

una señal óptica sobre el tablero de instrumentos (luz testigo) cuando estén en funcionamiento.

Llevarán dos por lo menos y siempre en número par de color amarillo-auto.


Figura 80. Luces Direccionales

Fuente: https://images.app.goo.gl/asJ7vXUBxvUEpDqW7

Figura 81. Fusibles

Fuente: https://images.app.goo.gl/rTcmdJVqa8PRkhTJ6


4.2 EVALUACIÒN MÒDULO No 4



cuestionario:

1.- El tacómetro indica

• Velocidad que está girando el motor en revoluciones

• Velocidad que está girando el motor en PSI

• Velocidad que está girando el motor en bares


2.- ¿El indicador de nivel de combustible que medida posee?

• Medio tanque y vacío

• Lleno y vacío

• Lleno, medio tanque y vacío


3.- ¿El indicador del velocímetro en que medidas viene?

• Km/h y millas por hora

• Km/s y millas por hora

• Km/s y millas por minuto


4.- ¿Qué componente indica el recorrido del motor en números y esto es el kilometraje?

• Medidor de travesía

• Odómetro

• Velocímetro

• Perilla de reposición

5.- ¿El tacómetro indica la velocidad que está girando el motor en?

• Revoluciones por minuto

• Revoluciones por segundo

• Revoluciones por hora


6.- Investigue a que Kilometraje se cambia la banda de distribución del motor, ¿Cuándo

es nueva original de paquete? y ¿Cuándo se coloca una banda alterna?

7.- ¿Qué elementos debo cambiar, cuando hago mantenimiento de la Caja del Embrague

y existe desgaste?


UNIDAD V

4.1 LA PUESTA EN MARCHA DEL VEHÍCULO.

Es recomendable antes de poner en marcha el vehículo, en las mañanas se realizar las

siguientes revisiones o chequeos, que nos ayudará a tener buenas condiciones de comodidad y

seguridad al momento de conducir el vehículo.

REVISIÓN EXTERNA. - Consiste en observar de manera prolija alrededor y debajo del vehículo,

donde se constate que no haya algún riesgo mecánico como goteo de fluidos, aceite, gasolina,

refrigerante, líquido de frenos y algo más.

Revisar los siguientes puntos:

• El estado de los neumáticos, esto puede ser diario, tanto su desgaste como la presión

de inflado y el ajuste de pernos y tuercas se realizará por lo menos cada quince días.

• El estado de los faros de luces tanto anteriores como posteriores.

• El estado de los accesorios como son espejos retrovisores, brazos y plumas.

• Limpiaparabrisas.

• Regule adecuadamente los espejos retrovisores internos y externos.

• Por último, limpie los cristales por fuera y por dentro, con el fin de conseguir las mejores

condiciones de visibilidad e iluminación

REVISIONES INTERNAS EN EL HABITÁCULO DEL MOTOR. - Esta revisión se efectúa

levantando el capo del auto para poder realizar las siguientes comprobaciones o chequeos.

Revisar los siguientes puntos:

• Verifique periódicamente el nivel de fluidos líquidos (refrigerante, aceite motor, aceite

dirección hidráulica, lavaparabrisas, líquido de frenos, agua de la batería, y algo más.)

por lo menos cada quince días.

• El estado de mangueras de agua,

• Que la batería este bien sujeta y no esté sulfatada los bornes.

• El estado de bandas de las poleas.

En la cabina revisar lo siguiente:

• Una vez ingresado al vehículo revisar en el tablero nivel de combustible.

• Funcionamiento correcto de luces.

• El ajuste correcto y ergonómico del asiento del conductor

• El ajuste correcto de los cinturones de seguridad.

• La correcta posición espejos retrovisores exteriores e interior.


