PROYECTO FINAL DE URBANISMO GRUPO 1

Análisis y Diagnóstico

Urbano de Ensanche La Fe

Angel Morillo 23-1306 | Dominik Herrera 23-1298 | Brisa Batista 23-1486

Jia Rojas 23-1293 | Eliam Castillo 23-1585

INDICE

1. Portada

2. Índice

3. Introducción

I. SITUACIÓN

4. Localización y ubicación

5. Historia

6. Crecimiento urbano

7. Perfil socioeconómico

II. ANÁLISIS DEL MEDIO NATURAL, CLIMÁTICO Y ECOLÓGICO.

8. Tipo de suelo

9. Topografía

10. Vegetación

11. Asoleamiento y vientos

12. Mapa de sombras

13. Zona de riesgo ante eventos climáticos/sísmicos extremos.

III. NORMATIVA Y REGULACIONES URBANAS

14. Normativa

INDICE

IV. ANÁLISIS URBANO

16. Uso de suelo

17. Altimetría

18. Llenos y vacíos

19. Trama urbana

20. Vialidad

21. Transporte público

22-24. Secciones viales

25.Perfil urbano

26. Hitos y Nodos

V. DIAGNÓSTICO DE PROBLEMÁTICAS URBANAS, SOCIALES

Y FÍSICAS.

27. Mobiliario urbano

28. Análisis cota cero

29. Galería cota cero

30. FODA

VI. PROPUESTAS

31. Plano de propuesta

32-33. Vision board

INTRODUCCIÓN

Este documento analiza el barrio Ensanche La Fe, su ubicación,

evolución histórica, composición poblacional, medio natural y

normativa urbana. Se estudiarán sus principales características

y transformaciones, considerando aspectos sociales,

ambientales y urbanos para comprender su desarrollo y

funcionamiento.

A partir de este análisis, se podrá identificar el perfil de sus

habitantes, la dinámica de sus espacios públicos y privados, así

como las condiciones que determinan su calidad de vida.

Además, se evaluará el impacto de la normativa en su

crecimiento y las oportunidades de mejora para garantizar un

desarrollo urbano sostenible y equitativo.

4

I.

LOCALIZACIÓN

Y UBICACIÓN

1. 2. 3.

4. 5. 6.

CIRC. 2 CIRC. 3

CIRC. 1

CONTINENTE AMERICANO

Latinoamérica

América del Sur

ISLAS DEL CARIBE ISLA “LA HISPANIOLA” REPÚBLICA DOMINICANA SANTO DOMINGO DISTRITO NACIONAL

Mar Caribe República Dominicana Pais Provincia

Provincia y Capital

Circunscripcion 2

C. LUIS AIMAMA TIO

AV. PEDRO LIVIO CEDEÑO

C. TUNTI CÁCERES

A V . S A N M A R T I N

7.

AV. LOPE DE VEGA

AV. JOHN F. KENNEDY

SECTOR ENSANCHE LA FE

Barrio

AV. MÁXIMO GÓMEZ

8.

C/. JUAN ALEJANDRO IBARRA

C / . R A M O N C Á C E R E S

R E S P A L D O / 2 9

C . J U A N P A B L O D U A R T E

AV. MÁXIMO GÓMEZ

C. 2DA

AV. JOHN F. KENNEDY

Con casi esquina a Av..

Máximo Gómez

Terreno Asignado

AV. JOHN F. KENNEDY

5

I.

HISTORIA

1.

1930

El Ensanche La Fe comienza a formarse

tras la migración de familias que buscan

mejores condiciones de vida en Santo

Domingo. Este desarrollo se da en el

contexto de un crecimiento urbano

impulsado por la expansión de la ciudad.

3.

1950-60

Durante las décadas siguientes, se

construyen calles, escuelas y centros

de salud, facilitando el acceso a la

educación y la atención médica.

1994

A lo largo de los años, la comunidad

desarrolla una identidad cultural rica, con

la creación de centros comunitarios y

actividades culturales que promueven la 5.integración y el desarrollo social.

2.

1940-50

La zona se consolida como un sector

residencial, caracterizándose por la

construcción de viviendas modestas y

la llegada de familias de diversos

orígenes.

1970-80

4.

Ensanche La Fe se convierte en un

punto de referencia en Santo Domingo,

con un aumento en la actividad

comercial. Se abren negocios locales,

talleres y mercados, convirtiendo al

barrio en un centro económico vibrante.

6.

