N° 186

La primera revista independiente latinoamericana del ascensor.
La primera, ayer y hoy en llegar a todo el mundo.
Sin competencia en popularidad.La más seguida, leída y
consultada. Facebook, más de 4000 seguidores.
Única en publicar un Correo de Lectores en todas sus ediciones.
Desde su aparición cambió para siempre la intercomunicación
del sector, fomentando la creación de Cámaras.
Podríamos seguir enumerando los logros de una extensa
trayectoria de casi 28 años, pero lo importante es resaltar
que cuando una empresa quiere hacerse conocer acude
a Revista del Ascensor.
Que su aviso no aparezca en una cinta continua
entre una depiladora, un astrólogo
y unos simpáticos perritos saltarines.
Si mantiene y fabrica ascensores, su medio es
REVISTA DEL ASCENSOR.
www.revdelascensor.com

SUMARIO - EDITORIAL - STAFF
Nº186 SUMARIO
CARTA AL LECTOR
• El ascensor y sus muchas caras PÁG. 5
LA CIUDAD DE SAN MIGUEL DE
TUCUMÁN HA MANTENIDO EN
ESTOS AÑOS UN IMPORTANTE
RITMO EN LA CONSTRUCCIÓN,
INTERRUMPIDO BREVEMENTE
DURANTE LA PANDEMIA. EL
ARQUITECTO ALBERTO LITERAT,
VETERANO PROFESIONAL Y
CONSTRUCTOR DE LA PROVINCIA
ESTIMA QUE EN LA ACTUALIDAD
DEBE HABER UNOS 5000
ASCENSORES FUNCIONANDO.
PÁG. 36
CORREO DE LECTORES
• Correspondencia de todo el mundo PÁG. 6
INSTITUCIONALES
• La C.E.C.A.F. elaboró una actualización de Valores
Referenciales PÁG. 45
INFORMACIÓN LOCAL
• Sello IRAM, sinónimo de seguridad y calidad PÁG. 10
• Tucumán: Ascensores IBEL en la Torre Boulevard
Lavalle PÁG. 36
INFORMACIÓN DEL EXTERIOR
• Evacuación y ascensores: Cuestiones críticas y
posibles estrategias PÁG. 33
EMPRESAS
• OSLO Ascensores y Componentes: El servicio ante
todo PÁG. 18
• ASCENDO Elevadores y Escaleras instaló el nuevo
ascensor en el despacho privado del Gobernador
de Nuevo León PÁG. 24
Foto de Tapa: Estudio Literat Arquitectura de Avanzada
REVISTA DEL ASCENSOR
4
STAFF
Año XXVIII - Nº 186
Septiembre - Octubre 2024
Editor:
Horacio J. Kamiñetzky
Directora:
Nora Kamiñetzky
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Fundador: Manuel de Bernardi
Comercialización:
Editorial Buen Vivir
Administración: Editorial Buen Vivir
Diseño y diagramación:
Dímero
Diseño Gráfico + Comunicación

CARTA AL LECTOR
EL ASCENSOR Y SUS MUCHAS CARAS
ASCENDO Elevadores
y Escaleras instaló el
nuevo ascensor en el
despacho privado del
Gobernador de Nuevo
León. PÁG. 24
Evacuación y ascensores:
Cuestiones críticas
y posibles estrategias.
PÁG. 33
En esta edición N° 186 de Revista del Ascensor, quisimos conocer por
dentro nuestra “fábrica de normas” para el ascensor. Así es como nos encaminamos
al IRAM para enterarnos de quiénes se ocupan de sancionar
las normas para la fabricación de los ascensores y cómo lo hacen. Una
institución señera como el IRAM, creada en 1935, muestra que ya en ese
entonces despuntaba en la Argentina una importante inquietud industrial
y una temprana necesidad de darle a esa actividad un marco normativo.
Rememoramos también en esta edición los 170 años de la primera venta
de un ascensor con el sistema de freno de seguridad, llamado comúnmente
paracaídas, inventado por Elisha Graves Otis, sinónimo de Ascensores. Lo
que permite hoy día a las ciudades albergar millones de seres humanos
y transportarlos a grandes alturas ahorrando espacio urbano y también
tiempo y esfuerzo, es lo que hace tan importante al transporte vertical y a
toda la actividad relacionada con él.
Ascensores para evacuación y su operatividad, los bomberos y su uso, y las
normas, es otra de las notas que hacen a la seguridad del usuario en caso
de un siniestro.
Todas las ciudades crecen, no sólo Buenos Aires. Tucumán, en nuestro N.O.,
ha seguido construyendo todo el tiempo, e inclusive durante la pandemia. A
pesar de su suelo arcilloso, grandes torres como la Boulevard Lavalle se han
levantado en los últimos años y se han equipado con los ascensores de IBEL,
que ya ha instalado una importante cantidad de elevadores en esa ciudad.
Nuevas empresas abren sus puertas auspiciando un futuro de crecimiento.
Una de ellas es OSLO Ascensores y Componentes, distribuidora de todo
tipo de componentes y de ascensores completos. Heredera de la mejor
tradición en el ramo, OSLO lleva como nombre el homenaje que Esteban
López y Daniel Guerriero, sus titulares, le hacen al padre de Esteban, Osvaldo
López, recordado empresario del rubro.
Como siempre, toda la información que le interesa al gremio como las últimas
actualizaciones del Costo del Abono sugeridas por la CECAF, Cámara
Empresaria de Conservadores de Ascensores y sus afines.
Las Cartas de Lectores, y toda la información del ascensor como siempre
en su revista, Revista del Ascensor.
Circulación
en Latinoamérica
Argentina
Bolivia
Brasil
Colombia
Costa Rica
Cuba
Chile
Ecuador
El Salvador
Guatemala
Honduras
México
Nicaragua
Panamá
Paraguay
Perú
Puerto Rico
Rep. Dominicana
Surinam
Uruguay
Venezuela
REVISTA DEL ASCENSOR es una
publicación independiente de Editorial Buen
Vivir, Av. Santa Fe 3395, 2º “B”,
Tel.: 15-4023-1306 / 15-4979-6274 (C1425BGI)
Buenos Aires, Argentina.
E-mail: correo@revdelascensor.com
Web site: www.revdelascensor.com
Facebook: RevistadelAscensor
Instagram: @revistadelascensor
Linkedin: Revista Del Ascensor
Registro de la Propiedad Intelectual (D.N.D.A.)
Nº 26.344. Franqueo a pagar cuenta Nº12704.
Se distribuye en todo el país y el exterior en formas
impresa y online entre empresas, entidades y personas
vinculadas con el sector del Transporte Vertical.
Suscripción a Revista del Ascensor
Se ruega hacer consultas sobre este tema escribiendo
al email: correo@revdelascensor.com.
Prohibida la reproducción total o parcial del contenido,
salvo autorización escrita. El editor no se responsabiliza
por los dichos o notas firmadas ni por los avisos que
se publican en esta edición y se reserva el derecho de
admisión de los mismos.
EDICIÓN Nº 186
5

CORREO DE LECTORES / EDICIÓN Nº186
CORREO DE LECTORES
HACE UNA CONSULTA POR SEGUROS
PARA ASCENSORES
Buenas tardes:
Por la presente molesto vuestra atención
para solicitar asesoramiento: Me enviaron
un artículo donde Uds. manifestaban respecto
al seguro que contratan los Administradores
de Consorcio, la siguiente diferencia:
"El Consorcio”, "el Conservador", “el Administrador”
y “el Productor de Seguros”.
Qué figura es el Conservador?. Además, si
el Administrador, además del seguro que por
normativa le corresponde al Consorcio, hay
otro seguro para cobertura sólo del ascensor.
Según mi Administrador me informa, dentro
del seguro por responsabilidad civil también
se encuentra la cobertura del ascensor.
Como no tengo la norma no puedo refutar o
aceptar su explicación. Disculpen lo extenso
del presente, pero necesito vuestra opinión al
respecto y cuál es la norma.
cómo puedo solicitar números anteriores y
como puedo publicar un aviso para búsqueda
de empleo en el rubro de ascensores?.
Muchas gracias!,
GONZALO CASERES
(SIN DIRECCIÓN)
SOLICITAN COTIZACIÓN DESDE CHILE
Buen día:
Pertenezco al comité de un edificio ubicado
en Viña del Mar y deseamos una cotización
para la mantención de 3 ascensores. No sé
que tipo de datos necesitan para poder enviar
el detalle o si se puede coordinar una
visita para inspección y cotización.
Desde ya muchas gracias,
Cordialmente,
JORGE SUAREZ PLATA
(SIN DIRECCIÓN)
AMAYA ESTAY
VIÑA DEL MAR – CHILE
REVISTA DEL ASCENSOR
6
RESPUESTA
La figura del Conservador, es la Empresa de
mantenimiento del ascensor.
En la póliza de Responsabilidad Civil del Consorcio
tiene que estar detallado que incluye el
o los ascensores, para que cumpla con la normativa
vigente.
QUIERE SUSCRIBIRSE Y PUBLICAR
UN AVISO
Buenas tardes:
¿Qué valor tiene la suscripción anual,
NECESITAN CABLE COMANDO
EN SUIPACHA
Buenas tardes:
Estoy buscando cable comando de 12 x 1.5
mm con alma de yute o acero, preciso 13
metros, me podrán decir si tienen y el precio.
Gracias.
SEBASTIAN VEIGA
METALURGICA BELGRANO S.R.L.
SUIPACHA – PROV. DE BUENOS AIRES

