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PORQUE COBO_ESPAÑOL

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Experiencia, Tecnología y Calidad


PRESENTACIÓN<br />

Estimado Cliente,<br />

Tomar una decisión a la hora de adquirir una Cisterna es una cuestión muy compleja, en la que entran en<br />

juego muchos factores. Por ese motivo, queremos mostrarle, de una manera cercana, sencilla y directa, las<br />

múltiples soluciones que ponemos a su disposición.<br />

Aquí encontrará respuestas a la pregunta: ¿Por qué <strong>COBO</strong>?<br />

Si ha decidido incorporar nuevas Cisternas a su flota, en estas páginas le presentamos las razones que nos<br />

convierten en la mejor elección del mercado.<br />

Se trata de una recopilación detallada y ampliada, con toda esa información que le ofrecemos cuando usted<br />

nos llama o visita nuestras instalaciones y que por razones lógicas del paso del tiempo se van perdiendo<br />

en la memoria. En este catálogo recogemos todos nuestros avances tecnológicos en I+D+I, así como las<br />

mejoras que le ofrecemos en su búsqueda constante de una mayor rentabilidad Empresarial y una mejor<br />

calidad en el servicio.<br />

Ponemos a su disposición las explicaciones técnicas, imágenes y los argumentos que le permitirán conocer<br />

mejor nuestro producto, teniendo así una referencia de lo que somos capaces de aportarle y todo aquello<br />

que nos diferencia de la competencia.<br />

Nuestras Cisternas son sinónimo de Calidad, Confianza y Rentabilidad para su Empresa. Todas las soluciones<br />

que diseñamos y fabricamos le aportan:<br />

• Menor Coste Operativo.<br />

• Mayor Rentabilidad.<br />

• Mayor Seguridad.<br />

• Mayor Valor Residual del Vehículo.<br />

• Mejor Imagen ante sus Clientes.<br />

Para finalizar, nos gustaría transmitirle que nuestra Empresa siempre está abierta a sus Clientes. Apreciamos<br />

que nos visiten y vean cómo y dónde fabricamos nuestras Cisternas. Sin duda alguna, estas visitas<br />

son siempre provechosas para ambas partes, siendo una gran oportunidad para seguir creando un gran<br />

producto entre todos.<br />

Atentamente,<br />

Federico Cobo San Miguel<br />

Consejero Delegado<br />

Fernando Gomis Galán<br />

Consejero Delegado<br />

1


EXPERIENCIA Y<br />

PROFESIONALIDAD<br />

<strong>COBO</strong> inició su andadura en 1955, fabricando Cisternas dedicadas al transporte de petróleo desde el yacimiento<br />

de La Lora, en Burgos (España). También en aquellos años se comenzaron a fabricar Cisternas de<br />

aluminio calorifugadas para el transporte de asfaltos líquidos, sustituyendo así el tradicional transporte<br />

de este producto en bidones, hito pionero que supuso un gran avance en el sector de la época.<br />

Hoy, 60 años después, gracias al trabajo y profesionalidad de nuestro Equipo Humano, somos una de las<br />

Empresas Europeas más longevas y expertas del sector. Esto nos ha permitido ganarnos el respeto y<br />

reconocimiento de Clientes y Proveedores en todo el mundo.<br />

Somos líderes a nivel nacional en la construcción de Cisternas para el transporte de productos petrolíferos,<br />

bituminosos y de otros sectores. Además, somos pioneros en la Internacionalización de nuestros<br />

productos, realizando a principios de los años 80 las primeras exportaciones.<br />

A comienzos de la década de los 90 exportamos vehículos para el mercado argentino y nuestra Empresa<br />

contribuyó al desarrollo técnico-administrativo de las Cisternas en dicho país. Somos un referente en el<br />

vecino Portugal desde hace más de 25 años y en los exigentes mercados de Reino Unido e Irlanda, después<br />

de 20 años, seguimos ocupando un lugar de privilegio.<br />

Nuestra expansión ha continuado hacia otros países de la Unión Europea, Argelia, Oriente Medio (Arabia<br />

Saudí, Omán, Bahréin, Emiratos Árabes) además de Cuba, Guinea Ecuatorial, Nueva Caledonia etc.<br />

Un hito de gran relevancia para la Compañía ha sido nuestra introducción en la Federación Rusa, donde<br />

cada año tenemos una mayor presencia en las principales flotas.<br />

Después de más de tres décadas exportando nuestras Cisternas, estamos presentes en los cinco continentes.<br />

