3 Rodrigo Richmagui MOP AVO 1

CONCESIÓN AMÉRICO VESPUCIO ORIENTE
Avda. El Salto –Príncipe de Gales
EL DESAFIO DE CONSTRUIR EN LA CIUDAD DE
SANTIAGO
Rodrigo Richmagüi T.
Inspector Fiscal de Construcción
Dirección General de Concesiones - MOP

AVO 1….UNA DE LAS GRANDES OBRAS MOP EN FASE DE CONSTRUCCIÓN
Aeropuerto AMB
MU$ 612.000
Puente Chacao
MU$ 740.000
AVO 2
MU$ 804.000
AVO 1
MU$ 950.000

Información General del Contrato
Nombre Contrato Concesión
Sociedad Concesionaria
Américo Vespucio Oriente,
Tramo Avda. El Salto – Príncipe de Gales
Vespucio Oriente S.A.
Inicio Concesión 13.03.2014
Plazo Concesión (Máximo) 45 años (Año 2059)
Inicio Operación Abril 2022
Inversión Total (UF) 24.979.686
Resolución Calificación Ambiental Resolución (Exenta) N° 471/2017 del 10.11.17
Avance Físico 35 % (Julio 2020)
Comunas
Huechuraba, Recoleta, Vitacura, Las Condes,
La Reina.

Sector Tramo
DM DM Longitud
Tipologías de Obras (Principales)
Inicial Final (Km)
1 El Salto - Puente Centenario 0 3,368 3,368 Viaducto - Túnel Minero - Trinchera Cubierta
2 Puente Centenario - Prínicipe de Gales 3,368 9,057 5,689 Trinchera Cubierta - Túnel Minero Híbrido

Desafío N° 1: El Proceso de Licitación

Desafío N° 1: El Proceso de Licitación
Túneles Construidos en Contratos de Concesión (*)
N° Túnel Concesión Inauguración Tipo Longitud (m) Cobertura (m) RMR Ancho Libre Area Excavada (m2) Comentaio
1 Túnel El Melón 1 TEM 1995 Suelo - Roca 2.530 100 30-70 9,5 70 Calzada 2 pistas
2 Lo Prado 2 SVV 2002 Roca 2.673 550 40-64 10,5 85 Calzada 2 pistas
4 Zapata 2 SVV 2002 Roca 1.085 225 40-64 10,5 85 Calzada 2 pistas
5 Manquehue 1 ACNO 2008 Suelo - Roca 260 40 Suelos - 76 18,7 210 Calzada de 4 pistas
6 Manquehue 2 (D) ACNO 2008 Suelo - Roca 752 220 Suelos - 76 10,5 85 Calzada de 2 pistas
7 Manquehue 2 (I) ACNO 2008 Suelo - Roca 752 220 Suelos - 76 10,5 85 Calzada de 2 pistas
8 Chamisero 1 ACNO 2008 Suelo - Roca 1.804 320 Suelos - 76 10,5 85 Calzada de 2 pistas
9 Chamisero 2 ACNO 2017 Suelo - Roca 1.580 280 Suelos - 76 10,5 75 Calzada de 2 pistas
10 San Cristóbal 1 TSC 2008 Suelo-Roca 1.808 170 Suelos - 64 9,5 75 Calzada de 2 pistas
11 San Cristóbal 2 TSC 2008 Suelo-Roca 1.808 170 Suelos - 64 9,5 75 Calzada de 2 pistas
12 Vivaceta SOP 2014 Suelo 490 20 Suelo 9,5 85 Calzada de 2 pistas
13 Kennedy SOP 2016 Suelo 1.150 16 Suelo 17,5 - 21 200-250 Calzada de 6 pistas
14 Cconexión CS-CN SOP 2016 Suelo-Roca 292 50 Suelo -71 10,5 80 Calzada de 2 pistas
14 El Melón 2 (**) TEM 2021 Suelo-Roca 2.800 100 30-70 11 85 Calzada de 2 pistas
15 La Pirámide (**) AVO 1 2022 Suelo-roca 2.018 155 30-65 13-27 120-265 Calzada de 3-4 pistas
16 Híbrido (**) AVO 1 2022 Suelo 2.700 10 Suelo 15 -27 120-200 Calzada de 3-4 pistas
Total (m) 24.502
(*): Parte de la Información extraida de presentación J.M Galera (presentación 2019 Concrete Underground)
(**): En construcción

