Wheels Magazine México Mayo 2025

MAYO 2025
MÁS
VIGENTE
QUE NUNCA
Indian Scout Classic
para riders modernos,
exigentes y tecnológicos.
Más de 100 años como un
ícono del motociclismo
americano

EDICIÓN
2025
MAYO
DIRECTORIO
Jorge A.
López Gómez
Director editorial
Alma Delia
Pelcastre,
Christian Pérez y
Alberto Velasco
Editores
José Luis Sarabia,
Juan Bosco y
Araceli Calva
Colaboradores
EDITORIAL
JORGE ARTURO
LÓPEZ GÓMEZ
@Yorch60
A DÓNDE
VAMOS A PARAR
Ana Karina
Martínez Díaz
Corrección y estilo
H. Trejo R.
Arte y diseño
Mientras siguen las ocurrencias
de Trump, expertos prevén
caídas en producción y ventas
de vehículos nuevos para 2025 y
2026; los autos cero emisiones,
una opción en medio del
panorama sombrío
L
a imposición de aranceles
para la industria automotriz
es ya una bola de nieve que
las puntadas de Donald
Trump van dejando crecer
sin importarle la afectación
que genera, y todavía menos las
trágicas consecuencias que traerá
para el mundo, y sobre todo para el
mercado norteamericano. Ahora sí
que como diría el famoso Buki: “¿A
dónde vamos a parar?”.
Los expertos advierten desde
ahora una importante caída tanto
en la producción como en las ventas
de vehículos nuevos para 2025 y
2026 mientras se reacomoda una
industria que, además, cada día cede
un espacio más a la expansión de
armadoras chinas.
La consultoría internacional S&P
Global Mobility, por ejemplo, advierte
que las medidas arancelarias
impuestas por Estados Unidos
afectan a esta industria en diversas
regiones del mundo.
Específicamente para la zona
de Norteamérica (México, Estados
Unidos y Canadá) prevé que este
año se dejarán de producir 944 mil
vehículos y en 2026 la caída será de
778 mil unidades. ¿Alarmante, no?
Y en más números, aquí en
nuestro país la Asociación Mexicana
de Distribuidores de Automóviles
(AMDA), que encabeza Guillermo
Rosales, también contempla un
ambiente de incertidumbre. El año
pasado se produjeron alrededor de
4 millones de unidades, de las cuales
más de 2 millones 700 mil (casi 87
por ciento) se exportaron a Estados
Unidos.

En cuanto a las ventas, la AMDA
contempla dos escenarios para 2025.
El más optimista prevé un millón 532
mil 22 vehículos, que representará un
crecimiento de 2.3 por ciento; el segundo
estima ventas por un millón 494 mil 839
unidades, que significará una caída de 0.1
por ciento.
Pero esa incertidumbre puede
revertirse con políticas públicas y buena
voluntad del gobierno federal si en
lugar de promover más el contrabando
de vehículos chatarra que llegan desde
Estados Unidos ya les cierra la frontera.
Si bien esa medida no subsanará la
exportación de unidades hacia Estados
Unidos, Rosales considera que sí permitirá
crecer las ventas locales en más de 1.8
millones de unidades. El directivo aseguró
que todo es cuestión de que exista
voluntad política
Mientras tanto, un dato que vemos más
agradable es el impresionante crecimiento
de 289.6 por ciento en las ventas de
vehículos cero emisiones en México.
En el primer trimestre del año se
comercializaron 20 mil 560 unidades VE
y PHEV, un importante crecimiento si las
cifras se comparan con las 5 mil 277 que
se vendieron en el mismo periodo el año
pasado.
Estos números sí nos agradan. En
este renglón es importante seguir con
cifras ascendentes para contar con más
tecnologías limpias en el país, pero por
otro lado, mientras a Trump le continúen
llegando sus geniales ideas, necesitamos
que alguien nos diga a dónde vamos a parar.

4ADX
LA MARCA JAPONESA HA
CREADO UNA NUEVA SUV
COMPACTA CON UN DISEÑO
JUVENIL Y UN INCREÍBLE
DESEMPEÑO
WHEELS MAGAZINE MÉXICO

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5

EL PRIMER
VEHÍCULO DE
ACURA HECHO
EN MÉXICO
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

ALBERTO VELASCO
@vaquero_racing
El éxito de su modelo Integra ha atraído
a una nueva generación de compradores
a Acura en busca de una experiencia
premium, por lo que la marca japonesa
ha creado una nueva SUV compacta
con un diseño juvenil, una experiencia
de conducción atractiva, con el mejor
desempeño, un motor turbo y un interior
con características tecnológicas de primera
clase.
La nueva ADX 2025 destaca en su
exterior al incorporar la característica
parrilla de diamante en forma de
pentágono sin marco y una llamativa rejilla
que le da un aspecto más distintivo, una
salida de doble escape para darle mayor
eficiencia.
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El interior es toda una experiencia
premium al introducir materiales de
primera calidad, una consola central que
incluye descansabrazos, contacto de 12V,
gran capacidad de almacenamiento y
doble portavasos, que se combina con un
sistema de audio de lujo desarrollado por
Bang & Olufsen.
Las dos versiones de ADX cuentan con
un motor de cuatro cilindros en línea de 1.5
litros turbo de 16 válvulas con un sistema
de distribución DOHC con VTEC, que
genera una potencia de 190 caballos de
fuerza (hp) a 6 mil revoluciones por minuto
(rpm) y 179 libras pie de torque de 700 a 5
mil rpm.
Incorpora el sistema dinámico integrado
con cinco modos de manejo: nieve, confort,
normal, deporte e individual, y paletas de
cambios en el volante.
ADX 2025 cuenta con tracción en las
cuatro ruedas con sistema Electronic
Dual-Pump System, transmisión variable
continua CVT, con cambios secuenciales
deportivos, que se caracteriza por la
programación Step Shift que simula los
cambios de marcha en aceleraciones
fuertes, y una suspensión independiente
en las cuatro ruedas, de tipo MacPherson,
delantera y multilink trasera.
Tiene capacidad para cinco pasajeros
con asientos de piel para la versión
Advance y una combinación en piel y
Ultrasuede para la versión A-Spec.
Los asientos delanteros cuentan con
sistema de calefacción y ventilación, la
silla del conductor tiene ajuste eléctrico
de ocho vías con soporte lumbar y dos
memorias, y el asiento del copiloto incluye
ajuste eléctrico de cuatro vías.
Tiene un generoso espacio para las
piernas en los asientos traseros de
958 milímetros, considerado unos de
los mejores de su clase, para mayor
comodidad.
El área de carga detrás de la segunda fila
de asientos es de 656 litros y los asientos
traseros se pueden abatir en caso de
necesitar mayor espacio en la cajuela.
Este vehículo cuenta con una consola
central que incluye descansabrazos, gran
capacidad de almacenamiento con doble
portavasos y pantalla multiinformación LCD
de 10.2 pulgadas que muestra funciones,
conectividad y comandos de AcuraWatch.
Ambas versiones incorporan un techo
panorámico que eleva la experiencia de
los pasajeros al disfrutar del quemacocos
eléctrico.
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EXISTEN DOS VERSIONES:
ADX Advance,
con un precio
de
y su versión más
$899,900 $939,900
deportiva, ADX
A-Spec, con un
precio de
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ASISTENCIAS
»»
En sus dos versiones incluye
las avanzadas asistencias de
seguridad de AcuraWatch:
»»
Sistema automático de luces
altas (AHB)
»»
Control de velocidad
crucero adaptativo (ACC)
con limitador de velocidad
personalizable
»»
Función de seguimiento a baja
velocidad (LSF)
»»
Sistema de mitigación de
colisión con frenado (CMBS)
»»
Sistema de alerta de frenado
por colisión frontal (FCW)
»»
Sistema de conservación de
carril (LKAS)
»»
Alerta de cambio de carril
(LDW)
»»
Sistema de asistencia en
tráfico pesado (TJA)
»»
Sistema de mitigación de
salida de carretera (RDM)
»»
Sistema de monitoreo de
punto ciego (BSI)
»»
Sistema de prevención de
colisión trasera (CTM).
DISPONIBLES EN BLANCO PLATINO CON INTERIOR ROJO O NEGRO, PLATA SOLAR
CON INTERIOR NEGRO, GRIS CÓSMICO CON INTERIOR ROJO, NEGRO CRISTAL CON
INTERIOR ROJO O NEGRO Y ROJO MILANO CON INTERIOR NEGRO.
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MÁS CARACTERÍSTICAS
Ambas versiones cuentan
con bolsas de aire frontales
para conductor y copiloto,
bolsas de aire laterales
frontales y traseras, y
bolsas de aire tipo cortina
para pasajeros delanteros
y traseros, bolsas de
aire para rodillas para
conductor y copiloto, así
como la estructura de la
carrocería con Ingeniería de
Compatibilidad Avanzada
(ACE®) II, tecnología que
distribuye la energía de una
manera más uniforme en
caso de colisión.
Frenos de disco en las
cuatro ruedas con sistema
antibloqueo de frenos ABS,
sensores de estacionamiento
delanteros y traseros, así
como monitor de visión de
360 grados y cámara de
reversa con tres ángulos de
visión, encendido remoto de
motor integrado a la llave,
sistema de acceso inteligente
sin llave con tecnología Walk
Away Auto Lock.
EL NUEVO ADX ES
EL PRIMER AUTO
DE LA MARCA
FABRICADO EN LA
PLANTA DE HONDA
UBICADA EN CELAYA,
GUANAJUATO.
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POTENCIA Y ESTABILIDAD
Tuvimos la oportunidad de
conducirla tanto en ciudad
como en carretera, y la
verdad podemos decir que
en ciudad es muy ágil y muy
agradable; sin embargo,
en carretera se disfruta
mucho más, pues tiene la
potencia necesaria para
hacer los rebases o mantener
una velocidad ideal para
autopista cada que se lo
pides y su estabilidad es
algo destacable, ya que se
adhiere muy bien al suelo en
cada curva.
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GAC GN8 PHEV
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