EDICIÓN Nº 186
7

PARA ADMINISTRADORES, PROPIETARIOS, PROFESIONALES
NÓMINA DE CONSERVADORES
E INSTALADORES
ESTA NÓMINA DE LAS EMPRESAS CONSERVADORAS E INSTALADORAS DE ASCENSORES
QUE ANUNCIAN EN ESTA EDICIÓN PUEDE SERLE ÚTIL. TÉNGALA A MANO.
EMPRESA
CONSERVACIÓN
DIRECCIÓN LOCALIDAD TEL./FAX
Nº
PERM.
VER PÁG.
EIFFEL DIRECTORIO 7041 CAPITAL 4687-4448 642 41
GRAZIUSO S.R.L. AV. CORRIENTES 753 CAPITAL 4393-8356 306 41
IBEL S.R.L. CAZADORES DE COQUIMBO 3197 MUNRO 4771-8461 009 21
KRONE AV. BELGRANO 3233 CAPITAL 4862-4439 1261 17
MEGA . CAPITAL 4856-8833 1405 37
NEPTUNO S.R.L. COCHABAMBA 778 CAPITAL 4362-9631 093 22
SAN CRISTÓBAL S.R.L. NICASIO OROÑO 2498, P.B. CAPITAL 4586-1839 1156 43
VERTIROD J. SALGUERO 627 CAPITAL 4867-2210 140 48
REVISTA DEL ASCENSOR
8

INDUSTRIA ARGENTINA
Ing. Guillermo
Zucal, responsable
del Subcomité de
Ascensores en IRAM.
Sello IRAM, sinónimo
de seguridad y calidad
REVISTA DEL ASCENSOR
10
El ascensor y la seguridad nacieron el mismo día, cuando el Sr.
Elisha Otis inventó el paracaídas. Y desde ese entonces hasta
hoy, la seguridad ha sido lo que persiguen los fabricantes de
ascensores en todo el mundo. Para ello, desde mediados del siglo
XX, los industriales, junto con los ingenieros y los gobiernos se han
preocupado por elaborar normas y estándares que maximicen la
seguridad en el uso de un ascensor y de una escalera mecánica, que
optimicen todos sus componentes, su funcionamiento, los pasos
de su fabricación y también su tráfico y su rendimiento. Y en los
últimos tiempos, el ahorro de energía y la sustentabilidad se han
agregado a esa preocupación por la seguridad.
El Instituto Argentino de Normalización y Certificación,
originalmente Instituto de Racionalización Argentino de
Materiales: IRAM, nació el 2 de mayo de 1935 y fue el primer
organismo de normalización de América Latina. Desde ese entonces
IRAM es el instituto encargado de la normalización en Argentina.

Todos aspiramos a adquirir productos y a contratar
servicios que sean seguros, de calidad, que den buenos
resultados y que nos allanen el camino.
Quienes garantizan esa calidad son las normas bajo
las cuales se fabrica un producto o se realiza un servicio.
En Argentina, el famoso sello azul de IRAM
promete desde hace muchas décadas esa tranquilidad
que dan las normas y su certificación.
Queríamos conocer un poco más sobre el significado
de las normas, quiénes las hacen, cómo, dónde, que
hay detrás de ese sello azul que siempre garantizó en
nuestro país la buena calidad de un producto. Así que
fuimos directamente a las fuentes y nos entrevistamos
con el Ingeniero Civil Guillermo Zucal, a cargo
de la gerencia de seguridad que abarca entre otros
organismos al Subcomité de Ascensores y escaleras
mecánicas, en las oficinas de IRAM, ubicadas en la
calle Perú 552 de CABA.
Revista del Ascensor: - ¿Por qué las normas,
Ingeniero?
Ing. Guillermo Zucal: - Porque trabajar bajo normas
significa que uno está colocando en el mercado u
ofreciendo un servicio que le “asegura dar seguridad”
al que lo va a utilizar, le asegura generar procedimientos
para elaborar un producto que resulta seguro
y, en muchos casos, que va a tener buen desempeño.
R. del A.: - ¿Y Ud. Ingeniero cuánto hace que
trabaja en IRAM?
Ing. Zucal: - Tengo relación con IRAM desde hace
34 años, en forma indirecta cuando me desempeñaba
en ADELCO-Liga de Acción del Consumidor y lo
representaba en los organismos de estudio de IRAM,
y ahora desde hace 16 años, adentro, en el sector de
Normalización.
R. del A.: - Las actividades de IRAM se circunscriben
a la normalización, certificación,
capacitación y documentación, ¿en cuál de
ellas se desempeña Ud. Ingeniero?
Ing. Zucal: -Yo estoy en el área de Normalización,
donde hay ocho gerencias. Allí elaboramos normas
para distintos rubros industriales; cada gerencia tiene
su competencia: Hay una gerencia eléctrica, una de
construcciones, una de química, una de gestión y
sostenibilidad que trabaja con normas de calidad y
ambiente, otra de salud y alimentos y la de seguridad.
Dentro de esas 8 gerencias yo estoy a cargo de la
de Seguridad. Dentro de la Gerencia de Seguridad
existen veintiocho organismos de estudio, uno de los
cuales es el Subcomité de ascensores que ya tiene
cerca de 50 años de vida.
R. del A.:- ¿Quiénes participan en la elaboración
de las normas?
Ing. Zucal: - La Normalización reúne en estas mesas,
como en la que estamos ahora, a todas las partes
interesadas que van a participar en el estudio de una
norma. Las normas no las hacemos nosotros, las hace
la gente experta en el tema, nosotros las coordinamos.
EDICIÓN Nº 186
11

SELLO IRAM, SINÓNIMO...
REVISTA DEL ASCENSOR
12
Acá vienen fabricantes, vienen laboratorios,
institutos académicos,
viene el gobierno, se sientan acá
para discutir. Y en algunos casos es
importante que acudan también
los consumidores y planteen sus
necesidades. Se sientan todos acá,
y se plantean intercambios y discusiones,
a veces acaloradas, sobre
todo cuando hay muchos intereses
en juego, y no todos los fabricantes
quieren avanzar de la misma
manera, por motivos económicos.
R. del A.: - ¿Cómo comienza
la elaboración de una norma?
Ing. Zucal: - Los organismos de
estudio están esperando que llegue
una solicitud de una empresa, una
cámara, un particular o inclusive
el Estado, para comenzar a pensar
una norma. Tenemos en nuestra
página web un lugar donde hacer
la solicitud, que luego llega a la
Dirección de Normalización. De
acuerdo al tema de que se trate,
la Dirección le asigna una de esas
ocho gerencias, y ésta ve si tiene
algún organismo de estudio relacionado
con el tema. Entonces, si
lo tiene, plantea el estudio de esa
norma dentro del organismo de
estudio. En ascensores el organismo
se llama Subcomité de Seguridad
en Ascensores y Escaleras
Mecánicas, hay otro de
Seguridad en juguetes y así muchos
otros. Los organismos trabajan, de
marzo a diciembre y, en su mayoría,
se reúnen una vez por mes.
R. del A: - ¿Dónde estamos
reunidos ahora?
Ing. Zucal: - Estamos sentados
en una mesa dentro de la Sala
D, una de las 9 salas de reunión
con las que cuenta el edificio de
IRAM.
R. del A.: - ¿Quiénes conforman
el Subcomité de Ascensores,
y dónde se reúnen?
Ing. Zucal: - El Subcomité de
Ascensores es uno de los comités
más antiguos, de mayor permanencia.
Sus miembros pertenecen
a distintas cámaras, fabricantes o
conservadores, empresas, hay gente
del INTI, de las Universidades,
de municipios, otras entidades de
certificación y colegios profesionales,
es uno de los organismos de
estudio más consecuente, es muy
participativo y, a diferencia de muchos
otros organismos de estudio,
tiene la costumbre de reunirse casi
quincenalmente. Hasta la pandemia
nos reuníamos acá, en la sede
del IRAM en forma presencial.
Ahora las reuniones se hacen en
forma virtual.
R. del A.: - ¿La pandemia
afectó el trabajo, disminuyó
la actividad?
Ing. Zucal: - La pandemia no
afectó al Subcomité de Ascensores.
Como ya dije, la gente de
ascensores es muy participativa,
proponente, le gusta el tema y
tienen un concepto muy bueno
que es trabajar con normas que
den seguridad a lo que hacen
desde la fabricación, la inspección
y el mantenimiento. Creo
que la participación presencial
les permitía intercambiar, más
allá del tema de las normas, sobre
temas de actualidad, su propia
actividad, se enteraban de lo
que hacían. Para otros la virtualidad
fue favorecedora, porque
viven en el interior y no siempre
podían venir. En ascensores tenemos
varios participantes que
están radicados en el Interior,
que participan. Igualmente hay
quienes no gustan de la virtualidad
y han dejado de participar.
R. del A.: - Hablemos un
poco de normas. ¿Qué diferencia
hay entre las Normas
IRAM, las ISO y las EN?
Ing. Zucal: - La sigla ISO significa
International Organization
for Standardization, en castellano:
Organización Internacional
de Normalización. Es un órgano
cuya principal función es la de
crear normas de carácter internacional.
Tiene su central en Ginebra,
Suiza, y trabaja igual que
nosotros. Si hay una solicitud a
ISO para crear una Norma, esta
convoca a todos sus organismos
miembros, entre los cuáles está
Argentina que es invitada a participar.
Nosotros participamos en
algunos organismos de estudio.
Para hacer
normas hay que
ser muy ordenado
y cuidadoso. Hay
muchos aspectos
de seguridad
en una norma y
nosotros tenemos
que cuidar
de que lo que
publicamos esté
bien. Equivocarse
en un número
puede acarrear
un problema.

