The TrailerCompany. - Schmitz Cargobull AG

N o 26
La producción va a toda marcha.
Nuevas instalaciones para la
fabricación se ponen en funcionamiento
más o menos cada mes.
Casi de forma casual, Schmitz Cargo-
bull establece nuevos estándares en el
sector con su propio sistema de eje y
la telemática de semirremolques. El
fuerte ritmo de crecimiento de los años
anteriores volvió a incrementarse en el
pasado ejercicio 2006/2007. “En cierto
sentido, nos hemos saltado un año de
nuestra planifi cación a medio plazo”,
afi rma satisfecho Bernd Hoffmann haciendo
balance. Además, el presidente
de la junta directiva de Schmitz Cargobull
AG y su equipo han creado la base
para obtener mayores incrementos de
las cifras de ventas con inversiones en
nuevas capacidades de fabricación.
Con más de 50.000 vehículos y una
facturación de 1.685.000 millones de
€, Schmitz Cargobull volvió a registrar
un balance récord en el ejercicio
2006/2007 (del 1 de abril de 2006 al 31
de marzo de 2007). En este sentido, el
WEB EN ESPAÑOL:
www.cargobull.es
líder del mercado ha aprovechado de
forma consecuente la amplia reanimación
coyuntural en Europa e incluso ha
superado con creces sus ambiciosos
objetivos de crecimiento orientados
hacia el cliente en este ejercicio. La
fuerte presencia del “elefante azul”
en todos los mercados europeos y la
consolidación continua del liderazgo
en tecnología y calidad constituyen
una sólida base al respecto. En un
sector del transporte que crece de forma
dinámica, a comienzos de año los
efectos positivos en el transcurso de la
introducción de tacógrafos digitales
proporcionaron una gran demanda en
las combinaciones de camión y semirremolque.
A continuación, tampoco
se produjo la esperada caída de las
ventas. La confi anza de la empresa en
la atractiva coyuntura en Europa encontró
una amplia base en los mercados
de gran volumen. La consecuencia
fue que se disipó el estancamiento de
las inversiones de los años anteriores.
A pesar de las previsoras inversiones
efectuadas para ampliar la capacidad
de producción, las masivas entradas
de pedidos han dado lugar a unas carteras
de pedidos que conllevan plazos
de entrega de varios meses. A fi nales
del ejercicio, los encargos ascendían a
28.000 vehículos. Por lo que se refi ere
a los semirremolques basculantes
para la industria de la construcción,
las capacidades de producción están
completas hasta bien entrado el año
2008.
Todas las áreas de producto de
Schmitz Cargobull AG se han benefi
ciado del crecimiento favorable del
mercado europeo. Los aproximadamente
3.189 empleados de la empresa
fabricaron cerca de 51.000 vehículos
en el pasado ejercicio. De este modo,
el aumento de la producción en cerca
de 15.000 unidades o un 41 por ciento
con respecto al año anterior (aproximadamente
36.000 vehículos) se situó
muy por encima del crecimiento del
www.cargobull.com
Schmitz Cargobull obtiene la medalla de oro en la categoría “Semirremolque”
por segunda vez consecutiva en la votación de los lectores
“Mejor Marca” de la editorial ETM. Un voto de calidad de los lectores
de FERNFAHRER, lastauto omnibus y trans aktuell Informe PÁGINA 2
41% más de vehículos
Sobre 50.000 semirremolques fueron entregados el pasado ejercicio 2006/2007.
Con la nueva línea de ejes, la planta de Altenberge se considera precursora
El elefante es la Mejor Marca
sector de en torno al cinco por ciento.
Schmitz Cargobull creó una de las
bases para el fuerte crecimiento de la
producción con la precisa utilización
de la técnica de embulonado y el
galvanizado por inmersión en caliente
de los chasis de los semirremolques.
De forma paralela, con la estrategia de
plataforma basada en la construcción
de turismos, Schmitz Cargobull allanó
el camino para lograr unos procesos
industriales de producción y unos
altos niveles de calidad uniformes. La
construcción modular de los vehículos,
con los componentes principales
chasis, tren de rodaje y carrocería,
ofrece numerosas posibilidades para
confi gurar cada uno de los semirremolques
de forma individual. Schmitz
Cargobull, con su amplia presencia en
toda Europa, dispone de una excelente
posición en el mercado. La red de
centros de ventas y asistencia técnica
propia, creció el pasado ejercicio con
cuatro modernos Cargobull Trailer
Center y un gran número de Servicios
Ofi ciales autorizados en toda Europa.
Sobre todo los grandes grupos logísticos
y empresariales, que recorren
Europa entera con sus fl otas, aprecian
los conocimientos específi cos de cada
país y la cooperación de muchos años
con Schmitz Cargobull. Debido a la
demanda todavía elevada y a una
respectiva escasez de materias primas
Telemática a medida
CONTENIDO
Ganador de serie: el elefante es el primero . . . . . Pág.2
Preferido: Bonavía recibe 40 semirremolques . . . Pág.2
El Michelin X One nueva opción de neumáticos . Pág.2
On the road again - Gira por España y Portugal . . Pág.3
YETD: Concurso europeo de conductores . . . . . Pág.3
Concurso de la feria transport logistic . . . . . . . Pág.4
Nuevo Servicio Ofi cial: MAN Hamburg . . . . . . . Pág.4
Cobertura de red total en España . . . . . . . . . Pág.4
Acompañado con éxito: el mercado ruso . . . . . Pág.4
Vehículos de segunda mano en la WorldWideWeb Pág.5
UICR: 50 años a favor de los conductores . . . . . Pág.5
Informe sobre cliente: Bott apuesta por el S.CS . . Pág.5
Sin aire caliente: el elefante como aviador . . . . Pág.5
Lanz recibe el semirremolque número 100 . . . . . Pág.6
Parts & Services certifi cado con éxito . . . . . . . Pág.6
Horváth, el profesional de Europa del Este . . . . . Pág.6
Acción de donativo: el reto de transporte de Iveco Pág.7
Excelente: Estrellas para el sector del transporte . Pág.7
La nueva generación de chasis portacontenedores Pág.8
Reportaje a una empresa de transportes: Arcese . Pág.8
La junta directiva de Schmitz Cargobull AG: Ulrich Schümer, Oliver Jung,
Bernd Hoffmann (presidente), Ulrich Schöpker, Josef Buddenkotte y el Dr.
Michael Begemann (de izda. a dcha.)
como el acero, el zinc, el caucho, el
aluminio y la madera, los precios de
compra aumentaron drásticamente.
Pero gracias a las cifras de producción
planifi cadas, Schmitz Cargobull
se había asegurado cantidades de
entrega a precios fi jados por contrato.
Sin embargo, a causa del considerable
aumento de la producción, además
Continuación en PÁGINA 2
Cinco ofertas de Cargobull Telematics ponen a disposición de todos los usuarios una
telemática de semirremolques individual con unas condiciones especialmente buenas.
En este sentido, el uso de la solución de paquete no se limita a los semirremolques de
Schmitz Cargobull y puede ampliarse de forma individual según las necesidades propias.
Los paquetes
de telemática a
medida facilitan
la elección de la
solución adecuada
LOCALIZACIÓN
Con la función básica Localización,
Cargobull Telematics ha
desarrollado un paquete especial
para empresas de alquiler. El paquete
permite conocer la posición actual
del semirremolque por medio de
tres mensajes al día confi gurables
libremente en el tiempo y, en caso
necesario, también es posible realizar
consultas adicionales. La visión
general diaria de la fl ota reduce el
tiempo que requiere buscar un semirremolque
en el negocio del alquiler.
INFORMACIÓN SOBRE EL SE-
MIRREMOLQUE
¿Necesita un sistema para controlar
los trayectos con peaje y las
duraciones del viaje?
Además de la función Localización,
Información sobre el Semirremolque
ofrece la documentación del
estado de las puertas (sólo el S.KO)

2
CARGOBULL NEWS · OCTUBRE/2007
Bonavía elige VARIOS
El Grupo Bonavía, una de las empresas de transporte más
importantes de Aragón, en España, se ha decidido por los
semirremolques de lonas de Schmitz Cargobull en la reciente
licitación de vehículos.
En la actualidad, la empresa
con sede en Pedrola, cerca
de Zaragoza, ha recibido 40 nuevos
S.CS semirremolques de lonas
con VARIOS-Top Technology.
Ya en agosto de 2006, Schmitz
Cargobull suministró al Grupo
Bonavía un primer pedido de diez
unidades y de este modo pudo
desbancar por primera vez a su
anterior proveedor. Como motivos
para la elección, la dirección
mencionó la alta satisfacción con
la construcción
del chasis y la
flexi-
Más kilómetros,
menos costes
El nuevo neumático para semirremolques
X One de Michelin
promete una distancia recorrida
mucho mayor y proporciona un
volumen de carga adicional.
Hasta un 50 por ciento más de
distancia recorrida, un ahorro
de 750 euros al año y además 2,5
metros cúbicos más de volumen
de carga. Lo que suena a promesa
publicitaria irrealizable ya es
realidad en forma del neumático X
One MaxiTrailer de Michelin. Con
un tamaño 455/45 R 22.5, este neumático
reduce la altura del marco
con respecto al neumático de 65,
puede combinarse con todas las
alturas de enganche habituales y,
con tan sólo un modelo de perfi l,
resulta adecuado para el transporte
de corto y largo recorrido. Schmitz
Cargobull ofrece el nuevo neumático
sencillo de baja altura para casi
todos los modelos del S.CS semirremolque
de lonas (UNIVERSAL,
COIL, DRINK, PAPER y MEGA con
VARIOS) y para los furgones S.KO
(COOL y EXPRESS).
