VDRIVE-A4-44s_ES_2-2025
- No se encontraron etiquetas…
¡Convierta sus PDFs en revista en línea y aumente sus ingresos!
Optimice sus revistas en línea para SEO, use backlinks potentes y contenido multimedia para aumentar su visibilidad y ventas.
La revista VIEROL para talleres
VDRIVE
02 | 2025
BAJO TENSIÓN VEMO
MUELLES NEUMÁTICOS PARA
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
EL BUSCADOR DE KITS DE
EXPERTOS
CÓMO LA IA PUEDE
APORTAR UN VALOR
AÑADIDO AL TALLER CON
VAICO EXPERT KITS
FRANZIMAUTO
LA PASIÓN ANALÓGICA
POR LOS COCHES EN
UNA ENTREVISTA
ENTRE LA PASIÓN POR LOS COCHES Y LOS ALGORITMOS
LA IA APORTA UN VALOR
AÑADIDO AL TALLER
DESDE LAS PARADAS EN BOXES HASTA EL BIG DATA
VDRIVE
02 ||| 2025
Editorial
¡MOIN,
saludos desde
Oldenburg!
04 | VEMO RESORTES HELICOIDALES 16 | LA IA EN EL TALLER: CÓMO AYUDA EL BU
Queridos expertos y expertas en asistencia
automovilística:
Bienvenidos a una nueva edición de
«VDRIVE», vuestra revista especializada en
temas de actualidad relacionados con la
movilidad, la tecnología y la innovación.
Una vez más, hemos reunido perspectivas
fascinantes, consejos prácticos y reportajes
exclusivos que os ayudarán directamente en
vuestro día a día en el taller.
El tema principal es la inteligencia artificial,
que hace tiempo que no solo está
transformando la investigación y el
desarrollo, sino también la práctica en los
talleres. Con herramientas como EXPERT
KIT-Finder, la identificación de piezas es más
rápida, precisa y sencilla que nunca. Además,
echamos un vistazo al simulador Pirelli y, en
el marco de la nueva VIEROL Mobility Talks,
os mostramos cómo los gemelos digitales,
las redes neuronales y la IA influyen en el
futuro de la movilidad y el mercado posventa.
Al mismo tiempo, sabemos que los talleres
también se nutren de la tradición, la
experiencia y una auténtica pasión por los
automóviles. La vida diaria que muchos de
vosotros adoráis consiste a moverse entre
los aparatos de diagnóstico de alta
tecnología y las llaves inglesas manchadas
de aceite. Y ahí es precisamente donde
entramos nosotros, con información sobre
las tecnologías del futuro que, sin embargo,
siempre estarán cerca de vuestras tareas
diarias.
Pero no todo se limita a nuestra pasión por
los automóviles: hemos conocido a Franz
Johann, alias «franzimauto», que comparte
su pasión por los coches clásicos modernos,
los momentos de bricolaje y la artesanía
honesta con más de 116 000 seguidores. Él
representa a muchos de vosotros, que no
solo reparáis coches antiguos y clásicos,
sino que también los conserváis, cuidáis y
festejáis.
Los aficionados al automovilismo también
tienen motivos para alegrarse: con el VEMO
Porsche y el VAICO en el Mustang GT3 del
DTM, viviremos emociones en estado puro.
Estuvimos con Dennis Fetzer y le
preguntamos qué le motiva y cómo las
colaboraciones con patrocinadores también
juegan un papel importante fuera de la pista.
Acción automovilística que demuestra lo
cerca que están el rendimiento en el deporte
del motor y el rendimiento en el taller.
Por supuesto, también volveremos a abordar
temas técnicos e innovaciones, desde la
logística inteligente de piezas de repuesto
hasta soluciones prácticas para talleres. Porque
una cosa está clara: nuestra pasión por
la calidad, la innovación y la fiabilidad es lo
que nos mueve, y estamos orgullosos de contar
con vosotros como socios fuertes a nuestro
lado. Gracias por vuestra lealtad y confianza.
Espero que disfrutéis de la lectura y os deseo
mucho éxito en el taller.
Ulf Koschig
Director de Distribución comercial y
Marketing
Aviso legal
Editor: VIEROL Aktiengesellschaft, Karlstraße 19, 26123 Oldenburg (Alemania)
Responsable del contenido: Ibrahim Chahrour, director de marketing, marketing@vierol.de
Redacción y maquetación: Stephan Krüger | Consejo editorial: Ibrahim Chahrour
Producción: Evers-Druck GmbH, Ernst-Günter-Albers-Straße 13, 25704 Meldorf | Tirada: 32 000 ejemplares
Los textos, las imágenes y los gráficos, así como el diseño gráfico general de VDRIVE están protegidos por
la ley de propiedad intelectual. No se deben reproducir ni utilizar de otro modo con fines comerciales.
VDRIVE se publica dos veces al año y se vende por un precio de 7,50 EUR.
A pesar de la cuidadosa investigación y comprobación, los autores y el editor no asumen ninguna
responsabilidad por la exactitud, integridad y actualidad del contenido. La responsabilidad por daños
derivados del uso de la información aquí contenida queda excluida en la medida permitida por la ley.
Créditos de las imágenes: portada ©Mario Klemm; p. 6 © Freepik | Pág. 15 ©Arijit Rahul | Pág. 18 ©Pirelli;
| Pág. 30, DEB ©City-Press GmbH Agencia fotográfica | Págs. 34-37 ©Mario Klemm | Págs. 38-41 ©Gruppe C
Photography
¡Para coleccionar!
22 | PÓSTER VEMO PORSCHE
Powered by 2 | 3
SCADOR DE KITS
08 | FORD 1.0 ECOBOOST
Contenido
PIEZAS DE CALIDAD EN EL FOCO
4 Cuando el muelle enrollado del airbag
falla
6 Bajo presión: por qué los coches
eléctricos exigen tanto a la suspensión
8 Correa dentada en baño de aceite en
el Ford 1.0 EcoBoost: una bomba de
relojería
14 Sensores de aceleración defectuosos:
un riesgo para la seguridad
25 4MATIC y 7G‐Tronic: cómo evitar una
costosa avería en la transmisión
NOTICIAS PARA TI
11 EXPERT GEAR PLUS: nuestro nuevo
dispositivo de lavado de VAICO
16 El EXPERT KIT-FINDER de VIEROL:
el futuro de la identificación de piezas
SERVICIO DE TRANSMISIONES
10 VAICO como socio: más servicio,
más rendimiento
26 EXPERT GEAR Plus & Pro de un vistazo
CONOCIMIENTO Y MÁS
34 | ENTREVISTA A FRANZ
20 Por qué la presión correcta de los
neumáticos es decisiva en las carreras
28 VIEROL Academy
Listos para la movilidad del mañana
DETRÁS DEL TELÓN
18 Cómo Pirelli desarrolla neumáticos
virtualmente
30 La IA llega al taller:
VIEROL MOBILITY TALK
AMANTES DE LOS COCHES
34 Franz en el coche deja ver mucho
40 Entrevista a Dennis Fetzer
40 | DENNIS FETZER
31 | DEB
FECHAS Y DATOS DE INTERÉS
43 Fechas de ferias
¡VDRIVE HA VUELTO! ¡SU OPINIÓN ES IMPORTANTE PARA NOSOTROS!
¿Qué le parece? Envíenos sus comentarios a vdrive@vierol.de. ¡Estaremos encantados de recibirlos!
VDRIVE
02 ||| 2025
SI EL
JENS REIMERS
Gerente de productos
AIRBAG‐RESORTE HELICOIDAL FALLA
MÁS QUE UN SIMPLE FALLO TOTAL DE LA BOCINA Y EL SISTEMA DE CONTROL
La bocina, los botones del volante, el airbag y el mensaje de advertencia:
todo esto puede fallar si el denominado muelle enrollador del airbag deja
de funcionar. Conecta la columna de dirección rígida con el volante móvil
y transmite no solo el impulso de activación del airbag, sino también
numerosas señales de control de la bocina, la radio, el tempomat y las
funciones de asistencia.
Las causas suelen ser la fatiga del material o
daños mecánicos en la fina lámina conductora
del interior, a menudo debido al desgaste, un
montaje incorrecto o una carga repentina. Si se
rompe una pista conductora, se interrumpen las
conexiones eléctricas entre el volante y la unidad
de control, lo que puede provocar que aparezcan
mensajes de advertencia en la pantalla.
Las consecuencias: además del fallo de funciones
relevantes para la seguridad, como la
señalización del airbag, tampoco se puede
acceder a la bocina Los botones del volante
ya no responden. En casos excepcionales, los
talleres informan de ruidos o chirridos molestos
al girar el volante.
Sin embargo: esto es más que una molestia:
en caso de emergencia, puede poner en peligro
la vida. El resorte enrollado es un componente
relevante para la seguridad que interviene en el
sistema de activación del airbag. Por lo tanto,
en caso de defecto, debe sustituirse sin falta,
y no repararse.
Soluciones VEMO con calidad OE: inteligentes,
seguras y fiables
VEMO ofrece muelles de recambio a medida y
probados con calidad OE‐, que se adaptan perfectamente
al modelo y a la columna de dirección.
Garantizan la máxima seguridad operativa
y facilitan las reparaciones: sin necesidad de
retoques, sin fuentes de error, sin devoluciones.
Durante el montaje, se debe tener en cuenta lo
siguiente: apagar el motor, colocar el volante y
las ruedas en posición central, sustituir completamente
el muelle helicoidal existente (no volver
a utilizarlo). Tenga cuidado de no dañar las fijaciones
y de colocar los elementos de sujeción
en la posición exacta.
Powered by 4 | 5
Resorte helicoidal, airbag
Apto, entre otros, para: A1, Q3,
Tiguan, Touran, Sharan, Alhambra
V10-72-1615
Causas de un defecto en
el muelle enrollado
Estas son las causas más frecuentes de
averías en el muelle enrollador del airbag:
Desgaste
La dirección constante somete al muelle
helicoidal a un esfuerzo mecánico.
Con el tiempo, las pistas conductoras se
desgastan, lo que hace que las
interrupciones sean inevitables.
Corrosión
La humedad, la sal y otros elementos
similares atacan los contactos. ¿El resultado?
Una conductividad pésima y, en el
peor de los casos, un fallo total de la función
del airbag.
Vibraciones y sacudidas
Las carreteras irregulares y los golpes
fuertes afectan a la delicada mecánica.
Esto puede aflojar o incluso destruir el
muelle helicoidal.
Error de montaje
¿Instalación incorrecta? ¡Devastador!
Incluso pequeños errores durante el
montaje pueden provocar graves averías.
Temperaturas extremas
Calor, frío, calor de nuevo: las fluctuaciones
de temperatura hacen que las piezas
de plástico envejezcan y pueden provocar
tensiones o grietas en el muelle helicoidal.
Síntomas de un muelle
helicoidal defectuoso
Los síntomas de un muelle helicoidal defectuoso
no solo son molestos, sino que también
pueden llegar a ser extremadamente
peligrosos, especialmente si los ignoras o
los tomas a la ligera. Por lo tanto, presta
atención a estas señales de advertencia:
¿El indicador luminoso del airbag
permanece encendido?
No es casualidad, ya que puede significar
que el airbag no se active en caso de
emergencia.
¿La bocina no funciona?
Suena inofensivo, pero a menudo es un
claro indicio de un problema en el anillo
colector.
¿Fallo total en el volante?
Si los botones del volante, las levas de
cambio o el tempomat dejan de responder,
suele deberse a una pérdida de señal
causada por un resorte defectuoso.
¿Ruidos secos al girar el volante?
Estos ruidos mecánicos pueden indicar
un daño interno del muelle helicoidal.
¿El volante se siente pesado o irregular?
En algunos casos, un muelle helicoidal
dañado también puede afectar a la sensación
de dirección. Esto no debería
tomarse a la ligera.
Con el muelle helicoidal VEMO, no solo
ofrece a sus clientes una pieza de recambio,
sino también un plus de seguridad. Una
solución sostenible en la que puede confiar
ciegamente.
