N° 172
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Sumario - Editorial - Staff<br />
Nº<strong>172</strong><br />
En marzo de 2020, Claudio Banega,<br />
titular de la distribuidora y<br />
fabricante Beltek S.R.L. convocó a<br />
Revista del Ascensor a sus oficinas<br />
en La Paternal para anunciar el<br />
Open Day que en pocos días iba a<br />
llevar a cabo para presentar a su<br />
representada, la empresa italiana<br />
Omarlift. Lo que sucedió días después<br />
fue que estalló la pandemia mundial<br />
del COVID 19 y los acontecimientos<br />
y la realidad se modificaron para<br />
siempre en todo el planeta. Hoy,<br />
veintiséis meses después de su fecha<br />
original, felizmente Beltek pudo<br />
llevar a cabo el evento por el que<br />
tanto bregó. Un aplauso a los Banega<br />
por su tesón y su constancia. Pág. 10<br />
sumario<br />
Carta al Lector<br />
• Muchos temas y de gran interés Pág. 5<br />
correo de lectores<br />
• Correspondencia de todo el mundo Pág. 6<br />
institucionales<br />
• Hablemos de Seguros (C.E.C.A.F.) Pág. 18<br />
• Informe de costos del sector fabricante<br />
de ascensores (ADIMRA – CAFAC) Pág. 43<br />
• C.E.C.A.F.: Nómina de socios activos y adherentes Pág. 44<br />
• La C.E.C.A.F. elaboró una actualización de índices<br />
de costos Pág. 46<br />
Notas Técnicas<br />
• Modernización, no todo debe ser renovado Pág. 29<br />
información local<br />
• Un estafador con “oficio” Pág. 34<br />
Información del Exterior<br />
• Nuevos datos de ascensores cuentan la historia Pág. 14<br />
• La pandemia impulsó a las empresas a realizar<br />
transformaciones tecnológicas poco probables Pág. 36<br />
• Un infierno de gran altura: Las descomposturas del ascensor<br />
de un rascacielos deja varados a sus ocupantes Pág. 38<br />
empresas<br />
• Un Open Day realizó Beltek S.R.L. para presentar<br />
a Omarlift Pág. 10<br />
• Ecos de Interlift 2022: La experiencia de WECO Pág. 24<br />
Revista del Ascensor<br />
4<br />
Staff<br />
Año XXVI - Nº <strong>172</strong><br />
Mayo - Junio 2022<br />
Editor:<br />
Horacio J. Kamiñetzky<br />
Directora:<br />
Nora Kamiñetzky<br />
Asesor Técnico:<br />
Técn. Ariel Escobar<br />
Editorial Buen Vivir S.R.L.<br />
Fundador: Manuel de Bernardi<br />
Comercialización:<br />
Editorial Buen Vivir S.R.L.<br />
Administración: Editorial Buen Vivir S.R.L.<br />
Diseño y diagramación:<br />
Dímero<br />
Diseño Gráfico + Comunicación
Carta al lector<br />
Hablemos de Seguros<br />
(C.E.C.A.F.) Pág. 18<br />
Muchos temas y de gran interés<br />
El Covid y su gravedad van quedando atrás como un telón de fondo. Las empresas en<br />
los distintos países del mundo se recuperan de diferentes maneras, pero ya toman la posta<br />
para utilizar esa desventaja como un proyecto de desarrollo. Es así, que pensando que<br />
el futuro podría traernos muchas más sorpresas desagradables en materia de salud, se<br />
han diseñado muchos productos de seguridad sanitaria para eventuales futuros eventos<br />
epidémicos.<br />
Tal es el caso de WECO, la más importante fabricante de barreras infrarrojas y líder en<br />
iluminación y sistemas de seguridad a nivel internacional, que presentó su línea de iluminación<br />
y purificación del aire antiviral, amén de muchos otros productos en la edición<br />
de Interlift que se llevó a cabo en el mes de Abril pasado. La empresa ha tenido muy<br />
buenos resultados, según le comentó a Revista del Ascensor, tras su participación en esta<br />
edición tan particular llevada a cabo en año par, debido a una postergación postpandemia.<br />
Y hablando de pandemia, después de más de dos años de espera, Beltek S.R.L., y Omarlift,<br />
el fabricante italiano de centrales hidráulicas y cilindros, pudieron llevar a cabo su<br />
ansiado Open Lift en la planta modelo que la distribuidora tiene en Lomas del Mirador.<br />
Fue el primer encuentro multitudinario donde los profesionales de la industria volvieron<br />
a verse cara a cara para confraternizar mientras conocían los productos que Beltek representa<br />
para la Argentina en materia hidráulica.<br />
El tema Seguros en Argentina debe ocupar la atención de la empresa conservadora y<br />
también del Consorcio, como lo que es: la garantía del patrimonio de todos. Para ello,<br />
Historias de Ascensor TV, el programa de CECAF que se transmite todos los sábados a<br />
las 14.30 por el Canal Metro de Cable (señal 8) invitó al Dr. Juan Martín Luciani, broker<br />
de la empresa HOM Profesionales en Seguros, junto al Dr. Martín Redoni, abogado especialista<br />
en Derecho de Daños y abogado de CECAF y al Ing. Marcos Sterzovsky, miembro<br />
directivo de la Cámara de Empresarios Conservadores de Ascensores y sus Afines.<br />
Revista del Ascensor publica en este número el informe costos del sector fabricante de<br />
ascensores correspondiente al primer trimestre de 2022 provisto por ADIMRA y CAFAC.<br />
Además, en esta edición traemos información de mucho interés del exterior para los<br />
conservadores, instaladores y fabricantes que quieren estar al día con lo que pasa en el<br />
mundo, como siempre.<br />
Un infierno<br />
de gran altura:<br />
Las descomposturas<br />
del ascensor de un<br />
rascacielos deja varados<br />
a sus ocupantes Pág. 43<br />
Por último pero no menos importante. Tuvimos el honor de que una carta de Revista del<br />
Ascensor, enviada a la Revista Elevatori, con motivo de su 50° aniversario, fuera escogida<br />
para ser publicada en su última edición, en la sección Cartas al Director. El Ing. Giuseppe<br />
Volpe nos ha honrado con esta decisión y nosotros le estamos agradecidos por ese gran<br />
honor y por toda la relación que hemos mantenido durante 26 años con esa tan prestigiosa<br />
revista, a la que tanto le debemos (Ver en página 6).<br />
Circulación<br />
en Latinoamérica<br />
Argentina<br />
Bolivia<br />
Brasil<br />
Colombia<br />
Costa Rica<br />
Cuba<br />
Chile<br />
Ecuador<br />
El Salvador<br />
Guatemala<br />
Honduras<br />
México<br />
Nicaragua<br />
Panamá<br />
Paraguay<br />
Perú<br />
Puerto Rico<br />
Rep. Dominicana<br />
Surinam<br />
Uruguay<br />
Venezuela<br />
REVISTA DEL ASCENSOR es una<br />
publicación independiente de Editorial Buen<br />
Vivir S.R.L., Av. Santa Fe 3395, 2º “D”,<br />
Tel./Fax 4827-1202 (Rotativas) (C1425BGI)<br />
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Registro de la Propiedad Intelectual (D.N.D.A.)<br />
Nº 26.344. Franqueo a pagar cuenta Nº12704.<br />
Se distribuye en todo el país y el exterior entre<br />
empresas, entidades y personas vinculadas<br />
con el sector del Transporte Vertical.<br />
Precio de la suscripción<br />
Argentina: $4000,00 por tres números.<br />
En los países del Mercosur: u$s 110,00.<br />
Resto de América: u$s 120,00.<br />
Resto del mundo: u$s 150,00.<br />
Prohibida la reproducción total o parcial del contenido,<br />
salvo autorización escrita. El editor no se responsabiliza<br />
por los dichos o notas firmadas ni por los<br />
avisos que se publican en esta edición y se reserva el<br />
derecho de admisión de los mismos.<br />
REVISTA DEL ASCENSOR es<br />
“Corresponding Publication” de las revistas<br />
LIFT-REPORT (Alemania) / LIFTINSTITUUT<br />
(Países Bajos)<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
5
correo de lectores / edición nº<strong>172</strong><br />
correo de lectores<br />
CARTA DE LOS COLEGAS Y AMIGOS DE “ELEVATORI”<br />
Buongiorno<br />
Signora Nora,<br />
grazie per la bella<br />
email che ci<br />
avete inviata per<br />
l’anniversario dei<br />
50 anni della nostra<br />
rivista.<br />
L’ing. Giuseppe<br />
Volpe l’ha scelta<br />
per pubblicarla<br />
nella Sua rubrica<br />
‘Lettere al Direttore’<br />
del n. 3/2022<br />
di Elevatori Magazine.<br />
Sperando di averVi<br />
fatto cosa gradita,<br />
Ve la inviamo, in<br />
anteprima per Vostra<br />
conoscenza.<br />
Cordiali saluti,<br />
Maddalena<br />
Maddalena<br />
Parotelli<br />
ELEVATORI<br />
MAGAZINE<br />
Editor-in-Chief<br />
Revista del Ascensor<br />
6
Edición Nº <strong>172</strong><br />
7
para administradores, propietarios, profesionales<br />
NÓMINA DE CONSERVADORES<br />
E INSTALADORES<br />
Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores<br />
que anuncian en esta edición puede serle útil. Téngala a mano.<br />
Empresa<br />
Conservación<br />
Dirección Localidad Tel./Fax<br />
Nº<br />
Perm.<br />
Ver Pág.<br />
B. Pace e Hijos S.R.L. Federico García Lorca 441 capital 4431-5926 125 42<br />
Cóndor S.R.L. Miravé 1463 Ituzaingó 4621-1589 1179 26/27<br />
Ehco Malabia 1364 Capital 4554-1580 216 42<br />
Eiffel Directorio 7041 Capital 4687-4448 642 42<br />
Ibel S.R.L. Cazadores de Coquimbo 3197 munro 4771-8461 009 28<br />
Krone Av. Belgrano 3233 Capital 4862-4439 1261 25<br />
Mega . Capital 4856-8833 1405 38<br />
N.E.A. LA PAZ 450 Resistencia (Chaco) (0362) 4439367 8<br />
Neptuno S.R.L. Cochabamba 778 Capital 4362-9631 093 33<br />
Vertirod J. Salguero 627 Capital 4867-2210 140 52<br />
Revista del Ascensor<br />
8
La vuelta a la presencialidad<br />
De izq. a der.: Pablo Banega, Claudio Banega, Massimiliano Calcerano,<br />
Giulia Azzimonti y Martín Gatti.<br />
Un Open Day<br />
realizó Beltek<br />
S.R.L. para<br />
presentar<br />
a Omarlift<br />
Y llegó finalmente el día. El 17 de<br />
mayo pasado, en la enorme y moderna<br />
planta que Beltek S.R.L. inauguró<br />
pocos años atrás en Lomas del Mirador,<br />
provincia de Buenos Aires, el<br />
Transporte Vertical argentino pudo<br />
celebrar un evento masivo, seguramente<br />
el primero en llevarse a cabo<br />
en nuestro país, desde la pandemia,<br />
en el que presentó a su representada,<br />
la destacada firma italiana Omarlift.<br />
Este evento fue propuesto oportunamente<br />
por Omarlift a sus distribuidores<br />
oficiales en diferentes partes del<br />
mundo, con el objetivo de convocar<br />
empresas del rubro, las cuales podían<br />
acercarse durante el día a apreciar los<br />
productos exhibidos y participar de<br />
las charlas técnicas que se realizaban<br />
durante las jornadas.<br />
Especializada en productos hidráulicos,<br />
la empresa italiana visitó nuestro<br />
país de la mano de dos jóvenes ejecutivos:<br />
Massimiliano Calcerano,<br />
Supervisor de Ventas y Manager de<br />
Marketing y Giulia Azzimonti, del<br />
departamento de Marketing y Comunicación<br />
de la firma localizada en<br />
Bérgamo, al norte de Italia, en la región<br />
de Lombardía.<br />
Beltek comenzó a comercializar productos<br />
Omarlift en el año 2017. La<br />
experiencia fue muy positiva y por ello<br />
en 2019 se sumó a la lista de distribuidores<br />
oficiales de la marca.<br />
Revista del Ascensor<br />
10<br />
En marzo de 2020, Claudio Banega, titular de la<br />
distribuidora y fabricante Beltek S.R.L. convocó a<br />
Revista del Ascensor a sus oficinas en La Paternal para<br />
anunciar el Open Day que en pocos días iba a llevar a<br />
cabo para presentar a su representada, la empresa<br />
italiana Omarlift. Lo que sucedió días después fue<br />
que estalló la pandemia mundial del COVID 19 y los<br />
acontecimientos y la realidad se modificaron para<br />
siempre en todo el planeta. Hoy, veintiséis meses<br />
después de su fecha original, felizmente Beltek pudo<br />
llevar a cabo el evento por el que tanto bregó. Un<br />
aplauso a los Banega por su tesón y su constancia.