El concepto fundamentalmente
nuevo del neumático se basa en
la llamada técnica Infi niCoil. Un
acero de hasta 400 metros de largo
integrado en la carcasa proporciona
una mayor estabilidad en la zona del
cinturón y durabilidad. El neumático
dispone de una superfi cie de contacto
uniforme y por lo tanto también
se desplaza de un modo muy
homogéneo. La simulación realizada
por Michelin demuestra que los
periodos de mantenimiento debidos
a los neumáticos se reducen hasta
en un 30 por ciento al utilizar el
bilidad de la carrocería VARIOS
de altura regulable. “Con el VA-
RIOS tenemos un vehículo con
el que siempre está a punto el
semirremolque adecuado, independientemente
de la altura de
enganche de la cabeza tractora y
del tipo de la mercancía que hay
que transportar. Este vehículo
nos ofrece una máxima fl exibilidad
y disponibilidad”, comenta
el director. Para la adquisición de
los vehículos, Grupo Bonavía ha
utilizado los servicios fi nancieros
de Cargobull Finance. Las 50
unidades han sido adquiridas
mediante leasing. (ae)
El X One promete un kilometraje
1,5 veces mayor y un 30% menos
de costes de mantenimiento
455/45 R 22.5 X One MaxiTrailer en
comparación con los neumáticos
385/65 R 22.5.
Las amplias garantías de mantenimiento
demuestran la calidad
de los nuevos neumáticos para
semirremolques. Junto con Michelin,
Schmitz Cargobull ofrece una
oferta “Mobility+”: Quien se decide
por el neumático X One MaxiTrailer
obtiene una devolución de todos
los costes de asistencia técnica en
la primera avería. Además, existe
la promesa de que el servicio de
averías Euro Assist de Michelin (al
que se puede acceder por medio
de Cargobull Euroservice 00 80 02
42 27 46 28 55) estará in situ en un
plazo de dos horas (esto se aplica
en determinados países europeos).
Cargobull Euroservice, con 38.500
socios en 36 países y 29 idiomas,
cuenta con una excelente cobertura.
Cargobull Parts & Services
GmbH también ofrece un contrato
Full Service para este nuevo tamaño
de neumático con unas condiciones
favorables.
(tt)
www.cargobull.com
The TrailerCompany.
“La marca es lo importante”
Schmitz Cargobull gana por segunda vez la distinción “Mejor marca” en la categoría semirremolques.
“La marca es lo importante”: así reza el titular de la votación de los lectores
“Las mejores marcas de 2007” de la editorial ETM (Euro Transport Media). Además, esto
también signifi ca que obtener solo benefi cio ya no es lo correcto, puesto que faltan los
atributos que realmente constituyen un buen producto: calidad, seguridad y fi abilidad.
El primer puesto recae sobre
Schmitz Cargobull por segunda vez
Continuación de la PÁGINA 1
De ahora en adelante, también habrá paneles procedentes de la nueva planta de
fabricación de FERROPLAST ®
tuvieron que adquirirse materias primas
y piezas suministradas por otras
empresas a corto plazo y a precios
mucho más altos en el mercado libre.
Schmitz Cargobull tan sólo pudo transmitir
estos costes de aprovisionamiento
a los clientes de forma gradual y con un
desfase temporal. Schmitz Cargobull
AG ha invertido más de 56 millones de
€ prioritariamente en el aumento de las
capacidades de producción con el fi n de
estar equipado para posteriores repuntes
de crecimiento. El objetivo declarado
es superar los momentos de difi cultades
y de este modo acortar los plazos de
entrega. En el área de ventas y asistencia
técnica hay en marcha proyectos
para la construcción de cuatro nuevos
Cargobull Trailer Center. La decisión de
realizar una inversión en el centro de
ensayos de Altenberge, cuya fi nalización
está prevista para el año 2008, marca un
hito para el departamento de desarrollo.
Con el software de simulación, todos los
perfi les de carreteras podrán reproducirse
en el banco de ensayos en el futuro y
podrá probarse su solicitación especial
en los vehículos.
Se ha completado el salto a fabricante
de ejes
En tan sólo unos cuantos años, la
producción ha cambiado completamente
en la fábrica central de Altenberge.
Después de adaptar la producción
al chasis galvanizado y embulonado, la
cadena de montaje se puso en marcha
de forma continua. Con la nueva instalación
de soldeo por fricción para conseguir
la fabricación propia del tubo del
Schmitz Cargobull agradece
sus votos a todos los
lectores de las revistas de
la editorial ETM: FERNFAHRER,
lastauto omnibus y trans aktuell,
puesto que sin ellos no hubiera sido
posible dicha elección. “Impulsamos
la marca Schmitz Cargobull desde
hace años. Es un valor estratégico
fundamental”, comentó el presidente
de la junta directiva y miembro de la
junta directiva de marketing, Bernd
Hoffmann, acerca de la elección de
ETM. “Nuestro nuevo éxito demuestra
que este alto conocimiento de la
marca en el mercado es apreciado y
reconocido. Sin olvidar que el voto
41% más de vehículos
eje, Schmitz Cargobull ha dado el paso
para convertirse en un fabricante de
ejes independiente. Los aumentos de
productividad de los últimos años y la
introducción consecuente del sistema
de producción de Schmitz Cargobull,
basado en la fi losofía de Toyota, también
han convencido a los asesores de
empresa de A.T. Kearney. A fi nales de
2006, en el concurso de benchmark del
periódico económico “Produktion” eligieron
a la planta de Altenberge como
“Fábrica del año” en la categoría “Técnica
de producción excelente”.
Nueva planta de fabricación de
FERROPLAST ®
La productividad aumentó en la
planta de Vreden, después de adaptar
el montaje de los furgones frigorífi cos
a los chasis cortos galvanizados y embulonados.
Con procesos optimizados
en la cadena de montaje, la capacidad
técnica de la planta de Vreden se disparó
en más de un 30 por ciento hasta
las 13.000 unidades al año.
Las preparaciones para construir la
nueva planta de fabricación de paneles
aislantes de FERROPLAST ® fi nalizaron
en este ejercicio y se comenzó con la
construcción. A partir de comienzos de
septiembre de 2007, podrán fabricarse
hasta 300.000 m 2 adicionales de paneles
de FERROPLAST ® cada año.
Nueva línea de producción,
frente a las difi cultades en la
capacidad de producción
La producción en la planta de Gotha
pudo volver a explotar las reservas
de los lectores expertos pone de
relieve nuestro nivel de fabricación
y productos”.
La editorial ETM concede este galardón
en Stuttgart desde hace más
de diez años. El director de la editorial,
Werner Bicker, entregó el premio
en el estadio Gottlieb Daimler. Los
vencedores del sector de vehículos
industriales recibieron los premios en
la tierra natal del actual campeón del
fútbol alemán VFB Stuttgart.
Schmitz Cargobull documenta su
posición de liderazgo no sólo por las
cifras de matriculaciones, sino también
por los premios obtenidos.
(ae)
de capacidad de producción a corto
plazo, después del claro aumento
del número de vehículos de los años
anteriores.
La producción aumentó hasta las
10.000 unidades anuales. Con la entrada
en servicio de la instalación de
ensayos para vehículos basculantes, la
planta de Gotha ha reforzado y consolidado
aún más su posición de liderazgo
en el mercado. Los resultados de los
amplios ensayos pasan directamente a
la optimización permanente de la gama
de productos. Schmitz Cargobull ha invertido
más de 28 millones de € en las
reformas de las líneas de producción
de Gotha. Con la puesta en marcha de
la nueva línea de producción, la planta
podrá fabricar hasta 20.000 vehículos
al año en el futuro. Llegado este punto,
la junta directiva quisiera agradecer
a todos los clientes la confi anza
depositada en nuestros vehículos y
servicios. Gracias también a todos los
empleados/as que han hecho posible
este enorme aumento de la capacidad
de producción. Estamos convencidos
de que usted, como cliente, amigo y
empleado de la empresa Schmitz Cargobull,
contribuye signifi cativamente a
lograr una Europa estable y llena de
éxitos. (gro)
PIE DE IMPRENTA
Cargobull News N° 26
Revista para el cliente de
Schmitz Cargobull AG
Editor
Schmitz Cargobull AG
Apartado de Correos 109
D-48609 Horstmar
Responsable para la edición
Gerd Rohrsen
www.cargobull.com
Redacción Cargobull News
G. Rohrsen (gro), A. Ewering (ae)
Telefon 02558/811321
Ofi cina de redacción traffi c talk (tt)
Realización/Impresión
Stünings Medien GmbH, Krefeld
Nota
Los comentarios técnicos reproducen la
opinión del autor que no siempre es
compartida por la redacción.
La redacción se reserva el derecho de cortar
textos. Todos los derechos reservados.
La reproducción y el tratamiento electrónico
sólo son posibles con el expreso consentimiento
por escrito del editor.
Cambios técnicos reservados.

Vino para una despedida:
la noche de los gourmets
Un caluroso día de verano se aproxima a su fi n: una buena ocasión para celebrar todos
juntos en las conocidas “Cavas Codorníu”, cerca de Barcelona, el fi nal del roadshow
llevado a cavo con éxito por España.
