N° 173
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Sumario - Editorial - Staff<br />
Nº<strong>173</strong> sumario<br />
Couceiro S.A. es la empresa<br />
argentina de ascensores que<br />
logró la primera certificación<br />
de instalación de un equipo<br />
completo de origen nacional, de<br />
acuerdo con la Norma IRAM 3681-1.<br />
Esta certificación ha llenado de<br />
orgullo y satisfacción no sólo<br />
al CEO de Couceiro S.A. sino a<br />
todo el empresariado local del<br />
Transporte Vertical. Pág. 28<br />
Carta al Lector<br />
• Un hito en el ascensorismo argentino Pág. 5<br />
correo de lectores<br />
• Correspondencia de todo el mundo Pág. 6<br />
institucionales<br />
• Historias de Ascensor TV comienza a cosechar<br />
su siembra Pág. 36<br />
Notas Técnicas<br />
• Ascensores hidráulicos Pág. 18<br />
• Un robot para la instalación de ascensores, una novedad<br />
que ya se aplica en países de Asia Pág. 40<br />
información local<br />
• Responsabilidad Civil Profesional de los conservadores<br />
de ascensores Pág. 42<br />
empresas<br />
• Industrias Rojas: Nada que envidiar a lo importado Pág. 10<br />
• El Grupo Wittur publicó su informe de sustentabilidad<br />
2020-21 Pág. 25<br />
• Primera certificación de una instalación de equipo<br />
completo Pág. 28<br />
• Asa Lautenberg se une a Wittur como Directora<br />
de Recursos Humanos Pág. 34<br />
Foto de tapa: gentileza Couceiro Ascensores S.A.<br />
Revista del Ascensor<br />
4<br />
Staff<br />
Año XXVI - Nº <strong>173</strong><br />
Julio - Agosto 2022<br />
Editor:<br />
Horacio J. Kamiñetzky<br />
Directora:<br />
Nora Kamiñetzky<br />
Asesor Técnico:<br />
Técn. Ariel Escobar<br />
Editorial Buen Vivir S.R.L.<br />
Fundador: Manuel de Bernardi<br />
Comercialización:<br />
Editorial Buen Vivir S.R.L.<br />
Administración: Editorial Buen Vivir S.R.L.<br />
Diseño y diagramación:<br />
Dímero<br />
Diseño Gráfico + Comunicación
Carta al lector<br />
Un hito en el ascensorismo argentino<br />
El país se debate en una nebulosa política y económica y, sin embargo, contra lo que se<br />
podría suponer, la industria del ascensor avanza robusta, sin detenerse.<br />
La primera certificación de una instalación completa de ascensor, es un hito histórico del<br />
transporte vertical argentino, producto de una industria que lleva en el país un desarrollo<br />
de 120 años, y que fue parte de la gloria de una nación que supo tener un peso y una<br />
importancia tan grande que la llevo a liderar nuestro continente en riqueza, educación,<br />
ciencia, literatura y arte.<br />
Industrias Rojas:<br />
Nada que envidiar<br />
a lo importado Pág. 10<br />
La empresa Couceiro Ascensores S.A., con el soporte técnico del ITEEA y de la Cámara<br />
Argentina de Fabricantes de Ascensores y Componentes (CAFAC), es la primera en lanzarse<br />
a este desafío de trabajo, abriendo el surco para que otros empresarios se animen<br />
a seguir la huella.<br />
La certificadora internacional TÜV, con sede en Córdoba, Argentina, fue la encargada<br />
de emitir esa certificación para gran satisfacción de todos. El 4 de julio de 2022 será<br />
recordado como el día del encuentro de todos los participantes de este acontecimiento<br />
en la sede de ADIMRA para celebrarlo y Revista del Ascensor estuvo allí para cubrir el<br />
momento histórico.<br />
Los ascensores hidráulicos siguen siendo una gran solución para instalaciones de pocos<br />
pisos, para ciertos y determinados espacios, y el desarrollo tecnológico en materia de<br />
válvulas y centrales los hacen cada vez más económicos en su consumo y amigables con<br />
el ambiente.<br />
El Ascensor<br />
Certificado<br />
Industrias Rojas S.A., la tradicional fabricante de centrales hidráulicas recibió a Revista<br />
del Ascensor en el nuevo anexo de su planta de Lomas del Mirador. para mostrarle todos<br />
los avances y logros de estos últimos años en esta materia.<br />
También en esta edición se trata el tema de los seguros. La Responsabilidad Civil en<br />
ascensores requiere de conocimientos; un buen asesor de seguros nos orientará en forma<br />
correcta y nos ahorrará dolores de cabeza.<br />
Historias de Ascensor TV, el programa de televisión con el que la Cámara de Empresarios<br />
Conservadores de Ascensores y sus Afines (CECAF) quiere popularizar al ascensor entre<br />
los usuarios que lo utilizan pero no lo conocen, está cosechando lo que sembró.<br />
Primera certificación<br />
de una instalación<br />
de equipo completo<br />
Pág. 28<br />
El Wittur Group desde su sede mundial dio a conocer su Informe de Sustentabilidad<br />
2020-21, una importante contribución destinada a elevar la calidad de vida de la gente<br />
con productos que no contaminen.<br />
Revista del Ascensor viaja junto con sus lectores y les acerca todas las actualizaciones,<br />
novedades, tendencias del Transporte Vertical en el mundo. Suba y lo llevamos.<br />
Circulación<br />
en Latinoamérica<br />
Argentina<br />
Bolivia<br />
Brasil<br />
Colombia<br />
Costa Rica<br />
Cuba<br />
Chile<br />
Ecuador<br />
El Salvador<br />
Guatemala<br />
Honduras<br />
México<br />
Nicaragua<br />
Panamá<br />
Paraguay<br />
Perú<br />
Puerto Rico<br />
Rep. Dominicana<br />
Surinam<br />
Uruguay<br />
Venezuela<br />
REVISTA DEL ASCENSOR es una<br />
publicación independiente de Editorial Buen<br />
Vivir S.R.L., Av. Santa Fe 3395, 2º “D”,<br />
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Nº 26.344. Franqueo a pagar cuenta Nº12704.<br />
Se distribuye en todo el país y el exterior entre<br />
empresas, entidades y personas vinculadas<br />
con el sector del Transporte Vertical.<br />
Precio de la suscripción<br />
Argentina: $4000,00 por tres números.<br />
En los países del Mercosur: u$s 110,00.<br />
Resto de América: u$s 120,00.<br />
Resto del mundo: u$s 150,00.<br />
Prohibida la reproducción total o parcial del contenido,<br />
salvo autorización escrita. El editor no se responsabiliza<br />
por los dichos o notas firmadas ni por los<br />
avisos que se publican en esta edición y se reserva el<br />
derecho de admisión de los mismos.<br />
REVISTA DEL ASCENSOR es<br />
“Corresponding Publication” de las revistas<br />
LIFT-REPORT (Alemania) / LIFTINSTITUUT<br />
(Países Bajos)<br />
Edición Nº <strong>173</strong><br />
5
correo de lectores / edición nº<strong>173</strong><br />
correo de lectores<br />
Revista del Ascensor<br />
6<br />
NOS ESCRIBE EL<br />
PRESIDENTE DE F.A.C.A.R.A.<br />
Estimado Horacio:<br />
Sencillamente muy agradecido<br />
por recibir vuestra comunicación<br />
con esta predisposición de su<br />
prestigiosa Revista del Ascensor,<br />
la cual no debe faltar nunca entre<br />
al menos los que estamos es este<br />
particular oficio, emprendimiento<br />
o profesión, ni importa el letrero<br />
que tenga.<br />
Yo creo que debemos acceder a su<br />
oferta para contar con ejemplares.<br />
Y en ese sentido le consultaré el<br />
comité ejecutivo, en qué cantidad<br />
lógica estaríamos participando, reitero,<br />
de esta generosa propuesta.<br />
Sin más lo saludo muy atte.<br />
CR. PABLO AMANTE<br />
PRESIDENTE DE F.A.C.A.R.A.<br />
SOLICITUD DE<br />
AUTORIDADES MUNICIPALES<br />
Hola estimados:<br />
Les comunico que desde el 1º de<br />
Abril de este año la Arq. Camila<br />
Pota se encuentra a cargo de la<br />
SGO Elevadores.<br />
Por lo tanto, les solicito que al<br />
envío de la Revista del Ascensor,<br />
copien también a ella.<br />
Muchas gracias.<br />
Atte.<br />
ING. ROBERTO GUSTAVO LANZ<br />
GERENTE OPERATIVO<br />
FISCALIZACION Y CONTROL<br />
DE MANTENIMIENTO EDILICIO<br />
DIR. GRAL. DE FISCALIZACION Y<br />
CONTROL DE OBRAS (DGFyCO)<br />
C.AB.A.<br />
NOS SALUDA UN AMIGO<br />
ARGENTINO EN PERÚ<br />
Gracias Sr. Horacio y Sra. Nora<br />
por acompañarme a la distancia,<br />
aquí desde Perú acompañando<br />
a vuestras páginas. Ya saben que<br />
soy argentino y estoy hace 8 años<br />
aproximadamente aquí, viviendo<br />
con mi señora peruana.<br />
Aquí el tema de ascensores es<br />
muy complicado, no existen or-<br />
denanzas, ni inspecciones, conozco<br />
equipos que ni paracaídas tienen.<br />
¡Y para peor Schindler domina el<br />
mercado aquí!<br />
Ojalá continúen con vuestra revista.<br />
Es mi UNICO medio de información,<br />
yo en mis 65 años de vez en<br />
cuando voy por mantenimientos y<br />
algún service de ascensor parado,<br />
etc.<br />
Saludos cordiales.<br />
Bendiciones a todos Uds!! Gracias<br />
Siempre!!<br />
Abrazo.<br />
ROBROBERTO FAR<br />
PERÚ<br />
¿HAY NORMATIVA SOBRE<br />
EL ESTADO DE LAS GUÍAS?<br />
Buenas tardes:<br />
¿Me podrían decir si hay alguna<br />
normativa en cuanto a la conservación<br />
y estado de las guías o guiadores?<br />
Muchas gracias.<br />
TOTI GAN<br />
(SIN DIRECCIÓN)<br />
EL RIESGO DE<br />
SOBRECARGAR EL ASCENSOR<br />
Buen día:<br />
Mi nombre es Luisana y di con su<br />
página en el Facebook. Les escribo<br />
porque quería consultar si existe alguna<br />
normativa en C.A.B.A. que<br />
exija que los ascensores tengan sensores<br />
de carga.<br />
Tengo un inconveniente en donde vivo<br />
actualmente porque el ascensor<br />
no te avisa cuando tiene sobrepeso.<br />
Sólo te dice la capacidad máxima<br />
de personas y peso. Y ahora tengo<br />
que pagar el arreglo porque supuestamente<br />
lo sobrecargué. Pero lo que<br />
hice fue darle más uso al aumentar la<br />
frecuencia. Pero es un peligro a la hora<br />
de hacer mudanzas que no te avise si<br />
tiene sobrepeso De antemano muchas<br />
gracias por responder a mis preguntas.<br />
Saludos.<br />
LUISANA GUERRA V<br />
(SIN DIRECCIÓN)<br />
DESEA COMUNICARSE<br />
CON MIZZAU S.A.<br />
Estimados:<br />
Les consulto por si me podrían<br />
informar sobre la empresa de<br />
Operadores de puertas de cabina<br />
Mamut sobre la cual escribieran<br />
un artículo en el año 2017, que leí<br />
por Internet en su prestigiosa Revista.<br />
Con los datos ahí consignados,<br />
no me he podido comunicar,<br />
me devuelve el mail. Si tuvieran<br />
esos datos, les agradecería me los<br />
informen. Muchas gracias.<br />
ARQTA. SILVIA MARTIN, Matr. 3047<br />
MAR DEL PLATA – PROV. DE BS. AS.<br />
¿QUIÉN PINTA A FUEGO<br />
PUERTAS TIJERAS?<br />
Buenas tardes:<br />
Es mi deseo si Uds. me pueden<br />
orientar quién o quienes se dedican<br />
a pintar a fuego las puertas tijeras de<br />
chapas de los coches del ascensor, ya<br />
que el service que tenemos contratado<br />
no lo realiza y tampoco nos saben<br />
decir quién lo puede hacer.<br />
En espera de su respuesta, los saludo<br />
muy atte.<br />
JUAN ANDRES OJEA<br />
(SIN DIRECCIÓN)<br />
QUIEREN CONSEGUIR LA<br />
REVISTA EN BAHÍA BLANCA<br />
Buenas tardes: Quisiera saber cómo<br />
puedo conseguir su revista impresa<br />
en Bahía Blanca.<br />
Desde ya muchas gracias.<br />
FERNANDO SCHAMBER<br />
BAHÍA BLANCA – PROV. DE BS. AS.
