had 78

RESPYRE:
UN HORMIGÓN BIORECEPTIVO
PARA FACHADAS VERDES
OBRA DESTACADA
CONDOMINIOS FAMILIARES
EN PEÑALOLEN
ENTREVISTA
HERNÁN DE SOLMINIHAC,
DIRECTOR DE CLAPES UC
JULIO 2022 / Nº 78
INFRAESTRUCTURA
COSTERA Y
PORTUARIA
EN CHILE
Si bien Chile se declara como un “país
marítimo”, lo cierto es que, más allá de los
grandes puertos, poco o nada se conoce
de la infraestructura costera del país y
lo que ésta abarca. ¿Cómo responderá
ante el cambio climático, por ejemplo?
Esa es sólo una de las muchas preguntas
sobre esta materia, en la que el hormigón
también tiene mucho que decir, y que debe
abordarse con celeridad.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 1

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NÚMERO 78 . JULIO 2022
30 REPORTAJE CENTRAL
Infraestructura costera y
portuaria en Chile
Si bien Chile se declara como un “país marítimo”,
lo cierto es que, más allá de los grandes puertos,
poco o nada se conoce de la infraestructura
costera del país y lo que ésta abarca. ¿Cómo
responderá ante el cambio climático, por ejemplo?
Esa es sólo una de las muchas preguntas sobre
esta materia, en la que el hormigón también tiene
mucho que decir, y que debe abordarse con
celeridad.
04 EDITORIAL
06 BREVES
Noticias destacadas del sector
y del ICH
08 MAQUINARIAS
Torres de distribución de
hormigón
12 OBRA DESTACADA
Condominios familiares en
Peñalolén
20 ENTREVISTA
Hernán de Solminihac,
Director de Clapes UC
“Lo importante es que las obras
resuelvan las necesidades de
las personas”
30 SOSTENIBILIDAD
Hormigón Permeable: Pavimentos
con otra perspectiva
34 RECOMENDACIONES TÉCNICAS
Uso del shotcrete artístico en la
fabricación de exhibiciones
40 SMARTCONCRETE
“Respyre”: Un hormigón
bioreceptivo que permite la
fabricación de fachadas verdes
44 ARQUITECTURA
“1.000 Trees”: Columnas de
hormigón transformadas en una
montaña verde
PUBLICACIÓN DEL INSTITUTO DEL CEMENTO Y DEL HORMIGÓN DE CHILE. Dirección: Josue Smith Solar #360, Providencia, Santiago. Fono: (2) 2726 0300 info@ich.cl - www.ich.cl.
REPRESENTANTE LEGAL Augusto Holmberg Fuenzalida - Gerente General ICH. GESTIÓN EDITORIAL Y COMERCIAL Sebastián García - Jefe Marketing y Comunicación ICH.
ELABORACIÓN INTEGRAL DE CONTENIDOS Y DISEÑO Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 3

AUGUSTO HOLMBERG
Gerente General ICH
Transporte en Carretera de
Elementos Prefabricados.
Los niveles de productividad son, sin
duda, un tema pendiente para la construcción.
Tenemos un amplio abanico de
estudios que confirman esta situación y
han propuesto una batería de iniciativas
para enfrentarla. Por lo mismo, resulta
inquietante ver como esta preocupación
por la productividad corre por caminos
diferentes al de la realidad que deben
enfrentar día a día los proyectos, con
problemas que después de años siguen
sin ser abordados. Un ejemplo que describe
muy bien lo anterior es el caso del
transporte de elementos prefabricados
de hormigón.
En los últimos 15 años, el transporte
especial de elementos prefabricados en
carreteras ha aumentado fuertemente
debido, por un lado, a la gran inversión
en infraestructura pública y, por otro
lado, al incremento en el uso de las soluciones
prefabricadas de hormigón.
Lamentablemente, la reglamentación
que norma estos transportes no ha
avanzado con la misma velocidad y se
ha convertido, en muchos casos, en una
traba que encarece y ralentiza el proceso
de construcción de tal manera que
afecta fuertemente los costos y plazos
críticos de las obras públicas y privadas.
Con las actuales exigencias y limitaciones,
el traslado de las vigas de un
puente, que por ejemplo en condiciones
operativas normales se pueden transportar
en algunas semanas, pasa a ser
de varios meses, con el consecuente sobrecosto
en mano de obra, equipos de
gran costo y demora en la entrega de la
infraestructura.
La exigencia de un servicio de escoltas
policiales, a cargo de Carabineros de
Chile, agrega una limitación adicional,
especialmente considerando que la labor
prioritaria de la policía es el orden
público y el combate a la delincuencia.
Al asignarse a Carabineros la tarea de
escoltar estas cargas, aparte de distraer
recursos de la policía, se agrega
un elemento de impredecibilidad a esa
operación, ya que no se puede planificar
ni comprometer por anticipado
ningún tipo de fecha en la entrega, por
ejemplo, de las vigas de un puente, aun
cuando esta entrega se encuentre en la
ruta crítica para el avance de la obra.
Lo anterior, sumado a la nueva exigencia
de equipos escasos en el mercado,
hace que los constructores sufran un
aumento directo de sus gastos generales
y retrasos en las entregas finales de
las obras.
Por otro lado, las concesionarias imponen
restricciones de horario, que se
traducen en detención de los convoyes
en las bermas y plazas de peaje, que incrementan
la permanencia del convoy
en carretera aumentando el riesgo de
accidentes.
Además, en el otorgamiento de permisos
por parte de la Dirección de
Vialidad se exige repetir para cada convoy
estudios técnicos idénticos de paso
de cargas por un puente existente, solo
porque cambia el destino de la carga.
Esto conlleva un trabajo absolutamente
redundante en la dirección de ingeniería
de puentes del mismo organismo y un
gasto de tiempo administrativo que no
parece tener sentido.
Esto se suma al gasto que deben incurrir
los transportistas en la contratación
de dichos estudios y al costo del tiempo
en la espera de la elaboración, revisión y
aprobación de los mismos. Frente a los
problemas anteriores existen soluciones
relativamente simples de implementar.
Por ejemplo, deberían existir escoltas
del mismo transportista o de terceros,
que sean especialistas en el tema, con
certificaciones en seguridad vial y conocimiento
de los equipos de transporte.
En el caso de los estudios de rutas a
realizar en el otorgamiento de permisos,
estos debieran ser genéricos y no estar
asociados a un envío en especial, para
no estar forzados a desarrollar en reiteradas
ocasiones estudios iguales.
Existe consenso en que la reglamentación
está para brindar seguridad y
cuidado a la infraestructura, pero su
actual aplicación debería ser mejorada
porque está afectando la productividad
de los proyectos y limitando el desarrollo
de nuestra infraestructura. Si queremos
aumentar los niveles de productividad
de nuestro sector debemos ser capaces
de desafiarnos a, no solo identificar las
trabas que limitan el desarrollo, sino que
a implementar las medidas que permitan
reducir las barreras
4 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

2023
2023
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JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 5

ICH presenta
ExpoHormigón, el
nuevo espacio para
las actividades del
Instituto
ICH presenta renovado sitio de prefabricados
de hormigón
Con énfasis en los aportes y beneficios
que esta tecnología constructiva brinda
en las áreas de la minería, la edificación,
la infraestructura y los pavimentos, en el
nuevo espacio también se destacan los
distintos webinar y artículos técnicos
relacionados con el prefabricado de hormigón.
El Instituto del Cemento y Hormigón
de Chile, ICH, actualizó su espacio dedicado
al mundo de los prefabricados de
hormigón, incorporando todo lo relacionado
con esta tecnología constructiva,
como principales aplicaciones, actividades
realizadas por ICH relacionadas con
el mundo del prefabricado y artículos
técnicos publicados en la revista digital
Hormigón al Día.
Junto con esto, el sitio dedicado al
mundo de los prefabricados de hormigón
presentó un nuevo diseño, haciendo más
fácil su navegación y colocando el énfasis
en los distintos aspectos en los que esta
tecnología constructiva resulta un aporte
para el sector de la construcción.
“Como bien menciona nuestra misión,
el divulgar los distintos aspectos referentes
a la industria del cemento y del
hormigón es fundamental. Por este motivo,
actualizar el espacio dedicado a los
prefabricados de hormigón y destacar, en
un primer término, sus principales usos y
ventajas en materia de infraestructura,
pavimentación, minería y edificación”,
comentó Augusto Holmberg, gerente general
de ICH.
En esa misma línea, agregó que “además,
se incorporan los webinar realizados
por ICH, que cuentan con la participación
de expertos en prefabricados, destacando
su potencial tanto en estas áreas
de trabajo y relevando los aportes que
pueden brindar a proyectos de distinta
índole”.
Asimismo, dentro del sitio se comparten
también documentos relacionados
con los prefabricados de hormigón y
artículos técnicos sobre la materia publicados
en la revista digital Hormigón al
Día.
Desde los webinar que se transmiten
en vivo -a través del auditorio propio
del espacio- a los últimos cursos online
y eventos patrocinados, el nuevo sitio de
ExpoHormigón alojará todas las actividades
online que realice el Instituto del
Cemento y Hormigón de Chile.
ExpoHormigón, como tal, se vincula
tanto a la feria como al congreso que
organiza el Instituto del Cemento y Hormigón
de Chile, ICH, actividades de vital
importancia para el sector de la construcción
con hormigón del país y en las
que se dan cita sus actores más relevantes
para exponer sobre los últimos
desarrollos y tendencias del material.
Sin embargo, ExpoHormigón también
abarca a otras actividades que, por distintos
motivos, no se encontraban aún
bajo el alero de este gran evento del
mundo del hormigón. Por este motivo,
ICH tomó la decisión de alojar bajo este
gran concepto los webinars, congresos
presenciales y cursos online que se realicen
este 2022.
“Como Instituto, queremos que todos
los eventos que realicemos este año estén
agrupados bajo una misma etiqueta.
Por lo mismo, el concepto que abarca ExpoHormigón,
como una reunión entre los
6 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

actores más relevantes del mundo de la construcción con hormigón, es justamente lo
que queremos transmitir a este nuevo espacio: un lugar donde confluyen las distintas
actividades organizadas por ICH”, explicó Sebastián García, jefe de comunicaciones y
marketing de ICH.
Así, en el sitio de ExpoHormigón se encuentran los webinar que se transmitirán en
vivo a través del Auditorio virtual de este espacio, los webinar pasados, además de los
próximos cursos online que realizará el área de capacitación de ICH y eventos patrocinados
por el Instituto, como la Expo Bodegas & Logísticas 2022 y SICRES 2022.Los
invitamos a conocer más del sitio ExpoHormigón
ICH participará
en las “24 Hours
of Concrete
Knowledge” de
ACI
Por segundo año consecutivo, el American
Concrete Institute llevará a cabo un
evento global online en el que se realizarán
diversas presentaciones con las
últimas tendencias del mundo del hormigón.
Como socio internacional, ICH
formará parte de esta actividad. Pueden
inscribirse desde ya a esta cita internacional,
Por segundo año consecutivo, el
American Concrete Institute, ACI, realizará
la conferencia virtual “24 hours
of Concrete Knowledge”, actividad que
comenzará el día martes 12 de julio a las
14:00 horas (hora de Detroit, Estados
Unidos), culminando el miércoles 13 de
julio a las 14:00 horas (hora de Detroit,
Estados Unidos).
La actividad contará con la presencia
de 12 capítulos internacionales de ACI y
12 socios, quienes realizarán charlas magistrales
relacionadas con el desarrollo y
últimas tendencias de la industria del cemento
y el hormigón, a nivel global.
“La cita tendrá 48 presentaciones consecutivas,
las que abordarán las últimas
tendencias en el desarrollo del hormigón
y, además, contarán con una sección de
preguntas y respuestas en vivo después
de cada presentación”, adelantó Toni
Nanny, vicepresidente de ACI y uno de
los anfitriones del evento.
Por su parte, Kary Yuers, presidenta y
CEO en Kryton International Inc., además
de líder del Capítulo de Cooperación Internacional
de ACI, agregó que para esta
edición de las “24 Hours of Concrete
Knowledge” se solicitó a los participantes
que “al menos una de las dos presentaciones
se enfocara en el trabajo hacia la
carbono neutralidad y sostenibilidad del
hormigón”.
Presencia de ICH
Como parte de los socios internacionales
del ACI, el Instituto del Cemento y
Hormigón de Chile (ICH) participará en
este gran evento online del mundo del
hormigón con dos charlas, las que contarán
con la presentación de Fernando
Yáñez, PhD en Ingeniería Civil de la Universidad
de Cambridge, actual director
de IDIEM y past president de la Asociación
de Ingenieros Estructurales de Chile,
AICE, quien oficiará como moderador del
bloque ICH.
Los relatores para la cita serán Leonardo
Massone, PhD, académico del
Departamento de Ingeniería Civil de la
Universidad de Chile, quien dictará la
charla “Structuring Shear Wall Buildings
Based on Artificial Neural Networks”
(“Estructurando muros de corte para
edificios basados en redes neuronales artificiales”).
Por su parte, Viviana Letelier, PhD,
académica y directora del Departamento
de Ingeniería en Obras Civiles de la
Universidad de la Frontera, realizará la
charla “Use of Recycled Aggregates in
Concrete” (“Uso de áridos reciclados en
el hormigón”).
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 7

