Kuljetus & Logistiikka 5 / 2014
04.11.2014 • Views
Share Embed Flag

Kuljetus & Logistiikka 5 / 2014

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
tohonka

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

MAALLA MERELLÄ ILMASSA<br />

5/<strong>2014</strong> • 17. vuosikerta • www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

Rocla<br />

SUUNNITELTU JA<br />

VALMISTETTU<br />

SUOMESSA.<br />

Roclan uudet Humanic² -työntömastotrukit<br />

on suunniteltu<br />

helpottamaan käyttäjän työtä<br />

tinkimättä korkeasta suorituskyvystä.<br />

Valitse luotettava kotimainen!<br />

Tilaa uusi Roclan<br />

Humanic²<br />

-työntömastotrukki<br />

KOEAJOON<br />

ja saat yllätyslahjan.<br />

Koeajotilaukset ja<br />

lisätiedustelut<br />

puh. 020 778 1300<br />

www.rocla.fi

mobildelvac.fi<br />

Luotettava öljy<br />

raskaan sarjan<br />

liiketoimintaan.<br />

Pitkä moottorin<br />

käyttöikä<br />

Polttoainetalouden<br />

potentiaali<br />

Pidennetty<br />

öljynvaihtoväli<br />

Pakokaasujärjestelmän<br />

suojaus<br />

Suorituskyky matalassa<br />

lämpötilassa<br />

Parannettu<br />

moottorisuojaus<br />

©<strong>2014</strong> Exxon Mobil Corporation<br />

Mobil Delvac ja ExxonMobil -logot ovat Exxon Mobil Corporationin tai jonkin sen tytäryhtiön rekisteröityjä tavaramerkkejä.<br />

Termiä ”ExxonMobil” käytetään ainoastaan selkeyden vuoksi, ja sillä voidaan viitata Exxon Mobil Corporationiin tai sen tytäryhtiöihin. Muut logot ja tavaramerkit ovat omistajiensa omaisuutta.

Tässä lehdessä:<br />

Ajopiirtureiden korjaajista<br />

koko auton<br />

huoltajiksi............................ 4<br />

Rengasfoorumi tavoittelee<br />

turvallisuutta<br />

liikenteeseen.....................10<br />

Humanic2-uutuustrukin<br />

toimitukset<br />

käynnistyneet....................14<br />

Lindström:<br />

”<strong>Logistiikka</strong>a<br />

tarvitaan aina” ................ 20<br />

Kiteeläinen Veekmas Oy<br />

kasvoi<br />

kansainväliseksi.............. 25<br />

Uutuusautoja<br />

FinnBuildmessuilla.........................<br />

48<br />

TERVEYS & SECURITY .............. s. 38-46<br />

Liiketoiminnan<br />

jatkuvuussuunnittelu<br />

on yrityksille<br />

kilpailuetu........................ 38<br />

Sovita<br />

työsuojelutoiminnat<br />

yhteen yhteisellä<br />

työpaikalla....................... 40<br />

Haasta<br />

työterveyshuolto<br />

yhteistyöhön.................... 42<br />

Supply<br />

Chain<br />

Security............................ 44<br />

Tehtaan<br />

sisäinen liikenne<br />

ja logistiikka<br />

työturvallisesti ................ 46<br />

| pääkirjoitus | Sari Järvinen<br />

Luopuisitko autostasi?<br />

Myisitkö henkilöautosi, jos sinulle tarjottaisiin seuraavaa liikennepakettia<br />

95 eurolla kuukaudessa?<br />

Saisit istua taksin kyydissä 100 kilometriä, ajaa vuokra-autolla 500 kilometriä,<br />

kulkea lähiliikenteen junalla 1500 kilometriä ja käyttää vapaasti<br />

julkista liikennettä kaupungissa.<br />

Liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko (kok) esitti tukun liikennepaketteja<br />

lokakuun lopulla Trafin Liikenteen tila-seminaarissa. Se oli yksi<br />

esimerkki tavasta, jolla liikenteen palveluja voitaisiin tulevaisuudessa kehittää.<br />

Samalla tavoitteena on vähentää yksityisautoilua.<br />

Julkisuuteen levinneet teesit saivat nopeasti kansan liikkeelle - bussien<br />

sijaan virtuaalisesti. Kuuden tunnin kuluttua uutisen ilmestymisestä Ilta-<br />

Sanomien sivuille lähes 600 lukijaa oli jo jättänyt mielipiteensä autottomuudesta.<br />

”Täällä korvessa ei ratakiskoja näy.”.<br />

”Jos tämä toteutuu, muutan perheeni kanssa pois johonkin, missä ihmisillä<br />

on vapaus.”.<br />

”Nykyisellä tulotasolla tämä tarkoittaisi, sitä että minusta tulisi jalkamies<br />

ja työtön. Ei olisi varaa tähän ”pakettiin” ja ilman autoa ei töihin<br />

pääse.”.<br />

Harvassa olivat ne, jotka hurrasivat.<br />

Ihmisen vapaus liikkua on perustavaa laatua oleva oikeus. Toivottavasti<br />

Risikon tarkoituksena oli esittää paketit vapaaehtoisuuteen perustuvana<br />

vaihtoehtona, ei pakkona. Ympäristöasiat on otettava huomioon liikennesuunnittelussa<br />

ja hyvä, että sitä kehitetään, mutta tärkeää on valmistella<br />

asiat huolella. On otettava huomion ihmisten erilaiset tarpeet ja asuinpaikat.<br />

Maalla yksityisautoilu on usein ainut vaihtoehto.<br />

Jos osa suurimpien kaupunkien asukkaista luopuisi vapaaehtoisesti<br />

autoista uuden liikennesuunnittelun myötä, silloin asia olisi hyvä myös<br />

intohimoisesti autoileville ainakin kahdessa kohtaa.<br />

1. Jos autot vähenisivät, hengitysilma etenkin kaupungeissa olisi puhtaampaa.<br />

2. Jos henkilöautoliikenne vähenisi, vähenisivät myös ruuhkat. Parkkipaikkoja<br />

löytyisi paremmin - tai sitten ne olisivat täynnä sikin sokin pysäköityjä<br />

vuokra-autoja tai suuria kukkaistutuksia.<br />

KOULUTUS ............................... s. 56-61<br />

Mitä teen,<br />

kun aina on kiire?..............................56<br />

Turvallinen työympäristö<br />

- avain työhyvinvointiin<br />

ja tuottavuuteen............................... 58<br />

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Email: lehti@pp.inet.fi<br />

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com<br />

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com<br />

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-1086 (painettu) • ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu)<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3

Matti Kuokkasella on syytä hymyyn,<br />

sillä toiminnan laajennus autojen<br />

huoltoon kannatti.<br />

Ajopiirtureiden korjaajista<br />

koko auton huoltajiksi<br />

Ajopiirtureiden huollosta<br />

tunnettu Vistema alkoi<br />

neljä vuotta sitten huoltaa<br />

ja korjata myös henkilö-,<br />

kuorma- ja pakettiautoja.<br />

Laajennus kannatti,<br />

sillä tulos on kasvanut<br />

sen jälkeen joka vuosi.<br />

Nyt yritys sai<br />

valtuutuksen huoltaa<br />

myös Ivecoa.<br />

• Teksti ja kuvat: Sari Järvinen<br />

Visteman huollon harvinaisen<br />

korkean hallin ovet Robert Huberintiellä,<br />

lähellä Helsinki –<br />

Vantaa lentokenttää ovat avautuneet tiuhaan<br />

tahtiin. Syyskuussa 400 asiakasta toi<br />

autojaan ja piirtureitaan huoltoon.<br />

- Asiakkaita on tullut lisää, jonka vuoksi<br />

joka vuosi on tullut lisää tulosta ja kasvua.<br />

Moni tulee teettämään nopeudenrajoitinja<br />

piirturitarkastuksia, mutta osa teettää<br />

samalla auton huollon ja korjauksen, Visteman<br />

vetäjä Matti Kuokkanen kertoo.<br />

Neljä vuotta sitten yritys sijaitsi Ansatiellä<br />

ja teki vain ajopiirtureiden tarkistuksia,<br />

huoltoa ja asennuksia. Se oli lajissaan<br />

ainut osaaja Uudellamaalla, mutta<br />

töiden vähentyminen uhkasi. Analogisten<br />

piirtureiden korjaustarve väheni, kun digipiirturit<br />

tulivat pakollisiksi kuorma- ja<br />

linja-autoihin 1.5.2006 jälkeen.<br />

Korjaamiseen sijaan digitaaliset vaihdetaan<br />

uusiin nopeammin, sillä kehittyneempiä<br />

tuli nopeaa vauhtia markkinoille.<br />

Kierre oli samantapainen kuin tietokoneissa.<br />

Oli keksittävä jotain muuta.<br />

Palvelun taito<br />

Sitten Alppilan Autohuolto Oy osti Visteman<br />

1.4.2010. Samalla toteutettiin monen<br />

asiakkaan toive: ”Kun huollatte ajopiirtureita,<br />

ettekö voisi samalla tehdä muutakin<br />

huoltoa?”.<br />

Vistema teki mitä pyydettiin, ja nyt<br />

kuuden asentajan sijaan talossa on töissä<br />

kymmenen. Huoltoauto käy auttamassa<br />

paikan päällä niitä, joita ei halliin saada.<br />

Liikkeen aukioloajat ovat pitkät: maanantaista<br />

torstaihin kello 20 asti, lauantaina<br />

tehdään töitä kello 15:een.<br />

- Palvelu on ykkösjuttu. Huoltoajat ovat<br />

4<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Fakta Vistema<br />

- Asentaa myös lisävarusteet<br />

kuten Webastot, Defat,<br />

peruutuskamerat, Eperspächer,<br />

vetokoukut ja alkolukot.<br />

- Lähes kaikki autojen varaosat<br />

kuten alkuperäiset Mercedes-<br />

Benz ja Volkswagen osat<br />

asennettuina.<br />

- Tekee useimpiin pakettiautoihin<br />

mallikohtaisia kalusteratkaisuja.<br />

- Myy, asentaa, tarkistaa ja<br />

huoltaa sekä mekaanisia että<br />

elektronisia piirtureita.<br />

Toimii myös monien hyötyajoneuvojen<br />

merkkihuoltona<br />

ja – korjaamona.<br />

Mittarimekaanikko Jari Suonpäällä riittää yhä korjattavaa mekaanisissa<br />

piirtureissa, sillä suomalainen autokanta on vanhaa.<br />

joustavat, Visteman hallituksen puheenjohtaja<br />

Taneli Hakkarainen kertoo.<br />

Ivecon valtuutettu huolto<br />

Noin vuosi sitten Kuokkasen puhelin<br />

soi. Iveco Finland Oy etsi uutta yhteistyökumppania<br />

Ivecon merkkihuolloksi<br />

vuoden <strong>2014</strong> alussa.<br />

- Aloitimme Ivecojen huollon tänä<br />

vuonna. Se vaati tiettyjä investointeja<br />

kuten testauslaitteiden ja erikoistyökalujen<br />

hankkimista sekä varaston kasvattamista<br />

Ivecon alkuperäisosilla. Työtä on<br />

ollut todella paljon, vaikka merkkimaailma<br />

on tuttua Alppilan Mersujen vuoksi,<br />

Kuokkanen kertoo.<br />

Iveco toi lisää asiakkaita, vaikka onkin<br />

pieni merkki Suomessa. Ilmeisesti myös<br />

asiakkaat ovat olleet huollon vaihtumisesta<br />

yli 20 vuotta toimineelle Vistemalle<br />

hyvillään.<br />

- Hyvää palautetta on tullut. Iveco<br />

Finlandin maahantuonnissa on myös<br />

oltu yhteistyöhön tyytyväisiä. Autojen<br />

myynnin kannalta jälkimarkkinointi on<br />

tärkeää, Kuokkanen sanoo.<br />

- Meille Vistemassa on kunnia asia,<br />

kun saadaan toimia yhteistyössä Euroopan<br />

yhden suurimman hyötyajoneuvojen<br />

valmistajan kanssa. Selvästi huomaa,<br />

miten Ivecon myynti on lähtenyt taas<br />

nousemaan. Iveco autona on yksi parhaimpia,<br />

kertoohan se jotain, kun Daily<br />

valittiin vuoden 2015 parhaaksi pakettiautoksi<br />

Euroopassa. Me Vistemassa tulemme<br />

lupaamaan sen, että jälkimarkkinointi<br />

tulee olemaan myös huippuluokkaa.<br />

Meille asiakas on ykkönen. •<br />

Visteman avarat tilat sijaitsevan vain muutaman kilometrin päässä Helsinki – Vantaa lentokentästä.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 5

Maailman ensimmäinen<br />

raskaan kaluston automaattinen<br />

kuormansidontajärjestelmä<br />

Truck-Safe on automaattinen<br />

kauko-ohjattu kuorman<br />

sidontajärjestelmä, joka<br />

varmistaa kuorman<br />

ja ottaa huomioon<br />

osakuormat, eri muotoiset<br />

ja eri painoiset kuormat.<br />

Suurin hyöty tulee ajan<br />

säästöstä – automaattiset<br />

lastausjärjestelmät<br />

kuormaavat trailerin<br />

minuuteissa, mutta niistä<br />

saadaan täysi hyöty vasta<br />

sitten, kun kuormat voidaan<br />

myös sitoa vastaavassa<br />

ajassa.<br />

T<br />

ruck-Safe systeemillä sidontakin<br />

onnistuu minuuteissa, sen<br />

sijaan, että siihen pitää käyttää<br />

kuorman muodon, sidontapisteiden sijainnin<br />

ja ajoneuvon rakentteesta riippuen<br />

30-90 minuuttia. Lisäksi vältytään<br />

kuorman päällä kiipeilyltä, liinojen heittämiseltä<br />

ja kulmasuojien asettamiselta.<br />

Truck-Safe systeemi mittaa jatkuvasti<br />

kuorman sidonnan kireyttä. Se voi hälyttää<br />

löystyneestä sidonnasta ajon aikana<br />

ja myös taukojen aikana. Tällöin esim.<br />

varkausyritykset havaitaan välittömästi.<br />

Truck-Safe systeemiä käytettäessä<br />

kuorman tai lavan päällä kiipeily on<br />

turhaa. Samoin sivujen avaaminen on<br />

turhaa, mutta systeemi voidaan ohjata<br />

pois tieltä jos sivu tai katto pitää avata<br />

lastauksen vuoksi. Lisäksi kuorman purun<br />

jälkeen liinojen ja räikkien keräily<br />

jää pois.<br />

Truck-Safe ei anna mahdollisuutta<br />

unohtaa kuorman varmistusta, mutta sen<br />

sijaan se mahdollistaa varmistamisen yhdellä<br />

napin painalluksella. Systeemi mukautuu<br />

osakuormiin niin, että poistetun<br />

kuorman osan tilalle muodostuu este,<br />

joka rajoittaa jäljelle jääneen kuorman<br />

osan liikkeitä. Näin systeemi soveltuu<br />

hyvin myös jakeluliikenteeseen.<br />

Truck-Safe tuo kuorman varmistuksen<br />

uudelle tasolle. • www.nwe.fi<br />

6<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Vierailemme<br />

Anders Molanderin<br />

luona aina yöaikaan.<br />

”<strong>Logistiikka</strong> on meille valtavan tärkeää”, sanoo Mekonomen<br />

Grossistin toimitusjohtaja Anders Molander. ”Korjaamoidemme<br />

täytyy saada varaosat ennen työpäivän alkua.<br />

Muuten autot seisovat ja asiakkaat purnaavat.”<br />

Mekonomen on tehnyt yhteistyötä PostNord Logisticsin<br />

ja sen edeltäjän kanssa 90-luvulta asti.<br />

”Niinpä tiedämme että saamme toimitukset ajoissa, että<br />

laatu on korkea kaikissa vaiheissa ja että he työskentelevät<br />

aktiivisesti turvallisuus- ja ympäristökysymysten parissa”,<br />

jatkaa Anders. ”Nämä yhdessä johtivat siihen, että PostNord<br />

Logistics tuli valituksi tarjouskilpailussa, kun hiljattain<br />

etsimme jakelumme hoitajaa Norjassa.”<br />

Pohjoisen Euroopan pitkiä välimatkoja pidetään<br />

logistisena painajaisena, mutta tähänkin on löydetty<br />

ratkaisu.<br />

”Osa korjaamoistamme sijaitsee todella syrjässä.<br />

Mutta PostNords Logisticsin hyvin rakennetun<br />

verkoston ansiosta heidän InNight-palvelunsa toimii<br />

myös paikkakunnilla hyvän matkaa napapiirin<br />

pohjoispuolella. Joten jopa siellä voidaan työt<br />

aloittaa heti aamulla, mikä tuo tyytyväisempiä<br />

asiakkaita ja parantaa kannattavuutta.”<br />

Tutustu yhteistyöhömme osoitteessa<br />

postnordlogistics.fi/mekonomen<br />

PostNord Logistics on osa PostNord-konsernia, johon kuuluvat myös Posten (Ruotsi), Post Danmark (Tanska) ja Strålfors.