Cerca de 300 invitados aceptaron
la invitación a una de
las explotaciones vinícolas
más grandes de España. ”Engancha
un elefante” fue el lema de la exitosa
gira de presentación, en la que
Schmitz Cargobull dio a conocer
sus vehículos estrella en 14 paradas
situadas cerca de las autopistas españolas
entre abril y junio.
Y a los asistentes pronto les quedó
claro que un elefante merece la
pena en la España de los toros: los
vehículos de FERROPLAST ® Thermo
Technology y el S.CS MEGA con
VARIOS Top Technology convencieron
una y otra vez al gran número de
asistentes registrado a lo largo de
toda la gira.
Tras una breve presentación de la
empresa, en la que el miembro de
la junta directiva de ventas, Ulrich
Schöpker, comentó las positivas
cifras de la empresa y los objetivos
de Schmitz Cargobull AG, éste hizo
entrega de un cheque donativo a
Agustín Gavín, de la organización
MPDL (Movimiento por la Paz, el
LO MEJOR DE…
Viajar ahorrando combustible, desenganchar
el semirremolque de
forma segura, maniobrar con destreza,
rescatar heridos en un accidente
de tráfi co. Por tercera vez, después
de 2003 y 2005, Scania organizó el
concurso de conductores “Young
European Truck Driver” (YETD), en
el que se pusieron a prueba éstas y
otras habilidades. Participantes de
26 países lucharon en eliminatorias
nacionales para pasar a la fi nal. El
hecho de no sólo demostrar las propias
capacidades, sino también de
Schmitz Cargobull apoyó el YETD con semirremolques
Schmitz Cargobull donó un euro por cada kilómetro de la gira
ganar una cabeza tractora de la serie
de construcción R, por un valor de
100.000 euros, indujo a más de 2.500
conductores tan sólo en Alemania a
participar en la competición.
El YETD persigue el objetivo de
la UE de reducir a la mitad el número
de accidentes de tráfi co con víctimas
mortales hasta el año 2010. La clave
para lograr esta meta es una cualifi
cación y formación óptimas de los
conductores en el sector de vehículos
industriales. Schmitz Cargobull
también se ha marcado este objetivo.
The TrailerCompany. CARGOBULL NEWS · OCTUBRE/2007 3
Desarme y la Libertad). En total
fueron 1.500 €, lo que corresponde
a los 1.500 kilómetros recorridos
durante la gira. Este importe será
de gran ayuda para la organización
caritativa en su trabajo en Sudamérica
y África.
(ae)
Además de la mejora de productos
para lograr una mayor seguridad, el
especialista en semirremolques también
se compromete con seminarios
sobre aseguramiento de la carga y
como espónsor de la campaña de
Scania para conseguir el resultado
propuesto. En muchos países, entre
los que se encuentran Bélgica, Dinamarca,
Alemania, Inglaterra, Estonia,
Francia, Luxemburgo, los Países
Bajos y Hungría, Schmitz Cargobull es
socio del concurso YETD y aporta a
las cabezas tractoras semirremolques
de lonas S.CS. En el YETD, todos los
ejercicios de conducción de destreza,
así como las rondas de consumo, se
realizan de forma práctica con semirremolques
cargados.
Los ganadores nacionales se darán
cita el 29 de septiembre de 2007 en
Södertälje para la fase fi nal, en la que
el ganador recibirá la fl amante cabeza
tractora de Scania. (tt)
Continuación de la PÁGINA 1
Telemática a medida
y de acoplamiento, información de
los tiempos de parada y la duración
del recorrido, una función de informe
sobre la utilización del semirremolque
y sobre el análisis de la fl ota, y un
historial de situación con un intervalo
de 15 minutos. Además, cada 8 horas
se elabora un mensaje de situación.
Asimismo, Información sobre el Semirremolque
ofrece una visión general
regular sobre las velocidades, el kilometraje
y el estado de carga de cada
uno de los semirremolques. El uso
del semirremolque puede planifi carse
de la forma más rentable. Además, el
registro de datos permite comprobar
con claridad los periodos de parada y
facilita el cobro del importe correspondiente
a los clientes. También se puede
cobrar de un modo más preciso a
los subcontratistas cuyos vehículos
están equipados con Información
sobre el Semirremolque. Este paquete
resulta especialmente adecuado para
transportar carga general en semirremolques
de lonas.
TEMPERATURA
El paquete elaborado de forma
especial para vehículos frigorífi cos
ofrece, además de las funcionalidades
descritas hasta ahora, un historial
de temperatura con un intervalo de
15 minutos y una función de alarma
relacionada con ésta en caso de que
la temperatura y el punto de operación
se desvíen del valor teórico. La función
de alarma también hace referencia a
un mensaje de avería en la técnica
del semirremolque, así como a una
anomalía en el estado de la puerta o
el acoplamiento. Los informes completos
sobre temperatura son una
obligación. El paquete “Temperatura”
ayuda a evitar enfados de los clientes,
racionalizar la planifi cación y reaccionar
de forma adecuada ante casos
excepcionales. Reduzca los costes y
aumente al mismo tiempo la calidad
de su transporte.
PLANIFICACIÓN
Precisamente en las entregas justin-time
y just-in-sequence, es importante
recibir información continua sobre
la mercancía y el semirremolque.
El paquete de Cargobull Telematics
Planifi cación informa sobre el estado
actual del semirremolque y la carga
cada 15 minutos. De forma adicional,
ofrece alarmas en caso de que
haya problemas con la técnica del
semirremolque o cuando el estado de
acoplamiento y de la puerta no coincide
con las especifi caciones fi jadas,
todo incluido. Además, se dispara una
alarma cuando no se cumplen los plazos
establecidos y con los llamados
sucesos de zona, es decir, cuando
el semirremolque sale de un espacio
geográfi co acordado. Sus ventajas
residen sobre todo en el control de
los procesos de carga y descarga, así
como una transparencia en la expedición.
El departamento de planifi cación
tiene una buena visión general de la
entrega en el plazo previsto, y no hay
que olvidar las informaciones con capacidad
multi-cliente para los clientes,
incluso cuando los vehículos están
estacionados en el aparcamiento.
SEGURIDAD
El paquete Seguridad se basa en
la tarifa Planifi cación. Además de la
alarma de Planifi cación, se transmite
una alarma de forma automática a
una central de mando profesional,
como Bosch Mobile Security. Estas
centrales cuentan con socios in situ
en toda Europa, que determinan el
semirremolque y aseguran la carga de
su cliente en unos minutos, ¡de forma
totalmente segura!
Una auténtica innovación en Cargobull
Telematics es el módulo de
telemática de semirremolques, una
función que por lo demás sólo está
disponible en vehículos tractores. La
telemática de semirremolques comunica
al departamento de planifi cación,
Los componentes de Cargobull Telematics pueden integrarse en la
carrocería del vehículo de forma invisible y, según las circunstancias,
también pueden equiparse posteriormente
en intervalos seleccionados, mensajes
de estado sobre los frenos, datos de
EBS, la carga del conjunto del eje y
la presión atmosférica de los neumáticos.
En caso de que se produzcan
averías, como una presión insufi ciente,
una sobrecarga o una fuerza mínima
insufi ciente de las pastillas de freno,
se dispara una alarma de inmediato.
El análisis de los datos EBS permite
además obtener información sobre la
velocidad y el kilometraje del semirremolque.
Los informes regulares sobre
la fl ota resultan muy apropiados como
instrumento de control para el mantenimiento.
Asimismo, dependiendo del
fabricante, se transmiten las horas de
servicio de los equipos de frío y la alarma
activada de forma interna.
Las inversiones en una práctica
telemática de semirremolques salen
rentables con relativa rapidez. Menos
averías y una mayor seguridad de
los vehículos y de su carga, incluso
cuando el semirremolque está estacionado,
son tan sólo algunos de
los argumentos importantes. Con las
actuales soluciones de paquete, Cargobull
Telematics ofrece prestaciones
a medida de las necesidades más
esenciales con buenas condiciones. A
diferencia de muchos otros sistemas,
Cargobull Telematics también puede
instalarse en vehículos más antiguos y
ser integrado en productos externos.
Por último, pero no por ello menos
importante, la ventaja competitiva
queda garantizada con la supervisión
del semirremolque y de su carga. (tt)
www.cargobull.com

4
CARGOBULL NEWS · OCTUBRE/2007
Afortunados ganadores
La feria transport logistic
2007 recibió casi 50.000 visitantes
de más de 100 países.
Schmitz Cargobull se alegró
por la gran aceptación entre los
asistentes. Un gran número de
invitados participó en el tradicional
concurso de la feria, en
el que podían ganarse valiosos
premios por acertar una palabra.
El principal premio, un dispositivo
de navegación TomTom
en combinación con un fi n de
semana en la región de Münster,
incluyendo una visita a la planta
de Schmitz Cargobull, fue
para Udo Claus, propietario
de la empresa Claus GmbH,
de Westerstede. El segundo y
el tercer puesto con una surti-
El Servicio Ofi cial autorizado
de Schmitz Cargobull en
Hamburgo, el MAN Truck Center,
situado en la calle Amandus
Stubbe, ocupa sus nuevas instalaciones
desde hace algunos
meses. Cerca de nueve millones
de euros se han invertido en el
terreno de aproximadamente
27.000 metros cuadrados y en la
construcción del taller. Ha nacido
el taller de vehículos industriales
MAN más grande de Alemania.
