Ritmo - Ayrton Senna

Ritmo
PLATINUM
AYRTON
SENNA
Alma inmortal que redefinió la
pasión y el coraje en la Fórmula 1
Pedro Zaiter/ Alfredo Nin/ Raymi Guzmán/ Badelys Palma/ Alain Prost/ Xuxa Meneghel/ Tina Turner
AÑO18 | N O 40| 2025
PRECIO: RD$500.00

CONTENIDO
Ritmo
PLATINUM
AYRTON SENNA
AYRTON SENNA
30. “Licencia para ganar”: Los primeros giros de
Ayrton Senna.
52. Maestro de la lluvia: Senna y el arte de lo
imposible.
68. Vivía la pasión dentro y fuera de la pista: Los
amores de Senna.
76. La historia de la F1: Desde la ingeniería artesanal
a la aerodinámica.
85. Senna y su amor por Porsche.
125. Ayrton en el universo de “Cars 3”: Un tributo
animado.
CAPÍTULOS
28. PRACTICE SESSIONS
Los primeros acelerones de Senna, sus estudios,
familia y el comienzo de una vida por la pista.
44. Q1
El característico casco amarillo del gran corredor, su
habilidad para manejar con la pista mojada y su gran
conocimiento del funcionamiento del monoplaza.
86. RACE
Su primer título mundial, el acto heroico con Erik Comas
y los carros que manejó el icónico piloto.
48
112. SENNA PARA SEMPRE
Los grandes homenajes al increíble corredor: El Carrera
Calibre Heuer 02t, su legado en el Motorsport Hall of
Fame, el McLaren Senna y otros hitos que honran al
gran piloto.
EL CASCO DE LA ETERNIDAD:
LA HISTORIA DETRÁS DEL AMARILLO DE SENNA
RP

Ayrton Senna
30
LICENCIA PARA GANAR
Los primeros giros de Ayrton Senna.
50
SENNA EN LA FÓRMULA FORD
La carrera que lo puso en el mapa.
52
MAESTRO DE LA LLUVIA
Senna y el arte de lo imposible.
68
LOS AMORES DE SENNA
Vivió el amor con la misma intensidad con la que
dominaba las pistas.
72
PILOTO EN TIERRA Y EN EL AIRE
La velocidad no tenía límites para el ídolo brasileño.
142
DOCUMENTALES EN SU HONOR
El legado de una leyenda a través de documentales
y series.
Ritmo
PLATINUM
AYRTON SENNA

PERSONAL STYLE
152
RAYMI GUZMÁN
Piloto de kartismo, campeón nacional T4 Mini
2023 y RMC Mini 2023.
156
PEDRO ZAITER
Piloto de autos dominicano con gran trayectoria
en carreras GT.
160
ALFREDO NIN
Narrador deportivo con reconocimiento
internacional y organizador de La Media Milla.
164
BADELYS PALMA
Fundadora de Driveway RD, amante del
automovilismo y apasionada de la F1.
Ritmo
PLATINUM
AYRTON SENNA

Ritmo
PLATINUM
Año 18 No. 40 2025
ritmosocial@listindiario.com
La carrera de Senna se
truncó trágicamente el
1 de mayo de 1994, cuando
sufrió un fatal accidente
durante el Gran Premio
de Imola, en Italia.
Rosanna Rivera
Directora de Revistas
y Comunicaciones Listín Diario
Fátima Jannet Bueno
Coordinadora General de Revistas
Maria Amelia Cerón Victoria
Editora
Joel Peralta, Luisanna Carrasco e
Ismalay Liranzo
Redactores
Mayobanex Abreu
Editor de diseño
Un inmortal de la Fórmula 1
Ayrton Senna da Silva nació el 21 de marzo de 1960 en São Paulo, Brasil. Desde una edad
temprana, mostró un gran interés en el karting, con el apoyo de su familia, especialmente
de su padre, quien lo motivó a entrar en el mundo de las carreras. A los 13 años, comenzó
a competir en campeonatos de karting y, rápidamente, destacó por su habilidad y
determinación.
Senna debutó en la Fórmula 1 en 1984 con el equipo Toleman. Su talento se hizo evidente
cuando terminó en segundo lugar en el Gran Premio de Mónaco, a pesar de que el auto
no era competitivo. En 1985, se unió a Lotus, donde consiguió sus primeras victorias y se
consolidó como uno de los mejores pilotos de la época. En 1988, Senna se unió a McLaren,
un equipo que dominaría la Fórmula 1 durante esa era. Ganó su primer Campeonato
Mundial de Pilotos en 1988 y repitió el éxito en 1990. Durante su carrera, se destacó por su
habilidad en condiciones difíciles y su velocidad en una vuelta, así como su rivalidad con
Alain Prost, otro de los grandes nombres de la Fórmula 1.
La carrera de Senna se truncó trágicamente el 1 de mayo de 1994, cuando sufrió un fatal
accidente durante el Gran Premio de Imola, en Italia. Este suceso conmocionó al mundo
del automovilismo y provocó un cambio significativo en las normativas de seguridad en
la Fórmula 1. La muerte de Senna, junto con la del piloto austríaco Roland Ratzenberger
en el mismo fin de semana, llevó a la FIA (Federación Internacional del Automóvil) a
implementar mejoras en la seguridad de los autos y los circuitos.
Para Ritmo Platinum es un gran orgullo regalarles este contenido editorial del brasileño
más universal: Ayrton Senna.
Iris Encarnación
Yiris Zheng
Karla Báez Espino
Diseño
Luis A. Rivas Padilla
Corrector de estilo
José Rafael Cerda
Casilda Heredia
Tratamiento de imágenes
DIVISIÓN COMERCIAL
Marie Patricia Hernández
(directora comercial)
Mireya Borrell
(gerente de ventas)
809 686 6688 ext. 2382
Maribel Fernández
(enc. ventas región norte)
809 971 4085 ext. 4322
CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN
Manuel Corripio Alonso
Presidente
Héctor José Rizek Sued
Vicepresidente
Samir Rizek Sued
Tesorero
Lucía Corripio Alonso
Secretaria
Gema Hidalgo
Administradora General
Barrani Abreu
Gerente de Cobros
Alfredo Saneaux
Gerente Distribución
Omayra Ramírez
Gerente Mercadeo
Una publicación de
Miembro de la Sociedad
Interamericana de Prensa (SIP)
REDACCIÓN Y ADMINISTRACIÓN
Paseo de los Periodistas No. 52,
Ens. Miraflores. Apartado 1455,
Santo Domingo, Rep. Dom.
Teléfono: 809.686.6688
Impresa por:
Editora Corripio, S. A. S.
Calle A esq. Central,
Zona Industrial de Herrera,
Santo Domingo, República Dominicana
Tel.: 809-530-7817, ext.: 250
www.editoracorripio.com
¡Disfrútenla!
Rosanna Rivera N.
Directora de Revistas y
Comunicaciones del Listín Diario
RITMO PLATINUM
Es una edición premium de Ritmo Social,
editada por la Dirección Editorial de Revistas de
la Editora Listín Diario, S. A.
Queda prohibido reproducir total o parcialmente
el contenido de esta edición, aun citando
procedencia, sin autorización
expresa y por escrito de la Dirección Editorial
de Revistas.
26 RITMOPLATINUM2025

Editorial
Hay vidas que no se miden por el número de años, sino por la intensidad con la que fueron
vividas. Por la velocidad con la que se enfrentaron al destino. Por el legado que dejaron
más allá de la línea de meta. En esta edición de Ritmo Platinum, rendimos homenaje a
uno de esos seres que cruzó la vida como un rayo: Ayrton Senna da Silva.
Con más de 80 historias tejidas a través de sus pasos, esta revista es mucho más que
una biografía: es un viaje íntimo por el alma de un hombre que nació para desafiar
los límites, romper récords y acelerar los corazones del mundo entero.
Todo comienza en São Paulo, 1960. En ese rincón vibrante de Brasil, nació un
niño inquieto, de ojos curiosos y alma rebelde. Un niño al que su padre, Milton
da Silva, le construyó un kart con el número 007 y una inscripción que parecía
presagiarlo todo: “Licencia para ganar”. Ayrton, o “Beco”, como le decían en
casa, no tardó en demostrar que su instinto al volante era un don.
Recorremos sus primeros días en Interlagos, sus tardes de prácticas
eternas bajo el sol, su obsesión casi espiritual por entender cada
engranaje del motor. Desde muy joven, podía sentir el coche. Sabía
cuándo el viento soplaba diferente, cuándo el neumático lloraba en la
curva. La pista era su religión.
Y así, poco a poco, el niño de São Paulo se convirtió en leyenda. Su
casco amarillo —radiante como el sol brasileño— se volvió símbolo
de esperanza para millones. Cada vez que salía a pista, el mundo
contenía el aliento. Y aunque vistió los colores de Lotus, McLaren
y Williams, su verdadera escudería fue siempre su corazón.
Este número narra no solo su ascenso meteórico y sus
campeonatos mundiales, sino también los vientos de
rivalidad con Alain Prost, esa batalla entre genios
que dividió a la Fórmula 1, pero que también la
engrandeció. Porque Senna no era diplomático, era
puro. Corría con el alma, sin filtro, sin miedo. Y
aunque sus declaraciones a veces encendían
controversias, jamás dejó de ser honesto
con sus emociones.
En nuestras páginas, descubrirán
no solo al piloto, sino al hombre
detrás del mito. Al Ayrton
que jugaba al tenis en
sus días libres, que
amaba el agua,
el jet ski, y la
libertad que le
ofrecían los
deportes más
allá de la pista.
28 RITMOPLATINUM2025

Al hijo, al hermano, al amigo.
romántico apasionado, a veces reservado,
que vivió amores intensos, y que siempre
guardó un rincón íntimo para su Brasil.
Al
En este homenaje encontrarán detalles de sus
hogares –desde su casa en Angra dos Reis hasta su
refugio europeo–, de sus patrocinadores icónicos
como Marlboro, Nacional y Honda; de sus gustos, de
sus manías, de cómo cada día afinaba su sensibilidad
con la pista mojada, una de sus habilidades más
sobrenaturales.
Porque Ayrton no solo manejaba el auto: lo sentía. Y
cuando llovía, cuando otros temblaban, él bailaba con el
asfalto como si fuera parte del agua.
Pero no evitamos la curva más oscura: Imola, 1994. La
carrera que el mundo desearía no haber visto. El golpe que
detuvo a un país. El silencio de millones. Y sin embargo, fue allí
donde su leyenda se volvió eterna. Porque ese día el mundo no
perdió a un piloto: ganó un símbolo.
Desde entonces, Senna vive en fundaciones como el Instituto Ayrton
Senna, que transforma la educación de miles de niños brasileños.
Vive en tributos como el que le hizo Cars 3 inspirado en su espíritu
competitivo. Vive en murales, en canciones, en series, en oraciones. Vive
en la memoria del deporte, pero también en la piel de todo aquel que alguna
vez soñó con romper el viento.
Ritmo Platinum no podía quedarse atrás. Por eso, esta edición es una carta de amor
a quien jamás dejó de soñar con la perfección. Un homenaje que abraza el vértigo, la
humanidad y la historia de Ayrton como nunca antes se había contado.
Que cada página sea una curva, una recta, una emoción.
Que cada imagen los transporte al rugido de los motores.
Que cada palabra les recuerde que vivir con intensidad es también una forma de amar.
Y que, al cerrar esta edición, entiendan por qué para nosotros –y para tantos– Senna no
es pasado.
Es presente.
Es ritmo.
Es platinum.
Bienvenidos a este viaje.
Bienvenidos al alma de un inmortal.
Maria Amelia Cerón Victoria
Editora de Ritmo Platinum

30 RITMOPLATINUM2025

Practice
Sessions
RITMOPLATINUM2025 31

texto Maria Amelia Cerón Victoria
fotos Archivos Ayrton Senna
“Licencia para ganar”:
Los primeros giros de Ayrton Senna
Antes de ser una leyenda, fue un niño con un sueño y un kart a pedales
En el corazón de São
Paulo, en una casa
donde la pasión por
la velocidad corría tan
rápido como el viento
entre los árboles, un pequeño niño de
cuatro años descubrió su destino. Su
nombre era Ayrton Senna da Silva,
pero en su hogar lo llamaban “Beco”.
No era un niño común; sus ojos brilla-
El pequeño vehículo
tenía el número 007
pintado en su costado,
una mezcla entre el
agente secreto más
famoso del cine y un
guiño al talento nato de
su hijo.
ban con una intensidad única cuando
algo capturaba su interés, y nada lo
fascinaba más que el movimiento, la
precisión y la velocidad.
Su padre, Milton, un hombre de
mirada cálida y mente ingeniosa, lo
conocía mejor que nadie. Sabía que
aquel niño inquieto tenía una chispa
especial y decidió avivarla de la mejor
Los vecinos lo miraban con una
manera posible: construyéndole su
mezcla de asombro y ternura,
primer kart a pedales. Pero no era un
mientras el pequeño Beco desafiaba
simple juguete, sino una máquina en
el equilibrio, la velocidad y hasta la
miniatura que llevaba en su carrocería
gravedad con cada maniobra. No
una inscripción profética: “Licencia
tardó en desarrollar un estilo propio:
para ganar”.
era limpio, preciso y meticuloso,
El pequeño vehículo tenía el número
características que lo acompañarían
007 pintado en su costado, una
durante toda su carrera.
mezcla entre el agente secreto más
Cuando llovía, mientras otros niños
famoso del cine y un guiño al talento
buscaban refugio, él veía una opor-
nato de su hijo. Milton no solo le re-
tunidad. Deslizaba su kart sobre los
galaba un kart, sino que le entregaba
charcos, aprendiendo, sin darse cuen-
una invitación a la aventura, un pase
ta, lo que años después lo convertiría
directo a un mundo donde el asfalto y
lante, se desató la magia. Pedaleaba
curvas cerradas. Las líneas imagi-
en un maestro bajo la lluvia. A veces,
la adrenalina definirían su destino.
con una convicción sorprendente,
narias que marcaba en el pavimento
su madre, Neyde, salía a llamarlo
sintiendo cada giro como si estuviera
eran su pista personal, y cualquier
para que entrara a casa, pero el joven
El niño que desafió la velocidad
en un verdadero circuito de carre-
obstáculo se transformaba en una
piloto resistía hasta el último segundo,
Desde el primer momento en que
ras. Su barrio se convirtió en su
chicana a sortear con la destreza
como si cada vuelta en su kart fuera
Beco posó sus manos en aquel vo-
primer autódromo, y las calles, sus
de un futuro campeón.
una final de campeonato.
32 RITMOPLATINUM2025

La primera victoria de muchas
Un día, en un terreno cercano, organizaron
una pequeña carrera improvisada
con otros niños del barrio. Era
la primera vez que Beco enfrentaba
una competencia real, aunque solo
fuera un juego. Con el número 007 en
su carrocería, su espíritu competitivo
se encendió. La largada fue un caos
infantil de ruedas girando y gritos de
emoción, pero en cuestión de segundos,
Ayrton estaba al frente.
Concentrado, con la mirada fija en la
“meta” (una línea dibujada con tiza en
el suelo), pedaleó con una determinación
feroz. Los demás niños hicieron
su mejor esfuerzo, pero nadie pudo
alcanzarlo. Cuando cruzó la línea,
alzó los brazos con la naturalidad de
alguien que sabía que había nacido
para ganar. Su sonrisa iluminó el atardecer,
y en ese instante, en su mente
infantil, se sembró la certeza de que la
velocidad sería su vida.
El kart a pedales de
Ayrton no solo fue un
juguete, sino el primer
capítulo de una historia
legendaria.
Un destino escrito en las ruedas
de un kart
El kart a pedales de Ayrton no solo fue
un juguete, sino el primer capítulo de
una historia legendaria. Aquel pequeño
vehículo con el número 007 fue su
primer contacto con la competición,
la disciplina y el deseo insaciable de
mejorar.
Años después, cuando los motores
reales rugieron bajo su control, ya no
era solo “Beco” en un kart improvisado,
sino Ayrton Senna, el piloto que desafió
los límites de la velocidad y dejó
una huella imborrable en la historia del
automovilismo. Pero todo comenzó allí,
en las calles de São Paulo, con un niño
que, aún sin saberlo, ya tenía en sus
manos una licencia para ganar. RP
RITMOPLATINUM2025 33

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
A la edad de 7 años ya sabía
manejar el jeep de su casa
Desde su infancia, mostró un talento innato para la conducción.
Ayrton Senna da Silva
fue una leyenda en
el automovilismo.
Este piloto brasileño
es considerado uno
de los mejores de la Fórmula 1 de
todos los tiempos.
Ayrton ya tuviera la destreza suficiente
para conducir el jeep familiar, lo
que demuestra la confianza que su
padre le tenía.
El vehículo familiar era un Jeep Willys
en el que Senna pasaba horas al
volante en la finca de su familia.
Ayrton era muy
dedicado y pasaba
horas practicando y
experimentando con
sus karts.
su inigualable dominio bajo la lluvia,
características que lo convirtieron en
una leyenda de la Fórmula 1.
Su capacidad para sentir el coche
y anticiparse a las condiciones de
la pista era algo excepcional que lo
llevó a destacarse en las pistas de
Desde su infancia, mostró un talento
Milton da Silva le permitía manejar
carreras.
innato para la conducción. Creció en
en el terreno privado, lo que le dio la
Ayrton era muy dedicado y pasaba
una familia acomodada que apoyó
oportunidad de desarrollar su coor-
horas practicando y experimentando
su pasión por los autos desde muy
dinación y control sobre un vehículo
tarde, lo llevaría a dominar la Fórmula
con sus karts, perfeccionando su téc-
temprana edad.
real desde muy pequeño.
1 con una precisión quirúrgica.
nica y desarrollando su propio estilo
Milton da Silva, padre de Senna, al
No solo se limitaba a manejar en lí-
Lo que Senna aprendió en su infancia
de conducción.
ver el interés de su hijo en los autos,
nea recta o hacer simples maniobras;
no fue solo técnica de conducción,
Su historia nos deja claro que su
le construyó un kart a los cuatro
Senna aprendió a hacer cambios de
sino también una sensibilidad espe-
grandeza no nació en los circuitos,
años; desde entonces Senna comen-
marcha sin usar el embrague, algo
cial para sentir el auto, algo que lo
sino en la finca de su familia, al
zó a demostrar su gran habilidad para
que requiere una precisión increíble.
diferenció del resto de los pilotos.
volante de un jeep, donde un niño de
manejar autos.
Esto demuestra lo rápido que enten-
Sus primeros años manejando el
siete años comenzaba a escribir la
Este primer acercamiento con los
día la mecánica y el comportamiento
jeep y el kart fueron fundamentales
historia de uno de los mejores pilotos
coches fomentó que, a los siete años,
de los autos, una habilidad que, más
para desarrollar su estilo agresivo y
de todos los tiempos. RP
34 RITMOPLATINUM2025

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
Los Senna: sus padres,
hermanos y abuelos
La historia de una familia unida
Ayrton da Silva Senna
provenía de una familia
brasileña de clase
acomodada y muy
unida. Esto jugó un
papel fundamental en su desarrollo
Bruno Senna siguió
los pasos de su tío y
también se convirtió
en piloto de carreras
de automovilismo.
como piloto de carreras.
Su padre, Milton da Silva, era un
empresario exitoso; trabajó en los
sectores agrícolas y metalúrgico y fue
quien introdujo al pequeño Ayrton en
el mundo de los autos de carreras.
Aunque siempre apoyó la carrera
profesional de su hijo, al principio
dudó, pues pensaba que la afición
a conducir de Senna era solo un
juego pasajero.
Su madre, Neyde Senna da Silva, provenía
de una familia de ascendencia
italiana. Ella siempre fue una figura
protectora y devota de sus hijos. Su
años de su vida en la casa de su
madre lo amaba mucho, Senna era
abuelo materno, ubicada cerca
bastante detallista con ella y lograba
del Campo de Marte, un área que
sacar el lado más dulce y mimoso del
albergaba un parque de material
férreo piloto de carreras.
aeronáutico y un aeropuerto.
Ayrton era el segundo hijo del ma-
Ayrton forjó una conexión muy
trimonio entre Milton y Neyde, por
fuerte con sus abuelos maternos,
lo que tenía dos hermanos, una her-
2010 y 2012, corriendo para equipos
lismo o los autos de carreras. Los
tanto así que decidió colocarse el
mana mayor, Vivienne, y un hermano
como Williams y Lotus. Aunque su
abuelos paternos de Ayrton eran
apellido Senna en su carrera pro-
menor, Leonardo.
carrera no alcanzó el nivel de su tío,
originarios de São Paulo y estuvieron
fesional en vez de da Silva, el cual
Vivienne, después de la muerte de
Bruno mantuvo vivo el apellido Senna
involucrados en el negocio de la me-
era muy común en Brasil y un poco
Ayrton, fundó el Instituto Ayrton Sen-
dentro de la Fórmula 1.
talurgia. Mientras que sus abuelos
complicado de pronunciar por sus
na, una organización benéfica que
Su hermano menor, Leonardo, se
por la línea materna eran italianos;
compañeros de pista.
apoya la educación en Brasil. Su hijo,
ha mantenido en un perfil más bajo;
João Senna y Marcellina di Santoro
La influencia de sus abuelos mater-
Bruno Senna, siguió los pasos de su
aunque ha participado en la adminis-
eran los padres de Vivienne.
nos desempeñó un papel impor-
tío y también se convirtió en piloto
tración de los negocios familiares y
João emigró a Brasil, estableciéndose
tante en la identidad y carrera de
de automovilismo.
en la gestión del legado de Ayrton,
junto a su familia en São Paulo.
Ayrton como una figura emblemáti-
Bruno compitió en la Fórmula 1 entre
no es tan aficionado al automovi-
Ayrton pasó los primeros cuatro
ca en el automovilismo. RP
36 RITMOPLATINUM2025

texto Joel Peralta
foto Archivos Ayrton Senna
Sus estudios y la formación
antes de ser piloto
Su educación le ayudó a crear una mentalidad analítica
y adquirió conocimientos técnicos sobre
vehículos y aerodinámica, lo que
benefició su carrera profesional.
Formación en Europa:
el trampolín a la Fórmula 1
En busca de una carrera profesional
en el automovilismo, Senna se trasladó
a Europa en 1978, donde compitió
en categorías de monoplazas como la
Fórmula Ford y la Fórmula 3. Durante
este tiempo, además de perfeccionar
su destreza en la pista, aprendió
sobre la tecnología automotriz y la
gestión de equipos de competición. A
pesar de no asistir a una universidad
tradicional, su aprendizaje en estos
años fue intenso y práctico, ya que
trabajó codo a codo con ingenieros y
mecánicos, absorbiendo conocimientos
que le serían fundamentales en su
camino a la Fórmula 1.
Muchos lo
recuerdan como
una leyenda
del mundo de
la Fórmula 1,
en São Paulo, Brasil, en el seno de una
familia acomodada que le permitió
acceder a una educación de calidad.
Desde pequeño, mostró interés por la
mecánica y la ingeniería, lo que lo llevó
Si bien Ayrton Senna no completó
una formación universitaria formal en
ingeniería o mecánica, su curiosidad
innata lo llevó a profundizar en estos
campos de manera autodidacta. Desde
Un piloto con mentalidad analítica
A lo largo de su carrera, Ayrton Senna
se destacó no solo por su velocidad y
agresividad en la pista, sino también
pero antes de alcanzar la gloria en las
a estudiar en la Escola Americana de
joven, mostró una gran habilidad para
por su enfoque analítico y su obse-
pistas, tuvo un camino de formación
São Paulo, una institución que promo-
entender el comportamiento de los ve-
sión por la perfección. Su compren-
que forjó su disciplina y mentalidad
vía una educación bilingüe y basada
hículos, lo que le permitió trabajar en
sión de la mecánica y la aerodinámica
ganadora. Su educación, aunque mar-
en el pensamiento crítico. Allí, Senna
estrecha colaboración con los ingenie-
le permitía comunicarse eficazmente
cada por su pasión por el automovi-
destacó en materias relacionadas con
ros de sus equipos para perfeccionar
con los ingenieros de sus equipos, lo-
lismo desde una edad temprana, jugó
las matemáticas y la física, conoci-
el rendimiento de sus monoplazas.
grando ajustes precisos en los autos
un papel fundamental en su desarrollo
mientos que más tarde aplicaría en su
En su adolescencia, compitió en kar-
para maximizar su rendimiento. Esta
como atleta y ser humano.
carrera como piloto.
ting, destacándose a los 13 años en
capacidad lo diferenciaba de otros
competencias nacionales e interna-
pilotos y contribuyó a su éxito, consi-
Una educación con bases sólidas
Su pasión por el automovilismo
cionales. Con el apoyo de sus padres,
guiendo tres campeonatos mundiales
Senna nació el 21 de marzo de 1960
y la ingeniería
mejoró sus habilidades de conducción
con McLaren. RP
RITMOPLATINUM2025 37

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
São Paulo en 1960
y la casa que vió a Beco crecer
El lugar donde piloteó su primer auto, la casa en Aviador Gil
La leyenda de la velocidad
pasó su infancia
en varias residencias
al norte de São Paulo,
especialmente en
los barrios de Vila María y Santana.
Estas localidades fueron testigos de
sus primeras maniobras dentro de un
auto y donde comenzó a fortalecer su
Estas localidades
fueron testigos de sus
primeras maniobras
dentro de un auto y
donde comenzó a
fortalecer su destreza
en la conducción.
destreza en la conducción.
Ayrton pasó los primeros cuatro años
de su vida en la casa que perteneció
a su abuelo João Senna. Este lugar
estaba ubicado en la esquina de la av.
Aviador Gil Gilherme con la av. Santos
Dumont, a menos de 100 metros del
Campo de Marte, una gran superficie
donde funcionaban el Parque de Material
de Aeronáutica y un aeropuerto.
En los terrenos de esta casa familiar
y en las calles cercanas de Vila Ma-
cia ha sido preservada con la misma
ria, Ayrton dio las primeras vueltas
decoración de la época en que la
en el pavimento, conduciendo un
familia Senna la habitaba, manteniendo
kart construido por Milton da Silva,
viva la memoria del piloto en la región.
su padre. Más adelante, Milton lo
llevó a practicar en el Kartódromo de
Residencia en Vila Maria Alta
Interlagos, donde Beco pudo desa-
Senna fue mucho más que un simple
perfeccionar sus conocimientos so-
Ubicada en la Rua Dr. Edson de Mello,
rrollar sus habilidades en un circuito
hogar; fue el primer taller donde su
bre la mecánica. Fue allí donde nació
número 96, en Vila Maria Alta, esta
más adecuado.
curiosidad por la mecánica y la veloci-
su fascinación por la velocidad, una
casa fue un lugar clave en la infancia
El kart que conducía tenía frenos de
dad comenzó a tomar forma. Ubicada
pasión que, con el tiempo, lo llevaría
de Ayrton Senna. Construida en 1970,
disco y un motor adaptado de una
en un entorno estrechamente ligado
a convertirse en una de las leyendas
la espaciosa propiedad de 601 metros
picadora de caña, alcanzando hasta
al mundo de la aviación y los motores,
más grandes del automovilismo.
cuadrados no solo fue su hogar, sino
60 km/h, una velocidad impresionan-
esta casa se convirtió en un escenario
que también llegó a funcionar como
te para un niño de cuatro años. Este
fundamental para su formación.
La residencia en Santana,
su oficina comercial.
kart no era un simple juguete, sino el
Rodeado de herramientas, piezas
São Paulo
Tras su fallecimiento, la vivienda
primer paso hacia su brillante carrera
y el inconfundible rugido de los
Otra casa notable donde Ayrton vivió
acogió hasta 2013 la “Torcida Ayrton
en el automovilismo.
motores, Senna encontró el espacio
gran parte de su infancia está ubicada
Senna” (TAS), un espacio dedicado a
La casa de la infancia de Ayrton
perfecto para explorar, aprender y
en el barrio de Santana. Esta residen-
honrar su legado. RP
38 RITMOPLATINUM2025

texto Maria Amelia Cerón Victoria
foto Archivos Ayrton Senna
El nacimiento de Senna:
Cuando un nombre cambió la historia
De Da Silva a Senna, la identidad de un campeón tomó velocidad
Antes de que el mundo
coreara su apellido en
los circuitos más prestigiosos
del planeta,
Ayrton Senna era simplemente
Ayrton da Silva. Su talento
al volante ya era evidente, pero había
un problema: en Brasil, el apellido “da
Silva” era tan común que no destacaba.
Sonaba como cualquier otro. Y un
apellido materno. No solo era menos
común, sino que tenía una pronunciación
más contundente y fácilmente
reconocible en cualquier idioma, un
detalle crucial para un joven piloto
con aspiraciones internacionales.
La decisión se concretó en 1978,
cuando Ayrton viajó a Europa para
competir en los campeonatos de karting.
En los altavoces de los circuitos y
En los altavoces
de los circuitos y
en los periódicos
locales, “Da Silva”
no tenía la sonoridad
impactante de otros
apellidos ilustres del
automovilismo.
cuestión de identidad, sino un punto de
inflexión en su carrera. A partir de entonces,
Ayrton Senna dejó de ser solo
un joven talentoso para convertirse en
una marca en sí mismo. Su nombre
empezó a resonar con autoridad en
cada competencia, y poco a poco, con
cada victoria, se transformó en sinónimo
de velocidad, precisión y pasión.
Con su nuevo apellido estampado en
piloto destinado a la grandeza no podía
en los periódicos locales, “Da Silva” no
su mono de piloto y en los titulares de
permitirse pasar desapercibido.
tenía la sonoridad impactante de otros
los diarios, Ayrton Senna comenzó a
Su madre, Neyde Senna, tuvo la visión
apellidos ilustres del automovilismo.
escribir la historia de una leyenda. Y
de cambiarlo. Entre los apellidos fa-
“Senna”, en cambio, era corto, fuerte y
con el tiempo, “Senna” dejó de ser
miliares había uno con mayor fuerza,
lleno de ritmo.
solo un nombre para convertirse en un
carácter y distinción: Senna, su propio
El cambio de apellido no solo fue una
legado inmortal. RP
40 RITMOPLATINUM2025

texto Ismalay Liranzo
foto Archivos Ayrton Senna
Problemas de salud en la Fórmula 1:
La historia de superación de Senna
Un diagnóstico que no cesó su amor por la velocidad
Ayrton Senna, el niño
al que le diagnosticaron
parálisis de Bell
y que, a pesar de las
dificultades, logró
alcanzar una de las más grandes
hazañas en la historia del automovilismo.
A muy temprana edad, Senna fue
un niño enfermizo, a pesar de haber
nacido en una familia acomodada.
Desde muy joven demostró una gran
curiosidad por la mecánica y la velocidad,
aunque no estuvo exento de
dificultades físicas que preocuparon a
sus padres.
En sus primeros años, cuando
recibieron su diagnosticado sobre
problemas de motricidad y coordinación
de las extremidades, que le
causaba dificultades para moverse
y afectaba su desarrollo físico. Ante
estos desafíos, sus padres buscaron
diversas soluciones para mejorar su
condición. A pesar de los obstáculos,
Ayrton mostró un interés inquebrantable
por los autos y, con el apoyo
de su familia, comenzó a desarrollar
sus habilidades motoras practicando
deportes y otras actividades físicas.
El padre de Ayrton, el empresario
Milton da Silva, fue una figura clave
en su desarrollo. Con la esperanza de
su destreza y superar algunas de sus
limitaciones físicas.
La parálisis de Bell
Esta afección es causada repentinamente
y se manifiesta con una
debilidad en los músculos de un lado
de la cara. Por lo general, la debilidad
es temporal y mejora en algunas
Su determinación,
disciplina y pasión
por las carreras lo
llevaron a convertirse
en uno de los pilotos
más legendarios de la
Fórmula 1.
no podía mover la comisura de su
boca, no lograba inflar sus mejillas y,
lo más preocupante, su ojo derecho
se había vuelto más pequeño. Al
intentar sonreír, se dio cuenta de que
había perdido el control total de sus
músculos faciales.
A pesar de estos desafíos de salud,
Ayrton Senna no permitió que su con-
fortalecer su coordinación motriz, le
semanas. Los síntomas incluyen una
dición lo detuviera. Su determinación,
construyó un pequeño kart a motor
sonrisa asimétrica, dificultad para
disciplina y pasión por las carreras lo
cuando Ayrton tenía cuatro años.
cerrar el ojo del lado afectado y una
llevaron a convertirse en uno de los
Este vehículo no solo despertó una
aparente caída facial.
1984, después de una visita a la fá-
pilotos más legendarios de la Fórmula
pasión inigualable por la velocidad,
En el caso de Ayrton Senna, su
brica de Lotus en Norfolk. Al regresar
1, dejando un legado imborrable en la
sino que también le permitió mejorar
episodio más relevante ocurrió en
de la fábrica, comenzó a notar que
historia del automovilismo. RP
RITMOPLATINUM2025 41

texto Joel Peralta
fotos Archivo de Ayrton Senna
La pasión por el fútbol
que lo conectaba con su nación
El amor de Senna por el fútbol reflejaba su espíritu competitivo y su fuerte vínculo con Brasil
El icónico piloto brasileño
de Fórmula 1 no
solo era amante de un
solo deporte, pues el
fútbol era una de sus
su memoria, los Corinthians lanzaron,
en el 2018, un uniforme especial
combinando el color negro y el dorado,
evocando los colores del Lotus
97T de 1985, vehículo en el cual
memorable fue su gol que empató
el partido 4-4 en un encuentro celebrado
en Pescara, Italia, contra un
equipo de entrenadores y ejecutivos
de esa localidad.
conocimiento que recibió de parte de
la selecciona nacional de su patria.
Tras obtener la victoria en la Copa del
Mundo en 1994, los jugadores de la
selección de Brasil desplegaron una
grandes pasiones; pero eso no es
Senna ganó su primer campeonato
Otra historia sobre su participación
pancarta con el siguiente mensaje:
una sorpresa, pues es uno de los más
mundial. La camiseta presentaba 41
en el mundo de este deporte es un
“Senna... Aceleramos juntos. ¡Somos
populares y practicados de su natal
líneas doradas, simbolizando cada
partido amistoso que se llevó a cabo
tetracampeones!”, como una forma
Brasil. A lo largo de su vida, demos-
una de sus victorias durante su carre-
en la celebración de su primer título
de honrar su legado y la inspiración
tró que su amor por el deporte era
ra, y llevaba su firma como tributo.
mundial en 1988 en Bali, Indonesia,
que le regaló a todo un país durante
auténtico y multifacético.
y jugó como portero, sin embargo,
su carrera.
Expresó su amor por el deporte
su entusiasmo lo llevo a sufrir un
Su amor por el fútbol complementó
Fanático devoto de los Corinthians
desde el campo
esquince en la muñeca derecha, lo
su dedicación al automovilismo y lo
Seguía fervientemente el Sport Club
Ayrton no se limitaba a ser un simple
que evidenció su espíritu competitivo,
conectó aún más con su identidad
Corinthians Paulista, uno de los clu-
espectador desde las gradas, y en
incluso fuera de las pistas de carreras.
brasileña. Su interacción con clubes,
bes más prestigiosos de São Paulo,
1992 fue seleccionado para ser parte
jugadores y aficionados dejó una
apoyó de manera incondicional a su
del equipo de fútbol de los pilotos de
Fue reconocido por la
huella imborrable en el mundo de
equipo favorito y llevó la camiseta del
la Fórmula 1, que de manera altruista
selección brasileña
un deporte que amó con pasión,
equipo bajo su traje de competición
se dedicaban a realizar partidos be-
Es innegable su conexión con el fút-
compartiendo su entusiasmo en cada
durante varias carreras. Para honrar
néficos por toda Europa. Un momento
bol brasileño; esto se reflejó en el re-
encuentro y celebración. RP
42 RITMOPLATINUM2025