Sisälogistiikka <strong>2014</strong> – ensi ker<br />

Sisälogistiikan ja<br />

materiaalinkäsittelyn<br />

erikoistapahtuma<br />

järjestetään nyt<br />

ensimmäistä kertaa.<br />

EasyFairs ja LIMOWA<br />

lupaavat esitellä alan<br />

tulevaisuuden. Avainsanoina<br />

ovat automaatio,<br />

varastonhallintajärjestelmät<br />

ja logistiikan ulkoistaminen.<br />

• Teksti: Sari Järvinen<br />

Kuvat: easyFairs Finland<br />

Sisälogistiikka -ammattitapahtuman<br />

myyntijohtaja Samu Vilkki,<br />

miksi Sisälogistiikka <strong>2014</strong>-ammattitapahtuma<br />

päätettiin järjestää?<br />

Pakkaustapahtumassamme on aina<br />

ollut materiaalinkäsittelyä esillä, oleellisena<br />

osana alaa. Saimme rakentavaa palautetta<br />

näytteilleasettajilta ja kävijöiltä,<br />

että olisi hyvä, jos selventäisimme materiaalinkäsittelyn<br />

osuutta tapahtumassa.<br />

Kävimme paljon keskustelua alan kanssa<br />

ja päätimme laajentaa tarjonnan käsittämään<br />

kaiken sen mitä varastojen, logistiikkakeskusten<br />

sekä tuotantolaitosten<br />

seinien sisällä tapahtuu, kun mietimme<br />

logistiikkaa.<br />

Miksi messuille kannattaa tulla?<br />

Sisälogistiikka <strong>2014</strong> – ammattitapahtumassa<br />

näet ja koet alan tulevaisuuden.<br />

Mukana ovat alan merkittävimmät toimijat.<br />

Siellä näet miten pystyt tehostamaan<br />

oman yrityksen sisälogistiikkaa.<br />

Tapahtumasta on hyötyä sekä logistiikan<br />

ammattilaiselle että yrityksen muille<br />

edustajille, jotka haluavat tehostaa toimintaa<br />

logistiikan saralla.<br />

Miten Sisälogistiikka <strong>2014</strong> eroaa<br />

muista vastaavista tapahtumista?<br />

easyFairsin konsepti on vähän erilainen<br />

ja erityisesti kustannustehokas ammattitapahtuma.<br />

Vieraat pääsevät sisään<br />

maksutta, kunhan rekisteröityvät tilaisuuteen.<br />

Sen voi tehdä jo etukäteen internetissä<br />

osoitteessa www.easyfairs.<br />

com/sisalogistiikka.<br />

Myös näytteilleasettajien kannalta<br />

konsepti on kustannustehokas. Rakennamme<br />

heille valmiiksi osastot, joihin<br />

kuuluvat perusrakenteet, kuten seinät<br />

ja näytteilleasettajan nimellä varustettu<br />

otsalauta, valaistus, matto, tuolit ja pöytä<br />

Samu Vilkki kertoo Sisälogistiikka <strong>2014</strong><br />

– ammattitapahtuman messujen vetäneen<br />

mukaan hyvin alan yrityksiä.<br />

sekä siivous myös messujen aikana. Niitä<br />

näytteilleasettaja voi muokata oman yritysilmeensä<br />

mukaiseksi.<br />

Osastot ovat kompaktin kokoisia noin<br />

12 – 30 neliömetrin kokoisia, ei mitään<br />

monen sadan neliömetrin isoja tiloja.<br />

Siten mahdollisimman monella on mahdollisuus<br />

tulla mukaan.<br />

8<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Timo Kallionpää Huittisista<br />

on VAK-tietäjä <strong>2014</strong><br />

ADR-seminaarin yhteydessä 15.10. järjestettiin VAK-tietäjä<br />

-kilpailun finaali. Karsintakisa oli loppukesästä Power Truck<br />

Show -messuilla Alahärmässä. Kilpailijat ovat vaarallisten<br />

aineiden kuljetusten parissa työskenteleviä henkilöitä.<br />

Loppukilpailu oli erittäin vaativa. Kysymyksiin piti vastata<br />

rajatun ajan puitteissa ja nopeudesta sai lisäpisteitä.<br />

Ratkaisevaa on kuitenkin tiedon hallinta. Materiaalina kokeessa<br />

oli Vaarallisten aineiden kuljettaminen 2013 -säädöskokoelma.<br />

Tätä 1 292-sivuista teosta sai käyttää apuna<br />

vastauksia laatiessaan.<br />

Valtakunnan huipputietäjät ovat:<br />

1. Timo Kallionpää, Huittinen<br />

2. Veikko Räsänen, Oulu<br />

3. Markku Ihme, Oulu<br />

4. Pasi Helin, Huittinen<br />

Kilpailun tarkoituksena on parantaa tietoa vaarallisten<br />

aineiden kuljetusten merkityksestä ja turvallisuudesta. Kuljetukset<br />

vaativat lainsäädännön perusteellista hallintaa ja<br />

vahvaa ammattitaitoa.<br />

Kilpailun järjestivät yhteistyössä Suomen <strong>Kuljetus</strong> ja <strong>Logistiikka</strong><br />

SKAL ry, SKAL suoritealat ry ja Liikenteen turvallisuusvirasto<br />

Trafi. •<br />

taa Suomessa<br />

SSAB vahvistaa asemaansa uudella<br />

autoteollisuuden tarpeisiin<br />

kehitetyllä lujalla teräksellä<br />

Mikä on kävijätavoitteenne?<br />

En valitettavasti voi kertoa luvullista tavoitetta mutta<br />

voin korostaa laadullista kävijätavoitetta. Toivomme<br />

paikalle niitä, jotka vaikuttavat ostopäätöksiin.<br />

Kysyntää on ollut hyvin etukäteen ja alan yrityksiä on<br />

tullut paljon mukaan.<br />

Mitkä ovat nyt sisälogistiikan trendit?<br />

Varastoja automatisoidaan ja toimintaa tehostetaan tilaus-<br />

ja varastonhallintajärjestelmillä. Verkkokaupan<br />

kasvu ja sen logistiikka mullistavat yritysten toimintaa.<br />

Mukana on mielenkiintoisia keissejä!<br />

Logistiikan ulkoistamisesta puhutaan, ja se onkin ollut<br />

tehokas vaihtoehto, jos yrityksen omat resurssit tulevat<br />

vastaan.<br />

Samaan aikaan eli 19. - 20.11.<strong>2014</strong> Helsingin<br />

Messukeskuksessa järjestetään Empack <strong>2014</strong> -<br />

ammattitapahtuma. Mitä uutta nostaisit sieltä<br />

esille?<br />

Empack on vuoden laajin pakkausalan tapahtuma, josta<br />

kävijä löytää ratkaisut kaikkiin pakkaaviin tarpeisiin.<br />

Tänä vuonna nostamme esiin tulevaisuuden pakkausmateriaaleja.<br />

Mietimme pakkausta myyvänä mediana<br />

tämän päivän pirstaloituneessa mediamaailmassa. Tapahtumassa<br />

on oma alue pakkaussuunnittelulle, jollaista<br />

ei ole ennen ollut. Seminaaritarjonta on tuplattu verraten<br />

vuoteen 2012, kun tapahtuma järjestettiin viimeksi<br />

nimellä PAKKAUS.<br />

Seminaareja on kolmella alueella, joista yksi on sisälogistiikalle.<br />

Esitelmät kestävät 30 – 40 minuuttia. •<br />

Docol 1700 M on pitkälle kehitetty<br />

kylmävalssattu luja teräs autojen turvasovelluksiin,<br />

jotka asettavat tiukat vaatimukset<br />

keveydelle ja suurelle energian<br />

absorbointikyvylle.<br />

– Docol 1700 M:n tyypillisiä käyttökohteita<br />

ovat puskurit, kertoo SSAB:n autoteollisuussegmentin<br />

globaali tuotejohtaja Olof Carré. – Nyt pystytään<br />

valmistamaan ohuita ja kevyitä teräspuskureita, joilla<br />

on suuri energian absorbointikapasiteetti ja ominaisuudet,<br />

joita on vaikea saavuttaa muilla materiaaleilla. Keveys helpottaa<br />

käsittelyä ja tekee materiaalista ympäristöystävällisemmän<br />

turvallisuudesta tinkimättä.<br />

Docol 1700 M on pitkälle kehitetty martensiittinen luja<br />

teräs. Teräs sopii hyvin rullamuovaukseen, ja sen paksuusalue<br />

on 1–1,5 mm. Materiaalin murtolujuus on 1700<br />

N/mm2. Lujuus saavutetaan valmistusprosessissa, jossa<br />

käytetään erityistä lämpökäsittelyä ja erittäin suurta jäähdytysnopeutta.<br />

– Otamme nyt uuden askeleen huippuluokkaisten lujien<br />

terästen kehittämisessä erityisesti autoteollisuuden tarpeisiin,<br />

Carré sanoo. – Valmistajat haluavat kevyitä ja vahvoja<br />

materiaaleja, joilla on hyvät ympäristöominaisuudet ja joiden<br />

valmistuskustannukset ovat matalat. Docol 1700 M on<br />

juuri tällainen materiaali, ja se avaa uusia mahdollisuuksia<br />

autonvalmistajille.<br />

Tulevaisuudessa SSAB uskoo Docol 1700 M:n käytön lisääntyvän<br />

myös muissa käyttökohteissa.<br />

– Kun tieto uudesta materiaalista leviää, yhä useammat<br />

suunnittelijat havaitsevat materiaalin tarjoamat mahdollisuudet,<br />

Carré toteaa. Saamme jatkuvasti<br />

erilaisilta yrityksiltä kyselyjä<br />

vahvimmista ja lujimmista teräksistämme,<br />

ja niitä käytetään kaikkialla:<br />

kalusteista leluihin ja monenlaisiin<br />

rakennussovelluksiin. • www.ssab.com<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 9

Rengasfoorumi tavoittelee<br />

turvallisuutta liikenteeseen<br />

Rengasfoorumissa haettiin raskaille ajoneuvoille<br />

turvallisuutta sekä sujuvaa liikennettä talvisissa<br />

myrskyissäkin. Paras keino tähän on tehdä oikeat<br />

rengasvalinnat sekä valita toimiva rengashuolto.<br />

• Teksti: Tero Tuisku<br />

Lokakuun alussa järjestetyssä<br />

Rengasfoorumissa keskityttiin<br />

raskaan liikenteen turvallisuuden<br />

takaamiseen sekä liikenteen sujumiseen.<br />

Rengasvalmistajat ry:n puheenjohtaja Jari<br />

Havelin kertoi foorumissa, että Suomessa<br />

myydään noin 100 000 kuorma- ja<br />

linja-autojen renkaita niin sanotuilla jälkimarkkinoilla.<br />

Kun päälle lisätään vielä<br />

uusien autojen mukana menevät renkaat,<br />

vuotuinen määrä nousee noin 140<br />

000:een.<br />

Rengasfoorumissa harmiteltiin, että<br />

Suomessa raskaiden ajoneuvojen kulutuspintavaatimukset<br />

ovat lievemmät kuin<br />

esimerkiksi Ruotsissa ja Norjassa.<br />

Jari Havelinin mukaan Ruotsissa ja<br />

Norjassa talvikauden rengasvaatimuksia<br />

on tiukennettu viime vuosina merkittävästi<br />

sekä renkaiden urasyvyyksien että<br />

rengastyyppien osalta. Hänen mielestään<br />

meillä asiaan on herätty hitaammin, mutta<br />

sitäkin perusteellisemmin.<br />

Tietoa opinnäytetyöstä<br />

Suomen <strong>Kuljetus</strong> ja <strong>Logistiikka</strong> SKAL ry:n<br />

asiantuntijapalvelujen päällikkö Petri<br />

Murto kertoi Jyväskylän ammattikorkeakoulussa<br />

tehdystä opinnäytetyöstä.<br />

Sen mukaan kotimaiset kuljetusyritykset<br />

huolehtivat talviajan rengastuksen kunnosta<br />

myös ilman pakottavaa lainsäädäntöä.<br />

Sen sijaan uusilla vaatimuksilla olisi<br />

vaikutusta lähinnä Suomen ulkopuolelta<br />

tulevaan ajokalustoon.<br />

Opinnäytetyön mukaan neljä viidestä<br />

jäsenkyselyyn vastanneesta katsoo, että<br />

vetoakselille sijoitettavat talvirenkaat vaikuttavat<br />

merkittävästi ajoneuvon liikkeellelähtöön<br />

ja hallintaan jarrutustilanteissa<br />

talvioloissa. Vetoakseleilla käytetäänkin jo<br />

nyt pääasiassa talvikeleihin tarkoitettuja<br />

renkaita. Hieman yli puolet kuljetusyrittäjistä<br />

arvioi, että nykyiset urasyvyysvaatimukset<br />

ovat riittävät ja että niiden<br />

lisääminen talvikaudella toisi yritykselle<br />

lisäkustannuksia.<br />

SKAL:n Petri Murto totesi, että ura-<br />

KONTTIALUSTA<br />

OMAKSI<br />

11,60 €/PÄIVÄ.<br />

KIINNOSTAAKO?<br />

Vuokraa hyväkuntoinen konttialusta kolmivuotisella sopimuksella käyttöösi.<br />

Sopimuksen päätteeksi omistus siirtyy sinulle maksutta. Helppo ja fiksu<br />

ratkaisu, joka ei sido pääomaa eikä edellytä pankkilainaa.<br />

Soita 010 2712 501 tai ota yhteys info@konttialusta.fi<br />

10<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Rengasvalmistajat ry:n puheenjohtajan<br />

