V16 WHEELSMAG JULIO

JULIO 2022 • VUELTA 16
SUBARU
WRX’22
LA EMOCIÓN DE LOS RALLYES
A TU DISPOSICIÓN
• HYPERCARS: SSC TUATARA.
• INSIGHT: FORD PRO ELECRTIC SUPERVAN.
• E-CARS: AUDI URBANSPHERE.
• DEPORTE MOTOR: EL PRESUPUESTO, UN TEMA
QUE GOLPEA A LOS EQUIPOS DE LA PARRILLA.
• PIT ZONE: ANÁLISIS GP GRAN BETRAÑA Y AUSTRIA.
• EVENTOS MOTOR: LANCIA STRATOS. UNA LEYENDA DE LOS RALLYES.
JULIO 2022
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P I T L A N E
Bienvenidos a la vuelta 16, una edición
que tiene como protagonista al reciente
lanzamiento de Subaru, el WRX 2022, un
sedán que combina la mejor tecnología
en su interior para disfrutar de un manejo
emocionante y seguro, así lo comprobamos durante el
Dirt Road Experience WRX 2022, además, te contamos la
historia de sus cinco generaciones y sus logros.
De igual forma, nuestros amigos de Eventos Motor
recuerdan a otra leyenda de los rallyes, el Lancia Stratos,
un auto que llamó la atención por el diseño que plasmó
juan@wheelsmag.com.mx Bertone y los grandes éxitos que tuvo en la década de
los setenta. Otra leyenda que nació en 1971 y que mostró
su última evolución en el festival de la velocidad de
Woodgood 2022 fue la Ford Pro Supervan con propulsores
eléctricos, en esta edición podrás ver algunos de sus
secretos que la convierten en una van única y poderosa
en su tipo.
En cuanto a las nuevas formas de movilidad para la ciudad,
tenemos las aeronaves eléctricas de ascenso y descenso
vertical (eVolt) que próximamente estarán presentes
en los aeropuertos de las grandes ciudades como servicio
de taxis, Leo Flight, la empresa aeronáutica avanza en su
auto volador para tres personas yen agosto planean hacer
su primer vuelo de práctica, en el artículo te mostramos los
renders de cómo podría verse cuando esté listo.
En cuanto a lanzamientos, checa la nueva generación
de la pick-up de Volkswagen, Amarok, tiene un diseño
con estilo más aventurero y promete muchas mejoras
para el ambiente off-road, por otra parte, Honda HR-V
también es un estreno que vale la pena contemplar.
La Fórmula Uno da mucho de que hablar y nuestros
expertos dan su opinión acerca de los temas que hacen
ruido como el presupuesto para los equipos y sus consecuencias
actualmente, así como lo mejor de los últimos
dos grandes premios de Gran Bretaña y Austria 2022.
Atilo JUAN GARCÍA ÁVILA
¡Que disfruten este número!
Juan García Ávila
DIR. EDITORIAL Y ARTE
WHEELSMAG
Nuestros aliados:
Colaboración especial : Karla Román I Renzo A. Chiquito I
Luc Ghys I SMX KAISER VI I Sam Reyes
WheelsMag
Benito Juárez,CDMX.
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Silvia Rodríguez
COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA
CAPITAL DISEÑO
Rodolfo Sánchez Noya
DIRECTOR ALTA VELOCIDAD
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Revista mensual digital interactiva.
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2 JULIO 2022 JULIO 2022
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I N T E R I O R
112 AÑOS DE ALFA ROMEO
• Después de 112 años desde que
se fundó la marca, Alfa Romeo
decidió celebrar este aniversario de
manera única.
• El 24 de junio, el monoplaza de F1
que circula a más de 300 kilómetros
por hora por los circuitos de todo
el mundo recorrió las calles del
centro de Milán, partiendo de la
Piazza Duomo y pasando por los
lugares más emblemáticos de la
ciudad, desde Piazza San Babila,
Porta Nuova, la majestuosa estación
central, el distrito City Life y terminó
justo en el Gattamelata, uno de
los pocos monumentos ecuestres
previos al Renacimiento que aún se
conservan.
08 HYPER CARS
> SSC TUATARA
16 ALTA VELOCIDAD
> Rodolfo Sánchez Noya hace
un breve recuento de los pilotos que
han spbresalido a nivel internacional.
20 LUC´S EYE
> Desde Bélgica, nuestro amigo Luc
Ghys nos comparte algunas de sus
fotografías dedicadas al automovilismo
deportivo en Europa.
foto: witter.com/alfaromeoorlen
22 MOVILIDAD
> Leo Coupé, un innovador
eVolt que pronto tendrá su
primera prueba de vuelo.
28 DEPORTE MOTOR
> Sam Reyes analiza el límite presupuestario
de la Fórmula Uno
y cómo afecta a los equipos
de la parrilla.
32 LANZAMIENTOS
> Entérate de las últimas presentaciones
y los lanzamientos más atractivos
de los modelos con los que se lucieron
las automotrices.
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4 JULIO 2022 JULIO 2022
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• La planta ubicada en el distrito de
Portello, en Milán, fue el primer
sitio de producción construido por
Alfa Romeo y, actualmente, alberga
la tienda insignia de la marca, el
primer showroom en el mundo en
presentar la nueva identidad de Alfa
Romeo.
• El 24 de junio de 1910, en Milán,
nació “Anonima Lombarda Fabbrica
Automobili” (A.L.F.A), una compañía
con tan solo 250 empleados y con el
objetivo de producir 300 camiones
al año.
• Hoy en día, Valterri Bottas, piloto
finlandés, está al volante del monoplaza
de Alfa Romeo en F1.
46 INSIGHT
> Ford Pro Electric SuperVan.
52 PRUEBA DE MANEJO
> Subaru WRX 2022. el sedán
deportivo que se desarrolló en los
ambientes de las terracerías.
66 E-CARS
> Audi UrbanSphere.
foto: witter.com/alfaromeoorlen
84 EVENTOS MOTOR
> Lancia Stratos. El caballero
del rallismo.
92 PIT ZONE
> F1: Ahora tres pelean por el
campeonato de pilotos.
> E-Prix de Nueva York.
> WRC Estonia.
100 ESTILO DE VIDA
> Restaurante Lazy Susan.
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6 JULIO 2022 JULIO 2022
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H Y P E R C A R S
SSC TUATARA
EL NUEVO HITO
NORTEAMERICANO
La última creación de Jerod Shelby busca colocarse como
un hito norteamericano que rebasa las 300 mph y recuperar
su título como el ‘World’s Fastest Production Car’.
foto: www.sscnorthamerica.com
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8 JULIO 2022 JULIO 2022
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HYPERCARS
HYPERCARS
MOTOR COMBUSTIÓN POTENCIA TRANSMISIÓN
V8 de 5.9 L De 1.350 HP hasta 1.750 HP 7 velocidades
fotos: www.sscnorthamerica.com
E
mph
l 14 de mayo de 2022, la pista del Kennedy
Space Center, en Florida, Estados Unidos,
fue testigo de cómo el hypercar SSC Tuatara
volvió a superar sus capacidades mecánicas
y registró un nuevo récord de velocidad
que alcanzó los 474.8 km/h o 295
en una pista que se caracteriza por
tener una medida de 3.7 km de distancia
(2.3 mph).
El SSC Tuatara es, actualmente, el predecesor
del SSC Ultimate Aero Twin Turbo
supercar, el primer modelo que desarrolló
el fabricante en 2007 y con el que obtuvo
el reconocimiento como el hypercar de
producción más rápido en un camino abierto,
su potencia se caracterizó por contar
con 1.183 HP y una velocidad máxima de
411.76 km/h.
La empresa Racelogic registró una
velocidad máxima de 474,8 km/h
a través de dos sistemas GNSS
VBOX a bordo del Tuatara, así como
una unidad GPS Life Racing para la
adquisición de datos adicionales.
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10 JULIO 2022 JULIO 2022 11
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HYPERCARS
HYPERCARS
Está disponible en
dos versiones de
equipamiento Striker
y Agressor.
474.8
km/h es la velocidad máxima que alcanzó
el SSC Tuatara.
El monocasco de fibra de carbono del Tuatara proporciona
una seguridad vital al conductor y es lo suficientemente
ligero para garantizar un rendimiento máximo.
Las estructuras de choque en todo el coche generan
una protección amortiguadora superior.
fotos: www.sscnorthamerica.com
El interior incluye un volante ergonómico con luces de cambio
secuenciales y una pantalla central táctil completa que
interactúa con los datos y controles cruciales del auto.
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12 JULIO 2022 JULIO 2022 13
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HYPERCARS
HYPERCARS
Su aerodinámica progresiva se activa
mediante un sistema de alas activas
para maximizar la velocidad y el
rendimiento.
fotos: www.sscnorthamerica.com
La suspensión se puede personalizar y cuenta con
perfiles de cambio y control de tracción variable
que están a disposición del piloto para ofrecer una
experiencia de conducción a medida.
El auto puede mantener un
equilibrio aerodinámico de 37%
en la parte delantera y 63% en
la trasera a partir de una velocidad
de 150 a 295 mph, lo que
garantiza una fuerza descendente
con mucha precisión en las
cuatro ruedas.
Sin embargo, la ambición de Shelby Supercar
(SSC) por conservar su hegemonía
como el fabricante más rápido del planeta
no se detuvo y once años más tarde,
el seis de febrero de 2020, presentó oficialmente
al público, durante el Auto show
de Filadelfia, el hypercar Tuatuara, cuyo diseño
estuvo a cargo de Jason Crastriota
y cuenta entre sus características con una
potencia de 1.350 HP con gasolina de 91
octanos o hasta 1.750 HP con la variante
E85, esto a través de un motor V8 de 5.9 litros
twin turbo y cuenta con dos versiones
de equipamiento Striker y Agressor.
“Cuando el Tuatara fue conceptualizado
hace años, 300 mph parecía una fantasía.
Pero cuando pasas casi una década construyendo
un coche tan capaz como el Tuatara,
nuestro alcance de lo que es posible
se ha expandido aún más con cada hito
alcanzado”, asegura Jerdo Shelby, CEO y
director de SSC North America.
La primera vez que el Tuatuara intentó
romper la brecha de los 500 km/h fue en
octubre de 2020 sobre un tramo de 10 kilómetros
en una carretera del estado de
Nevada al mando del piloto Oliver Webb
que en aquella ocasión alcanzó la 508.73
km, no obstante, se desechó por ser
inexacta. El segundo intento tuvo lugar el
17 de enero de 2021 en la pista del Kennedy
Space Center y alcanzó los 455.2
km/h, con lo que pudo superar los 444.6
km/h que posee el Koenigsegg Agera RS,
mientras que en su ultimo intento, como
sabemos, alcanzó los 474.8 km/h que validó
la empresa Racelogic, especialista en
registro de datos, para que esta vez no
haya dudas al respecto. ã
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14 JULIO 2022 JULIO 2022 15
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ALTA
VELOCIDAD
foto: cortesía
Rodolfo Sánchez Noya,
Director ALTA VELOCIDAD
FB y Twitter @altavelocidadtv
EL TALENTO MEXICANO
EN EL EXTRANJERO
Estimados aficionados al emperador
de los deportes, en los últimos
diez años el automovilismo
mexicano ha visto brillar a sus
mejores representantes y, actualmente,
‘Checo’ Pérez encabeza esta lista
gracias a los buenos resultados que ha cosechado
en esta temporada con Red Bull,
tanto que su victoria en Mónaco lo ayudó
a conservar su puesto y firmar contrato
para la temporada 2023, pero su buena racha
lo llevó a tener un exceso de confianza
en el Gran Premio de Austria y rebasó a
George Russell, en una curva difícil para
esta maniobra, a pesar de que ya le habían
advertido que no lo hiciera. El resultado fue
que el piloto de Mercedes golpeó el auto
de ‘Checo’ y lo sacó de la carrera.
Esta situación molestó al asesor del
equipo, Helmut Marko, y no tardó en hacer
una fuerte declaración a modo de reproche
por la desobediencia del mexicano: “Dijimos
desde antes del comienzo ‘No en el
exterior de esa curva, eso no es posible’.
Ya hemos tenido experiencia con Albon
aquí”. Esperamos que este asunto se quede
en el olvido y lo podamos ver de nuevo
en el círculo de ganadores el próximo 23
de julio en el Gran Premio de Hungría.
