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FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
CARRERA DE ARQUITECTURA
TEMA:
La deriva: redefiniendo la experiencia urbana
en la era de la aceleración
AUTOR
Gabriel Mateo Olivo Vinueza
ID Banner
A001355778
AÑO
2025-1
A todos aquellos
que con sus ideas,
imágenes y sonidos
me motivan a crear
ÍNDICE
01
02
03
04
05
06
07
08
METODOLOGÍA DEL TALLER
8 Arquitectura como sistema
10 La fotografía como herramienta de investigación
ANÁLISIS DE SITIO
14 Esquicio: microarquitectura
16 Línea de tiempo
18 Uso de suelo
20 Movimiento
22 Tipologías de circulación
24 Barrio
26 Lote
CONCEPTUALIZACIÓN
30 Ciudad ideal
32 Urbanismo funcionalista
34 La era de la aceleración
36 Nueva Babilonia
38 La deriva
¡LA NUEVA AMAZONAS!
42 Cómo se vive en la av. amazonas?
42 la ERA DE LA ACELERACIÓN
42 la deriva
43 URBANO
44 tipologías de circulación
44 UNIÓN
44 RESULTANTES
44 El juego
45 La nueva amazonas
PROYECTO ARQUITECTÓNICO
50 Implantación
51 Plantas
61 Fachadas
62 Cortes
64 Uniones
PROYECTO TÉCNICO
72 Sistema estructural
74 Medioambiental
80 Detalles
PROYECTO EJECUTIVO
86 Instalaciones
100 Presupuesto
RENDERS
LA DERIVA REDEFINIENDO LA EXPERIENCIA URBANA EN LA ERA DE LA ACELARACIÓN
01
METODOLOGÍA
DEL TALLER
7
ARQUITECTURA
COMO
SISTEMA
La metodología aplicada en el taller
abordó el tema de Arquitectura como
sistema con referentes como Josep María
Montaner, Bernard Tschumi o Guillermo
Hevia García. Este enfoque permitió
explorar a la práctica arquitectónica desde
diversos sistemas que la conforman,
los cuales fueron fundamentales
durante el desarrollo del taller.
SISTEMAS
TERRITORIALES
Entiende a la arquitectura como parte
integral de un entorno urbano y social
más amplio, rechazando la idea de que
los proyectos arquitectónicos sean entes
aislados. Este sistema pone énfasis en las
conexiones que los edificios establecen
con su contexto, ya sea a través de la
topografía, la red de infraestructuras, o
las dinámicas culturales y sociales de su
entorno. La arquitectura, en este sentido,
se inserta en el tejido urbano como un
elemento activo que dialoga con la ciudad,
configurando espacios que promueven la
interacción, el movimiento y la continuidad.
SISTEMA DE
INFRAESTRUCTURA
Aborda la integración de redes, escalas,
ecosistemas y movimiento, considerando a la
arquitectura como un componente dinámico
dentro de un entorno interconectado.
No solo busca la funcionalidad, sino
también la sostenibilidad y adaptabilidad
de los proyectos, reflejando cómo las
infraestructuras son fundamentales para
soportar y enriquecer las actividades
humanas en un contexto urbano. A
través de la infraestructura, se analiza la
relación entre la escala arquitectónica
y la escala urbana, promoviendo un
diálogo continuo entre lo local y lo global.
SISTEMA DE
OBJETO
Se centra en las piezas, fragmentos y
elementos individuales que conforman un
todo arquitectónico. Este sistema destaca
la importancia de cada componente en la
composición general, ya sea a través de
formas, materiales, o funciones específicas.
Cada elemento contribuye a crear una
narrativa visual y funcional que enriquece
la experiencia del usuario. La integración de
estos objetos permite generar relaciones
complejas entre los elementos, promoviendo
un diálogo entre lo físico y lo intangible.
SISTEMA DE
ESTRUCTURA
Enfoque en el orden, la materia, la
modulación y la estabilidad, elementos
esenciales que configuran la base
organizativa y física de la arquitectura. Este
sistema no solo garantiza la resistencia
y funcionalidad de un proyecto, sino que
también establece un lenguaje formal que
dialoga con el entorno y con otros sistemas.
Además, este sistema permite explorar
soluciones constructivas innovadoras,
estableciendo conexiones entre la técnica,
la estética y las necesidades del espacio.
SISTEMA DE
REPRESENTACIÓN
Se centra en las herramientas y métodos
utilizados para explorar y comunicar ideas
arquitectónicas. A través de narrativas
gráficas, dibujos, maquetas y prototipos,
este sistema permite investigar y
experimentar, probando y perfeccionando
soluciones espaciales y constructivas.
La representación conecta la creatividad
con la técnica, estableciendo un puente
entre la imaginación y la materialización
del proyecto arquitectónico.
8 Metodología del taller
Metodología del taller 9
LA FOTOGRAFÍA
COMO HERRAMIENTA DE INVESTIGACIÓN
Esta metodología se convirtió en un
medio para estimular la curiosidad y
profundizar en la comprensión del espacio.
La fotografía ayudó a intensificar la
mirada sobre el sitio, fomentando una
conexión más profunda con su contexto.
Al capturar detalles, texturas, y dinámicas
espaciales, permitió percibir aspectos
que a menudo pasan desapercibidos.
Además, esta herramienta motivó
a formular preguntas y reflexionar
sobre las características del espacio.