TECNOLOGÍA QUE AYUDA A LA CONSTRUCCIÓN
TORRES DE
DISTRIBUCIÓN
DE HORMIGÓN
RAPIDEZ Y EFICIENCIA
EN ALTURA
FELIPE KRALJEVICH.
Periodista Hormigón al Día
La industria de la construcción no
deja respiro, y la innovación es una
constante en los métodos involucrados
en los procesos productivos,
haciendo frente a las diversas dificultades
tanto a nivel logístico, material y
de capital humano. En el ámbito relativo
a las maquinarias, se ha desarrollado
enormes esfuerzos por la aplicación de
nuevas tecnologías que respondan a los
desafíos que demandan las edificaciones
actuales, siendo la automatización
en la colocación del hormigón, sobre
todo en situaciones de altura, una de
ellas.
Como en todo, los primeros procesos
se enfrentaban ante panoramas más
complejos, debido al aún escaso desarrollo
técnico. En materia de distribución
esto no era la excepción y la colocación
del concreto, tanto en losas como en
muros, era un proceso largo y lento en su
implementación como en su ejecución,
que extendía enormemente los plazos
de construcción. Aunque los procesos
se volvieron cada vez más eficientes,
durante mucho tiempo siguieron aparejando
extensos plazos, complicaciones
en los alcances longitudinales y riesgosas
condiciones para los involucrados
sometidos al trabajo pesado.
Esta latente necesidad de mayor automatización
de los sistemas de trabajo,
con el tiempo como factor cada vez más
relevante en los proyectos grandes, hizo
aparecer las torres distribuidoras de
hormigón, equipos compuestos por una
columna capaz de subir por la estructura
de hormigón armado, impulsados
en forma hidráulica, con un sistema de
izaje auto trepante. En su parte superior
su brazo articulado lleva por su interior
8 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

Innovación es la premisa que mueve a las empresas
relacionadas a la colocación del hormigón, en búsqueda
de productividad para cubrir las necesidades del
mercado constructivo chileno, que cada vez apuesta más
por complejos proyectos en altura.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 9

una tubería por la cual se transporta el
hormigón que ha sido bombeado desde
el primer nivel hasta el distribuidor de
concreto.
Esta tecnología, en combinación con
una bomba de alimentación adecuada
al pie del edificio, se alza como una solución
constructiva de gran rendimiento,
permitiendo la colocación del concreto
en grandes volúmenes, respondiendo
eficazmente a los requerimientos de las
cada vez más complejas e innovadoras
estructuras de altura de manera segura
y rentable.
Sus ventajas
Manuel Reyes, experto en lo que se
refiere a las Placing Boom -denominación
anglosajona para esta tecnología
de colocación- considera que una de
las mayores ventajas de las torres de
distribución es su amplia capacidad de
colocación del hormigón en muros y losas,
cubriendo amplias superficies con
movimientos verticales y horizontales
controlados con un control remoto inalámbrico.
Otro de sus beneficios es su
velocidad de cobertura programable, a
lo que se suma la exactitud de colocación,
precisión que disminuye la limpieza
a realizar en los moldajes, otorgando, de
paso, mayor duración a los mismos.
Esta solución constructiva, que puede
variar en sus especificaciones, amplitud
de movimiento, maniobrabilidad, entre
otros, aún no se fabrica en nuestro
país, por lo cual los equipos son importados
por hormigoneras, constructoras
o compañías que las proporcionan a
los proyectos involucrados en la materia,
existiendo diversos modelos cuyo
sistema se adecúa al caso puntual de
aplicación.
De acuerdo al experto, los aparatos
más solicitados poseen brazos de 28 y
32 metros de longitud, siendo capaces
de colocar hormigón en secciones de
2.810 y 3.215 m2 de superficie, respectivamente,
con un movimiento altamente
similar al ejercido por una mano.
A su juicio, es importante destacar la
disminución de costos que apareja su
uso. A diferencia de métodos clásicos,
en un contexto donde anteriormente se
hubiese requerido una gran cantidad de
personas, ahora bastaría con una persona
en la bomba de primer nivel y un
operador del distribuidor para instalar
grandes cantidades de hormigón, algo a
lo que se suma la disminución de riesgos
para los trabajadores y baja en la tasa de
accidentes en obra.
En estos momentos, el mercado de los
distribuidores va en aumento. Esto, según
Reyes, debido a que las soluciones
que aportan permiten terminar obras
en un menor tiempo, aumentando con
eso los márgenes de utilidad, además
de aportar mayor seguridad en la obra
al trabajar sin personal en el movimiento
de la tubería de distribución del hormigón,
lo que facilita obras más limpias y
con mayor seguridad.
Actores de la industria local también
consideran que, al analizar el actual panorama
constructivo actual, las torres
de distribución son una solución necesaria.
Considerando la envergadura
de los proyectos de edificación en los
que se embarcó la industria nacional,
se requieren tecnologías avanzadas ya
10 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

que los métodos convencionales hacen
impensables la ejecución de dichos proyectos.
En ese sentido, se cita la construcción
de la torre principal del proyecto Costanera
Center, donde el hormigón utilizado
para esta obra se distribuyó por este tipo
de torres. Para lograr esto, en la faena se
dispuso una red de tuberías de modo de
poder bombear el material a cualquier
punto de la obra. Según estimaciones,
en esa ocasión el hormigón recorrió una
red cuya extensión era de 500 metros,
aproximadamente, siendo 300 metros
en disposición vertical para lograr llegar
al punto más alto del proyecto.
Gran proyección
En Chile esta tecnología de colocación
del hormigón va afianzándose
poco a poco. Según estimaciones, por
cada 10 bombas de hormigón, habría 2
distribuidores hidráulicos trabajando en
obras principalmente en edificios sobre
los 10 pisos. Esto representa un 20% del
hormigón en el país, cifra que podría
ir adquiriendo aún más fuerza en los
próximos años.
Por lo mismo, Manuel Reyes visualiza
que, en un futuro cercano, el escenario
chileno podría asemejarse al de otros
países más adelantados en la materia.
Veremos en grandes obras, no solo un
distribuidor de hormigón sino varios, de
tal manera de poder abarcar toda la obra
en ejecución, aumentando la velocidad
de construcción, señala, mencionando
el caso de un hospital de Australia, donde
para su construcción –de grandes
dimensiones- se cuenta hasta con 15
distribuidores de hormigón con sólo 6
bombas que cambian de posición según
el requerimiento del distribuidor.
En un escenario donde la edificación
en altura crece a pasos agigantados y
la ocupación eficiente del espacio urbano
se hace cada vez más urgente, estos
distribuidores son una alternativa ventajosa
para enfrentar los nuevos desafíos,
y según la experiencia son cada vez más
frecuente en obra.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 11

GRANDES PROYECTOS CON HORMIGÓN
CONDOMINIOS
FAMILIARES EN
PEÑALOLÉN
UN NUEVO
CONCEPTO PARA LA
VIVIENDA SOCIAL
Realizando un exhaustivo trabajo en
el territorio, Consolida actualmente
presenta un interesante concepto
para aprovechar terrenos con
viviendas precarias y transformarlas
en unidades habitacionales sólidas,
fabricadas con hormigón armado. Para
ello, el uso de moldaje monolítico de
aluminio es clave.
12 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

FELIPE KRALJEVICH.
Periodista Hormigón al Día
Existe un diagnóstico compartido
respecto al grave déficit habitacional
que existe en el país.
Sólo en datos de la Cámara Chilena
de la Construcción, CChC, esta cifra, al
año 2017, sobrepasaba las 700.000 viviendas,
lo que equivale a más de dos
millones de personas. De estas, el 58%
vive en condiciones de allegamiento y el
42%, en viviendas a mal traer que necesitan
reemplazarse.
En este complejo escenario, el desarrollo
de proyectos de vivienda social
que busquen disminuir esa brecha es
fundamental. Asimismo, el que estos
se desarrollen en tiempos acotados adquiere
importancia vital debido a este
déficit y su preocupante tendencia al
alza.
Sin embargo, existen al menos dos inconvenientes
que ralentizan la ejecución
de viviendas sociales. Uno, ya mencionado,
es la variante del tiempo. Si bien
los plazos de entrega de un proyecto de
este tipo se fijan con anterioridad, desde
su gestión hasta que la persona llega
a habitar su nuevo hogar pueden pasar
varios años. El otro inconveniente es, sin
dudas, el factor suelo y el lugar donde
se emplazan estas obras habitacionales
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 13

que, en el caso de Santiago, suelen
ubicarse en comunas periféricas, alejadas
de los polos de desarrollo.
Ante este panorama, los denominados
“condominios familiares” que actualmente
ejecuta la constructora Consolida
en la comuna de Peñalolén, se muestran
como una respuesta eficaz ante esta
problemática: edificios de hormigón armado
de 3 pisos, construidos en paños
limitados y ejecutados en tiempos acotados
gracias a la industrialización de
esta obra con el uso de moldajes monolíticos
de aluminio.
Utilizando terrenos de
operaciones sitio para una
nueva propuesta
Uno de los aspectos que estudió
Consolida antes de embarcarse en la edificación
de sus “condominios familiares”
-edificios de 3 pisos con un departamento
por piso de 60 m2- fue la historia
misma de la vivienda social y la entrega
de terrenos para ello, remontándose a la
estrategia de operaciones sitio, impulsada
durante el gobierno de Eduardo Frei
Montalva y que consistía en la entrega
de créditos a pobladores por parte del
Estado para así, “adquirir terrenos dotados
de urbanización básica: letrinas,
calles ripiadas, soleras, pilones de agua
potable y tendido eléctrico”.
En ese sentido, la constructora primero
gestó estos proyectos en base
a la escalabilidad de los mismos. “En
Santiago, existen 216 mil terrenos de
operaciones sitio que tienen más o menos
la misma dimensión, que en general
es de 9 por 18 metros. Si uno dice, de
eso, el 10% yo lo trabajo con este tipo
de programa y hago dos casas y media
de promedio, tengo 54 mil casas por
hacer”, explicó Gabriel Lagos Dittborn,
director ejecutivo en Consolida.
Por sus características, comentó Lagos,
estos terrenos se encuentran dentro
del radio urbano de Santiago, lo que se
traduce en que estos los habitantes de
estos proyectos no quedan desarraigados
de su lugar de origen y tampoco,
se atomiza el núcleo familiar que ocupa
este terreno. Eso, a juicio del director
ejecutivo, brinda un beneficio que los
proyectos tradicionales no entregan.
“Hace 60 años, estos terrenos se
ubicaban en la periferia de la ciudad.
Actualmente, están consolidados dentro
del radio urbano, bien ubicados. Al utilizarse
en estos proyectos, se regeneran
sectores deteriorados porque las viviendas
que existen ahí son, en su mayoría,
autoconstrucciones de baja calidad.
Además, se consolidan las redes familiares
ya que el núcleo que habita esos
terrenos continúa viviendo junto.”, dijo.
La constructora decidió partir estos
proyectos en la comuna de Peñalolén,
que cuenta con 12 mil terrenos de
estas características y “cuenta con un
potencial de 3 mil viviendas bajo estos
supuestos. Para abordarlos, tenemos
una estrategia territorial en la comuna
y que vaya cambiando el concepto de
allegamiento, que está asociado a esto
de que viven familiares juntos, pero en
viviendas de malas condiciones”, subrayó
Lagos
Desafíos de trabajar en
terrenos atomizados
Uno de los aspectos más llamativos
de los condominios familiares que lleva
a cabo Consolida, dice relación con el
paño o ‘cancha’ donde se ejecutan las
obras. Como explicó Gabriel Lagos, se
trata de terrenos de 9 metros de ancho
por 18 metros de fondo, ubicados generalmente
en pasajes angostos y que
cuentan con una serie de otros desafíos
14 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

