N° 173

Sumario - Editorial - Staff
Nº173 sumario
Couceiro S.A. es la empresa
argentina de ascensores que
logró la primera certificación
de instalación de un equipo
completo de origen nacional, de
acuerdo con la Norma IRAM 3681-1.
Esta certificación ha llenado de
orgullo y satisfacción no sólo
al CEO de Couceiro S.A. sino a
todo el empresariado local del
Transporte Vertical. Pág. 28
Carta al Lector
• Un hito en el ascensorismo argentino Pág. 5
correo de lectores
• Correspondencia de todo el mundo Pág. 6
institucionales
• Historias de Ascensor TV comienza a cosechar
su siembra Pág. 36
Notas Técnicas
• Ascensores hidráulicos Pág. 18
• Un robot para la instalación de ascensores, una novedad
que ya se aplica en países de Asia Pág. 40
información local
• Responsabilidad Civil Profesional de los conservadores
de ascensores Pág. 42
empresas
• Industrias Rojas: Nada que envidiar a lo importado Pág. 10
• El Grupo Wittur publicó su informe de sustentabilidad
2020-21 Pág. 25
• Primera certificación de una instalación de equipo
completo Pág. 28
• Asa Lautenberg se une a Wittur como Directora
de Recursos Humanos Pág. 34
Foto de tapa: gentileza Couceiro Ascensores S.A.
Revista del Ascensor
4
Staff
Año XXVI - Nº 173
Julio - Agosto 2022
Editor:
Horacio J. Kamiñetzky
Directora:
Nora Kamiñetzky
Asesor Técnico:
Técn. Ariel Escobar
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Fundador: Manuel de Bernardi
Comercialización:
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Administración: Editorial Buen Vivir S.R.L.
Diseño y diagramación:
Dímero
Diseño Gráfico + Comunicación

Carta al lector
Un hito en el ascensorismo argentino
El país se debate en una nebulosa política y económica y, sin embargo, contra lo que se
podría suponer, la industria del ascensor avanza robusta, sin detenerse.
La primera certificación de una instalación completa de ascensor, es un hito histórico del
transporte vertical argentino, producto de una industria que lleva en el país un desarrollo
de 120 años, y que fue parte de la gloria de una nación que supo tener un peso y una
importancia tan grande que la llevo a liderar nuestro continente en riqueza, educación,
ciencia, literatura y arte.
Industrias Rojas:
Nada que envidiar
a lo importado Pág. 10
La empresa Couceiro Ascensores S.A., con el soporte técnico del ITEEA y de la Cámara
Argentina de Fabricantes de Ascensores y Componentes (CAFAC), es la primera en lanzarse
a este desafío de trabajo, abriendo el surco para que otros empresarios se animen
a seguir la huella.
La certificadora internacional TÜV, con sede en Córdoba, Argentina, fue la encargada
de emitir esa certificación para gran satisfacción de todos. El 4 de julio de 2022 será
recordado como el día del encuentro de todos los participantes de este acontecimiento
en la sede de ADIMRA para celebrarlo y Revista del Ascensor estuvo allí para cubrir el
momento histórico.
Los ascensores hidráulicos siguen siendo una gran solución para instalaciones de pocos
pisos, para ciertos y determinados espacios, y el desarrollo tecnológico en materia de
válvulas y centrales los hacen cada vez más económicos en su consumo y amigables con
el ambiente.
El Ascensor
Certificado
Industrias Rojas S.A., la tradicional fabricante de centrales hidráulicas recibió a Revista
del Ascensor en el nuevo anexo de su planta de Lomas del Mirador. para mostrarle todos
los avances y logros de estos últimos años en esta materia.
También en esta edición se trata el tema de los seguros. La Responsabilidad Civil en
ascensores requiere de conocimientos; un buen asesor de seguros nos orientará en forma
correcta y nos ahorrará dolores de cabeza.
Historias de Ascensor TV, el programa de televisión con el que la Cámara de Empresarios
Conservadores de Ascensores y sus Afines (CECAF) quiere popularizar al ascensor entre
los usuarios que lo utilizan pero no lo conocen, está cosechando lo que sembró.
Primera certificación
de una instalación
de equipo completo
Pág. 28
El Wittur Group desde su sede mundial dio a conocer su Informe de Sustentabilidad
2020-21, una importante contribución destinada a elevar la calidad de vida de la gente
con productos que no contaminen.
Revista del Ascensor viaja junto con sus lectores y les acerca todas las actualizaciones,
novedades, tendencias del Transporte Vertical en el mundo. Suba y lo llevamos.
Circulación
en Latinoamérica
Argentina
Bolivia
Brasil
Colombia
Costa Rica
Cuba
Chile
Ecuador
El Salvador
Guatemala
Honduras
México
Nicaragua
Panamá
Paraguay
Perú
Puerto Rico
Rep. Dominicana
Surinam
Uruguay
Venezuela
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salvo autorización escrita. El editor no se responsabiliza
por los dichos o notas firmadas ni por los
avisos que se publican en esta edición y se reserva el
derecho de admisión de los mismos.
REVISTA DEL ASCENSOR es
“Corresponding Publication” de las revistas
LIFT-REPORT (Alemania) / LIFTINSTITUUT
(Países Bajos)
Edición Nº 173
5

correo de lectores / edición nº173
correo de lectores
Revista del Ascensor
6
NOS ESCRIBE EL
PRESIDENTE DE F.A.C.A.R.A.
Estimado Horacio:
Sencillamente muy agradecido
por recibir vuestra comunicación
con esta predisposición de su
prestigiosa Revista del Ascensor,
la cual no debe faltar nunca entre
al menos los que estamos es este
particular oficio, emprendimiento
o profesión, ni importa el letrero
que tenga.
Yo creo que debemos acceder a su
oferta para contar con ejemplares.
Y en ese sentido le consultaré el
comité ejecutivo, en qué cantidad
lógica estaríamos participando, reitero,
de esta generosa propuesta.
Sin más lo saludo muy atte.
CR. PABLO AMANTE
PRESIDENTE DE F.A.C.A.R.A.
SOLICITUD DE
AUTORIDADES MUNICIPALES
Hola estimados:
Les comunico que desde el 1º de
Abril de este año la Arq. Camila
Pota se encuentra a cargo de la
SGO Elevadores.
Por lo tanto, les solicito que al
envío de la Revista del Ascensor,
copien también a ella.
Muchas gracias.
Atte.
ING. ROBERTO GUSTAVO LANZ
GERENTE OPERATIVO
FISCALIZACION Y CONTROL
DE MANTENIMIENTO EDILICIO
DIR. GRAL. DE FISCALIZACION Y
CONTROL DE OBRAS (DGFyCO)
C.AB.A.
NOS SALUDA UN AMIGO
ARGENTINO EN PERÚ
Gracias Sr. Horacio y Sra. Nora
por acompañarme a la distancia,
aquí desde Perú acompañando
a vuestras páginas. Ya saben que
soy argentino y estoy hace 8 años
aproximadamente aquí, viviendo
con mi señora peruana.
Aquí el tema de ascensores es
muy complicado, no existen or-
denanzas, ni inspecciones, conozco
equipos que ni paracaídas tienen.
¡Y para peor Schindler domina el
mercado aquí!
Ojalá continúen con vuestra revista.
Es mi UNICO medio de información,
yo en mis 65 años de vez en
cuando voy por mantenimientos y
algún service de ascensor parado,
etc.
Saludos cordiales.
Bendiciones a todos Uds!! Gracias
Siempre!!
Abrazo.
ROBROBERTO FAR
PERÚ
¿HAY NORMATIVA SOBRE
EL ESTADO DE LAS GUÍAS?
Buenas tardes:
¿Me podrían decir si hay alguna
normativa en cuanto a la conservación
y estado de las guías o guiadores?
Muchas gracias.
TOTI GAN
(SIN DIRECCIÓN)
EL RIESGO DE
SOBRECARGAR EL ASCENSOR
Buen día:
Mi nombre es Luisana y di con su
página en el Facebook. Les escribo
porque quería consultar si existe alguna
normativa en C.A.B.A. que
exija que los ascensores tengan sensores
de carga.
Tengo un inconveniente en donde vivo
actualmente porque el ascensor
no te avisa cuando tiene sobrepeso.
Sólo te dice la capacidad máxima
de personas y peso. Y ahora tengo
que pagar el arreglo porque supuestamente
lo sobrecargué. Pero lo que
hice fue darle más uso al aumentar la
frecuencia. Pero es un peligro a la hora
de hacer mudanzas que no te avise si
tiene sobrepeso De antemano muchas
gracias por responder a mis preguntas.
Saludos.
LUISANA GUERRA V
(SIN DIRECCIÓN)
DESEA COMUNICARSE
CON MIZZAU S.A.
Estimados:
Les consulto por si me podrían
informar sobre la empresa de
Operadores de puertas de cabina
Mamut sobre la cual escribieran
un artículo en el año 2017, que leí
por Internet en su prestigiosa Revista.
Con los datos ahí consignados,
no me he podido comunicar,
me devuelve el mail. Si tuvieran
esos datos, les agradecería me los
informen. Muchas gracias.
ARQTA. SILVIA MARTIN, Matr. 3047
MAR DEL PLATA – PROV. DE BS. AS.
¿QUIÉN PINTA A FUEGO
PUERTAS TIJERAS?
Buenas tardes:
Es mi deseo si Uds. me pueden
orientar quién o quienes se dedican
a pintar a fuego las puertas tijeras de
chapas de los coches del ascensor, ya
que el service que tenemos contratado
no lo realiza y tampoco nos saben
decir quién lo puede hacer.
En espera de su respuesta, los saludo
muy atte.
JUAN ANDRES OJEA
(SIN DIRECCIÓN)
QUIEREN CONSEGUIR LA
REVISTA EN BAHÍA BLANCA
Buenas tardes: Quisiera saber cómo
puedo conseguir su revista impresa
en Bahía Blanca.
Desde ya muchas gracias.
FERNANDO SCHAMBER
BAHÍA BLANCA – PROV. DE BS. AS.