EL ARRANQUE DEL MOTOR:

Figura 82. Check List Revisión del Vehículo

Fuente: https://images.app.goo.gl/dqV6t6vPMkmxPgLu9

Siempre se lo debe hacer con la palanca de cambios en posición de NEUTRO, y no pisando el

embrague. No debe pisarse el pedal del acelerador hasta que el motor se haya puesto en

marcha. Con motor frío y vehículo parado evitar las aceleraciones bruscas oprimiendo a fondo el

pedal del acelerador.

Colocar la palanca del cambio en punto muerto:

• Tírese completamente, hacia afuera del botón que acciona el dispositivo de arranque del

carburador (starter).

• Introducir la llave de contacto en el conmutador y girarla a la derecha hasta el tope, es

decir hasta llegar a hacer contacto. Cuando el motor se halla puesto en marcha se dejará

libre la llave de contacto que volverá automáticamente a su posición.

• Una vez el motor en marcha, retornar poco a poco el «starter» a la posición de reposo,

de forma que se tenga un funcionamiento correcto mientras se va calentando el motor.


Figura 83. Encendido del Vehículo

https://images.app.goo.gl/8cY7MYrCSpBfZPRC7

MANIOBRAS CON SU VEHÍCULO: una vez que usted arrancó su vehículo, entonces está listo

para salir a conducir, tenga en cuenta que debe ser respetuoso de la Ley de Tránsito y su

Reglamento y que siempre la mejor manera de conducir es la defensiva. Tenga presente estos

conceptos:

• Incorporación al tráfico: Acto de participar en la circulación.

• Desplazamiento lateral: Cambio de posición en la calzada.

• Adelantamiento: Sobrepasar a vehículos más lentos que el nuestro.

• Cambio de dirección: Abandonar la vía para tomar otra distinta.

• Cambio de sentido: Dar media vuelta dentro de la misma vía.

• Marcha atrás: Maniobra complementaria de la parada, estacionamiento o incorporación.

• Rebasamiento: Sobrepasar a vehículos u objetos.

Figura 84. Maniobras con el Vehículo

Fuente: https://images.app.goo.gl/t7qTVMnE7uQ19K5M9


FORMULA R.S.M:

Esta es una regla de seguridad de obligado cumplimiento antes de iniciar cualquier

desplazamiento lateral que implique o no un cambio de carril. Las iniciales corresponden a: R

(retrovisor, es decir observación), S (señalización) y M (maniobra). La aplicación correcta de la

norma podría ser:

• Observación por el espejo interior, a continuación, el espejo exterior del lado hacia el

que nos queremos desplazar, giro de cabeza hacia el mismo lado para observar los

ángulos muertos que nos dejan los espejos retrovisores.

• Señalización con los indicadores de dirección del lado hacia el que nos queremos

desplazar (recordando que estos tienen como misión la de advertir, pero nunca dan

prioridad de ejecución de la maniobra).

• Ejecución de la maniobra de desplazamiento lateral siempre de forma progresiva

evitando movimientos bruscos.

Figura 85. Regla R.S.M

Fuente: https://images.app.goo.gl/UDPTpKBgnpeQ3Zox6

DETENCIÓN DEL VEHÍCULO: Es la inmovilización de un vehículo por: emergencia (avería,

mareo, etc.), circunstancias del tráfico (embotellamiento, accidente..., etc.) o para cumplir un

precepto reglamentario (una señal de PARE, Agente, semáforo en rojo..., etc.

PARADA: Es la inmovilización de un vehículo, pero sin abandonarlo, hasta podemos bajarnos

de él, pero sin perderlo de vista.

ESTACIONAMIENTO: Es la inmovilización de un vehículo, que no se encuentra en situación de

parada o detención. (Todo lo que no sea parada o detención es estacionamiento).

Figura 86. Estacionamiento y Parada

Fuente: https://images.app.goo.gl/xk3daJ9RUXy2vtFJ8


CONDUCIENDO SU VEHÍCULO

Cuando salimos a conducir un vehículo automotor estamos obligados a cumplir con los

siguientes deberes:

• Portar su licencia de conducir, permiso de aprendizaje o de conducción en caso de ser

menor adulto y el SPPAT.