Uno de los aspectos más destacados de
este ejercicio fue el énfasis en los espacios
intermedios, aquellos que conectan,
separan o transforman las relaciones
entre lo construido y su entorno. Este
enfoque no solo enriqueció el análisis
del lugar, sino que también ayudó a
identificar oportunidades de diseño a
partir de estas transiciones espaciales.
Durante el análisis fotográfico en la
Av. Amazonas, se evidenció un ritmo
acelerado en el movimiento de las
personas, reflejo de la dinámica propia
de una zona comercial activa. El comercio
abundante, los flujos rápidos y la urgencia
de los transeúntes marcaron el carácter
del lugar. En contraste, las fotografías
tomadas en el Centro Histórico revelaron
una atmósfera más pausada, donde
las personas caminaban con calma,
evocando un ritmo más contemplativo y
conectado con los espacios del entorno.
10
Metodología del taller
Metodología del taller
LA DERIVA REDEFINIENDO LA EXPERIENCIA URBANA EN LA ERA DE LA ACELARACIÓN
02
ANÁLISIS DE
SITIO
13
ESQUICIO
DE OBSTÁCULOS
A
OPORTUNIDADES
El esquicio fue un ejercicio inicial del
taller en el que se solicitó identificar
un edicicio de interés en el sitio.
Las fotografías tomadas durante
este ejercicio reflejaron que estamos
viviendo en una era de aceleración. Sin
embargo, también pusieron en evidencia
la microarquitectura presente en el
entorno. La mayoría de las personas
tendían a esquivar estos elementos
arquitectónicos, percibiéndolos como
obstáculos debido a su modo de
vida acelerado. Aunque, algunas
personas los utilizaban de manera
distinta, encontrando en ellos un
espacio para darse una pausa. Este
contraste llevó a reflexionar sobre
la microarquitectura como una
oportunidad para ofrecer pausas a los
habitantes de la avenida Amazonas.
Mediante las fotografías, se destacó la
parada de bus ubicada frente al edificio
Puerta del Sol, diseñado por el arquitecto
Fausto Banderas Vela. Este enfoque
permitió identificar características
de una buena microarquitectura
que brindaba a los transeúntes la
posibilidad de hacer una pausa. Entre
estas características destacaban sus
dimensiones adecuadas, su ubicación
y su reconocimiento de los flujos del
entorno, así como los usos que se le
daban, como tienda y parada de bus.
Por lo que, si una microarquitectura
está bien diseñada, puede convertirse
en un elemento motivante a
promover dinámicas sociales en
el momento previo al edificio.
DE LA FOTOGRAFÍA
AL SITIO
14 Análisis de sitio
Análisis de sitio 15
LÍNEA DE TIEMPO
1921
1939
La mayor parte del terreno del
actual parque La Carolina es
donado al municipio
1942
Se elabora el plan regulador de
Quito por Jones Odriozola
Guillermo Cubillo Renella
Dirección metropolitana de Planificación Territorial
1971
Inauguración Centro
Comercial Iñaquito
Luís Gonzalo Mejía Cevallos
1980
Construcción edificio Antisana
Arq. Rafael Velez Calisto
1981
Inauguración Centro Comercial
“El Caracol”
Revista Trama publica
Ordenanza N1810:
“Se requiere
marquesina: Av.
Amazonas (ambos
lados) desde Av.
Atahualpa hasta Av.
Gaspar de Villaroel
1977
1987
Construcción Edificio Banco Popular
Arq. Rafael Velez Calisto
René Pacheco
Altura libre máxima:
5.40m
Franja fija de 1.50m
para anuncios
publicitarios
RVC
RVC
Revista trama 1977
2025
16 Análisis de sitio
Análisis de sitio 17
Mapa uso de suelo en planta baja 1-5000
USO DE SUELO
PLANTA BAJA
El análisis del uso de suelo en planta baja
dentro del área de estudio evidencia un
predominio de actividades comerciales
y financieras, dejando en un segundo
plano los espacios culturales. Esta
distribución funcional refleja un paisaje
urbano diseñado principalmente para el
consumo y la exposición de mercancías,
lo que genera un carácter monofuncional
en gran parte del área analizada.
A pesar de contar con el Parque La
Carolina, un referente urbano de gran
escala y potencial cultural, la presencia
mayoritaria de establecimientos
comerciales y entidades financieras
en el sitio transforma las dinámicas de
ocupación y uso del espacio público.
Estos usos actúan como polos de
atracción, consolidando una ciudad que
prioriza las actividades económicas por
encima de las culturales o recreativas.
Esta configuración invita a reflexionar
sobre el impacto del diseño
urbano en la calidad del entorno
construido y su capacidad para
diversificar las experiencias urbanas.
COMERCIAL FINANCIERO CULTURAL ÁREA VERDE AFLUENCIA DE PERSONAS
Datos Av. Amazonas
Según datos analizados únicamente de
la Av. Amazonas, desde la Av. Naciones
Unidas hasta la calle Nuñez Vela, se
observa que la mayoría de las plantas
bajas presentan un uso predominante
financiero y comercial, con un 60% en
conjunto. En contraste, las actividades
culturales son significativamente
bajas, representando solo un 10%. Esta
distribución funcional es una de las
razones por las cuales las personas
experimentan un estilo de vida acelerado.
18 Análisis de sitio
Análisis de sitio 19
Mapa velocidad de movimiento 1-5000
ANÁLISIS DE
MOVIMIENTO
El estudio del movimiento en la Av.
Amazonas revela una dinámica urbana
marcada por la velocidad y la rutina.