Edición Nº 173
7

para administradores, propietarios, profesionales
NÓMINA DE CONSERVADORES
E INSTALADORES
Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores
que anuncian en esta edición puede serle útil. Téngala a mano.
Empresa
Conservación
Dirección Localidad Tel./Fax
Nº
Perm.
Ver Pág.
Cóndor S.R.L. Miravé 1463 Ituzaingó 4621-1589 1179 26/27
Couceiro S.A. Godoy Cruz 1843 capital 4832 0606 15 1
Ehco Malabia 1364 Capital 4554-1580 216 45
Eiffel Directorio 7041 Capital 4687-4448 642 45
Ibel S.R.L. Cazadores de Coquimbo 3197 munro 4771-8461 009 37
Krone Av. Belgrano 3233 Capital 4862-4439 1261 23
Mega . Capital 4856-8833 1405 43
N.E.A. LA PAZ 450 Resistencia (Chaco) (0362) 4439367 38
Neptuno S.R.L. Cochabamba 778 Capital 4362-9631 093 18
Vertirod J. Salguero 627 Capital 4867-2210 140 52
Soluciones de Iluminación
Lighting Solutions
Barreras Infrarrojas
Door Detectors
Revista del Ascensor
8
Bareras infrarrojas versátiles
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Univelsal - Perfil fino - Multiples opciones de fijación
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Con nivel de primer mundo
Industrias
Rojas: Nada
que envidiar
a lo importado
La tradición metalúrgica europea, que Adolfo
Rojas introdujo en Argentina cuando llegó
en 1950 desde Bilbao, España, con su padre,
con tan sólo 15 años, es la que se utiliza
para fabricar los cilindros y las centrales
hidráulicas para ascensores.
nora
kamiñetzky
Revista del Ascensor
10
Industrias Rojas es una de las primeras fabricantes de
componentes hidráulicos del país y hoy podemos decir
que tiene el liderazgo de esa especialidad. Comenzaron
en el ’64 a producir las partes para ascensores hidráulicos
para viviendas; fue en la época en que nació Fabián
Rojas, hijo de Adolfo y segunda generación de la empresa,
quién está a su frente desde hace más de 20 años.
En ese entonces, los hidráulicos se usaban mayormente
para montacargas. “En realidad los arquitectos aceptaron
al hidráulico para las viviendas cuando estos dejaron de ser
ruidosos, explica Fabián. Eso se logró con el agregado de
piezas especiales de gran calidad, que amortiguaron el ruido
que hacían las bombas y los motores”.
El cilindro hidráulico compuesto por el émbolo y la camisa
es de fabricación propia en un 100%. La Central Hidráulica,
que es el otro producto que fabrican, incluye bombas
y motores italianos y válvulas alemanas.
“Mira esto, dice en un español suave y florido Adolfo,
mientras pasa el dedo por la superficie de un pistón recién
salido de la rectificadora, es un cristal. No hay nada
que venga del exterior con esta tersura y esta terminación,
comenta orgulloso”.

Parte de la familia Rojas,
de der. A izq.: Adolfo,
Juan Manuel, Micaela
y Fabián Rojas.
Estamos en la segunda planta de Lomas del Mirador, una
ampliación inaugurada hace un año medio, adyacente a
la primera, donde Revista del Ascensor los visitó más de
una vez, hace unos cuántos años. Nos recibe la familia
en pleno: Adolfo, patriarca de la familia, nacido un 4 de
julio, con 87 increíbles años, que sigue trabajando como si
nada; su hijo Fabián, CEO de Industrias Rojas, y sus hijos
Juan Manuel y Micaela, También está presente su señora,
Marcela. Sólo falta Mariano, que está de viaje.
“Cuando ampliamos la planta, comenta Fabián, trajimos
al galpón todo lo que fuera mecanizado y de producción
de insumos para nosotros mismos. Acá tenemos centros de
mecanizado, tornos a control numérico, más allá tenemos
parte de la calderería de procesamiento de chapa, guillotina,
plegadora”. También tienen el almacén y un gran stock de
mercadería: Bombas, motores, válvulas, muchos cilindros
y sus respectivas camisas. Eso les permite responder a
los clientes como lo merecen: “El cliente grande quiere
un proveedor grande”. Y Rojas tiene grandes clientes. El
crack económico no los detuvo, siguen entregando según
lo acordado. “Tenés que trabajar igual, tenemos clientes de
hace 20 años y no especulamos con ellos, cuando haya que
aumentar, aumentaremos. Los ingenieros piden sin pasar
Edición Nº 173
11

INDUSTRIAS ROJAS: NADA QUE ENVIDIAR...
Las válvulas, al igual que todos los otros
componentes sean de primerísima calidad.
por la oficina de compras, saben que eso que necesitan,
Industrias Rojas lo tiene y llaman pidiendo lo que hay que
fabricarles. “También saben que no vamos a tener problemas, que
lo que van a recibir es el material adecuado. Confían en nosotros”.
Revista del Ascensor
12
Los cilindros en sus diferentes tamaños.
Cada uno es un ascensor.

En el galpón original, tan grande como el nuevo, divisamos
el puente grúa que transporta grandes émbolos.
“En este lugar hacemos la fabricación del cilindro y de las
centrales hidráulicas, el producto que vendemos”. Industrias
Rojas es la única empresa que fabrica a gran escala, y
además repara centrales no propias, para terceros. “Todo
pasa por Rojas”, exclama risueño Adolfo.
Observamos las Centrales Hidráulicas y sus distintas partes:
Las válvulas, el motor y la bomba de primerísima
calidad. Vemos como se llenan de aceite y también vemos
como las prueban en un simulador donde están regulando
el punto final. Todas las centrales hidráulicas que producen,
y ya van por las 12 mil y pico entregadas, fueron
probadas y fabricadas según un proceso de fabricación
certificado, “El confort de viaje que tiene esto, comenta
Adolfo entusiasta, fíjate como arranca acelerando suave”.
La empresa fabrica también centrales pequeñas para uso
domiciliario.
Observamos los cilindros de distinto tamaño, que se aplican
a ascensores de distinto peso. Esos caños han sido
cortados, preparados y rectificados en ese lugar.
Una máquina extensa de origen italiano es la rectificadora
BOSSI. A Adolfo esta máquina lo fascina. Nos invita a
mirar la cantidad de herramientas que trabajan. Presenta
cinco cabezales que operan a su tiempo, a medida que el
pistón va avanzando. La superficie del caño se lubrica para
que se enfríe, con lo cual se facilita el corte. Se lo pule, y se
llega al diámetro requerido. A nuestras espaldas hay una
máquina similar, más pequeña que fue fabricada en casa.
Es increíble todo lo que la familia Rojas ha fabricado con
sus propias manos. Con esa máquina vieja hicieron gran
parte de su producción histórica, pero al adquirir el nuevo
galpón, todo se descomprimió y pudieron introducir nueva
maquinaria. “Cuando pasamos las cosas al taller nuevo,
pudimos aumentar el stock de materias primas. Lo que
tenemos certificados son los paracaídas que funcionan como
en los ascensores de tracción, se acciona cuando el ascensor
supera la velocidad nominal. Esos paracaídas se funden
utilizando un molde propio”.
El simulador constata el arranque
suave y silencioso.
Más de 12.000 centrales hidráulicas
ya fueron entregadas.
Edición Nº 173
13

INDUSTRIAS ROJAS: NADA QUE ENVIDIAR...
"En realidad los arquitectos aceptaron el ascensor hidráulico
para las viviendas cuando estos dejaron de ser ruidosos".
Cada caño es un ascensor. Y hay
muchos. Observando la calidad final
del producto la que suscribe le
pregunta a Fabián Rojas si hace
falta importar estos productos
teniendo esta calidad en
Argentina. Fabián y su padre
coinciden “De la competencia
se beneficia el consumidor,
que es el fin que debería tener
el gobierno, beneficiar a los
consumidores y no a los industriales.
Cuando beneficiamos
a los consumidores nos beneficiamos
todos. Si se protege
mucho la industria nacional,
ésta no se actualiza”.
Rojas representa esa industria argentina
que nos llenó y nos llena de orgullo,
la que hizo grande este país, y
lo seguirá haciendo. “Yo no soy metalúrgico
por parte de mi padre, comenta
Adolfo, con ironía, sino por parte
de mi pueblo, donde yo nací, Bilbao.
Allí es todo industria metalúrgica debido
a sus minas de hierro y los Altos
Hornos de Vizcaya. Trabajábamos en
una mina inglesa, que se fue cuando
le extrajeron todo. Mi padre me enseñó
a trabajar, era un tornero de aquéllos”.
Y cuenta la anécdota que vale
la pena repetir, porque los lectores se
renuevan, que es que a sus 15 años,
en lugar de regalarle un reloj, como
se acostumbraba, su padre le regaló
Revista del Ascensor
14

un torno. Un Santos Vega de aquella
época. Y desde entonces, hace unos
70 años Adolfo - pero también su hijo
Fabián, y los hijos de Fabián que son
ingenieros, mecánico Juan Manuel e industrial
Mariano- la tradición continúa
y se vuelca en los excelentes productos
que le ofrecen al mercado argentino
y latinoamericano. Todos allí saben
armar una central hidráulica desde el
abuelo a los nietos, ya que estos últimos
empezaron a trabajar en la empresa al
terminar la escuela secundaria.
La firma exporta mayormente a Perú,
también a Paraguay y algunos otros
países de la región “En Perú nos conocen
bien, incluso llaman para asesorarse”.
Cuando preguntamos por
la diferencia de gasto energético del
hidráulico comparado con el ascensor
de tracción, Fabián nos explica que
“el ascensor hidráulico tiene
mucha potencia instalada, pero
el consumo no es alto. Si bien
tienen muchos HP en los motores,
los ascensores que son de
baja altura, de edificios de pocas
unidades, están casi todo el
día parados. El consumo ideal
es aquel en que el ascensor no
consume nada cuando está parado.
Una investigación hecha
en Italia dice que el 90% de los
ascensores trabaja una hora
por día; entonces el hidráulico,
que en el stand by no consume
nada, considerando el total,
gasta menos que el ascensor
de tracción que consume poco
cuando está en marcha pero
sigue conectado todo el tiempo
en el stand by”.
Fabián Rojas: "El
cliente grande quiere
tener proveedores
grandes y Rojas
tiene grandes clientes".
“Con la crisis tenés que trabajar igual,
tenemos clientes de hace más de 20
años que saben que no vamos a tener
problemas. Confían en nosotros”.
Adolfo Rojas:
“Fabricamos a gran
escala y además
reparamos centrales
no propias. Todo
pasa por Rojas”
Edición Nº 173
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INDUSTRIAS ROJAS: NADA QUE ENVIDIAR...
Vista exterior de la amplísima fábrica instalada en Lomas del Mirador.
Rojas vende normalmente un promedio que oscila entre
70 y 80 equipos por mes. Después de la pandemia ya casi
rozan nuevamente esa cifra. Es una empresa que tiene una
continuidad de trabajo. El plantel está compuesto por 20
empleados entre la administración y la planta fabril. Y
están en vistas de tomar dos operarios más.
Cuando nos despedíamos, después de ese encuentro tan
agradable con una familia tan alegre y positiva, Adolfo
nos sorprendió nuevamente. Nos contó que en España,
en su juventud, la gente no tenía mucho para dar, pero al
irse una visita de la casa muchas veces se les regalaba una
gallina, en prenda de amistad. Entonces fue en ese momento
que los Rojas nos llevaron hacia el fondo del local,
a un jardín posterior donde se pasean orondas las gallinas
y un gallo. Allí viven, y allí ponen sus huevos. El gallinero
también tiene su toque mecánico ya que las gallinas se alimentan
de un vertedero que larga el maíz cuando ellas lo
sacuden. La familia tiene una incubadora en la casa y tienen
la costumbre de invitar a los más pequeños para que
vean nacer los polluelos y participen del ciclo de la vida.
No nos llevamos la gallina, porque no había dónde ponerla
en la ciudad, pero fue como si la hubiéramos llevado.
Contacto
INDUSTRIAS ROJAS
Revista del Ascensor
16
Dirección: Cabrera 48, Lomas del Mirador, Prov. De Buenos Aires.
Teléfonos: (54-11) 4454-1860 / 4453-3168
Mail: industriasrojas@yahoo.com.ar
Web: www.industriasrojas.com.ar