Jari Havelinin mukaan Ruotsissa ja<br />

Norjassa talvikauden rengasvaatimukset<br />

ovat tiukemmat kuin Suomessa.<br />

- Suomessa ei raskaissa ajoneuvoissa<br />

talviaikana käytettäville renkaille<br />

pääsääntöisesti ole erityisiä vaatimuksia<br />

kesäaikana käytettäviin renkaisiin<br />

verrattuna, sanoi erityisasiantuntija<br />

Jussi Salminen Trafista.<br />

Myyntipäällikkö Jukka Rinne Oy Suomen<br />

Michelin Ab/Michelin Nordicista<br />

harmitteli sitä, että Suomessa talvirengasvaatimukset<br />

ovat samaa tasoa kuin<br />

Espanjassa.<br />

syvyysvaatimuksen kiristämisen kustannusvaikutukset<br />

on arvioitu Ruotsissa<br />

pieniksi tai kohtuullisiksi hyötyyn nähden.<br />

Länsinaapurissa lähes kaikki raskaat<br />

ajoneuvot oli varustettu talvikaudella urasyvyydeltään<br />

vähintään viiden millin renkailla<br />

jo ennen tiukempia määräyksiä.<br />

Liikenteen turvallisuusviraston Trafin<br />

erityisasiantuntija Jussi Salminen kertoi<br />

eroja E-säännöissä määriteltyjen talvirenkaiden<br />

välillä.<br />

- M+S-merkintä perustuu etupäässä<br />

renkaan valmistajan omaan näkemykseen<br />

siitä, että kyseessä on talvirengas, eikä se<br />

edellytä testausta tavallista rengasta paremman<br />

suorituskyvyn osoittamiseksi.<br />

3PMSF-merkinnällä puolestaan tarkoitetaan<br />

vaativiin talviolosuhteisiin tarkoitettua<br />

rengasta, jolta edellytetään E-säännön<br />

mukaisen lumipitotestin läpäisyä, Salminen<br />

totesi.<br />

Kokemusta autoilusta<br />

Usein arvellaan, että maanteiden kunnosta<br />

vastaavat viranomaiset istuvat virastoissaan,<br />

eivätkä tiedä mitään teiden kunnosta<br />

ja tapahtumista. Yksikön päällikkö<br />

Pekka Rajala Liikennevirastosta halusi<br />

kumota tämän uskomuksen.<br />

- Ajan vuosittain autoa 50 000 kilometriä.<br />

Sen takia tiedän, mitä tienpäällä<br />

tapahtuu, Rajala painotti.<br />

Rajalan mukaan turvallinen talviliikenne<br />

on yhteispeliä autoilijoiden, tienhoitourakoitsijoiden,<br />

teiden hoidosta vastaavien<br />

ELY-keskusten sekä Liikenneviraston<br />

kesken.<br />

- Kannattaa muistaa, että tien hoidon<br />

keinoin ei pystytä koskaan saamaan aikaan<br />

kesäkeliä talven keskelle. Autoilijoiden<br />

varautuminen osaltaan talven vaihteleviin<br />

kelitilanteisiin on oleellinen osa<br />

turvallista talviliikennettä, Rajala korosti.<br />

Autolla liikkuvat tietävät, että etenkään<br />

sivuteiden kunto ei nykyisellään ole<br />

kovinkaan hyvä. Pekka Rajalan mukaan<br />

huonokuntoisten teiden määrä lisääntyy<br />

jatkossakin.<br />

UUTTA HUIPPUTEKNOLOGIAA<br />

Parempi korroosion<br />

vastustuskyky<br />

Tehokkaampi suoja<br />

kemikaaleja vastaan<br />

Kehittyneempi teknologia<br />

ympäristön hyväksi<br />

Upea ulkonäkö ja<br />

helppohoitoinen<br />

Milcoa Oy | Lounaisväylä 3, 26820 RAUMA<br />

Puh +358 50 387 2146 | Fax +358 2 823 8060<br />

info@milcoa.fi | milcoa.fi

SKAL ry:n asiantuntijapalvelujen<br />

päällikkö Petri Murto totesi, että<br />

urasyvyysvaatimuksen kiristämisen<br />

kustannusvaikutukset on arvioitu<br />

Ruotsissa kohtuullisiksi hyötyyn<br />

nähden.<br />

Rengasfoorumissa oli yleisöä paikalla<br />

noin 50 henkilöä.<br />

- Vuonna 2013 huonokuntoisten ja<br />

kunnostusta vaativien teiden määrä oli 4<br />

900 kilometriä. Vuonna 2018 määrä on 9<br />

600 kilometriä ja vuonna 2023 peräti 12<br />

100 kilometriä, Rajala arvioi.<br />

Rajala ilmoitti, että Liikenteen Asiakaspalveluun<br />

(puh 0295 020 600 ja 0200<br />

2100) tulee vuosittain 70 000 puhelua.<br />

- Soittojen määrä viisin- tai jopa kymmenkertaistuu<br />

niinä päivinä, kun keli on<br />

poikkeuksellisen huono. Yleensä puheluissa<br />

vaaditaan pikaista auraamista johonkin<br />

päin Suomea.<br />

Rajalan mukaan pahimmat vaikutukset<br />

kehnoista renkaista talviaikana näkyvät<br />

pääkaupunkiseudulla.<br />

- Kehä I:llä liikkuu tavallisena arkipäivänä<br />

80 000 autoa. Joskus kuorma-autot<br />

voivat jäädä kiinni etenkin liikennevaloissa,<br />

jolloin vaikutukset tuntuvat ruuhkina<br />

tuhansien autoilijoiden keskuudessa.<br />

Joskus on laskettu, millaiset rahalliset<br />

menetykset ruuhkautumisesta aiheutuvat.<br />

- Kehä I:llä kustannukset nousevat 40<br />

miljoonaan euroon vuotta kohden, Rajala<br />

totesi synkästi.<br />

Liikennekuolemat<br />

vähentyneet roimasti<br />

Rengasfoorumissa esiteltiin Liikenneturvan<br />

tilastot liikennekuolemien lukumäärästä<br />

viimeisten vuosikymmenten ajalta.<br />

Tilastojen mukaan 1970-luvun alussa<br />

liikenneturmissa kuoli pahimmillaan 1<br />

200 henkilöä vuodessa. Viime vuosina<br />

liikennekuolemien määrä on pudonnut<br />

alle 300 henkilöön vuotta kohden. Tulos<br />

on hyvä, sillä autokanta on lisääntynyt 33<br />

prosenttia viimeisten 20 vuoden aikana.<br />

Erityisasiantuntija Jussi Salminen<br />

Trafista kertoi, että Suomessa ei raskaissa<br />

ajoneuvoissa talviaikana käytettäville<br />

renkaille pääsääntöisesti ole erityisiä vaatimuksia<br />

kesäaikana käytettäviin renkaisiin<br />

verrattuna.<br />

- Kuitenkin raskaiden ajoneuvojen renkaiden<br />

kulutuspinnan pääurien syvyyden<br />

pitää talviaikana olla vähintään 1,6 milliä.<br />

Vaatimus ei kuitenkaan koske paripyörien<br />

molempia renkaita, Salminen sanoi.<br />

Rengasvaatimuksia Suomeen<br />

Myyntipäällikkö Jukka Rinne Oy Suomen<br />

Michelin Ab/Michelin Nordicista<br />

edusti tilaisuudessa Rengasalan teknisen<br />

foorumin tavoitteita.<br />

- Esitämme, että raskaan kaluston talvikauden<br />

rengasvaatimuksia kiristettäisiin<br />

samansuuntaisesti kuin Ruotsissa ja<br />

Norjassa. Talvikauden rengasvaatimukset<br />

näissä maissa on tehty verrattain lyhyen<br />

ajanjakson aikana portaittain koskien<br />

muun muassa urasyvyyksiä, talvirengasvaatimusta<br />

ja perävaunun rengastusta.<br />

Tähtäämme siihen, että raskaan kaluston<br />

talvikauden rengasmuutokset tehtäisiin<br />

Suomessa kerralla kaikkien keskeisten<br />

tekijöiden osalta, Rinne painotti.<br />

Rinne totesi tuohtuneena, että talvikauden<br />

rengasvaatimuksissa Suomessa<br />

ollaan samalla tasolla Espanjan kanssa.<br />

Useissa muissa EU-maissa vaatimukset<br />

ovat kovemmat.<br />

Rinteen mukaan talviaikaan vetävillä<br />

akseleilla pitäisi käyttää talvirenkaita.<br />

- Renkaan kulutuspintakuvion sekä<br />

kulutuspinnan materiaalin tai rakenteen<br />

pitäisi olla suunniteltu ensisijassa<br />

niin, että sen ominaisuudet talviolosuhteissa<br />

ovat tavallista rengasta paremmat<br />

ajoneuvon liikkeellelähdön ja liikkeellä<br />

pysymisen tai pysähtymisen kannalta.<br />

Talvirengas voi olla joko nastoitettu tai<br />

nastoittamaton.<br />

Jukka Rinne havainnollisti vaatimuksia<br />

esimerkin avulla.<br />

- Talvirengaspakko koskisi nimenomaan<br />

ajoneuvon vetorenkaita, joilla on<br />

merkittävä vaikutus talviliikenteen sujuvuuteen.<br />

Talvirenkaiksi katsottaisiin joko<br />

M+S- tai 3PMSF-merkinnällä varustetut<br />

renkaat. Talvikauden rengasvaatimukset<br />

pitäisi saada koskemaan myös Suomessa<br />

liikkuvia ulkomaisia ajoneuvoja, Rinne<br />

korosti. •<br />

Foorumissa esiteltiin rengasvalikoimia<br />

raskaaseen liikenteeseen.<br />

12<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Tilaa<br />

KERÄILYNOSTIN<br />

koekäyttöön!<br />

Työnnettävä keräilynostin<br />

Spin-Go<br />

Spin-Go on pienikokoinen, mutta hyvin ulottuva<br />

keräilylaite, joka korvaa isot tikkaat. Se on turvallinen<br />

ja helppokäyttöinen ahtaissakin paikoissa.<br />

Innovatiivinen, huoltovapaa hydrauliikkatekniikka<br />

takaa nopeat ja sulavat nostot ja laskut. Nostokoneistolla<br />

on 10 vuoden takuu!<br />

Ajettava keräilynostin Sprint<br />

Pienikokoinen keräilyvaunu sopii esimerkiksi pientavaran<br />

keräilyyn. Turvallinen käyttää myös maksimikorkeudessaan.<br />

Jos laite kallistuu, sen liike hidastuu ja pysähtyy automaattisesti.<br />

Keräilyvaunun innovatiivinen ja huoltovapaa hydrauliikkatekniikka<br />

takaa nopeat ja sulavat nostot ja laskut.<br />

Nostokoneistolla on kymmenen vuoden takuu!<br />

Kätevä!<br />

Nopeuttaa<br />

ja helpottaa<br />

työtäsi!<br />

Ota yhteyttä ja tilaa keräilynostin koekäyttöön!<br />

www.intolog.fi<br />

Jälleenmyyjät<br />

Maahantuojat<br />

Eritoimi Oy, Jyväskylä p. (014) 449 9703; Kuopio, p. (017) 364 8400<br />

Intolog Oulu Oy, p. 020 778 0860<br />

Intolog Vantaa Oy, p. 075 756 0380<br />

Logisto Oy, p. (09) 8494 970<br />

Niparmi sisälogistiikka Oy, p. 0400 388 747<br />

Pohjanmaan Hylly- ja Trukkitalo Oy, p. 020 778 0868<br />

Rastec Oy, p. (03) 733 4613<br />

Turun Hylly- ja Trukkitalo Oy, p. (02) 431 0400<br />

Rastec Oy, p. (03) 733 4613, www.intolog.fi<br />

Turun Hylly- ja Trukkitalo Oy, p. (02) 431 0400, www.thtt.fi<br />

Tehokkuutta! Säästöjä! Tuottavuutta!

Humanic 2 -uutuustrukin to<br />

Trukinkuljettajien ensikokemukset Roclan uudesta<br />

Humanic ² -työntömastotrukista ovat olleet innostuneen<br />

positiivisia.<br />

• Teksti ja kuvat: Jukka Kolari<br />

Tokmanni-kauppaketjulla on<br />

Mäntsälän keskusvarastossaan<br />

18 edellisen sukupolven Humanic-työntömastotrukkia,<br />

joista 16 on<br />

käytössä normaalivarastossa. Trukkeja<br />

käytetään kahdessa vuorossa, ja käyttötunteja<br />

on kertynyt kahdeksan vuoden<br />

aikana 14–15 000.<br />

Viime keväänä Tokmanni kokeili useita<br />

trukkeja ja järjesti tarjouskilpailun,<br />

jonka perusteella yritys päätti vaihtaa nykyiset<br />

trukkinsa Roclan uusiin Humanic ² -<br />

trukkeihin vuosina <strong>2014</strong>–2016. Rocla<br />

Solutions toimitti ensimmäiset viisi Humanic<br />

2 -trukkia Tokmannille lokakuussa,<br />

ja neljä seuraavaa toimitetaan ensi vuoden<br />

alussa.<br />

Toiveet otettu huomioon<br />

Tokmannilla oli kokemusta Humanic ² -<br />

trukista jo ennen koeajoja, sillä yritys oli<br />

mukana trukin kehitysprosessissa. Roclan<br />

suunnittelijat kävivät kuvaamassa<br />

työntömastotrukkien käyttöä ja haastattelemassa<br />

Tokmannin kuljettajia, ja käyttäjät<br />

pääsivät tutustumaan uuden trukin<br />

prototyyppiin Roclan tehtaalla.<br />

– Toiveitamme on otettu huomioon<br />

sekä isommissa että pienemmissä yksityiskohdissa.<br />

On todella hienoa, että kuskien<br />

näkemyksiä halutaan kuulla, kertoo<br />

logistiikkakeskuksen varastopäällikkö<br />

Urho Helin.<br />

Yksi merkittävimmistä uudistuksista<br />

on matalampi istuinkorkeus. Uudessa<br />

trukissa istutaan 12 senttiä alempana<br />

kuin vanhassa.<br />

– Työvuoron aikana voi joutua nousemaan<br />

jopa 100 kertaa pois trukista, ja<br />

uudesta trukista pääsee todella paljon<br />

kätevämmin ulos, toteaa trukinkuljettaja<br />

Vesa Pelkonen, joka oli mukana jo tuotekehitysvaiheen<br />

keskusteluissa.<br />

Toinen merkittävä muutos Tokmannin<br />

käytössä on se, että Humanic ² -trukit<br />

ovat 17 senttiä kapeampia kuin heidän<br />

nykyiset trukkinsa.<br />

– Niillä mahtuu menemään ahtaampiin<br />

väleihin, ja uudet työntömastotrukit<br />

mahtuvat kohtaamaan toisensa hyllyjen<br />

välissä, kertoo trukinkuljettaja Joni<br />

Laukkanen.<br />

Kuljettajien ääntä kuultu<br />

Meira Nova Oy on SOK:n omistama hotelli-<br />

ja ravintola-alan hankintaan, asiakaspalveluun<br />

ja logistiikkaan erikoistunut<br />

yritys. Meira Novalla on Tuusulan lo-<br />

14<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Meira Novan Harri Lönnqvistin ja<br />

Jani Kaartisen mukaan Humanic²trukissa<br />

on useita kuljettajan työtä<br />

helpottavia uudistuksia, kuten aikaisempaa<br />

selvästi matalampi istuinkorkeus,<br />

hyvä ajettavuus ja tilavamman<br />

tuntuinen ohjaamo.<br />

Roclan uudet Humanic²<br />

-trukit ovat jo tuotantokäytössä<br />

Tokmannin<br />

keskusvarastossa. Uudet<br />

trukit ovat kapeampia<br />

kuin Tokmannin nykyiset<br />

trukit, joten ne mahtuvat<br />

kohtaamaan toisensa<br />

hyllyjen välissä ja ahtaissa<br />

paikoissa toimiminen on<br />

muutenkin helpompaa.<br />

imitukset käynnistyneet<br />

gistiikkakeskuksessa viisi ensimmäisen<br />

sukupolven Humanic-työntömastotrukkia,<br />

joita käytetään kahdessa vuorossa.<br />

– Nykyiset trukit ovat olleet meillä<br />

ahkerassa käytössä jo seitsemän vuotta,<br />

ja nyt on oikea aika aloittaa niiden päivittäminen,<br />

kertoo logistiikan suunnittelupäällikkö<br />

Jani Kaartinen Meira<br />

Novalta.<br />

– Minulla käytössä olevassa trukissa<br />

käyttötunteja on jo yli 16 000, kertoo samaa<br />

trukkia jo vuodesta 2007 kuskaillut<br />

Harri Lönnqvist.<br />

Ensimmäiset kaksi trukkia tullaan<br />

korvaamaan uusilla Humanic ² -trukeilla<br />

tämän vuoden loppuun<br />

mennessä.<br />

Myös Meira Nova on ollut<br />

mukana uutuustrukin<br />

tuotekehitysprosessissa.<br />

– Pääsimme jo ihan<br />

projektin alkumetreillä<br />

kertomaan Roclan suunnittelutiimille<br />

asiakas- ja<br />

Työkalun pitää<br />

olla sellainen,<br />

että se sopii<br />

työntekijän<br />

käteen.<br />

käyttäjänäkökulmasta, minkälaisia tarpeita<br />

meillä on. Kuljettajien toimintaa<br />

videoitiin täällä parin päivän ajan, toteaa<br />

Jani Kaartinen.<br />

Tärkeitä uudistuksia<br />

Tarkemmin Meira Novan kuljettajat<br />

pääsivät tutustumaan uuteen malliin<br />

elo-syyskuussa, kun Humanic ² -trukki oli<br />

koeajossa parin viikon ajan.<br />

– Itse tein sillä 10 tunnin ajan töitä.<br />

Ensimmäinen asia, mikä kiinnitti huomiota,<br />

oli aikaisempaa huomattavasti<br />

matalampi istuinkorkeus. Me hypimme<br />

trukkiin ja trukista pois<br />

päivän aikana satoja<br />

kertoja, ja voi vain miettiä,<br />

minkälainen rasitus<br />

se on jaloille. Uudessa<br />

trukissa voit astua<br />

suoraan trukista pois,<br />

ei tarvitse pudottautua<br />

eikä kiivetä takaisin.<br />

Tämä on loistava uudistus, kertoo Harri<br />

Lönnqvist.<br />

– Ohjaus oli jo ykkössarjalaisessa<br />

hyvä, ja uudessa trukissa se on vieläkin<br />

parempi. Sitä on äärimmäisen hyvä ajaa,<br />

ja esimerkiksi hidastukset ovat juuri sellaisia<br />

kuin niiden pitääkin olla, jatkaa<br />

Lönnqvist.<br />

Kiitosta saavat häneltä myös trukin<br />

ohjaamo ja penkki.<br />

– Mitoiltaan ohjaamo ei varmaan paljoa<br />

poikkea vanhasta, mutta kuskilla on<br />

enemmän tilaa toimia. Ja hyvä penkki<br />

on ihan ehdoton asia. Siinä ei kannata<br />

säästää missään nimessä, kertoo Harri<br />

Lönnqvist.<br />

– Työkalun pitää olla sellainen, että se<br />

sopii työntekijän käteen. Käytettävyys ja<br />

toiminnallisuus edellä mennään, toteaa<br />

myös Jani Kaartinen. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 15

Rekkaliikenteelle uusi<br />

palvelukeskus<br />

VAK Huoltopalvelut Oy:n<br />

palveluverkosto täydentyy,<br />

kun YIT toteuttaa uuden<br />

raskaan liikenteen<br />

palvelukeskuksen Vantaan<br />

Viinikkalaan.<br />

VAK Huoltopalvelut Oy:n 5 000<br />

m²:n palvelukeskus tuo alueen<br />

autoilijoille kaivattua palvelutason<br />

nousua.<br />

– Halusimme siirtyä pääkaupunkiseudulla<br />

ykköspaikalle, jotta voisimme palvella<br />

asiakkaitamme entistä paremmin. K3:n<br />

yritysalue lentokentän kupeessa sijoittuu<br />

juuri sopivasti lähelle asiakkaitamme, joista<br />

monet ovat toivoneet asettumistamme alueelle,<br />

kertoo VAK Huoltopalvelut Oy:n toimitusjohtaja<br />

Juha-Matti Ruuskanen.<br />

Lentokentän alueen<br />

palvelutaso nousee<br />

K3 Logistics on YIT:n logistinen alue Vantaan<br />

Viinikkalassa, joka sijaitsee Helsinki-

Vantaan lentoaseman vieressä, Kehä III:n<br />

ja kolmoskiitoradan välissä. VAK Huoltopalveluiden<br />

palvelukeskus rakentuu<br />

Suokallionkujalle näkyvälle paikalle, joka<br />

valmistuessaan näkyy hyvin myös Katriinantielle.<br />

Palvelukeskuksen suunnittelussa on<br />

otettu erityisesti huomioon rekkaliikenteen<br />

tarvitsemat pihatilat. Itse rakennus<br />

tehdään julkisivuja myöten betonista, mikä<br />

parantaa mm paloturvallisuutta sekä<br />

raskaiden laitteiden kiinnittämistä seinärakenteisiin.<br />

Hemmottelukeskus rekoille<br />

vuonna 2015<br />

– Voidaan sanoa, että uudessa palvelukeskuksessamme<br />

rekkoja tullaan hemmottelemaan.<br />

Palveluumme<br />

kuuluvat huollot<br />

ja korjaukset laajaalaisesti,<br />

myös lastausvarusteiden<br />

osalta.<br />

Auton alustaa lukuun<br />

ottamatta lähes<br />

kaikki perävaunuyhdistelmän<br />

osat hoidetaan<br />

meillä kuntoon.<br />

Maalaamomme antaa<br />

uuden ilmeen ja suuri<br />

harjapesukone poistaa<br />

reissujen roiskeet. Rakennukseen tulevalla<br />

katsastusasemalla saatetaan myös<br />

kulkuneuvojen viranomaispuoli kuntoon.<br />

Myymälässämme kuljettajat voivat juoda<br />

kupin kahvia ja tutustua tarjolla oleviin<br />

varusteisiin, maalailee Ruuskanen.<br />

– Rakentaminen on alkanut ja palvelukeskus<br />

on valmis ottamaan asiakkaita vastaan<br />

jo ensi syksynä. Tätä kiinteistöä on ilo<br />

rakentaa, toteaa logistiikka- ja teollisuustilojen<br />

hankekehityspäällikkö Heikki Lähdesniemi<br />

YIT:ltä. •<br />

YIT toteuttaa VAK Huoltopalvelut Oy:n uuden palvelukeskuksen.<br />

MARKKINOIDEN PARASTA<br />

PESUTEHOA<br />

RAINBOW SPINNER ULTIMA<br />

SPINNER PESUJÄRJESTELMÄT<br />

RAINBOW ULTIMA<br />

Tammermatic Oy<br />

Tesoman valtatie 28 I 33300 Tampere<br />

Puh. 0201 373 400<br />

Sähköposti: kmyynti@tammermatic.com<br />

www.tammermatic.com

Puustelli Group on Suomen<br />

johtava keittiökalustevalmistaja,<br />

jonka Harjavallan tehtaalta lähtee<br />

noin 10.000 keittiötä vuodessa.<br />

Varastossa on paljon pientavaraa<br />

keräiltävänä. Kokeiltuaan ajettavaa<br />

Sprint-keräilynostinta, Puustelli<br />

päätyi hankkimaan laitteen.<br />

Teksti: Varpu Juntunen<br />

Kuvat: Utte Ekholm<br />

Keräily sujuu nyt<br />

Puustellilla uudella<br />

keräilynostimella<br />

Sprint-keräilynostimella voi kerätä<br />

tavaroita vaivattomasti ja turvallisesti<br />

yli viiden metrin korkeudesta.<br />

Nostot ja laskut ovat nopeita ja<br />

sulavia. Sprintillä voi liikkua näppärästi<br />

paikasta toiseen. Laite kääntyy pienessäkin<br />

tilassa. Puustellilla ollaan tyytyväisiä tähän<br />

laiteratkaisuun. Hankintaan päädyttiin<br />

ilmaisen koekäytön jälkeen. Hyvä että Turun<br />

Hylly- ja Trukkitalo suositteli meille Sprintkeräilynostinta<br />

– se on juuri sopiva tarkoituksiimme.<br />

Lisää keräilypaikkoja<br />

Puustellin varastoon tarvittiin lisää keräilypaikkoja<br />

mutta tarve täytyi ratkaista ilman<br />

lisätilaa. Turun Hylly- ja Trukkitalon eli<br />

THTT:n tuotevalikoimasta kokonaisratkaisu<br />

löytyi. Kuormalavahyllyt varustettiin hyllystöritilöillä<br />

ja ritiläjakajilla. Nimikkeitä saatiin<br />

esille keräiltäväksi viiden metrin korkeudelle<br />

saakka. Keräilynostimeksi valittiin kompakti<br />

Sprint, jolle käytäväleveys oli riittävä.<br />

Sujuvaa keräiluä Sprintillä<br />

Sprintillä keräily sujuu ripeästi ja sen<br />

korkeutta voi säätää jopa ajon aikana hyvän<br />

stabiliteetin takia. Laite on turvallinen, sillä<br />

sen nopeus hidastuu automaattisesti korkeuden<br />

kasvaessa. Kuljettajan tilan kaiteet<br />

ovat säädösten mukaiset ja ergonomiset.<br />

Yhdellä latauksella voi työskennellä koko<br />

työpäivän, lisäksi Sprint-keräilynostin on<br />

lähes huoltovapaa.<br />

Sujuva hankintaprosessi<br />

Asiointi THTT:n kanssa oli helppoa ja<br />

mutkatonta. Puustellin tarpeet kuultuaan<br />

THTT esitti asiaan ratkaisuehdotuksen.<br />

Hyllystö suunniteltiin niin, että tilan korkeus<br />

hyödynnettiin. Samaan hyllyyn saatiin sekä<br />

lavapaikkoja mutta myös riittävästi pientavaran<br />

keräilypaikkoja. Keräilytyö sujuisi<br />

näppärästi uudenlaisella nostolaitteella, joka<br />

saatiin ensin koekäyttöön. Kasten-hyllystöön<br />

toimitettiin tarpeelliset lisäosat sovittuna<br />

ajankohtana.<br />

Ajettava keräilynostin Sprint on juuri<br />

sopiva työväline Puustellin keskusvarastoon.<br />

Keräilynostimen työnnettävä<br />

malli Spin-Go sopii varastoon, jossa on<br />

lyhyemmät välimatkat. Keräilynostimia<br />

myy Intolog-ketju, johon Turun Hylly- ja<br />

Trukkitalo myös kuuluu.<br />

50 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong><br />

18 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Sprint-keräilynostimet<br />

