WIR 02/2021 [ES]

doppelmayr

La revista para el cliente del Grupo Doppelmayr Edición 3/2021 46º año de publicación/Nº 214

Huella de CO 2

transparente

Nueva calculadora

de balance ecológico

El Cablebús

conquista Ciudad

de México

Trayectos más cortos para

600.000 habitantes

Oferta formativa

en todo el mundo

Los instructores imparten

formación in situ

10-MGD Línea 1 Cablebús, Ciudad de México (MEX)


2 Índice

15

Proyecto insignia para el turismo

En Tirol del Sur se ha inaugurado Olang 1+2, una potente y moderna telecabina

de 10 plazas con una llamativa arquitectura.

18

19

El teleférico más largo de Noruega

El nuevo teleférico vaivén de Åndalsnes ofrece una vista espectacular a las joyas

naturales de las montañas noruegas.

Movilidad sostenible para

la Floriade Expo 2022

Los visitantes de la exposición mundial de

horticultura celebrada en los Países Bajos disfrutan

desde el teleférico de una fantástica panorámica de

este colorido espectáculo.


Prefacio

3

Aquello que experimentamos

17

Las cosas extraordinarias permanecen en el recuerdo. Conservamos las experiencias

hermosas para hablar de ellas una y otra vez, tanto si se trata de lugares

especiales, de gente interesante o de hechos sorprendentes. Nosotros nos encontramos

en una posición única, pues nuestro ámbito de negocio —la industria

de los teleféricos— se caracteriza precisamente por todo eso.

Lenzerheide apuesta por las dos ruedas

La región turística suiza de Lenzerheide amplía la oferta para

los afi cionados a la bicicleta de montaña, entre otras cosas,

con la renovación del telesilla de 6 plazas Weisshorn Speed

para el transporte de bicis.

26

A diario conocemos a personas interesantes que nos inspiran con sus ideas y

nos plantean retos. Así es como se crean nuestros teleféricos en lugares incomparables,

cada uno con sus peculiaridades.

Los nuevos teleféricos causan sensación en cualquier ubicación, ya sea un

parque acuático en China, en medio de los fi ordos noruegos, en una metrópolis

palpitante o en las montañas nevadas. Nuestros clientes saben lo que quieren,

y toman decisiones económicas con la dosis justa de emoción y valentía. Para

implantar sus instalaciones, desarrollamos las soluciones adecuadas, que convencen

con sus funciones y convierten las ideas en algo extraordinario.

Estamos encantados de poder transmitir nuestros conocimientos. Los nuevos

aprendices comenzaron su formación en el Grupo Doppelmayr en otoño y en

el futuro también aportarán experiencias sobre las que se seguirá hablando.

Asimismo, trasladamos nuestros conocimientos a nuestros clientes y a sus

equipos, que operan los teleféricos y son responsables de que los pasajeros

lleguen a su destino con seguridad y comodidad. Nuestro programa de formación

integral e internacional les proporciona un apoyo óptimo.

Nos sentimos orgullosos de que nuestro trabajo ayude, de una u otra manera,

a dar forma a hermosos recuerdos de los que podemos seguir hablando.

Un emplazamiento con muchas ventajas

Doppelmayr USA lleva a cabo proyectos

de teleférico únicos.

Thomas Pichler

István Szalai

Directores gerentes Doppelmayr Holding SE


4 Cifras, datos y hechos

21 nuevos aprendices en Doppelmayr

21aprendices

nuevos


108

aprendices en

total en Wolfurt

5

especialidades

profesionales

Técnico en construcciones

de acero

• Técnico en mecánica

• Técnico en mecanizado

• Técnico en mecatrónica

• Técnico en instalaciones

eléctricas

El 1 de septiembre comenzaron su formación

en Doppelmayr 21 aprendices nuevos, que van

a completar su aprendizaje en los campos de la

construcción de acero, la electrotecnia, la mecatrónica,

el mecanizado o la mecánica. Durante

su formación, las nuevas generaciones de técnicos

colaborarán en pedidos internacionales

de teleféricos. El amplio programa de formación

incluye conocimientos básicos impartidos en el

taller de aprendizaje, como por ejemplo el manejo

de la lima y la sierra. En la construcción de

acero se construyen pesadas estructuras de

acero y, en el taller eléctrico, el enfoque de la

formación se centra en la electrotecnia y la ingeniería

de control. Con el fi n de impartir una formación

integral a los aprendices, además de

la preparación técnica también se incluyen

contenidos sociales como coachings sobre

desarrollo personal. En la sede de Wolfurt,

Doppelmayr emplea actualmente a un total de

108 aprendices (9 mujeres, 99 hombres).

Ejercicio 2020-2021: Doppelmayr Holding SE confía en

el futuro a pesar de la caída del volumen de negocio

En el ejercicio 2020-2021 Doppelmayr Holding

SE registró un volumen de negocio de 763 millones

de euros, lo que supone una caída del

12,5 % con respecto al ejercicio anterior. El resultado

operativo se redujo un 30 %, situándose

en 669 millones de euros. Ambas variaciones

son consecuencia de la pandemia global del

coronavirus, que ha afectado especialmente al

negocio principal de la empresa: los teleféricos

de uso turístico en los Alpes. Si bien la Covid-19

seguirá estando presente en los próximos años,

Doppelmayr se muestra confi ada con el futuro.

Entre los proyectos concluidos en el ejercicio

2020-2021 se incluyen grandes proyectos, como

los teleféricos para los Juegos Olímpicos de Invierno

2022 en Pekín, el vanguardista teleférico

tricable Eiger Express en Grindelwald o la solución

intralogística más importante en la historia

de la empresa.

Gracias a un sinfín de innovaciones en la tecnología

de teleféricos, el Grupo Doppelmayr está

bien preparado para el futuro. Uno de los elementos

importantes es la digitalización. Con la

telecabina Kumme en Zermatt, Doppelmayr ha

presentado AURO, un novedoso sistema de teleférico

autónomo, que funciona sin personal de

servicio y está equipado con la tecnología de red

más moderna. Una tendencia que se observa

desde hace un tiempo es la evolución de los destinos

de invierno hacia parques de aventura operativos

todo el año. Para prestar apoyo a estas

actividades, Doppelmayr cuenta en su cartera

de productos con diferentes soportes de equipamiento

deportivo que permiten, por ejemplo,

transportar bicicletas en los Bike Trails o en parques

enteros. El producto más reciente es el

Ejercicio 2020-2021:

3.192

Empleados en

todo el mundo

1.617

Empleados

en Austria

Asia

Estados

de la CEI,

CEE

Latinoamérica

15%

7%

Bike Cab para telecabinas, un sistema que ofrece

alta capacidad de transporte y gran confort

para los pasajeros. Con su plantilla actual de

3.192 personas, Doppelmayr se encuentra en

una posición estable después del primer año de

pandemia. En este momento una inversión esencial

para el futuro es precisamente la formación

y el perfeccionamiento de los empleados, desde

los trabajadores cualifi cados hasta los más

de 100 aprendices empleados en la actualidad.

Resto de países

763 millones de euros

de volumen de negocio

13%

5% 19%

Estados Unidos,

Canadá

25%

Suiza,

Francia,

Italia

Austria,

Alemania

16%

Para más

información,

visite:


Cifras, datos y hechos

5

Montaje espectacular de torres de celosía

57 metros es la altura que alcanza la torre de

celosía más alta del nuevo remonte Valisera

recién construido en el centro de esquí Silvretta

Montafon. El montaje de las tres torres de

celosía se llevó a cabo en helicóptero. Junto

al equipo de Heliswiss también participaron

los trabajadores de Silvretta Montafon y seis

montadores de Garaventa.

3 nuevas torres

de celosía

57,10 m la torre de

celosía más alta de

la instalación

El nuevo remonte Valisera entrará en servicio

el próximo invierno. A partir de entonces, tanto

los aficionados a los deportes de invierno

como los fans de los teleféricos podrán admirar

el nuevo teleférico AURO con torres de celosía.

20 años de tecnología RopeCon ®

El RopeCon ® es una combinación innovadora

de la tecnología de cintas transportadoras y

la de teleféricos que celebra en 2021 su

RopeCon ® se utiliza en los

siguientes países:

Suiza

Austria

aniversario. Doppelmayr utilizó un RopeCon ®

por primera vez hace dos décadas para la

construcción del túnel de Strengen en el Tirol.

En aquella época, cada hora se transportaron

más de 600 toneladas de material excavado

del túnel al vertedero por la Rosanna, la línea

ferroviaria Arlberg-Oeste y la carretera nacional

de Arlberg. Se ahorraron cerca de 115.000 viajes

de camión, lo que ha convertido al RopeCon ®

en un modelo de éxito también desde el punto

de vista medioambiental.

México

Jamaica

Sudán

Papúa Nueva

Guinea

En la actualidad, la tecnología RopeCon ® está

presente en cuatro continentes: desde el transporte

de oro en Papúa Nueva Guinea hasta el

de astillas de madera en Austria, pasando por

el de piedra caliza en Guatemala. La gran ventaja

de los sistemas RopeCon ® radica en que

superan sin problemas obstáculos de toda índole

y requieren poco espacio en el suelo.