Edición Nº 173
17

Cómo funciona
Ascensores
hidráulicos*
Iván Brunelli
Si es cierto que la sostenibilidad ambiental
apunta a estilos de vida que no empobrezcan
el medio ambiente en detrimento de las
próximas generaciones, entonces es correcto
que analicemos el tema del consumo de
energía para los distintos tipos de ascensores
teniendo en cuenta:
• un lapso de tiempo igual a la vida media
del ascensor;
• una elección no superficial de los parámetros.
A modo de ejemplo, si por un lado,
la potencia utilizada en aplicaciones
hidráulicas es mayor que la utilizada
en aplicaciones de tracción, mostraremos,
como se demuestra más adelante,
que el consumo de energía de un
ascensor hidráulico es muy a menudo
totalmente comparable al de un ascensor
de tracción.
1. Ascensores hidráulicos
El ascensor hidráulico, en su esquema
simple, no incluye el uso del contrapeso.
En estos ascensores, el descenso se
produce por gravedad y siempre está
controlado por la válvula de control a
través de sus carretes. Para controlar
sus correderas se requiere una presión
estática mínima de aproximadamente
10/12 bar; por debajo de
este valor no se asegura el correcto
funcionamiento de la válvula. Si se
desea incluir el contrapeso en un elevador
hidráulico, estará limitado por
sus requisitos de presión mínima en
las condiciones más restrictivas. Este
es un viaje descendente con un automóvil
vacío y aceite frío.
Revista del Ascensor
18

Figura 1. Ejemplo de etiquetas de consumo.
Las posibles ventajas serían menores que si se aplicara la
misma solución a un teleférico. En realidad, en los ascensores
de tracción no existe el problema del descenso con
poca carga y en casi todos los casos se utiliza un contrapeso
igual a la mitad de la carga máxima de elevación.
Esto implica una reducción de la potencia utilizada, pero
también la necesidad de accionar el motor en descenso
cuando la carga de la cabina es inferior a la del contrapeso;
mientras que el descenso con elevación hidráulica
siempre se produce por gravedad y a costo cero.
La condición operativa más pesada para un elevador
hidráulico es, por lo tanto, el recorrido ascendente a plena
carga, mientras que, para un elevador de tracción,
equilibrado al 50 %, el recorrido descendente con una
cabina vacía y el recorrido ascendente a plena carga son
condiciones igualmente duras.
Estadísticamente, la condición de funcionamiento a plena
carga de un ascensor hidráulico es mucho menos frecuente
que la de un ascensor de tracción.
2. Una etiqueta imparcial
Las directrices alemanas VDI4707 proporcionan un método
posible para evaluar y clasificar la eficiencia energética
en un ascensor, tal como ya existe para los electrodomésticos.
Así todo, no todos los ascensores tienen la
misma densidad de tráfico; las directrices definen que la
clase de energía para un ascensor depende tanto en su
rendimiento cuando funciona como durante los periodos
de inactividad.
Sorprendentemente descubriremos que para un ascensor
que tiene un nivel de uso bajo o poco frecuente de hasta
una hora al día,(categorías que incluyen aproximadamente
el 80% de los ascensores instalados), un ascensor
hidráulico bueno puede obtener una etiqueta Clase B,
igual a la obtenida por un ascensor similar MRL, del tipo
Edición Nº 173
19

ASCENSORES HIDRÁULICOS
comercializado por las empresas del
sector multinacional.
Ahorro de
tiempo de
funcionamiento
del motor
Viaje independiente de la temperatura
del aceite
Viaje no compensado debido al aumento
de la temperatura del aceite
Ahorro total del tiempo
de viaje
En este caso las directrices consideran
la importancia del consumo energético
mucho menor durante las fases de
inactividad de un ascensor hidráulico
frente a la mayor concepción necesaria
en la misma fase por parte del
conductor del sistema de tracción.
En conclusión, para evaluar el rendimiento
energético de un ascensor
en funcionamiento es necesario, una
vez más, tener en cuenta aspectos a lo
largo del día. Considerar únicamente
la potencia instalada es una simplificación
inapropiada. Esto explica por
qué, incluso si la potencia necesaria
en la elevación hidráulica es mayor
que la necesaria en la elevación por
tracción, el consumo de energía de
los dos sistemas es algo comparable.
3. Reducción en
el consumo de energía
Una de las ventajas de un ascensor
hidráulico es la ausencia de consumo
de energía durante el descenso. Ade-
Flujo piloto
Pasaje amplio
Aceite
denso
Aceite fino
Pistón
Cierre de la
válvula de alta
velocidad
Flujo
de aceite
Flujo piloto (constante)
Pasaje estrecho
Flujo piloto (constante)
Cámara de
compensación
Centralita
“Thermojet” orificio variable
de la compensación de calor
Retracción
de la cámara
de compensación
Expansión
de la cámara
de compensación
Figura 2. Efectos y principios de la compensación hidromecánica.
Revista del Ascensor
20

Figura 3. La evolución de las unidades de control para ascensores
de tracción hidráulica.
Flujo- 480 kg
Velocidad 0,5 m/s
Centralita hidráulica estándar
Bomba: 115 l/min
Motor: 7,7 kW
Medidor de consumo eléctrico:
20kW
+ Inverter
Centralita hidráulica estándar
con un drive inverter
Bomba 115l/min
Motor: 7,7 kW
Medidor de consumo eléctrico:
10 kW
Centralita hidráulica de segunda
generación con inverter driver
con un software propio
Bomba: 115 l/min
Motro 6kW
Medidor de consumo eléctrico:
10Kw
más, sabemos que la energía consumida
durante el funcionamiento es
proporcional a la velocidad del coche.
Un ascensor hidráulico es entonces
particularmente apropiado para equilibrar
la velocidad media del tráfico,
simplemente aumentando su velocidad
de marcha hacia abajo y reduciendo
su velocidad de marcha hacia
arriba. Mediante esta técnica, manteniendo
la velocidad media (de subida
y de bajada) de este sistema igual a
la velocidad nominal, tenemos una
reducción del consumo energético de
aproximadamente un 20%.
3.1 Válvulas electrónicas
y electromecánicas
Para asegurar un ahorro energético
adicional se pueden utilizar válvulas
electrónicas de última generación o
válvulas electromecánicas de última
generación, con compensación de
carga y temperatura. Con estas válvulas,
se asegura un control preciso del
recorrido independientemente de la
carga en el coche y la temperatura del
aceite. Esto permite periodos de baja
velocidad constante, durante todas
Edición Nº 173
21

ASCENSORES HIDRÁULICOS
Revista del Ascensor
22
las condiciones de uso. Mediante una
correcta colocación en el hueco del
ascensor de los sensores de ralentización,
es posible reducir al mínimo las
distancias recorridas a baja velocidad.
De esta forma, además del ahorro de
tiempo de viaje, también tenemos un
ahorro de energía ligado a la reducción
del tiempo de funcionamiento.
3.2 Compensación hidromecánica
(Figura 2)
La variación de la temperatura del
aceite, una consecuencia inevitable
de la disipación de energía que se
produce en los diversos componentes
del sistema de tracción hidráulica,
da como resultado una variación de
las características del aceite que implica
un deterioro del rendimiento
y la precisión de una operación de
elevación hidráulica. En el pasado,
el control de este deterioro se conseguía
con sistemas de gran consumo
energético, como la resistencia
de calentamiento tanto del aceite
como del depósito y de la válvula.
Una ingeniosa alternativa, incluso
para las "válvulas electrónicas" más
caras, es la introducción en algunas
válvulas electro mecánicas de las más
sofisticadas, de un dispositivo similar
al de la compensación hidromecánica,
aquí descrito. Para las válvulas
electromecánicas, una de las fases
más críticas, en cuanto a precisión
de funcionamiento, es el paso de la
velocidad nominal a la de baja velocidad,
controlada por la apertura de
la electroválvula de alta velocidad.
El pequeño "flujo piloto" de aceite
que acciona la válvula está fuertemente
influenciado por la temperatura del
aceite debido a sus grandes variaciones
de viscosidad. La inserción de un
ingenioso "orificio variable" o "thermojet"
en el tramo del circuito que
va a la cámara de cierre de la válvula
de alta velocidad accionada por la
apertura de la electroválvula, asegura
que el "flujo piloto" tenga un valor
constante con una buena aproximación.
Si, por un lado, la variación de
la viscosidad hiciera variar su caudal,
por el otro, el elemento sensible a la
temperatura actúa en sentido contra-
rio variando correspondientemente el
área del orificio. El resultado es una
curva de recorrido con una característica
más constante que, como se
muestra en la figura 2, tiene un efecto
positivo en la reducción del tiempo de
funcionamiento del motor.
3.3 VVVF
Finalmente, mencionar que más recientemente
se ha ido extendiendo el
uso del inverter* driver VVVF (voltaje
variable frecuencia variable) también
con elevadores de tracción hidráulica.
Es importante comprender bien la
naturaleza de las pérdidas de energía
en un ascensor hidráulico, para comprender
cómo, de hecho, la simple
adición de un inversor por sí solo no
conduce a un ahorro de energía real
en la mayoría de los casos.
4. Pérdida de energía en
el ascensor hidráulico
La potencia útil es la potencia necesaria
para elevar la carga a la velocidad
requerida. La potencia total es
la potencia realmente drenada de la
red eléctrica para levantar la carga.
La relación entre las dos potencias
corresponde a la eficiencia de todo
el sistema que se puede subdividir en
tres subsistemas: Mecánico, circuito
hidráulico, grupo motor-bombeo.
Cada uno de los tres subsistemas enumerados
se caracteriza por su propia
eficiencia.
La eficiencia de la mecánica está ligada
al rozamiento generado por el
deslizamiento de partes móviles sobre
partes fijas, es decir, el rozamiento del
pistón sobre las juntas y el rozamiento
de las agarraderas o rodillos sobre
los raíles. La eficiencia hidráulica está
significativamente influenciada por la
pérdida de presión en la válvula de
control.
En realidad, el perfil de velocidad del
coche está dado por una válvula de
control que, a través de una serie de
carretes controlados hidráulica o electrónicamente
a través de válvulas de
solenoide de tipo todo-nada, regula la
cantidad de flujo que debe enviarse
al pistón y que debe ser reenviado al
tanque.
Entonces, aparte de la desventaja
de bombear el flujo de la bomba de
combustible y no sólo el aceite necesario
para el movimiento, este sistema
de control también paga, por la introducción
de pérdidas de presión significativas,
de alrededor del 20% de la
presión estática máxima del sistema.
Finalmente, la eficiencia del motor
se ve significativamente afectada por
la resistencia viscosa de rotación del
volante, porque en casi todas las aplicaciones
los motores están sumergidos
en aceite. Estas pérdidas son alrededor
del 10% de la potencia suministrada
por el motor.
5. Unidades de potencia
de segunda generación
accionadas por inverter
De la descripción anterior podemos
entender que una unidad de potencia
convencional con la adición de
un VVVF, para la potencia del motor,
conduciría a ventajas pobres o incluso
efectos negativos para el ahorro de
energía.
Esto sucede por al menos dos razones:
a. las fases de aceleración y desaceleración/baja
velocidad siguen siendo
controladas por la válvula. Con este
tipo de funcionamiento la bomba
proporciona siempre al sistema el
caudal nominal total de modo que
durante las fases de aceleración y desaceleración
y baja velocidad, el exceso
de caudal es reconducido por la válvula
directamente al depósito.
b. también se debe considerar que el
inversor tiene un consumo de energía
y un costo durante las fases de
espera. Por este motivo, es erróneo
considerar la solución inverter como
la más eficiente, sin haber evaluado
previamente la frecuencia de uso del
ascensor y su consumo durante las
fases de stand-by.
Sugerimos utilizar unidades de potencia
de nueva generación desarrolladas
específicamente para uso exclusivo
*Un inverter o inversor es un dispositivo que cambia o transforma una tensión de entrada de corriente continua a una
tensión simétrica de salida de corriente alterna, con la magnitud y frecuencia deseada por el usuario o el diseñador.