Este logro recompensa el esfuerzo llevado a cabo por todo el Equipo Humano que forma esta<br />

Empresa y nos motiva a continuar en la misma línea.<br />

En la actualidad, <strong>COBO</strong> dispone de una de las plantas más modernas a nivel mundial, destinadas a la<br />

fabricación de vehículos Cisterna. Dentro de la nueva fábrica priman conceptos claves como la organización,<br />

la eficiencia, I+D+I, la seguridad del personal, la racionalización de procesos y el compromiso con el<br />

Medio Ambiente.<br />

2


Cada Cisterna que fabricamos lleva un poco de cada una de las Personas<br />

que integran esta Compañía. En <strong>COBO</strong> siempre hemos apostado por la<br />

continuidad del Personal, así como por su formación continua y cualificación<br />

profesional. En nuestra Empresa han coincidido hasta tres generaciones<br />

de la misma familia trabajando juntas, unidos por el compromiso y la<br />

ilusión de seguir mejorando la calidad del producto.<br />

La actual Dirección, junto a todo su Equipo Humano, tiene como principal<br />

objetivo el desarrollo e implantación permanente de los más modernos<br />

sistemas de trabajo, para ofrecer al mercado un producto fiable, seguro y<br />

único que nos diferencie del resto de Fabricantes.<br />

EQUIPO HUMANO<br />

CONFIANZA DEL MERCADO<br />

3<br />

Gracias a una constante evolución,<br />

nos situamos a la vanguardia<br />

europea y mundial en<br />

la fabricación de Cisternas.<br />

Este esfuerzo, generado a través<br />

de los años, ha sido recompensado<br />

con la confianza de<br />

nuestros Clientes en los cinco<br />

continentes.<br />

Una de las principales virtudes<br />

de la Compañía siempre ha estado<br />

en nuestra capacidad para<br />

escuchar y consensuar con los<br />

Clientes el producto a fabricar<br />

en los diferentes mercados en<br />

los que estamos presentes,<br />

ofreciendo siempre soluciones<br />

únicas de alta calidad.


Contamos con un potente departamento de Ingeniería, en el que la mayoría de sus<br />

miembros tienen más de 20 años de experiencia en la Compañía, aportando una gran<br />

profesionalidad y valor añadido en su trabajo. Tanto el Equipo de Ingeniería de diseño<br />

como el de Ingeniería de fabricación, han sido en todo momento y son en la actualidad<br />

exclusivos de la Compañía.<br />

Nuestra Ingeniería dispone de los procedimientos más avanzados para el diseño<br />

y cálculo de estructuras, lo que nos permite simular todos los diseños antes de su<br />

fabricación. Estas herramientas de trabajo se actualizan constantemente.<br />

Estamos a la vanguardia tecnológica y en constante evolución, mejorando nuestros<br />

procesos día a día, aportando soluciones técnicas de alta calidad y atendiendo todos<br />

los requisitos que demandan los mercados en los que estamos presentes.<br />

INGENIERÍA Y MEDIOS<br />

DE ÚLTIMA GENERACIÓN<br />

INGENIERÍA Y DISEÑO<br />

Una de las características más significativas de nuestras Cisternas es el uso intensivo<br />

de perfilería de aluminio extruido en las zonas más críticas de la estructura.<br />

Todos los perfiles son diseñados por nuestra Ingeniería y testados en las condiciones<br />

más exigentes. Sus diseños están protegidos por las correspondientes Patentes<br />

Internacionales PTC.<br />

1<br />

2<br />

1<br />

2<br />

4<br />

CHASIS<br />

A finales de 2013 vio la luz nuestra última evolución del<br />

perfil de chasis, convirtiéndose en la sexta generación del<br />

mismo. Sus principales características y ventajas son las<br />

siguientes:<br />

• Innovador diseño que permite conseguir las mismas características<br />

mecánicas del acero, pero con la ligereza<br />

del aluminio.<br />

• Eliminación de todas las soldaduras, evitando las tensiones<br />

habituales de las mismas.<br />

• Debido a que las uniones son atornilladas entre el recipiente<br />

y el chasis, y entre el chasis y el conjunto del rodaje,<br />

dicha solución elimina todas las tensiones y hace que<br />

todo el vehículo sea fácilmente desmontable. Este diseño<br />

es muy importante de cara al mantenimiento, reparación<br />

y posibles cambios de rodajes y recipiente.<br />

AUXILIAR DE CHASIS<br />

Este perfil hace que el chasis continúe hasta los pies de<br />

apoyo y permite que sobre él se complete la fabricación<br />

del vehículo.


