Historia del urbanismo

I
N
D
Í
C
E
Introducción ...................................................................................................................................................................................pag 03
Lineal de tiempo
..............................................................................................................................................................................pag 04
Primeros asentamientos (prehistoria).
............................................................................................................................................pag 06
Modelo de Ciudad antigua
...............................................................................................................................................................pag 08
Modelo de ciudad clásica: Ciudades de los valles del Tigris, Éufrates e Indo (Mesopotamia,
Egipto) Grecia, Imperio Romano, Imperio Bizantino. .........................................................................................................................pag 09
Ciudad Renacentista ..........................................................................................................................................................................pag 10
Ciudad Barroca
..................................................................................................................................................................................pag 11
Ciudad Neoclásica...............................................................................................................................................................................pag 12
Ciudad Industrial (siglos XVIII-XIX) ....................................................................................................................................................pag 13
Ciudad Postindustrial: la suburbanización, la ciudad jardín, las new towns .......................................................................................pag 14
Higienismo: París de Haussman, Modelo de ensanche (Madrid y Barcelona) y Ciudad Lineal de
Arturo Soria .....................................................................................................................................................................................pag 18
Urbanismo del siglo XX: Urbanismo del Movimiento Moderno y Funcionalismo, New Urbanism
...................................................pag 22
Urbanismo siglo XXI: Smart cities, ciudades caminables (walkable cities), ciudad de 15 minutos,
Desarrollo Orientado al Transporte (Transit Oriented Development), parámetros para las ciudades
planteados por la Nueva Agenda Urbana de ONU-Hábitat. ...............................................................................................................pag 23
Bibliografía
.........................................................................................................................................................................................pag 28

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I N T R O D U C C I O N
El urbanismo ha evolucionado desde los primeros asentamientos
prehistóricos hasta los modelos contemporáneos del siglo XXI. Las
primeras ciudades surgieron junto a ríos y tierras fértiles, como Jericó o
Çatalhöyük, y marcaron el inicio de la vida urbana.
En la antigüedad, civilizaciones como Mesopotamia, Egipto, Grecia y Roma
INTRODUCCION
desarrollaron trazados ortogonales, espacios públicos y sistemas de
organización urbana que influyeron en modelos posteriores. Durante el
Renacimiento y el Barroco, las ciudades reflejaron ideales clásicos y el
poder centralizado, mediante plazas, ejes visuales y monumentos.
La Revolución Industrial transformó radicalmente el paisaje urbano,
provocando hacinamiento, contaminación y desigualdad social. Esto
impulsó propuestas higienistas como la reforma de París por Haussmann,
los ensanches de Madrid y Barcelona, y la Ciudad Lineal de Arturo Soria.
En el siglo XX, surgieron modelos como la Ciudad Jardín, las New Towns y
el Movimiento Moderno, con planificación funcional y zonificación. Más
adelante, el Nuevo Urbanismo propuso un enfoque más humano, con
mezcla de usos y movilidad sostenible.
Actualmente, el urbanismo del siglo XXI apuesta por ciudades sostenibles
e inteligentes. Modelos como las Smart Cities, las ciudades caminables, la
Ciudad de 15 minutos y el Desarrollo Orientado al Transporte se alinean
con los principios de la Nueva Agenda Urbana de ONU-Hábitat,
promoviendo entornos urbanos inclusivos, resilientes y centrados en las
personas.

PRIMEROS ASENTAMIENTOS (PREHISTORIA)
NACIERON JUNTO A RÍOS Y TIERRAS FÉRTILES,
COMO JERICÓ O ÇATALHÖYÜK. ERAN PEQUEÑAS
COMUNIDADES AGRÍCOLAS, SIN PLANIFICACIÓN
FORMAL
CIUDAD RENACENTISTA (S. XV-XVI) INSPIRADA EN
LA ARMONÍA Y PROPORCIÓN CLÁSICA. SURGE LA
PLAZA COMO CENTRO CÍVICO, CON TRAZADOS
RADIALES Y PERSPECTIVA URBANA, COMO EN
PALMANOVA.
CIUDAD NEOCLÁSICA (FINALES S. XVIII) RETOMA
LA RACIONALIDAD CLÁSICA CON GEOMETRÍA Y
SIMETRÍA. COMIENZA A PENSARSE LA CIUDAD
MODERNA, ORDENADA POR FUNCIONES.
CIUDAD RENACENTISTA
RIO, NILO, EL TIGRIS
ÇATALHÖYÜK
CIUDAD RENACENTISTA
CIUDAD NEOCLÁSICA
CIUDAD BARROCA
JERICÓ
CIUDADES ANTIGUAS
MESOPOTAMIA
CIUDADES ANTIGUAS Y CLÁSICAS MESOPOTAMIA,
EGIPTO, GRECIA, ROMA, BIZANCIO SE INTRODUCEN
TRAZADOS ORTOGONALES, MURALLAS, FOROS,
TEMPLOS Y ACUEDUCTOS. LA CIUDAD SE CONVIERTE
EN SÍMBOLO DE PODER Y ORGANIZACIÓN ESTATAL.
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CIUDAD BARROCA (S. XVII-XVIII) TRAZADOS
MONUMENTALES, EJES VISUALES, FACHADAS
TEATRALES. SE BUSCA IMPRESIONAR Y GUIAR LA
MIRADA, EJEMPLO: VERSALLES.