LUJOSO LEÓN,
CON TODO Y MELENA
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JORGE ARTURO LÓPEZ
jorgealopez70@gmail.com
La firma china GAC mete a fondo el acelerador y lanza
una nueva versión de su ostentosa GN8, la primera
minivan híbrida enchufable (PHEV) con 367 caballos
de fuerza (hp) que se comercializa en México.
El segmento de las minivanes no es precisamente
uno de los más demandados en el mercado
mexicano, por eso algunas marcas ven ahí una buena
oportunidad de crecimiento, como GAC, que ya
compite con la versión a gasolina, pero quiere todas
las canicas y por eso ataca ahora también con GN8
PHEV, que brinda una autonomía eléctrica de hasta
106 kilómetros.
A primera vista el vehículo genera polémica por
la enorme parrilla, pero su amplio espacio interior,
los terminados de lujo, el vasto equipo de seguridad
con hasta siete bolsas de aire, la pantalla táctil de
más de 10 pulgadas y los sistemas de asistencia a la
conducción nivel L2, entre otros, la elevan para ser
considerada la minivan soñada.
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

DISEÑO
EXTERIOR
De acuerdo con la marca,
el diseño de la GN8 PHEV,
inspirado en la silueta del león
oriental, transmite fuerza y
elegancia, y la enorme parrilla
frontal evoca la majestuosa
melena del rey de la selva, y
ésta se fusiona perfectamente
con los faros LED adaptativos
con ajuste automático de altura.
El perfil aerodinámico luce
detalles cromados, rines de
aluminio de 18 pulgadas con
emblema flotante, espejos
laterales eléctricos con
calefacción y puertas corredizas.
En la parte trasera tiene luces
LED tipo “portal del tiempo
y espacio” con intermitentes
secuenciales.
La GN8 PHEV representa una
propuesta sin precedente que
une tecnología, lujo y desempeño
con una ingeniería centrada en la
seguridad y la calidad
RAFE HUANG
Presidente de GAC Motor México
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INTERIOR
La verdad es que los ingenieros
de GAC se pulieron con la
creación de esta “casa móvil
de lujo” con una cabina
meticulosamente diseñada,
espaciosa y confortable para
siete pasajeros (2-2-3) sin
sacrificar estilo ni funcionalidad
con materiales premium.
Luce un techo panorámico
decorado con detalles estelares,
iluminación ambiental multicolor
y pedales iluminados.
Los asientos tipo capitán en
la segunda fila son eléctricos,
con ventilación, calefacción,
reposapiés, mesas desplegables,
masaje en 10 puntos y memoria
de posición. La tercera fila
ofrece ajuste de respaldo y
reposabrazos central.
Estamos listos para
competir, con la ventaja
de que ofreceremos dos
versiones: a gasolina y la
híbrida
JUAN PLAUCHÚ
Director de Mercadotecnia y
Relaciones Públicas de GAC México
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

TECNOLOGÍA Y
CONECTIVIDAD
La ostentosa GN8 PHEV llega equipada
con pantalla táctil central de 10.1 pulgadas,
clúster digital de 12.3 pulgadas, cámara
360 grados de alta definición, conectividad
con Apple CarPlay, cargador inalámbrico,
sistema de audio Yamaha de ocho bocinas,
puertos USB tipo A y C en todas las filas,
además de una toma doméstica de 220V
para alimentar dispositivos externos.
El sistema de aire acondicionado
trizona con ionizador y filtro, el volante
calefactable y un sistema de fragancias
integradas, generan una atmósfera
sofisticada para los pasajeros.
Un detalle que vemos es que la pantalla
de 10.1 pulgadas todavía no es compatible
con Android Auto, sólo con Apple CarPlay.
PRECIO
$1,280,800
FICHA TÉCNICA
»»
Sistema híbrido enchufable
»»
Motor: turbo de 2.0L/eléctrico
»»
Potencia: 188/180 hp
»»
Torque: 330/300
»»
Transmisión: 2DHT
»»
Tracción: full wheel drive
»»
Autonomía eléctrica: 106 km
SEGURIDAD
»»
7 bolsas de aire
»»
Sistema antibloqueo
de frenos (ABS)
»»
Distribución
electrónica de
frenado (EBD)
»»
Control electrónico
de estabilidad (ESP)
»»
Asistencia de
ascenso y descenso
en pendientes
»»
Estructura reforzada
»»
Monitoreo de presión
de llantas
»»
Asistencias Isofix en
todas las filas
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UNA MOTO
CLÁSICA
QUE NUNCA
PASARÁ
DE MODA
INDIAN SCOUT CLASSIC VERSIÓN LIMITED + TECH
ES UNA MOTOCICLETA INSPIRADA EN EL PASADO,
PERO CAPAZ DE SATISFACER LAS NECESIDADES
TECNOLÓGICAS Y DE CONFORT PARA CUALQUIER
RIDER ACTUAL
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