Personalmente lo hice en la elaboración
de la Norma 45001, de
sistemas de gestión de servicios
de seguridad ocupacional, que
es una norma que contempla todos
los aspectos relacionados en
una organización para disminuir
el impacto de los accidentes que
pueden tener los trabajadores.
También existen las Normas
Europeas, las famosas EN 81
que nacen en el seno del CEN,
fundado en 1961. Sus treinta y
tres miembros nacionales trabajan
juntos para desarrollar los
estándares europeos (EN) en
varios sectores para mejorar el
entorno del mercado único europeo
para mercancías y servicios
y para colocar a Europa en
la economía global.
R. del A.: - Entonces las ISO
son internacionales, las EN
son Europeas y las que más
se utilizan allí, y las IRAM
son argentinas. ¿Hay competencia
entre estas normas?
Ing. Zucal: - Con respecto a la
competencia puede suceder, por
ejemplo, que Europa haya querido
hacer una norma sobre vasitos
de plástico, por poner un ejemplo,
y que a ISO no le interesara el
tema, y no la hiciera. Cada organización
tiene sus propios intereses
que a veces coinciden. Nosotros
en IRAM disponemos todas las
normas, si alguien fabrica en Argentina
lo más lógico es que aplique
las IRAM porque es la que le
van a pedir, pero podría aplicar
la ISO o la Europea. Ahora bien,
si en Europa hay una Directiva
que conmina a aplicar la Norma
Europea, van a aplicar eso. No
compiten, se complementan.
R. del A.: - ¿Todas las normas
se aplican voluntariamente,
o hay excepciones?
Ing. Zucal: - Todas las normas
se aplican voluntariamente, pero
algunas son tomadas por algún
organismo del Estado para hacerlas
de carácter obligatorio,
por ejemplo los juguetes que están
relacionados con Seguridad
y Salud; los elementos de protección
personal como calzado,
cascos también deben estar certificados
obligatoriamente; también
los productos eléctricos, los
encendedores y el cemento tienen
un régimen de certificación
obligatoria. Los importadores de
productos que deben estar certificados
recurren a un organismo
certificador ya que cualquier
producto, aunque esté certificado
en origen, debe validarse en el
país, asegurando que cumple con
la resolución nacional y que está
certificado por alguna de las certificadoras
que hay en Argentina.
Las resoluciones dicen que esos
productos importados tienen
que cumplir con alguna norma
IRAM o Norma ISO, o alguna
Europea.
R. del A.: - Una pregunta ingenua,
que podría hacerse
alguien: Habiendo normas
ISO para todo, ¿por qué
IRAM elaboraría sus propias
normas?
Ing. Zucal: - Porque las Normas
IRAM nacieron de necesidades
argentinas, de algún interés local
para lo cual podría no haber Normas
ISO. Las Normas ISO, en
cualquier rubro, están escritas en
inglés; además hay requisitos que
introduce la Norma ISO que a lo
mejor en Argentina no se aplicarían
por cuestiones económicas o
tecnológicas, porque los fabricantes
todavía no están en condiciones
de seguirlas. De todos modos
nosotros la tomamos como antecedente,
pero algunas cosas las
modificamos y así se transforma
en una Norma IRAM, es como
un filtro. Se discute con todos los
miembros de acá, tanto una ISO
como una Europea. A veces no
existe la ISO, pero está la Europea,
la tomamos y la discutimos.
Se van viendo las fuerzas, las distancias;
las cuestiones que plantea
Europa a lo mejor no aplican acá,
cambia la forma de denominar a
algún proceso o componente, hay
que adecuarla a la legislación local,
a algún código de edificación,
cosas que nos sirvan a nosotros.
Por suerte contamos con la experiencia
y la sabiduría de todos los
miembros que participan, que son
quienes discuten la Norma, quienes
ven qué está bien y que no, lo
que se aplica y lo que no.
R. del A.: - Las normas tienen
un costo, muchos no lo
saben y se sorprenden.
Ing. Zucal: - IRAM es una Asociación
Civil sin fines de lucro que
se mantiene mayormente con las
certificaciones pero la venta de
normas y la membresía son parte
del sostén de la actividad de normalización.
Es cierto que los que
participan en los organismos de
normalización y son miembros de
IRAM abonan una cuota y también
pagan por las normas, aunque
con algún descuento pero es
lo que ayuda a mantener el trabajo
y la organización. Las normas
aumentan su precio por volumen,
cantidad de hojas.
R. del A.: - ¿Participan científicos
en la elaboración de las
normas del ascensor?
Ing. Zucal: - Las normas no
tienen tantas matemáticas, tienen
requisitos prácticos que hay
demostrar, por ejemplo, que algo
tiene determinada resistencia o
EDICIÓN Nº 186
13

SELLO IRAM, SINÓNIMO...
se verifica determinada distancia,
nosotros elaboramos requisitos de
fabricación, cómo tiene que ser
la cabina, la sala de máquinas,
todos requisitos que hacen a la
seguridad. Por supuesto que se incluyen
cálculos estructurales, de
resistencia o similares que son los
profesionales los conocedores de
esto. También hay normas para
realizar la inspección, el mantenimiento,
el tráfico, etc.
NUEVAS NORMAS
DE IRAM
R. del A.: - ¿Qué normas se
han publicado últimamente?
REVISTA DEL ASCENSOR
14
Ing. Zucal: - En el año 2019 terminamos
de hacer una revisión de
lo que es la “norma madre” del
ascensor, la 3681- Parte 1 que
es la que establece los requisitos
para la construcción de los ascensores.
Era una norma que
tenía muchos años; y en ese año
también publicamos una norma
sobre la conservación y mantenimiento
de los ascensores.
Quiero aclarar que el proceso de
una norma lleva casi dos años. Las
reuniones son quincenales y a veces
mensuales, de tres horas. Tomamos
un antecedente, se va viendo
y se va leyendo y durante ese período
hay momentos de discusión
pública donde un documento que
está consensuado por todos los del
subcomité, se coloca en discusión
pública para que cualquiera pueda
opinar sobre ese documento. Avisamos
por nuestra página que está
disponible y en discusión pública, y
cualquiera que lo desee puede hacer
observaciones o contribuciones.
Eso excede a la gente que viene
acá; puede haber alguien que nunca
participó y que nota que algo
falta o no es congruente. Si hay que
cambiar algo se modifica, pero si
se modifica algo que es de fondo,
se reitera la discusión pública, para
hacer la modificación. Todo ese
tiempo lleva a que el proceso dure
casi dos años.
Entre 2020 y 2021 habíamos terminado
la revisión de la IRAM
3681 y nos dedicamos a estudiar
cuatro normas que se publicaron
en el 2022 que son la de Inspección,
la de Adecuación del
Parque Existente, la de Acce-
El interior, luminoso y moderno ha sido puesto en valor hace unos años.
sibilidad y la de Evaluación
del riesgo. La de Adecuación
siempre fue una preocupación del
Subcomité, el tema de los ascensores
viejos que hay que adecuarlos
para darles seguridad y adaptarlos
a la última normativa. Los ascensores
viejos pueden tener problemas
estructurales, mecánicos, de
funcionamiento y con esta norma
pueden ir modernizándose. Por
supuesto que estas normas están
basadas fundamentalmente en
normas europeas y algo de normas
ISO, ellos están más avanzados
en estos temas.
La ley de Accesibilidad es por
supuesto para las personas con
alguna discapacidad y la de Evaluación
del riesgo se tomó de la
ISO y se la adaptó; es la 14798,
es IRAM – ISO, es muy útil, y
estudia la seguridad en todas las
etapas, para el que diseña, el que
fabrica, para evaluar el riesgo mecánico,
de uso, con qué peligro se
puede encontrar y cómo evaluar el
riesgo frente a ese peligro. Eso le
puede generar una pauta de prioridades
para hacer la inspección
o el mantenimiento. Esa es una
adopción, vimos que la ISO estaba
bien y que se podía aplicar
como estaba.
R. del A.:- Llegamos al 2024,
¿qué se está preparando
ahora?
Ing. Zucal: - En el 2022 terminamos
con esa batería de normas
y entonces se comenzó con nuevos
estudios; en el 2023 no habíamos
terminado nada. Y ahora en 2024,
publicamos la IRAM- ISO 8100
parte 32, la Norma de Tráfico, y
también por eso tiene ese número
8100 porque es una ISO, y el
núcleo de las normas de ascensor
ISO es el 8100, las IRAM tienen
el núcleo numérico 3681 por lo
general, las Europeas tienen el 81.
Esta es 8100 parte 32 porque las
ISO ya cuentan con 32 partes, y
la 32 es la de Tráfico.
En este momento ISO está trabajando
en la parte 1, que es la similar
a lo que sería nuestra 3681 -1, como
dije antes la madre nuestra que son
reglas de construcción y fabricación;