ACTUALIDAD

Hoy en día, Ensanche La Fe es un barrio dinámico que

combina la vida familiar con una diversidad de negocios

y servicios. La comunidad continúa trabajando en

conjunto para abordar desafíos locales y promover el

bienestar social, manteniendo su legado de fe y unidad.

6

I.

CRECIMIENTO URBANO

ENSANCHE LA FE

1.

2.

3.

Mapa D.N.

1978

Ensanche La Fe contaba con aproximadamente

15,000 habitantes, comenzando a expandirse

hacia la Avenida 27 de Febrero y la Calle Juan

Pablo Duarte, con un crecimiento moderado en la

construcción de viviendas.

4. 5. 6.

Ensanche la Fé

Mapa D.N.

1985

La población aumentó a 25,000,

impulsada por la llegada de nuevas

familias y el desarrollo de

infraestructuras básicas, lo que mejoró

la calidad de vida y atrajo más

residentes al área.

Mapa D.N.

1995

La cifra poblacional alcanzó los 35,000

habitantes, con un crecimiento notable en

servicios y comercio, facilitando la integración

del barrio en el tejido urbano de Santo Domingo.

Mapa D.N.

2005

La población se elevó a 45,000, gracias a la

implementación del Metro de Santo Domingo,

que mejoró el acceso y promovió un mayor

desarrollo en áreas adyacentes.

Mapa D.N.

2015

Ensanche La Fe llegó a aproximadamente

55,000 habitantes, reflejando un auge

comercial y un significativo avance en la

infraestructura urbana, consolidando su

posición como un barrio dinámico.

Mapa D.N.

2025

Se proyecta que la población supere los 60,000,

evidenciando un crecimiento continuo en la

densificación y desarrollo del barrio, así como un

aumento en la demanda de servicios y

comercio.

7

I.

85 y Más

80-84

75-79

70-74

65-69

60-64

55-59

50-54

45-49

40-44

35-39

30-34

25-59

20-24

15-19

10-14

5-9

0-4

PERFIL SOCIOECONÓMICO

ENSANCHE LA FE

Pirámide Poblacional (Edades)

Hombres

47%

Se puede apreciar que la mayoría de

las personas en el ensanche la fe

son jóvenes de alrededor de 20 años

Poblacion Total (Sexo)

Clase Media y Alta

83.1%

Nivel Económico

Pobreza

16.9%

Profesionales cientificos o gerentes

11.7%

Mujeres

53%

Apoyo Administrativo

15%

Tecnicos nivel medio

11.7%

Artes mecanicas, artesania, etc.

11.7%

Primario

21.9%

Secundario

37.5%

Ocupación

Ocupaciones elementales

10.7%

Nivel Educacional

Cuenta propia

15%

Servicio y Comercio

24.2%

Universitario

40.7%

ADN, 2025

PERFIL CIUDADANO

MAYORITARIO

El ciudadano

mayoritario en el

ensanche la fe

serian las mujeres

con estudios

universitarios, de

clase media que se

ocupa en el area del 8

servicio y comercio

II.

ANÁLISIS DEL MEDIO NATURAL, CLIMÁTICO Y ECOLÓGICO.

TIPO DE SUELO

AVENIDA PEDRO LIVIO CEDEÑO

LEYENDA

C. LUIS AMIAMA TÍO

Campo de lapiaces

Superficie estructural degradada

S

S

Superficie superior de la Llanura costera

del caribe (60mts sobre nivel del mar)

Formaciones por meteorización química:

Arcillas de descalcificación

AVENIDA LOPE DE VEGA

AVENIDA MÁXIMO GÓMEZ


ENSANCHE LA FE

AVENIDA JOHN F. KENNEDY

El sector está completamente clasificado como

campo de lapiaces, un pavimento de caliza dura,

además de que su superficie estructural está

degradada. La mayoría de su superficie se encuentra

por encima de la Llanura costera del caribe, que sería

alrededor de 60mts de altura sobre nivel del mar.

75 m

150 m

300 m

600 m

9

II.


TOPOGRAFÍA

50

50

50

50

50

LEYENDA

Curvas a 5 mts

ENSANCHE LA FE

A 50 mts sobre el nivel del mar, el sector no cuenta

con fallas ni irregularidades en la topografía, puede

percibirse como llano, ya que las curvas de nivel no

representan un gran cambio en el nivel de piso y

alturas.

75 m

150 m

300 m

600 m

10

II.