ALBERTO VELASCO
@vaquero_racing
En Wheels Magazine México
tuvimos la oportunidad de
disfrutar la conducción de la Indian
Scout Classic versión Limited +
tech, en color rojo metálico con
detalles negros y tubos cromados.
Se trata de una motocicleta
premium que cuenta con un motor
V-Twin enfriado por líquido de
1250 cc, acoplado a una caja de
seis velocidades capaz de darnos
105 caballos de potencia (hp) con
un torque de 82 libras pie.
Esta versión, que es la más
equipada, cuenta con una
pantalla táctil de cuatro pulgadas
donde puedes monitorear todos
los servicios de equipamiento de
tu moto, como la computadora
de viaje, modos de manejo, GPS
paso a paso y planificación de
rutas punto a punto, así como
información meteorológica y de
tráfico, indicadores configurables,
estadísticas de conducción y
LA PARTE QUE CAMBIARÍAMOS SERÍA EL
ASIENTO, PUES SEGURO LA MARCA TIENE
UNO MUCHO MÁS CONFORTABLE, YA QUE
EL QUE TRAE DE LÍNEA DESPUÉS DE UNAS
HORAS COMIENZA A SENTIRSE DURO.
mucho más para mejorar la
experiencia al conducir.
La versión Limited + Tech
Trim también ofrece un botón
de encendido sin llave, para un
cómodo encendido y apagado y
una experiencia premium y toda la
conectividad con tu celular a través
de su aplicación Ride Command.
Cuenta con un tanque de
combustible de 12.8 litros con
cierre remoto, suspensión
delantera de horquillas
telescópicas de 41 milímetros
(mm) con recorrido de 120 mm y
suspensión trasera Dual Shocks de
76 mm de recorrido, con discos de
frenos de 298 mm semiflotantes
con sistema ABS y rines de rayos
de 16 pulgadas.
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LA CONDUCCIÓN
Disfrutamos esta motocicleta
tanto en carretera como en
ciudad y podemos destacar la
potencia de su motor, pues se
comporta de manera excelente
en cualquier camino. Su
suspensión hace que puedas
tomar las curvas con mucha
seguridad y su posición de
manejo es sumamente cómoda,
pues la altura de su asiento
al suelo es de sólo un metro,
mientras que la posición
adelantada de los pies te permite
que el cuerpo esté muy relajado
durante todo el trayecto.
En ciudad, al ser una moto
menor a un metro de ancho, es
muy ágil para filtrar y pasar el
tráfico sin mayores dificultades.
Su cubierta cromo la hace
lucir muy elegante, y el escape
de 2 a 1 hace que su sonido
sea inigualable, pues no es
ensordecedor y al contrario, nos
obsequia un rugido elegante.
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

EL PRECIO
DE LA IDIAN
SCOUT
CLASSIC,
PARTE
DESDE
$269,900
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ROBA MIRADAS
En especial este color rojo con
negro y sus detalles en cromo
hacen que robe las miradas de
cualquier persona en la calle,
pues llama la atención y recibe
muchos cumplidos de los
amantes de las motocicletas,
incluso en los semáforos.
Si tienes la oportunidad
de probar esta motocicleta,
acércate a tu agencia más
cercana y atrévete a subirte,
pues te garantizamos que
sentirás la adrenalina correr por
tus venas, además de disfrutar su
fácil conducción, comodidad y
seguridad a cualquier velocidad
por el camino que elijas, ya
sea sólo para ir a la oficina o
para una rodada larga de fin de
semana.

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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

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ENAMORARÁ
SU SEGMENTO
EL NUEVO KIA K4 GT LINE TURBO 2026,
EL TOPE DE GAMA DEL SEDÁN
MEXICANO
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

ALBERTO VELASCO
@vaquero_racing
El garaje de Wheels Magazine
México (WMM) abrió sus
puertas al nuevo Kia K4 GT
Line Turbo, el tope de gama del
sedán mexicano. Este vehículo
ese produce en Nuevo León
y compite directamente con
autos tan icónicos como el
mismo VW Jetta.
En Wheels Magazine México
pudimos manejar por el sureste
de nuestro país con esta apuesta
de la compañía surcoreana.
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DISEÑO
Recordemos que este modelo llegó
para sustituir al Forte Gt, por lo cual
hereda algunas de sus características,
manteniendo un motor de cuatro
cilindros 1.6 litros sobrealimentado, de
nueva generación, sólo que ahora nos
da una potencia a 190 caballos de fuerza
(hp) y 195 libras-pie de torque, que ahora
se une a una transmisión automática de
ocho velocidades (con convertidor de
par), que sustituye al doble embrague,
que impulsa al eje delantero.
Si bien hubo una reducción de
algunos caballos de fuerza respecto
a su antecesor, ahora con esta nueva
transmisión la verdad es que no se
percibe, pues a la hora de responder casi
no hay lag, y eso sumado a que tenemos
unas paletas de cambio al volante que
nos ayudan a sentir la deportividad de
este auto, entregando un manejo muy
preciso, pues nos transmite que tenemos
la potencia y el control en todo momento
para exigirle al motor en cualquier rebase
o incremento de velocidad.
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SEGURIDAD
En este aspecto, el K4 se presenta como uno
de los modelos mejor equipados del segmento
con seis bolsas de aire, frenos con ABS,
discos de freno delanteros de 16 pulgadas y
traseros de 15 pulgadas, control electrónico de
estabilidad, cámara de visión trasera con guías
dinámicas, frenos multicolisión, sensores de
estacionamiento frontales y traseros, cámara de
reversa con guías activas, además de la suite de
asistencias a la conducción (ADAS):
• Alerta de detección de punto ciego (BCW)
• Alerta de salida segura (SEW)
• Asistencia de atención a la conducción
(DAW)
• Asistente de arranque en pendientes (HAC)
• Asistente de luces de carretera (HBA)
• Asistente de prevención de colisión en el
punto ciego (BCA)
• Asistente de mantenimiento de carril (LKA)
• Asistente de prevención de colisión con
tráfico cruzado trasero (RCCA)
• Asistente de seguimiento de carril (LFA)
• Asistente de evasión de colisión frontal con
función de giro (FCA & FCA JX)
• Control de crucero inteligente con función
Stop & Go (SCC)
• Limitador de velocidad manual (MSLA)
Algunas de las características que podemos
destacar de esta versión GT Line, y que las otras
no tienen, es que cuenta con techo panorámico
corredizo, rines bitono de 18 pulgadas, detalles
en negro brillante y estribos en aluminio
satinado, faros cúbicos de proyección led y en
el interior, asientos tipo cubo bitono y paletas
de cambio incorporadas en su nuevo volante,
detalles que refuerzan su aspecto deportivo.
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

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MÁS LARGO
Por fuera se ve muy deportivo y parece que
no es tan espacioso como cuando lo ves
por dentro. Cuenta con una longitud de 4.71
metros, colocándose como el sedán más
largo en su categoría, ofreciendo más espacio
interior sobre todo para los pasajeros de la
segunda fila y dándonos una gran capacidad
de cajuela de 508 litros.
El volante tiene un diseño nuevo y distinto al
del resto de la gama, con tres brazos y una parte
central más pequeña, que mantiene el elemento
de diseño del logotipo de Kia puesto del lado
derecho. Algo que llama la atención es el botón
de los modos de manejo en el brazo central.
El centro multimedia parece ofrecer más
de 3 pulgadas de pantalla; sin embargo, son
tres pantallas individuales, la primera es el
tablero digital y la tercera pantalla es de
infoentretenimiento, ambas de 12.3 pulgadas,
mientras que entre ellas hay otro pequeño panel
táctil de 5.3 pulgadas exclusivo para el aire
acondicionado.
Un acierto más es su sistema de audio
Harman/Kardon de ocho altavoces, el cual te
envuelve y te permite disfrutar de tu música
favorita.
En cuanto al manejo, su transmisión nos
permite tener una buena aceleración, la
suspensión es adecuada para las carreteras
y autopistas, pues se adhiere muy bien
en cualquier curva, incluso a velocidades
considerables no hay mayores problemas,
su manejo es muy ágil, preciso y a pesar de
su peso, el manejo es sumamente ligero. La
insonorización y el lujo con el que cuenta en el
interior te harán disfrutar cualquier viaje.
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

ADEMÁS DEL
GT LINE TURBO,
EL RESTO DE
LA GAMA DEL
K4 INCORPORA
VERSIONES
IMPULSADAS
POR UN MOTOR
DE CUATRO
CILINDROS
2.0L ASPIRADO
NATURAL QUE
GENERA 147 HP
Y 132 LIBRAS-
PIE DE TORQUE,
UNIDO A UNA
CAJA MANUAL
DE SEIS
VELOCIDADES
O A UNA
AUTOMÁTICA
CONTINUAMENTE
VARIABLE IVT,
EN TODOS
LOS CASOS LA
TRACCIÓN ES
DELANTERA.
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VERSIONES Y PRECIOS
K4
L TM
L IVT
LX TM
LX IVT
$398,900
40
$416,900
WHEELS MAGAZINE MÉXICO
$418,900
$432,900