Este eje, caracterizado por una alta
concentración de actividades comerciales
y financieras, genera flujos peatonales
rápidos, donde las personas caminan
casi corriendo, reflejo de un modo de
vida caracterizado por la aceleración.
En contraste, el Parque La Carolina,
ubicado dentro del mismo polígono de
análisis, ofrece una oportunidad para
deambular y disfrutar de un ritmo más
pausado. Sin embargo, este potencial
no es plenamente aprovechado, ya que
la mayoría de las personas permanecen
inmersas en una rutina que privilegia
la eficiencia sobre la contemplación.
Esta reflexión nos invita a reconsiderar
el valor del parque y sus dinámicas de
movimiento como una oportunidad
para mejorar la calidad de vida de
las personas. Al regresar a ver a estos
espacios, podemos fomentar un entorno
donde se promueva la interacción
social y la conexión con un ritmo
urbano más equilibrado y saludable.
CORRER CAMINAR ACELERADO CAMINAR DEAMBULAR
20 Análisis de sitio
Análisis de sitio 21
TIPOLOGÍAS DE CIRCULACIÓN
El análisis de las tipologías de
circulación en los edificios de la
Avenida Amazonas se realizó con
el objetivo de entender los flujos
de sus habitantes y cómo estos
interactúan con el entorno urbano.
Este estudio reveló que la mayoría
de las circulaciones se desarrollan
de manera aislada, sin conexiones
evidentes entre sí. Sin embargo,
también se identificaron tensiones
y características particulares que
representan oportunidades para crear
conexiones con el entorno y fomentar
una experiencia más integrada.
Un ejemplo significativo es el edificio
del Ministerio de Educación (antiguo
Banco Central), donde una de sus
circulaciones te lleva por la oscuridad
de un subsuelo para luego emerger
a la luz de una biblioteca, generando
una transición sensorial que enriquece
el recorrido. Otro caso interesante es
el edificio Caracol, cuya circulación
circular ofrece una experiencia
continua y fluida al ascender.
Asimismo, se observó en varios
edificios la posibilidad de entrar desde
la Avenida Amazonas y salir hacia
una calle posterior, una particularidad
que enriquece la percepción espacial
y ofrece mayor conectividad urbana.
Estos ejemplos demuestran el potencial
de las circulaciones existentes
para fomentar una posible deriva.
La integración de estas tipologías
podría transformar la experiencia
urbana en la Avenida Amazonas,
ofreciendo recorridos que conecten
los edificios entre sí y con su contexto
inmediato, enriqueciendo la relación
entre las personas y el espacio.
EXISTE BARRIO EN
LA AMAZONAS?
Al observar el estilo de vida acelerado de
los habitantes de la Avenida Amazonas,
surgió la pregunta de si existe un sentido
de barrio en el sitio. La dinámica de la
zona, caracterizada por su enfoque
en la productividad y el movimiento
rápido, plantea la necesidad de analizar
cómo los espacios contribuyen o
limitan la construcción de una identidad
colectiva y la interacción social.
El análisis de la relación entre la vereda y
los retiros frontales de los edificios en la
Avenida Amazonas revela que a diferencia
del Parque La Carolina, que permite que
los flujos permeen hacia el interior de su
espacio, la Avenida Amazonas carece de
un espacio intermedio significativo entre
el espacio público y el privado. Esta
ausencia de transición, representada por
la falta de espacio intermedio, contribuye
a que las personas vivan en una rutina
acelerada, con movimientos directos y
sin pausas que fomenten la interacción.
acompañado por su marquesina que
define un espacio intermedio ideal para
la interacción social. Este diseño permite
que los vecinos de la Avenida Amazonas
encuentren un lugar de encuentro y
pausa, en contraste con la dinámica
apresurada predominante en la zona.
D
Ó
N
D
SE
CONS-
TRUYE
EL BA-
El edificio Antisana representa una
excepción. Este edificio se destaca
por contar con un retiro frontal
E
RRIO?
ESPACIO INTERMEDIO
24 Análisis de sitio
Análisis de sitio 25
26.36
ANÁLISIS MICRO
PAUSA
Calle Juan González
37.64
Calle Juan González
PAUSA
deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva
+5.00
26.45
PAUSA
Av. Río Amazonas
+0.00
15.02
29.15
Calle Juan González
34.51
1781.34m2
+0.00
34.35
CRUZAR
deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva
+0.00
23.02
Av. Río Amazonas
+0.00
Calle Juan González
Av. Río Amazonas
CONECTAR
deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva deriva deriva deriva ceriva deriva deriva deriva
Av. Río Amazonas
+0.00
26 Análisis de sitio
Análisis de sitio 27
LA DERIVA REDEFINIENDO LA EXPERIENCIA URBANA EN LA ERA DE LA ACELARACIÓN
03
CONCEPTUALIZACIÓN
29
EL SUEÑO DE UNA
CIUDAD IDEAL
“La más grande empresa de creación
de ciudades llevada a cabo por un
pueblo, una nación o un imperio en
toda la historia, fue la desarrollada
por España en América, a partir de
1492” (Ministerio de Fomento, 1989)
La búsqueda de una ciudad ideal ha
sido una constante en la historia de la
humanidad, un anhelo que ha tomado
diversas formas según las circunstancias
políticas, sociales y culturales de cada
época. En América Latina, este concepto
fue explotado por los colonizadores
españoles, quienes llegaron con una
visión de orden excesivo tanto material
como social. El espacio urbano comenzó a
caracterizarse como un espacio racional,
estructurado mediante la aplicación
sistemática de formas geométricas
como el cuadrado y el círculo.