Desafío N° 1: El Proceso de Licitación
2007
Inicio
Operación
Vespucio
Norte
2013
Licitación
AVO 1
2014
Inicio
Concesión
AVO 1
2018
Inicio
Construcción
2022
(Abril)
Inicio
Operación
2007
Inicio
Estudio AVO
2012
AVO se separa
en 2
concesiones
AVO 1 – AVO2
2015
Inicio
Evaluación
Ambiental
AVO 1
2017
Obtención
Resolución
Calificación
Ambiental
(RCA)
2018
Adjudicación
AVO 2
2059
Fin Concesión
(Plazo
Máximo)

Desafío N° 1: El Proceso de Licitación

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)
Viaducto El Salto
Longitud Vía
Principal
Elementos Vía
Principal
Longitud Vía
Secundaria
Elementos Vía
Secundaria
Calzadas
Conectividad
Infraestructura
Superestructura
Característica
1202 metros
2 Estribos y 26 Cepas
(Luces entre 28,5 y 50 metros)
213 metros
1 Estribo y 4 Cepas
(Luces entre 28 y 50 metros)
2 -3 y 4 pistas
Desde Vespucio Norte y Ciudad Empresarial
en Dirección al Sur (Vitacura – Las Condes – La
Reina)
Cepas y Estribos de Hormigón Armado sobre
Pilotes y Micropilotes
Viga Cajón Metálica y Losa (con Prelosa) de
Hormigón Armado

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)
Compatibilizar el desarrollo del Proyecto de Ingeniería con el desarrollo de la obra
Desarrollo de
Ingeniería de
Detalle
Diseño compatible
con la condición
de Tránsito
Proceso
Constructivo
Aprobación
“externa a DGC”
DPE – Dirección de
Vialidad
Rediseño de
Fundaciones
Aprobaciones
Parciales de
Elementos
Estructurales
Inicio (Junio 2015)
Aprobación Total
(Marzo 2020)
Campañas
adicionales de
Exploración de
Suelos
Sujeto a
condiciones
operacionales de
TSC y VNE

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)
Diseño y Construcción compatible con la situación del tránsito
Bajada La
Pirámide
Flujos Punta
De 2.000 (veh/hr)
Concesión Túnel
San Cristóbal
Flujos Punta 3000
(veh/hr)
Viaducto El Salto
Ciudad
Empresarial
Flujos de Entrada
y Salida en
Horarios Punta
De 3.000 (veh/hr)
Concesión
Vespucio Norte
Flujos Punta
4500 (veh/hr)

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)
Apertura Mediana para materializar
Cepas del Viaducto
Desvíos de Tránsito: Se han implementado más de 15 fases de desvíos, incluyendo cierres de movimientos viales
durante períodos estivales (Entrada y Salidas desde Ciudad Empresarial
Interferencias con Instalaciones de SC TSC y VNE: Se han debido efectuar traslados, en carácter provisorio y
definitivo, de instalaciones afectas a sus contratos (Fibra Óptica, Iluminación, calzadas) èCosto relevante
(app U$ 500.000 e intensa y permanente coordinación con SC).
Operación Ciudad Empresarial y Comunidad: Planificación de obras, minimizando impacto en operación de polo
empresarial y habitantes del sector.

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)
Situación Final:
Fundación con
Pilote
Situación Original:
Fundación Directa 10
x10 m
7,5x7,5 metros
Situación
Tipo Fundación Original Final
Directa 17 0
Pilotes 12 22
Micropilotes 1 6
Pilotes-Micropilotes 0 2

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Túnel La Pirámide
L=2.028 metros
Estructura
Concesión
ACNO
Puente
Centenario
Cerro San Cristóbal
Río Mapocho
Concesión Túnel
San Cristóbal
Costanera Norte
Ramal Mapocho
L=1.139 metros
(TM=474 metros)
Diseño Geométrico debió
ajustarse a las
restricciones de entorno
(Empalme Costanera
Norte, Profundidad Bajo
Río Mapocho, Coberturas
Mínimas, etc.)