CIUDAD INDUSTRIAL (S. XVIII-XIX)
EXPLOSIÓN URBANA DESORDENADA POR EL
AUGE DE FÁBRICAS. NACEN LOS SUBURBIOS
OBREROS, CRECEN LOS PROBLEMAS
SANITARIOS Y SOCIALES.
CIUDAD POSTINDUSTRIAL (S. XX) SURGEN
PROPUESTAS COMO LA CIUDAD JARDÍN, LAS NEW
TOWNS BRITÁNICAS Y EL MODELO SUBURBANO
ESTADOUNIDENSE. SE FRAGMENTA LA CIUDAD.
HIGIENISMO Y ORDEN URBANO HAUSSMANN
TRANSFORMA PARÍS CON AVENIDAS AMPLIAS,
ALCANTARILLADO Y PARQUES. EN ESPAÑA, NACEN
LOS PLANES DE ENSANCHE Y LA CIUDAD LINEAL DE
SORIA.
CIUDAD INDUSTRIAL
CIUDAD POSTINDUSTRIAL
HIGIENISMO Y ORDEN URBANO HAUSSMANN
URBANISMO DEL SIGLO XXI
URBANISMO DEL SIGLO XX
URBANISMO DEL SIGLO XXI NUEVOS ENFOQUES
CENTRADOS EN LA SOSTENIBILIDAD: SMART CITIES,
CIUDADES CAMINABLES, CIUDAD DE 15 MINUTOS Y
DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE, GUIADOS POR
ONU-HÁBITAT.
URBANISMO DEL SIGLO XX MOVIMIENTO
MODERNO: ZONIFICACIÓN FUNCIONAL (CIAM),
TORRES Y BLOQUES ABIERTOS. LUEGO,
CRÍTICAS DAN PASO AL NEW URBANISM CON
ESCALA HUMANA Y MEZCLA DE USOS.
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P A G
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PRIMEROS
ASENTAMIENTOS
(PREHISTORIA).
Asentamientos urbanos antiguos: las
primeras ciudades en la historia
Los asentamientos urbanos antiguos
son el testimonio vivo de la evolución
de las sociedades humanas a lo largo
de la historia. Estas primeras ciudades
representan un importante hito en el
desarrollo de la civilización, marcando el
inicio de la vida urbana y sentando las
bases para el crecimiento y la
transformación de las comunidades.
La importancia de los asentamientos
urbanos antiguos
Los asentamientos urbanos antiguos
representan el comienzo de la vida en
comunidad y el surgimiento de la
organización social. Estas primeras
ciudades son una prueba tangible de la
capacidad humana para construir y
crear entornos habitables, así como
para establecer sistemas de gobierno y
comercio.
Además, los asentamientos urbanos
antiguos nos permiten comprender
cómo se desarrollaron las primeras
civilizaciones y cómo se fueron
adaptando y transformando a lo largo
del tiempo. Estos lugares históricos son
un testimonio invaluable de la
creatividad y la innovación de nuestros
antepasados, así como de las
dificultades a las que se enfrentaron en
su búsqueda de una vida mejor.