“Le habíamos hecho el quite al hormigón”, confesó Lagos.
“Pero en la constructora decidieron trabajar con este material,
ya que resultaba complejo tener un departamento en el primer
piso de buena calidad con otro material”
a enfrentar antes de iniciar las obras.
Desde la relación con los vecinos a
los proyectos a, por ejemplo, el proceso
mismo de hormigonado, limitado por el
acceso mismo al lugar de la obra, son
algunas de las situaciones que se debieron
estudiar previo al comienzo de las
obras.
“En un caso, teníamos un camión telescópico
para el hormigonado, pero no
lo pudimos ocupar porque la manga iba
a pasar por arriba de la casa del vecino
del terreno y eso es muy peligroso, por
lo que tuvimos que plegar el brazo. Para
hormigonar, finalmente se hicieron unos
tubos que llegaron directo al departamento”,
contó Gabriel Lagos.
Incorporación del moldaje
monolítico y uso de hormigón
autocompactante
La idea de utilizar moldajes monolíticos
de aluminio para la construcción de
estas unidades surgió luego de los primeros
pilotos, en 2018, que se fabricaron en
estructura metálica. “Nos dimos cuenta
que ésta no permitía generar divisiones
de unidades horizontales, digamos, una
losa en que pueda vivir una familia abajo
y otra, arriba. ¿Qué es lo que hacíamos,
entonces? Casas de tres pisos, que tenían
el baño y los dormitorios en el piso
superior”, recordó el director ejecutivo
de Consolida.
Este esquema chocaba con una realidad
del propio territorio: en casi todos
los casos, en los terrenos donde se
hacían los estudios vivía una familia
compuesta por adultos mayores o personas
con movilidad reducida, por lo
que la casa de tres pisos no se ofrecía
como una alternativa viable.
“Le habíamos hecho el quite al hormigón”,
confesó Lagos. “Pero en la
constructora decidieron trabajar con
este material, ya que resultaba complejo
tener un departamento en el primer piso
de buena calidad con otro material”.
Para la construcción de los condominios
familiares se utiliza hormigón
autocompactante, algo que planteó
Consolida desde un comienzo y que,
en la actualidad, se usa en escaleras y
muros, mientras que en las losas que
separan los departamentos “se hacen
con un hormigón un poco más espeso
para poder nivelarlo mejor, ya que con el
autocompactante nos costaba un poco
más hacer ese proceso”, explicó Gabriel
Lagos.
Versatilidad del moldaje
monolítico en condominios
familiares
Con el tipo de hormigón definido, el
sistema de moldajes resultó esencial y
para ello, Consolida realizó un ensayo
con otro proveedor antes de llegar a los
moldes de MFE, cuya representación en
Chile la tiene Socomaq. En ese sentido,
Lagos calificó positivamente este proceso
de adaptación ya que les permitió
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 15

ver aspectos como el diseño en hormigón,
el tipo de enfierradura a utilizar,
además de cómo aprovechar al máximo
este sistema de industrialización.
En ese sentido, el uso de moldaje
monolítico de aluminio está pensado
dentro de una planificación que considera
una obra que no se detiene, explicó
Lagos, avanzando de un condominio a
otro. “Con eso, tenemos un proyecto
tipo que logra una economía de escala
en el diseño, menos incertidumbre en las
aprobaciones de los proyectos e integrar
verticalmente a quienes generamos
los proyectos con quienes lo construyen”,
subrayó.
Respecto al moldaje monolítico que
se utiliza en los condominios familiares,
Erik Medina, product manager de MFE
en Socomaq, puntualizó que el molde se
fabricó en la planta de MFE en Malasia,
con las especificaciones entregadas por
Consolida, adaptándolo así a la arquitectura
de un proyecto de vivienda social.
“Ahí se ve la versatilidad del molde”,
subrayó Medina. “No se trata de un moldaje
especial, sino que es el mismo que
se puede ver en otros proyectos como,
por ejemplo, edificios de gran altura,
casas, entre otros. Lo que tiene es que
cuenta con la opción de modularlo o remodularlo,
utilizándolo así en cualquier
segmento”.
En esa misma línea, Gabriel Lagos
contó que los únicos cambios que se
realizaron en el diseño del molde fueron
aspectos menores. “Dependiendo
del terreno, el pareo va a un costado o a
otro. Según eso, la escalera tiene piezas
diferentes, pero el resto es siempre lo
mismo. En ese aspecto, no se cuestionó
el diseño que presentamos”.
Para ello, MFE recibió por parte de
Consolida los planos del proyecto y
ellos lo proyectaron en un shell plan,
“que es la geometría del edificio, o del
proyecto donde se utilizarán los moldes,
y luego el cliente lo revisa y valida. Con
16 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

Ahí se ve la versatilidad
del molde”, subrayó
Medina. “No se trata de
un moldaje especial,
sino que es el mismo
que se puede ver en
otros proyectos como,
por ejemplo, edificios
de gran altura, casas,
entre otros. Lo que tiene
es que cuenta con la
opción de modularlo
o re-modularlo,
utilizándolo así en
cualquier segmento”.
eso, nosotros comenzamos el proceso
de fabricación del elemento”, contó Erik
Medina.
Trabajo en terrenos limitados y
con residuos mínimos
Otra de las ventajas que mostró el
moldaje monolítico de aluminio en estos
proyectos es su maniobrabilidad, especialmente
en lo que respecta a trabajar
en un terreno tan limitado. “Creo que
tener un moldaje monoportable o manuportable
es una garantía”, puntualizó
Erik Medina.
En ese sentido, destacó que con este
sistema es posible trabajar en espacios
confinados. “En un sistema de moldajes
tradicionales, donde un esquinero pesa
aproximadamente 40 kilogramos, es imposible
que un operario lo traslade y que
se mueva con paneles por espacios que
son tan confinados, especialmente donde
se ubican estos edificios, que tienen
una separación mínima con la pandereta
del vecino”, puntualizó Medina.
El product manager de MFE en Socomaq
también resaltó las ventajas
comparativas que poseen los moldajes
monolíticos de aluminio en términos de
residuos, al compararlos con otros sistemas
constructivos, subrayando que, ya
sea con moldajes artesanales o albañilería,
se genera un cúmulo de residuos
que, con el sistema monolítico, se ve
drásticamente reducido.
En esa misma línea, Gabriel Lagos explicó
que, si bien la obra en sí genera
residuos. “En el caso del hormigón, este
genera pocos residuos porque el molde
es muy preciso en términos de volumen.
Lo que queda en bomba es medio metro
cúbico. Entonces, manejamos dos alternativas:
se puede utilizar el resto para la
reparación de, por ejemplo, veredas y
lo otro, es conversar con un vecino que
quiera hacer un radier o algo similar, y
se lo lleva”.
¿Cuál es el rendimiento del sistema en
este tipo de proyectos?
Uno de los aspectos que más se
destaca de los sistemas de moldajes
monolíticos es su repetitividad en obra.
Vale decir, que los moldajes pueden utilizarse
para varias unidades en un mismo
proyecto, incrementando así la productividad
del mismo.
En el caso de los condominios familiares,
por las características de diseño
de proyecto, la idea de Consolida es que
los distintos edificios avancen “como un
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 17

tren”. Es decir, mientras que el proyecto
A, de tres condominios, finaliza
la obra gruesa, el proyecto B, de cinco
condominios, comienza la construcción
de los radieres para fundaciones. Así,
explicó Gabriel Lagos, la obra permanece
en movimiento y no se generan los
retrasos que se ven en este tipo de proyectos.
Por lo mismo, Erik Medina es cauto al
apuntar, por ejemplo, el número de usos
que permite el moldaje en este tipo de
proyecto. “Existe un tema de qué nivel
de terminación se quiere obtener con el
moldaje. También, el cuidado y la limpieza
que se le hace al molde, además de la
deformación que presentarán con el uso
porque estos moldes aguantan 75 KPA
de presión del hormigón y se deforman,
con memoria, 1,5 mm”, comentó. De
todas formas, el product manager puntualizó
que el moldaje resiste 1.400 usos.
“Por ejemplo, si el molde recibió 8
KPA, a lo mejor se moverá 2 mm y se devolverá
1,5 mm. Con eso, ya se deformó
0,5 mm y si estamos en un segmento
como el de Consolida, a lo mejor no se
verá reflejado en una deformación muy
grande y continuará sirviendo por sobre
los mil usos”, detalló.
Otro de los temas a considerar es el
tiempo de hormigonado de la obra.
“Nos movemos entre los 10 y los 6 días
hábiles por departamento”, comentó el
director ejecutivo de Consolida. Esto es
decidor, ya que el moldaje monolítico de
aluminio, en teoría, se aprovecha mucho
mejor cuanto más repetitiva es la obra
en la que se utiliza.
Esto podría incidir en, por ejemplo, en
el rendimiento general del proyecto. Sin
embargo, Consolida realizó la inversión
y adquirió el moldaje. “De esta forma
-dijo Medina- el sistema pasa a ser un
activo de la constructora que le facilita
el día a día para este tipo de obras que
están confinadas en un espacio limitado
y con una baja secuencia de hormigonado.
Aún así, estos moldes también son
económicamente viables para este tipo
de proyectos”.
Aunque el rendimiento es bajo, Gabriel
Lagos aspira a disminuir los tiempos de
hormigonado y llegar a 5 días hábiles.
“Estamos afinando detalles para lograrlo
porque al final, mi limitante actual para
generar unidades de vivienda es cada
cuántos días puedo utilizar el moldaje,
que es el recurso escaso que tengo”, explicó.
Proyecciones de los
condominios familiares y el uso
de moldaje monolítico
Los condominios familiares que ejecuta
Consolida son edificios de tres pisos,
con un departamento por piso de 60
m2. El conjunto se fabrica con hormigón
armado y los grosores de los muros van
desde los 10 cm a los 12 cm, cumpliendo
con los estándares que poseen los proyectos
de vivienda social fabricados con
hormigón armado.
En la actualidad, los proyectos se desarrollan
íntegramente en la comuna de
Peñalolén, donde a la fecha, llevan 13
condominios familiares ya ejecutados.
Estos, detalló Lagos, se distribuyen entre
la población La Faena, Lo Hermida y
la Viña Cousiño Macul.
“Estamos trabajando en 9 terrenos. En
aprobación de permisos y con subsidios
asignados, tenemos 10 terrenos más
que, en el fondo, son los que comenzaremos
de aquí a fin de año y estamos en
proceso de trabajo con familias interesadas
en estos proyectos con otros 15
terrenos en preparación”, detalló el director
ejecutivo de consolida.
Sin dudas, el tinte social que posee
este proyecto, en el que se privilegia
la composición familiar y la renovación
urbana con viviendas de alta calidad, es
una de las principales razones por las
18 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

que MFE, a través de Socomaq, decidió
involucrarse.
“La transformación de estas construcciones
precarias, fabricadas
principalmente con tabiques de madera
y forros, y una techumbre de lata a,
en un par de meses, un edificio de tres
pisos con una fachada espectacular, es
impresionante. Tanto, que cuando le
presentamos el proyecto a los dueños
de MFE, ellos estuvieron de acuerdo
en participar con el sistema de moldaje
monolítico de aluminio”, comentó Erik
Medina.
En ese sentido, el product manager
contó que la participación junto a Consolida
en los condominios familiares
servirá además para “romper con algunos
paradigmas que persisten, hasta el
día de hoy, respecto al moldaje monolítico”,
detallando que en la actualidad
se encuentran trabajando en todos los
segmentos, desde proyectos de vivienda
social a edificios de gran altura, con
departamentos que sobrepasan las 7
mil UF.
Por su parte, Gabriel Lagos relató que
para este año, con los primeros condominios
ya ejecutados y proyectos en
carpeta, Consolida busca generar “un
modelo logístico de operación de constructora,
de levantamiento de proyectos,
de definir cuál sería la escala mínima
eficiente y tener parámetros para poder
replicar”.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 19