Guatemala

Sudáfrica

Los 20 años de RopeCon ® en cifras:

Recorrido total de transporte: 28 km

Longitud del cable portante: 177 km

Longitud de las cintas:

57 km

Número de ruedas de plástico: 17.700


Primera huella de CO 2

transparente para teleféricos

A la hora de evaluar la sostenibilidad de una instalación no es sufi ciente con tener en cuenta

las emisiones. Por eso, el Grupo Doppelmayr, el primer proveedor mundial de soluciones de

movilidad, presenta un balance ecológico integral de sus sistemas de teleférico «desde la

cuna hasta la tumba». Esto es posible gracias a una sofi sticada calculadora de CO 2 , vinculada

a una base de datos, que permite elaborar balances ecológicos exhaustivos y específi cos

para proyectos de teleférico urbanos y compararlos con otras soluciones de transporte.


8 Reportaje principal

L

a movilidad es una necesidad básica.

Las personas desean ir al trabajo, de

compras, a la escuela, quieren visitar

a amigos y familiares, o simplemente buscan

descubrir el mundo. Si no hay movilidad, todo

esto no es posible. Sin embargo, el transporte

plantea retos para nuestra sociedad, sobre

todo desde el punto de vista medioambiental.

Por eso para 2050 el EU Green Deal de la

Unión Europea prevé reducir un 90 por ciento

las emisiones de efecto invernadero causadas

por los vehículos. El transporte público juega

un papel destacado a la hora de encontrar

una manera de mejorar la movilidad sin perjudicar

al medio ambiente. El objetivo es una

transición del transporte privado al público.

La oferta futura de transporte para pasajeros

debe ser ecológica, pero también multimodal

y con buenos servicios. Una tarea nada sencilla,

ya que evaluar el impacto medioambiental

no siempre resulta fácil ni transparente.

construcción o el montaje), así como las medidas

posteriores (el desmantelamiento o la eliminación).

Por ejemplo, para el funcionamiento

de un autobús o de un tranvía no solo se requieren

gasolina o electricidad, sino también

carreteras, depósitos para el mantenimiento,

aparcamientos o plazas de estacionamiento

para los tiempos de parada. Una evaluación

honesta contempla todos estos factores.

Primer proveedor con huella de CO 2 integral

Doppelmayr es el primer proveedor del mundo

de soluciones de movilidad que presenta de

manera transparente la huella de CO 2 integral

Más que solo emisiones

Al analizar la situación con más detenimiento,

se pone de manifiesto que, para evaluar el

grado de sostenibilidad ecológica de un medio

de transporte, no basta únicamente con tener

en cuenta las emisiones. Es necesario valorar

las etapas previas (el empleo de materiales,

la producción, la distribución, el proceso de


Reportaje principal

9

Huella ecológica de un teleférico

Para un balance ecológico integral es necesario valorar el impacto

medioambiental del teleférico a lo largo de su vida útil.

9. DESMONTAJE Y ELIMINACIÓN

1. MATERIALES Y PIEZAS

8. TRANSPORTE

2. TRANSPORTE

7. DESMANTELAMIENTO

3. PRODUCCIÓN

6. FUNCIONAMIENTO Y

MANTENIMIENTO

4. TRANSPORTE

5. MONTAJE

de conformidad con la norma ISO 14040/44 y,

por tanto, muestra el impacto económico

global de sus sistemas de teleféricos. De

este modo, los clientes obtienen una visión

completa de las emisiones correspondientes

a los ciclos de vida de las soluciones de teleféricos

más habituales. Todo ello es posible con

una calculadora de CO 2 , que utiliza una metodología

de cálculo verificada que Doppelmayr

ha desarrollado en colaboración con myclimate.

La calculadora está vinculada a la base

datos ECOINVENT y es auditada por un organismo

independiente conforme a la norma

ISO 14040/44.

Balances ecológicos exhaustivos

y comparables

Esta herramienta permite confeccionar balances

ecológicos específicos de proyecto (también

denominados LCA o evaluaciones del

ciclo de vida) para los tipos de teleférico más

habituales. En ellos se evalúan los efectos

medioambientales del teleférico a lo largo de

todo el ciclo de vida, «desde la cuna hasta la

tumba». A la hora de llevar a cabo la evaluación

se formulan parámetros específicos del

proyecto de movilidad concreto, como las

zonas a urbanizar y la capacidad de transporte

necesaria, así como los escenarios de uso.

También se incluyen los tiempos de funciona-

miento, la vida útil y las infraestructuras complementarias.

A partir de todos estos factores

se obtienen unidades funcionales que permiten

una comparación transparente y fiable relativa

a un proyecto concreto. Sobre la base de la

unidad funcional formulada se pueden comparar

y cotejar soluciones alternativas de otros

medios de transporte.

Impacto medioambiental y potencial de ahorro

Una vez recopilados todos estos datos, la calculadora

de CO 2 elabora un balance ecológico

a medida del proyecto concreto para generar

una comunicación transparente del impacto

medioambiental del teleférico planificado. El

balance ecológico muestra en detalle dicho

impacto dividiéndolo en las siguientes fases:

material, producción, distribución, montaje,

funcionamiento, mantenimiento, desmantelamiento

y eliminación. Asimismo incluye un

desglose de las emisiones en función de los

lugares en los que se producen los gases de

efecto invernadero dentro de la cadena de

creación de valor, así como información de

cuánto gas de efecto invernadero se podría

ahorrar durante el funcionamiento gracias al

empleo de energías renovables.

El futuro es sostenible

El Grupo Doppelmayr ha observado que los

usuarios (de teleféricos), los socios de proyectos

y los clientes demandan cada vez más

soluciones de transporte ecológicas. Asimismo,

los esfuerzos políticos están claramente encaminados

en esa dirección; por ejemplo, en el

seno de la Unión Europea no solo se debate

sobre la tarificación de las emisiones de CO 2 y

las tasas por el uso de infraestructuras, sino

también sobre la implantación de «Clean Air

Zones». Esto significa que en determinadas

zonas (sobre todo ciudades) no se podrán

sobrepasar ciertos valores de CO 2 . Por otra

parte, se están abordando los «presupuestos

de CO 2 » para proyectos de infraestructuras.

Por eso, el Grupo Doppelmayr desea marcar

una pauta clara en este ámbito. Como empresa

es fundamental ser conscientes del coste

real y del impacto en el medio ambiente de los

productos, así como prestar un apoyo óptimo

a clientes y socios en la evaluación de sus

proyectos de movilidad.

Si necesita más información o tiene alguna

duda, los expertos de Doppelmayr

del departamento de International Business

Development están a su disposición

en mobility@doppelmayr.com.


10 Tecnología e innovación

Fabricación de pinzas:

eficiencia gracias a la

precisión y la digitalización

En Doppelmayr en Wolfurt se fabrican al año cerca de 5.500 pinzas para diferentes sistemas

de teleférico. Un proceso de producción digitalizado y ajustado hasta el más mínimo detalle

proporciona la máxima eficiencia en la fabricación de estos componentes.


Tecnología e innovación

11

L

a pinza es uno de los componentes más

importantes del teleférico, puesto que es

el elemento que une el vehículo con el

cable. En este componente, la seguridad es un

factor fundamental y, por tanto, en su fabricación

se requiere la máxima precisión. La base para

ello son unos métodos de producción modernos

y eficientes. Los clientes de Doppelmayr se benefician

de décadas de experiencia y del knowhow

en el desarrollo y la fabricación de pinzas.

Ensamblaje eficiente

La línea de fabricación de pinzas totalmente

automatizada está dotada de la tecnología

más moderna y muchas prestaciones digitales.

Las etapas de trabajo están perfectamente

coordinadas entre sí y cada empleado tiene su

área de trabajo definida. En el primer paso, un

empleado ensambla los componentes de la

pinza en parte prefabricados, como por ejemplo

los paquetes de resortes, las palancas de

pinza, los soportes de polea, los ejes y los pernos.

En este proceso se recoge una gran cantidad

de datos sobre cada grupo constructivo

de la pinza; por ejemplo, mediante una llave

dinamométrica especial se documentan electrónicamente

a través de wifi todos los pares

de apriete de tornillos. Después del ensamblaje

se realiza el control de calidad en dos etapas:

primero, un robot industrial escanea toda la

pinza hasta el más mínimo detalle y efectúa la

primera prueba funcional con control electrónico.

En el control final, un empleado lleva a

cabo nuevamente todas las fases de comprobación

y las almacena en formato electrónico.

De manera simultánea se realiza también una

prueba final de funcionamiento.

Transparencia y trazabilidad completa

La digitalización y la recopilación integral de

todos los datos aportan muchas ventajas. Así,

por ejemplo, se facilita una información muy

valiosa para el mantenimiento preventivo de

las pinzas a lo largo de toda la vida útil de las

mismas. La claridad, las distancias cortas, la

disponibilidad de todas las piezas, la trazabilidad

y el suministro de toda la información

relevante son requisitos importantes para un

proceso de producción eficiente y sostenible,

y esto también se aplica a la línea de fabricación

de las pinzas.


El Cablebús conquista Ciudad de México

10-MGD Línea 1 Cablebús | Ciudad de México (MEX)

Gobierno de la Ciudad de México

377 6 Trayecto principal: 7,5 km 66 m 4.000 pphpd 6,0 m/s 26 min

Trayecto parcial: 1,7 km 158 m 1.000 pphpd 5,0 m/s 7 min D-Line

La Línea 1 del Cablebús, un enlace de teleférico

urbano de casi 10 kilómetros de longitud

en Ciudad de México, brinda a 600.000

habitantes del barrio de Cuautepec acceso

directo al transporte público de cercanías.