En este modelo, los españoles
aprovecharon la oportunidad de
construir nuevas comunidades desde
cero, diseñadas de manera perfecta y
organizadas en torno a una plaza central
que simbolizaba el poder monárquico y
espiritual. Más allá de la estética, este
diseño urbano perseguía establecer un
control sobre la comunidad, imponiendo
un orden que garantizara la cohesión social
bajo los principios del dominio colonial.
Mapa de Quito 1741 dibujado por Charles Marie de la Condamine
30 Conceptualización
Conceptualización 31
DEL ORDEN COLONIAL AL
URBANISMO
FUNCIONALISTA
La búsqueda de la ciudad ideal no se
detuvo en la colonia. Durante el siglo
XIX, el urbanismo evolucionó bajo el
impacto del capitalismo industrial. Las
ciudades comenzaron a transformarse
en unidades de consumo, subordinadas
a las dinámicas de grandes sistemas de
producción. Henri Lefebvre, junto con
Constant, critica este proceso bajo el
término de “urbanismo funcionalista”,
influenciado por las ideas de Le Corbusier.
En su obra Espacio y política, Henri
Lefebvre analiza cómo el espacio
está íntimamente vinculado con
la organización del consumo
en la sociedad neocapitalista.
El urbanismo funcionalista planteaba
que las ciudades debían cumplir con
cuatro funciones esenciales: trabajar,
circular, habitar y recrear. Sin embargo,
estas funciones debían separarse
espacialmente, lo que llevó a un diseño
urbano que fragmentó las ciudades
y destruyó las dinámicas urbanas
tradicionales. Críticos como Jane Jacobs
han demostrado cómo esta separación
afectó profundamente la vida urbana,
desconectando a las personas de
su entorno y de sus comunidades.
“… el espacio a la par funcional e
instrumental queda vinculado a la
reproducción de la fuerza de trabajo
a través del consumo. Se puede
decir que es a la vez el medio y el
procedimiento de una organización
del consumo dentro del marco
de la sociedad neocapitalista, es
decir, de la sociedad burocrática de
consumo dirigido.” (Lefebvre, 1991, p. 32)
Conjunto de vivienda social Pruitt-Igoe, construido en 1954 y demolido en 1972. Imagen The Pruitt-Igoe Myth.
32 Conceptualización
Conceptualización 33
LA ERA DE LA
ACELERACIÓN
En la actualidad, el ideal de ciudad sigue
siendo una construcción influenciada
por las dinámicas del capitalismo,
aunque ahora disfrazado bajo el
manto de la tecnología y los estímulos
virtuales. Vivimos en una era acelerada,
donde el trabajo y el consumo se han
convertido en los ejes centrales de
la vida. Este ritmo frenético nos deja
sin tiempo para procesar nuestras
experiencias, desconectándonos
de nuestro entorno urbano.
Zygmunt Bauman reflexiona cómo, con
los avances tecnológicos permitieron
rebasar los límites físicos, se estableció
una aceleración constante que
define nuestra experiencia actual:
“Cuando la distancia recorrida en una
unidad de tiempo pasó a depender
de la tecnología, de los medios de
transporte artificiales existentes, los
límites heredados de la velocidad de
movimiento pudieron transgredirse. Sólo
el cielo (o, como se reveló más tarde,
la velocidad de la luz) empezó a ser el
límite, y la modernidad fue un esfuerzo
constante, imparable y acelerado por
alcanzarlo” (Bauman, 2000, p. 15)
El individualismo prevalece, y las
relaciones comunes se ven cada
vez más relegadas. Las ciudades,
que alguna vez fueron espacios
de interacción y encuentro, se han
transformado en escenarios donde
predomina la rutina y el aislamiento.
Conceptualización
35
Vista de algunos sectores de la Nueva Babilonia, 1971. Constant. Colección del Gemeentemuseum Den Haag.
NUEVA
BABILONIA
Desde la publicación de Utopía de
Tomás Moro en 1516, la humanidad ha
soñado con sociedades ideales donde
prevalezcan la armonía, la igualdad y
el bienestar colectivo. Estas visiones,
aunque aparentemente inalcanzables,
han servido como un espejo crítico para
las realidades sociales y urbanas de cada
época. En Utopía, Moro describe una isla
perfectamente organizada, diseñada con
un orden racional que busca garantizar la
felicidad de sus habitantes. Sin embargo,
este orden también implica un control
riguroso, mostrando los límites de una
perfección estrictamente planificada.
En este contexto, el sueño utópico
evolucionó a lo largo de los siglos,
adquiriendo nuevas formas y significados.
Durante el siglo XX, las tensiones entre
el urbanismo funcionalista y la búsqueda
de una ciudad más humana dieron lugar
a propuestas radicales como La Nueva
Babilonia de Constant Nieuwenhuys.
En oposición al urbanismo funcionalista
que fragmenta las ciudades y las
convierte en meros engranajes del
sistema capitalista, Constant propuso
La Nueva Babilonia como una utopía
arquitectónica y social. Este proyecto
buscaba imaginar una ciudad diseñada
para una sociedad liberada de las
imposiciones del trabajo, donde
los habitantes pudieran dedicarse
plenamente a la creatividad y el juego.
La Nueva Babilonia se concibió como
un espacio continuo, dinámico y
flexible, en el que las barreras físicas y
sociales desaparecían. A diferencia de
las ciudades funcionalistas, en las que
las actividades humanas se dividen en
categorías rígidas, Constant planteaba
una arquitectura que fomentaba la
interacción espontánea, la movilidad
y la transformación constante.