Por otra parte, en el Campeonato Mundial
de Resistencia de la FIA (WEC) el piloto
Roberto González es otro ejemplo de un
mexicano que ha resaltado por sus buenos
resultados este año. González, dentro de la
categoría LMP2 con el equipo JOTA Sport,
obtuvo el primer lugar en las 24 Horas de
foto: twitter.com/RobGonzalezV
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16 JULIO 2022 JULIO 2022 17
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ALTA VELOCIDAD
ALTA VELOCIDAD
foto: twitter.com/Daniel_SuarezG
Le Mans en junio de 2022 después de seis
intentos. ¡Qué gran mérito coronarse en
esta carrera que reconoce a los mejores
de todo el mundo y que alguna vez tuve la
oportunidad de transmitir por primera vez
en exclusiva para la radio mexicana en los
años sesenta!
La última hazaña de Roberto, y su equipo,
fue el 10 de julio de 2022 en las 6 Horas
de Monza, donde terminó en segundo
lugar, mientras que Esteban Gutierrez, y su
equipo Inter Europol Competition, cerraron
en el top 5.
Y la lista continúa, en la categoría NAS-
CAR de Estados Unidos, Daniel Suárez
hizo historia el 12 de junio de 2022 como
el primer mexicano y segundo piloto de origen
latino que ganó una carrera de la serie
NASCAR Cup, en el circuito de Sonoma,
en California. El talento de Daniel para los
autos stock no es reciente, en 2016 ganó
tres carreras y el campeonato de la serie
Xfinity.
Otra categoría de mucho peso en Norteamérica
es IndyCar, un serial que, a comparación
de NASCAR, ha tenido la mayor
participación de pilotos mexicanos desde
la década de los ochenta, algunos de ellos
son Josele Garza, Héctor Alonso Rebaque,
Mario Domínguez, Bernardo y Michel
Jourdain y, por supuesto, Adrián Fernández,
quien fue el que más destacó por sus
resultados y hasta tuvo su propia escudería:
Fernández Racing; después de IndyCar,
Adrían también compitió en NASCAR y carreras
de resistencia en la categoría LMP2.
Y por último, pero no menos importante,
está el piloto Patricio O’Ward, de Monterrey,
Nuevo León, y quien a sus 23 años
ya acumula tres victorias en IndyCar y
forma parte el equipo Arrow McLaren, su
mejor temporada fue en 2021, en donde
consiguió tres pole position y terminó en
el tercer puesto general del campeonato
de pilotos. En lo que va de la temporada
2022 suma una victoria en el Gran Premio
de Alabama y es el primer mexicano en
conseguir un segundo puesto en las 500
millas de Indianápolis.
El talento de Pato ya lo puso en la mira
del equipo de la Fórmula Uno y, aunque por
el momento tiene un contrato para continuar
en IndyCar, no se descarta la posibilidad
de que en un futuro ocupe un asiento
en el equipo de la máxima categoría. Pato
también participa en el Campeonato IMSA
SportsCar, de Estados Unidos, pero en
la clase de Prototipos Challenge en donde
también alzó el título de la temporada
2017, cuando apenas tenía 17 años.
En 2018 llegó a la Indy Lights y formó
parte del equipo Andretti, ahí ganó el campeonato
de pilotos y dos semanas después
disputó su primera carrera en IndyCar en
el circuito de Sonoma. A inicios del 2022,
participó en las 24 Horas de Daytona, junto
a Colton Herta, y conquistaron el podio.
La lista de pilotos no termina ahí, aún
hay muchos talentos que se están dando a
conocer en muchas disciplinas, que emoción
ver como vuelve a crecer la pasión por
el automovilismo en México y escuchar el
himno nacional cuando gana un piloto, ojalá
sea por muchos años más. ã
“Hagan de su automóvil un deporte
no un peligro”
foto: twitter.com/PatricioOWard
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18 JULIO 2022 JULIO 2022 19
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L U C ’ S A R C H I V E
PEDRO RODRÍGUEZ,
IN LOVING MEMORY
18.01.1940 - 11.07.1971
AGOSTO 2021 • VUELTA 05
PEDRO RODRÍGUEZ
DE LA VEGA, A 50 AÑOS
DE SU DESPEDIDA
foto: Luc´s Archive.
Mónaco GP.
1971-05-23
foto: Luc Ghys archive
AUDI GRAND SPHERE, LA NUEVA
TENDENCIA DE MOVILIDAD Y ESPACIO
PORSCHE 917. EL PROTOTIPO DE RESISTENCIA
QUE DOMINÓ EN LAS 24 HORAS DE LE MANS EN 1970
Te invitamos a leer nuestro homenaje
que realizamos a Pedro en nuestra
vuelta de agosto de 2021.
Pedro and Ricardo Rodriguez
appreciation society
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20 JULIO 2022 JULIO 2022 21
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M O V I L I D A D
foto: leoflight.com
LEO COUPÉ,
LA VANGUARDIA DE
LA MOVILIDAD URBANA AÉREA
La empresa Leo Flight presentó el prototipo alfa LX1 o Leo
Coupé, un versátil eVolt que podrá funcionar como servicio de
taxi, de forma personal o incluso como vehículo de rescate.
E
n los últimos años se han dado a conocer
varias empresas con proyectos aeronáuticos
que superan la ficción, un ejemplo es
el AirCar, un prototipo de auto-avión híbrido,
que ya tuvo su primer vuelo de prueba,
el 30 de junio de 2021, entre los aeropuertos
de Nitra y Bratislava, en Eslovaquia; y
en enero de 2022 obtuvo el certificado de
aeronavegabilidad después de 200 horas
de prueba. Su punto en contra es que necesitarás
una pista para despegar y aterrizar
en cualquier sitio al que vayas.
Sin embargo, hay otros modelos que
son más prácticos y ecológicos, estos se
conocen como eVolts, vehículos eléctricos
que ascienden y descienden de forma
vertical y seguramente serán los primeros
que estaremos viendo volar en las grandes
ciudades como servicio de taxis en los aeropuertos.
En este sector un ejemplo es la empresa
Eve Urban Air Mobility, filial de Embraer, y
que en febrero de 2022 formalizó el proceso
para obtener su certificado aeronáutico
ante la Agencia de Aviación Civil de Brasil
(ANAC) , este eVolt estaría pensado para
brindar el servicio de taxi.
Incluso marcas automotrices como Mitsubishi
están contemplando incursionar
como proveedores de vehículos voladores.
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22 JULIO 2022 JULIO 2022 23
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MOVILIDAD
MOVILIDAD
Doble ala de caja en
la parte delantera y
trasera del avión
fotos: leoflight.com
400
kilómetros es la velocidad
máxima del Leo Coupé.
La compañía también diseñó un vertiport
o Vertistop fácil de integrar en la
infraestructura de cualquier ciudad.
CARACTERÍSTICAS:
• Aeronave tipo eVTOL de pasajeros.
• Conducción: Sistema autónomo de
pilotaje fly by wire.
• Capacdad: Tres personas con el
piloto.
• Propellers: 64 ventiladores con
motor eléctrico VTOL para ascender
y aterrizar y seis más en la parte
posterior para impulsar hacia
adelante el vehículo.
• Fuente de energía: Baterias.
• Fuselaje: Fibra de carbono.
El 27 de junio de 2022 resonó con fuerza
el anuncio que hizo la empresa Leo Flight
Corp., (antes Urban eVolt, LLC), con sede
en Estados Unidos, propiedad de Pete Bitar
y Carlos Salaff, al presentar las bases de
su próxima aeronave con un prototipo alfa.
Pete Bitar es un inventor de VTOL y eV-
TOL con más de 14 patentes a su nombre,
ha ganado múltiples premios aeroespaciales
y fue propietario de cinco empresas a lo
largo de su carrera. Salaff, por su parte, es
diseñador de automóviles que trabaja con
conceptos futuristas, el mejor ejemplo es
que cuando estuvo en Mazda creó el Nagare
concept, el Furai y los modelos de producción
Mazda 3 y 5.
MÁS PRONTO DE LO QUE PENSAMOS
El Leo Coupé es un eVTOL que se presentó
a finales de 2021 mediante una serie de
renders que muestran un auto con apariencia
de aeronave y capacidad para tres
pasajeros, incluido el piloto. Tendrá una
velocidad máxima de 400 km/h, un alcance
de 483 km y un tiempo de vuelo de una
hora 15 minutos con reservas, según las
estimaciones de Leo Flight.
Dimensiones:
3.05 m ancho
6.1 m largo.
Aterrizaje fijo
tipo skid.
Ventanas panorámicas con un diseño
envolvente que permite la visibilidad
hacia adelante, izquierda, derecha,
superior e inferior, para unas vistas
espectaculares
483
km de distancia será el rango
de su autonomía y su tiempo
de vuelo será de una hora y 15
minutos aproximadamente.
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24 JULIO 2022 JULIO 2022 25
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MOVILIDAD
MOVILIDAD
fotos: leoflight.com
El Leo Coupé contará con almohadillas de
aterrizaje o patas de gato que facilitan el
aterrizaje del avión en terrenos irregulares.
Aunque las imágenes más recientes del
prototipo alfa no son más que una simple
estructura de aluminio que muestra el sistema
de 64 ventiladores repartidos en sus
alas, estos tienen conductos que sirven
para ascender y aterrizar de forma vertical,
mientras que en la parte posterior tendrá
seis ventiladores para volar hacia adelante.
En el boceto también es claro el puesto
del piloto y su sistema de amortiguadores
para su descenso; su acceso será a través
de dos puertas con grandes vidrios que se
abren al estilo alas de gaviota, el piso es de
cristal y se espera que su diseño exterior
sea innovador, como en los renders, con
formas y líneas aerodinámicas semejantes
a las de un hypercar, pero con obvias diferencias,
por supuesto.
Su propulsión será eléctrica y su potencia
se distribuye a través de múltiples hélices
y motores repartidos en el cuerpo de
la aeronave, de modo que, si uno o más
motores o hélices fallan, los demás que
están en funcionamiento pueden aterrizar
con seguridad. También contará con un
paracaídas balístico para situaciones de
emergencia con retrocohetes para ayudar
con la deceleración del vehículo.
La versión final del Leo Coupé será puesta
en funcionamiento durante el verano de
2022 y, por sus dimensiones, que serán
similares a las de un auto convencional,
se podrá guardar en un garaje estándar de
3.05 metros x 6.1 metros.
Además, la compañía planea vender el
eVolt como un kit; su precio objetivo antes
de la pandemia era inferior a los $290.00
dólares, pero por los problemas en la cadena
de suministros a raíz del COVID, su
costo se elevó hasta los $459.900 dólares,
de acuerdo con lo que declaró Peter Bitar
al portal newatlas.com.
Si las pruebas de vuelo resultan exitosas
posiblemente veamos el Leo Coupé como
un auto de servicio de taxi, de uso personal
o como herramienta de rescates, evacuación,
policía, exploración y militar, entre
muchos otros. ã
El tren de aterrizaje se montó en la base de las alas, este
tipo de sistema sirve para reducir los costos de fabricación,
mantenimiento y aligera el peso del eVolt.
SEGURIDAD EN TODO
MOMENTO:
• Propulsión Eléctrica Distribuida
(DEP): Sistema que protege a los
pasajero mediante redundancia.
• El eVolt cuenta con múltiples hélices
y motores de modo que si uno o
más de sus motores o hélices fallan,
el resto se mantiene en funcionamiento
para poder aterrizar la
aeronave con más seguridad.
• Cuenta un paracaídas balístico
completo de la aeronave, así como
con retrocohetes para ayudar a la
deceleración de la aeronave.
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26 JULIO 2022 JULIO 2022 27
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Samuel Reyes,
Director Deporte Motor
UC Deporte Motor
@UC_DeporteMotor
UC Radio
foto: twitter.com/ScuderiaFerrari
FÓRMULA 1,
EL LÍMITE PRESUPUESTARIO SIGUE
AFECTANDO A LA PARRILLA
Llegar a la mitad de temporada aprieta a las escuderías
que empezarán a penalizar por diferentes motivos.
A
partir de 2020 se tomó la decisión de limitar
los gastos para obligar a los más poderosos
a bajar la potencia de sus desarrollos,
permitiendo a los menos afortunados
disminuir la brecha competitiva y en su primera
oportunidad funcionó.