HERNÁN DE SOLMINIHAC
DIRECTOR DE CLAPES UC
“LO IMPORTANTE
ES QUE LAS OBRAS
RESUELVAN LAS
NECESIDADES DE LAS
PERSONAS”
FELIPE
KRALJEVICH.
Periodista Hormigón al Día
Los desafíos que debe enfrentar
Chile en diversas materias conminan
a que se desarrollen políticas
de acción destinadas a la generación de
nuevos tipos de infraestructura, que dialoguen
con la comunidad y mejoren su
calidad de vida.
Asimismo, factores como la crisis
climática, la escasez hídrica y las necesidades
propias del país, determinarán
qué tipo de infraestructura es la que
se debe adaptar o construir, precisamente,
para poder dar respuesta a los
diferentes escenarios a los que se verán
enfrentadas estas nuevas obras.
“Lo importante es que las obras
resuelvan las necesidades de las personas”,
subrayó Hernán de Solminihac,
ingeniero civil UC, director del Centro
Latinoamericano de Políticas Económicas
y Sociales de la Universidad Católica
de Chile (Clapes UC), profesor titular de
Ingeniería UC y ex ministro de Minería y
de Obras Públicas durante el primer Gobierno
del Presidente Sebastián Piñera.
“En primer lugar -dijo- hay que comprender
que la infraestructura presta
servicios y, por supuesto, uno de sus
principales objetivos debe ser responder
a las necesidades de los habitantes.
Ahora bien, es variable el cómo se contribuye
a la mejora en la calidad de vida”.
A su juicio, ¿de qué manera nuevas
obras de infraestructura contribuyen
a elevar, precisamente los actuales
estándares de calidad de vida que
existen en el país?
-Por ejemplo, tener nuevas obras de
infraestructura implica contar con avances
en materialidad, como tecnologías
de aislación térmica y acústica en un
hospital o tecnologías que aumenten la
durabilidad de un camino, lo que permite
incrementar el estándar del servicio que
prestan a los usuarios, contribuyendo
directamente a su bienestar. Asimismo,
nueva infraestructura también puede
significar avanzar en conectividad.
En ese sentido, el director de Clapes
UC agregó que debe también debe considerarse
“infraestructura digital para
la comunicación, cada vez más rápida
y con mayor acceso a áreas remotas,
o incluso la construcción o mejoramiento
de un puente que conecta dos
territorios, puede llegar a aumentar significativamente
la calidad de vida de
una comunidad, disminuyendo sus tiempos
de viaje e impulsando la economía
del sector”.
Focalización de esfuerzos
versus necesidades de la
ciudadanía
20 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

El director de Clapes UC plantea un nuevo paradigma en la
construcción de obras de infraestructura, que vaya mucho más allá del
proceso en sí y que considere además el servicio que prestará a la
comunidad, junto a su vida útil. En esta mirada, el hormigón juega un
rol preponderante y por lo mismo, conversamos en extenso con el ex
ministro sobre este nuevo concepto.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 21

Sin duda, la necesidad que tiene el
país en cuanto al desarrollo de infraestructura
que incida en la calidad de
vida de sus habitantes es vasta. En ese
sentido, el académico de Ingeniería UC
precisó que “cada infraestructura tiene
su finalidad, por lo que todas en cierta
medida podrían elevar la calidad de vida
de las personas en distintos aspectos”.
Junto con esto, el desarrollo de nuevas
obras también debe mirar a otros
elementos. ¿Cómo responderán estas
al fenómeno del cambio climático? En
ese sentido, la respuesta de Hernán de
Solminihac es categórica: “en cuanto a
la mitigación de los efectos de la crisis
climática, esta debería ser un punto de
partida a considerar en todos los proyectos
de obras de infraestructura, dado
el avance del calentamiento global”.
¿Ese enfoque debiese englobar a las
distintas obras de infraestructura que
se necesitan?
-Contar con una mirada sustentable
no es excluyente con los demás tipos
de obras. Esta puede conversar con vivienda,
infraestructura vial, hospitalaria
o hídrica, entre otras.
Entonces, ¿el desarrollo de futuras
obras debiese concentrase sólo en ese
aspecto o en la ejecución de proyectos
por separado, por ejemplo, obras viales,
vivienda u otras?
-Es difícil escoger un tipo de infraestructura
por sobre otra, cuando todas
responden a necesidades importantes
de las personas. Sin embargo, a través
de la evaluación social de proyectos
se intenta cuantificar el bienestar que
traerá una obra a la comunidad, lo que
puede ayudar a discernir qué proyecto
ejecutar primero.
“Por eso -añadió- es urgente contar
con una metodología de evaluación
social de proyectos que se pueda ir actualizando
con los cambios que el país
va experimentando”.
Infraestructura que responda a
múltiples desafíos
Los distintos retos que debe enfrentar
el desarrollo de infraestructura en el
país generan que estas obras, necesariamente,
estén focalizadas de acuerdo a
las necesidades que tenga la ciudadanía.
Como mencionó el director de Clapes
UC, existen herramientas que permiten
establecer metodologías cualitativas
respecto al bienestar que brindará un
proyecto a la comunidad.
En ese sentido, ¿cree que deben focalizarse
los esfuerzo en sólo un tipo de
infraestructura o en obras que puedan
englobar los aspectos antes mencionados?
-Creo que está bien focalizar ciertos
esfuerzos en áreas definidas. Si estos
esfuerzos pueden hacer un trabajo de
calidad en conjunto para cumplir múltiples
objetivos, sin duda significará un
mejor aporte.
Respecto a esto último, Solminihac
puntualizó que pueden existir obras de
infraestructura que transiten por varias
vías. “Por ejemplo, si avanzamos en
infraestructura de salud para una comunidad
remota, sin considerar mejoras en
accesibilidad a través de los caminos
que usan las personas para llegar a dicha
infraestructura, entonces la solución
está incompleta”, dijo.
En ese sentido, el ex secretario de Estado
colocó el énfasis en que las nuevas
obras de infraestructura deben resolver
las distintas necesidades que tenga la
población, tratando de abordarlas todas
en su conjunto. “Se debe avanzar
en cada uno de ellos, al menos en un
mínimo, que permita satisfacer en cierta
medida los problemas de problemas
presentados”.
Por lo mismo, destacó que “es importante
avanzar en satisfacer que todas las
personas tengan un mínimo de servicios
entregados por la infraestructura”.
Un nuevo paradigma para el
desarrollo de infraestructura en
Chile
El hecho de concebir infraestructura
bajo estos parámetros es un tema
que, para Hernán de Solminihac, es de
suma relevancia. En marzo de este año,
el director de Clapes UC publicó una
columna de opinión en un periódico de
circulación nacional en el que aboga por
un cambio de paradigma a la hora de
concebir las obras de infraestructura futuras
para el país.
En resumen, el académico considera
que el enfoque para abordar estas nuevas
construcciones debe darse en los
servicios que presta la infraestructura
y el uso que la ciudadanía le da a estas
obras, más que en la construcción per
se.
En este cambio de paradigma, “el
pasar de construcción de obras de infraestructura
a la provisión de servicios
de infraestructura”, como subraya el
director de Clapes UC, se debe tener
siempre presente “la utilidad y el servicio
que la obra prestará a la ciudadanía
22 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

durante su vida útil”.
Bajo ese cambio de paradigma que usted
plantea, ¿qué se debe considerar a
la hora de planificar una nueva obra de
infraestructura?
-Se debe pensar más allá de construir
la obra en sí misma, analizar y adelantar
cuál será el nivel de servicio, el costo
y beneficio que dicha obra ofrece a las
personas y cómo esta puede mejorar su
calidad de vida.
“En paralelo -precisó- es relevante que
se puedan generar mecanismos para
adecuar la infraestructura existente a
la expectativa del nivel de servicio que
esperan los usuarios. Esto obliga a que
todos los participantes de las obras pensemos
más en el servicio que prestará
esa obra, lo que implica que debemos
cambiar la forma de hacer los diseños,
las especificaciones y los contratos,
tanta para la materialización de la obra
como para su operación.
En esto, la acción entre el sector público
y privado, además de la inclusión de
la academia dentro de este paradigma,
es fundamental. “La academia es clave
en el desarrollo de nuevos conocimientos,
herramientas y tecnologías que
permitan avanzar en infraestructura más
óptima, resiliente y sustentable. Pero un
punto importante es que dichos avances
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 23

sean aplicados y eficientes. Es por
esto que debe existir también una relación
con el sector público y privado,
porque son quienes proveen de infraestructura
al país”, subrayó.
En ese aspecto, ¿qué otros actores
debiesen estar dentro de la discusión
sobre el nuevo tipo de infraestructura
a construir?
-Es muy importante incluir a las comunidades,
dado que serán quienes en
mayor medida convivirán y usarán la infraestructura.
¿Qué pasa con las obras de infraestructura
minera? ¿Pueden plantearse bajo
esta nueva mirada que usted propone?
-Creo que sí, toda obra tiene una
finalidad, pero también genera externalidades
y otros efectos que no siempre
son considerados. Eso sí, los proyectos
mineros tienen una diferencia con la infraestructura
pública, ya que no son de
uso público. Los proyectos mineros tienen
un efecto multiplicador en las zonas
en que operan, permitiendo el dinamismo
de otros sectores económicos. A
su vez, es de amplio conocimiento que
hay que continuar avanzando en temas
medioambientales y de sustentabilidad.
“Por lo tanto, el concepto que está
detrás de este cambio de paradigma, sí
tiene una aplicación también en los proyectos
mineros”, sentenció.
Hormigón como material
primario para esta nueva mirada
a la infraestructura
Según estudios, el hormigón es el segundo
elemento más consumido por el
ser humano, luego del agua. Asimismo,
se estima que el uso del hormigón se
incrementará sustancialmente para la
construcción de nueva infraestructura
urbana que, además, debe ser resiliente
ante los efectos generados por la crisis
climática.
Siguiendo esa línea, el ingeniero civil
aseveró que “el hormigón es un material
de construcción muy utilizado en el
mundo y Chile no es la excepción”.
¿Cuál cree usted que debe ser el rol
que asuma el material y la industria del
hormigón en este nuevo paradigma?
-Se debe hacer un esfuerzo importante
por buscar alternativas de reciclaje,
reutilización y recuperación del hormigón.
En la academia se han importantes
avances sobre este material, probando
con distintos residuos e incluso relaves
mineros.
Además de ese punto -que incorpora
elementos de la Economía Circular en
la producción del hormigón- Hernán de
Solminihac destacó otras investigaciones.
“También hay modelos que simulan
su operación, haciendo evidente su
beneficio sobre el costo del material,
tiempo y costo de transporte, reducción
del impacto en el medio ambiente y el
ecosistema, sin afectar la calidad y resistencia
del material”.
En ese sentido, para el director de
Clapes UC el hormigón se transforma
en una materialidad que, debido a sus
características, va de la mano con esta
24 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