Cambiar el muelle helicoidal: ¡así se hace!
¿Quiere saber cómo se monta y desmonta un
muelle helicoidal en la práctica? En nuestro
vídeo te mostramos paso a paso cómo cambiar
un muelle helicoidal en un VW Tiguan.
Además, se ofrecen imágenes reales del
taller, información sobre las fuentes de error
más frecuentes y una vista del interior de un
muelle helicoidal VEMO defectuoso.
RECOMENDACIÓN
DE VÍDEO:
Resorte helicoidal
Síntomas, causas de
averías y reparación
VDRIVE
02 ||| 2025
KIRA VON KROGE
Gerente de productos
BAJO UNA
GRAN TENSIÓN
POR QUÉ LOS COCHES ELÉCTRICOS EXIGEN AL MÁXIMO A LA SUSPENSIÓN
Quienes trabajan con vehículos eléctricos se dan cuenta rápidamente de que los componentes
del chasis están sometidos a cargas completamente diferentes a las de un motor de combustión
clásico. Esto se nota especialmente en la suspensión, que no solo soporta más peso,
sino que también tiene que lidiar con distribuciones de fuerza completamente diferentes.
El tema más importante es el elevado peso del vehículo.
En la mayoría de los modelos, la batería se
encuentra en el suelo y pesa varios cientos de kilos
adicionales, de forma permanente. Esto significa
que los amortiguadores, los resortes, la copela del
amortiguador y las piezas de la suspensión deben
soportar una masa considerablemente mayor, lo
que provoca un mayor desgaste y una mayor carga
sobre los materiales. Un caso clásico de mantenimiento
preventivo y componentes de alta calidad.
A esto se suma el cambio en la distribución del
peso. La base plana de la batería y la nueva distribución
de la carga por eje plantean requisitos totalmente
diferentes para los ejes delantero y trasero.
Las características de los resortes y amortiguadores
deben ajustarse exactamente al modelo; de lo
contrario, no solo se verá afectado el confort de
conducción, sino también la durabilidad.
Un factor de carga adicional es el par motor inmediatamente
adyacente. Mientras que un motor de
combustión interna solo desarrolla su potencia al
aumentar las revoluciones, los vehículos eléctricos
disponen de toda su potencia desde el primer
momento. Especialmente al arrancar o acelerar,
estas fuerzas ejercen una enorme presión sobre la
suspensión y los amortiguadores, sobre todo en los
SUV pesados o en los modelos deportivos con tracción
total.
El juego también cambia al frenar: la recuperación
garantiza que la desaceleración no se produzca a
través del sistema de frenos, sino a través del
motor eléctrico. Esto afecta directamente al chasis,
en parte de forma brusca y en parte de forma asimétrica.
La carga sobre los cojinetes, los amortiguadores
y la guía del eje aumenta adicionalmente.
Una cosa está clara: los chasis de los coches eléctricos
funcionan en condiciones mucho más duras
de lo que estábamos acostumbrados hasta ahora.
Más peso, dinámica modificada y cambios de carga
agresivos exigen un ajuste preciso y componentes
especialmente duraderos. Por eso, no hay que
escatimar en amortiguadores, suspensión neumática
o cojinetes, y en cuanto a las piezas de
repuesto, lo mejor es confiar en la calidad probada
de VEMO y VAICO.
Recomendaciones para
la práctica en el taller
En el servicio de mantenimiento del
chasis de los vehículos eléctricos, hay
algunos puntos que son especialmente
importantes para garantizar la seguridad
y el funcionamiento a largo plazo:
• respetar estrictamente las
especificaciones del fabricante
• utilizar únicamente piezas de
calidad certificada (por
ejemplo, VAICO/VEMO)
• Incluir siempre la alineación de
ejes y calibración en la
planificación
• realizar los trabajos con alta
tensión úncamente con una
formación previa
• respetar exactamente los pares
de apriete
MÁS INFORMA‐
CIÓN SOBRE
SUSPENSIÓN Y
AMORTIGUACIÓN
Powered by 6 | 7
Lo que debe tener en cuenta al realizar el mantenimiento
del chasis de los vehículos eléctricos
La seguridad de alto voltaje es la máxima prioridad
Antes de realizar cualquier trabajo en el chasis, siempre:
• Desconectar la tensión del vehículo
• Realizar la autorización de alto voltaje (especialmente al trabajar cerca del túnel de
la batería o en los trenes de aterrizaje neumáticos)
• Solo el personal cualificado (por ejemplo, nivel 2S) puede trabajar en áreas sensibles
a alta tensión. Sin formación, existe peligro de muerte y responsabilidad legal
La alineación de las ruedas es obligatoria después de cada intervención
• Después de cambiar los resortes, amortiguadores o cojinetes, es obligatorio realizar
una alineación exacta de los ejes con calibración
• Especialmente en vehículos con asistente de mantenimiento de carril o asistente de
dirección: sin una calibración correcta, existe el riesgo de que se produzcan fallos de
funcionamiento, falsas alarmas y un comportamiento de conducción impreciso
No olvide los sensores y el control del chasis
Muchos vehículos eléctricos cuentan con sensores de nivel electrónicos y un sistema de
control de amortiguación (a menudo vinculado a la gestión de la recuperación de energía)
Después del cambio: ¡compruebe el funcionamiento de los sensores y, si es necesario,
calibrelos!
CONSECUENCIAS EN CASO DE ERRORES:
• Desviaciones de altura (con suspensión neumática)
• Mensajes de error en el cuadro de instrumentos
• Conducción inestable o desequilibrada
1
3
5
6
2
4
Montaje correcto: pares de apriete, secuencia, calidad
SIEMPRE:
• Respetar los pares de apriete del fabricante
• Realizar el montaje en el orden especificado
ERRORES TÍPICOS POR UN AJUSTE INCORRECTO:
• Crujidos
• Tensión del material
• Fallo de componentes o desgaste prematuro
Cambiar siempre por ocho, nada a medias
Las piezas relevantes para la seguridad, como muelles, amortiguadores o brazos
transversales, deben sustituirse siempre por pares en un eje. Así lo evitará:
• Compresión desigual
• Inclinación
• Rodamientos tensados, desgaste irregular de los neumáticos
7
1. Fuelle neumático
2. Resorte adicional
3. Guía exterior
4. Pistón rodante
5. Vástago del pistón
6. Amortiguador
7. Válvula de mando
Amortiguador neumático VEMO
Amortiguadores VAICO
Amortiguador neumático VEMO, chasis
Apto para:
Tesla Model S, entre otros
V58-50-0010
Apto para:
BMW i3, entre otros V20-4837
Apto, entre otros, para:
Mercedes-Benz EQC (N293)
V30-50-0048
VDRIVE
02 ||| 2025
¿ALTA TECNOLOGÍA O UNA
NUMAN YILDIRIM
Gerente de productos
BOMBA DE RELOJERÍA?
CORREA DENTADA EN BAÑO DE ACEITE EN EL FORD 1.0 ECOBOOST
La correa dentada lubricada en aceite del
motor 1.0 EcoBoost de Ford se consideró una
innovación cuando se lanzó al mercado: más
duradera, más silenciosa y más eficiente. Sin
embargo, en la práctica se observa lo
contrario. Muchos talleres informan de un
desgaste prematuro, partículas de goma en el
circuito de aceite y, en el peor de los casos,
de daños graves en el motor.
La causa es la reacción química de los aditivos
modernos del aceite con la mezcla de
goma de la correa.
MÁS INFORMACIÓN
SOBRE LA TRANSMI-
SIÓN POR CORREA
Y SIMILARES
Las consecuencias: fatiga del material,
partículas sueltas, conductos de aceite
obstruidos y bombas dañadas. Los intervalos de
cambio demasiado largos son especialmente
críticos, ya que los daños suelen aparecer a
partir de los 80 000 kilómetros. Síntomas como
la pérdida de potencia o las luces de advertencia
pasan fácilmente desapercibidos, por lo que los
talleres se enfrentan a costosos análisis de
fallos y clientes molestos.
La solución: juego de correas dentadas VAICO
El juego de correas dentadas VAICO especialmente
desarrollado para motores 1.0 EcoBoost
es resistente a los aditivos agresivos del aceite y
mucho más duradero que muchas piezas
originales. Como EXPERT KITS+, se suministra
completo con correa dentada, poleas tensoras
y de desviación, juntas y, según la aplicación,
todos los tornillos.
Todas las piezas están fabricadas con calidad
OE y se adaptan perfectamente entre sí, lo que
garantiza una reparación segura y eficaz.
Mejor prevenir que reparar el motor
En lugar de confiar en las especificaciones
del fabricante, que indican entre 180 000
y 240 000 kilómetros, muchos talleres
recomiendan cambiar la correa dentada
a partir de los 80 000 kilómetros.
Las reparaciones preventivas merecen
especialmente la pena en vehículos de uso
frecuente, como el Fiesta, el Focus o el Transit
Courier: protegen el motor y el circuito de aceite,
y evitan a los talleres reclamaciones
innecesarias y costosas devoluciones.
Con el juego de correas dentadas VAICO, los
talleres garantizan la solución adecuada para
una reparación duradera y clientes satisfechos.
Powered by 8 | 9
Juegos de correas dentadas VAICO: calidad que protege
VAICO es sinónimo de soluciones de reparación conformes con los equipos originales,
que se notan en el taller y que puede recomendar a sus clientes con la conciencia
tranquila. Nuestros kits de correas dentadas están diseñados específicamente para
satisfacer los requisitos especiales de los sistemas lubricados con aceite.
Larga duración gracias al material resistente al aceite
La mezcla de goma especialmente desarrollada es resistente a los aditivos modernos de
los aceites de motor y protege de forma fiable contra el envejecimiento prematuro de la
correa, algo que suele ocurrir con las piezas originales de primera generación.
EXPERT KITS+: todo en una caja
El juego incluye: correa dentada, poleas tensoras y de desviación, juntas y, según el
modelo, bomba de agua, tornillos e incluso el aceite adecuado. Elementos perfectamente
coordinados entre sí para una reparación segura y rápida, sin sorpresas desagradables.
Cambio temprano en lugar de costosos daños consecuentes
No confíe en intervalos de sustitución largos: la sustitución preventiva con VAICO protege
de forma fiable contra daños graves en el motor causados por correas BIO desgastadas.
Menos abrasión, más protección
Nuestra mezcla de materiales minimiza la abrasión en el baño de aceite y reduce así las
impurezas, las obstrucciones y el desgaste de la bomba de aceite, lo que garantiza una vida
útil máxima y un circuito de aceite limpio.
Bomba de agua + juego de correas dentadas | 1.0 EcoBoost
Apto, entre otros, para: B-Max,
C-Max, Fiesta, Focus, Mondeo V25-3224
Bomba de agua + juego de correas dentadas | 1.0 EcoBoost
Apto, entre otros, para: B-Max,
C-Max, Fiesta, Focus, Mondeo V25-3148
VDRIVE
02 ||| 2025
MÁS SERVICIO.
MÁS RENDIMIENTO.
MAYOR FIDELIZACIÓN
DE LOS CLIENTES.
EL SERVICIO DE TRANSMISIONES VAICO PARA TALLERES
Las transmisiones automáticas están hoy más
solicitadas que nunca, y con ellas crece también
la demanda de mantenimiento y cuidado
profesionales. Para usted, como taller independiente,
esto supone una atractiva oportunidad
de negocio adicional con un gran potencial:
se asegura mayores ingresos, refuerza la
fidelidad a largo plazo de los clientes y mejora
su perfil de competencias frente a los conductores.
Con el servicio de transmisión VAICO,
obtiene todo lo que necesita para un servicio
profesional relacionado
la transmisión automática,
de un solo proveedor
y con el apoyo total
de nuestros expertos.
con
¿Por qué un servicio de transmisión
automática?
Muchos conductores siguen creyendo que las
transmisiones automáticas no necesitan mantenimiento.