con un inversor dedicado a un ascensor
hidráulico. En detalle, estas
nuevas unidades de potencia cuentan
con una válvula, generalmente
de tipo electromecánico, rediseñada
para ofrecer una resistencia mínima
al flujo ascendente de aceite.
Esto también dará autoridad sobre
el control completo de la marcha
ascendente al drive el cual, regulando
la velocidad de rotación del
motor, controla el flujo de aceite de
la bomba para asegurar una calidad
de conducción perfecta en todas las
fases de funcionamiento: arranque,
aceleración, velocidad máxima, deceleración,
baja velocidad y parada.
Todo ello asegurando un mínimo
consumo energético en las fases, ya
que sólo se bombea el aceite necesario
para el movimiento. Además, el
volante del motor ya no es necesario
para detenerse en la carrera ascendente,
porque esta fase también se
obtiene mediante la reducción gradual
de la velocidad del motor. Tenemos
un aumento en la potencia
del motor y una mayor reducción
en la potencia utilizada.
Mencionamos las ventajas adicionales
propias del uso de un variador
VVVF:
a. menos energía utilizada durante
las fases de transición de velocidad
y una reducción del sobrecalentamiento
del aceite. Esta característica
se aprovecha aún más con la nueva
válvula, que es más eficiente durante
el funcionamiento ascendente. En
muchos casos, esto puede hacer que
un sistema de enfriamiento de aceite
sea redundante.
b. la reducción de la corriente de
arranque del motor y la eliminación
del componente¹ reactivo de potencia
con la consiguiente reducción
del tamaño del medidor de energía
eléctrica.
La figura 3 representa las ventajas
que ofrece una centralita de segunda
generación con accionamiento
VVVF.
¹ El inverter también mejora el factor
de potencia: de cos (ϕ)= 0,8 en los
motores actuales a cos (ϕ) >0,96.
Edición Nº 173
23

ASCENSORES HIDRÁULICOS
La corrección de las imprecisiones
debidas a la variación de la
carga a elevar (con cabina vacía
o carga máxima) y la temperatura
del aceite como se ha escrito anteriormente,
se soluciona eficazmente
mediante el desarrollo de
un software propietario. Además
de la rutina de control de desplazamiento
estándar, el software
tiene algunos procedimientos de
compensación para eliminar, o al
menos reducir, las variaciones de
rendimiento del motor y la bomba
debido a las variaciones de
carga y temperatura. Finalmente,
este software de última generación
también tiene la posibilidad
de limitar la potencia drenada de
la red eléctrica. Implementando
esta característica potencial, podemos
diseñar un ascensor que
viaje a la velocidad nominal con
una carga igual a la mitad de la
carga máxima y luego reducir
progresivamente su velocidad a
medida que aumenta la carga, reduciendo
la velocidad de rotación
del motor y, en consecuencia, la
potencia requerida.
Otros desarrollos
posibles
Hoy en día, los inverters también están
disponibles para el control del recorrido
descendente. Desde un punto
de vista meramente de ahorro de
energía, nótese que estos sistemas en
realidad no ofrecen ninguna ventaja,
a menos que se utilicen esquemas de
regeneración o almacenamiento de
energía (acumuladores), para su uso
posterior en el siguiente viaje ascendente.
Dicho esto, hasta que no se disponga
de una solución rentable que permita
almacenar la energía que actualmente
se desperdicia durante el descenso,
el control del descenso a través de un
variador VVVF parece implicar más
complicaciones que ventajas.
Fuente: Elevatori “How It Works”
Nº 2, pág. 80
Revista del Ascensor
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El Grupo Wittur
publicó su
informe de
sustentabilidad
2020-21
El Grupo Wittur anunció recientemente
la publicación de su primer informe de
sustentabilidad, destacando su estrategia
y su compromiso con el crecimiento sostenible,
su responsabilidad y atención a los
desafíos ambientales.
Wittur considera la sustentabilidad en todos sus aspectos,
incluidos los ambientales, sociales y de gobernabilidad, y
ha integrado este enfoque en todos sus procesos.
El informe de Sustentabilidad sigue las directrices de elaboración
de informes de GRI (Global Reporting Initiativ),
organización sin fines de lucro, que opera a nivel internacional;
los objetivos clave se basan en los Objetivos de
Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas y están en
consonancia con las acciones requeridas para mantener el
calentamiento global a 1,5°C según el acuerdo de París.
EN APOYO A LA CALIDAD DE VIDA
La memoria de sustentabilidad de Wittur es el resultado de
un proceso iniciado con el desarrollo de productos energéticamente
eficientes, certificados según las directrices VDI4707
ya en 2014. En el mismo año, Wittur trabajó con todos sus
proveedores para establecer acciones comunes para un crecimiento
sostenible en el contexto del código ético de proveedores
del Grupo Wittur; el Grupo también se comprometió
y publicó un Código de Conducta para todos sus empleados,
disponible públicamente a través del sitio web de Wittur.
Finalmente, en 2021 Wittur completó un proceso cooperativo
entre sus equipos para redefinir los valores y propósitos
de la empresa, con un enfoque más representativo de los
nuevos tiempos, las nuevas generaciones y nuevas prioridades.
Uno de los resultados clave es que Wittur da más
visibilidad a un valor específico: “Proteger a las Personas
y al Medio Ambiente”.
El director ejecutivo de Wittur Group, Tom Stephenson,
señala que "el compromiso de Wittur con la sostenibilidad
es fundamental para el éxito a largo plazo de nuestra
empresa. Estamos desarrollando estrategias ESG que
apuntan a mejorar el impacto de nuestras operaciones
globales y hacer una contribución tangible para dar forma
a un mundo mejor para las generaciones futuras. Estamos
buscando crear a largo plazo valor para nuestros clientes,
proveedores, empleados, familias y comunidades”.
El informe de sostenibilidad de Wittur 2020/21 está disponible
para su descarga desde el sitio web de Wittur en
esta dirección.
https://www.wittur.com/website/get_download.
aspx?ctrb_id=9580
Entre los objetivos clave declarados, Wittur se compromete
para 2030 a:
• Reducir las emisiones absolutas de GEI de alcance 1 y
alcance 2;
• Aumentar el abastecimiento de electricidad renovable;
• Diseñar envases sostenibles y ecológicos, 100% fabricados
con materiales reciclables;
• Reducir gasto;
• Apoyar el desarrollo de las comunidades locales en todas
las delegaciones de Wittur;
• Eliminar las lesiones en el lugar de trabajo;
• Sostener un impacto cero en la salud y la seguridad de
los productos Wittur;
• Aumentar la conciencia de todos los empleados de Wittur
sobre la sostenibilidad a través de capacitaciones sobre
los ODS;
• Reemplazar los procesos de fabricación tradicionales con
alternativas más ecológicas.
La hoja de ruta de sustentabilidad de Wittur se lanzó en
2020 y está impulsada por el equipo de gestión ejecutivo.
Esta hoja establece un marco claro para la acción sobre las
prioridades estratégicas que abarca los desafíos y oportunidades
de sustentabilidad más importantes de Wittur. Éstas
fueron identificadas a través de evaluaciones de materialidad
y de los resultados de una evaluación interna con el equipo
de dirección ejecutiva y un conjunto de directivos senior.
Edición Nº 173
25

Revista del Ascensor
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Edición Nº 173
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Un avance fundacional
En la foto de izq. a der.: Ing.
Ricardo Couceiro, Ing. Rafael
Cala y Lautaro Couceiro.
PRIMERA CERTIFICACIÓN
DE UNA INSTALACIÓN DE
EQUIPO COMPLETO
Nora Kamiñetzky
Couceiro S.A. es la empresa argentina de ascensores que logró la primera
certificación de instalación de un equipo completo de origen nacional, de
acuerdo con la Norma IRAM 3681-1.
Revista del Ascensor
28
Esta certificación ha llenado de orgullo y satisfacción no
sólo al CEO de Couceiro S.A., el Ing. Ricardo Couceiro,
sino a todo el empresariado nacional del transporte vertical,
que con este gran avance técnico ha logrado ponernos
a la altura de cualquier país desarrollado, comentó
el Ing. Santiago Tentori, el gran experto en el tema, que
colaboró con su gran conocimiento en la materia y fue
fuente de consulta permanente y un gran impulsor de
esta importantísima iniciativa. Tentori agregó que gracias
a la empresa Couceiro S.A. y al apoyo de la certificadora
TÜV, hoy en la Argentina se puede hacer lo mismo que
en Europa, y otros países desarrollados, ya que en el
país se cuenta con las normativas, las resoluciones, los
organismos y los laboratorios.
Este logro es el producto de una decisión valiente llevada
a cabo con perseverancia por Couceiro y todo su staff de
trabajadores, con apoyo incondicional de CAFAC (Cámara
Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes)
y del trabajo profesional del Ing. Ignacio Venútolo,
coordinador técnico de ITEEA (Instituto Tecnológico
para el Estudio y Enseñanza del Ascensor), responsable
de la elaboración del Expediente Técnico necesario
para llevar a cabo el proyecto.
El 4 de julio pasado en una reunión celebrada en CAFAC,
en la sede de ADIMRA, donde además de los nombrados
participaron el Ing. Gerardo Venútolo; el Ing. Rafael Cala,
presidente de I.T.E.E.A.; el empresario Fabián Rojas; el