En 2021 no presentaron los nuevos
autos, sino que trabajaron en el de 2020
por un segundo año, sólo trabajando en
actualizaciones y desarrollando fuera de
pista el concepto que debutó en enero de
este año. Dos condiciones completamente
distintas.
El año de la introducción del bajo piso
con túnel, límites en el desarrollo y forma
de diseño, así como un límite de gastos a
sólo 140 millones de dólares fue demasiado
y los equipos lo están sufriendo por un
par de razones.
Nadie en 2020 podía anticipar una guerra,
por lo tanto no había razones para pensar
en sufrir una inflación, pero así es. La
Fórmula 1 debería jugar derecho con los
equipos, pero la situación no puede sostenerse
mucho en el mayor reto administrativo
que han tenido que enfrentar y para
muestra, la operación.
DEPORTE MOTOR
28 JULIO 2022 JULIO 2022 29
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135
millones de dólares será el nuevo tope de
presupuesto para la temporada 2023.
Los equipos deben pensar en cientos de
empleados, dentro y fuera de las carreras,
en viajes entre continentes, hospedajes,
alimentos, sueldos, gastos varios y además
ser competitivos en la pista.
Los equipos que se equivocaron en el
diseño por una apuesta, como en el caso
de Mercedes, no pueden dar marcha atrás
y deben sufrir las consecuencias con una
temporada remando a contra corriente,
pero al mismo tiempo hubo otros que pudieron
alcanzar un nivel competitivo que
ayudó a la Fórmula 1 a tener un mejor espectáculo
por las peleas en la pista.
Ahora las soluciones no se arman con
piezas nuevas, se colocan apósitos en las
ya fabricadas. Alfa Romeo, Alpine, McLaren
y Haas se metieron a una pelea a la que
también Alpha Tauri se suma buscando su
rebanada de pastel.
Adelante, Red Bull y Ferrari luchan por el
liderato con Mercedes ahí cerca y al acecho
y hasta aqui, todo parece ser divertido,
menos para los administradores de los recursos
que duermen poco sabiendo que el
dinero se va a terminar y tendrán que despedir
personal valioso para poder cumplir
con el tope de gastos.
Ojo, que si ello sucediera, algunos otros
equipos estarían en posibilidad de contratar
a los damnificados y podrían quedarse
con gente muy valiosa.
“AHORA EL COSTO SE CONVERTIRÁ EN UN ASPECTO CLAVE EN EL QUE
TENDRÁS QUE COMPENSAR EL COSTO A CAMBIO DE RENDIMIENTO. TO-
MAREMOS DECISIONES BASADAS EN EL RENDIMIENTO, PERO TAMBIÉN
TENIENDO EN CUENTA EL COSTO”.
OTMAR SZAFNAUER, DIRECTOR DE ASTON MARTIN F 1 TEAM.
( REPRODUCIDA DEL PORTAL WWW.CARANDDRIVER.COM)
Por eso los equipos y la FIA se reunieron
en Austria y el tema fue la inflación, un
aumento del 3.1% que significan cerca de
4.3 millones de dólares, más 1.2 millones
para la carrera 22 y así la cifra pasó de 140
a 145.5 millones de dólares en la actual
temporada.
fotos: planetf1.com
foto: formula1.com
Los equipos presionaron y lograron que
les abrieran la llave, especialmente Mercedes.
Los demás podrán gozar de ese beneficio
y las carreras pueden mejorar aún
más pues no es suficiente para los equipos
grandes, pero si es mucho para los más
pequeños, recordando que Haas y Mick
Schumacher sufrieron dos accidentes que
costaron casi 5 millones de dólares.
Si los autos estuvieran completamente
desarrollados, tal vez no sería un duro límite,
pero eso no es así. Todos siguen tratando
de contrarrestar el famoso ‘porpoising’,
y el balanceo.
Aún falta el desarrollo de los motores
que permitan terminar una temporada sin
penalizar y Ferrari parece ser el primero en
sufrir la pérdida de posiciones después
del abandono de Carlos Sáinz en Austria.
A los demás les falta poco para sufrir la
misma suerte.
Si logran superar el reto administrativo,
será por soluciones muy por encima de lo
normal. Con movimientos estratégicos y
operativos que buscaran una salvación de
una sanción por exceder el presupuesto
que de entrada es de 25 mil dólares.
Por ello es que para Christian Horner el
problema va muy lejos, tanto así, que supone
que algunos equipos se podrían perder
algunas carreras porque de lo contrario
tendrán que pagar la multa que está en el
reglamento. Sólo el tiempo nos dirá qué
tanto se pudo y qué tanto van a sufrir,
porque si en 2022 hubo un límite, para el
próximo año, ese mismo límite será aún
menor, lo que suena más que advertencia
a amenaza misma.ã
DEPORTE MOTOR
30 JULIO 2022 JULIO 2022 31
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L A N Z A M I E N T O S
VOLKSWAGEN
AMAROK
EL TITÁN
ALEMÁN
Los alerones que están encima de las
llantas y el contorno de los pasos de
rueda están revestidos con plástico
resistente.
El siete de julio de 2022 se dio a conocer
la segunda generación del todoterreno
alemán y entre sus características destacan
más de 20 nuevos sistemas de
asistencia para el conductor, servicios
móviles en línea y motores más eficientes
con dos tecnologías de tracción en las
cuatro ruedas, entre otros.
La pick up tiene un diseño más estilizado,
pero con el estilo minimalista que
caracteriza a la marca, por ejemplo, una
nueva parrilla que se acompaña por los
faros LED, la parte baja que se fusiona
con la fascia y se delimita con el efecto de
cromo, el estreno de una moldura plástica
en todo el contorno de los pasos de
llanta y rieles en el techo.
Estarán disponible rines de aleación de
21”, neumáticos todo terreno de 18”y
una amplia gama de monturas para
remolques.
fotos: .volkswagen-newsroom.com/en
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32 JULIO 2022 JULIO 2022 33
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LANZAMIENTOS
LANZAMIENTOS
fotos: .volkswagen-newsroom.com/en
La carga se sujeta mediante argollas
en la plataforma de carga, las
cuales pueden soportar hasta 500
kilogramos cada una.
Sus capacidades off-road también
mejoraron gracias a una mayor distancia
entre ejes, el aumento en sus ángulos
de aproximación, tracción en las cuatro
ruedas y profundidad de vadeo de
800 mm. Amarok estará disponible con
doble cabina de cuatro puertas o cabina
sencilla de dos puertas y tendrá tres
variantes de equipamiento: amarok, life
y style, así como las versiones panamericana,
para off-road, y aventura con un
estilo exclusivo.
Por dentro predomina un ambiente digital
con la pantalla del clúster que mide
entre 8” y 12”, según el equipamiento,
y para el entretenimiento se ubicó otra
de formato tablet de 10” o 12”. Por otra
parte, su sistema intuitivo se hace a través
de funciones digitales e interruptores
giratorios, con los que puedes controlar
el volumen e incluso regular la tracción
del auto.
El nuevo Amarok tendrá disponible
cuatro motores turbo diésel (TDI) y un
motor de gasolina turboalimentado (TSI)
según el país, sin embargo, la marca
señaló que el motor que prevalecerá en
muchos mercados será un TDI de cuatro
cilindros y dos litros y dependiendo la
región también se ofrecerá un motor V6
de 3.0 o de gasolina turboalimentado de
2.3 litros.
La transmisión llegará al mercado con
una nueva caja de cambios automática de
10 velocidades a través de una palanca
de cambios electrónica, que será opcional
en algunas versiones, y también habrá
transmisión automática de seis velocidades
y opciones manuales de seis o cinco
cambios. Se espera que su lanzamiento
al mercado sea a partir de finales del
2022.
ASISTENCIAS:
• Seis modos de conducción que ayudan
en una variedad de situaciones,
por ejemplo, al conducir en superficies
resbaladizas o en terrenos
difíciles fuera de la carretera.
350
kg es la capacidad de carga estática del
techo, suficiente, por ejemplo, para una
carpa con techo para cuatro personas.
• ACC+ Adaptive Cruise Control que
incorpora señales de tránsito en el
control automático de velocidad a
través de escaneos de la cámara y
‘Q.LIGHT, faros de matriz LED.
Las cualidades todoterreno se pueden optimizar con una
barra para parachoques, elementos de protección para
la parte baja de la carrocería, tren de conducción todoterreno,
argollas de arrastre y un tubo de respiración en
el exterior unido al pilar A izquierdo para suministrar aire
fresco al motor cuando se conduce por el agua.
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34 JULIO 2022 JULIO 2022 35
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LANZAMIENTOS
LANZAMIENTOS
HONDA HR-V 2023
UNA EVOLUCIÓN
SOFISTICADA
ASISTENTES:
• Nueva función de Control de Descenso
en Pendiente (HDC) en todas las
versiones.
• Equipa la suite de seguridad Honda
Sensing con nuevas alertas de
manejo.
• Integra bolsas de aire laterales y de
rodilla para conductor y copiloto.
fotos: cortesía Honda.
Honda México presentó la totalmente
nueva generación de la SUV que ahora
luce más ancha y se distingue por un diseño
exterior sutil y deportivo, ideal para
ciudad o carretera. El diseño del HR-V
está basado en la onceava generación
del sedán Civic y entre sus nuevas características
destaca la forma de su parrilla
frontal, que se enmarca con las entradas
de aire que lo direccionan a través de la
defensa y alrededor de las ruedas delanteras
para mejorar la eficiencia aerodinámica,
los faros estilizados con iluminación
LED, ubicados en la parte de arriba,
un cofre más largo y una línea de cintura
y de techo.
En la parte trasera se distinguen las
calaveras que ahora son más grandes y
en la parte superior de la cajuela se ubica
un alerón funcional.
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36 JULIO 2022 JULIO 2022 37
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LANZAMIENTOS
LANZAMIENTOS
57
litros es la capacidad del tanque
de combustible.
fotos: cortesía Honda.
Por dentro, el SUV mejoró su oferta de
espacio, esto gracias a su nueva filosofía
de diseño “Simplicity and Something” de
Honda, la cual introduce un habitáculo
de alta tecnología equipado con asientos
con vestiduras forradas en piel perforada
para las versiones Sport y Touring, cabeceras
ajustables en todas las plazas y
asientos abatibles 60/40, lo que redefine
el espacio para lograr una máxima capacidad
de carga.
También ofrece conectividad con cargador
inalámbrico para teléfonos, sistema
de audio con pantalla táctil a color de 9”
de alta resolución, así como una interfaz
touch-screen que incluye reproductor de
archivos MP3 y WMA1, cuenta con ocho
bocinas y es compatible con Apple Car-
Play & Android Auto (inalámbrico para las
versiones Sport y Touring).
Honda HR-V 2023 brinda mayor protección
para cada uno de los pasajeros
en todas sus versiones; tiene Alerta de
VERSIONES Y PRECIOS:
• Uniq: $533.900 pesos.
• Sport: $569.900 pesos.
• Touring: $599.900 pesos.
Atención al Conductor, Asistencia a la Estabilidad
del Vehículo (VSA) con control de
tracción, bolsas de aire frontales y laterales
(SRS) para conductor y copiloto, bolsas
de aire tipo cortina (SCAB) para pasajeros
delanteros y traseros y bolsas de aire para
rodilla para conductor y copiloto.
Este SUV cuenta, en sus tres versiones,
con un motor cuatro cilindros en línea, 2.0
litros con una potencia de 155 HP y con
el sistema EcoAssist; registra un rendimiento
promedio de 15 km/l en ciudad
y 20 km/l en carretera, según los datos
publicados por la marca.
Nueva suspensión trasera
totalmente independiente.
EN EL INTERIOR:
• Pantalla Multi-Información (MID) de
7”, con funciones de: computadora
de viaje, consumo instantáneo,
promedio y rango de combustible.
• Sistema de audio con pantalla
táctil a color de 7” compatible con
Apple CarPlay y Android Auto en la
versión Uniq.
• Sistema de audio con pantalla
táctil HD a color de 9”, compatible
con Apple CarPlay y Android Auto
inalámbrico para las versiones Sport
y Touring.
SEGURIDAD:
• Cierre de seguros automático
sensible a la velocidad, estructura
de carrocería con Ingeniería de
Compatibilidad Avanzada (ACE) II.
• Freno de mano eléctrico (Electric
Parking Brake EPB) con función
Brake Hold, complementado con
frenos de disco en las cuatro ruedas
con Sistema Antibloqueo de Frenos
(ABS).