• Presentar la documentación requerida ante los agentes de tránsito cuando le sean

requeridas.

• Conducir únicamente la clase de vehículos que le acredita su licencia.

• Deberá cumplir la Ley, las normas y reglamentos de tránsito.

• El conductor no profesional no deberá lucrar con su licencia, realizando servicios que

están permitidos solo a los conductores profesionales.

• No entorpecer la libre circulación.

• No causar peligros, perjuicios o molestias a las personas.

• No debe arrojar, depositar o abandonar objetos que entorpezcan la circulación.

• No ponerse en peligro a sí mismo, a los ocupantes de su vehículo, ni a los otros

usuarios de la vía.

• Jamás debe conducir de modo negligente y mucho menos en estado etílico.

SIEMPRE QUE VAYAMOS A INGRESAR A UN REDONDEL: debemos anticiparnos en escoger

el carril que nos va ayudar a continuar con nuestra trayectoria, y aplicando una regla general que

dice: “Dentro de un redondel nunca se debe hacer cambio de carril”. Llegar a semáforos y

redondeles siempre se vuelve algo tedioso por ello todo conductor debe entender que la luz

amarilla de un Semáforo y el CEDA EL PASO de un Redondel tienen similitud.

Figura 87. Redondeles

Fuente: https://images.app.goo.gl/AockXoWh5wH9zDsB8

SIGNIFICADO DE LUZ AMARILLA. - Reduzca la velocidad hasta detenerse, muchos

conductores Profesionales y No profesionales tienen errado el concepto de esta luz, piensan que

se debe acelerar al estar antes de la esquina en la cual está el semáforo, en tales de los casos

se quedan detenidos sobre el Paso Cebra. Si y solo si está atravesando ya la intersección y nos

marca la luz amarilla será justificativo darnos prisa y pasar inmediatamente la misma.

SIGNIFICADO DE LUZ ROJA: prohíbe el paso mientras permanece encendida, los vehículos

no deben rebasar el semáforo ni la línea de detención (LINEA DE PARADA).


SIGNIFICADO DE LA LUZ VERDE: permite el paso mientras permanece encendida, los

vehículos deben pasar el semáforo mirando ha ambos lados por precaución, antes de cruzar la

intersección.

SIGNIFICADO DE CEDA EL PASO. - Reduzca la velocidad hasta detenerse, si es que se lo

requiere; esto significa que, en caso de aproximarnos a la señal, miramos al lado izquierdo y

derecho y si no existen vehículos o peatones podemos avanzar sin detenernos.

Figura 88. Señal de Ceda el Paso

Fuente: https://images.app.goo.gl/uFj2s82fjAnHhRSC6

SIGNIFICADO DE LA SEÑAL PARE: Ante una señal PARE se debe detener obligatoriamente

antes de la línea de parada dejando la zona de seguridad peatonal libre y ceder el paso a los

peatones y vehículos.

Figura 89. Señal de Pare

Fuente: https://images.app.goo.gl/uFj2s82fjAnHhRSC7


¿QUÉ ES CONDUCIR A LA DEFENSIVA? - El concepto básico de la conducción a la defensiva

es anticiparse a lo que pudiere ocurrir, previniendo la imprudencia de otros usuarios viales, por

ejemplo, conductores agresivos o que conducen empíricamente, peatones imprudentes, etc.

Todo usuario vial que conduce a la defensiva, preservará su vida y la de los demás.

Figura 90. Conducción a la Defensiva

Fuente: https://images.app.goo.gl/nAjZGoKfTnPqtV978

¡NO COMETA ESTOS ERRORES AL CONDUCIR UN VEHÍCULO!

Hay muchos factores que distraen la atención a los conductores y provocan accidentes; el

conducir un vehículo automotor implica una seria responsabilidad que exige de usted, su

completa atención:

• Concentrar la atención en algún programa que se esté difundiendo por la radio, o más

aun, observar videos en su vehículo.

• Sintonizar la radio, poner o cambiar CD.