- tehokkaita<br />

- nopeita, max 95 m/min<br />

- turvallisia<br />

- helppokäyttöisiä<br />

- huoltovapaita<br />

- sopivat ahtaisiinkin tiloihin<br />

- tekevät keräilystä sujuvaa<br />

Sprint-keräilynostimella pientavarankeräily<br />

hyllyritilöillä<br />

varustetusta kuormalavahyllystä<br />

on nopea ja turvallista<br />

jopa yli viiden metrin korkeudesta.

Lindström:<br />

”<strong>Logistiikka</strong>a tarvitaan aina”<br />

Tullivarastojen tarpeen<br />

uskottiin hiipuvan EU:n<br />

myötä, mutta toisin kävi.<br />

Turun Vapaavarasto<br />

selvisi kahdesta lamasta,<br />

monipuolisti palvelujaan,<br />

liittyi Facebookkiin ja juhlii<br />

nyt 50. vuottaan.<br />

• Teksti: Sari Järvinen<br />

Lokkien kiljahtelun seasta erottuu<br />

matala, tasainen ääni. Sataman<br />

konttien joukosta ajaa esiin henkilöauto.<br />

Se on Opel, Turun tullivaraston<br />

ensimmäinen varastoitava tavara. Koska<br />

tullin omat tilat olivat käyneet ahtaiksi,<br />

perustettiin satamaan 10.7.1964, Ruissaloon<br />

menevän sillan kupeeseen varasto.<br />

- Oikeastaan kyseessä taisi olla pelkkä<br />

kenttäalue. Ensimmäiset kaarihallit valmistuivat<br />

vuonna 1969, Turun Vapaavarasto<br />

Oy:n toimitusjohtaja Stefan Lindström<br />

kertoo.<br />

Toimitusjohtaja Oswald Hermansson,<br />

yrityksen perustaja, oli yksi sataman<br />

tarkimmista miehistä. Hän piti huolen,<br />

että kahvitauot kestivät tasan 12 minuuttia,<br />

eivät yhtään pidempään.<br />

- Hän hoiti varaston hyvin. Silloin täällä<br />

tullattiin kaikki maahan tullut tavara.<br />

Vuonna 1985 isäni Per-Erik Lindström<br />

tuli Oswaldin tilalle.<br />

Kymmenen vuoden kuluttua horisontista<br />

nousi huonoja uutisia. EU vapautti<br />

tuonnin ja tullauksen alueeltaan ja Per-<br />

Erik pelkäsi varaston käyvän tarpeettomaksi.<br />

Samaan aikaan sataman liikennettä<br />

hiljensi lama.<br />

Varastolta vaaditaan enemmän<br />

- Varastolle oli kuitenkin runsaasti kysyntää<br />

kolmansista maista kuten Aasiasta,<br />

USA:sta ja Australiasta. Olemme ainut varasto<br />

satamassa, jossa voi säilyttää tullaamatonta<br />

tavaraa. Satamasta ne on siirrettävä<br />

tänne 45 päivän jälkeen. Lisäksi on<br />

asiakkaita, jotka tuovat tavarat suoraan<br />

tänne, Stefan Lindström kertoo.<br />

EU:sta ja lamasta huolimatta Vapaavaraston<br />

toiminta jatkui. Varastohalleja<br />

rakennettiin pikkuhiljaa lisää: lämmitettyjä,<br />

lämmittämättömiä ja jäähdytettyjä<br />

varastoja, elintarvike- ja alkoholivarastoja<br />

sekä erikoishallitilaa tuontiautojen PDI<br />

-toiminnoille ja traktorien maahantuontihuollolle.<br />

- Ennen sopimukset olivat suullisia, nyt<br />

kirjallisia. Tilalta vaaditaan yhä enemmän.<br />

Moni kysyy sertifiointeja. Meillä on<br />

muun muassa alkoholimyynnin tukkumyyntilupa,<br />

joka rajoittaa muun tavaran<br />

säilyttämistä samassa varastossa.<br />

Varaston alue aidattiin ja palkattiin<br />

vartija ja koirat.<br />

Vaikka ei hänellä juuri töitä ollut. Var-

tija päästi koirat vapaaksi, jotka pitivät<br />

huolen, ettei kutsumattomia vieraita<br />

juuri alueelle kiipeillyt.<br />

Palvelu laajeni<br />

Autojen maahantuojat ja telakka ovat<br />

olleet pitkään Vapaavarastolle suuria<br />

asiakkaita. Varsinkin autojen maahantuonti<br />

on suhdanneherkkä ala, joten<br />

taantuma vuonna 2009 löi ilkeästi vasten<br />

kasvoja.<br />

Vuosi oli sama, jolloin Stefan aloitti<br />

Vapaavaraston toimitusjohtajana. Samalla<br />

isä lopetti työt ja painoi oven mennessään<br />

kiinni.<br />

Ala ei ollut Åbo Akademista valmistuneelle<br />

Stefanille kuitenkaan tuntematon.<br />

Hän aloitti vuonna 1992 kesätyöntekijänä,<br />

siirtyi vuonna 1997 vakituiseksi varastolle<br />

ja vuonna 2005 jatkoi it- ja logistiikkapäällikkönä.<br />

- Sähköistimme varastonhallintajärjestelmät.<br />

Ne on oltava prikulleen kunnossa.<br />

Onneksi myös henkilökuntamme<br />

on osaavaa. Aluksi asiakkaiden huolintaliikkeet<br />

varastoivat tavarat ja tekivät<br />

paperityöt, mutta nyt otamme tavaran<br />

vastaan, lajittelemme ja lastaamme. Asiakkaan<br />

ei tarvitse käydä paikan päällä,<br />

ellei niin halua.<br />

Somesta löytyi asiakkaita<br />

Stefan liitti Vapaavaraston Facebookiin<br />

ja verkostoitui LinkedIniin.<br />

- On harvinaista, että tämän alan yritys<br />

on Facebookissa, joka kuitenkin on<br />

nykypäivää. Markkinoimme myös yksityisille<br />

palveluja kuten asuntoautojen ja<br />

-vaunujen sekä veneiden talvisäilytyksiä.<br />

Linkedlnissä on paljon keskusteluryhmiä<br />

logistiikan alalla. Sitä kautta olen<br />

löytänyt uusia asiakkaita.<br />

Asiakaskunta on monipuolistunut.<br />

Elintarvike- ja jäähdytetyt tilat ovat loppuunmyytyjä.<br />

Tänä vuonna, sopivasti 50-vuotisjuhlien<br />

kynnyksellä, liikevaihto on kurottu<br />

takaisin siihen mitä se oli ennen taantumaa.<br />

- <strong>Logistiikka</strong>a tarvitaan aina. Minua<br />

kiehtoo alan monipuolisuus: jokainen<br />

päivä on erilainen. Koko ajan tulee uusia<br />

innovaatioita. Saa miettiä, mitä voisi<br />

hyödyntää omassa työssä. Kaikki on<br />

kiinni omasta tahdosta ja mielikuvituksesta,<br />

Lindström sanoo. •<br />

Stefan Lindström on huomannut<br />

yritysten investoivan nyt infraan<br />

varoen, joten yritysten ulkopuolisille<br />

varastoille on tarvetta.