La prefabricación y construcción acelerada son métodos que
permiten desarrollar los proyectos in situ de forma más rápida
y eficaz, trasladando los tiempos de fabricación a zonas
controladas, donde se puede mejorar la calidad del producto.
Estos sistemas constructivos permiten mejorar la productividad
operacional y calidad de forma simultánea, además se
vuelven métodos más sustentables al reducir las pérdidas.
manera distinta de abordar los futuros
proyectos de infraestructura. “La forma
en la que el hormigón dialoga con este
nuevo paradigma tiene que ver con que
las obras que se construyen, presten los
servicios que las personas necesiten a
precios competitivos y con preocupación
del medio ambiente”, sentenció.
Nuevas tecnologías y métodos:
avanzar hacia una mayor
productividad
De acuerdo a datos de la Cámara
Chilena de la Construcción (CChC), la
productividad del sector de la construcción
en Chile es de 0,24 m2/
persona-día promedio, lejos del promedio
internacional, que ronda en los 0,37
m2/persona-día.
Explicar esta situación requiere de
un análisis detallado en varias aristas:
valor de la mano de obra, desviación
de plazos, regulaciones más estrictas
-especialmente, en temas de sostenibilidad-
de alguna u otra forma inciden
en la baja productividad de las obras en
nuestro país.
Ante ese escenario, la aplicación de
metodologías que promuevan la prefabricación
y la industrialización de los
procesos constructivos, como también,
el uso de nuevas tecnologías, parece ser
el camino a seguir. “Claramente, el mundo
de la construcción avanza hacia ese
lado”, subrayó el director de Clapes UC.
¿Cree usted que estas
metodologías, como las de
la construcción acelerada, la
prefabricación o el uso de
tecnologías más avanzadas, son
la respuesta para el desarrollo
de la infraestructura que
requiere el país?
-La prefabricación y construcción
acelerada son métodos que permiten
desarrollar los proyectos in situ de forma
más rápida y eficaz, trasladando los
tiempos de fabricación a zonas controladas,
donde se puede mejorar la calidad
del producto. Estos sistemas constructivos
permiten mejorar la productividad
operacional y calidad de forma simultánea,
además se vuelven métodos más
sustentables al reducir las pérdidas.
“Asimismo -agregó- los avances en
tecnología permiten realizar desarrollos
de manera cada vez más eficiente. No
sería extraño comenzar a ver de forma
masiva impresoras de hormigón 3D, por
ejemplo. También puedo mencionar los
avances en temas de BIM y visualización
de obras mediante realidad virtual, aumentada
y mixta, para reflejar las obras
y hacer seguimiento”.
Tan importante como estos avances,
a juicio del ex ministro, también se
encuentran aquellos que permiten controlar
las externalidades que producen
las obras, disminuyendo así los inconvenientes
que generan estas para la
comunidad.
En ese sentido, declaró que “hay aspectos
tecnológicos que se pueden
utilizar para minimizar el impacto a los
usuarios durante la construcción de
las obras, especialmente las obras viales,
pero que podrían tener un costo
directo más alto. Por lo tanto, es interesante
poder incluir estos conceptos en
los procesos de licitación y una forma
de hacerlo, podría ser incluir como una
de las variables de decisión los costos a
los usuarios de la metodología propuesta
para materializar la obra”.
“Lo importante -puntualizó- es tener
en cuenta que la tecnología debe servir
como un facilitador y apoyo para el trabajo
humano en las obras”.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 25

AVANZANDO HACIA UN
HORMIGÓN MÁS VERDE
Hormigón
Permeable:
Pavimentos con otra perspectiva
FELIPE KRALJEVICH.
Periodista Hormigón al Día
Cada invierno pareciera que las
ciudades sufren más tras la lluvia.
Son los temporales los que hacen
notar mejor este problema. Si bien es
algo común en una urbe, esto no significa
que no haya que prestarle atención.
Lo anterior tiene una lógica. Según explica
Javier Castro, director ingeniería
civil en obras civiles de la Universidad
del Desarrollo y miembro del Comité 522
Pervious Concrete del American Concrete
Institute (ACI), esto ocurre porque
cuando se urbaniza se impermeabiliza:
se construyen edificios impermeables,
veredas impermeables, pavimentos
impermeables, estacionamientos impermeables
y las áreas verdes se van
reduciendo cada vez más. De modo
que no solo nos debemos preocupar
del agua que antes escurría, sino que
se suma al mismo caudal el agua que
escurre de todas las nuevas superficies
impermeables, como techos, pavimentos
y veredas.
De hecho, según explica Castro, las
26 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

Si bien se trata de una tecnología ya conocida, el uso
de hormigón permeable para pavimentos aún no está
completamente incorporado como una alternativa real a
la hora de ofrecer soluciones sustentables con hormigón.
En este artículo, se destacan algunos de los principales
aspectos de este tipo de hormigón.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 27

inundaciones no se producen por
el volumen total de agua, sino por el
caudal (volumen de agua por unidad
de tiempo). De modo que si la misma
agua de lluvia que cae se almacena
temporalmente y se deja escurrir de manera
controlada, se pueden disminuir los
efectos no deseados de las lluvias.
El planteamiento del experto es el siguiente:
cada urbanización nueva tiene
que hacerse cargo de los nuevos escurrimientos
por aguas lluvias. Esto quiere
decir, por ejemplo, que si en un terreno
antes de urbanizarlo, pavimentar e impermeabilizar,
el agua escurría a una
tasa de diez litros por segundo en un
punto, un vez materializado el proyecto
el agua tiene que seguir escurriendo a
una tasa de diez litros por segundo en el
mismo lugar. Así, se asegura de no alterar
la escorrentía aguas abajo.
Por el contrario, si cada nueva
urbanización no se hace cargo del escurrimiento
de aguas lluvias extra que
produce, no hay ningún sistema de recolección
que sea capaz de contener toda
esa cantidad de agua.
Ante este problema, Castro
señala que hay tres reglas
básicas a seguir:
1. Desconectar áreas impermeables:
drenar las áreas impermeables, como techos
y pavimentos, hacia zonas de áreas
verdes para favorecer la retención e infiltración,
a modo de evitar el desagüe
rápido. Se pueden además utilizar, por
ejemplo, pozos de infiltración, jardines
drenantes u otras técnicas para aumentar
la tasa de infiltración en cada recinto.
2. Utilizar espacios públicos: como
plazas o parques para almacenar temporalmente
el agua de lluvia. Normalmente
las plazas están sobre el nivel de la calle,
pero cuando están adecuadamente
diseñadas bajo nivel, sirven como espacios
para almacenar el recurso; lo que
disminuye la corriente que corre aguas
abajo. Un ejemplo de esto es el Parque
Fluvial Renato Poblete.
3. Reducir las áreas impermeables:
fomentando el uso de materiales tales
como los pavimentos de hormigón permeable.
Que el material sea permeable
genera dos beneficios. Por un lado disminuye
el volumen de aguas abajo y
por otro, si el terreno lo permite, el agua
puede penetrar la sub-base y recargar
las napas subterráneas. En este caso,
aun cuando el suelo es impermeable,
el pavimento puede funcionar como un
volumen de almacenamiento de agua
para disminuir los peak.
Hormigón permeable
En el tercer punto es donde un material
versátil como el hormigón puede
contribuir. Ante la pregunta: ¿Por qué
todas estas superficies siempre tienen
que ser impermeables? Surge como
respuesta que algunos pavimentos
sometidos a cargas pueden perfectamente
no ser impermeables, indica el
académico.
Esta tecnología es un poco diferente
al hormigón tradicional. Se trata de
una mezcla con un menor contenido
de pasta de cemento en la que se controlan
cuidadosamente la cantidad de
vacíos interconectados. Es un hormigón
que se puede entregar en camiones de
premezclado, técnicamente se extiende
con cercha vibradora, se compacta con
rodillo y se le hacen juntas al igual que
un pavimento tradicional. Hay que tener
un poco más de cuidado con el curado
y proteger rápidamente con algún material
impermeable como mangas de
plástico, porque al ser una mezcla porosa,
la evaporación de la poca agua que
tiene puede ser un problema.
Este material requiere de algunas características
técnicas especiales para la
colocación que pueden generan reticencias
a utilizarlo por ser una tecnología
nueva en Chile, pero en la práctica es
simple y ya tiene más de 40 años de uso
internacionalmente.
Esta tecnología partió en 1970 en
EE.UU., con foco en el estado de Florida
por sus lluvias copiosas, donde se buscó
desarrollar un pavimento que fuera lo
suficientemente resistente para que circularan
vehículos sobre él y que además
permitiera infiltrar el agua.
28 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

Aquí surge la pregunta: ¿Es posible
desarrollar un hormigón que sea poroso
y resistente a la vez?
Se acepta, en general, que cuando
se incrementa 1% el contenido de aire
dentro del hormigón, la reducción de la
resistencia es de 5 por ciento. Para que
sea útil, el hormigón permeable posee
vacíos del orden de 15% a 25%, lo que
supera con creces el porcentaje de vacío
en el hormigón tradicional que es de 1%
a 2 por ciento.
Para obtener este porcentaje de vacíos
sin sacrificar tanta resistencia, el
control adecuado de la granulometría
es fundamental. Si bien en el hormigón
tradicional se busca el uso de granulometrías
continuas, en el hormigón
permeable esto se modifica. Primero
se excluye la parte más fina de los áridos
–porque los más finos tienden a
mezclarse con la pasta y lo hacen más
impermeable– y segundo, se limita el tamaño
máximo también. Así, se tiende a
utilizar granulometrías monogranulares
con un tamaño máximo de unos 10 milímetros.
Además, se agrega la cantidad
de pasta justa para que esta envuelva
cada una de las partículas lo suficiente
para generar puntos de contacto. La
pasta, en este caso, no es un medio continuo.
Estos materiales bien diseñados son
capaces de resistir de 25 a 30 MPa y
además son aptos para infiltrar agua a
una tasa de 200 litros por minuto por
metro cuadrado (lt/min/m2).
En tanto, un adecuado diseño de la
mezcla requiere de un estudio de las lluvias
que van a caer en la zona y de la
capacidad de infiltración en el terreno.
Por otra parte, esta solución presenta
dos principales riesgos asociados a
su funcionalidad y durabilidad: (1) Si no
están bien diseñados considerando su
entorno, desde los alrededores pueden
llegar sedimentos, tapar los vacíos y el
hormigón pierde su funcionalidad como
material drenante. (2) Por un inadecuado
diseño de la mezcla, el material
puede sufrir desprendimiento superficial
de áridos.
“La experiencia internacional muestra
que los costos de construcción por
metro cuadrado podrían subir cerca de
un 5% principalmente debido a la menor
velocidad de construcción asociada a la
técnica de colocación”, añade Castro.
Con todo, esta medida sustentable se
presenta como una solución de planificación
urbana que urge en una mirada
global de infraestructura pública.
Cada vez que las lluvias son intensas,
se busca sacar el agua con rapidez;
pero, al mismo tiempo, esa agua le llega
a otros. Para que los sectores más
vulnerables de una ciudad no se vean
afectados muchas veces por un mal diseño
de la evacuación de aguas lluvias
deben buscarse soluciones integrales.
Finalmente, mientras no se exija, “solo
habrá buenas ideas con proyectos aislados”,
afirma Castro. “Este no es un
material para todos los pavimentos,
pero evidentemente que hay zonas en
que no existe ninguna razón técnica
para no utilizarlo”, resalta el experto.
“Cuando sea obligatorio esta alternativa
se va a presentar como una opción
sumamente importante en el manejo de
aguas lluvias”, concluye.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 29