EDICIÓN Nº 186
15

SELLO IRAM, SINÓNIMO...
para ello tomarán como base las EN
y harán una nueva ISO. Después
Europa va a tomar esa ISO. Y están
incorporando nuevos sistemas de
tracción, y otros temas que seguramente
IRAM después va a incorporar
en su normativa.
La parte 7 de la 3681 es la de
accesibilidad de personas. En el
último año y medio estuvimos
trabajando en dos normas sobre
plataformas elevadoras verticales
e inclinadas, que son
las llamadas salva escaleras,
también basadas en las Normas
ISO y las Europeas. La diferencia
entre las ISO y las EN es que
la primera es más generalista y
la segunda es más detallista. Por
eso las cruzamos para ir entendiendo
y elaborando la IRAM.
En esto colaboraron fabricantes
locales de estos productos.
mos esté bien; equivocarse en un
número puede acarrear un problema.
Hay varios filtros por los
que pasa una norma. Tenemos
que contar con muchos ojos y,
por suerte, existe ese momento
de discusión pública donde se
comparte la información y se
espera que todos los que la lean
participen y colaboren con la supervisión.
Es una gran responsabilidad
y uno de los criterios
del Subcomité de Ascensores es
basarse en normas de reconocido
valor, por eso recurren a las
Normas Europeas o a las ISO
que ya han demostrado su aplicación
y su eficacia.
R. del A.: - ¿Uds. elaboran
normas de productos nuevos
que no existen en otras
normativas?
Ing. Zucal: - Cuando no hay ensayos
normalizados previos de un
producto es muy difícil elaborar
una norma, sin antecedentes no
se puede normar algo que no se
conoce o no ha sido ensayado.
COSTO DE LAS NORMAS
R. del A.: - ¿Son accesibles
las normas en materia de
precio?
IMPORTANCIA DE IRAM EN EL MUNDO
Para ubicar un poco al lector en la importancia de IRAM podemos decir
que desde 1998 es miembro pleno del organismo internacional de certificación
IQNet, y desde el año 2000 forma parte de su consejo directivo.
Por otra parte, es miembro representante de la Organización Internacional
para la Estandarización (International Organization for Standardization, ISO)
en Argentina. Es el representante argentino de la ISO​en la “Comisión Panamericana
de Normas Técnicas” (COPANT) y en la Asociación Mercosur
de Normalización (AMN).
Tiene convenios con distintos organismos internacionales, y con universidades.
Entre los primeros, se encuentran AENOR, AFNOR y ABNT;
mientras que entre las universidades se cuenta la UBA y la UNLP, entre
otras. Finalmente el IRAM cuenta con distintas filiales dentro de Argentina
y filiales en Bolivia, Chile, Ecuador y Perú.
REVISTA DEL ASCENSOR
16
Ing. Zucal: -Algunos dicen que
son caras. Pero las normas no son
un manual de lectura, sino una
inversión que hace un industrial o
un fabricante para hacer una fabricación,
un ensayo o un control
de productos.
R. del A.: - Hacer una norma
es una tarea que exige
un detallismo y un control
casi obsesivo de todo, ¿no es
cierto?
Ing. Zucal: - Para hacer normas
hay que ser muy ordenado
y cuidadoso. Hay muchos aspectos
de seguridad en una norma
y nosotros tenemos que tener
cuidado de que lo que publica-
EN 1953 LA DIRECTORA DE IRAM FUE UNA MUJER
Beatriz Ghirelli de Ciaburri nació en Buenos Aires en 1915. Se recibió en
1938 de Ingeniero Mecánico Electricista, siendo la primera ingeniera en
graduarse en la UNLP, y la segunda en la Argentina en la especialidad. ​
Tuvo varios cargos en su vida profesional. Cuando cursaba las últimas
materias de su carrera universitaria, llegó al Instituto Nacional de Racionalización
de los Materiales, colaborando en el primer Departamento Técnico.
Trabajó luego en el Instituto Argentino de Normalización y Certificación,
y fue designada Directora en 1953. En ese entonces el IRAM funcionaba
en una casa señorial de la calle Chile, cercana a la moderna sede actual de
la calle Perú, adonde IRAM se mudó en la década de los años ‘90. Allí se
dedicó a la normalización, cuando se iniciaba la etapa de aplicación del sello
IRAM. Según puede leerse en sus propias palabras en el discurso que diera
en su rol de Directora Técnica del IRAM sobre Normalización de materiales
el 6 de abril de 1957 por LS-10 Radio Libertad-, la estandarización
o normalización era el camino hacia la productividad, que otorgaba "un
verdadero beneficio económico y un mejor nivel de vida". Fuente Wikipedia.

HITACHI
OBTIENE
UN GRAN
CONTRATO
EN SINGAPUR
Hitachi anunció recientemente que la
Junta de Vivienda y Desarrollo (HDB)
de Singapur ha adjudicado a Hitachi
Elevator Asia el suministro e instalación
de 450 ascensores. El proyecto
que se ha adjudicado esta vez consiste
en suministrar ascensores para
edificios residenciales de gran altura
que se construirán entre 2027 y 2029
en varias zonas de viviendas públicas
del país. Se trata, con diferencia, del
pedido más grande de ascensores y
escaleras mecánicas del grupo Hitachi
en Singapur, superando las 300
unidades pedidas para la HDB en
2019*1, 2020*2 y 2022.
"Nos complace anunciar que una
vez más hemos obtenido un contrato
importante. Al proporcionar ascensores
con la última tecnología, nuestro
objetivo es garantizar la seguridad y
la comodidad de todos y esperamos
poder servir y apoyar a más singapurenses
en los próximos años", afirmó
Siew Yat Hung, director general de
Hitachi Elevator Asia.
Hitachi Elevator Asia aspira a mantener
su posición entre los 3 primeros
en cuanto a cantidad de pedidos recibidos
de ascensores recién instalados
en Singapur en el año fiscal 2024, a
través de este proyecto.
Aprovechando sus tecnologías digitales,
ecológicas e innovadoras, Hitachi
seguirá proporcionando ascensores y
escaleras mecánicas seguros y cómodos
para la vida urbana y contribuirá
a una sociedad sostenible.
EDICIÓN Nº 186
17

VENTA + ASESORAMIENTO
Izq. a der.:
Esteban
López
y Daniel
Guerriero.
OSLO Ascensores
y Componentes:
El servicio ante todo
REVISTA DEL ASCENSOR
18
OSLO no es en este caso el nombre
de la capital de Noruega, sino
el homenaje de Esteban a su padre
Osvaldo López, el veterano partista
titular de la ex QLD, empresa
donde aprendió desde muy niño
todo lo que sabe sobre la fabricación
y diseño de ascensores que
hoy se venden en OSLO.
Daniel Guerriero dejó en agosto
de este año su empresa después
de 29 años de actividad, mientras
Esteban López trabajó los últimos
tiempos en una importante
empresa del gremio, donde estaba
a cargo de todo lo que allí se
fabricaba.
UN DIFERENCIAL
Daniel Guerriero, un ex empresario
del mantenimiento de ascensores,
le aporta a la empresa 29
años de experiencia en el gremio,
sumamente útiles a la hora de asesorar
al cliente.
OSLO es un homenaje pero también
es un punto y aparte. La vieja
generación se ha ido y el lugar lo
han tomado estos empresarios más
jóvenes pero igualmente expertos,
que se introducen en el mercado
con la idea de dar servicio, de ayudar:
Se trata de estar listos para
solucionar un problema, resolver
una consulta, y tender una mano
para sacar al cliente del apuro.
“Una de las ventajas que tenemos,
porque yo lo he vivido en
carne propia, es saber lo que sufre
un ascensorista” afirma Daniel
Guerriero.