PERFILERÍA DE EXTRUSIÓN<br />

3<br />

KINGPIN O 5ª RUEDA<br />

Se trata de un perfil de diseño propio fabricado en aleaciones especiales de<br />

aluminio, con lo que se consigue una gran robustez estructural, capaz de dar la<br />

máxima seguridad en una de las zonas más importantes del vehículo.<br />

De esta forma se consigue un diseño integral de la estructura que soporta la 5ª<br />

rueda del vehículo.<br />

3<br />

4<br />

PERFIL SUPERIOR MULTIFUNCIÓN<br />

Este perfil cumple con las siguientes funciones:<br />

• Proporciona a la Cisterna una mayor robustez estructural.<br />

• Realiza las funciones de bandeja superior para la recogida de residuos.<br />

• Protege todos los elementos situados en la parte superior de la Cisterna en<br />

caso de vuelco.<br />

• Colector de recogida de gases en los procesos de carga y descarga.<br />

• Integra tanto las barandillas abatibles de protección personal como las líneas<br />

de vida.<br />

4<br />

RESTO DE PERFILES<br />

Nuestros vehículos incorporan además otros perfiles que se utilizan como:<br />

4<br />

• Dispositivos antiempotramiento trasero.<br />

• Tubo delantero para acoplamientos eléctricos y de aire.<br />

• Perfil de pasamanos superior.<br />

• Perfiles laterales para portamangueras.<br />

• Perfiles de paraciclistas, etc.<br />

5


Este novedoso sistema de fabricación es fiel reflejo de nuestra firme<br />

apuesta en I+D+I.<br />

Hemos desarrollado este sistema de fabricación modular, de forma<br />

que los vehículos están concebidos como un conjunto de partes:<br />

• Recipiente<br />

• Chasis<br />

• Rodaje<br />

Estas partes son fabricadas de forma independiente y posteriormente<br />

son ensambladas mediante uniones atornilladas. Dicho proceso<br />

permite que las Cisternas puedan ser fabricadas en nuestras<br />

instalaciones y ensambladas en otras.<br />

INGENIERÍA Y DISEÑO<br />

SISTEMA DE FABRICACIÓN<br />

CKD-SKD<br />

El Sistema CKD-SKD permite también:<br />

• La eliminación de uniones soldadas, lo cual reduce al máximo las tensiones<br />

estructurales provocadas por las propias soldaduras.<br />

• Reducción de costes de mantenimiento de las Cisternas. Con el atornillado<br />

de los componentes se elimina la necesidad de soldar para reemplazar<br />

cualquier pieza dañada, reduciéndose los tiempos de reparación del<br />

vehículo y por tanto, el tiempo de inactividad.<br />

• Dada la sencillez del sistema, el propio Cliente puede llevar a cabo muchas<br />

de las reparaciones en sus propias instalaciones y con muy pocas<br />

herramientas, lo que supone un ahorro significativo en costes de taller.<br />

• Hay ciertos trabajos de mantenimiento que se pueden realizar sin necesidad<br />

de desgasificar la Cisterna, con el consiguiente ahorro que esto<br />

supone.<br />

• Los repuestos y soportes atornillados al perfil se han estandarizado,<br />

lo que reduce su número y hace más fácil y ágil obtenerlos cuando el<br />

Cliente los necesita.<br />

• El perfil del chasis actúa como interfase entre el rodaje y la Cisterna. Al ir<br />

atornillado permite intercambiar el rodaje de una Cisterna por uno nuevo<br />

de manera sencilla y viceversa. Además, permite conservar el rodaje<br />

y cambiar la Cisterna existente por otra, incluso si ambas están destinadas<br />

al transporte de productos distintos.<br />

• Todo el carrozado que se monta en los laterales de las Cisternas se ejecuta<br />

mediante uniones atornilladas: soportes de aletas, soportes de portamangueras,<br />

caja de válvulas, paraciclistas, patas de apoyo, maletero<br />

trasero etc.<br />

• Todas las piezas de unión son estándar y simétricas, diseñadas para<br />

cualquier tipo de Cisterna, con lo que sirven indistintamente para instalarlas<br />