La línea de<br />
Omarlift<br />
El evento, se programó desde las 10 de<br />
la mañana hasta la media tarde para<br />
permitir que los visitantes, que fueron<br />
muchos, pudieran acudir sin desmedro<br />
de sus ocupaciones habituales.<br />
La primera actividad de la jornada<br />
fue una exposición que realizó Massimiliano<br />
Calcerano, con el apoyo de<br />
diapositivas con las que explicó el funcionamiento<br />
de algunos de los productos<br />
de Omarlift. Todos los oyentes<br />
contaron con un volumen impreso de<br />
24 páginas en castellano en el que se<br />
describen, profusamente ilustrados y<br />
explicados, los principales productos<br />
tales como:<br />
Cilindros hidráulicos,<br />
Centrales hidráulicas con válvula mecánica,<br />
Centrales con inversor,<br />
Centrales con sistema de control de<br />
accionamiento electrónico avanzado,<br />
Central Homelift con Solución Eco<br />
Dry y refrigerada por aire,<br />
Central con motor sumergido,<br />
Central con válvula HC,<br />
Motores Gearless de 4 modelos<br />
y además,<br />
Servicios (Portal para clientes con servicio<br />
de seguimiento automatizado,<br />
Software de cálculo y tienda online<br />
para repuestos, Sistema automatizado<br />
de ticket de ayuda técnica y Aplica-<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
11
un open day...<br />
De izq. a der.: Guillermo López, Manuel Premaríes, Oscar Domínguez<br />
y Claudio Banega.<br />
Ing. Jorge Fazzito.<br />
Claudio Banega y en los extremos, Cecilia y Martín Sapienza.<br />
Ing. Marcelo Cerrato.<br />
Revista del Ascensor<br />
12<br />
De izq. a der,: Ing. Marcos Sterzovsky, Alejandro Vázquez y Oscar<br />
Domínguez.<br />
ción Omarlift para teléfono celular<br />
con soluciones de ayuda; También<br />
aplicaciones en forma de paquetes<br />
mecánicos compuestos por el marco<br />
de la cabina, guías y accesorios para<br />
instalaciones hidráulicas y gearless.
Mariano Agüero.<br />
lógica después del inédito paréntesis de<br />
dos años sin encuentros ni reuniones<br />
presenciales – fueron convidados con<br />
un exquisito lunch para continuar más<br />
tarde escuchando otras disertaciones,<br />
tal como la que brindó el Ing. Jorge<br />
Fazzito, sobre el funcionamiento de sistemas<br />
hidráulicos con su habitual profesionalismo<br />
y proverbial buen humor.<br />
Fue lógica la satisfacción de la familia<br />
Banega: Claudio, su hermano Pablo,<br />
el padre de ambos, Don Rogelio Banega,<br />
y también de Martín Gatti y Esteban<br />
López, dos puntales de Beltek<br />
S.R.L. El desafío había sido superado<br />
con creces. El último tramo incluyó<br />
la presentación de los ejecutivos italianos<br />
y el staff de Beltek en Rosario,<br />
una plaza muy fuerte del Interior del<br />
país. Otra apuesta que también finalizó<br />
con señalado suceso.<br />
Contacto<br />
BELTEK S.R.L.<br />
Dirección: Almte. F.J. Seguí 2472<br />
(C.A.B.A.)<br />
Teléfonos: (+54-11) 4583-1200<br />
y rotativas<br />
Mail: ventas@beltek.com.ar<br />
Al final de esta primera exposición,<br />
los asistentes, en su gran mayoría instaladores<br />
y conservadores llegados de<br />
todas las regiones del país, exclusivamente<br />
para asistir al evento, quienes<br />
departían en forma muy animada –<br />
Web: www.beltek.com.ar<br />
Instagram: beltekascensores<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
13
Cómo afectó la pandemia el tráfico de los ascensores<br />
NUEVOS DATOS DE<br />
ASCENSORES CUENTAN<br />
LA HISTORIA<br />
El movimiento de personas<br />
en las ciudades a nivel mundial<br />
1. En las 10 principales ciudades europeas, el número medio de viajes en ascensor<br />
se desplomó un 80 % entre febrero y abril de 2020.<br />
2. La vuelta a los edificios de oficinas en París, Munich, Helsinki, Berlín, Milán y<br />
Hamburgo se ha mantenido en un 60 % de los niveles previos a la pandemia desde<br />
principios de este año.<br />
3. Los datos muestran que el regreso a la oficina se desaceleró en noviembre con el<br />
descubrimiento de una nueva variante de coronavirus en la segunda mitad del mes.<br />
Revista del Ascensor<br />
14<br />
Credit: Financial Times Commercial department”.<br />
KONE, líder mundial en la industria<br />
de ascensores y escaleras mecánicas,<br />
ha analizado datos de su cartera global<br />
de ascensores para contar la historia<br />
del flujo de personas en ciudades<br />
de todo el mundo durante el transcurso<br />
de la pandemia de Covid-19.<br />
Los datos recopilados cubren el período<br />
desde antes de que los primeros<br />
cierres confinaran a la mayoría de las<br />
poblaciones a sus hogares hasta el día<br />
de hoy, y proporcionan un conjunto<br />
de datos original para ilustrar el regreso<br />
de las personas a los lugares de<br />
trabajo, las instituciones educativas,<br />
los hoteles y los edificios residenciales.<br />
Los equipos diseñados y fabricados<br />
por KONE mueven más de mil millones<br />
de pasajeros cada día en los<br />
edificios de sus clientes.<br />
El uso de ascensores de oficina en<br />
Londres, Reino Unido, cayó un 80%<br />
Continúa en página 16
Edición Nº <strong>172</strong><br />
15
nuevos datos de ascensores....<br />
Viene de página 14<br />
Revista del Ascensor<br />
16<br />
en el punto álgido de la pandemia.<br />
Los datos muestran que en las 10 principales<br />
ciudades europeas donde KONE<br />
tiene datos completos de ascensores que<br />
muestran el movimiento de personas, la<br />
cantidad promedio de viajes en ascensores<br />
de oficinas se desplomó en un 80 %<br />
entre febrero y abril de 2020.<br />
En Londres, la media de arranques por<br />
ascensor en septiembre de 2019, antes<br />
de la pandemia, rondaba las 13.000 en<br />
edificios de oficinas. En abril de 2020,<br />
el número medio de viajes por ascensor<br />
se había reducido a unos 2500.<br />
En Amsterdam, Holanda, el promedio<br />
de arranques por ascensor en<br />
edificios de oficinas en septiembre de<br />
2019 fue de alrededor de 16.500. Para<br />
abril de 2020, el promedio mensual<br />
de viajes se había reducido a menos<br />
de 3500 por ascensor.<br />
En las últimas cifras de noviembre de<br />
2021, el uso de ascensores en Londres<br />
se recuperó al 72 % de los niveles previos<br />
a la pandemia, con un ascensor<br />
KONE promedio que realiza alrededor<br />
de 9200 viajes en noviembre.<br />
Sin embargo, la tasa de aumento del<br />
uso de ascensores en Europa se estancó,<br />
o incluso cayó, entre octubre<br />
y noviembre, lo que podría reflejar el<br />
cambio en el comportamiento de las<br />
personas o las nuevas restricciones de<br />
movimiento en respuesta al descubrimiento<br />
de la variante Omicron en la<br />
segunda quincena de noviembre.<br />
Por ejemplo, en Amsterdam, el número<br />
medio de viajes por ascensor de<br />
oficina estaba justo por debajo de los<br />
9.000 en octubre, pero cayó a 7.900<br />
en noviembre.<br />
Otras ciudades europeas en el top 10 de<br />
la cartera de KONE (Berlín, Bruselas,<br />
Hamburgo, Helsinki, Milán, Munich,<br />
París y Estocolmo) han visto aumentos<br />
constantes en el uso de ascensores<br />
de oficina desde las profundidades del<br />
primer cierre, aunque el regreso a la<br />
oficina en todos ellos ha disminuido o<br />
se ha derrumbado desde octubre.<br />
La recuperación del sector hotelero se<br />
ha revertido en el último mes.<br />
Los datos de los ascensores de los hoteles<br />
cuentan la dramática historia de la<br />
pandemia. Desde un pico mensual de<br />
más de 22 000 arranques por ascensor<br />
de hotel en septiembre de 2019, esta<br />
cifra se desplomó casi un 90 % a alrededor<br />
de 2500 arranques por ascensor<br />
de hotel en abril de 2020.<br />
Aunque el número mensual de viajes<br />
Credit:<br />
Financial<br />
Times<br />
Commercial<br />
department”.<br />
Credit:<br />
Financial<br />
Times<br />
Commercial<br />
department”.<br />
promedio por ascensor de hotel en<br />
Londres se recuperó a alrededor de 19<br />
000 en octubre de 2021, este número<br />
cayó a menos de 18 000 en noviembre.<br />
Esta caída en el uso de ascensores de<br />
hoteles se ha replicado en Amsterdam,<br />
Estocolmo, Berlín, París, Hamburgo<br />
y Munich.<br />
El panorama global muestra diferencias<br />
nacionales a la hora del regreso<br />
a la oficina.<br />
Desde enero de 2021, ha surgido una<br />
imagen más matizada de los datos<br />
de ascensores de KONE para edificios<br />
de oficinas, que refleja diferentes<br />
estrategias de COVID-19 en países<br />
individualmente.<br />
Por ejemplo, en Shanghai, a principios<br />
de año, cuando la fuerza laboral<br />
de China había regresado en gran<br />
medida a los patrones de trabajo típicos,<br />
el número promedio mensual de<br />
arranques por ascensor fue de 18 300,<br />
pero a partir del mes pasado, el número<br />
promedio de viajes mensuales se<br />
redujo a menos de 15.000.<br />
Mientras que en Chicago, que todavía<br />
tenía restricciones estrictas a<br />
principios de este año, el uso de ascensores<br />
ha crecido lenta y constantemente<br />
desde enero, lo que refleja<br />
el enfoque sistemático de los Estados<br />
Unidos para manejar la pandemia y<br />
las personas se sienten más seguras<br />
para regresar a la oficina.<br />
Tessina Czerwinski, directora del programa<br />
“ciudades inteligentes y sostenibles”<br />
de KONE, comentó: "Se prevé<br />
que la cantidad de personas que viven<br />
en ciudades aumente de los cuatro<br />
mil millones actuales a más de seis mil<br />
millones para 2050. Necesitamos acomodar<br />
y ayudar a todas estas personas<br />
a moverse en las ciudades de manera<br />
sostenible. La tecnología nos permite<br />
crear formas personalizadas e incluso<br />
más seguras de conectar personas y lugares.<br />
Los datos de los ascensores pue-
Credit:<br />
Financial<br />
Times<br />
Commercial<br />
department”.<br />
den enseñarnos mucho sobre cómo ha<br />
cambiado la vida en los últimos años,<br />
y también pueden enseñarnos cómo la<br />
vida podría cambiar en el futuro.<br />
"Sin embargo, a lo largo de la pandemia,<br />
una de las principales variables<br />
han sido las restricciones nacionales<br />
específicas del coronavirus<br />
en un momento particular, que es<br />
donde comenzamos a ver diferentes<br />
ciudades navegando diferentes<br />
viajes a través de la crisis. Por ejemplo,<br />
a principios de 2021, Estados<br />
Unidos, Europa y China se encontraban<br />
en etapas de recuperación<br />
de covid completamente diferentes,<br />
con diferentes reglas sobre el movimiento<br />
de personas, lo que se refleja<br />
en la forma en que las personas han<br />
estado viajando arriba y abajo de<br />
oficinas, hoteles, edificios educativos<br />
y residenciales este año".<br />
Fuente: kone.com<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
17
La protección del patrimonio y de la empresa<br />
Hablemos de seguros<br />
SEGUROS: No son una penalidad, sino una protección del patrimonio<br />
La póliza de seguros para el ascensor fue el tema que se trató días pasados<br />
en Historias de Ascensor, el programa auspiciado por CECAF que se emite<br />
todos los sábados a las 14.30 por Canal Metro (8) de Cablevisión. El Dr. Juan<br />
Martín Luciani, broker de la empresa HOM Profesionales en Seguros, junto<br />
al Dr. Martín Redoni, abogado especialista en Derecho de Daños y abogado<br />
de CECAF y el Ing. Marcos Sterzovsky, miembro directivo de la Cámara de<br />
Empresarios Conservadores de Ascensores y sus Afines, transmitieron su<br />
experiencia sobre este tema tan delicado sobre el que descansa gran parte<br />
de la seguridad del patrimonio empresario.<br />
Revista del Ascensor<br />
18<br />
Como sostuvo Marcos Sterzovsky<br />
“no hay que pensar al seguro como<br />
una penalidad que no tiene sentido,<br />
sino como una protección del patrimonio<br />
e, inclusive, de la existencia de<br />
una empresa. Por ello hay que tenerlos<br />
al día y actualizados en sus valores”.<br />
Por su parte, Juan Martín Luciani,<br />
cuarta generación de HOM Profesionales<br />
en Seguros, hizo hincapié<br />
en la elección de un buen seguro,<br />
aquel que hace una buena póliza que,<br />
a la hora de responder por un siniestro,<br />
cumple con los valores estipulados<br />
sin presentar sorpresas. HOM<br />
Profesionales en Seguros posee<br />