@ALTAVELOCIDAD
38 JULIO 2022 JULIO 2022 39
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LANZAMIENTOS
LANZAMIENTOS
138
HP es la potencia de su motor
de 1.4 litros Boosterjet.
4.3 m de largo
fotos: cortesía.
SUSUKI S-CROSS 2023
UNA AVENTURA
EN TU DÍA NORMAL
SEGURIDAD:
• Seis bolsas de aire.
• Frenos ABS.
• Cámara panorámica
de 360 grados.
• Sensores de distancia
para estacionamiento.
Suzuki presentó en México su nuevo SUV,
un modelo ideal para las familias que
tienen espíritu aventurero o para viajar en
solitario.
La nueva generación del S-Cross luce
una figura robusta y mucho más moderna
en el diseño de su parrilla y los
faros; mientras que en la parte de abajo
se aprecia una entrada de aire que, a su
vez, da paso a la moldura de plástico que
recorre toda la parte baja del auto, los
pasos de las llantas y la fascia trasera.
Las calaveras aparentan ser más grandes
y en la parte superior de la cajuela
resalta un spoiler que le brinda un aspecto
deportivo, en general, luce como una
nueva S-Cross más agresiva.
Por dentro destaca el volante multifunción
forrado en piel, además del sistema
de conectividad que cuenta con una
pantalla táctil de 9” con conectividad para
Android Auto, bluetooth y entrada USB.
Entre sus asistencias se encuentra una
cámara de visión periférica 360°, sensores
de estacionamiento delantero y trasero
e incorpora sistemas de seguridad activa
como: frenos ABS, EBD, BA ESP y Hill
Down, también cuenta con seis bolsas de
aire.
El SUV estará disponible a partir del 21
de julio de 2022 a un precio de $544.900
pesos.
@ALTAVELOCIDAD
40 JULIO 2022 JULIO 2022 41
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LANZAMIENTOS
LANZAMIENTOS
RAM PROMASTER RAPID 2022
EL MEJOR
DESEMPEÑO
PARA CARGA
Al interior del área de carga cuenta
con un recubrimiento de polímero de
uso rudo desde la zona inferior y se
extiende hacia los lados y las puertas
traseras, el piso también cuenta con
este recubrimiento para las maniobras
de carga y descarga, una pared
divisoria fija divide la cabina de los
pasajeros.
El área comercial de RAM se fortalece con
la presentación de esta nueva furgoneta
como parte de su portafolio comercial.
Su capacidad de carga y volumen otorga
gran versatilidad para el transporte de
diferentes mercancías, ya sea de volumen
y/o peso, tiene una capacidad volumétrica
en el área de carga de 3.3 metros
cúbicos, lo que favorece la operación
de múltiples actividades comerciales e
industriales de México.
El diseño de las puertas tiene gran
versatilidad en su apertura, por lo que se
puede adaptar fácilmente en espacios
reducidos, y además, las de la parte trasera
cuentan con manijas ergonómicas y
capacidad para abrir hasta 180°.
SEGURIDAD:
• Integra un sistema de frenos ABS,
antibloqueo (ABS) cualquier tipo de
superficie.
• El frenado con antibloqueo detiene el
auto sin bloquear las ruedas y conserva
la estabilidad de la dirección
para mantener el control durante el
frenado.
fotos: cortesía RAM.
Tiene una capacidad volumétrica en el
área de carga de 3.3 metros cúbicos,
sus dimensiones a lo ancho, entre los
montaje de las ruedas es de 1.090
mm. Esto favorece el alojamiento de
un pallet industrial de tamaño estándar,
americano (1.200 mm x 1.000
mm) o europeo (1.200 x 800 mm).
El área de carga tiene una capacidad
de hasta 650 kg y en su interior cuenta con
laterales casi verticales con recubrimiento
de polímero de uso rudo en la zona
inferior y extendida hacia los laterales del
montaje de llanta y puertas traseras; el
piso también cuenta con recubrimiento de
uso rudo, como protección para las maniobras
de carga y descarga, y una pared
divisoria fija hacia la cabina de ocupantes.
@ALTAVELOCIDAD
42 JULIO 2022 JULIO 2022 43
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LANZAMIENTOS
LANZAMIENTOS
ALTA
VELOCIDADRADIO
Escucha a
Rodolfo Sánchez Noya
y su equipo de comentaristas
con las noticias más relevantes
del automovilismo nacional e internacional.
FaceBook y Twitter @altavelocidadtv
Ram ProMaster Rapid mantiene un motor
EVO de 1.4L de 83 caballos de fuerza
y 88 libras-pie de torque, acoplados a
una transmisión manual de cinco velocidades.
Su desempeño ha sido probado
en condiciones de máxima exigencia
otorgando un consumo de combustible
de 14.92 km/l en ciudad; 18.60 km/l en
carretera y 16.38 km/l combinado.
En su interior ofrece asientos de tela
HD en tonos oscurecidos, añadiendo
en el asiento del conductor el ajuste de
altura para mejor confort en la conducción,
así como para favorecer la visión
del camino de acuerdo con la posición
de manejo. El cuadro de instrumentos de
Ram ProMaster Rapid integra un clúster
de 3.5” con centro de mensajes y computadora
de viaje que incluye un centro
de información electrónico del vehículo
con indicadores de consumo de combustible
y distancias de recorridos promedio.
Está disponible a un precio de $284.900
pesos.
ASISTENCIA DE ARRANQUE
EN PENDIENTE:
Se activa de forma automática y mantiene por una
breve fracción de tiempo la presión en los frenos.
Esto ayuda para la acelerar el arranque de vehículo
en una pendiente, y también detiene el auto cuando
se encuentre con carga en su interior.
fotos: cortesía RAM.
Domingos 15:00 a 16:00 hrs
ABC RADIO
760 AM
Transmisión en línea:
www.abcradio.com.mx
foto: freepik.com
@ALTAVELOCIDAD
44 JULIO 2022 JULIO 2022 45
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I N S I G H T
FORD PRO ELECTRIC
SUPER VAN
SIN LÍMITES
Entre las rarezas que dejó ver el Festival
de la Velocidad de Goodwood 2022 está la versión
radical de la van E-Transit, de Ford, con una
potencia de 2.000 CV.
A
foto: supervan.fordpresskits.com
unque no es proyecto que se piense llevar
a la línea de producción, sirve como un
laboratorio de pruebas para el fabricante
norteamericano. Esta versión se desarrolló
en secreto por el equipo Ford Performance
y los especialistas en rallyes y carreras
electrificadas STARD, con sede en Austria,
mientras que su vista exterior se realizó en
el departamento de diseño de Ford en Colonia,
Alemania. A comparación de las tres
primeras versiones, esta deja a un lado los
motores de combustión y añade funciones
avanzadas de conectividad a través de la
plataforma Ford SYNC, modos de conducción
específicos para este auto y frenos
regenerativos.
@ALTAVELOCIDAD 46 JULIO 2022 JULIO 2022 47 WWW.WHEELSMAGMX.COM

INSIGHT
INSIGHT
Hizo su debut mundial en el Festival
de la Velocidad de Goodwood 2022 en
el Reino Unido, y la condujo el piloto
Romain Dumas.
BREVE CRONOLOGÍA:
• Su historia inició en 1971 con el
desarrollo Transit MK 1 que integró
un motor central que provenía del
Ford GT40 que ganó Le Mans ese
mismo año.
• En 1984 se presentó la segunda
versión que partió del chasis del
Ford C100 y se le montó una carrocería
de fibra de vidrio y su potencia
fue de 590 CV.
• La penúltima entrega se hizo en
1994 bajo el nombre MK3 que se
impulsó con un motor V8 HB de
650 CV, el mismo que utilizaron
los monoplazas de Fórmula Uno de
ese año.
fotos: supervan.fordpresskits.com
LA FURGONETA MÁS RADICAL.
Así como las generaciones anteriores basaron
su construcción en los diseños de
su época, la versión más reciente toma el
chasis del e-Transit Custom, con adecuaciones
como el bastidor fabricado en acero
y los paneles de la carrocería más ligeros.
Por enfrente, en la parte de abajo, sobresale
un splitter así como los faldones laterales;
mientras que en la parte trasera se
ubica un difusor y un spoiler que se integra
con el chasis y que sirve para generar carga
aerodinámica y conseguir más agarre
sin perder estabilidad.
La SuperVan puede enviar datos
en tiempo real al software para
la gestión remota del vehículo.
@ALTAVELOCIDAD
48 JULIO 2022 JULIO 2022 49
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INSIGHT
INSIGHT
PERFORMANCE:
• Control de tracción, control de lanzamiento,
un limitador de velocidad
en el pit-lane y un sistema de frenado
regenerativo en tres fases para
devolver energía a la batería.
• A baja velocidad, el modo ECO mantiene
los motores con una eficiencia
óptima, eleva la frenada regenerativa
al máximo y corta la transmisión
al eje trasero.
• Para alcanzar la máxima velocidad,
el botón E Boost da un impulso
temporal de potencia y par.
Puede recargarse por completo en
aproximadamente 45 minutos con un
cargador rápido estándar para vehículos
eléctricos.
El conductor puede acceder a la información sobre
la carga y la batería a través de la pantalla táctil
de la cabina y puede conectarse al WiFi para hacer
video llamadas a través de la pantalla SYNC.
Además, cuenta con un centro de gravedad
bajo y una distribución de pesos óptima
a través de la distribución de su paquete
de baterías de 50 kWh con refrigeración
líquida. Su poder interno radica en la colocación
de cuatro motores eléctricos que
alcanzan una potencia de 2.000 CV a través
de su sistema de tracción en las cuatro
ruedas y es capaz de acelerar de 0 a 100
km/h en menos de dos segundos.
En su interior incluye una jaula antivuelco
completa y sus asientos tienen un diseño
deportivo y cumplen con las normas de
seguridad de la FIA. En el tablero se ubica
una pantalla táctil que se retomó del Mustang
Mach-E 6 para controlar el sistema de
conectividad.
Cuando se activa el “modo de limpieza de los neumáticos”, el sistema frena completamente un eje
mientras hace girar el otro para que el piloto pueda “quemar” las ruedas sobre el asfalto y así poder
limpiar y calentar los neumáticos antes de una carreras como lo hacen los autos tipo dragster.
fotos: supervan.fordpresskits.com
MODOS DE CONDUCCIÓN:
• Carretera: para una conducción “normal”.
• Pista: para equilibrar la velocidad y las curvas en
un circuito con neumáticos lisos de competición.
• Arrastre: para obtener la máxima aceleración en
las pistas de arrastre con neumáticos radiales
de competición.
• Drift: para realizar derrapes, demostraciones de
agilidad y conducción sobre nieve
• Rally: para un rendimiento óptimo en etapas
de rally de asfalto y grava con neumáticos
especiales.
Con el desarrollo de vehículos como esta
Ford Pro Electric Supervan, el fabricante de
automóviles suma experiencia a su laboratorio
para ampliar y mejorar su área de
ingeniería de autos eléctricos y la conectividad
en su interior, esto con el objetivo
de mejorar sus vehículos comerciales y de
competencia, así como sus softwares y
servicios. ã
Los bastidores delantero y trasero, los montantes y los frenos proporcionan la capacidad de frenado y
de dirección necesaria para alcanzar la enorme velocidad en línea recta.
@ALTAVELOCIDAD
50 JULIO 2022 JULIO 2022 51
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P R U E B A D E M A N E J O
fotos: Juan García Ávila, IG @wheelsmagmx
SUBARU
WRX
UN RALLY CAR HECHO PARA LA CIUDAD
30 años de experiencia avalan
a la quinta generación del apellido
que se forjó en el mundo del rallismo
y las carreras de resistencia.
POR: JUAN GARCÍA ÁVILA
@ALTAVELOCIDAD
52
JULIO 2022
JULIO 2022
53
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PRUEBA DE MANEJO
PRUEBA DE MANEJO
fotos: cortesía.
La reputación de Subaru en el automovilismo
deportivo es indiscutible. El talento
de sus ingenieros logró que su tecnología
automotriz llegara a sus autos de calle,
nos referimos a una de sus patentes más
importantes, la tracción integral simétrica
permanente: All-Wheel Drive, la cual se
implementó desde 1972 en su modelo citadino,
Subaru Leone, con la finalidad de
mejorar la conducción y el agarre de las
cuatro ruedas del auto cuando el mal clima
estropeaba los caminos. Otro de sus reconocimientos
es el motor bóxer de cilindros
horizontalmente opuestos.
