Revista AMB de mayo de 2025

¿Qué
aceite
utilizar?
PÁGINA 4
Autos
Motos
Bikes
Bicicletería
Franco:
Más de
90 años
en la
ciudad
PÁGINA 5
Los errores
que hay que
evitar con la
calefacción
del auto
AMB
PÁGINA 7
Autos en invierno
• Domingo 25 de mayo de 2025

Domingo 25 de mayo de 2025
Suplemento
dominical
AMB
AUTOS MOTOS BIKES
págs.
¿Qué aceite utilizar?
4 Redacción Grupo La Verdad.
pág.
5
Bicicletería
Franco:
Más de
90 años
de la
bicicletería
de la ciudad.
CONSEJO
PARA PONER
EL MOTOR
EN MARCHA
Redacción
Grupo La Verdad.
pág.
6
Buscan que los fanáticos del Fiat 600 tengan
Documento Nacional de Fititos.
Redacción Grupo La Verdad.
Luego de una noche fría y más si el auto duerme afuera, no hay mucho más que se le
pueda pedir al motor al darle arranque más que se mantenga girando.
Un consejo antes de ponerlo en marcha es pisar el pedal de embrague aunque la caja de
cambios esté en punto muerto.
De esta manera, se le quitará al motor arranque el sobreesfuerzo que supone mover el
disco de embrague y el aceite de la caja de cambios, un lubricante muy viscoso que con el
frío se suele endurecer.
pág.
Los errores que hay que evitar con la calefacción del auto.
7 Redacción Grupo La Verdad.
pág.
¿Qué le pasa al motor si se mezcla nafta super y premium?
8 Redacción Grupo La Verdad.
SOY OCIO HOGAR AMB

Domingo 25 de mayo de 2025
AMB
3
Cómo preparar el auto
para las bajas temperaturas
ANUNCIAN UN INVIERNO
GÉLIDO QUE Y ESTAS
RECOMENDACIONES PARA
CUIDAR Y USAR CON
SEGURIDAD
TU VEHÍCULO.
Según el Servicio Metereológico Nacional este invierno será
crudo e incluso se adelantará, y las bajas temperaturas pueden
desencadenar una serie de problemas en tu auto que podés
solucionar e incluso prevenir con estos consejos.
Para quienes necesiten o quieran salir, estos consejos son ideales
para que el periplo sea seguro.
- Se recomienda no dejar las escobillas sobre el limpiaparabrisas
para que no se queden adheridas por congelamiento.
- Asegurate de tener la batería en buen estado, ya que sufren con el
frío y además es probable que el vehículo necesite más de un arranque
para encender.
- Verificá las cantidades sugeridas de anticongelante en el agua del
radiador, y también en el agua del sapito.
- Tené en cuenta que los neumáticos pierden presión, más aún con
el frío, revisalos periódicamente
- Es crucial aumentar la distancia de seguridad entre vehículos.
- Si decidís usar los rompenieblas (delanteros y trasero) hacelo con
precaución para no enceguecer a los demás conductores.
A todos los conductores les recomendamos que no dejen de consultar
el pronóstico del tiempo, más aún si están pensando en salir a la
ruta. En días de frío extremo, lluvia y poca visibilidad, hay que
aumentar la prudencia al volante. Como siempre, el uso del cinturón
de seguridad es fundamental, y hay que estar más alertas y atentos
que nunca.

Domingo 25 de mayo de 2025
4
AMB
EL ACEITE
ES UN COMPONENTE
ESENCIAL EN UN AUTO,
PORQUE LUBRICA Y
REFRIGERA EL
MOTOR.
ACEITE
QUÉ UTILIZAR
D
e las múltiples preguntas que realizan los
clientes y que intentamos responder lo
mejor posible, una de las más frecuentes
es: “¿Qué aceite le pongo a mi auto?”.
Para realizar un asesoramiento adecuado antes
de recomendar qué aceite debe usar un cliente,
nos basamos en una serie de informaciones básicas,
como el motor del vehículo, el kilometraje o el
aceite que ya venía usando.
La elección del aceite correcto es una decisión
muy importante para mantener el motor del auto
en perfecto estado y optimizar su funcionamiento.
Por eso, en este artículo abordaremos todo lo
necesario para que puedan decidir con seguridad
y confianza qué aceite ponerle a su auto.