CIUDAD
LA SUBURBANIZACIÓN, LA CIUDAD
JARDÍN, LAS NEW TOWNS
POSTINDUSTRIAL
LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL ES UN PERIODO
HISTÓRICO COMPRENDIDO ENTRE LA SEGUNDA
MITAD DEL SIGLO XVIII Y PRINCIPIOS DEL XIX, EN
EL QUE EL REINO UNIDO EN PRIMER LUGAR, Y EL
RESTO DE LA EUROPA CONTINENTAL DESPUÉS,
SUFREN EL MAYOR CONJUNTO DE
TRANSFORMACIONES SOCIOECONÓMICAS,
TECNOLÓGICAS Y CULTURALES DE LA HISTORIA
DE LA HUMANIDAD, DESDE EL NEOLÍTICO.
LA ECONOMÍA BASADA EN EL TRABAJO MANUAL
FUE REEMPLAZADA POR OTRA DOMINADA POR LA
INDUSTRIA Y LA MANUFACTURA. LA REVOLUCIÓN
COMENZÓ CON LA MECANIZACIÓN DE LAS
INDUSTRIAS TEXTILES Y EL DESARROLLO DE LOS
PROCESOS DEL HIERRO.
ESTAS NUEVAS MÁQUINAS FAVORECIERON ENORMES
INCREMENTOS EN LA CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN, EN SU
ENTONCES ERAN DE GRAN MAGNITUD, LO QUE NO PERMITÍA
QUE SE UTILIZARAN EN CASAS, ASÍ SE COMENZÓ A CREAR
GRANDES EDIFICIOS DONDE LOS OBREROS TRABAJABAN
JUNTO CON LA SUPERVISIÓN DE ADMINISTRADOR.
LA EXPANSIÓN DEL COMERCIO FUE FAVORECIDA
POR LA MEJORA DE LAS RUTAS DE TRANSPORTES
Y POSTERIORMENTE POR EL NACIMIENTO DEL
FERROCARRIL. LAS INNOVACIONES TECNOLÓGICAS
MÁS IMPORTANTES FUERON LA MÁQUINA DE
VAPOR Y LA DENOMINADA SPINNING JENNY, UNA
POTENTE MÁQUINA RELACIONADA CON LA
INDUSTRIA TEXTIL.
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P A G
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MODELO DE
CIUDAD ANTIGUA
MENFIS
CIUDADES DE LOS VALLES DEL TIGRIS, ÉUFRATES E INDO (MESOPOTAMIA Y EGIPTO).
EL URBANISMO MESOPOTÁMICO Y EGIPCIO YA UTILIZABA TRAZADOS ORTOGONALES ANTES
DE HIPÓDAMOS.
EJEMPLOS: LOS PLANOS DE KAHÚN (2500 A.C.) Y TELL EL AMARNA EN EGIPTO.
ESTAS CIUDADES INCLUÍAN EXPLANADAS CENTRALES O CERCANAS A LAS PUERTAS,
FAVORECIENDO LA INTERACCIÓN CIUDADANA.
EXISTÍA CIERTO GRADO DE ESPACIO PÚBLICO, ANTICIPANDO CONCEPTOS MÁS ELABORADOS
EN MODELOS POSTERIORES.
BABILONIA SE DESTACA POR SU PATRÓN DE GRILLA, QUE INFLUENCIÓ EL DESARROLLO DE
CIUDADES CLÁSICAS.
CIUDAD DE UR

MODELO DE
CIUDAD CLÁSICA
GRECIA: LA POLIS
LA POLIS GRIEGA
REPRESENTA EL PRIMER
MODELO URBANO CLÁSICO:
MÁS QUE ESTRUCTURA
FÍSICA, ES COMUNIDAD
CIUDADANA.
HIPÓDAMOS DE MILETO FUE
CONSIDERADO, AUNQUE
ERRÓNEAMENTE,
EL
INVENTOR DEL TRAZADO
ORTOGONAL.
LOS GRIEGOS ADOPTARON
DICHO TRAZADO CON
ENFOQUE FILOSÓFICO: ORDEN
Y RACIONALIDAD REFLEJAN
EL PENSAMIENTO PLATÓNICO.
EL ÁGORA SERVÍA COMO
ESPACIO CENTRAL DE
ENCUENTRO CÍVICO, POLÍTICO
Y COMERCIAL.
LA
ACRÓPOLIS
COMPLEMENTABA COMO
CENTRO SAGRADO.
ROMA: LA URBS Y LA CIVITAS
ROMA HEREDA EL TRAZADO
ORTOGONAL Y LO TRANSFORMA EN
UN SISTEMA ESTANDARIZADO PARA
EL IMPERIO: EL CASTRUM ROMANO.
INTRODUCE DOS CONCEPTOS CLAVE:
URBS: EL ESPACIO CONSTRUIDO.
CIVITAS: LA COMUNIDAD CIUDADANA.
EL FORO ROMANO INTEGRABA
FUNCIONES URBANAS: MERCADO,
RELIGIÓN, POLÍTICA.
ESTE DISEÑO FACILITÓ LAS
CONEXIONES IMPERIALES ENTRE
CIUDADES, CREANDO UNA RED
PÚBLICA ESTRUCTURADA.
BIZANCIO: TRANSICIÓN Y PERMANENCIA
EL IMPERIO BIZANTINO RETIENE
ELEMENTOS DEL URBANISMO ROMANO.
PERSISTE EL TRAZADO ORTOGONAL Y
LAS FUNCIONES CÍVICO-RELIGIOSAS,
AHORA ADAPTADAS AL CRISTIANISMO.
SE COMPLEMENTA CON LA ACRÓPOLIS
COMO CENTRO SAGRADO,
MANTENIENDO SIMBOLISMOS URBANOS
ANTIGUOS.
VENECIA
ROMA ANTIGUA
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CIUDAD RENACENTISTA
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PALMANOVA ITALY
ÉGYPTE ANCIENNE
Asentamientos urbanos antiguos:
las primeras ciudades en la historia
Los asentamientos urbanos
antiguos son el testimonio vivo de la
evolución de las sociedades
humanas a lo largo de la historia.
Estas primeras ciudades
representan un importante hito en el
desarrollo de la civilización,
marcando el inicio de la vida urbana
y sentando las bases para el
crecimiento y la transformación de
las comunidades.
En este artículo, exploraremos la
importancia de los asentamientos
urbanos antiguos, las características
que los definieron, el papel de la
arquitectura en su desarrollo, el
impacto que tuvieron en la sociedad
de la época, las ciudades más
antiguas del mundo y la
conservación de estas valiosas
ruinas.
La importancia de los
asentamientos urbanos antiguos.
Los asentamientos urbanos
antiguos representan el
comienzo de la vida en
comunidad y el surgimiento de
la organización social. Estas
primeras ciudades son una
prueba tangible de la capacidad
humana para construir y crear
entornos habitables, así como
para establecer sistemas de
gobierno y comercio.
Además, los asentamientos
urbanos antiguos nos permiten
comprender cómo se
desarrollaron las primeras
civilizaciones y cómo se fueron
adaptando y transformando a lo
largo del tiempo. Estos lugares
históricos son un testimonio
invaluable de la creatividad y la
innovación de nuestros
antepasados, así como de las
dificultades a las que se
enfrentaron en su búsqueda de
una vida mejor.