Tason päällinen sopii esim. neuvottelutilaksi.<br />

Tason värit ja rakenteet valittavissa tarpeen mukaan.<br />

Taso on hyvä ratkaisu<br />

myymälään, työskentelyyn,<br />

varastointiin…<br />

Kaikki liitokset<br />

pulttiliitoksin.<br />

Ei hitsauksia.<br />

Tilat tuplaantuvat<br />

Salpomecin välitasoratkaisulla<br />

Hollolalainen Salpomec oy<br />

suunnittelee ja valmistaa<br />

välitasoja teollisuuden, kaupan<br />

ja varastoinnin tarpeisiin.<br />

Salpomec on toimittanut<br />

erilaisia varastojärjestelmiä jo<br />

kolmenkymmenen vuoden ajan<br />

sekä Suomeen ja yli 40 maahan<br />

ympäri maailman. Yrityksen<br />

tärkeimmäksi tuotteeksi<br />

kotimaassa on muotoutunut<br />

välitasot niiden suuren<br />

kysynnän vuoksi.<br />

Välitasoja käytetään erittäin paljon<br />

ulkomailla ja nyt myös yhä<br />

useammat yritykset Suomessa<br />

ovat kiinnostuneita saamaan lisäneliöitä<br />

tiloihinsa edullisilla välitasoilla koska<br />

vuokrahinnat ja rakentaminen kallistuvat<br />

kaiken aikaa. Välitasojen takaisinmaksuajat<br />

ovatkin parhaimmillaan jopa alle<br />

kaksi vuotta. Yritykset pohtivat myös miten<br />

rakennusten kalliit hukkakuutiot saadaan<br />

hyötykäyttöön koska rakennusten<br />

käyttökustannukset ovat korkeat. Taso<br />

tukee myös rakennuksen ekologisuutta ja<br />

on ympäristöystävällinen koska tilankäyttö<br />

on tehokasta.<br />

Mikä on välitaso?<br />

Välitaso on omilla tolpillaan seisova toinen<br />

lattiakerros. Kun rakennuksessa on<br />

korkeutta 4,5 metriä tai enemmän voidaan<br />

rakentaa välitaso ja näin saadaan<br />

tilaan tuplaneliöt. Käyttötarpeen mukaan<br />

valitaan tasolle kantavuus ja sen pohjalta<br />

tehdään lujuuslaskelmat ja lay-out piirustus.<br />

Välitaso toteutetaan vakio-osin jotka<br />

kiinnitetään toisiinsa pulttiliitoksin. Tämä<br />

mahdollistaa tason nopean asentamisen,<br />

muokkaamisen tarpeiden muuttuessa tai<br />

jopa jälleenmyynnin tai poisviennin esimerkiksi<br />

muuton yhteydessä toisin kuin<br />

kiinteät ratkaisut. Tarvittaessa välitaso<br />

voidaan asentaa myös niin, että tason alapuolisena<br />

runkona käytetään esimerkiksi<br />

kuormalavahyllyjä.<br />

Taso voidaan myös varustaa monin eri<br />

tavoin. Yleisimmin tason reunoille asennetaan<br />

kaiteet sekä jalkalistat. Trukkiportin<br />

avulla tasolle voidaan nostaa helposti<br />

tavaraa. Tasolle nousu tapahtuu useimmiten<br />

suorilla tai kierreportailla. Tason<br />

pintamateriaalina yleisin on erittäin luja<br />

22<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

R-Tech Suspension on<br />

Cuben maahantuoja<br />

Suomessa.<br />

lattialastulevy. Se on pinnoitettu molemmin<br />

puolin siten että alapuoli on valkoinen<br />

jotta tason alapinta on valoisa.<br />

Yläpuoli on liukumaton ja helppo pitää<br />

puhtaana. Pontatun lattialastulevyn pistekuorma<br />

on riittävän suuri, sillä tasoilla<br />

liikutellaan usein painaviakin rullakoita<br />

ja lavoja. Muita tasovaihtoehtoja ovat vaneri<br />

tai teräsritilä.<br />

Millaisia käyttökohteita<br />

välitasoille on?<br />

Välitasoja hyödynnetään erityisesti kaupan-,<br />

teollisuuden- ja varastointialan<br />

yrityksissä. Välitasojen päällä voidaan<br />

tehdä erilaisia työtehtäviä, kokoonpanoa,<br />

varastointia jne. Se soveltuu myös<br />

mainiosti myymälä-, esittely- ja toimistotilaksi.<br />

tehdään suunnitelmat, lujuuslaskelmat<br />

ja kuvat. Salpomec hoitaa myös tilojen<br />

tarkistusmittaukset ja vastaa kaluston<br />

toimivuudesta. Salpomec myöntää tasoilleen<br />

kymmenen vuoden takuun. Lisätietoja:<br />

www.välitaso.fi.<br />

Välitasoratkaisuihin voi tutustua Sisälogistiikka<br />

<strong>2014</strong> messuilla Helsingin<br />

Messukeskuksessa 19.-20.11.<strong>2014</strong>. Tervetuloa.<br />

Cube polkupyörät välitasolla<br />

Tamperelainen Cube polkupyörien<br />

myyjä ja maahantuoja sai myymäläänsä<br />

reilusti lisätilaa Salpomecin välitasolla.<br />

Myymälän kalliit hukkakuutiot kannatti<br />

ehdottomasti hyödyntää kertoo R-Tech<br />

Suspensionin toimitusjohtaja Mikko<br />

Norvasto. Tason päällä varastoimme<br />

pyöriä kun alapuoli on huolto- ja myymäläkäytössä.<br />

Cuben pyöriin sekä välitasoon<br />

voi tulla tutustumaan uuteen myymäläämme<br />

Tampereelle, Aunankorvenkatu<br />

kahteen toivottaa Mikko Norvasto. •<br />

Salpomec Välitaso<br />

Salpomec oy hoitaa kaiken välitasojen<br />

suunnittelusta ja valmistuksesta asennukseen<br />

asti yli 10 000 neliön kokemuksella.<br />

Asiakkaan toiveen pohjalta<br />

Välitasolla tilan neliöt<br />

tuplaantuvat.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 23

AMMATTITAPAHTUMA<br />

Sisälogistiikka<br />

Helsinki<br />

Messukeskus<br />

19.-20. marraskuuta <strong>2014</strong><br />

Sisälogistiikan & materiaalinkäsittelyn<br />

erikoistapahtuma<br />

Rekisteröidy<br />

maksuttomaan<br />

ammattitapahtumaan!<br />

Tulevaisuuden ohittamaton foorumi!<br />

Näytteilleasettajia<br />

Uutuustuotteita<br />

Seminaareja<br />

Verkostoitumista<br />

Uusia kontakteja<br />

Tulevaisuuden<br />

ratkaisuja<br />

Poimintoja seminaariohjelmasta:<br />

Tehokkuutta sisälogistiikkaan<br />

trukeilla ja automaatiolla<br />

Jari Valtanen, Rocla Solutions Oy<br />

Älykkäät ratkaisut ja teknologiat<br />

sisälogistiikan tehostajina<br />

Karri Rantasila, VTT<br />

Tilausjärjestelmä maailman nopeimmin<br />

yleistyvällä teknologialla<br />

Tapio Valli, Soprano Digital & Commerce<br />

WMS-varastonhallintajärjestelmän<br />

hyödyt<br />

Mika Rantanen, Würth Oy<br />

Samassa hallissa, samalla<br />

rintakortilla Empack <strong>2014</strong>!<br />

19 - 20 marraskuuta <strong>2014</strong> | Messukeskus HELSINKI<br />

Yhteistyökumppanit:<br />

Rekisteröidy kävijäksi käyttämällä koodia: 8080<br />

Rekisteröi kollegasi: 8010<br />

www.easyfairs.com/sisalogistiikka

Kiteeläinen Veekmas Oy<br />

kasvoi kansainväliseksi<br />

Ilman omaa tuotekehitystä meitä ei enää olisi Suomessa,<br />

Veekmas Oy:n perustaja ja toimitusjohtaja Esa Halttunen<br />

sanoo. Hänen yrityksensä on kasvanut vuosikymmenten<br />

varrella Pohjoismaiden ainoaksi tiehöylien valmistajaksi.<br />

• Teksti: Päivi Kapiainen-Heiskanen<br />

Esa Halttunen syntyi kiteeläiseen<br />

pienviljelijäperheeseen ja innostui<br />

jo naskalina koneista. Ensin<br />

hän opiskeli autonasentajaksi ammattikoulusta.<br />

Armeijasta mukaan lähti yhdistelmäajokortti<br />

ja työskenteli kaksi vuotta<br />

kuorma-autoyrittäjänä. Sitten tie vei kotipaikkakunnalla<br />

sijainneeseen konepajaan<br />

asentajaksi ja työnjohtotehtäviin.<br />

Tiehöyläurakoitsija Halttusesta tuli<br />

1974 ja siinä rinnalla hän myi autoja kahdeksan<br />

vuotta. Ensimmäisen työntekijän<br />

hän palkkasi 1970-luvun puolessavälissä,<br />

ja täystyöllisyyden turvatakseen hän alkoi<br />

kunnostaa urakoinnin ohessa vanhoja<br />

tiehöyliä myyntiin.<br />

Veekmas Oy perustettiin 1984, ja osakkaiksi<br />

lähti koko perhe. Täysipäiväinen<br />

yrittäjyys vei mennessään 1985.<br />

Tukijalkana oma tuotekehitys<br />

Ensimmäiset kaksi vuosikymmentä yritys<br />

toi Ruotsista elinkaarensa loppuun<br />

ajettuja Nord-Verk-tiehöyliä. Koneet peruskorjattiin<br />

uuteen elämään Kiteellä, ja<br />

niitä on vieläkin urakointikäytössä pitkin<br />

maata.<br />

”Asentajana olen korjannut satoja<br />

suurteollisuuden tekemiä tiehöyliä, enkä<br />

pitänyt niitä koneina. Tiesin omasta kokemuksesta,<br />

minkälainen koneen pitäisi<br />

olla.”<br />

Halttunen innostui omasta tuotekehityksestä<br />

ja lopulta ruotsalaishöylistä<br />

hyödynnettiin enää runko. Ensimmäinen<br />

oma Veekmas-kaivoshöylä valmistui<br />

omaan uuteen runkoon 1993 ja matkasi<br />

sitten maanalaiseen kaivokseen Egyptiin.<br />

90-luvun alun laman jälkeen valmistusmäärä<br />

kasvoi myös kierrätysrunkoisilla<br />

uusilla tiehöylillä.<br />

2000-luvun alussa alettiin valmistaa<br />

kaikki omat tuotteet uudesta raudasta.<br />

Tunnetuin tuote on FG 2428 -tiehöylä.<br />

”Tuotekehityksessä ei mitään tapahdu<br />

sormia napsauttamalla, vaan vahingossa,<br />

tuurilla ja niitä omaan osaamiseen<br />

yhteen sovittamalla.”<br />

Tällä hetkellä yritykselle työskentelee<br />

kolme suunnittelijaa, joista yksi on omalla<br />

palkkalistalla ja kaksi työskentelee yrityspohjalta.<br />

”Olen itse mukana tuotekehityksessä<br />

ja katson aina suunnitelmat läpi. Nykyään<br />

meillä on työntekijöitäkin, jotka ovat<br />

mukana tuotekehityksessä.”<br />

Yritys on tiehöyläteknologian ja matalaprofiilisten<br />

kaivostiehöylien kehittämisessä<br />

edelläkävijöitä maailmanlaajui-<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 25

sestikin. Omia innovaatioita ovat olleet<br />

muun muassa FG-tiehöylien kippaava<br />

ohjaamo, käännetty voimansiirtojärjestelmä<br />

ja elektroninen ja CAN-väyläohjattu<br />

koneenhallintajärjestelmä.<br />

”Meillä on täällä kotimaassa edelleen<br />

voimassa käsitys, ettei suomalainen yritys<br />

voi olla maailman huippu. Jatkossakin<br />

pyrimme tuotekehityksessämme siihen,<br />

että brändimme olisi erilainen kuin<br />

muilla ja että olisimme laadukkaampia,<br />

kestävämpiä ja halvempia kuin muut.”<br />

Yritys edustaa Pohjoismaissa omiin<br />

tuotteisiinsa liittyviä oheislaitteita, kuten<br />

Ciaponi-keskuspainevoitelujärjestelmiä<br />

ja MOBA-teräskallistusautomatiikkajärjestelmiä.<br />

Yritys järjestää myös kuljettajakoulutuksia,<br />

joissa opettajina toimii kokeneita<br />

alan toimijoita Mikkelistä ja Valkealasta.<br />

Kansainvälistyminen<br />

välttämätöntä<br />

Omana tuotantona syntynyt tiehöylä valtasi<br />

nopeasti Ruotsin markkinat. 2007<br />

yritys kaksinkertaisti kokonsa ostamalla<br />

Sastamalasta Patria Vammas Oy:n ja sen<br />

ruotsalaisen tytäryhtiön Uddevallasta.<br />

Yhtiö omistaa tuotemerkit Lokomo,<br />

Lännen, Nord-Verk, Mattsson, Vammas<br />

ja Veekmas. Yrityksen tuotteita on viety<br />

kaikille mantereille. Kiteeläistä osaamista<br />

on käytetty vuosien varrella muun<br />

muassa Huippuvuorilla, Sambiassa ja<br />

Boliviassa.<br />

”Kansainvälistyminen alkoi, kun joku<br />

Etelä-Afrikassa hoksasi, että teemme<br />

kaivospuolelle kaivoshöyliä. Siitä alkoi<br />

vienti. Jos kansainvälistymisen tielle ei<br />

aikanaan olisi lähdetty, yrityksen tilanne<br />

olisi nyt toinen eli meitä ei olisi enää<br />

Suomen markkinoilla, emmekä maksaisi<br />

tänne veroja. Kaikki pintakoneet menevät<br />

tällä hetkellä vientiin, etupäässä<br />

Ruotsiin, Norjaan ja Viroon.”<br />

Halttunen ei suhtaudu mitenkään<br />

luottavaisesti kotimaan markkinoiden<br />

elpymiseen. Kunnat ja kaupungit ovat<br />

nipistäneet tienhoidon määrärahat minimiin,<br />

ja yrittäjät ovat joutuneet ahtaalle.<br />

”Viimeiseen 5-10 vuoteen ei juuri ole<br />

hankittu soratieverkolle tiehöyliä, mikä<br />

on täysin käsittämätöntä. Sorateiden perusrunko<br />

pitäisi muotoilla kaksi kertaa<br />

vuodessa, jos halutaan alemman tieverkon<br />

pysyvän jonkinlaisessa kunnossa.”<br />

Tiukka kilpailu kansainvälisiä jättejä<br />

vastaan sai yrityksen siirtämään osin<br />

tuotantonsa Puolaan ja Espanjaan, missä<br />

Perinteisten EUR- ja FIN-lavojen rinnalla,<br />

pitkäaikaiseen peruskäyttöön valmistamme mm.<br />

kestolavaa ja vanerikantista ikilavaa.<br />

DLK PRO tiedonsiirtoavaimet kortinlukijalla<br />

- Ammattiautoilijan työkalut kaikille digipiirtureille<br />

VDO:n uudet värinäytölliset DLK Pro tiedonsiirtoavaimet<br />

tekevät digipiirturitietojen lakisääteisistä latauksista ja<br />

tallennuksista vaivatonta ja huoletonta.<br />

Kuljettajakorttitietojen luku voidaan tehdä helposti suoraan<br />

tiedonsiirtoavaimeen sen integroidulla kortinlukijalla.<br />

DLK Pro<br />

TIS-Compact<br />

DLK Pro<br />

Download Key<br />

DLK Pro tiedonsiirtoavaimien ominaisuudet<br />

• Lainmukaisten latausten hallinta.<br />

• Kuljettajakortit voidaan ladata suoraan avaimeen integroidulla kortinlukijalla.<br />

• Latauksia ja asetuksia voi selata avaimen 2,2” TFT-näytöllä.<br />

• Latausmuistutustoiminto varmistaa lainmukaiset latausajat.<br />

• Suomen lisäksi useita eri kielivaihtoehtoja.<br />

• Varmuuskopiointi tietokoneelle tai erilliselle SD-muistikortille.<br />

• Heti käyttövalmis ilman tietokoneasennuksia.<br />

• Automaattinen ohjelmapäivitys tietokoneella.<br />

• TIS-Compact versiossa lisäksi digipiirturi- ja kuljettajakorttitiedostojen<br />

analysointi ja tulostaminen tietokoneella (Windows).<br />

Maahantuoja:<br />

Lisätietoja: www.kaha.fi/dtco<br />

26<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

laitteita teetetään alihankintana.<br />

”Poliittisille päättäjille ei voi sanoa muuta<br />

kuin, että tehkää nyt ihmeellä jotain, että<br />

täällä pystytään säilyttämään teollista<br />

tuotantoa.”<br />

Suomen Yrittäjät ry:n aktiivijäsen on<br />

näreissään siitä, että suomalaiset tuotannolliset<br />

pk-yritykset joutuvat pärjäämään<br />

ehdoilla, joilla suurteollisuuskaan ei pärjännyt.<br />

Hänen mielestään apua toisi paikallinen<br />

sopiminen, jolla voisi lisätä yhteenkuuluvaisuuden<br />

tunnetta yrityksen<br />

sisällä.<br />

”Mutta se ei tarkoita, että otettaisiin<br />

työntekijän selkänahasta, vaan että vähennettäisiin<br />

yritysten kuormasta muita velvoitteita<br />

ja säädöksiä. Nyt yhdestä työntekijästä<br />

maksettavasta kustannuksesta enää<br />

alle 30 prosenttia menee hänelle itselleen,<br />

loput valuu muille tahoille.”<br />

Kannattavuus on pystytty säilyttämään,<br />

koska yritys käyttää 40 alihankkijan verkostoa.<br />

”Alihankkijaverkostoa käyttämällä<br />

olemme pystyneet pitämään meillä vakioporukan<br />

töissä.”<br />

Kiteellä työskentelee tällä hetkellä 18<br />

työntekijää, ja määrä on säilynyt suhteellisen<br />

vakiona viime vuodet. Lisäksi omaa<br />

toimintaa on Sastamalassa ja Ruotsin Uddevallassa<br />

(Veekmas Svenska AB).<br />

Yrittäjyys on koko perheen elämäntapa.<br />

Veekmas Oy palkittiin Valtakunnan vuoden<br />

yrityksenä vuonna 2008.<br />

Olavi Räsänen Oy:n kuormalavatehtaan<br />

kanssa yrityksellä on ollut pitkään<br />

yhteistyötä. Kiteelle matkaa Mikkelistä lavakauluksia<br />

ja EUR-lavoja varaosahyllyjä<br />

ja tuotanto-osahyllyjä varten eli sisäiseen<br />

käyttöön.<br />

Räätälöityjä lavaratkaisuja<br />

sisäiseen logistiikkaan<br />

– Räätälöityjä kuormalavoja ja kuljetusalustoja<br />

on syntynyt Olavi Räsäsen kuormalavatehtaalla<br />

Mikkelissä yritystoiminnan<br />

alusta lähtien. Käytännössä joka kolmas<br />

lava räätälöidään asiakkaan toiveiden<br />

mukaan, kertoo yksikönjohtaja Jarmo<br />

Räsänen Olavi Räsänen Oy:n kuormalavatehtaalta.<br />

– Perinteisten EUR- ja FIN-lavojen<br />

rinnalla, pitkäaikaiseen peruskäyttöön<br />

valmistamme mm. kestolavaa ja vanerikantista<br />

ikilavaa. Nämä pitkäikäiset lavat<br />

ovat kustannustehokkaita aina kun säännöllistä<br />

tavaraliikennettä on esimerkiksi<br />

yritysten omien toimipisteiden välillä tai<br />

muiden yritysten kanssa. •<br />

Esa Halttunen<br />

syntyi kiteeläiseen<br />

pienviljelijäperheeseen<br />

ja innostui jo naskalina<br />

koneista.<br />

SKUBA SUOMI OY<br />

Alkuperäis- ja tarvikevaraosat:<br />

VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | SISU | DAF<br />

BPW | SAF | ROR<br />

KIITOS<br />

kaikille<br />

SKUBA-päivien<br />

kävijöille<br />

26.9.<strong>2014</strong>!<br />

Tule tutustumaan<br />

laajaan raskaan kaluston<br />

varaosavalikoimaamme<br />

sekä vertailemaan hintoja!<br />

Vantaa<br />

Juhanilantie 4,<br />

01740 Vantaa<br />

Puh. 010 229 3080<br />

Lappeenranta<br />

Höyläkatu 2,<br />

53500 Lappeenranta<br />

Puh. 010 229 3090<br />

Tampere<br />

Kaskimäenkatu 2B,<br />

33900 Tampere<br />

Puh. 010 229 3081<br />

Kokkola<br />

Indolantie 27,<br />

67600 Kokkola<br />

Puh. 010 229 3098<br />

Turku<br />

Orikedonkatu 16,<br />

20380 Turku<br />

Puh. 010 229 3082<br />

Oulu<br />

Kiilletie 1,<br />

90630 Oulu<br />

Puh. 010 229 3099<br />

Lahti<br />

Laatukatu 8,<br />

15680 Lahti<br />

Puh. 010 229 3086<br />

Seinäjoki<br />

Puh. 010 229 3088<br />

www.skuba.fi

TILAN<br />

TARVETTA?<br />

Toimitamme tarpeenne mukaiset hallit<br />

perustuksineen asennettuna<br />

Talviaika on hyvää<br />

SOITA, KERROMME LISÄÄ<br />

044 590 0045 JUSSI<br />

0500 499 935 TIMO<br />

www.linnasteel.fi<br />

TERÄSHALLIEN AATELIA YLI 25 VUOTTA<br />

Suomi siirtyy talviaikaan mutta RealParkissa ei nukuta.<br />

Työt KOY Realmachineryn osalta ovat loppusuoralla<br />

ja alueen infra valmistuu käyttökuntoon<br />

marraskuun aikana. Myyntitiimin projektikoordinaattori<br />

Antti Korhonen sanoo seuraavan rakennettavan<br />

kohteen päätösmahdollisuuksia hyviksi. ”Tavoitteena on<br />

aloittaa seuraava sekä ammattilais- että kuluttajakauppaa<br />

sisältävän noin 8.000 m2 kokoisen kohteen rakentaminen<br />

tänä talvena. Asia vaatii toki osapuolten sitoutumisia<br />

lisää, mutta hyvältä näyttää”, Antti Korhonen toteaa.<br />

Lempäälän Kehitys Oy:n toimitusjohtaja Kari Löytty<br />

toteaa RealPark.fi –lehden syysnumerossa nostavansa<br />

hattua UM Yhtiöille, joka yleistaloudellisesta tilanteesta<br />

huolimatta on lähtenyt panostamaan tulevaisuuteen ja<br />

ennakkoluulottomasti rakentamaan vahvaa RealPark–<br />

konseptia. Löytyn mukaan ko. alueella on hyvä kaava,<br />

joka mahdollistaa mm. tilaa tarvitsevan kaupan suuryksiköt.<br />

RealPark tarjoaa alueelle sijoittuville yrityksille<br />

näyteikkunan valtakunnan pääväylälle sekä logistista kilpailuetua<br />

kasvukeskuksen tuntumassa. Alue sijaitsee nopean<br />

yhteyden päässä Etelä-Suomen isoista kaupungeista<br />

ja satamista. Kunta tekee yhteistyötä ja pyrkii mahdollisuuksien<br />

mukaan tukemaan RealParkin menestymistä,<br />

näin Löytty toteaa.<br />

RealParkin hankekehityksen vetäjät toimitusjohtaja<br />

Mikko Uusi-Marttila ja markkinointipäällikkö Heska<br />

Korhonen luottavat suuren kiinteistökehityshankkeen<br />

etenemiseen. RealParkin hanketta on viety eteenpäin<br />

vastoin hyvin yleistä toimintatapaa. Heikko suhdanne ei<br />

ole estänyt yrittäjää sijoittamasta RealParkin mittavaan<br />

hankkeeseen. Uusi-Marttila sanoo, että vaikka 13 hehtaarin<br />

alueen esirakentaminen on sitonut pääomaa, sijoitus<br />

on ehdottomasti kannattanut tehdä. Kaupan neliöitä on<br />

Tampereen eteläpuolella todella vähän tarjolla. ”Täällä<br />

on jopa 50 – 75.000 kerrosneliömetriä rakennusoikeutta<br />

tilaa tarvitsevalle kaupalle ja muulle sitä tukevalle toi-<br />

28<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Tuloksentekijä.<br />

aikaa rakentaa<br />

minnalle”, Mikko Uusi-Marttila vahvistaa toivottaen<br />

erilaiset teknisen kaupan sekä myös kuluttajakaupan<br />

yritykset tervetulleeksi RealParkiin.<br />

RealMachinery Oy, konekaupan ja konevuokrauksen<br />

voimakkaasti kasvava yritys muuttaa ahtaaksi käyneeltä<br />

Nokian toimitilaltaan joulukuun alussa RealParkiin.<br />

Toimitusjohtaja Mika Kähäri on tyytyväinen: ” Uudet<br />

tilat antavat meille loistavat mahdollisuudet kasvattaa<br />

entisestäänkin toimintaamme sekä lisätä palvelujamme<br />

asiakkaidemme eduksi”, hän toteaa. Kähäri on kertonut<br />

julkisuuteen, että RealMachineryn korjaamotoiminta<br />

siirtyy RealParkiin tullessaan kahteen vuoroon.<br />

Lisäksi harkitaan muita tuote- ja palvelusegmentin<br />

laajentamista. ”Tarkoitus on olla edelläkävijä ja täyttää<br />

markkinoiden odotukset RealMachineryn kehittämisen<br />

suhteen”, Kähäri toteaa lisäten, että heikon suhdanteen<br />

aikana markkinaosuudet jaetaan uudelleen.<br />

Rohkeus ja osaaminen kannattavat!<br />

Heska Korhonen ottaa esille RealParkin vahvat edut.<br />

Alueen sijainti Suomen logistisessa keskipisteessä, koko<br />

Lempäälän Marjamäen yritysalueen synergiset edut,<br />

alueen kaava ja kiinteistön joustavat asiakaslähtöiset<br />

mahdollisuudet, rakentamisen nopeus. ”Uusi käyttäjä<br />

voi saada uudet toimitilansa RealParkiin puolen<br />

vuoden sisällä sopimuksen teosta”. Puolessa vuodessa<br />

pääsee uuteen nousuun, joko yrityskohtaiseen tai sitten<br />

jopa laajempaankin<br />

RealParkiin tulee siis kymmeniä tuhansia neliöitä<br />

joustavia, muunneltavia toimitiloja liike-, tuotanto-,<br />

toimisto- ja logistiikkatarpeisiin. Alueen kaava mahdollistaa<br />

myös lisärakentamisen, jolloin toimitiloja<br />

voidaan kasvattaa liiketoiminnan laajentuessa. Real-<br />

Parkiin tulee laajat parkkitilat ja alue on hienosti esillä<br />

Ideaparkin liittymässä näkyvällä paikalla. RealParkin<br />

ohi ei yksinkertaisesti voi ajaa vahingossa! •<br />

Kuva: Ilmakuva Vallas<br />

Tuottavin trukki on aina Linde.<br />

TRUKEISSA ON EROJA -<br />

LINDE HUIPPUTEKNIIKKAA EDUKSESI<br />

Markkinoiden laajin valikoima tehokkaita ja taloudellisia<br />

trukkeja sekä palveluaratkaisuja liiketoimintasi tueksi.<br />

Linde myynti- ja huoltoverkoston toimipaikat ovat Vantaalla, Tampereella,<br />

Lahdessa, Turussa,Oulussa, Kuopiossa ja Vaasassa. Puh. 020 510 10,<br />

www.linde.fi , www.trukkeja.com, trukit@wihuri.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 29