**Que función cumple el aceite
El aceite es un componente esencial en un auto,
porque lubrica y refrigera el motor. Cumple muchas
funciones, pero esas dos son las más importantes.
Por un lado, lubrica todas las piezas y de
este modo evita fricciones que arruinarían el motor.
Por otro lado, ayuda a mantenerlo refrigerado,
ante las altas temperaturas que genera la explosión
del combustible en el motor.
El aceite circula desde el cárter del motor por
todo el mecanismo, impulsado por la bomba de
aceite. El filtro de aceite evita que partículas extrañas
y nocivas ingresen en el circuito dañando sus
piezas.
**¿POR QUÉ HAY QUE CAMBIAR EL ACEITE
Y CADA CUÁNTO CONVIENE HACERLO?
Porque como todo elemento químico, a medida
que se usa se va desgastando hasta llegar un
punto que resulta mejor cambiarlo y de este modo
asegurar que el motor siga funcionando en perfectas
condiciones.
El aceite viejo pierde la densidad necesaria para
lubricar como debería hacerlo.
A su vez, el aceite tiene una vida útil determinada
por los kilómetros recorridos desde su cambio
anterior.
¿CADA CUÁNTO CONVIENE
CAMBIAR EL ACEITE DEL MOTOR?
Siempre la primera opción debe ser consultar el
manual oficial del vehículo, porque puede variar
dependiendo del tipo de motor y el aceite recomendado
por el fabricante.
La práctica tradicional sugiere hacerlo cada 10
a 15 mil kilómetros. Los aceites sintéticos duran
algo más de tiempo, mientras los semi-sintéticos
y minerales requieren un cambio más frecuente.
**ENTONCES, ¿QUÉ ACEITE
LE PONGO A MI AUTO?
Con la información brindada hasta ahora podemos
tener algunas pistas para definir qué aceite
lleva nuestro auto. Sin embargo, vamos a repasar
algunos aspectos a tener en cuenta a la hora de tomar
esta decisión.
1. Manual del usuario
Este es el camino obligado y más importante
para conocer qué aceite lleva nuestro auto: consultar
las indicaciones del Manual del fabricante.
Sobre todo si lo compramos 0 kilómetro y nunca le
hicimos un cambio de aceite. En ocasiones el manual
ofrece una respuesta rápida sobre qué aceite
debemos usar.
2. Seguir las normas, pero no necesariamente la
marca
Como dijimos, es vital consultar el Manual del
fabricante para conocer la norma SAE que debemos
seguir.
3. No ahorres en calidad
Este es un aspecto central: cuando decidamos
qué aceite le ponemos a nuestro auto podemos
variar la marca, pero nunca renunciemos a la calidad.
Las calidades no son similares e influyen en el
buen funcionamiento del vehículo. Cuanto mejor
sea la calidad del aceite, más nos aseguramos que
nuestro motor esté protegido y funcione bien por
más tiempo.
4. Cada cuanto kilómetros se cambia el aceite
La práctica habitual nos sugiere hacerlo cada 10
a 15 mil kilómetros, dependiendo de las condiciones
de uso del auto.
5. Kilometraje de auto
Es una práctica habitual en muchos automovilistas
que a medida que el auto envejece cambian
la graduación de su aceite. Por ejemplo, pasan de
un 5W30 a un 10W40 y luego a un 15W40.

Domingo 25 de mayo de 2025
AMB
5
BICICLETERÍA FRANCO
Mas de 90 anos de la bicicleteria de la ciudad
BICICLETERÍA FRANCO:
LA TRADICIÓN FAMILIAR
EN LA ESQUINA DE
GENERAL PAZ Y ALEM,
QUE RESISTIÓ AL
PASO DEL TIEMPO, SE
AGGIORNÓ UNA Y OTRA
VEZ, Y ES UN LUGAR
EMBLEMÁTICO
DE LA CIUDAD.
En 1932, Don Franco abrió una
gomería. Nunca sospechó que,
con el paso del tiempo, se transformaría
en una bicicletería y más de
90 años después, siguiera erigiéndose
como un emblema en la tradicional
esquina de General Paz y Alem.
