1 -2 O Cortes Charla-16-40

SHOTCRETE EN METRO DE SANTIAGO

Historia de Metro de Santiago
Decreto
Creación
Metro S.A.
1968
L1
(San Pablo – La
Moneda)
1969 - 1975
L2
(Los Héroes – Lo
Ovalle)
1973 - 1978
Extensión L2
a Cal y Canto
1984 - 1987
1974
Creación Dirección
General Metro
Dependiente MOP
1975 - 1977
Extensión L1
a Salvador
1977 - 1980
Extensión L1
a Escuela Militar
1989
Creación de Metro S.A.
L5
(B. La Florida – Baq.)
Inicio NATM Túnel
Interestación
1993 - 1997
Extensión L5 a Quinta Normal
Extensión L2 a La Cisterna
Extensión L2 a Cerro Blanco
Inicio NATM Túnel Estación
2000 - 2004
L4A
(V.Mackenna – La Cisterna)
Extensión L2 a Vespucio Norte
2003 - 2006
Extensión L1 a Los Dominicos
Extensión L5 a Plaza Maipú
2007 - 2011
1998 - 2000
Extensión L5
a Santa Ana
2002 - 2005
L4
(Tobalaba – P. Puente
Alto)
2007
Integración Metro a
Transantiago
2012 - 2019
L6
(Cerrillos – Los Leones)
L3
(Los Libertadores – FCV)

Historia de Metro de Santiago
Uso de shotcrete
Decreto
Construcción Metro
1968
L1
(San Pablo – La
Moneda)
1969 - 1975
L2
(Los Héroes – Lo
Ovalle)
1973 - 1978
Extensión L2
a Cal y Canto
1984 - 1987
1974
Creación Dirección
General Metro
Dependiente MOP
1975 - 1977
Extensión L1
a Salvador
1977 - 1980
Extensión L1
a Escuela Militar
1989
Creación de Metro S.A.
L5
(B. La Florida – Baq.)
Inicio NATM Túnel
Interestación
1993 - 1997
Extensión L5 a Quinta Normal
Extensión L2 a La Cisterna
Extensión L2 a Cerro Blanco
Inicio NATM Túnel Estación
2000 - 2004
L4A
(V.Mackenna – La Cisterna)
Extensión L2 a Vespucio Norte
2003 - 2006
Extensión L1 a Los Dominicos
Extensión L5 a Plaza Maipú
2007 - 2011
1998 - 2000
Extensión L5
a Santa Ana
2002 - 2005
L4
(Tobalaba – P. Puente
Alto)
2007
Integración Metro a
Transantiago
2012 - 2019
L6
(Cerrillos – Los Leones)
L3
(Los Libertadores – FCV)

Evolución Método Constructivo
1969-1980
L1 y L2
Excavación en trinchera y cierre (Cut and Cover)
Algunos Tramos
de L1 y L2 se ejecutan
en Trinchera Abierta

Evolución Método Constructivo
1969-1980
L1 y L2
Excavación en trinchera y cierre (Cut and Cover)
L1, EXCAVACIÓN TÚNEL APOQUINDO – E. LILLO

Evolución Método Constructivo
1969-1980
L1 y L2
Excavación en trinchera y cierre (Cut and Cover)
Los cierres se ejecutan
con vigas de hormigón
prefabricadas y losas
hormigonadas in situ
L1, SECTOR LUIS THAYER OJEDA
L1, CUBIERTA TUNEL SECTOR
HOLANDA

Evolución Método Constructivo
1969-1980
L1 y L2
Excavación en trinchera y cierre (Cut and Cover)
70º
TÚNEL PROVIDENCIA - SANTA BEATRIZ

Evolución Método Constructivo
1969-1980
L1 y L2
Excavación en trinchera y cierre (Cut and Cover)
PLAZA BULNES – LÍNEA 1 – MAYO 1974

Evolución Método Constructivo
1969-1980
L1 y L2
Excavación en trinchera y cierre (Cut and Cover)
SECTOR UNIVERSIDAD CATÓLICA – LÍNEA 1 – ENERO 1975

Evolución Método Constructivo
1993 - 1998
L5
NATM en túnel interestación
2000 - 2004
L5 y L2
NATM en túnel estación
Primer Túnel NATM
• Excavación en tres etapas,
(Bóveda, Banco y Contrabóveda).
• Avances 1 m con marcos reticulados
• Siguiente avance resistencia 10 Mpa.
• Revestimiento primario temporal
20-25 cm.
• Revestimiento secundario definitivo
40-45 cm.
• Monitoreo muy exigente
Nivelación, topografía 3D, celdas de carga, strain meters, micrómetros
deslizantes, extensómetros múltiples y piezómetros.