El proyecto incorporaba estructuras
móviles, adaptables a las necesidades
cambiantes de sus habitantes, quienes
eran vistos como “nómadas creativos”.
Esta visión respondía a una crítica
profunda al urbanismo dominante, que,
según Constant, subordinaba la vida
humana a la producción y el consumo.
Constant imaginaba un mundo donde
la tecnología automatizara las labores
productivas, liberando a la humanidad
para explorar nuevas formas de vida.
En este sentido, el proyecto representa
una crítica radical al capitalismo y
una invitación a repensar el papel
de la arquitectura como herramienta
para transformar la sociedad.
En Nueva Babilonia, Constant plantea
que un cambio social se lograría
únicamente si existe una revolución
en la mentalidad de la sociedad:
“…no es la modificación
del espacio físico de las
ciudades la que puede dar
lugar a un cambio social
en el sentido apetecido,
sino que es precisa una
revolución cultural, un
cambio completo de
las prioridades sociales
para conseguir la nueva
humanidad con la que
se sueña.” (Pro, ed., 2021, p. 44).
36 Conceptualización
Conceptualización 37
LA DERIVA
“Entonces el flâneur es
quién mejor puede conocer
el espacio, porque el
movimiento es la condición
de su existencia y todo lugar
se define a medida que es
transitado.” (Ballonga, 2017, p. 3).
The naked city. Guy Debord
La deriva, como concepto, tiene sus
raíces en el pensamiento situacionista de
mediados del siglo XX, pero encuentra
un antecedente claro en el flâneur del
siglo XIX. Este término, acuñado por
Charles Baudelaire, describe a una
figura que deambula por la ciudad,
observando y experimentando su
dinamismo sin un propósito definido.
El flâneur representa al observador
urbano por excelencia, alguien que se
adentra en las calles con una actitud
contemplativa, capturando las múltiples
capas de significado que componen
la vida en la ciudad. Esta figura surgió
en un contexto donde las ciudades
comenzaban a transformarse bajo los
efectos de la industrialización, ofreciendo
un contraste entre la aceleración de las
masas y la pausa reflexiva del individuo.
La deriva, propuesta por Guy Debord y
los situacionistas, retoma este espíritu
del flâneur, pero lo lleva un paso más
allá. No solo se trata de observar,
sino de interactuar activamente con
el espacio urbano, permitiendo que
los recorridos sean guiados por la
curiosidad, los deseos momentáneos y
las emociones, en lugar de los horarios
y las funciones predeterminadas. Es un
acto de resistencia contra el urbanismo
funcionalista, que busca liberar a las
personas de las dinámicas impuestas
por el capitalismo y la rutina moderna.
Ante la fragmentación y aceleración
que caracterizan la vida urbana
contemporánea, la deriva surge como
una propuesta capaz de contrarrestar
estos efectos. La deriva invita a los
individuos a abandonar sus rutinas
predefinidas para explorar la ciudad
de manera espontánea y libre.
“…la deriva se convierte sobre todo en
una construcción, donde las hipótesis
y las instrucciones de la acción se
plantean con el objetivo de generar
fricción con la realidad urbana en la
cual se inscriben” (Paez, 2015, p. 122).
La deriva desafía la lógica funcionalista
de las ciudades modernas, en las que
todo está diseñado para maximizar la
productividad y el consumo. En lugar de
limitarse a un trayecto planeado o una
actividad utilitaria, la deriva propone un
recorrido que prioriza la experiencia y la
interacción con el entorno. Se trata de
redescubrir el espacio urbano no como un
medio para un fin, sino como un lugar para
el asombro, el encuentro y la conexión.
“La deriva era el primer paso para
desautomatizar la existencia, y lo
hacía perdiéndose, olvidando los
recorridos del hábito para crear nuevos
paseos en una ciudad eternamente
cambiante.” (Ballonga, 2017, p. 47).
Este enfoque resulta especialmente
relevante en una sociedad que privilegia
la velocidad sobre la calidad del tiempo.
La deriva permite ralentizar el ritmo,
devolverle al ser humano la capacidad de
contemplar, y fomentar una relación más
significativa con su entorno físico y social.
EL CÓMIC
El cómic ha demostrado ser una
herramienta efectiva para hacer
crítica social y representar mundos
utópicos. Su capacidad para
equilibrar texto e imágenes permite
expresar ideas complejas de manera
accesible y visualmente impactante.
En el contexto arquitectónico, el cómic
se presenta como una herramienta ideal
para explorar visiones utópicas que
desafían el modo de vida contemporáneo.
Al integrar narrativas visuales y
conceptuales, permite representar
cómo un espacio arquitectónico puede
fomentar la pausa, la comunidad
y la conexión con el entorno.
38 Conceptualización
Conceptualización 39
SERIE
UTÓPICA
2 2025
ENE
EN BUSCA DE LA CIUDAD IDEAL
GRUPO CÓMICS URBANOS
CERTIFICADO
PARA EL
RITMO
MODERNO
NUEVA
AMAZONAS
40
EDICIÓN
ESPECIAL
QUITO, ECUADOR
EN LA AV AMAZONAS,
FRENTE AL PARQUE LA
CAROLINA
YO OFREZCO MI
RETIRO PARA QUE LOS
TRANSEÚNTES PUEDAN
DARSE UN DESCANSO
¡EXISTE UNA
OPORTUNIDAD DE
AYUDAR A LA
SOCIEDAD Y ADEMÁS
APRENDIENDO DE
SUS FLUJOS!