Con todo el expertise de años en el ramo
de la distribución de los componentes
de ascensor y su mantenimiento,
Esteban López y Daniel Guerriero
inauguraron OSLO Ascensores y
Componentes el pasado 3 de agosto.
El mecánico de ascensores es un
mecánico diferente a todos, continúa
Guerriero, es muy similar al
mecánico naval, que se tiene que
arreglar como pueda. El conservador
va a trabajar a un edificio
en Av. Del Libertador y no puede
llevar un torno, una morsa, sólo
lleva una cajita de herramientas y
se arregla como puede. Nosotros
vivimos eso y por eso queremos
dar un servicio a ese operario que
está trabajando en un lugar oscuro,
sucio, difícil, y ayudarlo a que
le sea lo más sencillo posible”.
Foto gentileza Oslo Ascensores.
“A nuestros clientes les ofrecemos
ayudarlos en las urgencias. Si se
les rompió la cerradura o un contacto
y están complicados solucionando
un problema en el edificio,
nos mandan una foto, nos llaman
por teléfono y no tienen que venir
hasta acá, les mandamos en
una moto el repuesto, solucionan
el problema y listo”, explica
Esteban López.
“Además lo que hoy no se hace,
es brindar el servicio que los
partistas ofrecían antes: Reparar
puertas, colocar cintas de frenos,
componentes electrónicos y eso
es lo que también hacemos en
OSLO”, comentan ambos socios.
REPUESTOS Y
COMPONENTES
“Vendemos casi todos los productos
del gremio. Todas las empresas
fabricantes nos abrieron sus
puertas, tenemos todas las marcas.
Estamos muy agradecidos
con todos los proveedores.
La empresa tiene su propio Instagram,
OSLO ya cuenta con su
página web www.osloascensores.com.ar
y han contactado a
muchos clientes y conocidos de
ambos, y algunos que ya venían
por tradición a la casa de repuestos
que “estaba al lado de la terminal
de colectivos” en Caldas
353, en el barrio de Chacarita.
FABRICACIÓN
DE ASCENSORES
Esteban López que es técnico en
automotores comenta que “Desde
que nací estuve en una fábrica
de ascensores, y hace 21 años que
trabajo en el rubro”. Aprendió
el oficio con su padre, y estuvo
en QLD junto a él, fabricando
durante 10 años para convertirse
en poco tiempo en jefe de producción.
Domina la soldadura, el
plegado, el punzonado y el corte.
OSLO fabrica chasis, hidráulicos
y convencionales, rampas, marcos
y hojas de puerta, plataformas salva
escaleras, la cabina completa y
monta vehículos. En resumidas
cuentas se ocupan de todo lo que
es carpintería metálica y herrería.
Si bien hay leyes que indican las
medidas mínimas de un ascensor,
no existe lo estandarizado, cada
hueco tiene una medida y se fabrica
a esa medida. Cada ascensor
es un traje hecho a medida,
por lo tanto, salvo ciertos productos,
la mayoría de los ascensores
se fabrica en base a cada obra
puntual. Una vez que el hueco
está terminado, revocado, se toman
las medidas mínimas del
hueco, y en base a esas medidas
se fabrica el ascensor. “En la parte
hidráulica el chasis puede llegar
a ser estándar.
EDICIÓN Nº 186
19

OSLO ASCENSORES....
Queremos volver
a la antigua
tradición de
aportar lo mejor
que se pueda
al gremio, para
ayudarlo en su
tarea cotidiana
LA POLÍTICA DE OSLO
Daniel Guerriero, un ex conservador con 29 años de trayectoria, sabe
como ayudar al conservador en apuros, y enviarle a la obra lo que
necesita para solucionar un problema.
Esteban es enfático en el tema de
la calidad: “Vamos a mantener
siempre la calidad, quiero que me
reconozcan porque vendo un buen
producto, no porque soy barato.
Hay distintas calidades de productos,
en el rubro todos se conocen,
el tema es no poner en riesgo la de
vida del usuario: Una contactora
mejor o peor puede durar más o
menos tiempo, pero no pone en
riesgo al usuario, hay otros elementos
que sí lo hacen.
Yo cuando comencé a fabricar,
hace más de 20 años, lo hice con
productos probados, tomé el ejemplo
de mi padre que se formó en
el viejo Guillemí, y luego fundó
su empresa QLD, que estaba fu-
REVISTA DEL ASCENSOR
Nuestro servicio
es la asistencia al
conservador in situ,
el asesoramiento
en el mostrador,
brindando una
solución a cada
problema
20

Diseño de ascensores, una especialidad,
uno de los pilares de Oslo.
EDICIÓN Nº 186
21

OSLO ASCENSORES....
sionada con una empresa española
llamada Autür. Las puertas
se fabricaban siguiendo normas
europeas. Y desde allí fui forjando
mi propio producto hasta el día de
hoy. Nuestros productos están más
que probados”.
El servicio
personalizado
que brindamos
es el resultado de
que seamos uno
fabricante y el otro
un ex conservador,
ambos con una
vida dedicada
a los ascensores
Ambos socios se mantienen firmes
en su política de venderle sus
productos y sus servicios sólo a los
conservadores e instaladores. “El
venderle a cualquiera una cerradura,
comenta Daniel, conlleva
una responsabilidad legal, porque
no sabemos quién va a instalar”.
EL FUTURO
“Consolidarnos en el mercado
como distribuidores, como así
también consolidar alianzas con
representantes en cada provincia.
Acá estamos para ayudarlos”.
CONTACTO > OSLO ASCENSORES Y COMPONENTES
Dirección: Caldas 353 – (1427) Ciudad de Buenos Aires
Teléfono: (54-11) 4858-0212
Whatsapp: (54) 11 5249 1781
Mail: osloascensores@gmail.com
Web: www.osloascensores.com.ar
Instagram: osloascensores
Esteban López: “No sólo tenemos
todos los productos que necesita
el conservador, también el
conocimiento para asesorarlo”.
REVISTA DEL ASCENSOR
22

EDICIÓN Nº 186
23

UNA INSTALACIÓN DE MUY ALTO PERFIL
ASCENDO
ELEVADORES
Y ESCALERAS
instaló el nuevo
ascensor en
el despacho
privado del
Gobernador de
Nuevo León
Todos los pormenores de
esta destacada instalación
A comienzos de este año 2024, la empresa Ascendo Elevadores y
Escaleras ganó una muy importante licitación para modernizar el
ascensor privado en el despacho del Gobernador del norteño estado
mexicano de Nuevo León, Dr. Samuel Alejandro García Sepúlveda.
REVISTA DEL ASCENSOR
La instalación fue totalmente registrada y fotografiada por el equipo
de Ascendo Elevadores, la empresa presidida por Enrique Cortés
Alarcón y dejaremos que a través de su interesante relato, los lectores
puedan interiorizarse de cómo se desarrolló y coronó con éxito toda la
operatoria hasta dejar el elevador en pleno funcionamiento.
24

Equipo a remplazar: Sistema hidráulico con pistón lateral, tablero de control y tanque de aceite colocado a 4 m.
de distancia del hueco, lo que ocasionaba fallas en la operación del ascensor causadas por un control obsoleto
a base de contactores electromecánicos. Además se percibía olor a aceite dentro del hueco.
ELEVADOR PARA EL DESPACHO PRIVADO
DEL GOBERNADOR DE NL
A principios de este año, recibimos la invitación por parte
del área de adquisiciones del Gobierno de Nuevo León,
para participar en la cotización para encarar la modernización
de un elevador, de uso exclusivo del gobernador del
estado. Los retos de de este proyecto eran los siguientes:
• Plazo de entrega no mayor de 4 meses.
• Mantener los frentes de puertas en piso del elevador
existente para no afectar los acabados que los unen al
resto de la construcción, pues están considerados como
monumentos históricos por el INAH (Instituto Nacional
de Antropología e Historia)
• ¡Desmontar el elevador hidráulico existente sin causar
daños al entorno exterior inmediato del hueco donde se
desplazaba este elevador!
• Colocar un elevador de tracción sin sala de máquinas, y
realizar las adecuaciones necesarias para instalar el nuevo
elevador.
• Colocación de tablero de control a un lado del hueco,
sin afectar los frentes de puertas.
• Hacer lo posible por suministrar una cabina de mayor
dimensión a la existente.
Todos estos puntos debían cumplirse sin excepción, teniendo
en cuenta que había una petición de los altos mandos
del gobierno del estado, para culminar los trabajos antes
del plazo de los 4 meses.
Después de un proceso de licitaciones en el gobierno de
NL, recibimos el 31 de enero por parte de ellos, la Orden
formal para la ejecución de los trabajos antes mencionados.
De inmediato hablamos con nuestros proveedores solicitando
su apoyo para iniciar el proceso de fabricación del
equipo. Ellos nos escucharon y comenzó el proceso para
hacer una entrega en tiempo récord, a pesar de que nos
EDICIÓN Nº 186
25

ASCENDO ELEVADORES...
tocó el inicio de las celebraciones del año nuevo chino. Se logró tener el
elevador en Palacio de Gobierno a 2 meses y 12 días después de haber
recibido la orden.
De manera proactiva iniciamos trabajos como las adecuaciones dentro del
hueco, así como la desinstalación del elevador a remplazar, para avanzar
en todo lo posible posible antes de la llegada del nuevo equipo.
REVISTA DEL ASCENSOR
26
Adecuaciones dentro del hueco antes de la llegada del nuevo equipo.

EDICIÓN Nº 186
27

REVISTA DEL ASCENSOR
28
El 12 de abril ya estábamos realizando la
descarga de las nuevas piezas que forman
el elevador completo.
Al mismo tiempo que estaba llegando el equipo, empezamos
con los trabajos de instalación del nuevo elevador.