VEGETACIÓN


C. LUIS AMIAMA TÍO



LEYENDA

Árboles/Masas arbóricas

ENSANCHE LA FE


75 m

150 m

300 m

600 m


La colocación de árboles en el sector no se siente

intencional en su mayoría a excepción de lugares

específicos como el estadio Quisqueya o áreas

verdes residuales. Su función es proporcionar

sombra, dentro del asentamiento informal suelen

denotar espacios de interacción entre vecinos.

11

II.


ASOLEAMIENTO Y VIENTOS PREDOMINANTES

VIENTOS NOCTURNOS


LEYENDA

Recorrido solar

C. LUIS AMIAMA TÍO

Amanecer

Atardecer

Vientos nocturnos

Vientos diurnos



ENSANCHE LA FE


En el sector se siente muy bien la brisa, sin importar

dónde estes, ya que los edificios no son de gran

altura, por este mismo factor, la incidencia de sombra

es poca, y antes de que el sol alcance su punto más

alto se siente bastante la temperatura

75 m

150 m

300 m

600 m

VIENTOS DIURNOS

12

II.


MAPA DE SOMBRAS



C. LUIS AMIAMA TÍO

C. LUIS AMIAMA TÍO









150 m 300 m

600 m

150 m 300 m

600 m



C. LUIS AMIAMA TÍO

C. LUIS AMIAMA TÍO

ENSANCHE LA FE







Debido a las alturas de las

edificaciones en el ensanche,

ninguna llega a generar una

sombra significativa, a excepción

del edificio del Banco BHD

ubicado en la Ave. Mázimo Gómez.



13

150 m

300 m

600 m

150 m

300 m

600 m

II.


ZONA DE RIESGO ANTE EVENTOS CLIMÁTICOS/SÍSMICOS EXTREMOS.


C. LUIS AMIAMA TÍO



LEYENDA

Vulnerabilidad climática

Inundaciones


ENSANCHE LA FE

600 m 300 m 150 m 75 m


Los asentamientos informales de alta

densidadimpactan debido a la sensibilidad de la

infraetsructura y servicios. El ensanche suele ser ua

zona de inundaciones pero es por el sistema de

drenaje, no aplica en riesgos sísmicos, inundaciones

por ríos o mares.

14


III.

NORMATIVA

ENSANCHE LA FE

C. LUIS AIMAMA TIO


NORMATIVAS SEGUN EL ADN

RESOLUCIÓN 85-2009 Parámetro Edificatorio - DN

LEYENDA

AV. LOPE DE VEGA

AV. MÁXIMO GÓMEZ

Vias primarias

Vias secundarias tipo b

Vias - Calles locales

Uso comercial

Uso institucional

Uso residencial

RESOLUCIÓN 98-99: Plan para el Desarrollo Urbano

del Polígono Central de Santo Domingo.

C . T U N T I C Á C E R E S

AV. JOHN F. KENNEDY



R E S P A L D O / 2 9


AV. MÁXIMO GÓMEZ

AV. JOHN F. KENNEDY

15

IV.

ANÁLISIS URBANO

USO DE SUELO

LEYENDA

Comercio

Residencia Multifamiliar

Residencia Unifamiliar

Uso mixto

Áreas verdes

Institucional

Solares valdíos o en definición

ENSANCHE LA FE

En el área de estudio, predominan los usos mixtos y

residenciales, complementadas por usos

comerciales, en avenidas colindantes y grandes

terrenos de estacionamientos pertenecientes a

comercios de Grupos Viamar.

16

25 m

50 m

100 m

IV.

ANÁLISIS URBANO

ALTIMETRÍA

LEYENDA

1 nivel

2 niveles

3 niveles

4 niveles

ENSANCHE LA FE

Predominan las edificaciones con alturas de 1-2

niveles, en algunas ocasiones encontramos de 3-4,

normalmente en callejones y son de uso residencial

estrictamente, se han ido construyendo a lo largo del

tiempo y se van agregando niveles.

100 m 50 m 25 m

17

IV.

ANÁLISIS URBANO

LLENOS Y VACÍOS

C. TUNTI CÁCERES

AV. SAN MARTIN


ÁREA ESTUDIADA

AV. MÁXIMO GÓMEZ

C/. RAMON CÁCERES


AV. MÁXIMO GÓMEZ

C/. RAFAEL J CASTILLO

C/. RAMON CÁCERES

A.V ORTEGA Y GASSET

C/. PEÑA BATLE

AV. SAN MARTIN

C. TUNTI CÁCERES

100 m 50 m 25 m




400 m 200 m 100 m 50 m

ENSANCHE LA FE

El Ensanche La Fe tiene un 63.82% de llenos y un 36.18% de vacíos, reflejando una

alta densidad de edificaciones con menos espacios abiertos. Esto sugiere una

urbanización compacta con una mezcla de residencias y comercios, donde las 18

construcciones predominan sobre las áreas libres.