Desde principios de julio, el esperado teleférico

urbano Línea 1 del Cablebús mejora en Ciudad

de México la movilidad y la accesibilidad al

barrio de Cuautepec. Con esta moderna telecabina

de 10 plazas de la generación de teleféricos

D-Line, Doppelmayr amplía el sistema

de transporte municipal de esta metrópolis

de 22 millones de habitantes. Este medio de

transporte de casi 10 kilómetros de longitud

lleva a los pasajeros directamente al mayor

nudo de transporte de la ciudad, Indios Verdes,

donde pueden hacer transbordo cómodamente

al autobús y al metro.

Trayectos más cortos

Por lo general, la red viaria de la capital mexicana

se caracteriza por una gran cantidad de

tráfi co y horas de atascos. La Línea 1 del Cablebús

reduce el tiempo de desplazamiento de

muchos trabajadores en más de la mitad,

lo que incrementa el atractivo del transporte

público y supone un alivio para el tráfico en el

barrio. Ahora, muchos recorridos son más fiables,

tranquilos y fáciles de planificar. En las

cómodas y seguras cabinas de 10 plazas los

pasajeros pasan por encima de las calles

atascadas y las rutas complicadas mientras

disfrutan de la mejor panorámica y lo último

en confort.

Mejora del equilibrio social

El nuevo teleférico de Doppelmayr es más que

un proyecto de movilidad. La moderna telecabina

de 10 plazas es totalmente accesible y

constituye un medio de transporte para todos,

ya sean ricos, pobres, jóvenes, mayores, de-

portistas o con movilidad reducida. De este

modo, Doppelmayr realiza una importante

contribución a la inclusión y al equilibrio social

de la ciudad. Además, la Línea 1 del Cablebús

crea 300 nuevos puestos de trabajo directos

en Ciudad de México.

Para nosotros, el teleférico no es solo un

proyecto de movilidad, sino también un

proyecto social. Queremos ofrecer el mejor

transporte público a nuestros ciudadanos

y nos centramos en los aspectos que urge

mejorar. Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, alcaldesa

de Ciudad de México


Proyectos internacionales

13

Nuevo impulso para el turismo

en Corea del Sur

8-MGD Samaksan Cable Car | Chuncheon-si, Gangwon-do (KOR)

Grupo Daemyung Sono

3.619 m 350 m 1.200 p/h 5,0 m/s 13,17 min 66 cabinas para 8 personas cada una 10-2021

Un nuevo teleférico convierte el Samaksan

en la excursión por excelencia para los visitantes

de Seúl.

A tan solo 80 kilómetros de Seúl, la capital de

Corea del Sur, se encuentra Chuncheon-si,

uno de los destinos favoritos para los excursionistas

y accesible de forma rápida y cómoda

en tren o en automóvil. La ciudad está situada

al pie del monte Samaksan de 654 metros de

altitud, un lugar muy atractivo por su exuberante

naturaleza. Hasta ahora, los turistas solo

podían acceder a pie a este idílico paisaje

montañoso, pero desde el otoño de 2021 también

pueden ascender a la cumbre en el

Samaksan Cable Car, una moderna telecabina

que, con más de tres kilómetros y medio de

longitud, es uno de los teleféricos turísticos más

largos de Corea del Sur. Con esta instalación,

el Grupo Daemyung Sono espera impulsar el

turismo en la región.

Creatividad en la construcción

El trayecto en teleférico desde Chuncheon-si

hasta la cima del Samaksan dura unos 13 minutos

y abre perspectivas inéditas al pasar por

encima de un ancho río, colinas y torrentes.

Pese a la belleza de la zona, este terreno

planteó algunos desafíos para el equipo de

Doppelmayr y el cliente, el grupo Daemyung

Sono. Por un lado, el transporte de los materiales

se realizó en su mayor parte con un teleférico de

materiales, dado que no existe una conexión

por carretera con la estación superior. Otra peculiaridad

fue que una de las torres de la nueva

instalación está posicionada en medio del río

por lo que se tuvieron que utilizar incluso barcas.

Aparcamiento en abanico

Con su singular arquitectura, los nuevos edifi -

cios de las estaciones se integran en el paisaje

y constituyen verdaderos puntos de atracción.

El diseño en forma de abanico ha influido en

la construcción del teleférico, dado que el

aparcamiento de las cabinas se adapta con

precisión a la forma levemente curvada del

edificio de la estación. Doppelmayr también

supo responder a los deseos del cliente en

otros aspectos, así por ejemplo, la instalación

está equipada con el innovador sistema de

accionamiento Doppelmayr Direct Drive, un

concepto de evacuación y tres cabinas de

material adicionales.

El teleférico al Samaksan ha sido nuestro

primer proyecto con Doppelmayr. La colaboración

ha sido tan excelente

que ya estamos pensando en

nuevos proyectos turísticos

conjuntos. Min Byung So,

vicepresidente del

Grupo Daemyung Sono


Una telecabina en el parque acuático

8-MGD Snow Peak Ropeway | Ciudad de Danzhou, Hainan (CHN)

Hainan Heng Qian Material Equipment Co., Ltd.

166 m 28 m 1.000 p/h 4,0 m/s 1,6 min 7 cabinas para 8 personas cada una 07-2021

El Snow Peak Ropeway de la ciudad de

Danzhou aporta auténtico ambiente alpino al

parque acuático Fairyland Water Kingdom.

Ocean Flower Island es una isla de aventura

en Danzhou, en la provincia china de Hainan,

con todo tipo de instalaciones de ocio, hoteles

y espacios para ir de compras. El parque

acuático Fairyland Water Kingdom ocupa

110.000 m 2 de esta extraordinaria isla. La temática

del parque son las montañas nevadas,

por lo que no podía faltar un teleférico. La telecabina

Snow Peak Ropeway de Doppelmayr,

rodeada de toboganes, piscinas y tumbonas,

es una atracción en sí misma, así como un

medio de transporte.

Teleférico en vez de tobogán

En siete cómodas cabinas CWA, los pasajeros

viajan con rapidez y confort hasta la cumbre

de la Snow Mountain y, una vez allí, pueden

disfrutar de las vistas sobre el parque acuático

o comer algo en el restaurante. A la hora de

descender tienen la posibilidad de escoger

uno de los muchos divertidos toboganes o

usar el teleférico si no quieren bajar deslizándose.

En el caso de las personas mayores o

con alguna discapacidad, el teleférico es perfecto,

ya que no tiene barreras arquitectónicas.

Debido al trayecto relativamente corto, el

cable está expuesto a flexiones incrementadas.

Por esta razón, Doppelmayr ha instalado

para esta telecabina el Performa de Fatzer, un

cable especialmente resistente a altas cargas

y de funcionamiento muy silencioso.

La experiencia facilita la colaboración

Para Doppelmayr, el Snow Peak Ropeway es la

primera telecabina en un parque de ocio en la

China continental. En la construcción han participado

muchas empresas internacionales; esta

circunstancia y el hecho de que el parque de

ocio siguió funcionando durante la construcción

del teleférico exigió a los equipos buenas dosis

de paciencia y fl exibilidad. La gestión profesional

de los tiempos y la estrecha coordinación

de todos los participantes fueron determinantes

para llevar a cabo el proyecto con éxito.


Proyectos internacionales

15

Dinámica joya arquitectónica en Tirol del Sur

10-MGD Olang 1 + 2 | Kronplatz (Plan de Corones), Tirol del Sur (ITA)

Olanger Seilbahnen GmbH

3.021 m (Olang 1), 1.050 m (Olang 2) 909 m (Olang 1), 200 m (Olang 2) 3.900 p/h 6,5 m/s

9,74 min (Olang 1), 4,2 min (Olang 2) 182 cabinas para 10 personas D-Line

La nueva telecabina de 10 plazas Olang

1+2 no solo es potente y moderna, sino que

también es toda una joya arquitectónica.

A pesar de la difícil situación originada por la

pandemia, el centro de esquí Kronplatz (Plan

de Corones) en Tirol del Sur decidió de forma

deliberada poner en marcha la construcción

prevista de la ambiciosa telecabina de 10 plazas

Olang 1+2, un trabajo que emprendió a

partir del verano de 2020 con Doppelmayr.

Esta instalación, que destaca tanto desde el

punto de vista óptico como técnico, cuenta

con dos secciones y constituye un proyecto

insignia para el turismo de la toda la región.

El nuevo remonte funciona en invierno y en

verano como enlace principal para toda el

área de Olang, Rasen-Antholz (Rasun Anterselva),

y Hochpustertal.

Un soplo desde Hamburgo

Lo primero que atrae la mirada es la imponente

arquitectura del edificio de la estación. El

llamativo diseño de ondas y un tejado peculiar

de lámina transparente son el resultado de un

concurso de arquitectura que ganó el innovador

estudio de arquitectura studio schlotthauer

matthiessen architecturemade de Hamburgo.

En el plazo de tan solo cinco meses se construyeron

tres impresionantes edificios de estación

a 1.164, 2.073 y 2.274 metros de altitud.

El tejado en forma de cúpula que alberga la

maquinaria es transparente y permite a los visitantes

ver la tecnología en acción. En la estación

inferior se encuentran la zona de información

y la taquilla, así como las oficinas, a las

que se accede desde dentro. Y en la nueva

estación intermedia tiene cabida el estacionamiento

de cabinas anteriormente situado en la

estación inferior, que también ofrece espacio

para aparcar las máquinas quitanieves, entre

otras cosas.