¡HACE UN
MOMENTO
ESTABAMOS
ALLÁ ABAJO!
MI CIRCULACIÓN
EMPIEZA A NIVEL
SUELO Y EN
FORMA DE
ESPIRAL TERMINA
EN LOS AIRES
CIRCULACIONES QUE
LLEVAN A LOS
HABITANTES AL
SUBTERRÁNEO Y DESPUÉS
LOS SACAN A LA LUZ
URBANO
LA MÍA PERMITE
QUE MIS USUARIOS
CRUCEN DE LA AV
AMAZONAS A LA
CALLE JUAN
GONZALES
¿CUÁNDO NOS
CAMBIAMOS DE
CALLE?
DENTRO DE LOS
EDIFICIOS
CERCANOS SE
ESCONDÍA SU
CIRCULACIÓN
¡BAJAMOS AL
SUBTERRÁNEO Y
SALIMOS A ESTA
BIBLIOTECA
LLENA DE LUZ!
PERO EN 2025, LA
SOCIEDAD VIVÍA en UNA
era DISTINTA...
QUE ADEMÁS
EMOCIONA A LOS
HABITANTES
LA ERA DE LA
ACELERACIÓN!
MI RETIRO SON ESTACIONAMIENTOS
DE LO CONTRARIO, ¿COMO PODRÍAN
LAS PERSONAS VENIR A COMPRAR
SIN SUS AUTOS?
A NIVEL TERRAZA, LAS
CONEXIONES CONTINUAN
Y LA DERIVA SE RIEGA
POR TODA LA AMAZONAS
SE LLEVAN ACTIVIDADES A
LOS ESPACIOS ENTRE
EDIFICIOS. ASÍ SE
MOTIVA A LA RELACIÓN
ENTRE HABITANTES DE LA
AV. AMAZONAS
¡COMPRA LA NUEVA
TELEVISIÓN 2030!
LOS HABITANTES SE VOLVIERON
INDIVIDUOS AUTOMATIZADOS
DERRIBAR LA LÓGICA
URBANA CON EL PASEO
EL NUEVO
EDIFICIO
FUNCIONARÍA
COMO UN
DISPOSITIVO.
SE CONECTA A
LOS FLUJOS
DE LA
AMAZONAS
EN UNA CIUDAD ORGANIZADA
PARA QUE SEA UN ESCENARIO
DE CONSUMO
TRAMA
ORIGINAL
LOS FLANEUR SON
QUIENES PASEAN
POR LA CIUDAD Y
SON LOS ÚNICOS
QUE LLEGARON A
ENTENDERLA MÁS
ALLÁ DE SU
ESPECTACULARIDAD
M
A
T
I
Z
A
U
T
O
T
I
Z
A
D
O
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M
A
T
I
Z
A
D
O
A
U
T
O
M
A
A
U
T
U R FLANEUR FLANE UR FLANEUR FLANEUR FLANEUR
PERO AL OTRO LADO DE
LA CALLE, EN EL PARQUE
LA CAROLINA SE
ENCONTRÓ A UNOS
HABITANTES DISTINTOS,
LOS FLANEUR
NEUR FLANEUR FL A NE
FLA NEUR FLA
FLANEUR F
R FLANEUR FLANEUR FLAN E UR FLANE
FLANEU
LANEUR FLANEUR
FLA NEUR FLANEUR
NEUR FLANEUR FLANEUR FLANE U R
FLANEUR FLA
LA
NEUR F
LANEUR FL A
LANEUR FLA
FLANEUR F
NEUR FLAN
CON LOS HABITANTES VIVIENDO TAN
RÁPIDO, CADA VEZ ERA MÁS CORTO
EL TIEMPO EXPERIMENTADO
LA DERIVA ES EL PRIMER
PASO PARA
DESAUTOMATIZAR LA
EXISTENCIA Y SE HACE
PERDIÉNDOSE,
OLVIDANDO LOS
RECORRIDOS DEL HÁBITO
PARA CREAR NUEVOS
PASAJES EN UNA CIUDAD
DE ESPECTÁCULO
CAMINOS DEL
FLANEUR
EN LOS
NIVELES
INTERMEDIOS
SE
DESARROLLA
LA DERIVA
SE DESCUBREN
NUEVOS
CAMINOS
CUANDO EL DISPOSITIVO
NO ENCUENTRA FLUJOS
INTERESANTES, LAS
CONEXIONES SUBEN A LAS
TERRAZAS, ALEJÁNDOSE
DEL ESPECTÁCULO
PASEO EN EL QUE SE
BUSCAN LOS CAMINOS MÁS
INTRINCADOS Y ZONAS QUE
TRANSMITAN SENSACIONES
INSOSPECHADAS
TRAMA
TRANSFORMADA
POR LA DERIVA
LA CURIOSIDAD
ESPECTACULOESPECTACULOESPECTACULOESPECTACULOESPECTACULO
DERIVA
“CUANDO JUGABA
AL FLANEUR... UNO
ENTRA EN
CONTACTO CON LO
QUE OTROS HAN
VISTO Y HAN
NARRADO, POR ESO
ASISTIMOS A UNA
ESPECIE DE
RESURRECCIÓN EN
QUE TODO SE
VUELVE PRESENTE”
ROGELIO SALMONA
TÉCNICA QUE SE USA
PARA BUSCAR AGUJEROS
EN UNA REALIDAD
MONOLÍTICA
LO DISTINTO
ENTRO?