en la parte izquierda o derecha de la unidad. De esta manera se<br />

reduce el stock de piezas de mantenimiento y se facilita el acceso de los<br />

Clientes a los repuestos, disminuyendo así su tiempo de entrega.<br />

6


En la actualidad, <strong>COBO</strong> envía sus vehículos con<br />

distintos grados de acabado a los Mercados<br />

Internacionales, siendo los socios locales los<br />

encargados de completar el ensamblaje de las<br />

Cisternas en sus instalaciones.<br />

El desarrollo del Modelo de Utilidad CKD-SKD<br />

está protegido por la correspondiente Patente<br />

Internacional PTC.<br />

7


<strong>COBO</strong> incorpora en sus Cisternas un maletero trasero de<br />

gran capacidad, con fácil montaje y desmontaje ya que su<br />

unión al chasis es atornillada. Cumple con tres funcionalidades<br />

dentro del conjunto de la Cisterna:<br />

• Maletero: Permite guardar y conservar elementos auxiliares<br />

propios de las Cisternas como la caja de herramientas,<br />

el kit antiderrames, llaves y calzos de rueda,<br />

racorería para la carga y descarga y otros materiales<br />

diversos.<br />

• Seguridad: Es un elemento deformable integrado en la<br />

estructura de la Cisterna que ayuda a los dispositivos<br />

antiempotramiento a absorber los impactos.<br />

• Elemento auxiliar del carrozado: Integra el sistema de<br />

luces, etiquetas de señalización ADR y actúa como soporte<br />

para el apoyo de la escalera.<br />

MALETERO<br />

INGENIERÍA Y DISEÑO<br />

ANTES<br />

Sistema de tuberías y bridas con soldaduras<br />

En la totalidad de sus Cisternas, <strong>COBO</strong> incorpora<br />

una tecnología que permite desarrollar<br />

todas sus tuberías sin necesidad de<br />

uniones soldadas, ni en codos, ni en bridas<br />

de sujeción a la valvulería.<br />

Mediante este innovador sistema se consiguen<br />

las siguientes ventajas:<br />

Tubería soldada en codos y en bridas.<br />

• Eliminación total de las tensiones y fatigas<br />

propias de las uniones soldadas.<br />

• Disminución de los tiempos de descarga,<br />

debido a la eliminación de los descuelgues<br />

interiores típicos de las soldaduras.<br />

• Facilidad de montaje y desmontaje de tuberías<br />

en los trabajos de mantenimiento<br />

e inspección.<br />

Para esta solución innovadora se ha desarrollado<br />

un nuevo diseño de valvulería y<br />

de todos los elementos necesarios de las<br />

tuberías.<br />

El desarrollo de este Modelo de Utilidad<br />

para la fabricación de tuberías sin soldadura<br />

está protegido por la correspondiente<br />

Patente Internacional PTC.<br />

Bridas con uniones soldadas.<br />

Descuelgue interior.<br />

8


AERODINÁMICA<br />

El consumo de fuel de los vehículos es uno de los costes más importante<br />

que asume hoy en día un operador logístico. En <strong>COBO</strong> nos<br />

esforzamos por mejorar nuestras unidades, con el objetivo de que<br />

sean cada vez más aerodinámicas.<br />

Hemos diseñado un nuevo frontal con forma curva en la bandeja superior,<br />

lo que disminuye la resistencia al viento. Este nuevo diseño no<br />

supone un ensanche de la Cisterna, creándose un flujo laminar en los<br />

laterales cuando se encuentra en orden de marcha en lugar de las<br />

turbulencias que provocaba el anterior diseño.<br />

Con este avance obtenemos una mejora estimada en el coeficiente<br />

aerodinámico de un 10% sobre el valor de modelos anteriores, dando<br />

como resultado una mejora aerodinámica del 2% en el total del conjunto<br />

del vehículo.<br />

Nuevo diseño aerodinámico y centro de gravedad<br />

más bajo. Menor resistencia al aire reduciendo el<br />

consumo de carburante.<br />

BAJO CENTRO DE GRAVEDAD<br />

El diseño y la ingeniería que <strong>COBO</strong> aporta a sus Cisternas le permiten<br />

obtener los centros de gravedad más bajos del mercado. Esto provoca<br />

una mayor estabilidad y seguridad en su uso diario.<br />

Con el centro de gravedad alto y sin el nuevo<br />

diseño aerodinámico, el conjunto ofrecía una<br />

mayor resistencia al aire y, por tanto, mayor<br />

consumo de carburante.<br />

AERODINÁMICA Y BAJO<br />

CENTRO DE GRAVEDAD<br />

TUBERÍAS<br />

AHORA<br />

Sistema de tuberías y bridas sin uniones soldadas<br />

Tubería de una sola pieza sin descuelgue interior<br />

y sin uniones soldadas en bridas.<br />

9


Proceso pionero en soldadura desarrollado<br />

junto a la empresa sueca ESAB en 1990.<br />

En la década de los 90, <strong>COBO</strong> desarrolló junto a la Empresa Sueca ESAB<br />