IV.

ANÁLISIS URBANO

TRAMA URBANA

LEYENDA

ÁREA ESTUDIADA

AV. SAN MARTíN

CALLE LUIS MANUEL CÁCERES ‘’TUNTI’’

CALLE JUAN ALEJANDRO L BARRA


Trama organizada

Trama irregular

RESPALDO SON MARTíN

RESPALDO JOHN F. KENNEDY

CALLE RAMóN CÁCERES

RESPALDO 29

CALLE JUAN JOSÉ DUERTE

CALLE 1RA

CALLE 2DA


A.V ORTEGA Y GASSET


EXPRESO JOHN F. KENNEDY

100 m 50 m 25 m

400 m 200 m 100 m 50 m


EXPRESO JOHN F. KENNEDY

ENSANCHE LA FE

En la parte estudiada del sector Ensanche La Fe , la trama se vuelve más

irregular , con calles curvas y discontinuas, indicando una posible transición

hacia un área con menor planificación o mayor adaptación al relieve en

comparación con la parte que se encuentra superior a esta que posee una

estructura ortogonal, con calles en cuadrícula bien organizadas

19

IV.

ANÁLISIS URBANO

VIALIDAD

C. TUNTI CÁCERES

AV. SAN MARTIN

AV. MÁXIMO GÓMEZ


C/. RAMON CÁCERES

RESPALDO /29

C. JUAN PABLO DUARTE

C. 2DA

C. 2DA

AV. MÁXIMO GÓMEZ

AV. SAN MARTIN

C. TUNTI CÁCERES


100 m 50 m 25 m


LEYENDA

Vía arterial principal

Vía arterial secundaria

Vías colectoras

Vías locales

400 m 200 m 100 m 50 m

ENSANCHE LA FE

En general, la vialidad del Ensanche La Fe combina un área bien planificada con otra

más desordenada, lo que sugiere una evolución urbana con sectores de distinto 20

origen y desarrollo.

IV. TRANSPORTE

ANÁLISIS URBANO

6B fenetrano

La línea 6B de autobús (Feria) tiene 35 paradas desde

C/Ponce hasta Av. Máximo Gómez Prox. C/Aristides Fiallo

Cabral.

La ruta de la línea 6B de autobús opera los días hábiles.

Horario regular de operación: 05:00-22:00

47 fenetrano

La línea 47 de autobús (Bayona) tiene 50 paradas desde

C/José Martí Desp. Av. 27 De Febrero hasta Calle Pedro

Abreu, 63.

La ruta de la línea 47 de autobús opera los días hábiles.

Horario regular de operación: 06:30-21:55

OMSA

Esta ruta suele ser más económica que Fenetrano, y es

utilizada por una gran parte de la población que busca

transporte más asequible.

Horario regular de operación: 06 :06:00–22:00

21

C/. RAMON CÁCERES

AV. MÁXIMO GÓMEZ

IV.

SECCIÓN VIAL

Sección 1 - Av. John F. Kennedy

V I A P R I M A R I A

C. 2DA

C. 2DA

AV. SAN MARTIN


AV. JOHN F. KENNEDY

C. TUNTI CÁCERES


RESPALDO /29

Via Primaria Via Secundaria Via Terciaria

NIVEL 6

NIVEL 5

NIVEL 4

NIVEL 3

NIVEL 2

NIVEL 1

NIVEL 0

COMERCIO

3.30 m

0.30 m

0.30 m

0.30 m

3.35 m 3.35 m 3.35 m 3.35 m

3.35 m

3.35 m 3.35 m 3.35 m

3,30 m

COMERCIO

DESCRIPCIÓN

Vía primaria con alto flujo

vehicular, más vegetación al

oeste (Olimpico), pero carente

de áreas verdes cerca de Grupo

Viamar.

3.30 m

10.05 m

0.30 m

7.00 m

34.03 m

0.30 m

10.05 m

3.30 m

22

IV.

