lavoz0725

8 La Voz | Julio 25 del 2024
Noticias locales
PEABODY Y LYNN EN UNA ENCRUCIJADA
Por Adam Levine
PEABODY — El Concejo Municipal
votó por unanimidad prohibir que
los vehículos giren a la izquierda
entre Lynnfield Street y Casco
Road en una medida que podría
provocar acciones legales por
parte de la ciudad de Lynn.
El concejal general y presidente
del Comité de Asuntos Legales,
Thomas Rossignoll, dijo en una
reunión del comité que la intersección
ha sido un “problema
constante en relación con las
preocupaciones de seguridad”,
que el concejo comenzó a discutir
en 2022.
“La seguridad pública es una
prioridad para todos nosotros,
pero también es algo que es un
trabajo en progreso, que lleva
algo de tiempo para investigar y
estudiar”, dijo el alcalde Ted Bettencourt.
Comentó que la ciudad ha estado
trabajando con una empresa
de ingeniería para discutir opciones
para abordar la intersección.
La intersección de Casco Road
y Lynnfield Street se encuentra
bajo la jurisdicción de Lynn, Lynnfield
y Peabody, dijo el capitán
de policía Scott Richards en una
reunión anterior del Comité de
Seguridad Municipal del Ayuntamiento.
Casco Road está en
Lynn, mientras que Lynnfield
Street está en Peabody, aunque
una calle con el mismo nombre
en Lynn también se conecta con
Casco Road.
Bettencourt dijo que ha estado
discutiendo el tema con el alcalde
de Lynn, Jared Nicholson, y el
administrador de la ciudad de
Lynnfield, Rob Dolan.
“El grupo de Lynn entendió muy
bien que esto es una preocupación
nuestra, pero también expresó
inquietudes sobre el tráfico y
los impactos que tendría en la
ciudad de Lynn, lo cual es comprensible
considerando la proximidad
a Lynn”, dijo.
Bettencourt envió una carta del
procurador adjunto de la ciudad
de Lynn, James Lamanna, al procurador
de la ciudad de Peabody,
Don Conn. Bettencourt dijo que
Conn no había tenido tiempo de
revisar toda la carta antes de la
reunión.
“La ciudad de Lynn se ha enterado
de que el Ayuntamiento de
Peabody está considerando promulgar
una normativa que prohíba
los giros a la izquierda desde
Casco Road hacia Lynnfield
Street en Peabody”, se lee en la
carta de Lamanna. “Como usted
sabe, estas intersecciones están
ubicadas en el límite entre Lynn
y Peabody. Una normativa de este
tipo, si se promulgara legalmente,
causaría importantes atascos
de tráfico en Lynn, incluida Lynnfield
Street, que es una carretera
estatal bajo la jurisdicción del
Departamento de Carreteras de
Massachusetts. Como usted ya
sabe, MassDOT está completando
actualmente una mejora de
la calzada de varios millones de
dólares en Lynnfield Street”.
La carta incluía una serie de estatutos
legales que explicaban
los procedimientos que, según
Lamanna, deben seguirse para
que un municipio haga cumplir
las regulaciones que se aplican a
las carreteras que conectan otros
municipios.
Lamanna agregó en la carta que
la posición de la ciudad de Lynn
es que Peabody no puede promulgar
ninguna regulación que
prohíba el giro a la izquierda sin
proporcionar un aviso por escrito
de la regulación propuesta
al alcalde de Lynn, realizar una
audiencia pública que se anunció
en un “periódico de circulación
general” en Lynn y recibir el
acuerdo por escrito del alcalde
de Lynn.
Luego escribió que Lynn podría
“solicitar la desaprobación de
cualquier regulación promulgada
por Peabody que afecte los viajes
en Casco Road en Lynn ante la
División de Carreteras del Departamento
de Transporte de Massachusetts”,
y que el Tribunal Superior
del Condado de Essex tendría
jurisdicción sobre la disputa.
“Es incorrecto que la ciudad de
Lynn diga que no quiere que hagamos
esto y que nos dé los argumentos
legales para explicar por
qué no podemos o no debemos
hacerlo y no nos dé una solución”,
dijo el concejal general Jon Turco.
“No hacer nada no es una opción...
Me sorprende que la ciudad
de Lynn no quiera trabajar con nosotros,
sabiendo que se trata de
un problema de seguridad”.
La concejala general Anne Manning-Martin,
dijo que la carta de
Lamanna a Conn “parece” afirmar
que las acciones tomadas por el
Ayuntamiento son “ilegales”.