un producto exclusivo dedicado a la<br />
responsabilidad civil profesional de<br />
los conservadores que cubre a cada<br />
uno de los participantes en la instalación,<br />
montaje y conservación de<br />
un elevador, además de otro tipo de<br />
pólizas, que cubren diferentes riesgos<br />
para empresas y propietarios.<br />
OBLIGACIÓN<br />
DE LOS SEGUROS<br />
Las pólizas de seguro de ascensor son<br />
un elemento fundamental tanto para
Edición Nº <strong>172</strong><br />
19
hablemos de seguros...<br />
las empresas conservadoras como para los consorcios y sus<br />
administradores. Son la forma de garantizar el pago de indemnizaciones<br />
que deban abonarse en caso de siniestros que<br />
implican daños materiales o físicos. En la Ciudad de Buenos<br />
Aires existe la obligación de que conservadores y propietarios<br />
contraten una póliza de seguros que cubra la responsabilidad<br />
civil. Una póliza RC (responsabilidad civil) permite mantener<br />
indemne el patrimonio de la empresa y de los propietarios<br />
en caso de accidentes y para esto es muy importante el límite<br />
cuantitativo de dicha póliza, y su actualización.<br />
Pero vayamos a la práctica:<br />
¿Cómo hacemos nosotros a la hora de contratar un<br />
seguro, tomando en cuenta los costos y los riesgos?<br />
Ing. Juan Martín Luciani.<br />
El Dr. Martín Redoni explica que en el caso de una empresa<br />
conservadora hablamos de seguros contra terceros,<br />
por cualquier siniestro que se pudiera ocasionar en el uso<br />
del ascensor. Él sugiere que se averigüe previamente qué<br />
tipo de póliza nos proponen, porque son contratos y pueden<br />
variar ciertas condiciones. Hay pólizas que excluyen<br />
cierto tipo de siniestros, o para cubrirlos exigen un pago<br />
adicional. Depende de cada caso y hay que averiguar bien.<br />
Juan Martín Luciani sostiene que “hay diferencia en las<br />
responsabilidades. Una cosa es la responsabilidad civil y otra<br />
es la responsabilidad laboral, que abarca a los empleados o a<br />
un monotributista que se haya contratado. Además, cada jurisdicción<br />
puede reglamentar diferentes normas. En CABA<br />
Dr. Martín Redoni.<br />
hay un seguro que, por el Código Civil, es obligatorio para<br />
el Consorcio, que es el titular de dominio o propietario del<br />
Revista del Ascensor<br />
20
ascensor; otro tipo de seguros se requiere para el conservador<br />
que tiene una responsabilidad civil profesional. La<br />
medida para asegurar en CABA es la unidad fija. El conservador<br />
debe tener un mínimo de 350.000 unidades fijas<br />
que equivalen a 20 millones de pesos”. Martín Redoni acota<br />
que esos 20 millones cubren el riesgo en caso de accidente<br />
y es lo mínimo exigido para operar en CABA.<br />
Luego hay que ver como es el Consorcio - continúa Luciani-,<br />
las diferentes características del edificio. La Agencia Gubernamental<br />
de Control, AGC, fija, para un Consorcio con un solo<br />
ascensor un seguro mínimo de RC de 300.000 unidades fijas,<br />
que equivalen a unos 17 ó 18 millones de pesos; por cada<br />
ascensor adicional se suman otras 50.000 unidades fijas, que<br />
son tres millones más. Por lo tanto dos ascensores requieren<br />
una cobertura de 20 millones que justo coinciden con los 20<br />
millones que deben asegurar los conservadores.<br />
Las unidades fijas antes tenían valor equivalente de<br />
medición de medio litro del mayor octanaje en la YPF<br />
del ACA Central. Ahora eso se ha modificado y cada<br />
seis meses el Gobierno actualiza estas unidades fijas que<br />
se usan para regular las cifras mínimas de los seguros y<br />
también las multas.<br />
Marcos Sterzovsky hace un agregado a lo ya dicho:<br />
“Son bien diferentes los seguros que hay que contratar,<br />
uno es el seguro para el conservador y el otro es para el<br />
edificio o consorcio. El consorcio tiene aseguradas todas las<br />
instalaciones. En general tienen una póliza integral donde<br />
están cubiertas la responsabilidad civil, incendio y demás.<br />
En el caso del seguro para el Consorcio es conveniente que<br />
se miren bien las cantidades que están cubriendo, porque<br />
todo lo que se comenta acá son los mínimos. No hay que<br />
pensar que a uno lo obligaron a tomar un seguro como<br />
un gasto. Es un gasto para estar protegidos, de la misma<br />
forma que sucede con un auto. En otras partes del mundo<br />
se lo enfoca de otra manera, como una defensa del patrimonio.<br />
El seguro siempre parece mucha plata, pero 20<br />
millones no alcanzan ni para comprar un departamento<br />
de dos ambientes.<br />
El conductor del programa, Félix Taylor, les pregunta<br />
a los presentes cómo se elige la empresa<br />
de seguros.<br />
Juan Martín Luciani opina -con toda su experiencia y<br />
el respaldo de tantas generaciones de brokers abocados al<br />
seguro- que la elección depende un poco del riesgo: “No<br />
es lo mismo el riesgo del consorcio que el del conservador<br />
y según el riesgo nosotros recomendamos distintas compañías<br />
de seguros. ¿Por qué? Porque diferentes compañías<br />
de seguros tienen una experiencia siniestral al momento<br />
del pago. Como en todo rubro, hay compañías buenas y<br />
malas, afirma Juan Martín. Nosotros recomendamos de<br />
acuerdo al riesgo que se quiere cubrir y según el producto<br />
que tiene cada compañía para cubrir ese riesgo.<br />
AHORRAR EN UN SEGURO<br />
NO ES EL MEJOR NEGOCIO<br />
Martín Redoni es taxativo cuando sostiene que el conservador<br />
tiene que pensar en su patrimonio. Los ascensores<br />
pueden llegar a fallar y una persona puede perder su<br />
Ing. Marcos Sterzovsky.<br />
vida o quedar con alguna lesión permanente. Cuando la<br />
demanda supera el valor de lo que asegura el conservador<br />
es un problema. Entonces el juez puede llegar a obligar a<br />
la empresa de seguros a pagar y luego a que se resuelva en<br />
otro juicio quién fue el responsable. Ahí se deben conocer<br />
los antecedentes del ascensor, si había una falla avisada,<br />
si había que haberlo parado, etc. Todo aquello que antes<br />
se asentaba en el libro de ascensor y que hoy se puede<br />
conocer rápidamente con el QR.<br />
Félix Taylor acota que lo importante es que los responsables<br />
de los ascensores, tanto los propietarios como<br />
los conservadores que contratan un seguro, a la hora de<br />
dilucidar estas situaciones hayan hecho las cosas como<br />
corresponde. Porque el seguro puede no reconocer el pago<br />
si no se cumplió con la Ordenanza.<br />
Juan Martín Luciani comenta que, lamentablemente<br />
hay aseguradoras que por cobrar 5 pesos menos, atraen<br />
con subterfugios publicitarios, pero al momento del siniestro<br />
presentan problemas.<br />
Martín Redoni agrega que las aseguradoras van a responder<br />
hasta la suma establecida. Hay que ver cuál es el<br />
resguardo que cada uno quiere darle a su patrimonio. Si<br />
se asegura por poco, se obtiene poco.<br />
Félix Taylor le pregunta a la mesa cómo se manejan<br />
los valores con tanta inflación a lo que Juan Martín<br />
Luciani responde que las unidades fijas se van actualizando<br />
cada 6 meses. En una demanda judicial corren<br />
los intereses, aunque algunas veces, en algunos fueros, las<br />
tasas de interés aplicable se están quedando por debajo<br />
de la inflación.<br />
Hay una cláusula puntual que es interesante conocer que<br />
existe, agrega Luciani, que va actualizando las sumas aseguradas.<br />
Por ejemplo, yo contraté hoy 1 millón de pesos,<br />
para decir un número, y eso tiene una cláusula de actualización<br />
del 30%; al momento del siniestro entonces voy a<br />
recibir 1.300.000 mil.<br />
LA LETRA CHICA<br />
Martín Redoni aconseja leer bien las pólizas, porque<br />
alguna fijará una actualización de un 30%, pero tal vez<br />
haya otras que den más. Lo que no está marcado con<br />
la cruz en la letra chica es que no lo ofrecieron, por eso<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
21
hablemos de seguros...<br />
reitera que hay que leer muy bien la<br />
“letra chica”. Hay que estudiar lo que<br />
cada empresa le propone al eventual<br />
asegurado.<br />
Esa famosa letra que nadie quiere leer<br />
para lo cual es bueno pedir el consejo<br />
de los brokers de seguros. Martín Redoni<br />
explica que es muy difícil para el<br />
contratante controlar todo. Hay que<br />
leer una letra muy chica, con una jerga<br />
que para el común de la gente es<br />
incomprensible.<br />
“Para eso estamos nosotros, comenta<br />
Juan Martín Luciani. Estamos<br />
como intermediarios para leer esas<br />
pólizas que conocemos al dedillo, y así<br />
podemos interpretar los riesgos que<br />
tiene el contratante y le indicamos lo<br />
mejor”.<br />
Félix Taylor.<br />
Félix Taylor introduce un tema pendiente:<br />
¿qué pasa cuando se realiza la<br />
inspección?<br />
Revista del Ascensor<br />
22<br />
Marcos Sterzovsky comenta que<br />
él ha visto pólizas de seguros donde<br />
el asegurador asegura cualquier<br />
cosa. Un edificio tiene tres ascensores<br />
y figura uno; tiene dos calderas,<br />
figura una, o figura el termo tanque<br />
y no figura la caldera. La compañía<br />
de Seguros no está supervisando ni<br />
averiguando bien lo que está asegurando.<br />
A eso, Juan Martín Luciani le<br />
responde que hay una tarea muy<br />
importante que le corresponde al<br />
broker de seguros en la propuesta<br />
del mismo. La propuesta de seguros<br />
es una figura en la ley de seguros,<br />
donde se hace una exhaustiva<br />
enumeración de todo lo que tiene<br />
el cliente para asegurar: ascensores,<br />
cocheras, carteles, calderas, pileta,<br />
gimnasio, sum, etc. Hay un error<br />
grave si se omiten cosas, ya que la<br />
suma asegurada será menor. En<br />
cuanto a la inspección, ésta tiene un<br />
costo, y ese costo las aseguradoras lo<br />
asumen a partir de cierta categoría<br />
de edificio, los que superan los 2.000<br />
m², que son más o menos 300 millones<br />
de pesos. Cuando el edificio tiene<br />
menos metraje no inspeccionan,<br />
y aseguran. Si no se inspecciona,<br />
la empresa aseguradora no se hace<br />
cargo, pero las buenas compañías se<br />
tienen que hacer cargo y confían en<br />
que el broker haya hecho bien la inspección;<br />
uno entonces confía en su<br />
broker que también tiene responsabilidad<br />
por esos errores u omisiones.<br />
Cuando el edificio tiene menos de<br />
2.000 m² y no se inspeccionó y se<br />
cubrió, las buenas compañías responden,<br />
afirma Luciani.<br />
El seguro del seguro<br />
Hace años existía un Instituto Nacional<br />
de Reaseguro que se fundió.<br />
Cuando una compañía de seguros<br />
no se podía hacer cargo lo cubrían<br />
ellos. Hoy existe la Superintendencia<br />
de Seguros de la Nación que controla<br />
la actividad de las aseguradoras pero<br />
no se hace responsable; de hecho no<br />
se la puede citar en un juicio para que<br />
responda como garantía. Supervisa<br />
los balances de las empresas y sus estados<br />
contables.<br />
Cuando se supera una cifra, por<br />
ejemplo los 4.000 millones, como sucede<br />
por ejemplo en el caso de HOM<br />
Profesionales en Seguros, debemos<br />
consultar con el reasegurador, y ver si<br />
nos permite hacer o no esa operación;<br />
el reasegurador es asegurador de la<br />
aseguradora explica Juan Martín.<br />
SEGURO PARA TODOS<br />
Todos deben estar asegurados: El<br />
consorcio, el conservador, el administrador<br />
y el productor de seguros.<br />
Siempre que hay una responsabilidad<br />
es necesario un seguro. A veces los<br />
representantes técnicos también tienen<br />
su propio seguro. Las pólizas de<br />
seguro de las empresas incluyen a los<br />
representantes técnicos pero, como<br />
los médicos, algunos optan por sacar<br />
una póliza propia.<br />
Al fin y al cabo dice Juan Martín<br />
Luciani estamos hablando de pólizas<br />
que no son caras. Una póliza normal<br />
de 500.000 pesos de responsabilidad<br />
civil estará a 8.000 pesos al año a pagar<br />
en cuotas de 800 pesos.<br />
Habrá que pensar si hoy día<br />
500.000 pesos es una cifra que cubre<br />
lo necesario y, si no, asegurarse<br />
por un valor realista. Al fin y al<br />
cabo, seguro está preso y no sea<br />
cosa que el día que lo necesitemos,<br />
no alcance para nada.