Ing. Ricardo
Bocchicchio,
TÜV Argentina.
presidente actual de CAFAC, Marcelo Bellosi; el profesor
Eduardo Padulo; los Ing. Carlos Vacca y Miguel Carando,
y el Ing. Rodrigo Bochicchio por la Certificadora TÜV
y Lautaro Couceiro, sobrino de Ricardo, por la empresa
certificada, se informó sobre todo el proceso de preparación
previo a la Certificación que se llevó a cabo, y la
reunión se compartió por zoom con miembros de IRAM
y profesionales de todo el país.
EXPEDIENTE TÉCNICO
ITEEA junto con CAFAC mancomunaron sus esfuerzos
para lograr este objetivo. Como comentamos antes, el Ing.
Tentori fue el interlocutor de ITEEA que llevó adelante la
documentación para poder realizar el expediente técnico.
El Ingeniero Ignacio Venútolo, coordinador técnico de
ITEEA, preparó el expediente técnico. Durante el encuentro,
y con la ayuda de filminas, fue comentando en qué
consiste dicho expediente.
Básicamente se trata de una carpeta que contiene todos
los documentos que exige la Norma IRAM 3681 para
asegurar que el ascensor instalado cumple con lo que exige
dicha Norma. Paso a paso, Venútolo fue explicando lo que
contiene dicho expediente para ilustrar el trabajo realizado
en ITEEA, como preparación para la Certificación.
¿En qué consiste este expediente técnico? Es la suma de los
datos generales de la instalación y la memoria descriptiva del
ascensor, a los que se agregan los componentes de seguridad
y otros elementos que están instalados. También comprende
las características de la máquina, la instalación eléctrica y
los cálculos que verifican que todo lo que está incluido en
ese ascensor se ha hecho conforme a normas. Como Anexo
figuran los planos, los esquemas eléctricos, certificados de
los componentes de seguridad que tienen que cumplir la
Resolución 897 y las certificaciones voluntarias de ciertos
elementos, la memoria de cálculo y los diferentes manuales
de componentes que entregan los fabricantes, que explican
la instalación, puesta en marcha, uso y mantenimiento.
Edición Nº 173
29

PRIMERA CERTIFICación...
La memoria descriptiva explica el tipo de equipamiento,
número de pasajeros, velocidad, número de paradas. Los
componentes de seguridad incluidos han sido certificados
previamente según exige la Resolución 897 y son: enclavamiento
de puerta de piso, dispositivo de limitación de
exceso de velocidad, amortiguadores (en caso de que sean
resortes, no necesitan certificados), paracaídas, dispositivos
eléctricos de seguridad y cables de acero. Como foto un
Certificado de INTI.
Los planos de la instalación: Cuando a ITEEA llegan los
planos que les pasa el instalador, que muestran cómo va
a armar la sala de máquinas, se verifica que los espacios
mínimos requeridos estén obviamente cumplimentados a
la hora de armar el expediente técnico, como para poner
un caso de lo que se hace con la información que envía
la empresa.
Manuales
Revista del Ascensor
30
Un expediente técnico debe asegurar que todos los componentes
de seguridad que están colocados en esa instalación
tienen el debido certificado al día respecto de lo que exige
la normativa. En cuanto a otros componentes, algunos
pueden tener certificado voluntario, y en otros casos puede
haber un informe técnico o test report, que vendría a ser
las veces de una declaración jurada, donde el instalador
asegura que ese componente, como por ejemplo, la resistencia
del guardapiés, cumple con todo lo que exige
la Norma IRAM, para poder ser instalados. También
incluye el tablero de control con algunas certificaciones
voluntarias, cristales y otros elementos que puede tener el
ascensor instalado.
Otro de los ítems que contiene el expediente técnico es
un apartado sobre la máquina de tracción, que puede o
no estar voluntariamente certificada, con todos los componentes
y las características de la máquina y los planos
correspondientes.
Cálculos
Todo lo que exige la Norma es que en el expediente técnico
haya un apartado con toda la memoria de cálculos
que asegura que todos los componentes cumplen con las
diferentes exigencias que se piden en la norma. Y lo que
se hace desde ITEEA, con todos los datos que les facilita
el instalador, es verificar con todo el motor de cálculos que
tienen desarrollado, que se cumplan todas las exigencias
de la Norma.
En el expediente se incluyen los manuales de montaje,
de verificaciones y puesta en marcha y hojas técnicas.
También se incluye un manual de mantenimiento. Si la
empresa no cuenta con ellos, ITEEA colabora con su elaboración.
También se suman y compaginan los manuales
de todos los diferentes componentes que aportan cada una
de las empresas fabricantes.
CERTIFICACIÓN de TÜV
A continuación, tomó la palabra el Ing. Rodrigo Bochicchio
para explayarse sobre los procesos de Certificación.
Previamente enfatizó la importancia de la iniciativa de
Couceiro S.A., no sin explicar que la tan ansiada certificación
es el producto de muchos años de trabajo e intercambio,
de un ida y vuelta con la empresa y con CAFAC
e ITEEA.
“La Certificación esencialmente es el cumplimiento de
una norma o estándar, no tiene mucha más complejidad
que eso. La complejidad está en alcanzarlo, y para eso
hace falta una decisión, una compañía, tiempo, convicción
y, en este caso, la firma Couceiro junto con el ITEEA lo
han tenido y en ese sentido estamos muy agradecidos. El
trabajo nuestro de certificadores ha sido simple; hemos
requerido lo que la Norma y la Legislación solicita, y nos
lo han brindado de manera totalmente abierta. El proceso
de certificación, yendo a un aspecto más operativo, se
fundamenta en validar que todo lo se dice en los papeles
se cumpla en la instalación, esa es nuestra función”.

El Ascensor
Certificado
Marco operativo de lo que involucra una
certificación
En esta función primero hay una etapa de gabinete, explicó
Bochicchio, donde se recibe toda la documentación
de los planos, que nos da la firma. Se hace toda una evaluación
conforme a Norma. En esta primera etapa lo que
se hace es repasar toda la documentación, la planimetría,
todas las tolerancias, los certificados obligatorios y no obligatorios.
“Déjenme decirles, explicó, que la Norma y los
procesos están muy alineados con los procesos globales,
estamos en el mismo nivel de Europa u otros continentes,
no tenemos nada que envidiarles. El proceso es el mismo
que se aplica en el exterior ya que nosotros utilizamos un
proceso global que nuestros especialistas han aplicado aquí
localmente para llegar a la certificación”.
“Si en el análisis de la documentación, se produce algún
hallazgo, se va solicitando documentación adicional; la
parte más crítica está en los certificados de los componentes,
en el cumplimiento de los espacios planeados. Pero
una vez que se arman y se cumplimentan esos pasos, la
Certificación no es compleja ni requiere un gran desgaste
o un gran nivel de detalle. Toda la documentación que
se puede llegar a aportar en esta instancia es muy útil,
porque de esa manera nosotros podemos lograr hacer una
evaluación que es la segunda etapa, que es la etapa in situ,
en el campo y en la obra”.
“Con toda la documentación preparada, continuó, se acude
al lugar de la instalación y se verifica que todo lo que dicen
los papeles sea coherente y consistente con lo que está
instalado. En oportunidad que se valida toda esta parte, se
comienzan a hacer las pruebas finales in situ: De puesta en
marcha, ensayos que están detallados en la normativa; no
se hace nada que esté fuera de la norma ni nada que no se
pueda prever con tiempo. Una vez que se hace la inspección
in situ, la documentación técnica y la documentación
que se genera en el campo, la información va a un comité
de certificación que consolida toda la documentación, que
valida que los inspectores en el campo hayan hecho todas
las pruebas, se relevan todas las fotografías y registros de
la inspección y en base a eso se toma una determinación
que, de ser positiva, culmina con la emisión del Certificado.
En caso de tener un hallazgo, se emite un informe con las
novedades, y, a partir de allí se abre una etapa de ajustes
para poder obtener la certificación. En este caso primerizo
se llegó a la conclusión de que la inspección fue satisfactoria
Edición Nº 173
31

PRIMERA CERTIFICación...
El Ascensor
Certificado
y se emitió el Certificado. Certificado que está conforme
con la Norma de Aplicación y las Leyes”.
COUCEIRO S.A., LA PRIMERA
Revista del Ascensor
32
El Ing. Ricardo Couceiro no puede disimular la satisfacción
por haber certificado la instalación del primer ascensor
de la Argentina. Pero esa felicidad no tiene que ver
sólo con el hecho de ser el primero, sino con el placer de
haber completado una ardua tarea de años que, como el
mismo subraya, fue un esfuerzo de muchos. “La verdad es
que cuando termina todo y el proceso culmina y te dicen
que está certificado, se vive una sensación inenarrable”
confiesa contento.
“Esto nació en CAFAC e ITEEA; luego llevé la idea a
mi empresa, lo hablé con mi sobrino Lautaro que fue mi
interlocutor, conjuntamente con Santiago Tentori e Ignacio
Venútolo. Todo el proceso llevó años, mucho trabajo,
pero ahora el camino ha sido allanado, y el próximo que
certifique lo hará mucho más fácilmente, y en la mitad de
tiempo. Espero que continúen muchos más. Debo decir
que TÜV también nos dio un gran apoyo indicándonos
qué teníamos que corregir y mejorar, todo en función de
la Norma IRAM. Quiero agradecer a todas estas personas
y al personal de mi empresa, un equipo de gente con la
que trabajamos desde hace muchos años, donde todos
aportaron y ayudaron desde su lugar.
El Edificio
El ascensor certificado se encuentra en el barrio de Palermo,
más precisamente en Cabrera y Bulnes, es un ascensor
para 450 Kg. de carga ó 6 personas. Couceiro cuenta que
eligieron una obra y le explicaron al propietario que le iban
a colocar un ascensor certificado, que iban a tardar más,
que las condiciones eran diferentes, y que había que hacer
algunas modificaciones edilicias para adaptar la obra, que
no siempre está apta para poder cumplir con la Norma.
Es importante saber que el Gobierno de la Ciudad no
hace objeciones a estas reformas, siempre y cuando el
resto de las cosas cumplan con el Código de Edificación.