• Conversar distraídamente con otros acompañantes dentro vehículo.

• Marcar un número o utilizar un teléfono celular.

• Comer y beber mientras se conduce.

• Arreglarse o mirarse en el espejo.

• Ajustar los controles de temperatura del vehículo.

• Jugar con un niño o mascota que lo acompañe.

• Usar audífonos mientras se conduce.

• Querer rebasar en lugares no permitidos, etc.

Figura 91. Errores Comunes en la Conducción

Fuente: Publi punta


Las distracciones exteriores como:

• Distraerse mirando accidentes de tránsito ocurridos en la vía.

• Vehículos detenidos o actuaciones de la policía.

• Saludar imprudentemente a amigos que van en otros vehículos.

• Quedarse observando la publicidad al costado de las carreteras.

• Nuevas construcciones (tiendas, restaurantes, etc.).

• Mirar fijamente a un peatón y hacerle señas, etc.

¿SU VEHÍCULO ESTÁ LISTO PARA UN LARGO VIAJE?

Si sigue el Plan de Mantenimiento Preventivo del vehículo, la respuesta es sí. Si fuese necesario

algún tipo de servicio, hágalo antes de viajar. Hay concesionarios y talleres autorizados

especializados en todo el país para atenderlo.

ANTES DE VIAJAR, VERIFIQUE LOS SIGUIENTES PUNTOS:

• La batería: nivel del líquido y limpieza de los bornes.

• El encendido y carburación (poner a punto y revisar filtros de aire, de gasolina).

• Lavaparabrisas: ¿El depósito está lleno?, ¿Están limpios los cristales interior y

exteriormente?

• Escobillas del limpiaparabrisas: ¿Están en buenas condiciones?

• Combustible, lubricantes y otros fluidos ¿Ha sido inspeccionado el nivel?

• Luces: Se encienden todas, ¿Están limpias?

• Neumáticos: son extremadamente importantes para un viaje seguro y sin problemas.

¿Las bandas de rodamiento están en condiciones adecuadas?,

• ¿Los neumáticos están inflados según la presión recomendada?

• Frenos: nivel del líquido.

• Engrase: nivel de aceite.

• Refrigeración: nivel de líquido, mangueras.

• Suspensión: estado de los amortiguadores.

• ¿Cuál es el tiempo que demorará en llegar al sitio donde usted viaja?, ¿No sería

recomendable retrasar o adelantar un poco el viaje para evitar alguna condición

meteorológica crítica?

• ¿Sus mapas están actualizados? Es importante que elija los itinerarios más seguros,

cómodos y menos congestionados, evitando en lo posible los tramos más largos.

Figura 92. Puntos para Verificar antes de un Viaje

Fuente: https://images.app.goo.gl/W4wU4ahevTe5uUVw5


Además, en el vehículo se debe revisar como un pequeño Check List, los siguientes parámetros

para un adecuado funcionamiento de nuestro vehículo.

1. Revisar batería y sistema de encendido (bujía/calentadores).

2. Revisar la iluminación y reglaje de faros.

3. Revisión de aire acondicionado (filtro de polen).

4. Comprobar niveles: aceite motor, filtro aceite, aceite de caja de cambios, liquido de la

batería, liquido de la servo-dirección, liquido lava parabrisas, liquido frenos, liquido

refrigerante, liquido climatizador.

5. Revisar filtros (combustible y aire).

6. Revisar estado de las correas.

7. Revisión de frenos (discos, pastillas, zapatas, tuberías).

8. Revisar dirección y amortiguadores.

9. Revisión de estado de neumáticos (presión y profundidad).

10. Revisión fugas y nivel de humos en sistema de escape.

QUÉ HACER ANTE UNA EMERGENCIA CUANDO CONDUCIMOS EN LA VÍA.