Potente y digno de récord

Los datos de rendimiento de esta instalación

de teleférico son notables. En comparación

con la telecabina de 6 plazas del año 1989, la

capacidad de transporte casi se ha duplicado.

Su velocidad de 6,5 metros por segundo, el

cable con un diámetro de 64 mm, así como la

potencia de accionamiento de 2.130 kW son

únicos en Italia; incluso en Europa no hay

otras telecabinas como esta. La seguridad de

los pasajeros está garantizada gracias al

RPD Nexo, un sistema altamente tecnológico

para la detección de la posición del cable

que se emplea por primera vez en Italia. Las

elegantes cabinas OMEGA V con calefacción

de asiento proporcionan un alto grado de

confort. Olang 1+2 supondrá para el público

que visita Kronplatz una experiencia de teleférico

extraordinaria.

Con esta instalación queremos servir de

ejemplo para toda la región y tal vez animar

a otras regiones turísticas

a hacer lo mismo y juntos

salir fortalecidos.

Matthias Prugger,

presidente de Olanger

Seilbahnen


16 Proyectos internacionales

Teleférico bicable para una mayor eficiencia

en el transporte de materiales

BGD-M Buriticá | Buriticá, Departamento de Antioquía (COL)

Zijin-Continental Gold Limited Sucursal Colombia

1,4 km 646 m 175 t/h 6,0 m/s 20 vehículos 1 02-2021

En la mina de oro de Buriticá en Colombia,

un nuevo teleférico de materiales ofrece una

capacidad de transporte de 175 toneladas

por hora.

En Buriticá, en el noroeste de Colombia,

Doppelmayr ha construido un nuevo teleférico

para materiales. Esta región, situada a 72 kilómetros

de la ciudad de Medellín, es una zona

minera dedicada a la extracción de oro. En esta

región montañosa, hay que superar un desnivel

de 646 metros para la retirada de residuos reciclables,

una labor que hasta ahora siempre

se ha hecho con camiones, lo que representa

un gran desafío y causa elevadas emisiones.

El nuevo teleférico de materiales que se puso

en servicio en febrero de 2021 permite retirar

estos residuos de forma rápida y eficiente.

Sistema de carga y descarga inteligente

A fin de que el teleférico pueda funcionar a

una velocidad de marcha constante, las vagonetas

para material se desacoplan y se frenan

automáticamente en las estaciones. A continuación

se llenan a través de una tolva y, antes

de abandonar la estación, se aceleran a la velocidad

de marcha y se acoplan de nuevo al

cable de tracción. Al llegar a la estación de

descarga, las vagonetas se vuelven a desacoplar.

Un mecanismo situado en la posición de

descarga desenclava la vagoneta y comienza el

proceso de descarga automatizado. Una vez

concluido el proceso, la vagoneta se vuelve a

acoplar y se transporta de vuelta a la estación

de carga.

Teleférico bicable para una mayor eficiencia

En este proyecto, los ingenieros de Doppelmayr

revisaron la tecnología de dos cables desde

cero y la optimizaron para el transporte de

material en vagonetas. De esta manera,

el teleférico de 1,4 kilómetros de longitud

puede transportar hasta 175 toneladas por

hora. La instalación cuenta con un cable portante

anclado fijamente por el que se mueven

las vagonetas para material a través de

un mecanismo de traslación. Las vagonetas

se accionan mediante un bucle de cable de

tracción al que están unidos mediante pinzas

desembragables.


Proyectos internacionales

17

Con «Weisshorn Speed» a la pista ciclista

6-CLD-B Scharmoin–Stivetta (Weisshorn Speed) | Lenzerheide (CHE)

Lenzerheide Bergbahnen AG

2.279 m 741 m 605 p/h 1.730 p/h 3,5 m/s 5 m/s 11 min 8 min

38 sillas (6 personas en cada una) y 38 Bike Carrier (4 bicicletas en cada uno) 1999

El telesilla Weisshorn Speed en Lenzerheide,

Suiza, se ha equipado este verano con 38

portabicicletas Bike Carrier. Ahora los ciclistas

llegan con mayor rapidez y comodidad a la

diversión de los descensos.

El Bike Kingdom Lenzerheide es el paraíso para

los afi cionados a los deportes. La oferta en esta

región es amplia y los valientes ciclistas disfrutan

a lo grande descendiendo en bicicleta por

los espectaculares senderos llenos de numerosos

saltos y curvas de paredes escarpadas. Los

llamativos e imponentes nombres de las pistas,

como «The Pipe», «Motta Express» o «The Great

White», inaugurada este verano, prometen experiencias

vertiginosas y mucha adrenalina.

Además de la nueva pista también se ha renovado

el remonte, que ahora estará en servicio

todo el año y no solo en invierno. El telesilla

Weisshorn Speed, construido en 1999, cuenta

ahora con una nueva unidad de control, 76 nuevas

sillas con burbuja y 38 vehículos de transporte

nuevos, los denominados Bike Carrier.

Con este telesilla, los ciclistas acceden con rapidez

y comodidad a las pistas, lo que les permite

disfrutar de más descensos al no tener que

subir a la montaña en sus propias bicicletas

como ocurría antes. El servicio de verano del

Weisshorn Speed hará las delicias de los ciclistas

y también de otros muchos visitantes. Y es

que con el telesilla entre Parpaner Rothorn y

Urdenfürggli se complementa a la perfección

la zona de senderismo de Arosa Lenzerheide.

Manejo sencillo

Los Bike Carrier están equipados con bike

clips. El manejo es muy sencillo: los propios

ciclistas cuelgan sus bicicletas y se montan en

la siguiente silla, viajando detrás de su bicicleta.

Gracias a la velocidad ralentizada en la

estación inferior y el práctico Bike Clip, enganchar

la bicicleta es especialmente cómodo.

En la estación superior, las bicicletas se

vuelven a desenganchar con un simple gesto.

En Lenzerheide, cada Bike Carrier tiene capacidad

para cuatro bicicletas. Además de los

38 Bike Carrier, el Weisshorn Speed cuenta

con 38 sillas en verano y 76 sillas en invierno

para el transporte de personas. La empresa

operadora consigue así un grado de utilización

ideal del teleférico y una elevada capacidad

de transporte.

La renovación de la instalación se llevó a

cabo la pasada primavera. Durante las obras,

Garaventa realizó también diversas revisiones

y reformó la unidad de control del teleférico,

que ahora cuenta con un modo de verano y

uno de invierno, de forma que, cuando llega la

temporada de invierno simplemente se cambia

el ajuste de la unidad de control del teleférico,

y los Bike Carrier se almacenan protegidos de

la intemperie en el aparcamiento reformado.

Con la renovación del Weisshorn Speed, el

atractivo del Bike Kingdom Lenzerheide alcanza

un nuevo nivel y los ciclistas estarán encantados

de poder sacarle mucho más partido.

BIKE CARRIER

Adecuado para bicicletas con las siguientes

características:

Peso hasta 25 kg

Dimensiones de rueda entre 24 y 29 pulgadas

Ancho de cubierta de hasta 12 cm

Posibilidad de guardabarros

Ventajas:

Transporte de hasta cinco bicicletas

Elevada capacidad de transporte

Posibilidad de velocidad de marcha de hasta 6 m/s

Larga vida útil

Adecuado para remontes con una elevada

inclinación de cable

Los nuevos Bike Carrier y el modo de control

especialmente diseñado para el transporte

de bicicletas suponen una

auténtica innovación y una

combinación única en Suiza.

Thomas Küng, CEO de

Lenzerheide Bergbahnen AG

© Nicole Trucksees

© Nicole Trucksees


EL TELEFÉRICO

MÁS LARGO

DE NORUEGA

© Romsdalen

El teleférico más largo de Noruega

45-ATW Romsdalsgondolen | Åndalsnes, Møre og Romsdal (NOR)

Romsdalsgondolen

1.676 m 692 m 495 p/h 10,0 m/s 2 cabinas para 45 personas cada una 05-2021

Con 1.676 metros de longitud, el nuevo

teleférico vaivén Romsdalsgondolen en el

popular monte de Nesaksla es el teleférico

más largo de Noruega.

Rodeado de pintorescos fi ordos y del paisaje

montañoso escandinavo, Åndalsnes es un

destino muy popular entre los excursionistas.

© Romsdalen

En concreto, el monte Nesaksla es una auténtica

joya de la naturaleza. Hasta ahora solo se

podía acceder a la cumbre después de una

exigente caminata de dos horas, pero esto ha

cambiado con la construcción del Romsdalsgondolen,

el teleférico más largo de Noruega

construido en tan solo 13 meses. Este teleférico

vaivén, con una capacidad de transporte

de casi 500 personas por hora, traslada a los

visitantes hasta la cumbre en apenas cuatro

minutos. Durante el recorrido las ventanas

panorámicas de las cabinas ofrecen una vista

única que abarca desde el fi ordo hasta la cima.

Acceso cómodo

A la hora de planificar el teleférico se tuvo especialmente

en cuenta que todos los pasajeros

pudieran llegar hasta aquí sin problemas.

Por eso, la estación inferior se ubica junto al

puerto y la estación de ferrocarril. Tanto si se

viaja hasta aquí en transporte público o en

crucero, el acceso al nuevo teleférico es cómodo

y no exige caminar o tomar otro medido

de transporte. Los pasajeros con cochecitos

de niños o sillas de ruedas no encontrarán

ningún obstáculo a la hora de acceder. El

Romsdalsgondolen además está certificado

con el sello medioambiental «Green Key».