Por otra parte, su incursión en los rallyes
desde inicios de los noventas, y los
triunfos que obtuvo, fueron los factores
que ayudaron a posicionar la gama WRX
como una de las preferidas entre los fanáticos
y los pilotos más reconocidos, entre
ellos Colin McRae, Richard Burns y Peter
Solberg.
@ALTAVELOCIDAD
54 JULIO 2022 JULIO 2022 55
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PRUEBA DE MANEJO
PRUEBA DE MANEJO
WRX ESTRENA CHASIS, PLATAFORMA , MOTOR
Y CAJA DE TRANSMISIÓN, AUNQUE SU DISEÑO
ES CONSERVADOR SORPRENDE CON SU MANEJO.
fotos: Juan García Ávila, IG @wheelsmagmx
MOTOR POTENCIA TRACCIÓN TRANSMISIÓN
2.4 litros 271 HP AWD 6MT ó CVT
28%
más de rigidez torsional y una cabina más
silenciosa gracias a la plataforma global de
Subaru que usa una gran cantidad de acero
de alta resistencia para lograr mayor
rigidez y una calidad duradera.
foto: cortesía Subuaru.
Salpicaderas
traseras ensanchadas
y fascia
trasera más
prominente y con
estilo deportivo.
Con este pesado currículum como sustento,
Subaru Automotriz de México presentó
la nueva línea de diseño del WRX durante
el evento Dirt Road Experience WRX
2022, que tuvo su sede en la pista Cross
XP, en Jilotzingo, Estado de México. Y
como era de esperarse, el sedán evolucionó
su tecnología para elevar la experiencia
de manejo al nivel de los pilotos profesionales
o ayudar a cualquier conductor a
manejar como uno de ellos gracias a sus
asistencias de manejo y seguridad.
TRES NIVELES DE EMOCIÓN
Los protagonistas del evento fueron la Limited
6MT, equipamiento inicial que incluye
una caja manual de seis velocidades y
que llegó a México en marzo de 2022. Subaru
anunció que también están disponibles
las versiones, GT+EyeSight, como el tope
de gama y el Limited CVT+EyeSight, que
solo se vende como pedido especial. Las
tres comparten un un sistema de propulsión
turbo bóxer de cuatro cilindros de 2.4
litros y 271 HP de potencia.
WRX LIMITED 6MT
$779.900 PESOS
@ALTAVELOCIDAD
56 JULIO 2022 JULIO 2022 57
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PRUEBA DE MANEJO
PRUEBA DE MANEJO
fotos: Juan García Ávila, IG @wheelsmagmx
La barra estabilizadora
trasera
se montó directamente
sobre
el chasis para
proporcionar un
mejor control del
balance.
ASISTENTES Y SEGURIDAD:
• Frenos ABS.
• Siete bolsas de aire frontales
y laterales.
• Control electrónico de tracción
y estabilidad.
EYESIGHT:
• Freno autónomo de emeregencia con
dirección de peatones.
• Alerta de punto ciego.
• Mantenimiento de carril.
• Cámara de reversa.
WRX GT+EyeSight.
$949.900 PESOS
El punto álgido de la presentación estuvo
a cargo del piloto profesional de rallyes
Pancho Name, quien se encargó de someter
y llevar al límite las versiones Limited
6MT y el GT+EyeSight. El circuito de tierra,
que incluyó zonas de velocidad y curvas
cerradas, fue el escenario perfecto para llevar
a cabo una exigente prueba de manejo
llena de adrenalina.
Por las características de su diseño, posiblemente
ubiques más el WRX corriendo
sobre un circuito de asfalto, sin embargo,
como descendiente directo de los rally
cars, entre sus mejores cartas se encuentra
el Symmetrical All-Wheel Drive y el Active
Torque Vectoring, que en combinación
con el poder de propulsión le permiten desarrollar
al máximo toda su tecnología de
suspensión, frenos y dirección en caminos
similares a los que se enfrentan los autos
de competencia en estas circunstancias.
EL SISTEMA DE TRACCIÓN INTEGRAL
SYMMETRICAL AWD BRINDA UN CONTROL
PRECISO EN ASLFALTO O A CAMPO TRAVIESA.
SENSACIONES DIRECTAS
Aunque no pudimos estar al volante del
WRX, las Hot Laps en las que estuvimos
como copilotos de Pancho Name nos permitieron
experimentar una dinámica de
conducción ágil que responde justo a la
medida; cuando el auto va a gran velocidad
sobre una superficie irregular, la suspensión
y la plataforma de su chasis evitan
que haya mucho movimiento en el interior
y cuando hay que hacer un cambio de velocidad
abrupto, para conseguir más potencia,
no se siente el efecto de lag que
podría retrasar el empuje del auto.
La dirección del WRX también respondió
de forma inmediata en cada curva o corrección
de carril, mientras que el sistema
de amortiguadores electrónicos se adapta
al modo de manejo y estilo de cada conductor.
Pancho Name utilizó el nivel sport,
el cual permite exprimir lo mejor de sus
prestaciones. Otro punto que vale la pena
destacar es el espacio interior y la comodidad
de sus asientos en todo momento y,
por si fuera poco, la cabina te encierra en
una burbuja y el sonido exterior pasa a un
segundo plano. Además, nunca se pierde
el concepto de confort.
Aunque sabemos que pocos conductores
pondrían a este nivel de prueba al
WRX, el equipo de Wheelsmag te puede
confirmar, de primera mano, que todos sus
avances tecnológicos fueron creados para
consentir y proteger al conductor y los pasajeros
con la mejor tecnología de origen
japonés. ã
WRX CVT+EyeSight.
$879.900 PESPS
(Sólo bajo pedido)
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58 JULIO 2022 JULIO 2022 59
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PRUEBA DE MANEJO
PRUEBA DE MANEJO
CRONOLOGIA:
1988
1989 1992-2000
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
Compañía subsidiaria de Subaru que se creó con el
objetivo de competir en categorías importantes del
automovilismo deportivo, sobre todo en el WRC, en
donde tuvo varios títulos de constructor y pilotos.
Fuera de las competencias, el departamento STi también
produce y vende piezas deportivas exclusivas.
El primer modelo que se fabricó en el área STi
fue el Subaru MM, un modelo que pesaba 159 kg,
con motor de 12 cilindros horizontalmente opuestos,
potencia de 600 HP y una velocidad máxima de
13.000 rpm.
LEGACY RS RA
El modelo en su versión comercial estuvo disponible
en sedán y station wagon. Estableció un nuevo récord
de velocidad en el centro de pruebas de Arizona, en
Phoenix, Estados Unidos que se mantuvo por más
de 16 años. Marcó un registro de 100.000 km en
447 horas, 44 minutos y 9.887 segundos con una
velocidad promedio de 223.345 km.
WORLD RALLY EXPERIMENT
Este sedán tipo turismo estuvo a la venta con
tracción total y potencia de 101 HP. Sin embargo, la
versión WRX contaba con un motor bóxer atmosférico
con una potencia de 240 HP y centro de gravedad
bajo. Su éxito fue tanto que la marca presentó en
Japón la edición “Impreza WRX Type RA” con 275
HP, que basó su tecnología en el auto de competición,
y también se presentó el equipamiento WRX STi, con
260 HP; diferentes ediciones conmemorativas se
fabricaron hasta el año 2000, entre ellas, la WRX
STi S201, que contaba con una potencia de 300 HP.
El Subaru Impreza 555 debutó en la temporada
1993 del WRC y solo obtuvo una victoria con
el famoso piloto escocés, Colin McRae, en Nueva
Zelanda, y podios en los rallyes de los 1000 Lagos,
Australia y el Safari de Kenya. Sin embargo, al final
de este año, el piloto español Carlos Sainz (padre del
piloto de Fórmula Uno), obtuvo el subcampeonato y
McRae la cuarta posición en la tabla de pilotos.
La mejor racha que tuvo la marca dentro de la categoría
fue entre 1995 y 1997, años en que obtuvo
el campeonato de constructores de forma consecutiva
con Collin McRae, aunque este solo pudo conquistar
el de pilotos en 1995, el subcampeonato en 96
y 97 y el tercero en 1998. En este periodo también
se inició una rivalidad que pasaría a la historia contra
Tommi Mäkinen y el Mitsubishi Lancer Evolution VI.
Su versión deportiva fue la que inició el camino
de Subaru en el WRC a partir de 1990 en el Grupo
A, y, aunque el Legacy no obtuvo algún campeonato
de constructores o pilotos, estuvo bajo el mando
de figuras como Ari Vatanen, quien lidereó el rallye
de Grecia de 1993 y Richard Burns, segundo lugar
en el Bettega Memorial Rallysprint, en Italia, 1995.
Su decoración se popularizó por la pintura de color
azul y adornos dorados de su patrocinador oficial, la
tabacalera británica State Express 555.
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60 JULIO 2022 JULIO 2022 61
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PRUEBA DE MANEJO
PRUEBA DE MANEJO
2000-2007 2007-2012 2012-2021
‘OJOS DE INSECTO’
La segunda generación obtuvo su apodo por el nuevo
diseño de sus faros delanteros, que a la postre se
fueron modificando a través de su vida comercial,
así como su alerón trasero. Este sedán contaba con
tracción en las cuatro ruedas y estuvo a la venta con
motores de capacidad de 1.6 litros, 1.8, 2.0 y 2.5
litros. La potencia de las versiones STi rondaba entre
los 120 hasta 280 HP.
En 2007, la marca lanzó una versión conmemorativa:
RB320, en honor al piloto Richard Burns, que
se coronó con el campeonato de pilotos en 2001 y
falleció en 2005 a causa del cáncer. El equipamiento
de este modelo integraba un motor tipo bóxer de 2.5
litros y 320 HP.
DE LAS TERRACERÍAS A LA RESISTENCIA
La tercera entrega de la gama se presentó durante
el Salón del Automóvil de Nueva York en 2007 con
una versión hatchback disponible. Sus motorizaciones
abarcaron motores de 1.5 litros de 107 HP hasta los
2.5 litros de 230 y 300 HP para la versión STi.
En cuanto a sus méritos deportivos, la marca dejó
los rallyes para enfocarse en las carreras de resistencia,
en donde participó con el WRX STi y ganó de
forma consecutiva en las 24 Horas de Nürburgring
en 2011 y 2012 en la categoría SPT3.
SE DIVIDE LA HEGEMONÍA
A partir de esta etapa, Subaru decidió separar las
nomenclaturas “Impreza” de “WRX STi”, y este último
tuvo un diseño diferente que acentuó el espíritu
deportivo de la marca y se complementó con un
propulsor bóxer de 2.5 litros turboalimentado con
300 HP de potencia.
Por si esto no fuera suficiente, el auto compartió
el 70% de sus piezas con la versión de competencia,
el WRX STi NBR Challenge, deportivo que sumó
otras cuatro victorias en las 24 Horas de Nürburgring
de 2015, 2016, 2018 y 2019. El auto recorrió
3.600 km de distancia en 24 horas a una velocidad
promedio de 152.9 km/h, según los registros de la
marca.
@ALTAVELOCIDAD
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P I T S T O P
foto: cortesía.
ENTRE LOS AMBIENTES
MÁS SALVAJES
DATO:
El Asia Cross Country es un exigente
rally campo a través de 2.000
kilómetros y una semana de duración
que recorre un terreno natural único
del sudeste asiático. Normalmente
se lleva a cabo en agosto, pero el
certamen se canceló en 2020 y 2021
debido a la pandemia y este año tendrá
lugar del 21 al 26 de noviembre.
En esta ocasión, el recorrido tendrá
unos 1.700 kilómetros, comenzando
en Buriram, en el noreste de Tailandia,
atravesando Camboya y terminando
en Angkor Wat, uno de los tesoros
arqueológicos más importantes del
mundo.
El equipo Mitsubishi Ralliart participará
en la 27ª edición del Asia Cross Country
Rally (AXCR).
Con el fin de poner a punto el vehículo
para esta competición, el pasado mes de
junio el L200 superó con excelentes resultados
las pruebas de resistencia a las que
fue sometido en un bucle todoterreno
ubicado en Tailandia, con soporte técnico
de Mitsubishi Motors.