A pesar de todas precauciones que tomemos, debemos estar conscientes que cuando estamos

en la vía corremos muchos riesgos; en algunas ocasiones muchos conductores se han visto

envueltos en situaciones de riesgos e inclusive involucrados en accidentes de tránsito por

circunstancias ajena a ellos. Analicemos alguna de ellas y veamos qué es lo recomendable que

tenemos que hacer:

¡NOS FALLARON LOS FRENOS! ¿QUÉ HACER?

• Trate de no asustarse. Procure mantener la calma.

• Bombee rápida y frecuentemente el pedal del freno.

• Accione el freno de mano progresivamente y con rapidez, no violentamente.

• Realice un cambio de velocidad menor para aprovechar la acción frenante del motor.

• Si es preciso, agotando todas las alternativas, desvíe el vehículo fuera de la carretera

hacia un lugar blando.

• Use la bocina o las luces para advertir a los demás conductores que usted está en

emergencia.

• En la montaña, no dude en frenar haciendo rozar el costado del vehículo contra ella.

¡Aléjese del barranco!

Figura 93. Uso del Freno

Fuente: https://images.app.goo.gl/AkSRLhonTxw313Yq6


¡SE NOS REVENTÓ UN NEUMÁTICO DEL VEHÍCULO! ¿QUÉ DEBEMOS HACER?

• Tenga cuidado, no frene bruscamente.

• Cuidado con el trompo o volcamiento.

• Sujete firmemente el volante con las dos manos y gire lo necesario para mantener recta

la dirección del vehículo.

• Levante el pie del acelerador suavemente, aproveche la fuerza del motor para reducir la

velocidad y frene poco a poco.

• Elija un sitio seguro y coloque señales para cambiar el neumático. En la noche encienda

luces de emergencia.

• Los giros bruscos, cambios repentinos de carril o frenadas violentas, pueden provocar

incluso hidro planeamiento cuando la vía está con agua.

Figura 94. Reventón de una Llanta

Fuente: https://images.app.goo.gl/QBzkqwNQaWksokpF9

PATINADA SOBRE LA CALZADA. ¿QUÉ HACER?

• Si la parte posterior empieza a patinar, no retire el pie del acelerador repentinamente.

• Gire las ruedas en la misma dirección que ha tomado la parte trasera del automóvil.

Hágalo con cuidado.

• Cuando recupere su tracción de rodamiento, enderece las ruedas.

• Evite frenar inmediatamente. Hágalo una vez que haya corregido el patinazo, no

embrague.

• Si patinan las cuatro ruedas no frene, deje que ruede y bombee gradualmente el freno.



Figura 95. Control del Vehículo ante una Patinada

Fuente: https://images.app.goo.gl/LC2EQVcgJd2wSE4k8

INCENDIO DE UN VEHÍCULO:

Muchas veces se produce por la rotura de mangueras de combustible y su derrame sobre partes

calientes del motor o por cortocircuitos.

¿QUÉ HACER?

• Saque el seguro de las puertas inmediatamente y reduzca la velocidad.

• Ubique al vehículo fuera de la calzada.

• Haga salir a todos los ocupantes hacia un lugar seguro. Primero a los niños.

• Corte el contacto, al abrir el capot no exponga la cara, agáchese para evitar el fogonazo

que puede producirse al ingreso del aire;

• Trate de sofocar el fuego con el extintor, tierra o arena. No use agua.

• Si no puede controlarlo, aléjese del vehículo ya que puede estallar el tanque de

combustible.

• Periódicamente revise el sistema eléctrico del vehículo.

ROTURA DE PARABRISAS

Figura 96. Actuación ante un Incendio

Fuente: https://images.app.goo.gl/BP8fDsbAGrVzjmxS9

Puede suceder por piedras lanzadas por neumáticos de otro vehículo. Este accidente suele

acompañarse de un fuerte ruido. La sorpresa del conductor aumenta el riesgo de accidente.

¿QUÉ HACER?:

• No pierda la calma; recupere la visibilidad por las ventanas.

• Asista rápidamente a las personas que pueden sufrir cortes, ya que el vidrio es

infectante.