APORTES DEL HORMIGÓN
PARA EL DESARROLLO DEL PAÍS
Infraestructura costera
y portuaria en Chile
Desafíos para su
desarrollo
El borde costero es una postal recurrente
en cualquier iconografía
de Chile. Desde fotografías, obras
de arte, discursos (como el dado por
el actual presidente de la República a
propósito de una conmemoración más
de las Glorias Navales), poemas y un
nutrido cuerpo de referencias que, finalmente,
dan cuenta de la presencia e
influencia del océano en nuestro país.
En datos concretos, por otra parte,
la influencia del borde costero es
ciertamente tangible. “Chile tiene, literalmente,
del orden de los 4.000 a los
4.500 kilómetros lineales de costa, si
trazamos una línea desde Visviri a Tierra
del Fuego”, explicó Raúl Oberreuter
Olivares, ingeniero civil en Obras Civiles,
integrante de la Comisión de Durabilidad
del Instituto del Cemento y Hormigón de
Chile (ICH) y past president de la Asociación
Chilena de Ingeniería de Puertos
y Costas (ACHIPYC).
“Sin embargo -agregó- en 2019, el Ministerio
del Medio Ambiente mostró que,
considerando todo, el Chile continental,
el insular, fiordos, islas y la Antártica,
Chile tiene más de 106.000 kilómetros
de costa. Entonces, los números cambian
diametralmente y también, cambia
de manera importante la percepción de
un Chile marítimo, sobre todo cuando
nos preguntamos cuántos puertos existen
en nuestro país”.
En esa línea, el ingeniero civil detalló
que la cifra varía dependiendo de la
fuente: para la Dirección de Obras Portuarias
del Ministerio de Obras Públicas,
existen 53 puertos en Chile. “La Cámara
Marítima de Chile -CAMPORT- habla de
35, 36 puertos operativos de naves mayores.
El mismo estudio del Ministerio
del Medio Ambiente habla de terminales
portuarios, que no es lo mismo, es
un término más específico, y los cifra
en más de 200. Y, además, existen 467
caletas oficializadas”.
FELIPE KRALJEVICH.
Periodista Hormigón al Día
Chile, un país marítimo
Chile tiene, actualmente, 346
comunas y 345 municipalidades (la comuna
de Cabo de Hornos administra a
la Antártica Chilena). De estas, subrayó
Oberreuter, 102 se definen como costeras,
“sin contar otras municipalidades
que, si bien no están en la costa, tienen
directa influencia marítima. Por ejemplo,
Concepción”.
Estos números, además de los distintos
estudios sobre cantidad de puertos
o terminales portuarios a lo largo del
territorio, sirven en parte para ilustrar la
influencia que tiene el borde costero en
el desarrollo del país y, al mismo tiempo,
demuestran los desafíos que existen en
materia de infraestructura portuaria y su
desarrollo.
En ese sentido, hablar de “desafíos”
implica, según el experto, diversas
perspectivas, que van “desde la materialidad,
el cambio climático, la logística,
la adecuación a nuevos mercados, las
relaciones ciudad-puerto, donde la infraestructura
cobra un nivel vital hoy en
día”.
A juicio del ingeniero, el sistema portuario
chileno es “estable, serio, a pesar
de la distancia, del tamaño del país y del
mercado que somos”. Por este motivo,
los desafíos que presenta la infraestructura
portuaria nacen desde otras aristas.
“Lo que se ha tomado la agenda en los
últimos dos años, son las dificultades
operacionales producto de condiciones
climáticas u oceanográficas”, dijo el ingeniero.
Falta de datos: Una
problemática a resolver
A lo largo de la orilla de costa chilena,
existen 45 mareógrafos que miden el nivel
de marea que sube y baja gracias a
la atracción gravitacional que ejercen la
luna y el sol sobre nuestro planeta. “Estos
elementos sólo miden movimiento
30 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

Si bien Chile se declara como un “país marítimo”, lo cierto es que, más allá
de los grandes puertos, poco o nada se conoce de la infraestructura costera
del país y lo que ésta abarca. ¿Cómo responderá ante el cambio climático, por
ejemplo? Esa es sólo una de las muchas preguntas sobre esta materia, en la
que el hormigón también tiene mucho que decir, y que debe abordarse con
celeridad.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 31

de marea, no oleaje”, precisó el experto
Por otra parte, agregó que “ahora, si
queremos ver lo que pasa en el agua,
que es el principal input para la ingeniería
marítima y portuaria, para futuros de
energía undimotriz, etcétera, Chile sólo
tiene 3 boyas midiendo parámetros de
oleaje en todo el maritorio nacional”.
¿Qué significa eso? “Cuando nos vamos
a la ingeniería dura -explicó- la
mayoría de las ecuaciones que ocupamos,
por ejemplo, para calcular
protecciones costeras, muros de contención,
fuerza sobre elementos de pilotes
de muelle, entre otros, es la altura de la
ola. Finalmente, lo que tenemos que hacer,
y lo que dice el SHOA que tenemos
que hacer, es un estudio sintético. Es
decir, tomar datos de viento satelitales
que existen y generar un modelo matemático
que, a su vez, genere una serie
de tiempo de oleaje porque no tenemos
datos para medirlo”.
Esta ceguera -como la definió el experto-
respecto a lo que acontece en
el mar chileno es, en ciernes, una de las
principales dificultades que presenta el
desarrollo de infraestructura portuaria
nacional en su conjunto. “Estamos hablando
de pesca, espacios públicos en
zonas costeras, conectividad austral, etcétera.
La construcción de todo eso se
debe realizar con obtención de datos
reales medidos en el mar y ahí, tenemos
una gran carencia”, sentenció.
En opinión del ingeniero civil, si bien
se habla que Chile es un país marítimo,
la realidad muestra que “somos un país
que crece de espaldas al mar y no reconociendo
a ese espacio marítimo como
parte del ecosistema donde los seres
humanos nos desarrollamos. Por ejemplo,
se estima que para el año 2050,
pese a que otros hablan de que esto ya
ocurre en la actualidad, casi el 50% de
la población mundial vivirá a menos de
100 kilómetros de una línea costera”.
“A esa distancia -puntualizó- ya tienes
influencia costera en cuanto al clima, a la
forma de vivir, a las conexiones, a las actividades
económicas ligadas al ámbito
marítimo, al transporte de mercancías,
de pasajeros, la gastronomía, uso de
los recursos marítimos, no sólo desde el
punto de vista biológico sino de gestión
de aguas, como desalinización del mar,
por ejemplo”.
Salud estructural de la
infraestructura costera y
portuaria
Otro problema relacionado a infraestructura
portuaria -y que va de la mano
con lo anterior- tiene que ver la carencia
de políticas de gestión integrada en la
zona costera. “De las 102 municipalidades
costeras, todavía no existe en Chile
una municipalidad que tenga un plan
de este tipo para su zona costera. Que
reconozca, por ejemplo, cuáles son los
usos integrados de su zona costera,
con enfoque ecosistémico, económico,
estratégico, social, entre otras perspectivas.
Existen algunos planes regionales
de uso de borde costero, pero son sólo
de zonificación”, comentó.
Al no tener este plan de gestión -que
incorpora, por ejemplo, incorporación
de infraestructura, retiro de infraestructura,
entre otros aspectos- eso incide
directamente en aspectos como planificación
urbana, entre otros. Lo que,
subraya el ingeniero, lleva a la siguiente
32 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

pregunta: ¿Qué es lo que se construyó
en las últimas 3 décadas y qué es lo que
necesitamos para adelante?
A juicio de Oberreuter, la respuesta
a esa pregunta incorpora los principales
desafíos respecto al desarrollo de
la infraestructura portuaria. “El primero,
tratar, a pesar de la falta de datos,
de entender lo que será el cambio climático,
parar de hacer las cosas como
las estamos ejecutando en las costas y
quizás utilizar esos mismos materiales,
por ejemplo, el hormigón y el acero,
de una manera diferente, adoptando y
adaptando proyectos que se relacionen
mejor con la naturaleza”.
En la otra vereda, el ingeniero también
aborda lo que acontece con la
infraestructura ya existente. “Aquí se
pueden tocar varios temas y quizás,
sea más atingente. Están las ciudades
de Iquique, Antofagasta, podemos hablar
de Arica, Valparaíso, San Antonio,
Talcahuano, Puerto Montt. Esa infraestructura,
en algunos casos como en San
Antonio y Valparaíso, alcanza ya los 100
años de antigüedad. Entonces, una pregunta
que nos podemos hacer es qué
pasa con los materiales que tienen más
de un siglo de vida útil”.
En ese punto, explicó el ingeniero, y
según la literatura existente, la infraestructura
portuaria tiene un periodo útil
de 50 años. “Las obras que construye el
Estado, a través de la Dirección de Obras
Portuarias, que pueden ser una caleta
de pescadores o una obra de conectividad
austral, tienen, por evaluación de
proyecto, una vida útil proyectada de
25 años. ¿Qué pasa cuando tienen más
años? ¿Cómo nos hacemos cargo de
esa infraestructura? ¿Quién monitorea la
salud estructural no sólo de la infraestructura
portuaria, sino de una ciudad
costera? ¿Cómo evalúo, por ejemplo, el
hormigón que tiene 40 años?”
Esto no sólo es atingente a puertos
o caletas. También, va mucho más allá,
en elementos tan cotidianos como postes
de luz. “Nuestra infraestructura está
comenzando a ser vieja y tenemos que
darnos cuenta qué es lo que le pasa a
nuestra infraestructura costera y portuaria,
y comenzar a hacernos cargo”.
En ese sentido, a juicio del profesional
existe un vacío de información que se da
a nivel formativo y mejorar eso supone
un desafío para mejorar la infraestructura
portuaria ya existente, como también,
aquella que se ejecutará a futuro.
Eventos y acción del cambio
climático: El gran desafío
En un comienzo, el past president
de ACHIPYC mencionó que uno de los
grandes desafíos que enfrenta la infraestructura
portuaria -o, al menos, el que se
destaca más en la discusión- es el que
se refiere al cambio climático. En ese
sentido, el ingeniero es categórico: “no
tenemos idea cómo nos golpeará”.
Al respecto, el profesional destacó
el mapa de amenazas ARClim
-desarrollado por el Ministerio del Medio
Ambiente- ya que ofrece una gran
cantidad información y, por lo mismo,
“nos brinda conocimientos como para
ir olfateando hacia dónde tenemos que
abordar. Por ejemplo, las condiciones
ideales del comportamiento de un material
en particular, como el hormigón,
cambiarán de aquí a 30 años porque
tendrás otras humedades, otras temperaturas
de funcionamiento y, por lo
tanto, podemos tomar acción sobre
eso”, puntualizó.
“De manera prospectiva -agregópodemos
imaginarnos qué es lo que
pasará en estos escenarios y podremos
tomar acción frente al cambio climático.
La infraestructura portuaria tendrá que
adaptarse de manera importante, tendrá
que plantearse escenarios de adaptación”.
Esto quiere decir, a juicio del profesional,
cambiar la manera de diseñar las
obras que se realicen en el borde costero.
“Por ejemplo -puntualizó- en la
Dirección de Obras Portuarias, los proyectos
siguen ejecutándose de la misma
manera, con el mismo tipo de infraestructura,
bajo los mismos pensamientos
técnicos. Eso no está necesariamente
errado, pero se necesitarán otras cosas”.
“Un buen ejemplo de ello es ECOncrete
y sus bloques prefabricados de
hormigón para protección costera”,
mencionó. “Ellos incorporan la variable
naturaleza dentro de su diseño. Es decir,
yo no sólo construiré infraestructura
para protección costera, sino que uno
de los objetivos del proyecto es recuperar
o mejorar el espacio natural donde
éste se emplazará”.
Estos parámetros -salud estructural
de la infraestructura ya existente y su
monitoreo, y adaptabilidad de los nuevos
proyectos- son, a juicio del experto,
los principales desafíos que debe enfrentar
la infraestructura portuaria.
“Por un lado, en vista ciudades, infraestructura
costera y portuaria, lo que
es la adaptación al cambio climático y a
lo que se viene, amparado en la falta de
datos que aún se tiene y, por otra parte,
visionar infraestructura con objetivos
adicionales, por ejemplo, mejorar el entorno
natural que es necesario para la
adaptación a los eventos extremos. Esos
son los grandes desafíos que, a mi parecer,
tenemos en infraestructura costera
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 33