Sin embargo, las transmisiones y
los aceites modernos están sometidos
a grandes cargas. Sin un mantenimiento regular,
el confort de conducción se ve afectado y
surgen problemas como sacudidas, cambios
de marcha retardados o dificultad para arrancar.
Con un cambio de aceite o un lavado realizado
a tiempo, puede ofrecer a sus clientes
unas prestaciones de conducción notablemente
mejores y, al mismo tiempo, aumentar
sus ingresos por servicios.
¡Conviértase ahora en taller asociado!
Conviértase ahora en taller asociado
y benefíciese de un concepto
bien pensado, procesos claros
y una fuerte presencia de
marca. Demuestre a sus
clientes que sus vehículos
están en las mejores
manos con el servicio
de transmisiones de
VAICO.
Sus ventajas como
socio de VAICO
Gama completa
KITS PARA EXPERTOS+ (kits de filtros
de transmisión y aceites) más dispositivo
de lavado con adaptadores para casi
todos los tipos de vehículos.
Conocimientos técnicos incluidos
Formación práctica en la VIEROL
Academy, complementada con
consejos técnicos, instrucciones de
montaje y vídeos.
Soporte técnico
Asesoramiento personalizado, línea de
atención telefónica y asistencia in situ
por parte de especialistas.
Más visibilidad
Buscador de talleres online con función
de reserva de citas, kit de marketing
con material publicitario y imagen
profesional.
Iniciación rápida
Se incluyen materiales publicitarios básicos
y asistencia en marketing online.
¡CONVIÉRTASE AHORA
EN UN TALLER CERTIFI-
CADO POR VAICO!
www.vaico-getriebeservice.de/partner
Powered by 10 | 11
MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISIÓN
AUTOMÁTICA: SIN CONJETURAS
EQUIPO EXPERTO PLUS
Quienes realizan un mantenimiento regular de
las transmisiones automáticas saben que se
requiere precisión en cuanto a la cantidad de
aceite, las conexiones y la temperatura.
Es bueno tener un dispositivo que no solo piensa
por sí mismo, sino que se encarga de todo el
mantenimiento paso a paso. Precisamente para
eso, VAICO ha desarrollado el EXPERT GEAR
PLUS, un dispositivo de lavado de transmisiones
totalmente automático que le facilita mucho el
trabajo diario en el taller.
Una vez conectado el dispositivo, todo se realiza
mediante un procedimiento guiado. El sistema se
encarga automáticamente de añadir los aditivos,
así como de controlar el nivel de aceite y supervisar
la temperatura de funcionamiento. También
se incluye el lavado del circuito de refrigeración,
de forma totalmente automática y sin rodeos. El
dispositivo detecta incluso si el filtro está obstruido
y almacena todos los pasos realizados, lo
que resulta ideal para documentar el mantenimiento
de forma comprensible y transparente.
También resulta muy práctico el acceso a una
base de datos integrada con información sobre
los vehículos. Dependiendo del equipamiento y la
licencia, se puede consultar información sobre el
tipo y la cantidad de aceite, los intervalos de mantenimiento,
las temperaturas, los tipos de filtro
y los puntos de conexión, a menudo incluso con
fotos de apoyo. En muchos casos, también
se incluyen indicaciones gráficas
para el control del nivel de llenado.
En resumen: con EXPERT GEAR PLUS
obtiene una herramienta que no solo le
facilita el trabajo, sino que también le
ayuda a realizarlo de forma estructurada,
eficiente y segura en todo
momento.
V99-1039
EN LA
TIENDA
Adaptadores siempre a mano: el juego estándar de 40 piezas
El juego de adaptadores de 40 piezas ofrece una base
sólida para la mayoría de las transmisiones automáticas
habituales. Contiene una amplia selección de conexiones
para diferentes fabricantes de vehículos y tipos de
transmisión, claramente clasificadas y listas para su
uso inmediato. Ideal para talleres que deben
responder con flexibilidad a los más
diversos modelos de vehículos.
VDRIVE
02 ||| 2025
«Nosotros también
atornillamos»: los talleres
en el foco de atención.
Una excursión a Baviera para visitar AT Zimmermann:
competencia técnica y servicio de un solo proveedor
El director técnico Johannes Stigter
visitó a Jürgen Zimmermann y su equipo
en Pflugdorf, Baviera
“
Desde 2009, AT Zimmermann es sinónimo de calidad,
servicio y conocimientos técnicos en todo lo
relacionado con los vehículos. La empresa familiar
se ha forjado una excelente reputación en
Pflugdorf como socio fiable para talleres y clientes
de movilidad eléctrica. Con una competencia
especializada en talleres, soluciones propias para
chasis y un asesoramiento práctico, AT Zimmermann
ofrece todo lo que necesitan los modernos
talleres y automóviles de Tesla.
El equipo del director general Jürgen Zimmermann
concede especial importancia a la proximidad
al cliente, la precisión técnica y la rápida
implementación. Ya se trate del chasis, la transmisión
o los componentes de la batería, la gama de
servicios abarca tanto la reparación con la calidad
del fabricante original como desarrollos propios
innovadores. La accesibilidad, la transparencia y
el apoyo técnico son siempre nuestra prioridad.
¿Qué nos impulsa?
El entusiasmo por la
„
tecnología y la ambición de
encontrar una solución para
cada problema.
Jürgen Zimmermann
Maestro técnico automotriz y propietario
de AT Zimmermann en Pflugdorf
Un factor clave para el éxito es la estrecha colaboración
con los socios y el contacto directo con la
comunidad Tesla. De este modo, la empresa se
mantiene siempre a la vanguardia tecnológica.
Especialmente en el ámbito de la movilidad eléctrica,
AT Zimmermann se ha forjado una reputación
gracias a sus conocimientos prácticos y sus
innovadoras soluciones de reparación, también a
través de su propio canal de YouTube, que ofrece
regularmente información detallada sobre tecnología,
el diagnóstico y el día a día en el taller.
Con experiencia, compromiso y una visión clara
de la práctica, AT Zimmermann garantiza que las
reparaciones se realicen de manera eficiente, económica
y sostenible, día tras día, en estrecha
colaboración con el mundo de los talleres.
Su profunda especialización en los modelos Tesla
y la optimización de chasis convierte a AT Zimmermann
en un socio muy apreciado en toda Alemania.
¡Descubra por
qué es tan
importante
el contacto
con el taller!
Powered by 12 | 13
VAICO: SU SOCIO PARA
EL ÉXITO EN EL TALLER
TAMBIÉN ACUDIMOS A SU TALLER
En VAICO vamos más allá para asegurarnos de que sus vehículos estén siempre en
óptimas condiciones. Nuestro equipo visita periódicamente los talleres para analizar
las necesidades de reparación y obtener información
valiosa. Documentamos estos encuentros con fotos y las
compartimos en Instagram y Facebook.
¿Quiere que su taller también se beneficie de nuestros
conocimientos y de nuestro apoyo? Contáctenos ya
y será un placer visitarte.
Creemos en la colaboración y estamos dispuestos
a ampliar nuestra red de talleres. Contáctenos y concierte
una cita.
team.vaico@vierol.de
VDRIVE
02 ||| 2025
CUANDO LA SEGURIDAD
SE VE COMPROMETIDA
SENSORES DE ACELERACIÓN DEFECTUOSOS: UN RIESGO PARA LA SEGURIDAD
Un vehículo se comporta de forma inestable en una curva, el ESP no interviene y la luz de
advertencia del ABS/ESP se enciende en la cabina. ¿Le suena familiar? En el taller queda
claro rápidamente: el fallo está en el sistema de dinámica de conducción, más concretamente
en los sensores de aceleración longitudinal o transversal.
Estos pequeños pero decisivos sensores del vehículo proporcionan la base de datos para
sistemas como el ESP, el ABS y el control de tracción. Si falla un sensor, un viaje rutinario
se convierte en un riesgo incalculable para la seguridad.
Los vehículos modernos cuentan con
numerosos sistemas de asistencia que, de
forma imperceptible, garantizan la seguridad y
la estabilidad en segundo plano. Para que estos
sistemas, en particular el programa electrónico
de estabilidad (ESP), funcionen correctamente,
se necesita información precisa. Una de las
fuentes de datos más importantes en este
sentido: los sensores de aceleración. Detectan
cómo se mueve el vehículo en dirección
longitudinal y transversal y transmiten esta
información en tiempo real a la unidad de
control. Si se producen interferencias o
señales defectuosas, esto tiene un impacto
inmediato en el comportamiento de
conducción y en la seguridad.
A menudo, un sensor de aceleración defectuoso
no se detecta a primera vista. El testigo
ESP o ABS del salpicadero puede encenderse
ocasionalmente y el vehículo puede reaccionar
de forma inusual o inestable al tomar curvas o
al frenar. Los síntomas son difusos y no siempre
se pueden atribuir directamente a un componente,
lo que dificulta el diagnóstico de
fallos A menudo, el sensor no falla por completo
de inmediato, sino que proporciona valores
inexactos o esporádicos durante un período
de tiempo prolongado. Especialmente en el
caso de los programas electrónicos de estabilidad,
que reaccionan con una precisión de milisegundos,
esto ya es suficiente para retrasar o
impedir la intervención en caso de emergencia.
La tecnología: ¿qué hacen los sensores de
aceleración longitudinal y transversal?
Estos sensores de aceleración registran los movimientos del vehículo a lo largo de
dos ejes:
Eje longitudinal (aceleración/comportamiento de frenado)
Eje transversal (curvas / derrape)
Los datos medidos se transmiten en tiempo real a la unidad de control y son esenciales
para el funcionamiento del control electrónico de estabilidad (ESC), el ABS, el
control de tracción y otros sistemas de asistencia a la conducción. Garantizan que el
vehículo se mantenga estable y seguro incluso en momentos críticos.
Las causas de los sensores defectuosos son
muy variadas. Además del desgaste debido al
paso del tiempo, también influyen factores
externos como las fuertes variaciones de
temperatura, las vibraciones, la humedad o la
corrosión. Las uniones soldadas pueden
romperse, las carcasas pueden dañarse, las
placas pueden agrietarse y, con ello, el
funcionamiento se ve afectado.
Como taller, en caso de síntomas o mensajes
de advertencia correspondientes, debe incluir
específicamente los sensores de aceleración
en el diagnóstico. Los modernos dispositivos
Powered by 14 | 15
Señales de advertencia:
cómo detectar sensores
defectuosos
Los siguientes síntomas pueden indicar
un fallo en el sensor de aceleración longitudinal
o transversal:
Luz de advertencia ESP/ABS en la cabina
Comportamiento inestable en curvas
o intervención tardía del ESP
Mensajes de error en el ordenador de
a bordo (por ejemplo, legibles a través
de OBD)
Indicaciones de aceleración o velocidad
poco plausibles
Causas de fallo de los
sensores de aceleración
Los sensores de aceleración longitudinal
y transversal son componentes
sometidos a un esfuerzo extremo. Las
causas más frecuentes de un defecto
son:
Daños mecánicos (accidentes, fuertes
vibraciones, uso fuera de carretera)
Problemas eléctricos
(fallos debidos a corrosión,
rotura de cables o cortocircuitos)
Temperaturas extremas o humedad
Fatiga del material
Un reemplazo oportuno es fundamental
para aumentar la seguridad y satisfacer
a los clientes.
de prueba suelen proporcionar indicaciones
claras sobre qué sensor está afectado; a
menudo hay que distinguir entre el sensor de
aceleración transversal y el sensor de
aceleración longitudinal. Después del cambio,
muchos modelos de vehículos requieren una
calibración exacta para comunicar los nuevos
valores de referencia al sistema ESP. Si se
omite este paso, es posible que el sistema
continúe trabajando con datos incorrectos.
Apueste por la calidad en las piezas de
recambio, especialmente en componentes
sensibles como los sensores de aceleración.
VEMO ofrece sensores con calidad certificada
de fabricante original, diseñados para ofrecer
la máxima fiabilidad y precisión de ajuste. Esto
reduce las reclamaciones posteriores y
garantiza que los sistemas de estabilidad del
vehículo vuelvan a funcionar correctamente.