SECCIÓN VIAL

Sección 2 - Av. Máximo Gómez

V I A S E C U N D A R I A

C. TUNTI CÁCERES

AV. SAN MARTIN


C/. RAMON CÁCERES

RESPALDO /29


C. 2DA

C. 2DA

AV. MÁXIMO GÓMEZ

AV. JOHN F. KENNEDY


COMERCIO

3.30 m

1.50 m 3.00 m 1.50 m

7.75 m 7.75 m

7.75 m 7.75 m

3,30 m

COMERCIO

NIVEL 6

NIVEL 5

NIVEL 4

NIVEL 3

NIVEL 2

NIVEL 1

NIVEL 0

DESCRIPCIÓN

Avenida comercial con escasa

vegetación, densa en servicios y

comercios, conectando zonas

clave con tráfico constante de

vehículos y peatones.

3.30 m

15.50 m

5.00 m

15.50 m

3.30 m

23

42.60 m

IV.

SECCIÓN VIAL

Sección 3 - C. Juan Pablo Duarte

V I A T E R C I A R I A

C. TUNTI CÁCERES

AV. SAN MARTIN


C/. RAMON CÁCERES

RESPALDO /29


C. 2DA

C. 2DA

AV. MÁXIMO GÓMEZ

AV. JOHN F. KENNEDY


VIVIENDAS

1.60 m 3.30 m

1.60 m

VIVIENDAS

NIVEL 4

NIVEL 3

NIVEL 2

NIVEL 1

NIVEL 0

DESCRIPCIÓN

Vía terciaria sin salida, rodeada

de viviendas, con tráfico local

reducido,

utilizada

principalmente por residentes en

un entorno tranquilo.

1.60 m

3.30 m

6.50 m

1.60 m

24

C. TUNTI CÁCERES

IV.

IMAGEN URBANA

PERFIL URBANO


C/. RAMON CÁCERES

RESPALDO /29

AV. SAN MARTIN


C. 2DA

C. 2DA

AV. MÁXIMO GÓMEZ

AV. JOHN F. KENNEDY

Comienzo de Av. Máximo Gómez

Av. Máximo Gómez - C. Tunti Cáceres

25

V.

IMAGEN URBANA

HITOS Y NODOS

Interseccion Av. Ortega y Gasset

con Av. Pedro Livio Cedeño

INTERSECCIÓN AV. ORTEGA Y GASSET CON


Plaza de la Salud

Estadio Quisqueya

PLAZA DE LA SALUD

Intersección Av. John F. Kennedy Con

Av. Tiradentes

LEYENDA

Intersección Av. John F. Kennedy

Con Av. Máximo Gómez

600 m 300 m 150 m 75 m

NODOS

HITOS

ESTADIO QUISQUEYA

INTERSECCIÓN AV. JOHN F. KENNEDY CON

AV. MÁXIMO GÓMEZ

INTERSECCIÓN AV. JOHN F. KENNEDY CON

AV. TIRADENTES

26

V.

DIAGNÓSTICO DE PROBLEMÁTICAS URBANAS, SOCIALES Y FÍSICAS.

MOBILIARIO URBANO

LEYENDA

Paso de cebra

Bancos para sentarse

Postes de luz

Semáforos

Señales

Basureros

ENSANCHE LA FE

En el área de estudio, se observa cierta deficiencia

de mobiliario urbano, muchas intersecciones no

están con pasos de cebra, los postes de luz no estan

ordenados y son muchos, pocos basureros y

señalizaciones, los bancos y areas verdes

predominan en el parque.

27

25 m

50 m

100 m

V.

ANÁLISIS DE LA COTA CERO

ENSANCHE LA FE

Acera accesible

pero invadida

por basura

Acera tomada

por vivienda

ESTADO DEL PAVIMENTO EN LA ZONA

El análisis realizado en el tramo seleccionado del Ensanche La Fe

revela un marcado deterioro del pavimento en las aceras, lo que

impacta negativamente en la calidad urbana del sector. Se

evidencian grietas profundas, baches, irregularidades en el nivel

de la acera respecto a la calle, y en muchos casos, ausencia

total de elementos como bordillos o rampas de acceso.

Acera

funcional

Acera tomada

por vivienda

Acera

funcional

Además, se observa una falta generalizada de mantenimiento, lo

que ha generado que las superficies peatonales no sean

funcionales ni seguras. Los materiales usados en reparaciones

improvisadas no cumplen con estándares adecuados, y las

modificaciones realizadas por residentes (como escalones o

rampas informales) agravan la inseguridad.

En ciertos puntos, la cota cero está mal resuelta, ya que el nivel

del pavimento está al mismo nivel de la calle o incluso por

debajo, lo que provoca acumulación de agua y facilita la invasión

vehicular.