“Supongo que lo que en realidad
están haciendo es enviarnos
una carta en la que esperan que
seamos negligentes, porque nos
están enviando una carta amenazante.
Están enviando una carta
a nuestro abogado de la ciudad
esperando que no tomemos
ninguna medida”, dijo. “Estamos
tratando de proteger a nuestros
residentes de una intersección
muy peligrosa... Tenemos que hacer
algo. El Comité de Seguridad
Municipal votó para hacer algo, y
yo digo que sigamos adelante”.
Bettencourt dijo que Nicholson ha
estado dispuesto a trabajar con el
concejo en este tema, pero señaló
que el concejo quiere trabajar en
un marco de tiempo anterior.
Turco tomó nota del próximo
receso del Concejo Municipal
hasta el 22 de agosto y propuso
enmendar, redactar y publicitar
una sección de la ordenanza de
la ciudad para prohibir que los
vehículos giren a la izquierda desde
Lynnfield Street hacia Casco
Road y desde Casco Road hacia
Lynnfield Street.
La moción fue aprobada por 5
votos a 0 en el Comité de Asuntos
Jurídicos.
Nicholson dijo en una declaración
que la opinión legal del
Departamento Legal de Lynn es
que Peabody no puede promulgar
este tipo de regulación sin la
aprobación de Lynn.
Puede comunicarse con Sidnee Short a
sidnee@noticiaslavoz.com
Algunos vehículos salen de Lynnfield Street en Peabody hacia Casco Road en Lynn, mientras que otros vehículos continúan
su camino. Fotografía por Emma Fringuelli
LAS OBRAS DE CONSTRUCCIÓN
PODRÍAN PARALIZAR PEABODY
Por Adam Levine
PEABODY — La oficina del alcalde
Ted Bettencourt anunció que
la próxima fase del proyecto de
construcción del corredor de
Central Street comenzará esta
semana.
Hubo trabajos preliminares en el
proyecto en la primavera y principios
del verano, dijo Bettencourt,
pero su primera etapa importante
comienza ya y continuará
hasta el final de la temporada de
construcción de este año.
La temporada de construcción
para la mayoría de los proyectos
en Massachusetts dura del 1 de
abril al 15 de noviembre, según
un informe del Departamento de
Transporte de Massachusetts.
Bettencourt dijo que, con el inicio
de esta parte del proyecto,
los conductores deben esperar
demoras y posibles desvíos, y
siempre deben buscar rutas alternativas
si es posible. Habrá
personal policial en el lugar de
la construcción en todo momento
para ayudar en el control del
tráfico y dirigir a los conductores
hacia los desvíos.
Bettencourt dijo que se estima
que todo el proyecto de Central
Street durará hasta el final de la
temporada de construcción de
2027.
Esta primera fase importante del
proyecto será convertir el sistema
de alcantarillas de granito, que
la ciudad estima que data de la
década de 1890, en una moderna
tubería de concreto de 3 pies,
dijo Bettencourt.
La construcción comenzó en Walnut
Street y se realizará en incrementos
para limitar los desvíos
y la acumulación de tráfico, y la
ciudad no espera cerrar toda la
El tráfico avanza lentamente por la intersección de las calles Central y Walnut
en Peabody durante la hora pico. Fotografía por Spenser Hasak
calle a la vez durante el proyecto, pulsora” detrás del proyecto de
agregó.
construcción.
Bettencourt dijo que la ciudad La nueva Central Street “afectará
está gastando 5 millones de dólares
en el proyecto, que incluyen
positivamente al vecindario y a
los honorarios legales y de diseño
decenas de miles de residentes
y el propio oleoducto, que cuesta de Peabody”, dijo Bettencourt.
4 millones de dólares. La ciudad Los residentes también pueden
consultar el Instagram y
también recibió 20 millones de
dólares de subvenciones estatales
y federales del Programa de PeabodyMayor; el Instagram y
Facebook de Bettencourt, @
Mejora del Transporte.
Facebook del Departamento
En una publicación de Facebook
de Policía; @PeabodyPolice, la
de la oficina de Bettencourt en
marzo, dijo que los $20 millones
aplicación móvil Peabody Connect;
el sitio web de la ciudad
de las subvenciones pagarán
nuevas superficies de carreteras, o las alertas de CodeRED para
aceras, bordillos, cruces peatonales,
señales de tráfico y comodi-
las alertas de tráfico.
mantenerse actualizados con
dades de diseño moderno.
Dijo que la seguridad de los residentes
ha sido la “fuerza im-
Puede comunicarse con Sidnee Short a
sidnee@noticiaslavoz.com