GUÍAS PARA USOS
INNOVADORES DEL HORMIGÓN
USO DEL
SHOTCRETE
FELIPE KRALJEVICH.
Periodista Hormigón al Día
ARTÍSTICO
EN LA FABRICACIÓN DE EXHIBICIONES
En el siguiente artículo, se detalla la utilización del shotcrete
u hormigón proyectado para terminaciones realistas en
exhibiciones de recintos como zoológicos o acuarios,
destacando la durabilidad de los acabados y el proceso
constructivo detrás de estos.
Tanto los zoológicos como los
acuarios son industrias que, por
décadas, llevan utilizando de manera
exitosa el hormigón proyectado
dentro de los hábitats artificiales de los
animales. La flexibilidad y durabilidad
que el shotcrete entrega ambientes
naturales que permiten una mejor adaptación
de los animales a estos hábitats
enjaulados. Los visitantes a los zoológicos
también se benefician de esto, ya
que ven a los animales en un ambiente
más orgánico, donde pueden exhibir sus
comportamientos naturales.
Existen numerosos usos para el trabajo
con hormigón proyectado en
aplicaciones de exhibición, incluyendo:
El shotcrete entrega barreras natu-
rales a los animales, las que poseen
terminaciones artísticas para que se
mezclen con el paisaje natural que rodea
a estos elementos.
Bajo un diseño adecuado, el hormigón
proyectado puede utilizarse para
ocultar objetos poco agraciados o elementos
arquitectónicos dentro de las
exhibiciones.
Piscinas, fuentes, arroyos y otros elementos
que contengan agua, vitales
para animales de hábitats específicos,
pueden construirse con shotcrete y darles
terminaciones más artísticas.
Entregando barreras
naturalistas
La durabilidad a largo plazo del shotcrete
u hormigón proyectado, junto con
la flexibilidad de los acabados artísticos
proveen una excelente contención en
exhibiciones tanto de zoológicos como
de acuarios.
Las barreras contenedoras que albergan
a animales de gran tamaño y
potencialmente peligrosos, necesitan
ser estructuralmente sólidas y a prueba
de fugas. El shotcrete, junto con el
refuerzo de acero embebido adecuado,
entrega a las barreras de contención la
necesaria seguridad para albergar animales
dentro de zoológicos, santuarios
de la naturaleza y acuarios, al mismo
tiempo que también mejora la experiencia
del visitante.
La colocación del hormigón proyectado
permite oportunidades creativas
34 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 35

para barreras tipo muro estéticamente
placenteras que asemejan, por ejemplo,
a terraplenes de arcilla, colinas rocosas
o incluso, muros en ruinas. Del mismo
modo, árboles falsos de shotcrete y muros
temáticos pueden utilizarse como
conexiones estructurales para mallas y
otras barreras que se utilicen en esos
hábitats.
Ocultando objetos poco
agraciados
La flexibilidad de las aplicaciones de
hormigón proyectado junto con la integración
artística entrega muros pantalla
naturalistas y estructuras que pueden
disfrazar elementos arquitectónicos
en la línea de visión. Estas estrategias
pueden ser tan simples como ocultar
puertas de acceso, penetraciones de tuberías,
sistemas de soporte vital y salas
de bombeo, hasta ocultar la parte trasera
de los muros del hogar.
Muros pantalla de shotcrete temáticos
se utilizan a menudo para separar
las ventanas de visualización de otros
puntos vista y así, permitir una mejor
experiencia de usuario y mejorar el “descubrimiento
en cada esquina”, crítico al
diseñar estrategias para experiencias inmersivas.
Mezclándose con ambientes naturales
Los elementos arquitectónicos dentro
de los espacios de exhibición pueden
camuflarse con acabados temáticos de
hormigón proyectado que estén en concordancia
con el diseño. Esto entrega
una temática o una experiencia de exhibición
más consistente. Por ejemplo,
la edificación para un animal puede semejar
a una cabina de roca rústica que
se alinea con la dirección temática del
hábitat.
Las fundaciones y otras estructuras
pueden tener un acabado temático,
utilizando una textura rocosa de hormigón
proyectado que se una a la piedra
natural colocada en la exhibición. En
cualquier caso, ocultar la arquitectura
para mezclarse con los elementos naturales
del paisaje es una estrategia clave
que lleva utilizándose por décadas.
Elementos de agua
El shotcrete artístico permite la construcción
de estanques o arroyos que
simulan ser cauces naturales de agua.
Los tratamientos en los bordes que
asemejan a texturas de arena o lodo
crean fuentes de agua realistas para
los hábitats animales y permiten, a su
vez, enriquecer la experiencia de dicho
animal, ya que le permite buscar su
alimento dentro de esas texturas irregulares.
Cuando se une con detalles estructurales
e impermeables, un estanque de
shotcrete entrega un recipiente para
agua de largo plazo que requiere de
muy baja mantención en el tiempo. Añadir
más acero estructural robusto para
mejorar las prestaciones del estanque
de shotcrete le entrega apoyo para albergar
animales de gran tamaño como
elefantes, hipopótamos y rinocerontes.
El proceso
Pre-construcción/Planos del taller
Los contratistas que trabajan con
este tipo de exhibiciones, como COST,
consultan con los mandantes, arquitectios,
ingenieros y otros contratistas de
la obra durante la fase de pre-construcción.
Estas reuniones son beneficiosas
para el alcance, fijación de precios y
calendarización del proyecto. Las partes
interesadas del proyecto sopesan y
critican los enfoques, materiales y otros
aspectos de la construcción especializada
en exhibiciones para determinar los
mejores métodos de fabricación y construcción.
La asistencia de pre-construcción en
proyectos de exhibición típicamente
ahorra tiempo y reduce costos, ya que
muchos de los desafíos que pueden
ocurrir en exhibiciones que ya están en
ejecución se identifican claramente en
la etapa más temprana del ciclo de vida
36 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

El shotcrete artístico permite la construcción de estanques o arroyos que
simulan ser cauces naturales de agua. Los tratamientos en los bordes
que asemejan a texturas de arena o lodo crean fuentes de agua realistas
para los hábitats animales y permiten, a su vez, enriquecer la experiencia
de dicho animal, ya que le permite buscar su alimento dentro de esas
texturas irregulares.
del proyecto. Una exploración oportuna
es incluso más crítica cuando el diseño
integra a componentes de la exhibición
con otras estructuras y trabajos del edificio
(por ejemplo, rocas pegadas a los
muros o fuentes de agua adyacentes a
las fundaciones del edificio).
En muchos casos, se requieren los planos
de la obra para ejecutar de manera
exitosa los proyectos de exhibición. Los
paquetes de planos del taller pueden
ser tan simples como los detalles de las
conexiones o tan complejos como el diseño
completo de la mecánica de una
fuente de agua. Asimismo, a menudo se
requieren planos sellados hechos por
un ingeniero profesional en ensamblajes
estructurales para complementar el
paquete de planos. Los planos de ingeniería
se necesitan, por lo general, para
permisos cuando los acabados temáticos
se fijan a muros de retención o a los
muros de la construcción.
Modelando
A menudo, se construyen modelos a
escala durante la fase de pre-construcción,
los que se fabrican de madera,
espuma y arcilla. Los modelos físicos
son meticulosamente detallados, una
representación a escala del proyecto
terminado. En la construcción de la exhibición,
generalmente se considera un
modelo a escala para tener una mejor
herramienta de referencia para arquitectos,
diseñadores, contratistas y dueños
tanto de esquemas en 2D como en 3D.
Los modelos físicos permiten al equipo
del proyecto realizar ajustes menores
y, en ciertos casos, mayores, asegurando
que el proyecto se condiga con la intención
del diseño antes de la fabricación y
construcción de la exhibición.
Los modelos tridimensionales, utilizando
software como Autodesk Revit,
son cada vez más prevalentes en la fabricación
de proyectos de exhibiciones.
Los constructores a menudo integran
estos archivos dentro del modelo completo
del sitio. Sin embargo, existen
limitaciones para los modelos en 3D,
particularmente cuando presentan terminaciones
orgánicas. Típicamente, los
modelos en 3D sólo mejoran, pero no
reemplazan al modelo físico dentro de la
industria que fabrica exhibiciones para
zoológicos y acuarios.
Fabricación
Previo al inicio del trabajo con hormigón
proyectado en el sitio de la obra,
el trabajo de pre-construcción, como
las fabricaciones en acero, pueden
realizarse en ambientes industriales
controlados.
Por décadas, empresas como CORT
utilizan fabricación fuera del sitio de los
ensamblajes y armaduras de acero. Existen
numerosas ventajas en la fabricación
en taller. Las mejoras tecnológicas como
los equipos de chorro de agua, la maquinaria
que dobla barras y el equipo
CNC ofrece eficiencias. Estos avanzados
sistemas están revolucionando la forma
en que acabados temáticos altamente
detallados se construyen, por varias razones:
Entregan réplicas más precisas, ba
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 37

sadas en modelos diseñados por computador.
Los elementos fabricados en plantas
externas bajan los tiempos de la construcción
en sitio.
Permiten entregas “en el tiempo preciso”
de paneles o piezas fabricadas.
Tienen controles de calidad y balances.
Aumentan las eficiencias dentro
de condiciones controladas.
Sitio de Construcción con Shotcrete
Mientras que toda la mejor planificación
y tecnologías de fabricación
ayudan al éxito del proyecto, artesanos
y técnicos altamente capacitados serán
los entreguen la real diferencia. Esto es
particularmente cierto en aplicaciones
de shotcrete artístico.
Los proyectos de exhibición requieren
más que artesanos con experiencia
en la construcción. Mezclar la artesanía
con los métodos de construcción requiere
de artistas altamente capaces
y apasionados. Artesanos educados y
entrenados utilizan estas habilidades
para entregar terminaciones temáticas
realistas y naturales. Su trabajo, ya sea
en escultura, pintura y técnicas de envejecimiento
serán una verdadera prueba
para el éxito del proyecto.
A menudo se envían equipos de arte
al sitio del proyecto durante el levantamiento
del acero ya que la articulación
de este elemento y el material de apoyo
dictan la forma general de la temática
de la exhibición. Típicamente, el equipo
artístico supervisa el ajuste de la
armadura de acero y se involucra en la
colocación del shotcrete estructural.
Para cumplir con los requisitos estructurales,
las barras de acero de refuerzo
deben estar completamente encapsuladas.
Una vez el hormigón estructural se
cura, el equipo artístico es responsable
de la aplicación, tallado y estampado
de las capas finales de shotcrete. Los
artesanos utilizan modelos, muestras e
imágenes fotográficas aprobadas para
capturar la textura del paisaje que replicarán.
Los artistas en shotcrete utilizan
una variedad de herramientas manuales
de tallado, pero cada uno aplica sus habilidad
y técnicas únicas para alcanzar
la terminación deseada.
Si bien el tallado y el acabado son
fundamentales para conseguir terminaciones
realistas, las pinturas y otras
aplicaciones tópicas mejoran aún más
el trabajo de la exhibición. Los artistas
utilizan múltiples pinturas y tintas para
coincidir con los colores encontrados en
la naturaleza y alinearlos con las muestras
y el modelo aprobados.
Referencia a proyectos
recientes
Recientemente, COST completó los
38 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