Vistas a las joyas de la naturaleza

Cuando los pasajeros llegan a la estación superior

les espera la extensa zona de senderismo

del Nesaksla. Los caminos de fácil tránsito

conducen a varios miradores desde donde se

pueden contemplar las impresionantes montañas

de Romsdalshorn y Vengetindene, los

exuberantes valles o el verde esmeralda de

río Rauma. Aquellos que en lugar de caminar

prefieran simplemente disfrutar tienen a su

disposición el nuevo restaurante en la cumbre

que también ofrece una amplia panorámica.

El teleférico vaivén está en servicio durante

todo el año.

Nos alegramos de que poder transportar a

nuestros visitantes directamente al Nesaksla

con nuestro nuevo teleférico vaivén. Nuestras

espectaculares montañas

tienen algo que ofrecer

para todos los gustos.

Pål R. Amundsen,

gerente de

Romsdalsgondolen


Proyectos internacionales

19

Movilidad sostenible para la Floriade Expo 2022

10-MGD Floriade Almere | Almere, Flevoland (NLD)

Floriade Expo 2022 B.V.

850 m 35 m 2.250 p/h 5,0 m/s 4,6 min 34 cabinas para 10 personas cada una 07-2021

© Fotolinie Almere

Con el nuevo teleférico, numerosas personas

han visto crecer la Floriade Expo 2022

antes del inicio de la propia feria.

La exposición mundial de horticultura Floriade

se organiza cada diez años en los Países

Bajos. En 2022 se volverá a celebrar, esta vez

en la localidad de Almere. De acuerdo con el

lema «Growing Green Cities», los organizadores

optaron por un teleférico de Doppelmayr

como medio de transporte ecológico para el

recinto ferial. Durante el trayecto de cinco

minutos, los visitantes gozan de una fantástica

vista sobre esta peculiar exposición.

Desde las alturas se puede admirar, con una

perspectiva inédita, el arboretum con sus

árboles, plantas, arbustos y campos de flores,

así como otras atracciones como la

bella arquitectura de los diferentes edificios.

La telecabina une la parte norte y sur del recinto

y pasa por encima de la autopista A6,

por lo que es el primer teleférico de los Países

Bajos que discurre por encima de una

autopista.

Medio de transporte respetuoso con

el medio ambiente

Durante la exposición, Floriade presentará

otras soluciones de movilidad sostenible,

como por ejemplo las barcas de los canales

con accionamiento eléctrico. Sin embargo, la

joya de la corona es el teleférico, que ofrece

una excelente posibilidad de vivir en primera

persona el potencial de los teleféricos urbanos.

Gracias a su motor eléctrico alojado en

las estaciones, no genera emisiones ni polvo

fi no durante su funcionamiento que, por cierto,

es muy silencioso. Además, con solo dos estaciones

y siete torres la instalación requiere

muy poco espacio. Después de la exposición,

el teleférico se desmantelará y se volverá a

instalar en otro lugar.

Disfrute anticipado

En verano, todos aquellos que no tenían paciencia

para esperar hasta la inauguración

de la exposición el 14 de abril de 2022 tuvieron

la oportunidad de disfrutar del teleférico

por anticipado. La instalación se abrió al público

en una «Floriade Preview» en la que los

interesados pudieron echar un primer vistazo

a la Floriade y, al mismo tiempo, experimentar

la sensación de viajar en este cómodo

teleférico urbano.

El teleférico encaja a la perfección con el

lema «Growing Green Cities» por ser un

medio de transporte verde y el complemento

idóneo para los medios de

transporte en las modernas

ciudades ecológicas.

Hans Bakker, Chief

Executive Officer de Floriade


20 Proyectos internacionales

Nueva aventura en teleférico con

el Cloudsplitter Gondola

8-MGD Cloudsplitter Gondola | Wilmington, New York (USA)

Whiteface Mountain

2.587 m 741 m 2.000 p/h 6,0 m/s 60 cabinas para 8 personas cada una 05-2021

La modernización del Cloudsplitter Gondola

en Whiteface Mountain aporta más comodidad

en el viaje y una mayor capacidad

de transporte.

En Whiteface Mountain, en el estado de Nueva

York, Doppelmayr ha renovado el teleférico

Cloudsplitter Gondola en dos etapas. Desde

principios de julio de 2021, los visitantes de la

montaña de aventura y ocio Whiteface se van

a encontrar con una nueva experiencia de

viaje muy confortable. Gracias a las ventanas

panorámicas de las cabinas OMEGA IV, los

pasajeros disfrutarán de unas vistas únicas

sobre el imponente telón de fondo de la naturaleza

y el Lake Placid durante el ascenso de

15 minutos hasta los 1.120 metros de altitud.

En 1980, Whiteface Mountain fue la sede de

las pruebas de esquí alpino (descenso, eslalon,

eslalon gigante y combinada) en los

Juegos Olímpicos de Invierno de Lake Placid.

En la actualidad, Whiteface ofrece a sus visitantes

una gran variedad de actividades durante

todo el año, desde senderismo en verano

hasta esquí en invierno.

Confianza gracias a muchos años

de colaboración

La colaboración entre ORDA (Olympic Regional

Development Authority) y Doppelmayr se remonta

a más de 40 años. En la época previa a

los Juegos Olímpicos de 1980 realizaron conjuntamente

numerosas instalaciones. Hoy en

día, ORDA gestiona cuatro centros de esquí

en el estado de Nueva York que están equipados

con un total de 13 instalaciones de

Doppelmayr, entre ellas el Cloudsplitter Gondola,

construido en 1999. Como socio de confianza,

Doppelmayr USA recibió el encargo de

la modernización del remonte.

Esta modernización incluyó la renovación

del sistema electrotécnico del Cloudsplitter

Gondola y el cambio a la unidad de control

Doppelmayr Connect. Las nuevas cabinas

OMEGA IV permiten a todos los pasajeros

subir y bajar de forma sencilla y sin barreras

arquitectónicas. Con una capacidad de transporte

de 2.000 personas por hora, actualmente

se pueden trasladar a más pasajeros hasta la

cumbre y evitar tiempos de espera en las

horas de más tránsito. Con esta remodelación

del Cloudsplitter Gondola, Whiteface gana

claramente en calidad.

Las tecnologías van cambiando. Con la

modernización del Cloudsplitter Gondola

satisfacemos los estándares

más actuales y nos

mantenemos al día.

Aaron Kellett, director

general, Whiteface Mountain


Más comodidad que nunca para

subir al Hochsiedel

6-CLD-B Hochsiedel | Oberstaufen, Baviera (DEU)

Hündle GmbH & Co KG

606 m 202 m 2.200 p/h 5,0 m/s 2,61 min 31 sillas para 6 personas 12-2020 D-Line

En la región de Oberstaufen se ha inaugurado

el primer telesilla D-Line, una instalación

con muchas particularidades técnicas.

En el centro de esquí de Hündle, el nuevo telesilla

de 6 plazas Hochsiedel, que sustituye a

dos antiguos telesquís, es el primer D-Line en

Oberstaufen. Por encima de todo destaca su

comodidad: las burbujas protegen a los pasajeros

de la lluvia, la nieve o el viento, y los asientos

calefactados mantienen calientes a los deportistas

durante el ascenso mientras disfrutan de

la espectacular vista del lago Alpsee. Al llegar a

la cumbre, los pasajeros tienen por delante las

excelentes pistas de este centro de esquí.

Acceso fácil y viaje seguro

El nuevo remonte está especialmente diseñado

para satisfacer las necesidades de las familias

con niños. La cinta transportadora con plataforma

elevadora detecta la estatura y facilita

el acceso a las sillas a los pasajeros más pequeños.

El sistema autolock con bloqueo automático

de la barra de protección garantiza

la máxima seguridad durante el trayecto.

Tecnología avanzada

En cualquier caso, no solo los pasajeros se

benefician del moderno equipamiento del teleférico.

La unidad de control del teleférico

Doppelmayr Connect simplifica el manejo de

la instalación y la vuelve más eficiente. El accionamiento

se realiza mediante el acreditado

Doppelmayr Sector Drive (DSD). Además, en la

estación inferior, el teleférico cuenta con un dispositivo

semiautomático de deslizamiento de

pinzas, que facilita y agiliza el mantenimiento.

Para este teleférico se eligió un diseño clásico

y elegante, con las sillas y la estación superior

en colores rojo y negro. Las mallas en los respaldos

de la silla anuncian las ofertas de verano

en esta zona e invitan a visitar la región en la

temporada estival.

El nuevo telesilla consigue que nuestro

centro de esquí sea un destino incluso más

atractivo para las familias, ya que viene

equipado con todos los detalles, desde los

asientos calefactados hasta

las burbujas protectoras,

pasando por la cinta

transportadora de acceso.

Thomas Lingg, gerente,

Hündle GmbH & Co KG


Nuevo lustre para el teleférico vaivén

Meiringen–Hasliberg Reuti

80-ATW teleférico vaivén Meiringen–Hasliberg Reuti | Meiringen-Hasliberg, cantón de Berna (CHE)

Bergbahnen Meiringen-Hasliberg AG

1.476 m 440 m 900 p/h 8,0 m/s 2 cabinas para 80 personas cada una 07-2021

La empresa de teleféricos Meiringen–Hasliberg,

en colaboración con Garaventa, ha

llevado a cabo una revisión a gran escala y la

modernización del teleférico al Hasliberg.