Edición Nº <strong>173</strong><br />
7
para administradores, propietarios, profesionales<br />
NÓMINA DE CONSERVADORES<br />
E INSTALADORES<br />
Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores<br />
que anuncian en esta edición puede serle útil. Téngala a mano.<br />
Empresa<br />
Conservación<br />
Dirección Localidad Tel./Fax<br />
Nº<br />
Perm.<br />
Ver Pág.<br />
Cóndor S.R.L. Miravé 1463 Ituzaingó 4621-1589 1179 26/27<br />
Couceiro S.A. Godoy Cruz 1843 capital 4832 0606 15 1<br />
Ehco Malabia 1364 Capital 4554-1580 216 45<br />
Eiffel Directorio 7041 Capital 4687-4448 642 45<br />
Ibel S.R.L. Cazadores de Coquimbo 3197 munro 4771-8461 009 37<br />
Krone Av. Belgrano 3233 Capital 4862-4439 1261 23<br />
Mega . Capital 4856-8833 1405 43<br />
N.E.A. LA PAZ 450 Resistencia (Chaco) (0362) 4439367 38<br />
Neptuno S.R.L. Cochabamba 778 Capital 4362-9631 093 18<br />
Vertirod J. Salguero 627 Capital 4867-2210 140 52<br />
Soluciones de Iluminación<br />
Lighting Solutions<br />
Barreras Infrarrojas<br />
Door Detectors<br />
Revista del Ascensor<br />
8<br />
Bareras infrarrojas versátiles<br />
Versatile Door Detectors<br />
Univelsal - Perfil fino - Multiples opciones de fijación<br />
Universal - Slim Profile - Multiple fixing options<br />
Barreras infrarrojas especializadas<br />
Specialised Door Detectors<br />
Rango de detección extendido - Waterproof - 3D<br />
Extended Detection Distance - Waterproof - 3D<br />
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Paneles LED - Lámparas LED - LED flexible - Iluminación magnética - Baterías de emergencia<br />
LED Panels - Spot Lights - LED Flex - Magnetic Lamps - Emergency Batteries<br />
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Con nivel de primer mundo<br />
Industrias<br />
Rojas: Nada<br />
que envidiar<br />
a lo importado<br />
La tradición metalúrgica europea, que Adolfo<br />
Rojas introdujo en Argentina cuando llegó<br />
en 1950 desde Bilbao, España, con su padre,<br />
con tan sólo 15 años, es la que se utiliza<br />
para fabricar los cilindros y las centrales<br />
hidráulicas para ascensores.<br />
nora<br />
kamiñetzky<br />
Revista del Ascensor<br />
10<br />
Industrias Rojas es una de las primeras fabricantes de<br />
componentes hidráulicos del país y hoy podemos decir<br />
que tiene el liderazgo de esa especialidad. Comenzaron<br />
en el ’64 a producir las partes para ascensores hidráulicos<br />
para viviendas; fue en la época en que nació Fabián<br />
Rojas, hijo de Adolfo y segunda generación de la empresa,<br />
quién está a su frente desde hace más de 20 años.<br />
En ese entonces, los hidráulicos se usaban mayormente<br />
para montacargas. “En realidad los arquitectos aceptaron<br />
al hidráulico para las viviendas cuando estos dejaron de ser<br />
ruidosos, explica Fabián. Eso se logró con el agregado de<br />
piezas especiales de gran calidad, que amortiguaron el ruido<br />
que hacían las bombas y los motores”.<br />
El cilindro hidráulico compuesto por el émbolo y la camisa<br />
es de fabricación propia en un 100%. La Central Hidráulica,<br />
que es el otro producto que fabrican, incluye bombas<br />
y motores italianos y válvulas alemanas.<br />
“Mira esto, dice en un español suave y florido Adolfo,<br />
mientras pasa el dedo por la superficie de un pistón recién<br />
salido de la rectificadora, es un cristal. No hay nada<br />
que venga del exterior con esta tersura y esta terminación,<br />
comenta orgulloso”.
Parte de la familia Rojas,<br />
de der. A izq.: Adolfo,<br />
Juan Manuel, Micaela<br />
y Fabián Rojas.<br />
Estamos en la segunda planta de Lomas del Mirador, una<br />
ampliación inaugurada hace un año medio, adyacente a<br />
la primera, donde Revista del Ascensor los visitó más de<br />
una vez, hace unos cuántos años. Nos recibe la familia<br />
en pleno: Adolfo, patriarca de la familia, nacido un 4 de<br />
julio, con 87 increíbles años, que sigue trabajando como si<br />
nada; su hijo Fabián, CEO de Industrias Rojas, y sus hijos<br />
Juan Manuel y Micaela, También está presente su señora,<br />
Marcela. Sólo falta Mariano, que está de viaje.<br />
“Cuando ampliamos la planta, comenta Fabián, trajimos<br />
al galpón todo lo que fuera mecanizado y de producción<br />
de insumos para nosotros mismos. Acá tenemos centros de<br />
mecanizado, tornos a control numérico, más allá tenemos<br />
parte de la calderería de procesamiento de chapa, guillotina,<br />
plegadora”. También tienen el almacén y un gran stock de<br />
mercadería: Bombas, motores, válvulas, muchos cilindros<br />
y sus respectivas camisas. Eso les permite responder a<br />
los clientes como lo merecen: “El cliente grande quiere<br />
un proveedor grande”. Y Rojas tiene grandes clientes. El<br />
crack económico no los detuvo, siguen entregando según<br />
lo acordado. “Tenés que trabajar igual, tenemos clientes de<br />
hace 20 años y no especulamos con ellos, cuando haya que<br />
aumentar, aumentaremos. Los ingenieros piden sin pasar<br />
Edición Nº <strong>173</strong><br />
11
INDUSTRIAS ROJAS: NADA QUE ENVIDIAR...<br />
Las válvulas, al igual que todos los otros<br />
componentes sean de primerísima calidad.<br />
por la oficina de compras, saben que eso que necesitan,<br />
Industrias Rojas lo tiene y llaman pidiendo lo que hay que<br />
fabricarles. “También saben que no vamos a tener problemas, que<br />
lo que van a recibir es el material adecuado. Confían en nosotros”.<br />
Revista del Ascensor<br />
12<br />
Los cilindros en sus diferentes tamaños.<br />
Cada uno es un ascensor.
En el galpón original, tan grande como el nuevo, divisamos<br />
el puente grúa que transporta grandes émbolos.<br />
“En este lugar hacemos la fabricación del cilindro y de las<br />
centrales hidráulicas, el producto que vendemos”. Industrias<br />
Rojas es la única empresa que fabrica a gran escala, y<br />
además repara centrales no propias, para terceros. “Todo<br />
pasa por Rojas”, exclama risueño Adolfo.<br />
Observamos las Centrales Hidráulicas y sus distintas partes:<br />
Las válvulas, el motor y la bomba de primerísima<br />
calidad. Vemos como se llenan de aceite y también vemos<br />
como las prueban en un simulador donde están regulando<br />
el punto final. Todas las centrales hidráulicas que producen,<br />
y ya van por las 12 mil y pico entregadas, fueron<br />
probadas y fabricadas según un proceso de fabricación<br />
certificado, “El confort de viaje que tiene esto, comenta<br />
Adolfo entusiasta, fíjate como arranca acelerando suave”.<br />
La empresa fabrica también centrales pequeñas para uso<br />
domiciliario.<br />
Observamos los cilindros de distinto tamaño, que se aplican<br />
a ascensores de distinto peso. Esos caños han sido<br />
cortados, preparados y rectificados en ese lugar.<br />
Una máquina extensa de origen italiano es la rectificadora<br />
BOSSI. A Adolfo esta máquina lo fascina. Nos invita a<br />
mirar la cantidad de herramientas que trabajan. Presenta<br />
cinco cabezales que operan a su tiempo, a medida que el<br />
pistón va avanzando. La superficie del caño se lubrica para<br />
que se enfríe, con lo cual se facilita el corte. Se lo pule, y se<br />
llega al diámetro requerido. A nuestras espaldas hay una<br />
máquina similar, más pequeña que fue fabricada en casa.<br />
Es increíble todo lo que la familia Rojas ha fabricado con<br />
sus propias manos. Con esa máquina vieja hicieron gran<br />
parte de su producción histórica, pero al adquirir el nuevo<br />
galpón, todo se descomprimió y pudieron introducir nueva<br />
maquinaria. “Cuando pasamos las cosas al taller nuevo,<br />
pudimos aumentar el stock de materias primas. Lo que<br />
tenemos certificados son los paracaídas que funcionan como<br />
en los ascensores de tracción, se acciona cuando el ascensor<br />
supera la velocidad nominal. Esos paracaídas se funden<br />
utilizando un molde propio”.<br />
El simulador constata el arranque<br />
suave y silencioso.<br />
Más de 12.000 centrales hidráulicas<br />
ya fueron entregadas.<br />
Edición Nº <strong>173</strong><br />
13
INDUSTRIAS ROJAS: NADA QUE ENVIDIAR...<br />
"En realidad los arquitectos aceptaron el ascensor hidráulico<br />
para las viviendas cuando estos dejaron de ser ruidosos".<br />
Cada caño es un ascensor. Y hay<br />
muchos. Observando la calidad final<br />
del producto la que suscribe le<br />
pregunta a Fabián Rojas si hace<br />
falta importar estos productos<br />
teniendo esta calidad en<br />
Argentina. Fabián y su padre<br />
coinciden “De la competencia<br />
se beneficia el consumidor,<br />
que es el fin que debería tener<br />
el gobierno, beneficiar a los<br />
consumidores y no a los industriales.<br />
Cuando beneficiamos<br />
a los consumidores nos beneficiamos<br />
todos. Si se protege<br />
mucho la industria nacional,<br />
ésta no se actualiza”.<br />
Rojas representa esa industria argentina<br />
que nos llenó y nos llena de orgullo,<br />
la que hizo grande este país, y<br />
lo seguirá haciendo. “Yo no soy metalúrgico<br />
por parte de mi padre, comenta<br />
Adolfo, con ironía, sino por parte<br />
de mi pueblo, donde yo nací, Bilbao.<br />
Allí es todo industria metalúrgica debido<br />
a sus minas de hierro y los Altos<br />
Hornos de Vizcaya. Trabajábamos en<br />
una mina inglesa, que se fue cuando<br />
le extrajeron todo. Mi padre me enseñó<br />
a trabajar, era un tornero de aquéllos”.<br />
Y cuenta la anécdota que vale<br />
la pena repetir, porque los lectores se<br />
renuevan, que es que a sus 15 años,<br />
en lugar de regalarle un reloj, como<br />
se acostumbraba, su padre le regaló<br />
Revista del Ascensor<br />
14
un torno. Un Santos Vega de aquella<br />
época. Y desde entonces, hace unos<br />
70 años Adolfo - pero también su hijo<br />
Fabián, y los hijos de Fabián que son<br />
ingenieros, mecánico Juan Manuel e industrial<br />
Mariano- la tradición continúa<br />
y se vuelca en los excelentes productos<br />
que le ofrecen al mercado argentino<br />
y latinoamericano. Todos allí saben<br />
armar una central hidráulica desde el<br />
abuelo a los nietos, ya que estos últimos<br />
empezaron a trabajar en la empresa al<br />
terminar la escuela secundaria.<br />
La firma exporta mayormente a Perú,<br />
también a Paraguay y algunos otros<br />
países de la región “En Perú nos conocen<br />
bien, incluso llaman para asesorarse”.<br />
Cuando preguntamos por<br />
la diferencia de gasto energético del<br />
hidráulico comparado con el ascensor<br />
de tracción, Fabián nos explica que<br />
“el ascensor hidráulico tiene<br />
mucha potencia instalada, pero<br />
el consumo no es alto. Si bien<br />
tienen muchos HP en los motores,<br />
los ascensores que son de<br />
baja altura, de edificios de pocas<br />
unidades, están casi todo el<br />
día parados. El consumo ideal<br />
es aquel en que el ascensor no<br />
consume nada cuando está parado.<br />
Una investigación hecha<br />
en Italia dice que el 90% de los<br />
ascensores trabaja una hora<br />
por día; entonces el hidráulico,<br />
que en el stand by no consume<br />
nada, considerando el total,<br />
gasta menos que el ascensor<br />
de tracción que consume poco<br />
cuando está en marcha pero<br />
sigue conectado todo el tiempo<br />
en el stand by”.<br />
Fabián Rojas: "El<br />
cliente grande quiere<br />
tener proveedores<br />
grandes y Rojas<br />
tiene grandes clientes".<br />
“Con la crisis tenés que trabajar igual,<br />
tenemos clientes de hace más de 20<br />
años que saben que no vamos a tener<br />
problemas. Confían en nosotros”.<br />
Adolfo Rojas:<br />
“Fabricamos a gran<br />
escala y además<br />
reparamos centrales<br />
no propias. Todo<br />
pasa por Rojas”<br />
Edición Nº <strong>173</strong><br />
15
INDUSTRIAS ROJAS: NADA QUE ENVIDIAR...<br />
Vista exterior de la amplísima fábrica instalada en Lomas del Mirador.<br />
Rojas vende normalmente un promedio que oscila entre<br />
70 y 80 equipos por mes. Después de la pandemia ya casi<br />
rozan nuevamente esa cifra. Es una empresa que tiene una<br />
continuidad de trabajo. El plantel está compuesto por 20<br />
empleados entre la administración y la planta fabril. Y<br />
están en vistas de tomar dos operarios más.<br />
Cuando nos despedíamos, después de ese encuentro tan<br />
agradable con una familia tan alegre y positiva, Adolfo<br />
nos sorprendió nuevamente. Nos contó que en España,<br />
en su juventud, la gente no tenía mucho para dar, pero al<br />
irse una visita de la casa muchas veces se les regalaba una<br />
gallina, en prenda de amistad. Entonces fue en ese momento<br />
que los Rojas nos llevaron hacia el fondo del local,<br />
a un jardín posterior donde se pasean orondas las gallinas<br />
y un gallo. Allí viven, y allí ponen sus huevos. El gallinero<br />
también tiene su toque mecánico ya que las gallinas se alimentan<br />
de un vertedero que larga el maíz cuando ellas lo<br />
sacuden. La familia tiene una incubadora en la casa y tienen<br />
la costumbre de invitar a los más pequeños para que<br />
vean nacer los polluelos y participen del ciclo de la vida.<br />
No nos llevamos la gallina, porque no había dónde ponerla<br />
en la ciudad, pero fue como si la hubiéramos llevado.<br />
Contacto<br />
INDUSTRIAS ROJAS<br />
Revista del Ascensor<br />
16<br />
Dirección: Cabrera 48, Lomas del Mirador, Prov. De Buenos Aires.<br />
Teléfonos: (54-11) 4454-1860 / 4453-3168<br />
Mail: industriasrojas@yahoo.com.ar<br />
Web: www.industriasrojas.com.ar
Edición Nº <strong>173</strong><br />
17
Cómo funciona<br />
Ascensores<br />
hidráulicos*<br />
Iván Brunelli<br />
Si es cierto que la sostenibilidad ambiental<br />
apunta a estilos de vida que no empobrezcan<br />
el medio ambiente en detrimento de las<br />
próximas generaciones, entonces es correcto<br />