Edición Nº <strong>172</strong><br />
23
EL REGRESO DE LAS FERIAS<br />
Ecos de<br />
Interlift 2022:<br />
La experiencia<br />
de WECO<br />
Sergio Iglesias Pérez<br />
Pocos días atrás cerró sus puertas la edición 2022 de Interlift, en Augsburgo,<br />
Alemania, la primera en llevarse a cabo luego de la gran pandemia de 2020 y de la<br />
que aún nos llegan sus efectos.<br />
Esta muestra fue muy particular pues pretendió suplir a la que debió llevarse a cabo<br />
en 2021. Por primera vez se realizó en un año par, y si bien, no logró el número de las<br />
anteriores ediciones, presentó ventajas para quienes dijeron presente.<br />
Revista del Ascensor<br />
24<br />
Para tener una impresión de primera mano de lo sucedido en Augsburgo a fines de<br />
abril pasado, entrevistamos a Sergio Iglesias Pérez, Marketing Coordinator de WECO,<br />
el mayor fabricante de barreras infrarrojas a nivel mundial, y de una amplia gama de<br />
componentes para el ascensor.<br />
R. del A.: - Sergio, ¿Cómo describirías la asistencia<br />
que tuvo esta edición de Interlift?<br />
Sergio Iglesias Pérez: - Hubo menos afluencia de público<br />
en comparación con anteriores ediciones, sin embargo,<br />
fue muy provechoso participar porque pudimos dedicar<br />
más tiempo a los visitantes. Además, WECO fue aún más<br />
relevante en la feria, ya que muchas empresas expositoras,<br />
incluidos competidores, decidieron no presentar su<br />
stand, confirmando el liderazgo de WECO en el mercado.
¿Hubo muchas visitas de Latinoamérica?<br />
Nos sorprendió la asistencia del público<br />
latinoamericano, puesto que las<br />
expectativas para esta última edición<br />
eran bastante reservadas. Por nuestro<br />
stand pasó una cantidad de público<br />
latinoamericano similar o igual<br />
a ediciones anteriores. Sobre todo<br />
nos visitaron empresas de Colombia,<br />
Chile, Perú y El Salvador.<br />
¿WECO cerró muchas operaciones?<br />
Pudimos mantener diversas reuniones<br />
y estrechar lazos con clientes<br />
importantes. En nuestro stand<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
Continúa en la pág. 28<br />
25
Revista del Ascensor<br />
26
Edición Nº <strong>172</strong><br />
27
ecos de interlift...<br />
Viene de pág. 25<br />
Revista del Ascensor<br />
28<br />
presentamos los productos más destacados para los<br />
diferentes mercados (Europa, Zona Mediterránea, Latinoamérica,<br />
Asia…) y las novedades de este año, además<br />
de todo tipo de productos antivirales, en materia de<br />
iluminación y de purificación del aire, los sistemas de<br />
led flexible y mucho más. En la feria no nos encargamos<br />
de vender, sino de enseñar nuestros productos y sus<br />
ventajas, de explicar las opciones que WECO ofrece en<br />
cuanto a infraestructura y flexibilidad de servicio. En<br />
definitiva, en proyectar el valor de la marca WECO.<br />
¿El saldo fue el esperado?<br />
Sabíamos que iba a ser un Interlift diferente. Pensábamos<br />
que sacaríamos menos partido al evento y la<br />
verdad es que todos, considerando las diferentes filiales<br />
de WECO, quedamos muy satisfechos con el resultado<br />
de la feria y con las nuevas y futuras relaciones con<br />
nuestros clientes.
Diferentes opciones para el cliente<br />
Modernización, no todo<br />
debe ser renovado<br />
Volker<br />
Lenzner<br />
Los enfoques de modernización van desde el reemplazo clásico de componentes<br />
individuales hasta soluciones de reemplazo modulares y escalables para<br />
completar el reemplazo de todo el sistema de ascensores. Las diferentes variantes<br />
de solución deben considerarse proyecto por proyecto para que se pueda<br />
encontrar una solución adaptada a los requisitos del cliente y del operador bajo<br />
consideraciones técnicas y económicas.<br />
Los mercados de ascensores en Alemania y muchas partes<br />
de Europa tienen una gran cantidad de instalaciones,<br />
algunas de las cuales tienen más de 25 años. Debido a<br />
la alta antigüedad de las instalaciones y las evaluaciones<br />
de seguridad, así como las reparaciones y conversiones<br />
necesarias, muchas de estas instalaciones deben renovarse<br />
fundamentalmente.<br />
También puede ser necesario modernizar los ascensores<br />
existentes como parte de las remodelaciones y cambios de<br />
uso del edificio.<br />
Esto significa que en un entorno de modernización, las<br />
soluciones y los paquetes deben adaptarse de forma flexible<br />
a las respectivas condiciones operativas del sistema y<br />
la situación en el sitio.<br />
Cada vez que se planifique una modernización, es necesario,<br />
por lo tanto, verificar la situación actual en la planta<br />
con los planos y documentos técnicos existentes (libro de<br />
ascensores) para comprobar la actualidad y documentar<br />
la situación inicial con fotos, mediciones de sonido y mediciones<br />
de confort de marcha. Para los sistemas con una<br />
sala de máquinas, siempre se debe verificar si todavía se<br />
puede usar. En un paso de planificación posterior, se debe<br />
coordinar en detalle el concepto de modernización, la<br />
selección de componentes, la accesibilidad del edificio y<br />
los cronogramas para la conversión. Dado que el esfuerzo<br />
total que implica la modernización no se limita a los componentes<br />
del ascensor, también se debe tener en cuenta el<br />
entorno durante la fase de planificación.<br />
Las condiciones de contorno esenciales están involucradas:<br />
• cambios que afectan la estática (cargas de techo, fijaciones<br />
de pared y cargas de foso);<br />
Soluciones de Iluminación<br />
Lighting Solutions<br />
Barreras Infrarrojas<br />
Door Detectors<br />
Bareras infrarrojas versátiles<br />
Versatile Door Detectors<br />
Univelsal - Perfil fino - Multiples opciones de fijación<br />
Universal - Slim Profile - Multiple fixing options<br />
Barreras infrarrojas especializadas<br />
Specialised Door Detectors<br />
Rango de detección extendido - Waterproof - 3D<br />
Extended Detection Distance - Waterproof - 3D<br />
www.wecoelevator.com<br />
info@wecoelevator.com<br />
www.wecoitaly.com<br />
info@wecoitaly.com<br />
Paneles LED - Lámparas LED - LED flexible - Iluminación magnética - Baterías de emergencia<br />
LED Panels - Spot Lights - LED Flex - Magnetic Lamps - Emergency Batteries<br />
www.wecoeurope.com<br />
info@wecoeurope.com<br />
www.weco-aufzugteile.de<br />
info@weco-aufzugteile.de<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
29
modernización...<br />
Utilización del hueco.<br />
• mayor uso de las aberturas de techos y paredes existentes;<br />
• fijación de soportes (situación de mampostería);<br />
• rebajes de la puerta del eje (posición y tamaño);<br />
• seguridad industrial (por ejemplo, asbesto en edificios);<br />
• cimientos de hormigón existentes en la sala de máquinas<br />
y foso (mantener o eliminar);<br />
• conversión sin polvo;<br />
• accesibilidad al edificio durante el período de conversión;<br />
• rutas de transporte en el edificio para la conversión.<br />
A continuación se consideran algunos requisitos, que deben<br />
tenerse en cuenta, por lo que algunos de ellos pueden<br />
verificarse también en combinación.<br />
Optimización del uso del compartimento<br />
muchos casos es posible suministrar bastidores de máquinas<br />
para adaptarse a las condiciones del lugar.<br />
Gearless o reductor<br />
Para el accionamiento, debe comprobarse si es necesario<br />
sustituir un accionamiento de cabrestante con una polea<br />
grande por una suspensión sin engranajes 2:1 con una<br />
polea más pequeña. El uso de un inverter también es lo<br />
último en modernización, las soluciones energéticamente<br />
eficientes con regeneración a menudo no son económicas<br />
en el rango de potencia más bajo. En muchos casos se<br />
pueden suministrar bastidores de máquinas para adaptarse<br />
a las condiciones del lugar.<br />
Ambos conceptos de accionamiento son comparables<br />
en términos de servicio y mantenimiento, ya que los<br />
fabricantes de frenos pueden también proveer, como<br />
alternativa, frenos con liberación manual para los casos<br />
de frenos de gearless .<br />
Revista del Ascensor<br />
30<br />
Con los nuevos diseños de cabinas y puertas que ahorran espacio,<br />
a menudo es posible aprovechar al máximo la sección<br />
transversal del eje disponible para satisfacer las necesidades<br />
de acceso para sillas de ruedas. Si los marcos de las puertas<br />
viejas se pueden mantener y las puertas corredizas se pueden<br />
colocar detrás de ellos, se puede usar un revestimiento para<br />
cubrir los marcos del piso para crear un acabado libre de polvo<br />
en el ladrillo. Esto también reduce la cantidad de trabajo<br />
adicional y los costos asociados en el sitio de construcción.<br />
Sin engranajes o con engranajes<br />
Para la transmisión, debe verificarse si es necesario reemplazar<br />
una transmisión de cabrestante con una polea grande<br />
por una suspensión 2: 1 sin engranajes con una polea<br />
más pequeña. El uso de un convertidor de frecuencia y<br />
también el estado del arte en la modernización, las soluciones<br />
energéticamente eficientes con regeneración a menudo<br />
no son económicas en el rango de potencia inferior. En<br />
Los accionamientos con reductor pueden también ser<br />
montados tanto en los bastidores prexistentes como sobre<br />
los fundamentos utilizando un adaptador. Para el uso de<br />
accionamiento gearless en la sala de máquinas están disponibles<br />
soluciones adecuadas con coberturas opcionales<br />
para la polea de tracción. Todas las soluciones están diseñadas<br />
con una aislación adecuada para una instalación<br />
insonorizada. En caso de reemplazo de los accionamientos<br />
adyacentes, están disponibles también soluciones con<br />
polea gearless y polea en el pasadizo, colocadas en una<br />
abertura de la pared.<br />
Accionamiento a tambor como una solución especial<br />
En espacios reducidos, la solución con accionamiento a<br />
tambor es una alternativa a los ascensores hidráulicos o<br />
eléctricos con contrapeso. La norma EN-8120 describe<br />
también los requisitos normativos para los ascensores a
Edición Nº <strong>172</strong><br />
31
modernización...<br />
Sustitución parcial de la instalación<br />
Cuando se sustituyen los componentes, es necesario verificar<br />
si aún se pueden utilizar las guías, los soportes y el<br />
contrapeso. A menudo, se evitan así considerables trabajos<br />
de montaje y de transporte de material. También puede<br />
reducirse la duración de la instalación en determinadas<br />
circunstancias.<br />
Modernización modular<br />
DAF 270 con<br />
adaptación al<br />
cuadro TW 130.<br />
tambor. Los engranajes sin fin son usados comúnmente<br />