Myydään korkeimmalle<br />

tarjoajalle<br />

Oikeiden ostajien löytäminen<br />

voi olla haastavaa juuri silloin,<br />

kun on aika myydä kuormaautoja,<br />

trailereita ja muita ajoneuvoja.<br />

Myyntiprosessi voi kestää tuloksetta viikkoja<br />

tai jopa kuukausia. Kansainvälinen<br />

huutokauppa houkuttelee ostajakuntaa<br />

ympäri maailman ja on parhaimmillaan<br />

erittäin tehokas tapa realisoida kuljetuskalustoa<br />

ja koneita. Myytävä kalusto<br />

markkinoidaan ammattiataitoisesti ja<br />

ostajat kaikista maailman kolkista voivat<br />

helposti osallistua huutokauppaan joko<br />

paikan päällä tai internetin välityksellä.<br />

Huutokaupat ovat markkinapaikka missä<br />

ostotapahtumasta myyjän ja ostajan<br />

välillä tulee nopea ja suoraviivainen prosessi.<br />

Ritchie Bros., mailman suurin raskaan<br />

kaluston huutokauppojen järjestäjä, piti<br />

ensimmäisen huutokauppansa<br />

Tampereella<br />

syyskuussa 2013,<br />

jonka jälkeen tuhansia<br />

kuorma-autoja, jakeluautoja<br />

ja raskaan kaluston<br />

yksiköitä on myyty<br />

ostajille ympäri maailman.<br />

Ritchie Bros.in<br />

periaatteisiin kuuluu, että huutokaupat<br />

ovat aina ”varaamattomia”, mikä tarkoittaa,<br />

ettei myytävällä kalustolla ole pohjahintaa.<br />

Tämä takaa läpinäkyvyyden ja<br />

tehokkuuden huutokaupoissa, hyödyttäen<br />

sekä myyjiä että ostajia.<br />

Ritchie Bros. toimii yli 40 paikalla<br />

ympäri maailman, missä huutokauppoja<br />

järjestetään säännöllisin väliajoin. Pelkästään<br />

vuoden 2013 aikana yritys myi<br />

lähes 4 miljardin USD arvosta raskasta<br />

kalustoa maailman laajuisissa huutokaupoissaan.<br />

Yrityksen huutokaupoissa,<br />

Suomessa tai ulkomailla, myymisestä<br />

kiinnostuneet löytävät lisätietoja sivustolta<br />

www.rbauction.com tai voivat ottaa<br />

yhteyttä Suomen toimistoon numerosta<br />

+358 40 530 9593. •<br />

Ritchie Bros. piti ensimmäisen huutokauppansa Tampereella<br />

syyskuussa 2013, jonka jälkeen tuhansia kuorma-autoja,<br />

jakelu-autoja ja raskaan kaluston yksiköitä on myyty ostajille<br />

ympäri maailman.<br />

30<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Tule tutustumaan laajaan<br />

akkuvalikoimaamme:<br />

~ Raskaan kaluston akut<br />

~ Trukki- ja nostinlaiteakut<br />

~ Starttiakut<br />

~ AGM-akut<br />

~ Vapaa-ajan akut<br />

ILMAINEN<br />

AKKUJEN<br />

TESTAUS!<br />

HELSINKI<br />

Mekaanikonkatu 21<br />

00880 HELSINKI<br />

Puh. 09 765 733<br />

TAMPERE<br />

Hatanpään valtatie 20<br />

33100 TAMPERE<br />

Puh. 03 2159 004<br />

TURKU<br />

Lemminkäisenkatu 36<br />

20520 TURKU<br />

Puh. 02 4695 544<br />

Avoinna arkisin 8.00-17.00 | www.akkupojat.fi<br />

PORI<br />

Satakunnankatu 38<br />

28130 PORI<br />

Puh. 02 6318 600<br />

Parempaa näkyvyyttä nostolaitteisiin<br />

Tavoitteena turvallisuus!<br />

Orlaco on ollut jo yli 25 vuoden ajan johtava työkoneiden<br />

kamerajärjestelmiä valmistava ja kehittävä yritys, jolle asiakkaan<br />

tarpeet ovat selkeä ohjenuora. Turvallisuus, parempi<br />

työergonomia sekä työntehokkuus ovat asioita, joihin kannattaa<br />

sijoittaa. Orlacon laadukkaat, pohjoisiin olosuhteisiin<br />

kehitetyt järjestelmät ovat pitkäaikainen investointi parempaan<br />

turvallisuuteen ja kestävään laatuun. Tästä merkkinä useita alan<br />

arvostettuja sertifikaatteja.<br />

Lisätietoja OEM Automatic/Tuotealue Konenäkö<br />

Mikko Mannila puh. 0207 499 441<br />

sähköposti: mikko.mannila@oem.fi<br />

www.oem.fi

LIIKEVAIHDON KASVUENNUSTE*<br />

+50%<br />

YLI<br />

180 milj.€<br />

Olemme myös<br />

113 milj.€<br />

Facebookissa 2013 <strong>2014</strong>*

Miehet talousohjatun rakennustavan<br />

takana: oikealta Hannu<br />

Lehto, Asko Myllymäki ja Mikko<br />

Kinnunen.<br />

Päätoimija Oyj<br />

Tuotantosarjan voittaja 2013<br />

Korkein luottoluokitus<br />

© Bisnode <strong>2014</strong>

Älypuhelin kirjaa työajat tien päällä<br />

Mobiililaitteet taipuvat työn<br />

seurannan ja logistiikan työkaluiksi<br />

Lähes kaikilla on taskussaan älypuhelin, monet kantavat<br />

mukanaan myös tablettia. Näistä on tullut myös<br />

monipuolisia työkaluja liikkuvaan työhön sekä teollisuuden<br />

ja logistiikan tarpeisiin. Mobiileilla päätelaitteilla toimivaan<br />

järjestelmään voi yhdistyä työajan ja työn seurantaa,<br />

varastonhallintaa, kulunvalvontaa ja logistisia järjestelmiä.<br />

• Teksti: Jyrki Tuominen<br />

Kellokortti sopii huonosti liikkuvaan<br />

työhön ja etätyöhön.<br />

Työaikalaki määrää, että työtunneista<br />

on pidettävä kirjanpitoa, mutta<br />

miten se onnistuu, kun työ on tien päällä<br />

tai muuten irti työpisteestä? Erityisesti<br />

moniin teollisuuden, palveluiden ja logistiikan<br />

tehtäviin sopiikin työajanseuranta,<br />

joka toimii myös paikasta riippumatta<br />

mobiililaitteella, vaikka älypuhelimella.<br />

– Nykypäivän työnteko on usein siirtynyt<br />

tehtaalta tai muusta toimipisteestä<br />

tien päälle ja kentälle, asiakkaan luo.<br />

Mobiileilla päätelaitteilla ja järjestelmillä<br />

saadaan kirjattua mistä tahansa tiedot<br />

käytetyistä työajoista. Samalla näkee,<br />

mitä työtehtäviä on milloinkin ja eri paikoissa<br />

tehty, kertoo erilaisiin reaaliaikaisiin<br />

tiedonkeruun ratkaisuihin erikoistuneen<br />

JotBar Solutionsin toimitusjohtaja<br />

Krister Juselius.<br />

– Ennen työnaikoja ja työtehtäviä rustattiin<br />

paperilappusiin. Nyt vaadittava<br />

työaikakirjanpito on mahdollista dokumentoida<br />

automaattisesti muutamalla<br />

älypuhelimen napinpainalluksella heti<br />

työkohteessa. Järjestelmä on erittäin<br />

helppo oppia ja hallita.<br />

Pelkkien työaikojen seuraamisen lisäksi,<br />

mobiilikirjaaminen helpottaa asiakkaan<br />

laskutusta ja projektinhallintaa.<br />

Mobiilisovellusten myötä esimerkiksi<br />

materiaalien, komponenttien ja varaosien<br />

kulutustieto muuttuu reaaliaikaiseksi.<br />

– Paikkatieto-ominaisuus hakee lisäksi<br />

eri kirjauksen sijaintipaikan. Sen<br />

perusteella työ voidaan usein automaattisesti<br />

kohdistaa tietylle asiakkaalle, Juselius<br />

huomauttaa<br />

Varastotieto tallentuu<br />

mobiilipäätteiden avulla<br />

Langattomat, mobiilit ratkaisut ovat yhä<br />

useammin mukana myös varastonhallinnassa.<br />

Tiedonkeruujärjestelmän kokonaisuuteen<br />

voi liittyä materiaalivirtojen<br />

kaikki vaiheet, toimitusten ohjaus ja tilausten<br />

lajittelu varastoissa ja logistiikkakeskuksissa.<br />

– Työvälineinä varastoissa ovat yleensä<br />

langattomat trukkipäätteet tai kannettavat<br />

päätteet sekä viivakoodilukijat.<br />

Niiden avulla varaston jokainen toimenpide<br />

kirjautuu logistiseen järjestelmään,<br />

Juselius toteaa.<br />

Tehokkuutta työhön<br />

Kun työajan ja työvaiheiden seuranta<br />

sekä materiaalien käyttö onnistuu lähes<br />

automaattisesti, saadaan helposti arvokasta<br />

tietoa työn tehokkuudesta ja kustannuksista.<br />

Krister Juselius korostaakin tehokasta<br />

työn seurantaa yhtenä tärkeänä ominaisuutena<br />

ja mahdollisuutena mobiilin tiedonkeruun<br />

järjestelmissä.<br />

– Kun toimintaa halutaan kehittää,<br />

ensin pitää kerätä työnseurannan avulla<br />

tietoa, miten työt tällä hetkellä tehdään<br />

ja mihin työaikaa kuluu. Tämän avulla<br />

löytyy keinoja, joilla työtä voidaan tehostaa.<br />

Näin saadaan puolestaan aikaiseksi<br />

säästöjä, Krister Juselius korostaa.<br />

Mobiilius kehittyy ja<br />

laajenee<br />

Espoossa toimiva JotBar Solutions Oy on<br />

Suomen suurimpia työajanseurantaan<br />

liittyvien IT-järjestelmien toimittajia. Lisäksi<br />

yritys tarjoaa kulunvalvonta- ja logistiikkaratkaisuja.<br />

JotBar-järjestelmien<br />

käyttäjiä on noin 150 000.<br />

Krister Juselius kertoo, että yritys panostaa<br />

vahvasti tuotekehitykseen ja uskoo<br />

mobiiliin tulevaisuuteen.<br />

– Tällä hetkellä olemme tuomassa<br />

markkinoille alustariippumattomia<br />

HTML5-leimaussovelluksia työaikojen<br />

seurantaan ja tiedon keruuseen. Nämä<br />

laskentaohjelmat toimivat kaikkien mobiilipäätteiden<br />

valmistajien alustoilla.<br />

Tulevaisuudessa mobiilius tulee entisestään<br />

kasvamaan ja laajenemaan työelämässä.<br />

•<br />

34<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Maan kattavaa kuljetuspalvelua!<br />