Edición Nº 173
33

PRIMERA CERTIFICación...
También es bueno saber que cada instalación debe ser
certificada, pero el expediente técnico ya sirve para toda
la misma familia de ascensores.
A pesar de tanto trabajo, quiere volver a intentarlo y dar
un pasito más; entre este año y el próximo se pondrá a certificar
el ascensor hidráulico, con el mismo grupo de gente.
CERTIFICACIÓN VOLUNTARIA
Por ahora la certificación del ascensor completo será voluntaria.
Los participantes on line de la reunión sugirieron
establecer requisitos básicos para que la certificación del
conjunto esté determinada y no sólo la suma de sus partes.
Pero eso en este momento es una exquisitez para estudiar
a futuro. El Ing. Gerardo Venútolo sentenció con sabiduría
que “Hemos decidido no ir contra los molinos de viento.
La Secretaría de Comercio no abona la idea de certificar
obligatoriamente el ascensor completo, por lo tanto asumimos
el rol de promover la certificación y que las empresas
de ascensores lo tomen como un nivel superlativo de los
ascensores que entregan a sus clientes. Aspiramos a que
con el tiempo eso sea un diferencial de calidad que les dé
buenos resultados y respuestas comerciales, al ofrecerlos a
las empresas constructoras como un plus de calidad para
sus edificios y entonces tal vez los ingenieros lo puedan
incluir como una condición en sus pliegos”.
MAYOR SEGURIDAD Y TRANQUILIDAD PARA
EL INSTALADOR
Con la certificación de la Instalación se ha ganado mucho
en seguridad, ya que de nada valdría poner componentes
certificados bajo la Resolución 897 si no están bien instalados.
Paradójicamente, es más seguro instalar bien un
elemento no certificado, que mal uno que lo está. Además,
eso permite al instalador dormir tranquilo, porque la instalación
está auditada. “Puede haber Resoluciones y Ordenanzas,
pero si la Ordenanza omite la Norma, nos hemos
quedado a mitad de camino”, concluyó el Ing. Tentori.
Para finalizar diremos que hace poco está en vigencia la
Norma IRAM 3683 y 3685 de Inspección y Mantenimiento
que será sometida a estudio para empezar a aplicarla
próximamente. También pronto se expedirá la norma de
modernización y actualización de ascensores preexistentes.
Åsa Lautenberg se une a Wittur como
Directora de Recursos Humanos
Lautenberg tiene una profunda experiencia en
Recursos Humanos, con un claro enfoque en el
Desarrollo del Liderazgo y la Transformación. Su
experiencia abarca una larga carrera de liderazgo
en el Grupo Lufthansa donde fue responsable de
funciones como Gerente del Talento, Liderazgo y
Desarrollo de la Organización, Compensación y
Beneficios, etc. así como la responsabilidad completa
para la Organización de la función de la gente
en SAMSON AG y el Grupo Viessmann.
Revista del Ascensor
Åsa Lautenberg ocupa a partir del 4 de julio la
dirección del equipo de Recursos Humanos de
Wittur, desempeñado durante los últimos cuatro
años por Aline Estevant-Rigaut, quien dejará Wittur
con gran profesionalidad.
Åsa es originaria de Suecia, está casada con un
sudafricano, tiene dos hijos adultos y ha vivido y
trabajado en Alemania durante más de 20 años.
La nueva directora se describe a sí misma como
una pensadora a futuro y alguien impulsado por
valores. Tiene una perspectiva global y ve que el
valor de la función de la gente se suma al impulsar
sin miedo el cambio necesario hacia soluciones
innovadoras y soluciones comerciales orientadas al
cliente, manteniendo siempre un foco fuerte en las
personas y su cultura. Åsa está fascinada con los
desafíos estratégicos actuales en Wittur Group y
emocionada de poder arremangarse y empezar a
contribuir. Se siente segura de que está brindando
la experiencia de sus días en la aviación "llevando
a las personas a su siguiente nivel y trayéndola de
nuevo de manera segura”.
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Edición Nº 173
35
TEL|FAX (+54 11) 4208-1459/4043 | 4218-3002 mamut@mizzau.com.ar www.mizzau.com.ar

Conociendo al ascensor
Historias de Ascensor TV
comienza a cosechar su siembra
Después de 9 meses de emisión ininterrumpida, los sábados a las 14.30, en el Canal
Metro, señal 8 de Cablevisión, CECAF comienza a recoger los frutos de su esfuerzo.
En una edición atípica de Historias de AscensorTV, dirigida por Félix Taylor, donde
participaron comunicadores de medios, se puso en evidencia la difusión que
va logrando esta producción televisiva que se ha llevado a cabo con el esfuerzo
económico y humano de la Dirección de la entidad para lograr, definitivamente, que
el público argentino tome conciencia de la existencia y la importancia de los medios
de elevación en la vida de las ciudades y sus habitantes.
Revista del Ascensor
36

Clemente Cancela.
En un ambiente jocoso, por la novedad y la idiosincrasia
de los participantes, inusuales para un programa de estas
características, Clemente Cancela (ex de Caiga quien
Caiga), Diego della Sala y Martín Reich festejaron las
bromas de cada uno mientras comentaron sus experiencias
y sus ocurrencias con Félix Taylor, al cual conocen
de su paso por el antiguo ATC, hoy Televisión Pública,
donde Taylor es un afamado locutor y presentador.
Los tres mediáticos que actualmente comparten programa
en FM Congo, también se pusieron serios cuando
contaron sus anécdotas y su relación con el medio
de transporte diario que los conduce a sus hogares y
sus trabajos.
Cancela relató cómo se habían enterado de la existencia
de Historias de Ascensor. “Fue por un oyente consuetudinario
de FM Congo, hincha de River, que tiene una
abuela que cocina unas berenjenas riquísimas, que nos
envió un mensaje. Lo buscamos, y así nos enteramos
también de que existe el concepto de Transporte Vertical,
del que no teníamos ni la más pálida idea”. Todos
al unísono acuerdan que el nombre les resultó fascinante
y los atrapó desde el principio. Félix Taylor agregó a su
vez que el cineasta Néstor Frenkel, en una visita que le
hizo a FM Congo, le comentó que su próximo proyecto
se iba a llamar Transporte Vertical.
El mismo locutor confesó que, mientras pergeñaban el
debut de Historias de Ascensor con la productora, también
se sorprendieron por el protagonismo que tiene esta
máquina que, además, conlleva un riesgo en su uso, que
hay que conocer para la seguridad del usuario. Cancela
recordó justamente que, cuando era chico, en los ‘80,
la relación con el ascensor era de respeto: “No saques
la mano por la puerta, le decían, (en ese entonces se
usaban mayormente las puertas tijera, si se queda en la
mitad entre dos pisos no salgas, y no lo ensucies”.
Félix Taylor hizo hincapié en los contenidos a los que
alude el sugestivo título de Historias de Ascensor TV.
El cine y la publicidad han creado para el espectador
escenas de todo tipo que transcurren en ese pequeño
espacio y, como ejemplo, destacó aquella publicidad
que protagonizaba Patricia Sarán, calzándose unos jeans
ajustados, para una marca que se comercializaba en
aquél entonces.
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37

HISTORIAS DE ascensor...
Diego Della Sala.
Martín Reich.
Diego della Sala vive en un edificio de pocos pisos y comentó
que no sabe viajar en ascensor, que no sabe qué hacer
cuando viaja acompañado. Confiesa que mira el celular
aunque la pantalla esté negra o manipula el llavero antes de
llegar, aunque conoce muy bien las llaves de su casa.
Cancela, en cambio, vive en un PH, sin ascensor, pero
agrega que tiene una gran relación con los ascensores.
Martín Reich, que sí tiene ascensor en el edificio donde
vive, revela que hace tres meses aprendió algo notable
que le enseñó Diego, y que cuando hay dos flechitas en
el pulsador de llamada hay que apretar sólo aquélla que
marca la dirección de tu viaje, nunca la dos juntas, como
hacía él por ansiedad.
“Uno valora más al ascensor cuando no lo frecuenta”
concluye Cancela. “Yo me crié en Caballito, en un edificio
donde todavía vive mi madre. La única inversión que se
hizo en ese ascensor en 45 años, fue cambiarle la puerta,
de una telescópica a una corrediza. “Cuando era chico le
pegué unos adhesivos que luego me obligaron a limpiar
con un trapito. Ahora cuando voy a la casa de mi madre
a visitarla, me indigno si está sucio”.
Los tres trabajan en distintos medios y en todos ellos hay
ascensores. En Congo, lo hacen en un séptimo piso. Della
Sala se pregunta si cuando se arregla un ascensor, algún
mecánico deshonesto puede arreglarlo a medias, como
para que se lo vuelva a llamar nuevamente... Justamente
esa inquietud llevó al tema del QR del ascensor donde un
usuario puede escanear con su celular e informarse sobre
la identidad del conservador y cuando fue la última vez
que se le hizo un control.
El programa se alargó en anécdotas de encierros, de alarmas,
de picardías como sobrecargarlo de peso y terminar
casi en el foso, en temas de programación de llamadas, de
paradas y todas esas cosas que vive el usuario sin conocer
por dentro la mecánica del funcionamiento de este amigo
que le hace la vida más fácil, pero que requiere su respeto
y su cuidado.
Y eso es lo que persigue Historias de Ascensor TV. Hacer
conocer esta noble máquina que hizo posibles las ciudades
a lo alto, y que luego fue extendiendo su uso desde las
viviendas, para abarcar todas las actividades y lugares que
frecuentan las personas y sus objetos.
Revista del Ascensor
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La automatización avanza
UN ROBOT PARA
LA INSTALACION
DE ASCENSORES,
UNA NOVEDAD
QUE YA SE APLICA
EN PAISES DE ASIA
Revista del Ascensor
Schindler RISE fue aplicado en Shanghai (China) a fines
de diciembre de 2021, para ayudar a instalar cinco
ascensores en la Torre 2 del Centro Xujiahui, uno de
los mayores complejos comerciales de la ciudad. Pero
el robot ha comenzado también la instalación de diez
ascensores en Avenue South Residence, además de un
proyecto residencial en Singapur y el edificio de construcción
volumétrica prefabricada y preacabada (PPVC)
más alto del mundo.
“Schindler RISE contribuye a una mayor seguridad
y eficiencia en las obras de construcción de edificios altos”,
ha declarado Paolo Compagna, CEO de Schindler.
“El robot se encarga de taladrar los miles de pernos de
anclaje necesarios para la instalación de los ascensores,
liberando a los montadores de esa tarea. Así, se centran
en otros aspectos más relacionados con la calidad de la
instalación y se mejora su seguridad. Esta innovación
permite a nuestros clientes completar sus proyectos de
forma más rápida y eficiente, lo que es más importante
en un momento en el que muchos de ellos se enfrentan
a tardanzas globales en las obras”.
Hasta ahora, la instalación de los ascensores ha sido
una tarea exclusivamente manual. Los montadores determinan
la posición correcta de las guías en el hueco,
mientras perforan agujeros en las paredes de hormigón,
para colocar los pernos de anclaje que las fijan. El mismo
procedimiento manual y repetitivo se aplica a la instalación
de las puertas del piso.
Con Schindler RISE, la compañía ha automatizado
por completo esta parte del proceso de instalación,
revolucionando así el montaje del ascensor, al hacerlo
más rápido y preciso, al mismo tiempo que mejora las
condiciones de salud y seguridad de los técnicos. Esta
innovación pionera fue preseleccionada en la categoría de
Líderes de la Innovación del Swiss Technology Award, la
distinción más importante para la innovación y la transferencia
de tecnología de Suiza.
40
Fuente: Swisstrade.com