• Al reponer el vidrio evite adquirir los de material explosivo.

ABERTURA BRUSCA DEL CAPOT ¿QUÉ HACER?

• Mantenga la calma, ya que se producirá un fuerte sonido.

• Frene suavemente, disminuyendo la velocidad y guíe el vehículo hacia un costado de la

calzada.

• Observe por la ventanilla izquierda o por el borde bajo del capot.

• Asegure convenientemente el mismo hasta llegar a un puesto de servicio especializado.


ANTE UN ENCANDILAMIENTO EN LA CARRETERA

El encandilamiento produce ceguera temporal de 7 segundos y el conductor necesitará 20

segundos para restablecer su visión normal. Sucede al cambiar de luces altas a bajas al enfrentar

a otro vehículo sobre todo en las carreteras o por los rayos del sol cuando se circula frente a él.

¿QUÉ HACER?

• Disminuya la velocidad llegando a detenerse si es necesario.

• No mire directamente a los focos que le están encandilando.

• Baje los protectores solares si es el caso que sol lo encandila.

• Gire ligeramente la cabeza y mire de reojo al borde derecho de la carretera.

• Conduzca lo más a la derecha que pueda.

• Una vez que haya pasado el vehículo causante del problema, encienda luces altas

para salir del encandilamiento (siempre que no venga otros vehículos en sentido

contrario).

Figura 97. Encandilamiento

Fuente: https://images.app.goo.gl/8XjdkAL8GDEMRTwN9


SIGNIFICADO DE LA TERMINOLOGÍA (GLOSARIO)

CONDUCIR. - Conducir un vehículo, es trasladarlo correctamente de un lugar a otro; siendo el

conductor la persona que conduce o guía un automotor.

CONDUCTOR. - Es la persona legalmente facultada para conducir un vehículo automotor, y

quién guía, dirige o maniobra un vehículo remolcado.

CONDUCTOR PROFESIONAL. - Conductor legalmente autorizado para conducir vehículos,

generalmente de servicio público o comercial, por lo que tiene derecho a percibir una retribución

económica.

CONDUCTOR NO PROFESIONAL. - Conductor legalmente autorizado para conducir vehículos

a motor de hasta 3500 kg de peso y 2.55 metros de ancho, por cuya actividad no puede percibir

retribución económica alguna, ni está autorizado para conducir vehículos de servicio público o

comercial.

VEHÍCULO. - Es el medio para transportar personas o bienes de un lugar a otro.

VEHICULO DE TRACCION ANIMAL. - Su movimiento es producido por la acción de uno o más

semovientes, destinados generalmente al transporte de carga.

VEHICULO DE TRACCION HUMANA. - Su movimiento es producido por la tracción de una o

más personas.

VEHICULO DE TRACCION MECANICA. - Su movimiento es producido por un motor o

mecanismo autónomo de combustión interna, eléctrico o cualquiera otra fuente de energía.

SEGURIDAD ACTIVA. - Conocida también como primaria, es aquella que evita que se produzca

un accidente como los frenos, las luces etc.

SEGURIDAD PASIVA. - Se la conoce también como secundaria y su misión es minimizar las

consecuencias del accidente tales como: carrocería, cinturón de seguridad, apoyacabezas.

Airbag, volante deformable etc.

EL APOYACABEZAS. - Es un almohadón que puede evitar lesiones cervicales en un choque.

CINTURON DE SEGURIDAD. - Es un dispositivo que nos sujeta al asiento y evita que nos

lesionemos e inclusive que salgamos expulsados del vehículo.

AIRBAG. - Son bolsas de aire que al momento del impacto se expanden y puede reducir lesiones

al momento del accidente.

ACELERADOR. - Es un pedal que al presionarlo aumenta la potencia y velocidad más

revoluciones por minuto del motor y también el consumo de combustible.

FRENO DE PIE. - Es un pedal que sirve para la disminución de la velocidad y que esta se haga

suave y gradual.