que analicemos el tema del consumo de<br />
energía para los distintos tipos de ascensores<br />
teniendo en cuenta:<br />
• un lapso de tiempo igual a la vida media<br />
del ascensor;<br />
• una elección no superficial de los parámetros.<br />
A modo de ejemplo, si por un lado,<br />
la potencia utilizada en aplicaciones<br />
hidráulicas es mayor que la utilizada<br />
en aplicaciones de tracción, mostraremos,<br />
como se demuestra más adelante,<br />
que el consumo de energía de un<br />
ascensor hidráulico es muy a menudo<br />
totalmente comparable al de un ascensor<br />
de tracción.<br />
1. Ascensores hidráulicos<br />
El ascensor hidráulico, en su esquema<br />
simple, no incluye el uso del contrapeso.<br />
En estos ascensores, el descenso se<br />
produce por gravedad y siempre está<br />
controlado por la válvula de control a<br />
través de sus carretes. Para controlar<br />
sus correderas se requiere una presión<br />
estática mínima de aproximadamente<br />
10/12 bar; por debajo de<br />
este valor no se asegura el correcto<br />
funcionamiento de la válvula. Si se<br />
desea incluir el contrapeso en un elevador<br />
hidráulico, estará limitado por<br />
sus requisitos de presión mínima en<br />
las condiciones más restrictivas. Este<br />
es un viaje descendente con un automóvil<br />
vacío y aceite frío.<br />
Revista del Ascensor<br />
18
Figura 1. Ejemplo de etiquetas de consumo.<br />
Las posibles ventajas serían menores que si se aplicara la<br />
misma solución a un teleférico. En realidad, en los ascensores<br />
de tracción no existe el problema del descenso con<br />
poca carga y en casi todos los casos se utiliza un contrapeso<br />
igual a la mitad de la carga máxima de elevación.<br />
Esto implica una reducción de la potencia utilizada, pero<br />
también la necesidad de accionar el motor en descenso<br />
cuando la carga de la cabina es inferior a la del contrapeso;<br />
mientras que el descenso con elevación hidráulica<br />
siempre se produce por gravedad y a costo cero.<br />
La condición operativa más pesada para un elevador<br />
hidráulico es, por lo tanto, el recorrido ascendente a plena<br />
carga, mientras que, para un elevador de tracción,<br />
equilibrado al 50 %, el recorrido descendente con una<br />
cabina vacía y el recorrido ascendente a plena carga son<br />
condiciones igualmente duras.<br />
Estadísticamente, la condición de funcionamiento a plena<br />
carga de un ascensor hidráulico es mucho menos frecuente<br />
que la de un ascensor de tracción.<br />
2. Una etiqueta imparcial<br />
Las directrices alemanas VDI4707 proporcionan un método<br />
posible para evaluar y clasificar la eficiencia energética<br />
en un ascensor, tal como ya existe para los electrodomésticos.<br />
Así todo, no todos los ascensores tienen la<br />
misma densidad de tráfico; las directrices definen que la<br />
clase de energía para un ascensor depende tanto en su<br />
rendimiento cuando funciona como durante los periodos<br />
de inactividad.<br />
Sorprendentemente descubriremos que para un ascensor<br />
que tiene un nivel de uso bajo o poco frecuente de hasta<br />
una hora al día,(categorías que incluyen aproximadamente<br />
el 80% de los ascensores instalados), un ascensor<br />
hidráulico bueno puede obtener una etiqueta Clase B,<br />
igual a la obtenida por un ascensor similar MRL, del tipo<br />
Edición Nº <strong>173</strong><br />
19
ASCENSORES HIDRÁULICOS<br />
comercializado por las empresas del<br />
sector multinacional.<br />
Ahorro de<br />
tiempo de<br />
funcionamiento<br />
del motor<br />
Viaje independiente de la temperatura<br />
del aceite<br />
Viaje no compensado debido al aumento<br />
de la temperatura del aceite<br />
Ahorro total del tiempo<br />
de viaje<br />
En este caso las directrices consideran<br />
la importancia del consumo energético<br />
mucho menor durante las fases de<br />
inactividad de un ascensor hidráulico<br />
frente a la mayor concepción necesaria<br />
en la misma fase por parte del<br />
conductor del sistema de tracción.<br />
En conclusión, para evaluar el rendimiento<br />
energético de un ascensor<br />
en funcionamiento es necesario, una<br />
vez más, tener en cuenta aspectos a lo<br />
largo del día. Considerar únicamente<br />
la potencia instalada es una simplificación<br />
inapropiada. Esto explica por<br />
qué, incluso si la potencia necesaria<br />
en la elevación hidráulica es mayor<br />
que la necesaria en la elevación por<br />
tracción, el consumo de energía de<br />
los dos sistemas es algo comparable.<br />
3. Reducción en<br />
el consumo de energía<br />
Una de las ventajas de un ascensor<br />
hidráulico es la ausencia de consumo<br />
de energía durante el descenso. Ade-<br />
Flujo piloto<br />
Pasaje amplio<br />
Aceite<br />
denso<br />
Aceite fino<br />
Pistón<br />
Cierre de la<br />
válvula de alta<br />
velocidad<br />
Flujo<br />
de aceite<br />
Flujo piloto (constante)<br />
Pasaje estrecho<br />
Flujo piloto (constante)<br />
Cámara de<br />
compensación<br />
Centralita<br />
“Thermojet” orificio variable<br />
de la compensación de calor<br />
Retracción<br />
de la cámara<br />
de compensación<br />
Expansión<br />
de la cámara<br />
de compensación<br />
Figura 2. Efectos y principios de la compensación hidromecánica.<br />
Revista del Ascensor<br />
20
Figura 3. La evolución de las unidades de control para ascensores<br />
de tracción hidráulica.<br />
Flujo- 480 kg<br />
Velocidad 0,5 m/s<br />
Centralita hidráulica estándar<br />
Bomba: 115 l/min<br />
Motor: 7,7 kW<br />
Medidor de consumo eléctrico:<br />
20kW<br />
+ Inverter<br />
Centralita hidráulica estándar<br />
con un drive inverter<br />
Bomba 115l/min<br />
Motor: 7,7 kW<br />
Medidor de consumo eléctrico:<br />
10 kW<br />
Centralita hidráulica de segunda<br />
generación con inverter driver<br />
con un software propio<br />
Bomba: 115 l/min<br />
Motro 6kW<br />
Medidor de consumo eléctrico:<br />
10Kw<br />
más, sabemos que la energía consumida<br />
durante el funcionamiento es<br />
proporcional a la velocidad del coche.<br />
Un ascensor hidráulico es entonces<br />
particularmente apropiado para equilibrar<br />
la velocidad media del tráfico,<br />
simplemente aumentando su velocidad<br />
de marcha hacia abajo y reduciendo<br />
su velocidad de marcha hacia<br />
arriba. Mediante esta técnica, manteniendo<br />
la velocidad media (de subida<br />
y de bajada) de este sistema igual a<br />
la velocidad nominal, tenemos una<br />
reducción del consumo energético de<br />
aproximadamente un 20%.<br />
3.1 Válvulas electrónicas<br />
y electromecánicas<br />
Para asegurar un ahorro energético<br />
adicional se pueden utilizar válvulas<br />
electrónicas de última generación o<br />
válvulas electromecánicas de última<br />
generación, con compensación de<br />
carga y temperatura. Con estas válvulas,<br />
se asegura un control preciso del<br />
recorrido independientemente de la<br />
carga en el coche y la temperatura del<br />
aceite. Esto permite periodos de baja<br />
velocidad constante, durante todas<br />
Edición Nº <strong>173</strong><br />
21
ASCENSORES HIDRÁULICOS<br />
Revista del Ascensor<br />
22<br />
las condiciones de uso. Mediante una<br />
correcta colocación en el hueco del<br />
ascensor de los sensores de ralentización,<br />
es posible reducir al mínimo las<br />
distancias recorridas a baja velocidad.<br />
De esta forma, además del ahorro de<br />
tiempo de viaje, también tenemos un<br />
ahorro de energía ligado a la reducción<br />
del tiempo de funcionamiento.<br />
3.2 Compensación hidromecánica<br />
(Figura 2)<br />
La variación de la temperatura del<br />
aceite, una consecuencia inevitable<br />
de la disipación de energía que se<br />
produce en los diversos componentes<br />
del sistema de tracción hidráulica,<br />
da como resultado una variación de<br />
las características del aceite que implica<br />
un deterioro del rendimiento<br />
y la precisión de una operación de<br />
elevación hidráulica. En el pasado,<br />
el control de este deterioro se conseguía<br />
con sistemas de gran consumo<br />
energético, como la resistencia<br />
de calentamiento tanto del aceite<br />
como del depósito y de la válvula.<br />
Una ingeniosa alternativa, incluso<br />
para las "válvulas electrónicas" más<br />
caras, es la introducción en algunas<br />
válvulas electro mecánicas de las más<br />
sofisticadas, de un dispositivo similar<br />
al de la compensación hidromecánica,<br />
aquí descrito. Para las válvulas<br />
electromecánicas, una de las fases<br />
más críticas, en cuanto a precisión<br />
de funcionamiento, es el paso de la<br />
velocidad nominal a la de baja velocidad,<br />
controlada por la apertura de<br />
la electroválvula de alta velocidad.<br />
El pequeño "flujo piloto" de aceite<br />
que acciona la válvula está fuertemente<br />
influenciado por la temperatura del<br />
aceite debido a sus grandes variaciones<br />
de viscosidad. La inserción de un<br />
ingenioso "orificio variable" o "thermojet"<br />
en el tramo del circuito que<br />
va a la cámara de cierre de la válvula<br />
de alta velocidad accionada por la<br />
apertura de la electroválvula, asegura<br />
que el "flujo piloto" tenga un valor<br />
constante con una buena aproximación.<br />
Si, por un lado, la variación de<br />
la viscosidad hiciera variar su caudal,<br />
por el otro, el elemento sensible a la<br />
temperatura actúa en sentido contra-<br />
rio variando correspondientemente el<br />
área del orificio. El resultado es una<br />
curva de recorrido con una característica<br />
más constante que, como se<br />
muestra en la figura 2, tiene un efecto<br />
positivo en la reducción del tiempo de<br />
funcionamiento del motor.<br />
3.3 VVVF<br />
Finalmente, mencionar que más recientemente<br />
se ha ido extendiendo el<br />
uso del inverter* driver VVVF (voltaje<br />
variable frecuencia variable) también<br />
con elevadores de tracción hidráulica.<br />
Es importante comprender bien la<br />
naturaleza de las pérdidas de energía<br />
en un ascensor hidráulico, para comprender<br />
cómo, de hecho, la simple<br />
adición de un inversor por sí solo no<br />
conduce a un ahorro de energía real<br />
en la mayoría de los casos.<br />
4. Pérdida de energía en<br />
el ascensor hidráulico<br />
La potencia útil es la potencia necesaria<br />
para elevar la carga a la velocidad<br />
requerida. La potencia total es<br />
la potencia realmente drenada de la<br />
red eléctrica para levantar la carga.<br />
La relación entre las dos potencias<br />
corresponde a la eficiencia de todo<br />
el sistema que se puede subdividir en<br />
tres subsistemas: Mecánico, circuito<br />
hidráulico, grupo motor-bombeo.<br />
Cada uno de los tres subsistemas enumerados<br />
se caracteriza por su propia<br />
eficiencia.<br />
La eficiencia de la mecánica está ligada<br />
al rozamiento generado por el<br />
deslizamiento de partes móviles sobre<br />
partes fijas, es decir, el rozamiento del<br />
pistón sobre las juntas y el rozamiento<br />
de las agarraderas o rodillos sobre<br />
los raíles. La eficiencia hidráulica está<br />
significativamente influenciada por la<br />
pérdida de presión en la válvula de<br />
control.<br />
En realidad, el perfil de velocidad del<br />
coche está dado por una válvula de<br />
control que, a través de una serie de<br />
carretes controlados hidráulica o electrónicamente<br />
a través de válvulas de<br />
solenoide de tipo todo-nada, regula la<br />
cantidad de flujo que debe enviarse<br />
al pistón y que debe ser reenviado al<br />
tanque.<br />
Entonces, aparte de la desventaja<br />
de bombear el flujo de la bomba de<br />
combustible y no sólo el aceite necesario<br />
para el movimiento, este sistema<br />
de control también paga, por la introducción<br />
de pérdidas de presión significativas,<br />
de alrededor del 20% de la<br />
presión estática máxima del sistema.<br />
Finalmente, la eficiencia del motor<br />
se ve significativamente afectada por<br />
la resistencia viscosa de rotación del<br />
volante, porque en casi todas las aplicaciones<br />
los motores están sumergidos<br />
en aceite. Estas pérdidas son alrededor<br />
del 10% de la potencia suministrada<br />
por el motor.<br />
5. Unidades de potencia<br />
de segunda generación<br />
accionadas por inverter<br />
De la descripción anterior podemos<br />
entender que una unidad de potencia<br />
convencional con la adición de<br />
un VVVF, para la potencia del motor,<br />
conduciría a ventajas pobres o incluso<br />
efectos negativos para el ahorro de<br />
energía.<br />
Esto sucede por al menos dos razones:<br />
a. las fases de aceleración y desaceleración/baja<br />
velocidad siguen siendo<br />
controladas por la válvula. Con este<br />
tipo de funcionamiento la bomba<br />
proporciona siempre al sistema el<br />
caudal nominal total de modo que<br />
durante las fases de aceleración y desaceleración<br />
y baja velocidad, el exceso<br />
de caudal es reconducido por la válvula<br />
directamente al depósito.<br />
b. también se debe considerar que el<br />
inversor tiene un consumo de energía<br />
y un costo durante las fases de<br />
espera. Por este motivo, es erróneo<br />
considerar la solución inverter como<br />
la más eficiente, sin haber evaluado<br />
previamente la frecuencia de uso del<br />
ascensor y su consumo durante las<br />
fases de stand-by.<br />
Sugerimos utilizar unidades de potencia<br />
de nueva generación desarrolladas<br />
específicamente para uso exclusivo<br />
*Un inverter o inversor es un dispositivo que cambia o transforma una tensión de entrada de corriente continua a una<br />
tensión simétrica de salida de corriente alterna, con la magnitud y frecuencia deseada por el usuario o el diseñador.