Uno de los retos fue conservar los frentes del
elevador existente para no alterar los acabados
de los frentes de las puertas. Como parte de las
mejoras realizadas en el hueco, se aplicó una
pintura especial al piso de la fosa.
EDICIÓN Nº 186
29

Nuestro personal dedicado al 100% a los trabajos de instalación
para lograr cumplir con las expectativas de nuestro cliente.
REVISTA DEL ASCENSOR
30
Cabina ya terminada, puesta y lista para la entrega al usuario.

EDICIÓN Nº 186
31

ASCENDO ELEVADORES...
Entrega del equipo al cliente: De izq. a der.: Julio César Pacheco, técnico instalador en ASCENDO; Luis
Miguel Sánchez, Jefe Seguridad en ASCENDO; Raymundo Velázquez, Coordinador Administrativo de la
Secretaría Particular del Gobernador de NL; José María Lugo Garcés, Jefe de Mantenimiento en Palacio
de Gobierno; Ernesto F. Melendes, Gerente de Ventas de Equipo Nuevos en ASCENDO; Cristián García,
Supervisor y Ajustador en ASCENDO.
REVISTA DEL ASCENSOR
32
Entrega del equipo , al cliente
Con la colaboración de todos los proveedores, de nuestro
equipo de trabajo interno de ASCENDO y con el apoyo
del mismo cliente, logramos cumplir las expectativas, y
entregar el elevador para uso normal, el 14 de mayo,
con 17 días de antelación al plazo establecido de manera
formal, y de esta manera batimos nuestro propio récord,
cumpliendo así sobradamente el compromiso que este
trabajo nos traía aparejado con la obligación que el
mismo conllevaba para con nuestro cliente y para con
nosotros mismos.
Otro gran reto que debimos superar durante el proceso
de instalación fue el constante cambio de horarios de
trabajos, así como las interrupciones constantes, originadas
en las necesarias e impostergables actividades
que se desarrollaban diariamente dentro del Palacio
Gubernamental.
Todo lo expresado demuestra que en ASCENDO estamos
siempre comprometidos en escuchar las necesidades
de los clientes, y buscar cumplir e incluso superar las
expectativas de los mismos.
Las fotografías publicadas en esta nota son gentileza
de Ascendo Elevadores y Escaleras S.A. de C.V.
Contacto
ASCENDO ELEVADORES
Y ESCALERAS S.A. DE C.V.
Dirección:
Dr. Julián Villarreal 1313 – A Norte, Col. Terminal,
64580 Monterrey, Nuevo León.
Teléfonos:
(55) 818 – 372 – 3763 / (55) 811 – 911 - 7130
WhatsApp:
(55) 811 – 693 - 9944
Mail:
atencionaclientes@ascendo.mx
Web:
www.ascendo.mx
Instagram:
ascendo_elevadores

DISCAPACIDAD
Evacuación
y ascensores:
Cuestiones
críticas y posibles
estrategias
El uso del ascensor está prohibido en caso de incendio o terremoto
a menos que sea un sistema destinado al uso de bomberos.
EDICIÓN Nº 186
33

EVACUACIÓN Y ASCENSORES...
REVISTA DEL ASCENSOR
34
La evacuación de edificios en caso de emergencia
es un tema muy relevante, especialmente para
personas con movilidad limitada debido a la
edad u otros factores, a quienes les puede resultar
imposible utilizar las escaleras si es necesario.
Ni siquiera la presencia de ascensores accesibles,
es decir que cumplan con las dimensiones
mínimas de la cabina y de las puertas de acceso
según la norma UNI EN 81-70, es decisiva en caso
de incendio o terremoto, ya que los sistemas no
pueden utilizarse en situaciones de emergencia,
como a menudo lo indican los carteles especialmente
aplicados. Y veremos que esta receta tiene
sentido. Normalmente, de hecho, en edificios residenciales
u oficinas de poca altura, el ascensor
no tiene características para ser utilizado ni en
caso de incendio ni en otro caso de emergencia,
como un terremoto.
Todos los ascensores instalados desde 2005 deben cumplir
las especificaciones de la norma UNI EN 81-73
"Comportamiento de los ascensores en caso de incendio",
publicada recientemente en la nueva edición de
2020. Se trata de una norma poco conocida y a menudo
confundida con la UNI EN 81.72 que trata de los ascensores
para bomberos. La norma exige que los sistemas, al
menos aquellos con puertas automáticas, estén equipados
con un dispositivo de recuperación para que en caso de
incendio deban implementar un procedimiento determinado.
Se trata de una maniobra bastante sencilla, que
sin embargo requiere una condición que no siempre se
cumple, es decir, que exista un sistema de detección de
incendios en el edificio, o al menos un interruptor en su
entrada que permita a un guardia de seguridad inicializarlo
si es necesario.
En ausencia de esta señal, el ascensor no “sabe” que hay
incendio y sigue comportándose con normalidad.
En la práctica, cuando se activa el dispositivo de recuperación,
si el vehículo está detenido en un piso, con
o sin personas dentro, se desplaza inmediatamente al
piso seguro desde el cual es posible salir del edificio de
la manera más directa posible, se abren las puertas y
sale de servicio sin obedecer órdenes ni del interior ni
del exterior de la cabina. Abrir las puertas es necesario
porque de esta forma un socorrista puede ver que no hay
nadie en la cabina. En el caso de que, en el momento de
la recepción de la señal, el coche se encuentre en movimiento,
con o sin personas en su interior, éste, en lugar
de dirigirse al piso designado, se dirigirá y se detendrá
en el piso más cercano en ese momento si su dirección
de viaje es el opuesto a piso seguro, sin abrir las puertas,
saliendo luego hacia el piso seguro. Si ya avanza hacia
él continuará sin parar aunque haya llamadas internas
o externas a otros pisos. En ese momento se abrirán las
puertas y el sistema quedará fuera de servicio.
La norma UNI EN 81-77, que trata de los ascensores en
zonas sísmicas, presenta una filosofía muy similar. Como
se habrá comprendido, la norma en realidad no prevé el
uso del ascensor para evacuar el edificio. La razón es que
el uso de un ascensor normal no es nada seguro en caso
de emergencia: en primer lugar, podría fallar el suministro
eléctrico, por lo que las personas que se encuentren en la
cabina permanecerán atrapadas, lo que, en estas condiciones,
sería un grave riesgo. Además, el sistema de maniobra
podría dañarse, con el mismo resultado.
En los edificios de gran altura, según el Estado miembro,
se aplican normas de bomberos que pueden prever la
instalación de puertas cortafuegos para ascensores. El
objetivo, sin embargo, no es tanto proteger a las personas
que se encuentran en la cabina, sino evitar que el fuego
se propague de un piso a otro del edificio a través del
hueco del ascensor. Es evidente que quien se encuentra
en el compartimento está un poco más protegido de esta
manera (siempre que el incendio no se inicie en el propio
compartimento, circunstancia que generalmente no
está prevista, pero que en algunos casos ha ocurrido); sin
embargo, dado que el sistema podría bloquearse fácilmente,
sería en cualquier caso totalmente desaconsejable
permanecer atrapado en la cabina, ya que el aislamiento
proporcionado por las puertas cortafuegos en el suelo no
soluciona el problema a largo plazo.
En algunas situaciones se prevén mejores soluciones, que
consisten en dotar al edificio de espacios de refugio de
superficie suficiente delante de las puertas del ascensor,
espacios que sean seguros durante un tiempo determinado
porque están separados del resto del edificio por puertas
cortafuegos, que entre otras cosas pueden cerrarse automáticamente
en caso de incendio. En este contexto, es
menos probable que el ascensor se bloquee, ya que probablemente
esté más lejos del foco del incendio, pero sobre
todo esta solución suele ir acompañada del hecho de que
el ascensor tiene unas características particulares, es decir,
que está destinado a la utilización de los bomberos, según
la norma UNI EN 81-72. En primer lugar, estos sistemas
tienen una fuente de alimentación auxiliar que, con suerte,
entra en funcionamiento si falla la principal. En segundo
lugar, están diseñados para ser utilizados adecuadamente
por los bomberos que, además de apagar el incendio,
pueden introducir en la cabina a pasajeros con movilidad
reducida y llevarlos a un lugar seguro.
Sin embargo, estos ascensores no suelen instalarse en edificios
normales, sino en hospitales, residencias de ancianos y
similares, o en algunos casos en edificios muy altos.
Más recientemente, en 2013, se publicó la norma UNI EN
81-76 "Uso de ascensores para la evacuación de personas
discapacitadas", que actualmente se encuentra en revisión.
En mi experiencia, este tipo de sistema es extremadamente
raro hasta ahora en Italia.
Pero incluso si estuviera más extendido, sería útil sólo si
hubiera un servicio estable en el edificio (un portero entrenado
para este propósito, por ejemplo) capaz de operar
el sistema en caso de emergencia, lo cual no es una operación
difícil, pero que presenta serios riesgos por lo que
ya hemos visto. El fundamento de esta norma es, por así
decirlo, opuesto al de la EN 81-73: el ascensor que cumple
con esta última debe salir de servicio lo antes posible, el
que cumple con la EN 81-76 debe intentar permanecer en
funcionamiento hasta que termine la evacuación.

