Aluminio 74

Durante la larga vida del C3 se sucedieron dos ediciones
especiales una en 1973 y otra en 1978, conmemorando
el 20º y 25º aniversario del deportivo americano. Durante
1983 no se vende el Corvette, pero esto no significa que
se quedaron de brazos cruzados. Durante ese año se producen
infinidad de prototipos que darán lugar al Corvette
de cuarta generación. El Chevrolet Corvette C4 se pone a
la venta a partir de 1984.
de la crisis del petróleo los clientes ya no buscan enormes
motores que conllevan un mayor consumo. Esto unido a
la poca fiabilidad de los americanos frente a modelos de
otros mercados y a las estrictas leyes medioambientales y
de seguridad que ya afectaron al C3, obligó a GM a plantearse
un nuevo modelo que pueda satisfacer los deseos
tanto de la nueva forma de pensar de los clientes como a
las normativas americanas.
Segunda generación
hasta 30 años después, como la disposición transaxle de la
transmisión. En menor medida, el Q-Corvette fue también la
base que se empleó para dar forma al C2.
No solo la ruptura con su antecesor fue muy notable en
este aspecto, sino que su atrevida estética resultaba más
que deportiva, tremendamente avanzada y original para la
época. El Corvette C2 fue uno de los primeros modelos de la
historia en eliminar el frontal plano y vertical, algo que había
caracterizado al diseño de todos los automóviles desde principios
de siglo. Parte de las decisiones sobre su estilo fueron
tomadas tras los estudios en el túnel de viento, lo que supuso
la primera ocasión que un proyecto de GM empleaba
esta herramienta de estudio aerodinámico.
Su afilado frontal contaba además con una tapa retráctil
para ocultar las ópticas circulares dobles, esquema que
mantuvo hasta la llegada de la sexta generación del modelo,
cuando fueron eliminados los faros retráctiles.
Tercera generación
Después del corto periodo de vida del primer Stingray, con
tan solo 4 años, el Corvette C3, segunda generación del
Stingray, estuvo en el mercado nada menos que 14 años.
Durante su larga vida recibirá diversos cambios debido a leyes
y la crisis del 73. Los motores y chasis fueron heredados
del Stingray original pero la carrocería y los interiores fueron
totalmente nuevos.
En 1981 General Motors traslada la producción del Corvette
a Kentucky, a la plata Bowling Green, donde a día de hoy se
sigue fabricando el deportivo. El ultimo Corvette de la tercera
generación se fabrica en 1982 junto a una nueva caja de
cambios manual con overdrive.
Cuarta generación (la primera en usar aluminio
≠en el chasis)
El Chevrolet Corvette C4 supuso un cambio radical respecto
a su antecesor, el deportivo americano fue reconstruido
completamente tanto por dentro como por fuera.
La versión convertible y motores de mayor potencia volvieron.
A pesar de su incremento de precio fue todo un éxito
y consolidó a un buen número de clientes de la marca. Su
estética moderna, acabados de lujo y chasis completamente
nuevo hicieron que gozase de una enorme popularidad
entre el público. Y fue el primero en usar algunas
partes en aluminio (mayormente piezas forjadas).
La nueva generación debía dar la cara como patriota frente
al desembarco de los deportivos japoneses y europeos
que ofrecía por norma general mejores interiores y fiabilidad.
Con el combustible a un precio tan elevado a causa
Así el Corvette C4 puso fin parcialmente a la carrocería de
fibra de vidrio, el mismo que estuvo presente durante la
segunda y tercera generación, 20 años. La nueva carrocería
esta fabricada con partes plásticas que permiten una
mayor moldeabilidad de las piezas. Tenia muchas partes
fabricadas en aluminio: brazos transversales de la suspensión
trasera, eje de transmisión, pinzas de freno (de hierro
y aluminio), arco de seguridad de la jaula, etc..
El nuevo Corvette supuso un importante paso en diseño.
En el exterior mantenía los faros delanteros escamoteables
y en la parte trasera los dobles faros. Su figura era
mucho mas estilizada, de hecho su cociente aerodinámico
bajó hasta el 0.34, casi un 25% menos que su
antecesor. Como novedad, de serie el cristal panorámico
trasero podía abatirse para hacer más fácil el acceso al
maletero. En un principio se vendió únicamente en versión
coupé.
Cuarta generación
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