con un inversor dedicado a un ascensor<br />
hidráulico. En detalle, estas<br />
nuevas unidades de potencia cuentan<br />
con una válvula, generalmente<br />
de tipo electromecánico, rediseñada<br />
para ofrecer una resistencia mínima<br />
al flujo ascendente de aceite.<br />
Esto también dará autoridad sobre<br />
el control completo de la marcha<br />
ascendente al drive el cual, regulando<br />
la velocidad de rotación del<br />
motor, controla el flujo de aceite de<br />
la bomba para asegurar una calidad<br />
de conducción perfecta en todas las<br />
fases de funcionamiento: arranque,<br />
aceleración, velocidad máxima, deceleración,<br />
baja velocidad y parada.<br />
Todo ello asegurando un mínimo<br />
consumo energético en las fases, ya<br />
que sólo se bombea el aceite necesario<br />
para el movimiento. Además, el<br />
volante del motor ya no es necesario<br />
para detenerse en la carrera ascendente,<br />
porque esta fase también se<br />
obtiene mediante la reducción gradual<br />
de la velocidad del motor. Tenemos<br />
un aumento en la potencia<br />
del motor y una mayor reducción<br />
en la potencia utilizada.<br />
Mencionamos las ventajas adicionales<br />
propias del uso de un variador<br />
VVVF:<br />
a. menos energía utilizada durante<br />
las fases de transición de velocidad<br />
y una reducción del sobrecalentamiento<br />
del aceite. Esta característica<br />
se aprovecha aún más con la nueva<br />
válvula, que es más eficiente durante<br />
el funcionamiento ascendente. En<br />
muchos casos, esto puede hacer que<br />
un sistema de enfriamiento de aceite<br />
sea redundante.<br />
b. la reducción de la corriente de<br />
arranque del motor y la eliminación<br />
del componente¹ reactivo de potencia<br />
con la consiguiente reducción<br />
del tamaño del medidor de energía<br />
eléctrica.<br />
La figura 3 representa las ventajas<br />
que ofrece una centralita de segunda<br />
generación con accionamiento<br />
VVVF.<br />
¹ El inverter también mejora el factor<br />
de potencia: de cos (ϕ)= 0,8 en los<br />
motores actuales a cos (ϕ) >0,96.<br />
Edición Nº <strong>173</strong><br />
23
ASCENSORES HIDRÁULICOS<br />
La corrección de las imprecisiones<br />
debidas a la variación de la<br />
carga a elevar (con cabina vacía<br />
o carga máxima) y la temperatura<br />
del aceite como se ha escrito anteriormente,<br />
se soluciona eficazmente<br />
mediante el desarrollo de<br />
un software propietario. Además<br />
de la rutina de control de desplazamiento<br />
estándar, el software<br />
tiene algunos procedimientos de<br />
compensación para eliminar, o al<br />
menos reducir, las variaciones de<br />
rendimiento del motor y la bomba<br />
debido a las variaciones de<br />
carga y temperatura. Finalmente,<br />
este software de última generación<br />
también tiene la posibilidad<br />
de limitar la potencia drenada de<br />
la red eléctrica. Implementando<br />
esta característica potencial, podemos<br />
diseñar un ascensor que<br />
viaje a la velocidad nominal con<br />
una carga igual a la mitad de la<br />
carga máxima y luego reducir<br />
progresivamente su velocidad a<br />
medida que aumenta la carga, reduciendo<br />
la velocidad de rotación<br />
del motor y, en consecuencia, la<br />
potencia requerida.<br />
Otros desarrollos<br />
posibles<br />
Hoy en día, los inverters también están<br />
disponibles para el control del recorrido<br />
descendente. Desde un punto<br />
de vista meramente de ahorro de<br />
energía, nótese que estos sistemas en<br />
realidad no ofrecen ninguna ventaja,<br />
a menos que se utilicen esquemas de<br />
regeneración o almacenamiento de<br />
energía (acumuladores), para su uso<br />
posterior en el siguiente viaje ascendente.<br />
Dicho esto, hasta que no se disponga<br />
de una solución rentable que permita<br />
almacenar la energía que actualmente<br />
se desperdicia durante el descenso,<br />
el control del descenso a través de un<br />
variador VVVF parece implicar más<br />
complicaciones que ventajas.<br />
Fuente: Elevatori “How It Works”<br />
Nº 2, pág. 80<br />
Revista del Ascensor<br />
24<br />
Reviva este webinar en:<br />
https://www.facebook.com/RevistadelAscensor
El Grupo Wittur<br />
publicó su<br />
informe de<br />
sustentabilidad<br />
2020-21<br />
El Grupo Wittur anunció recientemente<br />
la publicación de su primer informe de<br />
sustentabilidad, destacando su estrategia<br />
y su compromiso con el crecimiento sostenible,<br />
su responsabilidad y atención a los<br />
desafíos ambientales.<br />
Wittur considera la sustentabilidad en todos sus aspectos,<br />
incluidos los ambientales, sociales y de gobernabilidad, y<br />
ha integrado este enfoque en todos sus procesos.<br />
El informe de Sustentabilidad sigue las directrices de elaboración<br />
de informes de GRI (Global Reporting Initiativ),<br />
organización sin fines de lucro, que opera a nivel internacional;<br />
los objetivos clave se basan en los Objetivos de<br />
Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas y están en<br />
consonancia con las acciones requeridas para mantener el<br />
calentamiento global a 1,5°C según el acuerdo de París.<br />
EN APOYO A LA CALIDAD DE VIDA<br />
La memoria de sustentabilidad de Wittur es el resultado de<br />
un proceso iniciado con el desarrollo de productos energéticamente<br />
eficientes, certificados según las directrices VDI4707<br />
ya en 2014. En el mismo año, Wittur trabajó con todos sus<br />
proveedores para establecer acciones comunes para un crecimiento<br />
sostenible en el contexto del código ético de proveedores<br />
del Grupo Wittur; el Grupo también se comprometió<br />
y publicó un Código de Conducta para todos sus empleados,<br />
disponible públicamente a través del sitio web de Wittur.<br />
Finalmente, en 2021 Wittur completó un proceso cooperativo<br />
entre sus equipos para redefinir los valores y propósitos<br />
de la empresa, con un enfoque más representativo de los<br />
nuevos tiempos, las nuevas generaciones y nuevas prioridades.<br />
Uno de los resultados clave es que Wittur da más<br />
visibilidad a un valor específico: “Proteger a las Personas<br />
y al Medio Ambiente”.<br />
El director ejecutivo de Wittur Group, Tom Stephenson,<br />
señala que "el compromiso de Wittur con la sostenibilidad<br />
es fundamental para el éxito a largo plazo de nuestra<br />
empresa. Estamos desarrollando estrategias ESG que<br />
apuntan a mejorar el impacto de nuestras operaciones<br />
globales y hacer una contribución tangible para dar forma<br />
a un mundo mejor para las generaciones futuras. Estamos<br />
buscando crear a largo plazo valor para nuestros clientes,<br />
proveedores, empleados, familias y comunidades”.<br />
El informe de sostenibilidad de Wittur 2020/21 está disponible<br />
para su descarga desde el sitio web de Wittur en<br />
esta dirección.<br />
https://www.wittur.com/website/get_download.<br />
aspx?ctrb_id=9580<br />
Entre los objetivos clave declarados, Wittur se compromete<br />
para 2030 a:<br />
• Reducir las emisiones absolutas de GEI de alcance 1 y<br />
alcance 2;<br />
• Aumentar el abastecimiento de electricidad renovable;<br />
• Diseñar envases sostenibles y ecológicos, 100% fabricados<br />
con materiales reciclables;<br />
• Reducir gasto;<br />
• Apoyar el desarrollo de las comunidades locales en todas<br />
las delegaciones de Wittur;<br />
• Eliminar las lesiones en el lugar de trabajo;<br />
• Sostener un impacto cero en la salud y la seguridad de<br />
los productos Wittur;<br />
• Aumentar la conciencia de todos los empleados de Wittur<br />
sobre la sostenibilidad a través de capacitaciones sobre<br />
los ODS;<br />
• Reemplazar los procesos de fabricación tradicionales con<br />
alternativas más ecológicas.<br />
La hoja de ruta de sustentabilidad de Wittur se lanzó en<br />
2020 y está impulsada por el equipo de gestión ejecutivo.<br />
Esta hoja establece un marco claro para la acción sobre las<br />
prioridades estratégicas que abarca los desafíos y oportunidades<br />
de sustentabilidad más importantes de Wittur. Éstas<br />
fueron identificadas a través de evaluaciones de materialidad<br />
y de los resultados de una evaluación interna con el equipo<br />
de dirección ejecutiva y un conjunto de directivos senior.<br />
Edición Nº <strong>173</strong><br />
25
Revista del Ascensor<br />
26
Edición Nº <strong>173</strong><br />
27
Un avance fundacional<br />
En la foto de izq. a der.: Ing.<br />
Ricardo Couceiro, Ing. Rafael<br />
Cala y Lautaro Couceiro.<br />
PRIMERA CERTIFICACIÓN<br />
DE UNA INSTALACIÓN DE<br />
EQUIPO COMPLETO<br />
Nora Kamiñetzky<br />
Couceiro S.A. es la empresa argentina de ascensores que logró la primera<br />
certificación de instalación de un equipo completo de origen nacional, de<br />
acuerdo con la Norma IRAM 3681-1.<br />
Revista del Ascensor<br />
28<br />
Esta certificación ha llenado de orgullo y satisfacción no<br />
sólo al CEO de Couceiro S.A., el Ing. Ricardo Couceiro,<br />
sino a todo el empresariado nacional del transporte vertical,<br />
que con este gran avance técnico ha logrado ponernos<br />
a la altura de cualquier país desarrollado, comentó<br />
el Ing. Santiago Tentori, el gran experto en el tema, que<br />
colaboró con su gran conocimiento en la materia y fue<br />
fuente de consulta permanente y un gran impulsor de<br />
esta importantísima iniciativa. Tentori agregó que gracias<br />
a la empresa Couceiro S.A. y al apoyo de la certificadora<br />
TÜV, hoy en la Argentina se puede hacer lo mismo que<br />
en Europa, y otros países desarrollados, ya que en el<br />
país se cuenta con las normativas, las resoluciones, los<br />
organismos y los laboratorios.<br />
Este logro es el producto de una decisión valiente llevada<br />
a cabo con perseverancia por Couceiro y todo su staff de<br />
trabajadores, con apoyo incondicional de CAFAC (Cámara<br />
Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes)<br />
y del trabajo profesional del Ing. Ignacio Venútolo,<br />
coordinador técnico de ITEEA (Instituto Tecnológico<br />
para el Estudio y Enseñanza del Ascensor), responsable<br />
de la elaboración del Expediente Técnico necesario<br />
para llevar a cabo el proyecto.<br />
El 4 de julio pasado en una reunión celebrada en CAFAC,<br />
en la sede de ADIMRA, donde además de los nombrados<br />
participaron el Ing. Gerardo Venútolo; el Ing. Rafael Cala,<br />
presidente de I.T.E.E.A.; el empresario Fabián Rojas; el
Ing. Ricardo<br />
Bocchicchio,<br />
TÜV Argentina.<br />
presidente actual de CAFAC, Marcelo Bellosi; el profesor<br />
Eduardo Padulo; los Ing. Carlos Vacca y Miguel Carando,<br />
y el Ing. Rodrigo Bochicchio por la Certificadora TÜV<br />
y Lautaro Couceiro, sobrino de Ricardo, por la empresa<br />
certificada, se informó sobre todo el proceso de preparación<br />
previo a la Certificación que se llevó a cabo, y la<br />
reunión se compartió por zoom con miembros de IRAM<br />
y profesionales de todo el país.<br />
EXPEDIENTE TÉCNICO<br />
ITEEA junto con CAFAC mancomunaron sus esfuerzos<br />
para lograr este objetivo. Como comentamos antes, el Ing.<br />
Tentori fue el interlocutor de ITEEA que llevó adelante la<br />
documentación para poder realizar el expediente técnico.<br />
El Ingeniero Ignacio Venútolo, coordinador técnico de<br />
ITEEA, preparó el expediente técnico. Durante el encuentro,<br />
y con la ayuda de filminas, fue comentando en qué<br />
consiste dicho expediente.<br />
Básicamente se trata de una carpeta que contiene todos<br />
los documentos que exige la Norma IRAM 3681 para<br />
asegurar que el ascensor instalado cumple con lo que exige<br />
dicha Norma. Paso a paso, Venútolo fue explicando lo que<br />
contiene dicho expediente para ilustrar el trabajo realizado<br />
en ITEEA, como preparación para la Certificación.<br />
¿En qué consiste este expediente técnico? Es la suma de los<br />
datos generales de la instalación y la memoria descriptiva del<br />
ascensor, a los que se agregan los componentes de seguridad<br />
y otros elementos que están instalados. También comprende<br />
las características de la máquina, la instalación eléctrica y<br />
los cálculos que verifican que todo lo que está incluido en<br />
ese ascensor se ha hecho conforme a normas. Como Anexo<br />
figuran los planos, los esquemas eléctricos, certificados de<br />
los componentes de seguridad que tienen que cumplir la<br />