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CIUDAD
BARROCA
El urbanismo barroco integra espacios urbanos y paisajísticos en un conjunto unitario. La arquitectura
monumental —plazas, edificios, fuentes, jardines— expresa el poder del estado o de la iglesia. Surge el
concepto de Estado Nacional como monarquía absoluta, dando lugar a la ciudad capital, símbolo de poder
centralizado.
La ciudad capital (del latín caput, “cabeza”) se convierte en centro de control del poder absoluto, donde
reside la autoridad gobernante. Esto implica un nuevo orden urbano y preocupación por el bienestar
ciudadano. Se desarrollan planes reguladores que establecen higiene, circulación de agua y aire, y mejora
de servicios básicos. La escala urbana se redefine mediante bulevares, avenidas y ejes que ordenan la
ciudad, buscando exhibir poder y favorecer a la sociedad custodiada.
PIAZZA DEL POPOLO

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CIUDAD NEOCLÁSICA
La Ciudad Neoclásica del Siglo XIX — Northern New Town
CARCASSONNE
La Northern New Town fue la primera expansión de la New Town,
iniciada en 1802 tras el éxito de la ciudad neoclásica. A diferencia del
sur ocupado por la Old Town, la zona norte ofrecía amplios terrenos
libres que facilitaron nuevas operaciones inmobiliarias a lo largo del
siglo XIX, principalmente impulsadas por capital privado.
El Heriot Trust, dueño de los terrenos al norte de Queen Street,
planificó el desarrollo junto a Sir Robert Reid y William Sibbald.
Algunas calles prolongaban el trazado original de James Craig, como
Howe Street y Dundas Street. Sin embargo, Reid y Sibbald
introdujeron curvas como las de Abercromby y el Royal Circus, con
edificios más grandes y un diseño más atrevido, reflejo del orgullo
urbano de Edimburgo.
Las obras fueron ejecutadas en laderas empinadas, requiriendo
soluciones ingeniosas como el diseño del Royal Circus y la iglesia de
St. Stephen por William Playfair. Mientras que la primera New Town se
transformó en zona comercial, la Northern New Town se mantuvo
residencial, salvo en Broughton Street que devino en área recreativa. A
pesar de divisiones internas y algunos negocios, el esquema urbano
ha permanecido estable.

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CIUDAD
LA SUBURBANIZACIÓN, LA CIUDAD
JARDÍN, LAS NEW TOWNS
POSTINDUSTRIAL
La suburbanización
La ciudad jardín
La ciudad postindustrial surge a
partir de la segunda mitad del siglo
XX, en un contexto marcado por
profundas transformaciones
económicas, sociales y políticas. La
transición de una economía basada
en la industria hacia una centrada
en los servicios, el comercio y la
tecnología provocó una
reestructuración
urbana
significativa. La crisis de las
ciudades
industriales,
caracterizadas por el hacinamiento,
la contaminación y la
obsolescencia de sus
infraestructuras, impulsó la
búsqueda de nuevos modelos
urbanos más saludables, eficientes
y habitables. Paralelamente, el
auge del Estado de bienestar, el
acceso masivo a la propiedad
privada y las políticas de
planificación promovidas por los
gobiernos favorecieron la
expansión de la ciudad hacia la
periferia.
Las new towns.