Aquí se atornilla y repara en ocho
bancos de taller de 36 metros de
largo cada uno. La posición geográfi
ca, justo en el cruce sureste
entre las autopistas A1 y A25 en
Moorfl eet, cerca de Hamburgo,
resulta casi ideal.
Para casos de avería, la sucursal
ha tenido una idea muy especial:
en los casos muy urgentes,
este taller de Hamburgo envía
un técnico en moto. Éste llega
al lugar de la avería de forma
mucho más rápida, sobre todo
en horas de tráfi co intenso, y de
este modo puede decidir in situ
si el daño puede subsanarse en
poco tiempo o si debe llamarse a
un vehículo de asistencia técnica
más grande o hasta una grúa. El
técnico lleva en el equipaje de a
bordo incluso algunas piezas pequeñas
que a veces resuelven la
avería (Einfügung Bild Motorrad).
Pero el director de la empresa,
Thomas Lühmann-Wetzel,
da y muy abundante cesta de
productos respectivamente,
recayeron en Klaus Peter Schmelzer
y Karl-Heinz Hartje,
transportistas de Gensingen y
Hardegsen-Hevesen.
Otros siete ganadores se
llevaron un juego de escritorio
de alta calidad. Se trata
de los señores Albrecht, J.
Albrecht Logistik; Saalfrank,
Sped. Baumgarten; Gruber,
Int. Transporte Anton Gruber;
Stockhorst, Isseltrans; Terstappen,
Wilhelm Terstappen KG;
Pekuz, P&P Transporte, y la
señora Margit Pleyer, propietaria
de la empresa de transporte
homónima con sede en
Selb. (tt)
LOS SERVICIOS OFICIALES SE PRESENTAN.
MAN Nutzfahrzeuge
Hamburgo
Volando al lugar de la avería: la sucursal de MAN en Hamburgo
apuesta por un taller de asistencia técnica rico en servicios.
Servicio Ofi cial y vecino del CTC:
MAN Truck Center en Hamburgo
se muestra especialmente orgulloso
de sus dos bancos adicionales
para trabajos de diagnóstico
y la recepción personalizada
del vehículo. Esto último es la
pieza central del taller para el
profesional de la asistencia
técnica. La prioridad en su fi -
losofía de asistencia técnica es
una recepción personalizada
consecuente del vehículo, ya
que esto aporta la transparencia
necesaria en el pedido. Esto se
aplica a varios aspectos. Los
mecánicos pueden completar las
a veces vagas explicaciones del
cliente. El mecánico y el cliente
revisan juntos el vehículo y todos
los desperfectos. Esto tiene el
efecto positivo en el cliente de
que todo el mundo sabe cuál es
el alcance de la reparación y por
lo tanto los costes fi nales que se
producirán. (ae)
www.cargobull.com
The TrailerCompany.
Ningún territorio sin explorar
Con exactamente 101 Servicios Ofi ciales, Schmitz
Cargobull ofrece una amplia red de talleres y asistencia
técnica en España.
Desde La Coruña en el oeste,
hasta Gerona en el este y
desde la septentrional Cantabria,
hasta el sur de Cádiz. Con más
de 100 Servicios Ofi ciales autorizados
en el mapa de asistencia
técnica de
Schmitz Cargobull
en España,
ya no queda
ningún territorio
sin explorar.
Una alta disponibilidad
de los veh
es especialmente
en España, ya que
portan muchos alim
perecederos. Por lo
las averías de los ve
tendrían consecu
fatales y los consum
que se encuentran
toda Europa, no pod
tener acceso a las e
siteces culinarias.
Puesto que lo imp
no sólo es la cantida
bien la calidad, los empleados de
los Servicios Ofi ciales reciben cursillos
regulares en el centro de formación de
Altenberge, en los que se les enseñan
las últimas técnicas y procedimientos
de reparación en torno a los remolques,
semirremolques y carrocerías
con el elefante azul. Para lograr un
El elefante ayuda al oso
“Queremos hacer más que simplemente
vender un semirremolque
a los clientes”, comenta Dr. Hans
Pisch, jefe de ventas para Europa
del Este de Schmitz Cargobull. “El
contacto personal es muy importante,
aunque por supuesto supone
mucho trabajo prestar asistencia a
las empresas de transporte de los
lejanos países de Europa del Este”.
Dr. Hans Pisch no da mucho
bombo y platillo al hecho de que
desde 1996 posee el título de Dr.
El Dr. Hans Pisch es el especialista
para el mercado ruso
buen mantenimiento y una reparación
rápida y cualifi cada, se necesita un suministro
de piezas de repuesto igual de
rápido. Junto a la planta de montaje en
Zaragoza, Schmitz Cargobull cuenta
con un amplio al-
cén de piezas de recambio,
que posee un 90 por ciento de los
componentes y de las piezas utilizadas
con mayor frecuencia. Por supuesto,
los Servicios Ofi ciales autorizados
españoles también trabajan con el
programa EPOS. EPOS (Electronical
Parts Documentation and Ordering
Phil., que consiguió tras una carrera
de ingeniería en Alemania y
Rusia, así como clases magistrales
y consultas in situ y un doctorado
en Bielorrusia. “La gente debería
juzgarme por mis resultados y no
por mi título”. Así es como piensa.
“Además, no soy el único en la empresa
que da clases en Rusia y que
forma a estudiantes y transportistas.
Por ejemplo, nuestra gestión de
productos también es muy activa”.
Los éxitos de Pisch y su equipo
son visibles. Los empleados de
Schmitz Cargobull acompañaron a
un gran número de empresas en el
paso de la economía estatal a la privada.
“Nos esforzamos muy pronto
en establecer una técnica actual y
un pensamiento de economía de
empresa”, explica Dr. Hans Pisch.
“Fuimos los primeros en ofrecer
leasing en los mercados de Europa
del Este, fuimos precursores en la
certifi cación y también en ABS, y el
freno de disco se puso a la venta
por primera vez en semirremolques
de nuestra empresa”.
Hoy en día, el equipo en torno al
Dr. Hans Pisch está compuesto por
21 empleados, que prestan asistencia
a todo el mercado ruso, ucraniano
y bielorruso. “Nuestro éxito
System) permite una rápida y precisa
identifi cación de las piezas necesarias
por medio del número de chasis y de
este modo evita entregas defectuosas.
Cargobull Euroservice, ofrece a sus
clientes una asistencia en carretera las
24 horas del día, los 365 días del año.
Muchos Servicios Ofi ciales han ampliado
considerablemente sus ofi cinas
representativas y talleres para estar a
la altura de los mayores requisitos de
a en Chinchilla (Albamotril
en Motril (Granada),
Auto-Rasa
en Ibi (Alicante),
Comercial Friotransur
en Sangonera
la Seca
Murcia) y AC Talleres,
e Madrid. Con Yunr,
cerca de Toledo,
agregar una nueva y
de asistencia técnica,
ce ya muchos años
celente servicio a los
zona. A fi nales de
os Servicios Ofi ciales
sus nuevas naves
mecánica Azafor en
y Talleres Abes en La
cios Ofi ciales consta
de más de 700 talleres en toda Europa,
que son examinados y autorizados
por Cargobull Parts & Services. En la
página de Internet www.cargobull.com
puede consultar de forma rápida y
sencilla qué Servicios Ofi ciales pueden
encontrarse y dónde.
(tt)
Un fabricante de vehículos con éxito debe hacer más que simplemente
ofrecer vehículos fi ables y amplios servicios. Schmitz Cargobull
ayuda al sector ruso del transporte y la logística desde hace mucho tiempo
prestándole conocimientos técnicos.
se basa en unas buenas relaciones
desde hace muchos años. Schmitz
Cargobull estuvo presente desde
los primeros momentos de la apertura
del mercado. Acompañamos
a un gran número de empresarios
cuando recogieron sus primeros
camiones en los concesionarios.
En la actualidad, muchas de estas
empresas en aquel entonces
pequeñas se han convertido en
gigantes. Algunos ejemplos son
Jenty, Cargoline o Gepard, con
las que todavía hoy mantenemos
excelentes relaciones y que al igual
que antes apuestan por nuestros
productos”.
La transferencia de conocimientos
prácticos sigue funcionando
igual que en el pasado. En la actualidad,
los prestadores de servicios
de transporte y logística de Europa
del Este también vuelven a visitar
las plantas de Schmitz Cargobull
y se muestran sorprendidos por la
fabricación industrial y el alto nivel
de calidad de los vehículos del elefante
azul. Como mencionaba Dr.
Hans Pisch: “Hablamos con nuestros
clientes al mismo nivel. El que
sólo quiere vender semirremolques,
nunca será socio de sus clientes”.
(tt)

Boom de los vehículos de segunda mano
Como consecuencia del continuo aumento de la demanda de espacio de carga, también
crece la necesidad de semirremolques de segunda mano. Schmitz Cargobull
convence con una gran oferta de vehículos de ocasión y servicios a medida.
Un semirremolque de segunda
mano, escogido con comodidad,
con un amplio paquete de
servicios y que se adapta exactamente
a los deseos personales. Esto no debe
seguir siendo una ilusión. Bajo el lema
“Segunda mano. Primera clase”, Schmitz
Cargobull ofrece una extensa selección
de vehículos de segunda mano de todos
los tipos y marcas, también con fi nanciación
y contrato de asistencia técnica si
así se desea. En la página www.trailerstore.com
se accede a la búsqueda.