El foco estuvo en la fiabilidad y durabilidad
del chasis y del motor, para
probar el rendimiento del coche de rally
en un entorno similar al de la pista real,
el equipo usó una pista de 10 kilómetros
que combina un rango de alta velocidad,
un camino de tipo abrupto y una pista
forestal estrecha y sinuosa.
Basado en el modelo de doble cabina
con especificación de Tailandia, el
capó, las puertas delanteras y traseras y
el interior del L200, entre otros elementos,
se han aligerado mientras que la
carrocería se ha reforzado con una jaula
antivuelco y protecciones inferiores. La
suspensión ofrece un excelente manejo,
y el diferencial de deslizamiento limitado
(LSD) delantero y trasero, los neumáticos
todoterreno y las llantas de aleación mejoran
drásticamente el comportamiento
del vehículo en superficies irregulares.
La puesta a punto del motor diésel turbo
de 2.4 L se ha centrado en reducir la
pérdida de peso y la fricción y mejorar la
capacidad de respuesta en los rangos de
velocidad media tan frecuentes en este
tipo de competiciones.
SAM REYES
Y SU EQUIPO DE ESPECIALISTAS
hacen un repaso y analizan los temas
más relevantes del automovilismo
nacional e internacional.
EN CABINA:
René Pineda
Joaquin Camino
Caro Figueroa
Ricardo Patron
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todos los miércoles
18:00 hrs
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al enlace de la transmisión
#YoSoyDeporteMotor
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64 JULIO 2022 JULIO 2022 65
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E - C A R S
El concepto se enfoca en el
ambiente urbano y establece
un punto de referencia para
las nuevas experiencias de
los pasajeros al interior
mientras se trasladan en las
megaciudades.
A
AUDI
URBAN
SPHERE
LA MOVILIDAD PREMIUM DEL FUTURO
A TRAVÉS DE LA TECNOLOGÍA INTUITIVA
foto: audi-mediacenter.com
udi presentó a nivel mundial el último concepto
de la gama Sphere, un proyecto que
muestra su definición de autos Premium,
eléctricos y sustentables, que centran su
tecnología en mejorar las experiencias de
los pasajeros durante sus trayectos. La estrategia
contempla tres autos en diferentes
segmentos: el Skysphere concept, un GT
biplaza con la capacidad de transformarse
en un roadster gracias a la distancia de sus
ejes variables; el Grandsphere, un sedán
de cuatro asientos para su gama de lujo
más alta, ambos se develaron en agosto
de 2021, y el Urbansphere, un monovolumen
que enfocará su tecnología interior en
crear mejores experiencias para los pasajeros
durante sus trayectos en las grandes
ciudades de China, en particular.
Los tres modelos comparten tecnología
de conducción autónoma de nivel cuatro,
una tecnología en la que Audi está trabajando
junto con CARIAD, la nueva división
de software del Grupo Volkswagen, y que
planea introducir en sus vehículos a partir
de 2025.
@ALTAVELOCIDAD 66 JULIO 2022 JULIO 2022 67
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E-CARS
E-CARS
Las puertas traseras del Audi urbansphere
concept se articulan en sentido contrario a las
delanteras, y la ausencia de pilar B abre toda
la extensión del interior a los pasajeros.
que los rines miden 24”.
Su tecnología te permite acceder a servicios
de información relacionados con la
ruta, por ejemplo, podrás realizar desde
una reservación para cenar hasta compras
por Internet; incluso su autonomía lo hace
capaz de recordar el trayecto para recoger
a los pasajeros en algún punto, estacionarse
y hasta cargar la batería.
Los asientos son individuales y se dividen
en dos filas, las plazas traseras, en
particular, lucen generosas dimensiones
y permiten una amplia gama de opciones
de ajuste, por ejemplo, se pueden girar y
quedar frente a frente y cuando el pasajero
va a salir, estos giran hacia fuera y una alfombra
roja de luz se proyecta en el suelo
junto al vehículo.
SEPTIEMBRE 2021 • VUELTA 06
wHEELS
MAG
AUDI GRANDSPHERE,
TRES NUEVAS ESFERAS
DIGITALES DE MOVILIDAD PREMIUM
CITRÖEN AVANT 7, EL ORIGEN
DE LA TRACCIÓN DELANTERA
Los rines de seis radios hacen
referencia a un icono de los
años 90: el Audi Avus.
FÓRMULA UNO: RECORRIDO POR
EL NUEVO TRAZADO DE MIAMI
P1 RACER: EL NUEVO SIMULADOR
DEL EQUIPO FORDZILLA
Conoce a los dos primeros conceptos,
el GrandsSphere y SkyShpere en nuestro
número de septiembre de 2021.
fotos: audi-mediacenter.com
CASI UNA CASA RODANTE
Audi urbansphere, a comparación de los
otros dos conceptos, es el más grande,
tiene capacidad para cuatros pasajeros y
responde a sus necesidades de confort
con gran espacio, esto gracias a la distancia
de sus ejes que es de 3.40 metros, una
longitud de 5.51 m, 1.78 m de altura y 2
metros de ancho.
Por fuera parece un monovolumen con
un diseño sofisticado, muy apegado a la
línea que caracteriza a sus vehículos, la carrocería
tiene la forma de una cuña y se
acentúa por el gran parabrisas plano. En la
parte delantera y en la trasera hay grandes
superficies luminosas digitales que caracterizan
el diseño y, al mismo tiempo, sirven
de elementos de comunicación, mientras
El interior se convierte en la base del diseño y la tecnología, el auto se transforma
en la esfera de la vida y la experiencia de los pasajeros durante sus trayectos.
@ALTAVELOCIDAD
68 JULIO 2022 JULIO 2022 69
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E-CARS
E-CARS
• Muchos de los materiales utilizados
en el interior proceden de fuentes
sostenibles como el chapado de madera
de carpe que permite utilizar madera
que se cultivó localmente y aprovecha
todo el tronco; no se utiliza ningún producto
químico durante la manufactura.
• Una pantalla OLED transparente de
gran formato surge verticalmente
desde el techo hasta la zona entre
las filas de asientos.
• Con esta “pantalla de cine”, los dos
pasajeros traseros pueden ver una
película o participar en una videoconferencia;
incluso es posible utilizar la
función de pantalla dividida.
• Los cojines de los asientos son de
ECONYL, una poliamida reciclada.
• Este material puede volver a reciclarse
después de ser utilizado en el
automóvil, sin pérdida de calidad.
Por otra parte, en el desarrollo del Urbansphere
estuvieron involucrados clientes
de origen chino, el resultado de esos
estudios se tradujo en un software adaptativo
que reconoce el nivel de estrés de
cada uno de los pasajeros y ofrece formas
individuales de relajación a través de una
app de meditación.
MINIMALISMO ABOLUTO
Otro detalle que refleja los estándares de
la marca es la sencillez y los tonos suaves
en beige que impregnan el interior, así
como el verde oscuro de las carcasas de
los asientos. La iluminación del habitáculo
se aclara de arriba hacia abajo y, junto con
la incidencia de la luz natural, crean una
sensación de mayor amplitud; además,
cuando el auto está apagado, oculta los
objetos como las pantallas o los gráficos
de la instrumentación en el tablero central.
El Urbansphere tiene la capacidad de cobrar
vida con solo tocarlo, así de fácil es
como aparecen las pantallas que se esconden
bajo el parabrisas en forma de proyecciones
sobre las superficies de madera que
se distribuye por todo el interior, estas a su
vez se pueden segmentar para el conductor
y cada uno de los pasajeros, en función
de si se conduce de forma manual o autónoma.
• Para los reposabrazos y en la parte
trasera del vehículo se utiliza tejido de
viscosa de bambú.
• El bambú crece más rápido que la madera,
retiene mucho más dióxido de carbono
y durante su cultivo no es necesario
utilizar herbicidas ni pesticidas.
fotos: audi-mediacenter.com
@ALTAVELOCIDAD
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E-CARS
E-CARS
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA:
• La suspensión delantera cuenta con una configuración
de cinco brazos y en la parte trasera se recurre a un eje
multibrazo, ambos están fabricados en aluminio.
• Las ruedas traseras son direccionales y proporcionan una
excelente capacidad de maniobra, cuenta con la suspensión
neumática adaptativa de Audi, un sistema de cámara
única con control semi-activo de la amortiguación que
procura minimizar los movimientos de la carrocería.
PROPULSIÓN ELÉCTRICA
El Audi urbansphere se construyó sobre la
Plataforma Eléctrica Premium (PPE), que
ubica el módulo de la batería de 120 kWh
entre los ejes. Cuenta con dos motores
eléctricos, uno en el eje delantero y el otro
en el trasero, ambos ofrecen una potencia
total de 295 kW y un par motor de 690 Nm.
Los propulsores están coordinados
electrónicamente e implementan la tracción
a las cuatro ruedas en función de las
necesidades y, especialmente, con vistas
a la eficiencia y la autonomía, el motor del
eje delantero se puede desactivar para reducir
la fricción y, por lo tanto, el consumo
de energía cuando el auto avanza por
inercia.ã
fotos: audi-mediacenter.com
@ALTAVELOCIDAD
72 JULIO 2022 JULIO 2022 73
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E-CARS
E-CARS
AUDI
GO GREEN
La empresa alemana, líder automotriz, recientemente
lanzó un programa de responsabilidad social
y sustentabilidad para reducir la huella de carbono
de los conductores y fomentar la conservación de
bosques en Oaxaca.
POR:KARLA ROMÁN
@karlamroman
C
onsiderada como una empresa líder en innovación
y vanguardia en la industria automotriz,
ahora Audi muestra su compromiso
por el planeta. Recientemente Audi de
México lanzó Go Green, su nuevo programa
de responsabilidad social y sustentabilidad,
cuyo objetivo es que los conductores
reduzcan su huella de carbono y fomentar
la conservación de los bosques de Oaxaca.
Para lograrlo, la firma alemana, en conjunto
con Pronatura México A.C,. Comunal
e ICICO (Integradora de comunidades indígenas
y campesinas de Oaxaca), buscan
crear mayor conciencia y cuidar al planeta,
ya que el aumento de temperatura, mejor
conocido como calentamiento global, es
una respuesta del planeta a los gases de
efecto invernadero, lo que daña al medio
ambiente.
“De acuerdo con INECC (Instituto Nacional
de Ecología y Cambio Climático),
México se localiza dentro de los primeros
15 países en el mundo por su aportación
de emisiones de gases efecto invernadero
con 737 millones de toneladas de CO2e en
2019”, explicó Edgar Casal Álvarez, director
del corporativo Audi en México.
fotos: cortesía Audi.
@ALTAVELOCIDAD 74 JULIO 2022
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E-CARS
E-CARS
fotos: cortesía Audi.
¿CÓMO SUMARME A ESTA INICIATIVA?
Audi se convierte en pionero con esta iniciativa
dentro del sector automotriz. Lo
primero es conocer cuál es tu huella de
carbono, recuerda que para generarla dependerá
de tu consumo de gasolina, electricidad
y agua, por mencionar algunos, no
es exclusiva de las personas, las empresas
también la generan al elaborar cualquier
producto.
“La huella de carbono se mide en toneladas
de dióxido de carbono equivalente,
tomando en cuenta el óxido nitroso y el
metano entre otros gases de efecto invernadero,
no olvidemos que el aumento de
estos gases ha provocado las altas temperaturas
en el planeta”, añadió Casal.
Para calcular tu huella de carbono, Audi
de México y Pronatura México A.C. elaboraron
una calculadora con la cual puedes
conocer las emisiones de carbono de tu
auto y, a la vez, compensar esa huella a
través de créditos de carbono para reforestar
bosques de Oaxaca, México.
fotos: cortesía Audi.
“Solo tienes que entrar a la página web
de Audio de México, entras a Go Green y
ahí está la calculadora, escoges el modelo
de tu auto, el año y, posteriormente, te
preguntan si quieres calcular tu huella por
combustible o por kilometraje, finalmente
te dice cuál es tu impacto al planeta y te
pone el monto económico que representa,
son cantidades pequeñas [...] Ese dinero,
que son la compra de créditos de carbono
van directamente al proyecto Carbioin, que
es gestionado por ICICO, el cual labora con
12 comunidades indígenas y campesinas
en diferentes zonas de Oaxaca, por ejemplo,
en la Sierra Norte, Sierra Sur, Costa y
Valles Centrales, que ayudarán a plantar árboles,
a cuidarlos, a estar con ellos desde
que se planta la semilla en el invernadero,
hasta que se llevan a los bosques a plantarse
y darles el seguimiento”, mencionó
el directivo.