JENS REIMERS
Gerente de productos
NUESTROS SENSORES DESTACADOS
Los sensores de aceleración defectuosos no se
encuentran entre las fuentes de error más
frecuentes, pero sí entre las que más afectan a
la seguridad. Con un diagnóstico sistemático,
recambios de alta calidad y la calibración
adecuada, su taller contribuye de manera
decisiva a la seguridad activa del vehículo y
devuelve a sus clientes la agradable sensación
de estabilidad y control al volante.
Sensor, aceleración longitudinal/transversal
Apto para: A3, Leon, Lupo,
New Beetle, Golf, Polo, Sharan,
entre otros
V10-72-1614
Sensor, aceleración longitudinal
Apto, entre otros, para:
W177, V177, W247, W205, C205,
S205, W213 V30-72-0386
ESTOS Y OTROS SENSORES DE VEMO
EN VIEROL-SHOP.DE
VDRIVE
02 ||| 2025
kitfinder.de
El futuro de la identificación
de piezas
El nuevo EXPERT KIT-FINDER de VIEROL
El reto: identificación de piezas laboriosa La solución:
y que requiere mucho tiempo
el EXPERT KIT-FINDER de VIEROL
Cada segundo cuenta en el taller moderno. Con el EXPERT KIT-FINDER, estos problemas
Sin embargo, encontrar el kit de reparación pertenecen al pasado. Esta revolucionaria
adecuado suele ser un gran reto. Los mecánicos
dedican un tiempo valioso a buscar pie-
más avanzada con los conocimientos de
herramienta combina la inteligencia artificial
zas de repuesto en catálogos o sistemas diferentes,
lo que provoca retrasos y procesos de determinar el kit de reparación óptimo en
especialistas técnicos experimentados para
trabajo ineficaces. Además, un juego de piezas
incorrecto o incompleto puede dificultar aceite, un servicio de frenos u otra reparación
cuestión de segundos. Ya sea un cambio de
las reparaciones y ocasionar gastos innecesariosben
el KIT EXPERT+ perfectamente personali-
- con sólo unos pocos clics, los talleres recizado
que incluye todas las piezas, materiales
de montaje y accesorios necesarios.
Funcionamiento del EXPERT KIT-FINDER
Gracias a tecnologías inteligentes, el EXPERT KIT-FINDER ofrece una experiencia del
usuario inigualable:
Búsqueda asistida por IA: identificación de los kits adecuados en cuestión de segundos
Asistente virtual: le acompaña durante todo el proceso de identificación
Escáner del permiso de circulación del vehículo: detección automática de vehículos
sin intervención manual
Fácil manejo: guía intuitiva para el usuario para una máxima eficiencia
Sistema adaptativo: los talleres pueden hacer sugerencias directamente a través del
chat bot
Asistencia inteligente a través de un chatbot
y escáner de vehículos
El EXPERT KIT-FINDER no es sólo un motor de
búsqueda, sino un auténtico ayudante para el
taller. El chatbot integrado guía al usuario de
manera segura a través de todo el proceso de
identificación y proporciona información adicional
sobre detalles técnicos, vídeos de instalación
y datos de mantenimiento. Si se
requiere una identificación exacta del vehículo,
el escáner del permiso de circulación
garantiza una lectura rápida y fiable del
número de identificación del vehículo (VIN).
Como alternativa, la entrada de datos también
puede realizarse mediante control por voz o
selección directa de la marca del vehículo.
Impulsado por la comunidad: un sistema que
crece con los talleres
El EXPERT KIT-FINDER está en constante
aprendizaje. Si faltan determinados kits de
reparación, los talleres pueden transmitir sus
deseos y sugerencias directamente a los
expertos de VIEROL. Esta información se
incorpora al desarrollo de los nuevos EXPERT
KITS+, que se adaptan de forma óptima a las
necesidades prácticas de la comunidad de
talleres. Los talleres que hacen propuestas
activamente también se benefician de atractivas
bonificaciones, lo que permite un intercambio
perfecto entre la práctica y los expertos.
Powered by 16 | 17
Identificar las piezas cuesta tiempo y, a menudo, provoca dolores de cabeza. En raras ocasión
tiene la certeza de si todo estará disponible y si podrá completar el trabajo sin problemas.
Más que un simple buscador: un verdadero
salto de innovación para los talleres
Con la introducción del EXPERT KIT-FINDER,
VIEROL establece nuevos estándares en la
identificación de piezas. La tecnología inteligente
de IA, la función de chat fácil de usar, el
escáner de permisos de circulación y el continuo
desarrollo en cooperación con los talleres
hacen que la búsqueda del kit de reparación
adecuado sea más fácil y eficiente que
nunca. Esto significa menos tiempo de búsqueda
y más tiempo para lo esencial: la reparación.
«Los talleres pueden encontrar los EXPERT
KITS+ adecuados de VEMO, VAICO y ACKOJA
con solo unos clics, sin necesidad de
introducir los datos del vehículo o con la
ayuda del chat bot»,añade Michael Krone, responsable
de TI y Logística de VIEROL.
«La facilidad de uso y la rapidez del sistema
son imbatibles», añade el informático y
conductor responsable de la realización del
EXPERT KIT-FINDER.
El diseño responsivo del EXPERT KIT-FINDER garantiza un uso óptimo en todos los
dispositivos, desde el smartphone hasta el ordenador de sobremesa.
Ahora, en www.kitfinder.de, ¡descubra la simplicidad
y revolucione la búsqueda de piezas!
Descubra las
ventajas del
KIT-FINDER en el
vídeo.
Gracias a la IA y a la integración de la cámara en el dispositivo final, reconocer de forma
segura el vehículo a través del número VIN es fácil y cómodo.
VDRIVE
02 ||| 2025
IA EN LUGAR DE KILÓMETROS
CÓMO UTILIZA PIRELLI LAS PISTAS DE PRUEBAS VIRTUALES
Los neumáticos son productos de alta tecnología,
y su desarrollo hace tiempo que dejó de ser
un trabajo exclusivo de taller. Con el Centro de
Desarrollo Virtual (Virtual Development Center,
VDC) en Breuberg, Pirelli apuesta por los gemelos
digitales, las simulaciones y la inteligencia
artificial. El objetivo es desarrollar neumáticos
de forma más rápida, precisa y sostenible.
Gemelos digitales en lugar de prototipos interminables
En el VDC no solo se reproducen virtualmente
neumáticos, sino también modelos completos de
vehículos. Sobre esta base, se pueden simular
situaciones de conducción realistas, mucho antes
de que se construya un prototipo físico Las distancias
medidas con láser, la dinámica de conducción
auténtica e incluso las fuerzas de dirección
o el sonido se reproducen en el simulador.
La ventaja para los fabricantes de vehículos y los
talleres: los neumáticos se adaptan de forma
óptima al modelo correspondiente ya en una fase
temprana de desarrollo. Esta precisión es decisiva,
especialmente en los vehículos eléctricos,
que plantean requisitos especiales en cuanto a
capacidad de carga, par motor y resistencia a la
rodadura.
Florian Waffenschmidt, director del VDC Pirelli Alemania, y Wolfgang Meier, director general de Pirelli Alemania
La IA marca la diferencia
Sostenible y eficiente
La inteligencia artificial se utiliza ahora a diario y Además del tiempo de desarrollo, el método virtual
ahorra materias primas y CO₂. Menos prototi-
las 24 horas del día. Las posibilidades de las
redes neuronales muestran un potencial cada vez pos y pruebas de conducción significan menos
mayor en la evaluación de grandes cantidades de residuos y menos emisiones. Para ello, Pirelli ha
datos. Esto permite predecir con fiabilidad cómo invertido varios millones de euros en infraestructura
informática y ordenadores de alto rendi-
se comportará un neumático en los más diversos
escenarios de conducción.
miento, lo que supone un claro compromiso con
Alemania como sede y con la innovación sostenible.
De este modo, el número de ciclos de pruebas
físicas se reduce considerablemente, lo que El ser humano sigue siendo indispensable
supone un ahorro de tiempo de alrededor del A pesar de todo el poder de la IA, una cosa queda
30 % y un consumo de material hasta un 30 % clara: las simulaciones no sustituyen por completo
a las pruebas reales. Al final, lo que se nece-
menor.
sita es el «popómetro» de los pilotos de pruebas y
Para los talleres, esto significa: los neumáticos la experiencia de los ingenieros. Solo así se pueden
evaluar los matices en el comportamiento de
que están disponibles más rápidamente, se fabrican
de forma más sostenible y ofrecen un mejor conducción y validar las simulaciones.
rendimiento en el día a día gracias a una adaptación
más precisa.
Un breve resumen
El desarrollo virtual de neumáticos muestra cómo
la inteligencia artificial está transformando el sector,
también con vistas a las exigencias del futuro.
Para los talleres, esto significa mayor eficiencia,
productos más precisos y una contribución tangible
a la sostenibilidad.
El VAICO Porsche GT3 lleva
Pirelli P Zero Trofeo R 255/35 ZR20 | 315/30 ZR21
PIRELLI.ES
Powered by 18 | 19
RENDIMIENTO Y
SEGURIDAD
EN CONDICIONES
INVERNALES
LA ELECCIÓN
DE LOS MEJORES
FABRICANTES
DE AUTOMÓVILES
TECNOLOGÍA ELECT 1
PARA VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS E
HÍBRIDOS PLUG-IN
1. 13/31 medidas de la gama de lanzamiento del producto incorporan tecnología ELECT.
VDRIVE
02 ||| 2025
GRUPO DE PRODUCTOS PRINCIP
TOP DESPRESURIZAR
PRODUCT GROUPS
DE VERDAD
CUERPOS DE MARIPOSA
THROTTLE BODIES
11205
POR QUÉ ES TAN IMPORTANTE LA PRESIÓN CORRECTA DE LOS NEUMÁTICOS
CHRISTIAN GRIMM
Piloto de carreras
e instructor de conducción
Christian Grimm, piloto de VEMO Porsche,
habla sobre un detalle discreto pero decisivo
del GT3: la presión de los neumáticos.
Christian, ¿por qué todo el mundo habla
MOTORES 1. constantemente PEQUEÑOS de la presión de los neumáticos
en
SMALL-POWER MOTORS
GT3?
15601 | 23001 | 23002 | 27101
Porque la presión lo decide todo. Si la presión
no es la adecuada, falta agarre, y sin agarre no
hay vueltas rápidas. Demasiado alta o demasiado
baja también significa que el coche se
vuelve inestable. Por lo tanto, no se trata solo
de velocidad, sino también de seguridad.
SENSORES
SENSORS
11604 | 21502 | 23902
¿En qué se diferencian sus neumáticos
2. de competición de nuestros neumáticos
de carretera?
Un neumático GT3 tiene una estructura completamente
diferente. Tiene una mezcla de goma
mucho más blanda que alcanza la temperatura
adecuada muy rápidamente y, por lo tanto,
ofrece el máximo agarre, pero no resiste ni de
lejos tanto como un neumático de carretera. La
carcasa también es más rígida, para que el neumático
pueda soportar las enormes fuerzas
transversales y longitudinales que se producen
en la pista de carreras. Y en cuanto a la presión,
es completamente diferente: antes de salir, desinflamos
los neumáticos, ya que se calientan
mucho durante la conducción y la presión
aumenta automáticamente. Un neumático de
carretera nunca alcanza temperaturas tan altas
en el uso diario, por lo que su presión se
mantiene relativamente constante.
¿Cómo se nota la presión incorrecta?
3. La temperatura determina el agarre.
Si el neumático está sobrecargado, comienza a
«granularse», es decir, a pelarse. Entonces se
forman trozos de goma que deterioran la superficie
de apoyo. El resultado: menos adherencia,
peores tiempos por vuelta.
RECIRCULACIÓN DE GASES DE
ESCAPE
4.