FRENO DE MANO. - Se acciona por medio de una palanca situada generalmente entre los dos

asientos delanteros, a veces en el salpicadero por medio de un botón, teniendo la misión de

mantener el vehículo inmovilizado cuando se encuentre parado o estacionado.

VELOCIMETRO. - Señala la velocidad del vehículo en kilómetros por hora.

ODOMETRO. - Registra el total de kilómetros recorridos por el vehículo. Cuando el encendido

esta desconectado, la cantidad de kilómetros puede ser exhibida durante cerca de 15 segundos,

presionado ligeramente el botón de ajuste.


ODOMETRO PARCIAL. - Registra la distancia recorrida por el vehículo en un determinado

trayecto.

TACOMETRO. - El tacómetro exhibe las revoluciones por minuto del motor la lectura correcta es

efectuada multiplicándose el numero señalador por 1000.

EMBRAGUE. - El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la

transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un, por ejemplo,

permite al conductor controlar la transmisión del desde el motor hacia las ruedas.

CAJA DE CAMBIOS. - Es el elemento encargado de obtener en las ruedas el suficiente para

poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente

en ellas para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas del perfil

aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente.

NEUMATICO. - También denominado cubierta o llanta en algunas regiones, es una pieza de

caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal es

permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el

arranque, el frenado y la guía

USUARIOS DE LAS VIAS. - Se consideran usuarios de la vía, a todas aquellas personas que

hacen uso de las vías públicas ya sea como peatones, pasajeros conductores de vehículos a

motor o de tracción humana o animal.

LUCRO. - Ganancia o provecho que se saca de algo.

NEGLIGENCIA. -Descuido, omisión. Falta de aplicación, falta de cuidado.

BATERIA. - Se denomina batería, batería eléctrica, acumulador eléctrico o simplemente

acumulador, al dispositivo que almacena energía.

DESASTRES NATURALES. - Los desastres son alteraciones intensas de las personas los

bienes, los servicios y el medio ambiente, causadas por un suceso natural o generado por el

hombre, que exceden la capacidad de respuesta de la comunidad afectada.

EMERGENCIAS DE SALUD. - Es "la aparición fortuita (imprevisto o inesperado) en cualquier

lugar o actividad de un problema de causa diversa y gravedad variable que genera la conciencia

de una necesidad inminente de atención por parte del sujeto que lo sufre.

CIRCULACIÓN. - Tráfico, tránsito por las vías públicas: circulación rodada. Movimiento o tráfico

de alguna cosa de unas personas a otras.

SEMOVIENTE. - Bien que consiste en ganado de cualquier especie.

PEATON. - Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías o terrenos de uso público

o privado, que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.

EFICIENCIA. - Es una capacidad o cualidad muy apreciada por empresas u organizaciones

debido a que en la práctica todo lo que éstas hacen tiene como propósito alcanzar metas u

objetivos, con recursos (humanos, financieros, tecnológicos, físicos, de conocimientos, etc.)

limitados y (en muchos casos) en situaciones complejas y muy competitivas.


Bibliografía

1) Asamblea Nacional del Ecuador. (2014). Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Transito

y Seguridad Vial. Ecuador – DMQ. DTTTSV.

2) Asamblea Nacional del Ecuador. (2014). Reglamento General para la Aplicación de la

Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial. Ecuador – DMQ.

DTTTSV.

3) Asociación Chilena de Seguridad. (2018). Conducción Defensiva. Chile – Santiago de

Chile. ACHS.

4) Escuela Técnica de Conducción “ESCUT”. (2019). Manual de Conducción a la

Defensiva. DMQ – Ecuador. IMATECH.

5) Ministerio del Interior. Dirección General de Tráfico. (2018). Curso de Profesores de

Formación Vial. España – Madrid. DGT.

6) National Safety Council. (2010). Evaluación DDC. United States of América –

Washington. Spring Lake Driver Itasca.


ría de la Conducción pág. 88

TEORÌA DE LA CONDUCCIÒN I

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