K4 GT LINE
EX IVT
GT LINE 2.0L
GT-LINE TURBO
$477,900 $517,900 $565,900
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ORGULLOSOS DE
SU BEST IN CLASS
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

KIA ESTÁ MÁS QUE ENAMORADA DE SU
K4, DEL QUE DESTACA SU INFINIDAD DE
VIRTUDES CON LAS QUE SALE DE LA PLANTA
DE MÉXICO PARA EL MUNDO
JORGE ARTURO LÓPEZ
jorgealopez70@gmail.com
“Son muchas razones por las
que estamos orgullosos del
K4: porque es un auto que se
produce en nuestro país, porque
cumple con los estándares
de seguridad globales más
exigentes, porque cuenta con
asistencias que son inéditas
en su segmento, porque es un
producto super competitivo y…
¡porque es un best in class!”.
Así define Rubén Hoyo,
gerente de RP y producto de
KIA México, al nuevo K4 que
la firma coreana produce en
la planta de Pesquería, Nuevo
León, para el mundo.
Es evidente que el directivo
está más que enamorado de
este vehículo del que destaca su
infinidad de virtudes con las que
sale de la planta de México con
etiqueta de exportación.
“El nuevo K4 se reconfigura
por completo con un diseño
muy atractivo, orientado
al confort, con silueta tipo
fastback, con una de las dos
cajuelas más amplias de
su categoría, con pantalla
segmentada de casi 30
pulgadas, un interior muy
versátil y con un sistema de
absorción de impactos ultra
sofisticado”, destacó Rubén
en una charla exclusiva con el
equipo de Wheels Magazine
México (WMM).
Y es que debemos reconocer
que el K4, al igual que el
superventas K3, surgió con un
diseño atractivo que rompió
esquemas dentro de sus
respectivos segmentos.
El KIA K4, con su silueta tipo
fastback, le da un aire también
a un coupé. Muy bajo, muy
ancho y cuenta además con un
espacio interior que es bastante
generoso en la segunda fila de
asientos.
“La versión GT Line es la más
divertida, la más ágil y rápida.
Es un vehículo con el concepto
de Gran Turismo, en el que
puedes ir a buenos ritmos en
carretera, con comodidad, con
un set orientado a confort y un
desempeño superior al 2.0L”,
nos detalló Rubén Hoyo.
El vehículo, montado en una
plataforma modular de tercera
generación de Hyundai, está
equipado con un sofisticado
sistema de asistencias a la
conducción que combina
tecnologías de cámara y de radar.
EL NUEVO K4
SE PRODUCE EN
LA PLANTA DE
PESQUERÍA, NUEVO
LEÓN
“Para este modelo, al
contrario del K3, su mercado
principal en términos de
exportación es Estados
Unidos, pero aquí desde que
lo lanzamos hemos tenido un
buen recibimiento y va muy
bien. De hecho, comparado con
el desempeño que tuvo Forte,
vamos con un crecimiento
importante”.
Hoyo reconoce que el K4
llega a México a un segmento
de mucha tradición, a contender
con competidores que también
se producen en nuestro país,
que tienen toda una vida en el
mercado y una base de fans casi
religiosa.
“El reto es importante,
pero estamos convencidos
de que tenemos un producto
súper competitivo, en muchos
casos superior a nuestros
competidores”, apuntó nuestro
amigo Rubén Hoyo.
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SANDFEST2025

LA EXPEDICIÓN REUNIÓ MÁS DE
30 VEHÍCULOS TODOTERRENO
DIVIDIDOS EN DOS CARAVANAS
PARA CONQUISTAR LOS PAISAJES
DE TUXPAN

JUAN BOSCO MARTÍNEZ
www.boscoscamp4x4.com
Durante dos fines de semana
consecutivos, los amantes del
4x4 se enfrentaron a desafíos
técnicos en una ruta dominada
por la arena, el agua y las
condiciones cambiantes del
terreno durante el Sandfest 2025.
El trayecto desde Ciudad
de México hasta la costa
veracruzana abarcó poco menos
de 290 kilómetros, con un
tiempo estimado de traslado de
3 horas y media, convirtiendo
a Tuxpan, Veracruz, en la playa
más cercana a la capital para
este tipo de aventuras.
Una vez en el destino,
la caravana se adentró en
un terreno donde la arena
compacta, suelta y cubierta de
conchas se convirtió en el primer
gran reto. Estas condiciones
exigieron tanto pericia al volante
como un desempeño mecánico
impecable por parte de las
unidades participantes.
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

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Entre los vehículos destacados
figuraron varios modelos de
Jeep, como el Wrangler JL, el JT
Mojave, el 4xe híbrido enchufable,
y una edición especial del Sahara
en color Tuscadero. Algunos
mantenían sus especificaciones
de fábrica, mientras que otros
estaban modificados para la
aventura.
RAM también estuvo presente
con la 1500 RHO, una pick up de
altas capacidades, cuyo ángulo
de ataque y distancia al suelo
resultaron esenciales para superar
obstáculos acuáticos.
Ford aportó modelos como
la Bronco y la poderosa F-150
Raptor, cuyo desempeño
sobresalió por la capacidad de
su suspensión y su tracción en
terrenos blandos.
RAM también estuvo presente
con la 1500 RHO, una pick up de
altas capacidades, cuyo ángulo
de ataque y distancia al suelo
resultaron esenciales para superar
obstáculos acuáticos.
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

Los manglares veracruzanos
presentan explanadas de tierra
por donde brota el agua, creando
lagunas profundas de lodo, agua
salobre y trampas naturales
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Ford aportó modelos como la Bronco
y la poderosa F-150 Raptor, cuyo
desempeño sobresalió por la capacidad
de su suspensión y su tracción en
terrenos blandos.
Mitsubishi sorprendió con la nueva
L200, que gracias a su agilidad
y bloqueo trasero automático se
posicionó como una de las más
efectivas dentro del terreno desafiante.
El terreno en Tuxpan exigió el uso
de diversas estrategias de manejo. La
arena compacta o húmeda permitía
mayor aceleración y estabilidad,
aunque anunciaba la presencia de agua
subterránea, transformando el suelo en
lodo espeso. En esos casos, la tracción
en 4H fue fundamental para mantener
el control sin perder impulso.
En contraste, la arena fina y suelta,
presente principalmente en las dunas,
requería mantener una velocidad
constante. Detenerse significaba
quedar atrapado. Aquí los vehículos con
batea enfrentaron mayores desafíos
debido a su ángulo ventral, exigiendo
una aceleración más precisa para no
quedar atascados al cruzar las crestas.
La sección más técnica fue sin duda
aquella donde la arena estaba cubierta
por conchas.
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Este terreno, que actuaba como una
trampa natural, demandaba el uso de 4
Low y bloqueo trasero para aprovechar
el torque al máximo, ya que la velocidad
podía resultar contraproducente. En
este tipo de condiciones, el verdadero
diferencial fue el equipamiento: aquellos
vehículos que calzaban neumáticos
BFGoodrich KM3 destacaron notablemente
por su capacidad de autolimpieza y
tracción constante.
Antes de llegar a los tramos de arena,
los participantes debieron cruzar el río
Cazones, un paso fluvial sin puentes debido
a la variabilidad del nivel del agua. Para
ello se utilizó El Chalán, una plataforma
flotante que transportó hasta seis vehículos
simultáneamente, impulsada de manera
artesanal mediante un sistema de cables y
tracción humana. Este cruce se convirtió en
un momento inolvidable y pintoresco de la
expedición.
EYa del otro lado, la caravana se adentró
en los manglares de Tuxpan, donde la vida
silvestre y la pesca artesanal fueron parte
del paisaje. Sin embargo, la prueba más
extrema aguardaba al final: el cruce de los
manglares.
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wheelsmmx.com 53