Es importante destacar que la compensación
se realiza al comprar los créditos de
carbono, que mediante una certificación
internacional, garantizan que una tonelada
de dióxido de carbono equivalente es capturada
por los bosques, por ello, la urgente
necesidad de cuidar esas áreas verdes y
fomentar la plantación de más árboles. ã
@ALTAVELOCIDAD
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R E L O J E S
TAG HEUER,
CARRERA X
PORSCHE
E D I C I Ó N L I M I T A D A
fotos: cortesía TAG HEUER.
ESTA VERSIÓN EN PARTICULAR, COMBINA LA EXPERIENCIA, CREATIVIDAD
Y LA FACETA DEPORTIVA QUE CARACTERIZA AL DEPORTIVO.
@ALTAVELOCIDAD
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RELOJES
RELOJES
fotos: cortesía TAG HEUER.
L
a estrecha colaboración entre Porsche y Tag Heuer tiene
una historia de más de 50 años. Su fuerte vínculo se basa
en los cimientos del automovilismo, en este caso en particular
con el Porsche 911 Carrera y el reloj que lleva por
nombre: Carrera Sport Chronograph, pero en febrero de
2021, los fabricantes reforzaron su asociación y como resultado
lanzaron el TAG Heuer Carrera x Porsche Limited
Edition, basado en el Carrera, pero con un nivel más alto
de dinamismo.
En términos de diseño, el reloj refuerza su espíritu deportivo
a través de su atractivo estético, el color amarillo
se inspira en el PANTONE que utiliza el fabricante de autos
y se distingue en varios elementos, por ejemplo, en el bisel
se puede ver el logotipo de Porsche, al igual que en la laca
de la corona y en los detalles gráficos presentes en pequeños
toques en la esfera y en el segundero.
Otro color clave en esta edición es el negro, el cual refuerza
el brillo del tono amarillo con un efecto contrastante
y aporta un toque de sofisticación. Este tono se aprecia en
toda la estructura, tanto en la caja del reloj, que cuenta un
tratamiento negro de la más alta calidad (carbono tipo diamente
DLC), como en la esfera que tiene una textura inspirada
en la carrocería metálica de los automóviles, pero
con un efecto ligeramente brillante y en las dos subesferas
negras que tienen el efecto de la textura de asfalto.
Esta edición limitada se encuentra a la venta desde abril
de 2022, lleva un grabado con la mención “One of 1.500”
y viene en una caja hecha a medida con los colores de la
edición. ã
Pulsera:
Correa textil de piel
de becerro negro texturizado
con costuras y forro
en color amarillo racing.
Cierre plegable de acero DLC
negro con pulsadores de
seguridad dobles.
CALIBRE INTERNO HEUER 02.
Un movimiento fabricado íntegramente
en la fábrica de TAG Heuer en Chevenez,
Suiza, compuesto por 168 piezas, incluyendo
una rueda de columna y un embrague
vertical. Estas características permiten
un rendimiento cronométrico excepcional,
como su impresionante reserva de
marcha de 80 horas.
@ALTAVELOCIDAD 80 JULIO 2022
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RELOJES
RELOJES
CARACTERÍSTICAS:
Movimiento
• Calibre HEUER 02 Automático
Funciones
• Horas, minutos, segundos, cronógrafo
Marcar
• Esfera negra, brillante,
3 manecillas
• 3 en punto: asfalto negro como textura
minuto cronógrafo contador; mano
pulida en oro negro con punta blanca
con luminiscencia amarilla
• 6 en punto: segundo indicador permanente
negro mate; mano chapada en
oro negro
• 9 en punto: asfalto negro como textura
hora cronógrafo contador; mano pulida
en oro negro con punta blanca con
luminiscencia amarilla.
Caja
• Hecha de acero.
• DLC negro de 44 mm de diámetro.
• Taquímetro cerámico negro bisel fijo
amarillo.
• Corona de acero con 3 manecillas.
fotos: cortesía TAG HEUER.
El color amarillo también está presente en la luminiscencia
del sistema Super-LumiNova, que resalta
el color amarillo en la oscuridad.
La masa oscilante se rediseñó
en homenaje al volante Porsche
y es visible a través de la parte
posterior de la caja de cristal
de zafiro que está marcada con
“Porsche” y “TAG Heuer”.
@ALTAVELOCIDAD 82 JULIO 2022
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E V E N T O S M O T O R
D
iseño de Bertone, corazón Ferrari y fabricado
por Lancia. El Stratos es uno de los
automóviles más míticos del mundo de los
rallyes, gracias a una imagen espectacular
como pocas, a su motor V6 de origen Ferrari
y a su rapidez en los tramos cronometrados
de medio mundo. Y, sin embargo,
solo tiene un mundial de pilotos en su haber
(Sandro Munari, 1976), aunque atesora
tres títulos mundiales de marcas (1974,
1975 y 1976).
LANCIA STRATOS
LA ELEGANCIA EN LOS RALLYES
POR: JAVI MARTÍN
EVENTOS MOTOR 84
JULIO 2022 JULIO 2022 85
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Pero quedarse solo con eso sería faltar
a la verdad, porque el Lancia Stratos, en
realidad, arrasó en multitud de pruebas.
Ganó tres veces seguidas en Montecarlo
(1975, 1976 y 1977), cinco veces en Córcega
(1974, 1975, 1976, 1979 y 1981) y
otras cinco en San Remo (1974, 1975,
1976, 1978 y 1979).
Eso sin contar con las diferentes pruebas
nacionales y regionales que pueda sumar
en su haber. Fue un coche creado para
ganar y lo hizo, no en balde, se considera
uno de los primeros automóviles creados
pensando especialmente en competición.
Sin embargo, hay algo que siempre tendrá
el Lancia Stratos y que otros coches
de similar concepción no podrás iguales: la
versión de competición y la de producción
era casi calcadas. Por lo general, la variante
de homologación suele ser bastante diferente
a la de competición, estando equipada
con elementos de confort, tapicería
de piel, diferentes gadgets electrónicos…
cosas que dan valor al coche pero que en
competición no tienen ningún sentido.
Y por supuesto, el motor es otro cantar,
siendo mucho más fiable en las versiones
para circular por las vías públicas a costa
de perder prestaciones y, obviamente, de
resultar más económicos de mantener.
400
unidades para calle se fabricaron para que
pudiera competir en el Grupo 4.
UN DISEÑO CASI “ESPACIAL”
Lo que más sorprende del Lancia Stratos,
sin importar quien tenga el coche frente a
sí, es su diseño. Bertone creó uno de sus
mejores trabajos, el cual será recordado
para siempre pues no solo tiene una apariencia
increíble, sino que dejó anticuados
a todos los coches que había por aquel entonces
en el mercado. Incluso el sustituto
en rallyes del Stratos, el FIAT 131 Abarth,
parecía viejo y lento a su lado. Cuando se
logra crear una obra maestra, suelen ocurrir
estas cosas.
Interesante es comparar el resultado final
con el origen de todo. En 1970, en el
Salón del Automóvil de Turín, Bertone presentó
el Lancia Stratos Zero, un concept
car que explotaba al máximo la tendencia
de aquellos años, el famoso “Wedge Design”
que se estrenó con el Alfa Romeo
Carabo, diseñado por Marcelo Gandini.
Pero claro, Gandini formaba parte del
equipo de Bertone y, por si alguien no lo
sabe, también fue el encargado de dar forma
al Lancia Stratos Zero.
EVENTOS MOTOR
86 JUNIO 2022 JUNIO 2022 87
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Una evolución casi radical de su propia
idea que llamó la atención de muchísima
gente en aquel Salón de Turín, pero era tan
radical que la prensa nunca creyó en su llegada
a producción.
Y no, no lo hizo, pero sirvió para crear el
Stratos que vapuleó a muchos en los tramos
de rallyes. Ciertamente, son coches
que no se parecen en nada, pero el Stratos
final ofrecía mejores soluciones para cosas
tan “nimias” como el uso de diferentes
tamaños de rueda, un mejor acceso a la
mecánica, un mejor acceso al habitáculo
(aunque hay que ser un auténtico gimnasta
para poder entrar y salir con fluidez de
este coche…) y, entre las cosas más importantes,
Se empleó soluciones inspiradas
en el Stratos Zero, pero adaptadas y más
usables en el día a día.
Vale, el Lancia Stratos no es, ni lo era en
su momento, un coche para el día a día,
pero aun así no se podía poner en producción
un coche que necesitara desplazar
casi todo el frontal, como si fuera una carlinga
de un avión de combate, para permitir
el acceso al habitáculo, al igual que no podía
tener un frontal tan sumamente afilado
y tan cerca del suelo. En caso de atropello
sería como una guillotina francesa pero
puesta el horizontal…
CARROCERÍA DE FIBRA DE VIDRIO
Y V6 FERRARI
El caso es que por muy bonito que fuera,
eso no le permitiría ganar carreras y a Lancia
le interesaba más esta segunda cuestión
que la primera. Había que hacer un coche
ganador, sobre todo uno que parecía
tan rápido incluso estando parado. Así que
el chasis se encargó a Giampaolo Dallara,
una persona que ya era toda una institución
en el desarrollo de chasis para coches
de altas prestaciones.
Se optó por un chasis monocasco de
acero, vestido con el llamativo traje de
Bertone fabricado con fibra de vidrio. Dicho
chasis estaba reforzado tanto delante
como detrás, pues debía acoger las suspensiones
y el propulsor. También se buscó
que fuera suficientemente rígido, pues
ya se sabe que en los tramos de rallyes los
saltos, los golpes y los roces están a la orden
del día, sobre todo en tierra, donde el
Lancia Stratos no destacó especialmente.
Era un coche para asfalto, donde iba tremendamente
rápido.
Con algo más del 60% sobre el eje trasero
(era propulsión, no tracción total) y
un buen equilibrio aerodinámico. Por otro
lado, su corta batalla y sus nulos voladizos,
que colocaban las ruedas en los extremos
de la carrocería, lo hacían un coche
muy nervioso al límite y eso, en tierra, no
es la característica más apreciada.
EVENTOS MOTOR
88 JUNIO 2022 JUNIO 2022 89
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Somos la empresa líder
en organización de eventos
del sector del motor en España.
El Lancia Stratos arrasó en multitud de pruebas,
ganó tres veces seguidas en Montecarlo, cinco
veces en Córcega y otras cinco en San Remo.
Respecto al motor, al V6 Ferrari, fue
idea de Cesare Fiorio, el “team manager”
en aquellos años. Antes de ponerse a los
mandos de Lancia, Fiorio estuvo “estudiando”
la viabilidad de llevar al Dino 246
a los rallyes, quedando enamorado del
V6 Dino. Cuando estaba trabajando en el
Stratos, pensó precisamente en ese propulsor
y acudió a Maranello a negociar con
el “complicado” Enzo Ferrari. No obstante,
no fue complicado lograr el motor, ni
mucho menos. Según contó Fiorio, Enzo
accedió inmediatamente e incluso parecía
entusiasmado con la idea. Hay otras fuentes
que aseguran que Ferrari no estaba interesado
en ningún tipo de colaboración y
se llegó a pensar en motores Maserati.
Así, en las versiones de calle, en Lancia
Stratos montó el V6 de 2,4 litros y 190 CV
del Dino 246, pero para competición recibió
algunas modificaciones. Se montaron
carburadores Weber de 48 milímetros que
permitían llegar a los 240 CV (aunque solo
había un colector para batería de carburadores
porque en las curvas podía descebarse).
Para Grupo 5, la versión más bestia
que tenía el Lancia Stratos, podía llegar a
superar los 450 CV gracias a un turbo.
Finalmente, aunque podría haber seguido
ganando, FIAT había adquirido Lancia
y se centró en el desarrollo del FIAT 131
Abarth, dejando de lado el espectacular
Stratos que, sin embargo, quedó para los
anales de la historia. ã
Nuestra pasión los coches
y motos de época. Especialistas
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EVENTOS MOTOR
90 JUNIO 2022 JUNIO 2022 91
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PIT
ZONE
@ALTAVELOCIDAD
92 JULIO 2022 JULIO 2022 93
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PIT ZONE
PIT ZONE
ANÁLISIS: GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA
EL MEJOR
HASTA EL MOMENTO
Seguramente a todos se nos quedó grabada esa maravillosa imagen
de Sergio Pérez, Charles Leclerc y Lewis Hamilton peleando por el
segundo lugar en el GP de Gran Bretaña; una batalla en la que el
piloto mexicano de Red Bull se impuso al de Ferrari y Mercedes, tras
haber caído al último lugar por un toque con el monegasco.