Esta puede llevarse a cabo en todos los
idiomas de los países en los que también
están establecidos los Cargobull Trailer
Stores. Después de introducir el tipo, año
de construcción, fabricante, etc., y/o por
medio del tipo de vehículo, se despliega
según lo demandado, un amplio abanico
de los más de de 1.600 semirremolques
disponibles en total. La oferta del conjunto
de las 23 tiendas está integrada en la
red, por lo que el usuario siempre
tiene acceso a todos los semirremolques
de segunda mano. En la propia fi cha del
vehículo, que el usuario obtiene al pinchar
sobre el mismo, se encuentran datos
técnicos detallados y fotografías que
documentan el equipamiento y el estado
del vehículo. El usuario puede ampliar las
fotos haciendo clic sobre ellas y, de este
modo, obtiene una imagen exacta de su
nuevo vehículo de ocasión. Por supuesto,
el sistema también le muestra
el precio de venta de los vehículos
seleccionados. En caso de encontrar
el semirremolque adecuado, todos
los demás detalles se pueden aclarar
por correo electrónico o por teléfono.
Los empleados de los Cargobull
Trailer Stores hablan todos los
idiomas habituales para poder
mantener una conversación cualifi
cada entre cliente y vendedor.
La fi losofía del One-Stop-Shopping,
todos los servicios de una vez, también se
aplica a los vehículos de segunda mano
en Schmitz Cargobull. Cargobull Finance
proporciona ofertas específi cas para
cada país en cuanto a alquiler con opción
de compra, pago a plazos o leasing.
The TrailerCompany. CARGOBULL NEWS · OCTUBRE/2007 5
En Cargobull Parts & Service, el cliente
puede fi rmar contratos de reparación y
mantenimiento para los vehículos de segunda
mano comprobados según sus necesidades.
Por lo tanto, la alta seguridad
de utilización, gracias a las inspecciones
regulares, y los conceptos de fi nanciación
a medida no están reservados únicamente
para los clientes de vehículos nuevos.
Dependiendo de la antigüedad y el tipo
de vehículo, Schmitz Cargobull ofrece,
incluso para semirremolques de segunda
mano, servicios adicionales como la asistencia
técnica de los equipos frigorífi cos o
los neumáticos.
Además de la página de Internet, los
empleados de Cargobull Trailer Store
también están a su disposición por teléfono
o en persona. Puede ponerse en contacto
con su Cargobull Trailer Store más
cercana llamando al número de teléfono
+49 1801-Trailer (que corresponde a +49
1801-8724537) (tt)
UICR celebra su quincuagésimo aniversario
La organización de conductores “Union Internationale des Chauffeurs Routiers” se
fundó en diciembre de 1957. Con motivo de su 50 aniversario, la asociación representa a
tres millones de conductores de camión.
François de Saulieu (Les Routièrs
France) y Arthur Matthey (Les
Routièrs Suisses) fueron hombres
con visión de futuro cuando, junto
con las asociaciones de Argelia,
Marruecos y España, fundaron la
asociación de conductores UICR
en diciembre de 1957 en París. En
la actualidad, esta organización que
actúa a escala internacional, cuenta
con una historia de 50 años de
fructífera existencia y representa los
intereses de tres millones de conductores
de un total de 23 países.
En la “fi esta de cumpleaños” ofi -
cial celebrada en Martigny (Suiza),
estuvieron presentes 90 delegados
y un gran núme- ro de invitados de
15 países.
UICR: Presente
desde hace medio
siglo para
representar los
intereses de
los conductores
El amplio programa de la asamblea
de la UICR estuvo acompañado
entre otros por Schmitz Cargobull.
En el programa de actos, además
de excursiones por el gastronómico
cantón de Valais, una visita al
museo del perro San Bernardo y
una exposición sobre Marc Chagall,
también fi guraba un acto especializado
de la academia IRU sobre
el tema “Mejorar competencias
profesionales con una formación
profesional precisa”. De este modo,
comienza una cooperación entre la
UICR y la academia IRU, que conjuntamente
podrían hacer uso de un
enorme peso político.
En la asamblea de delegados
se sentaron otras importantes bases
para el futuro, con una
representación permanente de la
UICR en Suiza y nuevas cuotas escalonadas
de pequeñas, medianas
y grandes asociaciones miembros.
Además, la asociación de conductores
decidió participar en el
proyecto Setpos, “Secure European
Truck Parking Operational Service”.
Ya en 2006, la UICR intercedió con
mucha fuerza a favor de los intereses
de los conductores en Bruselas
y puso en marcha un gran número
de proyectos. El llamado campeonato
mundial de conductores, que
en 2006 tuvo lugar en Luxemburgo,
tendrá su continuación en la ciudad
italiana de Turín en 2008. El organizador
será la asociación nacional
“Noi Camionnisti”.
(tt)
Empresa de equipamiento
con una nueva orientación
Bott Ltd., especialista en instalaciones para vehículos y equipamiento
para el lugar de trabajo, amplía su parque móvil de
semirremolques con nuevos S.CS de Schmitz Cargobull.
Bott Ltd. forma parte del grupo
alemán Wilhelm Bott, un proveedor
de sistemas para el lugar de trabajo,
mobiliario industrial e instalaciones para
vehículos. La central de Bott Ltd. se
encuentra en la ciudad inglesa de Bude,
en Cornualles, y las plantas de montaje
están situadas en Leicestershire, Cumbernauld
y Bude.
La fl ota de semirremolques propia
constituye el puntal de una cadena
logística bien pensada, en la que los
componentes y las materias primas
son transportados desde las plantas de
producción alemanas hasta las plantas
de fabricación inglesas para desde allí
ser distribuidas como productos elaborados
directamente a los clientes de
Inglaterra y Europa.
Piso de 7,1 toneladas
Resiste y aguanta
A partir de ahora, Schmitz Cargobull
empleará de serie el piso estable
con 7,1 toneladas de carga en el eje
de carretilla en la construcción de
casi todos los vehículos plataforma.
“Gestionamos una fl ota de vehículos
propia porque esto nos proporciona
control y fl exibilidad para atender a
nuestros clientes con la mejor asistencia
técnica posible y para asegurarnos
a nosotros mismos una máxima efectividad”,
afi rma Mike Wosnitzka, director
de operaciones de Bott Ltd.
Con respecto a los propios productos
de calidad y la rentabilidad asociada
a los mismos, en la actualidad Bott
Ltd. ha decidido cubrir la necesaria
ampliación del parque móvil de semirremolques
con vehículos de Schmitz Cargobull.
Además, la planta de producción de
Harelaw, que vuelve a presentar un rendimiento
optimizado, ofrecía los plazos
de entrega más cortos como punto a
favor para tomar la decisión. La planta
inglesa del especialista en semirremolques
ha podido aumentar su capacidad
de producción en torno a un 20 por
ciento gracias a las nuevas líneas de
producción fl exibles y a una efi caz técnica
de semirremolques. De este modo,
Schmitz Cargobull UK puede ofrecer a
los clientes un plazo de entrega mucho
más corto que la mayoría de sus competidores
en el mercado inglés.
Los tres nuevos S.CS semirremolques
de lonas disponen de una plataforma
elevadora integrada, un elevador
de eje y un eje direccional. Según las
experiencias de Bott, gracias al primer
eje elevable del semirremolque puede
reducirse considerablemente el desgaste
de los neumáticos, si es que el
peso de la carga lo permite. El último
eje dirigido del semirremolque permite
además maniobrar con facilidad incluso
en áreas de carga de reducidas dimensiones
e instalaciones en ángulo.
“El equipamiento adecuado nos
ofrece la posibilidad de llevar a cabo
nuestro transporte de cargas Multi-
Drop de un modo rentable”, asegura
Mike Wosnitzka. “A lo largo de los años,
hemos trabajado de forma continua
con distintos servicios de mensajería,
pero siempre teníamos problemas con
la asistencia técnica ofrecida y muchos
disgustos con los desperfectos. Con
los nuevos semirremolques de Schmitz
Cargobull, estoy seguro de que podremos
garantizar una nueva calidad en la
asistencia técnica. Además, el “elefante
azul” nos ofrece un servicio de piezas
de recambio en toda Europa”.
(tt)
40.000 m 3 de aire caliente
Schmitz Cargobull también está presente
en el aire
Schmitz Cargobull no sólo “se
mueve” por la carretera, sino
también por el aire. La aeronave con
el logotipo del elefante “responde”
al nombre de D-OWUG.
A la ceremonia ofi cial de inauguración
asistieron los dos miembros
de la junta directiva Bernd Hoffmann
y Ulrich Schöpker, así como
el Dr. Peter-Hendrik Kes (director de
Cargobull Parts & Services) y Gerd
Rohrsen (jefe de comunicación empresarial).
Un tiempo estupendo y un conductor
del globo con experiencia
proporcionaron un despegue sin
difi cultades, unas excelentes vistas
durante el viaje y un aterrizaje impe-
cable.
Desde las
alturas (a
800 metros),
los numerosos
vehículos industriales
que surcaban la
autopista parecían de juguete. Lo
mismo pensaban los observadores
que se habían quedado en tierra
con respecto al globo. El sencillo
cálculo 40.000 m 3 : 100 m 3 = 40
semirremolques MEGA convenció a
todos de la verdadera dimensión de
este nuevo “compañero”, que hace
publicidad para la empresa en los
grandes festivales de globos aerostáticos.