La cereza del pastel fue justo esta
sección, un reto reservado sólo para los
vehículos mejor preparados. Los manglares
veracruzanos presentan explanadas de
tierra por donde brota el agua, creando
lagunas profundas de lodo, agua salobre
y trampas naturales. En este entorno, la
única forma de avanzar era utilizando 4
Low con bloqueos activados, maximizando
el torque y control sobre cada eje. El
terreno escondía carriles de lodo, mogotes
traicioneros y zanjas capaces de engullir
una llanta sin previo aviso. Además, el
peligro de que el agua ingresara por el
escape elevaba el nivel de tensión.
Aquí las pick up sacaron ventaja. Gracias
a su altura al suelo y la ubicación elevada
de la toma de aire lograron cruzar con
mayor seguridad. El desempeño técnico, la
experiencia de los conductores y el trabajo
en equipo fueron clave para completar el
recorrido sin contratiempos mayores.
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Bosco’s Camp 4x4
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J O R G E
A R T U R O
L Ó P E Z
D E S D E E L
GARAJE
W H E E L S M A G A Z I N E M É X I C O
LA NUEVA
ESTRATEGIA DE
STELLANTIS
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DANIEL GONZÁLEZ CONFÍA
EN CAPITALIZAR LA
OPORTUNIDAD QUE BRINDA
LA IMPOSICIÓN DE
ARANCELES Y PRODUCIR
MÁS VEHÍCULOS PARA
EL PAÍS
Es por demás mencionar que la
puntada del gobierno estadunidense
de emprender una guerra arancelaria
ha movido en serio a la industria
automotriz. Por lo pronto, Stellantis
México prepara varios escenarios,
entre ellos crecer su producción para
el mercado mexicano.
Durante su primer encuentro
con representantes de los medios
informativos, el nuevo CEO y
presidente de Stellantis México,
Daniel Alejandro González, descartó
estar preocupado por esa guerra
arancelaria y, por el contrario, advirtió
que la compañía se prepara para
aprovechar la oportunidad que esto
representa.
Esta ocasión el garaje de Wheels
Magazine México fue invitado a
compartir la mesa y platicar muy a
gusto con el número 1 de Stellantis en
nuestro país, eso sí, bien custodiado
por su equipo de comunicación, que
encabeza Miguel Ceballos.
LO DE MÉXICO, PARA MÉXICO
Cuestionado sobre el momento
de incertidumbre que rodea a la
industria automotriz en México y
particularmente a Stellantis, con
las puntadas del presidente de
Estados Unidos, Donald Trump,
así como de la invasión de marcas
chinas, el funcionario acepta que
es un escenario complicado, pero
confía en que será capitalizado con
oportunidades.
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“Haber, tenemos seis plantas,
siete con la de estampado,
históricamente hemos dedicado
la mayor parte de esos recursos
al mercado estadunidense; creo
que es momento de aprovechar la
oportunidad y la capacidad que
tenemos para disminuir nuestra
dependencia con Estados Unidos y
darle más al mercado mexicano.
Puntualizó que la compañía ha
decidido modificar su estrategia y
mirar más hacia adentro. El mayor
desafío será adaptar las líneas de
producción de las pick up y SUV
premium hacia los segmentos más
comerciales en México como los
subcompactos y SUV pequeños.
En su recorrido por la pista
que lo lleva con escala a cada
una de las mesas para convivir
y responder las inquietudes de
los asistentes a la cena, Daniel
Alejandro considera que hay un
tema importante que se debe
atender, y es que Stellantis
comercializa muchas marcas de
autos (14 en total, siete de ellas en
México) y que eso puede confundir
al consumidor.
“Creo que tenemos que dar un
paso atrás y simplificar un poco
para darle su lugar a cada marca,
porque puede ser confuso para el
cliente entrar a una agencia y ver
30 modelos diferentes”.
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Y reiteró que el equipo Stellantis,
lejos de estar preocupado, trabaja
en la detección de puntos de
oportunidad sin que eso signifique
descartar sus envíos a Estados
Unidos, porque “reemplazar al
mercado americano es muy difícil”.
<Y LOS CHINOS…
En cuanto a la agresiva competencia
de las automotrices chinas, Daniel
González no se anda con rodeos,
y con la experiencia de haber
comandado las operaciones de
Stellantis en Asia, advierte que
mientras se permita el arribo
de competidores sin exigirles
inversiones, estará latente el riesgo
de acabar con puestos de trabajo en
las compañías que sí invierten en el
país.
“Vengo del futuro, el tema de los
chinos me tocó vivirlo con sangre y
dolor, y lo que vi allá viene a México y
viene rápido”.
Puntualizó que las automotrices
chinas no dejarán de crecer ni de
venir, pero abrirles la puerta de forma
indiscriminada puede llevar al país
a repetir errores que ya cometieron
naciones como Tailandia, que les
permitió la entrada masiva, y con
precios bajos y financiamientos
agresivos desplazaron rápido a las
marcas con producción local.
SU PASIÓN
Ya en otros temas, cuestionado sobre
su auto favorito de la compañía,
Daniel González nos declara su
“pasión de corazón” por Jeep
Wrangler, pero también revela que
viviendo en Michigan se hizo fanático
de la pick up RAM 1500, aunque en
Asia le encantó manejar el nuevo
Peugeot 408 1.6 turbo.
También minimizó los rumores
que adelantan la posible
desaparición de los modelos
Dodge Hellcat con su poderoso
motor Hemi V8. “A título personal,
Es momento de aprovechar la
oportunidad y la capacidad que tenemos
para disminuir nuestra dependencia con
Estados Unidos y darle más al mercado
mexicano
conociendo al equipo de Dodge, no
creo que esos vehículos mueran”.
PRÓXIMOS LANZAMIENTOS
Ya en la recta final de su rally de
mesas, a punto de cruzar la meta en
el último mantel, el CEO y presidente
de Stellantis México nos adelantó
que para este año la firma hará dos
o tres lanzamientos de productos
totalmente nuevos para nuestro país.
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EL MÁS GUAPO
Y DESTACADO
DE SU CLASE
KIA K3 HATCHBACK ES UNA GRAN ALTERNATIVA
EN SU SEGMENTO POR SU COMBINACIÓN DE
ATRIBUTOS QUE LE HACEN PONERSE DELANTE
DE SUS COMPETIDORES
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CHRISTIAN PÉREZ
crised333@gmail.com
Si me preguntaran qué modelo preferiría si fuera a comprar un Hatchback
subcompacto, sin dudar respondería que el KIA K3, ya que es el que más
me ha llamado la atención en la actualidad.
¿Por qué? Bueno, por su diseño atractivo, la tecnología para el confort
y seguridad que lo mantiene al día, la calidad de construcción envidiable
y una mecánica que gusta porque ofrece un manejo muy satisfactorio en
ciudad y en carretera.
La parte del diseño es el punto más fuerte en su atractivo. Es un coche
que, como ya conocemos, tiene al frente este nuevo lenguaje de KIA
denominado Tiger Face, que lo hace ver fuerte, dinámico y muy juvenil.
Sin embargo, creo que lo que más destaca es este modelo es ese estilo
que tiene en su silueta, el cuál le hace parecer más a un crossover que a un
Hatchback, se percibe incluso más alargado y el corte en la parte trasera,
que se combina con el difusor, refuerza esa percepción.
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INTERIOR
Al interior también hay cosas que destacar, por
supuesto el diseño es una de ellas, tiene un estilo muy
futurista que se enfatiza en el corte del tablero, que
pareciera tener tres escalones, en el que destacan
las pantallas del cluster de instrumentos y del
infoentretenimiento que están unidas por una carcasa
que les hace parecer como si fueran una sola.
También debemos puntualizar los detalles en las
texturas y las formas que fluyen por todo el frente
y los paneles de las puertas, las cuales, sumadas a
la iluminación ambiental que se puede configurar
hasta en 64 tonalidades, ofrecen una sensación de
envolvimiento muy confortable y agradable a la vista,
algo que se refuerza con los detalles en aluminio
cepillado en la consola central y puertas. A esto les
sumamos el estilo y la comodidad que ofrecen los
asientos forrados en piel artificial con insertos en tela
que brindan una sensación deportiva que se refuerza
con el quemacocos para un espíritu bastante juvenil.
PRECIO
$431,500
PARA LA VERSIÓN
EX PACK
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TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD
En el tema de la tecnología sobra decir que KIA siempre se ha
esforzado por ofrecer lo mejor a sus clientes, y el K3 Hatchback
no es la excepción. A nivel confort tenemos un sistema de audio
muy bueno, así como una conectividad inalámbrica compatible
con Apple Carplay y Android Auto que responde muy bien.
En la cuestión de la seguridad, los sistemas ADAS para
asistencia son de lo mejor que hay en el mercado para ofrecer un
manejo seguro en cualquier circunstancia, previniendo cualquier
accidente, y en caso de siniestro sólo basta recordar que este
modelo fue calificado con cinco estrellas en las pruebas de
impacto de Latin Ncap, lo que lo deja muy bien parado frente a
sus competidores directos.
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DESEMPEÑO
En cuanto al manejo, este modelo sigue en línea
con lo que ha ofrecido KIA en todos sus modelos,
una clara inclinación hacia el desempeño,
sacrificando un poco el consumo de combustible,
pero es algo que gusta.
Desde el comportamiento de la dirección,
que es muy precisa y suave, hasta la aceleración
rápida a pesar de que el motor 1.6 litros está
acoplado a una CVT, misma que está muy bien
trabajada por la firma coreana y ofrece un gran
aprovechamiento del impulso del motor.
También se agradece la excelente puesta a
punto de los amortiguadores, que transmite
estabilidad, confianza y una buena calidad de
confort; es una gran combinación, lo que le hace
un auto muy agradable de conducir.
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