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
La juventud de Senna
y su camaradería
Senna antes de la leyenda: el muchacho reservado que corría con valentía sin límites
En su juventud, Ayrton
Senna ya demostraba
ser un talento
excepcional, un piloto
con una habilidad casi
Mansilla expresa que Senna tenía una
personalidad muy fuerte.
A pesar de su competitividad en las
carreras, Mansilla y Senna tuvieron
buenos momentos fuera de los autos;
innata para el automovilismo. Desde
hasta llegaron a salir con sus parejas
que comenzó a pilotear, mostraba
y bromeaban mucho. Cuando Enrique
una disciplina férrea y una determina-
dejó de correr y Senna estaba en la
ción inquebrantable que lo llevarían a
cima, el piloto le llamó por
convertirse en leyenda.
su cumpleaños.
Durante su adolescencia, era un
Víctor Rosso también logró conocer
joven obsesionado con la veloci-
a Ayrton Senna de una manera más
dad y la precisión, perfeccionando
cercana. Rosso lo describe como un
cada maniobra en los karts con una
chico normal y alguien muy leal en la
dedicación admirable. Pasaba horas
pista si se le corría sin malicia. Ayrton
analizando su rendimiento, afinan-
lo llamaba Gringo y, cuando se vieron
do detalles en la mecánica de sus
después de una carrera en 1985 y
vehículos y estudiando cada curva
Rosso le pidió una gorra, Senna se
de los circuitos donde competía. Su
devolvió con cara de fastidio fingida
pasión era evidente en la forma en
a buscarla al estacionamiento para
que piloteaba: agresivo, técnico y
dársela a Rosso.
con un control absoluto, incluso bajo
veía las carreras como simples com-
En una carrera en Mallory Park en el
Ayrton Senna era un muchacho
condiciones difíciles.
petencias, sino como una búsqueda
año 1981, ambos estaban caldeados
meticuloso, extremadamente
Más allá de su talento en la pista,
constante de la perfección. Esa
y Senna fue a increpar a Enrique. Él
perfeccionista, que demostraba una
Ayrton tenía un carácter reservado,
mentalidad, cultivada en su juventud,
estaba claramente airado y hablaba
mentalidad distinta en la pista. No
pero con una intensidad que lo dis-
lo convertiría años después en uno de
con nerviosismo en portugués, pero
solo corría para ganar, sino para
tinguía. Era meticuloso, introspectivo
los más grandes pilotos de todos los
Mansilla hablaba español, por lo que
superarse a sí mismo en cada vuelta.
y extremadamente competitivo. No
tiempos.
ninguno entendía nada del otro y
Mientras que fuera de la pista era un
toleraba la mediocridad y siempre
Ayrton Senna era dos personas muy
Ayrton lo tomó del cuello y cuando
joven carismático, callado y que no
buscaba superarse a sí mismo,
distintas dentro y fuera de la pista.
Enrique iba a reaccionar, Sergio Rin-
buscaba protagonismo.
impulsado por una ambición que no
Uno de los pilotos con quien logró
land, ingeniero argentino, y Enrique
Sus amigos y familiares lo describían
conocía límites. A pesar de su serie-
forjar una amistad fuera de la Fór-
Benamo, piloto argentino también,
como afectuoso, humilde y pro-
dad en la competencia, con su familia
mula 1, Enrique Mansilla, lo describe
los separaron.
fundamente espiritual. Creía en un
y amigos cercanos mostraba un lado
como un joven callado que no se
Enrique asegura que Ayrton Sen-
propósito mayor y tenía una conexión
cálido, humilde y carismático.
ligaba con nadie, pero que dentro de
na era bravo, pero que al final su
especial con la fe, lo que lo ayudaba
Desde su adolescencia, Senna mos-
la pista era un corredor acérrimo, con
amistad logró progresar y, entre ellos
a mantenerse centrado incluso en los
tró una mentalidad de campeón. No
mucha fuerza y agresividad.
floreció, el afecto y la camaradería.
momentos más difíciles. RP
44 RITMOPLATINUM2025

texto Ismalay Liranzo
foto Archivos Ayrton Senna
Marcas que fueron clave
en los inicios de Beco
Sin respaldo económico de los patrocinadores, es muy probable
que Toleman no hubiese podido alinear un monoplaza
La llegada de Ayrton a
la Formula 1 en el año
1984 marcó el inicio
de una trayectoria que
lo consagraría como
Demostró destellos de
su brillantez, logrando
los primeros puntos en
el campeonato.
uno de los pilotos más legendarios
de la historia del automovilismo. En
sus primeras carreras, su talento
excepcional fue evidente, lo que
generó una gran expectativa a pesar
de competir inicialmente con equipos
menos competitivos. En el periodo
apoyo financiero en las carreras.
comprendido entre 1984 y 1987, que
Asimismo, colaboraciones con las
abarca sus temporadas con Toleman
diferentes marcas en los primeros
y Lotus, se considera fundamental
años, particularmente el sobresalien-
en su desarrollo como piloto de élite,
te papel de las compañías tabaca-
sentando las bases para sus futuros
leras, reflejaron las regulaciones
campeonatos mundiales.
publicitarias y tendencias de colabo-
En un mundo tan competitivo como
raciones en el automovilismo de la
lo es la Fórmula 1, el patrocinio juega
época. La publicidad del tabaco era
un papel fundamental. Las asociacio-
una de las fuentes principales de in-
nes financieras y técnicas permiten
greso para los equipos de la Fórmula
a los equipos operar, desarrollar sus
1 en la década de los ochenta. La
monoplazas y brindar a los pilotos la
presencia de marcas como Marlboro,
oportunidad de competir al más alto
John Player Special y Camel como pa-
nivel. Estas colaboraciones pueden
trocinadores de Senna y sus equipos
adoptar diversas formas, desde
era un claro indicativo de la era.
un patrocinio principal que da el
En la temporada que marcó el debut
nombre al equipo hasta acuerdos de
de Ayrton Senna en la Formula 1,
suministro de motores y patrocinios
compitiendo para el equipo Toleman-
personales de los pilotos, cada uno
Hart, el monoplaza que pilotó fue
de ellos cruciales para el éxito en
el Toleman-Hart TG184, impulsado
este deporte.
por motores Hart y, a pesar de las
Las primeras marcas que respalda-
mundial. Sin respaldo económico de
Team para ofrecerle un vehículo
limitaciones de un equipo relativamen-
ron a Senna y a los equipos para los
los patrocinadores, es muy probable
más competitivo dependía en gran
te pequeño, Beco demostró destellos
que corrió fueron un determinante
que Toleman no hubiese podido
parte de sus acuerdos comerciales.
de su brillantez, logrando los primeros
para proporcionarle la plataforma
alinear un monoplaza para un joven
Además, que las colaboraciones
puntos en el campeonato y obteniendo
necesaria para demostrar su talento
piloto debutante como Senna. De
personales que Beco logró también
el gran premio de Mónaco, una carre-
extraordinario en el escenario
igual manera, la capacidad del Lotus
contribuyeron a su visibilidad y a su
ra marcada por la intensa lluvia. RP
RITMOPLATINUM2025 45

46 RITMOPLATINUM2025

Q1
RITMOPLATINUM2025 47

texto Joel Peralta
fotos Archivos de Ayrton Senna
Su amor por el karting y su primer
peldaño en el mundo del automovilismo
Antes de conquistar la Fórmula 1, forjó su leyenda en el karting, donde su pasión
y talento comenzaron a escribir la historia de un campeón
Su nombre es un referente del
mundo automovilístico, y por
encima de todo, de velocidad,
destreza y pasión inigualable
por las carreras. Por lo general,
se le conoce por su participación en carreras
de gran escala; sin embargo, pocos saben que
no todo comenzó en las grandes pistas de
Formula 1, sino que, como toda leyenda, comenzó
con pequeños pasos y su destreza se
fue forjando en el mundo del karting, donde
en el 1978 consigue obtener cuatro carreras
ganadas en un solo día.
Hablemos de historia
En el 1978, un joven brasileño que, con tan
solo 18 años, ya se comenzaba a destacar en
el mundo del karting. Su increíble habilidad
de maniobrar el vehículo con una absoluta
precisión y su capacidad para leer la pista
lo diferenciaba de sus competidores. Fue
en aquel año que Senna participó en una
competencia local en Brasil, donde consiguió
un récord sin precedentes: obtener la victoria
en cuatro carreras consecutivas en un solo día.
Un espíritu imparable
El logro de Ayrton no solo fue gracias
a su talento innato, pues su meticulosa
preparación y determinación jugaron un
papel clave en cada victoria. Durante la
jornada, enfrentó a pilotos experimentados
y desafió condiciones climáticas cambiantes.
A pesar de la presión y una gran exigencia a
nivel físico, Senna mostró una consistencia
asombrosa y concentración afilada, que le
permitió cruzar la línea de meta en primer
lugar en cada una de estas cuatro carreras.
El impacto para su carrera
El conseguir este logro no solo le ayudó
a consolidar su reputación en el mundo
del karting, sino que también atrajo a los
cazatalentos y patrocinadores. Su impecable
desempeño en esta jornada fue un indicio
claro de que estaba hecho y destinado
a alcanzar las máximas categorías del
mundo automotriz. De hecho, este récord
fue un peldaño crucial en su ascenso hacia
la Fórmula 1, donde eventualmente se
convertiría en una leyenda.
Un legado que permanece
Su hazaña en el 1978 sigue siendo, hasta el
día de hoy, un recuerdo de un testimonio de
entrega y talento; incluso, en la actualidad,
los jóvenes pilotos de karting se inspiran
en su historia, viéndolo como un claro
ejemplo de perseverancia y excelencia. Senna
demostró que el éxito no se logra solo con
talento, sino también con trabajo arduo y una
determinación inquebrantable.
Esa cantidad de victorias consecutivas de
Ayrton en un solo día en el 1978 no solo se
encargó de dejar ver su amor por el mundo
de las carreras, marcando un hito, sino
que fue el primer paso para crear las bases
necesarias para una carrera legendaria en el
automovilismo mundial. RP
48 RITMOPLATINUM2025

texto Maria Amelia Cerón Victoria
fotos Archivos Ayrton Senna
El casco de la eternidad:
La historia detrás del amarillo de Senna
Más que un casco, un emblema de velocidad, pasión y orgullo brasileño
En el mundo del automovilismo,
algunos colores son
más que simples elecciones
estéticas. Representan
legados, personalidades y
emociones. Para Ayrton Senna, el amarillo
vibrante de su casco no solo fue una marca
de identidad, sino una extensión de su espíritu.
Cada vez que el sol golpeaba su brillante
superficie en los circuitos de todo el mundo,
se convertía en un símbolo de velocidad,
coraje y orgullo brasileño.
El origen de una leyenda
En 1979, cuando Ayrton competía en el
Mundial de Karting en Estoril, Portugal,
representó a Brasil con la delegación oficial
del país. Todos los pilotos brasileños llevaban
cascos amarillos con detalles en verde
y azul, evocando los colores de la bandera
nacional. En ese momento, Ayrton todavía
experimentaba con su identidad visual,
pero al ver aquel diseño sencillo y llamativo,
sintió una conexión instantánea.
El amarillo no solo era el color de su país;
era sinónimo de luz, energía y protagonismo.
Y para un piloto que siempre buscaba
destacar, era perfecto. Al regresar a Brasil,
decidió adoptar ese diseño como propio,
añadiendo su toque personal: dos líneas
curvas, una verde y otra azul, que recorrían
los lados y la parte trasera del casco.
Un casco que lo hizo inconfundible
A lo largo de su carrera, Ayrton Senna compitió
con el mismo diseño, convirtiéndolo
en una imagen icónica del automovilismo.
50 RITMOPLATINUM2025

El diseño tenía otro propósito:
bajo la lluvia, cuando la
visibilidad se reducía y el agua
empañaba las cámaras de
televisión, su casco seguía
brillando como un faro en
medio del caos.
Mientras otros pilotos cambiaban colores y
patrones con cada temporada, el brasileño
nunca dejó de lado su distintivo amarillo.
Esto lo hizo inmediatamente reconocible
dentro y fuera de la pista. Desde la Fórmula
Ford hasta la Fórmula 1, cuando un casco
amarillo aparecía en los espejos retrovisores
de un rival, significaba que Senna estaba
cerca… y que pronto podría adelantar.
El diseño tenía otro propósito: bajo la lluvia,
cuando la visibilidad se reducía y el
agua empañaba las cámaras de televisión,
su casco seguía brillando como un faro en
medio del caos. Cada vez que Senna desafiaba
los límites en condiciones extremas, el
amarillo de su casco resaltaba contra el gris
del asfalto mojado, convirtiéndose en un
símbolo de su maestría bajo la lluvia.
Detalles interesantes y el legado del casco
Uno de los aspectos más fascinantes del
casco de Senna era su simplicidad. En una
época donde muchos pilotos optaban por
diseños cada vez más elaborados, él permaneció
fiel a su esquema original. Fue
fabricado por Sid Mosca, el legendario
diseñador de cascos brasileño, quien también
trabajó con otros grandes nombres
del automovilismo.
A lo largo de los años, pequeños detalles variaron,
como los logos de los patrocinadores,
pero el alma del diseño nunca cambió.
Incluso cuando compitió en equipos con colores
muy diferentes, como el negro y dorado
de Lotus o el rojo y blanco de McLaren,
el amarillo de su casco siempre se mantuvo
intacto, contrastando con cualquier combinación
y reafirmando su identidad única.
Tras su fallecimiento en 1994, el casco
amarillo se convirtió en un emblema de su
legado. En Brasil, es recordado como un
símbolo de orgullo nacional, y en el mundo
del automovilismo, representa la pasión y
el talento incomparables de uno de los más
grandes pilotos de la historia.
Hasta el día de hoy, cada vez que un piloto
homenajea a Senna con un casco amarillo,
no solo recuerda a un campeón, sino a un
hombre que llevó la bandera de Brasil en
cada carrera, con la velocidad y el corazón
de un verdadero guerrero. RP
RITMOPLATINUM2025 51

texto Luisanna Carrasco
fotos Archivos Ayrton Senna
Fórmula Ford 1600:
la carrera que lo puso en el mapa
El éxito previo de Senna durante las competencias de karting, no le garantizaron
el pase directo en el competitivo mundo de los autos monoplaza europeos
La Fórmula Ford 1600 es
una categoría de automovilismo
de carreras donde
se utilizan vehículos de
Fórmula Ford impulsados
por un motor Ford Kent de 1600 cc.
A inicios de la década de 1980, la escena
del automovilismo juvenil de monoplazas
en Europa estaba monopolizada por series
como la Fórmula Ford 1600, un escalón imprescindible
para los que aspiraban a llegar
a la Fórmula 3 y la ansiada Fórmula 1.
Estas carreras llevaban a los pilotos a un entorno
muy competitivo, dejando el camino
abierto para que los jóvenes talentos demostraran
sus habilidades y su valía dentro
de la pista de carreras para deslumbrar a los
equipos y patrocinadores.
Ayrton, aunque era una eminencia al volante,
al momento de entrar a la Fórmula
Ford 1600 tuvo sus baches. El éxito previo
de Senna durante las competencias de karting,
no le garantizaron el pase directo en el
competitivo mundo de los autos monoplaza
europeos. El joven piloto brasileño tuvo que
adaptarse a un nuevo entorno automovilístico:
las particularidades de los circuitos
europeos representaba un desafío considerable
para cualquier piloto, independientemente
de su nacionalidad.
Pero la verdadera roca del camino eran los
patrocinios y los costos para entrar, además
de la preferencia entre los equipos por los
corredores locales que desplazaban a los
latinoamericanos, un desafío que cerraba
el camino para muchos corredores con
52 RITMOPLATINUM2025

talento. Senna, inicialmente, experimentó
esta vicisitud al momento de querer postularse
como piloto para el mercado europeo.
Los requisitos financieros para competir
en la Fórmula Ford 1600 eran considerables,
incluyendo tarifas de inscripción,
mantenimiento del automóvil, neumáticos,
combustible y viajes. Incluso, a principios
de la década de 1980, podía ser una
empresa costosa.
La competencia en la Fórmula Ford era
feroz, con muchos pilotos talentosos compitiendo
por oportunidades limitadas para
progresar en sus carreras. Además, era necesario
obtener las licencias de carrera requeridas
y cumplir con las regulaciones de
la serie. Finalmente, asegurar un asiento
competitivo con un equipo de buena reputación
era fundamental. En este sentido,
Beco tuvo la fortuna de asociarse con el
equipo Van Diemen.
Los altos costos del automovilismo, incluso
en las categorías juveniles, significaba
que el respaldo financiero era un requisito
previo importante para cualquier piloto,
independientemente de su nacionalidad.
La Fórmula Ford 1600 sirvió como un
campo de prueba crucial, atrayendo a un
gran número de pilotos talentosos. Esto
significaba, simplemente, que ingresar
a la serie ya era un desafío en sí mismo,
y destacarse requería una habilidad y un
rendimiento excepcionales.
En primera instancia, Lotus pasó por alto
a Senna debido a que era brasileño, además
de que las barreras culturales y lingüísticas
también presentaron un desafío
para los pilotos latinoamericanos que se
mudaban a Europa.
Es posible que los pilotos latinoamericanos
hayan sido objeto de ciertos estereotipos
dentro de la comunidad del automovilismo,
como ser percibidos como demasiado
emocionales o agresivos. Pero después de
un año, Ayrton logró que el reconocido
piloto de Fórmula 1, también brasileño,
En primera instancia, Lotus
pasó por alto a Senna debido
a que era brasileño, además
de que las barreras culturales
y lingüísticas también
presentaron un desafío.
Francisco Serra (Chico) lo presentará
con el constructor de autos británico Van
Diemen, otorgándole la oportunidad para
competir en la ansiada carrera. Con Van
Diemen, inicialmente Senna compitió con
un chasis RF80 más antiguo antes de pasar
al modelo más nuevo, el RF81.
Su temporada de debut en 1981 fue sencillamente
remarcable, donde Beco logró
una hazaña impresionante al ganar ambos
campeonatos británicos de Fórmula
Ford 1600: el campeonato del Royal Automobile
Club (RAC) y la liga Townsend
Thoresen. De las 20 carreras disputadas,
el brasileño quedó con la victoria en 12
de ellas, demostrando una velocidad y
consistencia excepcionales.
En el campeonato Townsend Thoresen, su
principal rival fue el experimentado piloto
Rick Morris, quien había competido en
Fórmula Ford durante varios años. A pesar
de la experiencia de Morris, Senna logró
superarlo y asegurarse el título. Este tipo
de carreras fue forjando la agresividad y la
intensidad con que corría la futura leyenda
de la Fórmula 1. RP
RITMOPLATINUM2025 53

texto Maria Amelia Cerón Victoria
fotos Archivos Ayrton Senna
Maestro de la lluvia:
Senna y el arte de lo imposible
“La lluvia pone a los autos en un mismo nivel, pero no a los pilotos”
En la Fórmula 1, la lluvia es el
gran ecualizador. Cuando
el agua cae sobre la pista,
las diferencias mecánicas
entre los autos se reducen,
pero el verdadero talento del piloto queda
al descubierto. Para Ayrton Senna, la
lluvia nunca fue un obstáculo, sino una
oportunidad. Bajo el aguacero, donde otros
veían peligro, él veía un escenario perfecto
para demostrar su destreza.
Desde sus primeros días en el karting, Ayrton
desarrolló un talento natural para conducir
en condiciones adversas. Mientras otros
jóvenes pilotos temían la falta de agarre, él
aprendió a sentir la pista, a leer cada gota de
agua y a encontrar el límite exacto donde el
auto aún podía responder. Su habilidad era
casi instintiva: tenía un control preciso del
acelerador y una sensibilidad especial para
detectar los cambios en la superficie mojada.
Una de sus frases más icónicas resume
su filosofía: “La lluvia pone a los autos en
un mismo nivel, pero no a los pilotos”. Y lo
demostró una y otra vez.
Su primera gran exhibición bajo la lluvia
ocurrió en el Gran Premio de Mónaco de
1984, cuando, en un modesto Toleman,
adelantó a rivales mucho mejor equipados
y estuvo a punto de ganar la carrera antes
de que la detuvieran por seguridad. Pero
su consagración definitiva llegó en el Gran
Premio de Donington en 1993, donde, en
una sola vuelta inicial sobre pista mojada,
superó a cinco autos y tomó la delantera con
una precisión casi sobrehumana.
Senna no solo dominaba la lluvia, la entendía.
Sabía cuándo arriesgar, cuándo frenar y
Mientras otros jóvenes pilotos
temían la falta de agarre, él
aprendió a sentir la pista, a
leer cada gota de agua y a
encontrar el límite exacto.
cuándo confiar en su instinto. Mientras
otros pilotos luchaban por mantenerse en la
pista, él parecía deslizarse con gracia, como
si estuviera esculpiendo la victoria sobre el
asfalto mojado.
Hasta el día de hoy, cuando las nubes
amenazan un Gran Premio y los
comentaristas hablan de quién podría
destacar en mojado, el nombre de Ayrton
Senna sigue siendo la referencia absoluta.
Porque él no solo manejaba bajo la lluvia...
bailaba con ella. RP
54 RITMOPLATINUM2025

texto Joel Peralta
fotos Archivos de Ayrton Senna
Los héroes
que inspiraron a una leyenda
Muchas personas tendemos a ser inspirados por otros y este grande no fue la excepción
Entre sus héroes estaban
Jackie Stewart, Gilles
Villeneuve, Niki Lauda y
Emerson Fittipaldi, cuatro
figuras legendarias que dejaron
una huella imborrable en la historia de
este deporte y en el corazón de Senna.
Jackie Stewart: La inteligencia en la pista
El tricampeón mundial, fue un piloto que
revolucionó el mundo de las carreras,
no solo por su destreza al volante, sino
también por su enfoque en la seguridad.
Senna admiraba su técnica depurada y
su meticulosa preparación antes de cada
carrera. Stewart también se convirtió en un
crítico de la temeridad en la F1, un aspecto
que Ayrton tomó en cuenta a lo largo de su
carrera, especialmente cuando se convirtió
en un líder dentro del paddock en la lucha
por mejorar las condiciones de seguridad
en el deporte.
Gilles Villeneuve: la pasión desbordante
Si hubo un piloto cuya entrega absoluta
en la pista reflejaba su espíritu, fue este
canadiense, conocido por su agresividad
y valentía al manejar, demostraba una
pasión sin límites por las carreras. Para
él, Villeneuve representaba el deseo puro
de competir, la valentía de ir al límite sin
importar las circunstancias. Sus audaces
adelantamientos y su capacidad para
hacer lo imposible con un monoplaza
inferior dejaron una huella imborrable
en el brasileño.
Niki Lauda: la resiliencia
y el regreso triunfal
La historia de Lauda es una de las más
inspiradoras del automovilismo, pues
luego de su terrible accidente en el Gran
Premio de Alemania de 1976, donde
sufrió graves quemaduras, Lauda regresó
a las pistas apenas seis semanas después,
dejando claro que su determinación
y disciplina fueron valores que Senna
siempre admiró. Además, Lauda demostró
que el talento debe ir acompañado de una
mentalidad fuerte y una estrategia bien
calculada, algo que Beco incorporó en su
propio estilo de competencia.
Emerson Fittipaldi: el pionero brasileño
Antes de Senna, Fittipaldi fue el hombre que
puso a Brasil en el mapa de la Fórmula 1. Con
dos campeonatos mundiales (1972 y 1974),
Fittipaldi se convirtió en su ejemplo a seguir
desde temprana edad. Emerson demostró
que un brasileño podía triunfar en un
deporte dominado por europeos, abriendo
las puertas para futuras generaciones. Senna
tomó a Emerson como una referencia de
profesionalismo y determinación, y, con el
tiempo, superó su legado al convertirse en
un ídolo global.
Un legado que trasciende
Sus héroes fueron más que simples
campeones, pues cada uno de ellos aportó
algo fundamental en la formación de su
identidad como piloto y como ser humano.
Él tomó de cada uno lo mejor y lo fusionó
para crear su estilo único de conducción que
lo llevó a la grandeza. RP
56 RITMOPLATINUM2025

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos de Ayrton Senna
Estableció el récord de mejor tiempo
durante la primera prueba para F1
Para ese entonces, la Fórmula 1 representaba la cúspide del automovilismo mundial
Para 1983, con tan solo 23
años, Ayrton da Silva Senna
ya había demostrado su valía
en la Fórmula 3, dejando
una marca imborrable y la
vara muy alta de superar con sus 10 victorias
en las primeras 13 carreras, por lo que era el
momento de entrar a una categoría más alta.
Para ese entonces, la Fórmula 1
representaba la cúspide del automovilismo
mundial, un escenario donde solo los
pilotos más hábiles y determinados tenían
la oportunidad de competir, y era allí que
el brasileño ansiaba correr.
Para cualquier joven piloto con aspiraciones
de grandeza, la posibilidad de realizar una
prueba en un monoplaza de Fórmula 1
constituye un hito trascendental, un paso
fundamental hacia la realización de su
máximo sueño. Ayrton Senna no fue la
El 19 de julio de 1983,
Ayrton realizó su primera
prueba en un coche de
Fórmula 1 conduciendo un
Williams en Donington Park
y estableció el récord del
circuito para coches con
motores aspirados.
excepción, y la oportunidad de probar un
coche de la máxima categoría era un anhelo
persistente.
Este momento crucial fue posible el verano
de 1983, cuando por fin realizó su primera
prueba en un monoplaza de la categoría
reina, la categoría principal y la más
prestigiosa del Campeonato Mundial
de Fórmula 1.
Beco recibió una invitación del equipo
Williams. Para ese momento era una de
las escuderías de élite; su estatus como
campeones del año anterior (1982) confería
un prestigio adicional a la oportunidad
que se le brindaba a Senna y dejaba la
puerta abierta para que el piloto pudiera
impresionar a un equipo de tal calibre.
El martes 19 de julio de 1983, Ayrton condujo
el FW08C, propulsado por un motor Ford
Cosworth DFV de aspiración natural.
El Williams FW08C poseía una destacada
historia dentro del equipo. Fue la evolución
del FW08 original, el monoplaza que llevó a
Keke Rosberg a la conquista del Campeonato
Mundial de Pilotos en 1982. Además, este
mismo modelo, en manos de Rosberg, había
obtenido una victoria en el Gran Premio de
Mónaco poco antes de la prueba de Senna.
El joven piloto obtuvo el mejor tiempo
durante su prueba en Donington Park, 1
minuto y 00.82 segundos, estableciendo el
récord de vuelta para un monoplaza Williams
en el circuito de Donington Park.
Luego de esta hazaña, el equipo de la
escudería quedó impresionado, asegurando
que nunca vieron algo igual antes, al igual
que los mecánicos de la escudería aseguraron
que Senna hablaba con mucha propiedad y
tecnicismo sobre mecánica y el mismo auto.
Aunque esta prueba no le trajo un contrato de
inmediato con una escudería de la Fórmula
1, sí sentó las bases para su eventual debut
en la Fórmula 1. Después de esta destacada
actuación, Senna continuó realizando
pruebas para otros equipos, incluyendo
McLaren y Toleman. RP
RITMOPLATINUM2025 57

texto Ismalay Liranzo
foto Archivos Ayrton Senna
El alma de un campeón:
Filosofías, motivaciones y creencias
Desvelando el universo interior de Ayrton Senna
Ayrton Senna da Silva no fue
solo un piloto de carreras,
sino un verdadero icono en
la historia del automovilismo.
Sus tres campeonatos
mundiales de Fórmula 1 son prueba de su destreza,
pero su impacto trasciende los trofeos y
las victorias. Su talento al volante, su profundo
intelecto y su carisma magnético lo convirtieron
en una figura inmortal.
Este artículo explora las filosofías, motivaciones
y creencias que guiaron su vida y su
carrera, basándose en entrevistas, citas y
biografías para desentrañar los principios
fundamentales de su mentalidad. Analizaremos
las motivaciones que lo impulsaron, su
filosofía de competición, sus creencias espirituales,
su identidad brasileña, la influencia
de sus relaciones personales y su lucha por la
seguridad en las carreras.
Motivaciones centrales de Beco
Senna vivía en una búsqueda constante de
la perfección. Para él, correr no era solo una
competencia, sino una forma de autoconocimiento,
un proceso de exploración de sus
límites y capacidades. Su espíritu competitivo
era feroz: la idea de terminar en segundo
lugar era inaceptable.
Pero, aparte de la victoria, Senna encontraba
pasión en la propia conducción. La adrenalina,
el desafío y la conexión con la máquina lo
impulsaban a mejorar constantemente. No se
trataba solo de ganar carreras, sino de empujar
las fronteras de lo posible.
Principios de Senna en la pista
Senna fue un piloto intrépido, famoso por su
frase: “Si ya no vas por un hueco que existe, ya
no eres un piloto de carreras”. Su estilo agresivo
era una mezcla de audacia y confianza en sus
habilidades, sin ser imprudente.
Su preparación mental era clave: visualizaba
cada carrera y se entrenaba psicológicamente
para mantener una concentración absoluta.
Además, su conocimiento técnico del coche
le permitía optimizar el rendimiento más allá
de lo convencional, marcando la diferencia en
cada circuito.
Creencias espirituales y visión del mundo
La fe era una parte fundamental en la vida de
Senna. En varias entrevistas, habló de sentir
la presencia de Dios en momentos clave de su
carrera, como su primer campeonato mundial.
Aunque algunos lo veían como un discurso populista,
para él, su espiritualidad le daba claridad
y fortaleza.
Más allá del automovilismo, Senna tenía
una conciencia social muy marcada. Creía
que la riqueza implicaba responsabilidad y,
por ello, donó gran parte de su fortuna para
ayudar a niños en Brasil, dejando un legado
de altruismo.
Relaciones personales e influencias clave
Desde su infancia, su familia jugó un papel
crucial en su carrera. Su padre, Milton da Silva,
lo apoyó desde sus inicios en el karting, marcando
el comienzo de su camino al estrellato.
Su rivalidad con Alain Prost fue una de las
más intensas en la historia de la F1. Aunque su
competencia fue feroz, con incidentes polémicos
como en Suzuka 1989 y 1990, al final de
su carrera Senna mostró respeto hacia Prost,
quien tras su muerte, reconoció su grandeza.
También valoraba el trabajo en equipo, colaborando
estrechamente con ingenieros y preparadores
físicos, como Nuno Cobra, quien lo
ayudó a alcanzar su mejor forma. RP
58 RITMOPLATINUM2025

texto Luisanna Carrasco
fotos Archivos Ayrton Senna
Un genio en ingeniería mecánica
y el funcionamiento del automóvil
Este piloto demostró un verdadero compromiso activo con los equipos de ingeniería y mecánica
Apesar de ser un excepcional
piloto en la pista
de carreras y haber sido
reconocido por sus grandes
hazañas al momento
de pilotear un auto de carreras, Ayrton da
Silva Senna tenía otra destreza, habilidad
que solo la conocían quienes lograban entablar
una conversación con él. Esta leyenda
del automovilismo sabía mucho de mecánica
y de cómo debía comportarse un auto en
óptimas condiciones.
Su profundo conocimiento técnico de los
intrincados mecanismos de sus coches de
carreras, si bien la atención mediática a
menudo se centró en su audacia en la pista
y su compleja psique, la comprensión íntima
que Senna poseía sobre la ingeniería
automovilística fue un componente crucial
de su éxito.
Este magnífico corredor fue forjando su
agudo entendimiento técnico sobre los autos
de F1 desde sus inicios en las carreras
de karting, que comenzó a la temprana
edad de cuatro años, y sentó una base sólida
para su posterior comprensión de las
complejidades de los vehículos de carreras.
Su padre, reconociendo la pasión de su
hijo, incluso construyó una pista en su
casa, proporcionando a Senna incontables
horas para practicar y perfeccionar
sus habilidades. Esta exposición temprana
a las máquinas de carreras, aunque más
simples que los monoplazas de Fórmula
1, indudablemente fomentó una comprensión
fundamental de la dinámica del
vehículo y cómo los ajustes podían influir
en el rendimiento. La experiencia práctica
de mantener y ajustar sus karts probablemente
inculcó en él una apreciación por
los aspectos mecánicos del automovilismo.
A medida que su carrera avanzaba, subiendo
como la espuma, Beco demostró
un verdadero compromiso activo con los
equipos de ingeniería y mecánica con los
que trabajó. A diferencia de algunos pilotos
que se limitaban a conducir, Ayrton
buscaba activamente comprender cada as-
La experiencia práctica de
mantener y ajustar sus karts
probablemente inculcó en
él una apreciación por los
aspectos mecánicos del
automovilismo.
60 RITMOPLATINUM2025