(gro)
www.cargobull.com

6
CARGOBULL NEWS · OCTUBRE/2007
Cargobull Parts & Services
El sistema de piezas de recambio y
la gestión Full Service cumplen sin
reparos los requisitos de la norma
ISO 9001 2000.
Los clientes de Schmitz Cargobull
aprecian a su proveedor
por la calidad de sus vehículos.
Ahora, la empresa LRQA (Lloyd’s
Register Quality Assurance GmbH)
ha confi rmado que también pueden
estar satisfechos con la logística de
piezas de recambio y los contratos
Full Service.
Después del dictamen en dos
fases del sistema de gestión de
Cargobull Parts & Services GmbH
(CPS) por medio de auditorías cualifi
cadas de todos los procesos de
venta, almacenamiento y documentación
de piezas de recambio y
gestión de contratos Full Service,
así como la asistencia a los Servicios
Ofi ciales, LRQA pudo expedir
el certifi cado sobre la norma DIN
ISO 9001 2000 sin discrepancias.
De este modo, al mismo tiempo se
certifi có que se cumplen todas las
normas so-
dad y mejora continua.
El sistema de gestión de acuerdo
con DIN ISO 9001 2000 se basa
en una estrategia comercial practicada
durante muchos años y en las
recogidas de datos ligadas a la
misma. Los pocos puntos débiles
identifi cados en el examen preliminar
se remediaron de forma competente
y duradera. Los potenciales
de optimización comprobados
en las áreas de adquisición, logística
y ventas se pusieron en práctica
y se introdujeron amplias medidas
para mejorar el rendimiento de suministro
y con ello la satisfacción
de los clientes. Entre estas medidas
se encuentran, entre otras, la
construcción de un complejo de
almacenamiento de estantes elevados.
Los aspectos más importantes
del sistema de gestión de calidad
en CPS son: la voluntad de una
mejora continua (KVP) en todos los
procesos internos de la empresa, el
aumento de la satisfacción de los
clientes y auditorías internas, que
revelan puntos débiles y determinan
medidas de optimización y un
personal más responsable. En este
aspecto, se tiene en cuenta de un
modo muy especial, la información
sobre las prestaciones y la satisfacción
de los clientes. (ae)
De 0 a 100
La empresa de alquiler de vehículos
Lanz, con sede en
Massieux, recibió el semirremolque
número cien de Schmitz Cargobull
en junio de 2007. De este modo,
la cooperación entre el profesional
francés del alquiler y la Trailer
Company, que dura ya diez años,
llega a su punto culminante por el
momento. Con motivo de la entrega
del semirremolque en la sede
de la empresa, el director, Adam
Zalewski, quien recibió el vehículo
por parte del director regional de
Schmitz Cargobull, Pascal Pennachio,
alabó la excelente calidad de
los vehículos. “Esta alta calidad de
fabricación, así como los excelentes
valores residuales de los semiremolques,
son para nosotros motivos
determinantes a la hora de comprar
nuestros semiremolques a Schmitz
Cargobull”, afi rma Zalewski. “No
hay que olvidar que tratamos con un
fabricante de semirremolques que
actúa a escala internacional y que,
con sus más de 700 bases en Europa,
nos garantiza una extraordinaria
asistencia técnica”.
Lanz alquila tanto S.CS semirremolques
de lonas como S.KO
furgones de los tipos EXPRESS (paquetero)
y COOL (frigorífi co/ATP).
Lanz es un motor local en el departamento
Rhone Alpes y ofrece a sus
clientes contratos de alquiler tanto a
largo plazo como a corto plazo. Para
2008, Lanz tiene la intención de
construir un taller propio en el que,
según las circunstancias, también
podrán llevarse a cabo reparaciones
para otros clientes. (tt)
Pascal Pennachio entrega el semirremolque número 100 a Adam Zalewski
www.cargobull.com
The TrailerCompany.
100 nuevos cada año
Hungría se está convirtiendo en una plataforma de logística hacia Europa del Este. Uno
de los motores de este desarrollo es la empresa de transporte y logística en expansión
Horváth, que en la actualidad ha recibido su semirremolque número 250 de Schmitz
Cargobull. CN habló con los socios gerentes Erika y Rudolf Horváth.
Cargobull News (CN): ¿En qué tipo
de transporte se han especializado?
Erika Horváth: Nuestros clientes
provienen sobre todo del sector de la
electrónica y la automoción. Pero también
transportamos alimentos, electrodomésticos,
papel y otras mercancías, entre
las que también se incluyen mercancías
peligrosas.
CN: ¿Dónde se encuentran sus negocios
más importantes y a qué clientes
sirve la empresa?
Erika Horvath: Nos movemos principalmente
en Europa Occidental, pero
por supuesto también mantenemos relaciones
con Europa del Este, como por
ejemplo a Rumanía o Ucrania. Nuestros
clientes dan importancia a una calidad
del transporte por encima de la media,
cortos periodos de tránsito y una amplia
oferta de servicios. En realidad, nuestra
estrategia es sencilla: Garantizamos a
nuestros clientes servicios fl exibles y
de alta calidad gracias a una moderna
fl ota de vehículos de prestigiosos fabricantes
y a nuestro personal altamente
cualifi cado.
CN: ¿Qué servicios ofrecen además
del transporte?
Erika Horvath: En primer lugar, obviamente
almacenamiento y distribución.
Pero aparte de eso, podemos llevar a
cabo muchas tareas, lo que descarga de
trabajo a los clientes. En el caso de Bosch,
por ejemplo, se trata del embalaje de
la mercancía a transportar por nuestros
vehículos y la esterilización de los embalajes.
Por lo demás, nos dedicamos a la
venta de vehículos industriales de segunda
mano y a la venta de neumáticos para
vehículos industriales y AdBlue.
CN: ¿Qué tamaño tiene el parque móvil
de Horváth en la actualidad?
Rudolf Horváth: En este momento
disponemos de 186 cabezas tractoras, así
como de nueve camiones de 7,5 toneladas
y quince camiones de 3,5 toneladas.
A esto hay que añadir 24 cabezas tractoras
articuladas con semirremolques de eje
tándem fabricadas por Schmitz Cargobull.
El parque móvil de semirremolques está
compuesto por 233 vehículos, de los
cuales en torno a un tercio son MEGA.
El grueso del parque de semirremolques
se compone de S.CS semirremolques de
lonas, pero también tenemos diez S.KO
Cool, tres S.KO EXPRESS MEGA con sistema
de carga a doble altura, y cinco S.CS
VARIOS. Y todos los vehículos se reconocen
por el color corporativo RAL 1018.
CN: ¿Están pensando en seguir expandiéndose?
Rudolf Horváth: ¡Sí! Queremos
aumentar considerablemente nuestra capacidad
logísticas en Hungría occidental.
Para ello, estamos ampliando nuestro
parque móvil. Este año, por ejemplo, hemos
encargado a Schmitz Cargobull 100
nuevos S.CS semirremolques de lonas
en las versiones UNIVERSAL y MEGA
con VARIOS Top Technology, que en su
mayor parte ya hemos recibido, así como
seis nuevos furgones S.KO EXPRESS en
versión MEGA, también con sistema de
carga a doble altura. Para el año que viene,
tenemos previsto contar con otros 100
nuevos semirremolques, que ya hemos
encargado.
Datos y hechos: Horváth en cifras
Constitución de la empresa: En 1995, como empresa de transportes
Sede principal: Gyöngyös, Hungría (central y almacén de logística)
Sucursales: Hatvan, Hungría (almacén de logística)
Empleados: aprox. 400
Clientes importantes: Robert Bosch Elektronika Kft., Robert Bosch GmbH,
Arvin Meritor Emissions Technologies Kft., Robert
Bosch Power Tool Kft., Bunge Zrt., Carrier CR Magyarország
Kft., Leoni Hungária Kft., Samsung
Al poco tiempo después de constituirse la sociedad, la empresa de transportes se amplió con un
taller propio de asistencia técnica para el uso interno. En 2006, el taller se amplió en ocho bancos y
de forma adicional se comenzó con la reparación de vehículos externos. Asimismo, en el año 2003
se llevó a cabo la construcción de una nave de logística de 6.000 m2 de extensión en el polígono
industrial de Gyöngyös. El almacén de logística dispone de uno de los sistemas de información por
códigos de barras más modernos. La creciente demanda de servicios de logística dio lugar, en ese
año, a la adquisición de un almacén de logística de 10.000 m2 de superfi cie en Hatvan.
Erika y Rudolf Horváth apuestan con éxito por el transporte en Europa del Este
CN: ¿Por qué apuestan con fuerza
por el S.CS?
Rudolf Horváth: Para nosotros es,
por así decirlo, una especie de multitalentos.
El S.CS semirremolque de lonas
es el que mejor satisface los requisitos de
nuestros clientes. En la actualidad, estamos
probando el MEGA con VARIOS, del
que esperamos aumente la versatilidad
de los servicios, gracias al ajuste variable
de la altura. En cualquier caso, la prueba
nos satisface hasta la fecha.
CN: Hasta el año 2002 no utilizaban
ningún semirremolque de Schmitz
Cargobull, pero en la actualidad
disponen de un parque de semirremolques
casi exclusivo de la marca
del elefante azul. ¿Cómo se produjo
este cambio?
Rudolf Horváth: Es verdad. Hasta
ese momento éramos clientes de
un gran fabricante austriaco y de
un proveedor también grande de
la región de Emsland. A partir de
2002, nos convencieron los mejores
argumentos y la perfeccionada gama
de productos de Schmitz Cargobull.