Esto sólo en caso de incendio, porque la ley establece que
no aplica en caso de terremoto. Dado que las responsabilidades
y los riesgos de quienes rigen el movimiento de la
cabina en estas circunstancias son muy elevados, la revisión
en curso prevé otras dos posibilidades. La primera es un
mando a distancia: Un operador remoto que, gracias a
las cámaras y al contacto por voz, puede comprender la
situación sin correr riesgos y también puede maniobrar la
cabina, siempre que el sistema de control esté seguro frente
a interferencias externas (ciber seguridad). La segunda propuesta
es un tipo de maniobra automática que hace viajar
la cabina, deteniéndose en todos los pisos cuyos sensores de
humo/temperatura (que se espera que existan) indiquen
el riesgo, invitando a las personas presentes en esos pisos
a entrar en la cabina para ser llevados a un piso seguro.
En conclusión, el ascensor es un sistema electromecánico
que en caso de incendio, explosión o terremoto lamentablemente
puede dañarse e impedir su funcionamiento
seguro, o incluso no funcionar; con o sin puertas cortafuegos,
con o sin energía eléctrica auxiliar, con o sin asistencia
in situ o remota, esta situación hace que su uso no pueda
ser intrínsecamente seguro, por lo que la evacuación de
personas con movilidad reducida lamentablemente sigue
siendo un enigma, y ​los edificios altos, donde a pesar que
las escaleras no pueden considerarse un medio seguro,
siguen siendo fundamentales desde este punto de vista.
Fuente: www.anacam.it/anacam_magazine
EDICIÓN Nº 186
35

INSTALACIONES
Tucumán:
Ascensores IBEL en la
Torre Boulevard Lavalle
REVISTA DEL ASCENSOR
36
La ciudad de San Miguel de Tucumán ha mantenido en estos años
un importante ritmo en la construcción, interrumpido brevemente
durante la pandemia. Hace aproximadamente 10 años, un relevamiento
hecho por el diario La Gaceta, constató que en San Miguel de Tucumán,
ciudad capital de la provincia, había 1000 edificios de más de 7 pisos.
El arquitecto Alberto Literat, veterano profesional y constructor de
la provincia, estima que esa cantidad se debe haber duplicado. “Si
consideramos un promedio de 2,5 ascensores por edificio, 2000 x 2,5
nos daría que hay aproximadamente 5.000 ascensores”.
La construcción en Tucumán
“La construcción únicamente se detuvo durante la cuarentena
de 2020 por el Covid, nos explica el Arquitecto
Literat. Pero la CECOPRIT, Cámara de Constructores
de Obras Privadas de Tucumán, a la que pertenezco, hizo
esfuerzos ‘sobrehumanos’ para convencer a las autoridades
que permitieran la continuidad del trabajo en las obras,
con el compromiso de implementar costosos ‘protocolos
de seguridad’. Varios meses después se logró ese permiso”.
Se está construyendo bastante en la provincia, tanto edificios
de departamentos como casas nuevas en countries,

ampliaciones de sanatorios, etc. La resistencia del terreno,
que en Tucumán es arcilloso, permite construir hasta 8
pisos con bases de hormigón y zapatas corridas; hasta 12
pisos con plateas de fundación. Más de 12 pisos requieren
inyecciones de cemento a presión bajo plateas, con
bombas de impulsión a través de agujeros dejados en el
hormigón de plateas. Hay otra opción que es el pilotaje:
cavar pozos con perforadora, introducir una armadura y
hormigonar. Los edificios más altos de Tucumán tienen,
por ahora, hasta 24 pisos, agrega el Arq. Literat.
Torre Boulevard Lavalle
El estudio Literat Arquitectura de Avanzada, presente
en el mercado de la construcción de Tucumán desde
1981, cuenta con una vasta trayectoria en proyectos de
todo tipo, tanto en lo que es construcción llave en mano
como trabajos encargados por terceros. Gran cantidad de
edificios de altura y casas, sucursales bancarias, sedes de
obras sociales, sanatorios, colegios y oficinas llevan la firma
de este estudio y muchas de las compañías más afamadas
de Argentina forman parte del portfolio de clientes que
pueden conocerse entrando en www.literat.com.ar
Ascensores Ibel proveyó los ascensores de una de sus
obras, la Torre Boulevard Lavalle, que les invitamos
a conocer. Este edificio fue inaugurado en 2018 y está
ubicado en Lavalle 951, en el Barrio Sur de San Miguel
de Tucumán, que cuenta en un radio de cuatro cuadras
Gran cantidad de edificios de
Tucumán tienen Ascensores Ibel.
con una zona comercial, hospitales, sanatorios, escuelas,
universidades y entidades gubernamentales y municipales.
EDICIÓN Nº 186
37

TUCUMÁN: ASCENSORES...
El edificio tiene una altura de 18
pisos. Se trata de una “semitorre”,
apoyada en su medianera Este y
abierta al Oeste con vistas a las
cadenas montañosas San Javier y
Aconquija. El sistema de construcción
es tradicional, de muy buena
calidad y sus departamentos son
de 2,3 y 4 ambientes, e incluye
también mono ambientes. Cuenta
con cocheras en dos subsuelos y
sus amenities comprenden piscina,
quincho en patio posterior y laundry
en la terraza.
El estudio Literat realizó el desarrollo
inmobiliario a través de un
canje de terreno de 9 m x 54 m
por varios departamentos para la
familia que lo cedió, lo que se formalizó
mediante un contrato de
Fideicomiso. También el estudio
Literat fue responsable del Proyecto,
la Dirección Técnica de Obra y
la Comercialización de los departamentos
y cocheras; un equipo de
profesionales lo asistió con la Administración
de Obra.
REVISTA DEL ASCENSOR
38

EDICIÓN Nº 186
39

TUCUMÁN: ASCENSORES...`
ASCENSORES
ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
Dos Ascensores
en Batería Dúplex
Máquinas Sicor
Carga 450 Kg
Velocidad 90 m
Maniobra Dúplex
Descendente
SERVICIOS:
Independiente
Bomberos Fase I
Pesador de Carga
Limitación de registro
de llamadas por
Software en cabina
Sintetizador de voz
Cabinas Acero
inoxidable AISI 441
Puertas Automáticas
800 mm Luz Libre
Terminación Acero
Inoxidable AISI 441
Sistema Paracaídas
Progresivo
REVISTA DEL ASCENSOR
40
Desde la Torre Lavalle se divisan
las cadenas montañosas de San
Javier y el Aconquija.
Ibel Ascensores ya ha instalado
en Tucumán más de una veintena
de ascensores para más de
una docena de clientes. En esta
oportunidad se han instalado dos
equipos de Ibel con puertas automáticas
en cabinas y pisos. Uno
de ellos tiene 18 paradas porque
se detiene en un entrepiso con dos
departamentos, y el otro ascensor
tiene 17 paradas. Los dos van desde
el segundo subsuelo (de cocheras)
hasta el nivel de terraza donde

está el laundry, la sala de calderas, 2 departamentos,
el solario y el acceso a la escalera que conduce a la
sala de máquinas). Son de motor superior en sala de
máquinas, con tracción por cables de acero y bajo
recorrido en subsuelo.
“Mi experiencia con Ibel fue la primera en este edificio
y quedamos conformes, explica el Arquitecto
Alberto Literat. Cuando construí anteriores edificios
de viviendas no conocía a esta empresa, y por razones
presupuestarias habíamos contratado a empresas de
Tucumán que arman ascensores con componentes
adquiridos en Buenos Aires. En la sucursal del Bank
Boston (1999) y en el edificio de SADOP, OSDOP
(2010), construidos por mí, los comitentes compraron
ascensores de una marca japonesa. Para el edificio
Boulevard Lavalle, la Administración hizo un concurso
de precios y calidades entre empresas “armadoras”
locales e Ibel de Buenos Aires y resultó que la
propuesta de Ibel era la más conveniente”.
EDICIÓN Nº 186
41

LA EMPRESA QUE CAMBIÓ EL MUNDO
OTIS, un viaje a
través de la historia
El año pasado se cumplieron 170 años desde la primera venta de un
ascensor con el freno de seguridad de Elisha Graves Otis, que convirtió
al ascensor en un medio seguro para el transporte de personas.
Este fue un hito en la historia de Otis y el inicio de la industria de los
ascensores en sí, iniciando una era transformadora para el desarrollo
urbano y la movilidad humana, redefiniendo la forma en que las
ciudades se expanden y cómo las personas se desplazan por ellas.
REVISTA DEL ASCENSOR
42
Otis, una marca reconocida mundialmente y líder mundial
en la fabricación, instalación y mantenimiento de
ascensores y escaleras mecánicas, tiene una rica historia
de innovación y progreso.
COMIENZOS
Elisha Otis inventó el freno de seguridad para ascensores
(paracaídas) después de buscar una solución para mover
mercancías de forma segura de un piso a otro sin arriesgar
vidas o destruir la carga si se rompe el cable de elevación.
Para mostrar su diseño y fomentar las ventas, Otis solicitó
la ayuda del famoso empresario de espectáculos P.T.
Barnum para revelar su invento en 1853 en la Exposición
Crystal Palace de Nueva York. Otis se paró en una plataforma
elevada y cortó el cable de retención. El freno de
seguridad detuvo inmediatamente el descenso.
En 1854, Otis vendió ocho ascensores de carga y 15 más
al año siguiente.
En 1857, el primer ascensor de pasajeros de Otis debutó
en la ciudad de Nueva York en el lujoso edificio E.V.
Haughwout, una tienda departamental de cinco pisos.
El edificio de hierro fundido no era más alto que otros edificios
neoyorquinos de la época. Pero Haughwout esperaba
que la gente viniera a ver esta tecnología revolucionaria y
se quedara a comprar. Los grandes almacenes abrieron sus
puertas el 23 de marzo de 1857, fecha que ahora se conmemora
anualmente como el Día Mundial del Ascensor.