Un ejemplo notable de su
aguda percepción ocurrió
durante su tiempo con
McLaren, donde insistió en
que se cambiara su motor.
pecto de sus coches, desde el motor hasta
la suspensión y la aerodinámica. Su comunicación
constante con los ingenieros de
equipos como Toleman, Lotus, McLaren y
Williams era legendaria, caracterizada por
una retroalimentación detallada y precisa
que, a menudo, sorprendía incluso a los
técnicos más experimentados.
Un ejemplo notable de su aguda percepción
ocurrió durante su tiempo con McLaren,
donde insistió en que se cambiara su motor
durante una sesión de práctica de alta
velocidad, a pesar de que todas las lecturas
de los sensores electrónicos y mecánicos indicaban
un funcionamiento normal. El director
del equipo, Ron Dennis, inicialmente
descartó la insistencia de Senna como
un lapsus mental, pero ante la firmeza del
piloto, el equipo accedió a realizar una inspección
exhaustiva. Para asombro de todos,
se descubrió una diminuta fisura en uno de
los componentes, lo que inevitablemente
habría provocado una avería del motor poco
después. Este incidente no solo puso de manifiesto
la increíble sensibilidad de Senna
hacia su coche, sino también su capacidad
para identificar problemas que iban más
allá de los diagnósticos convencionales.
Ayrton se interesaba mucho en el funcionamiento
del motor para un vehículo de carreras;
eso era algo con lo que estaba obsesionado.
Su interés se extendía a cada parte
del funcionamiento interno del automóvil.
Los equipos de mecánica que trabajaron
a su lado expresaron que Senna tenía un
profundo interés en saber los parámetros
de la temperatura, régimen y la presión de
suministro, y cómo estos interactuaban
entre sí. Ayrton no se limitaba a recibir
información; la buscaba activamente, esforzándose
por comprender las complejidades
de la planta de energía que impulsaba
sus ambiciones de carreras. Esta sed de
conocimiento lo llevó a formular preguntas
detalladas y a participar en discusiones
técnicas con los ingenieros, buscando
optimizar el rendimiento y la fiabilidad
del motor. Su capacidad para proporcionar
retroalimentación precisa sobre la
respuesta del motor, la manejabilidad, la
potencia y la fiabilidad fue invaluable para
los equipos con los que trabajó.
La profunda comprensión técnica de Ayrton
Senna se complementaba con una capacidad
casi sobrenatural para sentir y analizar
el comportamiento de sus coches en la pista.
Esta sabiduría y conocimiento lo llevó a
estar presente durante las pruebas de seguridad
durante el desarrollo del auto Honda
NSX, en cual hizo unos comentarios cruciales
que llevaron a revisiones del chasis
y la suspensión. Inicialmente describió el
coche como “un poco frágil”, lo que impulsó
a Honda a reforzar el chasis. Sus comentarios
posteriores también llevaron a ajustes
en la configuración de la suspensión, lo que
demuestra que su experiencia trascendía
los monoplazas de carreras y abarcaba una
comprensión fundamental de la dinámica
de los vehículos de alto rendimiento. RP
RITMOPLATINUM2025 61

texto Joel Peralta
foto Archivos Ayrton Senna
Los idiomas no fueron nunca
una barrera para llegar a los demás
Los idiomas no eran una barrera, sino un puente que lo conectaba con el mundo,
haciendo de su carisma y talento un lenguaje universal
En un mundo donde existen
múltiples lenguas y dialectos,
y que en ocasiones pueden
ser una traba para comunicarnos
con los demás,
el dominar varios idiomas puede ser una
herramienta clave para el éxito. Conociendo
cinco idiomas, Senna logró establecer conexiones
profundas con fanáticos, periodistas
y equipos técnicos, lo que lo convirtió en una
figura verdaderamente global.
El dominio de cinco idiomas
Los idiomas que hablaba con fluidez son
los siguientes:
• Portugués: Como nativo de Brasil, este
era su idioma materno y el que usaba para
dirigirse a su público y a la prensa de su país,
donde era considerado un héroe nacional.
• Inglés: Tenía un dominio perfecto del
idioma, lo que le facilitó mucho las interacciones
en el mundo de la Fórmula 1, al
momento que tenía que comunicarse con
ingenieros y equipos británicos como el de
McLaren y Williams.
• Español: A pesar de no ser completamente
fluido, su dominio era el suficiente para
poder conversar con la prensa y con sus fanáticos
de habla hispana, fortaleciendo su
imagen en Latinoamérica y España.
• Italiano: No es sorpresa que aprendiera el
idioma, pues era muy cercano a los círculos
de automovilismo en Italia, por su tiempo
en Europa y por su ascendencia.
• Francés: La Fórmula 1 tenía una fuerte
presencia en Francia y Mónaco, por lo que
Senna supo mantener cierta capacidad de
comunicación en francés, permitiéndole
desenvolverse con facilidad en eventos y
entrevistas en estos países.
Un piloto carismático y global
El dominar tantos idiomas distintos fue
crucial para su carrera, ya que no solo le
permitió dar entrevistas elocuentes y conectar
con un público internacional, sino que
también facilitó su colaboración con ingenieros
de distintas nacionalidades. Gracias
a su capacidad lingüística, logró transmitir
con precisión sus necesidades técnicas, optimizando
el rendimiento de sus monoplazas
y asegurando que cada ajuste reflejara
su estilo de conducción.
“El dominio de cinco idiomas
permitió a Senna conectar
con fanáticos, periodistas e
ingenieros de todo el mundo,
consolidándolo como una
leyenda global dentro y fuera
de la pista”.
Su habilidad para comunicarse en distintos
idiomas también contribuyó a su imagen
carismática y accesible. Los fanáticos de
todo el mundo se sintieron más cercanos a
él porque podía dirigirse a ellos en su propio
idioma. Esta conexión genuina fue una de
las razones por las que no solo fue admirado
como piloto, sino también como un ícono
del deporte y una figura inolvidable en la
historia del automovilismo. RP
62 RITMOPLATINUM2025

64 RITMOPLATINUM2025

Q2
RITMOPLATINUM2025 65

texto Ismalay Liranzo
foto Archivos Ayrton Senna
Habilidades de Ayrton Senna
en la pista y sus técnicas de curva
La leyenda de Senna y el misterio de su velocidad en las curvas
Admirado por su talento
excepcional y su dominio
en las curvas. Su velocidad
y precisión al volante han
sido objeto de análisis y debates. Un ejemplo
de su intensidad es el relato de Steve Nichols,
quien describió cómo Senna controlaba su
ritmo cardíaco antes de marcar una vuelta
de clasificación perfecta. Su combinación de
habilidad natural, ética de trabajo implacable
y estilo de conducción agresivo, lo convirtieron
en una leyenda del automovilismo,
aunque también generó controversia.
Opiniones y fundamentos
La opinión unánime entre los expertos del
automovilismo es que Ayrton Senna poseía
un talento excepcional, una cualidad que
lo elevó a un estatus casi mítico dentro del
deporte. Las evaluaciones de quienes trabajaron
de cerca con él y de periodistas especializados
convergen en la idea de que su habilidad
natural era superada únicamente por
su dedicación y su intensa pasión por las carreras.
Steve Nichols, por ejemplo, describió
su conducción como “bailar en el límite de
agarre”, una imagen que evoca la precisión y
el control con los que Senna manejaba el coche
incluso en las situaciones más extremas.
Esta capacidad de operar constantemente
al borde del límite, manteniendo una compostura
aparente en la cabina, era una de las
señas de identidad de su estilo.
Precisión y la técnica del “heel-and-toe”
Las opiniones sobre la técnica de frenado de
Senna varían ligeramente entre los expertos.
“No estoy diseñado para ser
segundo o tercero, estoy
diseñado para ganar”.
Algunos sugieren que frenaba menos y más
tarde que otros pilotos, mientras que otros
recuerdan que su frenada era más bien temprana
y suave, lo que le permitía mantener
una mayor velocidad de entrada en la curva.
Esta aparente contradicción podría indicar
que la técnica de Senna era adaptable, ajustándose
a las características específicas de
cada curva y a las condiciones de la pista. Lo
que sí está bien documentado es su dominio
de la técnica del “heel-and-toe” (talónpunta).
Esta maniobra compleja permite al
piloto frenar con un pie mientras utiliza el
talón o un lado del pie para accionar el acelerador,
manteniendo las revoluciones del
motor altas al reducir marchas.
El enfoque único del “throttle-stabbing”
Quizás la técnica más distintiva de Ayrton
Senna era su peculiar manera de utilizar
el acelerador, a menudo descrita como
“throttle-stabbing” o “blips” de acelerador.
Mientras que la mayoría de los pilotos aumentaban
gradualmente la presión sobre
el acelerador al salir de una curva, Senna
realizaba una serie de pulsaciones rápidas y
cortas sobre el pedal.
Fluidez y agresividad en la dirección
La técnica de dirección de Senna era una
mezcla de fluidez y agresividad, adaptándose
a las demandas específicas de cada curva y a
las características del coche que pilotaba. Si
bien algunos observadores describieron sus
movimientos al volante como “violentos” en
comparación con los estilos más suaves de los
pilotos modernos, otros destacaron su capacidad
para “luchar cada centímetro” del coche
con una elegancia que parecía una danza.
Ayrton Senna no solo fue un maestro de la
velocidad, sino también un innovador de la
técnica de conducción. Su dominio del frenado,
la aceleración y la dirección lo convirtieron
en una leyenda, cuya influencia perdura
en el automovilismo moderno. Su capacidad
para comprender los límites de la máquina y
explotarlos al máximo sigue siendo un referente
para pilotos y aficionados. RP
66 RITMOPLATINUM2025

texto Joel Peralta
foto Archivos Ayrton Senna
Fe y velocidad:
un legado espiritual en la Fórmula 1
La fe no solo lo guio en la pista, sino que también iluminó su vida,
convirtiendo cada carrera en un acto de devoción y propósito
No solo fue un piloto excepcional,
sino también
un hombre profundamente
espiritual. Su fe
religiosa lo acompañó a
lo largo de su vida y carrera, siendo una fuente
de fortaleza en los momentos de gloria y un
refugio en los instantes de adversidad. El crucifijo
que siempre llevaba consigo era más que
un símbolo; era una representación tangible
de su conexión con Dios.
En una entrevista concedida en 1990 a la
versión brasileña de la revista Playboy, habló
abiertamente sobre sus creencias, hablando
abiertamente sobre cómo pedía a Dios mientras
corría y que su fe lo guiaba en cada giro
y cada maniobra en la pista. Durante el Gran
Premio de Mónaco en 1988, Ayrton llevaba
la ventaja bastante amplia a su compañero
de equipo en McLaren, Alain Prost; sin embargo,
sufrió un accidente inesperado que le
obligo a salir de la carrera. Pero más que el suceso,
es su reacción frente al mismo que hace
que este momento pase a la historia, no por
el impacto en la clasificación, sino la manera
en que el interpretó los hechos, pues no lo vio
como un error de él como piloto, consideró
que fue una intervención divina, como una
señal para que se detuviera por un momento y
entrara en reflexión.
El brasileño siempre creyó que su talento era
un don de Dios y que debía honrarlo con dedicación
y esfuerzo, denotando que su vida
fuera de las pistas reflejaba esta convicción,
ya que constantemente ayudaba a los más necesitados
en su país, lo que posteriormente se
consolidó con la creación del Instituto Ayrton
La fe fue su guía en cada
aspecto de su vida, dándole
fuerza en la victoria,
consuelo en la adversidad
y un propósito más allá
de las carreras, reflejando
su convicción de que su
talento era un don divino que
debía honrar con esfuerzo y
dedicación.
Senna, una organización dedicada a mejorar
la educación infantil en Brasil.
El vínculo entre él y su fe se hizo aún más evidente
en su última carrera, el fatídico Gran
Premio de San Marino en 1994. Antes de la
carrera, según testimonios de personas cercanas,
leyó un pasaje bíblico y estaba visiblemente
introspectivo al respecto; trágicamente, esa
carrera selló su destino con un accidente que
conmocionó al mundo entero. Dentro de su
auto, entre las ruinas de su Williams, se encontró
su inseparable crucifijo, una prueba
final de que su fe nunca lo abandonó.
Es indiscutible que dejó una huella imborrable,
no solo por su incomparable dedicación,
sino también por la profundidad de su espiritualidad.
Su legado nos recuerda que la fe y la
pasión pueden ir de la mano en la búsqueda
de la excelencia. RP
RITMOPLATINUM2025 67

texto Ismalay Liranzo
foto Archivos Ayrton Senna
Los gustos musicales
de un campeón
Su banda sonora sigue resonando en los corazones de quienes lo admiran
Ayrton Senna, un nombre
que resuena con la velocidad,
la precisión y una
pasión indomable, fue
mucho más que un piloto
de carreras. Su carisma, su intensidad y su profunda
humanidad lo convirtieron en un ícono
para millones de personas en todo el mundo.
Para comprender la complejidad de su personalidad,
es fascinante explorar sus intereses
más allá del rugido de los motores y la adrenalina
de la Fórmula 1. Entre estos intereses,
la música ocupó un lugar especial, ofreciendo
una ventana a sus emociones, sus momentos de
relajación y sus conexiones culturales. La apreciación
musical de Senna era notablemente
amplia. Según se desprende de diversas fuentes,
su gusto abarcaba una variedad de estilos,
desde el pop contemporáneo hasta la riqueza
de la música clásica. Esta apertura a diferentes
formas de expresión sonora sugiere una
mente curiosa y una sensibilidad artística que
trascendía las barreras de los géneros.
El rock and roll tuvo un papel clave en los
gustos musicales de Ayrton Senna, con artistas
como Pink Floyd, Guns N’ Roses,
Tina Turner, Queen y Phil Collins entre sus
favoritos. La energía e intensidad del género
reflejaban su pasión por las carreras, y la música
lo acompañaba constantemente en sus
viajes y momentos personales.
Phil Collins ocupaba un lugar especial en su
selección musical, siendo In the Air Tonight
una de sus canciones preferidas para relajarse
en los exigentes fines de semana de competición.
Su atmósfera melancólica le ayudaba
a desconectar y encontrar equilibrio emocional.
Además, Senna tenía un profundo vínculo
con la música brasileña, especialmente con
Milton Nascimento, con quien compartía una
gran amistad. Canção da América, una de sus
canciones favoritas, simbolizaba su apego a
la amistad y la esperanza, y fue interpretada
en su funeral como un homenaje a su legado.
En el ámbito del rock y el pop internacional,
Tina Turner también ocupó un lugar especial
en las preferencias de Senna. Un momento
particularmente memorable que ilustra esta
conexión ocurrió después del Gran Premio
de Australia de 1993, cuando Tina Turner
le dedicó su emblemática canción The Best
a Senna, quien se encontraba presente en el
“No tengo ídolos. Admiro
el trabajo, la dedicación
y la competencia”.
escenario. La frase “Simply the Best” se asoció
tanto con Turner como con Senna, simbolizando
la excelencia y el triunfo.
Otro ícono de la música estadounidense que
Senna admiraba era Michael Jackson. En
una época en la que Jackson dominaba las
listas de éxitos a nivel mundial, no es sorprendente
que su música también resonara
con una figura global como Senna.
Madonna, la “Reina del Pop”, parece haber
sido una de las cantantes predilectas de
Ayrton Senna. Su música era una constante
en sus auriculares, especialmente durante
sus frecuentes viajes entre Brasil y Europa.
Una anécdota relatada por su sobrina,
Bianca Senna, ofrece una visión entrañable
de esta afición: Bianca rompió accidentalmente
un disco compacto de Madonna que
Ayrton apreciaba mucho.
Si bien la información sobre los gustos musicales
de Senna es abundante, las citas directas
del piloto hablando sobre sus preferencias
en entrevistas o artículos son menos
frecuentes. Sin embargo, la música que amó
sigue siendo una forma de honrar su espíritu
indomable. El legado de Senna continúa
vivo en la memoria de sus seguidores, y su
banda sonora sigue resonando en los corazones
de quienes lo admiran. RP
68 RITMOPLATINUM2025

texto Joel Peralta
fotos Archivos Ayrton Senna
Vivía la pasión
dentro y fuera de la pista
Vivió el amor con la misma intensidad con la que dominaba las pistas:
sin miedo, con pasión y dejando una huella imborrable en cada corazón que tocó
Su talento y carisma no solo
dejó marcado el mundo del
automovilismo, fue su esencia
que quedó en el corazón
de las personas que lo conocieron
de una manera más cercana e íntima.
Durante su vida, tuvo varios amores
apasionados que capturaron la atención
del público y reflejaron su intensidad en
cada aspecto de su existencia. Desde sus
relaciones con personalidades destacadas
hasta los más fugaces, el brasileño vivió el
romance con la misma entrega con la que
enfrentaba las curvas de un circuito.
Xuxa Meneghel: la historia
de un amor mediático
Vivió un romance con la estrella infantil
brasileña Xuxa Meneghel. Su relación comenzó
a finales de los años 80 y rápidamente
se convirtió en una de las más comentadas
de la época: ambos eran íconos
en Brasil, ella, una presentadora carismática
con una carrera en ascenso; él, un campeón
del automovilismo en su camino hacia
la inmortalidad deportiva. La química
entre ambos era evidente, pero sus agendas
exigentes y la vida nómada del piloto
hicieron que la relación terminara en buenos
términos. A pesar de la ruptura, Xuxa
siempre habló de Senna con gran cariño y
admiración, destacando su sensibilidad y
la profunda conexión que compartieron.
70 RITMOPLATINUM2025

El carisma y la pasión no
solo lo convirtieron en una
leyenda del automovilismo,
sino también en un hombre
inolvidable en el amor,
viviendo cada romance con la
misma entrega y emoción que
demostraba en cada carrera.
embargo, su amor fue truncado abruptamente
con el trágico accidente del piloto en
Imola, en 1994. Galisteu, devastada, se convirtió
en una de las voces más sinceras sobre
el lado humano del ídolo, compartiendo
detalles de su relación en entrevistas y en su
libro Mi vida con Senna.
Lilian, la Primera Esposa
de Ayrton Senna
Lilian de Vasconcelos Souza fue la primera
esposa de Ayrton Senna, con quien se casó
en 1981, cuando ambos eran muy jóvenes,
el matrimonio fue breve y terminó poco
más de un año después, en medio del inicio
de la carrera internacional del piloto, marcada
por grandes cambios y exigencias que
transformaron su vida. Aunque su historia
juntos no duró mucho, representa un capítulo
íntimo y poco conocido en la vida del
ídolo brasileño.
Adriane Galisteu: el amor que marcó
sus últimos días
Uno de los nombres más ligados a la historia
sentimental de Senna es el de Adriane
Galisteu, modelo y presentadora de su
país natal. Su relación comenzó en 1993 y
se convirtió en un refugio para el piloto en
medio de la presión de su carrera, y a pesar
de la diferencia de edad y del escrutinio
mediático, su romance floreció con naturalidad.
Él la veía como un escape de su vida
altamente competitiva, encontrando en ella
momentos de tranquilidad y alegría; sin
Christiane Torloni y otros amores discretos
Entre las mujeres que compartieron momentos
con Senna, también se encuentra
Christiane Torloni, una renombrada actriz
brasileña. Su romance fue más discreto,
pero igualmente significativo en la vida
del piloto. Además, se le vinculó con otras
mujeres del mundo del espectáculo y la
aristocracia europea, aunque muchas de
estas historias quedaron en el terreno de
la especulación.
El amor y la pasión, dos constantes
en su vida
Sin miedo a equivocarnos, podemos afirmar
que Ayrton vivió cada aspecto de su
vida con intensidad, y su manera de amar
no fue la excepción. Su encanto, caballerosidad
y carácter apasionado lo convirtieron
en un hombre inolvidable no solo en la historia
del automovilismo, sino también en la
memoria de quienes lo amaron. RP
RITMOPLATINUM2025 71

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
Su amor por las fincas
reflejaba su naturaleza pacifista
Su propiedad donde pasaba más tiempo era su extensa finca en el campo cerca de São Paulo
Aunque este piloto amaba
la adrenalina, la precisión
de pilotear un auto a una
velocidad muy alta, este
brasileño tímido, empedernido
y muy humilde prefería los lugares
pacíficos, tranquilos.
Beco sentía un profundo amor por el campo
brasileño y la paz que encontraba lejos del
bullicio caótico de las ciudades y la exigencia
de las carreras. Su casa de campo cerca de
São Paulo no era simplemente una propiedad
más; representaba un santuario personal, un
espacio donde podía reconectar con sus raíces,
disfrutar de sus aficiones y hallar el equilibrio
necesario para enfrentar las presiones
de su carrera de alto perfil. Este refugio en la
naturaleza reflejaba sus valores personales y
ofrecía un contraste vital con la vida pública
y acelerada que llevaba como uno de los
atletas más reconocidos del mundo.
Su éxito y buena administración económica le
permitió a la leyenda de la F1 adquirir varias
propiedades. Tanto en Brasil como en el extranjero,
tenía propiedades que reflejaban sus
diferentes necesidades y preferencias.
En Brasil, se sabe que tenía casas de playa
en Angra dos Reis, un popular destino costero,
y un apartamento en la exclusiva zona
de Jardins en São Paulo. Fuera de Brasil,
Senna también contaba con un apartamento
en Mónaco, un lugar de residencia común
para muchos pilotos de Fórmula 1 debido a
su ubicación estratégica y beneficios fiscales,
así como una propiedad en Faro, Portugal.
También poseía una finca en Sintra,
en la Riviera portuguesa, y otra casa en el
Algarve, Portugal.
Esto demuestra lo estratégico que era
Ayrton, ya que sus apartamentos en la
ciudad ofrecían conveniencia para los negocios
y la vida urbana, mientras que las
casas de playa proporcionaban espacios
para la relajación y, posiblemente, para el
entrenamiento físico, como se evidencia en
sus sesiones de carrera en la arena.
Pero su propiedad más privada y donde pasaba
más tiempo era su extensa finca en el
campo cerca de São Paulo, específicamente
en Tatui. Con instalaciones recreativas como
una pista de karting y un gran lago, revela un
deseo particular de tener un espacio privado
dedicado al ocio y al disfrute de la naturaleza.
Esta locación se encontraba aproximadamente
a 160 kilómetros al noroeste de la
metrópolis de São Paulo. Esta distancia
proporcionaba un retiro significativo del
ambiente urbano, ofreciendo la tranquilidad
y el contacto con la naturaleza que Senna
tanto valoraba. El brasileño nombró a este
lugar “Fazenda Dois Lagos” (Granja Dos Lagos),
porque cuando adquirió el terreno unió
dos lagos para formar un lago de más de un
kilómetro de longitud.
La casa era bastante extensa, iluminada con
detalles en madera y cristal; tenía diez habitaciones
o suits equipadas con una perfecta
vista a los lagos. Un elemento arquitectónico
destacado era la casa de botes, diseñada de
manera única para permitir el acceso directo
al agua, incluso dentro de la casa, facilitando
la entrada de botes y motos acuáticas.
También contaba con canchas de tenis, una
piscina y muchos árboles donde el astro de
las carreras expresó su compromiso con la
preservación de los árboles existentes en la
propiedad, buscando mantener la atmósfera
y el ambiente lo más intactos. Esta atención
al entorno natural demuestra su aprecio por
la belleza del campo brasileño. RP
72 RITMOPLATINUM2025

texto Joel Peralta
fotos Archivos Ayrton Senna
Una vida más allá de las pistas:
pasiones y aficiones del icono brasileño
A
veces olvidamos que, aunque
una persona se dedique
a algo en específico y
lo haga con pasión, su vida
no gira solo en torno al trabajo.
Tal es el caso de uno de los más grandes
pilotos de carreras del mundo, quien, a pesar
de su amor por las pistas, encontraba diversas
formas de entretenimiento para disfrutar
en su tiempo libre.
Encontraba en sus pasiones un reflejo de su espíritu competitivo,
su amor por la adrenalina y su incansable búsqueda de la perfección
Su amor por los deportes acuáticos
No es extraño que, como latino, tuviera un
amor incondicional con el océano y disfrutara
de todo lo que los espacios acuáticos
tienen para ofrecer; a su vez, era una manera
de desconectarse un poco del asfalto y
las pistas de carreras; Sin embargo, seguía
experimentando la adrenalina y la velocidad
que deportes como la moto y el esquí
acuático tienen para ofrecer. En especial en
su casa en Angra dos Reis, donde dejó ver
su consciencia ambiental, pues mientras
iba en su moto acuática, se detenía para recoger
la basura que encontraba en el agua.
Para él, estos deportes no solo representaban
diversión, sino también una manera
de mantener el control, la coordinación y
la concentración, habilidades que también
aplicaba en su carrera.
Su amor incondicional por el tenis
Era un apasionado del tenis, deporte que
practicaba con frecuencia no solo como entretenimiento,
sino también como parte de
su entrenamiento físico; a su vez, le permitía
enfrentar retos estratégicos similares a los de
En los deportes encontró
una forma de desafiarse,
mantenerse en forma y seguir
experimentando la adrenalina
que definía su vida.
las carreras, anticipando los movimientos de
sus rivales y reaccionando con precisión.
Más allá de la diversión, jugar con intensidad
le ayudaba a desarrollar resistencia y fuerza
en las piernas, fundamentales para soportar
las exigencias de la conducción. Asimismo,
requería una gran coordinación ojo-mano
y rapidez en los movimientos, cualidades
clave en su desempeño como piloto. En varias
ocasiones, se le vio disputando partidos
con amigos y otros deportistas, siempre
con la misma competitividad y mentalidad
perfeccionista que lo caracterizaban.
El atletismo como base de su resistencia
Para su trabajo, era mandatorio tener un estado
físico excepcional; por ello, el atletismo
formaba parte esencial de su rutina. Correr
le ayudaba a fortalecer su resistencia y
su capacidad cardiovascular, permitiéndole
soportar las exigencias de las largas carreras
y las intensas fuerzas G a las que estaba
sometido en cada competición. Además, la
disciplina y el esfuerzo que aplicaba en este
deporte eran un reflejo de su incansable
búsqueda de la perfección. Su pasión por
la velocidad, la competencia y la exigencia
personal se reflejaban en cada uno de sus
pasatiempos, los cuales le ayudaban a mantenerse
en óptimas condiciones y a enfrentar
cada carrera con determinación. RP
RITMOPLATINUM2025 73

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
La excepcional habilidad de Beco
para jugar ajedrez
Senna veía el automovilismo como un juego de estrategia donde la planificación era esencial
El ajedrez es un juego de
mesa estratégico que guarda
similitudes con el automovilismo.
Al momento de
planear las estrategias por
adelantado, los movimientos precisos que
deben adaptarse y reaccionar a eventos inesperados,
se emplean las mismas destrezas en
el tablero y en la pista.
El piloto tricampeón de F1 y rey de la pista,
Senna, veía el automovilismo como un juego
de estrategia, donde la planificación y la
anticipación eran esenciales para la victoria.
Esta mentalidad también se reflejaba en su
pasión por el ajedrez. Quienes tuvieron un
contacto más cercano con el piloto especifican
que el propio Senna comparaba las
carreras con el ajedrez, afirmando que “un
piloto que ve la carrera como una partida
de ajedrez es fácil de detectar, ya que deja
de involucrarse en accidentes y apunta a los
puntos y no solo a las victorias”.
En varias ocasiones, ambos se enfrentaron
en partidas privadas, en las cuales Senna demostraba
una notable capacidad para prever
movimientos con antelación.
Beco planeaba estratégicamente tres movimientos
y cuatro contramovimientos por
adelantado. Esta habilidad era reflejo de su
forma de abordar la competición en Fórmula
1, cada adelantamiento, cada frenada y cada
elección de neumáticos eran parte de una
cadena de decisiones interconectadas.
La perspectiva de sir Frank, reconocido por
su visión estratégica en el automovilismo,
ofrece una visión única de la mente competitiva
de Senna. La conexión entre la planificación
estratégica inherente al ajedrez
y la toma de decisiones en fracciones de
segundo necesarias en la Fórmula 1 sugiere
una profundidad intelectual en la naturaleza
competitiva de Senna, que trascendía las
exigencias físicas y técnicas de las carreras.
El hecho de que Ayrton se involucra en este
tipo de enfrentamientos intelectuales con
el jefe de un equipo competidor refleja un
nivel de respeto mutuo que manifestaba la
intensa rivalidad de la Fórmula 1. Es posible
que ambos hombres, cada uno una figura
dominante en sus respectivos campos,
encontraran en el ajedrez un terreno común
donde podían poner a prueba su agudeza
estratégica fuera de la alta presión de la pista.
Curiosamente, sir Frank Williams llegó a
comparar su propia estrategia empresarial
con la de un maestro de ajedrez, lo que mostraba
la influencia de sus interacciones con
un jugador tan estratégico como Senna.
La habilidad de Ayrton en el
ajedrez reflejaba su forma
de pensar y competir en la
Fórmula 1.
Senna no era un jugador de ajedrez impulsivo.
Su estilo combinaba agresividad con un
cálculo meticuloso, favorecía una posición
dominante en el tablero, similar a como aseguraba
el control de la pista desde la clasificación.
Utilizaba tácticas de presión constante,
obligando a su oponente a jugar a la
defensiva, de la misma manera en que sometía
a sus rivales en la Fórmula 1 con vueltas
rápidas inalcanzables.
Sabía cuándo sacrificar una pieza en beneficio
de una ventaja estratégica mayor, reflejando
su disposición a asumir riesgos en
momentos clave de una carrera.
La habilidad de Ayrton en ajedrez reflejaba
su forma de pensar y competir en la F1. Su
capacidad para planificar múltiples movimientos
y contramovimientos le daba una
ventaja tanto en el tablero como en la pista.
Su estilo agresivo pero calculador, su capacidad
de presión constante y su enfoque estratégico
lo convirtieron en un gran jugador de
ajedrez y en uno de los pilotos más brillantes
de la historia. La influencia de este juego y
su mentalidad competitiva demuestra que la
Fórmula 1 no es solo velocidad, sino también
estrategia, cálculo y anticipación, las mismas
cualidades que definen a un verdadero
maestro del ajedrez. RP
74 RITMOPLATINUM2025

texto Maria Amelia Cerón Victoria
fotos Archivos Ayrton Senna
Senna:
Piloto en tierra y en el aire
La velocidad no tenía límites para el ídolo brasileño
Para Ayrton Senna, la
velocidad no era solo un
trabajo, sino una pasión que
trascendía el automovilismo.
Aunque el mundo lo conoció
como un maestro del volante, pocos saben
que también fue piloto de aviones de alto
rendimiento. Para él, el cielo era otra pista,
una extensión natural de su necesidad de
control, precisión y adrenalina.
Su amor por la aviación nació de la misma
manera que su amor por los autos: con la
fascinación de un hombre que no concebía
límites. A medida que su carrera en la
Fórmula 1 avanzaba y su éxito le permitía
explorar nuevas experiencias, Senna decidió
aprender a volar. Pero no se conformó con
simples aviones privados; se interesó por
aeronaves de alto rendimiento, aquellas que
exigían un dominio técnico similar al de un
monoplaza de F1.
Con el mismo rigor con el que estudiaba
cada detalle de la mecánica de sus autos,
Ayrton se dedicó a perfeccionar su
habilidad en el aire. Obtuvo su licencia de
piloto y aprendió a volar aviones como el
Embraer EMB-312 Tucano, una aeronave
de entrenamiento militar que combinaba
potencia y agilidad, dos características
que lo cautivaban.
Cuando no estaba en las pistas, disfrutaba
volando sobre el cielo de Brasil, sintiendo
esa misma conexión con la máquina que lo
hacía invencible en la tierra. Sus vuelos no
eran simples paseos; eran una manera de
desafiarse a sí mismo, de encontrar nuevas
formas de sentir la libertad.
Para Senna, el automovilismo y la aviación
Cuando no estaba en las pistas, disfrutaba volando sobre
el cielo de Brasil.
compartían una esencia común: el dominio
absoluto de la máquina, la concentración
extrema y la búsqueda de la perfección en
cada maniobra. En el aire, al igual que en la
pista, todo dependía del piloto.
Su historia como piloto de aviones es un
recordatorio de que Ayrton Senna no
solo era un corredor excepcional, sino un
hombre obsesionado con la precisión, el
control y la sensación pura de velocidad.
En tierra o en el cielo, su destino siempre
estuvo marcado por la necesidad de ir más
allá de los límites. RP
RITMOPLATINUM2025 75

76 RITMOPLATINUM2025

Q3
RITMOPLATINUM2025 77

texto Lisbeth Calderón
foto Archivos Ayrton Senna
La historia de la F1
Desde la ingeniería artesanal a la aerodinámica
La Fórmula 1, un deporte que no solo ha definido el vértigo y la audacia, sino que ha sido testigo de los sueños
más veloces del hombre. Su historia, tejida con hilos de gloria y tragedia, comenzó mucho antes de que el primer
semáforo en rojo diera paso al rugido de los motores en 1950
El romance entre el hombre
y la velocidad nació
en las polvorientas carreteras
de Francia en
1884. Aquellas primeras
competencias eran más una prueba de resistencia
que un espectáculo de adrenalina.
Sin circuitos diseñados para la velocidad,
los autos surcaban caminos abiertos,
enfrentándose al destino con más valor
que tecnología. Pronto, la Copa Gordon
Bennett en Europa (1900) y la Copa Vanderbilt
en Estados Unidos (1904) encendieron
el fervor competitivo, atrayendo a
visionarios como Louis Chevrolet, quien
más tarde inmortalizaría su nombre en la
industria automotriz.
El siglo XX avanzaba con el rugir de los
motores como banda sonora. En 1906,
el Club del Automóvil de Francia (CAF)
organizó el primer Gran Premio en Le
Mans, donde Ferenc Szisz, a bordo de un
Renault, grabó su nombre en la historia al
dominar una carrera de 1,260 kilómetros.
Poco a poco, los Grandes Premios comenzaron
a multiplicarse en Europa, aunque
cada uno con reglas propias, un reflejo de
la libertad primitiva de esta era.
Con la llegada de la Primera Guerra Mundial,
el automovilismo hizo una pausa,
pero cuando el mundo volvió a encender
sus motores, lo hizo con una visión más
estructurada. En 1924, la Association Internationale
des Automobile Clubs Reconnus
(AIACR) intentó unificar criterios
para los Grandes Premios, pero el espíritu
indomable del deporte llevó a una era de
“Fórmula Libre”, donde los límites eran
tan difusos como la línea entre la victoria
y el desastre. Las competiciones se multiplicaban,
y con ellas, la necesidad de orden.
El primer Campeonato Mundial para
Constructores se celebró en 1925, mientras
que en 1935 surgió el Campeonato
de Europa de Pilotos. Fue en Mónaco, en
1933, donde la historia dio un giro clave:
por primera vez, la parrilla de salida se
definió por tiempos de clasificación, dando
paso a la estrategia como arte. En estos
años, las “flechas plateadas” de Mercedes-
Benz y Auto Union, despojadas de pintura
para aligerar su peso, dominaban la
escena, llevando la competición más allá
de los circuitos y convirtiéndola en una
cuestión de honor nacional.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el
mundo volvió a buscar emociones y desafíos.
78 RITMOPLATINUM2025