El teleférico vaivén Meiringen–Hasliberg Reuti

es un popular medio de transporte para turistas

y residentes desde su inauguración en 1973.

No solo lleva a los visitantes a la conocida localidad

turística de Hasliberg, sino que para

los habitantes del monte Hasliberg también es

la conexión más corta con el valle, por lo que

a diario es utilizado por excursionistas, escolares

y personas que van y vienen del trabajo.

Tras la primera remodelación en 1998, la instalación

acaba de someterse a una renovación

técnica y estética después de casi 50 años

de funcionamiento.

Sin perder el carácter

La exhaustiva revisión de la empresa de teleféricos

Meiringen–Hasliberg le ha conferido al remonte

un nuevo lustre sin que este perdiera su

característica apariencia. En lugar de sustituir

las dos cabinas, CWA dedicó mucho esfuerzo

para reformar las ya existentes. Esas grandes

cabinas, construidas hace más de 20 años en

Olten, ahora han vuelto a la planta de CWA y

se han equipado con nuevos suelos y ventanas,

nueva tecnología y una flamante mano

de pintura roja. Además de las cabinas, el

cambio visualmente más notorio es la modernización

de las estaciones. La fachada y las

escaleras de acceso de la estación superior

resplandecen con un nuevo brillo y, tras su

completa remodelación, la estación inferior

ofrece a los visitantes la total accesibilidad a

las taquillas y el remonte.

Sustitución del cable portante

La revisión a gran escala no solo afectó a los

«valores externos» del teleférico. Frey AG Stans

reemplazó todo el control del accionamiento.

La sustitución de los cables portantes supuso

un desafío debido a la falta de espacio y al ajustado

calendario de las obras. Al fi nal, Garaventa

comprobó la funcionalidad y la seguridad de

todos los sistemas mediante exhaustivas pruebas

de frenado y viajes de prueba. Puesto que

el teleférico está integrado en la red de transporte

público hubo que atenerse a un estricto

calendario de fechas para poder poner el

remonte de nuevo a disposición de la ciudadanía.

Gracias a la excelente colaboración, la

empresa de teleféricos Meiringen–Hasliberg,

Garaventa y los demás participantes fueron

capaces de llevar a cabo este gran proyecto

de revisión en tan solo 13 semanas.

Ahora nuestro teleférico vuelve a presentar

lo último en tecnología y, con la remodelación

de las estaciones, mantiene

su singular carácter.

Hanspeter Wenger,

presidente del consejo de

administración, Bergbahnen

Meiringen-Hasliberg AG

¿Hemos despertado su curiosidad

y quiere saber cómo se desarrolla una

revisión a gran escala de este tipo?

Más información en el

canal de YouTube de la

empresa Bergbahnen

Meiringen-Hasliberg:


Proyectos internacionales

23

Más diversión en las pistas de la mayor

estación de esquí de Ucrania

6-CLD Bukovel Lift 3 | Bukovel, Oblast Iwano-Frankiwsk (UKR)

Bukovel GmbH

818 m 223 m 3.000 p/h 5,0 m/s 3,14 min 53 sillas para 6 personas 12-2020 D-Line

En el centro de esquí de Bukovel, el primer

teleférico D-Line de Ucrania ofrece acceso a

nuevas pistas y brinda más posibilidades a

los esquiadores.

El pasado invierno entró en servicio en Bukovel

un telesilla de 6 plazas, el Lift 3, que es el primer

D-Line en Ucrania. El centro de esquí,

situado en la óblast de Ivano-Frankivsk, en los

Cárpatos, fue inaugurado en el año 2000 y, con

más de un millón de pernoctaciones al año es

el más importante de Ucrania. Esquiadores y

snowboarders tienen a su disposición más de

68 kilómetros de pistas de todos los niveles de

difi cultad. También hay una zona infantil, varias

zonas de prácticas, un snowpark y una gran

selección de restaurantes. El nuevo remonte

además ofrece acceso a otra zona del centro

de esquí.

Elevada capacidad de transporte

A partir de ahora un gran número de entusiastas

de los deportes de invierno podrán

utilizar la nueva instalación para subir y bajar

la montaña con más frecuencia, rapidez y seguridad.

Con una capacidad de transporte de

3.000 personas por hora este moderno telesilla

también es perfectamente capaz de asimilar la

alta frecuencia de visitantes, puesto que su

accionamiento de corriente alterna garantiza

el máximo rendimiento. En la estación inferior,

una cinta transportadora facilita el acceso a

pequeños y mayores. El viaje en las cómodas

sillas de 6 plazas a lo largo de 818 metros tan

solo dura unos minutos.

Estación inferior y superior con una estética

atractiva

El remonte utiliza la unidad de control de teleférico

Doppelmayr Connect, con lo que convierte

el manejo en una tarea especialmente

agradable y sencilla para el personal. El amplio

edificio en la estación inferior dispone

de un microestacionamiento provisto de una

plataforma de revisión con espacio para tres

sillas. Además, la gran sala de estar ofrece

un alto grado de confort para el personal del

teleférico. La estación inferior roja y la estación

superior azul, que reflejan los colores de

la estación de esquí, llaman la atención por

su estética atractiva.

Con el nuevo telesilla podemos transportar

a los esquiadores y snowboarders a la montaña

rápido y sin esperas. Al mismo tiempo

ampliamos nuestro centro de

esquí con una nueva zona y

podemos brindar a nuestros

visitantes aún más diversión

en la nieve. Oleksandr

Shevchenko, Bukovel GmbH


24 Novedades de todo el mundo

Construcción de un puente diferente: un teleférico

urbano para el área metropolitana de París

Con «Câble A», Île-de-France apuesta por

un teleférico como medio de transporte público

y crea así nuevas conexiones.

Muy pronto los habitantes de la Île-de-France

en el área metropolitana de París cumplirán su

sueño de flotar por encima de los obstáculos.

En abril de 2021 Doppelmayr ganó la licitación

para la construcción de una solución de teleférico

urbano. Se trata de la telecabina «Câble

A» que está previsto que entre en servicio en

2025 y que contará con 4,5 kilómetros de largo

y cinco estaciones. Como nuevo enlace dentro

del sistema de transporte público, conectará

diversas paradas de metro y autobús, y comunicará

mejor las nuevas zonas de influencia

con la red pública de transporte de cercanías.

La instalación además de ahorrar tiempo, brindará

una oferta adicional de movilidad para

los 20.000 habitantes y los 6.000 puestos de

trabajo en la zona de influencia de este enlace.

La duración del trayecto desde una estación

terminal hasta la otra será de tan solo

17 minutos y todo ello con total independencia

de las condiciones del tráfico. Gracias a sus

características técnicas y su funcionamiento

fiable, esta D-Line satisface perfectamente las

exigencias que se plantean para un medio de

transporte urbano. La ausencia de barreras

arquitectónicas está implícita, pues solo así

la telecabina puede ofrecer a todos los pasajeros

un medio de transporte público con el

máximo nivel de confort.

El proyecto se encuentra a día de hoy en fase

de planificación. La construcción de una conexión

en una red de transporte tan compleja

como la de París requiere la colaboración del

equipo de especialistas de Doppelmayr con

expertos en infraestructuras, urbanismo, ingeniería

civil y arquitectura. El inicio de las obras

está previsto para 2023.

Una cantera opta por la renaturalización

con una solución de teleférico

Menos emisiones de CO 2 gracias al sistema

RopeCon ® en Bardon Hill Quarry.

En las canteras modernas es fundamental renaturalizar

las antiguas zonas de extracción.

Así por ejemplo, para restaurar el paisaje se

vuelve a restituir el material excavado de la

zona de extracción. Eso es lo que se lleva a

cabo en Bardon Hill Quarry, una de las canteras

en activo más antiguas de Gran Bretaña. A

fin de que esta renaturalización sea lo más

respetuosa posible con el medio ambiente, los

responsables de Aggregate Industries UK Ltd.

se han decantado por un sistema RopeCon ® .

En el futuro, una combinación de tecnología

de teleférico y tecnología de transporte se encargará

de transportar el material para la renaturalización

de la cantera de Leicestershire.

Esta solución reduce las emisiones de CO 2 y

tiene un menor impacto medioambiental que

el transporte con camión o mediante un sistema

convencional de cintas transportadoras

instaladas en el suelo.

Transporte e incorporación al mismo tiempo

Los cables portantes se tienden por encima de

toda la cavidad de extracción. Sobre estos cables

portantes de acero se desplaza la cinta

que transporta el material. En el propio vano

es posible trasvasar el material a una segunda

cinta adicional, que se puede operar en

ambos sentidos de la marcha, permitiendo así

el transporte y la incorporación al mismo tiempo.

El sistema RopeCon ® también ofrece la posibilidad

de controlar la altura de descarga, con

lo que se minimiza la formación de polvo y

ruido durante el funcionamiento. Esta solución

se encuentra actualmente en construcción y

será la primera instalación de este tipo en el

Reino Unido. Transportará cada hora aproximadamente

1.000 toneladas de escombros.


Novedades de todo el mundo

25

Se amplía la oferta de esquí en Lech

Zürs en el Arlberg

Los nuevos remontes Zugerberg y Madloch

brindan un valor añadido al paisaje y a los

esquiadores.