Resolución 897 y las certificaciones voluntarias de ciertos<br />
elementos, la memoria de cálculo y los diferentes manuales<br />
de componentes que entregan los fabricantes, que explican<br />
la instalación, puesta en marcha, uso y mantenimiento.<br />
Edición Nº <strong>173</strong><br />
29
PRIMERA CERTIFICación...<br />
La memoria descriptiva explica el tipo de equipamiento,<br />
número de pasajeros, velocidad, número de paradas. Los<br />
componentes de seguridad incluidos han sido certificados<br />
previamente según exige la Resolución 897 y son: enclavamiento<br />
de puerta de piso, dispositivo de limitación de<br />
exceso de velocidad, amortiguadores (en caso de que sean<br />
resortes, no necesitan certificados), paracaídas, dispositivos<br />
eléctricos de seguridad y cables de acero. Como foto un<br />
Certificado de INTI.<br />
Los planos de la instalación: Cuando a ITEEA llegan los<br />
planos que les pasa el instalador, que muestran cómo va<br />
a armar la sala de máquinas, se verifica que los espacios<br />
mínimos requeridos estén obviamente cumplimentados a<br />
la hora de armar el expediente técnico, como para poner<br />
un caso de lo que se hace con la información que envía<br />
la empresa.<br />
Manuales<br />
Revista del Ascensor<br />
30<br />
Un expediente técnico debe asegurar que todos los componentes<br />
de seguridad que están colocados en esa instalación<br />
tienen el debido certificado al día respecto de lo que exige<br />
la normativa. En cuanto a otros componentes, algunos<br />
pueden tener certificado voluntario, y en otros casos puede<br />
haber un informe técnico o test report, que vendría a ser<br />
las veces de una declaración jurada, donde el instalador<br />
asegura que ese componente, como por ejemplo, la resistencia<br />
del guardapiés, cumple con todo lo que exige<br />
la Norma IRAM, para poder ser instalados. También<br />
incluye el tablero de control con algunas certificaciones<br />
voluntarias, cristales y otros elementos que puede tener el<br />
ascensor instalado.<br />
Otro de los ítems que contiene el expediente técnico es<br />
un apartado sobre la máquina de tracción, que puede o<br />
no estar voluntariamente certificada, con todos los componentes<br />
y las características de la máquina y los planos<br />
correspondientes.<br />
Cálculos<br />
Todo lo que exige la Norma es que en el expediente técnico<br />
haya un apartado con toda la memoria de cálculos<br />
que asegura que todos los componentes cumplen con las<br />
diferentes exigencias que se piden en la norma. Y lo que<br />
se hace desde ITEEA, con todos los datos que les facilita<br />
el instalador, es verificar con todo el motor de cálculos que<br />
tienen desarrollado, que se cumplan todas las exigencias<br />
de la Norma.<br />
En el expediente se incluyen los manuales de montaje,<br />
de verificaciones y puesta en marcha y hojas técnicas.<br />
También se incluye un manual de mantenimiento. Si la<br />
empresa no cuenta con ellos, ITEEA colabora con su elaboración.<br />
También se suman y compaginan los manuales<br />
de todos los diferentes componentes que aportan cada una<br />
de las empresas fabricantes.<br />
CERTIFICACIÓN de TÜV<br />
A continuación, tomó la palabra el Ing. Rodrigo Bochicchio<br />
para explayarse sobre los procesos de Certificación.<br />
Previamente enfatizó la importancia de la iniciativa de<br />
Couceiro S.A., no sin explicar que la tan ansiada certificación<br />
es el producto de muchos años de trabajo e intercambio,<br />
de un ida y vuelta con la empresa y con CAFAC<br />
e ITEEA.<br />
“La Certificación esencialmente es el cumplimiento de<br />
una norma o estándar, no tiene mucha más complejidad<br />
que eso. La complejidad está en alcanzarlo, y para eso<br />
hace falta una decisión, una compañía, tiempo, convicción<br />
y, en este caso, la firma Couceiro junto con el ITEEA lo<br />
han tenido y en ese sentido estamos muy agradecidos. El<br />
trabajo nuestro de certificadores ha sido simple; hemos<br />
requerido lo que la Norma y la Legislación solicita, y nos<br />
lo han brindado de manera totalmente abierta. El proceso<br />
de certificación, yendo a un aspecto más operativo, se<br />
fundamenta en validar que todo lo se dice en los papeles<br />
se cumpla en la instalación, esa es nuestra función”.
El Ascensor<br />
Certificado<br />
Marco operativo de lo que involucra una<br />
certificación<br />
En esta función primero hay una etapa de gabinete, explicó<br />
Bochicchio, donde se recibe toda la documentación<br />
de los planos, que nos da la firma. Se hace toda una evaluación<br />
conforme a Norma. En esta primera etapa lo que<br />
se hace es repasar toda la documentación, la planimetría,<br />
todas las tolerancias, los certificados obligatorios y no obligatorios.<br />
“Déjenme decirles, explicó, que la Norma y los<br />
procesos están muy alineados con los procesos globales,<br />
estamos en el mismo nivel de Europa u otros continentes,<br />
no tenemos nada que envidiarles. El proceso es el mismo<br />
que se aplica en el exterior ya que nosotros utilizamos un<br />
proceso global que nuestros especialistas han aplicado aquí<br />
localmente para llegar a la certificación”.<br />
“Si en el análisis de la documentación, se produce algún<br />
hallazgo, se va solicitando documentación adicional; la<br />
parte más crítica está en los certificados de los componentes,<br />
en el cumplimiento de los espacios planeados. Pero<br />
una vez que se arman y se cumplimentan esos pasos, la<br />
Certificación no es compleja ni requiere un gran desgaste<br />
o un gran nivel de detalle. Toda la documentación que<br />
se puede llegar a aportar en esta instancia es muy útil,<br />
porque de esa manera nosotros podemos lograr hacer una<br />
evaluación que es la segunda etapa, que es la etapa in situ,<br />
en el campo y en la obra”.<br />
“Con toda la documentación preparada, continuó, se acude<br />
al lugar de la instalación y se verifica que todo lo que dicen<br />
los papeles sea coherente y consistente con lo que está<br />
instalado. En oportunidad que se valida toda esta parte, se<br />
comienzan a hacer las pruebas finales in situ: De puesta en<br />
marcha, ensayos que están detallados en la normativa; no<br />
se hace nada que esté fuera de la norma ni nada que no se<br />
pueda prever con tiempo. Una vez que se hace la inspección<br />
in situ, la documentación técnica y la documentación<br />
que se genera en el campo, la información va a un comité<br />
de certificación que consolida toda la documentación, que<br />
valida que los inspectores en el campo hayan hecho todas<br />
las pruebas, se relevan todas las fotografías y registros de<br />
la inspección y en base a eso se toma una determinación<br />
que, de ser positiva, culmina con la emisión del Certificado.<br />
En caso de tener un hallazgo, se emite un informe con las<br />
novedades, y, a partir de allí se abre una etapa de ajustes<br />
para poder obtener la certificación. En este caso primerizo<br />
se llegó a la conclusión de que la inspección fue satisfactoria<br />
Edición Nº <strong>173</strong><br />
31
PRIMERA CERTIFICación...<br />
El Ascensor<br />
Certificado<br />
y se emitió el Certificado. Certificado que está conforme<br />
con la Norma de Aplicación y las Leyes”.<br />
COUCEIRO S.A., LA PRIMERA<br />
Revista del Ascensor<br />
32<br />
El Ing. Ricardo Couceiro no puede disimular la satisfacción<br />
por haber certificado la instalación del primer ascensor<br />
de la Argentina. Pero esa felicidad no tiene que ver<br />
sólo con el hecho de ser el primero, sino con el placer de<br />
haber completado una ardua tarea de años que, como el<br />
mismo subraya, fue un esfuerzo de muchos. “La verdad es<br />
que cuando termina todo y el proceso culmina y te dicen<br />
que está certificado, se vive una sensación inenarrable”<br />
confiesa contento.<br />
“Esto nació en CAFAC e ITEEA; luego llevé la idea a<br />
mi empresa, lo hablé con mi sobrino Lautaro que fue mi<br />
interlocutor, conjuntamente con Santiago Tentori e Ignacio<br />
Venútolo. Todo el proceso llevó años, mucho trabajo,<br />
pero ahora el camino ha sido allanado, y el próximo que<br />
certifique lo hará mucho más fácilmente, y en la mitad de<br />
tiempo. Espero que continúen muchos más. Debo decir<br />
que TÜV también nos dio un gran apoyo indicándonos<br />
qué teníamos que corregir y mejorar, todo en función de<br />
la Norma IRAM. Quiero agradecer a todas estas personas<br />
y al personal de mi empresa, un equipo de gente con la<br />
que trabajamos desde hace muchos años, donde todos<br />
aportaron y ayudaron desde su lugar.<br />
El Edificio<br />
El ascensor certificado se encuentra en el barrio de Palermo,<br />
más precisamente en Cabrera y Bulnes, es un ascensor<br />
para 450 Kg. de carga ó 6 personas. Couceiro cuenta que<br />
eligieron una obra y le explicaron al propietario que le iban<br />
a colocar un ascensor certificado, que iban a tardar más,<br />
que las condiciones eran diferentes, y que había que hacer<br />
algunas modificaciones edilicias para adaptar la obra, que<br />
no siempre está apta para poder cumplir con la Norma.<br />
Es importante saber que el Gobierno de la Ciudad no<br />
hace objeciones a estas reformas, siempre y cuando el<br />
resto de las cosas cumplan con el Código de Edificación.
Edición Nº <strong>173</strong><br />
33
PRIMERA CERTIFICación...<br />
También es bueno saber que cada instalación debe ser<br />
certificada, pero el expediente técnico ya sirve para toda<br />
la misma familia de ascensores.<br />
A pesar de tanto trabajo, quiere volver a intentarlo y dar<br />
un pasito más; entre este año y el próximo se pondrá a certificar<br />
el ascensor hidráulico, con el mismo grupo de gente.<br />
CERTIFICACIÓN VOLUNTARIA<br />
Por ahora la certificación del ascensor completo será voluntaria.<br />
Los participantes on line de la reunión sugirieron<br />
establecer requisitos básicos para que la certificación del<br />
conjunto esté determinada y no sólo la suma de sus partes.<br />
Pero eso en este momento es una exquisitez para estudiar<br />
a futuro. El Ing. Gerardo Venútolo sentenció con sabiduría<br />
que “Hemos decidido no ir contra los molinos de viento.<br />
La Secretaría de Comercio no abona la idea de certificar<br />
obligatoriamente el ascensor completo, por lo tanto asumimos<br />
el rol de promover la certificación y que las empresas<br />
de ascensores lo tomen como un nivel superlativo de los<br />
ascensores que entregan a sus clientes. Aspiramos a que<br />
con el tiempo eso sea un diferencial de calidad que les dé<br />
buenos resultados y respuestas comerciales, al ofrecerlos a<br />
las empresas constructoras como un plus de calidad para<br />
sus edificios y entonces tal vez los ingenieros lo puedan<br />
incluir como una condición en sus pliegos”.<br />
MAYOR SEGURIDAD Y TRANQUILIDAD PARA<br />
EL INSTALADOR<br />
Con la certificación de la Instalación se ha ganado mucho<br />
en seguridad, ya que de nada valdría poner componentes<br />
certificados bajo la Resolución 897 si no están bien instalados.<br />
Paradójicamente, es más seguro instalar bien un<br />
elemento no certificado, que mal uno que lo está. Además,<br />
eso permite al instalador dormir tranquilo, porque la instalación<br />
está auditada. “Puede haber Resoluciones y Ordenanzas,<br />
pero si la Ordenanza omite la Norma, nos hemos<br />
quedado a mitad de camino”, concluyó el Ing. Tentori.<br />
Para finalizar diremos que hace poco está en vigencia la<br />
Norma IRAM 3683 y 3685 de Inspección y Mantenimiento<br />
que será sometida a estudio para empezar a aplicarla<br />
próximamente. También pronto se expedirá la norma de<br />
modernización y actualización de ascensores preexistentes.<br />
Åsa Lautenberg se une a Wittur como<br />
Directora de Recursos Humanos<br />
Lautenberg tiene una profunda experiencia en<br />
Recursos Humanos, con un claro enfoque en el<br />
Desarrollo del Liderazgo y la Transformación. Su<br />
experiencia abarca una larga carrera de liderazgo<br />
en el Grupo Lufthansa donde fue responsable de<br />
funciones como Gerente del Talento, Liderazgo y<br />
Desarrollo de la Organización, Compensación y<br />
Beneficios, etc. así como la responsabilidad completa<br />
para la Organización de la función de la gente<br />
en SAMSON AG y el Grupo Viessmann.<br />
Revista del Ascensor<br />
Åsa Lautenberg ocupa a partir del 4 de julio la<br />