En 1947, la AIACR renació como la Federación
Internacional de Automovilismo (FIA),
y en 1949 se anunció lo que cambiaría para
siempre el automovilismo: el primer Campeonato
del Mundo de Fórmula 1 de Pilotos,
con siete carreras oficiales.
El 13 de mayo de 1950, en el circuito de
Silverstone, Reino Unido, se corrió la primera
prueba de este nuevo campeonato.
Bajo el sol británico, los motores rugieron
en un ballet mecánico sin precedentes.
Italia dominó las primeras temporadas
con Alfa Romeo y Ferrari, y fue Giuseppe
Farina quien se coronó como el primer
campeón del mundo.
Desde entonces, la Fórmula 1 ha evolucionado
en una disciplina donde la tecnología
y el talento se encuentran en un
equilibrio casi místico.
Cada temporada es un nuevo capítulo en
una historia que no deja de reinventarse,
donde la ingeniería se afina al límite y los
pilotos desafían las leyes de la física con
precisión quirúrgica.
Lo que comenzó como un experimento de
velocidad se ha convertido en el pináculo
del automovilismo, un espectáculo donde
cada décima de segundo es una eternidad
y donde solo los más grandes inscriben su
nombre en la eternidad del asfalto. RP
El nombre “Fórmula” proviene
de las especificaciones
técnicas que deben cumplir
los autos para participar
en las carreras. Estas
especificaciones incluyen el
peso, la potencia, la cilindrada,
el consumo, el motor, las
marchas y los neumáticos.
RITMOPLATINUM2025 79

texto Luisanna Carrasco
fotos Archivos Ayrton Senna
La estructura de un carro
y lo que hace que se agarre a la tierra
Los alerones son elementos aerodinámicos clave, diseñados para generar downforce
En los deportes de motor, la
Fórmula 1 es uno de los más
prestigiosos, siendo considerada
la categoría reina
del automovilismo. Los
monoplazas, los vehículos que usan los pilotos
en que desafían los límites de la velocidad
y las leyes de la física, su capacidad para adherirse
al asfalto a velocidades que superan
el despegue de un avión, es el resultado de su
intrincada construcción, su estructura aerodinámica
y la sutil pero poderosa “succión”
del efecto suelo.
El chasis de un monoplaza está fabricado
principalmente en compuestos de fibra de
carbono, una obra de la ingeniería que busca
la máxima rigidez torsional con el mínimo
peso posible. Esta rigidez es crucial para
que las fuerzas aerodinámicas y mecánicas
La generación de downforce
es fundamental para el
rendimiento en las curvas,
permitiendo a los pilotos
tomar las curvas a velocidades
mucho más altas.
se transmitan de manera predecible a los
neumáticos, permitiendo al piloto tener una
sensación precisa del agarre disponible.
La suspensión, un complejo sistema de brazos,
varillas y amortiguadores, juega un papel
fundamental en mantener las ruedas en contacto
óptimo con el asfalto. Permite que el
chasis se mueva independientemente de las
irregularidades de la pista, asegurando una
huella de contacto constante del neumático.
Finalmente, los neumáticos son el único
punto de contacto directo con el suelo.
El compuesto, la presión y el diseño de
la banda de rodadura, son determinantes
para la fricción generada. A mayor área
de contacto y un compuesto más blando
(dentro de las regulaciones), mayor agarre
mecánico se produce. Pero en la F1 suelen
utilizar slicks en seco.
El efecto suelo y la downforce
Si bien la estructura y los neumáticos proporcionan
el agarre mecánico fundamental, es la
aerodinámica la que multiplica exponencialmente
la capacidad de un F1 para “pegarse”
al suelo, especialmente a altas velocidades.
Uno de los pilares de esta aerodinámica es
el efecto suelo.
El suelo del monoplaza no es plano, sino que
80 RITMOPLATINUM2025

está cuidadosamente esculpido para crear canales
de Venturi. Estos canales se estrechan en
su sección central, lo que provoca que el aire
que fluye por debajo del auto se acelere. Según
el principio de Bernoulli, a mayor velocidad del
fluido, menor es su presión.
Esta zona de baja presión que se genera debajo
del vehículo literalmente succiona el monoplaza
hacia el asfalto. La diferencia de presión
entre la parte superior (presión atmosférica
relativamente alta) y la parte inferior (presión
significativamente baja) genera una fuerza
vertical descendente masiva, conocida como
downforce.
Para maximizar el efecto suelo, los equipos
utilizan “bargeboards” y otros elementos aerodinámicos
cerca de las ruedas delanteras
para dirigir el flujo de aire de manera eficiente
hacia estos canales Venturi, minimizando las
turbulencias que podrían reducir la succión.
La generación de downforce es fundamental
para el rendimiento en las curvas, permitiendo
a los pilotos tomar las curvas a velocidades mucho
más altas de lo que sería posible con solo
agarre mecánico, además de que la downforce
genera resistencia aerodinámica, que frena el
coche en las rectas.
Los alerones
Complementando el efecto suelo, los alerones
delanteros y traseros son elementos aerodinámicos
clave, diseñados específicamente para
generar downforce directa. Tienen la misma
función que las alas de un avión, pero de manera
inversa. El aire que fluye sobre la superficie
superior curvada del ala, viaja a una distancia
mayor que el aire que fluye por la superficie
inferior más plana. Luego se encuentran al final
del ala al mismo tiempo; el aire de la parte
superior debe viajar más rápido, creando una
zona de baja presión sobre el ala y una zona de
alta presión debajo.
La capacidad de un monoplaza de Fórmula
1 para adherirse a la pista a velocidades muy
altas es el resultado de una compleja interacción
entre su estructura meticulosamente diseñada,
una poderosa succión del efecto suelo
y la downforce directa generada por sus alas.
Esta “danza invisible” de fuerzas aerodinámicas,
combinada con el agarre mecánico de los
neumáticos es lo que permite a estos vehículos
desafiar la gravedad y volar en una pista. RP
RITMOPLATINUM2025 81

texto Maria Amelia Cerón Victoria
fotos Archivos Ayrton Senna
Sus compañeros de equipo:
Rivalidades, respeto y fuego en la pista
Aliados en el garaje, adversarios en la carrera
Alo largo de su carrera
en la Fórmula 1, Ayrton
Senna compartió
equipo con algunos de
los mejores pilotos de
su época. Aunque el automovilismo es un
deporte individual en la pista, en el garaje
los compañeros de equipo son la primera
referencia y, muchas veces, el mayor rival.
Para Senna, cada uno de ellos representó
un desafío distinto, desde el respeto hasta
la guerra abierta.
Johnny Cecotto (1984 - Toleman)
En su temporada debut en la Fórmula 1,
Ayrton Senna compartió equipo con Johnny
Cecotto, un expiloto de motos convertido en
corredor de monoplazas. Aunque la relación
fue tranquila, la temporada de Cecotto
terminó abruptamente tras un accidente
en Brands Hatch, dejando a Senna como la
gran promesa del equipo.
Elio de Angelis (1985-1986 - Lotus)
Cuando llegó a Lotus, Senna tuvo como
compañero al italiano Elio de Angelis, un
piloto talentoso y experimentado. Aunque
no hubo conflictos abiertos, la rivalidad fue
evidente. Ayrton se convirtió rápidamente
en el líder del equipo, lo que generó cierta
tensión. De Angelis dejó Lotus al final de
1985, dándole a Senna el papel
de primer piloto.
Satoru Nakajima (1987 - Lotus)
En su última temporada con Lotus, Senna
tuvo a Satoru Nakajima como compañero.
Aunque el japonés era rápido, nunca
representó una amenaza real para Ayrton,
quien dominó el equipo sin oposición.
Alain Prost (1988-1989 - McLaren)
La rivalidad con Alain Prost en McLaren
es la más legendaria de la historia de la
Fórmula 1. Ambos eran dos de los mejores
pilotos del mundo, pero con estilos y
personalidades opuestas. Senna, agresivo y
emocional; Prost, calculador y estratégico.
En 1988, Senna se coronó campeón, pero
en 1989 la relación explotó con el polémico
choque en Suzuka que le dio el título a
Prost. Su enemistad definió una era.
Gerhard Berger (1990-1992 - McLaren)
Tras la salida de Prost, Senna encontró en
Gerhard Berger a un compañero muy distinto:
divertido, leal y con un gran sentido del humor.
Se hicieron amigos cercanos, compartiendo
bromas y momentos fuera de la pista.
Michael Andretti y Mika Häkkinen
(1993 - McLaren)
En su último año con McLaren, Senna
tuvo a Michael Andretti, quien no logró
adaptarse a la Fórmula 1, y a un joven Mika
Häkkinen, futuro campeón del mundo.
Damon Hill (1994 - Williams)
En Williams, Senna compartió equipo
con Damon Hill, quien lo admiraba
profundamente. Trágicamente, su
asociación duró solo tres carreras antes
de su fatal accidente en Imola. Cada
compañero representó un capítulo en su
historia, pero ninguno logró eclipsar el
brillo de Ayrton Senna. RP
82 RITMOPLATINUM2025

texto Joel Peralta
fotos Archivos Ayrton Senna
Una rivalidad
que marcó las pistas de carreras
Mediante el éxito se crean múltiples conexiones, pero también da paso a las rivalidades
Si analizamos la historia de la
Fórmula 1, existen pocas rivalidades
que fueran tan intensas
y memorables como la de
Alain Prost y Ayrton Senna,
ambos pilotos. Con un estilo y personalidad
completamente diferentes, protagonizaron
una de las eras más emocionantes del
mundo del automovilismo, marcando una
generación de fanáticos y dejando un legado
inigualable en el deporte.
Dos estilos, un mismo objetivo
Alain, mejor conocido como “El Profesor”,
era un piloto enfocado, metódico, calculador
y sumamente preciso. Su capacidad para
mantener un enfoque estratégico en las carreras
lo convirtió en uno de los más exitosos
de la época, permitiendo que acumulase cuatro
campeonatos mundiales y estableciendo
un récord de victorias que perduró por años.
Sin embargo, Ayrton era un competidor
feroz, impulsivo y con una pasión
desbordante por la velocidad. Su enfoque al
momento de estar tras el volante era agresivo,
especialmente en la clasificación, y su
habilidad de conducir bajo la lluvia lo convirtieron
en una leyenda. Con varios campeonatos
mundiales y momentos trascendentales
en la pista, se ganó un lugar especial
en la historia.
McLaren: el epicentro del conflicto
Sorpresivamente, su rivalidad se tornó más
palpable cuando compartieron equipo en
McLaren entre 1988 y 1989, pues a pesar de
ser compañeros, la relación entre ambos se
volvió cada vez más tensa por su distinta forma
de pensar al momento de pilotar y a los
incidentes que ocurrieron en la pista.
Uno de los momentos más recordados ocurrió
en el Gran Premio de Japón de 1989,
cuando un polémico choque entre ambos pilotos
en Suzuka le dio el título a Prost, pero
al año siguiente, en el mismo circuito, Senna
Su rivalidad se volvió más
evidente cuando compartieron
equipo en McLaren.
se vengó con otro choque, asegurando su segundo
campeonato mundial.
Respeto y legado
A pesar de los enfrentamientos, con el tiempo
Prost y Senna lograron desarrollar un respeto
mutuo. En 1993, cuando Prost ganó su
último campeonato con Williams, Senna lo
felicitó de manera sincera, marcando el inicio
de una relación más cercana antes de la
trágica muerte del brasileño en 1994.
Hoy en día, la rivalidad entre Prost y Senna
es recordada no solo por la intensidad de sus
batallas en pista, sino también por el impacto
que tuvo en la Fórmula 1. Ambos elevaron
el nivel de competencia y dejaron una huella
imborrable en el mundo de las carreras. RP
RITMOPLATINUM2025 83

texto Luiasnna Carrasco
fotos Archivos Ayrton Senna
Los equipos para los que corrió
y con ellos se convirtió en el mejor
Sus dos primeras temporadas con Lotus estuvieron impulsadas
por motores Renault, pionero en la tecnología turbo
Senna es un nombre que resuena
con velocidad, precisión
y una determinación
inquebrantable en el muro
de leyendas de la F1. Más
allá de su talento al volante, la carrera de
del brasileño fue una historia de alianzas
estratégicas con diferentes equipos y motoristas,
cada uno marcando un capítulo crucial
en su búsqueda de la perfección. Este
es un recorrido cronológico por las marcas
que fueron parte fundamental del ascenso
de un mito.
1984: El despertar del talento
con Toleman y Hart
El Gran Premio de Brasil de 1984 marcó el
debut de un joven brasileño que pronto cautivaría
al mundo del automovilismo. Ayrton
Senna encontró su primer hogar en la Fórmula
1 con el modesto equipo Toleman. Esta
escudería británica, conocida por dar oportunidades
a talentos emergentes, le brindó
la plataforma inicial para mostrar su valía.
Bajo el capó del Toleman TG183B rugía
un motor Hart. Brian Hart Limited, un
ingeniero de motores independiente, suministró
a Toleman una unidad que, si bien
no era la más potente de la parrilla, poseía
una fiabilidad encomiable. Fue esta combinación
la que permitió a Senna protagonizar
una de las actuaciones debutantes más
memorables de la historia. En el lluvioso
Gran Premio de Mónaco, saliendo desde
la decimotercera posición, Beco demostró
su maestría bajo la lluvia, escalando posiciones
hasta alcanzar un sorprendente segundo
lugar antes de que la carrera fuera
detenida. Este momento no solo puso a
Senna en el mapa, sino que también subra-
84 RITMOPLATINUM2025

La temporada de 1993,
McLaren realizó pruebas con
un motor Lamborghini V12 en
su monoplaza MP4/8B.
yó el potencial de la modesta alianza entre
Toleman y Hart.
1985-1987: El ascenso con Lotus
y la potencia de Renault y Honda
El talento de Beco no pasó desapercibido
y, para la temporada de 1985, dio un salto
cualitativo al unirse al icónico equipo
Lotus. Con una rica historia de campeonatos
a sus espaldas, Lotus buscaba revivir su
gloria pasada, y en Senna encontraron al
piloto capaz de liderar ese resurgimiento.
Sus dos primeras temporadas con Lotus estuvieron
impulsadas por motores Renault.
El fabricante francés fue pionero en la tecnología
turbo en la F1, y la combinación de
la habilidad de Senna y la potencia de estos
motores resultó en las primeras victorias
del brasileño en la categoría reina. Triunfos
en Estoril (1985), Jerez (1986) y Detroit
(1986) demostraron que Senna ya era una
fuerza a tener en cuenta.
Para 1987, Lotus selló un acuerdo con Honda,
un fabricante japonés que regresaba a la
F1 con una inversión significativa y motores
considerados entre los mejores del momento.
Esta alianza fue crucial para Senna, ya
que le proporcionó una unidad de potencia
altamente competitiva.
1988-1993: La era de dominio
con McLaren y la gloria de Honda,
el desafío de Ford Cosworth
y la curiosidad de Lamborghini
En 1988, Ayrton Senna dio el paso defi-
nitivo hacia la cima al unirse a McLaren,
formando una legendaria dupla con Alain
Prost. Este período marcó la cúspide de su
carrera, donde conquistó tres campeonatos
mundiales (1988, 1990, 1991) y protagonizó
algunas de las carreras más memorables de
la historia de la Fórmula 1.
La base de este dominio fue la poderosa y
fiable unidad de potencia Honda. La asociación
McLaren-Honda se convirtió en
una fuerza imparable, marcando una era
dorada para ambos. La sinergia entre el
chasis de McLaren, la potencia del motor
Honda y el talento excepcional de Senna
fue sencillamente imbatible.
Sin embargo, el panorama cambió en 1993
cuando Honda se retiró de la Fórmula 1.
McLaren se encontró buscando un nuevo
proveedor de motores y firmó un acuerdo
con Ford Cosworth. Si bien los motores
Cosworth eran competitivos, no igualaban
la potencia del motor Renault que impulsaba
al dominante Williams de Alain Prost.
A pesar de esta desventaja, la temporada de
1993 demostró la pura genialidad de Senna,
quien logró cinco victorias espectaculares,
incluyendo un triunfo magistral bajo la
lluvia en Donington Park.
En un giro interesante, hacia el final de la
temporada de 1993, McLaren realizó pruebas
con un motor Lamborghini V12 en su
monoplaza MP4/8B. Ayrton fue el piloto
encargado de evaluar esta unidad de potencia.
Los informes de la época indicaron que
el motor italiano impresionó por su potencia
bruta y su sonido característico. A pesar
de las positivas impresiones de Senna,
McLaren finalmente optó por un acuerdo
de fábrica con Peugeot para la temporada
siguiente, buscando una asociación a largo
plazo y un mayor control sobre el desarrollo
del motor. RP
RITMOPLATINUM2025 85

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
Experimentó la conducción
en terrenos inestables con autos para rally
Magic Senna enfrentó desafíos al adaptarse a la conducción en superficies de grava y tierra
Pilotear cualquier tipo de
vehículo era la pasión de
Beco da Silva Senna; eso
estaba más que comprobado.
Luego de haber utilizado
karts, monoplazas a toda velocidad
y estar en las pistas de circuitos automovilísticos
llevándose victoria tras victoria y
clasificando, el brasileño probó suerte conduciendo
en otro entorno.
En octubre de 1986, el nombre de Senna ya
significaba algo: era un piloto reconocido de
Lotus en la Fórmula 1. Para ese entonces,
viajó a Gales para probar diversos autos de
rally, una iniciativa del editor de la revista
Cars and Car Conversions, el periodista
Russell Bulgin.
Los bosques de Gales, con sus sinuosos caminos
de tierra, cambios de rasante y condiciones
climáticas impredecibles, representaban
un contraste absoluto con los circuitos
de alta velocidad a los que él estaba acostumbrado.
Este entorno exigía un conjunto de
habilidades de pilotaje muy diferente, donde
la precisión en la navegación, el control del
coche sobre superficies deslizantes y la capacidad
de adaptación a las condiciones cambiantes
eran cruciales. Para un piloto de F1,
acostumbrado al agarre y la precisión de un
monoplaza en asfalto liso, la experiencia del
rally ofrecía un desafío estimulante y una
oportunidad para explorar sus límites.
Russell Bulgin, una figura prominente en el
periodismo del motor, era un amigo cercano
de Ayrton. Su visión de crear una revista
Senna tuvo la oportunidad
de conducir varios modelos
emblemáticos para rally.
que explorara el mundo del automóvil desde
perspectivas únicas y personales encontró en
Senna un colaborador entusiasta. La idea de
llevar al piloto de F1 a probar autos de rally
en un entorno completamente diferente
surgió como una oportunidad para mostrar
su talento en un terreno desconocido y ofrecer
a los lectores una perspectiva fresca y
emocionante sobre el campeón.
Bulgin organizó la experiencia con la colaboración
de pilotos y equipos locales, donde
Ayrton tuvo la oportunidad de conducir
varios modelos emblemáticos, como son:
un Ford Sierra RS Cosworth, propiedad del
piloto de rally Phil Collins, este vehículo
destacaba por su potencia y tracción trasera;
el MG Metro 6R4: un representante del legendario
Grupo B, conocido por su tracción
a las cuatro ruedas y motor central. El Ford
Escort 3.4 litros 4x4: una versión modificada
con tracción integral y mayor cilindrada. La
Vauxhall Nova: un modelo de tracción delantera,
similar al utilizado por Colin McRae
en sus inicios.
Aunque era un piloto experimentado por su
trayectoria en circuitos y la velocidad, Magic
Senna enfrentó desafíos al adaptarse a la
conducción en superficies de grava y tierra.
En su primera vuelta con el Ford Sierra RS
Cosworth, subestimó las diferencias y casi se
salió en la primera curva. Pero este virtuoso
piloto de carreras era un alumno excepcional,
así que aprendió muy rápido y controló
el auto de una manera impresionante.
Según Phil Collins, propietario del Ford
Sierra, aseguró que “después de eso, fue el
alumno perfecto. Aprendió rápidamente, y
su control del auto fue impresionante”.
Esta experiencia fue descrita por el brasileño
como una de las más emocionantes fuera
de la Fórmula 1, destacando la intensidad
y el desafío que representaba el rally en
comparación con los monoplazas.
Aunque Beco no prosiguió una carrera en el
rally, esta experiencia enriqueció su comprensión
del automovilismo y mostró su
pasión y versatilidad como piloto. RP
86 RITMOPLATINUM2025

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
El Porsche 911, Carrera Cabriolet (930) Turbo
el que más utilizó en Europa
El amor de Senna por Porsche.
La Porsche, un fabricante
de autos deportivos de alto
rendimiento mundialmente
famoso y respetado, ha sido
sinónimo de precisión alemana
en su ingeniería, una marca con la que
todos sueñan con tener un modelo de lujo y
Ayrton Senna no era la excepción.
Beco adoraba conducir, amaba los autos y se
identificaba con ellos de una manera muy personal.
Su forma de conducir era única y también
un gran aficionado de los autos Porsche.
Ayrton sentía una especial predilección
por los deportivos de la marca alemana.
Aunque es difícil determinar con exactitud
cuántos Porsche poseyó a lo largo de su
vida, el más famoso y documentado es un
Porsche 911, Carrera Cabriolet (930) Turbo
de color negro que adquirió en el año
1987 y que utilizaba como su auto personal
mientras estaba en Europa.
Este 911 Turbo es el vehículo que más se asocia
con él fuera de los circuitos; este era uno
de los autos que más disfrutaba conducir en
su tiempo libre. Representaba la deportividad
y prestaciones que él valoraba, incluso
fuera de la competición.
A pesar de que su color original era negro,
después de la muerte de Ayrton el vehículo
se pintó de un distintivo color amarillo
para que se pareciera al casco que utilizaba
en las carreras.
Beco condujo otros modelos como el 944, el
928, y el 956, en diferentes momentos de su
vida, pero el 911 Turbo negro es el más icónico
de su colección personal, era el auto que
más le gustaba.
A pesar de su gusto por los coches de calle
Porsche, Ayrton Senna nunca compitió para
la escudería Porsche ni utilizó un motor
Porsche en un monoplaza de Fórmula
1 durante una temporada
completa.
La razón de esto es que la marca alemana
no tenía una escudería propia dentro de la
F1 para ese entonces. La época más exitosa
de Porsche como motorista en el automovilismo
fue cuando suministraba motores
V6 Turbo bajo la marca TAG (Techniques
d’Avant Garde) a la escudería McLaren entre
1983 y 1987.
Durante este periodo, McLaren ganó campeonatos
con Niki Lauda y Alain Prost.
Senna se unió a McLaren en 1988, justo
después de que finalizara la asociación con
TAG-Porsche y comenzara la exitosa era con
Honda. Por lo tanto, Senna “se cruzó” en
McLaren con la salida de Porsche.
Porsche regresó brevemente a la F1 en 1991
suministrando un motor V12 atmosférico al
equipo Footwork Arrows. Este motor resultó
ser pesado, poco potente y muy poco fiable.
Durante una prueba en 1991, Ayrton Senna
condujo un Footwork FA12 con el motor
Porsche V12. Según los reportes de la época,
Senna quedó muy decepcionado con el rendimiento
del motor, considerándolo significativamente
inferior al Honda V12 que él
utilizaba en su McLaren.
A pesar de que nunca pudo ganar
una carrera como piloto de F1
con un motor Porsche o con un
auto de la escudería Porsche,
Ayrton nunca dejó su
amor por los deportivos de
lujo del fabricante alemán,
usándolos muy a menudo en
las calles. RP
RITMOPLATINUM2025 87

88 RITMOPLATINUM2025

Race
RITMOPLATINUM2025 89

texto Luisanna Carrasco
fotos Archivos Ayrton Senna
Suzuka y las carreras decisivas
que le aseguraron los títulos mundiales
En su búsqueda de ganar reconocimiento, su gran momento llegó en 1988 con McLaren
El ascenso de Ayrton dentro
de la Fórmula 1 en la década
de 1980 y principios
de 1990 fue meteórico y
estuvo marcado por un
talento innato, una ética de trabajo implacable
y una intensidad competitiva que lo
distinguieron de sus contemporáneos.
Antes de llegar a la Fórmula 1, Senna compitió
en la Fórmula 3 británica, donde protagonizó
una feroz batalla por el campeonato
en 1983 contra Martin Brundle.
A pesar de la intensa competencia, el brasileño
se alzó con el título, consolidando su
reputación como una estrella en ascenso.
Su determinación y su capacidad para extraer
el máximo rendimiento de su monoplaza,
incluso en condiciones adversas, ya
eran evidentes.
Esto le llevó a realizar pruebas con distintos
equipos para la F1, hasta que finalmente logró
quedarse con Toleman, e hizo su debut
en el Gran Premio de Brasil del 1984.
Pero en su búsqueda de ganar reconocimiento,
su gran momento llegó en 1988
La llegada de Senna a
McLaren marcó el inicio de
una de las rivalidades más
legendarias y tensas en la
historia de la Fórmula 1.
90 RITMOPLATINUM2025

cuando entró al equipo McLaren, que
contaba con el mejor auto y el motor
más potente: un Honda. Su compañero
de equipo era el bicampeón mundial
Alain Prost, un piloto experimentado,
calculador y considerado uno de los mejores
de su generación.
La llegada de Senna a McLaren marcó el
inicio de una de las rivalidades más legendarias
y tensas en la historia de la Fórmula
1. Estos dos desencadenarían una batalla
de titanes en la pista. Para la temporada
del año 1988, el dominio casi absoluto lo
obtuvo la escudería McLaren, con el revolucionario
MP4/4. Gracias a Senna y Prost
que ganaron 15 de las 16 carreras disputadas.
La lucha por el campeonato se centró
exclusivamente entre ellos dos. Senna, con
su velocidad pura y su agresividad al volante,
se enfrentó al enfoque más metódico y
estratégico de Prost.
Uno de los momentos memorables para
McLaren fue la carrera de Suzuka, donde
Senna clasificó en la pole position, pero su
motor se caló en la parrilla. Cayó a la decimocuarta
posición y realizó una remontada
asombrosa, superando a Prost en las últimas
Al igual que en 1988 y 1990,
el campeonato se decidió en
la penúltima carrera
en Suzuka.
vueltas para ganar la carrera y asegurarse su
primer título mundial a los 28 años. Esta
victoria personificó su determinación y su
capacidad para rendir bajo presión.
Para el año 1990, la temporada continuó
con la acérrima rivalidad entre Beco y
Prost, que se había unido a Ferrari, pero su
lucha por el campeonato continuo más viva
que nunca, donde Senna demostró una vez
más su velocidad y consistencia, logrando
seis victorias a lo largo de la temporada. En
Estados Unidos, Mónaco, la emocionante
victoria en Hockenheim, y la carrera de Suzuka
en la cual el agresivo brasileño, tras
perder la posición ante Prost en la primera
curva, colisionó deliberadamente con él,
asegurando su título mundial por mayor
número de victorias.
En 1991, a la edad de 31 años, Ayrton
Senna alcanzó su tercer título mundial,
consolidándose como el tricampeón más
joven en la historia de la Fórmula 1 en
ese momento. Esta temporada fue un
testimonio de su madurez como piloto y
de la continua competitividad del equipo
McLaren-Honda.
El piloto comenzó la temporada de manera
espectacular, ganando las primeras
cuatro carreras en Estados Unidos, Brasil
(su primera victoria en casa, muy emotiva),
San Marino y Mónaco. Ayrton logró
victorias cruciales a lo largo de la temporada,
incluyendo el Gran Premio de
Hungría, donde gestionó sus neumáticos
de manera brillante para superar a Mansell
en las últimas vueltas. Al igual que en
1988 y 1990, el campeonato se decidió en
la penúltima carrera en Suzuka.
Mansell necesitaba ganar para mantener
vivas sus esperanzas de título, pero cometió
un error y se retiró. Esto significó que Senna
se convirtió en campeón mundial por tercera
vez. En un gesto deportivo, Senna cedió la
victoria a su compañero de equipo Gerhard
Berger en la última vuelta. RP
RITMOPLATINUM2025 91

texto Ismalay Liranzo
foto Archivos Ayrton Senna
La importancia del entrenamiento
en el automovilismo: legado de Beco
Su compromiso con la preparación física y mental lo convirtió
en un modelo a seguir para futuras generaciones
El automovilismo de alto
nivel, especialmente en la
Fórmula 1, impone demandas
extremas tanto físicas
como mentales. Los pilotos
enfrentan fuerzas G de hasta 6 veces la gravedad,
temperaturas superiores a los 50 °C en
la cabina y la necesidad de tomar decisiones
en milisegundos. Para rendir al máximo, es
imprescindible un entrenamiento exhaustivo.
En este contexto, Ayrton Senna revolucionó
la preparación de los pilotos con un enfoque
pionero e integral.
La importancia del entrenamiento
físico y mental
El cuerpo de un piloto de F1 debe soportar
grandes exigencias: fuerza en el cuello para
resistir la aceleración lateral, resistencia muscular
para el control del volante y una condición
cardiovascular excepcional para mantener
el enfoque. La frecuencia cardíaca puede
superar los 200 latidos por minuto durante
una carrera, lo que exige un corazón y pulmones
altamente entrenados. Además, la resistencia
térmica es vital para soportar el calor
extremo sin afectar el rendimiento.
En el aspecto mental, los pilotos deben mantener
una concentración absoluta, procesar
información en tiempo real y manejar el
estrés de la competición. Técnicas como la
visualización y la meditación ayudan a mejorar
la capacidad de respuesta y la toma de
decisiones bajo presión.
Senna: pionero en la preparación de pilotos
Ayrton Senna fue el primer piloto de F1 en
trabajar con un fisioterapeuta personal, Nuno
Cobra, quien introdujo un enfoque innovador
con yoga, entrenamiento autógeno y meditación
para fortalecer su estado mental. Su
preparación incluía carreras matutinas, ejercicios
de fuerza para el cuello y deportes complementarios
como tenis y esquí acuático.
Durante su paso por McLaren, colaboró con
el fisioterapeuta Josef Leberer para perfeccionar
su entrenamiento. Evitaba el alcohol
y las comidas pesadas antes de las carreras,
priorizando la relajación mental y las sesiones
terapéuticas. Su compromiso con la preparación
física y mental lo convirtió en un modelo
a seguir para futuras generaciones.
El impacto de Senna en la F1
Senna estableció un estándar de preparación
que transformó la percepción del piloto
como un atleta de alto rendimiento. Su enfoque
inspiró a figuras como Michael Schumacher,
quien llevó la dedicación al entrenamiento
aún más lejos. Hoy, pilotos como
Max Verstappen y Lewis Hamilton siguen
programas intensivos de resistencia, fuerza y
estabilidad del cuello, un legado directo de la
revolución iniciada por Senna.
Comparación con pilotos de su época
En los años 80, la preparación física en la
F1 no era prioridad para todos. Mientras
Senna seguía una disciplina rigurosa, otros
pilotos como James Hunt tenían estilos de
vida menos estructurados. Aunque Alain
Prost también valoraba la preparación física,
el enfoque holístico de Senna, combinando
entrenamiento físico y mental, le dio una
ventaja competitiva.
Legado y relevancia hoy
Estudios han demostrado que el entrenamiento
físico mejora los tiempos de reacción,
la resistencia a las fuerzas G y la capacidad
de concentración. Senna fue un adelantado
a su tiempo, estableciendo un estándar que
sigue vigente. Su colaboración con expertos
allanó el camino para el uso de simuladores
avanzados, que complementan la preparación
de los pilotos modernos. RP
92 RITMOPLATINUM2025