Según nuestra opinión y experiencia,
hoy en día los semirremolques de
Schmitz Cargobull son los más modernos,
rentables y duraderos del
mercado europeo. La calidad de los
productos es excelente, la asistencia
técnica y el suministro de piezas de
recambio están asegurados y los
valores residuales se encuentran a un
nivel alto. Puesto que como empresario
tengo que ganar dinero, todos estos
son buenos motivos para comprar
tan sólo en Schmitz Cargobull.
CN: ¿Utilizan contratos de asistencia
técnica y mantenimiento?
Erika Horvath: En principio
se trata de una idea estupenda, y
cuando no se tiene un taller propio,
básicamente habría que tenerlo en
cuenta. En nuestro caso no utilizamos
este servicio, ya que llevamos a cabo
las reparaciones en nuestra propia
empresa.
CN: Pero dada su envergadura,
seguro que están pensando en un sistema
de telemática de fl ota, o incluso
ya poseen alguno.
Erika Horvath: Desde hace años
contamos con un sistema GPS online,
que ahora nos gustaría seguir
desarrollando. Este sistema sirve al
mismo tiempo para identifi car al conductor
y calcular su nómina. Nuestra
fl ota de semirremolques recibe un
llamando chip de identifi cación mundial,
con el que podemos identifi car
los semirremolques después de su
acoplamiento. A pesar de que en
nuestras cabezas tractoras ya funciona
de forma efi caz un inteligente
sistema GPS desde hace años, por el
momento hemos decidido no instalar
una telemática de remolques. (tt)

Conducir por un buen propósito
En el reto de transporte de Iveco, siete periodistas especializados se fueron de excursión
para vivir el día a día de los camioneros. La “recompensa” se entregó a la fundación
“Menschen für Menschen” (personas para personas) de Karl-Heinz Böhm.
La tarea parecía sencilla:
transportar una carga de
Hamburgo a Munich, la capital
bávara, con la organización a cargo
de uno mismo y en un plazo de
tiempo específi co. Para llevar a cabo
esta misión, Iveco puso a disposición
siete nuevas cabezas tractoras
Stralis y Schmitz Cargobull siete
S.CS semirremolques de lonas.
“No fue nada sencillo conseguir
una carga para los siete vehículos.
El mercado diario está muy reñido,
y las ganancias derivadas del transporte
se encuentran en una tendencia
a la baja a causa del gran número
de empresas de transporte, que
buscan una carga de vuelta”, explica
Oliver Willms, redactor jefe de la
revista automovilística alemana
TRUCKER de Munich y uno de los
siete participantes en el reto de
transporte. Al fi nal, Willms tuvo
suerte: consiguió envases vacíos
para una fábrica de cerveza de Munich,
que se adaptaba al horario y
presentaba una tasa de fl ete aceptable.
Gracias a un moderno sistema
de navegación, este alemán del
sur también se orienta bien en el
norte de Alemania. En el almacén
de envases vacíos ya se demostraron
por primera vez las ventajas del
S.CS semirremolque de lonas de
Schmitz Cargobull. “La lona se abre
con rapidez, los pilares desplazables
son fáciles de manejar y, con la
pretensión del techo, la combadura
se mantiene dentro de los límites
incluso cuando el conductor desplaza
todos los pilares al mismo
tiempo”.
La carga del semirremolque no
duró ni diez minutos. La carretilla
apiladora cargó tres palets de envases
vacíos de una vez. “Mientras
mis ‘colegas’ se ocupaban de asegurar
la carga, a mí me bastó el
equipamiento de serie del semirremolque”,
comenta Oliver Willms
describiendo otras ventajas del
S.CS semirremolque de lonas.
“Gracias al certifi cado de aseguramiento
de carga, una lona reforzada,
el listón tope para palets y estables
perfi les laterales de sujeción
de carga, las correas adicionales
sobran cuando se carga en arrastre
de forma”.
El redactor especializado tenía
por delante un recorrido de casi
800 kilómetros, que con la carga y
la descarga cumple de un modo
muy justo las nuevas directivas sobre
la jornada laboral de los conductores
de camiones. “Nada más
salir del centro de Hamburgo se
produjo el primer atasco en la A2”.
Habría muchos más. Cansado y
extenuado, como fi nal de etapa
estaba prevista el área de servicio
de Schweitenkirchen, aproximadamente
40 km antes de llegar a Munich.
A la 01.30 horas, las plazas de
aparcamiento escasean. “Llega un
momento en el que estás tan cansado
que te da absolutamente igual
las señales de prohibido aparcar en
el polígono industrial adyacente.
Aparcas y esperas que la policía te
The All Blacks logo, the Silver Fern Device and ALL BLACKS ® are registered trademarks of the NZRU.
The TrailerCompany. CARGOBULL NEWS · OCTUBRE/2007 7
El semirremolque certifi cado ayudó a simplifi car el aseguramiento de la carga
deje en paz, lo que gracias a Dios
ocurrió”.
A la mañana siguiente continuó
despabilado hasta el sprint fi nal.
Qué suerte que el área de carga de
la fábrica de cerveza Spaten estuviera
casi vacía. El responsable de
carga le dirigió hasta el lugar correcto.
A izquierda y derecha esperaban
ya las carretillas apiladoras
para descargar los envases vacíos.
“El aseguramiento de carga integrado
también ayuda en esta situación.
Con los demás semirremolques,
los conductores de las
ANUNCIO
carretillas esperan con impaciencia
hasta que las correas caen una tras
otra. Yo tan sólo tuve que abrir la
lona y ¡manos a la obra! Y eso sin
contar que me tomé mi tiempo para
desayunar, mientras que el resto
seguía desenrollando correas”
La recompensa de la buena obra
no sólo fue que los redactores participantes
obtuvieran una idea realista
del día a día del transporte.
Todos los ingresos derivados de las
cargas se donarán a la fundación
Menschen für Menschen (ayuda
para Etiopía). (tt)
Excelente
¡Las estrellas son muy codiciadas! La estrella no sólo se considera
una distinción en el Paseo de la Fama de Hollywood, sino
también en Francia, en el sector del transporte y la logística.
Por decimotercera vez, la revista
especializada “L´Offi ciel des
Transporteurs” otorgó la “Estrella
del Transporte y la Logística” el 15
de julio en el Palais de la Bourse
de Lille. En total se concedieron
seis premios, que fueron apadrinados
por el especialista francés en
tarjetas para gasolineras AS24, el
fabricante de neumáticos Dunlop,
el fabricante de vehículos Renault
Trucks, Siemens VDO, Lamy, Judical
y también Schmitz Cargobull. En
esta ocasión, los nominados fueron
empresas francesas de transporte
y logística que en los últimos años
han dado mucho que hablar en el
sector del transporte debido a los
buenos rendimientos de la facturación,
avances técnicos u otras
prestaciones sobresalientes.
Este año, Schmitz Cargobull volvió
a ser padrino de la “Étoile de la
Finalmente, LTD celebró el premio
“Estrella de la logística”
Logistique”, estrella de la logística.
Los nominados para obtener este
galardón eran Frévial y LTD Logistique.
Finalmente, el premio, o mejor
dicho la estrella, fue para el especialista
en logística de Normandía LTD.
LTD es un prestador de servicios de
transporte y logística que actúa a
escala internacional con amplias superfi
cies de almacenamiento y distribución
y un parque móvil de combinaciones
de vehículos casi todos
propios. Los ámbitos de actividad
se centran sobre todo en las áreas
de la automoción, los bienes industriales
y el papel. Uno de los motivos
para que LTD se llevara el premio es
la fundación de una innovadora fi lial,
la empresa LTD Pharma, que a partir
de ahora ofrecerá una completa
prestación de servicios en el ámbito
de los productos farmacéuticos y
veterinarios. (tt)
Schmitz Cargobull apoya la
“Etoile” desde el principio
New Stralis
Tribute to excellence
Built the same way
www.stralis.iveco.com

Le informamos, en cumplimiento de lo establecido en el artículo 5 de la L.O. 15/1999, que sus datos, obtenidos de las relaciones negociales mantenidas con usted, han sido
incorporados a un fi chero del que es responsable SCHMITZ CARGOBULL IBERICA, S.A., y puede ejercitar sus derechos de acceso, rectifi cación, cancelación y oposición,
dirigiéndose por escrito a SCHMITZ CARGOBULL IBERICA, S.A., con domicilio en Carretera Alagón-La Almunia, A-122, km. 0,1, de Figueruelas (Zaragoza), C.P. 50639.
8
CARGOBULL NEWS · OCTUBRE/2007
Nueva generación
De nuevo reformas
La práctica es especialmente dura
con los vehículos que cambian
continuamente de contenedores de
carga, ya se trate de chasis intercambiables
o chasis portacontenedores.
La caja móvil o el container es casi
siempre el centro de interés del cargador.
El transportista “tan sólo” pone
el vehículo. Éste tiene que ser lo más
fl exible posible y rodar, rodar y rodar,
pasando desapercibido, siempre en
perfectas condiciones, fácil y seguro
en el manejo y causando pocos Costes
del Ciclo de Vida. Por lo tanto, la generación
de chasis portacontenedores de
Schmitz Cargobull ha sido rediseñada
por completo y probada. El resultado
son mayores valores de resistencia del
chasis con un menor peso sin carga. A
esto hay que añadir una mejora considerable
de la seguridad técnica y una
estrategia de carrocería que reduce
costes. Esta carrocería proporciona
un mayor número de piezas iguales
y de este modo menores costes de
asistencia técnica. La extensión trasera
central se ha vuelto a desarrollar para
evitar que las extensiones se atasquen
o se ladeen. En su interior se encuentra
protegido el cilindro de extensión.
