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En cuanto al valor de mercancías hacia
el exterior, el estado de Tamaulipas es
uno de los estados fronterizos del norte
más activos del país, en promedio
exporta al año más de 46 mil millones de dólares
de diversos productos hacia Estados Unidos de
los cuales 38% se desplazan por los cruces fronterizos
y 25% por sus puertos.
Previendo el papel que tendrá Tamaulipas
para el comercio de México con el mundo, el
gobierno local trabaja en conjunto con
Chihuahua, Coahuila, Nuevo León y Texas en la
integración logística para la competitividad a través
de un programa que consistirá en la modernización
y construcción de la infraestructura carretera,
puentes fronterizos y puertos marítimos, así
como el impulso de terminales aéreas de carga.
Abelardo Saldivar, director general de vinculación
regional de la Secretaría de Desarrollo
46 T21 I AGOSTO 2007
TRÁNSITO Y LOGÍSTICA
POR REYNA ISABEL ORTEGA
Tamaulipas
le entra a la logística
Decidido a hacer de Tamaulipas un punto logístico importante,
el gobierno del estado planea la construcción de tramos
carreteros, dos puentes fronterizos, terminales de carga aéreas
y un puerto más en Tampico.
Como parte de su estrategia las autoridades de Tamaulipas reunirán a
los estados fronterizos ya mencionados, así como a empresarios, operadores
logísticos y usuarios del transporte, los días 3,4 y 5 de octubre
próximo en el Foro de Logística del Atlántico.
Durante esos días pretenden planear las estrategias logísticas que
llevarán a cabo los siguientes años con el objetivo de agilizar el flujo de
mercancías. Para ello se darán cita más de 200 empresas expositoras en
Económico y del Empleo (SEDEEM), segura que
harán de la región Tampico-Madero-Altamira
una de las regiones más modernas del mundo en
logística portuaria.
En estos momentos el estado cuenta con
una red carretera de 13 mil 477 kilómetros (km)
y 928 km. de vías férreas, 15 cruces fronterizos
entre puentes vehiculares, ferrocarriles y uno
peatonal, dos puertos de altura Tampico y
Altamira, así como cinco aeropuertos internacionales,
dos de ellos con capacidad de operar carga
“Se construirán dos cruces fronterizos
adicionales: Reynosa-Mission, Texas que posiblemente
se empiece a construir el 24 de agosto
para quedar concluido en el 2009, el otro es
el de Río Bravo el cual está en proceso de recibir
la licitación”, agrega Abelardo Saldivar.
En cuanto a la red carretera, menciona
que iniciaron con un presupuesto de mil 240
millones para el arranque de diversos proyectos.
“A pesar de no contar con autopistas, las vialidades
son de hasta 12 metros de ancho por carril,
que lo mismo conectan hacia la frontera norte y
los dos puertos, como hacia el interior del país
como en el caso de San Luis Potosí”.
La comunicación ya es muy expedita,
asegura Abelardo Saldivar, pues recientemente
se modernizó el cruce de la Sierra hacia San
Luis Potosí, logrando reducir el tiempo de
recorrido que era de una hora y media a solo
35 minutos, con ello ahora tienen un acceso
más rápido para trasladar la mercancía.
Asimismo, trabajan conjuntamente con
Texas para lograr una infraestructura carretera
más eficiente como el de la ruta Interestatal
69 que conectará el este de Estados Unidos con
Brownsville, Texas; el corredor Trasn-Texas,
que será una carretera de ocho carriles que
permitirá agilizar el tráfico comercial entre
ambos estados.
Para impulsar la transportación aérea
de carga, el estado ya liberó la concesión para
construir la Terminal de Carga en el aeropuerto
de Nuevo Laredo. “Este proyecto hará más
atractivo el desarrollar prácticas logísticas que
conecten el servicio aéreo con el terrestre y
pronto se empezará a construir una Terminal
más en el de Reynosa, ambas con inversiones
privadas”, puntualizó
Prepara Foro de Logística del Atlántico
Expo Logis 2007 y habrá encuentros empresariales, mesas de negocios
entre líderes de los sectores y gobiernos estatales, además se realizarán
firmas de acuerdos estratégicos.
Paralelo a estas actividades se impartirá el Taller de Logística dónde
se planearán las acciones a seguir, así como un Seminario en el cual se
expondrán los avances tecnológicos que aportan mejores prácticas en las
cadenas de suministro y abastecimiento.