EXHAUST ¿Cómo se GAS asegura RECIRCULATION
de que la presión sea
11801
la adecuada?
Antes de cada viaje, medimos en frío, ajustamos
y observamos cómo aumenta la presión al
subir la temperatura. Después de unas cuantas
vueltas, se alcanza el punto óptimo y, a partir de
ese momento, el neumático funciona a la perfección.
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
AIR SUSPENSION
5.
19401 | 19402 | 19403
¿Y qué dice el reglamento al respecto?
Hay presiones mínimas fijas que deben
respetarse. Esto protege tanto al neumático
como al conductor. Sin embargo, cuando cambia
el tiempo, hay que reaccionar con rapidez:
un neumático de lluvia en pista seca o un neumático
liso bajo la lluvia, ninguna de las dos
opciones es adecuada.
Quality brand of VIEROL AG · Germany
¿Su consejo personal?
6. Al final, lo que cuenta es que el neumático
es el único componente que está en contacto
con la carretera, tanto en un coche de carreras
GT3 como en un coche de uso diario. Si controlas
la presión de los neumáticos, conducirás de
forma más segura, cuidarás el material y sacarás
más partido a tu vehículo. En las carreras,
unas décimas más o menos marcan la diferencia
entre la victoria y la derrota, y en el tráfico
rodado, la diferencia entre el control y el riesgo.
ALES
BOMBAS DE LAVADO
WASHER PUMPS
27002
CONTROLADOR DEL VENTILADOR
BLOWER CONTROL UNITS
25202
TERMOSTATOS Y CARCASAS
THERMOSTATS AND HOUSINGS
15101 | 15102 | 15103
INTERRUPTORES, ILUMINACIÓN
SWITCHES, LIGHTING
23201
RELÉ
RELAYS
23401
Póster para llevar a su taller
www.vemo.de
VEMO Porsche GT4 RS
Conductor
Motor
Cilindrada
Potencia
Par del motor
Christian Grimm
Motor atmosférico bóxer de 4,0 litros y 6 cilindros
3 996 cm³
368 kW / 500 CV
450 Nm
Velocidad máxima
315 km/h
0 - 100 km/h 3,4 s
Transmisión
Peso
Caja de cambios PDK de doble embrague
y 7 velocidades, palanca de cambio
1 415 kg
www.vemo.de
TOP GRUPO WARENGRUPPEN
DE DE PRODUCTOS PRINCIPALES PRINCIP
TOP PRODUCT PRODUCT GROUPS GROUPS
CUERPOS DE MARIPOSA
THROTTLE BODIES
11205
DROSSELKLAPPENSTUTZEN
CUERPOS DE MARIPOSA
THROTTLE BODIES
11205
MOTORES PEQUEÑOS
SMALL-POWER MOTORS
15601 | 23001 | 23002 | 27101
KLEINMOTOREN
MOTORES PEQUEÑOS
SMALL-POWER MOTORS
15601 | 23001 | 23002 | 27101
SENSORES
SENSORS
11604 | 21502 | 23902
SENSOREN
SENSORES
SENSORS
RECIRCULACIÓN DE GASES DE
ESCAPE
EXHAUST GAS RECIRCULATION
11604 | 21502 | 23902
11801
RECIRCULACIÓN SUSPENSIÓN NEUMÁTICA DE GASES DE
ABGASRÜCKFÜHRUNG
ESCAPE
AIR SUSPENSION
19401 | 19402 | 19403
EXHAUST GAS RECIRCULATION
11801
Quality brand of VIEROL AG · Germany
LUFTFEDERUNG
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
AIR SUSPENSION
19401 | 19402 | 19403
Quality brand of VIEROL AG · Germany
Powered by 24 | 25
4MATIC Y
7G‐TRONIC
JENS REIMERS
Gerente de productos
CÓMO EVITAR UNA COSTOSA AVERÍA EN LA TRANSMISIÓN
En muchos modelos Mercedes-4MATIC con cambio automático de 7 velocidades (7G-Tronic o
7G-Tronic Plus), una caja de transferencia dañada entre el eje de transmisión y el diferencial
del eje delantero suele provocar una pérdida total a nivel económico. Por motivos económicos
o por falta de piezas individuales, Mercedes-Benz solo sustituye aquí la caja de cambios completa,
lo que conlleva unos costes extremadamente elevados y largos tiempos de reparación.
Una situación habitual: la junta de goma del eje
articulado se rompe, lo que provoca la entrada de
agua o sal de deshielo y, en consecuencia, corrosión.
Con el tiempo, se produce holgura en la articulación
y el eje cardán golpea contra la caja de
cambios, lo que va acompañado de ruidos de golpeteo.
Sin intervención, existe el riesgo de que
finalmente se rompa el cardán o se dañe el cojinete.
Además, los cojinetes desgastados en el
interior pueden dañar las láminas de los engranajes,
lo que inutiliza toda la transmisión.
La solución: el VAICO EXPERT KIT+
VAICO ha desarrollado una alternativa económica
para esta constelación de vehículos.
El VAICO EXPERT KIT+ para la reparación específica
de la caja de transferencia en 7G-Tronic y
4MATIC. En lugar de instalar un motor de
repuesto completo, solo se sustituyen los componentes
necesarios y se ahorra así una gran
cantidad de dinero.
El kit tiene una estructura modular.
Puede elegir entre el kit completo, que
incluye el eje, y la versión BEK «sin eje»,
si solo están afectados los cojinetes. Todas las
piezas cumplen con la calidad del fabricante original,
están perfectamente adaptadas entre sí y
se pueden montar de inmediato, sin componentes
faltantes ni largos plazos de entrega.
Kit de reparación, caja de cambios automática sin eje
Apto, entre otros, para: 7G-Tronic
Plus, 722.96x, 722.97x, 724.26x,
724.27x V30-4810-BEK
Kit de reparación, caja de cambios automática con eje
Apto, entre otros, para: 7G-Tronic
Plus, 722.96x, 722.97x, 724.26x,
724.27x V30-4810
RESUMEN DE SUS VENTAJAS
Descripción del daño / problema
Rotura en el manguito de goma
Corrosión y holgura en la articulación
del eje
Ruidos provocados por el juego en la caja
de transferencia
Rodamientos desgastados en el interior
de la caja de cambios
Sustitución completa de la caja de
cambios (solución OEM)
Largos plazos de entrega de los
componentes OEM
Solución con VAICO EXPERT KIT+
Se evita gracias al nuevo manguito hermético
incluido en el kit de reparación
Sustitución completa del eje de transmisión o los
cojinetes por componentes originales
Los componentes montados con precisión evitan
los ruidos de golpes y vibraciones
Rodamientos y juntas con calidad OE para una
reparación duradera
El kit VAICO solo sustituye las piezas defectuosas,
lo que ahorra tiempo y costes elevados
Kits de reparación disponibles de inmediato para
un uso rápido en el taller
Juego de piezas, cambio de aceite de la transmisión automática
Compatible, entre otros, con: 7G-Tronic,
W7X 700, W7N 700, K7C 1000, W7C 700,
W7C 1000, W7B 700, 722,9 V30-2258
¡Aquí tiene toda
la información
resumida en un
vídeo en YouTube!
VDRIVE
02 ||| 2025
PRÁCTICO. PROBADO. FIABLE.
ATF EXPERT GEAR PLUS
V99-1039
MIRILLAS PARA INSPEC-
CIONAR FÁCILMENTE EL
CAMBIO DE ACEITE
DETECCIÓN AUTOMÁ-
TICA DE LA DIRECCIÓN
DEL FLUJO DE ACEITE
ACOPLAMIENTOS
RÁPIDOS PARA EL
CAMBIO DE ADAPTA-
DOR MÁS SENCILLO
PANTALLA TÁCTIL
FÁCIL DE USAR
INCLUIDO EN EL PAQUETE BÁSICO
+ Sistema totalmente automático de
cambio de aceite y purga de la transmisión
con fácil manejo a través de la
navegación por menús
+ Introducción, capacitación, asistencia
+ Paquete de marketing Premium
+ Gastos estándar de transporte y
servicio
+ Incl. juego de adaptadores estándar
40 piezas
PRECIO A CONSULTAR
RUEDAS DE GOMA DE MARCHA SUAVE
LOS DISPO‐
SITIVOS EN
COMPARACIÓN
INCL. JUEGO DE ADAPTADORES
ESTÁNDAR 40 PIEZAS
MUCHOS OTROS ADAPTADORES DISPONIBLES
* Todos los precios son netos. Se aplica el IVA vigente. Se aplicarán nuestras condiciones generales de venta, entrega y garantía,
que están disponibles para su descarga en nuestro sitio web. Los números de referencia y los nombres, excluyendo a VIEROL AG,
son sólo para fines de comparación y no deben figurar en las facturas. No son vinculantes y no representan ninguna denominación
de origen. © VIEROL AG
Powered by
Powered by 26 | 27
SISTEMA DE LAVADO PREMIUM CON CONEXIÓN A INTERNET
ATF EXPERT GEAR PRO
V99-0027
MIRILLAS PARA INSPECCIONAR
FÁCILMENTE EL CAMBIO
DE ACEITE
DETECCIÓN
AUTOMÁTICA DE LA
DIRECCIÓN DEL FLUJO
DE ACEITE
ADICIÓN OPCIONAL DE
LIMPIADORES
POTENTE BOMBA PARA
VACIAR LA CAJA
DE CAMBIOS
ACOPLAMIENTOS RÁPIDOS
PARA EL CAMBIO DE
ADAPTADOR MÁS SENCILLO
SUPERVISIÓN INALÁMBRICA
VÍA TABLET
BASE DE DATOS WEB ACTUAL
INCLUIDO EN EL PAQUETE BÁSICO
+ Limpiador completamente automático
con pantalla táctil para
procedimientos de mantenimiento
automatizados y soportados por
base de datos y para la supervisión
inalámbrica de procesos
+ Introducción, capacitación y
asistencia
+ Paquete de marketing Premium
+ Gastos estándar de transporte y
servicio
+ Incluye un amplio juego de adaptadores
de 40 piezas con, entre otros,
adaptadores DSG ® , 8HP y Powershift
PRECIO A CONSULTAR
RUEDAS GRANDES DE MARCHA SUAVE
DQ250 CON
EXPERT
GEAR PRO
INCLUYE UN AMPLIO JUEGO DE
ADAPTADORES DE 40 PIEZAS CON, ENTRE OTROS,
ADAPTADORES DSG ® , 8HP Y POWERSHIFT
MUCHOS OTROS ADAPTADORES DISPONIBLES
www.vaico-getriebeservice.de
VDRIVE
02 ||| 2025
VIEROL ACADEMY
PENSAR MÁS ALLÁ.
FORMARSE CONTINUAMENTE.
CONFIGURAR EL FUTURO.
Powered by 28 | 29
Nuestra oferta en la VIEROL ACADEMY
La VIEROL Academy, inaugurada en 2018 en Rastede, es mucho más
que un centro de formación: es el motor de la innovación para la
formación continua orientada a la práctica. En 370 m² combinamos
la tecnología multimedia más moderna con un entorno de taller real.
De este modo se transmite el conocimiento de forma eficaz, tanto in
situ como en todo el mundo a través de una retransmisión en
directo.
Nuestra oferta formativa está orientada específicamente a las necesidades
de los empleados de talleres, distribuidores de recambios
y directivos. Tanto si usted es principiante y quiere aprender a realizar
diagnósticos básicos como si es un profesional y desea dominar
sistemas complejos, tenemos el formato adecuado para usted:
Formación sobre productos en línea
Compactos y flexibles, los productos de las marcas VEMO, VAICO
y ACKOJA son ideales para la oficina en casa o para su uso in situ.
Entrenamientos actuales
EN LA ACADEMY
Manuales de servicio digitales –
Fabricante en línea
powered by
10/12/2025
Entrenamientos prácticos
Con instructores especializados y experimentados y el equipamiento
técnico más moderno, aprenderá directamente en el vehículo: la
teoría se une a la práctica, en modelos reales y en nuestro propio
taller.