EL KIA K3 FUE CALIFICADO CON CINCO
ESTRELLAS EN LAS PRUEBAS DE
IMPACTO DE LATIN NCAP
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PSICOLO-GUÍA
Las guarderías
EDUARDO
BENAVIDES
ebenavidesmx@cloud.com
Especialistas señalan que
estás instituciones pueden
ayudar a los niños a adquirir
capacidades cognitivas y
lingüísticas
Investigaciones sugieren que la asistencia
a guarderías protege a los niños pequeños
de posteriores dificultades cognitivas y
emocionales.
Ir a una guardería favorece el desarrollo
de los niños, según un estudio realizado
por la consultora María Melchor
¿Con quién dejamos a nuestro bebé?
Es la pregunta que se hacen todos los
padres jóvenes cuando acaba el permiso
de maternidad o paternidad, a veces sin
saber muy bien qué opción elegir. Sobre
todo porque muchos de ellos se enfrentan
a la escasez de plazas en las guarderías
públicas.
Es una escasez que periódicamente
salta al discurso político, ya que el cuidado
de los niños antes de su ingreso a la
escuela es un problema de salud pública, y
tiene repercusiones en su desarrollo tanto
cognitivo como emocional.
CUIDADOS INFANTILES PARA
MEJORAR LAS CAPACIDADES
COGNITIVAS
Hay estudios científicos que sugieren
que cuando los servicios de guardería
funcionan correctamente, el hecho de que
los niños pequeños estén al cuidado de
alguien distinto de sus padres se asocia
a mediano plazo con una mejora en sus
capacidades cognitivas e interacciones
positivas con sus compañeros.
Más en concreto, algunas
investigaciones han demostrado que las
guarderías pueden ayudar a los niños
a adquirir capacidades cognitivas y
lingüísticas y prepararlos para su posterior
El cuidado de los infantes
antes de su ingreso a la
escuela es un problema
de salud pública
éxito escolar, además de reducir la
frecuencia de las dificultades emocionales.
Pueden ofrecer a los niños una serie de
oportunidades de aprendizaje que no
necesariamente tienen en casa.
¿CUÁL ES EL IMPACTO A LARGO
PLAZO SOBRE EL DESARROLLO
EMOCIONAL?
Todos estos datos siguen siendo limitados.
En primer lugar, porque se han recabado
principalmente en Estados Unidos y
Canadá, y el contexto de estos países
suele diferir del europeo. Por tanto, los
resultados no pueden generalizarse a otros
países.
En segundo lugar, porque la calidad
de los estudios sobre el tema varía. El
desarrollo durante la infancia no siempre
se define de la misma manera.
Por último, los estudios que evalúan los
resultados a medio y largo plazo de los
niños son escasos.
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UN MUNDO
NOS VIGILA
Te contamos en
qué consisten
las fotocívicas y
radares móviles
REDACCIÓN
wheelsmmx.com
Ciudad de México ha
implementado dos
sistemas diferentes de
control vehicular: las
fotocívicas y los radares
móviles. Ambos con la
misión de transformar el
comportamiento de los
conductores.
FOTOCÍVICAS
Reemplazaron a las
fotomultas y se enfocan
en sanciones educativas
y cívicas.
El sistema asigna 10
puntos a las placas
de los vehículos cada
que inicia un ciclo de
verificación vehicular.
Los puntos se van
restando cada vez que las
cámaras y radares captan
al vehículo cometiendo
una infracción.
INFRACCIONES QUE
RESTAN PUNTOS
• Exceso de velocidad
• Invadir el paso peatonal
• Transportar menores en
el asiento delantero
• No respetar la luz roja del
semáforo
• Realizar vueltas
prohibidas
• No usar el cinturón de
seguridad
FUNCIONAMIENTO DEL NUEVO SISTEMA
DE SANCIONES CÍVICAS
TODAS LAS
PLACAS TIENEN
10
PUNTOS
INICIALES
PUNTOS
RESTANTES
9/8
7
6
5
4
3
2
1
0
• Utilizar el teléfono móvil
al conducir
Los vehículos con placas
que no son de CDMX y los
que pertenecen a personas
morales o al transporte
público recibirán sanciones
económicas.
1
PUNTO
POR CADA
INFRACCIÓN
SANCIONES
AMONESTACIÓN I
AMONESTACIÓN II
CURSO EN
LÍNEA BÁSICO
CURSO EN LÍNEA
INTERMEDIO
SENSIBILIZACIÓN
PRESENCIAL
2 HORAS TRABAJO
COMUNITARIO
2 HORAS TRABAJO
COMUNITARIO
2 HORAS TRABAJO
COMUNITARIO
2 HORAS TRABAJO
COMUNITARIO
2 HORAS TRABAJO
COMUNITARIO
Y PIERDEN
LÍMITE DE
VELOCIDAD
20 km/h
30 km/h
40 km/h
50 km/h
80 km/h
5
PUNTO
POR EXCEDER MÁS
DE 40% DEL LÍMITE
DE VELOCIDAD
¿QUÉ TIENES QUE
HACER?
ESPERAR HASTA LA PRÓXIMA
VERIFICACIÓN Y NO COMETER MÁS
INFRACCIONES
CONCLUISTE CON LOS
CURSOS I
CONCLUISTE CON LOS
CURSOS I Y II
CONCLUISTE CON CURSOS
I, II Y LA SENSIBILIZACION
CONCLUISTE CON LOS 3 CURSOS Y
4 HORAS DE TRABAJO
CONCLUISTE CON LOS 3 CURSOS
Y 4 HORAS DE TRABAJO
CONCLUISTE CON LOS 3 CURSOS
Y 6 HORAS DE TRABAJO
CONCLUISTE CON LOS 3 CURSOS
Y 8 HORAS DE TRABAJO
CONCLUISTE CON LOS 3 CURSOS Y
10 HORAS DE TRABAJO
VELOCIDAD
EXCEDIDA EN
+ DEL 40%
28 km/h
42 km/h
56 km/h
70 km/h
112 km/h
RADARES MÓVILES
Son dispositivos portátiles
de alta tecnología que
miden la velocidad del
vehículo en tiempo real y
se despliegan a diferentes
puntos de la ciudad.
Pueden detectar la
velocidad de automóviles
y motocicletas a una
distancia de 2 y 3
kilómetros (km).
Si se detecta a un
conductor excediendo
el límite permitido, lo
detienen más adelante
agentes de tránsito y
le muestra la foto y la
velocidad registrada.
Si el vehículo acumula
más de tres infracciones
pendientes se remite al
corralón, conforme al
Artículo 67, Fracción I del
Reglamento de Tránsito.
¡ENTÉRATE!
Rebasar en 40 por ciento
los límites de velocidad
establecidos implica una
penalización directa de
cinco puntos.
Si se pierden los 10
puntos, la sanción son
10 horas de trabajo
comunitario. Si no se
cumplen, el coche no
se podrá verificar y ahí
recibirá multa.
wheelsmmx.com 69