Internacional, líder mundial en la fabricación de equipos de soldadura, un<br />

proceso pionero mediante el cual se consiguió la unión soldada por una<br />

sola cara de dos chapas de aluminio colocadas “a tope” sin preparación<br />

de bordes. Hasta la fecha ninguna otra Compañía había conseguido lo<br />

mismo. Posteriormente, esta tecnología ha sido empleada por el resto<br />

de fabricantes de nuestro sector.<br />

En la actualidad, con el objetivo de seguir mejorando la calidad de<br />

nuestras soldaduras, <strong>COBO</strong> está desarrollando, junto con el Grupo<br />

de Ingeniería Fotónica de la Universidad de Cantabria, un sistema de<br />

monitorización de calidad de la soldadura basado en tecnología óptica<br />

del análisis de la luz generada durante el proceso de soldadura.<br />

Todas las soldaduras longitudinales de nuestros recipientes se ejecutan<br />

de forma automática en una mesa de última generación. Durante<br />

el proceso de soldadura, todos los parámetros que influyen en una<br />

perfecta unión soldada están garantizados por nuestros procedimientos<br />

de fabricación.<br />

SOLUCIONES DE<br />

FABRICACIÓN<br />

A comienzos del presente siglo, tras un largo proceso<br />

de investigación y desarrollo en colaboración con la Empresa<br />

Española SOLDEGUI, vimos la necesidad de desarrollar<br />

un proceso que garantizase la perfecta soldadura<br />

transversal de nuestras cisternas.<br />

Hasta ese momento la soldadura se realizaba de forma<br />

semiautomática. Este procedimiento obligaba a soldar<br />

longitudes de hasta 7,5 metros con innumerables paradas<br />

y con todos los problemas asociados a este proceso.<br />

Gracias a la nueva tecnología desarrollada, actualmente<br />

podemos soldar cualquier sección (elíptica, oval, TV etc.)<br />

de una sola pasada sin paradas.<br />

Como resultado final de esta tecnología, conseguimos<br />

que todas nuestras soldaduras sean vistas, sin necesidad<br />

de esmerilar y maquillar. Una buena soldadura nunca se<br />

tapa, se enseña.<br />

El desarrollo de este Modelo de Utilidad está protegido<br />

por la correspondiente Patente Internacional PTC.<br />

10


SOLDADURAS<br />

LONGITUDINALES<br />

SOLDADURAS<br />

TRANSVERSALES<br />

11


SOLUCIONES DE<br />

FABRICACIÓN<br />

PRENSA DE FONDOS<br />

Esta instalación, innovadora a nivel mundial, es uno de los<br />

últimos avances tecnológicos en I+D+I de nuestra Compañía, siempre<br />

en búsqueda de la constante mejora en nuestros procesos de fabricación.<br />

Este nuevo procedimiento de fabricación hace que el método actual, hidroconformado+bordonado, quede totalmente obsoleto.<br />

Junto a la Empresa Nacional IANUS, hemos desarrollado un procedimiento para la construcción de fondos exteriores e interiores,<br />

que combina la Embutición con la Hidroconformación.<br />

Mediante este proceso, y en una sola operación, se consiguen fondos con las siguientes características:<br />

• Acabado perfecto de la pestaña.<br />

• Distribución más homogénea de las tensiones de deformación.<br />

• Mejora en el endurecimiento por acritud.<br />

• Perímetro exacto con alta repetitividad.<br />

• Sin diferencias de geometría, permitiendo un control más preciso de la fabricación.<br />

• Planitud de fondos para facilitar el montaje y la soldadura.<br />

• Acabado interior y exterior pulido, limpio y brillante.<br />

• Versatilidad en materiales como el aluminio, acero al carbono, acero inoxidable y otras aleaciones no férricas como cobre,<br />

bronce, latón etc.<br />

• Versatilidad en secciones circulares, elípticas, ovales, triangulares, pentagonales, etc.<br />

El desarrollo del Modelo de Utilidad de la fabricación de fondos está protegido por la correspondiente Patente Internacional PTC.<br />

12


Como en otras tantas fases de la fabricación, contamos con un Equipo Humano<br />

con amplia experiencia en la aplicación de la pintura sobre la superficie de las<br />

unidades. Esta tarea consiste en el pintado mediante doble capa de acrílico<br />

poliuretano de alto contenido en sólidos y un espesor mínimo de 120 micras.<br />