LA SUBURBANIZACIÓN
CIUDAD
POSTINDUSTRIAL: LA
SUBURBANIZACIÓN, LA
CIUDAD JARDÍN, LAS
NEW TOWNS
La suburbanización, en el contexto del urbanismo, es el proceso de expansión de áreas
residenciales fuera del centro urbano, caracterizado por baja densidad y crecimiento
horizontal. Según Alejandra Cairo, este fenómeno comenzó a fines del siglo XIX, pero
se intensificó tras la Segunda Guerra Mundial, impulsado por el auge del automóvil, el
crecimiento económico y el deseo de una vida más tranquila en entornos verdes y
espaciosos. Esto provocó la expansión urbana, la transformación de áreas rurales en
zonas residenciales y desafíos como la segregación socioespacial, el aumento en el
consumo de recursos y la pérdida de tierras agrícolas.
Espacio verde
Comunidades
planificadas
Dependencia
automóvil,
amplias
del
calles
Casas unifamiliares
con jardín
Menor densidad
de población
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1 5

LA
La Ciudad Jardín, ideada por Ebenezer Howard
surgió como una respuesta al caos de la ciudad
industrial. Promueve núcleos urbanos
autosuficientes, rodeados de zonas verdes y
agrícolas, con un tamaño limitado para evitar la
congestión.
Galería
central park
ciudad
Jardín
centro
comercial
biblioteca
AV. Cristal
CIUDAD
Gran Avenida
JARDÍN.
No separa radicalmente
las áreas residenciales,
industriales y agrícolas,
sino que busca
integrarlas con zonas
verdes
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1 6
Uso de medios
de transporte no
motorizados,
como bicicletas,
y la creación de
espacios
peatonales.
Concebida desde
su origen como
un proyecto
planificado
Evita
la
aglomeración de
personas y la
concentración de
edificios.
Amplias zonas
verdes
Autosuficiencia

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LAS NEW
Stevenage
TOWNS.
Las new towns o nuevas ciudades son asentamientos urbanos
planeados desde cero para combatir el hacinamiento, la contaminación
y el desorden de las grandes ciudades industriales del siglo XIX. Su
objetivo era reducir la congestión en las ciudades grandes, crear
comunidades autosuficientes y mejorar la calidad de vida con espacios
bien organizados, saludables y funcionales.
Estas ciudades solían tener entre 50,000 y 250,000 habitantes, mezcla
social y económica, y nuevas ideas en transporte y diseño urbano.
Stevenage
CARACTERÍSTICAS
transporte
público
Centros
comerciales
y de
servicios
Diversidad
social y
económica
Espacios
verdes
Separación
de funciones

HIGIENISMO
PARÍS DE HAUSSMAN, MODELO DE ENSANCHE (MADRID Y BARCELONA) Y CIUDAD LINEAL DE ARTURO SORIA
El higienismo en el urbanismo, surgido en el siglo XIX, fue
una corriente impulsada por los avances médicos y
sociales que estableció una conexión directa entre la salud
pública y el diseño de las ciudades. Su objetivo principal
era mejorar las condiciones de vida urbanas, combatiendo
enfermedades y epidemias causadas por el hacinamiento,
la falta de ventilación, el agua contaminada y la
acumulación de desechos.
Esta visión promovió una profunda transformación de las
ciudades, orientada a garantizar espacios más limpios,
ordenados y saludables. Se introdujeron medidas como la
creación de sistemas de alcantarillado, la canalización de
aguas potables, el diseño de calles más anchas para
permitir la ventilación y la entrada de luz solar, la
construcción de parques y áreas verdes, así como la
regulación del tamaño y distribución de las viviendas. Todo
esto respondía a la idea de que el entorno urbano influye
directamente en la salud física y moral de la población.
El higienismo también tuvo un componente social y
político: buscaba controlar los focos de insalubridad, que
solían concentrarse en los barrios populares, y así prevenir
disturbios o desórdenes sociales. Aunque mejoró
significativamente la calidad de vida en muchos aspectos,
también justificó políticas que marginaron a las clases
bajas, desplazándolas a zonas periféricas menos atendidas,
lo que resalta la complejidad de sus implicaciones.
Antes
Distribucion de
viviendas
Área
verde
Avenidas amplias
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Después
París

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1 9
PARÍS DE HAUSSMAN
H I G I E N I S M O
La remodelación de París dirigida por el
barón Haussmann durante el siglo XIX,
bajo el mandato de Napoleón III,
transformó profundamente la ciudad. De
una urbe medieval, densa e insalubre,
pasó a convertirse en una capital
moderna, con amplios bulevares, nuevos
sistemas de alcantarillado, acueductos,
parques, plazas y edificios públicos. Estas
reformas mejoraron la circulación, la
higiene y la estética urbana, posicionando
a París como modelo de ciudad moderna
en Europa.
Sin embargo, el proyecto también fue
objeto de críticas. La renovación implicó la
demolición de antiguos barrios y el
desplazamiento forzado de las clases
populares hacia la periferia, lo que
acentuó la segregación social. Además, se
señaló que el nuevo diseño urbano
facilitaba el control militar del espacio, en
un contexto de tensiones sociales y
políticas. Las obras, financiadas sin
moderación, generaron una elevada deuda
pública y crecientes críticas, tanto por su
impacto social como por su coste
económico. Finalmente, Haussmann fue
destituido en 1870.
C
A
R
A
C
T
E
R
I
S
T
I
C
A
S
sistemas de
alcantarillado,
suministro de agua
potable y
alumbrado público
Mejora de la
higiene y la
salud
vías
amplias y
arboladas
hitos urbanos
como el el Arco
del Triunfo
normativas
sobre la altura
y el diseño de
los edificios

