7 Matias Egaña División de Túneles

Próximos Desafíos de la División de Túneles
Matías Egaña
División de Túneles – Dirección de Vialidad

Temario
• 1. Proyectos
• 2. Estándares
• 3. Estrategia Contractual

Proyectos de Túneles Viales
Túnel Binacional de Agua Negra
Túnel La Grupa 2
Túneles Cristo Redentor y Caracoles
Túnel Alhué Rancagua
Túnel Binacional Las Leñas
Túnel Las Raíces
Túnel Las Mulatas
Túneles Ruta 7

Túnel de Agua Negra
(Conectividad Coquimbo-San Juan)
• Dos túneles principales de 14 km c/u
• ≈50 galerías de interconexión
• Galería de ventilación de 4.5 km en el lado
Chileno
• Cavernas de ventilación
• Pique de ventilación de 500 m en el lado
Argentino
• Total OOSS: 35 km (11 veces el Cristo Redentor)
• Sería el túnel vial más largo de Latinoamérica y
top ten a nivel mundial

Presencia de fallas paralelas al túnel en casi todo su trazado

Cobertura de hasta 1800 m, más de la mitad del trazado sobre 750
m

Nivel freático muy alto
• Nivel freático
estimado por el
Consultor
è Ingreso de
aguas a alta
presión y con gran
caudal

Alta incertidumbre en las condiciones geológicas en la mayoría
del trazado y en la totalidad del sector chileno

• En función de las complejidades expuestas, se buscan alternativas sujetas a las
siguientes condiciones:
- Cota máxima del cruce de la cordillera: menor que 4.000 m.s.n.m.
- Cobertura máxima sobre clave del túnel: menor que 1.000 m
- Distancia total entre Coquimbo y San Juan: menor que 474 km
- Longitud de los túneles viales: menor que 14 km
i.e. Alternativas mejores a TAN en todos los aspectos posibles, tanto constructivos
como operacionales
• Licitación de estudio de conectividad Coquimbo - San Juan

Túnel La Grupa 2
• El proyecto busca mejorar la conectividad entre los
valles del Río Petorca y Río La Ligua
• Existe un Túnel ferroviario unidireccional de 1 carril,
construido en 1907 y que se utiliza para vehículos
desde la década del 70
• El proyecto consiste en la construcción de un nuevo
túnel, de 1.3 km, bidireccional de dos carriles
• El túnel existente se utilizará como túnel de
emergencia, con conexiones peatonales al nuevo
túnel vehicular
• Actualmente se desarrolla la ingeniería básica del
proyecto, donde además se preparan los
documentos de licitación del mismo

Túnel La Grupa 2

Caracoles y Cristo Redentor
• Túnel Cristo Redentor (1980), 3151
m, bidireccional, dos carriles
• Túnel Caracoles (1910), 3167 m, 1
carril, se usa solo en emergencias

Caracoles y Cristo Redentor
• Ampliación túnel Caracoles a dos carriles. Túnel unidireccional sentido Chile-Argentino
• Galerías de interconexión entre ambos túneles
• Mejoras importantes en túnel Cristo Redentor

Caracoles y Cristo Redentor

Túnel Binacional Las Leñas
• Conexión vial Termas de Cauquenes con San
Rafael (Provincia de Mendoza) a través del
valle Cortaderal
• Actualmente se ejecuta la ingeniería de
factibilidad del proyecto
• Longitud probable del orden de 10-12 km
dependiendo de la alternativa seleccionada
• Considerando opción bitubo más conexiones
y pique de ventilación ≈ 27 km de
excavaciones
• Proyecto complejo por la cobertura del túnel
y los accesos

Alhué - Rancagua
• Prefactibilidad “Conexión Vial Alhué-
Rancagua - Región Metropolitana y
O’Higgins"
• Diversas alternativas en estudio, incluyen
del orden de 25-30 km de camino, con un
túnel que varía entre 2,4 a 4,3 km de
longitud

Alhué - Rancagua

Túnel Las Raíces
• Ubicado entre Malalcahuello y Lonquimay,
permite acceder al Paso Internacional Pino
Hachado
• Hoy existe un túnel ferroviario, similar a La
grupa y Caracoles, de 4530 m de longitud
• Actualmente se desarrolla la prefactibilidad
del proyecto
• Existen diversas alternativas de trazado,
variando entre 4500 m a 2500 m de longitud

Túnel Las Mulatas
• Proyecto vial que incluye un túnel Subfluvial de aprox. 300 m bajo el Río Valdivia,
conectando el sector Las Mulatas con Torobayo
• Primer túnel subfluvial de Chile, segundo de Sudamérica (Raúl Uranga – Carlos
Sylvestre Begni, Río Paraná, Argentina)
• Alternativa túnel excavado es infactible
• Algunas ventajas alternativa Subfluvial vs
Puente:
Ø No genera ninguna restricción al paso de
embarcaciones ni tampoco genera riesgos
de colisión
Ø Nulo impacto visual

Túnel Inmerso

Conectividad Ruta 7
• Los proyectos de la Ruta 7 abarcan
desde Puerto Montt a Puerto Yungay
• Entre Pichanco y Caleta Gonzalo hay
80 km de ruta y 17 túneles

Estándares para Túneles Viales
Partamos con algunos ejemplos:
Ø Túnel Caracoles
Ø La Grupa
Ø Agua Negra

Caracterización Geológica-Geotécnica
TAN
La Grupa
Caracoles

Fortificación de Túneles
La Grupa
TAN
Caracoles
Revestimiento
de Hormigón
continuo

Geometría
Caracoles
5.5 m
14.12 m
La Grupa
5.0 m
10.5 m
4.8 m
TAN
10 m

Estrategia Contractual

Contrato de
Riesgo
Compartido
Estrategia Contractual

Estrategia Contractual: Como compartir el riesgo?
• El Dueño es responsable de la Geología
donde se construye el Proyecto
• El Contratista es responsible de la
calidad y eficaciencia de la construcción
• El Contratista es compensado por
unidad de trabajo efectivamente
realizada, por precio unitario y por
tiempo equivalente

Estrategia Contractual
• La Fortificación se escoge de un “Menú”
con diferentes elementos de soporte.
Cada elemento con un PU y un TE
• Soporte en dos etapas. El soporte inicial
debe ser parte del sistema de soporte
definitivo
• Asesoría a la Inspección Fiscal
(Ingeniería+ITO)

Estrategia Contractual
ü > Flexibilidad durante la construcción
ü < Reclamos por condiciones geológicas inesperadas
ü < Costos
ü > Cooperación. Contrato justo y con incentivos para ambas partes