como accionamientos; el uso de accionamientos gearless<br />
o sin reductores limitado con respecto a la capacidad de<br />
carga a causa del diámetro de la polea de tracción que<br />
se necesita.<br />
Sobre la base de un concepto general de modernización,<br />
es posible implementar medidas en varios pasos si, por<br />
ejemplo, esto no puede ser realizado en una única fase<br />
por motivos económicos. De esta manera se garantiza<br />
que, después de la modernización completa, la instalación<br />
quede en un estado óptimo y que el reemplazo de diversos<br />
componentes represente costos innecesarios.<br />
Eficiencia energética<br />
Según el tipo de uso (cantidad de viajes, equipamiento,<br />
etc.), la atención debe focalizarse en la reducción de los<br />
requisitos de recorrido y de estado de detención (stand by).<br />
Con la norma DIN ISO 26 645-1 basada en la VDI 4707,<br />
se define ahora el procedimiento que permite efectuar un<br />
análisis de la eficiencia energética con valores característicos<br />
de los componentes en el ámbito de la planificación de<br />
la modernización (herramienta de pronóstico).<br />
Revista del Ascensor<br />
32
medio de una viga de distribución de carga. Esta medida<br />
puede ser útil también si es necesario realizar nuevas<br />
aperturas en el cielo raso a causa de las condiciones de la<br />
instalación. Los accionamientos son instalados sobre estos<br />
soportes de manera aislada de las vibraciones.<br />
Para una optimización ulterior de los ruidos, en algunos<br />
casos es aconsejable proveer otros elementos de metal y<br />
caucho debajo de las vigas. En este caso será necesario un<br />
diseño adecuado de los componentes de goma y metal.<br />
Cuando se cambian componentes individuales, se deben<br />
cambiar todos los componentes y es necesario considerar<br />
los diversos efectos del cambio en todo el sistema.<br />
Conclusiones<br />
Accionamiento de tambor<br />
con engranajes TW 130.<br />
Estática<br />
En caso de cargas, siempre es necesario modificar o recalcular<br />
la estática. En muchos casos, una solución puede<br />
ser la de distribuir la carga hasta el techo del pasadizo por<br />
Las cifras del mercado de la modernización en Alemania y<br />
en algunas partes de Europa son notablemente superiores<br />
a la de las instalaciones nuevas.<br />
Las posibilidades para el tipo de modernización dependen<br />
mucho de la situación local, del proveedor y de las<br />
exigencias del cliente. Los enfoques de modernización<br />
se extienden desde la clásica sustitución de componentes<br />
individuales a soluciones de sustituciones modulares y<br />
escalables hasta la sustitución completa del sistema entero.<br />
Todas estas variantes deben ser puestas en consideración<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
33
modernización...<br />
por separado, de manera que se pueda encontrar una<br />
solución a la medida para las exigencias del cliente y del<br />
operador en base a consideraciones técnicas y económicas.<br />
Para un uso óptimo del espacio, se pueden tener en cuenta<br />
las dimensiones de la cabina, que debe adaptarse de<br />
forma flexible.<br />
También pueden ser sustituidos los componentes de seguridad<br />
como los limitadores de velocidad, los amortiguadores<br />
y los paracaídas para reemplazarlos por otros más actuales.<br />
Desde el punto de vista de la seguridad de los operarios<br />
que se dedican al mantenimiento, es preferible continuar<br />
utilizando la sala de maquinas, a menos que este espacio<br />
sea necesario para otros usos en el edificio (por ejemplo<br />
aumento de la altura).<br />
DAF 210 como remplazo de la transmisión<br />
por engranajes a continuación.<br />
Mantener el sistema de transmisión suele ser más económico<br />
que reemplazarlo, ya que no es necesario modificar<br />
las interfaces con los demás componentes. Una solución<br />
para espacios reducidos podría ser la aplicación de una<br />
unidad de tambor.<br />
Fuente: Elevatori.<br />
UN ESTAFADOR CON “OFICIO”<br />
sobre un accionar idéntico que está ocurriendo<br />
en estos días.<br />
Aquella nota llevó el nombre “Un rubio con un<br />
zapato negro” porque el delincuente tenía el cabello<br />
de ese color. No se sabe si se trata del mismo o<br />
de un “sucesor”. Quizá hoy, si tiene cabello aún,<br />
lucirá canoso, pero lo que es evidente es que tiene<br />
habilidad para cosechar incautos, debido a que no<br />
cualquier consorcista le entrega dinero a un técnico,<br />
es más, según el empresario esta práctica no puede<br />
darse si no media una factura entregada a cambio<br />
del servicio prestado.<br />
Revista del Ascensor<br />
Un reconocido empresario del sector denunció<br />
hace más de quince años, en una nota<br />
que publicó el “Suplemento de Seguridad<br />
de Revista del Ascensor” el accionar de un<br />
estafador con conocimientos técnicos en<br />
ascensores que se hacía pasar por técnico<br />
de empresas, paraba los ascensores y exigía<br />
dinero para comprar repuestos y arreglar el<br />
ascensor. Hoy, el mismo empresario alerta<br />
El hecho es que este individuo que merece ser descubierto<br />
y procesado, quiso entrar en un edificio<br />
arrogándose pertenecer a AFIP!!!.<br />
Para engañar la buena fe de la gente sobran argumentos.<br />
De lo que se trata es de evitar que este accionar<br />
se generalice. Hay una tarea pendiente que<br />
es avisarle a los usuarios que exijan que los técnicos<br />
que se presenten a trabajar muestren identificaciones<br />
claras y comprobables. Será bueno que lo tengan<br />
en claro también los encargados de edificios.<br />
34
Edición Nº <strong>172</strong><br />
35<br />
TEL|FAX (+54 11) 4208-1459/4043 | 4218-3002 mamut@mizzau.com.ar www.mizzau.com.ar
Cambios radicales<br />
La pandemia<br />
impulsó a las<br />
empresas a realizar<br />
transformaciones<br />
tecnológicas poco<br />
probables<br />
Phil Waba<br />
En tiempos anteriores al COVID, se pensaba<br />
que la venta de ciertos productos en línea<br />
(ascensores, por nombrar solo uno) era<br />
imposible. Y los road shows para lanzar<br />
acciones en ofertas públicas iniciales a<br />
grandes inversores tenían que hacerse en<br />
persona o correr el riesgo de fracasar.<br />
Pero la pandemia ha alterado esas normas comerciales y muchas<br />
más, con la ayuda de los avances tecnológicos, dijeron los directores<br />
ejecutivos en la Iniciativa de CEO de Fortune en Washington, D.C.<br />
“Podemos vender ascensores en línea, no sólo las piezas de repuesto”,<br />
dijo Judy Marks, directora ejecutiva del fabricante de ascensores Otis<br />
Worldwide. Anteriormente, los ascensores se consideraban demasiado<br />
grandes y complejos.<br />
Revista del Ascensor<br />
36<br />
Una de las consecuencias de la pandemia es obligar a las empresas a<br />
cambiar la forma en que operan, incluida Otis, que se escindió del conglomerado<br />
industrial United Technologies sólo unos días antes de que<br />
comenzaran los bloqueos en marzo de 2020. “Tuvimos la capacidad<br />
de reescribir cada regla, cada proceso”, dijo Marks.<br />
Skillsoft es otra empresa recientemente pública que regresa a los<br />
mercados en junio a través de SPAC, una empresa de adquisición de<br />
propósito especial, que ha cambiado la forma en que usa la tecnología<br />
debido a COVID-19. El CEO de la compañía de capacitación<br />
ejecutiva y aprendizaje digital, Jeff Tarr, dijo que el road show de la<br />
compañía a principios de este año y su contratación de un equipo de<br />
alta gerencia, demostraron que algunas cosas ya no necesitan ser en<br />
persona. “No creo que vayamos a regresar”, dijo Tarr. “No necesita-
mos subirnos a aviones para hacer road shows con los<br />
trabajadores. No necesitamos visitar las instalaciones<br />
para adquirir empresas. Y podemos contratar gente<br />
y aprender mucho sobre ellos y entrevistar a mucha<br />
gente a través de Zoom”.<br />
Ditto, coaching ejecutivo, que dijo que se puede ofrecer<br />
a un precio más bajo virtualmente que en persona.<br />
De hecho, el mercado lo está demandando. “No es<br />
necesario que se reúna en persona con un entrenador<br />
ejecutivo para obtener valor”, dijo Tarr.<br />
Eso no quiere decir que los ejecutivos no vean la necesidad,<br />
o incluso menos, de la interacción humana en<br />
los negocios. Simplemente significa que las empresas<br />
se están volviendo más específicas sobre lo que justifica<br />
las reuniones en persona. Marks de Otis dijo que las<br />
reuniones en persona eran clave para la construcción<br />
de relaciones, pero cosas como las presentaciones sobre<br />
operaciones comerciales deberían ser en gran parte<br />
virtuales ahora. “Estuve en Europa hace unas semanas,<br />
y todo el viaje se trató de conectar. No se me presentó<br />
un solo gráfico en una semana en tres países”, dijo.<br />
La presidenta de Marriott International, Stephanie<br />
Linnartz, dijo que las tendencias de reservas en los<br />
hoteles de su empresa para reuniones de grupo lo confirman.<br />
Han regresado más rápido de lo esperado, superando<br />
las reservas de viajes individuales. “Pensamos<br />
que las reuniones volverían recién al final”, dijo. “En<br />
realidad es lo contrario de lo que está sucediendo.<br />
Fuente: fortune.com<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
37
En Nueva York<br />
Un infierno<br />
de gran altura:<br />
Las descomposturas<br />
del ascensor de<br />
un rascacielos<br />
deja varados a sus<br />
ocupantes<br />
Karen Zraick y Ashley Wong<br />
Un edificio residencial de lujo en el distrito financiero con más de 750 departamentos<br />
ha estado experimentando largas interrupciones del ascensor desde el otoño.<br />
Cuando se completó en 1931, el edificio City Bank-Farmers<br />
Trust Company se elevaba sobre el distrito financiero<br />
como uno de los edificios más altos de la ciudad de Nueva<br />
York. Era, de hecho, el más alto con una fachada revestida<br />
de piedra, que presentaba 14 bustos de estilo asirio, llamados<br />
"gigantes de las finanzas", que vigilaban las estrechas<br />
calles desde su posición elevada en el piso 19. Réplicas de<br />
monedas de todo el mundo adornaban la entrada, repre-<br />
Revista del Ascensor<br />
38
Edición Nº <strong>172</strong><br />
39
-sentando países donde el National City Bank, que más<br />
tarde se convertiría en Citibank, tenía sucursales.<br />
El edificio de 59 pisos, en 20 Exchange Place, ahora es<br />
un bullicioso edificio residencial de gran altura con más<br />
de 750 departamentos, que cuenta con comodidades de<br />
lujo, impresionantes vistas al puerto y algunas unidades<br />
con alquiler estabilizado. Los inquilinos entran al vestíbulo,<br />