siguientes proyectos de exhibición utilizando
colocación de shotcrete artístico.
Estos resúmenes sobre exhibiciones específicas
ejemplifican cómo el hormigón
proyectado entrega exhibiciones superiores
para zoológicos y acuarios.
Caleta de los Pinnípedos, Acuario Marítimo
de Norwalk
La Caleta de los Pinnípedos es una exhibición
de 730.000 litros para las cinco
focas comunes hembras del Acuario
Marítimo. La forma en ele de la exhibición
es siete veces más larga que el
tanque previo y es el proyecto de exhibición
más grande que haya completado
el recinto en sus 33 años de historia.
La exhibición abarca dos niveles de
edificio y permite a los visitantes ver el
hábitat de las focas desde tres puntos.
El segundo piso incluye vistas sobre el
agua que coloca patrones a nivel del ojo
con una “choza de pesca” rústica y un
espacio para los mamíferos. La planta
baja posee una vista bajo el agua desde
el piso al cielo. Durante tres visitas educacionales
diarias, los visitantes pueden
observar a las focas sumergirse hasta
6,7 metros de profundidad en el tanque.
El fondo rocoso de la instalación brinda
áreas para que los animales exploren y
jueguen.
Como contratista del proyecto, COST
entregó planos de taller de ingeniería,
modelos y simulaciones asegurando la
consistencia artística de todo el proyecto.
Tanto la institución como MIG/
Portico (ubicado en Seattle) revisaron
y aprobaron las herramientas del proyecto
previo a su construcción. Una vez
que los planos, modelos y muestra se
aprobaron, el equipo de COST movilizó
e instaló el acero secundario y el shotcrete
estructural, basados en los planos
de ingeniería.
El equipo talló, pintó y envejeció las
capaz de terminaciones del hormigón
proyectado para replicar las texturas de
rocas costeras y terraplenes. El paquete
artístico incluyó además un árbol muerto
de shotcrete y una cabaña de pesca
con tejas de cedro y cubiertas de nogal
brasileño. Dos pilotes decorativos temáticos
de madera se colocaron dentro del
ámbito de la exhibición.
Pantanal de Sudamérica,
Zoológico de Houston
En nuevo Pantanal de Sudamérica del
Zoológico de Houston permite a los visitantes
explorar las regiones de Brasil,
Paraguay y Bolivia sin dejar Texas. La
exhibición se enfoca en los pantanos
que son los hogares de pirañas, anacondas
gigantes y nutrias de río. Studio
Hanson|Roberts diseñó una vista única
del espacio submarino que brinda a los
visitantes encontrarse cara a cara con
los juguetonas y curiosas nutrias. Para
el proyecto, se crearon además hábitats
de pradera y bosque más seco para jaguares,
monos aulladores, guacamayos
y titíes leones dorados.
El área cubre un poco más de 1,6 hectáreas
dentro del zoológico y entrega
numerosos puntos para observar a los
animales en sus ambientes naturales.
Las plataformas elevadas y las estructuras
para el visionado brindan a los
visitantes la experiencia de caminar
entre los humedales y dentro de ecolodges
encontrados en la región del
pantanal.
El proyecto fue un proceso colaborativo
donde el contratista del equipo
artístico de la exhibición trabajó junto
al equipo de artesanos del Zoológico
de Houston. Las exhibiciones se desarrollaron
para maximizar la eficiencia de
la construcción durante un calendario
de trabajo condensado. Ambos equipos
de artesanos se responsabilizaron en
trabajar terminaciones específicas de
terraplenes/bancos de lodo, no obstante,
todos trabajaron en conjunto para
asegurar la continuidad y un alto grado
artístico y de autenticidad.
COST trabajó de cerca con el staff del
zoológico, Studio Hanson|Roberts que
diseñó la exhibición y Tellepsen Builders
para entregar planos del proyecto y
modelos a escala detallados. Estos modelos
resultaron herramientas efectivas
para asegurar la consistencia artística
en todo el Pantanal, especialmente en
los múltiples equipos de arte.
Una vez aprobado, los equipos de
COST se desplegaron para entregar el
acero estructural y el shotcrete estructural
de las exhibiciones. También fueron
responsables de las terminaciones que
simularon las texturas de roca y barro
en las exhibiciones de los jaguares, nutrías
y guacamayos, además de algunas
de las áreas comunes.
Este mismo equipo de proyectos se
desplegó para la nueva exhibición de
las Galápagos que tendrá el zoológico
y que será el futuro hogar de leones
marinos, tiburones, tortugas gigantes y
más especies. La apertura de esta exhibición
se realizará durante la primavera
de 2022.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 39

NUEVAS MANERAS
DE DESARROLLAR AL HORMIGÓN
FELIPE KRALJEVICH.
Periodista Hormigón al Día
Un hormigón bioreceptivo que permite la
fabricación de fachadas verdes
Como materialidad, el hormigón
funciona perfecto a la
hora de construir estructuras
y edificaciones que cumplan con
los requerimientos de resiliencia que
necesitan las ciudades modernas, especialmente
en el contexto de crisis
climática que afecta al planeta y que
requiere de infraestructura urbana que
pueda mitigar sus efectos.
Pese a sus características, aún existen
aspectos que son poco conocidos del
hormigón. Uno de ellos es la posibilidad
que tiene el material de generar techos
o fachadas “verdes”. Esto significa que
se pueden planificar y construir espacios
con áreas verdes, principalmente
en edificios. Este tipo de infraestructura
regula la temperatura de los pisos de las
edificaciones, al tiempo que absorben
CO2 y otros contaminantes del ambiente,
generando un impacto positivo para
el entorno.
La gran desventaja que posee su implementación
es que, “en el caso de los
techos verdes, que son muy buenos
para retener agua, debido a su ubicación
en la cima de los edificios, difícilmente
sus habitantes notan su efecto en
la temperatura. Para las fachadas, los
inconvenientes van de la mano con su
mantención, ya que necesitan mucha
agua y eso eleva su costo, además de
estresar innecesariamente a la estructura”,
dijo Auke Bleij, director general de
Respyre, una start-up neerlandesa que
desarrolló un nuevo tipo de hormigón
capaz de optimizar estos elementos y
permitir la construcción fachadas verdes
a costo eficiente.
Moho y sus propiedades para
fachadas verdes de calidad
“Si caminas por la ciudad, simplemente
estarás rodeado de fachadas y
superficies verticales”, comentó Bleij al
sitio web Design Wanted. Por este motivo,
la start-up comenzó el desarrollo
de un nuevo tipo de hormigón para la
construcción de fachadas verdes. “Para
ello, utilizamos dos elementos muy confiables:
moho y nuestro nuevo hormigón
bioreceptivo”, explicó.
En entregas anteriores, ya se había
mencionado a este nuevo tipo de material
y las aplicaciones que éste podría
tener. En ese sentido, Respyre explica en
su sitio web que su “receta” para este
40 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

Una start-up neerlandesa desarrolló un nuevo tipo de hormigón
bioreceptivo, diseñado específicamente para potenciar el
crecimiento del moho y así, fabricar fachadas verdes únicas que
aprovechan las características de este integrante del reino Fungi.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 41

hormigón, una vez endurecido,
permitiría el crecimiento de moho, fundamental
para el desarrollo de fachadas
verdes.
“El moho no posee raíces y obtiene
sus nutrientes del aire. Esto significa que
no crecerá dentro de su sustrato (y por
lo mismo, no dañará el elemento que lo
cubre) y purifica el aire. La ausencia de
raíz también significa que no está anclado
al suelo, por lo que el moho puede
crecer en cualquier lugar, altura y orientación,
sin la necesidad de contenedores
que le entreguen nutrientes y agua a las
raíces”, precisó Bleij.
Asimismo, el director de Respyre explicó
que el moho es “extremadamente
durable. Puede sobrevivir a las olas de
calor extremo al entrar en una suerte de
modo defensivo, en el que se vuelve a sí
mismo, evitando que se seque su parte
verde”. Estas razones llevaron a formular
el hormigón bioreceptivo en base a las
características del moho.
Un hormigón diseñado a partir
de las características del moho
“En ese sentido, nuestro hormigón
bioreceptivo está específicamente diseñado
para brindarle al moho el mejor
sustrato posible. Es resistente y permite
reunir y capturar agua y nutrientes para
que el moho sobreviva”, dijo Bleij.
Asimismo, por el diseño de la mezcla
de este hormigón bioreceptivo, el
director de Respyre explicó que puede
presentarse en distintos tipos de
productos, ya sea en aplicaciones tipo
42 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

“Nuestro hormigón
bioreceptivo se
genera con áridos
reciclados y otros
residuos, minimizando
la contaminación que
se genera durante su
producción. Asimismo,
durante su vida útil,
las fachadas verdes
fabricadas con este
material tienen efectos
positivos en la estructura
misma ya que a través de
la evotranspiración del
agua retenida, el moho
actúa como aislante
térmico
pasta, paneles u otro tipo de elementos
prefabricados, precisó el CEO de Respyre.
“Nuestro hormigón bioreceptivo se
genera con áridos reciclados y otros residuos,
minimizando la contaminación
que se genera durante su producción.
Asimismo, durante su vida útil, las fachadas
verdes fabricadas con este material
tienen efectos positivos en la estructura
misma ya que a través de la evotranspiración
del agua retenida, el moho actúa
como aislante térmico”, especificó la
start-up en su sitio web.
Finalmente, Auke Bleij comentó que
los primeros ensayos experimentales
con este hormigón bioreceptivo mostraron
alentadores resultados. “Lo primero
fue realizar pequeñas muestras y analizarlas
bajo ambientes controlados, las
que se tornaron completamente verdes.
Ahora, estamos analizando este hormigón
bioreceptivo en elementos a gran
escala, por lo que los desafíos son mayores”,
puntualizó.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 43

RADICALES PROYECTOS QUE CONSIDERAN AL HORMIGÓN
“1.000
Trees”:
Columnas de hormigón transformadas
FELIPE KRALJEVICH.
Periodista Hormigón al Día
El año 2010, el estudio de arquitectura
Heatherwick Studios formó
parte del exitoso pabellón británico
en la Expo Mundial realizada en
Shanghai. En la ocasión, Heatherwick
recibió la invitación por parte del gobierno
local para crear un nuevo complejo
multipropósito, el que se ubicaría cerca
del distrito artístico de la ciudad china,
conocido como M50.
Al analizar el sitio del proyecto, el
estudio descubrió que, en un sector,
estaba colindante a un parque público,
mientras que en las otras tres áreas distintas,
se levantaron torres de hormigón
para usos habitacionales, además de
edificios históricos. Por ello, el sitio se
dividió en dos lotes, separados por una
franja de terreno fiscal.
De esta forma, Heatherwick tomó el
desafío de diseñar este nuevo espacio
de tal forma que pudiese relacionarse
44 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

El proyecto de Heatherwick Studio destaca la importancia
de las columnas estructurales, sacándolas a la vista y
transformándolas en jardineras gigantes con el propósito
de brindar un espacio verde a uno de los espacios más
impactantes de la ciudad de Shanghai.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 45

tanto con el parque como con el distrito,
cumpliendo con los requerimientos
del cliente. Para ello, los estudios iniciales
sugirieron que, para un proyecto de
tal envergadura, se necesitarían al menos
unas 800 columnas estructurales de
hormigón para apoyarlo. Así, se dieron
los primeros pasos al proyecto “1.000
Trees”, que se completó a fines de 2021.
Columnas estructurales al frente
Para el estudio de arquitectura, la idea
de las columnas estructurales tomó fuerza
y decidieron convertirlas en el punto
focal del proyecto, ya que estas normalmente
se encuentran ocultas dentro de
la misma estructura.
De esta forma, el proyecto consistió en
crear dos “montañas” cubiertas de árboles.
Para ello, las partes más altas de las
columnas de hormigón se transformaron
en enormes maceteros. La idea de
esto, comentaron desde el estudio, es la
integración de este gran proyecto con el
parque público adyacente, de tal forma
que la “estructura en sí se transforme en
una extensión visual del parque”, subrayaron.
Según informó Heatherwick Studio,
las columnas emergen desde el edificio
46 • HORMIGÓN AL DÍA • JULIO 2022

para formar las denominadas “montañas”
y están dispuestas en una red
ortogonal que atraviesa a todo el sitio.
Por su ubicación, las columnas descienden
hacia el distrito de arte y el mismo
parque.
El año 2019, sobre el uso de los pilares
estructurales de hormigón, Lisa Finlay,
socia de Heatherwick Studio, comentó
a Dezeen que “vemos a las jardineras
como las extensiones naturales de las
columnas, de la misma forma en que un
brote se abrió camino a través de tres
niveles de estacionamientos, ocho de
tiendas y luego hacia arriba, hasta llegar
al techo, para florecer”.
Un gran polo de desarrollo
verde para Shanghai
El proyecto se emplaza en un área
de 300.000 metros cuadrados, los que
contemplan restaurantes, museos, galerías
de arte, además de la integración de
varios edificios históricos a este desarrollo,
una vez que se complete, los que
serán un punto focal dentro de “1.000
Trees”.
Junto con eso, gracias a su topografía
escalonada y a las características del
proyecto, en “1.000 Trees” se crean diferentes
grupos de volúmenes con alturas
variables, los que contienen estacionamientos,
espacios para oficinas, tiendas,
una escuela, hoteles y galerías de arte.
Otra de las particularidades es que
las columnas de hormigón poseen un
sistema de regado oculto, diseñado especialmente
para mantener a las más de
70 especies distintas de árboles que se
utilizaron para este desarrollo urbano.
La primera fase de “1.000 Trees” se
completó en diciembre de 2021. La
segunda etapa del proyecto contempla
la creación de jardines colgantes,
está en construcción y, de acuerdo a
las autoridades locales, entrará en funcionamiento
en dos años más. Según
informó el estudio, ambas “montañas”
se conectarán a través de un puente, un
túnel y desnivel en la planta baja.
JULIO 2022 • HORMIGÓN AL DÍA • 47

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