Si se desea, puede conseguirse una
extensión trasera con manivela. De
serie, el bloqueo de la extensión trasera
se realiza de forma mecánica, pero en
tribuida de nuevo ofrece una mayor
libertad de piso. Esto reduce el riesgo
de sufrir daños causados por golpes.
Para reducir la altura total del chasis
cargado, los diseñadores optimizaron la
altura de cuello hasta 130 mm. De este
modo, gracias a los controles de altura
pueden transportarse sin problemas
contenedores High-Cube. Los nuevos
chasis portacontenedores estándar de
40´ con y sin extensión trasera están
diseñados para lograr una distribución
equilibrada de la carga para contenedores
pesados de 40’ con cabezas
tractoras de dos ejes. Con un contenedor
de 40’ cargado de forma uniforme
y de 32t de peso, la carga de quinta
rueda máxima se queda por debajo
de 11t, por lo que el conductor puede
estar tranquilo frente a errores de peso
de la carga del eje. Además, se fabrica
una variante de chasis con una distancia
entre ejes más amplia y una mayor
carga de quinta rueda máxima para
el transporte en cabezas tractoras de
tres ejes. Esta versión puede obtenerse
como chasis rígido y con extensión trasera.
Como es sabido, Schmitz pone a
disposición el chasis con Sliding Bogie
para clientes que dan importancia a
una distribución equilibrada de la carga
con contenedores pesados de 20’ y
que al mismo tiempo tienen que enrasarse
con la rampa en la parte trasera.
Los nuevos chasis portacontenedores
El bloqueo revisado MULTILOCK ®
piezas. (gro)
Más información: �
sobre vehículos
� Semirremolque curtainsider S.CS
Plataformas S.PR
UNIVERSAL, MEGA, PAPER, COIL, DRINK
� Contenedores S.KO
COOL, FRESH, EXPRESS
� Camión volquete S.KI
LIGHT, HEAVY
� Vehículos para el transporte
combinado S.CF
EURO 45’, HAMBURG, BREMEN, ROSTOCK,
TANK, BODY, BOX, SLIDING BOGIE
sobre servicios
� Financiación
� Piezas de recambio
� Servicio 24 horas
� Telemática
� Vehículos de segunda mano
POR CORREO POSTAL: Schmitz Cargobull AG, Cargobull News,
Apartado de Correos 109, D-48609 Horstmar
POR FAX: +49 (0) 25 58-81-1287
Nombre
Empresa
Calle
C.P./Localidad
Teléfono/Fax
E-Mail
www.cargobull.com
�
SCB-ZTG-DEES-1247-3607
The TrailerCompany.
CN27/2007
El cliente como medida
de todas las cosas
“Papá, si me compras un caballo y un carruaje, yo pensaré en los transportes”. Esta frase
casi providencial pronunciada por Eleuterio Arcese, el fundador y hoy presidente del grupo
Arcese, cuando tenía 12 años fue por así decirlo el big bang de la empresa de transporte
con sede en Arco (TN), que en tan sólo 60 años se ha convertido en una de las grandes en el
sector y en uno de los clientes más importantes de Schmitz Cargobull.
Con su red de empresas
fuertemente diversifi cada y
especializada, hoy en día
Arcese se sitúa en el grupo de cabeza
como proveedor de servicios integrados
de logística, completando
el almacenamiento y la distribución
su marco de competencias. En este
camino hacia el éxito que Eleuterio
Arcese ha construido con perseverancia
gracias a su visión, mano
dura y mucha intuición, que sigue
desarrollando de forma continua,
los semirremolques de Schmitz Cargobull
han sido y son hasta hoy un
ingrediente fi jo de la receta del éxito.
Un 70 por ciento de todos los vehículos
de lonas y chasis portacontenedores
del extenso parque móvil,
compuesto por un total de más de
2.000 semirremolques y 1.300 cabezas
tractoras, llevan el emblema del
elefante.
“Somos un grupo empresarial”,
afi rma Eleuterio Arcese defi niendo la
misión de su empresa, “que anticipa
los cambios radicales del mercado y
que ofrece innovadoras soluciones
logísticas que mueven la economía”.
Pilar de esquina desmontable
Cargas voluminosas
Ahora, para muchas variantes
de los vehículos plataforma
de Schmitz Cargobull pueden
suministrarse pilares de esquina
traseros desmontables. Gracias
a un mecanismo de manivela,
el conductor puede ensanchar
la puerta trasera en 450 mm por
ambos lados respectivamente.
De este modo, también pueden
cargarse mercancías voluminosas
sin ser dañadas por la
puerta trasera.
Y la visión de su empresa ha dado
en el clavo: “Somos innovadores
de forma continua y aspiramos a la
excelencia sin cesar para ser los ‚primeros’”.
El veterano defi ne la escala
de valores del siguiente modo:
“Mantenerse unidos, trabajar
en equipo, orientación hacia los
clientes, prestación con pasión, innovación,
atención y tolerancia con
respecto a las personas”.
Un 98 por ciento de clientes
satisfechos
El holding Arcese ocupa el 12º
puesto en la clasifi cación de las 700
empresas de transporte nacionales e
internacionales más grandes de Italia
desde el punto de vista de la facturación,
con aproximadamente 350
millones de euros. Pero si se tiene en
cuenta el valor añadido generado,
Arcese se encuentra entre los “siete
gloriosos”. El crecimiento continuo
El 70 por ciento de todos los semirremolques
de lonas (MEGA, LIGHT)
y chasis portacontenedores del
parque móvil de Arcese proceden
de Schmitz Cargobull.
se produjo en primer lugar por medio
de la compra e integración de
un gran número de empresas, con
lo que al mismo tiempo el ámbito de
competencias también se fue ampliando
de forma continua. Pero sin
lugar a dudas, el verdadero secreto
del éxito reside en el credo de la empresa
de poner al cliente en el centro
de todas las refl exiones y acciones y
satisfacer por completo sus deseos,
exigencias y expectativas, e incluso
a ser posible superarlos. “Siempre
he cuidado personalmente esta
relación con los clientes”, afi rma
Eleuterio Arcese. “Somos conocidos
y apreciados por nuestra asistencia
técnica. En la actualidad, la satisfacción
de nuestros clientes es de un 98
por ciento”. Esto también se refl eja
en el gran número de distinciones y
certifi cados, entre los que destacan
especialmente el premio Ford Q1
Award y el Certifi cato di Eccellenza.
Prestaciones pioneras e hitos
Muchas prestaciones pioneras e
hitos marcan el camino del éxito de
Arcese en su vertiginoso y rápido
ascenso: en los años 80 el tráfi co
intermodal y la introducción de una
contabilidad industrial. En la década
de los 90, la gestión de almacenes
de Philips, Fiat y Ford como externalización,
el transporte de vehículos,
las prestaciones globales para empresas
de transporte, el salto hacia
Europa del Este, los transportes de
almacenamiento y la logística para
grandes clientes entre sus plantas de
toda Europa en un funcionamiento
just in time y un control de fl otas
supervisado por satélite, por nombrar
algunos de los aspectos más
destacados. A fi n de cuentas, puede
decirse que la historia de éxito de
Arcese también representa la historia
de la evolución y transformación de
los servicios, que gracias a Internet
avanza cada vez más rápido. Según
Eleuterio Arcese, un empresario de pura
sangre orientado hacia los clientes con
visión e intuición
Eleuterio Arcese, “un empresario de
éxito se distingue por la capacidad
de prever la futura evolución del
mercado, así como por el instinto
de tomar las decisiones de gestión
adecuadas. Siempre he creído en la
diversifi cación y en un paquete de
asistencia técnica 360° todo incluido
para satisfacer incluso a los clientes
más exigentes. De este modo, en
un plazo de 40 años hemos crecido
desde el transporte por carretera
pasando por la diversifi cación intermodal
por tierra, mar y aire hasta una
logística integrada que se completa
con los bienes inmuebles. A pesar de
todo ello, invertimos de forma continua
en la empresa, el parque móvil
y la tecnología para mantenernos al
día en todo momento y seguir siendo
totalmente competitivos”.
La relación especialmente estrecha
entre Arcese y Schmitz Cargobull
también se demuestra por el
hecho de que la central de Schmitz
Cargobull Italia se encuentra en
Sommacampagna, cerca de Verona,
en el recinto de la fi lial de Arcese en
esta ciudad, donde los empleados y
visitantes pueden observar día a día
el intenso tráfi co de los semirremolques
de Schmitz Cargobull con el
logotipo de Arcese.
Eleuterio Arcese tiene las ideas
claras sobre el negocio del transporte
en Europa en los próximos diez
años: “Potenciar e integrar los distintos
tipos de transporte por tierra, mar
y aire teniendo en cuenta nuestro
medio ambiente. Organización, infraestructuras
y una atenta asistencia
técnica, éstos son los fundamentos
del futuro negocio de éxito”.
Eleuterio Arcese compagina la
pasión por el transporte con su amor
por los caballos, que desde hace 20
años constituyen un negocio propio.
Arcese fue el primero en Italia en
introducir caballos de primera clase.
Pero esta es otra larga e interesante
historia de éxito que no tiene nada
que envidiar a la del transporte.
(ae)