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
Su propia pista
de Karting en casa
Después de alcanzar la cima del automovilismo, “el Rey de la Lluvia”
mantuvo un vínculo con el karting
El karting en la vida de
Ayrton da Silva Senna
representó algo muy
importante y crucial
para el magnífico piloto.
Sus inicios en el automovilismo se dieron
precisamente en las pistas de kart, por lo
que guardaba un profundo sentimiento
por el karting.
Desde muy joven, demostró un talento
excepcional al volante de estos pequeños
bólidos, forjando allí las habilidades y la
determinación que lo llevarían a la cima
del deporte automovilístico. El kartismo
representaba la base de su carrera, donde
desarrolló las habilidades fundamentales
como piloto y donde cultivó su pasión por
la competición.
Incluso después de alcanzar la cima del
automovilismo, “el Rey de la Lluvia”
mantuvo un fuerte vínculo con este
deporte, reconociendo su papel crucial en la
formación de nuevos talentos.
Con esta pasión latente y siendo ya una
leyenda en el automovilismo, se dio un
gusto, un regalo que quizá había deseado
desde hace mucho tiempo; el tener su propia
pista de karting en casa y así lo hizo.
En el año 1991, Ayrton, inauguró una pista
de kartismo en su finca, ubicada en la
tranquila ciudad de Tatuí, en el interior del
estado de São Paulo, un evento que congregó
a la prensa nacional e internacional, así
como a destacadas figuras del arte y el
entretenimiento brasileño.
La elección de Tatuí, una ciudad conocida
por su ambiente sereno y su conexión con
la naturaleza, para albergar este proyecto
personal de Da Silva no fue casualidad.
La inauguración de esta pista
representaba una forma
de honrar sus orígenes y
quizás inspirar a futuras
generaciones de pilotos
brasileños.
Representaba un retorno a las bases, a aquel
primer amor que encendió la chispa de su
legendaria carrera: el karting.
La inauguración de esta pista representaba
una forma de honrar sus orígenes y
quizás, inspirar a futuras generaciones de
pilotos brasileños.
Aunque los detalles específicos sobre las
características técnicas de la pista pueden ser
limitados en el registro público, su existencia
en la propiedad de Beco sugiere que fue
diseñada con los más altos estándares,
reflejando su propia exigencia y perfección
en cada aspecto de su vida.
Se puede imaginar que la pista ofrecía un
desafío técnico para los pilotos, permitiendo
el desarrollo de habilidades y la emoción de
la competición.
El 1 de diciembre de 1991, Ayrton Senna
no sólo inauguró una pista, sembró una vez
más la semilla de su legado en el deporte
brasileño, recordando a todos que incluso
los más grandes campeones nunca olvidan
sus raíces.
Este evento en Tatuí permanece como un
testimonio de la profunda conexión de
Senna con el kartismo, un deporte que lo
catapultó a la gloria y que siempre ocupó un
lugar especial en su corazón.
La atención mediática que generó y el
impacto que tuvo en la comunidad local
y en el deporte nacional hacen de este
un tema relevante e interesante para un
artículo periodístico. RP
RITMOPLATINUM2025 93

texto Maria Amelia Cerón Victoria
fotos Archivos Ayrton Senna
El héroe inesperado
en Spa-Francorchamps
Cuando el instinto de un campeón salvó una vida en la pista
La velocidad era el mundo
de Ayrton Senna, pero
su grandeza iba mucho
más allá de la lucha por
victorias. En el Gran
Premio de Bélgica de 1992, en el mítico
circuito de Spa-Francorchamps, el brasileño
no solo demostró su talento al volante, sino
también su humanidad y coraje al salvar la
vida de otro piloto: Érik Comas.
Era una sesión de práctica cuando, en una
de las curvas más rápidas del trazado, el
Ligier de Comas perdió el control y se estrelló
brutalmente contra las barreras. El impacto
fue devastador: el auto quedó destrozado y
el piloto francés quedó inconsciente dentro
del monoplaza, con su pie aún presionando
el acelerador a fondo, haciendo que el motor
rugiera de manera peligrosa.
Mientras otros autos pasaban de largo, sin
comprender aún la magnitud del accidente,
Senna reaccionó de inmediato. Sin esperar
instrucciones de los comisarios, detuvo su
McLaren a un costado de la pista, saltó de
su auto y corrió hacia Comas. En cuestión
de segundos, apagó el motor del Ligier para
evitar una explosión y sostuvo la cabeza del
piloto para estabilizar su cuello, previniendo
lesiones más graves.
Los servicios médicos llegaron poco después,
pero fue la rápida intervención de Senna
la que evitó que el accidente terminara
en tragedia. Cuando Comas recuperó la
conciencia, lo primero que vio fue el rostro de
Ayrton, asegurándose de que estuviera bien.
Más tarde, Érik Comas describió el momento
como una segunda oportunidad de vida
gracias a Senna. Años después, cuando el
brasileño perdió la vida en Imola en 1994,
Comas quiso correr en su honor, pero al ver
la devastación en el paddock, decidió no
participar en la carrera.
El episodio en Spa demostró que Senna no
solo era un piloto extraordinario, sino un ser
humano con un sentido de responsabilidad
más allá de la competición. Mientras otros
pensaban en tiempos de vuelta, él pensaba
en la vida. En ese momento, Ayrton Senna
no fue solo un campeón de Fórmula 1... ¡fue
un héroe! RP
94 RITMOPLATINUM2025

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
Una amistad
muy jocosa
Las bromas que se gastaban Berger y Beco mientras hacían equipo en McLaren
Para 1990, el nombre
de Ayrton Senna ya
era conocido. Con dos
campeonatos mundiales
ganados y apostando a
llevarse el de la siguiente temporada, Beco
ya estaba apuntando a convertirse en una
leyenda. Pero la escudería McLaren no solo
le dio el prestigio y el poder con su auto
monoplaza de motor Honda muy potente,
también le llevó a forjar un lazo amistoso
con Gerhard Berger.
Berger y Senna eran compañeros de equipo
desde 1990 hasta 1992; su amistad fluyó de
una manera profunda y única. A pesar de la
intensa competencia en la pista, Gerhard y
Beco tenían una camaradería única, ya que
Berger se divertía con la seriedad y la timidez
del brasileño fuera de la pista, muy diferente
a su personalidad explosiva y vivaracha, por
eso siempre le hacía bromas.
Gerhard, conocido por su personalidad
extrovertida, ayudó a Senna, quien era
más reservado, a relajarse y disfrutar del
ambiente de la Fórmula 1.
Una de las bromas más famosas de Berger
fue cambiar la foto del pasaporte de Ayrton
por una imagen inapropiada, lo que
provocó que el brasileño fuera detenido en
el control fronterizo en Argentina. Luego,
Senna se vengó despues, pegando todas
las tarjetas de crédito de Gerhard entre sí,
dejándolas inutilizables.
En otra ocasión, el austriaco arrojó el
maletín de fibra de carbono de Senna desde
un helicóptero, desafiando la afirmación
de Ayrton de que era indestructible,
mientras que en otra ocasión Berger llenó
la habitación de hotel de Senna con ranas
Gerhard, conocido por su
personalidad extrovertida,
ayudó a Senna, quien era
más reservado, a relajarse y
disfrutar del ambiente de la
Fórmula 1.
durante el Gran Premio de Australia. Cuando
Senna lo confrontó, Gerhard respondió
con una pregunta aún más desconcertante:
“¿Encontraste la serpiente?”.
Ayrton le devolvió la broma, dejando un
queso francés con olor terrible y fétido en la
habitación de hotel de Berger, haciendo del
lugar insoportable e imposible de estar.
Otra ocasión memorable, entre estos dos
bromistas ocurrió después de que Senna
le lanzara un vaso de agua y Gerhard uso
un extintor de incendios modificado, para
inundar de espuma la habitación de Ayrton.
Beco también le devolvió la jugada, durante
una cena de gala en Japón, donde rellenó
los zapatos de gala de Gerhard con crema
de afeitar, haciendo que este usará zapatos
deportivos para la cena. Estas bromas,
aunque a veces pesadas, eran una muestra
del profundo respeto y cariño que se tenían,
y se han convertido en leyendas dentro del
mundo de la Fórmula 1. RP
RITMOPLATINUM2025 95

texto Maria Amelia Cerón Victoria
foto Archivos Ayrton Senna
Tina Turner y Ayrton Senna:
Un tributo para el mejor
Cuando la reina del rock homenajeó al rey de la velocidad
Ayrton Senna era mucho
más que un piloto; era
una leyenda viviente,
un ícono que trascendía
el automovilismo y
conquistaba corazones en todo el mundo.
Su carisma, talento y pasión por la
velocidad lo convirtieron en un héroe para
millones, incluyendo a Tina Turner, quien
le rindió un homenaje inolvidable en uno de
sus conciertos.
La conexión entre Senna y la icónica
cantante nació de la admiración mutua.
Tina, con su energía inigualable en el
escenario, veía en Ayrton un espíritu afín:
un artista de la velocidad, un hombre que
lo daba todo en cada presentación, ya fuera
en un circuito o frente a una multitud.
Y Ayrton, por su parte, era un fan de su
música, especialmente de una canción que
parecía escrita para él: The Best.
En 1993, durante un concierto en Adelaide,
Australia, Tina Turner sorprendió al público
con una dedicatoria especial. Antes de
interpretar Simply the Best, miró hacia la
multitud y con una sonrisa dijo: “Esta es para
el mejor piloto del mundo, Ayrton Senna”.
Las luces iluminaron a Senna, quien estaba
entre los asistentes, y el estadio estalló en
aplausos. Ayrton, normalmente reservado
fuera de las pistas, se mostró visiblemente
emocionado, sintiendo el cariño de la
gente y el reconocimiento de una artista a
la que admiraba.
Para Tina Turner, Senna era la personificación
de la canción: un hombre que no solo era el
mejor en su campo, sino que también tenía
un aura especial, una energía que lo hacía
único. Simply the Best se convirtió en un
himno extraoficial para Ayrton, una canción
que reflejaba su espíritu incansable y su
deseo de ser siempre el número uno.
Tras su trágica partida en 1994, la canción
adquirió un significado aún más profundo.
Para los fanáticos de Senna, escucharla es
recordar su legado, su determinación y la
forma en que electrizaba las pistas con su
talento. El homenaje de Tina Turner no solo
fue un reconocimiento en vida, sino una
celebración de un hombre que, dentro y fuera
del automovilismo, siempre fue, y seguirá
siendo, el mejor. RP
96 RITMOPLATINUM2025

texto Joel Peralta
foto Archivos Ayrton Senna
El cerebro detrás del lente
que capturó sus momentos icónicos
A través de su lente, Keith Sutton supo inmortalizar en imágenes la pasión,
determinación y el espíritu de un verdadero campeón
Es indiscutible que su legado
trasciende las pistas, y algo
fundamental para esto ha
sido todos los momentos
inmortalizados durante
el tiempo que estuvo en el plano terrenal y
que fueron capturados por el lente de Keith
Sutton. Como periodista gráfico y fotógrafo,
fue el testigo principal de la carrera de Beco
desde sus inicios hasta su consagración
como una leyenda de la Fórmula 1.
El momento en que se conocieron
En 1981 fue el año en el que se encontraron
por primera vez, cuando Sutton vio a un
joven y prometedor piloto brasileño que
competía en la Fórmula Ford 1600. Keith,
que en esa época era un fotógrafo con
grandes aspiraciones, vio en él algo sin
duda especial, así que tomó la decisión de
seguir de cerca su trayectoria, plasmando en
imágenes no solo su ascenso, sino su espíritu
y determinación.
Este trabajo fue clave para la proyección de
Ayrton en los medios de comunicación, pues
fotografías del joven piloto celebrando sus
primeras victorias o imágenes icónicas de su
rostro de pura concentración en la cabina
de su monoplaza, fueron perfectos para
construir su imagen frente a los fanáticos.
Ese lente fue testigo de la pasión, intensidad
y vulnerabilidad de un hombre que se
convertiría en leyenda.
Un legado visual imborrable
A lo largo de los años, Sutton inmortalizó
algunos de los momentos más memorables
Era experto en capturar
imágenes que transmitían
la velocidad y técnica de los
pilotos.
de la carrera de Senna. Desde su primera
victoria en Mónaco en 1987 hasta sus
emotivas celebraciones en Brasil, cada
imagen cuenta una historia. Incluso tras
su trágica muerte en Imola en 1994, las
fotografías de Sutton continúan siendo un
testimonio gráfico de la grandeza de Beco.
Pero no toda la carrera del fotógrafo se basa
en la imagen de Senna, pues construyó
una carrera brillante en la fotografía de
motorsport, fundando Sutton Images, una
de las agencias fotográficas más importantes
del automovilismo, dejando para la historia
un archivo que nos transporta en el tiempo,
pues cuenta con imágenes que han definido
décadas de este deporte.
El arte de capturar la velocidad
Algo que sin lugar a dudas hizo especial su
trabajo fue la destreza de capturar no solo
la velocidad y la técnica, sino también las
emociones detrás del volante. Su aguda
vista y el instinto le permitieron narrar
de manera visual la historia de múltiples
pilotos mediante imágenes, regalándonos a
todos la posibilidad de revivir la intensidad
de las carreras, así como el sacrificio de los
pilotos y la magia de un deporte en el que
cada milésima de segundo cuenta. RP
RITMOPLATINUM2025 97

texto Maria Amelia Cerón Victoria
fotos Archivos Ayrton Senna
Los autos de Ayrton Senna:
Máquinas de una leyenda
De los monoplazas de Fórmula 1 a sus joyas personales
Ayrton Senna no solo fue
el mejor en la pista, sino
también un apasionado del
automovilismo en todas
sus formas. A lo largo de su
carrera, condujo algunos de los monoplazas
más icónicos de la historia de la Fórmula 1,
además de una impresionante colección de
autos personales que reflejaban su amor por
la velocidad y la ingeniería de precisión.
Los monoplazas de Fórmula 1
Desde su debut en la máxima categoría
hasta su trágico final en Imola, Senna dejó
su huella en cada auto que tocó.
• Toleman TG183B y TG184 (1984)
Senna hizo su debut en F1 con Toleman,
un equipo modesto pero competitivo. Su
auto más recordado de esa temporada fue el
TG184, con el que protagonizó su legendaria
actuación bajo la lluvia en el Gran Premio de
Mónaco de 1984, donde estuvo a punto de
ganar su primera carrera.
• Lotus 97T, 98T, 99T (1985-1987)
En Lotus, Senna consiguió sus primeras
victorias. El Lotus 97T le dio su primer
triunfo en Estoril bajo una torrencial
tormenta. En 1987, con el Lotus 99T, Senna
corrió con suspensión activa, tecnología
innovadora en la época.
• McLaren MP4/4, MP4/5, MP4/6
(1988-1993)
Su época dorada llegó con McLaren, donde
alcanzó sus tres títulos mundiales. El
McLaren MP4/4 de 1988, con su diseño
aerodinámico y el potente motor Honda, fue
el auto que lo llevó a su primer campeonato.
En 1991, con el MP4/6, se convirtió en el
primer brasileño en ganar en su país, un
momento de lágrimas y gloria.
• Williams FW16 (1994)
Su última máquina fue el Williams FW16,
un monoplaza que, a pesar de su tecnología
avanzada, tenía dificultades de manejo
debido a la eliminación de las ayudas
electrónicas. Fue el auto en el que encontró
su destino final en Imola, pero no sin antes
demostrar su inquebrantable compromiso
con la velocidad.
Los autos personales de Senna
Fuera de la pista, Ayrton Senna era un
entusiasta de los autos deportivos y tenía
una colección envidiable.
• Honda NSX
Diseñado en parte con el aporte de Senna, el
Honda NSX se convirtió en un ícono. Ayrton
98 RITMOPLATINUM2025

donde derrotó a campeones del mundo en
una competencia única de autos idénticos.
• Ferrari Testarossa
Aunque asociado con Honda y McLaren,
Senna tenía debilidad por Ferrari. Su
Testarossa roja fue un capricho que disfrutó
en las calles de Brasil.
• Jeep Cherokee
No todo en su garaje eran superdeportivos.
También tenía un Jeep Cherokee, que
utilizaba en su finca en Brasil para relajarse
lejos de la presión de la Fórmula 1.
probó y ayudó a perfeccionar su chasis en
Suzuka, asegurándose de que el auto tuviera
el equilibrio y la respuesta perfectos.
• Porsche 911 Carrera 3.2 (1986)
Un regalo personal que se dio a sí mismo,
este Porsche negro fue uno de los autos más
queridos por Senna, con el cual disfrutaba la
conducción pura en las carreteras de Europa.
• Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Cosworth (1984)
Este auto fue especial porque lo condujo en
la famosa carrera de Nürburgring en 1984,
Más allá de la velocidad
Cada auto que manejó Ayrton Senna, ya
fuera en la pista o en la calle, reflejaba su
obsesión por la perfección y la adrenalina.
Desde los legendarios monoplazas con
los que dominó la Fórmula 1 hasta los
deportivos que disfrutaba en su tiempo libre,
cada máquina que tocó llevó su sello: pasión,
velocidad y excelencia. RP
RITMOPLATINUM2025 99

texto Ismalay Liranzo
fotos Archivos Ayrton Senna
Ayrton Senna
y el audi A3 en Brasil
Una investigación sobre un supuesto acuerdo
Ayrton Senna, un nombre
sinónimo de excelencia
en la Fórmula 1, dejó una
marca imborrable en el
mundo del automovilismo.
Más allá de sus notables logros en la
pista, Senna también desempeñó un papel
fundamental en la industria automotriz, especialmente
a través de su participación en
la introducción de la marca Audi en Brasil.
Este informe profundiza en una afirmación
específica que sugiere que, poco antes de
su trágica muerte, Senna viajó a Ingolstadt
y cerró un acuerdo con Audi para llevar el
modelo A3 a Brasil. A través de un análisis
de artículos de noticias, relatos históricos y
declaraciones oficiales, esta investigación
busca determinar la veracidad de esta afirmación
y proporcionar una comprensión
integral del contexto que la rodea.
La génesis de la asociación
Senna-Audi (1993-1994)
En 1993, Ayrton Senna y Audi firmaron un
acuerdo para que Senna Import, empresa
del piloto, facilitara la importación y venta
de vehículos Audi en Brasil. El lanzamiento
oficial se realizó en abril de 1994 en São
Paulo, con Senna promoviendo activamente
la marca y utilizando un Audi S4. Aunque
se menciona una posible conexión con la
producción del Audi A3 en Brasil, esta comenzó
en 1999, después del acuerdo inicial
de importación.
Examinando la visita a Ingolstadt
y su supuesto propósito
Existen relatos sobre un viaje de Ayrton
Senna a Audi en 1994 para acordar
100 RITMOPLATINUM2025

la llegada del A3 a Brasil, pero una fuente
señala que su visita ocurrió el 18 de noviembre
de 1993, cuando firmó el acuerdo
inicial de cooperación. Esto sugiere una
posible confusión en la narrativa. Además,
no hay pruebas concluyentes de que Senna
tuviera planes específicos para el A3.
Discrepancia en la cronología
Ayrton Senna falleció en 1994, mientras
que la producción del Audi A3 en Brasil
comenzó en 1999, lo que hace improbable
que un acuerdo suyo haya llevado directamente
a su fabricación. La creación de
Audi Do Brasil en 1997 indica que la producción
del A3 fue parte de la estrategia de
la marca, más que un resultado de un trato
finalizado por Senna.
La expansión estratégica del mercado de
Audi en Brasil durante la década de 1990
El enfoque de Audi en Brasil en los años 90
se caracterizó por una estrategia escalonada:
primero estableciendo presencia a través
de importaciones y luego moviéndose
El lanzamiento oficial se
realizó en abril de 1994
en São Paulo, con Senna
promoviendo activamente la
marca y utilizando un Audi S4.
hacia la producción local. La introducción
del Audi A3 en 1999 se alinea con esta estrategia.
El modelo se convirtió rápidamente
en un éxito de ventas en Brasil.
Perspectivas oficiales de Audi
y el Instituto Ayrton Senna
Las fuentes oficiales de Audi y el Instituto
Ayrton Senna documentan extensamente
la asociación inicial establecida en 1993.
Sin embargo, no hay confirmación explícita
de un acuerdo finalizado con respecto al
Audi A3 poco antes de la muerte de Senna.
La relación continua entre Audi y el Instituto
Ayrton Senna es evidente en diversas
colaboraciones y homenajes, pero ninguna
menciona un acuerdo específico para el A3.
Evaluación de la evidencia y la fiabilidad
de las fuentes
Las menciones sobre un supuesto acuerdo
de Ayrton Senna para llevar el Audi A3 a
Brasil provienen de artículos que celebran
su legado, pero carecen de respaldo en registros
oficiales. La discrepancia entre su
muerte en 1994 y la producción del A3
en Brasil en 1999 hace improbable que
haya cerrado un acuerdo final. Es posible
que el tema se discutiera en su visita de
noviembre de 1993 dentro del acuerdo
de importación, pero la llegada del A3 en
1999 parece responder a una estrategia a
largo plazo de Audi, más que a un trato
finalizado por Senna. RP
RITMOPLATINUM2025 101

102 RITMOPLATINUM2025

Un final
inesperado
RITMOPLATINUM2025 103

texto Ismalay Liranzo
fotos Archivos Ayrton Senna
El gran premio
de San Marino 1994
El fin de semana que marcó la Fórmula 1
El Gran Premio de San
Marino de 1994 es recordado
como uno de los episodios
más oscuros en la
historia de la Fórmula 1. A
lo largo de ese fatídico fin de semana en el
circuito de Imola, una sucesión de eventos
trágicos dejó una huella imborrable en el
automovilismo, transformando para siempre
las medidas de seguridad en la categoría
reina del deporte motor.
Viernes: el impactante accidente
de Rubens Barrichello
El ambiente se tornó sombrío desde el inicio
del fin de semana cuando, durante las
prácticas del viernes, Rubens Barrichello
sufrió un fuerte impacto a 225 km/h en la
Variante Bassa. El joven piloto brasileño
quedó inconsciente tras el choque, tragó su
lengua y requirió la intervención inmediata
del médico de la FIA, el doctor Sid Watkins.
A pesar de sufrir fractura de nariz y
una torcedura en la muñeca, Barrichello se
recuperó, pero no pudo continuar compitiendo.
Ayrton Senna, visiblemente preocupado
por su compatriota, acudió al centro
médico para asegurarse de que estuviera
bien. Sin embargo, este accidente solo fue
un presagio de lo que estaba por venir.
Sábado: la tragedia
de Roland Ratzenberger
El sábado 30 de abril, la situación se tornó
aún más trágica cuando el austriaco Roland
Ratzenberger sufrió un brutal accidente
durante la sesión de clasificación. Su monoplaza
impactó contra el muro de hormigón
de la curva Villeneuve a 314 km/h, tras un
fallo en el alerón delantero. Senna, conmocionado,
llegó al lugar en un coche de pista
y poco después se confirmó el fallecimiento
del piloto. Devastado, el tricampeón brasileño
abandonó el centro médico junto a Sid
Watkins, quien le sugirió no correr al día siguiente.
Senna, con una determinación que
hoy se percibe casi premonitoria, se negó a
abandonar la competición.
Domingo: el fallecimiento de un icono
El 1 de mayo de 1994, en la séptima vuelta
de la carrera, Ayrton Senna sufrió un terrible
accidente en la curva Tamburello. Su
Williams FW16 salió de la pista a alta velocidad
y se estrelló contra el muro. A pesar
de la rápida atención médica, Senna falleció
ese mismo día. Su muerte conmocionó
al mundo entero y puso en jaque a la Fórmula
1, impulsando reformas drásticas en
materia de seguridad.
El funeral de un héroe nacional
El 5 de mayo de 1994, Brasil se paralizó
para despedir a su hijo pródigo. El funeral
de Ayrton Senna en São Paulo fue un
evento de magnitud histórica, con más de
tres millones de personas alineadas en las
calles. El cortejo fue escoltado por la Policía
Aérea y la Fuerza Aérea Brasileña, y
figuras icónicas del automovilismo, como
Alain Prost y Emerson Fittipaldi, llevaron
su ataúd. El impacto de su muerte trascendió
las fronteras del deporte: Brasil declaró
tres días de luto nacional y su funeral
fue transmitido en vivo, con más de 100
millones de espectadores.
104 RITMOPLATINUM2025

Max Mosley: un acto de memoria
En medio del dolor colectivo por Senna, el
entonces presidente de la FIA, Max Mosley,
tomó una decisión que sorprendió a muchos:
en lugar de asistir al funeral de Senna,
optó por acudir al de Roland Ratzenberger
en Salzburgo, Austria. Mosley explicó que
“Roland había sido olvidado” y que, ante
la abrumadora atención hacia Senna, era
importante honrar también la memoria del
piloto austriaco.
El legado de un fin de semana trágico
Las muertes de Senna y Ratzenberger marcaron
un antes y un después en la Fórmula
1. La FIA implementó reformas significativas
en la seguridad de los monoplazas y los
circuitos, lo que ha permitido que la categoría
sea mucho más segura en la actualidad.
Sin embargo, el recuerdo de ese fatídico
fin de semana en Imola sigue vivo en la
memoria de los aficionados y en el corazón
“Si voy a vivir, quiero
vivir plenamente, muy
intensamente, porque soy una
persona intensa”.
de quienes vieron partir a uno de los más
grandes pilotos.
Ayrton Senna no solo fue un héroe en la
pista, sino un ícono inmortal cuyo legado
sigue inspirando a generaciones de pilotos
y aficionados al automovilismo. RP
RITMOPLATINUM2025 105

texto Joel Peralta
foto Archivos Ayrton Senna
Lo que se dijo
después de su fallecimiento
Su partida a destiempo hizo que los expertos y las masas se plantearan múltiples hipótesis
Su fatal accidente no solo fue
traumático e inesperado para
muchos, sino que también
se convirtió en el escenario
perfecto para especulaciones
sobre la causa de tan aparatoso accidente,
y todavía hoy, décadas después, siguen
apareciendo teorías tratando de buscar una
explicación lógica a lo ocurrido.
La rotura de la barra de dirección
Iniciamos con una de las teorías más
aceptadas: que la barra de dirección de su
Williams FW16 se rompió, lo que impidió
que pudiera completar el giro en la curva
de Tamburello. Se sabe que el mismo piloto
había solicitado modificaciones en la barra
para que la ergonomía de la misma mejorara,
y, según algunos expertos, esta pieza tan
esencial para el funcionamiento correcto del
vehículo pudo debilitarse por la modificación,
causando la fractura en el momento crucial.
De hecho, durante la investigación oficial, se
encontraron fragmentos de la misma dentro
del habitáculo.
Las condiciones de la pista y los
neumáticos fríos
Otra hipótesis, menciona que, debido a la
bandera roja provocada por un accidente
previo en la largada, los neumáticos de Senna
enfriaron más de lo esperado, afectando la
adherencia del monoplaza. Al reanudarse
la carrera, su coche no tenía la estabilidad
necesaria, lo que pudo haber contribuido a
la pérdida de control. Esta teoría se refuerza
con el hecho de que, en la vuelta anterior al
accidente, tuvo una ligera excursión fuera de
pista, lo que sugiere que su monoplaza era
difícil de manejar.
Un daño oculto en la suspensión
Algunos analistas e ingenieros han hecho
la sugerencia de que la suspensión pudo
tener algún tipo de daño en la vuelta de
formación o durante los impactos generados
por los pianos del circuito; de ser así, al
combinarse con las condiciones de la pista,
habría ocasionado que el coche perdiera la
estabilidad de manera súbita.
Factores médicos: la teoría del
objeto impactante
Según el informe de la autopsia, la causa
de la muerte de Ayrton fue un golpe muy
fuerte en la cabeza. Se cree que una parte de
la suspensión delantera del coche Williams
salió disparada y golpeó su casco justo en
el momento del impacto. Este golpe causó
una herida mortal en la base del cráneo.
Esta explicación es una de las más aceptadas
porque coincide con lo que encontraron
los forenses y ayuda a entender por qué el
accidente, que a primera vista no parecía tan
grave, terminó siendo fatal.
Conspiraciones y teorías alternativas
Es normal que, en sucesos como este,
que involucran a una figura pública de
renombre, surjan teorías conspirativas;
algunos dicen que se debió a una falla
planeada en el auto o que se tomaron
decisiones apresuradas en la puesta a punto
del monoplaza. Sin embargo, no existe
una evidencia concreta que respalde este
tipo de afirmaciones, y la gran mayoría
de expertos coinciden en que se trató de
un evento desafortunado que combinó las
circunstancias y los factores técnicos.
Su muerte fue el trampolín para que la FIA
implementara reformas significativas para
evitar tragedias como esa, contribuyendo a
que los peligros y las muertes se redujeran
de manera significativa. RP
106 RITMOPLATINUM2025

texto Maria Amelia Cerón Victoria
foto Archivos Ayrton Senna
Tamburello: La curva que Senna
temía y el destino no perdonó
Un giro rápido, una historia peligrosa y la premonición de una leyenda
La curva Tamburello, en el
circuito de Imola, era una
de las más veloces y temidas
de la Fórmula 1. Con una ligera
inclinación hacia la izquierda
y situada al final de la recta principal,
se tomaba a fondo, sin margen de error. Pero
su historia estaba manchada por accidentes
que advertían de su peligro mortal.
A diferencia de muchas curvas de alta velocidad
en otros circuitos, Tamburello no
tenía una zona de escape amplia. Justo al
lado de la pista, un muro de concreto esperaba
a los pilotos que perdían el control.
En una época en la que la seguridad todavía
estaba en evolución, cualquier fallo podía
ser catastrófico.
Antes del fatídico 1 de mayo de 1994, Tamburello
ya había mostrado su lado más oscuro.
En 1987, Nelson Piquet sufrió un accidente
brutal contra el muro durante una
práctica, lo que le impidió correr ese fin de
semana. En 1989, Gerhard Berger impactó
a más de 280 km/h, y su Ferrari se incendió
instantáneamente. Milagrosamente, los rescatistas
actuaron rápido y Berger sobrevivió
con quemaduras leves.
Senna, obsesionado con la seguridad, ya había
expresado su preocupación por la curva.
En conversaciones con pilotos y directivos,
había advertido que, si no se modificaba, alguien
moriría en Tamburello. Trágicamente,
su predicción se hizo realidad.
El 1 de mayo de 1994, en la séptima vuelta
del Gran Premio de San Marino, el Williams
FW16 de Ayrton Senna salió de la
trazada ideal y se estrelló contra el muro de
Tamburello a 211 km/h. El impacto fue seco,
violento, devastador. Una pieza de la suspensión
perforó su casco, causándole una lesión
fatal en la cabeza.
Senna perdió la vida en la curva que más
temía, en la misma pista donde, un día antes,
Roland Ratzenberger había fallecido en
otro accidente.
Tras la tragedia, la Fórmula 1 tomó medidas
drásticas. Tamburello fue rediseñada, convirtiéndose
en una chicana más lenta. Pero
su historia quedó marcada para siempre.
Ayrton Senna había visto el peligro antes
que nadie. Lo que nunca imaginó fue que él
sería la víctima de su propia advertencia. RP
RITMOPLATINUM2025 107

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
El sistema de puntos de la F1
y todos los que acumulo Ayrton
Hasta 2024, se otorgaba un punto adicional al piloto que registraba la vuelta más rápida en carrera
El sistema de puntuación
de la Fórmula 1 es fundamental
para determinar los
ganadores de los campeonatos
mundiales. A lo largo
de la historia, ha experimentado diversas
modificaciones para adaptarse a la evolución
del deporte y buscar un formato más
emocionante y justo.
En la actualidad, los puntos se otorgan a los
diez primeros clasificados en cada Gran Premio
distribuido de la siguiente manera:
•1º: 25 puntos
•2º: 18 puntos
•3º: 15 puntos
•4º: 12 puntos
•5º: 10 puntos
•6º: 8 puntos
•7º: 6 puntos
•8º: 4 puntos
•9º: 2 puntos
•10º: 1 punto
Hasta la temporada 2024, se otorgaba un
punto adicional al piloto que registraba
la vuelta más rápida en carrera, siempre y
cuando terminara dentro del top 10. Sin embargo,
esta regla fue eliminada para la
temporada 2025.
Mientras que en los grandes premios que
que incluyen una carrera sprint, se otorgan
puntos a los ocho primeros clasificados de la
siguiente manera:
•1º: 8 puntos
•2º: 7 puntos
•3º: 6 puntos
•4º: 5 puntos
•5º: 4 puntos
•6º: 3 puntos
•7º: 2 puntos
•8º: 1 punto
Por lo que para ganar un campeonato mundial
el piloto debe acumular la mayor cantidad de
puntos posibles a lo largo de la temporada.
Mientras que para obtener una victoria en el
Campeonato Mundial de Constructores, se
suman los puntos obtenidos por los dos pilotos
de cada equipo en cada carrera. El equipo
con más puntos al final de la temporada
gana el campeonato.
Senna y su puntaje inigualable
Durante la época en la que Beco corría , el sistema
de puntuación era diferente al actual. Se
otorgaban puntos a los seis primeros clasificados,
con una distribución que variaba según
la temporada.
Puntuación en la época de Senna
•1er. lugar: 10 puntos
•2do. lugar: 6 puntos
108 RITMOPLATINUM2025