EL NUEVO
CITY SUV DE
NISSAN TE
CONQUISTARÁ
MAGNITE, EL PRINCIPIO DE LA
ATRACCIÓN QUE LLEGÓ A MÉXICO
CON DISEÑO VANGUARDISTA Y
AUDAZ ESTILO URBANO

ALBERTO VELASCO
@vaquero_racing
El nuevo Nissan Magnite llegó
a todo el país desde 24 de
abril, para sorprender son su
diseño vanguardista, destacada
comodidad y funcionalidad, lo
que lo hace el vehículo ideal
para quienes buscan un City
SUV con una conducción audaz
y estilo urbano.
Durante el exclusivo evento
de lanzamiento, inspirado
en el lema “El principio de la
atracción” pudimos disfrutar
de distintas estaciones para
familiarizar todos nuestros
sentidos con el nuevo Magnite,
desde el olor y poder combinar
los latidos del corazón con el
motor hasta sentir la comodidad
de sus interiores. También
pudimos disfrutar de un
concierto del artista Lasso y la
actuación del comediante Alex
Fernández.
Nissan Mexicana dio a
conocer la llegada del nuevo
integrante de su portafolio, que
se suma como propuesta de
entrada a la categoría de SUV,
en la que también destacan
icónicos modelos como Kicks
Play y el nuevo Nissan Kicks.
“Es muy emocionante
sumar nuevas propuestas a la
familia de vehículos Nissan,
y la extraordinaria respuesta
de nuestros clientes hasta
ahora confirma que estamos
ofreciendo un vehículo alineado
con las necesidades del
consumidor actual. No cabe
duda de que este modelo tiene
todo para convertirse en un
referente dentro del segmento
City SUV”, compartió Humberto
Gómez, director senior de
Marketing para Nissan Mexicana.

DE INDIA PARA MÉXICO
El nuevo Nissan Magnite 2025 es
un vehículo fabricado en la India,
cuenta con un motor HR10DET
de 1.0 litros turbo, lo que hace
que este City SUV resalte por su
eficiencia y dinamismo, con 99
caballos de fuerza (hp) y un torque
de 118 libras-pie para la transmisión
manual y 112 para la transmisión
CVT, lo que garantiza un
desempeño ágil y equilibrado, ideal
para cualquier entorno urbano.
Las principales características
que definen la estética exterior
de este vehículo incluyen un color
bitono exclusivo, vidrios tintados
y espejos laterales que son
eléctricamente abatibles.
Además cuenta con la
exclusiva Signature Lamp, rines
de aluminio maquinados de 16
pulgadas en dos tonos y un nuevo
diseño de parrilla.
Aunado a ello, incorpora sensores
de reversa, spoiler trasero con luces
LED delanteras y traseras y una
antena de aleta de tiburón.
En el interior cuenta con un diseño
moderno y funcional, con tecnología
de última generación, dentro de lo
cual incluye una pantalla táctil de
infoentretenimineto de 8 pulgadas,
conectividad inalámbrica total y un
avanzado sistema de seguridad que
proporciona confianza y comodidad
en cada viaje.
Para mayor seguridad, el nuevo
Nissan Magnite incorpora un
monitor de visión periférica y aire
acondicionado automático con salida
en la segunda fila. Los interiores
exclusivos incluyen piel sintética a dos
tonos y una iluminación ambiental
especial que realzan la sensación de
modernidad y confort.
El espacio trasero también
se optimizó con reposacabezas
ajustables, descansabrazos con
portavasos y asientos abatibles para
ofrecer mayor versatilidad.

DURANTE LA PREVENTA QUE SE REALIZÓ DEL 4 AL 22
DE ABRIL ASISTIERON MÁS DE 2 MIL 900 CLIENTES
A CONOCER EL NUEVO NISSAN MAGNITE

VERSIONES
El nuevo vehículo
cuenta con un
precio especial por
lanzamiento
ADVANCE MT
$388,900
$378,900
ADVANCE CVT
$407,900
$397,900
EXCLUSIVE MT
$437,900
$427,900
EXCLUSIVE CVT
$456,900
$446,900

BÚSCANOS
YUMPU.COM/ES
EDICIONES
WHEELS
MAGAZINE MÉXICO
ENERO | 2024
CHARLAMOS
CON...
OMAR HAUA,
vicepresidente de
Marketing de Michelin
que en alianza con Un
Kilo de Ayuda entregarán
bicicletas a niñas y niños
de zonas marginadas.
EL PODER
DE UNA LEYENDA
Ford Bronco Everglades
se renueva y deja en claro
que es indomable en el
desierto de Veracruz
WHEELS
MARZO
MAGAZINE
MÉXICO
| 2024
PODER FEMENINO
Previo al Día Internacional de la Mujer, ponemos la alfombra morada
para reconocer el trabajo y valor con el que cinco destacadas
mujeres han dejado en alto a México en su especialidad.
WHEELS ABRIL
MAGAZINE
MÉXICO
| 2024
B Y D
DOLPHIN MINI
La marca china lanza este simpático vehículo citadino 100% eléctrico
muy bien equipado, por debajo de los 400 mil pesos y con una
batería que le otorga hasta 380 km
WHEELS
MAGAZINE MÉXICO
El vehículo
eléctrico no es
una promesa ni
una moda, es
ya una realidad.
El principal
obstáculo en
México es el
precio de esas
unidades entre
30% y 50% más
caras que las
de combustión
interna, aunque
los expertos
estiman que en
tres años esa
tendencia se
revertirá
MAYO | 2024
¿ELÉCTRICO
O D E
GASOLINA?
WHEELS
MAGAZINE MÉXICO
JULIO | 2024
AGOSTO | 2024
SEPTIEMBRE
2024
JUNIO | 2024
El chef Alfonso Hernández
comparte su pasión entre el
motociclismo y la cocina,
sin escatimar tiempo y
amor por sus tres hijos
EL RUGIR
DE LOS
FOGONES
AVENTURAS SIN LÍMITES
Con una historia de innovación y calidad, Mitsubishi Motors
lanza la renovada Pick Up L200, con ella, se consolida
como una de las marcas líderes en el mercado automotriz
MEDALLA DE ORO
Con una sorprendente autonomía e impresionante equipo
de tecnología y seguridad, la nueva X-Trail e-Power es la
competidora a vencer en su categoria
CON SANGRE MEXICANA
KIA lanza al mercado el nuevo sedán K4. Este coreano
se producirá en Nuevo León. El precio inicia desde
$399,900 pesos
OCTUBRE 2024
NOVIEMBRE 2024
DICIEMBRE 2024
EXPERIENCIA 4X4 ¡DE PELOS!
Conoce las experiencias que dejó el Perrotón 4x4 en su sexta edición,
para todos los amantes de los vehículos todoterreno y de los perros.
ES UNA FIERA
Mazda siempre ha mostrado un carácter ambicioso , sólo le
faltaba incursionar en el segmento de las pick ups y ya esta
ahí con la indomable BT-50 2025
NISSAN KICKS
SUBE DE NIVEL
La nueva generación de este exitoso crossover llega más grande, más
confortable mas atractiva y más deportiva
¡¡¡GRACIAS!!!