dirección del equipo de Recursos Humanos de<br />
Wittur, desempeñado durante los últimos cuatro<br />
años por Aline Estevant-Rigaut, quien dejará Wittur<br />
con gran profesionalidad.<br />
Åsa es originaria de Suecia, está casada con un<br />
sudafricano, tiene dos hijos adultos y ha vivido y<br />
trabajado en Alemania durante más de 20 años.<br />
La nueva directora se describe a sí misma como<br />
una pensadora a futuro y alguien impulsado por<br />
valores. Tiene una perspectiva global y ve que el<br />
valor de la función de la gente se suma al impulsar<br />
sin miedo el cambio necesario hacia soluciones<br />
innovadoras y soluciones comerciales orientadas al<br />
cliente, manteniendo siempre un foco fuerte en las<br />
personas y su cultura. Åsa está fascinada con los<br />
desafíos estratégicos actuales en Wittur Group y<br />
emocionada de poder arremangarse y empezar a<br />
contribuir. Se siente segura de que está brindando<br />
la experiencia de sus días en la aviación "llevando<br />
a las personas a su siguiente nivel y trayéndola de<br />
nuevo de manera segura”.<br />
34
Edición Nº <strong>173</strong><br />
35<br />
TEL|FAX (+54 11) 4208-1459/4043 | 4218-3002 mamut@mizzau.com.ar www.mizzau.com.ar
Conociendo al ascensor<br />
Historias de Ascensor TV<br />
comienza a cosechar su siembra<br />
Después de 9 meses de emisión ininterrumpida, los sábados a las 14.30, en el Canal<br />
Metro, señal 8 de Cablevisión, CECAF comienza a recoger los frutos de su esfuerzo.<br />
En una edición atípica de Historias de AscensorTV, dirigida por Félix Taylor, donde<br />
participaron comunicadores de medios, se puso en evidencia la difusión que<br />
va logrando esta producción televisiva que se ha llevado a cabo con el esfuerzo<br />
económico y humano de la Dirección de la entidad para lograr, definitivamente, que<br />
el público argentino tome conciencia de la existencia y la importancia de los medios<br />
de elevación en la vida de las ciudades y sus habitantes.<br />
Revista del Ascensor<br />
36
Clemente Cancela.<br />
En un ambiente jocoso, por la novedad y la idiosincrasia<br />
de los participantes, inusuales para un programa de estas<br />
características, Clemente Cancela (ex de Caiga quien<br />
Caiga), Diego della Sala y Martín Reich festejaron las<br />
bromas de cada uno mientras comentaron sus experiencias<br />
y sus ocurrencias con Félix Taylor, al cual conocen<br />
de su paso por el antiguo ATC, hoy Televisión Pública,<br />
donde Taylor es un afamado locutor y presentador.<br />
Los tres mediáticos que actualmente comparten programa<br />
en FM Congo, también se pusieron serios cuando<br />
contaron sus anécdotas y su relación con el medio<br />
de transporte diario que los conduce a sus hogares y<br />
sus trabajos.<br />
Cancela relató cómo se habían enterado de la existencia<br />
de Historias de Ascensor. “Fue por un oyente consuetudinario<br />
de FM Congo, hincha de River, que tiene una<br />
abuela que cocina unas berenjenas riquísimas, que nos<br />
envió un mensaje. Lo buscamos, y así nos enteramos<br />
también de que existe el concepto de Transporte Vertical,<br />
del que no teníamos ni la más pálida idea”. Todos<br />
al unísono acuerdan que el nombre les resultó fascinante<br />
y los atrapó desde el principio. Félix Taylor agregó a su<br />
vez que el cineasta Néstor Frenkel, en una visita que le<br />
hizo a FM Congo, le comentó que su próximo proyecto<br />
se iba a llamar Transporte Vertical.<br />
El mismo locutor confesó que, mientras pergeñaban el<br />
debut de Historias de Ascensor con la productora, también<br />
se sorprendieron por el protagonismo que tiene esta<br />
máquina que, además, conlleva un riesgo en su uso, que<br />
hay que conocer para la seguridad del usuario. Cancela<br />
recordó justamente que, cuando era chico, en los ‘80,<br />
la relación con el ascensor era de respeto: “No saques<br />
la mano por la puerta, le decían, (en ese entonces se<br />
usaban mayormente las puertas tijera, si se queda en la<br />
mitad entre dos pisos no salgas, y no lo ensucies”.<br />
Félix Taylor hizo hincapié en los contenidos a los que<br />
alude el sugestivo título de Historias de Ascensor TV.<br />
El cine y la publicidad han creado para el espectador<br />
escenas de todo tipo que transcurren en ese pequeño<br />
espacio y, como ejemplo, destacó aquella publicidad<br />
que protagonizaba Patricia Sarán, calzándose unos jeans<br />
ajustados, para una marca que se comercializaba en<br />
aquél entonces.<br />
Edición Nº <strong>173</strong><br />
37
HISTORIAS DE ascensor...<br />
Diego Della Sala.<br />
Martín Reich.<br />
Diego della Sala vive en un edificio de pocos pisos y comentó<br />
que no sabe viajar en ascensor, que no sabe qué hacer<br />
cuando viaja acompañado. Confiesa que mira el celular<br />
aunque la pantalla esté negra o manipula el llavero antes de<br />
llegar, aunque conoce muy bien las llaves de su casa.<br />
Cancela, en cambio, vive en un PH, sin ascensor, pero<br />
agrega que tiene una gran relación con los ascensores.<br />
Martín Reich, que sí tiene ascensor en el edificio donde<br />
vive, revela que hace tres meses aprendió algo notable<br />
que le enseñó Diego, y que cuando hay dos flechitas en<br />
el pulsador de llamada hay que apretar sólo aquélla que<br />
marca la dirección de tu viaje, nunca la dos juntas, como<br />
hacía él por ansiedad.<br />
“Uno valora más al ascensor cuando no lo frecuenta”<br />
concluye Cancela. “Yo me crié en Caballito, en un edificio<br />
donde todavía vive mi madre. La única inversión que se<br />
hizo en ese ascensor en 45 años, fue cambiarle la puerta,<br />
de una telescópica a una corrediza. “Cuando era chico le<br />
pegué unos adhesivos que luego me obligaron a limpiar<br />
con un trapito. Ahora cuando voy a la casa de mi madre<br />
a visitarla, me indigno si está sucio”.<br />
Los tres trabajan en distintos medios y en todos ellos hay<br />
ascensores. En Congo, lo hacen en un séptimo piso. Della<br />
Sala se pregunta si cuando se arregla un ascensor, algún<br />
mecánico deshonesto puede arreglarlo a medias, como<br />
para que se lo vuelva a llamar nuevamente... Justamente<br />
esa inquietud llevó al tema del QR del ascensor donde un<br />
usuario puede escanear con su celular e informarse sobre<br />
la identidad del conservador y cuando fue la última vez<br />
que se le hizo un control.<br />
El programa se alargó en anécdotas de encierros, de alarmas,<br />
de picardías como sobrecargarlo de peso y terminar<br />
casi en el foso, en temas de programación de llamadas, de<br />
paradas y todas esas cosas que vive el usuario sin conocer<br />
por dentro la mecánica del funcionamiento de este amigo<br />
que le hace la vida más fácil, pero que requiere su respeto<br />
y su cuidado.<br />
Y eso es lo que persigue Historias de Ascensor TV. Hacer<br />
conocer esta noble máquina que hizo posibles las ciudades<br />
a lo alto, y que luego fue extendiendo su uso desde las<br />
viviendas, para abarcar todas las actividades y lugares que<br />
frecuentan las personas y sus objetos.<br />
Revista del Ascensor<br />
38
Edición Nº <strong>173</strong><br />
39
La automatización avanza<br />
UN ROBOT PARA<br />
LA INSTALACION<br />
DE ASCENSORES,<br />
UNA NOVEDAD<br />
QUE YA SE APLICA<br />
EN PAISES DE ASIA<br />
Revista del Ascensor<br />
Schindler RISE fue aplicado en Shanghai (China) a fines<br />
de diciembre de 2021, para ayudar a instalar cinco<br />
ascensores en la Torre 2 del Centro Xujiahui, uno de<br />
los mayores complejos comerciales de la ciudad. Pero<br />
el robot ha comenzado también la instalación de diez<br />
ascensores en Avenue South Residence, además de un<br />
proyecto residencial en Singapur y el edificio de construcción<br />
volumétrica prefabricada y preacabada (PPVC)<br />
más alto del mundo.<br />
“Schindler RISE contribuye a una mayor seguridad<br />
y eficiencia en las obras de construcción de edificios altos”,<br />
ha declarado Paolo Compagna, CEO de Schindler.<br />
“El robot se encarga de taladrar los miles de pernos de<br />
anclaje necesarios para la instalación de los ascensores,<br />
liberando a los montadores de esa tarea. Así, se centran<br />
en otros aspectos más relacionados con la calidad de la<br />
instalación y se mejora su seguridad. Esta innovación<br />
permite a nuestros clientes completar sus proyectos de<br />
forma más rápida y eficiente, lo que es más importante<br />
en un momento en el que muchos de ellos se enfrentan<br />
a tardanzas globales en las obras”.<br />
Hasta ahora, la instalación de los ascensores ha sido<br />
una tarea exclusivamente manual. Los montadores determinan<br />
la posición correcta de las guías en el hueco,<br />
mientras perforan agujeros en las paredes de hormigón,<br />
para colocar los pernos de anclaje que las fijan. El mismo<br />
procedimiento manual y repetitivo se aplica a la instalación<br />
de las puertas del piso.<br />
Con Schindler RISE, la compañía ha automatizado<br />
por completo esta parte del proceso de instalación,<br />
revolucionando así el montaje del ascensor, al hacerlo<br />
más rápido y preciso, al mismo tiempo que mejora las<br />
condiciones de salud y seguridad de los técnicos. Esta<br />
innovación pionera fue preseleccionada en la categoría de<br />
Líderes de la Innovación del Swiss Technology Award, la<br />
distinción más importante para la innovación y la transferencia<br />
de tecnología de Suiza.<br />
40<br />
Fuente: Swisstrade.com
Edición Nº <strong>173</strong><br />
41
LA IMPORTANCIA DE ESTAR CUBIERTO<br />
Responsabilidad Civil<br />
por los Ascensores<br />
Fue el tema del encuentro ON LINE auspiciado y organizado por HOM<br />
Profesionales en Seguros, que se llevó a cabo en junio pasado.<br />
Los profesionales invitados al webinar, cada uno de ellos<br />
con larga trayectoria y gran reconocimiento en su materia<br />
fueron: la Dra. Diana Sevitz, abogada especialista<br />
en Propiedad. Horizontal; el Ing. Electromecánico<br />
José Biel; el Técnico Eduardo Padulo, docente en la<br />
escuela Otto Krause y la U.T.N.; y el Dr. Juan Martín<br />
Luciani, abogado especialista en Seguros de la Propiedad<br />
Horizontal. La Lic. en Gestión de Seguros, Hortensia<br />
Otaño, una de las titulares de Hom Profesionales<br />
en Seguros, fue la moderadora del encuentro.<br />
Reunir a estos distinguidos profesionales tuvo la intención<br />
de que los administradores y participantes de los consorcios<br />
en general tomaran conocimiento de cuales son los<br />
riesgos, las responsabilidades y las alternativas que existen<br />
en el funcionamiento de un consorcio, no sólo para<br />
evitar accidentes y siniestros, sino también para que los<br />
responsables de ese funcionamiento estén cubiertos frente<br />
a eventuales e inesperados accidentes.<br />
El terrible incendio que costó 5 vidas de una misma familia<br />
coincidió en el mismo día de este encuentro y puso<br />
de relieve, como suele suceder cuando algo así acontece,<br />
la importancia de cumplir con las normativas, de hacer<br />
el mantenimiento con profesionales capacitados y matriculados,<br />
de usar materiales, en lo posible, fabricados bajo<br />
normas y estar cubiertos con un buen seguro.<br />
La primera en hacer uso de la palabra fue la Dra. Sevitz,<br />
muy conocida en el gremio de la Administración de Consorcios<br />
quien, a través de un texto imaginativo basado en<br />
su propia inspiración, homenajeó a los ascensores como<br />
máquinas amigas que nos ayudan a vivir mejor y a las<br />
cuales se les debe un mayor cuidado y atención del que<br />
Revista del Ascensor<br />
42
que encuentre. Si el conservador lo saca del uso, hay que<br />
aceptar la situación, y el administrador debe respetar la<br />
decisión, lo mismo que los propietarios. El ascensor es un<br />
aparato riesgoso, si se lo usa inadecuadamente. Por último,<br />
agregó que sobre él, tienen responsabilidad el propietario,<br />
el administrador y el conservador.<br />
Dr. Juan Martín<br />
Luciani.<br />
habitualmente se les brinda. Abogó por la inversión en su<br />
buena condición de funcionamiento, oponiéndose a todo<br />
ahorro que ponga en peligro al usuario. “Se debe pensar<br />
en la cantidad de trabajo que realiza un ascensor, sostuvo,<br />
las vidas que transporta. Creo que debemos exigir tener<br />
el mejor servicio en este tema. El consorcio y los propietarios,<br />