Desde muy chico, su hijo Ricardo
transitó el negocio, y estuvo a cargo
luego durante décadas, para hoy pasarle
la posta a Gastón, que representa la
tercera generación Franco.
Ricardo contó cómo fue su historia
entre ruedas, asientos y los libros que
debía llevar en sus años de primaria en
la Escuela Normal y secundario en el
Comercial.
“Pasaba bastante tiempo en el negocio
y siempre me gustó”, afirma, y eso
fue lo que lo impulsó a pasar a trabajar
en la bicicletería, en lo que hace a reparación
y luego distribución. Fue su
lugar en el mundo durante más de 70
años, y todavía hoy suele pasar a diario
a echar un vistazo.
“Mi padre corría en bicicleta y los
mismos simpatizantes fueron quienes
lo llevaron a volcarse a la bicicleta, porque
le pedían algún arreglo siempre,
así que fue dejando la gomería”, explica.
Según recuerda, alrededor del año
’34 se mudaron al lado de la esquina
donde existe desde hace tantos años,
para “luego comprar el lote y extenderse
tras construir, alrededor del ’45. Fue
el lugar definitivo”.
UNA TRADICIÓN
Después de más de 90 años, sigue la
familia Franco al frente del negocio, a la
que se suman dos empleados de toda
la vida. “En la actualidad queda uno, el
más viejo de los dos, que sigue trabajando
después de 47 años en el negocio”,
cuenta. Sobre la actividad actual,
Ricardo dice que “se siguen haciendo
reparaciones y se deben hacer retoques
de todo tipo a las bicicletas nuevas
que llegan, antes de salir a la venta”.
“Cambiaron mucho los modelos.
Estuvieron las tradicionales, luego
hubo plegables, las famosas Auroritas
y después estaban las de ‘media carrera’
que tenían el manubrio hacia abajo
pero sin cambios, que servían para
todos”, señala Ricardo.
Después se pasó “a las todo terreno,
pero ahora con cambios y capaz llegan
hasta 27 velocidades, son cuadros de
aluminio con suspensión. Muchos las
usan para ir a trabajar, pero la mayoría
las utiliza para distraerse, como recreación
y un buen ejercicio para mantener
el físico”, dice Ricardo.
En esta tradición bicicletera juninense
que impuso la familia Franco, ahora
es Gastón, tercera generación, quien
está al frente del comercio y debe velar
por la continuidad rumbo al centenario
de esta empresa señera en la ciudad.
Roberto Parrilli, corría para la Bicicletería y abajo José Héctor Franco. (Foto: Proyecto Haylli)

Domingo 25 de mayo de 2025
6
AMB
Buscan que los
fanáticos
de los Fiat 600
tengan un Documento Nacional de Fititos
EL MUSEO DEL FITITO DE
CASEROS LANZÓ UNA
PARTICULAR CAMPAÑA PARA
QUE LOS PROPIETARIOS DE LOS
ICÓNICOS FIAT 600 PUEDAN
SOLICITAR GRATUITAMENTE UN
SIMBÓLICO DOCUMENTO
NACIONAL.
El proyecto cuenta con la colaboración
del grupo de fanáticos que se encargará
de entregar las credenciales a particulares
y clubes en todo el país.
“Sabemos que el Fitito es un sentimiento
nacional, que representa el esfuerzo, la familia
y los buenos momentos a lo largo de los años.
Por eso, quisimos ir más allá”, indicaron desde
la organización a través de su sitio web, donde
se detalla cómo acceder al DNF.
Aunque en Argentina solo se crearon 300
mil unidades de este modelo entre 1960 y
1982, la cifra bastó para que se convirtiera en
un símbolo indiscutido de la industria automotriz
con identidad propia. “Los únicos
requisitos son amar a estos pequeños gigantes
y tener tu Fiat 600 en proceso o terminado,
sin importar si todas sus autopartes son originales”,
escribieron también en la red social
Instagram.
Qué datos se solicitan para conseguir “el
DNF”
Para obtener el DNF, el Museo del Fitito de
Caseros insta a seguir un simple trámite online.
Se debe ingresar al siguiente link https://
www.tresdefebrero.gov.ar/museofitito3f/,
donde se podrá acceder a un formulario en el
que es necesario completar los siguientes
datos: nombre y apellido del propietario,
dominio, provincia de radicación, modelo, año
de fabricación, color, mail y número de celular.