Disponemos de tres cabinas horno en donde realizamos el proceso de pintado,<br />

con un sistema de pistolas electrostáticas cargadas eléctricamente con<br />

el signo contrario al material a pintar, lo que produce un efecto atracción que<br />

envuelve toda la superficie.<br />

El resultado es un pintado perfecto y muy longevo, que proporciona la mejor<br />

imagen para las flotas. Además, si el Cliente lo solicita, se puede aplicar una<br />

capa final de barniz.<br />

Del mismo modo, también ofrecemos las Cisternas con acabado pulido. Para<br />

satisfacer la demanda de Clientes Internacionales hemos realizado un número<br />

importante de Cisternas con acabado aluminio pulido espejo con unos niveles<br />

de calidad que, sin duda, nos colocan a la cabeza del mercado mundial en este<br />

tipo de acabados.<br />

PROCESO DE PINTURA<br />

13


Gracias a los acuerdos que desde 1989 mantenemos con la Compañía Italiana TECNOMETAL,<br />

hemos desarrollado nuestra propia línea de equipos de compartimentos Marca <strong>COBO</strong>.<br />

Estos equipos se incorporan de serie en nuestras Cisternas, si bien los Clientes pueden decidir<br />

incorporar equipos de otros fabricantes. El hecho de disponer de una línea de equipos<br />

propia nos permite suministrar directamente los repuestos y atender la postventa.<br />

Todos nuestros equipos están protegidos por la correspondiente Patente Internacional PTC.<br />

INGENIERÍA<br />

CONJUNTA<br />

EQUIPAMIENTO DE<br />

COMPARTIMENTOS<br />

CONJUNTOS DE<br />

RODAJE<br />

De la misma manera que contamos con los Clientes para mejorar nuestras Cisternas,<br />

también contamos con la inestimable ayuda de nuestros proveedores que, con gran<br />

aportación tecnológica y de calidad, colaboran en el desarrollo de nuestro producto.<br />

Somos pioneros en el desarrollo conjunto de nuevas soluciones con otros fabricantes.<br />

A parte de las ventajas tecnológicas que aportan a las Cisternas, la ingeniería conjunta<br />

entre <strong>COBO</strong> y nuestros proveedores de ejes y suspensiones, permite diferenciar el<br />

nivel de responsabilidades de cada cual en la fase de postventa.<br />

Con el objetivo de alcanzar la diferenciación frente a nuestros competidores, se han<br />

desarrollado, con BPW y SAF, los conjuntos de rodaje para nuestras Cisternas.<br />

Gracias a este gran trabajo de ingeniería conjunta, nuestros rodajes incorporan soluciones<br />

y ventajas con respecto a la competencia. Fuimos pioneros en el desarrollo de<br />

esta tecnología que, posteriormente, ha llegado a otros competidores a través de estos<br />

fabricantes.<br />

Todos los conjuntos de rodaje desarrollados se reciben directamente del fabricante con:<br />

• TOP PLATES incorporadas directamente mediante soldadura al conjunto de rodaje.<br />

Estas placas se atornillan directamente a nuestro chasis, proporcionando una unión<br />

exacta que aporta gran rapidez en el montaje y total seguridad en orden de marcha.<br />

• RIGIDIZACIÓN TRANSVERSAL que une los soportes de ambos lados de las suspensiones<br />

y evita que las cargas laterales del rodaje rompan los soportes de la suspensión<br />

y sus amarres al chasis.<br />

• ALTURAS DE TRABAJO mínimas que permiten que todos nuestros conjuntos de rodaje,<br />

junto a la ingeniería desarrollada en todo el vehículo, posibiliten obtener los<br />

centros de gravedad más bajos del mercado.<br />

• La PROTECCION KTL asegura que nuestros rodajes, incluso en las condiciones de<br />

trabajo más adversas, permanezcan inalterables evitando la formación de óxido en<br />

todo momento.<br />

14


SISTEMA DE<br />

SELLADO-PRECINTADO<br />

En nuestra línea habitual de colaboraciones en ingeniería, hemos desarrollado<br />

con la Empresa Española LOCATEL, nuestro propio sistema<br />

de sellado-precintado y localización, para su instalación en Cisternas<br />

de transporte de mercancías peligrosas por carretera.<br />

Este nuevo sistema está siendo utilizado desde hace más de cinco<br />

años por muchas flotas de transporte de mercancías peligrosas y en<br />

él confían las principales petroleras.<br />

Este equipo se incorpora en nuestras Cisternas bajo pedido, aunque el<br />

Cliente también puede elegir otros sistemas ofertados en el mercado.<br />

Al ser un sistema de desarrollo propio, nos permite suministrar directamente<br />