Rovaniemi<br />

Koko Suomen kattava terminaali- ja reitti verkosto,<br />

reaaliaikaisella paikka- ja lämpötila seurannalla<br />

varustettu ajanmukainen kalusto sekä koulutettu<br />

Oulu<br />

henkilöstömme tarjoavat tehokkaat pikakuljetukset<br />

sekä aikataulutetut ja lämpösäädellyt kuljetuspalvelut.<br />

Vaasa<br />

Kuopio<br />

Jyväskylä<br />

Joensuu<br />

Katso è<br />

upk.fi<br />

Turku<br />

Tampere<br />

Lahti<br />

Vantaa<br />

Kotka

Tarkasta rahtilaskut<br />

automaattisesti<br />

Ovatko rahdit<br />

merkittävä kuluerä<br />

liiketoiminnassanne?<br />

Pystyykö yrityksenne<br />

tarkistamaan, että<br />

kuljetusliikkeiden<br />

lähettämät laskut ovat<br />

oikein? Jos vastasit<br />

“kyllä” ja “ei”, niin<br />

sinun kannattaa jatkaa<br />

lukemista.<br />

Suomessa on lukemattomia yrityksiä,<br />

jotka käyttävät vuosittain<br />

satoja tuhansia, jopa miljoonia euroja<br />

kuljetuspalveluiden hankkimiseen.<br />

<strong>Kuljetus</strong>kustannukset ovatkin monessa<br />

kaupan ja teollisuuden alan yrityksessä<br />

suurin kuluerä henkilöstökustannusten<br />

jälkeen. Toimialasta riippuen kuljetustapahtumien<br />

määrä yhdellä kuljetuslaskulla<br />

voi olla helposti satoja rivejä, jolloin<br />

niiden tarkastaminen käsityönä on hyvin<br />

työlästä. Tästä seuraa kolme tyypillisintä<br />

skenaarioita:<br />

1) Rahtilaskuja ei tarkasteta<br />

2) Laskuja tarkistetaan pistokokeilla<br />

3) Yrityksen palveluksessa on henkilö, joka<br />

käyttää merkittävän osan työajastaan<br />

laskujen tarkastamiseen<br />

Suomalainen kuljetusten sopimus- ja<br />

hintatiedon tuottamiseen erikoistunut<br />

yritys, Logentia, on tuonut tänä vuonna<br />

markkinoille rahtilaskujen automaattisen<br />

tarkastamisen.<br />

“Tuotteistimme palvelun keväällä ja<br />

suosio on yllättänyt meidät ällikällä”, sanoo<br />

Logentia Oy:n partneri Risto Metso.<br />

“Ensimmäiseltä asiakkaalta löytyi heti yli<br />

40 000 euron kumulatiivinen laskutusvirhe,<br />

joka aiheutui siitä, että kuljetusliike oli<br />

unohtanut päivittää uuden hinnaston laskutusjärjestelmäänsä”.<br />

Automatisoitu laskuntarkastus tuo läpinäkyvyyden<br />

laskutusvirheiden lisäksi<br />

myös kuljetusliikkeiden soveltamiin lisämaksuihin.<br />

Lisämaksuja voivat olla esimerkiksi<br />

odotusaikamaksut, perälautalisät<br />

ja konttien siivoukset, joita voi ilmestyä<br />

yksiselitteisen sopimushinnan päälle.<br />

Palvelu toimii siten, että käyttäjä lataa<br />

tarkastettavat laskutapahtumat sisältä-<br />

KPMG:n<br />

Tietoturvapalvelut<br />

Luotettava kumppani tieto- ja<br />

kyberturvallisuuden kaikissa haasteissa.<br />

Palvelemme niin hallinnollisen kuin<br />

teknisen tietoturvan, koulutuksien<br />

sekä kokonaisarkkitehtuuriin liittyvien<br />

ratkaisuiden kehityksessä. Lisäksi<br />

toteutamme sekä viralliset auditoinnit<br />

että sertifioinnit liiketoimintanne tueksi.<br />

kpmg.com/fi/tietoturva

vän tiedoston Logentian järjestelmään ja<br />

saa hetken kuluttua takaisin tarkastetun<br />

laskun. Logentian järjestelmä hakee kuljetusliikkeen<br />

laskuttaman summan rinnalle<br />

yrityksen kuljetussopimukseen perustuvan<br />

hinnan. “Peruspalvelumme kykenee tarkistamaan<br />

300 000 kuljetustapahtumaa päivässä.<br />

Tämä riittäneet suurimmalle osalle<br />

nykyisiä ja tulevia asiakkaitamme”, naurahtaa<br />

Metso.’’<br />

Lisää asiakaskokemuksia automaattisesta<br />

laskuntarkastuksesta on kuultavissa Sisälogistiikkamessuilla<br />

19.11.<strong>2014</strong> puheenvuorossa<br />

"Uusimmat ratkaisut kuljetusten<br />

tilaus-toimitusketjun hallintaan". •<br />

VETOAUTO- JA PERÄVAUNURATKAISUT<br />

VARMUUTTA LÄMPÖSÄÄDELTYIHIN KULJETUKSIIN<br />

OLOSUHTEIDEN<br />

KESYTTÄJÄ<br />

Ota yhteyttä:<br />

puh. 010 835 5450<br />

lumikko@lumikko.com<br />

www.lumikko.com

ERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTE<br />

CURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SEC<br />

Liiketoiminnan<br />

jatkuvuusuunnittelu<br />

on yrityksille kilpailuetu<br />

Organisaatiot toimivat<br />

alituisesti riskialttiissa<br />

ympäristössä.<br />

Uhat, kuten tulipalot,<br />

tietojärjestelmähäiriöt tai<br />

pitkittyneet sähkökatkokset<br />

voivat lamauttaa<br />

yrityksen toiminnan.<br />

Pidempiaikaiset<br />

vaikutukset toimintaan<br />

koettelevat yrityksen<br />

olemassaoloa;<br />

kansainvälisten<br />

tutkimusten mukaan vain<br />

harva yritys selviytyy<br />

useamman päivän<br />

kestävästä toiminnan<br />

katkoksesta, ilman vakavia<br />

seurauksia.<br />

• Kirjoittajat: Olli Knuuti, Harri Pienimäki –<br />

KPMG Tietoturvapalvelut<br />

Globalisaation myötä maailma<br />

on entistä enemmän verkostoitunut<br />

ja mahdollistanut<br />

tuotteiden ja palveluiden tuottamisen,<br />

missä päin maailmaa tahansa. Toiminta<br />

on nykyään tehokkaampaa kuin<br />

koskaan, mutta samalla yritykset ovat<br />

myös entistä enemmän riippuvaisia verkostojen<br />

ja kumppanien häiriöttömästä<br />

toiminnasta. Esimerkiksi kriittisen alihankkijan,<br />

kuten IT-palveluntarjoajan<br />

ongelmat heijastuvat nopeasti itse yrityksen<br />

toimintaan ja maineeseen. Nämä<br />

verkostoista aiheutuvat riskit tuovat<br />

omat haasteensa liiketoiminnan jatkuvuudelle.<br />

KPMG:n kokemuksien perusteella,<br />

toimiva ja häiriötön logistiikka on yksi<br />

keskeisimmistä liiketoimintavaatimuksista<br />

monelle organisaatiolle – oli kyse<br />

globaalista tai paikallisesta toiminnasta.<br />

Koska toiminta on usein ulkoistettu alan<br />

yrityksille, tämä tuo itsessään monella<br />

tapaa häiriöalttiille ja aikakriittiselle<br />

logistiikkasektorille omat vastuunsa ja<br />

haasteensa. Mikäli ongelmatilanteita<br />

ei ole tunnistettu kattavasti eikä niihin<br />

ole varauduttu, mahdollisina seurauksina<br />

voivat olla esimerkiksi maineen<br />

kärsiminen, sopimusten ja velvoitteiden<br />

rikkominen, sanktiot tai nykyisten ja tulevien<br />

asiakkaiden menettäminen. Kerrannaisvaikutusten<br />

myötä pahimmassa<br />

tapauksessa koko liiketoiminta on uhattuna.<br />

Yrityksellä voi myös olla velvoitteita,<br />

jotka vaativat esimerkiksi jatkuvuussuunnitelman<br />

luomista, ylläpitämistä ja<br />

harjoittelua. Tällaisia ovat esimerkiksi<br />

valtionhallinnon ICT-varautuminen ja<br />

muut kansalliset tai kansainväliset vaatimukset<br />

ja standardit. Lisäksi valtion<br />

toiminnan kannalta merkittäviltä organisaatioilta<br />

vaaditaan myös ajantasaista<br />

varautumissuunnitelmaa. Liiketoiminnan<br />

jatkuvuuden hallinta on näin elintärkeä<br />

osa myös logistiikka-alan toimintaa.<br />

Useimmissa suomalaisissa yrityksissä<br />

tiedostetaan varsin hyvin paikallisten<br />

riskien vaikutus liiketoimintaan, mutta<br />

laajempia häiriöitä, kuten viime vuosina<br />

ilmenneitä poikkeuksellisia sää- ja<br />

luonnonilmiöitä on harvoin huomioitu<br />

toiminnassa riittävissä määrin. Lisäksi<br />

tietoturvallisuuden merkitys kasvaa<br />

jatkuvasti; sopimusten, asiakastietojen<br />

ja yrityksen tietojen luottamuksellisuus<br />

on merkittävä ja suojauksen arvoinen<br />

tietovara yrityksestä ja toimialasta riippumatta.<br />

Kaikkiin uhkiin ei ole kuitenkaan<br />

järkevää ja kustannustehokasta varautua.<br />

Tämän johdosta yritysten tulisi<br />

pyrkiä hyvin organisoituun ja hallittuun<br />

tilaan, jossa tunnistetaan ydintoiminnot,<br />

-prosessit ja -resurssit sekä ollaan<br />

tietoisia niihin kohdistuvista riskeistä<br />

ja niiden hallintakeinoista. Jatkuvuudenhallinnan<br />

kautta puolestaan mahdollistetaan<br />

realisoituneisiin riskeihin<br />

reagointi, kehittämällä valmiuksia ja<br />

varautumismalleja, jolloin organisaatio<br />

pystyy toimimaan järkevästi sekä suunnitellusti<br />

mahdollisen häiriön ilmetessä.<br />

Tästä näkökulmasta jatkuvuudenhallinnan<br />

oikeaoppinen integroiminen osaksi<br />

riskienhallintaa sekä tehokas jalkauttaminen<br />

on voimavara, jonka avulla organisaatio<br />

selviää yllättävistäkin tilanteista<br />

ilman liiketoiminnan vaarantumista.<br />

Hyvin toteutettua jatkuvuudenhallintaa<br />

voidaan käyttää oleellisesti hyödyksi<br />

myös kilpailuedun aikaansaamisessa.<br />

Organisaatiot, jotka ovat varautuneet<br />

ongelmatilanteisiin toipuvat ongelmista<br />

kilpailijoitaan nopeammin ja voivat<br />

38<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

RVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTER<br />

URITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECU<br />

saavuttaa näin strategista etua. Lisäksi<br />

häiriöihin varautunut yritys voi käyttää<br />

palveluiden tai tuotteiden markkinoinnin<br />

tukena virallista varmennuslausuntoa,<br />

osoituksena asiakkaille varautumisen<br />

ja jatkuvuudenhallinnan tasosta.<br />

Myös tietoturvallisuuden hallinnan ISO<br />

27001 – standardi kattaa jatkuvuuden<br />

lisäksi turvallisuuteen ja alihankintaketjujen<br />

hallintaan liittyviä vaatimuksia ja<br />

on kansainvälisesti tunnistettu osoitus<br />

organisaation kypsyystasosta. Näiden lisäksi<br />

toimija, joka täyttää valtionhallinnon<br />

tietoturvallisuuteen ja jatkuvuuteen<br />

liittyvät vaatimukset saa tälläkin hetkellä<br />

usein lisäpisteitä tarjouskilpailuissa.<br />

Olivat liiketoiminnan lähtökohdat<br />

sitten mitkä tahansa on hyvä huomioida,<br />

että jatkuvuuden hallinta ei ole<br />

kertaluonteinen ponnistus. Se on jatkuva<br />

ja alati optimoituva prosessi, jonka<br />

tarkoituksena on turvata liiketoiminta<br />

ja minimoida keskeytysten vaikutukset<br />

liiketoimintaan. Oikein toteutettuna<br />

prosessi on osa normaalia toiminnan<br />

ylläpitoa eikä aiheuta yritykselle turhia<br />

ponnisteluja tai kustannuksia, vaan<br />

merkittävää liiketoimintaetua. •<br />

KPMG tietoturvapalvelut on yksi Suomen suurimmista<br />

ja kokeneimmista toimijoista tietoturvan alalla. Yhdistämme<br />

monipuolisen osaamisemme ja kokemuksemme<br />

selkeiksi ratkaisuiksi vastaamaan asiakkaidemme<br />

haasteisiin, riskienhallintaan, hyvään hallinnointiin<br />

ja suorituskyvyn parantamiseen toiminnan kaikissa<br />

vaiheissa. Palveluihimme kuuluvat eri standardeihin<br />

perustuvat sertifioinnit ja varmennuslausunnot, viralliset<br />

KATAKRI- ja VAHTI-auditoinnit sekä näihin<br />

liittyvä konsultointi.<br />

kpmg.com/fi/tietoturva<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 39

ERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTE<br />

CURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SEC<br />

Sovita työsuojelutoiminnat<br />

yhteen yhteisellä työpaikalla<br />

Yksi urakoitsija käsittelee kuorma-auton nosturia, toinen<br />

suorittaa jätehuoltoa ja kolmas tekee imuautolla putkistojen<br />

huoltoa. Kuka vastaa työpaikalla turvallisuudesta jossa<br />

on useampi työnantajataho ja mikä on eri urakoitsijoiden<br />

rooli työpaikan kokonaisuudessa? Ongelmallisiksi<br />

seikoiksi muodostuvat usein paitsi tietämättömyys omista<br />

vastuista ja velvollisuuksista mitä tulee työsuojeluun,<br />

myös epävarmuus siitä, mikä on oma tehtävä yhteisellä<br />

työpaikalla.<br />

• Teksti: Kristiina Martiskainen, Tapaturva Oy<br />

Laki määrittelee mikä on<br />

yhteinen työpaikka<br />

Työsuojeluvastuiden määrittelyyn liittyy<br />

oleellisesti se, missä työtä tehdään, mitkä<br />

ovat ns. erityiset työn teettämisen tilanteet.<br />

Laissa käytetään termiä yhteinen<br />

työpaikka, joka tarkoittaa työpaikkaa,<br />

jossa on yksi pääasiallista määräysvaltaa<br />

käyttävä työnantajataho ja samanaikaisesti<br />

työpaikalla toimii yksi tai useampi<br />

työnantaja tai yrittäjä ja lisäksi työ voi<br />

vaikuttaa toisten työntekijöiden turvallisuuteen<br />

tai terveyteen. Tällä määritelmällä<br />

voidaan korvamerkitä kaikki<br />

sellaiset työpaikat yhteisiksi, joissa toimii<br />

enemmän kuin yksi työantajataho.<br />

Tyypillisesti yhteisen työpaikan tilanne<br />

syntyy, kun pääurakoitsija teettää alihankintatyötä<br />

omissa toimitiloissaan toimialasta<br />

riippumatta. Yhteisestä työpaikan<br />

määritelmästä on myös syytä erottaa<br />

yhteisen työmaan määritelmä.<br />

Yksinkertaisimmillaan yhteinen työpaikan<br />

kriteerit siis täyttyvät, kun kuljetusyrittäjä<br />

toimii asiakasyrityksen<br />

tiloissa. Monesti kyseessä on kuitenkin<br />

vaativiakin työntekotilanteita, joissa<br />

toimii kymmeniä jos ei jopa satoja eri<br />

alihankkijoita. Vaativissakin tilanteissa<br />

pitää pystyä toimimaan yhteisen työpaikan<br />

säännöstön mukaan ja tehdä vastuuasemat<br />

selviksi.<br />

40<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

RVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTER<br />

URITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECU<br />

Monta toimijaa samalla<br />

tontilla – kuka on<br />

työsuojeluvastuussa?<br />

Miten yhteisen työpaikan määritelmä<br />

vaikuttaa sitten itse työn tekemiseen?<br />

Kokonaisuuden hallinnasta vastaa pääasiallista<br />

määräysvaltaa käyttävä työnantajataho.<br />

Työnantajatahon tehtäviin<br />

kuuluvat siten myös eri toimintojen ja<br />

toimijoiden tekemän työn yhteensovittaminen.<br />

Kaikkien tahojen työt pitää<br />

pystyä sovittamaan yhteisellä työpaikalla<br />

siten, että työpaikan turvallisuus<br />

säilyy ja jokainen pystyy tekemään työnsä.<br />

Yrittäjän turvallisuudesta yhteisellä<br />

työpaikalla vastaa paitsi pääasiallista<br />

määräysvalta käyttävä työnantaja, mutta<br />

myös yrittäjä itse. Jokaisen työnantajatahon<br />

on huolehdittava osaltaan<br />

siitä, että työntekijöiden turvallisuus ei<br />

vaarannu. Kun itsenäinen työnsuorittaja<br />

eli yrittäjä tekee työtä alihankintana,<br />

tulee tämän noudattaa niitä velvoitteita<br />

ja sääntöjä, jotka työpaikalle on asetettu.<br />

Tämä koskee esimerkiksi henkilösuojainten<br />

käyttöä, koneiden käyttöä ja<br />

vaarallisten aineiden käsittelyä. Esimerkiksi<br />

kuljettajan saapuessa asiakasyrityksen<br />

tiloihin tai alueelle, tämä ei voi<br />

kieltäytyä käyttämästä kypärää tai muita<br />

henkilösuojaimia, joita alueella edellytetään<br />

käytettävän. Myös eri lastaus- ja<br />

purkamistilanteissa on käytettävä paitsi<br />

oman työnantajan edellyttämiä turvavarusteita,<br />

huomioitava myös yhteisellä<br />

työpaikalla määräysvaltaa käyttävän tahon<br />

edellyttämät vaatimukset. Kun yrittäjä<br />

työskentelee isäntäyrityksen alueella<br />

tai tiloissa, isäntäyrittäjä vastaa omasta<br />

alueestaan, esimerkiksi liikenneväylien<br />

kannattavuudesta sekä tilojen siisteydestä<br />

ja järjestyksestä. Yrittäjän taas on<br />

varmistuttava, kantaako liikenneväylä<br />

kuljetuksessa olevan kuorman ja riittävätkö<br />

tilat kuorman purkamiseen.<br />

Riskien arvioinnista vastaa niinikään<br />

pääasiallista määräysvaltaa käyttävä esimiestaho,<br />

mutta yrittäjä on velvollinen<br />

arvioimaan oman toiminnan riskit. Eri<br />

työnantajien on tiedotettava työpaikalla<br />

havaitsemistaan vaaroista ja riskeistä<br />

toisilleen, jotta riskeiltä voitaisiin välttyä<br />

ja toiminta ei vaaranna työntekijöiden<br />

turvallisuutta työpaikalla. Yhteisellä työpaikalla<br />

urakoitsijoita koskettavat myös<br />

pätevyys- ja lupavaatimukset sekä työssä<br />

käytettävien koneiden tulee olla vaatimuksenmukaisia.<br />

Urakoitsijoiden koneiden<br />

tulee olla määräaikaistarkastettuja<br />

ja niitä tulee käyttää asianmukaisesti.<br />

Yhteisen työpaikan toimintojen suunnittelua<br />

ei tule aliarvioida myöskään<br />

aikataulullisista syistä. Puutteet töiden<br />

yhteensovittamisessa ilmenevät usein<br />

käytännössä ja saattavat vaikuttaa tuotannon<br />

häiriöihin, pyrkimys pysyä laaditussa<br />

aikataulussa taas aiheuttavat kiirettä.<br />

Kiire johtaa usein huolimattomuuteen<br />

ja huolimattomuus työtapaturmiin.<br />

• www.tapaturva.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 41

ERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTE<br />

CURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SEC<br />

Haasta työterveyshuolto<br />

Valtioneuvoston asetus hyvän työterveyshuoltokäytännön periaatteista, työterveyshuollon<br />

sisällöstä sekä ammattihenkilöiden ja asiantuntijoiden koulutuksesta astui voimaan<br />

1.1.<strong>2014</strong>. Asetus painottaa työnantajan, työntekijöiden ja työterveyshuollon välistä tiivistä<br />

työterveysyhteistyötä sekä korostaa työterveyshuollon koordinoivaa roolia työkyvyn<br />

hallinnassa. ”Hyvä palvelukokemus muodostuu vain, jos asioista sovitaan yhdessä ja<br />

toiminnalla on yhdessä sovitut tavoitteet. Haastakaa työterveyshuolto yhteistyöhön,”<br />

kehottaa henkilöriskien asiantuntija Sirpa Arffman OP-Pohjolasta.<br />

• Teksti: Sirpa Arffman, OP-Pohjola<br />

Rahkeet eivät riitä<br />

Pienyrityksissä havahdutaan usein tilanteeseen,<br />

että rahkeet eivät riitä kaikkeen.<br />

Pienyrityksen johtaminen on haasteellista<br />

ja toiminta pienyrityksissä laajenee ja<br />

monipuolistuu koko ajan. Myös tuloksen<br />

tekeminen vaikeassa taloustilanteessa<br />

ei ole itsestään selvyys. Yrittäjillä on<br />

haasteita selviytyä lain edellyttämistä<br />

velvoitteista monestakin syystä. Riskien<br />

varalta täytyy rakentaa puskureita<br />

ja lisätä ennustettavuutta. Osaamista<br />

tarvitaan koko ajan lisää ja yrittäjillä<br />

vaikeuksia saada ymmärrettävää tietoa.<br />

Yrittäjä joutuu hallitsemaan hyvin laajan<br />

kokonaisuuden eikä hänellä ole näihin<br />

osa-alueisiin erikoistunutta henkilöstöä.<br />

Uppoutuminen varsinaisen yritystoiminnan<br />

pyörittämiseen voi viedä yrittäjältä<br />

kaikki voimavarat. "Tällöin yrityksen<br />

kannattaa rakentaa ympärilleen ammattilaisten<br />

verkosto, vaikka siitä syntyisikin<br />

kustannuksia. Näitä asiantuntijoita löytyy<br />

pankista, eläke- ja tapaturmavakuutusyhtiöistä<br />

sekä työterveyshuollosta,<br />

toteaa Arffman."<br />

Tarvitaan lisää tietoa<br />

Pienyrityksille suunnattujen työterveyspalveluiden<br />

kehittämiseen ja tiedottamiseen<br />

kannattaa kiinnittää huomiota.<br />

Suuryritysten tarpeiden pohjalta kehitetyt<br />

toimintamallit eivät sovi pienyrityksille.<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan yrittäjiltä puuttuu<br />