•3er. lugar: 4 puntos
•4to. lugar: 3 puntos
•5to. lugar: 2 puntos
•6to. lugar: 1 punto
Los puntos de Senna
A lo largo de su carrera en la Fórmula 1, Ayrton
acumuló un total de 614 puntos con el sistema
de puntuación vigente en su época.
Senna obtuvo durante toda su carrera tres
campeonatos mundiales (1988, 1990 y 1991).
41 victorias en Grandes Premios.
65 pole positions (récord que mantuvo durante
muchos años).
80 podios.
Para que un piloto alcance esa cifra exacta,
necesitaría una combinación muy específica
Durante la época en la que
Beco corría, el sistema de
puntuación era diferente al
actual; se otorgaban puntos a
los seis primeros clasificados,
con una distribución que
variaba según la temporada.
de resultados a lo largo de su trayectoria, lo
cual es altamente improbable debido a las
variaciones en los sistemas de puntuación y
el número de carreras por temporada.
En la actualidad, existen varios pilotos que
han superado la cifra de Ayrton, la lista es
extensa, especialmente considerando el sistema
de puntuación moderno que otorga
muchos más puntos por carrera.
Según las estadísticas históricas de la F1,
algunos pilotos que superaron significativamente
los 614 puntos (aunque bajo diferentes
sistemas en muchos casos) incluyen:
Lewis Hamilton, el piloto con la mayor cantidad
de puntos en la historia de la F1. Michael
Schumacher, otro piloto legendario
con una puntuación muy alta. Sebastian
Vettel, cuatro veces campeón del mundo
con una gran cantidad de puntos. Fernando
Alonso, un piloto con una carrera muy larga
y muchos puntos acumulados.
Max Verstappen es el actual campeón con
una trayectoria de alta puntuación. RP
RITMOPLATINUM2025 109

texto Ismalay Liranzo
foto Archivos Ayrton Senna
El legado de seguridad
de Ayrton
Un antes y un después en la Fórmula 1
El 1 de mayo de 1994, el
mundo del automovilismo
quedó marcado por la
trágica muerte de Ayrton
Senna en el Gran Premio
de San Marino. Su desaparición no solo representó
la pérdida de una de las figuras más
icónicas del deporte, sino que también actuó
como un punto de inflexión en la seguridad
de la Fórmula 1. A raíz de este suceso, la Federación
Internacional del Automóvil (FIA)
implementó una serie de medidas destinadas
a reforzar la protección de los pilotos,
redefiniendo el futuro del automovilismo.
Transformación de los circuitos
Uno de los cambios más inmediatos tuvo lugar
en los propios trazados de la Fórmula 1,
comenzando con el circuito de Imola. Se introdujeron
modificaciones para reducir la velocidad
en puntos críticos, se acortaron rectas
peligrosas y se ampliaron las áreas de escape
en curvas de alta velocidad. Estas reformas
no solo se aplicaron en Imola, sino que sentaron
un precedente para el rediseño de múltiples
circuitos en el calendario de la F1.
Innovaciones en los monoplazas
A la par de las modificaciones en los circuitos,
se impulsaron estrictas regulaciones en
el diseño de los monoplazas. Se introdujeron
limitaciones en la potencia de los motores
y se reforzaron las estructuras de seguridad
para mejorar la resistencia en caso de impacto.
Estas medidas no solo buscaban reducir
la probabilidad de accidentes fatales,
sino que también procuraban minimizar el
impacto de cualquier colisión.
El resurgimiento de la GPDA
Con el objetivo de priorizar la seguridad de
los pilotos, se restableció la Asociación de Pilotos
de Grandes Premios (GPDA). Este organismo,
que había estado inactivo durante
varios años, volvió a ser un pilar en la defensa
de mejores condiciones para los competidores
en la Fórmula 1. La GPDA se convirtió
en una plataforma esencial para el diálogo
entre pilotos y la FIA, impulsando mejoras
continuas en la seguridad.
La intervención de expertos
Bajo la dirección de Max Mosley, entonces
presidente de la FIA, se estableció un
Grupo Asesor de Expertos con la misión de
evaluar y optimizar la seguridad en el automovilismo.
Presidido por el profesor Sid
Watkins, este comité jugó un papel crucial
en el desarrollo de nuevas normativas y protocolos
médicos que hoy son fundamentales
en el deporte.
“Si no cambiamos esta curva,
alguien va a morir aquí”.
Un legado imperecedero
Ayrton Senna fue un defensor activo de la
seguridad en la Fórmula 1, y su trágico fallecimiento
sirvió como catalizador para cambios
fundamentales en la disciplina. Hoy en
día, muchas de las regulaciones y medidas
implementadas tras su muerte siguen vigentes,
garantizando que el automovilismo sea
más seguro para las generaciones futuras. Su
legado no solo perdura en los corazones de
los aficionados, sino también en cada avance
que ha transformado la Fórmula 1 en un deporte
más seguro y evolucionado. RP
110 RITMOPLATINUM2025

texto Joel Peralta
foto Archivos Ayrton Senna
El muro que se convirtió
en santuario de mensajes y recuerdos
El eco de Senna sigue resonando en cada mensaje dejado en este santuario.
La fecha del 1 de mayo de
1994 quedó marcada como
una de las más tristes del
mundo del automovilismo,
pues durante el Gran Premio
de San Marino, en el circuito de Imola, uno
de los más queridos y emblemáticos pilotos
brasileños sufrió un accidente que apagaría
su vida en la curva de Tamburello, chocando
directamente en un muro de hormigo a más
de 200 kilómetros por hora.
A pesar de todo el esfuerzo de los equipos
médicos, el impacto fue tan avasallador que
Senna no pudo soportar las heridas, y a lo largo
de los años, esa pared se ha convertido en un
lugar de peregrinación para sus seguidores.
No es solo un muro de concreto, sino un
espacio de memoria, tributo y emoción.
de encuentro para los fanáticos, quienes
siguen dejando mensajes y recuerdos en el
lugar. El tiempo ha desgastado muchas de
estas palabras, pero el sentimiento detrás de
ellas sigue tan vivo como en 1994.
Su legado eterno
Fue más que un simple piloto; Ayrton
representó la determinación, el compromiso
y la pasión absoluta del arte de la conducción,
mientras que su legado trasciende el mundo
de las carreras y los múltiples títulos; su
historia inspira a nuevas generaciones
dentro y fuera de la pista.
El muro donde perdió la vida no es solo un
testigo de la tragedia, sino también un reflejo
del amor y respeto que el mundo siente por
él. Aunque el circuito ha cambiado y la
El muro donde perdió la vida
no es solo un testigo de la
tragedia, sino también un
reflejo del amor y respeto que
el mundo siente por él
seguridad en el mundo de la Formula 1 ha
mejorado significativamente desde aquel
fatídico día, su recuerdo sigue estando vige
te, y el amor de sus fanáticos se siente en
cada mensaje del lugar que presenció sus
últimos segundos con vida. RP
El muro-altar
Días después del accidente, la barrera de
Tamburello empezó a llenarse de mensajes,
fotografías, cartas y flores. Lo que inició
como un simple gesto de dolor y una manera
de despedir a un grande, se convirtió en un
santuario improvisado a una leyenda de la
Formula 1. Aficionados de todo el mundo
han viajado a Imola para rendir homenaje a
Ayrton, escribiendo en el muro palabras de
admiración, gratitud y tristeza.
Dentro de las frases que podemos encontrar
en los múltiples mensajes y en decenas de
idiomas diferentes, están: “Siempre en
nuestros corazones, Ayrton”, “El más grande
de todos los tiempos”, “Gracias por tu pasión
y legado”.
Cada año, en el aniversario de su muerte, el
circuito de Imola se convierte en un punto
RITMOPLATINUM2025 111

texto Maria Amelia Cerón Victoria
foto Archivos Ayrton Senna
Las banderas de Senna:
un símbolo de victoria y homenaje
Del verde y amarillo de Brasil al tributo final que nunca pudo rendir
Ayrton Senna no solo era un
ícono del automovilismo,
sino también un ferviente
patriota. Desde sus
primeras victorias en la
Fórmula 1, adoptó una costumbre que se
volvería legendaria: llevar consigo una
bandera de Brasil para ondearla en su
vuelta de honor cada vez que ganaba.
Todo comenzó en el Gran Premio de
Detroit de 1986, cuando Senna, tras ganar
con su Lotus, buscó una bandera brasileña
para celebrar. Desde ese momento, la
convirtió en su ritual personal. Cada vez
que cruzaba la línea de meta en primer
lugar, sacaba su bandera y la agitaba
con orgullo, regalando a los fanáticos
brasileños un momento de emoción y
conexión con su ídolo.
Más que un gesto simbólico, era una forma
de representar a su país en la élite del
automovilismo. En una época en la que
Brasil enfrentaba dificultades económicas
y sociales, Senna se convirtió en un motivo
de esperanza y alegría.
El 1 de mayo de 1994, en el fatídico Gran
Premio de San Marino, Senna llevó
consigo una bandera, pero esta vez no era
la de Brasil. En su monoplaza, guardaba
discretamente una bandera de Austria.
Un día antes, el mundo del automovilismo
había sido sacudido por la muerte del
piloto austriaco Roland Ratzenberger,
quien sufrió un fatal accidente durante la
clasificación. Profundamente afectado por
la tragedia, Senna decidió que, si ganaba
la carrera, no levantaría la bandera de
Brasil, sino la de Austria, en honor a su
colega fallecido.
Pero el destino no le permitió rendir su
Cada vez que cruzaba la línea
de meta, sacaba su bandera y
la agitaba con orgullo.
homenaje. En la séptima vuelta, Senna se
estrelló en la curva Tamburello y perdió
la vida.
Cuando los rescatistas revisaron los restos
de su Williams FW16, encontraron la
bandera austriaca doblada dentro del
habitáculo. Ese detalle dejó claro que,
incluso en la competencia más feroz,
Senna nunca olvidaba la humanidad
detrás del automovilismo.
Su legado no solo vive en las pistas, sino
también en esos pequeños gestos que
demostraban quién era realmente: un
campeón con un corazón tan grande
como su talento. RP
112 RITMOPLATINUM2025

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
El sueño que jamás se materializó:
llevar el uniforme de Ferrari
En 1993 Jean Todt, el director deportivo de Ferrari, sostuvo una reunión con Senna en Italia
En la época de Senna, que
abarca desde finales de los
años 80 y principios de los
90, la escudería Ferrari
representaba la pasión italiana
por el automovilismo, una tradición
arraigada y un legado de grandes pilotos y
autos. Para muchos, incluyendo a Beco, vestir
el color rojo de Ferrari era la máxima aspiración
en el deporte.
El “Cavallino Rampante” (Caballito Rampante)
era y sigue siendo un símbolo reconocido
mundialmente de excelencia, lujo y
velocidad. La escudería escarlata siempre
ha sido líder en el desarrollo tecnológico de
la F1, aunque en esa época específica, otros
equipos, a veces, los superaban en términos
de rendimiento puro del auto.
Por eso, el gran deseo de Ayrton de correr
para Ferrari fue una ambición que mantuvo
durante mucho tiempo, profundamente
arraigada en su percepción de la escudería
italiana como el “mito” y la encarnación de
la “tradición, el alma y la pasión” en las carreras.
Esto fue una aspiración constante a lo
largo de su carrera.
Para Da Silva Senna, correr en Ferrari era un
hito, quizá lo llegó a considerar como un capítulo
final de su carrera en la F1, el cierre, lo
mejor, para el mejor, lo que le otorgaría mucho
más prestigio dentro del deporte.
No se trataba necesariamente de perseguir
más campeonatos (aunque esa siempre fue
una motivación), sino de cumplir un sueño
personal y formar parte de la legendaria
historia escarlata.
Cesare Fiorio, jefe del equipo Ferrari en
1990, confirmó que se llegó a un acuerdo
para que Senna se uniera a ellos en 1991.
Los términos financieros estaban establecidos
(se rumoreaba una cifra récord de 30
millones de dólares), pero la mudanza fue
supuestamente bloqueada por el entonces
presidente de Ferrari, Piero Fusaro, para no
querer molestar a Alain Prost (que ya estaba
en Ferrari) o una lucha de poder dentro
del equipo.
Para 1993, Jean Todt, el nuevo director deportivo
de Ferrari, sostuvo una reunión con
Senna en Monza, Italia. Todt le ofreció a
Senna un contrato para la temporada de
1995, ya que Ferrari tenía a Jean Alesi y Gerhard
Berger contratados para 1994, Senna
insistió en unirse en ese mismo año.
Luca di Montezemolo, quien asumió la
presidencia de Ferrari en 1991, tuvo una
reunión crucial con Senna en su casa de
Bolonia poco antes del trágico fin de semana
de Imola en 1994.
Montezemolo declaró que Senna estaba
decidido a unirse a Ferrari “a toda costa” y
quería encontrar una manera de romper su
contrato con Williams. Acordaron discutir
más a fondo las complejidades contractuales
después del Gran Premio de San Marino.
Si bien la implacable competitividad de Senna
lo impulsó a buscar la excelencia mecánica,
su anhelo por unirse a Ferrari parecía
arraigarse en una dimensión más profunda.
Aunque Williams tenía los mejores autos y
lo llevó a ganar muchos títulos, Beco deseaba
ponerse el traje rojo, dejando entrever
un sueño inconcluso que aún resuena en la
memoria de los aficionados. RP
RITMOPLATINUM2025 113

114 RITMOPLATINUM2025

Senna
per sempre
RITMOPLATINUM2025 115

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
Una pieza de colección
hecha para los fanáticos
Las opciones incluyen correas de caucho y piel con pespuntes en los colores de Brasil
La TAG Heuer Carrera Calibre
Heuer 02T edición especial
Senna es un reloj que
rinde homenaje a la leyenda
de la F1, con la colaboración
entre la marca relojera suiza y el icónico
piloto Ayrton Senna.
Están equipados con el Calibre Heuer 02T,
un movimiento de manufactura automático
de TAG Heuer.
Este calibre es conocido por integrar un cronógrafo
con rueda de pilares y un tourbillon
volante a las 6 en punto. Además, cuenta con
la certificación COSC como cronómetro, garantizando
su alta precisión. La reserva de
marcha suele ser de alrededor de 65 horas.
El distintivo logotipo de la doble “S” de Senna
suele aparecer en la esfera, el bisel o el fondo
de la caja. Normalmente incorporan colores
asociados con Senna y la bandera de su natal
Brasil, como el amarillo, el verde y el rojo.
El fondo de la caja de zafiro suele llevar grabado
el emblemático casco de Senna, junto
con la inscripción “Snna Special EDd” y el
escudo de TAG Heuer.
Muchos de los modelos Carrera dedicados
a Senna incluyen un bisel fijo de cerámica
negra con una escala taquimétrica y la
inscripción con su nombre.
Las opciones incluyen correas de caucho y
piel con pespuntes en los colores de Brasil
o brazaletes de acero con el diseño de eslabones
en forma de “S” característico de TAG
Heuer en su colaboración con Senna.
AG Heuer Carrera
x Senna Calibre Heuer02t
Este modelo específico presenta una esfera
Muchos de los modelos
Carrera dedicados a
Senna incluyen un bisel
fijo de cerámica negra y la
inscripción con su nombre.
esqueleto plateada y negra con detalles en
amarillo y verde, un bisel de cerámica negra
con la inscripción “SENNA” y el logotipo “S”
en el contador del cronógrafo. El fondo de la
caja muestra el movimiento y el grabado del
casco de Senna. Este modelo parece haber
sido descontinuado.
TAG Heuer Carrera Heuer 02
Tourbillon Chronograph
Chronometer edición limitada
Aunque no se menciona explícitamente el
“Heuer 02T”, las especificaciones técnicas
mencionan el Calibre Heuer 02T con certificación
COSC, caja de cerámica negra y
detalles de diseño dedicados a Senna.
Otras ediciones especiales de Carrera
con calibre Heuer 02T
Es posible que existan otras variantes con diferentes
combinaciones de materiales y detalles
estéticos, pero siempre manteniendo
el espíritu de homenaje a Ayrton Senna y la
sofisticación del movimiento tourbillon. RP
116 RITMOPLATINUM2025

texto Maria Amelia Cerón Victoria
foto Archivos Ayrton Senna
El reloj 98T/4: un pedazo
del Lotus de Senna en tu muñeca
Cuando la ingeniería de la Fórmula 1 se fusiona con la alta relojería
Ayrton Senna, el legendario
piloto brasileño, dejó
una marca imborrable en
la Fórmula 1, especialmente
durante su temporada
de 1986 al volante del icónico Lotus
98T. Este monoplaza, con su distintiva librea
negra y dorada de John Player Special,
se convirtió en sinónimo de la destreza y
pasión de Senna en las pistas. Hoy, gracias
a una colaboración entre REC Watches y
Classic Team Lotus, los entusiastas pueden
llevar una pieza de esta historia en su muñeca:
el reloj 98T/4.
El 98T/4 no es un reloj común. Su característica
más destacada es el anillo capitular,
la porción circular que rodea la esfera,
fabricado con aluminio reforzado extraído
directamente de los tubos “plenum” originales
del Lotus 98T, chasis número 4. Este fue
el vehículo que Senna pilotó en las últimas
ocho carreras de la temporada 1986. Este
detalle no solo aporta autenticidad, sino que
también conecta al portador directamente
con la máquina que una vez rugió en los
circuitos bajo el control de Senna.
El diseño del reloj rinde homenaje al Lotus
98T con su esquema de colores negro y dorado,
reflejando la emblemática librea del
monoplaza. La caja está construida en acero
inoxidable, proporcionando durabilidad y
una estética elegante. Además, el cristal de zafiro
protege la esfera, asegurando resistencia
a los arañazos y claridad en la visualización.
En su interior, el 98T/4 alberga el calibre
RC-98T/4, un movimiento cronógrafo desarrollado
específicamente para este modelo.
Este mecanismo cuenta con una reserva
de marcha de 62 horas, permitiendo que el
reloj funcione durante más de dos días sin
necesidad de cuerda. La inclusión de una
rueda de pilares integrada y una decoración
meticulosa subrayan la atención al detalle y
la calidad artesanal que define a este reloj.
El 98T/4 es una edición limitada, lo que lo
convierte en una pieza codiciada para coleccionistas
y aficionados al automovilismo.
El diseño del reloj rinde
homenaje al Lotus 98T con
su esquema de colores
negro y dorado, reflejando
la emblemática librea del
monoplaza.
Aunque no se especifica el número exacto
de unidades producidas, su exclusividad
está garantizada por la utilización de materiales
provenientes directamente del Lotus
98T original. El precio de este reloj refleja
su singularidad y la historia que encierra, situándose
en un rango premium acorde a su
valor histórico y técnico.
Poseer el 98T/4 es más que tener un reloj de
alta gama; es llevar en la muñeca un fragmento
de la historia de la Fórmula 1 y rendir
homenaje a Ayrton Senna, uno de los pilotos
más emblemáticos de todos los tiempos.
Cada vistazo a la hora es un recordatorio de
la pasión, el coraje y la excelencia que Senna
representó en las pistas. RP
RITMOPLATINUM2025 117

texto Joel Peralta
fotos Archivos Ayrton Senna
El sueño de un grande del deporte
que se consumó después de su partida
Formar para la vida y no solo para aprobar exámenes, esa es la visión pedagógica
que ha hecho del Instituto un referente internacional
Más allá de su amor
por las pistas,
Senna siempre
soñó con ayudar
a su patria a ser
un mejor lugar, lo que hace que su legado
perdure en un ámbito muy distinto, pero no
menos crucial: la educación infantil. El Instituto
Ayrton Senna, fundado en 1994 poco
después de su trágica muerte, hoy en día es
una de las instituciones más influyentes en
América Latina, que tiene como propósito
el transformar la vida de millones de niños
mediante la educación de calidad, lo que lo
convierte en una institución llena de historia,
impacto y visión, con un verdadero compromiso
social y humano.
Creado por Viviane Senna, hermana del
tricampeón mundial de Fórmula 1, con la
única meta de no solo honrar la memoria de
Ayrton, sino buscando la manera de inculcar
sus valores y su compromiso profundo
por el bienestar de los niños brasileños. Desde
su inicio, la organización ha trabajado en
alianza con gobiernos, escuelas y organizaciones
sociales, con un enfoque claro: proporcionar
una educación integral que promueva
no solo el rendimiento académico,
sino también el desarrollo socioemocional
de los estudiantes.
Dentro de sus principales aportes como Instituto,
se debe resaltar su enfoque en formar
para competencias, es decir, que en vez de
tener un foco exclusivo en los contenidos,
se encargan de fomentar habilidades como
la colaboración, la creatividad, la resiliencia
y el pensamiento crítico. Por su claro
Donde antes hubo un piloto en busca de la perfección sobre el
asfalto, hoy hay una institución que persigue la excelencia en la
educación, tocando generaciones con un impacto que va más
allá del tiempo.
118 RITMOPLATINUM2025

Inspirado por la pasión de un campeón, el Instituto ha
logrado convertir la memoria de Senna en un motor
de cambio social, combinando ciencia, compromiso y
sensibilidad en cada aula que toca.
enfoque en estos elementos, son reconocidos
por organismos internacionales como
la UNESCO y la OCDE, siendo parte del
modelo del Instituto desde hace más de dos
décadas, situándolo a la vanguardia de la
pedagogía contemporánea.
Han tenido un impacto profundo y constante.
A lo largo de los años, el Instituto ha beneficiado
directamente a más de 26 millones
de niños y jóvenes en todo Brasil, capacitando
también a más de 250,000 docentes y
gestores escolares. A su vez, su metodología
y estilo de trabajo ha sido implementado en
más de 3,000 municipios, desde grandes
capitales hasta comunidades rurales, dejando
claro su extraordinaria capacidad para
adaptarse a múltiples contextos sociales sin
perder su eficacia ni calidad.
El Instituto fundamenta su trabajo en investigaciones
científicas rigurosas y colaboraciones
estratégicas con instituciones
académicas de prestigio mundial, como la
Universidad de Harvard y la Universidad
de São Paulo. Esta sólida base intelectual
asegura que cada programa educativo esté
actualizado con los últimos avances en
neurociencia, psicología del aprendizaje
y educación comparada. Su compromiso
con la evidencia y la mejora continua ha
posicionado al Instituto Ayrton Senna como
un referente educativo tanto en Brasil como
a nivel global.
Algo que es necesario destacar es la dimensión
ética y el aspecto emocional puestos en
este proyecto. Con cada acción y programa,
está la marca y el ejemplo de un hombre que
no solo fue ídolo en el mundo del deporte,
sino un ser humano con un profundo deseo
de ver mejorar la patria que lo vio nacer.
Como bien lo expresó Viviane Senna: “Mi
hermano siempre creyó que un país solo
cambia a través de la educación. Hoy, su
sueño continúa transformando realidades”.
No es un secreto que vivimos en un mundo
donde las brechas sociales y educativas
siguen siendo enormes; el Instituto Ayrton
Senna se alza como un ejemplo luminoso
de lo que puede lograrse cuando se combinan
visión, ciencia y sensibilidad, porque su
labor no solo se ha encargado de honrar la
memoria de un grande, sino que se ha enfocado
en construir, día a día, un futuro más
justo y brillante para millones de niños, un
legado, sin duda, más veloz y duradero que
cualquier récord sobre el asfalto. RP
RITMOPLATINUM2025 119

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
Su legado en el Motorsports
Hall of Fame of America
Una leyenda exaltada al Motorsports Hall of Fame of America
Para los que se destacan en los
deportes de motor, las carreras
y la velocidad, existe un
lugar donde quedan inmortalizados
y solo los mejores
pueden llegar: hablamos del Salón de la Fama
del Deporte Motor de América (Motorsports
Hall of Fame of America - MSHFA).
Este prestigioso salón está dedicado a honrar
a individuos que han realizado contribuciones
significativas y duraderas al deporte motor
en los Estados Unidos. Reconoce logros
en todas las disciplinas de las carreras.
El MSHFA tiene como objetivo “fomentar los
valores fundamentales estadounidenses de
liderazgo, creatividad, originalidad, trabajo
en equipo y espíritu de competencia encarnados
en el deporte motor”.
Ayrton Senna, un nombre sinónimo de brillantez,
pasión y una inquebrantable búsqueda
de la perfección en la Fórmula 1, ha
dejado una marca indeleble en el mundo del
deporte motor. Su extraordinario talento,
sus intensas rivalidades y su trágico fallecimiento
cimentaron su estatus como leyenda.
Este legado se honra aún más con su próxima
inducción al Salón de la Fama del Deporte
Motor de América este año.
Si bien Senna ya fue incluido en el Salón de
la Fama Internacional del Deporte Motor en
2000, su próxima consagración en el Salón de
la Fama del Deporte Motor de América significa
el profundo y duradero impacto que tuvo
en el deporte, incluso a través de continentes.
La carrera de Senna en la Fórmula 1, aunque
fue truncada trágicamente, también fue espectacular.
Desde su debut con Toleman en
1984 hasta sus últimas carreras con Williams
en 1994, cautivó al público con su asombrosa
habilidad al volante, particularmente en condiciones
de lluvia, lo que le valió el apodo de
“Rey de la Lluvia”.
Más allá de las estadísticas y su buena conducción
, Ayrton era conocido por su intenso
enfoque (el brasileño analizaba las carreras)
y su implacable impulso por llevar a sí mismo
y a su coche al límite absoluto. Sus batallas
con Alain Prost se volvieron legendarias, definiendo
una era de la Fórmula 1 con su feroz
rivalidad en la pista y su compleja relación
fuera de ella.
Beco no solo fue un piloto fenomenal, sino
también un defensor vocal de las mejoras en
la seguridad del deporte motor.
Sus preocupaciones sobre los estándares de
seguridad eran bien conocidas, y su trágico
accidente en el Gran Premio de San Marino
en 1994 finalmente condujo a avances significativos
en las regulaciones de seguridad de
la Fórmula 1, incluyendo mejores barreras de
choque y pistas rediseñadas.
Si bien Senna ya fue incluido
en el Salón de la Fama
Internacional del Deporte
Motor en 2000, su próxima
consagración en el Salón de
la Fama del Deporte Motor de
América significa el profundo y
duradero impacto que tuvo en
el deporte, incluso a través de
continentes.
El impacto de Senna se extendió mucho más
allá de sus logros en las carreras. Era un individuo
carismático y profundamente espiritual
que resonó con los fanáticos de todo el
mundo. Su compromiso con su Brasil natal
fue profundo, y a menudo hablaba de su deseo
de marcar una diferencia positiva en la
vida de sus compatriotas.
Tras su muerte, su hermana Viviane fundó
el Instituto Ayrton Senna. Esta organización
sin fines de lucro trabaja incansablemente
para mejorar la educación pública y crear
oportunidades para niños desfavorecidos en
Brasil, encarnando los valores de Senna y su
compromiso con el impacto social. Durante
más de 30 años, el instituto ha sido una poderosa
fuerza para el bien, transformando la
vida de millones de niños. RP
120 RITMOPLATINUM2025

texto Ismalay Liranzo
foto Archivos Ayrton Senna
Homenaje numismático a Beco
por liberia en 1996
Un tributo en oro y plata al legado de un campeón
La figura de Ayrton Senna
trasciende el mundo de la
Fórmula 1, convirtiéndose
en un símbolo de excelencia,
pasión y legado imborrable.
En 1996, la República de Liberia rindió homenaje
al tricampeón brasileño con la emisión
de dos monedas conmemorativas, una
en denominación de 10 dólares liberianos y
otra de 100 dólares liberianos. Estos objetos
numismáticos, además de su valor histórico,
constituyen una expresión tangible del impacto
de Senna en el automovilismo y más
allá de las pistas.
La moneda de 10 dólares liberianos:
plata y precisión
• Metal y composición: La moneda de 10
dólares liberianos fue acuñada en plata fina
con una pureza de .999, con un peso de 31.1
gramos (una onza troy) y un diámetro de
38.6 mm. Su acabado “Silver Proof” resalta
su calidad numismática, asegurando una
presentación impecable.
• Diseño y estética: En su anverso, la moneda
exhibe el escudo de armas de Liberia, con
la inscripción “REPUBLIC OF LIBERIA”, el
lema nacional “THE LOVE OF LIBERTY
BROUGHT US HERE” y la denominación
de “10 DOLLARS”. En el reverso, se plasma
un busto de Ayrton Senna con su icónico
casco, junto a un coche de carreras y una corona
de laurel. Las inscripciones “AYRTON
SENNA 1960-1994” y “FORMULA ONE”
refuerzan su tributo a la leyenda de la Fórmula
1. Su canto es estriado, un detalle de
seguridad y autenticidad.
La moneda de 100 dólares liberianos:
un destello dorado
• Composición y características: La moneda
de 100 dólares liberianos, según fuentes
oficiales como senna.com, fue acuñada en
una base metálica con un acabado “gold plating”
o chapado en oro. Aunque no es de oro
puro, su brillo y acabado reflejan el carácter
excepcional del homenaje a Senna.
• Distinción numismática: Esta moneda
es destacada por su apariencia llamativa,
descrita como “la más brillante de todas las
monedas emitidas en honor a Senna”. Aunque
no se cuenta con datos detallados sobre
su peso y dimensiones, se presume que
fue acuñada por Pobjoy Mint, una célebre
casa de moneda, responsable de emisiones
conmemorativas de gran prestigio.
Un legado imperecedero en la numismática
El homenaje numismático de Liberia a Ayrton
Senna en 1996 no solo reconoce sus logros
en la Fórmula 1, sino que también perpetúa
su memoria en una forma tangible y de colección.
Estas monedas, buscadas por coleccionistas
y aficionados al automovilismo, simbolizan
el impacto global de Senna, cuya pasión
y legado siguen inspirando generaciones. RP
RITMOPLATINUM2025 121

texto Ismalay Liranzo
foto Archivos Ayrton Senna
¿Quién es el mejor piloto de F1
de todos los tiempos?
El eterno debate entre Schumacher y Senna.
En el mundo de la Fórmula
1, existen pocos debates
que han sido tan apasionados
y persistentes como
el que busca definir quién
es el mejor piloto de todos los tiempos.
En 2004, la prestigiosa revista F1 Racing
Magazine zanjó momentáneamente la discusión
al nombrar a Michael Schumacher
como el número uno. No fue una decisión
sorprendente: ese año, el alemán acababa
de conquistar su séptimo Campeonato Mundial,
un récord histórico que consolidaba su
dominio absoluto en la categoría.
Sin embargo, la elección de Schumacher,
aunque justificada por sus números impresionantes,
no ha sido universal. A lo largo
de los años, múltiples encuestas y publicaciones
han colocado a Ayrton Senna
en lo más alto del podio simbólico de la
grandeza. ¿Qué tiene el brasileño
que sigue cautivando
tanto a expertos como
a aficionados, incluso
décadas después
de su trágica
muerte?
En 2009,
la revista
británica
Autosport,
una
autoridad
en el mundo
del automovilismo,
realizó
una encuesta
entre 217 pilotos que habían competido en
Fórmula 1. El resultado fue contundente:
Ayrton Senna fue elegido el mejor piloto de
todos los tiempos, superando a Schumacher
y al legendario Juan Manuel Fangio. Lo significativo
de esta encuesta es que no se trató
de una votación popular, sino de la opinión
de quienes realmente conocen el volante
desde dentro del cockpit.
La BBC también lo coronó como el número
uno en 2012, y en numerosas encuestas
posteriores, realizadas tanto entre pilotos
activos como entre fanáticos, Beco ha seguido
siendo una figura
predominante. Por
ejemplo, en una encuesta
publicada
en 2014 por
la revista
oficial del Gran
Premio de Bélgica,
11 de los 22 pilotos
de la parrilla señalaron
a Senna como
su héroe.
Beco disputó 161
Grandes Premios,
ganó 41 y subió a
lo más alto del campeonato
en tres ocasiones
(1988, 1990
y 1991). Pero su
leyenda va mucho
más allá de las
estadísticas. Su
talento puro, especialmente
en
clasificación, lo convirtió en el rey de la vuelta
rápida: logró 65 poles, un récord que se
mantuvo intacto durante años. Su dominio
bajo la lluvia lo consagró como un prodigio
en condiciones extremas, con actuaciones
memorables como la de Donington Park en
1993.
Más allá de su destreza técnica, Ayrton irradiaba
una intensidad poco común. Su rivalidad
con Alain Prost fue tan feroz como fascinante,
y su compromiso con la excelencia,
inquebrantable. A esto se sumaba un carisma
innato y una conexión emocional profunda
con sus seguidores, especialmente en
Brasil, donde su figura es casi mítica.
Michael Schumacher es, sin lugar a dudas,
uno de los más grandes: metódico, implacable
y disciplinado. Senna, por su parte, era
visceral, espiritual, impulsado por una mezcla
de talento natural y convicción profunda.
Donde Schumacher era cálculo, Senna era
pasión.
Ambos marcaron épocas distintas, con estilos
contrastantes y legados que siguen vivos.
Uno es el piloto más laureado de su generación;
el otro, el alma del automovilismo.
La revista F1 Racing Magazine eligió a Schumacher
en 2004, y nadie puede negar sus
méritos. Pero si algo ha quedado claro con el
tiempo es que Ayrton Senna sigue ocupando
un lugar insustituible en la historia de
la Fórmula 1. Para muchos, no se trata solo
de estadísticas, sino de lo que representa:
una mezcla de arte, valentía y humanidad
que convirtió cada carrera en algo trascendental.
Por eso, el debate sigue abierto… y,
probablemente, nunca termine. RP
122 RITMOPLATINUM2025

texto Maria Amelia Cerón Victoria
foto Archivos Ayrton Senna
Rovio y el Instituto Ayrton Senna:
Un homenaje en Angry Birds Go!
La colaboración que llevó a Ayrton Senna al mundo de los videojuegos
En 2015, la empresa finlandesa
Rovio Entertainment,
creadora de la popular serie
de juegos Angry Birds,
estableció una colaboración
con el Instituto Ayrton Senna para rendir
homenaje al legendario piloto brasileño
en su juego de carreras Angry Birds Go!
Esta asociación resultó en la incorporación
de un nuevo personaje jugable, conocido
como Senna Bird, inspirado en la figura de
Ayrton Senna.
Senna Bird se introdujo como una versión
especial del personaje Chuck, reconocido
por su rapidez dentro del universo de Angry
Birds. Este nuevo personaje se destacó por
su velocidad superior, reflejando la destreza
y rapidez que caracterizaban a Senna en
las pistas de Fórmula 1. Para desbloquear el
icónico casco amarillo de Senna, los jugadores
debían ganar 41 carreras, número que
coincide con las victorias obtenidas por el
piloto en su carrera en la Fórmula 1.
La inclusión de Senna Bird en Angry
Birds Go! no solo sirvió como un homenaje
al tricampeón mundial de Fórmula 1,
sino que también buscó mantener viva la
memoria de Ayrton Senna entre las nuevas
generaciones. Esta iniciativa permitió
que los jugadores, especialmente los más
jóvenes, conocieran y apreciaran el legado
del piloto brasileño a través de una plataforma
lúdica y accesible.
La actualización que incorporó a Senna
Bird fue bien recibida por la comunidad de
jugadores y seguidores de Ayrton Senna. La
posibilidad de interactuar con un personaje
inspirado en el piloto, junto con desafíos
La inclusión de Senna Bird
en Angry Birds Go! no solo
sirvió como un homenaje
al tricampeón mundial de
Fórmula 1, sino que también
buscó mantener viva la
memoria de Ayrton Senna
entre las nuevas generaciones.
que reflejaban sus logros, añadió una dimensión
educativa y conmemorativa al
juego. Además, esta colaboración destacó
la versatilidad de la franquicia Angry Birds
para integrar figuras históricas y culturales
en su universo, enriqueciendo la experiencia
de juego y fortaleciendo la conexión
emocional con los usuarios.
La alianza entre Rovio Entertainment y el
Instituto Ayrton Senna en Angry Birds Go!
representó una fusión exitosa entre el entretenimiento
digital y el homenaje a una de
las figuras más emblemáticas del automovilismo,
asegurando que el legado de Ayrton
Senna perdure en la memoria colectiva a
través de nuevas y creativas formas. RP
RITMOPLATINUM2025 123

texto Ismalay Liranzo
foto Archivos Ayrton Senna
Veinte años de legado
y el tributo filatélico de las Maldivas
Esta serie de sellos presentó imágenes icónicas del piloto
Ayrton Senna da Silva, una
de las figuras más legendarias
en la historia de la
Fórmula 1, dejó una huella
imborrable en el automovilismo
y en los corazones de sus seguidores.
Su trágica partida el 1 de mayo de 1994 en el
Gran Premio de San Marino en Imola, Italia,
marcó un antes y un después en el mundo
del deporte motor. En 2014, al cumplirse dos
décadas de su fallecimiento, el mundo entero
se volvió a unir para recordar su grandeza,
y entre los homenajes destacados, emergió
un tributo inesperado: la serie de sellos conmemorativos
de las islas Maldivas.
El trágico adiós de un ícono
El fatídico fin de semana del Gran Premio
de San Marino de 1994 estuvo marcado por
tragedias consecutivas. Primero, el viernes,
el piloto Rubens Barrichello sufrió un violento
accidente. Luego, el sábado, Roland
Ratzenberger perdió la vida durante la clasificación.
La tensión era palpable y Senna,
conocido por su compromiso con la seguridad
de los pilotos, estaba visiblemente afectado.
El domingo, en la séptima vuelta de
la carrera, su monoplaza impactó contra el
muro de hormigón en la curva Tamburello.
Las lesiones resultaron fatales y el mundo
perdió a un campeón inmortal.
Homenajes en el 20 aniversario
En 2014, el circuito de Imola se convirtió
en un santuario donde aficionados, pilotos
y familiares de Senna se reunieron para
conmemorarlo. Un minuto de silencio en
Un hombre cuya pasión
y determinación siguen
inspirando al mundo,
década tras década.
Tamburello, exposiciones, desfiles de monoplazas
y un partido benéfico fueron parte de
las actividades en su honor. Destacadas figuras
de la Fórmula 1, como Fernando Alonso
y Lewis Hamilton, resaltaron la inspiración
que Senna sigue siendo para ellos. A nivel
global, se publicaron libros y documentales
que repasaron su legado, mientras que las
redes sociales se llenaron de mensajes de
admiración y recuerdo.
La serie de sellos de las Maldivas
En este contexto, las islas Maldivas decidieron
rendirle tributo a Senna a través de
una emisión filatélica especial en febrero
de 2014. Esta serie de sellos presentó imágenes
icónicas del piloto, probablemente
incluyendo su característico casco amarillo
con franjas verde y azul, la bandera de las
Maldivas y su firma. La decisión de este pequeño
archipiélago de homenajear a Senna
demuestra el impacto global del piloto brasileño,
cuya figura trasciende la Fórmula 1 y
las barreras geográficas.
Motivaciones de un tributo inesperado
La elección de las Maldivas para conmemorar
a Senna puede deberse a varios factores. En
primer lugar, su carisma y talento lo convirtieron
en un ícono universal del deporte. Además,
la filatelia es una práctica común en el
país, con emisiones de sellos dedicadas a figuras
históricas y eventos de relevancia global.
También es posible que el 20 aniversario haya
generado una ola de tributos internacionales,
como lo demuestra la emisión de un billete
conmemorativo de $1 en las Islas Vírgenes
Británicas en ese mismo año.
Recepción y valor filatélico
Los sellos de Ayrton Senna de las Maldivas
han sido altamente valorados por coleccionistas
de todo el mundo. Su presencia en
plataformas como eBay y Amazon sugiere
una gran demanda y aprecio dentro del
mercado filatélico. A pesar de la aparente
falta de conexión directa entre Senna y las
Maldivas, este tributo refuerza la magnitud
de su legado.
Un legado inmortal
A 20 años de su desaparición, el recuerdo
de Ayrton Senna sigue vivo en la memoria
de los aficionados y en la evolución del
automovilismo. Su trágica muerte impulsó
reformas de seguridad en la Fórmula 1,
haciendo que el deporte sea más seguro
para las futuras generaciones de pilotos.
Iniciativas como el Instituto Ayrton Senna
continúan su labor humanitaria, garantizando
que su influencia trascienda más
allá de las pistas.
124 RITMOPLATINUM2025