Acera

funcional

*RADIO DE 4 MANZANAS - 400 MTS

Acera

funcional

28

FUNCIONAL ACCESIBLE DETERIORADA O/U INEXISTENTE

V.

ANÁLISIS DE LA COTA CERO - GALERÍA

ENSANCHE LA FE

29

V.

ANÁLISIS DE LA COTA CERO

ENSANCHE LA FE

EVALUACIÓN DEL ESPACIO PEATONAL Y SU CONTEXTO

¿Qué tan apropiada es la cantidad de espacio relativa a su nivel de uso y

su contexto?

PROBLEMÁTICAS DEL TERRENO

La cantidad de espacio disponible en las aceras del tramo evaluado no

es adecuada para el nivel de uso que demanda el contexto. Nos

encontramos en un sector urbano densamente poblado, con un uso

mixto de vivienda, comercio y servicios, lo cual genera una alta

circulación peatonal diaria. Sin embargo, las aceras son angostas,

discontinuas y frecuentemente invadidas por elementos ajenos al uso

peatonal: basura, postes, vehículos estacionados y obstáculos

improvisados.

Estas condiciones provocan que los peatones deban desplazarse por la

calzada, exponiéndose a accidentes y reduciendo la seguridad vial del

entorno. La falta de planificación y mantenimiento adecuado refleja una

desconexión entre el diseño del espacio público y su uso cotidiano.

FORTALEZAS

Buena iluminación natural en la

mayoría de las calles.

Red vial conectada a zonas de

comercio y transporte

DEBILIDADES

Deterioro avanzado del pavimento

y obstrucción de aceras.

Falta de accesibilidad universal y

continuidad en el diseño.

OPORTUNIDADES

Posibilidad de intervención mediante programas

de mejora urbana y participación comunitaria.

Educación ciudadana sobre uso del espacio

público.

AVANCES

Riesgo de accidentes peatonales y

propagación de enfermedades por acumulación

de basura.

Deterioro progresivo del entorno urbano y

pérdida del valor residencial.

AVENIDAS IMPORTANTES

AV. SAN MARTÍN AV. MÁXIMO GOMEZ AV. JOHN F. KENNEDY

30

CONTAMINACIÓN CONSTRUCCIONES INFORMALES ÁREAS VERDES CONTAMINACIÓN VEHICULAR

PARADEROS INFORMALES

VI.

PLANTA ESQUEMÁTICA DE PROPUESTA

PROPUESTA DE INTERVENCIONES URBANAS.

C. LUIS AIMAMA TIO


AV. LOPE DE VEGA

AV. MÁXIMO GÓMEZ

C. TUNTI CÁCERES

AV. JOHN F. KENNEDY

SECTOR ENSANCHE LA FE

Barrio

LEYENDA

MANTENIMIENTO ACERAS

ÁREA VERDE

AMPLIACIÓN DE CALLE




R E S P A L D O / 2 9


AV. MÁXIMO GÓMEZ

PROPUESTA

Las propuestas para la zona de

estudio nacen de las

necesidades existentes que se

observaron en el lugar, como lo

son aceras que necesitan ser

arregladas, calles que son muy

angostas y tienen que ampliarse

o la falta de área verde en la

circulación peatonal.

AV. JOHN F. KENNEDY

31

VI.

VISION BOARD

ENSANCHE LA FÉ

Busca evocar cómo la priorización de espacios verdes y la vida

peatonal podría transformar la experiencia urbana, fomentando la

conexión entre las personas y la naturaleza, promoviendo la salud

y el bienestar, y reconstruyendo el tejido social actualmente

limitado por la falta de infraestructura adecuada para el peatón. Es

una invitación a imaginar y trabajar por un Ensanche La Fe más

humano, vibrante y sostenible.

32

VI..

VISION BOARD

ENSANCHE LA FÉ

33

CONCLUSIÓN

Se evidencia una dinámica urbana compleja, donde confluyen

desafíos sociales, ambientales y de infraestructura que

impactan directamente en la calidad de vida de sus habitantes. A

través del estudio de sus espacios públicos y privados, se

identifican oportunidades clave para mejorar la habitabilidad del

sector mediante una planificación más inclusiva y sostenible. La

normativa urbana, si bien establece lineamientos importantes,

requiere ajustes que respondan de manera más efectiva a las

necesidades reales del entorno y su población. En conjunto,

estos hallazgos abren paso a propuestas que favorezcan un

desarrollo urbano más justo, equitativo y resiliente en el tiempo.

34

PROYECTO FINAL DE URBANISMO GRUPO 1

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