Seminarios comerciales
Temas como la competencia en ventas, la comunicación con los
clientes, las garantías, los fundamentos jurídicos y la gestión
también forman parte de la cartera, lo que resulta perfecto para
los directores de empresa y los equipos de ventas.
Conocimientos técnicos sobre airbags y
pretensores de cinturones de seguridad
Conocimientos técnicos sobre aire
acondicionado
powered by
25/11/2025
26/11/2025
Formación sobre productos y formación individualizada
Nuestros asesores técnicos también acuden a su domicilio, con
cursos de formación específicos sobre instalación, diagnóstico,
daños y procesos de reclamación. Práctico, experto y personalizado.
Nuestras salas de presencia están equipadas con material de alta
calidad y combinan de forma flexible mesas de
formación, plataformas elevadoras, espacios de
exposición y tecnología multimedia moderna, según
el formato.
Descubra la VIEROL
Academy en una
visita virtual. Todas
las informaciones en
vierol-academy.de
¡INSCRÍBASE AHORA!
Reserve hoy mismo su
formación en
www.vierol-academy.de/
schulungen
VDRIVE
02 ||| 2025
LA IA LLEGA AL TALLER:
ESTRENO DE VIEROL MOBILITY TALK
¿Cómo cambia la inteligencia artificial el día
a día en el taller? Esta pregunta fue el tema
central del estreno del nuevo formato VIEROL
MOBILITY TALK, que tuvo lugar a mediados de
agosto en la VIEROL ACADEMY de Rastede.
El objetivo es fomentar el intercambio entre
talleres, asociaciones, centros educativos,
prensa especializada, expertos en tecnología
y VIEROL, así como debatir conjuntamente
temas de futuro.
Al estreno asistieron numerosos
representantes de gremios regionales del
sector automovilístico, centros de formación,
talleres y medios de comunicación
especializados. Durante tres horas se debatió
intensamente sobre las oportunidades y los
retos que plantea el uso de la IA en la vida
cotidiana.
Un tema central fue el EXPERT KIT-FINDER:
esta herramienta permite identificar las piezas
de forma más rápida y precisa. Para los
talleres, esto se traduce en menos entregas
erróneas, un ahorro de tiempo considerable y
los EXPERT KITS+ adecuados de VEMO, VAICO
y ACKOJA en todo momento, lo que contribuye
claramente a la optimización de los procesos.
La formación se une a la IA: asegurar los
profesionales cualificados del mañana
También se prestó especial atención al papel
de la IA en la formación y el perfeccionamiento
profesional. Las plataformas de aprendizaje
digitales se adaptan al ritmo de aprendizaje y
facilitan la introducción a temas complejos.
Las herramientas basadas en inteligencia
artificial, como EXPERT KIT-FINDER, muestran
a los aprendices de forma práctica cómo
encontrar rápidamente la pieza de recambio
adecuada. Esto reduce los errores,
proporciona seguridad y aumenta el atractivo
de la profesión.
VIEROL demuestra por sí misma que la
formación es fundamental: desde hace más
de 25 años formamos a jóvenes en profesiones
comerciales y técnicas, asegurando así la
disponibilidad de personal cualificado para el
futuro y contribuyendo así a la viabilidad futura
de todo el sector.
La primera VIEROL MOBILITY TALK ha
demostrado que la IA ya no es un tema del
futuro, sino que hoy en día ya aporta un valor
añadido real a los talleres. El evento fue un
éxito y se convertirá en una parte integral de la
VIEROL ACADEMY en el futuro.
¡PRUEBE Y EVALÚE
AHORA EL KIT-FINDER!
Descubra el KIT-FINDER
Compruebe por sí mismo cómo la IA
puede enriquecer el día a día del taller.
Regístrese en www.kitfinder.de y
pruebe nuestro asistente inteligente.
Envíenos sus comentarios
Para sí solo son cinco preguntas breves,
pero para nosotros son comentarios
importantes que nos permiten seguir
desarrollando nuestro KIT-FINDER.
Powered by 30 | 31
MANTENGA LA CALMA
Y RINDA AL MÁXIMO:
COMO ANTICONGELANTE
PARA EL EQUIPO
En una entrevista con VIEROL, las dos jugadoras internacionales
Luisa y Carina contaron cómo llegaron al hockey sobre hielo y qué
es lo que hace que este deporte sea tan especial para ellas. Mientras
que Luisa empezó a jugar al tenis casi por casualidad durante
unas vacaciones en Heidelberg, Carina ya de niña quería ponerse
ese «equipo tan chulo» y, desde entonces, no se lo ha quitado.
Ambas destacan: la diversión y el espíritu de equipo son la base.
«Aquí no hay luchadores solitarios, todos luchan por los demás»,
dice Carina. Y Luisa añade: «Simplemente nos gusta pasar tiempo
juntos, tanto dentro como fuera de la pista. Esto se nota».
Un momento emocionante compartido: la clasificación olímpica.
«Un sueño que tenemos desde hace años», afirma Carina. «Cuando
se marcó el tanto decisivo, se me quitó un gran peso de encima».
También se abordó el papel de los patrocinadores. El apoyo de
empresas como VIEROL «vale su peso en oro», subraya Luisa,
precisamente porque muchas asociaciones difícilmente podrían
sobrevivir sin esta ayuda.
De cara al futuro, la mirada está claramente puesta en los Juegos
Olímpicos. Ambas no solo quieren participar, sino también «ganar».
Al mismo tiempo, tienen un mensaje para las chicas jóvenes: el
hockey sobre hielo es un deporte exigente, pero increíblemente
gratificante, con altibajos y mucha diversión.
Refrigerante listo para usar G12+
G 013 A8J 1G | TL
774 D, 6277M, 325.3,
WSS M97B44 D, TL 774 F V60-0096
Refrigerante listo para usar G12+ G13
G12++| TL 774 J V60-2005
DESCUBRA TODOS
LOS REFRIGERANTES
EN LA TIENDA
VDRIVE
02 ||| 2025
DTM EN NÜRBURGRING –
Adrenalina, hospitalidad y carreras en estado puro
El DTM (Campeonato Alemán de Turismos) en
Nürburgring es cada año un acontecimiento
destacado, tanto para los aficionados como
para los pilotos y los socios. Para VIEROL, el
fin de semana estuvo marcado por el automovilismo,
la hospitalidad y experiencias inolvidables.
Una atracción especial: nuestro Porsche VEMO.
Gracias a las plazas adicionales, los invitados
pudieron sentarse en el Porsche y vivir de cerca
la «Racing Himmel Nürburgring».
Con pilotos como Dennis Fetzer y Christian
Grimm al volante, cada carrera se convirtió en
el momento más emocionante del día: adrenalina
pura, directamente desde la recta de salida
y meta.
Fuera de la pista también se cuidó hasta el más
mínimo detalle: en nuestra zona VIP, los visitantes
disfrutaron de las mejores vistas de la
carrera, delicias culinarias y un ambiente que
complementó a la perfección la emoción del
automovilismo. La mezcla de acción sobre el
recorrido y un networking relajado en la
zona de hospitalidad hicieron del evento una
experiencia redonda.
Conclusión: el DTM en Nürburgring ofreció
exactamente lo que hace que el automovilismo
sea tan único: velocidad, emoción y espíritu de
equipo. Para nosotros fue un fin de semana
memorable que nos ha dejado con ganas de
volver a reunirnos en las próximas carreras del
año.
Sensor, tempomat adaptativo
Intercooler
Sensor de lluvia
Apto para: A3, Golf VII, León,
Octavia III, Rapid, entre otros
V10-72-0332
Apto, entre otros, para: Alhambra,
Arteon, Passat, Tiguan, Touran
V10-60-0105
Apto para: Kona, Genesis, G70,
G80, Stinger, entre otros V52-72-0360
Powered by 32 | 33
TV Y RETRANS‐
MISIÓN EN
DIRECTO
CALENDARIO
DE CARRERAS 2026
El DTM se retransmite
en todo el mundo.
Aquí encontrará todos
los socios emisores
y podrá ver contenido
adicional en el canal
de YouTube.
youtube.com/DTM.
ZANDVOORT
22. – 24.05.
2
NÜRBURGRING
14. – 16.08.
6
OSCHERSLEBEN
24. – 26.07.
5
7
LAUSITZRING
19. – 21.06.
3
SACHSENRING
11. – 13.09.
HOCKENHEIMRING
09. – 11.10.
8
4 NORISRING
03. – 05.07.
RED BULL RING
24. – 26.04.
1
VDRIVE
02 ||| 2025
OCHO PREGUNTAS PARA
FRANZIMAUTO
SOBRE EL AMOR «OXIDADO», LOS COCHES DE
VERDAD Y EL OLOR A GASOLINA.
Es presentador en la emisora de radio
UNSERDING, tiene más de 121 000 seguidores
en Instagram y pasa cada minuto libre en el
garaje, preferiblemente con sus Youngtimers:
Mercedes W124, BMW E34 y todo lo que
tenga carácter.
Franz Johann, más conocido como
«@franzimauto», es sinónimo de amor por
los detalles, trabajo honesto y una gran
pasión por los coches. Ya sea una pieza de
repuesto, una creación propia o una solución
improvisada, lo importante es que funcione y
siga siendo auténtico.
Le hemos hecho ocho preguntas a Franz:
sobre sus coches favoritos, momentos
manchados de aceite y pequeños éxitos que
no se encuentran en la sala de exposición,
sino debajo del coche.
Powered by 34 | 35
VDRIVE: Franz, programa matutino, por la
noche debajo del coche: ¿qué le da más energía,
el micrófono o la llave inglesa?
El viejo coche tiene más carácter que un trozo de
tarta de queso envuelto en papel de aluminio en una
estación de servicio de la autopista, pero se conduce
como un saco de tornillos, siempre está averiado... ¡y
aun así es un coche estupendo!
Franz: en realidad, se complementan perfectamente.
El trabajo en la radio me roba toda mi
capacidad de pensar, y la mejor manera de
recargar mis baterías creativas es, sin duda,
con una llave inglesa debajo del coche. Para mí,
el trabajo físico tan duro es la mejor manera de
despejar la mente y recargar energías. Por otro
lado, atornillar a veces tampoco es tan fácil
cuando estás todo el rato en el foso trabajando
por encima de la cabeza. También es muy agradable
no tener que hacer trabajo físico en la
radio.
VDRIVE: ¿Qué es lo que define para usted un
«buen coche»: la tecnología, el carácter, el
estado o simplemente la intuición?
Franz: ¡Las CUATRO! Por ejemplo, mi Land
Rover es realmente un mal coche, ¡pero a la vez
es un coche tan bueno! Se entiende, ¿no? El
coche tiene más personalidad que muchos
coches nuevos, pero va peor que una cafetera
vieja y se pasa la vida averiado… ¡y aun así es un
coche estupendo! Creo que, para mí, el carácter
es lo más importante en un coche. Y si además
la tecnología es buena, ¡bingo! Claro, ahora no
podemos dejar de lado por completo la
situación. Todos libramos una lucha implacable
contra la corrosión por picadura.
Y cuanto menos bordes desmoronados haya
debajo del vehículo, mejor. Pero al final, todo se
puede arreglar. Y quien ama de verdad su
coche, también invierte cantidades
desmesuradas de dinero en él. Hay algo que
debo aclarar: solo hablo de coches jóvenes y
antiguos. Por supuesto que también hay coches
nuevos realmente buenos. Coches que se
conducen de maravilla, son increíblemente
cómodos o consumen poco, pero muy pocos de
ellos han logrado conservar el carácter de sus
predecesores. En su mayoría son aviones de
plástico «Made in China» y solo sirven como
medio de transporte. Mi amigo Manuel Huber
dijo una vez: «Antes, el camino era el objetivo,
y hoy en día solo el objetivo es el objetivo»
¡Amén! Conducir es tan caro que, al menos,
quiero disfrutar haciéndolo.