El homenaje de las Maldivas a través de su serie
de sellos es un testimonio de la inmortalidad
de su figura. Senna no solo fue un tricampeón
de Fórmula 1, sino un mito, un hombre
cuya pasión y determinación siguen inspirando
al mundo, década tras década. RP
“Y de repente, me di cuenta de que ya no conducía el coche
conscientemente. Lo conducía por un tipo de instinto, sólo yo
estaba en una dimensión diferente”. Ayrton Senna.
RITMOPLATINUM2025 125

texto Joel Peralta
foto Archivos Ayrton Senna
El mejor de todos los tiempos,
según la BBC y la historia
No solo fue el mejor piloto de la historia según la BBC; fue,
y sigue siendo, el alma eterna de la Fórmula 1
En 2012, la prestigiosa British
Broadcasting Corporation
(BBC) realizó una votación
global entre expertos
y aficionados para elegir al
mejor piloto en la historia de la Fórmula 1.
Entre leyendas como Michael Schumacher,
Alain Prost, Juan Manuel Fangio y Lewis
Hamilton, emergió un nombre con el peso de
la eternidad: Ayrton Senna, quien fue elegido
como el mejor carrerista de todos los tiempos,
pues no solo se encargó de conquistar
los circuitos... también corazones. Luego de
más de dos décadas de su trágica muerte, su
figura permanece intacta, como un mito moderno
del deporte, un hombre cuya grandeza
trascendió la velocidad.
La votación de la BBC no fue una casualidad
ni una simple expresión de nostalgia,
fue la manera en que se consagró su
legado, y la forma en que sigue resonando
en múltiples generaciones de pilotos y
aficionadas. Su destreza bajo condiciones
extremas, en especial en pistas mojadas,
es considerada insuperable. Con recordar
su victoria en Donington Park en 1993,
donde remontó del quinto al primero en la
primera vuelta, es una muestra magistral
de reflejos, estrategia y coraje.
Es necesario destacar que Senna es mucho
más que simples estadísticas –aunque estas
también son impresionantes: 65 pole positions,
41 victorias y tres títulos mundiales–.
Lo que lo destaca como el más grande
es el aura que lo rodeaba. Para muchos, él
simplemente representa la búsqueda de la
perfección, una mezcla de técnicas, alma y
propósito. En sus propias palabras: “Correr,
competir está en mi sangre. Es parte de mí,
es parte de mi vida”. El amor por su profesión
lo llevó no solo a conquistar la cima del automovilismo,
sino también a un lugar privilegiado
en el corazón de quienes lo admiraron.
Su muerte sacudió al mundo entero y fue
una pérdida que paralizó a Brasil y al deporte
internacional. Pero, a pesar de esto,
su legado no desapareció y le dio el estatus
de leyenda, transformándolo en un símbolo
y en su nombre, no solo se erigieron estatuas
y circuitos, sino también iniciativas sociales,
como el Instituto Ayrton Senna, que
hoy lleva educación de calidad a millones de
niños brasileños.
Elegido por la BBC como el
mejor de todos los tiempos, su
legado sigue acelerando en el
alma del automovilismo y en el
corazón de quienes creen en
la perfección sobre ruedas.
Por esto y más, no fue una sorpresa que la BBC
le diera el puesto del mejor de todos los tiempos,
pues aún al día de hoy sigue inspirando
respeto, asombro, emoción y admiración.
Es impresionante la manera en que la historia,
los votantes de la BBC y el espíritu
mismo de la Fórmula 1 coincidan en que
él responde la pregunta de ¿quién fue el
mejor? Y, lo más probable, es que lo sea
para siempre. RP
126 RITMOPLATINUM2025

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
Un comercial con corazón:
Gillette y su emotivo homenaje
El aniversario 20 de la muerte de Ayrton motivó a diversas organizaciones
a rendir homenaje a su legado
Apesar de que su carrera fue
truncada por el accidente
en el gran premio de San
Marino en el Autódromo
Enzo e Dino Ferrari
en Imola, el primero de mayo de 1994, al
estrellar su auto Williams a alta velocidad
contra una barrera de hormigón en la curva
Tamburello, esto no impidió que años
después Senna se mantuviera vivo.
La marca de utensilios de higiene personal
masculina Gillette, en el año 2013, lanzó un
emotivo comercial en forma de homenaje
al legendario piloto brasileño que tuvo una
carrera deslumbrante en automovilismo.
El aniversario número 20 de la muerte de
Ayrton motivó a diversas organizaciones
y marcas a rendir homenaje a su legado.
Gillette, una marca globalmente reconocida,
se sumó a estas conmemoraciones con un
comercial de televisión que caló hondo en
el público, especialmente en Brasil, donde
Beco es considerado un héroe nacional.
“Lluvia”, un comercial que tocó corazones
El comercial, creado por la agencia Africa
(Brasil), se tituló “Lluvia” (“Chuva” en portugués)
y se centró en una de las características
más emblemáticas de la carrera de Senna: su
excepcional habilidad para pilotar bajo la lluvia,
lo que le valió el apodo de “Rain Master”.
La pieza audiovisual se construyó sobre
una narrativa nostálgica y poética, evocando
los domingos de Gran Premio en Brasil
durante la época de Senna. La voz en off, en
portugués, recordaba cómo la lluvia, que a
Gillette quería demostrar
que, al igual que un afeitado
requiere precisión y control,
Senna también evocaba lo
mismo en su forma de pilotar.
menudo genera frustración, se convertía en
motivo de alegría para los aficionados brasileños
cuando Senna estaba en la pista. Su
talento parecía desafiar las condiciones adversas,
permitiéndole superar a sus rivales
con una maestría inigualable.
El comercial intercalaba imágenes de archivo
de Senna pilotando bajo la lluvia, mostrando
su concentración, su destreza y sus históricas
victorias en condiciones climáticas difíciles.
Estas imágenes se combinaban con escenas
cotidianas de familias brasileñas reunidas
para ver las carreras, transmitiendo la
emoción y la esperanza que Senna generaba
en su país.
Aunque a primera vista la conexión directa
entre una marca de afeitado y un piloto de
carreras bajo la lluvia podría no ser obvia, el
comercial logró establecer un vínculo emocional
a través de los valores que Senna representaba.
Gillette quería demostrar que,
al igual que un afeitado requiere precisión y
control, Senna también evocaba lo mismo en
su forma de pilotar, demostrando un control
absoluto sobre su monoplaza, incluso en las
condiciones más desafiantes. RP
RITMOPLATINUM2025 127

texto Lisbeth Calderón
foto Archivos Ayrton Senna
El Doodle de Ayrton Senna
El homenaje que rindió Google
Google decidió rendir homenaje al legendario piloto con un Doodle especial: un retrato estilizado del
tricampeón mundial de Fórmula 1 junto a un monoplaza, enmarcado por los colores verde, amarillo y negro,
evocando la bandera de Brasil
Este gesto de Google es más
que una simple ilustración.
Es un reconocimiento a la
historia de un hombre que
trascendió las pistas, convirtiéndose
en un ícono de talento, disciplina
y determinación. Senna nació el 21 de marzo
de 1960 en São Paulo y, desde pequeño, demostró
una conexión natural con la velocidad.
A los cuatro años, recibió su primer kart, un
modesto vehículo con un motor de un solo caballo
de fuerza, pero suficiente para encender
en él una pasión que marcaría su vida. A los
ocho años, ya estaba participando en su primera
carrera y, a medida que crecía, su destreza
lo llevó a destacarse en el karting y en
categorías menores hasta alcanzar la cúspide
del automovilismo: la Fórmula 1. Su debut en
la máxima categoría ocurrió en 1984, cuando
fichó con el modesto equipo Toleman. A pesar
de competir con un monoplaza inferior a sus
rivales, su talento brilló en circuitos exigentes
como Mónaco, donde bajo una intensa lluvia
estuvo a punto de lograr una de las mayores
hazañas en la historia del deporte. Su actuación
dejó en claro que el brasileño estaba destinado
a la grandeza.
En 1985 se unió a Lotus, equipo con el que
consiguió su primera victoria en el Gran
Premio de Portugal. Sus habilidades en
condiciones adversas, especialmente bajo
la lluvia, comenzaron a forjar su leyenda.
Su capacidad de concentración, su estilo
agresivo y su instinto para aprovechar cada
oportunidad lo convirtieron rápidamente
en uno de los pilotos más respetados y
temidos de la parrilla.
Ayrton Senna fue más que
un campeón, fue un hombre
que convirtió la velocidad en
arte, la pasión en una filosofía
y el automovilismo en una
forma de vida.
Pero fue en 1988 cuando su destino y el de
la Fórmula 1 cambiaron para siempre. Ese
año, Senna firmó con McLaren y formó una
de las rivalidades más emblemáticas del automovilismo
junto a su compañero de equipo,
el francés Alain Prost. Esa temporada
fue su consagración: con ocho victorias,
Senna conquistó su primer título mundial.
El brasileño alcanzó la cima de la Fórmula
1 al proclamarse campeón del mundo en
tres ocasiones: 1988, 1990 y 1991. Su estilo
de conducción era único; su capacidad para
extraer el máximo rendimiento de su auto
y su valentía para adelantar en situaciones
casi imposibles lo convirtieron en el favorito
de millones de aficionados. Su conexión
con Brasil también era especial. En un país
azotado por crisis económicas y desigualdades,
Senna representaba un símbolo de
esperanza y orgullo nacional.
Sin embargo, la historia de Senna estuvo
marcada no solo por la gloria, sino también
por la tragedia, ya que el 1 de mayo de
1994, durante el Gran Premio de San Marino
en el circuito de Imola, el mundo del
automovilismo vivió uno de sus días más
oscuros. En la séptima vuelta de la carrera,
el monoplaza de Senna impactó contra el
muro de la curva Tamburello a más de 200
km/h. Su muerte conmocionó al mundo y
marcó un antes y un después en la seguridad
de la Fórmula 1.
Google ha convertido los Doodles en una
forma de homenajear a grandes figuras de
la historia, desde científicos y artistas hasta
líderes y deportistas.
Lo que comenzó en 1998 como un simple
mensaje para avisar que los fundadores de
la compañía, Larry Page y Sergey Brin, estarían
fuera de la oficina por Burning Man,
se ha transformado en una plataforma
para celebrar a no solo a personas, tambien
fechas importantes. RP
128 RITMOPLATINUM2025

texto Maria Amelia Cerón Victoria
fotos Archivos Ayrton Senna
Ayrton en el universo de “Cars 3”:
Un tributo animado
Colores emblemáticos y un homenaje en miniatura a la leyenda brasileña
La saga “Cars” de Disney
Pixar ha sabido capturar
la esencia del automovilismo,
rindiendo homenaje a
figuras icónicas del deporte
motor. En Cars 3, aunque no aparece explícitamente
un personaje basado en Ayrton
Senna, la influencia del legendario piloto
brasileño se hace presente de manera sutil y
significativa.
Si bien Cars 3 no introduce directamente
un personaje inspirado en Senna, la película
presenta una nueva generación de corredores
con diseños modernos y estilizados. Algunos
de estos vehículos exhiben combinaciones
de colores que evocan el icónico casco amarillo
con franjas verdes y azules que Senna
utilizaba, reflejando su herencia brasileña y
su distintiva presencia en las pistas.
Tras el estreno de Cars 3 en Brasil, Disney
Pixar colaboró con el Instituto Ayrton Senna
para crear una miniatura especial en honor al
piloto. Esta pieza única presenta los colores
característicos del casco de Senna y fue entregada
al Instituto como reconocimiento a
su legado y contribuciones al automovilismo.
Este gesto simboliza el respeto y admiración
que la franquicia “Cars” tiene hacia Senna, integrando
su espíritu en el universo animado
de manera respetuosa y significativa.
Aunque Cars 3 no presenta un personaje
directamente basado en Ayrton Senna, la
película encapsula valores que el piloto representaba:
determinación, pasión y la búsqueda
constante de la excelencia. La narrativa
de la película, centrada en la superación
de desafíos y la evolución personal, refleja la
mentalidad que Senna llevaba a cada carrera.
La presencia de Ayrton Senna en Cars 3 se
manifiesta a través de sutiles referencias visuales
y homenajes que celebran su legado,
asegurando que las nuevas generaciones reconozcan
y aprecien la huella indeleble que
dejó en el mundo del automovilismo. RP
Algunos de estos vehículos
exhiben combinaciones de
colores que evocan el icónico
casco amarillo con franjas
verdes y azules que Senna
utilizaba.
RITMOPLATINUM2025 129

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
Los Ramones rindieron tributo
al astro de la F1 durante su gira
La gira de los Ramones por Brasil continuó con fechas en São Paulo y Río de Janeiro,
pero esa primera noche en el Olympia quedaría grabada en la memoria de todos para siempre
Ayrton Senna sigue vivo en
los ojos húmedos de quienes
lo vieron correr, en las curvas
imposibles que aún susurran
su nombre.
En el cruce improbable entre
los rugidos de los motores
y el estruendo de las guitarras
distorsionadas, entre
el vértigo de las pistas
y el caos poético del punk, ocurrió un gesto
silencioso, elegante y profundamente humano.
Una noche de mayo de 1994 en São
Paulo, la ciudad vibró no solo por el eco del
pasado reciente, sino por un tributo inesperado
que marcaría el corazón de una nación:
los Ramones, íconos neoyorquinos del
punk-rock, se inclinaron ante el legado del
legendario Ayrton Senna.
Dos leyendas, un mismo latido
Senna no era solo un piloto, era una fuerza
de la naturaleza, una figura casi mitológica
para el pueblo brasileño. Donde otros
veían lluvia, él veía posibilidades. Donde
otros temían, él se deslizaba con gracia.
Su muerte, el primero de mayo de 1994
en el circuito de Imola, fue más que una
tragedia: fue un terremoto emocional que
sacudió los cimientos del orgullo nacional
brasileño. Un país entero lloró a su héroe, y
el mundo sintió la pérdida como si hubiera
caído una estrella del cielo.
Menos de diez días después, el 10 de mayo,
en un concierto en el mítico Olympia de São
Paulo, los Ramones, un símbolo de rebeldía,
desenfreno y actitud, decidieron honrar a un
hombre cuya disciplina, pasión y espíritu libre
lo convertían, curiosamente, en un alma
punk a su manera. No hubo grandes discursos,
no hubo pantallas gigantes ni homenajes
coreografiados. Hubo algo más puro: música,
ruido, amor crudo, silencio cargado de
significado antes del primer acorde.
Aquel concierto, parte del “Acid Eaters Tour”,
tenía como propósito promocionar el álbum
de covers con el que la banda rendía tributo
a sus raíces. Pero esa noche, bajo las luces del
Olympia, algo cambió. La energía era distinta.
Según los fanáticos que asistieron esa noche,
recordaron: “Joey Ramone no necesitó
decir su nombre. Solo al mencionarlo, el público
rompió en aplausos y lágrimas. Fue un
momento tan punk como sagrado”.
El concierto comenzó con una dedicatoria
breve pero sentida. “Esta noche es para alguien
que iba más rápido que el mundo”, dijeron,
y el grito del público fue un rugido de
almas heridas.
Las canciones que siguieron, salvajes y eléctricas,
cargaron un matiz de luto, de memoria,
de fuerza compartida. Como si en cada
golpe de batería de Marky Ramone, en cada
riff áspero de Johnny, se escondiera una lágrima
que no podía caer de otra forma más
que hecha sonido.
La gira de los Ramones por Brasil continuó
con fechas en São Paulo y Río de Janeiro,
pero esa primera noche en el Olympia quedaría
grabada en la memoria colectiva como
un momento en que el punk se arrodilló ante
un santo pagano del volante. No fue una movida
comercial ni un gesto vacío. Fue un acto
de conexión cultural, visceral, casi espiritual.
Senna era el Brasil que lucha, que sueña y que
no se rinde. Los Ramones, por su parte, eran
los heraldos de una generación desencantada,
ruidosa y ferozmente viva. Ambos, desde
trincheras opuestas, compartían una misma
rebeldía contra lo establecido, una fe en el
vértigo y una poesía alimentada por el riesgo.
El eco de un momento eterno
Ayrton Senna sigue vivo en los ojos húmedos
de quienes lo vieron correr, en las curvas imposibles
que aún susurran su nombre. Y, sí, también
en el recuerdo de una noche donde Joey
Ramone alzó su micrófono hacia el cielo, y el
punk dejó de ser solo ruido para convertirse
en rezo. Y esa noche, en São Paulo, el mundo
entendió que incluso los espíritus más rebeldes
saben arrodillarse ante la grandeza. RP
130 RITMOPLATINUM2025

texto Joel Peralta
foto Archivos Ayrton Senna
Un ícono inmortal
que llegó a la sátira francesa
La comedia y la sátira también son maneras de darte a conocer a las masas.
El ser uno de los pilotos
brasileños más famosos
del mundo, permitió que
su imagen pasara de las
pistas hasta el mundo
del entretenimiento y la sátira política. El
ejemplo perfecto de esto fue su aparición
en el famoso programa francés Les Guignols
de l’info en 1988, donde tuvo su propia
marioneta de látex.
El fenómeno de “Les Guignols de l’info”
Emitido en Canal+, era un programa enfocado
en la sátira mediante el uso de marionetas
que se utilizaban para parodiar a figuras
del entretenimiento, la política y el deporte,
utilizando un humor mordaz y una estética
caricaturesca, analizando de una manera bastante
crítica los eventos que estaban en la palestra.
En 1988, con Senna en pleno auge en
la Fórmula 1, su figura se convirtió en blanco
de la sátira del programa, lo que reflejaba su
impacto a nivel internacional.
Ayrton, quien en ese momento pilotaba
para McLaren y era considerado una de
las grandes promesas del automovilismo,
Cuando la fama de un
deportista trasciende las
pistas y se convierte en sátira,
no es burla, es prueba de su
estatus como ícono cultural
global.
fue representado en el programa como un
competidor implacable, obsesionado con
la perfección y la velocidad. Asimismo, su
imagen en Les Guignols de l’info reflejaba
no solo su carácter competitivo, sino también
la percepción que el público europeo
tenía de él: un talento indiscutible, pero con
una personalidad intensa y una ética de trabajo
inquebrantable.
¿Por qué él para el programa?
El que estuviera en un programa francés no
fue pura casualidad, pues Francia es un país
con una fuerte conexión con el mundo de
la Fórmula 1 y Senna era reconocido en la
nación por su paso en la escudería inglesa
Lotus, que se enfocaba en el uso de motores
Renault; adicional a esto, su conocida
rivalidad con el admirado piloto Alain Prost
nativo de este país, era algo abordado con
frecuencia en la prensa y la afición.
A pesar de que Les Guignols de l’info se enfocaba
en sátiras, la presencia del brasileño
en el programa solo sirvió para reforzar su
estatus como una celebridad global y darlo a
conocer aún más en el país europeo. Si bien
es cierto que en ocasiones las representaciones
humorísticas pueden pasar a verse como
una burla, la realidad es otra, pues el ser
inmortalizado en la cultura pop de esta manera
es un signo del impacto a nivel cultural
que puede tener una figura.
No podemos negar que cuando un deportista
alcanza tal nivel de reconocimiento que llega
a ser famoso en todo el mundo, ni siquiera la
sátira puede evitar rendirle homenaje. RP
RITMOPLATINUM2025 131

texto IsIsmalay Liranzo
foto Archivos Ayrton Senna
Senna en la obra
de Bernard Chambaz
análisis de “À tombeau ouvert”
Bernard Chambaz, renom-Un
brado escritor, historiador
y poeta francés, ha
construido una carrera
literaria distinguida por
su diversidad de géneros y una profunda
sensibilidad narrativa. Galardonado
con el Prix Goncourt du Premier Roman,
Chambaz combina su formación histórica
con una expresión poética y novelística que
enriquece su abordaje de temas biográficos.
En este contexto, su obra À tombeau ouvert,
publicada en 2016, se sumerge en la vida y
trágica muerte del legendario piloto de Fórmula
1, Ayrton Senna. Este artículo analiza
en profundidad la obra, explorando su enfoque
narrativo, su impacto y la visión del
autor sobre el mito de Senna.
Publicación y detalles de la editorial
À tombeau ouvert fue publicada el 24 de
agosto de 2016 bajo el sello editorial Stock,
parte del prestigioso grupo Hachette Livre.
Su inclusión en la serie “La Bleue” sugiere
una afiliación con narrativas contemporáneas
o biografías de alto impacto literario.
Disponible en ediciones de bolsillo y formato
digital, la obra se adapta a una amplia
variedad de lectores interesados en la literatura
deportiva, la historia y la exploración
de figuras icónicas.
La historia de Beco en la pluma
de Chambaz
Chambaz inicia su relato con una interpelación
directa al lector: “¿Dónde estabas el
1 de mayo de 1994?”. Este recurso no solo
establece un tono personal y reflexivo, sino
132 RITMOPLATINUM2025

El título, “À tombeau ouvert»”
(“Tumba abierta”), tiene una
carga simbólica profunda.
Hace referencia tanto a la
velocidad desenfrenada del
automovilismo como al concepto
literario del “tombeau”,
una obra escrita en memoria
de alguien.
que también subraya el impacto colectivo
de la tragedia de Imola. La narración revive
el fatídico accidente de Senna con una riqueza
sensorial que transporta al lector a
aquel día.
El autor describe a Senna como un
“Aquiles moderno”, estableciendo un paralelismo
entre el héroe griego y el piloto
brasileño: un ser excepcional con una
pasión indomable, pero marcado por un
destino trágico. La prosa de Chambaz, a
la vez poética y documentada, busca capturar
la esencia de Senna más allá de sus
hazañas deportivas, ahondando en su carácter,
sus sueños y sus miedos.
El título, À tombeau ouvert (Tumba
abierta), tiene una carga simbólica profunda.
Hace referencia tanto a la velocidad
desenfrenada del automovilismo como
al concepto literario del “tombeau”, una
obra escrita en memoria de alguien. Además,
alude a la idea de una “resurrección
literaria”, un intento de mantener viva la
memoria de Senna a través de la narración.
Crítica y reseñas
La recepción de À tombeau ouvert ha
sido mixta. En Bibliosurf, el libro cuenta
con una calificación promedio de 2.8/5
basada en cinco reseñas, mientras que en
Goodreads tiene un puntaje más favorable
de 3.5/5. Críticos y lectores destacan
la sensibilidad con la que Chambaz retrata
a Senna, subrayando su juventud,
alegría y el impacto duradero de su figura
en la Fórmula 1.
Algunas reseñas enfatizan el atractivo del
libro para un público más allá de los aficionados
al automovilismo, destacando
su profundidad literaria. Sin embargo,
otros críticos señalan que la obra podría
haber profundizado más en ciertos
aspectos técnicos del deporte o en la vida
privada de Senna.
Bernard Chambaz: trayectoria
y motivación
Bernard Chambaz nació en 1949 y ha
construido una extensa carrera literaria
que abarca novelas, ensayos y poesía. Su
interés por el deporte se refleja en varias
de sus obras, incluido su libro sobre el
ciclismo, Petite philosophie du vélo. Su
elección de escribir sobre Ayrton Senna
no es casual: su propia experiencia con la
tragedia personal influyó en su decisión.
La muerte de su hijo Martin en un accidente
automovilístico le otorgó un vínculo
emocional con la historia de Senna,
convirtiendo la novela en una meditación
sobre el duelo, la memoria y la forma en
que la literatura puede mantener viva una
presencia ausente.
Perspectivas del autor
En entrevistas, Chambaz ha revelado que
la idea de escribir À tombeau ouvert nació
después de que él y su esposa sobrevivieran
a un accidente automovilístico en Escocia,
reviviendo en su mente el impacto
de la muerte de Senna. También visitó
Imola y la estatua del piloto, un acto que
reforzó su conexión con la historia que
quería contar.
El libro, según diversos estudios académicos,
se inscribe en la literatura del duelo,
donde la experiencia personal del autor
se proyecta en la biografía de Senna. Esta
“exoficción” permite a Chambaz transformar
su pérdida en un homenaje literario a
un hombre cuya vida, aunque marcada por
la velocidad y el riesgo, dejó una huella imborrable
en la historia del automovilismo y
en la memoria colectiva. RP
RITMOPLATINUM2025 133

texto Maria Amelia Cerón Victoria
foto Archivos Ayrton Senna
McLaren Senna: un tributo
rodante al legado de Ayrton Senna
Un homenaje en forma de hiperdeportivo
En 2018, McLaren presentó
el McLaren Senna, un hiperdeportivo
que rinde homenaje
al legendario piloto
brasileño Ayrton Senna,
quien conquistó tres campeonatos mundiales
de Fórmula 1 con la escudería británica
entre 1988 y 1993. Este vehículo encapsula
la filosofía de conducción pura y el compromiso
con el rendimiento que caracterizaban
a Senna en las pistas.
El McLaren Senna fue concebido con un enfoque
inquebrantable en la eficiencia aerodinámica
y la reducción de peso. Su estructura
se basa en el chasis monocasco de fibra
de carbono Monocage III, lo que le confiere
una rigidez excepcional y un peso en seco de
apenas 1.198 kg. Las líneas agresivas y funcionales
de su carrocería están diseñadas
para generar la máxima carga aerodinámica,
proporcionando una estabilidad y agarre
sobresalientes en circuitos.
Bajo el capó, el McLaren Senna alberga un
motor V8 biturbo de 4.0 litros, capaz de entregar
800 caballos de fuerza y 800 Nm de
torque. Esta impresionante potencia permite
al vehículo acelerar de 0 a 100 km/h en
solo 2.8 segundos y alcanzar una velocidad
máxima de 340 km/h. La transmisión de doble
embrague y siete velocidades garantiza
cambios rápidos y precisos, esenciales para
una experiencia de conducción extrema.
El habitáculo del McLaren Senna refleja
una filosofía minimalista, eliminando elementos
superfluos para centrar la atención
en la conexión entre el conductor y la máquina.
Los asientos ultraligeros de fibra de
carbono, el volante sin botones y una consola
Estas ediciones especiales
reflejan el respeto y la
admiración continuos de
McLaren hacia uno de los
pilotos más emblemáticos de
su historia.
central simplificada subrayan este enfoque.
Cada detalle del interior está orientado a
ofrecer una experiencia de conducción pura
y sin distracciones.
La producción del McLaren Senna se limitó
a 500 unidades, todas ellas vendidas antes
de su presentación oficial. Esta exclusividad,
combinada con su rendimiento y diseño, lo
convierte en una pieza codiciada por coleccionistas
y entusiastas del automovilismo. El
precio inicial superaba el millón de dólares,
reflejando su estatus como uno de los hiperdeportivos
más avanzados de su tiempo.
En 2024, con motivo del 30 aniversario del
fallecimiento de Ayrton Senna, McLaren reveló
ediciones especiales y libreas conmemorativas
para honrar su legado. La iniciativa
Senna30 incluyó una librea única inspirada
en los colores del icónico casco de Senna, incorporando
detalles que evocan su herencia
brasileña y sus logros en la Fórmula 1. Estas
ediciones especiales reflejan el respeto y la
admiración continuos de McLaren hacia
uno de los pilotos más emblemáticos de su
historia.
El McLaren Senna no es solo un tributo al
piloto brasileño, sino también una manifestación
de la filosofía de McLaren de desafiar
los límites de la ingeniería y el rendimiento.
Al combinar tecnología de vanguardia
con un diseño centrado en el conductor,
este hiperdeportivo encapsula el espíritu
de Ayrton Senna, asegurando que su legado
continúe inspirando a futuras generaciones
en el mundo del automovilismo. RP
134 RITMOPLATINUM2025

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
Un homenaje a Beco
desde la pista de patinaje artístico
En el Campeonato Japonés de Patinaje Artístico, Sena Miyake se presentó vistiendo
un uniforme inspirado en el mono de carreras que Ayrton usaba en McLaren
La Fórmula 1 y el patinaje
artístico son dos disciplinas
distintas que se rigen
bajo una misma esencia, en
cuanto a control, coordinación,
equilibrio y una técnica muy refinada;
estas características le aseguran la victoria a
los practicantes de ambas disciplinas.
Pero eso no es lo único que une al patinaje
artístico con la Fórmula 1. Sena
Miyake, el patinador artístico japonés
que nació el 26 de marzo del 2002, es
un tributo viviente a Beco.
Su conexión con Ayrton Senna es muy especial:
fue nombrado en honor al legendario
piloto brasileño, lo que indica lo fanático y
seguidores de la F1 y de Senna que eran sus
padres que quisieron rendirle un homenaje
al nombrar a su hijo por él.
Además de llevar el nombre del tricampeón
mundial de Fórmula 1, Sena Miyake
también ha realizado homenajes directos
a Ayrton Senna en sus actuaciones de patinaje
artístico. El ejemplo más notable y
documentado es cuando, en el Campeonato
Japonés de Patinaje Artístico, se presentó
vistiendo un uniforme de patinaje claramente
inspirado en el mono de carreras que
Ayrton utilizaba durante su exitosa etapa
con el equipo McLaren.
El traje de patinaje de Miyake replicaba los
colores icónicos de McLaren en esa época,
principalmente blanco y rojo, con detalles
que recordaban el diseño del mono de Senna.
Este homenaje visual fue una manera muy
directa y emotiva de conectar su actuación
con la memoria del piloto de Fórmula 1.
Sena Miyake es campeón de
la Coupe du Printemps en
2019. Se llevó la medalla de
plata en el Egna Spring Trophy
en 2022.
Además del la analogía con el nombre, Miyake
lleva una carrera sorprendente en el
patinaje artístico. Este joven atleta compite
en la disciplina individual masculina y representa
a Japón internacionalmente.
Es campeón de la Coupe du Printemps
en 2019. Se llevó la medalla de plata en
el Egna Spring Trophy en 2022. Ocupó el
cuarto lugar en el Campeonato de los Cuatro
Continentes del 2022. Dos veces medallista
en el Campeonato Nacional Junior
de Japón. Fue Campeón del Asian Open en
2017 (nivel junior).
Una carrera igual de victoriosa que su tocayo
a una temprana edad. Miyake es un
talentoso patinador artístico que lleva una
conexión única con el mundo de la Fórmula
1 a través de su nombre y sus homenajes a
Ayrton Senna. Continúa compitiendo internacionalmente,
mostrando sus habilidades
sobre el hielo mientras honra a una leyenda
del deporte. RP
RITMOPLATINUM2025 135

texto Ismalay Liranzo
fotos Archivos Ayrton Senna
Un homenaje alado
La campaña de Azul rindiendo tributo a Senna
Ayrton Senna, un nombre
que resuena con fervor
en los corazones de todos
los aficionados al automovilismo
en todo el
mundo, es mucho más que un tricampeón
de F1. En Brasil, su tierra natal, Senna trasciende
el ámbito deportivo para erigirse
como un símbolo de excelencia, determinación
y orgullo nacional. Su trágica desaparición
en 1994 dejó una huella imborrable
en la nación, consolidando aún más su estatus
como un héroe perdurable. En este contexto
de profunda admiración y recuerdo,
la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas
Brasileiras, establecida en 2008, decidió
rendir un homenaje único a esta leyenda,
demostrando una conexión con los valores
patrióticos que Senna personificaba.
El nacimiento de “Senna sempre”
El punto de partida de este emotivo tributo
fue la presentación oficial de la campaña
Senna sempre (Senna Siempre), una colaboración
entre Azul Linhas Aéreas y el Instituto
Ayrton Senna (IAS). La participación
del IAS aseguró que la iniciativa no fuera
meramente una estrategia de marketing,
sino también un sincero reconocimiento al
legado de Senna y un apoyo a la causa que
él defendía.
El evento de lanzamiento tuvo lugar el 29 de
abril de 2014 en Porto Alegre, coincidiendo
con la proximidad del 20. o aniversario del
fallecimiento de Senna. En esta ocasión, se
presentó un Embraer E195 cuya nariz había
sido pintada con los colores distintivos
del casco de Senna. Azul también realizó
una donación de un millón de puntos de su
programa de viajero frecuente “Tudo Azul”
al Instituto Ayrton Senna, facilitando los
viajes para el Instituto y sus colaboradores.
136 RITMOPLATINUM2025