LAS
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MINI JOHN COOPER WORKS EN SHANGHÁI
Valiente, moderno y fresco, esa es la presentación de MINI en el
Auto Shanghái 2025. Por primera vez, MINI presenta en un auto
show toda la nueva familia de sus modelos y destaca la marca
de alto rendimiento John Cooper Works. Desde íconos como el
MINI Cooper de tres puertas y el Cooper de cinco puertas, hasta
el más reciente miembro de la familia, el MINI Aceman.
FORD MUSTANG
DOMINA LAS VENTAS
El 17 de abril de 1964, Ford presentó
Mustang y mientras comienza su
61 aniversario, la firma continúa
sobresaliendo en la pista. Lidera
las listas de ventas de coches
deportivos a nivel global y continúa
su reinado como el vehículo
deportivo más vendido en América,
según S&P Global Mobility. Ford
ha vendido casi un millón de
Mustangs a nivel mundial en la
última década.
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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

KIA EV3, WORLD CAR OF THE YEAR 2025
KIA EV3 fue reconocido como el ganador
absoluto en los World Car Awards 2025. KIA
EV3 recibió el prestigioso título durante la
ceremonia en el New York International Auto
Show 2025. En 2024 KIA EV9 fue condecorado
con ese premio y con el de World Electric
Vehicle, en 2023 lo obtuvo con el EV6 GT, en
2020 lo ganó con KIA Telluride, y con KIA Soul
EV se llevó el World Urban Car.
ALFA ROMEO CUMPLE 115 AÑOS
El 24 de junio Alfa Romeo cumplirá 115 años,
un hito que la marca mundial celebra hoy con
un nuevo logotipo que rinde homenaje a una
historia de pasión italiana, estilo y competición
deportiva. Para su presentación al mundo eligió
un momento especial del año: en esos días, sus
aficionados recuerdan la histórica victoria en la
Mille Miglia de 1930 con Tazio Nuvolari.
GAC INICIA LA PREVENTA
DE GN8 PHEV
GAC inicia la preventa en
México de la nueva GN8
PHEV, la primera miniván
híbrida enchufable en
el mercado nacional. El
lanzamiento representa un
parteaguas en el segmento
tras el debut de la GN8 con
motorización a gasolina en
2024. La GN8 PHEV estará
disponible en dos colores
blanco magnolia y negro
obsidiana.
wheelsmmx.com 79

BFGOODRICH
SUPERTRACK EN EL
OCTAVO FESTIVAL DE
PARRILLEROS EN
VILLA DEL CARBÓN

UNA JORNADA ENTRE MÚSICA EN VIVO,
AROMAS IRRESISTIBLES Y UN AMBIENTE
FAMILIAR DONDE LA PASIÓN POR LA
CARNE Y EL 4X4 SE FUSIONARON EN UNA
EXPERIENCIA ÚNICA

JUAN BOSCO MARTÍNEZ
www.boscoscamp4x4.com
A tan sólo 90 kilómetros al noroeste de Ciudad de
México, el pintoresco municipio de Villa del Carbón,
Edomex, se transformó en el epicentro del sabor, la
aventura y la potencia todoterreno durante el octavo
Festival de Parrilleros, celebrado el pasado 5 de abril.
Entre más de 130 parrilleros que encendieron las
brasas desde las 10 de la mañana (preparando desde
cerdos enteros cocinados lentamente en parrillas
giratorias hasta opciones exóticas y veganas), destacó
la pista que desató gritos, motores y emoción: la
BFGoodrich Supertrack de Bosco’s Camp 4x4.
Con una trayectoria de más de dos décadas
diseñando experiencias off road, el equipo de Bosco’s
Camp volvió a sorprender al crear desde cero un
circuito técnico y desafiante que evocó los obstáculos
naturales que suelen enfrentarse en las rutas.

BOSCO’S CAMP SORPRENDIÓ AL CREAR DESDE CERO UN
CIRCUITO TÉCNICO Y DESAFIANTE QUE EVOCÓ LOS OBSTÁCULOS
NATURALES QUE SUELEN ENFRENTARSE EN LAS RUTAS

La Supertrack constó de ocho obstáculos pensados
no sólo para probar el vehículo, sino también la
astucia del piloto. Desde el primer reto: una pirámide
de tierra con pendientes de 38 grados que obligaba
a los participantes a dominar el equilibrio entre
aceleración, frenado y tracción. “¡Se hacía como
mantequilla!”, comentó uno de los pilotos mientras
descendía, sintiendo cómo el peso del vehículo
tomaba el control, incluso con el pie en el freno.
Después de la pirámide, el reto seguía con un
puente de troncos, donde la precisión del volante
marcaba la diferencia. Vehículos como la Ford Bronco
pudieron hacer uso del trail turn assist para superar
con mayor facilidad la prueba. Luego vino uno de
los obstáculos más llamativos: el cruce sobre autos
chatarra, donde el uso del bloqueo delantero era
indispensable.
Las unidades que lograban sortearlo continuaban
hacia la rampa de salto sobre tubos de concreto,
donde la suspensión, peso y aceleración determinaron
la altura del vuelo. Mientras un Jeep Wrangler JL
alcanzó un salto de 10 centímetros, un veterano
Hummer H3 2006 logró un centímetro de despegue
—algo digno de mención considerando sus más de 2
toneladas de peso.

La pista seguía con una secuencia que puso a
prueba el sistema de suspensión de cada vehículo:
una zona de bumps tipo trinchera donde las
unidades que no contaban con barra estabilizadora
desconectable levantaban dos ruedas del piso,
generando espectaculares ángulos de flexión. Luego
venía el cruce de lodo, que continuaba las trincheras
pero con más lodo e incluso agua, formando splashes
y haciendo uso del snorkel, elevando la toma de aire,
lo cual terminaba en una curva fangosa que exigía
aceleración constante; cualquier vacilación significaba
quedar atascado.
De ahí los participantes enfrentaban un camino
de piedras que servía como “masaje técnico” antes
de uno de los obstáculos más desafiantes: una
lateral inclinada a 38 grados, donde se evaluaba
la adherencia del neumático y la estabilidad del
vehículo.
Para cerrar con broche de oro, la última sección
exigía un flex obligatorio para superar una zanja
combinada con un montículo, donde los ligeros
Suzuki Jimny destacaron con sus espectaculares
levantamientos de neumático.
Aunque esta pista estaba diseñada para vehículos
4x4 particulares, quienes no asistieron con uno propio
también tuvieron oportunidad de vivir la experiencia
todoterreno.

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WHEELS MAGAZINE MÉXICO

Jeep México instaló una pista metálica con
obstáculos como balancines, zig-zags y laterales,
donde el público pudo subirse como copiloto y sentir
la emoción de modelos como el Jeep Wrangler JL
2024 y el JT Mojave en acción.
Pero no todo fue tierra y motores. A las 12 del día
se llevó a cabo la inauguración oficial, encabezada
por la alcaldesa municipal, Ofelia Antonio Sandoval,
quien entregó reconocimientos a los organizadores
del festival y expresó su deseo de ver este evento
convertirse en una celebración de carácter
internacional. Para ello se cocinó en vivo una vaca
entera, mientras que chefs profesionales impartieron
talleres de cocina con técnicas avanzadas,
preparando a los asistentes para el mundial de este
año.
La jornada estuvo marcada por música en vivo,
aromas irresistibles y un ambiente familiar donde
la pasión por la carne y el 4x4 se fusionaron en una
experiencia única.
Bosco’s Camp 4x4, con su experiencia de 24 años
en rutas extremas, demostró que una pista bien
diseñada puede igualar —o incluso superar— las
emociones de un trayecto natural. La BFGoodrich
Supertrack no sólo puso a prueba la maquinaria,
sino que ofreció diversión, técnica y comunidad para
todos los amantes del off road.
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