MODELO
DE
NSANCH
(MADRID
Madrid
Las medidas higienistas más destacadas fueron:
Calles rectas y orientadas: Pensadas para
protegerse de los vientos dominantes y
favorecer la luz solar.
Espacios verdes: Plazas ajardinadas y
parques como “pulmones urbanos” para
mejorar el aire y la salud colectiva.
Saneamiento moderno: Sistemas de
alcantarillado visitables y conducción de
agua potable en canales separados, evitando
la contaminación.
Densidad controlada: Se fijó un límite de 40
m² por habitante para evitar el hacinamiento.
Normas higiénicas en viviendas: Volumen
mínimo de aire por persona, ventilación
cruzada, presencia de jardines privados y
mínimo de dos fachadas por edificio.
Zonificación funcional: Distribución del
territorio según usos residenciales,
industriales y agrícolas, buscando un
equilibrio urbano.
Tramas
Organicas
Tramas de
Ensanches
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2 0
Y
ARCELO
NA)
Barcelona
Las principales características higienistas de su plan
fueron:
Trazado reticular: Una cuadrícula ortogonal que
facilitaba la ventilación cruzada y el acceso uniforme a
la luz solar.
Manzanas con chaflanes: Esquinas recortadas a 45°
para mejorar la visibilidad, la circulación del aire y la
fluidez del tráfico.
Jardines interiores: Las manzanas debían edificarse
solo parcialmente, dejando espacios verdes abiertos
dentro de cada una, garantizando luz, ventilación y
contacto con la naturaleza.
Calles amplias: De hasta 60 metros, permitían la
entrada de luz y aire, esenciales para la salubridad.
Infraestructuras modernas: Incluía redes de agua
potable, alcantarillado, gas y electricidad.
Enfoque social: Cerdà defendía el acceso igualitario a
la vivienda digna, aunque en la práctica esto se
desvirtuó con el tiempo.

CIUDAD
LINEAL
Estructura lineal: La ciudad se desarrollaría a lo largo de un eje central (como un
tranvía o ferrocarril), en lugar de extenderse de forma radial o concentrada. Este eje
estructuraba toda la vida urbana y facilitaba la movilidad.
Viviendas unifamiliares con jardín y huerta: Cada familia viviría en una casa propia,
rodeada de espacios verdes para el cultivo y el esparcimiento. Esta configuración
fomentaba el autoabastecimiento, el contacto con la naturaleza y una vida más
saludable.
Plano Ciudad lineal
Transporte público eficiente: El tranvía era el elemento vertebrador de la ciudad,
permitiendo un desplazamiento rápido y accesible a lo largo del eje urbano, sin
necesidad de vivir cerca del centro.
Higiene y salubridad: Al evitar el hacinamiento, la contaminación y la falta de
ventilación de las ciudades tradicionales, se creaban condiciones más saludables para
los habitantes. La baja densidad y la separación entre viviendas contribuían al control
de enfermedades.
Descentralización: Se proponía alejar las zonas residenciales de los núcleos urbanos
congestionados, distribuyendo la población de forma equilibrada en el territorio, lo
que reducía la presión sobre los centros urbanos.
DE
ARTURO
SORIA
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U R B A N I S M O
URBANISMO DEL MOVIMIENTO MODERNO
Y FUNCIONALISMO, NEW URBANISM
E L S I G L O X X
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2 2
El Urbanismo del Movimiento Moderno, surgido entre 1920 y 1960, se basa en la
funcionalidad, la zonificación clara, la eficiencia, el diseño racional y la presencia de
espacios verdes, con el objetivo de crear ciudades organizadas y prácticas.
El Funcionalismo comparte esa visión, priorizando la eficiencia de los espacios
urbanos mediante zonificación, movilidad fluida, sostenibilidad y una estética
minimalista.
En contraposición, el Nuevo Urbanismo promueve comunidades sostenibles y
centradas en las personas, con barrios caminables, espacios públicos, diversidad
de usos y transporte alternativo, buscando reducir la dependencia del automóvil.
Las Ciudades Inteligentes utilizan tecnología para optimizar recursos, mejorar
servicios urbanos y promover la participación ciudadana, con énfasis en
sostenibilidad y movilidad inteligente.
Las Ciudades Caminables están diseñadas para facilitar el desplazamiento a pie
mediante aceras accesibles, conectividad peatonal, uso mixto del suelo y servicios
cercanos, favoreciendo un estilo de vida saludable.
Por último, el modelo de la Ciudad de los 15 minutos propone que todos los
servicios esenciales estén accesibles a pie o en bicicleta en un radio de 15
minutos, promoviendo compacidad, sostenibilidad y bienestar comunitario. Todos
estos modelos buscan responder a los desafíos contemporáneos del crecimiento
urbano y mejorar la vida en las ciudades.