TENER OPCIONES
QUÉ ES ESTO?
¿QUÉ MOTIVA
A LA DERIVA?
BAJO?
SALIR DE LA RUTINA
EXISTEN CONEXIONES CON
FLUJOS YA EXISTENTES A
NIVEL SUBTERRÁNEO
A NIVEL DEL
SUELO, SE DA UNA
PAUSA A LOS
HABITANTES Y SE
LES REDIRIGE
HACIA LA DERIVA
CON EL TIEMPO, LOS
HABITANTES DISFRUTARÍAN DE
UN MEJOR ESTILO DE VIDA EN
UNA NUEVA AMAZONAS
TIPOLOGÍAS
4.00
UNIÓN
32.00
LA UNIÓN ENTRE
DOS O MÁS
TIPOLOGÍAS POR
SUPERPOSICIÓN,
TOQUE,
INTERSECCIÓN;
DAN COMO
RESULTADO UN
ESPACIO PARA
ACTIVIDADES
COLECTIVAS
12.00
normativa
t
i
p
o
a
normativa
32.00
t
i
p
o
c
tipo a
t i p o b
normativa
t
i
p
o
a
t
i
p
o
c
4.00 8.00
resultante
resultante
resultante
SE DEFINEN EJES
QUE DARÁN ORDEN A
LA ESTRUCTURA
CONECTORES RIGIDIZAN
A LA ESTRUCTURA Y
SIRVEN COMO PASAJES
16.00
12.00
t
i
p
o
c
tipo b
t
i
p
o
a
t i p o c
t i p o c
LOS MÓDULOS DE LA
ESTRUCTURA PERMITEN
EL INGRESO DE LUZ Y
VENTILACIÓN
t
i
p
o
a
t
i
p
o
c
4.00
t i p o b
t i p o b
RECONOCER LOS FLUJOS DEL
ENTORNO
CAMBIARLOS DE ESCALA
EDIFICIO A ESCALA CIUDAD
40.00
resultante
resultante
resultante
16.00
ESTRUCTURA
tipo c
BASE DE
HORMIGÓN
A
venta de garage (posibilidad 1)
LOS RESULTANTES ALBERGAN
LAS ACTIVIDADES COLECTIVAS,
EL JUEGO
A
exposición fotografía (posibilidad 2)
UN MISMO RESULTANTE PUEDE
ALBERGAR DIVERSAS ACTIVIDADES
SEGÚN SU MORFOLOGÍA: LO QUE
AUMENTA EL SENTIDO DE
DESCUBRIMIENTO Y DERIVA
EL JUEGO ES UNA
ACTIVIDAD
VOLUNTARIA: AL
JUGAR, LOS
PARTICIPANTES
ENTRAN A UN MUNDO
A PARTE CON SUS
REGLAS Y NORMAS
QUE CREAN
ESTRUCTURA Y
ORDEN, ESENCIALES
PARA MANTENER LA
COHERENCIA DEL
JUEGO
A
exposición arte (posibilidad 3)
“EL JUEGO OFRECE
UNA HUIDA DE LA
REALIDAD DE LA
VIDA COTIDIANA.
SU
CARACTERISTICA
DISTINTIVA ES LA
OPOSICIÓN A LA
REALIDAD”
¡NACE UNA NUEVA
MORFOLOGÍA!
JOHAN HUIZINGA
RESULTANTES JUEGO
LAS ACTIVIDADES SE ADECUAN A
LA MORFOLOGÍA DEL RESULTANTE
B
taller de pintura (posibilidad 1)
C
teatro infantil (posibilidad 1)
D
estudio música (fijo)
C
proyección de películas (posibilidad 2)
AYER EN ESTE
MISMO LUGAR
ESTABA UN TALLER
DE PINTURA!
B
taller escultura (posibilidad 2)
ESTA MAÑANA
ESTABAN
PROYECTANDO
APOCALYPSE NOW!
NUEVA AMAZONAS
¿Qué sucede
si NUNCA
DEJAMOS DE
CORRER?
