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de tramos prioritarios de la red
transeuropea de transporte.
b. proyectos de interés común,
definidos como los realizados
según el nuevo Reglamento.
Así, al desarrollar los corredores europeos
de transporte, se priorizarán las
medidas necesarias para desarrollar
una red de carreteras segura, física y
operacional, con infraestructuras suficientes
para combustibles alternativos
y zonas de estacionamiento seguras
y protegidas. Los proyectos de interés
común contribuirán al desarrollo de la
red transeuropea de transporte creando
nuevas infraestructuras de transporte,
mantenimiento y mejora de las
existentes y la adopción de medidas
para fomentar su uso con un consumo
eficiente de recursos y su resiliencia.
En consonancia con lo anterior los
proyectos de infraestructuras en el
marco del nuevo Reglamento deben
ser resilientes ante los posibles efectos
adversos del cambio climático y
contar con una evaluación de la vulnerabilidad
climática y de los riesgos,
en particular a través de medidas de
adaptación pertinentes. Además, los
proyectos para los que haya que realizar
una evaluación de impacto ambiental
deben incorporar medidas de
protección frente al cambio climático e
integrar, en el análisis de coste-beneficio,
los costes de las emisiones de gases
de efecto invernadero y los efectos
positivos de las medidas de mitigación
del cambio climático.
Las carreteras españolas
incluidas en los mapas
del Anexo I del nuevo
reglamento forman parte
de la Red Transeuropea
de Transportes, como
infraestructuras lineales
Fuente de la foto: En trazo rojo carreteras canarias de la RTE-T.
Fuente: Visor HERMES Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) en España (fomento.gob.es)
En cuanto a la nueva definición de
la Red Transeuropea de Transportes
en España, esta comprende las infraestructuras
de transporte nodales
y lineales de los modos viarios de carreteras,
ferroviario, aéreo y marítimo,
Además que también cuenta con carácter
multimodal, siempre y cuando
dichas infraestructuras estén incluidas
en los anexos del Reglamento. Las carreteras
españolas incluidas en los mapas
del Anexo I del nuevo reglamento
forman parte de la Red Transeuropea
de Transportes, como infraestructuras
lineales.
En los mapas para la red global, red
básica y red ampliada ámbito España-Portugal
se muestran todas las infraestructuras
nodales junto con los siguientes
tramos de carreteras Canarias
pertenecientes a la Red Global, tramificación
según fuente: (https://mapas.
fomento.gob.es/VisorTENT/) Mapa de
Fomento del Gobierno España
TF-1 P.K. 2+650 a 72+300
TF-5 PK. 6+650 a 12 + 440
TF-2 P.K. 0+000 a 5+480
GC-1 P.K. 0+000 a 56+000
La inclusión en la red global RTE-T
de los tramos anteriores supone un
hito para las carreteras de Canarias al
aumentar los tramos de la regulación
(EU) 1315/2013 ahora derogada. En
especial para la red de carreteras de
interés regional que por naturaleza y
funcionalidad son actualmente convenidas
con el Estado. Declarándoseles
el interés general para dicho Estado
a los simples efectos de obtener la financiación
que hace posible su construcción.
Ahora al ver aumentada su
jerarquía al nivel de interés comunitario
las actuaciones en estas carreteras
podrían obtener financiación adicional
amparada en proyectos de interés
común (comunitario). Al desempeñar
en palabras de propio reglamento una
función importante en el tráfico de larga
distancia de mercancías y pasajeros,
integrando los principales centros urbanos
y económicos, y comunicando
con otros modos de transporte.
Ténganse en cuenta que dentro
del listado de las redes transeuropeas
de transporte que hoy en día reciben
fondos comunitarios para su desarrollo
se encuentran las infraestructuras
nodales (Nodos urbanos, puertos, aeropuertos,
y terminales multimodales
de mercancías) pero también las
infraestructuras lineales o de enlace
entre nodos (ferrocarriles, carreteras,
vías navegables interiores, Autopistas
del Mar). Se pueden consultar los
proyectos para el desarrollo de la Red
Cimbra
diciembre 2024 / 33