Si bien la historia cuenta que las primeras
unidades del Fiat 600 comenzaron a verse en
las calles argentinas a partir de 1958, la automotriz
italiana inauguró en 1960 su planta en
El Palomar, provincia de Buenos Aires, desde
donde, el 8 de abril de ese año, salió el primer
600 nacional, aunque con la mayoría de las
piezas importadas de Italia.
Durante las décadas del ‘60, ‘70 y ‘80, se
adaptó a las necesidades de los ciudadanos
locales con la fabricación de diferentes versiones
para su uso en la ciudad y las rutas. A lo
largo de sus 22 años de producción, los ejemplares
fabricados en el país se metieron de
lleno en el corazón de varias generaciones de
argentinos para construir historias personales
y familiares que lo tuvieron de protagonista.

Domingo 25 de mayo de 2025
AMB
7
Los errores que hay que evitar con la
EN ESTA ÉPOCA DEL AÑO,
LLEGARON LAS BAJAS
TEMPERATURAS Y LA
NECESIDAD DE TENER
LA CALEFACCIÓN
DEL AUTO ENCENDIDA.
CALEFACCIÓN DEL AUTO
En este sentido, es importante utilizar este sistema
de forma correcta para optimizar su
rendimiento y evitar un consumo excesivo de
combustible. A continuación se comparten algunos
consejos e indicaciones reseñadas por el sitio español
especializado Autobild que sirven para aprovechar y
eficientizar el uso del sistema de calefacción del auto:
1. ESPERAR A QUE EL MOTOR SE CALIENTE
Es importante no encender la calefacción inmediatamente
después de arrancar el motor. La calefacción
funciona aprovechando el calor del motor,
por lo que si se enciende ni bien uno se sube al
habitáculo, lo único que se logra es expulsar aire frío.
Lo ideal es esperar entre dos y cinco minutos
(varía dependiendo del modelo del auto) a que el
motor alcance su temperatura normal de funcionamiento.
Una referencia para saber que el motor está
caliente es cuando la aguja de temperatura en el
tablero indica que el auto alcanzó su posición normal.
En esta línea, va a convenir encender la calefacción
gradualmente, y no de golpe a una alta temperatura.
Esto mejora la eficiencia del combustible y
reduce el desgaste del motor.
2. MANTENER UN AMBIENTE TEMPLADO
La temperatura ideal para mantener dentro del
habitáculo del auto es de entre 19 y 22 grados. Esto
se debe no solo a que es una temperatura templada
que evita una sensación de sofocamiento e incluso
somnolencia, al mismo tiempo que favorece la concentración
y atención al volante, sino que también
optimiza el consumo del combustible y reduce el
esfuerzo (y desgaste) del motor.
Por estos motivos, regular la temperatura para
que se mantenga dentro de este rango (a pesar de
la tentación inicial -sobre todo en días muy fríos- de
poner la calefacción “al mango”), es fundamental.
del sistema de calefacción.
El botón de recirculación de aire está en el panel
de control y suele tener un símbolo que representa
un auto con flechas que circulan dentro de él.
Va a servir activar esta función, especialmente,
cuando se necesite calentar el auto rápidamente o
cuando la temperatura exterior sea muy baja. Sin
embargo, es importante activarla solo por períodos
cortos de tiempo, ya que el aire necesita renovarse
para mantener una buena calidad.
4. DIRIGIR EL AIRE CALIENTE HACIA ABAJO
Dirigir el aire caliente hacia abajo en el auto es una
práctica sencilla que optimiza el funcionamiento del
sistema de calefacción, mejora la distribución del
calor y brinda mayor comodidad a los pasajeros.
Esto se debe a que el calor sube, por lo que para
calentar el habitáculo de manera uniforme, seleccionar
la tirada de aire en la parte inferior (y apuntar las
rejillas de salida de aire para abajo) logra que el aire
caliente se eleve y distribuya homogéneamente por
sí solo en todo el espacio.
Al dirigir el aire caliente hacia la parte inferior del
auto, se evita que se concentre en la zona superior y
se generen puntos fríos en el habitáculo. Asimismo,
haciendo esto se evitan corrientes de aire molestas
que golpean directamente a los pasajeros.