U R B A N I S M O
SMART CITIES, CIUDADES CAMINABLES (WALKABLE CITIES), CIUDAD DE 15 MINUTOS, DESARROLLO
ORIENTADO AL TRANSPORTE (TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT), PARÁMETROS PARA LAS
CIUDADES PLANTEADOS POR LA NUEVA AGENDA URBANA DE ONU-HÁBITAT.
S I G L O X X I
El urbanismo del siglo XXI propone una forma de planificar
y organizar las ciudades que sea más sostenible, equitativa
y centrada en las personas. Surge como respuesta a
problemas actuales como el crecimiento descontrolado, el
cambio climático, la desigualdad social, la crisis ambiental
y los problemas de movilidad.
A diferencia de los modelos tradicionales, que favorecían el
uso del automóvil, la expansión desmedida y la separación
estricta de funciones urbanas (residencial, comercial,
industrial), el urbanismo actual busca un modelo
compacto, inclusivo y ecológico. Se entiende que las
ciudades son espacios complejos donde interactúan
aspectos sociales, económicos, ambientales y
tecnológicos, por lo que su planificación debe ser
participativa, flexible y transversal.
Se promueve la equidad en el acceso a servicios, la
movilidad sostenible, la eficiencia energética, la presencia
de espacios verdes y la capacidad de adaptación al cambio
climático. También se busca fortalecer la identidad local, la
cohesión social y mejorar la calidad de vida urbana.
B E R L Í N , A L E M A N I A .
P A G
2 3

SMART CITIES
U R B A N I S M O S I G L O X X I
Dispositivos que miden el tráfico en tiempo real con
el fin de informar a los conductores, para que
puedan elegir mejor sus rutas, y para facilitar las
decisiones de desarrollo urbano (políticas de
urbanización, trazado y ampliación de vías de
circulación, etc.).
Dispositivos que marcan en tiempo real la ocupación
de los parking públicos y de los puntos de alquiler
de coches y bicicletas, para optimizar la circulación y
el uso de los espacios y vehículos de transporte.
Geolocalización en tiempo real de los vehículos de
transporte colectivo, para una precisa estimación y
control de los horarios e itinerarios.
Dispositivos que miden los niveles de llenado de los
contenedores de basura para optimizar la
recolección.
Medición en tiempo real de los niveles de polución
(CO2, ozono, calidad del agua), para dar alertas a la
población y mejorar las políticas públicas en materia.
Alertas sobre peligros (inundaciones, incendios,
tormentas, huracanes) para poner en marcha de
forma pertinente los mecanismos de prevención y
respuesta (como evacuaciones preventivas,
servicios de socorro, etc.).
Videovigilancia urbana.
P A G
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E
S
T
R
U
C
T
U
R
A
Gestión del trafico
Puntos de cargas de vehículos
Comercios electronico
Smart home
Energia sostenibe
Educación
Seguridad publica y smart health