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41

LA IMPORTANCIA DE ESTAR CUBIERTO
Responsabilidad Civil
por los Ascensores
Fue el tema del encuentro ON LINE auspiciado y organizado por HOM
Profesionales en Seguros, que se llevó a cabo en junio pasado.
Los profesionales invitados al webinar, cada uno de ellos
con larga trayectoria y gran reconocimiento en su materia
fueron: la Dra. Diana Sevitz, abogada especialista
en Propiedad. Horizontal; el Ing. Electromecánico
José Biel; el Técnico Eduardo Padulo, docente en la
escuela Otto Krause y la U.T.N.; y el Dr. Juan Martín
Luciani, abogado especialista en Seguros de la Propiedad
Horizontal. La Lic. en Gestión de Seguros, Hortensia
Otaño, una de las titulares de Hom Profesionales
en Seguros, fue la moderadora del encuentro.
Reunir a estos distinguidos profesionales tuvo la intención
de que los administradores y participantes de los consorcios
en general tomaran conocimiento de cuales son los
riesgos, las responsabilidades y las alternativas que existen
en el funcionamiento de un consorcio, no sólo para
evitar accidentes y siniestros, sino también para que los
responsables de ese funcionamiento estén cubiertos frente
a eventuales e inesperados accidentes.
El terrible incendio que costó 5 vidas de una misma familia
coincidió en el mismo día de este encuentro y puso
de relieve, como suele suceder cuando algo así acontece,
la importancia de cumplir con las normativas, de hacer
el mantenimiento con profesionales capacitados y matriculados,
de usar materiales, en lo posible, fabricados bajo
normas y estar cubiertos con un buen seguro.
La primera en hacer uso de la palabra fue la Dra. Sevitz,
muy conocida en el gremio de la Administración de Consorcios
quien, a través de un texto imaginativo basado en
su propia inspiración, homenajeó a los ascensores como
máquinas amigas que nos ayudan a vivir mejor y a las
cuales se les debe un mayor cuidado y atención del que
Revista del Ascensor
42

que encuentre. Si el conservador lo saca del uso, hay que
aceptar la situación, y el administrador debe respetar la
decisión, lo mismo que los propietarios. El ascensor es un
aparato riesgoso, si se lo usa inadecuadamente. Por último,
agregó que sobre él, tienen responsabilidad el propietario,
el administrador y el conservador.
Dr. Juan Martín
Luciani.
habitualmente se les brinda. Abogó por la inversión en su
buena condición de funcionamiento, oponiéndose a todo
ahorro que ponga en peligro al usuario. “Se debe pensar
en la cantidad de trabajo que realiza un ascensor, sostuvo,
las vidas que transporta. Creo que debemos exigir tener
el mejor servicio en este tema. El consorcio y los propietarios,
como dueños de la cosa, deben cuidarlo e instruir al
encargado. No debemos tomarnos atribuciones que no nos
corresponden, y ante cualquier problema llamar a quién
está autorizado para manejarlo, arreglarlo y extraer personas
encerradas en él, que es el conservador. Por su parte
el conservador tiene la obligación contractual de hacer lo
controles y anotar en el libro digital cuál es el problema
Eduardo Padulo, conocido y respetado miembro del
ámbito ascensorístico por su larga y seria trayectoria en el
mantenimiento y conservación de ascensores que, en los
últimos años ha sumado a su actividad empresarial una
intensa carrera como profesor en la Escuela Otto Krause
y en la Universidad Tecnológica de Avellaneda, habló de
un tema puntual que es el problemático acceso a los edificios
en un tiempo en que los mismos van teniendo cada
vez menos personal permanente en las porterías. Muchos
edificios actualmente se construyen ya sin vivienda para
el encargado. El tema del ingreso para poder rescatar a
una persona encerrada o acceder a un ascensor averiado
ahora es más dificultoso y es un tema que preocupa. Los
encargados cada vez cumplen un horario más reducido.
La legislación de CABA fija un horario obligatorio que se
extiende de 7.30 a 12.30 y de 14.30 a 19.30 para poder
acudir a un edificio, pero no siempre es posible ingresar. Por
ello, Padulo propuso, para mejorar esta situación, que cada
consorcio vaya preparando un protocolo de atención
que, aunque pueda resultar un poco odioso, organice a los
vecinos de forma tal que si el encargado no está, exista un
vecino o persona designada para encontrarse presente en
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43

Responsabilidad civil...
Prof. Eduardo Padulo. Ing. José Biel. Lic. Hortensia Otaño. Dra. Diana Sevitz.
Revista del Ascensor
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caso de emergencia o, incluso,de visita rutinaria, y tenga en
su poder la llave para que la empresa de mantenimiento
pueda acceder al edificio y a la sala de máquinas.
La electricidad es fundamental en un edificio, ya que sin
ella, no puede funcionar nada, ni siquiera el ascensor. El
Ing. José Biel, especializado en temas eléctricos, comentó
que, a diferencia de los ascensores, que son mantenidos
siempre por la misma empresa contratada, un problema
eléctrico puede ser atendido por diferentes electricistas que
pueden ser buenos o malos.
“La instalación eléctrica debe estar hecha bajo normas sostuvo
Biel, para que cada servicio funcione como debe funcionar
y además sea seguro. Yo al ascensorista le tengo que
proveer un sistema trifásico, con el neutro correspondiente y
con el sistema de puesta a tierra. También tengo que hacer
esto con cada vecino, y debo poner la instalación a tierra,
porque el día de mañana puede haber un problema y va
a ponerse en evidencia que la administración no le ofreció
todos los requerimientos necesarios para evitar accidentes. Si
todo se ha provisto como corresponde, y sucede algo en un
departamento, ya el problema se reduce al propietario, no
al consorcio ni al administrador. Para eso existe la SRT 900
(Superintendencia de Riesgo de Trabajo) que es una Resolución
que fue promulgada en el año 2015. El 70% de los
edificios no la cumplen, y si no la cumplen ponen en riesgo
la vida de los habitantes del edificio, de los encargados y la
de cualquiera que realice allí un trabajo. Esta Resolución es
un protocolo que obliga a la puesta a tierra, a contar con
los valores diferenciales, que se conocen como disyuntores.
Utilizando productos certificados en todas las áreas de un
edificio se pueden evitar los llamados “accidentes” que no
lo son porque podrían haberse evitado.
A su turno, Juan Martín Luciani explicó que a partir
de un accidente en ascensores, se abren las causas civiles,
cuando no las penales si hubo un fallecimiento, para determinar
las responsabilidades civiles y a quienes les corresponde.
Inicialmente se demanda a todos: Al Consorcio,
al Administrador; si corresponde también al Consejo de
Copropietarios, al Conservador y también le puede caber
al Productor de Seguros, para ver si asesoró bien o no al
administrador del consorcio. Esas diferentes personas con
diferentes responsabilidades deben tener un seguro de
responsabilidad civil profesional para poder trabajar
en la jurisdicción de CABA.
Hoy, el seguro mínimo que exige la AGC (Agencia Gubernamental
de Control del Gobierno de la Ciudad) que
debe tener un conservador es de 300.000 unidades fijas
que equivalen a 18 millones de pesos asegurados. Ese valor
que abarca a un solo ascensor, va aumentando 3 millones
de pesos por ascensor. El consorcio tiene una responsabilidad
objetiva, porque es el dueño de la cosa que causó
un daño y deberá demostrar su falta de mérito en algún
accidente; el conservador, el administrador y el consejo
de administración, en cambio, tienen una responsabilidad
civil subjetiva y luego se verá, y se irán deslindando responsabilidades
y culpas de cada uno de ellos. Todos los actores
que componen el consorcio aúnan sus responsabilidades y
se presentan en garantía en las compañías de seguros de
cada uno. La Justicia otorga hoy día una indemnización
por muerte de 50 millones de pesos.
A diferencia de las ART donde todo está previsto y regulado
de antemano con una Ley Nacional, en el seguro
no existe un ordenamiento jurídico que intente prever
situaciones y responsabilidades. Hay poca cultura del riesgo
y de la prevención sentencia Juan Martín Luciani.
Lamentablemente en la responsabilidad civil, no se habla
de prevención pero sí se habla de responsabilidad.
”Hay un mito urbano con respecto a que los seguros son
caros, y realmente no lo son. Hay seguros que cuestan 5.000
pesos por año a pagar en cuotas mensuales. Hay una gran
resistencia a gastar dinero en un seguro porque se piensa
que no va a suceder nada y que será dinero malgastado.
Sin embargo todos los días alguien sufre un siniestro, y si
no está asegurado, y bien asegurado, pierde su patrimonio”.
Recomienda revisar las pólizas del consorcio y del administrador,
que es una garantía para el consorcio, porque ante
un error u omisión hay una compañía de seguros que no
va a responder. También es imprescindible tener los seguros
pagos al día y actualizadas las cifras, sobre todo en esta
época tan inflacionaria. Siempre una buena compañía de
seguros es una tranquilidad porque la tendencia de estás
buenas empresas es facilitar las cosas al asegurado.
Consultas
Revisación de aparatos de luz y gas: Los administradores
que participaron en el webinar presentaron
inquietudes a raíz del siniestro citado más arriba. La Dra.
Sevitz informó que en el nuevo Código Civil y Comercial
en su artículo 2046, inciso E, dentro de las obligaciones
que tienen los propietarios está la de permitir el acceso al
administrador para verificar el estado de cocinas, calefactores,
calefones y otras cosas riesgosas, para controlar los
trabajos de su instalación.