Esta práctica también tiene un punto a favor en
materia de eficiencia energética, puesto el sistema
de calefacción no necesita trabajar tan intensamente
para calentar todo el auto.
5. REVISAR EL FILTRO DEL AIRE
El filtro del aire es un componente clave en el sistema
de calefacción. Si está sucio, puede reducir el
flujo de aire y afectar el rendimiento.
Por esto, es fundamental realizar un mantenimiento
adecuado del sistema de calefacción previo
a la llegada del invierno para garantizar un funcionamiento
óptimo y eficiente.
En esta línea, también es adecuado revisar puntos
como la presión o el nivel del líquido refrigerante.
Enunciados los consejos para optimizar el uso de
la calefacción en invierno, cabe subrayar la importancia
de mantener los parabrisas desempañados
en todo momento (hay una función específica para
esto); usar ropa lo suficientemente abrigada para no
tener que abusar del uso del sistema de calefacción;
y, por otro lado, apagar la calefacción minutos antes
de llegar a destino (para evitar el desgaste pero
también para aprovechar el calor residual que queda
dentro del habitáculo).
3. USAR LA FUNCIÓN DE
RECIRCULACIÓN DEL AIRE
La función de recirculación del aire permite que el
aire caliente se mantenga circulando dentro del
habitáculo, lo que mejora la eficiencia del sistema

Domingo 25 de mayo de 2025
8
AMB
¿Qué le sucede al motor del auto si
se mezcla nafta super y premium?
DISEÑAR UN AUTOMÓVIL ES
UN PROCESO COMPLEJO Y
EXTENSO QUE PUEDE
DEMORAR ENTRE CUATRO
Y SEIS AÑOS, DESDE EL
TRAZADO DE LOS PRIMEROS
BOCETOS HASTA LA PUESTA
EN MARCHA DE LA
PRODUCCIÓN EN SERIE.
En ese camino, cada decisión técnica es cuidadosamente
evaluada por los equipos de
ingeniería, incluyendo la elección del tipo
de motor y el sistema de alimentación que utilizará.
Ya sea que el modelo adopte una motorización
tradicional a combustión o una alternativa —
como híbridos, eléctricos o impulsados por hidrógeno—,
los fabricantes determinan con precisión
qué tipo de combustible es el adecuado para ese
vehículo. Esta elección no es menor: cada motor
está diseñado para operar bajo ciertas condiciones
de presión y temperatura que determinan su
eficiencia y durabilidad.
El combustible, compuesto por hidrocarburos
volátiles e inflamables, es esencial para el funcionamiento
del motor. La manera en que se comporta
dentro de la cámara de combustión depende,
entre otras cosas, del índice de octano. Este
valor indica la capacidad del combustible para
resistir la detonación espontánea antes del encendido
programado por la chispa de la bujía. Cuanto
más alto sea el octanaje, mayor será su resistencia
a encenderse prematuramente.
En el mercado local, los consumidores pueden
optar por dos tipos de nafta: la súper y la premium.
La diferencia, aunque en apariencia mínima,
puede ser determinante para el buen funcionamiento
del motor, sobre todo en vehículos de
alto rendimiento o con una alta relación de compresión.
Usar un combustible con bajo octanaje en un
motor que requiere uno más elevado puede generar
un fenómeno conocido como “detonación” o
“golpeteo”, que se traduce en un funcionamiento
irregular, pérdida de potencia y, a largo plazo,
daños en los pistones u otras piezas clave.
Las mediciones del octanaje cambian según la
región. En Europa predomina el RON (Research
Octane Number), obtenido en condiciones de
laboratorio; mientras que en Norteamérica se usa
el AKI (Anti-Knock Index), un promedio entre
RON y MON (Motor Octane Number), que evalúa
el comportamiento del combustible en condiciones
más extremas.
Por este motivo, los especialistas advierten que
no es recomendable mezclar nafta súper con premium.
Aunque hacerlo de manera aislada no
suele derivar en fallas inmediatas, la práctica
sostenida puede comprometer el rendimiento y la
vida útil del motor, especialmente en vehículos
que requieren una especificación determinada.
La recomendación, explican los expertos, es
cargar el combustible sugerido por el fabricante y
recaer en otra decisión de manera excepcional y
no como regla.