con sus techos altos y elaborados mosaicos de mármol, y a<br />
los ascensores de estilo Art Deco para llegar a sus hogares.<br />
O al menos, solían hacerlo.<br />
Desde noviembre, el rascacielos ha estado plagado de<br />
largas interrupciones de los ascensores que han trastornado<br />
la vida diaria y atrapado a los residentes con problemas<br />
de movilidad dentro de sus apartamentos. El servicio de<br />
ascensores es impredecible y, a menudo, inexistente, durante<br />
horas, por encima del piso 15. Los ascensores que dan<br />
servicio sólo a los pisos inferiores han seguido funcionando,<br />
incluso cuando las interrupciones en los otros se han vuelto<br />
más frecuentes en los últimos dos meses.<br />
La ciudad recibió 25.376 quejas sobre ascensores rotos<br />
en 2021, según datos del municipio, una cifra que no es escandalosa<br />
para una ciudad con más de 70.000 ascensores<br />
y escaleras mecánicas. Los problemas han sido particularmente<br />
agudos en la vivienda pública.<br />
En 20 Exchange Place, la gran altura del edificio ha<br />
hecho que los persistentes apagones sean particularmente<br />
irritantes para los residentes, que pueden pagar hasta u$s<br />
5.000 al mes por una unidad de un dormitorio a precio<br />
de mercado.<br />
En entrevistas y correos electrónicos, más de una docena<br />
de residentes le contaron a The New York Times cómo<br />
vivían en lo que uno de ellos describió como un “infierno<br />
de gran altura” y cómo habían reorganizado sus vidas<br />
como resultado de ello. Han cancelado planes, faltado<br />
a citas, llegado tarde al trabajo, abandonado cochecitos<br />
pesados, contemplado mudarse. (Pero, ¿cómo mudarse de<br />
un edificio alto sin un ascensor confiable?).<br />
“Nuestras vidas cambiaron por completo en el momento<br />
en que estos ascensores dejaron de funcionar”, dijo Faisal<br />
Al Mutar, de 30 años, que vive en un estudio en el piso 22.<br />
Los que pueden, han subido muchas, muchas escaleras.<br />
Un joven ingeniero de software, de hecho, se acostumbró<br />
tanto a la caminata que se inscribió para la escalada benéfica<br />
de 102 pisos Tunnels to Towers en One World Trade<br />
Center en junio.<br />
Erin Campbell, una enfermera de 28 años, estaba emoun<br />
infierno...<br />
El edificio, en 20 Exchange Place en Manhattan, ha estado<br />
plagado de problemas con los ascensores durante meses,<br />
lo que ha dejado a algunos residentes atrapados en sus<br />
apartamentos. Foto Amir Hamja para The New York Times.<br />
A pesar de trabajar con expertos en ascensores,<br />
electricidad e ingeniería, los propietarios del<br />
edificio no han podido solucionar el problema.<br />
Foto Amir Hamja para The New York Times.<br />
Revista del Ascensor<br />
40<br />
cionada de encontrar un "acuerdo de Covid" para un<br />
contrato de alquiler de dos años por un departamento<br />
con vista al agua en el piso 48 hace poco más de un año.<br />
Luego, los ascensores comenzaron a averiarse, dejándola<br />
varada después de largos turnos de trabajar parada.<br />
“Soy enfermera, no tengo otra opción: tengo que ir a<br />
trabajar”, dijo, contando la frecuencia con la que regresa<br />
a casa y se entera de que los ascensores no funcionan.<br />
Después de un turno reciente de 12 horas, llegó a casa a<br />
las 8:30 p. m. y los porteros le dijeron que el servicio en<br />
su piso probablemente no se restablecería hasta alrededor<br />
de las 11 p.m.<br />
“Empecé a llorar”, recordó. “Soy una persona joven y<br />
en forma, así que puedo hacerlo. Pero es miserable”.<br />
Su mayor preocupación, dijo, es por sus vecinos que no<br />
pueden subir tantos tramos, así como por la posibilidad de<br />
que los residentes enfrenten demoras para recibir atención<br />
médica en caso de una emergencia, dijo.<br />
Los propietarios del edificio, DTH Capital, dicen que<br />
Con Edison debe intervenir para resolver los problemas,<br />
que, según ellos, probablemente estén relacionados con<br />
las sobrecargas eléctricas de los equipos de Con Edison.<br />
Los propietarios dicen que han contratado equipos con<br />
experiencia en ascensores, electricidad e ingeniería para<br />
llegar al fondo del problema, que afecta a ocho ascensores.<br />
“Hasta ahora, estos expertos no han podido determinar la<br />
fuente de los aumentos repentinos y creen que no podremos<br />
hacerlo sin la colaboración total y el apoyo de Con Edison<br />
las 24 horas del día, los 7 días de la semana”, dijo DTH<br />
Capital en un comunicado. Con Edison, a su vez, dice que<br />
realizó pruebas exhaustivas en el edificio y no encontró<br />
"ninguna indicación de que nuestro suministro de energía<br />
sea deficiente o esté comprometido". “Hasta la fecha, no se<br />
nos ha presentado ninguna teoría plausible de por qué los<br />
problemas de los ascensores, que se han desarrollado desde<br />
que comenzó el trabajo para instalar un nuevo sistema de<br />
ascensores, están relacionados con el equipo o el servicio de<br />
Con Edison”, dijo la compañía eléctrica en un comunicado.<br />
Con Edison agregó que había contratado a una organización<br />
sin fines de lucro llamada Instituto de Investigación<br />
de Energía Eléctrica para ayudar en su investigación.<br />
Los propietarios del edificio dicen que los tableros de<br />
operación del ascensor se queman de manera rutinaria y<br />
deben reemplazarse con frecuencia y que han contratado<br />
a mecánicos de ascensores para que estén en el lugar las<br />
24 horas del día para acelerar las reparaciones. También
Algunos residentes dijeron que habían<br />
experimentado sacudidas repentinas y<br />
descensos más rápidos de lo habitual<br />
mientras viajaban en el ascensor. Foto<br />
Amir Hamja para The New York Times.<br />
Después de trabajar en un turno reciente de 12 horas<br />
como enfermera, Erin Campbell tuvo que caminar<br />
hasta el piso 48 de 20 Exchange Place para llegar a<br />
su apartamento debido a fallas en el ascensor. Foto<br />
Amir Hamja para The New York Times.<br />
han tratado de comprar tableros operativos a granel, pero<br />
se han visto obstaculizados por problemas de la cadena<br />
de suministro, dijeron. Rose Associates, una empresa de<br />
gestión de propiedades, se hará cargo de la gestión del edificio<br />
después de que los residentes se quejaran de cómo el<br />
grupo de gestión anterior, First Service Residential, había<br />
manejado el problema del ascensor.<br />
El sistema de llamadas al 311 enumera docenas de quejas<br />
sobre los ascensores del edificio.<br />
Los propietarios dicen que han ofrecido a algunos inquilinos<br />
habitaciones de hotel y apartamentos amueblados en<br />
plantas bajas y en otro edificio del barrio, y que las concesiones<br />
de alquiler están próximas. A los inquilinos también<br />
se les permitió rescindir sus contratos de arrendamiento,<br />
y el edificio contrató mensajeros para entregar paquetes<br />
por tramos de escaleras y ofreció servicio de lavandería.<br />
Los funcionarios electos locales han intervenido para<br />
tratar de mediar. El senador estatal Brian Kavanagh, la<br />
asambleísta Yuh-Line Niou y el concejal Christopher Marte<br />
dijeron que habían estado trabajando con Con Edison,<br />
las agencias de construcción y de la ciudad para resolver<br />
el problema y ayudar a los residentes.<br />
El Sr. Kavanagh y el Sr. Marte realizaron una conferencia<br />
de prensa con los residentes afuera del edificio.<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
41
un infierno...<br />
Gina Chen ha tenido problemas<br />
para llegar a su departamento en<br />
el piso 22 desde que se fracturó el<br />
pie hace unas semanas. Foto Amir<br />
Hamja para The New York Times.<br />
Revista del Ascensor<br />
“Estamos aquí para decir basta”, dijo Kavanagh en<br />
la conferencia de prensa. “En los niveles más altos del<br />
Departamento de Edificios, de Con Ed y de este edificio,<br />
necesitan reunir a los ingenieros, necesitan involucrar a<br />
los reguladores si es necesario, y descubrir qué está mal y<br />
abordar este problema de inmediato”.<br />
En una entrevista anterior, el Sr. Marte dijo que su oficina<br />
había sido contactada por más de 100 residentes, algunos<br />
de los cuales estaban preocupados de que enfrentarían<br />
represalias si se comunicaban directamente con la empresa<br />
administradora. Describió la situación en 20 Exchange<br />
Place como “perturbadora y ridícula”.<br />
Algunos residentes entrevistados solicitaron que se ocultaran<br />
sus nombres porque también temían represalias o no<br />
querían poner en peligro sus posibilidades de recibir una<br />
concesión de alquiler. El edificio también ha pedido a algunos<br />
residentes que firmen acuerdos de confidencialidad.<br />
Sara Irvine, de 31 años, vive en el piso 43 y dijo que la<br />
artritis le impedía usar las escaleras. Durante un tiempo,<br />
se comportó durante los apagones como lo hizo en las<br />
primeras etapas de la pandemia, saliendo sólo para hacer<br />
compras para dos semanas o arreglándoselas con lo que<br />
tenía en casa. “Hubo algunas noches en las que no había<br />
manera de conseguir la cena”, dijo la Sra. Irvine. “Simplemente<br />
comá galletas o algo así”. Ella y algunos otros<br />
residentes también dijeron que habían experimentado<br />
sacudidas repentinas durante los viajes en ascensor. En<br />
un caso, el ascensor se estremeció hasta detenerse y luego<br />
comenzó a descender demasiado rápido, dijo Irvine. Los<br />
propietarios del edificio dijeron en respuesta que la "parada<br />
de seguridad" del ascensor se activa cuando se produce<br />
una subida o bajada de tensión y puede ser abrupta y<br />
causar la percepción de una caída.<br />
La Sra. Irvine aceptó la oferta de quedarse en un hotel<br />
cercano este mes, pero dijo que la coordinación ha sido<br />
irregular, con sus estadías a menudo extendidas en el último<br />
minuto. La situación es aún más frustrante, dijo,<br />
porque tiene un hogar estable que paga, pero no tiene una<br />
forma confiable de entrar o salir de él. Y odia que se haya<br />
acostumbrado a la incertidumbre diaria. “Es emocional y<br />
mentalmente desestabilizador”, dijo.<br />
Gina Chen, de 30 años, que vive en el piso 22, pensaba<br />
que el problema del ascensor era una simple molestia,<br />
hasta que se fracturó el pie hace un par de semanas.<br />
“Es un privilegio que podamos permitirnos vivir aquí,<br />
pero no nos registramos para vivir en jaulas doradas”, dijo<br />
la Sra. Chen. “Y después de dos años de una situación de<br />
pandemia en la que nos sentimos atrapados, todo se siente<br />
mucho más agudo”.<br />
42<br />
Fuente: nytimes.com
Informe de costos del sector<br />
fabricante de ascensores<br />
Primer trimestre de 2022<br />