los repuestos y atender la postventa.<br />

El desarrollo del Modelo de Utilidad del sistema de sellado-precintado<br />

está protegido por la correspondiente Patente Internacional PTC.<br />

15


Hoy en día existe una tendencia generalizada en el mercado<br />

de los Operadores Logísticos de ámbito mundial, hacia<br />

la disminución de la huella originada por sus unidades en<br />

cuanto a su diseño, fabricación y utilización posterior a lo<br />

largo de su vida útil.<br />

Tanto en el diseño como en la fabricación de nuestras unidades,<br />

en <strong>COBO</strong> tenemos muy en cuenta todos los aspectos<br />

necesarios para conseguir un vehículo con la menor<br />

huella de carbono.<br />

En cuanto a los diseños, nuestra ingeniería cuenta con<br />

conceptos fundamentales como la tara del vehículo, su<br />

aerodinámica y su altura. También se considera que,<br />

durante su vida útil, el vehículo tenga el menor coste de<br />

mantenimiento posible.<br />

MEDIO AMBIENTE<br />

HUELLA DE CARBONO<br />

En el proceso general de fabricación del vehículo, siempre se eligen las materias primas (aluminios,<br />

ejes y suspensiones, equipos, pinturas, neumáticos…etc.) que tengan la menor huella de carbono posible.<br />

Asimismo, durante el proceso de fabricación que da forma al vehículo, se utilizan procedimientos<br />

de trabajo que también generen la menor huella de carbono, buscando la mayor eficiencia energética y<br />

medioambiental en todo el proceso.<br />

El 95% del material utilizado en nuestro proceso productivo es aluminio, reciclándose el 99,9% de todo<br />

el material sobrante. En cuanto a los residuos peligrosos provenientes del proceso de pintado, como la<br />

utilización de filtros, absorbentes y aguas con hidrocarburos, disponemos de sistemas de destilación y<br />

los tratamientos más adecuados de los materiales utilizados en dichos procesos.<br />

En cuanto a la utilización de nuestras Cisternas durante su vida útil, podemos cuantificar cómo influye<br />