UN RECORRIDO RÁPIDO POR EL PASADO
En 1861, Elisha Otis obtuvo una patente, pero falleció tan
sólo cuatro meses después. Sus hijos, Charles y Norton, tomaron
las riendas e impulsaron el progreso de la empresa.
En la década de 1870, la empresa ofrecía ascensores de
pasajeros ornamentados e introdujo un ascensor hidráulico
con cuerdas que alcanzaba velocidades de hasta 244
metros por minuto.
La década de 1880 trajo consigo contratos prestigiosos,
incluidas instalaciones en el Capitolio de los EE. UU. y
la Casa Blanca. A lo largo de la década de 1900, Otis
siguió innovando y desarrolló una máquina de tracción sin
engranajes mejorada que permitió superar los límites de
altura anteriores, lo que posibilitó la construcción de verdaderos
rascacielos. También instalaron el primer ascensor
en la Estatua de la Libertad y equiparon el Empire State
Building con 61 ascensores de pasajeros y seis ascensores
de carga, todos con controles automáticos.
EXPANSIÓN
Tras su éxito inicial en los Estados Unidos, Otis se expandió
a nivel internacional. En 1888, instalaron su primer
ascensor en el lujoso Hotel Hong Kong. Sus logros globales
continuaron, incluido en 1910 un ascensor en el Banco
Chosun en Seúl, Corea, para transportar dinero entre
pisos, las dos primeras escaleras mecánicas para London
Transport en la estación Earl's Court en 1911 y la instalación
de 72 máquinas elevadoras para las represas de
emergencia en el Canal de Panamá en 1914.
GUERRA Y POSGUERRA
Durante la Segunda Guerra Mundial, Otis utilizó su
Está en todas las redes
www.revdelascensor.com
EDICIÓN Nº 186
43

OTIS, UN VIAJE...
experiencia para fabricar artillería,
aviones y barcos, así como
sus ascensores. En 1948, Otis lanzó
el Otis ElevoiceTM, con una
voz pregrabada que daba la bienvenida
a los pasajeros. En 1948,
el edificio Palmolive de 37 pisos
de Chicago se convirtió en el primero
en incorporar música a sus
ascensores, en colaboración con
la empresa Muzak, para distraer
a los pasajeros del "bamboleo del
edificio" con música suave.
INNOVACIÓN
En 1950 se presentó el primer ascensor
de alta velocidad sin operador,
el AutotronicTM.
Algunos edificios emblemáticos
con ascensores y
escaleras mecánicas Otis
con el ascensor de dos pisos más
rápido, que viaja a 10 metros
por segundo, o más de 20 mph.
REVISTA DEL ASCENSOR
En 1979, Otis presentó el ascensor
ElevonicTM 101, un sistema
controlado por micro procesadores.
Desarrollado en colaboración con
expertos aeroespaciales, reduce el
tiempo de viaje al coordinar la velocidad,
la posición y la dirección
con el flujo de tráfico de un edificio.
Imagen 1
El horizonte de Dubai con el
Burj Khalifa, la estructura más
alta del mundo. La torre incluye
65 ascensores Otis y ocho escaleras
mecánicas Otis. Cuenta
Imagen 2
Bund Centre, China
Imagen 3
Bond St. London
Underground
44
Fuente: Lift Industry News

INFORMACIÓN DE UTILIDAD PARA CONSERVADORES,
USUARIOS, CONSORCISTAS Y ADMINISTRADORES
La C.E.C.A.F. elaboró
una actualización de
Valores Referenciales
A los fines de evaluar cotización de Abono de mantenimiento de ascensores, compartimos
con Uds. el siguiente listado de valores referenciales sugeridos, actualizados al 1° de JULIO de 2024.
El mismo tiene como objetivo contribuir a mejorar la calidad y transparencia del servicio brindado.
IMPORTANTE: Los valores están sujetos a las condiciones
particulares de cada instalación y según la región de su aplicación.
PRECIO REFERENCIAL DEL ABONO MENSUAL CECAF AL 01.07.2024
ESTUDIO DEL PRECIO REFERENCIAL DEL ABONO MENSUAL DE 1 ASCENSOR 10 PARADAS, SEGÚN RESOLUCIÓN 412 PARA UNA
BASE ÓPTIMA DE 200 MÁQUINAS, DONDE OBTENEMOS EL MÁXIMO APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS DE UNA ECA
ADMINISTRACIÓN 1 ADMINISTRATIVO CAT 1ERA CON JORNADA COMPLETA
RECLAMOS: 2 OFICIAL CALIBRADOR 1ERA JORNADA NORMAL MÁS HS AL 50% Y AL 100%
SERVICIO: 2 PERSONAS UN OFICIAL DE SERVICIO Y UN OPERARIO CALIFICADO JORNADA DE 200HS MENSUALES
REPARACIONES: 1 OFICIAL MULTIPLE JORNADA DE 200HS MENSUALES
SEDE COMERCIAL: 1 OFICINA DE 40 MTS
SEG E HIGIENE: 1 TÉCNICO
REP TÉCNICO: 1 TITULAR Y UN SUPLENTE
CÁLCULO POR APLICACIÓN DE INDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR (IPC)
INDICE INFLACIONARIO MESES AGOSTO 2023 A JULIO 2024
ABONO 01.08.2023 $44.512,40
SEPTIEMBRE 12,7% $50.165,47
OCTUBRE 8,3% $54.329,21
NOVIEMBRE 12,8% $61.283,35
DICIEMBRE 25,5% $76.910,60
ENERO 20,6% $92.754,19
FEBRERO 13,2% $104.997,74
MARZO 11,0% $116.547,49
ABRIL 8,8% $126.803,67
MAYO 4,2% $132.129,42
JUNIO 4,6% $138.207,38
JULIO 4,0% $143.735,67
TOTAL ACUMULADO 125,7%
PRECIO DE ABONO MENSUAL POR IPC AL 01.07.2024 (VALOR FINAL) $ 143.735,67
A los fines de mantener actualizado el valor del abono de mantenimiento y evitar desfasajes generados por el incremento
de los costos mínimos y obligatorios a los que está sujeta la actividad conservadora, sugerimos aplicar regularmente el
porcentaje IPC del INDEC.
Ante cualquier duda solicitamos contactarse con la CECAF vía e-mail a: cecaf@cecaf.com.ar
EDICIÓN Nº 186
45

EDICIÓN Nº 186
ÍNDICE DE ANUNCIANTES
CONSERVADORES / INSTALADORES
Asc. Eiffel _____________________________ 41
Asc. Graziuso __________________________ 41
Asc. Ibel S.R.L. ** _____________________ 21
Asc. Krone ___________________________ 17
Asc. Mega ____________________________ 37
Asc. Neptuno S.R.L. _____________________ 22
Asc. San Cristobal S.R.L. __________________ 43
Asc. Vertirod _________________________ 48
FABRICANTES
Automac S.A. __________________________ 9
Coelpla Sudam. S.A.______________________ 23
E. Company S.A. ________________________ 15
Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. * _________ 8
H. Trimarchi. S.R.L.*** ___________________ 7
Industrias Rojas _______________________ 39
Ingeniería Wilcox ______________________ 47
Interlub S.A. ___________________________ 22
IPH S.A.I.C.F. __________________________ 26
Matricería H.A. __________________________ 38
Oslo Ascensores & Componentes *** ________ 33
Sicem S.R.L. *** ________________________ 29
Wittur S.A. ____________________________ 27
MEDIOS
Elevatori _____________________________ 31
Revista del Ascensor ____________________ 2
SISTEMAS
Evo Sistemas __________________________ 3
(*) También Conservadores/ Instaladores
(**) También Fabricantes
(***) También Distribuidores
REVISTA DEL ASCENSOR
Suscripción a Revista del Ascensor:
Se ruega hacer consultas sobre
este tema escribiendo al email:
correo@revdelascensor.com
46

EDICIÓN Nº 186
47

REVISTA DEL ASCENSOR
48