Índice de costos de ascensores. Evolución de<br />
los costos de los fabricantes de ascensores<br />
El nivel de costos de ascensores registró un incremento<br />
de 15,5% durante el primer trimestre<br />
de 2022.<br />
En términos interanuales, los costos del sector<br />
fabricante de ascensores registraron un aumento<br />
de 54,4% en relación al primer trimestre de 2021.<br />
Costos vs. precios. Evolución de los costos<br />
de ascensores y los precios al consumidor<br />
Al igual que en el sector metalúrgico general, los costos<br />
de los fabricantes de ascensores permanece por<br />
encima del Índice de Precios al Consumidor (IPC).<br />
Esta tendencia se profundizó durante 2021.<br />
Mientras que, durante el primer trimestre de 2022<br />
registraron aumentos muy similares, el IPC presentó<br />
un aumento del 16,1%, mientras que el nivel de<br />
costos registró una suba de 15,5%.<br />
Costos de ascensores vs. Costos de la construcción.<br />
Evolución de los costos de ascensores<br />
y los costos de la construcción<br />
El índice de costos de los fabricantes de ascensores<br />
permanece por encima del índice de costos de la<br />
construcción (ICC).<br />
Esta tendencia se profundizó durante el primer<br />
trimestre de 2022. De esta manera, el ICC acumuló<br />
un aumento del 11,9%, mientras que el nivel<br />
de costos registró una suba de 15,5% durante los<br />
primeros tres meses del año.<br />
Costos vs. Tipo de cambio.<br />
Evolución de los costos de<br />
ascensores, de la construcción<br />
y del tipo de cambio<br />
oficial<br />
Durante el último año el índice de<br />
costos de los fabricantes de ascensores<br />
superó el aumento registrado<br />
en el tipo de cambio oficial.<br />
Fuente: Departamento de Estudios Económicos de ADIMRA en base a INDEC, convenio<br />
salarial UOM ADIMRA, BCRA, CAMMESA y CEDOL FADEE AC.<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
43
C.E.C.A.F.<br />
Nómina de socios<br />
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Revista del Ascensor<br />
44<br />
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HISPANO Cte. de los Pozos 128 CABA 4382-8652 ascensoreshispano_srl@yahoo.com.ar<br />
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CASA IMAZ Belgrano 887, 3º CABA 5256-1279 info@imaz.com.ar<br />
ORENSE Agüero 311 CABA 4867-1879 info@ascensoresorensesrl.com.ar<br />
ASCEN-SUR José Cortejarena 2981 CABA 4911-7068 ascensur@speedy.com.ar<br />
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SAYRE Valentín Gómez 3144 CABA 4861-2727 info@sayre.com.ar<br />
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VANGUARD J.L. Borges 2496, 9º “B” CABA 11-3167-9246 vanguardsardi@yahoo.com.ar<br />
TECNI-CARL Fraga 1642, Of. 1 CABA 15-6704-4254 carlosvsolis@yahoo.com.ar<br />
FERNANDEZ Luzuriaga 632 CABA 15-4986-6968 administracion@ascensoresfernandez.com.ar<br />
TECMOVER Lavalleja 507 CABA 4857-0262 ascensorestecmover@gmail.com<br />
SIDAM SRL Olleros 2691, 3º “B” CABA 15-4171-9863 andrescarosio@hotmail.com<br />
SUBITO SERV. S.A. Alte. Brown 660 Ramos Mejía 4464-3100 subitoservice@subitoservice.com.ar<br />
HMS C. de la Barca 3624 CABA 4502-3679 info@hmsascensores.com.ar<br />
TEC-ELEV Loyola 420 CABA 4856-7655 info@tec-elev.com.ar<br />
VICENTINI Ramos Mejía 542 Don Bosco 15-4405-2248 ascensoresvicentini@gmail.com<br />
S.E.R.M.A. Rafael Bielsa 290 CABA 11-3341-8803 ascensoresserma@gmail.com<br />
LUCSO SERV. C. 57 Nº 773 La Plata (0221) 566-7752 lucsoservice@hotmail.com<br />
DECOR P. Saint Germain 197 S. del Estero (0385) 154021043 wilfredo.a.condori@gmail.com<br />
FERROT Av. San Juan 4050 CABA 15-2489-0071 ascensores_ferrot@hotmail.com<br />
ELEV. MEGA Av. Corrientes 5233 CABA 4856-8833 info@elevadoresmega.com.ar<br />
LUC Guevara 1623, 5º “B” CABA 11-6092-0402 ascensoresluc@hotmail.com<br />
RIVERA Frías 334, 1º “8” CABA 15-6732-0041 ascensoresriverasrl@hotmail.com<br />
KRONE Av. Belgrano 3227 CABA 4862-4439 info@ascensoreskrone.com<br />
EMILIO MARTINO Av. Montes de Oca <strong>172</strong>6, PB. “1” CABA 15-4448-1688 emiliomartinosrl@gmail.com<br />
GUILLEMI-TEC OLIDEN 1754 LOMAS DE ZAMORA 11-5043-3514 comercial@guillemi.com<br />
Socios Adherentes<br />
Empresa Dirección Localidad Tel./Fax e-mail<br />
H. TRIMARCHI Abraham J. Luppi 1535 CABA 4918-4900 info@trimarchi.com.ar<br />
TORNERIA ROAL Donato Alvarez 2658 CABA 4551-0338 torneriaroalsrl@gmail.com<br />
AUTOMAC Cno. Pte. Perón 1030 Lomas de Zamora 4993-8260 info@automac.net<br />
INGENIERIA WILCOX Tandil 5357 CABA 4684-1880 info@wilcox.com.ar<br />
TECNOL. MICROTEC Bolivia 637, PB. Avellaneda 4240-3500 microtecargentina@gmail.com.ar<br />
BELTEK Almirante Seguí 2472 CABA 4583-1200 ventas@beltek.com.ar<br />
REP. ACONCAGUA Adolfo Alsina 2034 CABA 4951-5401 info@repuestosaconcagua.com<br />
TALL. ALONSO Tte. Gral. Perón 4428 CABA 4982-2320 alonso3361@hotmail.com<br />
TRIMARTEC Santa Catalina 1358, 1º “A” CABA 4919-0841 info@trimartec.com.ar<br />
MET. SORRENTINO Calle 21 Nº 1702 Berazategui 4261-0084 ventas@msascensores.com.ar<br />
CF CONTROL Carlos F. Melo 3711 Florida 4760-5928 info@cfcontrol.com.ar<br />
IND. BALLESTER Cno. Pte. Perón 1848 Lomas de Zamora 4282-4321 industriaballester@hotmail.com<br />
REDU-AR J.M. de Rosas 25.358 Virrey del Pino (02202) 482832 ventas@reduar.com.ar<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
45
para beneficio de conservadores, usuarios y administradores<br />
La C.E.C.A.F. elaboró<br />
una actualización de<br />
índices de costos*<br />
*NO INCLUYE EL CONVENIO PARITARIO ACORDADO EN MARZO DE 2022<br />
IMPORTANTE: Los valores están sujetos a las condiciones particulares de cada instalación y según la región de su aplicación.<br />
PRECIO DE ABONO MENSUAL CECAF AL 01.04.2022<br />
ESTUDIO DEL PRECIO REFERENCIAL DEL ABONO MENSUAL DE 1 ASCENSOR 10 PARADAS, PTAS<br />
MANUALES SEGÚN RESOLUCION CABA 412 PARA UNA BASE OPTIMA DE 250 MAQUINAS, DONDE<br />
OBTENEMOS EL MAXIMO APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS DE ESTA EMPRESA.<br />
BASE DE DATOS DE COSTOS DIRECTOS : Importes unitarios<br />
A) Oficial calibrador de 1era c/hora $ 591,19<br />
B) Oficial Múltiple (reparador) c/hora $ 483,06<br />
C) MEDIO Oficial (engrasador) c/hora $ 379,02<br />
D) Operario calificado (ayudante) c/hora $ 351,68<br />
E) Grasa envase de 18 Kgs. $9,000.00 p/Kg $ 500,00<br />
F) Aceite S.A.E. 30 (envase de 20 Lts.) $9,530.00 p/Lt $ 476,50<br />
G) Aceite S.A.E. 140 (envase de 20 Lts.) $11,500.00 p/Lt $ 575,00<br />
I) Estopa de color $250.00 p/Kg $ 250,00<br />
J) Gas-oil o Kerosene para limpieza p/Lt $ 120,00<br />
K) Boleto colectivo radio Capital (3 tramos) c/u $ 20.00<br />
M) Administrativo de 1° $ 62.710,78<br />
CALCULO DE LOS COSTOS DIRECTOS<br />
SECCION RECLAMOS<br />
LUNES A VIERNES X 12 HS.<br />
2 ofic. x 22 días x 9 hs. = 396 hs. x $ 591,19 $ 234.111,24<br />
1 ofic. x 22 días x 4 hs. (50%) = 66 hs. x $ 886,79 $ 58.527,81<br />
SABADOS X 12 HS.<br />
1 ofic. x 4 días x 4,5 hs. (50%)= 16 hs. x $ 886,79 $ 14.188,56<br />
1 ofic.x 4 días x 8,5 hs.(100%)= 32 hs. x $ 1.182,38 $ 37.836,16<br />
DOMINGOS X 12 HS.<br />
1 ofic. x 4 días x 12 hs.(100%)= 48 hs. x $ 1.182,38 $ 56.754,24<br />
GUARDIA NOCTURNA X 12 HS.<br />
1 ofic. x 30 días x 12 hs. (15%)= 360 hs. x $ 679,87 $ 244.752,66<br />
Subtotal remuneraciones reclamistas $ 646.170,67<br />
Mas costo laboral 98 % $ 633.247,26<br />
TOTAL REMUNERACIONES RECLAMISTAS $ 1.279.417,93<br />
Revista del Ascensor<br />
46<br />
SECCION ENGRASE<br />
1 Oficial de servicio:<br />
200 maquinas x 1 h.por máquina x $ 379,02 $ 75.804,00<br />
restantes 50 máquinas = 50 hs.al 50% x $ 568,53 $ 28.426,50<br />
1 operario calificado (ayudante):<br />
200 hs. x $ 351,68 $ 70.336,00<br />
50 hs.al 50% x $ 527,52 $ 26.376,00<br />
Subtotal remuneraciones engrasadores $ 200.942,50<br />
Mas costo laboral 98% $ 196.923,65<br />
TOTAL REMUNERACIONES ENGRASADORES $ 397.866,15
SECCION REPARACIONES<br />
1 Oficial Múltiple: 200 Hs. al mes x $ 483,06 $ 96.612,00<br />
Subtotal remuneraciones reparaciones $ 96.612,00<br />
Mas costo laboral 98% $ 94.679,76<br />
TOTAL REMUNERACIONES REPARACIONES $ 191.291,76<br />
VIATICOS<br />
Revisión: 70 viajes x 3 personas $ 20,00 $ 4.200,00<br />
Engrase: 70 viajes x 2 personas $ 20,00 $ 2.800,00<br />
Reclamistas: 31 días x 6 viajes x 2 personas $ 20,00 $ 7.440,00<br />
TOTAL VIATICOS $ 14.440,00<br />
MATERIALES<br />
200 gr x 250 maq. grasa amarilla = 50 kgs x $ 500,00 $ 25.000,00<br />
250 cc x " maq. aceite SAE 30 = 62,5 lts x $ 476,50 $ 29.781,25<br />
200 cc x " maq. aceite SAE 140 = 50 lts x $ 575,00 $ 28.750,00<br />
100 cc x " maq. gas-oil = 25 lts x $ 120,00 $ 3.000,00<br />
150 gr x " maq. estopa = 37,5 kgs x $ 250,00 $ 9.375,00<br />
TOTAL MATERIALES $ 95.906,25<br />
REPRESENTANTES TECNICOS<br />
REPRESENTANTES TECNICOS: 2 $ 312.500,00<br />
TOTAL $ 312.500,00<br />
TOTAL COSTOS DIRECTOS $ 2.291.422,09<br />
CALCULO DE LOS COSTOS INDIRECTOS<br />
Involucran sueldos de administración, supervisión, movilidad y viáticos, alquileres y mantenimiento de bienes muebles e<br />
inmuebles, servicios, seguros de máquinas, local u oficina, mercaderías, herramientas, etc, papelería, publicidad, gastos bancarios,<br />
cuotas de asociaciones, representación técnica, gastos de patentes, seguros, ingeniero o técnico en seguridad e higiene.<br />
IMPORTANTE: DEJAMOS CONSTANCIA QUE NO SE CONSIDERARON LOS COSTOS FINANCIEROS;<br />
LOS QUE DEPENDERAN DEL MOMENTO DEL COBRO DE LA FACTURA Y POR LO TANTO LOS<br />
TENDRA QUE EVALUAR CADA EMPRESA EN PARTICULAR Y ADICIONARLOS A LOS COSTOS INDI-<br />
RECTOS ANTES MENCIONADOS.<br />
ITEMS<br />
COSTO<br />
sueldo de administracion (1 persona con cargas soc, adm 1era) $ 124.167,34<br />
honorarios tecnico de seguridad e higiene $ 10.000,00<br />
gastos combustibles, estac, patentes y mant de vehiculo $ 14.500,00<br />
alquiler y mantenimiento de un inmueble con servicios $ 41.000,00<br />
seguros de responsabilidad civil $ 13.500,00<br />
gastos bancarios (comisiones e impuestos) $ 4.800,00<br />
seguros de maquinarias, herramientas, etc $ 2.500,00<br />
telefonos y celulares (3 minimos) $ 4.500,00<br />
papeleria, libreRia, fotocopias e insumos $ 3.300,00<br />
cuotas de asociaciones $ 2.800,00<br />
contador $ 10.000,00<br />
TOTAL DE COSTOS INDIRECTOS $ 231.067,34<br />
El gasto total resulta de la suma total de costos directos más el total de costos indirectos. Con este valor determinado podemos<br />
ya averiguar el precio indicativo de venta, para lo cual utilizaremos la fórmula de descuento comercial.<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
GASTO TOTAL DEL SERVICIO $ 2.522.489,43<br />
47
la c.e.c.a.f. elaboró...<br />
FORMULA DE APLICACIÓN DE LA UTILIDAD PARA PRECIO DE VENTA<br />
Precio de venta Con<br />
Utilidad del 15% =<br />
GANANCIA PROPUESTA 15,0% $ 1.984,91<br />