como dueños de la cosa, deben cuidarlo e instruir al<br />
encargado. No debemos tomarnos atribuciones que no nos<br />
corresponden, y ante cualquier problema llamar a quién<br />
está autorizado para manejarlo, arreglarlo y extraer personas<br />
encerradas en él, que es el conservador. Por su parte<br />
el conservador tiene la obligación contractual de hacer lo<br />
controles y anotar en el libro digital cuál es el problema<br />
Eduardo Padulo, conocido y respetado miembro del<br />
ámbito ascensorístico por su larga y seria trayectoria en el<br />
mantenimiento y conservación de ascensores que, en los<br />
últimos años ha sumado a su actividad empresarial una<br />
intensa carrera como profesor en la Escuela Otto Krause<br />
y en la Universidad Tecnológica de Avellaneda, habló de<br />
un tema puntual que es el problemático acceso a los edificios<br />
en un tiempo en que los mismos van teniendo cada<br />
vez menos personal permanente en las porterías. Muchos<br />
edificios actualmente se construyen ya sin vivienda para<br />
el encargado. El tema del ingreso para poder rescatar a<br />
una persona encerrada o acceder a un ascensor averiado<br />
ahora es más dificultoso y es un tema que preocupa. Los<br />
encargados cada vez cumplen un horario más reducido.<br />
La legislación de CABA fija un horario obligatorio que se<br />
extiende de 7.30 a 12.30 y de 14.30 a 19.30 para poder<br />
acudir a un edificio, pero no siempre es posible ingresar. Por<br />
ello, Padulo propuso, para mejorar esta situación, que cada<br />
consorcio vaya preparando un protocolo de atención<br />
que, aunque pueda resultar un poco odioso, organice a los<br />
vecinos de forma tal que si el encargado no está, exista un<br />
vecino o persona designada para encontrarse presente en<br />
Edición Nº <strong>173</strong><br />
43
Responsabilidad civil...<br />
Prof. Eduardo Padulo. Ing. José Biel. Lic. Hortensia Otaño. Dra. Diana Sevitz.<br />
Revista del Ascensor<br />
44<br />
caso de emergencia o, incluso,de visita rutinaria, y tenga en<br />
su poder la llave para que la empresa de mantenimiento<br />
pueda acceder al edificio y a la sala de máquinas.<br />
La electricidad es fundamental en un edificio, ya que sin<br />
ella, no puede funcionar nada, ni siquiera el ascensor. El<br />
Ing. José Biel, especializado en temas eléctricos, comentó<br />
que, a diferencia de los ascensores, que son mantenidos<br />
siempre por la misma empresa contratada, un problema<br />
eléctrico puede ser atendido por diferentes electricistas que<br />
pueden ser buenos o malos.<br />
“La instalación eléctrica debe estar hecha bajo normas sostuvo<br />
Biel, para que cada servicio funcione como debe funcionar<br />
y además sea seguro. Yo al ascensorista le tengo que<br />
proveer un sistema trifásico, con el neutro correspondiente y<br />
con el sistema de puesta a tierra. También tengo que hacer<br />
esto con cada vecino, y debo poner la instalación a tierra,<br />
porque el día de mañana puede haber un problema y va<br />
a ponerse en evidencia que la administración no le ofreció<br />
todos los requerimientos necesarios para evitar accidentes. Si<br />
todo se ha provisto como corresponde, y sucede algo en un<br />
departamento, ya el problema se reduce al propietario, no<br />
al consorcio ni al administrador. Para eso existe la SRT 900<br />
(Superintendencia de Riesgo de Trabajo) que es una Resolución<br />
que fue promulgada en el año 2015. El 70% de los<br />
edificios no la cumplen, y si no la cumplen ponen en riesgo<br />
la vida de los habitantes del edificio, de los encargados y la<br />
de cualquiera que realice allí un trabajo. Esta Resolución es<br />
un protocolo que obliga a la puesta a tierra, a contar con<br />
los valores diferenciales, que se conocen como disyuntores.<br />
Utilizando productos certificados en todas las áreas de un<br />
edificio se pueden evitar los llamados “accidentes” que no<br />
lo son porque podrían haberse evitado.<br />
A su turno, Juan Martín Luciani explicó que a partir<br />
de un accidente en ascensores, se abren las causas civiles,<br />
cuando no las penales si hubo un fallecimiento, para determinar<br />
las responsabilidades civiles y a quienes les corresponde.<br />
Inicialmente se demanda a todos: Al Consorcio,<br />
al Administrador; si corresponde también al Consejo de<br />
Copropietarios, al Conservador y también le puede caber<br />
al Productor de Seguros, para ver si asesoró bien o no al<br />
administrador del consorcio. Esas diferentes personas con<br />
diferentes responsabilidades deben tener un seguro de<br />
responsabilidad civil profesional para poder trabajar<br />
en la jurisdicción de CABA.<br />
Hoy, el seguro mínimo que exige la AGC (Agencia Gubernamental<br />
de Control del Gobierno de la Ciudad) que<br />
debe tener un conservador es de 300.000 unidades fijas<br />
que equivalen a 18 millones de pesos asegurados. Ese valor<br />
que abarca a un solo ascensor, va aumentando 3 millones<br />
de pesos por ascensor. El consorcio tiene una responsabilidad<br />
objetiva, porque es el dueño de la cosa que causó<br />
un daño y deberá demostrar su falta de mérito en algún<br />
accidente; el conservador, el administrador y el consejo<br />
de administración, en cambio, tienen una responsabilidad<br />
civil subjetiva y luego se verá, y se irán deslindando responsabilidades<br />
y culpas de cada uno de ellos. Todos los actores<br />
que componen el consorcio aúnan sus responsabilidades y<br />
se presentan en garantía en las compañías de seguros de<br />
cada uno. La Justicia otorga hoy día una indemnización<br />
por muerte de 50 millones de pesos.<br />
A diferencia de las ART donde todo está previsto y regulado<br />
de antemano con una Ley Nacional, en el seguro<br />
no existe un ordenamiento jurídico que intente prever<br />
situaciones y responsabilidades. Hay poca cultura del riesgo<br />
y de la prevención sentencia Juan Martín Luciani.<br />
Lamentablemente en la responsabilidad civil, no se habla<br />
de prevención pero sí se habla de responsabilidad.<br />
”Hay un mito urbano con respecto a que los seguros son<br />
caros, y realmente no lo son. Hay seguros que cuestan 5.000<br />
pesos por año a pagar en cuotas mensuales. Hay una gran<br />
resistencia a gastar dinero en un seguro porque se piensa<br />
que no va a suceder nada y que será dinero malgastado.<br />
Sin embargo todos los días alguien sufre un siniestro, y si<br />
no está asegurado, y bien asegurado, pierde su patrimonio”.<br />
Recomienda revisar las pólizas del consorcio y del administrador,<br />
que es una garantía para el consorcio, porque ante<br />
un error u omisión hay una compañía de seguros que no<br />
va a responder. También es imprescindible tener los seguros<br />
pagos al día y actualizadas las cifras, sobre todo en esta<br />
época tan inflacionaria. Siempre una buena compañía de<br />
seguros es una tranquilidad porque la tendencia de estás<br />
buenas empresas es facilitar las cosas al asegurado.<br />
Consultas<br />
Revisación de aparatos de luz y gas: Los administradores<br />
que participaron en el webinar presentaron<br />
inquietudes a raíz del siniestro citado más arriba. La Dra.<br />
Sevitz informó que en el nuevo Código Civil y Comercial<br />
en su artículo 2046, inciso E, dentro de las obligaciones<br />
que tienen los propietarios está la de permitir el acceso al<br />
administrador para verificar el estado de cocinas, calefactores,<br />
calefones y otras cosas riesgosas, para controlar los<br />
trabajos de su instalación.
Llaves en poder de los conservadores del ascensor:<br />
En CABA los conservadores no tienen las llaves de<br />
los edificios ni de las salas de máquinas y tampoco tienen<br />
la posibilidad de tener una licencia para su movilidad,<br />
que les permita acudir a toda velocidad como un coche<br />
de bomberos a extraer una persona encerrada. Tienen<br />
que ajustarse a las normas de cualquier civil, no pueden<br />
tener libre estacionamiento ni pasar una luz roja, con lo<br />
cual pueden demorar 30 ó 40 minutos en llegar, lo cual es<br />
mucho tiempo para que una persona que está encerrada.<br />
Para responder a una administradora de la ciudad de La<br />
Plata, que comenta que en su ciudad los conservadores<br />
sí tienen las llaves, Eduardo Padulo explica que “no es<br />
simple asumir la responsabilidad de tener la llave, puede<br />
haber un robo, y entonces la empresa puede tener que<br />
ser citada por la justicia y eso es algo que se quiere evitar.<br />
Además una empresa tiene cuatro o cinco empleados y no<br />
puede tener tantas llaves, porque tal vez el que tiene la llave<br />
en su poder, en el momento del encierro, está muy lejos<br />
para acudir, y el que está cerca no la tiene. Tener la llave<br />
puede ser factible en una ciudad chica y sin mucho tráfico<br />
ni piquetes, pero en Buenos Aires es muy complicado”.<br />
Reemplazo de cables eléctricos viejos<br />
El Ing. Biel aclaró que hay obligación de reemplazar<br />
el cableado de los ascensores cuando éste es viejo. Los<br />
electricistas se guían por lo que dictamina la Asociación<br />
Electrotécnica Argentina que va cambiando la normativa<br />
en el transcurso del tiempo. Los aislantes de los cables<br />
viejos son inflamables, muchos todavía son de tela<br />
y goma. Para hacer el cambio lo mejor es contratar a<br />
un profesional matriculado que esté en condiciones de<br />
hacer ese trabajo, también debe ser alguien encuadrado<br />
dentro del marco tributario, y debe tener seguro, de esa<br />
manera va estar apto para asesorar como corresponde.<br />
Los cables nuevos deben ser compatibles para la carga,<br />
porque a través de los años las potencias se han sobredimensionado<br />
y entonces muchos cables son insuficientes.<br />
El administrador, sostuvo Biel, no puede saber todo pero<br />
sí asesorarse con un profesional que sepa. Si una vez por<br />
año se hiciera una inversión y se consultara el estado de<br />
cada sector del consorcio con un buen especialista en<br />
cada materia, la seguridad sería muy alta.<br />
Palieres privados cerrados con llave<br />
El tema de los palieres cerrados con llave, algo que no está<br />
permitido, por un tema de seguridad, debe ser denunciado,<br />
en caso de que los propietarios se nieguen a abrirlos.<br />
La Dra. Sevitz aclara, que, de no abrirse, el ascensor debe<br />
ser detenido. ¿Qué hace el administrador? ¿Y qué hace<br />
el conservador?, podría agregarse. El temor al conflicto o<br />
a perder el trabajo muchas veces conspira contra el cumplimiento<br />
de las Ordenanzas. Ha habido muertes por ese<br />
tema, ya que no se pudo realizar el rescate. Una Asamblea<br />
es soberana pero tiene que respetar las Ordenanzas<br />
y Normas. “No estamos acostumbrados a la prevención,<br />
sentencia la Dra. Sevitz. Si hacés lo que hay que hacer<br />
estás mejor posicionado como administrador”, concluye.<br />
Por su parte José Biel, afirma que si el conservador de<br />
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Edición Nº <strong>173</strong><br />
45
Responsabilidad civil...<br />
ascensores encuentra una anomalía que le fue informada<br />
por su representante técnico como algo grave, se la debe<br />
informar al administrador. Si el administrador contesta<br />
que no se puede solucionar porque no hay dinero, debe<br />
detener el ascensor e informar el problema en el libro digital<br />
de ascensores. La seguridad está antes que el temor a<br />
perder un trabajo, sostiene taxativo.<br />
Problemas donde no existen Ordenanzas o Cámaras,<br />
o no se las respeta<br />
Un administrador de la localidad de San Miguel relata<br />
los problemas que tiene por no contar con una Cámara<br />
de Administradores. Cuenta que administra varias propiedades<br />
que no cuentan con encargado permanente. Hay<br />
conservadores que tienen llave y otros no, y eso hace que<br />
los administradores tengan que salir corriendo para todos<br />
lados. Se queja que no hay regulaciones de ningún tipo, no<br />
existe el libro de ascensores, no hay nada. Él se guía por la<br />
normativa de la Ciudad de Buenos Aires, pero al no ser algo<br />
obligatorio tiene pulseadas constantes con los copropietarios<br />
que exigen cosas imposibles de ser cumplidas. Incluso piden<br />
rebajas en costos imposibles de bajar como los seguros.<br />
La Dra. Sevitz sostiene que si el mandatario (administrador)<br />