47
LA DERIVA REDEFINIENDO LA EXPERIENCIA URBANA EN LA ERA DE LA ACELARACIÓN
05
PROYECTO
ARQUITECTÓNICO
BAJA p=10%
-4.60
BAJA p=10%
CUARTO
SERVIDORES
GENERADOR
TRANSFORMADOR
CUARTO
BASURA
-3.00
-3.00
-3.00
CUARTO
DUCTOS
CISTERNA
AGUAPOTABLE
BOMBEROS
CISTERNA
AGUALLUVIA
-3.00
S
-3.00
-3.00
-2.00
VARIACIONES UNIÓN 2 L018
-3.00
S
IMPLANTACIÓN
PLANTA NIVEL SUBSUELO
BAJA p=10% BAJA p=10%
1
10 15
1
10 15
50 Proyecto Arquitectónico
Proyecto Arquitectónico 51
L015
VARIACIONES UNIÓN 1 L017
+1.20
+1.20
+0.00
+0.975
S
+0.62
L013
L016
+1.20
+0.00
SUBE p=10 %
L013
BAJA p=2.5%
S
+2.00
+0.00
+1.33
+0.00
S
B
-3.00
+0.00
-3.00
+0.00
VARIACIONES UNIÓN 2 L018
-1.00
-3.00
+0.00
S
-3.00
L014
L014
B
+0.00
L015
S
+0.00
L016
L015
+0.975
+2.66
L013
L016
+0.00
L013
+2.00
+2.20
+5.00
VARIACIONES UNIÓN 3 L019
+4.15
+3.20
BAJA p=10%
S
+4.15
+0.00
+4.19
S
+4.60
+4.15
+4.15
+4.15
S
B
S
B
+3.15
+3.15
+5.00
+2.75
S
L014
+3.15
+2.75
+5.00
+4.60
VARIACIONES UNIÓN 4 L020
L014
+2.75
+3.15
SUBE p=10%
+3.15
L015
B
+3.15
+5.00
S
+5.00
B
+3.15
+2.75
L016
EMPLAZAMIENTO AV. AMAZONAS
EMPLAZAMIENTO CALLE J. GONZALES
A
B
CalleJuanGonzález
B
A
D
D
BAJA p=10%
BAJA p=10%
BAJA p=2.5%
SUBE p=8%
BAJA p=10%
BAJA p=10%
BAJA p=2.5%
BAJA p=10%
BAJA p=10%
D
D
BAJA p=10%
C
C
BAJA p=10%
C
C
B
A
AVENIDARÍOAMAZONAS
A
B
AVENIDARÍOAMAZONAS
1 10 15
1
10 15
52 Proyecto Arquitectónico
Proyecto Arquitectónico 53
PLANTA NIVEL 1 PLANTA NIVEL 2
1 10 15
1
10 15
54 Proyecto Arquitectónico
Proyecto Arquitectónico 55
PLANTA NIVEL 3 PLANTA NIVEL 4
1 10 15
1
10 15
56 Proyecto Arquitectónico
Proyecto Arquitectónico 57
PLANTA NIVEL 5 PLANTA NIVEL 6
1 10 15
1
10 15
58 Proyecto Arquitectónico
Proyecto Arquitectónico 59
PLANTA NIVEL 7
FACHADA ESTE
FACHADA OESTE
1
10 15
60 Proyecto Arquitectónico
Proyecto Arquitectónico 61
CORTE A-A
CORTE B-B
Proyecto Arquitectónico
62
CORTE A-A
CORTE C-C
CORTE B-B
CORTE D-D
62 Proyecto Arquitectónico
Proyecto Arquitectónico 63
UNIÓN 1 PRESENTACIÓN EN PENDIENTE
PROYECCIÓN DE PELÍCULAS
TALLER Y EXPOSICIÓN DE
FOTOGRAFÍA
INTERPRETACIÓN MUSICAL
PROCESIÓN RELIGIOSA
64 Proyecto Arquitectónico
Proyecto Arquitectónico 65
UNIÓN 2 JUEGO EN DOBLE ALTURA
UNIÓN 3 TALLERES
ESCALADA
CERÁMICA
ACROBACIA EN TELAS
COCINA
GIMNASIA
IMPRESIÓN 3D
66 Proyecto Arquitectónico
Proyecto Arquitectónico 67
UNIÓN 4 CRÁTER
UNIÓN 4 ESCAPE AL EXTERIOR
JUEGO NIÑOS
UNIÓN 6 EXHIBICIÓN
PUNTOS DE PAUSA
SKATEPARK
68 Proyecto Arquitectónico
Proyecto Arquitectónico 69
LA DERIVA REDEFINIENDO LA EXPERIENCIA URBANA EN LA ERA DE LA ACELARACIÓN
06
PROYECTO
TÉCNICO
SISTEMA ESTRUCTURAL
72 Proyecto Técnico
Proyecto Técnico 73
MEDIOAMBIENTAL SOL
74 Proyecto Técnico
Proyecto Técnico 75
MEDIOAMBIENTAL LLUVIA
76 Proyecto Técnico
Proyecto Técnico 77
MEDIOAMBIENTAL VIENTOS
78 Proyecto Técnico
Proyecto Técnico 79
DETALLES CUBIERTA
DETALLES PISO
80 Proyecto Técnico
Proyecto Técnico 81
DETALLES PISO TERRAZA
82 Proyecto Técnico
Proyecto Técnico 83
LA DERIVA REDEFINIENDO LA EXPERIENCIA URBANA EN LA ERA DE LA ACELARACIÓN
07
PROYECTO
EJECUTIVO
84 85
SISTEMA AGUA LLUVIA
86 Proyecto Ejecutivo
Proyecto Ejecutivo 87
SISTEMA AGUA POTABLE
88 Proyecto Ejecutivo
Proyecto Ejecutivo 89
SISTEMA DESAGÜE
90 Proyecto Ejecutivo
Proyecto Ejecutivo 91
SISTEMA RECOLECCIÓN BASURA
92 Proyecto Ejecutivo
Proyecto Ejecutivo 93
SISTEMA VOZ Y DATOS
94 Proyecto Ejecutivo
Proyecto Ejecutivo 95
SISTEMA BOMBEROS
96 Proyecto Ejecutivo
Proyecto Ejecutivo 97
SISTEMA ELÉCTRICO
98 Proyecto Ejecutivo
Proyecto Ejecutivo 99
PRESUPUESTO
100 Proyecto Ejecutivo
Proyecto Ejecutivo 101
LA DERIVA REDEFINIENDO LA EXPERIENCIA URBANA EN LA ERA DE LA ACELARACIÓN
08 RENDERS
102 103
RENDERS EXTERIOR DÍA
RENDERS INTERIOR DÍA
104 Renders
Renders 105
RENDERS EXTERIOR NOCHE
106 Renders
107
Cambiar idioma