En Lech Zürs, el destino para la práctica de

los deportes de invierno situado en el Arlberg,

en el oeste de Austria, dos nuevos teleféricos

aportan un gran valor añadido a los aficionados

al esquí. Los populares telesillas

Zugerberg y Madloch se jubilan merecidamente

después de más de 50 años de servicio y

serán sustituidos por dos teleféricos de última

generación. A partir de ahora los esquiadores

accederán a la montaña de forma más rápida,

más cómoda y con menos tiempos de espera

y, además, tendrán la posibilidad de completar

las legendarias rutas alpinas de esquí

Weißer Ring o RUN of FAME. Las obras finalizarán

al principio de la temporada de invierno

2021-2022.

Nuevo Zugerbergbahn

El nuevo Zugerbergbahn será una telecabina

de 10 plazas con ventanas panorámicas. La

estación superior y el aparcamiento de cabinas

en la estación inferior se construirán bajo

tierra, lo que aporta múltiples ventajas en términos

de protección de la naturaleza e impacto

visual en el magnífico paisaje. Por otro lado,

justo encima del aparcamiento de cabinas

subterráneo se está construyendo un edificio

para alojar a 36 empleados del teleférico.

© 3D.Manufaktur Visualisierung

Nuevo Madlochbahn

Después de más de 12,5 millones de trayectos,

el Madlochbahn será reemplazado por un

telesilla de 6 plazas con calefacción de asiento

y burbujas protectoras. El Madlochbahn es un

importante remonte para conectar los centros

de esquí de Zürs y Lech. Además de la estética

ultramoderna, la seguridad también juega

un papel fundamental en la construcción de

las nuevas estaciones, de hecho, la reubicación

de la estación inferior facilitará considerablemente

el acceso, y en la zona de la estación

superior se está ampliando la protección

contra aludes.

Un funicular renovado para la Torre

Olímpica de Montreal

En el marco de la renovación total de la

Torre Olímpica de Montreal, en Canadá, también

se está modernizando su funicular.

La Torre Olímpica de Montreal, con su inusual

arquitectura inclinada, es una de las atracciones

turísticas más llamativas de la provincia

de Quebec. Todo el entorno del Parque Olímpico

y la Torre está siendo renovado como parte de

un proyecto integral que busca promover la

zona este de Montreal. Dentro de este proyecto

se incluye también el funicular que desde

1987 llega hasta el observatorio de la torre

inclinada más grande del mundo. El Grupo

Doppelmayr obtuvo el contrato para modernizar

el teleférico, cuya reapertura está prevista

para 2023.

Diseño único

Desde el punto de vista estético, el funicular

será tan extraordinario como la Torre, ya que su

nueva cabina presentará un aspecto moderno

con grandes curvas que evocarán al Parque

Olímpico. Además del nuevo diseño, el remonte

también contará, entre otras cosas, con un

nuevo accionamiento y una moderna unidad de

control. La remodelación de la instalación es

un proyecto conjunto del Grupo Doppelmayr.

De hecho, Garaventa, Frey AG Stans, CWA y

Doppelmayr Canada han colaborado codo con

codo a la hora de crear un funicular armonioso.

La Torre Olímpica se encuentra a solo 50 minutos

del centro de producción canadiense

de Saint-Jérôme por lo que para Doppelmayr

Canada es casi como «jugar en casa».


Doppelmayr USA:

proximidad al cliente y

proyectos extraordinarios

En las instalaciones de 85.000 metros cuadrados de Salt Lake City se crean las innovaciones

para teleféricos destinadas al mercado estadounidense. La zona de las Montañas

Rocosas es una de las regiones más populares de los Estados Unidos para practicar deportes

de invierno. La filial norteamericana del Grupo Doppelmayr en Salt Lake City lleva a

cabo proyectos de teleféricos singulares en muchos centros de esquí próximos a la sede.

Doppelmayr USA se fundó en 1982 en

el estado de Colorado. Tras la fusión

con Garaventa/CTEC en el año 2002, la

empresa se trasladó al actual emplazamiento

en Salt Lake City, Utah. La filial opera desde

2008 bajo el nombre de Doppelmayr USA y en

la actualidad cuenta con una plantilla de 192

empleados. Desde 2020, Katharina Schmitz

dirige la filial norteamericana. Las instalaciones

en Salt Lake City ocupan una superficie

de 85.000 metros cuadrados e incluyen oficinas,

almacenes, naves de fabricación, zonas

de montaje eléctrico, áreas de envío, y archivos

de teleféricos que se remontan a los años

setenta. Además, hay un centro de formación

profesional de última generación de unos

4.200 metros cuadrados para dar cursos en

torno a la tecnología de los teleféricos.

Proximidad a muchos centros de esquí

La ubicación de la sede supone una ventaja

tanto para la empresa como para sus clientes.

Al fin y al cabo, la parte occidental de las

Montañas Rocosas alberga los mayores centros

de deportes de invierno de Norteamérica,

como Aspen, Beaver Creek o las Vail Resorts,

pero también muchas estaciones de esquí más

pequeñas, por lo que resulta una ubicación

perfecta para darles servicio. A algunas de

ellas, como Deer Valley o Park City, tan solo se

tardan 35 minutos desde la planta. Gracias a

esta ubicación centralizada los expertos llegan

más rápido al lugar en cuestión, las reuniones

presenciales simplifican la colaboración y los

cursos de formación son más accesibles.

Proyectos especiales

Los clientes de Doppelmayr USA son muy

innovadores y están abiertos a soluciones y

productos totalmente inéditos. Por ejemplo, en

la década de los ochenta se realizó el primer

telesilla de 4 plazas desembragable del mundo


Grupo Doppelmayr

27

Resumen de los proyectos de Doppelmayr USA

1981

Primer telesilla de

4 plazas desembragable

del mundo –

Ski Corporation

Breckenridge, Colorado

1999

Mandalay Bay Tram

(Cable Liner) –

Las Vegas, Nevada

2014

Oakland Airport

Connector

(Cable Liner) –

Aeropuerto de Oakland,

Oakland, California

2018

Ramcharger 8

(telesilla, D-Line) –

Big Sky Resort, Montana

Primera telecabina monocable

desembragable de 8 plazas

del mundo –

Steamboat, Colorado

1986

Marquam Hill

(teleférico vaivén) –

Portland, Oregón

2006

Hogwarts Express (funicular) –

parque temático Universal Studios,

Orlando, Florida

2014

© 2014 Universal Orlando Resort. All rights reserved.

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are trademarks of and © Warner Bros. Entertainment Inc.

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Doppelmayr USA

Fundación: 1982

Sede: Salt Lake City, Utah

Empleados: 192

Mercado principal: Estados Unidos

Funciones: planificación de proyectos,

comercialización, producción, montaje,

puesta en marcha, servicio posventa,

formación

o la primera telecabina monocable desembragable

de 8 plazas en centros de esquí de

Colorado. En 1999 se inauguró en Las Vegas el

Mandalay Bay Tram para comunicar los mundialmente

famosos hoteles Excalibur, Luxor y

Mandalay Bay. El diseño futurista y la vista

panorámica sobre el Strip de Las Vegas convierten

el trayecto en una experiencia única.

Otro proyecto de Cable Liner de gran éxito se

llevó a cabo en el aeropuerto internacional de

Oakland. El Oakland Airport Connector une el

aeropuerto con la red de transporte público

«BART» en tan solo 8,5 minutos. Desde 2014,

este Cable Liner transporta cada día a varios

miles de pasajeros en 20 horas de servicio.

Ese mismo año se realizó otro apasionante

proyecto en los Universal Studios de Orlando

(Florida) que, desde entonces, causa sensación

entre los fans de Harry Potter. Se trata

del «Hogwarts Express», una reproducción fiel

al original del famoso tren de vapor, aquí en

forma de funicular.

En los Estados Unidos también se pueden encontrar

instalaciones D-Line. Así, en 2018 se

construyó en el Big Sky Resort de Montana

el Ramcharger, el primer telesilla de 8 plazas

de Norteamérica. Boyne Resorts son pioneros

en el turismo de invierno y, como tal, invierten

en innovaciones con el objetivo de mejorar

continuamente la experiencia de los visitantes.

Junto con sus clientes, Doppelmayr USA

seguirá realizando muchos más proyectos

innovadores y apasionantes en el futuro.

Muchos de los centros de esquí más populares

de Estados Unidos se encuentran en las

inmediaciones de nuestra sede de Salt Lake

City, lo que supone una gran ventaja para

nuestros clientes. Esto nos permite acudir

rápidamente in situ con nuestro

know-how y nuestro equipamiento

técnico e impulsar

muchos proyectos innovadores.

Katharina Schmitz,

CEO de Doppelmayr USA


Cursos de formación

cerca del cliente

El Grupo Doppelmayr ofrece a sus clientes de todo el mundo un elaborado

programa de formación directamente in situ.

Doppelmayr cuenta con un gran centro

de formación ultramoderno en Dornbirn

y también ofrece cursos en sus filiales.

Dado que no todos los empleados de teleféricos

pueden trasladarse a Austria o a la delegación

más cercana, la empresa también brinda

una práctica alternativa: cursos in situ, es decir,

directamente en las instalaciones del cliente.

Para los cursos destinados a expertos se utiliza

un «contenedor escuela» que se equipa individualmente

según las necesidades. En él se

pueden simular fallos, que los alumnos resuelven

siguiendo las indicaciones del instructor.

De esta manera, el cliente se implica activamente

en el proceso de resolución sin que esto

afecte al servicio normal del teleférico.

