CITROBAIRES 61
Citrobaires® es el medio gráfico oficial que tiene el Citroën Club Buenos Aires para informar a sus socios y amigos sobre las novedades que presenta la marca a nivel mundial y los eventos que realiza el club. También es una buena forma de contarles a los lectores la rica historia que tiene Citroën y el desarrollo de sus tan variados modelos. Las historias particulares, anécdotas y vivencias también están presentes en sus páginas. La primera edición se realizó en Septiembre del año 2002 y desde aquel entonces fue creciendo paulatinamente, editándose en forma periódica cada cuatro meses. El objetivo de este proyecto es mantener viva la historia de la marca, sin olvidar la función social que cumple el club.
Citrobaires® es el medio gráfico oficial que tiene el Citroën Club Buenos Aires para informar a sus socios y amigos sobre las novedades que presenta la marca a nivel mundial y los eventos que realiza el club. También es una buena forma de contarles a los lectores la rica historia que tiene Citroën y el desarrollo de sus tan variados modelos. Las historias particulares, anécdotas y vivencias también están presentes en sus páginas. La primera edición se realizó en Septiembre del año 2002 y desde aquel entonces fue creciendo paulatinamente, editándose en forma periódica cada cuatro meses. El objetivo de este proyecto es mantener viva la historia de la marca, sin olvidar la función social que cumple el club.
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www.citroclub.com.ar
Reproducción de la Rosalie 4 expuesta
actualmente en un museo de Francia.
Rosalie VII
tándar con carrocería aerodinámica.
Durante 134 días recorrió
300.000kms a una velocidad media
de 93,47km/h y así batió 78 récords
mundiales de duración y 28 récords
mundiales de distancia (todas las categorías)
y 190 récords internacionales.
Sus numerosos logros la convierten en
la más conocida de todas.
· Rosalie V
Es la Rosalie III reparada.
Batió 28 récords mundiales y 50 internacionales
(26 de abril-24 de mayo
de 1933).
· Rosalie VI
De chasis específico, equipado con
el motor del 15 légére -6 cilindros,
2.722cm3- más compresor.
Inscribió 7 récords internacionales
en sus palmares (7-9 de abril de 1934).
Superó los 180 km/h en velocidad de
punta, siendo la más rápida de las Rosalie
cronometradas.
· Rosalie VII
Construido sobre un Traction Avant
falso cabriolet.
Rompe 5 récords internacionales
(18-23 de julio de 1934).
· Rosalie VIII
Es en realidad la Rosalie VI, pero
equipada con un motor 6 cilindros sin
compresor.
Rompió 8 récords mundiales y 11 internacionales
(22-29 de julio de 1935).
· Rosalie IX
Recorre 100.000 km por las carreteras
de Francia, visitando a los distintos
concesionarios de la marca Citroën.
(Desde el 15 de marzo de 1935 hasta
mayo de 1936).
Desafortunadamente todos estos
modelos fueron destruidos después de
las hazañas conseguidas.
Hoy en día se encuentran algunas
réplicas en el Conservatorio Citroën o
en colecciones privadas o Museos.
Aunque No fue un Rosalie, no olvidemos
al 2 CV de récords…
En el año 1953, el anillo de velocidad
del autódromo de Montlhéry nuevamente
le daba la bienvenida a un
coche de récords, evocando en cierta
forma, a esa gran tradición de la década
del 30 donde Citroën y Yacco formaron
un equipo ciertamente exitoso.
Rosalie IX
En esta oportunidad el vehículo elegido
fue un Citroën 2 CV, con una original
y radical transformación realizada
por el ingeniero Barbot.
Para poder competir en la clase J, la
cilindrada del motor se reduce de 375
a 350 cm3.
Fue pilotado por el mismo Barbot y
la dupla Vinatier padre e hijo (el joven
Jean más tarde hará una gran carrera
en la marca Alpine).
Este curioso 2cv comenzó con su hazaña
el 27 de septiembre y rodó a una
velocidad media de 90,96 km/h durante
doce horas y a 85,02 km/h durante
veinticuatro horas. De esta forma logró
nueve récords internacionales.
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