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Caverna Sur
Túnel en
Mina
Ramal
Mapocho
Caverna
Bifurcación

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Túnel La Pirámide
Ramal Mapocho
Calzada Unidireccional con 3 Pistas (Dirección al Sur)
Velocidad de Proyecto = 100 (Km/hr)
Pendiente Media = 3,5%
Calzada Unidireccional con 2 Pistas
Velocidad de Proyecto = 50 (Km/hr)
Pendiente Media 6,5%

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Roca ST Tipo I-II-II
RMR>45
Roca ST Tipo IV
RMR 35-45
Roca ST Tipo V
RMR 35-45
Roca ST Suelo con Galería
Roca ST Suelo Bajo
Río Mapocho

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Revestimiento
Roca ST Suelo Bajo
Río Mapocho
Sostenimiento

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Sector Caverna de
Bifurcación
Ancho 30 metros
Longitud Total = 234 metros
5 Secciones
Calzada de 4 pistas

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Sección A
4 Fases de Excavación
Sección B
5 Fases de Excavación
Sección C
6 Fases de Excavación
Sección D
7 Fases de Excavación
RMR <30
Caso mas desfavorable
Ancho entre 16,6 – 27,9 m
(efectivo)
Altura entre 7,6 – 12,9
metros
(Sección E - Área = 265 m2)
Sección E
8 Fases de Excavación

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Caverna RMR<30
Detalles de Sostenimientos y Revestimientos

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Túnel en Suelo
Grava Típica de Santiago – Paso Bajo Río Mapocho
Sector Caverna Sur
Longitud Total = 148 metros
3 Secciones
Anchos entre 18,43 – 22,18 metros
Calzada de 4 pistas

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Sector Caverna Sur

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Impermeabilización
Geotextil 150 (gr/m2)
Lámina PVC e=1,5 mm
Malla 150x150x4 mm
Tubos en sectores de
surgencias puntuales

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Túnel La Pirámide
Excavación desde frente
Norte
Caverna Bifurcación
Túnel La Pirámide
Excavación desde
frente Sur

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Construcción de primeros tramos del
sector Norte de TLP implicaron la
implementación de medidas preventivas
• Cortes de Tránsito en el sector
• Monitoreo de Túnel San Cristóbal
Túnel San
Cristóbal
Durante los primeros 80 metros
de excavación de TLP
(Tronaduras), se efectuaron
cortes de tránsito en el sector
afectando operación de TSC,
VNE, Ciudad Empresarial
Plan de Monitoreo en TSC
(Convergencias, Geófonos,
Inspecciones Visuales)

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Inicio Túnel
Caverna
Bifurcación
Pique de
Ventilación
Caverna Sur
Fin Túnel
Rendimientos
menores a los
programados

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Tramo Escrivá de Balaguer y
Avda. Presidente Riesco
Longitud 2,9 Km
Desarrollo por Parque Vespucio
a lo largo de Comunas de
Vitacura y Las Condes
(Alta densidad poblacional)

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Obras sector Candelaria
Goyenechea - Espoz

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Avda. Américo
Vespucio
Puente
Centenario
Vitacura
Avda.
Presidente
Kennedy
Avda.
Presidente
Riesco

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Anchos de Trinchera entre 15 a 35 metros
(Ancho total del Parque Vespucio)

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Diseño Geométrico
Perfil Longitudinal
Fco. Aguirre
Salida TLP – Avda. Kennedy - Metro
Vitacura
Norte
Sur
Cruce Kennedy bajo
obras Costanera
Norte
CCruce Bajo Metro
Escuela Militar
Norte
Sur

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Mas de 500 Árboles del Parque
fueron trasladados a Vivero
1. - Despeje de la Superficie
(Parque)
Tratamiento de Especies
Arbóreas
(Trasplante, Traslado a Vivero o
Tala)
Coordinación Municipios
(Árbol x Árbol)
Más de 100 Árboles se
Trasplantaron en el Parque