sí colisiona con el mandante (consorcio, propietarios)<br />
debe renunciar, porque frente a un Artículo como<br />
el 2067 del Código Civil y Comercial que sostiene que<br />
si no se cumple, se incumple, no hay nada que te exima.<br />
Si la Asamblea pide que incumplas, es necesario trabajar<br />
mucho con el cliente, aclararle como son las cosas por su<br />
seguridad. No se entiende, continúa la abogada, ese criterio<br />
de ahorrar en la seguridad. Se ha llegado al sinsentido<br />
de que el Administrador quiere cumplir con las leyes y los<br />
propios beneficiarios de eso no la quieren cumplir.<br />
El administrador está obligado por el nuevo Código Civil<br />
y Comercial, art. 2067, en el inciso H, a contar con un<br />
seguro integral que al menos incluya seguro contra incendio<br />
y Responsabilidad Civil, y eso es obligatorio para la<br />
administración. A eso pueden agregarse otros ítems como<br />
son los seguros que cubren los vidrios, daños por agua, etc.<br />
Después del siniestro es tarde<br />
Hortensia Otaño, Lic. en Seguros, comentó que hay<br />
gente que pelea el costo por pelearlo. Los seguros para<br />
consorcios no son caros. Hablamos de una diferencia de<br />
dos o tres mil pesos en un año, dividida entre todos los<br />
consorcistas. Esa diferencia se traduce en millones de pesos<br />
a la hora de cobrar por un siniestro.<br />
Por último, Eduardo Padulo advierte que no hay que olvidar<br />
la responsabilidad penal, tanto para el administrador<br />
como para la empresa conservadora y el Representante<br />
Técnico profesional de la empresa. Además, la responsabilidad<br />
de cada uno a nivel moral es fundamental: nadie<br />
quiere tener un accidentado en su conciencia.<br />
Revista del Ascensor<br />
46
Edición Nº <strong>173</strong><br />
47
C.E.C.A.F.<br />
Nómina de socios<br />
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Socios Activos<br />
Revista del Ascensor<br />
48<br />
Empresa Dirección Localidad Tel./Fax e-mail<br />
ASCEN-CAR Av. Cabildo 280, 2º D CABA 4771-2832 ascencar@gmail.com<br />
HEIS ASC. De Sara Nass Rafael Bielsa 192 CABA 4553-8279 heisascensores@gmail.com<br />
S.E.M.D.A. San Juan 2731 CABA 4943-6216 info@semdasrl.com.ar<br />
TERGA Saavedra 517, 1º p. CABA 4942-6171 tergasrl@gmail.com<br />
ECIBE Paz Soldán 4831 CABA 4554-0320 ecibe@gmail.com<br />
NIVEL Río de Janeiro 1971 Lanús O. 4240-8936 ricardobareasrl@gmail.com<br />
HISPANO Cte. de los Pozos 128 CABA 4382-8652 ascensoreshispano_srl@yahoo.com.ar<br />
ASC. DEL PLATA Av. La Plata 1058, 12º A CABA 3959-1521 adm@ascensoresdelplata.com<br />
CASA IMAZ Belgrano 887, 3º CABA 5256-1279 info@imaz.com.ar<br />
ORENSE Agüero 311 CABA 4867-1879 info@ascensoresorensesrl.com.ar<br />
ASCEN-SUR José Cortejarena 2981 CABA 4911-7068 ascensur@speedy.com.ar<br />
PASTORINO Luis Agote 2827 Sáenz Peña 4712-2598 info@ascensorespastorino.com.ar<br />
SAYRE Valentín Gómez 3144 CABA 4861-2727 info@sayre.com.ar<br />
EHCO Malabia 1364 CABA 4554-1580 asc.ehco@gmail.com<br />
EIFFEL Directorio 7041 CABA 4687-4448 asceiffel@aol.com<br />
NEPTUNO Cochabamba 778 CABA 4307-0439 ascensoresneptuno@gmail.com<br />
PRESTO Agüero 1519 Villa Madero 4442-6067 ricardo@ascensorespresto.com.ar<br />
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CONIMET Q. Bocayuva 818 CABA 4932-8714 conimetsrl@fibertel.com.ar<br />
PIERONI Yerbal 6143 CABA 4643-1990 ascensorespieroni@hotmail.com<br />
SERVINOR Tte. Gral. Perón 1671, 16 F CABA 4381-1440 servinor.pericola@gmail.com<br />
SAN FRANCISCO Llorente 310 AVELLANEDA 4300-9822 elevadores.sanfrancisco@gmail.com<br />
ASC. LA PLATA Calle 58 Nº 1939 LA PLATA (0221) 450-3008 info@ascensoreslaplata.com.ar<br />
CASA MYRA Av. Juan de Garay 615 CABA 4300-4144 casa_myra@hotmail.com<br />
DECATRI Pje. José Julián 575 CABA 4982-5314 decatrisa@hotmail.com<br />
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LYG Y ASOC. Paroissien 3749, PB CABA 4545-0292 ascensoreslyg@hotmail.com<br />
IPC Ayacucho 457, 5º “52” CABA 4249-0012 n.martinez@ipc-ascensores.com.ar<br />
PRESTIGE Fraga 1642, dto. 7 CABA 15-5958-2312 prestigeelevadores2006@gmail.com<br />
GRAZIUSO Av. Corrientes 753 CABA 4393-8356 info@ascensoresgraziuso.com<br />
ALBAY SIMA Bahía Blanca 1866 CABA 2050-8451 info@albaysima.com<br />
MET. NEW LIFT 24 de Noviembre 961, 1º CABA 4932-1717 metropolitannewlift@hotmail.com<br />
CETINE Piedras 835 CABA 4307-1162 cetineperezjorge@gmail.com<br />
RIO Rojas 2231 CABA 15-6165-8548 rio_roberto@hotmail.com<br />
QUINTANA Gral. Urquiza 826 CABA 4956-0257 admascensoresquintana@gmail.com<br />
ARBATEC J.A. Torres 154 Sta. Rosa - La Pampa (02954) 453789 info@ascensoresarbatec.com.ar<br />
FABR. DE ASCENSORES V. de la Plaza 51 V. Lynch 4752-2664 info@fabricadeascensores.com.ar<br />
TESTA Manuel A. Rodríguez 2362 CABA 4581-2323 testa@ascensorestesta.com.ar<br />
TEAS Gral. Artigas 1614 CABA 4588-3262 tecnicaasociada@hotmail.com<br />
ONORINO Av. Entre Ríos 970 CABA 15-4421-2078 ascensoresonorino@yahoo.com.ar<br />
ROSE & ASOC. Av. Triunvirato 2951 CABA 4554-6378 ascensoresrose@fibertel.com.ar<br />
LEVELS Nazca 2847, 2º “C” CABA 15-3725-8614 ascensoreslevels@gmail.com<br />
PAP Yerúa 5061 CABA 4554-3311 administracion@pap-sa.com.ar<br />
EFISERVICE J. Newbery 1861, 2º D CABA 15-5014-3158 lorenaguaycochea@efiserviceascensores.com<br />
URBANOS Matías Patrón 7139 CABA 4701-4203 info@ascensoresurbanos.com.ar<br />
BAK-UP Av. De Mayo 2616 Ramos Mejía 4482-1246 bakupascensores@gmail.com<br />
GERHARDT Av. Lope de Vega 2773 CABA 3964-3739 ascensoresg@gmail.com<br />
PORTI Estados Unidos 1128 CABA 4305-3774 ascensoresporti@hotmail.com<br />
TUNDIS B. de Irigoyen 1370, L. 22 CABA 4300-6583 ascensorestundis@gmail.com<br />
MILANO Leandro N. Alem 323, PB R. Mejía 4464-7042 info@milanoascensores.com<br />
SERVICE MEGA Av. Monroe 5462 CABA 4521-2085 ascensores@servicemegasrl.com.ar<br />
TECNOTRONICA S.J. Pallares 1224 LANÚs 11-5713-9979 info@tecnotronica.com.ar<br />
ASCENMAC SRL Av. Corrientes 5239, loc. 106 CABA 4858-0373 ascenmacsrl@gmail.com
LA BUENOS AIRES SRL. Virrey Liniers 1215 CABA 4932-3502 asc_labuenosaires@yahoo.com.ar<br />
PETTINE Fray J. de Oro 4743 CASEROS 4750-0776 pettine.antonioluis@gmail.com<br />
SAN CRISTOBAL SRL. Nicasio Oroño 2498 CABA 4586-1839 messina@ascensoressancristobal.com<br />
VERTICAL SIMA SRL S. de Loria 1570 CABA 2100-5923 info@verticalsima.com<br />
LA BUENOS AIRES Franklin 779, 3º “C” CABA 11-3806-4524 labuenosaires@yahoo.com.ar<br />
ARFER Antezana 208 CABA 4858-3637 info@arfersrl.com<br />
ASC. INTEGRALES Cacique Coliqueo 2386 José C. Paz 2199-1282 ascensoresintegrales@outlook.com<br />
MGA Rivadavia 2890, 2º “106” CABA 11-3403-1976 juanmanuelcenteno@hotmail.com<br />
ELECTR. DEL ASCENSOR Washington 1480 J.L. Suárez 11-6544-4633 rolandoromano@hotmail.com.ar<br />
OFISA Corrientes 2348, 5º “508” CABA 11-5328-2964 ascensoresofisa@hotmail.com<br />
LABARTA Sánchez 2033 CABA 4584-9563 ascensoreslabarta@gmail.com<br />
ITAR SRL. Gral. Hornos 1290 CABA 4307-1621 info@ascensoresitar.com.ar<br />
GN Carlos Casares 4219 Victoria 15-4998-6540 info@asc.glennon.com<br />
IMPINI Palpa 3827 CABA 4554-5147 movilidad.impini@hotmail.com<br />
SAN ISIDRO Sáenz Valiente 2020 Martínez 11-5991-8810 ascensoressanisidro@gmail.com<br />
TER TECH Gaona 4809 CABA 4671-9323 ascensores@ter-tech.com.ar<br />
SERVIPAK José Avalos 400 CABA 4551-9315 servipak_ascensores@hotmail.com<br />
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CYMA Tucumán 2271 CABA 11-6540-5446 ascensorescyma@yahoo.com.ar<br />
DOMINGUEZ E.V. B. de Irigoyen 1370 CABA 11-6822-9709 dominguez.srl.ev@gmail.com<br />
AM Morón 2896 “1” CABA 11-5418-4484 amascensores@hotmail.com<br />
GRIFER Jean Jaures 452 CABA 4861-0172 grifersrl@fibertel.com.ar<br />
VANGUARD J.L. Borges 2496, 9º “B” CABA 11-3167-9246 vanguardsardi@yahoo.com.ar<br />
TECNI-CARL Fraga 1642, Of. 1 CABA 15-6704-4254 carlosvsolis@yahoo.com.ar<br />
FERNANDEZ Luzuriaga 632 CABA 15-4986-6968 administracion@ascensoresfernandez.com.ar<br />
TECMOVER Lavalleja 507 CABA 4857-0262 ascensorestecmover@gmail.com<br />
SIDAM SRL Olleros 2691, 3º “B” CABA 15-4171-9863 andrescarosio@hotmail.com<br />
SUBITO SERV. S.A. Alte. Brown 660 Ramos Mejía 4464-3100 subitoservice@subitoservice.com.ar<br />
HMS C. de la Barca 3624 CABA 4502-3679 info@hmsascensores.com.ar<br />
TEC-ELEV Loyola 420 CABA 4856-7655 info@tec-elev.com.ar<br />
VICENTINI Ramos Mejía 542 Don Bosco 15-4405-2248 ascensoresvicentini@gmail.com<br />
S.E.R.M.A. Rafael Bielsa 290 CABA 11-3341-8803 ascensoresserma@gmail.com<br />
LUCSO SERV. C. 57 Nº 773 La Plata (0221) 566-7752 lucsoservice@hotmail.com<br />
DECOR P. Saint Germain 197 S. del Estero (0385) 154021043 wilfredo.a.condori@gmail.com<br />
FERROT Av. San Juan 4050 CABA 15-2489-0071 ascensores_ferrot@hotmail.com<br />
ELEV. MEGA Av. Corrientes 5233 CABA 4856-8833 info@elevadoresmega.com.ar<br />
LUC Guevara 1623, 5º “B” CABA 11-6092-0402 ascensoresluc@hotmail.com<br />
RIVERA Frías 334, 1º “8” CABA 15-6732-0041 ascensoresriverasrl@hotmail.com<br />
KRONE Av. Belgrano 3227 CABA 4862-4439 info@ascensoreskrone.com<br />
EMILIO MARTINO Av. Montes de Oca 1726, PB. “1” CABA 15-4448-1688 emiliomartinosrl@gmail.com<br />
GUILLEMI-TEC OLIDEN 1754 LOMAS DE ZAMORA 11-5043-3514 comercial@guillemi.com<br />
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AUTOMAC Cno. Pte. Perón 1030 Lomas de Zamora 4993-8260 info@automac.net<br />
INGENIERIA WILCOX Tandil 5357 CABA 4684-1880 info@wilcox.com.ar<br />
TECNOL. MICROTEC Bolivia 637, PB. Avellaneda 4240-3500 microtecargentina@gmail.com.ar<br />
BELTEK Almirante Seguí 2472 CABA 4583-1200 ventas@beltek.com.ar<br />
REP. ACONCAGUA Adolfo Alsina 2034 CABA 4951-5401 info@repuestosaconcagua.com<br />
TALL. ALONSO Tte. Gral. Perón 4428 CABA 4982-2320 alonso3361@hotmail.com<br />
TRIMARTEC Santa Catalina 1358, 1º “A” CABA 4919-0841 info@trimartec.com.ar<br />
MET. SORRENTINO Calle 21 Nº 1702 Berazategui 4261-0084 ventas@msascensores.com.ar<br />
CF CONTROL Carlos F. Melo 3711 Florida 4760-5928 info@cfcontrol.com.ar<br />
IND. BALLESTER Cno. Pte. Perón 1848 Lomas de Zamora 4282-4321 industriaballester@hotmail.com<br />
REDU-AR J.M. de Rosas 25.358 Virrey del Pino (02202) 482832 ventas@reduar.com.ar<br />
Edición Nº <strong>173</strong><br />
49
edición nº <strong>173</strong><br />
ÍNDICE DE ANUNCIANTES<br />
Conservadores / Instaladores<br />
Asc. Couceiro ** ________________________ 1<br />
Asc. Ehco ____________________________ 45<br />
Asc. Eiffel ____________________________ 45<br />
Asc. Ibel S.R.L. ** _____________________ 37<br />
Asc. Krone ___________________________ 23<br />
Asc. Mega ____________________________ 43<br />
Asc. N.E.A. ___________________________ 38<br />
Asc. Neptuno S.R.L. ____________________ 18<br />
Asc. Vertirod _________________________ 52<br />
Fabricantes<br />
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 26<br />
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 27<br />
Automac S.A. __________________________ 9<br />
CF Control S.R.L. _______________________ 39<br />
E. Company S.A. ________________________ 7<br />
Establecimiento Bromberg _______________ 18<br />
Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. * _________ 36<br />
H. Trimarchi. S.R.L.*** ___________________ 3<br />
IC Puertas _____________________________ 20<br />
Industrias Rojas _______________________ 21<br />
Ingeniería Wilcox ______________________ 51<br />
Interlub S.A. ___________________________ 46<br />
IPH S.A.I.C.F. __________________________ 24<br />
JYE S.R.L. * ____________________________ 19<br />
Matricería H.A. _________________________ 42<br />
Mizzau S.A. ____________________________ 35<br />
Sicem S.R.L. *** ________________________ 40<br />
WECO ________________________________ 8<br />
Wittur S.A. ____________________________ 17<br />
DISTRIBUIDORES<br />
Brunelec _____________________________ 41<br />
Medios<br />
Lift Report ___________________________ 47<br />
Revista del Ascensor ____________________ 46<br />
Reparaciones<br />
Electromecánica V.N. ____________________ 45<br />
Sistemas<br />
Evo Sistemas __________________________ 2<br />
(*) También Conservadores/ Instaladores<br />
(**) También Fabricantes<br />
(***) También Distribuidores<br />
Revista del Ascensor<br />
Argentina<br />
Mercosur<br />
América<br />
Otros<br />
3<br />
6<br />
6<br />
6<br />
$4000.-<br />
u$s 110.-<br />
u$s 120.-<br />
u$s 150.-<br />
50
Edición Nº <strong>173</strong><br />
51
Revista del Ascensor<br />
52