VDRIVE: su pasión por los coches clásicos
modernos como el W124 o el E34 salta a la
vista. ¿Qué le fascina de estos modelos en
concreto?
Franz: los dos coches son increíblemente emocionantes.
Ambos fabricados en 1989, ambos
con aproximadamente las mismas dimensiones,
ambos con un precio similar, y ambos tan
diferentes como dos coches pueden serlo.
Primero, sobre mi W124 230E: los jóvenes me
preguntan constantemente: «Yo también quiero
comprarme un coche antiguo, ¿qué me recomienda?»
Y mi respuesta siempre es: «Un 124
o un 190, si el garaje es un poco más estrecho»
Mi 124 fue una compra de emergencia. Conduje
mi Landy del 77 con éxito durante toda una temporada
como vehículo diario, pero cuando
empezó a tener problemas con el motor, tuve
claro que necesitaba «¡algún vehículo económico
para el invierno!» Durante días y semanas,
mi cuñado y yo recorrimos el curioso y laberíntico
bosque de los anuncios clasificados y nos
abrimos paso a través de la espesura de los
anuncios para, finalmente, ir a ver un 124
(demasiado bueno) en la región de Eifel y llevárnoslo
a casa por tres billetes. Lo tengo desde
hace casi dos años y es el coche más fiable que
he tenido nunca para el día a día Después de 36
años, el coche sigue siendo tan elegante y
majestuoso como siempre. Viajo con el «misil
para jubilados» a través de Alemania y no me
falta ninguna comodidad. Y con 1000 km con un
depósito, el conductor del coche eléctrico ya
está buscando la tercera estación de recarga.
El E34, por el contrario, ¡es todo lo contrario!
Bueno, pequeña advertencia: el coche ya ha
sido modificado para competir, es más duro,
más ruidoso, más rápido y más agresivo que el
525i de fábrica. Y, sin embargo, BMW fabrica
coches mucho más deportivos. Mientras que el
W124 se desliza majestuosamente por las curvas
de la carretera, el E34 se las zampa como
un equipo de fútbol de liga regional se come las
salchichas al curry en el puesto de la rotonda de
la calle principal. A pesar del tamaño y el peso
del Serie 5, se conduce con él de forma claramente
más deportiva y ofrece una sensación
muy moderna en cuanto a comportamiento en
carretera. Además, me encantan las limusinas
antiguas. Lo admito. Y seamos sinceros: el E34
es el coche más bonito de la serie E. Ahora hay
un gran revuelo entre los fans del E30, pero en
mi opinión, el E34 tiene un aspecto mucho más
agresivo y, sobre todo, las luces traseras son
más bonitas y típicas de BMW.
Continúa en la página siguiente.
VDRIVE
02 ||| 2025
Mucho ruido y pocas nueces: tanto el W124
como el E34 son coches con mucho carácter
y podrían ser hermanos. Hermanos que son
completamente diferentes, se pelean cada diez
minutos y luego no pueden sentarse juntos
durante la cena. ¡Simplemente los quiero!
VDRIVE: ¿Cuál ha sido su mayor metedura de
pata hasta ahora y qué ha aprendido de ella
(aparte de nuevas palabrotas)?
Franz: Toco madera: todavía no he tenido
ningún percance grave mientras atornillaba el
coche. Pero eso no se debe a que sea excelente
con las herramientas, sino únicamente a que
siempre hago las cosas difíciles acompañado
de mis amigos, y ellos tienen una idea muy
clara de lo que hacen. Además, hasta ahora no
he tenido ningún problema especialmente difícil
de resolver con mis coches (pero ya veremos
qué pasa con el regulador individual del BMW).
Franz: siempre me parece extraño que la gente
insista tanto en que los coches antiguos sean
«ORIGINALES». Muchas cosas ya eran
fantásticas cuando se inventó el automóvil, sin
duda, pero es lógico que hoy en día podamos
fabricar algunas piezas mejor de lo que era
posible entonces. Los procesos de fabricación
han cambiado y han aparecido nuevos
materiales en el mercado. Es evidente que esto
también ha mejorado las piezas de repuesto
(con algunas excepciones). Por eso, en muchos
casos recurro a piezas de recambio y, hasta
ahora, ¡me ha ido muy bien!
VDRIVE: con sus publicaciones sobre
automóviles llega a más de 116 000 personas.
¿Cómo explica que precisamente el tema de
los «coches antiguos» entusiasme a tanta
gente?
Franz: es maravilloso ver que tantos jóvenes
han vuelto a entusiasmarse de repente con los
dinosaurios de hojalata. Una y otra vez me
preguntan en mis mensajes directos qué coche
clásico puedo recomendar y cuál sería
especialmente adecuado como primer coche
después de sacarse el carné de conducir.
¡Me gustaría darles un abrazo a todos!
Los coches nuevos se están convirtiendo cada vez
más en una sopa insípida de bombas de plástico de
aspecto aburrido con pantalla táctil obligatoria.
Sin embargo, lo que me pasa constantemente
es que se me olvida algo. Mi memoria podría
ser un filtro de aire, hay tantos pequeños
agujeros en ella Y siempre, cuando ya lo tengo
todo montado, me doy cuenta de que me he
olvidado de montar una pieza, y entonces
empieza la divertida tarea de desmontarlo todo.
VDRIVE: Cuando se trata de sustituir piezas,
¿prefiere utilizar piezas de segunda mano,
piezas originales o piezas de recambio de alta
calidad, como las de VEMO o VAICO? ¿Qué es
lo que mejor le ha funcionado en la práctica?
Un BMW antiguo, un garaje frío,
una pasión ardiente: Franz y su E34.
Entre la caja de herramientas y la llave
inglesa, Franz vive lo que realmente significa
el amor por los coches: aceite, paciencia
y entusiasmo por los coches antiguos.
Powered by 36 | 37
Creo que hay muchas razones que explican esta
tendencia. Por un lado, esto se debe, por
supuesto, a que los coches nuevos son
prácticamente inasequibles. Quien ya haya
pagado más de 2000 € por su carné de
conducir, probablemente no tendrá dinero para
comprarse un BMW Serie 1 nuevo si no tiene
padres ricos. Incluso los vehículos devueltos
tras un leasing y los vehículos de un año tienen
etiquetas de precio que en realidad deberían ir
acompañadas de una plaza en terapia. Por
supuesto, un coche clásico o antiguo que
cueste unos pocos miles de euros es una ganga
en comparación.
A esto se suma que el carácter de los coches
antiguos impresiona a muchos jóvenes. Los
coches nuevos se están convirtiendo cada vez
más en una sopa insípida de bombas de
plástico de aspecto aburrido con pantalla táctil
obligatoria. Muchos jóvenes recuerdan los
viejos clásicos de su infancia. El abuelo nos iba
a buscar al jardín de infancia con el viejo
C-Kadett. Por suerte, desde muy temprana edad
se estableció una conexión con los coches
reales.
Y lo que también creo que es una razón válida:
¡la nueva afición! Mientras que algunos siguen
horneando pan de plátano o cultivando nuevas
plantas a partir de semillas de aguacate, que
después de dos semanas en el alféizar de la
ventana vuelven a desaparecer en los eternos
campos veganos, hay muchos jóvenes que
vuelven a interesarse por las aficiones
artesanales. ¿En qué coches se trabaja mejor?
Si hasta yo puedo reparar oldtimers, ¡entonces
cualquiera puede hacerlo!
VDRIVE: si solo pudiera conducir un coche,
para siempre, ¿cuál sería y por qué?
Franz: sería una idea terrible. No quiero volver a
perder nunca más el lujo de poder cambiar de
coche cada cierto tiempo. Cada vez que me
subo a mi coche, me siento feliz. Pero bueno, si
tengo que decidirme: ¡el Mercedes! Si además
fuera un 500E, no tendría ningún problema en
conducirlo todos los días. Comodidad, deportividad,
belleza atemporal: ¡el coche es simplemente
perfecto!
VDRIVE: ¿Qué le dirías a alguien que piensa:
«¿Un coche tan viejo? ¿Demasiado trabajo,
mejor algo nuevo con garantía?
Franz: Sí, simplemente ha tenido mala suerte.
Hay personas que piensan que una pizza margarita
es una buena opción si se le puede añadir
salami picante a la masa. Me gusta conducir
coches nuevos de vez en cuando y a menudo
me sorprende lo que algunos fabricantes de
automóviles son capaces de crear hoy en día.
Pero yo no quería tener ninguno. Cuantas
menos funciones y cosas que se puedan romper,
mejor. E incluso si un coche tiene garantía:
tener que acudir al taller autorizado por cualquier
nimiedad es tan divertido como llevar una
piedra en el zapato.
Mi novia conduce un coche más moderno
que el mío y siempre me dice: «Tus
coches nunca tienen nada» Y mi respuesta
siempre es: «¡Siempre hay algo
que arreglar en cada uno de mis
coches!» Sin embargo, la mayoría de
las veces sé exactamente lo que es y
me alegro de poder reparar el viejo
con música rock clásico en los altavoces
y una cerveza fría hasta que
se produzca la siguiente avería.
¡Todo es cuestión de actitud!
VDRIVE: ¡Muchas gracias, Franz!
Por su tiempo, sus historias, su
humor y por la pasión que comparte
con nosotros y con tantos
otros en torno al tema del automóvil.
Ya sea debajo del coche,
detrás del micrófono o delante de
la cámara: por favor, siga siendo
tal y como es: sincero, trabajador y
con un gran corazón para los
coches antiguos.
Más historias de mecánicos, amor
por los coches antiguos y auténtica
pasión por los automóviles en
Instagram: @franzimauto
VDRIVE
02 ||| 2025
TIEMPOS DORADOS.
VAICO VA EN CABEZA.
Ford Mustang GT3 ADAC GT Masters
Equipos
Conductor
Motor
Cilindrada
Potencia
Par del motor
Transmisión
Chasis
Peso
Equipo principal de carreras
Finn Wiebelhaus
Max Reis
Niklas Kalus
Salman Owega
Dennis Fetzer
David Schumacher
Motor atmosférico V8 de 5,4 litros
5 400 cm³
aprox. 550 - 600 CV
n/A
6 marchas, secuencial, cambio con
palanca basculante
Acero de aluminio
1 288 kg
Powered by 38 | 39
Perfil biográfico del piloto Dennis Fetzer
Dennis Fetzer nació el 28 de mayo de 2001
en Buseck (Hesse). A los once años ya
acumulaba sus primeras experiencias en
karts de alquiler, y un año más tarde
participó en sus primeras carreras en la
ADAC Youngster Cup. Sus éxitos en el
karting, entre los que destaca el título de
campeón en la categoría Rotax DD2 en
2016, le allanaron el camino hacia el
deporte profesional GT. Tras una exitosa
prueba con Porsche, debutó en 2019 en la
copa de la marca y convenció en 2020
en la ADAC GT4 Germany, así como en las
24 horas de Nürburgring (2.º puesto en la
clase SP10). En 2021 debutó en GT3 en la
carrera de 24 horas de Sebring. En los años
siguientes, logró nuevos éxitos en el GT
World Challenge Europe y en la serie de
resistencia de Nürburgring. Desde 2024,
Dennis compite en el ADAC GT Masters y
se encamina hacia el DTM a través del
programa «Road to DTM»
VDRIVE
02 ||| 2025
ENTREVISTA CON DENNIS FETZER
PILOTO DE CARRERAS,
MECÁNICO,
TAXISTA...
SOLO FALTA LA MATRÍCULA INTERCAMBIABLE
Con 24 horas a toda velocidad en el Nordschleife, grandes carreras en el ADAC GT Masters
y el Ford Mustang GT3 a sus espaldas, Dennis Fetzer ya no es un desconocido en el mundo
del GT . En 2025 superará el siguiente gran obstáculo en el marco del programa «Road to
DTM» y contará, entre otros, con el apoyo de VAICO.