G
POR: RENZO A. CHIQUITO
@renzochiquito
racias a ese duelo podemos decir que ha
sido la mejor carrera de la temporada hasta
el momento y qué mejor escenario que el
legendario circuito de Silverstone.
Por supuesto, no hay que demeritar la
primera victoria de Carlos Sainz en la F1. El
piloto de Ferrari ha hecho bien las cosas, a
pesar de sus errores y algunos problemas
con su monoplaza, y ha demostrado cierta
consistencia.
Pero no todo fue bueno, el GP de Gran
Bretaña vivió uno de los momentos más
dramáticos de los últimos años en la F1.
Durante la arrancada, un toque entre George
Russell y Pierre Gasley derivó en el impactante
accidente de Guanyu Zhou, quien
CLASIFICACIÓN
PILOTOS
11 de 23
Pos. Piloto Puntos
1. Max Verstappen 280
2. Charles Leclerc 170
3. Sergio ‘Checo’ Pérez 151
4. Carlos Sainz 133
5. George Russell 128
6. Lewis Hamilton 109
7. Lando Norris 64
8. Esteban Ocon 52
9. Valteri bottas 46
10. Fernándo Alonso 29
terminó con el monoplaza completamente
volteado, una imagen muy poco común en
la máxima categoría del automovilismo.
Se vivieron momentos de tensión y la
transmisión no repitió las imágenes hasta
que estuvieron seguros de que el piloto
chino de Alfa Romeo resultó increíblemente
ileso. Afortunadamente las medidas de
seguridad son cada vez más efectivas.
@ALTAVELOCIDAD
94 JULIO 2022 JULIO 2022 95
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PIT ZONE
GP DE AUSTRIA ¿UNA CARRERA
PARA EL OLVIDO?
Tras una muy buena carrera Sprint, el GP
de Austria pintaba para ser una gran carrera,
teniendo en cuenta que veníamos
de ver un espectáculo en Silverstone, pero
desafortunadamente varios factores intervinieron
e hicieron una carrera no tan
atractiva.
Para empezar, la salida de Checo Pérez,
por el choque con George Russell en la primera
vuelta, dejó a Red Bull 1 vs 2 frente
a Ferrari. Max Verstappen no tuvo su mejor
tarde y fue ampliamente superado por
Charles Leclerc.
Cuando parecía que Carlos Sainz se metía
en la pelea entre Leclerc y Verstappen,
una falla en el motor lo dejó fuera y con
su monoplaza en llamas; una vez más, los
problemas de fiabilidad se hicieron presentes
en la escudería del Cavallino Rampante.
Por otra parte, control de carrera fue demasiado
estricto con los límites de pista y
al menos cuatro pilotos fueron sancionados,
sin mencionar que fueron más de 30
llamados de atención.
foto: redbullcontentpool.com
CLASIFICACIÓN
CONSTRUCTORES
11 de 23
Pos. Equipo Puntos
1. Red Bull Racing 359
2. Ferrari 303
3. Mercedes Bemz 237
4. McLaren F1 81
5. Alpine 81
6. Alfa Romeo 51
7. Alpha Tauri 34
8. Haas F1 TEAM 27
9. Aston Martin 18
10. Williams 3
PRÓXIMO GP
24.07.2022
FRANCIA
Con esta victoria, Charles Leclerc recuperó
el segundo lugar del campeonato
de pilotos y se acercó al actual campeón
y líder Max Verstappen. Mientras que en
el campeonato de constructores, Red Bull
continúa liderando con una ventaja de 56
puntos sobre Ferrari.
GP DE FRANCIA ¿REGRESA
EL ESPECTÁCULO?
La próxima parada es en el circuito de Paul
Ricard, en Francia, y, basándonos en la última
carrera, cuando Mercedes y Red Bull
protagonizaron un intenso duelo de estrategias,
y en donde la escudería austriaca
salió triunfante, deberíamos estar a la espera
y frotándonos las manos.
Seguramente veremos un nuevo duelo
entre Ferrari y el equipo de las bebidas
energéticas, sin dejar de un lado la mejoría
que ha venido mostrando la escudería de
las estrellas plateadas, que podría incluso
meter a cualquiera de sus dos pilotos
al podio. El pronóstico es reservado, pero
nosotros solo queremos un nuevo espectáculo.
ã
foto: twitter.com/ScuderiaFerrari
@ALTAVELOCIDAD
96 JULIO 2022 JULIO 2022 97
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PIT ZONE
PIT ZONE
CLASIFICACIÓN
PILOTOS
7 de 10
Pos. Piloto Puntos
1. Kalle Rovanperä 175
2. Thierry Neuvilla 92
3. Elfin Evans 79
4. Ott Tänak 77
5. Takamoto Katsuta 73
WRC ESTONIA
VICTORIA
APLASTANTE
Con esta victoria, Kalle Rovanperä y su Toyota GR Yaris Rally1 híbrido
sellaron su quinto triunfo de la temporada y si mantiene su racha también
podría convertirse en el campeón más joven de la categoría
CLASIFICACIÓN
CONSTRUCTORES
7 de 10
Pos. Equipo Puntos
1. Toyota Racing 298
Pos.
Piloto
1. K.Rovanperä
2. E. Evans
3. O. Tänak
4. T. Neuville
5. T. Katsuta
ESTONIA
TOP 5
El piloto finlandés de 21 años terminó la
justa, que duró cuatro días, por delante de
su compañero de equipo Elfyn Evans, y
con esto logró estirar sus puntos de ventaja
a 83. Evans dominó al principio, pero
Rovanperä logró superarlo en la última especial
del viernes, mientras que el sábado
amplió su ventaja respecto al galés después
de tener un buen ritmo.
A pesar del piso mojado, Rovanperä
ganó el último Wolf Power Stage por 22.4
segundos y obtuvo el máximo de puntos
extra, además, dominó 14 de los 24 especiales.
«Fue genial de nuevo y gracias a
Jonne [su copiloto Halttunen] porque fue
un fin de semana difícil, pero pilotamos
muy bien», dijo Rovanperä. “Disfrutamos
de cada rallye y aunque tenemos que presionar
mucho porque la presión siempre es
alta, lo estamos gestionando bien.”
Evans prácticamente admitió la derrota
el sábado por la noche y cualquier esperanza
de atrapar a su compañero de equipo
se extinguió en la segunda especial del
domingo cuando trompeó y perdió casi 10
segundos. El héroe local Ott Tänak completó
el podio a 54.8 segundos de distancia
con el Hyundai i20.
Su compañero de equipo Thierry Neuville
terminó casi dos minutos más atrás en
fotos: redbullcontentpool.com
la cuarta posición, a pesar de haber tenido
un contacto con algunos arbustos y haber
hecho un trompo. La quinta posición fue
para Takamoto Katsuta, el piloto japonés
terminó 20.1 segundos por detrás de Neuville
y 35.7 segundos por delante del GR
Yaris de Esapekka Lappi.
Las esperanzas de Lappi de terminar entre
los cuatro primeros terminaron cuando
tuvo que cambiar una llanta después de
un fuerte aterrizaje el sábado. El finlandés
cayó séptimo, pero ganó dos especiales
en la última jornada y cedió por delante del
Ford Puma de Adrian Fourmaux en la última.
La próxima cita será en el Rallye de
Finlandia del 4 al 7 de agosto. ã
2. Hyundai Motorsport 211
3. Ford M-Sport 157
PRÓXIMA CITA
04-07.08.2022
FINLANDIA
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98 JULIO 2022 JULIO 2022 99
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E S T I L O D E V I D A
A U T É N T I C O F E U D O O R I E N T A L
La propuesta de este restaurante
es la comida chuka, una fusión de
técnicas, ingredientes y recetas
chinas y japonesas, algo totalmente
diferente y exquisito.
POR:KARLA ROMÁN
@karlamroman
fotos: cortesía
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100 JULIO 2022 JULIO 2022 101
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ESTILO DE VIDA
ESTILO DE VIDA
S
i te gusta la gastronomía oriental, la que es
fiel a su tradición y no es tropicalizada al llegar
a México, entonces Lazy Susan es el lugar
idóneo para disfrutar platillos y bebidas
auténticos de Asia. El responsable de este
restaurante es Edo Kobayashi, quien no solo
recrea la típica cocina, sino que presenta un
ambiente y decoración totalmente ad hoc
con los fogones.
La esencia de este feudo es la comida
chuka, la cual surgió a mediados del siglo
XIX en Yokohama, Japón, cuando llegaron
varios migrantes chinos y empezaron a fusionar
técnicas culinarias, ingredientes, sabores
y platillos. Y justo esta propuesta es
la que probarás en este feudo.
Lazy Susan se localiza en la colonia Cuauhtémoc,
pero no creas que es el típico restaurante
con las mesas en la calle o el gran
letrero de luces, este un speakeasy, ubicado
en un primer piso, en la planta baja, literal en
la calle, ahí encontrarás a una persona a la
que le dirás a dónde te diriges y te dará las
indicaciones para ingresar.
fotos: cortesía
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ESTILO DE VIDA
ESTILO DE VIDA
fotos: cortesía
AGASAJO AL PALADAR
Su menú es amplio, a primera vista vas a
encontrar nombres de platillos que no son
nada familiares a lo que estamos acostumbrados,
pero la ventaja es que cada uno
cuenta con la descripción de qué contiene,
además, el personal es muy amable y te
asesoran en cuanto a qué te gustaría probar,
si tienes alguna restricción alimenticia
o si prefieres dejarte sorprender por sus
sugerencias.
La mayoría de sus platillos son abundantes,
por ello, se recomienda que pidas diversos
al centro de la mesa para que puedan compartir
y probar recetas diferentes. Prácticamente
hay para todos los gustos, desde
pollo, res, cerdo, pato, pescados y mariscos,
y sus preparaciones son tan distintas
como variadas. Por ejemplo, en el menú encontrarás
wonton fritos, rellenos de cerdo
y vegetales, bañados con salsa de vinagre
dulce; dumplings rellenos de cerdo y vegetales;
láminas de pepino y papada de cerdo
bañados en soya y camarones rebosados en
salsa de tomate picante, y esto es solo para
abrir apetito.
De plato fuerte está el pescado del día al
vapor, con salsa soya, o una mezcla de mariscos
y vegetales; carne de cerdo y tofu, o
bien la carne de res salteada con salsa de
ostión, entre muchas opciones más. Por supuesto,
el ramen y los arroces no pueden
faltar, y aquí encontrarás diversas recetas.
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104 JULIO 2022 JULIO 2022 105
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ESTILO DE VIDA
ESTILO DE VIDA
Y PARA MARIDAR
Para que la experiencia sea completa no
puede faltar una buena bebida. Su carta
también es muy completa, hay cocteles
con y sin alcohol, pero lo más atractivo es
el sake y las cervezas chinas y japonesas,
no dejes de probarlas en tu visita.
No solo su cocina y bebida te robarán
el corazón, su diseño también, de inicio
su cocina es abierta, todo está a la vista
del comensal y así podrás seguir el paso
a paso de tu platillo, sin duda, es un gran
atractivo. Y si te sientas en la barra, estarás
en primera fila para observar la gran destreza
del chef Shigetoshi “Toshi” Narita para
cocinar.
Lazy Susan:
Dirección: Río Pánuco
#132, planta alta,
Cuauhtémoc, CDMX
IG: @lazysusan.mx
fotos: cortesía
También cuenta con un privado, cuya
atracción es la mesa redonda, si te interesa,
lo ideal es que lo reserves con tiempo,
sin embargo, cuando nadie lo solicita está
abierto al público y si tienes suerte podrás
sentarte ahí.
Aunque no cuenta con terraza, sus ventanas
son amplias y las mantienen abiertas, lo
que favorece a la constante corriente de aire.
No te quedes con el antojo y visita Lazy
Susan para comer o cenar, ya sea que vayas
en familia, con los amigos o la pareja. ã
@ALTAVELOCIDAD
106 JULIO 2022 JULIO 2022 107
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@ALTAVELOCIDAD 108 JULIO 2022