Experimentados y competentes

Los instructores del equipo docente son ingenieros

y técnicos de diferentes ramas del

Grupo Doppelmayr, expertos externos y jefes

de explotación experimentados; todos ellos

se encargan de que el personal de los teleféricos

sea capaz de aprovechar al máximo

el potencial de su instalación. Además, una

supervisión competente de las instalaciones

reduce los costes de explotación e incrementa

la disponibilidad. El programa de formación

concreto para los empleados dependerá de

los objetivos didácticos y de los conocimientos

previos, pero siempre se divide en una parte

teórica y en otra práctica.

Una buena base

Doppelmayr ofrece cursos en diferentes niveles

de aprendizaje que se pueden atender

por separado o de forma progresiva. El curso

básico, por ejemplo, está orientado a los

recién llegados al sector. Los participantes

reciben una visión general del teleférico como

producto y todo aquello relacionado con este

(los peligros, la organización, el transporte

de personas, etc.). El objetivo del curso es

comprender la interacción de los diferentes

componentes del teleférico e interiorizar el

correcto mantenimiento.


Servicio posventa

29

Acompañamiento para un funcionamiento

seguro

El módulo «Operation Advisory» es la continuación

del curso «Basic». Está orientado al

personal encargado del funcionamiento del

teleférico y ofrece un acompañamiento del

funcionamiento, es decir, no es una formación

en el sentido convencional. Jefes de explotación

experimentados del equipo de expertos

Doppelmayr acompañan e instruyen al equipo

del teleférico durante el funcionamiento y

prestan apoyo en la realización de controles

de funcionamiento o en los viajes de control.

También proporcionan valiosos consejos e indicaciones

sobre cuestiones organizativas o el

reglamento de funcionamiento y explican importantes

funciones y procesos del teleférico.

Todo en torno al mantenimiento

El módulo «Maintenance Assistance» aporta

conocimientos profundos sobre el mantenimiento

de los teleféricos. El acompañamiento

del mantenimiento se dirige especialmente al

equipo de mantenimiento y consta de numerosos

módulos que se pueden combinar según

las necesidades. Aquí se incluyen los conjuntos

de poleas con las poleas propiamente dichas,

las labores de mantenimiento en las estaciones,

la revisión de las pinzas, los intervalos de

lubricación y mucho más. El acompañamiento

del mantenimiento se suele combinar con otras

actividades del equipo de servicio técnico de

Doppelmayr. Su objetivo es prestar apoyo a

los empleados del teleférico en los trabajos de

mantenimiento periódicos. Durante el módulo

de «Maintenance Assistance», los empleados

llevan a cabo las labores de mantenimiento de

forma autónoma en presencia del supervisor,

quien ayuda en caso de duda, muestra maniobras

y trucos, e incide especialmente en los

temas que deseen los empleados.

Proyectos de formación en todo el mundo

La oferta formativa in situ ha tenido muy buena

acogida entre los clientes. Solo hasta otoño de

2021, Doppelmayr ha impartido 22 cursos en

el extranjero con una duración de dos a ocho

semanas. Por ejemplo, se han llevado a cabo

importantes proyectos de formación para la

Línea 1 del Cablebús en Ciudad de México

o para el teleférico 3S Cat Ba en Vietnam.

Además, este otoño tendrá lugar una gran

campaña formativa en la ciudad israelí de

Haifa. El proyecto de formación de Ciudad de

México ha tenido una gran importancia para

todo el Grupo Doppelmayr en Latinoamérica,

puesto que el contenedor escuela utilizado

permanecerá en México para poder ofrecer

en el futuro amplia formación continua directamente

in situ. Sin embargo, el contenedor no

solo se usará para los cursos destinados a los

clientes, sino también para formar a los propios

empleados de Doppelmayr y mantenerlos

siempre al día de lo último en tecnología. Se

trata de un paso importante en la creación de

un servicio de asistencia centralizado para las

filiales y los representantes en Latinoamérica.

De este modo, la empresa puede ofrecer asesoramiento,

desarrollo de proyectos, cursos

de formación sobre teleféricos y tareas de

mantenimiento y revisión de manera más cercana

y personal. Todo ello facilita enormemente

la colaboración en proyectos turísticos y de

movilidad urbana en la región.


30 Noticias breves

AURO gana el premio a la innovación

Doppelmayr recogió con orgullo el premio a la innovación en Wolfurt: (de izquierda a derecha) el

consejero regional de Asuntos Económicos Marco Tittler, el gobernador de la región Markus Wallner,

el jefe de proyecto del AURO de Doppelmayr Gerd Dür, el gerente de Doppelmayr Thomas Pichler y

el presidente de la Cámara de Comercio Hans Peter Metzler.

La región de Vorarlberg, en colaboración

con la Cámara de Comercio de Vorarlberg,

otorga cada año el premio a la innovación

por las ideas más brillantes. En 2021 se distinguió

a un total de siete empresas, entre

ellas Doppelmayr por su AURO (Autonomous

Ropeway Operation). El jurado hizo especial

hincapié en la perfecta interacción de las

innovaciones más diversas que han llevado

al lanzamiento al mercado de este teleférico

de operación autónoma. También se elogió

y destacó su potencial de ahorro sin mermar

la comodidad.

Más información

sobre AURO:

Sello de calidad en el deporte de invierno

El International Skiareatest es un importante

barómetro del sector de los teleféricos que

mide la calidad, el servicio a los visitantes y la

innovación. El equipo de Skiareatest realiza

desde hace 25 años revisiones de calidad

anónimas en los centros de esquí y los destinos

turísticos participantes conforme a categorías

acreditadas y globales. El 28 de mayo

tuvo lugar en Rattenberg (Tirol) la entrega de

premios a los ganadores de la temporada

de invierno 2020-2021 en presencia de más

de 230 invitados del sector de los teleféricos.

LOS GANADORES (EXTRACTO)

Ganador del Skiareatest del año 2021 en la

categoría Oro: Bergbahnen Destination Gstaad, Suiza

Montaña de vivencias del año 2021:

Lauchernalp Bergbahnen, Suiza

Ascenso del año 2021 en la categoría Oro:

Bergbahnen Hohe Salve Hopfgarten-Itter, Austria

Mejor evento en la categoría Platino: Copa

del Mundo de Esquí Audi FIS Eslalon Femenino

y Masculino, Snow Space Salzburgo, Austria


Noticias breves

31

Schilthornbahn 20XX: el milagro energético

En el centro de esquí suizo de Schilthorn,

la compañía de teleféricos homónima tiene

previsto llevar a cabo un nuevo proyecto

centrado en la sostenibilidad. El Schilthornbahn

20XX se accionará con un novedoso

y eficiente sistema híbrido de baterías. Gracias

a la energía de frenado acumulada y la

energía fotovoltaica, los diversos recorridos

del remonte se realizarán de forma totalmente

autónoma. Además de la reducción

del consumo de energía, también se logrará

una disminución de cerca del 10 por ciento

del coste energético con el doble de capacidad

de transporte. Para la puesta en práctica

de este concepto energético, el Schilthornbahn

se beneficia de la cooperación y el

know-how de Garaventa y Frey AG.

© Schilthornbahn AG

Webinars sobre la movilidad

urbana del futuro

Leyendas

Longitud inclinada

Desnivel

Número de torres

Estaciones

Capacidad de transporte

Velocidad de transporte

Duración del trayecto

Vehículos

Inauguración

D-Line

Funcionamiento

en verano

Funcionamiento

en invierno

Pie de imprenta

En la actual serie de seminarios web sobre

la movilidad urbana del futuro, Doppelmayr

aborda cuestiones como: «¿Cuáles son los

enfoques sostenibles de la movilidad urbana?»,

«¿Hacia dónde se encamina el transporte

público?», «¿Qué es lo que mueve la

planificación del transporte?» o «Transporte y

sostenibilidad: ¿una contradicción?». Durante

aproximadamente una hora, los expertos

ofrecen apasionantes visiones e interesantes

perspectivas de ofertas y posibilidades multimodales

y sostenibles. La participación en el

seminario web es gratuita. Además, todos los

seminarios web están disponibles en alemán

e inglés y pueden verse en diferido.

Encontrará más

información y

otras fechas en:

Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,

Post fach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,

Austria, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com. Textos y

redacción: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr. Diseño

y maquetación: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com.

Fotografía: Doppelmayr; Impresión: Thurnher, Rankweil. Línea

editorial de conformidad con el Artículo 25 de la Ley austriaca

de medios de comunicación: información actual para clientes,

socios y empleados del Grupo Doppelmayr. Publicación:

tres veces al año. Queda prohibida su reproducción sin la

autorización expresa y por escrito e indicando la fuente.

Situación: septiembre 2021; La presente revista utiliza el

masculino genérico para favorecer la legibilidad. Quedan

reservados los errores de imprenta y redacción. Se aplican

las condiciones generales de contrato (AGB).

doppelmayr.com


El teleférico interconectado

Entendemos por tecnologías de la información y la comunicación (TIC) la interconexión innovadora de productos y servicios.

La unidad de control del teleférico Doppelmayr Connect y la nueva generación de cabinas sientan las bases técnicas para esta

interconexión. Las funciones de la cabina, como la iluminación, la ventilación, el aire acondicionado, así como los sistemas de

megafonía y de intercomunicación, pueden controlarse de forma sencilla y centralizada a través de Doppelmayr Connect.

doppelmayr.com

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