El lienzo elegido: el embraer E195 PR-
AYU y la pintura del casco
La aeronave elegida fue un Embraer E195,
fabricado en Brasil, lo que añadió una capa
de significado nacional al tributo. Su diseño
replicaba fielmente el icónico casco
amarillo de Senna con sus franjas azules,
verdes y blancas. Además, la aeronave fue
bautizada con el nombre Senna sempre,
reforzando la perdurabilidad de su legado.
La pintura fue diseñada por Gianfranco
Beting, director de marketing de Azul en
ese momento.
Un tributo arraigado en el recuerdo
La principal motivación detrás de la campaña
fue conmemorar el 20. o aniversario
de la muerte de Ayrton Senna y fortalecer
la conexión de Azul con la pasión del piloto
por la aviación. La colaboración con el Instituto
Ayrton Senna reforzó el mensaje de
responsabilidad social de la aerolínea y su
compromiso con la educación en Brasil.
Duración del homenaje
La pintura conmemorativa fue presentada
en 2014 y se mantuvo hasta febrero de
2022, cuando fue removida en el Aeropuerto
de Pampulha en Belo Horizonte. Durante
estos ocho años, la aeronave representó un
homenaje visual a largo plazo. En diciembre
de 2020, Azul anunció su intención de aplicar
la pintura del casco de Senna a una nueva
generación de jets Embraer, sugiriendo
una posible continuación del tributo.
Un homenaje en los cielos
El Embraer E195 con la pintura de Senna
desempeñó un papel significativo durante
los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro
2016, formando parte de la campaña No
pulso do Brasil, donde los pasajeros recibieron
pulseras con contenido de realidad
aumentada sobre Ayrton Senna. Esta
innovadora integración fue galardonada
con un premio León de Plata en el Festival
Internacional de Creatividad Cannes Lions.
La campaña “Senna
Sempre” (Senna Siempre),
fue una colaboración entre
Azul Linhas Aéreas y el
Instituto Ayrton Senna (IAS).
Reacciones del público
Las reacciones del público y los entusiastas
de la aviación fueron abrumadoramente
positivas, con numerosos comentarios en
redes sociales y foros en línea destacando la
emotividad del homenaje. Azul logró fortalecer
su imagen de marca al alinearse con
los valores nacionales y el legado de Senna,
consolidando una conexión emocional con
sus pasajeros.
Un legado que perdura
Numerosas imágenes y videos de alta calidad
del Embraer E195 PR-AYU con la
pintura de Senna siguen circulando en plataformas
en línea, permitiendo la continua
apreciación de este homenaje. Además, la
aerolínea ha demostrado un compromiso
constante con el uso de pinturas especiales
para rendir homenaje a diversas causas,
como la concienciación sobre el cáncer de
mama y la biodiversidad brasileña.
En conclusión, la campaña Senna sempre
de Azul Linhas Aéreas representa un homenaje
significativo y emotivo a Ayrton Senna,
combinando un tributo visual impactante
con una colaboración estratégica con el Instituto
Ayrton Senna. La posibilidad de que
la pintura del casco regrese en una nueva
generación de aeronaves sugiere que el legado
de Senna seguirá surcando los cielos
brasileños, perpetuando su influencia en las
futuras generaciones. RP
RITMOPLATINUM2025 137

texto Joel Peralta
foto Archivos Ayrton Senna
Su impacto duradero
honrado por el “Daily Mail”
Cuando la excelencia se une con la humanidad, nace un legado
que ni el tiempo ni la distancia pueden apagar
El trabajo duro te lleva al
reconocimiento y al éxito.
Tenemos claro que hay
nombres que trascienden
las barreras del tiempo, la
geografía y el deporte; Ayrton
es uno de ellos. Desde
el rugido de los motores de los coches que
condujo hasta la elegancia que lo caracterizaba,
su imagen sigue estando grabada en la
memoria colectiva del mundo.
Estas son algunas de las razones por las que
el prestigioso diario británico Daily Mail decidió
reconocer su legado incluyéndolo en su
exclusivo Hall of Fame, convirtiéndolo en el
primer brasileño en recibir este honor. Más
que una celebración a su indiscutible talento
a nivel deportivo, es una forma de afirmar el
impacto tan grande que tuvo a nivel universal.
Es importante recalcar que el Hall of Fame
del Daily Mail, es más que una vitrina de
trofeos, es una galería que resalta figuras excepcionales,
que, por su genio y valores, se
encargaron de marcar un antes y un después,
haciendo que la inclusión de Senna resaltara
una vez más su inigualable carrera.
Dominó el mundo de la Fórmula 1 con la rara
pero perfecta mezcla de técnica, propósito e
instinto. Sus múltiples victorias son las encargas
de fundamentar parte de su leyenda,
pero su aura le regalaba ese magnetismo,
igual que la manera en que se transformaba
por completo al subir a un monoplaza, su
conexión casi mística con la pista, su valentía
bajo la lluvia y esa mirada intensa bajo
el casco.
Sin embargo, lo que más conmovió a medios
como el Daily Mail fue su humanidad. Más
allá del ídolo brasileño, Senna fue un ciudadano
del mundo y un defensor de la justicia
social. Tras su trágica muerte en 1994, gran
parte de su fortuna se destinó a fundar el
Instituto Ayrton Senna, organización que
hoy mejora la vida de millones de niños a
través de la educación.
El ser parte del salón de la fama, no solo
exalta su genialidad en las pistas, pues tiene
una relevancia ética y cultura indiscutible,
más en una época donde los deportistas son
medidos por sus valores tanto como sus logros,
permitiéndole dar un ejemplo con su
forma de ser.
Al venir de Reino Unido, el homenaje cobra
un valor simbólico adicional, pues fue un
país con el que tuvo una conexión especial:
fue en el equipo Lotus donde se consolidó,
y Silverstone fue siempre uno de sus escenarios
favoritos, permitiendo que uno de los
periódicos más prestigiosos cerrara un circulo
emocional entre un país que lo vio brillar y
un mundo que aún lo venera. RP
138 RITMOPLATINUM2025

texto Pablo Pérez
foto Archivos Ayrton Senna
Inmortalizado en el F1 Game
Desde conquistar las pistas de F1 a ser figura estelar del F1 game
De las pistas reales de la
Fórmula 1 a convertirse
en una leyenda digital,
Ayrton Senna ha sido
inmortalizado en el universo
de los videojuegos. El brasileño, vigésimo
segundo campeón del mundo, dejó una huella
imborrable en la historia del automovilismo
con 41 victorias, 80 podios y 65 pole positions
en solo 162 clasificaciones. Su nombre figura
con orgullo en el Salón de la Fama de la F1 gracias
a sus coronaciones en 1988, 1990 y 1991.
Senna falleció trágicamente a los 34 años
mientras lideraba el Gran Premio de San
Marino en el circuito de Imola, Italia. Sin
embargo, su legado sigue vivo. Considerado
uno de los mejores pilotos de todos los
tiempos, su pasión, carisma y determinación
siguen inspirando a fanáticos y nuevos
talentos del automovilismo.
Esta dinámica permite al
jugador no solo sentir la
adrenalina de la pista, sino
también acercarse a la forma
en que Senna vivía cada
carrera.
Con motivo del 25. o aniversario de su muerte,
Paul Jeal, director de la franquicia F1 en
Codemasters, sintió la necesidad de rendirle
homenaje. Así nació la edición especial
del videojuego F1 2019: Legends Edition,
desarrollada por la empresa británica especializada
en simuladores de carreras. En
esta versión, los jugadores pueden revivir la
histórica rivalidad entre Ayrton Senna, al volante
del icónico McLaren-Honda MP4/5B,
y Alain Prost, a bordo del Ferrari F1-90.
La propuesta va más allá de un simple
homenaje visual. El juego ofrece una experiencia
interactiva en la que el usuario
puede asumir el rol de director de equipo,
competir en campeonatos, participar en
duelos clásicos y tomar decisiones estratégicas
clave. Esta dinámica permite al jugador
no solo sentir la adrenalina de la pista, sino
también acercarse a la forma en que Senna
vivía cada carrera.
Codemasters se inspiró en la figura de Senna
no solo por su éxito deportivo, sino también
por su impacto humano, su carisma y
su legado educativo. Gracias a esta entrega,
millones de jugadores han podido revivir
sus momentos más memorables y descubrir
por qué Ayrton Senna es mucho más que un
campeón: es una leyenda eterna. RP
RITMOPLATINUM2025 139

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
La voz de Ayrton animó a los jugadores
de la selección brasileña en la FIFA 2014
Muchos de los jugadores de la selección brasileña crecieron con la leyenda de Senna
El Mundial de la FIFA 2014
fue un evento muy significativo
para Brasil, la nación
anfitriona y pentacampeona
del mundo.
Antes de que los jugadores llegaran al terreno
de juego a patear el balón, colocaron un
comercial de Nike con la voz de Senna. Este
comercial fue parte de una campaña para la
FIFA de ese año, como una iniciativa integral
que buscaba conectar con la gran pasión
que tiene el pueblo brasileño por el fútbol y a
la vez celebrar su identidad.
“Atrévete a ser brasileño”, fue el nombre
de la campaña, la cual incluía el emotivo
anuncio con la voz del “Rey de la Lluvia”.
El comercial “Chegue Lá” fue pasado antes
de iniciar el juego y sirvió para animar a los
brasileños a que dieran todo por el todo durante
el partido.
El objetivo principal de la campaña era inspirar
a los jugadores y a la nación entera a
creer en su potencial y a atreverse a jugar
con la audacia y la creatividad que caracteriza
al fútbol brasileño, usando a Senna
como símbolo.
Aunque solo fue su voz que resonó en el
estadio, el espíritu de lucha, la pasión y el
amor por Brasil que Senna personificó fueron
una fuente de inspiración tácita para los
jugadores y la afición.
A pesar de que el equipo de Brasil no llegó a
enfrentarse en la final, los brasileños recibieron
un emotivo impulso de apoyo para que
se entregaran por completo en el campo de
fútbol. El hecho de escuchar a Senna, el gran
héroe nacional, resultó ser algo muy emotivo
y que los llenó de energía.
El comercial “Chegue Lá”,
fue pasado antes de iniciar
el juego y sirvió para animar
a los brasileños a que dieran
el todo por el todo durante el
partido.
Muchos de los jugadores de la selección brasileña
crecieron con la leyenda de Senna. Su
dedicación, su búsqueda de la perfección y su
mentalidad ganadora sirvieron como un ejemplo
a seguir, incluso en un deporte diferente.
Ayrton Senna se convirtió en un símbolo de
la perseverancia, la excelencia y el orgullo
brasileño. Sus victorias ondeando la bandera
nacional eran momentos de euforia
colectiva, uniendo al país en un sentimiento
de identidad y triunfo. Su trágica muerte en
1994 dejó un vacío profundo, pero su legado
como héroe nacional perduró.
La pasión de Senna por Brasil era innegable,
y esto se extendía al fútbol. Hay relatos y
testimonios de su apoyo a la selección nacional
y de su amistad con algunos jugadores.
Su espíritu competitivo y su deseo de ver a
Brasil triunfar eran bien conocidos.
El Mundial de la FIFA 2014 se celebró en
Brasil entre el 12 de junio y el 13 de julio de
ese año. Esta fue la segunda vez que Brasil
albergó la Copa del Mundo; la primera fue
en 1950.
La final se jugó en el Estadio Maracaná de
Río de Janeiro entre Alemania y Argentina.
Donde Alemania ganó el partido 1-0 en la
prórroga con un gol de Mario Götze en el
minuto 113.
En la búsqueda del hexacampeonato en
casa, el recuerdo de Senna, el “campeón
brasileño”, pudo haber sido una fuente
de inspiración silenciosa pero poderosa
para la selección y la afición, recordándoles
la pasión y la determinación que
siempre caracterizaron a los grandes deportistas
de Brasil. RP
140 RITMOPLATINUM2025

texto Luisanna Carrasco
foto Archivos Ayrton Senna
El emotivo homenaje de Vettel
hacia su ídolo que conmovió a todos
Vettel enfatizó el significativo impacto de Senna en la seguridad de la F1,
afirmando que el deporte se ha beneficiado de las lecciones aprendidas ese fin de semana
Sebastian Vettel es uno de
los pilotos que, en diversas
ocasiones, ha demostrado
de forma constante su respeto
hacia la leyenda de la
Fórmula 1, Ayrton Senna.
El alemán que corría para Ferrari y Aston
Martin ha explicado que Ayrton no es solamente
un piloto al que valoró mucho por
ser uno de los mejores que se han visto en
las carreras, sino por ser un hombre de
gran compasión.
Vettel enfatizó el significativo impacto de
Senna en la seguridad de la F1, afirmando
que el deporte se ha beneficiado de las lecciones
aprendidas ese fin de semana, a pesar
de ser un evento “horrible”.
Sebastian admiraba el “gran espíritu” que
poseía Senna y cómo “representó tantas
cosas”, inspirando a muchas personas durante
su tiempo y cuyo legado sigue vivo. Es
por eso que ha organizado varios homenajes
para honrar la memoria de este héroe brasileño
con una destreza sin igual en la conducción
del McLaren MP4/8.
El Gran Premio de Emilia Romaña en el
año 2024 que marcó el 30. o aniversario del
trágico fallecimiento de Ayrton Senna y Roland
Ratzenberger en Imola durante el Gran
Premio de San Marino de 1994. Sebastian
Vettel tomó un papel protagónico en las conmemoraciones,
dejando al descubierto su
profundo respeto y admiración por Beco.
Uno de los momentos más emotivos del homenaje
fue cuando Vettel se puso al volante
El McLaren MP4/8 lucía los
característicos colores blanco
y rojo de la época de Senna
en la escudería McLaren.
del McLaren MP4/8 de 1993, el monoplaza
que Ayrton Senna pilotó durante esa temporada,
logrando varias victorias importantes,
incluyendo el Gran Premio de Brasil en
Interlagos. Vettel realizó varias vueltas de
demostración con el icónico McLaren durante
el fin de semana del Gran Premio. Esto
ocurrió tanto antes de la clasificación del sábado
como antes de la carrera del domingo,
permitiendo a los aficionados presentes y a
los espectadores de todo el mundo presenciar
el sonido y la belleza del coche de Senna en la
pista de Imola.
Este excorredor de Ferrari, no contuvo su
emoción al conducir el monoplaza de Ayrton.
Sebastian estaba visiblemente conmovido
cuando se bajó del auto, incluso derramando
lágrimas en algunos momentos. Esto conmocionó
a los fanáticos y al público de la F1,
que pudieron ver nuevamente el McLaren de
Senna recorrer la pista de nuevo.
El McLaren MP4/8 lucía los característicos
colores blanco y rojo de la época de Senna en
McLaren, evocando recuerdos de sus gloriosos
años con el equipo de Woking. El propio
Vettel también llevó un casco con un diseño
que recordaba los colores y el estilo del casco
del astro brasileño. RP
RITMOPLATINUM2025 141

Lewis Hamilton
El piloto Lewis Hamilton es uno de los que
ha expresado su profunda admiración por
Ayrton. Hamilton, a menudo, habla del
impacto que Senna tuvo en él cuando era
joven y de la inspiración que sacó de su pasión
y habilidad.
En noviembre de 2024, Lewis tuvo la emotiva
experiencia de conducir el McLaren
MP4/5B de Senna, con la que ganó en 1990,
en Interlagos. Lo describió como el “mayor
honor de su carrera” y una experiencia profundamente
conmovedora, especialmente
frente a los aficionados brasileños.
Cuando Hamilton igualó el récord de poles
positions de Senna en 2017, la familia
Senna le regaló uno de los cascos de Ayrtexto
Luisanna Carrasco
fotos Archivos Ayrton Senna
Ayrton Senna: la imborrable huella
en la generación actual de pilotos
Lewis Hamilton es uno de los que ha expresado su profunda admiración por Ayrton.
Hamilton tuvo la emotiva experiencia de conducir el McLaren MP4/5B de Senna
Todo el seguidor de la
Fórmula 1 sabe quien fue
Ayrton Senna y lo que
significó para el automovilismo,
que, a pesar del
tiempo, su espíritu sigue vivo al igual que
su destreza al volante, puesto que nunca ha
existido un piloto como él.
Más allá de sus impresionantes estadísticas,
tres campeonatos mundiales, 41 victorias y
65 poles positions, Beco personificaba una
intensidad, una dedicación y una conexión
casi espiritual con la conducción que pocos
han igualado.
Para los pilotos actuales, muchos de los
cuales eran niños o incluso no habían nacido
cuando Senna competía, su legado se
transmite a través de relatos, videos icónicos
y el profundo respeto que aún emana de
la comunidad del automovilismo.
“El Rey de la Lluvia” no dudaba en ser
agresivo en la pista, pero siempre con una
precisión milimétrica. Esta combinación de
audacia y control sigue siendo admirada y
estudiada por los pilotos actuales.
Pilotos actuales que le guardan un
respeto especial
Ayrton sigue ocupando un lugar muy especial
y significativo en el corazón y la mente
de los pilotos actuales de Fórmula 1.
142 RITMOPLATINUM2025

Carlos Sainz ha hablado
de la emotiva experiencia
de correr en Imola, la pista
donde Ayrton perdió la
vida, enfatizando que tiene
un significado extra para
cada piloto de F1.
ton, un momento que describió como
increíblemente especial.
Max Verstappen
Verstappen reconoce el estatus legendario
y los increíbles logros de Beco en el automovilismo.
Después de igualar el número
de victorias en Grandes Premios de Senna,
(41) en 2023, Verstappen reconoció que
era “algo increíble” y expresó su orgullo por
alcanzar ese hito.
Tras su dominante victoria en mojado en el
Gran Premio de Sao Paulo de 2024, algunos
comentaristas hicieron comparaciones
entre la magistral conducción de Verstappen
y las legendarias actuaciones de Senna
bajo la lluvia.
Lando Norris
Norris ha apreciado la importancia de
Ayrton para el deporte. Participó en los
eventos de McLaren en honor a Senna,
incluyendo la presentación de una decoración
especial inspirada en Senna para el
Gran Premio de Mónaco de 2024.
Lando reconoce a la leyenda brasileña
como uno de los mejores pilotos en la historia
de la Fórmula 1 y el impacto que tuvo
en McLaren.
Charles Leclerc
Leclerc ha declarado que Ayrton Senna es
su “único ídolo” en el automovilismo.
A pesar de nunca haber conocido al héroe
de brasileño, la admiración de Leclerc
proviene de ver videos y escuchar historias
sobre el increíble talento y carisma del piloto
brasileño. Expresó un fuerte deseo de
haber conocido a Senna y haber pasado
tiempo con él, destacando el impacto duradero
de la personalidad de Senna.
Carlos Sainz Jr.
Carlos ha hablado de la emotiva experiencia
de correr en Imola, la pista donde Ayrton
perdió la vida, enfatizando que tiene
un significado extra para cada piloto de F1.
Reconoce a Senna como una leyenda profundamente
arraigada en los corazones de
los brasileños y de la comunidad automovilística
en general.
Sainz, nacido en 1994, el año del fallecimiento
de Beco, todavía lo considera el
mejor piloto de la historia. Incluso lució un
casco personalizado en honor a Senna en el
Gran Premio de Brasil de 2017.
Sebastian Vettel
Vettel ha mostrado consistentemente un
profundo respeto y admiración por Ayrton
Senna.
Se ha referido a Senna como “no solo un
piloto al que valoré mucho por ser uno de
los mejores que las carreras han visto, sino
también un hombre de gran compasión”.
Vettel admira el “gran espíritu” de Senna y
cómo “representó tantas cosas”, inspirando
a muchas personas durante su tiempo y
cuyo legado continúa transmitiéndose. RP
RITMOPLATINUM2025 143

texto Ismalay Liranzo
fotos Archivos Ayrton Senna
Ayrton Senna
en la pantalla
El legado de una leyenda a través de documentales y series
Ayrton Senna no fue solo
un tricampeón mundial
de Fórmula 1, fue un fenómeno
cultural, un héroe
nacional brasileño
y una figura de profunda complejidad humana.
Su legado ha trascendido la pista y
ha sido inmortalizado en diversas producciones
audiovisuales. Dos obras destacan
entre ellas: el aclamado documental Senna
(2010), dirigido por Asif Kapadia, y la reciente
miniserie dramática Senna (Netflix,
2024). A través de un análisis comparativo,
este artículo explora cómo estas producciones
han moldeado la memoria colectiva
sobre el icónico piloto.
Beco continúa siendo una figura emblemática
en la cultura popular no solo por su talento
prodigioso al volante, sino por la intensidad
emocional y espiritual con la que vivía
cada carrera. Su legado trasciende el automovilismo:
es un símbolo de pasion, patriotismo
y perseverancia que marcó a generaciones
dentro y fuera de Brasil. La forma en
que desafiaba los límites humanos con elegancia
y coraje lo convirtió en una leyenda
cuya influencia se refleja en documentales,
series, arte, moda e incluso música. Ayrton
no solo conquistó circuitos, conquistó corazones,
y su imagen sigue viva como un mito
moderno de determinación y excelencia.
El documental “Senna” (2010): un tributo
inmersivo y crudo
La dirección del productor Asif Kapadia,
Senna (2010) se construye exclusivamente
a partir de metraje de archivo, lo que
Dos obras destacan entre
ellas: el documental Senna
(2010) y la reciente miniserie
dramática Senna (Netflix,
2024).
le confiere una autenticidad singular. Sin
entrevistas con “cabezas parlantes”, la película
permite que Senna cuente su propia
historia, sumergiendo al espectador en la
era dorada de la Fórmula 1. Con una aprobación
del 93 % en Rotten Tomatoes y una
puntuación de 8.6 en IMDb, la película fue
aclamada tanto por críticos como por el
público general, incluyendo a espectadores
poco familiarizados con el automovilismo.
El documental traza la evolución de Senna
desde su debut en la F1 en 1984 hasta su
144 RITMOPLATINUM2025

A diferencia del documental de 2010, la miniserie apuesta por
la construcción narrativa de relaciones personales, romances y
conflictos políticos, añadiendo incluso personajes ficticios.
trágica muerte en 1994, destacando su rivalidad
con Alain Prost y su lucha contra la
burocracia de la FIA. Si bien algunos señalan
una tendencia a idealizar al piloto, la carga
emocional, el carisma innegable y el tratamiento
estilístico han hecho de esta obra un
referente del cine deportivo contemporáneo.
“Senna” en Netflix (2024):
humanización con licencia dramática
Estrenada el 29 de noviembre de 2024, la
serie Senna de Netflix propone un enfoque
dramatizado de seis episodios, protagonizada
por Gabriel Leone como el legendario
piloto. Bajo la dirección de Vicente Amorim
y Júlia Rezende, la serie narra la vida
de Ayrton desde sus inicios en el karting
hasta su fatídico accidente en Imola.
A diferencia del documental de 2010, la
miniserie apuesta por la construcción narrativa
de relaciones personales, romances
y conflictos políticos, añadiendo incluso
personajes ficticios como Laura Harrison
(Kaya Scodelario), una periodista británica-brasileña
creada para representar la mirada
mediática. Este recurso ha sido criticado
por algunos como innecesario o poco
realista, aunque permite explorar dimensiones
emocionales menos documentadas.
La crítica especializada fue mixta. En Metacritic,
la serie obtuvo 50/100, mientras
que el público la calificó con un impresionante
8.1/10. Aunque se alabó la actuación
de Leone y la recreación visual de las carreras,
también se señalaron deficiencias
en el desarrollo de personajes y algunas
licencias históricas. No obstante, la serie
logró una fuerte conexión emocional
con la audiencia, especialmente entre los
fanáticos nostálgicos de Senna.
Estilos y audiencias: dos caras
del mismo ícono
Ambas producciones comparten una narrativa
común: los grandes premios, los
títulos mundiales, la lucha con la autoridad
deportiva y la legendaria rivalidad con
Alain Prost. Sin embargo, difieren radicalmente
en su enfoque. Mientras la serie
de Netflix dramatiza la vida personal con
intenciones de humanizar y atraer a un
público amplio, el documental de Kapadia
mantiene un rigor documental que prioriza
el impacto emocional directo a través de
hechos reales.
La representación de figuras como Prost
y Jean-Marie Balestre también varía. El
documental presenta a Prost con cierta
complejidad (particularmente en su edición
extendida), mientras que la serie tiende
a simplificarlo como antagonista, una
elección que generó controversia entre los
seguidores de la F1 más puristas.
Más allá de Netflix y Kapadia:
otras producciones relevantes
El legado audiovisual de Senna no se limita
a estas dos obras. Existen otros títulos
que enriquecen su figura pública, como
A Star Named Ayrton Senna (1998), Senna
– Beyond the Speed of Sound (2010) o
producciones más recientes sobre su vida
en el karting, actualmente en desarrollo.
Incluso la popular serie Drive to Survive de
Netflix, aunque centrada en la F1 actual, ha
renovado el interés por figuras históricas
como Senna entre nuevas generaciones.
Una leyenda que sigue corriendo
La continua fascinación por Ayrton Senna
demuestra cómo algunos deportistas trascienden
el ámbito competitivo para convertirse
en mitos culturales. Tanto Senna
(2010) como la serie de 2024 cumplen
funciones distintas pero complementarias:
una como documento emocional
y visceral; la otra como relato humano y
dramatizado. Juntas, estas obras aseguran
que el rugido del motor de Senna siga
resonando, no solo en los circuitos, sino
también en los corazones de millones. RP
RITMOPLATINUM2025 145

146 RITMOPLATINUM2025

RITMOPLATINUM2025 147

PERSONAL STYLE
EN ESTE EDITORIAL FOTOGRÁFICO, DIVERSAS PERSONALIDADES RINDEN
TRIBUTO A LAS MÚLTIPLES FACETAS DE AYRTON SENNA: DESDE SU
INFANCIA MARCADA POR EL ICÓNICO KART 007 HASTA SUS GRANDES
CAMPEONATOS QUE LO CATAPULTARON AL ÉXITO, SIN OLVIDAR SUS
HABILIDADES INNATAS. A TRAVÉS DE CADA IMAGEN, BUSCAMOS CAPTURAR
LA ESENCIA DE UN CORREDOR CUYO LEGADO SIGUE INSPIRANDO
CON LA FUERZA DE LA VELOCIDAD Y EL ESPÍRITU DE UN CAMPEÓN.
152 RITMOPLATINUM2025

RITMOPLATINUM2025 153

RAYMI GUZMÁN
PILOTO DE KARTISMO,
CAMPEÓN NACIONAL T4 MINI 2023 Y RMC MINI 2023
Para mí fue un honor y orgullo que me seleccionaran para representar a Ayrton Senna.
Tengo una gran conexión con él al yo correr go karts al igual que como empezó Senna
su carrera; se trata de uno de los mejores pilotos de todos los tiempos y mi sueño es,
al igual que él, llegar a la F1.
escribe Raymi Guzmán coordinación Maria Amelia Cerón Victoria fotos Alejandro Núñez Frómeta estilismo Joselo Franjul
maquillaje Avis Vásquez y María Shanlatte locación SD Karting agradecimientos Raymi Guzmán (padre) & Rosminier Gautreau
154
RITMO
PLATINUM

RITMOPLATINUM2025 155

157
RITMO
PLATINUM
RITMOPLATINUM2025 157

PEDRO ZAITER
PILOTO DE AUTOS DOMINICANO
CON GRAN TRAYECTORIA EN CARRERAS GT
Senna es un ídolo del automovilismo, admiro mucho su forma y su hambre de ganar.
Me identifico mucho con él por lo perfeccionista que era y por el trato con las personas.
Siempre llevó su mentalidad de buscar cualquier oportunidad y tomar el riesgo. Como él
decía: “If you no longer go for a gap that exist, you're no longer a racing driver”.
escribe Pedro Zaiter coordinación Maria Amelia Cerón Victoria fotos Alejandro Núñez Frómeta estilismo Joselo Franjul
maquillaje Avis Vásquez y María Shanlatte locación SD Karting casco Nadal Performance
158
RITMO
PLATINUM

RITMOPLATINUM2025 159

RITMOPLATINUM2025 161

ALFREDO NIN
NARRADOR DEPORTIVO CON RECONOCIMIENTO
INTERNACIONAL Y ORGANIZADOR DE LA MEDIA MILLA
Cuando tienes un ídolo, siempre lo recuerdas y sueñas ser como él. Poder representar un
personaje allegado a Senna, se siente como ser parte de su vida; es como recordarlo, pero
esta vez estando más cerca. Es muy especial y significativo para mí.
escribe Alfredo Nin coordinación Maria Amelia Cerón Victoria fotos Alejandro Núñez Frómeta estilismo Joselo Franjul
maquillaje Avis Vásquez y María Shanlatte agradecimientos Mauricio Canario @luxurytoysdr locación SD Karting
163
RITMO
PLATINUM
RITMOPLATINUM2025 163

164 RITMOPLATINUM2025

RITMOPLATINUM2025 165

BADELYS PALMA
FUNDADORA DE DRIVEWAY RD,
AMANTE DEL AUTOMOVILISMO Y APASIONADA DE LA F1.
Interpretar a Xuxa, la novia de Ayrton Senna, fue un viaje emocional y poderoso.
Algo que me erizó la piel... literal. Desde que me puse el outfit hasta que sonó el primer
clic de la cámara, sentí que me transportaba a una época dorada, llena de glamour,
intensidad y amor icónico. No estaba simplemente posando… por momentos sentí que
estaba canalizando la nostalgia, la pasión y la fuerza que Xuxa representó al lado de
Ayrton. Fue una experiencia mágica, poderosa y llena de respeto y admiración por ambos.
¡Me lo gocé demasiado!
escribe Badelys Palma coordinación Maria Amelia Cerón Victoria fotos Alejandro Núñez Frómeta estilismo Joselo Franjul vestuario Zara
maquillaje Avis Vásquez y María Shanlatte peinado Avis Vásquez locación SD Karting agradecimientos Willy Martínez & Mauricio Canario
@luxurytoysdr casco Nadal Performance
166
RITMO
PLATINUM

RITMOPLATINUM2025 167

168 RITMOPLATINUM2025

RITMOPLATINUM2025 169

texto Maria Amelia Cerón Victoria
foto Archivos Ayrton Senna
RITMO DEL AYER
Sir Sid Watkins
El ángel de la guarda de la Fórmula 1
En el mundo vertiginoso y peligroso de la Fórmula 1, pocos nombres generan tanto respeto y gratitud como el de sir Sid Watkins,
conocido como el “ángel de la guarda” de este deporte. Este neurocirujano británico se convirtió en una figura esencial dentro
de la categoría reina del automovilismo gracias a su inquebrantable dedicación a mejorar la seguridad de pilotos y circuitos.
Watkins asumió el rol de jefe médico de la Fórmula 1 en 1978 por invitación del entonces presidente de la FIA, Bernie Ecclestone.
Su misión inicial parecía simple: brindar asistencia médica inmediata durante los Grandes Premios. Sin embargo, su impacto
fue mucho más allá de esa función. Watkins revolucionó la seguridad del deporte al introducir medidas médicas avanzadas, mejor
equipamiento de primeros auxilios en pista y la creación de equipos médicos móviles especializados.
Una de sus contribuciones más importantes fue la implementación de autos médicos que acompañaban a los monoplazas
durante las primeras vueltas de cada carrera, cuando el riesgo de accidentes es mayor. Además, abogó por la instalación de centros
médicos bien equipados en todos los circuitos y luchó incansablemente por mejorar la infraestructura de seguridad
en el automovilismo. El vínculo especial de Watkins con Ayrton Senna fue particularmente notable. Ambos se hicieron amigos
cercanos, y Watkins intentó persuadir a Senna de retirarse el día antes de su fatal accidente en Imola, en 1994, tras la trágica muerte
de Roland Ratzenberger en clasificación. La pérdida de Senna impactó profundamente a Watkins, quien usó esa tragedia como un
impulso para redoblar sus esfuerzos en la seguridad del deporte.
Gracias a su incansable trabajo, las mejoras implementadas durante su mandato salvaron incontables vidas y establecieron nuevos
estándares de seguridad que perduran hasta hoy. Tras su retiro en 2005, Watkins continuó siendo un referente en seguridad
automovilística hasta su fallecimiento en 2012.
El legado de sir Sid Watkins permanece como un recordatorio de que la verdadera grandeza en la Fórmula 1 no solo se mide en
velocidad, sino en la dedicación por proteger la vida de quienes desafían los límites del deporte.
170 RITMOPLATINUM2025