IMPUESTOS A GANANCIAS 35,0%<br />
gasto total (GT)<br />
x 100 =<br />
100 - D<br />
$ 3.308.182,86<br />
EN BASE A ESTOS PARAMETROS EL PRECIO<br />
REFERENCIAL DE VENTA ES DE:<br />
NETO $ 13.232,73<br />
INGRESOS BRUTOS 3,5%<br />
Reemplazando "GT" y "D" en la fórmula de descuento comercial<br />
obtendremos el precio referencial de venta del parque,<br />
teniendo en cuenta el impuesto a los ingresos brutos del 3.5%<br />
impuesto a las ganancias del 35% y con una ganancia del<br />
15%. Si a este valor lo dividimos por la cantidad de máquinas<br />
y sumamos el IVA de máquinas, obtenemos el PRECIO DE<br />
VENTA DEL ABONO MENSUAL<br />
IVA 21% $ 2.778,87<br />
TOTAL $ 16.011,61<br />
PRECIO DE ABONO MENSUAL<br />
CECAF AL 01.04.2022<br />
$ 16.011,61<br />
NUEVOS VALORES REFERENCIALES DE TAREAS PARA EL CONSERVADOR 01.04.2022 (NO INCLUYEN IVA)<br />
V.1 Cumplimiento de inspección coordinada por la AGC $ 35.000<br />
V.2 Relevamiento con diagnóstico y confección de informe de estado $ 15.000<br />
Cód. Detalle precio<br />
1 CABLES DE ACERO Y POLEAS<br />
1.1 Provisión y colocación de tres tiras de cables de acero de 1/2', 8 x 19 + 1 para 10 paradas (Con nuevos tensores) $ 285.000<br />
1.2 Provisión y colocación de tres tiras de cables de acero de 1/2', 8 x 19 + 1 para 10 paradas y rectificación de polea (En taller) $ 370.000<br />
1.3 Provisión y colocación de tres tiras de cables de acero de 1/2', 8 x 19 + 1 para 10 paradas y polea nueva (No llanta) $ 465.000<br />
1.4 Provisión y colocación de una tira de cable de acero de 1/4', 6 x 19+1 para 10 paradas a instalarse en un sistema de limitador de Paracaídas $ 118.000<br />
1.5 Provisión y colocación de nueva polea de 3 canales de 650 /700 mm (No llanta) $ 245.000<br />
1.6 Rectificación en taller de polea de 3 canales de 650 /700 mm. (No llanta) $ 201.000<br />
1.7 Provisión y colocación de nueva polea de tres canales 650/700 mm. (Llanta) $ 222.000<br />
1.8 Acorte de cables de acero 3 tiras $ 110.000<br />
1.9 Cambio de cable de selector, cable y resorte $ 103.000<br />
1.10 Rectificacion de polea en obra de 3 canales de media $ 70.000<br />
1.11 Acorte de cable de limitador de velocidad 10 paradas $ 35.000<br />
2 MECANISMO DE FRENO<br />
2.1 Reparación de zapatas (2) de freno, reemplazando cintas de ferodo Tejido (Tamaño mediano) $ 53.500<br />
2.2 Provisión y colocación de bobina de freno para máquina normal de 450 Kg. $ 96.300<br />
3 CERRADURAS ELECTROMECÁNICAS<br />
3.1 Provisión y colocación de cerradura electromecánica común para puerta plegadiza con rueda $ 25.200<br />
3.2 Provisión y colocación de cerradura electromecánica para puerta placa común $ 26.800<br />
3.3 Provisión y colocación de cerradura electromecánica para puerta semi-automática $ 51.500<br />
4 CONTACTOS DE SEGURIDAD<br />
Revista del Ascensor<br />
4.1 Provisión y colocación de contacto de seguridad de puerta de cabina $ 25.200<br />
4.2 Provisión y colocación de contacto de seguridad de paracaídas $ 25.200<br />
4.3 Provisión y colocación de cable flojo de selector de pisos $ 33.500<br />
4.4 Provisión y colocación de juego de contacto de puerta automática $ 23.200<br />
4.5 Resorte de cierre de puerta automática $ 15.700<br />
4.6 Contacto de seguridad de puerta de inspección $ 25.200<br />
4.7<br />
Instalación de corte de FM a distancia (alternativo a llave RM). Colocación de contactor en sala de máquinas, dos interruptores<br />
limites en extremos de recorrido y una rampa en cabina. Con instalación eléctrica. P/ascensor de 10 paradas.<br />
$ 129.500<br />
48<br />
4.8<br />
Instalación de corte de FM a distancia (alternativo a llave RM). Colocación de contactor en sala de máquinas, un interruptor<br />
límite en techo de cabina y dos rampas en extremos de recorrido. Con instalación eléctrica. P/ascensor de 10 paradas.<br />
$ 123.500
5 CONTROLES DE MANIOBRAS<br />
5.1 Provisión y colocación de rectificador de onda completa de 25 Amp. (Plaqueta) $ 31.500<br />
5.2 Provisión y colocación de transformador multi-salida de 500 V/A. con diagnostico de falla $ 69.500<br />
5.3 Provisión y colocación de contactor tipo industrial bobina 110 V.C.A para 18/25 Amp. (1º Calidad) Sheneider $ 46.500<br />
5.4 Provisión y colocación de relevo térmico sin contactor 8/16 Amp. $ 40.400<br />
5.5<br />
Provisión y colocación de un control de maniobras de 1 Ó 2 velocidades 10 hp con puertas manuales o automáticas 10 paradas<br />
con instalación eléctrica de pasadizo y colgantes de cabina, botoneras de cabina y palier, botonera de inspección, captores magnéticos,<br />
material de pasadizo y señalización<br />
$1.450.000<br />
5.6<br />
Provisión y colocación de un control de maniobras frecuencia variable 10 hp con puertas manuales o automáticas 10 paradas<br />
con instalación eléctrica de pasadizo y colgantes de cabina, botoneras de cabina y palier, botonera de inspección, captores magnéticos,<br />
material de pasadizo y señalización<br />
$1.780.000<br />
5.7 Provisión y colocación de conductor flexible de 20 conductores tipo plano con caja de medio recorrido para un ascensor de 10 paradas $ 149.000<br />
6 PATINES (RAMPAS ABRE PUERTAS)<br />
6.1 Provisión y colocación de patín retráctil completo $ 70.500<br />
6.2 Provisión y colocación de patín retráctil completo con instalación eléctrica $ 95.000<br />
6.3 Provisión y colocación de bobina de 110 V.c.c. de patín retráctil común $ 34.500<br />
6.4 Reparación patín OTIS original con cambio de bobina $ 137.000<br />
6.5 Provisión y colocación de patín para puerta semiautomatica tipo ALJO $ 97.000<br />
7 GUIADORES<br />
7.1 Reemplazo de Colizas de nylon comunes para coche $ 38.600<br />
7.2 Reemplazo de Colizas de nylon comunes para contrapeso $ 38.600<br />
7.3 Colizas de metal fundido (reforma a colizas descartables) para cabina o contrapeso $ 85.000<br />
7.4 Colizas de madera (reforma a colizas descartables) para cabina o contrapeso $ 48.500<br />
7.5 Provisión y colocación de 4 nuevos guiadores de Cabina autoalineables con adaptación $ 190.000<br />
7.6 Provisión y colocación de 4 nuevos guiadores de Contrapeso con adaptación $ 157.000<br />
8 puertas<br />
8.1 Reparación integral de puerta tablilla hierro 7 1/2 tablillas sin pintura $ 94.700<br />
8.2 Provisión y colocación de nueva puerta de Piso de 7 1/2 tablillas de Hierro sin modificación de cabina $ 165.000<br />
8.3 Provisión y colocación de nueva puerta para Cabina de 7 1/2 tablillas de Acero Inoxidable sin modificación de cabina $ 220.000<br />
8.4 Provisión y colocación de nueva puerta para Cabina de 7 1/2 tablillas de Aluminio sin modificación de cabina $ 180.000<br />
8.5 Provisión y colocación umbral acero inoxidable de cabina de 86 cm. de largo para puerta manual $ 27.600<br />
8.6 Provisión y colocación de guiadores de inferiores de puertas automáticas o rodillos superiores en cada caso $ 8.200<br />
9 MAQUINA – MOTOR<br />
9.1 Provisión y colocación de Rodamiento de empuje (Crapodina) de máquina de 450 Kg. $ 65.000<br />
9.2 Ajuste de Rodamiento de empuje (Crapodina) $ 48.500<br />
9.3 Rebobinado de motor de 7 HP, 900 RPM (1 Velocidad). $ 124.500<br />
9.4 Rebobinado de motor de 12 HP, 900 RPM (2 Velocidades). $ 195.000<br />
9.5 Reemplazo de ambos bujes de motor de 7 HP, 900 RPM (1 Velocidad) $ 116.600<br />
9.6 Reparación integral de máquina: cambio crapodina, buje motor y sin fin, retén, bujes y/o rodamientos de bancadas (1velocidad) 7 HP $ 355.000<br />
9.7 Reemplazo de aceite de máquina de tracción con lavado de caja $ 32.500<br />
10 MECANISMO DE PARACAIDAS<br />
10.1 Reemplazo de cabezal de Limitador de Velocidad con gatillo y polea tensora de pozo $ 175.600<br />
10.2 Reemplazo de cabezal de Limitador de Velocidad con gatillo, polea tensora de pozo y cable de acero para 10 paradas $ 206.800<br />
10.3<br />
Reemplazo de cabezal de Limitador de Velocidad con gatillo, polea tensora de pozo, cable de acero para 10 paradas, torreta y<br />
llave de corte trifásico<br />
$ 210.000<br />
11 BOTONERAS DE LLAMADA<br />
11.1 Reemplazo de Botonera de llamada exterior simple $ 15.500<br />
11.2 Módulo de Botón de llamada $ 13.850<br />
12 VARIOS<br />
12.1 Faldón vertical de 750 mm. de alto (Pantalla Guardapiés) $ 27.600<br />
12.2 Alarma Autónoma de Puerta Abierta $ 42.700<br />
12.3 Balanza limitadora de carga con adaptación y periféricos $ 131.800<br />
12.4 Cabezal electrónico lector de posición $ 28.400<br />
12.5 Provisión e instalación completa de Barrera Multihaz $ 94.200<br />
12.6 Chapa ignífuga bajo piso cabina $ 31.500<br />
Edición Nº <strong>172</strong><br />
Ante cualquier duda solicitamos contactarse con la CECAF vía e-mail a: cecaf@cecaf.com.ar<br />
49
edición nº <strong>172</strong><br />
ÍNDICE DE ANUNCIANTES<br />
Conservadores / Instaladores<br />
Asc. B. Pace ___________________________ 42<br />
Asc. Ehco ____________________________ 42<br />
Asc. Eiffel ____________________________ 42<br />
Asc. Ibel S.R.L. ** _____________________ 28<br />
Asc. Krone ___________________________ 25<br />
Asc. Mega ____________________________ 38<br />
Asc. N.E.A. ___________________________ 8<br />
Asc. Neptuno S.R.L. ____________________ 33<br />
Asc. Vertirod _________________________ 52<br />
Fabricantes<br />
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 26<br />
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 27<br />
Automac S.A. __________________________ 9<br />
Beltek S.R.L. * _________________________ 2<br />
CF Control S.R.L. _______________________ 23<br />
E. Company S.A. ________________________ 39<br />
Establecimiento Bromberg _______________ 32<br />
Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. * _________ 17<br />
H. Trimarchi. S.R.L.*** ___________________ 15<br />
IC Puertas _____________________________ 41<br />
Industrias Rojas _______________________ 20<br />
Ingeniería Wilcox ______________________ 51<br />
Interlub S.A. ___________________________ 33<br />
IPH S.A.I.C.F. __________________________ 36<br />
Mizzau S.A. ___________________________ 35<br />
Sicem S.R.L. *** ________________________ 37<br />
WECO ________________________________ 3<br />
WECO ________________________________ 29<br />
Wittur S.A. ____________________________ 19<br />
ASEGURADORAS<br />
HOM Profesionales en Seguros ___________ 7<br />
Medios<br />
Revista del Ascensor ____________________ 32<br />
Reparaciones<br />
Electromecánica V.N. ___________________ 42<br />
Sistemas<br />
Evo Sistemas _________________________ 31<br />
(*) También Conservadores/ Instaladores<br />
(**) También Fabricantes<br />
(***) También Distribuidores<br />
Revista del Ascensor<br />
Argentina<br />
Mercosur<br />
América<br />
Otros<br />
3<br />
6<br />
6<br />
6<br />
$4000.-<br />
u$s 110.-<br />
u$s 120.-<br />
u$s 150.-<br />
50
Edición Nº <strong>172</strong><br />
51
Revista del Ascensor<br />
52