TEJIENDO FLUJOS

TEJIENDO
FLUJOS
SANTIAGO UNDA VENEGAS

Universidad de los Andes
Departamento de Arquitectura
Unidad Avanzada - Proyecto de grado
Santiago Unda Venegas
Jueves, diciembre 9 2021
Profesores: Andrés Martínez y Juanita Fonseca

ÍNDICE
El por qué
Mi idea de ciudad
Posturas - Punto de partida
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3
4
El dónde
Localización
Características
Plan maestro
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9
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El qué
Recorrido cable aéreo
Axonometría general
Programa
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El cómo
Estrategias de diseño - Referentes
Diagramas
Planimetría general
Detalles técnicos
Perspectivas
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Bibliografía
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E L
POR
QUÉ
reflexiones sobre la ciudad
Mi proyecto de grado nace de diferentes posturas que
he adoptado a lo largo de la carrera acerca de cómo es
nuestra ciudad, cómo debería ser y qué caminos creo que
deberíamos tomar como sociedad para vivir en una ciudad
mejor.
2

MI IDEA DE CIUDAD
En mi opinión, las ciudades grandes y densas
como Bogotá deben ser una combinación
de dos redes de espacio que tienen una
relación co-dependiente: una red de grandes
infrastructuras que garanticen los servicios
necesarios para toda la población y una red
diversa de viviendas del tamaño necesario
para vivir la ciudad en comunidad. Esta visión
deja por fuera la ciudad del conjunto cerrado
en donde se busca aislar a las personas de
la ciudad. Siempre y cuando haya espacios
públicos y servicios de calidad (red de
infraestructura), la ciudad será activa, diversa
e incluyente. Estas redes se construyen por
capas. No son construidas de la noche a la
mañana ni por un solo individuo o grupo. La
ciudad debe conservar su historia para ser
diversa.
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POSTURAS
DENSIDAD
Redensificación vs expansión
¿Bogotá llegó a su límite de personas? ¿Cómo suplir la
demanda de ciudad para albergar a todas las personas que
viven en ella y las que vendrán en el futuro?
Redensificación
Expansión
El crecimiento poblacional y la migración a las ciudades generan
presión de urbanización. Debemos responder a esa presión con una
densificación inteligente y sostenible. De lo contrario, incentivamos
el desarrollo descontrolado e informal. Vivir en una ciudad densa y
compacta es deseable. Si esa densificación es inteligente, los tiempos
de viaje son cortos, los servicios son accesibles y los ciudadanos viven
en comunidad.
DESIGUALDAD EN LA DENSIDAD
La densidad también puede ser excesiva cuando no permite el espacio
abierto, verde y público. Bogotá es una ciudad desigualmente densa
en donde hay UPZ con densidades nocivas como El Rincón (522 p/ha)
y también hay UPZ con densidades bajas como San IsIdro - Patios (154
p/ha)
¿CUAL ES UNA BUENA DENSIDAD?
Como referencia de una densidad que permite una ciudad activa y
diversa, se toma como referente teórico el libro de “Muerte y vida de
las grandes ciudades americanas“ de Jane Jacobs, en donde dice que
una densidad entre 100 y 250 viviendas por hectárea es idónea para
producir diversidad siempre y cuando cumpla con otros requisitos
mencionados en el libro: acceso a servicios, animación de calles y
presencia de edificios antiguos. Teniendo en cuenta que el promedio
de personas por hogar en la ciudad es de 2.1, una densidad deseable
sería de alrededor de las 315 personas por hectárea.
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Densidad poblacional por manzana en Bogotá. Imagen hecha en ArcGis por el autor
UPZ El Rincón vs UPZ San Isidro Patios. Diferencias extremas de densidad poblacional y de espacio
no construido. Aereofotografías tomadas de Google Earth y editadas por el autor. 5

PROTECCIÓN AMBIENTAL
Restringir vs habitar
¿Cómo protegemos nuestra Estructura Ecológica
Principal?
Restringir
Habitar
Bogotá es una ciudad privilegiada por el entorno natural que la
rodea. Los humedales, cerros, páramos, rios y quebradas hacen que
esta ciudad sea única. Sin embargo, todos estos lugares son de difícil
acceso o de acceso restringido en nombre de su protección. Creo
que esto es un error y una oportunidad desaprovechada de tener
una ciudad integrada a la naturaleza donde sus habitantes puedan
disfrutar de espacios naturales públicos de calidad.
1. Quebrada Morací. 2. Sendero de las Moyas. 3. Páramo de las Moyas. Imagenes tomadas e intervenidas
por el autor.
Panorámica desde el lugar de intervención hacia los Cerros Orientales de Bogotá. Imagen tomada e
intervenida por el autor. 6