la aerodinámica y la tara en la huella de carbono del vehículo:<br />

16


AERODINÁMICA<br />

En lo que respecta a la resistencia<br />

aerodinámica, gracias a las modificaciones<br />

en las secciones de las Cisternas<br />

y al nuevo diseño de toda la parte<br />

frontal y superior de la misma, obtenemos<br />

una mejora estimada en el<br />

coeficiente aerodinámico de un 10%<br />

sobre el valor de modelos anteriores,<br />

dando como resultado una mejora<br />

aerodinámica del 2% en el total del<br />

conjunto del vehículo.<br />

TARA<br />

Es obvio pensar que cuánto menos pese el vehículo Cisterna,<br />

más producto puede transportarse en cada viaje con los<br />

mismos gastos. Esto también significa que el consumo de fuel<br />

de los camiones cuando viajan vacíos disminuye y por consiguiente,<br />

también lo harán sus emisiones de CO 2<br />

.<br />

De acuerdo a nuestros cálculos, la acción combinada de ambos<br />

factores, una mejor aerodinámica del 2% y una reducción<br />

de tara de 400Kg, permite el transporte de más de 150 toneladas<br />

al año, ahorrando más de 2.000 litros de carburante<br />

anuales y reduciendo en 800 Kg. las emisiones de CO 2<br />

en comparación<br />

con otras Cisternas.<br />

17


<strong>COBO</strong> dispone de un departamento de Calidad y Postventa<br />

propio que trabaja para conseguir que el Cliente obtenga el<br />

máximo rendimiento y calidad en el servicio.<br />

Nuestro compromiso con la calidad es permanente y aumenta<br />

con la experiencia que nos aportan los años.<br />

El control integral de calidad sobre el producto abarca la ingeniería,<br />

fabricación y postventa, además de la formación y<br />

especialización de todo nuestro Personal.<br />

En el marco del control externo, tenemos desde hace más<br />

de tres décadas acuerdos con la Empresa BUREAU VERITAS,<br />

la cual realiza las inspecciones reglamentarias en nuestras<br />

Cisternas a través de los servicios de una inspección residente,<br />

ubicada en nuestra fábrica.<br />

CALIDAD<br />

METROLOGÍA<br />

Hemos desarrollado sistemas de medición para instalar<br />

sobre los vehículos Cisternas con aprobación<br />

metrológica según la Directiva Europea de Aparatos<br />

de Medida (MID) y aprobación ATEX para el trabajo en<br />

atmosferas explosivas Zona 1 y 2.<br />

Estos sistemas disponen de un cabezal electrónico<br />

que controla de forma sencilla todas las variables y<br />

parámetros de un suministro, almacena sus datos y<br />

ofrece un software de última generación compatible<br />

con cualquier programa de gestión de ventas.<br />

18


En <strong>COBO</strong> disponemos de un moderno<br />

bunker de hormigón para<br />

la realización del control radiográfico<br />

de nuestras Cisternas,<br />

dotado con la mejor tecnología<br />

y equipos del mercado. Nuestro<br />

bunker está certificado por el<br />

Consejo Español de Seguridad<br />

Nuclear.<br />

Los controles radiográficos están<br />

completamente integrados<br />

dentro del proceso productivo,<br />

de este modo se evitan las paradas<br />

o esperas durante las pruebas<br />

radiográficas.<br />

BUNKER RADIOGRÁFICO<br />

CONTROL DE<br />

LAS SOLDADURAS<br />

<strong>COBO</strong> ha desarrollado procedimientos de soldadura para las diferentes<br />

aleaciones de aluminio, acero inoxidable y acero al carbono<br />

utilizadas en la construcción de Cisternas. Disponemos de homologaciones<br />

para estos procedimientos, tanto en Euronorma EN-15614<br />

para el mercado Europeo, como en Código ASME IX para el resto de<br />

mercados. Nuestros soldadores y operadores disponen de las máximas<br />

capacitaciones y homologaciones exigidas por estas normas y<br />

están sometidos a controles periódicos de cualificación.<br />

Además, estamos en constante mejora de nuestros sistemas. Prueba<br />

de ello es el trabajo en torno a un sistema de monitorización<br />

de la calidad de la soldadura, llevado a cabo en colaboración con el<br />

Grupo de Ingeniería Fotónica de la Universidad de Cantabria. El sistema,<br />

basado en tecnología óptica, es capaz de detectar en tiempo<br />

real y mediante un espectrógrafo de alta sensibilidad, la presencia<br />

de defectos en la realización de dichos procesos que afectan a sus<br />

propiedades mecánicas.<br />

Adicionalmente, disponemos de la instrumentación necesaria para<br />

medir el proceso en tiempo real y tener registrados los principales<br />

paramentos que intervienen en la soldadura, tales como la corriente<br />

y la tensión del proceso, el flujo del gas de protección empleado,<br />

la velocidad del avance y del hilo de aporte, temperatura del caldo<br />

de fusión, etc.<br />

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Cisterna de la Marca <strong>COBO</strong>, propiedad de la Empresa Atlantic Cargo,<br />

siniestrada en un aparatoso accidente en el año 2009. Tras el<br />

fuerte impacto y el consiguiente vuelco, el vehículo sufrió varias<br />

vueltas de campana. A pesar de la gran violencia, nuestra Cisterna<br />

mantuvo una total estanqueidad, y no se derramó ni una sola gota<br />

del producto altamente inflamable que transportaba, hecho que<br />

resulto crucial para que no se produjeran pérdidas de vidas humanas<br />

en dicho siniestro.<br />

CALIDAD TOTAL<br />

CALIDAD<br />

POSTVENTA Y<br />

MANTENIMIENTO<br />

<strong>COBO</strong>, tanto de forma directa como a través de sus delegaciones,<br />

asegura el servicio de mantenimiento y postventa de sus vehículos<br />

a nivel mundial. Se trata de un servicio rápido y de absoluta garantía<br />

con atención directa al Cliente.<br />

Fabricamos nuestros vehículos para que tengan el coste de mantenimiento<br />

más bajo del mercado, lo que obviamente implica una<br />

mayor rentabilidad para nuestros Clientes.<br />

Nuestras Cisternas están diseñadas para que tengan un mantenimiento<br />

mínimo, con muy poca paralización del vehículo y además<br />

con unos costes muy reducidos.<br />

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Experiencia, Tecnología y Calidad


Polígono Industrial de Guarnizo<br />

PARCELA 22<br />

39611 Guarnizo<br />

Cantabria - España<br />

+34 942 55 93 53<br />

cobo@cisternascobo.com<br />

www.cisternascobo.com<br />

FOTO: Cisterna <strong>COBO</strong> de los años 70, con una segunda vida como elemento ornamental en una vía pública.

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