Este nativo de Hesse no solo tiene talento para conducir, sino también para el trabajo
honesto: en su empresa familiar llevan años utilizando productos de VAICO. Ya sea como
piloto del VAICO Porsche en la Track Experience o como piloto de GT en una dura
competición, a Dennis le encanta lo que hace. En la entrevista, nos habla sobre la presión
por rendir, el espíritu de equipo, las curvas de aprendizaje rápidas y por qué contar con los
socios adecuados, tanto dentro como fuera de la pista, marca la diferencia.
carreras que suelen durar una hora, y por su
desarrollo general. La mayoría de los eventos
se celebran conjuntamente con el DTM y en
los mejores circuitos. Este fantástico
paquete completo siempre es un gran atractivo
para los aficionados. Lo que más me
divierte es cuando, el día de la carrera, sales
como segundo piloto, sin haber recorrido ni
un metro antes del cambio de piloto, y te lanzan
literalmente al agua fría. Es un reto emocionante
pasar de 0 a 100 inmediatamente.
VDRIVE: Dennis, en 2025
usted forma parte del
programa «Road to DTM» y
apuesta por el nuevo Ford Mustang GT3.
Con VAICO como socio fuerte a su lado,
¿qué significa para usted esta combinación
en cuanto al desarrollo de su carrera
personal?
Dennis: En primer lugar, debo mencionar que
todo esto no sería posible sin socios tan
fuertes como VAICO a nuestro lado. Son las
mejores condiciones posibles para seguir
avanzando en este deporte. La primera mitad
de la temporada ya ha terminado y no ha sido
tan exitosa como esperábamos en el ADAC
GT Masters. Sin embargo, pudimos conseguir
un muy buen cuarto puesto en la clasificación
general y la victoria en nuestra categoría
en las 24 horas de Nürburgring, que para mí
es la mejor carrera del planeta. Las colaboraciones
como esta con una empresa de este
tipo y su presencia en el mundo del automovilismo
son fantásticas.
VDRIVE: como piloto de GT con una larga
trayectoria y éxitos en el ADAC GT Masters y
en carreras de resistencia, ¿qué es lo que
más le atrae del ADAC GT Masters y en qué
se diferencia la preparación en comparación
con las series anteriores?
Dennis: el ADAC GT Masters me resulta especialmente
interesante por su formato, con
VDRIVE: con VAICO como socio oficial, te
subirás al escenario del DTM. ¿Qué papel
desempeñan patrocinadores como VAICO
en su día a día como profesional, también
fuera de la pista?
Dennis: En esta colaboración, la particularidad
es también la imagen y la presencia de la
empresa. En cada recorrido se ven infinidad
de pancartas de VAICO/VIEROL, lo que, naturalmente,
nos llena de orgullo como deportistas
al competir y representar a la empresa.
Cabe mencionar que en nuestra empresa, que
existe desde hace 95 años, llevamos muchos
años confiamos en los productos de VAICO y
VIEROL y, por lo tanto, estoy en contacto diario
con ellos.
Powered by 40 | 41
VDRIVE: El entorno del DTM se considera
extremadamente competitivo,
con proximidad a las fábricas,
presencia televisiva y una
intensa fidelidad de los aficionados.
¿Cómo le motiva esta presión adicional y qué
expectativas tiene para usted mismo ante
este nuevo reto?
Dennis: Por suerte, ahora soy capaz de ignorar
bastante bien las influencias externas. Pero
también me ha llevado mucho tiempo aprender
estas cosas. Antes, las entrevistas me ponían
muy nervioso. Hoy estoy cinco minutos en la
retransmisión en directo de la carrera de
24 horas y me alegra ver cómo se dibuja una
sonrisa en los rostros una y otra vez. Tengo la
actitud de no fingir, especialmente ante los
medios de comunicación. Siempre soy yo
misma y creo que es importante ser auténtica.
VDRIVE: En 2024 ya pudo demostrar su gran
rendimiento en el ADAC GT Masters con el
equipo Haupt Racing Team. ¿Cómo le ha
preparado esta experiencia para su posible
entrada en el DTM, tanto en lo que respecta a
la conducción como a la mentalidad?
Dennis: La exitosa participación como invitado
con Hubert Haupt fue una prueba para ver si,
además de en el Nordschleife en GT3, también
funcionaba en formato sprint. Esta prueba nos
ha animado a seguir por este camino.
VDRIVE: Conoce tanto los formatos de sprint
como los de larga distancia. Tanto el ADAC GT
Masters como el DTM combinan el carácter de
una carrera de velocidad con una gran
profundidad estratégica. ¿Qué habilidades de
su trayectoria profesional le resultan
especialmente útiles aquí?
Dennis: Del deporte de larga distancia en
general, la capacidad de concentración y la
rápida adaptación a las circunstancias
reinantes. También la solicitud directa de
prestaciones. Para mí no es ningún problema
subirme al coche de carreras y darlo todo desde
el primer momento En algunos casos, también
ayuda el estilo de conducción más conservador
de las carreras de larga distancia, ya que una
carrera no se decide en la primera vuelta.
VDRIVE: Además de participar en carreras,
también conduce para los invitados en el
VAICO Porsche. ¿Cómo vive el momento en el
que puede transmitirles la emoción de la
carrera y qué es lo que hace que este papel sea
tan especial para usted personalmente?
Dennis: Personalmente, me encantan este
tipo de acciones. Tienes la oportunidad de
compartir tu pasión con un invitado de una
manera completamente diferente. Cuando
ves que el copiloto está tan entusiasmado
como usted, la alegría es aún mayor. A mí
siempre me entusiasma lo bien que se
pueden conducir los coches, sobre todo
cuando se va al límite. Poder compartir este
entusiasmo al 100 % es simplemente
increíble. Una oportunidad fantástica para
estar en el centro de la acción y no solo
ser un espectador.
VDRIVE: Le damos las gracias, Dennis, por
sus sinceras impresiones y por dejarnos ver
más allá. Ya sea en GT3, en VAICO Porsche
o de camino al DTM: estamos encantados de
tenerte a nuestro lado como
socio fuerte y te deseamos
mucho éxito, velocidad y
vueltas seguras.
Lo digital en el retrovisor: Dennis online
Web www.dennisfetzer.de o en Instagram @dennis.fetzer
VDRIVE
02 ||| 2025
MOTOO SPORT CONECTA
UNA SÓLIDA ALIANZA PARA
EL MERCADO LIBRE DE RECAMBIOS
de izquierda a derecha. Ulf Koschig, vicepresidente del
consejo de administración de VIEROL AG, Jan Knoll,
director ejecutivo de Motoo e. G, Ibrahim Chahrour,
director de marketing y gestión de innovaciones de
VIEROL AG
MOTOO es más que una red de talleres
convencional. Desde 2022, los talleres
MOTOO ya no son clientes, sino miembros de
una cooperativa que pertenece a los propios
talleres. La marca se fundó en 2005 y hoy
cuenta con más de 70 establecimientos en la
región DACH. Además de ventajas en las
compras, MOTOO ofrece a sus miembros
datos técnicos, recambios de alta calidad,
formación práctica y asistencia en marketing.
Con VIEROL a su lado, MOTOO gana un socio
industrial fuerte que, junto con las marcas de
calidad VEMO, VAICO y ACKOJA, aporta
tecnología, servicios y conocimientos técnicos
específicos a los talleres. «Unimos a dos
actores fuertes del mercado posventa
automovilístico y ofrecemos a los talleres de la
red un alto nivel de servicio y asistencia
personalizada para aprovechar de forma
rentable las oportunidades del negocio del
mantenimiento. Cabe mencionar aquí el
servicio de transmisión o el posicionamiento
en la movilidad eléctrica», explica Ulf Koschig,
vicepresidente del consejo de administración
de VIEROL AG.
«VIEROL nos ha convencido
con su concepto bien pensado
para apoyar nuestros talleres»
En MOTOO también estamos muy contentos.
«VIEROL nos ha convencido con su concepto
bien pensado para apoyar a nuestros talleres.
Con la amplia gama de productos, podemos
agrupar el mayor número posible de áreas de
surtido en nuestras empresas asociadas,
beneficiarnos de la transferencia de tecnología
de la VIEROL ACADEMY y consolidar nuestra
posición en el mercado de talleres con la
oferta de servicios», afirma Jan Knoll, director
ejecutivo de MOTOO eG.
La cooperación tiene un carácter a largo plazo
y persigue el objetivo de reforzar la
competitividad de las empresas afiliadas.
Además, la estrecha colaboración pretende
generar impulsos prácticos para el desarrollo
continuo de la oferta de VIEROL. «Alemania es
para nosotros un mercado muy importante y el
fortalecimiento de los talleres independientes
tiene un significado estratégico», añade
Ibrahim Chahrour, director de Marketing y
Gestión de la Innovación de VIEROL AG. «Con
un paquete integral, nuestros expertos ayudan
a los talleres asociados en la comercialización
activa con apoyo en marketing, formación y
ofertas de servicios»
El pistoletazo de salida oficial para la
colaboración se dio en Nürburgring. La carrera
del DTM ofreció el escenario perfecto para
colocar simbólicamente la cooperación en la
pole position.
Más información sobre MOTOO en
www.motoo.de
Más noticias en www.vierol.de/news
Powered by 42 | 43
DTM Y VAICO: ATRACTIVO
La chaqueta de competición VAICO combina
un diseño deportivo con el máximo confort.
Está disponible en las tallas S a XXL y destaca
por su confección de alta calidad y sus características
funcionales. El corte dinámico y los
materiales transpirables ofrecen una libertad
de movimiento óptima, perfecto para los apasionados
del automovilismo y de la moda
urbana.
CHAQUETA Racing VAICO, Talla S 99-0054
CHAQUETA Racing VAICO, Talla M 99-0294
CHAQUETA Racing VAICO, Talla L 99-0293
CHAQUETA Racing VAICO, Talla XL 99-0292
CHAQUETA Racing VAICO, Talla XXL 99-0291
Nuestras chaquetas en www.vierol-shop.de
FECHAS DE LAS FERIAS VIEROL EN 2025
Núremberg LKQ Stahlgruber Leistungsschau 15/ — 16/11/2025
Fráncfort del Meno Jornadas de servicio profesional 15/ — 16/11/2025
Essen Salón del Automóvil de Essen 29/11/ — 07/12/2025
YouTube
¡Descubra los canales de YouTube
de VEMO y VAICO!
Adéntrese en el mundo de los recambios de automoción de alta calidad y las
soluciones innovadoras para la industria automovilística. En nuestros canales
encontrará vídeos apasionantes, desde presentaciones detalladas de
productos e instrucciones prácticas hasta consejos útiles e información
sobre las últimas novedades de nuestras marcas.
Abónese ya los canales de VEMO y VAICO, para no perderse nada y formar
parte de nuestra creciente Community:
www.youtube.com/@VAICO
www.youtube.com/@marcaVEMO
Boletín informativo
!No se pierda las últimas
noticias!
No se pierda ninguna novedad y suscríbase ya
a nuestro boletín de noticias. Reciba
actualizaciones exclusivas, información
interesante y ofertas especiales directamente
en su buzón. Sea el primero en conocer
nuestros últimos proyectos y promociones.
Inscríbase ahora
y forme parte de nuestra
comunidad de expertos.
www.vierol.de/newsletter
BUSCAR MENOS.
¡ATORNILLAR MÁS!
kitfinder.de: su oasis de paz en
el caos de las piezas.
BÚSQUEDA CON IA
El kit adecuado en cuestión de segundos
ASISTENTE
Le conduce con seguridad a su destino
RECONOCIMIENTO FIN
Solo tiene que escanear una vez para empezar
UTILIZACIÓN SENCILLA
Rápido. Intuitivo. Eficiente
EXPERT KITS+
Siempre la solución de reparación adecuada
Regístrese ahora y descubra
los kits expertos
inteligentes.
VIEROL AG
Karlstraße 19
26123 Oldenburg
Alemania
Teléfono: 0441 – 210 200
Fax: 0441 – 210 20 111
E-Mail: info@vierol.de
www.vierol.de
www.kitfinder.de
Cambiar idioma