Evolución Método Constructivo
1993 - 1998
L5
NATM en túnel interestación
2000 - 2004
L5 y L2
NATM en túnel estación
CICLO ESTÁNDAR:
1. 1ª BOVEDA
2. 1 er BANCO
3. 2ª BOVEDA
4. 2º BANCO
5. CONTRABOVEDA

Evolución Método Constructivo
1993 - 1998
L5
NATM en túnel interestación
2000 - 2004
L5 y L2
NATM en túnel estación
REVESTIMIENTO SECUNDARIO HORMIGÓN MOLDEADO

Evolución Método Constructivo
1993 - 1998
L5
NATM en túnel interestación
2000 - 2004
L5 y L2
NATM en túnel estación
NATM en estaciones
• Secciones 110 m² para estaciones de paso y 160 m² para
estaciones terminales.
• Coberturas menores a 1 diámetro obligan a subdividir la
sección (1 o 2 side drift).
• Construidas desde galerías de gran diámetro (150 m²) que
intersectan la estación
• Refuerzos mediante Pipe-Roofing / Forepoling en
rompimientos
• Primera Experiencia constructiva, Estaciones: Cumming,
Libertad y Quinta Normal bajo calle Catedral y la Quinta
Normal (2002)

Evolución Método Constructivo
Shotcrete: Más que Sostenimientos y Revestimientos
Caso de Túnel Falso ejecutado con Shotcrete para cierre de
Pique de Acceso a Obras del Bucle Quinta Normal
PJOPIO

ASPECTOS RELEVANTES

Tipos de Shotcrete
1993 - 1998
L5
NATM en túnel interestación
2000 - 2004
L5 y L2
NATM en túnel estación
Vía Seca Vía Húmeda Proyección con Robot

Requisitos Generales
• Desarrollo temprano de resistencia
• Compacidad
• Permeabilidad
• Homogeneidad (dosificación uniforme)
• Buena adherencia sobre superficies (también sobre cabeza)
• Aplicación en espesores gruesos en una sola capa
• Poco rebote
• Resistencia final mayor o igual que la nominal
• Evolución temporal de resistencia determinada
• Distancias de transporte reducida e instalación rápida
• Espesor máx. capa individual < 15 cm
• Aditivos (acelerante fraguado, reductores de agua, control
hidratación, mejoramiento adherencia, reductores de rebote)
• Resistente a sulfatos (presencia de aguas agresivas)

VOLÚMENES DE MATERIAL

Volúmenes Shotcrete (Nominal)
L5
(B. La Florida – Baq.)
Inicio NATM Túnel
Interestación
1993 - 1997
1998 - 2000
Extensión L5
a Santa Ana
Extensión L5 a Quinta Normal
Extensión L2 a La Cisterna
Extensión L2 a Cerro Blanco
Inicio NATM Túnel Estación
2000 - 2004
2002 - 2005
L4
(Tobalaba – P. Puente
Alto)
L4A
(V.Mackenna – La Cisterna)
Extensión L2 a Vespucio Norte
2003 - 2006
17%
2007 - 2011
Extensión L1 a Los Dominicos
Extensión L5 a Plaza Maipú
L6
(Cerrillos – Los Leones)
L3
(Los Libertadores – FCV)
2012 - 2019
1.800.000 m 3
2020
100.000 m 3
2021
325.000 m 3
2022
365.000 m 3
2023
330.000 m 3
2024
180.000 m 3
17%
2025
150.000 m 3
2026
100.000 m 3
1.550.000 m 3
EL2-EL3-L7
L8-L9-EL4

Volúmenes Shotcrete
• Volúmenes Hormigón Proyecto P63
Volúmen Hormigón P63 = 1.000.000m 3 (Consumo real superior)

DESAFÍOS

Desafíos para la industria y academia
• Cemento (alta resistencia inicial, ARI Tipo III).
• Control aplicación robotizado.
• Control maquinaria apoyo (compresor y red).
• Especialización M.O. (EFNARC C2)
• Utilización de fibras (incorporación al diseño).
• Desarrollo e incorporación de nuevas generaciones de aditivos y/o adiciones.
• Especificaciones de Shotcrete acorde a materias primas locales.
• Control de calidad no destructivo (madurez)

Más de 40 años operando
Más de 45 años construyendo
Más de 50 años de Ingeniería de Diseño

MUCHAS GRACIAS