U
R
B
A
N
I
S
M
O
S
I
G
L
O
X
X
I
Las ciudades caminables son entornos urbanos diseñados para que
los residentes puedan acceder a servicios esenciales a pie, reduciendo
la necesidad de usar vehículos motorizados. Este modelo urbano
ofrece múltiples beneficios: mejora la salud pública al fomentar la
actividad física y reducir enfermedades asociadas al sedentarismo;
contribuye al bienestar mental y disminuye el estrés. También tiene un
impacto positivo en el medio ambiente al reducir emisiones de
carbono y contaminación sonora. Además, fortalece la cohesión social
mediante espacios que promueven la interacción ciudadana y dinamiza
la economía local al facilitar el acceso a comercios y servicios de
barrio
CIUDADES CAMINABLES
(WALKABLE CITIES)
Prioriza la comodidad
y seguridad del peatón
Densidad y mezcla de
usos del suelo
Infraestructura
bicicletas
para
Estética y atractivo
Se diseñan parques,
plazas y áreas verdes
accesibles y atractivas
garantizar la seguridad
de los peatones
Busca crear una red de calles y caminos que
faciliten la movilidad a pie
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DESARROLLO
ORIENTADO
U
R
AL TRANSPORTE (TRANSIT
B
A
ORIENTED DEVELOPMENT)
N
I
S
M
O
S
I
G
Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) es un
modelo de planificación urbana que promueve
comunidades compactas, densas y
multifuncionales en torno a sistemas de transporte
público eficientes. Su objetivo es reducir la
dependencia del automóvil y fomentar un entorno
urbano más accesible, sostenible y saludable.
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Este enfoque se basa en la densificación
de viviendas y comercios cerca de
estaciones de transporte, la mixitud de
usos (residencial, laboral, comercial y
recreativo), y la priorización de la movilidad
activa, como caminar o andar en bicicleta.
Además, mejora la conectividad con el
transporte público y busca un desarrollo
urbano que reduzca la congestión, la
contaminación y el consumo energético.
Entre sus beneficios destacan: el aumento
de la accesibilidad a servicios y
oportunidades, la reducción del tráfico y
las emisiones, el fomento de estilos de
vida saludables, el impulso económico
local y la mejora general de la calidad de
vida urbana.
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PARÁMETROS PARA LAS CIUDADES
PLANTEADOS POR LA NUEVA
AGENDA URBANA DE ONU-HÁBITAT
La Nueva Agenda Urbana (NAU), impulsada por ONU-Hábitat, es un marco global que orienta el desarrollo de ciudades sostenibles, inclusivas y resilientes.
Su objetivo es transformar las ciudades en espacios más justos, equitativos y sostenibles, asegurando el bienestar de las generaciones presentes y futuras.
Para lograrlo, la NAU establece una serie de parámetros clave que abordan dimensiones sociales, económicas, ambientales y espaciales del entorno urbano.
Principales características se
destaca la planificación urbana
integrada, que articula vivienda,
movilidad, servicios, educación,
cultura y economía local para
garantizar el acceso equitativo a las
necesidades básicas. También
promueve una gobernanza
inclusiva, donde gobiernos,
sociedad civil, sector privado y
academia colaboran en la toma de
decisiones urbanas.
Desarrollo urbano sostenible, que
busca el equilibrio entre
crecimiento económico, inclusión
social y protección del medio
ambiente. Se defiende el acceso
universal a una vivienda adecuada
y asequible, así como a
infraestructura y servicios básicos
como agua potable, energía,
saneamiento y transporte público
eficiente.
La NAU también impulsa la
creación de ciudades compactas y
conectadas, que reduzcan la
dependencia del automóvil y
promuevan la movilidad sostenible.
Se valora la existencia de espacios
públicos seguros y accesibles para
fomentar la convivencia, y se
apoya el desarrollo económico
local, mediante la generación de
empleo y medios de vida dignos.
Construir ciudades resilientes
frente al cambio climático y otros
riesgos, y reconoce el papel de la
innovación y la tecnología como
herramientas clave para mejorar la
gestión urbana y la calidad de vida.

Desde que el ser humano empezó a formar los primeros asentamientos en la prehistoria, el urbanismo, es decir, la
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forma en que organizamos y planificamos las ciudades, ha ido cambiando según cómo evoluciona la sociedad, la
economía y la tecnología.
En las civilizaciones antiguas, como Mesopotamia, Egipto, Grecia y Roma, ya se empezaban a ver ciudades bien
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organizadas, con calles en forma de cuadrícula (trazados ortogonales) y espacios públicos pensados para la vida
comunitaria y el control del poder político.
Con el Renacimiento y el Barroco, las ciudades adoptaron ideas más clásicas y ordenadas. Se buscaba mostrar el
poder y la belleza a través de grandes plazas, avenidas anchas y ejes visuales que conectaban los edificios más
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importantes.
Pero cuando llegó la Revolución Industrial, todo cambió de golpe. Las ciudades crecieron muy rápido y de forma
desordenada, lo que provocó hacinamiento, malas condiciones de vida y muchos problemas de salud. Esto hizo que
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surgieran reformas urbanas con enfoque higiénico, como las transformaciones hechas por Haussmann en París o los
ensanches de ciudades como Madrid y Barcelona.
En el siglo XX aparecieron nuevos modelos urbanos para mejorar los efectos de la industrialización. Por ejemplo, la
Ciudad Jardín, las New Towns (nuevas ciudades planificadas) y el Movimiento Moderno, que proponían separar las
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funciones de la ciudad (como vivir, trabajar y descansar) y crear espacios verdes para mejorar la calidad de vida.
Más adelante, hacia el final del siglo, surgió el Nuevo Urbanismo, que quiso corregir algunos errores del urbanismo
moderno. Esta corriente propuso volver a pensar en la ciudad a escala humana, con barrios donde se mezclen
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viviendas, comercios y servicios, y donde sea más fácil caminar o usar transporte público.
Hoy en día, el urbanismo del siglo XXI tiene otros grandes retos, como cuidar el medio ambiente, fomentar la
inclusión social y hacer las ciudades más resistentes a los cambios y crisis. Se habla de Smart Cities (ciudades
inteligentes), de hacer ciudades más caminables, o de modelos como la Ciudad de 15 minutos, donde todo lo
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esencial quede cerca. Todas estas ideas están alineadas con planes globales como la Nueva Agenda Urbana de la
ONU-Hábitat, que promueve ciudades pensadas para las personas: sostenibles, justas, saludables y capaces de
adaptarse a los desafíos actuales.
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