Llaves en poder de los conservadores del ascensor:
En CABA los conservadores no tienen las llaves de
los edificios ni de las salas de máquinas y tampoco tienen
la posibilidad de tener una licencia para su movilidad,
que les permita acudir a toda velocidad como un coche
de bomberos a extraer una persona encerrada. Tienen
que ajustarse a las normas de cualquier civil, no pueden
tener libre estacionamiento ni pasar una luz roja, con lo
cual pueden demorar 30 ó 40 minutos en llegar, lo cual es
mucho tiempo para que una persona que está encerrada.
Para responder a una administradora de la ciudad de La
Plata, que comenta que en su ciudad los conservadores
sí tienen las llaves, Eduardo Padulo explica que “no es
simple asumir la responsabilidad de tener la llave, puede
haber un robo, y entonces la empresa puede tener que
ser citada por la justicia y eso es algo que se quiere evitar.
Además una empresa tiene cuatro o cinco empleados y no
puede tener tantas llaves, porque tal vez el que tiene la llave
en su poder, en el momento del encierro, está muy lejos
para acudir, y el que está cerca no la tiene. Tener la llave
puede ser factible en una ciudad chica y sin mucho tráfico
ni piquetes, pero en Buenos Aires es muy complicado”.
Reemplazo de cables eléctricos viejos
El Ing. Biel aclaró que hay obligación de reemplazar
el cableado de los ascensores cuando éste es viejo. Los
electricistas se guían por lo que dictamina la Asociación
Electrotécnica Argentina que va cambiando la normativa
en el transcurso del tiempo. Los aislantes de los cables
viejos son inflamables, muchos todavía son de tela
y goma. Para hacer el cambio lo mejor es contratar a
un profesional matriculado que esté en condiciones de
hacer ese trabajo, también debe ser alguien encuadrado
dentro del marco tributario, y debe tener seguro, de esa
manera va estar apto para asesorar como corresponde.
Los cables nuevos deben ser compatibles para la carga,
porque a través de los años las potencias se han sobredimensionado
y entonces muchos cables son insuficientes.
El administrador, sostuvo Biel, no puede saber todo pero
sí asesorarse con un profesional que sepa. Si una vez por
año se hiciera una inversión y se consultara el estado de
cada sector del consorcio con un buen especialista en
cada materia, la seguridad sería muy alta.
Palieres privados cerrados con llave
El tema de los palieres cerrados con llave, algo que no está
permitido, por un tema de seguridad, debe ser denunciado,
en caso de que los propietarios se nieguen a abrirlos.
La Dra. Sevitz aclara, que, de no abrirse, el ascensor debe
ser detenido. ¿Qué hace el administrador? ¿Y qué hace
el conservador?, podría agregarse. El temor al conflicto o
a perder el trabajo muchas veces conspira contra el cumplimiento
de las Ordenanzas. Ha habido muertes por ese
tema, ya que no se pudo realizar el rescate. Una Asamblea
es soberana pero tiene que respetar las Ordenanzas
y Normas. “No estamos acostumbrados a la prevención,
sentencia la Dra. Sevitz. Si hacés lo que hay que hacer
estás mejor posicionado como administrador”, concluye.
Por su parte José Biel, afirma que si el conservador de
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Responsabilidad civil...
ascensores encuentra una anomalía que le fue informada
por su representante técnico como algo grave, se la debe
informar al administrador. Si el administrador contesta
que no se puede solucionar porque no hay dinero, debe
detener el ascensor e informar el problema en el libro digital
de ascensores. La seguridad está antes que el temor a
perder un trabajo, sostiene taxativo.
Problemas donde no existen Ordenanzas o Cámaras,
o no se las respeta
Un administrador de la localidad de San Miguel relata
los problemas que tiene por no contar con una Cámara
de Administradores. Cuenta que administra varias propiedades
que no cuentan con encargado permanente. Hay
conservadores que tienen llave y otros no, y eso hace que
los administradores tengan que salir corriendo para todos
lados. Se queja que no hay regulaciones de ningún tipo, no
existe el libro de ascensores, no hay nada. Él se guía por la
normativa de la Ciudad de Buenos Aires, pero al no ser algo
obligatorio tiene pulseadas constantes con los copropietarios
que exigen cosas imposibles de ser cumplidas. Incluso piden
rebajas en costos imposibles de bajar como los seguros.
La Dra. Sevitz sostiene que si el mandatario (administrador)
sí colisiona con el mandante (consorcio, propietarios)
debe renunciar, porque frente a un Artículo como
el 2067 del Código Civil y Comercial que sostiene que
si no se cumple, se incumple, no hay nada que te exima.
Si la Asamblea pide que incumplas, es necesario trabajar
mucho con el cliente, aclararle como son las cosas por su
seguridad. No se entiende, continúa la abogada, ese criterio
de ahorrar en la seguridad. Se ha llegado al sinsentido
de que el Administrador quiere cumplir con las leyes y los
propios beneficiarios de eso no la quieren cumplir.
El administrador está obligado por el nuevo Código Civil
y Comercial, art. 2067, en el inciso H, a contar con un
seguro integral que al menos incluya seguro contra incendio
y Responsabilidad Civil, y eso es obligatorio para la
administración. A eso pueden agregarse otros ítems como
son los seguros que cubren los vidrios, daños por agua, etc.
Después del siniestro es tarde
Hortensia Otaño, Lic. en Seguros, comentó que hay
gente que pelea el costo por pelearlo. Los seguros para
consorcios no son caros. Hablamos de una diferencia de
dos o tres mil pesos en un año, dividida entre todos los
consorcistas. Esa diferencia se traduce en millones de pesos
a la hora de cobrar por un siniestro.
Por último, Eduardo Padulo advierte que no hay que olvidar
la responsabilidad penal, tanto para el administrador
como para la empresa conservadora y el Representante
Técnico profesional de la empresa. Además, la responsabilidad
de cada uno a nivel moral es fundamental: nadie
quiere tener un accidentado en su conciencia.
Revista del Ascensor
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TECMOVER Lavalleja 507 CABA 4857-0262 ascensorestecmover@gmail.com
SIDAM SRL Olleros 2691, 3º “B” CABA 15-4171-9863 andrescarosio@hotmail.com
SUBITO SERV. S.A. Alte. Brown 660 Ramos Mejía 4464-3100 subitoservice@subitoservice.com.ar
HMS C. de la Barca 3624 CABA 4502-3679 info@hmsascensores.com.ar
TEC-ELEV Loyola 420 CABA 4856-7655 info@tec-elev.com.ar
VICENTINI Ramos Mejía 542 Don Bosco 15-4405-2248 ascensoresvicentini@gmail.com
S.E.R.M.A. Rafael Bielsa 290 CABA 11-3341-8803 ascensoresserma@gmail.com
LUCSO SERV. C. 57 Nº 773 La Plata (0221) 566-7752 lucsoservice@hotmail.com
DECOR P. Saint Germain 197 S. del Estero (0385) 154021043 wilfredo.a.condori@gmail.com
FERROT Av. San Juan 4050 CABA 15-2489-0071 ascensores_ferrot@hotmail.com
ELEV. MEGA Av. Corrientes 5233 CABA 4856-8833 info@elevadoresmega.com.ar
LUC Guevara 1623, 5º “B” CABA 11-6092-0402 ascensoresluc@hotmail.com
RIVERA Frías 334, 1º “8” CABA 15-6732-0041 ascensoresriverasrl@hotmail.com
KRONE Av. Belgrano 3227 CABA 4862-4439 info@ascensoreskrone.com
EMILIO MARTINO Av. Montes de Oca 1726, PB. “1” CABA 15-4448-1688 emiliomartinosrl@gmail.com
GUILLEMI-TEC OLIDEN 1754 LOMAS DE ZAMORA 11-5043-3514 comercial@guillemi.com
Socios Adherentes
Empresa Dirección Localidad Tel./Fax e-mail
H. TRIMARCHI Abraham J. Luppi 1535 CABA 4918-4900 info@trimarchi.com.ar
TORNERIA ROAL Donato Alvarez 2658 CABA 4551-0338 torneriaroalsrl@gmail.com
AUTOMAC Cno. Pte. Perón 1030 Lomas de Zamora 4993-8260 info@automac.net
INGENIERIA WILCOX Tandil 5357 CABA 4684-1880 info@wilcox.com.ar
TECNOL. MICROTEC Bolivia 637, PB. Avellaneda 4240-3500 microtecargentina@gmail.com.ar
BELTEK Almirante Seguí 2472 CABA 4583-1200 ventas@beltek.com.ar
REP. ACONCAGUA Adolfo Alsina 2034 CABA 4951-5401 info@repuestosaconcagua.com
TALL. ALONSO Tte. Gral. Perón 4428 CABA 4982-2320 alonso3361@hotmail.com
TRIMARTEC Santa Catalina 1358, 1º “A” CABA 4919-0841 info@trimartec.com.ar
MET. SORRENTINO Calle 21 Nº 1702 Berazategui 4261-0084 ventas@msascensores.com.ar
CF CONTROL Carlos F. Melo 3711 Florida 4760-5928 info@cfcontrol.com.ar
IND. BALLESTER Cno. Pte. Perón 1848 Lomas de Zamora 4282-4321 industriaballester@hotmail.com
REDU-AR J.M. de Rosas 25.358 Virrey del Pino (02202) 482832 ventas@reduar.com.ar
Edición Nº 173
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edición nº 173
ÍNDICE DE ANUNCIANTES
Conservadores / Instaladores
Asc. Couceiro ** ________________________ 1
Asc. Ehco ____________________________ 45
Asc. Eiffel ____________________________ 45
Asc. Ibel S.R.L. ** _____________________ 37
Asc. Krone ___________________________ 23
Asc. Mega ____________________________ 43
Asc. N.E.A. ___________________________ 38
Asc. Neptuno S.R.L. ____________________ 18
Asc. Vertirod _________________________ 52
Fabricantes
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 26
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 27
Automac S.A. __________________________ 9
CF Control S.R.L. _______________________ 39
E. Company S.A. ________________________ 7
Establecimiento Bromberg _______________ 18
Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. * _________ 36
H. Trimarchi. S.R.L.*** ___________________ 3
IC Puertas _____________________________ 20
Industrias Rojas _______________________ 21
Ingeniería Wilcox ______________________ 51
Interlub S.A. ___________________________ 46
IPH S.A.I.C.F. __________________________ 24
JYE S.R.L. * ____________________________ 19
Matricería H.A. _________________________ 42
Mizzau S.A. ____________________________ 35
Sicem S.R.L. *** ________________________ 40
WECO ________________________________ 8
Wittur S.A. ____________________________ 17
DISTRIBUIDORES
Brunelec _____________________________ 41
Medios
Lift Report ___________________________ 47
Revista del Ascensor ____________________ 46
Reparaciones
Electromecánica V.N. ____________________ 45
Sistemas
Evo Sistemas __________________________ 2
(*) También Conservadores/ Instaladores
(**) También Fabricantes
(***) También Distribuidores
Revista del Ascensor
Argentina
Mercosur
América
Otros
3
6
6
6
$4000.-
u$s 110.-
u$s 120.-
u$s 150.-
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