INFRASTRUCTURA
Separar vs integrar
Separar
Integrar
En Bogotá, tendemos a ver las infrastructuras como estructuras y redes
que nutren a la ciudad pero que están separadas de ella. Nos gusta
que existan estas redes (de transporte, saneamiento, tratamiento, etc)
pero no nos gusta verlas o habitarlas. En mi opinión, las infrastructuras
son la excusa perfecta para generar espacios públicos de calidad, son
espacios que cumplen con funciones vitales para los ciudadanos y
que además deberían contribuir al tejido urbano y social de la ciudad.
INFRASTRUCTURA Y DENSIDAD
Una ciudad densa y compacta solo funciona si tiene redes de
infrastructura que soporten esa densidad y que aporten a la
experiencia de vivir en comunidad. Las infrastructuras deben ser
sostenibles para densificar de una manera responsable.
Infrastructuras de movilidad y de juego en estado de deterioro. Imagenes tomadas e intervenidas por
el autor. 7

E L
DÓNDE
UPZ 89 San Isidro - Patios
Un lugar olvidado de la ciudad que tiene un gran potencial
de desarrollo por su ubicación y su entorno natural. Un
lugar que puede ser ejemplo de una redensificación
sostenible y responable.
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LOCALIZACIÓN
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UPZ 89
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ESTRUCTURA ECOLÓGICA
Las quebradas de San Isidro son el el principio de un recorrido de
agua que llega hasta el Río Bogotá, pasando por el Canal Molinos y los
humedales Córdoba y Juan Amarillo. Además, el sector está rodeado
por los Cerros Orientales y el Páramo de Las Moyas.
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SISTEMA DE MOVILIDAD
El acceso al transporte público es de baja calidad por la poca cobertura
del SITP, que es la única opción de transporte público del lugar.
Los tiempos de viaje son muy largos en relación con las distancias
reletivamente cortas que los habitantes deben recorrer. Por ejemplo,
un día en la tarde entre semana, una persona se puede demorar
hasta 2 horas subiendo de Bogotá al barrio. Eso se traduce a 2 horas
recorriendo aproximadamente 5 kilómetros.
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DENSIDAD Y POBLACIÓN
17,088
PERSONAS VIVEN EN
SAN ISIDRO
154
PERSONAS POR
HECTÁREA
52%
DE LAS PERSONAS
SON MUJERES
3,02
ES EL PROMEDIO DE
PERSONAS POR HOGAR
1 PISO 2 PISOS 3 PISOS 4-5 PISOS
La población de San Isidro va a seguir creciendo en los próximos años.
Además, cada vez se necesita más espacio por persona. El sector
central de la UPZ es el más denso, entre la quebrada Morací y Puente
Piedra.
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2,12
ES EL DE CHAPINERO
2,2
ES LA TASA DE
CRECIMIENTO
POBLACIONAL
4.8%
DE LA POBLACIÓN ES
MIGRANTE
79.8%
PERSONAS EN EDAD
DE TRABAJAR
GUASCA
BOGOTÁ
LA CALERA
SAN ISIDRO
FUENTES
DE EMPLEO
EMPLEADOS
Hay pocas oporunidades de empleo dentro del barrio. La mayoría de
personas debe viajar trayectos largos todos los dias para llegar o ir a
trabajar.
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PLAN MAESTRO
El proyecto hace parte de la estrategia de revitalizar el centro de la
UPZ planteada en el plan maestro del curso. Además, cumple con la
tarea de conectar el barrio a diferentes escalas y ser un hito para los
habitantes. La presencia de este proyecto ayuda al desarrollo de otros
proyectos dentro del plan maestro, como la intervención de la via La
Calera y los proyectos con alguna característica turística.
Plan Maestro San Luis Verde. Imagen creada por Gabriela Casallas, Sofia Echeverri, Diana Manrique y
Santiago Unda.
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E L
QUÉ
tejiendo flujos
El proyecto busca detonar una redensificación responsable
y sostenible del lugar, implementando, usando la movilidad
sostenible multimodal y el deporte como los catalizadores
del desarrollo.
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RECORRIDO CABLE AÉREO
El proyecto propone conectar la ciudad de Bogotá con La Calera por
medio de un sistema de cable aéreo y se centra en el desarrollo de la
estación intermedia de San Isidro - Patios.
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El recorrido cumple la doble función de mejorar la calidad de vida
de las personas que deben moverse a diario entre estos lugares de
la región y de facilitar el acceso a lugares naturales abiertos como el
Embalse San Rafael.
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RECORRIDO DETALLE
Corte del recorrido entre la calle 100 con séptima y el Embalse San Rafael, Imagen creada por el autor.
Base de aereofotografía tomada de Google Earth.
Corte del recorrido por dentro de la UPZ 89 San Isidro - Patios. Imagen creada por el autor. Base de
aereofotografía tomada de Google Earth.
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¿POR QUÉ UN CABLE?
Beneficios de hacer un sistema de transporte de cable aérep spbre otras alternativas como bus, metro,
tranvía, etc.
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ESCALA INTERMEDIA
En blanco el recorrido del cable, en rojo continuo la ruta actual del SITP con adiciones para alimentar la estación. En r
Earth e intervenida por el autor.
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ojo punteado las nuevas lineas complementarias para garantizar acceso en todo el barrio. Imagen tomada de Google
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PROYECTO
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PROGRAMA
El programa nace de evaluar las necesidades que tiene la población.
En San Isidro - Patios. La mayoría de las personas en edad de trabajar
deben transportarse todos los dias a Bogotá. En otros casos, llegan