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Proyecto de Paisajismo
Desarrollado en estrecha
coordinación con Municipios.
Parque Vespucio pasará a
tuición de Municipios una vez
que empiece la operación de la
obra
Incorporación de Ciclovía y Zona de
Juegos
Tratamiento de intersecciones viales
Mantenimiento situación de tránsito
en Vías de Superficie

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Desvíos de
Tránsito
Cambios de
Servicios
Minimizar
afectación
(Comuna
Ciudad)
Gestión con
empresas de
Servicios
Seremitt RM
(Ventanilla
única)
Tiempos
involucrados en
desarrollo de la
labor (Riesgo No
Controlado)
2. – Excavación Zona Central
Cruces Viales Trazado AVO 1
Cruces Trinchera Cubierta è 9
Cruce Túnel Híbrido è 13
Costos asociados
Sector Trinchera
(app U$ 20
millones)

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Desvíos de Tránsito
Vespucio/Vitacura
Cortes Totales
Las Hualtatas – Las Fresas - Vitacura
Desvíos de Tránsito
Vespucio/Fco. Aguirre
Desvíos Tipo By Pass
Fco. Aguirre – Espoz – Candelaria Goyenechea

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Fase 1 Febrero 2019
Fase 2 – Situación Actual Agosto 2020
Desvío de Tránsito Sector Cerro
Colorado – Avda. Presidente Riesco
Fase 3
Septiembre 2020

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
3. – Ejecución Pilotes
Ejecución de 2438 pilotes
(Longitudes máximas de 26 metros).
Avance 93%
Diámetro entre 1,0 a 1,2 metros
Separación máximas entre Pilotes
5 metros
(Grava Típica de Santiago)
Pilote Largo
Pilote Corto

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
4.- Construcción Losa Superior
5.- Excavación bajo losa superior
Ejecución de 42.000 m3
(Avance de 83%)
Losas de Hormigón Postensada
Volúmenes entre 300 a 1000 m3
Trabajos de Entradas y Salidas
1) Escrivá de Balaguer (Salida desde el Norte)
2) Candelaria Goyenechea (Salida al al Sur)
3) Candelaria Goyenechea (Salida al Norte)
4) Las Fresas (Ingreso al Sur)
5) Kennedy (varios puntos)
6) Riesco (Salida al Norte – Entrada al Norte)

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Planta Chanchado Material
Mini Planta Hormigón Instalada en
Nivel -1 Trinchera Cubierta (Espoz)
Reutilización Material Excavado
para producción de Hormigones

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
6.- Construcción Losa Intermedia
y posterior excavación Nivel
Inferior
7.- Trinchera Terminada

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Trinchera Cubierta
Sector Las Fresas
Vitacura

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Intersección
Kennedy/Vespucio
Se complementan
obras ejecutadas
por Costanera
Norte
(Losas Superiores
y Pilotes)
Túneles y
Trincheras
Profundidad
Máxima
H= -32 metros

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque
Vespucio)
Obras Nudo Kennedy
Transición Trinchera
Túnel
Ramal 5N
Costanera Norte
Construcción
Trinchera
(Pilotes y Losas
Superiores)
AVO 1
Excavación (Vaciado
Trinchera)
Construcción Muros
Forro y Losa Inferior
Construcción Túnel
Minero Ramal y
Accesos

Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Tramo Presidente Riesco –
Príncipe de Gales
Longitud 2,7 Km
Desarrollo por Parque Vespucio
a lo largo de Comunas de
Las Condes y La Reina
Paso por debajo Metro Escuela
Militar y empalme con Obras
AVO 2

Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Avda. Américo
Vespucio
Avda.
Presidente
Riesco
Avda.
Apoquindo
Avda. Cristóbal
Colon
Avda. Príncipe
de Gales

Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Método Constructivo
Una vez en el eje del Túnel se
generan 2 frentes de trabajo (hacia
el Norte y el Sur)
Accesos y salidas del Sector
1) Los Militares (Salida al Oriente)
2) Martin de Zamora (Ingreso al
Norte)
3) Cristóbal Colón (Ingreso al Sur)
4) Isabel La Católica (Salida al
Oriente
5) Francisco Bilbao (Entrada al
Norte)
Paso 1: Excavación Túnel
(Ingreso desde Salidas y Entradas a la Autopista)
6) Las Luciérnagas (Salida a Sur)

Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Excavación
Túnel Híbrido
Sector Bilbao

Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Método Constructivo
Paso 2: Ejecución Pilotes desde nivel -1
Paso 3: Construcción Losa Nivel -1
Se excavan un total de 1500 pilotes excavados a mano
Longitud de los Pilotes
15 metros

Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Paso 4: Excavación Bajo Losa Intermedia
Paso 5: Construcción Losa Inferior
Paso 6: Solución Final en 2 niveles

Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Salida Los
Militares
Salida Isabel La
Católica
Entrada Bilbao
En cada futuro
acceso y salida
a la autopista
se generan 2
frentes de
avance.
Avda.
Presidente
Riesco
Entrada Martín
de Zamora
Entrada Colón
Salida Las
Luciérnagas
Se estima que
durante
primer
semestre de
2021 el nivel -
1 se encuentre
excavado

Desafío N° 5: Túnel Híbrido – Perfil Longitudinal
Avda. Presidente
Riesco
Sector Escuela
Militar H=-35 (m)
Sector Isabel La
Católica
Avda. Presidente
Errazuriz
Calle Latada
333334556
Calle Latadía
Empalme
AVO 1- AVO 2
Rasante
Nivel -2
H=- 35
(m)

Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Sector Estacionamientos Escuela
Militar
Mejoramiento de Suelo (Jet
Grouting) sobre Túnel Híbrido y
Bajo Nivel -3 Estacionamiento
Apoquindo
Jet
Grouting
Entre Zapata
Estacionamiento y
Clave Túnel
H=3,5 metros

Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Sectores en Caverna
con anchos que varían
entre 21 y 30 metros
excavados en suelo
(Grava Típica de
Santiago)
Pilotes excavados a
mano 1,0 x 1,0 (m)
Caverna Nivel -1 Ancho 30 metros – 4 pistas

Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Fases de Excavación en
Caverna con Ancho
Superior a 20 metros

Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Fase 1
Fase 2
Fase 3 Fase 4
Fase 5
Fase 6

Desafío N° 5: Túnel Híbrido

Desafío N° 5: Túnel Híbrido

Desafío N° 6: Las Personas en el entorno directo a la Obra (Buen
Vecino)
Pérdidas Áreas
Verdes
Aumentos
Niveles de
Congestión
Tránsito
Maquinaria
Pesada
Trabajos
Nocturnos
Fundamental que exista un Plan Comunicacional y Territorial con la Comunidad
y Coordinación con Municipios
Plan debe ser “personalizado” y tener componentes Proactivas y Reactivas
Ruido
(Camiones –
Pilotes -
Tronaduras
Restricciones de
Entrada y Salida
de Domicilios
Polvo en
Suspensión y en
Calzadas

Algunas Cifras Finales
Sin Cambios de Servicios Con Cambios de Servicios
N° Obra Longitud (km) Inversión (UF) (UF/Km) Inversión (UF) (UF/Km) Comentario
1 Viaducto El Salto 1,20 907.151 755.959 978.542 815.452 Calzada 3 pistas
2 Túne La Pirámide 2,03 2.485.150 1.225.419 2.485.150 1.225.419 Calzada 3 pistas
3 Ramal Mapocho (TM) 0,47 214.078 451.642 276.325 582.964 Calzada 2 Pistas
4 Trinchera Cubierta 2,92 6.236.866 2.138.843 6.783.041 2.326.146 Doble Calzada 3 Pistas
5 Túne Híbrido 2,69 6.653.146 2.475.129 6.993.263 2.601.660 Doble Calzada 3 Pistas
Plazos de Ejecución
Trincheras Cubiertasè 44 meses
Túnel Híbridoè 30 meses
Inversión Diaria (U$ 1.000.000 por día)

Algunas Cifras Finales
Promedios en 48 meses
Hormigón è 350 (m3/día)
(Peak 1200 (m3/día)
Excavación è 1900 (m3/día)
Aceroè20.000 (Kg/día)

Gracias