personas de otros municipios como La Calera o Guasca para trabajar
en el barrio. La única alternativa de transporte que tienen actualmente
es la vía La Calera, en la que se demoran mucho tiempo recorriendo
pequeñas distancias.
Imagen creada por el autor.
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El proyecto cuenta con unos espacios principales (servidos) que son
la estación del cable aéreo y una piscina semiolímpica. La decisión de
juntar un espacio deportivo con uno de movilidad nace de la intención
de usar la infrastructura para generar mayor tejido urbano por medio
de la mezcla de usos. El resto del programa son espacios servidores
que complementan los espacios principales o que activan los bordes
del proyecto como comercio, baños, oficinas y demás.
Imagen creada por el autor.
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E L
CÓMO
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ESTRATEGIAS PROYECTUALES
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REFERENTES
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ESTRUCTURA
La estructura del edificio es mixta entre pantallas de concreto y
muros de contención con vigas y pórticos metálicos. La estación se
sostiene por medio de un perfil en concreto extruido a lo largo del
recorrido que es soportado por columnas en concreto. La estructura
de la envolvente de la estación es una estructura liviana metálica
mientras que la estructura de la piscina y el equipamiento cuenta
con pantallas en concreto y vigas de cerchas en acero.
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FACHADA TRASLÚCIDA
La envolvente de doble piel en policarbonato del edificio cumple con
la doble función. La primera es regular la temperatura del espacio
interior a lo largo del día (en este clima la temperatura tiene cambios
drásticos a lo largo del día). La segunda función es iluminar el edificio
y el contexto inmediato en la noche, reforzando la intención de ser un
hito dentro del barrio.
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CIRCULACIÓN
El proyecto busca activar el borde hacia la calle por medio de varios
accesos a los distintos usos del programa y también por medio de una
tienda y espacios para sentarse en el espacio exterior. La circulación
vertical se resuelve para el acceso cómodo a la estación de cable
aéreo.
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CIRCULACIÓN
El borde hacia el parque se activa por varios accesos hacia el proyecto,
un recorrido de rampas y escaleras para disfrutar del espacio público
y unos baños que dan hacia el parque para el uso de la comunidad.
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CORTE POR FACHADA ESTACIÓN
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CORTE POR FACHADA PISCINA
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DETALLES
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CICLO DEL AGUA
El agua llovida se recoge en las cubiertas del edificio y se se filtra en
las bajantes para después ser almacenada en un tanque junto a la
piscina. Del tanque el agua sale a unos filtros de carbón activado que
la limpian para poder usarlo en la piscina semiolímpica.
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Después de cumplir un primer ciclo de uso, el agua sucia de la piscina
se bombea a unos filtros naturales ubicados en algunas de las terrazas
del parque. Ahi se vuelve a limpiar el agua para poder reutilizarse en
la piscina, creando un circuito cerrado.
Después de 6 meses, el agua
reusada ya no se puede usar en
la piscina. Esta agua se vuelve
a almacenar para usarse en el
riego de los jardines y en caso de
incendios.
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PERSPECTIVAS
Esperando una góndola en la estación de cable aéreo. Imagen creada por el autor.
Piscina semiolímpica. Imagen creada por el autor.
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Andén opuesto al proyecto. Imagen creada por el autor.
Llegando a la estación San Isidro desde La Calera. Imagen creada por el autor.
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BIBLIOGRAFÍA
REFERENTES
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Padilla Nicás Arquitectos. ArchDaily, Recuperado de https://www.archdaily.
com/872301/sewage-treatment-plant-of-san-claudio-padilla-nicas-arquitectos
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ArchDaily, Recuperado de https://www.archdaily.co/co/02-338055/primer-lugarconcurso-juan-gunther-en-lima-peru
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Menos e mais Arquitectos (2011). Gaia Ropeway Cablecar ArchDaily,
Recuperado de https://www.archdaily.com/215953/gaia-ropeway-cablecarguedes-decampos
MARCO TEÓRICO
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Holl, Steven (1995), Entrelzamientos. Gustavo Gili.
Secretaría de planeación de Bogotá (2021). Borrador del Plan de
Ordanamiento Territorial. Bogotá. Recuperado de http://www.sdp.gov.co/
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Guallart, Vicente (2009). GeoLogics. Editorial Actar
Calthorpe, Peter (1993). The Next American Metropolis: Ecology, Community,
and the American Dream. Nueva York. Princeton Architectural Press.
Fitzgerald, Joan (2010). Emerald Cities: Urban Sustainability and Economic
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Doppelmayr (2021). Products. Recuperado de https://www.doppelmayr.com/
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Kuroda, Junzo (2001). Made In Tokyo. Kajima Institute Publishing
Jacobs, Jane (1961). Muerte y vida de las grandes ciudades americanas. Madrid,
Capitán Swing Libros
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