vielä tietoa siitä mitä palveluja ja hyötyä<br />

he voivat saada työterveyshuollosta.<br />

Usein työsuojelupiiristä tulee tieto, että<br />

työterveyshuolto on järjestettävä, mikäli<br />

yrityksessä on palkattuja työntekijöitä.<br />

Työterveyshuolto on usein hankittu kuljettajille,<br />

mutta yrittäjät itse voivat olla<br />

sen ulkopuolella vaikka yrittäjät, joilla itsellään<br />

on työterveyshuolto, ovat yleensä<br />

siihen kuitenkin tyytyväisiä.<br />

Osa yrittäjistä suhtautuu kriittisesti<br />

työterveyshuollon toimintaan ja palveluihin.<br />

Perus- ja palvelumaksuille yrittäjät<br />

eivät myöskään koe saavansa mitään<br />

vastinetta. Työterveyshuoltohenkilökunnan<br />

vaihtuvuus on vaikuttanut toiminnan<br />

jatkuvuuteen epäedullisesti. Tiedon<br />

saantia ja aktiivista yhteydenottoa työterveyshuolloista<br />

yrittäjät pitivät hyvin<br />

toimivan työterveyshuollon tärkeänä<br />

tehtävänä. Nopea palvelun saanti ja selkeämpi<br />

hinnoittelu ovat myös asioita,<br />

joita yrittäjät kaipaavat.<br />

Odotukset korkealla<br />

Odotukset työterveyshuoltojärjestelmää<br />

kohtaan on noussut valtavasti. Uusi<br />

valtioneuvoston asetus edellyttää, että<br />

työterveyshuoltojen on kehitettävä palveluitaan<br />

ja toimintansa laatua. Palveluiden<br />

on vastattava asiakkaiden tarpeita ja<br />

toisaalta työterveyshuoltojen on myös<br />

42<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

RVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTER<br />

URITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECU<br />

yhteistyöhön!<br />

kyettävä kertoman yrityksille, mikä olisi<br />

heille eduksi terveyden ja hyvinvoinnin<br />

edistämisen näkökulmasta.<br />

Pientyöpaikat ja työterveyshuolto voivat<br />

yhdessä tehostaa työpaikan henkilöriskien<br />

tunnistamista ja hallintaa merkittävästi.<br />

Osana päivitettyä työterveyshuollon<br />

ohjeistusta tarjotaan pienyrityksille<br />

kehitetyn uuden toimintamallin<br />

mukaisia palveluita, joiden tavoitteena<br />

on parantaa pientyöpaikan työturvallisuutta<br />

ja työterveysriskien hallintaa.<br />

Sairaanhoito on saanut merkittävän<br />

aseman osana työterveyshuoltoa, jopa<br />

perustehtävän kustannuksella, mutta<br />

myös sitä tukien. Sairaanhoitoa arvostetaan<br />

ja sen merkitys ymmärretään paremmin<br />

kuin ennalta ehkäisevän toiminnan<br />

vaikutukset. Myös työterveyshuollon<br />

perustehtävään – ennaltaehkäisevään<br />

toimintaan – halutaan lisää vaikuttavuutta.<br />

Toimivan työterveyshuollon merkitys<br />

ajoterveyden ja turvallisuuden ylläpitäjänä<br />

on tärkeää maantieliikenteessä.<br />

Tarve ammattikuljettajien työterveyshuollon<br />

tehostamiseen perustuu kuljettajan<br />

työhön liittyvään erityiseen tapaturman<br />

ja sairastumisen vaaraan sekä<br />

ajoterveydelle asetettuihin erityisvaatimuksiin.<br />

Kaikkien ammattikuljettajien<br />

tulisi kuulua työterveyshuollon piiriin.<br />

"Yrittäjät arvostavat helppoutta ja mahdollisimman<br />

pientä paperisotaa", toteaa<br />

Arffman. "Hyvän yhteistyön avulla<br />

päästään parempaan lopputulokseen ja<br />

voidaan säästää aikaa, rahaa ja hermoja.<br />

Tavoitteena on saada työturvallisuus- ja<br />

terveysriskit hallintaan. Sitä kautta työpaikalla<br />

on vähemmän vaaratilanteita ja<br />

kuormitusta ja ajan mittaan vähemmän<br />

tapaturmia, sairauksia ja poissaoloja."<br />

vaarojen poistamiseksi. Tämän lisäksi<br />

kaikilla työpaikoilla tulee olla työsuojelun<br />

toimintaohjelma, jossa selvitetään<br />

yrityksen turvallisuustavoitteet, toimintaperiaatteet<br />

ja toimintatavat. Tarvittaessa<br />

yrittäjä voi käyttää tähän työhön<br />

asiantuntijoita. "On loistavaa, että pienyritykset<br />

voivat saada tähän asiantuntemusta<br />

ja apua työterveyshuollosta osana<br />

Kela-korvattavaa toimintaa."<br />

Työolojen kehittämiseen esimerkiksi<br />

työilmapiiriin, järjestykseen ja siisteyteen<br />

panostaminen parantavat tuottavuutta<br />

merkittävästi samalla kun työtapaturmat<br />

ja poissaolot vähenevät. Tuottavuuden<br />

kehittäminen ei välttämättä<br />

vaadi suuria investointeja, eikä aiheuta<br />

merkittäviä muita panostuksia. Tapaturmat<br />

tai työstä aiheutuvat sairastumiset ja<br />

poissaolot aiheuttavat aina taloudellisia<br />

menetyksiä työntekijälle sekä yritykselle.<br />

Erityisesti pienyrityksessä yhdenkin<br />

työntekijän poissaolo häiritsee toimintaa<br />

merkittävästi.<br />

Työpaikka on hyvä terveyden<br />

edistäjä<br />

Haastakaa työterveyshuolto yhteistyöhön,”<br />

kehottaa henkilöriskien asiantuntija<br />

Sirpa Arffman OP-Pohjolasta.<br />

Työpaikalla tehdystä terveyden edistämisestä<br />

on saatu tutkimuksellista näyttöä.<br />

Yksilökeskeinen toiminta ei ole yksinään<br />

riittävää. Terveyden edistäminen<br />

työpaikalla on enemmän kuin vain lainmukaisten<br />

työterveys- ja työturvallisuusvaatimusten<br />

noudattamista. Se tarkoittaa<br />

myös sitä, että työpaikalla lähdetään<br />

porukalla parantamaan omaa terveyttä,<br />

työkykyä ja hyvinvointiaan yleensä<br />

Terveyden edistämisellä on monia<br />

myönteisiä vaikutuksia. Niitä ovat esimerkiksi<br />

vähäisempi henkilöstön vaihtuvuus<br />

ja poissaolojen määrä, parantunut<br />

työmotivaatio ja tuottavuus sekä positiivisempi<br />

kuva työnantajasta huolehtivana<br />

organisaationa. Terveyden edistäminen<br />

työpaikalla liittyy käytännössä usein tiiviisti<br />

riskinarviointiin.<br />

Käytännössä terveyttä ja hyvin vointia<br />

edistetään mm. kehittämällä työympäristöä,<br />

työpaikkaruokailua, tupakoinnin<br />

vähentämistä ja lisäämällä liikuntaa.<br />

Myös yhteiset toimintatavat työkykyongelmien<br />

varhaisessa havaitsemisessa on<br />

tärkeää.<br />

Osta mitä tarvitset!<br />

Pienyrityksissä kannattaa miettiä tarkkaan,<br />

mihin resurssit kohdennetaan.<br />

Lähtökohta pienyritysten palveluiden<br />

hankinnalla on hyvä: ostetaan vain sitä,<br />

mitä tarvitaan ja mikä on yritystoiminnalle<br />

ja työhyvinvoinnille hyödyksi.<br />

Sama pätee työterveyshuoltoonkin. Eri<br />

työnantajat ja yrittäjät tarvitsevat eri asioita<br />

? eikä kaikkea kannatakaan yrittää<br />

pistää samaan pakettiin. •<br />

Lisätietoja palveluista saa www.ttl.fi<br />

Riskien hallintaa tulee<br />

parantaa pienyrityksissä<br />

Työnantajan tulisi tehdä realistinen työpaikan<br />

ja työympäristön riskien arviointi<br />

eli tunnistaa vaarat, arvioida niiden<br />

merkitys työntekijöiden turvallisuudelle<br />

ja terveydelle sekä yhteistyössä työntekijöiden<br />

kanssa ryhtyä tarvittaviin toimiin<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 43

ERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTE<br />

CURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SEC<br />

Supply Chain Security<br />

Maailmalta jatkuvasti kantautuvat negatiiviset uutiset ja<br />

signaalit toimitusketjuun kohdistuvasta rikollisuudesta<br />

ovat ison maailman juttuja, eivätkä ne kosketa meitä; vai<br />

miten?<br />

• Teksti: Petri Kelo Kuvat: Tullin kuva-arkisto<br />

Näin ei kuitenkaan ole ja tällainen<br />

mentaliteetti on ehdottomasti<br />

kitkettävä pois. Tämä ei<br />

toki tarkoita sitä, että Suomesta pitäisi<br />

maalata kuva levottomana, pelottavana<br />

ja riskialttiina maana, vaan pikemminkin<br />

niin, että tuon idyllisen ’lintukodon’<br />

olemassa olon varjelemiseksi on ryhdyttävä<br />

ennakoiviin toimenpiteisiin ennen<br />

kuin se ehtii särkyä maailmalta kulkeutuvien<br />

ilmiöiden seurauksena. Ja vaikka<br />

rikosuhat vaikuttaisivat edelleen olevan<br />

etäisiä, luulisi turvallisuuden tuoman<br />

kilpailuedun kiinnostavan alan yrittäjiä.<br />

Turvallisuus ja kilpailuetu näet kulkevat<br />

tänä päivänä käsi kädessä. Paras tapa<br />

oman toimitusketjun tehostamiseen ja<br />

turvaamiseen on hakea Tullin valtuutetun<br />

taloudellisen toimijan asemaa<br />

eli AEO-statusta tai yksityisen sektorin<br />

ylläpitämää TAPA (Transported Asset<br />

Protection Association) vaatimustasoa.<br />

Kustannukset eivät kelpaa<br />

tekosyyksi<br />

Vaikka tällä hetkellä elämmekin taantuman<br />

tai jopa laman aikaa, eikä resursseja<br />

ylimääräisiin toimiin ole juuri asettaa,<br />

ei turvallisuutta saisi missään nimessä<br />

unohtaa. Sitä paitsi, turvallisuus ei ole<br />

pelkkä kuluerä, se voi myös olla taloudellisesti<br />

kannattavaa! AEO- ja/tai TA-<br />

PA- statuksella yrityksen turvallisuuskulttuuri<br />

kohenee velvoitteiden myötä,<br />

mutta myös viivan alle on toimenkuvasta<br />

riippuen mahdollista odottaa lisää<br />

plussaa. Edut ovat merkittäviä ja tuovat<br />

yritykselle pidemmän päälle selvää rahallista<br />

säästöä tehostettujen prosessien,<br />

ajan ja hävikin muodossa. On otettava<br />

huomioon myös statuksen tuoma<br />

positiivinen vaikutus yrityksen maineeseen<br />

sekä sen mahdollistama laajempi<br />

44<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

RVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTER<br />

URITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECU<br />

toimintaympäristö. Enenevissä määrin<br />

yritykset haluavat liikekumppanikseen<br />

toimijan, joka on varmistanut turvallisuutensa<br />

AEO:n tai muun vastaavan<br />

sertifikaatin, kuten TAPA:n, C-TPAT:n,<br />

Katakrin ja/tai ISO 28000:n myötä.<br />

Juurikin AEO:n tuomista, konkreettisista<br />

eduista on käyty kiivasta keskustelua.<br />

Tähän päivään asti onkin ollut<br />

melko vaikeaa mitata AEO:n hyötyjä numeroina<br />

ja euromäärinä, mutta tähänkin<br />

on tulossa muutos. Toukokuuna alussa<br />

2016 aloitetaan uuden Tullikoodeksin<br />

soveltaminen, joka tuo mukanaan uudistuspaketin<br />

myös AEO-toimijoille – hyötyjen<br />

merkeissä, joista vain valtuutetut<br />

taloudelliset toimijat saavat nauttia!<br />

Kouluttautumattomuus<br />

vaikuttaa koko ketjuun<br />

Kuljettajien kouluttautumattomuus vaikuttaa<br />

tuotannosta loppukäyttäjälle. Suurin<br />

piirtein sinne päin toimivat yritykset<br />

kärsivät rikottujen ajoneuvojen, seisokkien<br />

ja korkeampien vakuutusmaksujen<br />

kautta. Tavarantoimittajien maine kärsii,<br />

kun ei voi olla varma, tuleeko tavara perille<br />

vai ei, ja jos tulee niin missä kunnossa.<br />

Jälleenmyyjä menettää asiakkaitaan,<br />

joutuessaan myymään ”ei-oota”. EU-direktiivin<br />

mukaista koulutusta tarjoavilla<br />

yrityksillä on Suomessa jo ylikapasiteettia.<br />

Sitä kannattaisi hyödyntää jo nyt, ennen<br />

kuin on liian myöhäistä. Koulutuksen<br />

vaikutus kuljettajan työ- ja ajokäyttäytymiseen<br />

on jo tutkittu ja kiistaton tosiasia.<br />

Älkää siis kyseenalaistako sitä enää, vaan<br />

siirtykää jo eteenpäin konkretian tasolle<br />

- isännät peilin eteen ja kuskit securityturvallisuus<br />

koulutukseen.<br />

Säästöä ja turvallisuutta saa,<br />

jos vain haluaa<br />

Liikennöitsijä voi hyvin säästää polttoainekustannuksissa<br />

jopa 15 %. Pelkkä koulutus<br />

ei kuitenkaan enää riitä vaan on<br />

tartuttava vanhojen tottumusten muuttamiseen.<br />

Liikennöitsijän kannattaa<br />

asentaa autoihin GPS - seurantalaite, joka<br />

seuraa kuljettajien ajokäyttäytymistä<br />

kuten kiihdytyksiä, jarrutuksia, ajonopeuksia,<br />

polttoaineen kulutusta, turvavyön<br />

käyttöä ja jopa työajan seurantaa. Useat<br />

liikennöitsijät ovat kyllä jo asentaneet<br />

autoihinsa seurantalaitteet, mutta eivät<br />

aktiivisesti seuraa niiden keräämää tietoa<br />

puhumattakaan siitä, että reagoisivat<br />

niihin. Kiistaton tosiasia on kuitenkin<br />

se, että laitteiden hankintakulut saadaan<br />

hyvinkin nopeasti ansaittua takaisin<br />

vaikka polttoainekulutuksen kautta.<br />

Seurantalaitteiden ja oikean koulutuksen<br />

avulla liikennöitsijä parantaa myös<br />

liikenneturvallisuutta kun riskikuljettajien<br />

ajokäyttäytymiseen voidaan puuttua<br />

jo ennen kuin jotain sattuu. Jotain on jo<br />

siis mennyt pahasti pieleen, kun Kehä<br />

III:n vasemman kaistan käyttöä ”hallitsee”<br />

nykyään raskas liikenne ja usein<br />

juuri ne tietyt toimijat, jotka vetävät<br />

perässään tunnettujen kansainvälisten<br />

ja myös kansallisten yritysten logoja.<br />

Liikennöitsijät; tulisiko tämän vääristyneen<br />

ajokulttuurin suunta jo<br />

vihdoin muuttaa ja ottaa tämä asia<br />

tosissaan, koska kuljettajat eivät sitä<br />

omatoimisesti tule tekemään? •<br />

www.tulli.fi/fi/yrityksille/asiakkaana_tullissa/AEO/index.jsp<br />

www.tapaemea.com<br />

Petri Kelo on Logisec Oy:n perustaja,<br />

TAPA-, AEO- ja ISO 28000- kouluttaja.<br />

Petrillä on yli 20 vuoden kokemus<br />

kuljetuslogistiikasta Suomessa,<br />

Skandinaviassa, Venäjällä ja Baltiassa.<br />

Viimeisen 15 vuoden ajan focus<br />

on ollut kuljetusturvallisuudessa minkä<br />

tiimoilta turvallisuusauditointeja<br />

on tehty lukuisissa projekteissa eri<br />

puolilla maailmaa.

ERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTE<br />

CURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SEC<br />

Tehtaan sisäinen liikenne ja<br />

logistiikka työturvallisesti<br />

Työturvallisuus ohjaa vain harvoin teollisuusalueiden<br />

liikennealueiden tai logistiikan suunnittelua.<br />

Ja ikävä sanoa, sen kyllä huomaa. Mitä annettavaa<br />

työturvallisuudella sitten olisi liikkumiselle ja<br />

logistiikalle? Oikein käsiteltynä, paljonkin.<br />

• Teksti: Juha Merjama, Tapaturva Oy<br />

<strong>Logistiikka</strong> ja työturvallisuus<br />

tukevat hyvin toisiaan, sillä<br />

logistiikan teoria saa hyvän aisaparin<br />

työturvallisuuden käytännönläheisyydestä.<br />

Työturvallisuushan perustuu<br />

työn vaarojen arvioimiseen. Ja vaarojen<br />

arvioiminen perustuu puolestaan<br />

työn tarkkaan tuntemiseen: esimerkiksi<br />

tavaran siirtämisen vaaroja ei voi arvioida,<br />

jos ei tiedetä tarkasti mitä ja millä<br />

välineellä ollaan missäkin vaiheessa ja<br />

olosuhteessa tekemässä. Lisäksi pitää<br />

tietää tekijän osaamisvaatimukset sekä<br />

tarkka siirtoreitti.<br />

Logistiikan turvallisuussuunnittelu<br />

ei kuitenkaan jää tähän. Suunnitteluun<br />

pitää ottaa mukaan myös työntekijän<br />

henkilökohtaiset tarpeet kuten matkat<br />

WC:hen, syömään, kahville, tauolle,<br />

tupakalle jne. Olen arkityössäni havainnut,<br />

että tämän vaiheen keskivertologistiikkasuunnittelija<br />

jättää tekemättä.<br />

Samoin helposti unohtuu tuotannon<br />

sivuvirtojen järkevä optimoiminen.<br />

Näitä ovat mm. jätehuolto, kunnossapito,<br />

susikappaleet ja laadunvalvonta<br />

sekä näiden aiheuttamat matkat.<br />

Huonosti suunnitellussa tuotannossa<br />

liikkuu lisäksi asiaankuulumattomia,<br />

kuten satunnaisia tavarantoimittajia/-<br />

hakijoita, vieraita ja naapuriosastojen<br />

väkeä. Oikein huonosti suunnitellussa<br />

tuotannossa tuotantovirratkin kulkevat<br />

sikin sokin sekä toisiinsa nähden vastavirtaan.<br />

<strong>Logistiikka</strong> ja työturvallisuus yhdistämällä<br />

päästään pureutumaan suoraan<br />

myös työn tuottavuuteen. Miksei<br />

laatikko liiku, kysyy johtaja. Työsuojelun<br />

asiantuntija tietää, että väärässä<br />

paikassa ja jatkuvasti avoimena oleva<br />

trukkiovi aiheuttaa vetoa ja ihmisille<br />

tuki- ja liikuntaelimistön vaivoja: ja<br />

voi pojat, näissä vaivoissa onkin pitkät<br />

sairaslomat. Työsuojeluihminen tietää<br />

myös, että väärässä paikassa säästetty<br />

euro - vaikkapa trukin erikoistarraimessa<br />

- hidastaa huteran kuorman ajamista<br />

sekä lisää kuormien kaatumisia.<br />

Ja tietenkin siivoamiseen menevä aika<br />

lisääntyy. Tilastojen kautta työsuojeluihminen<br />

tietää, että vaaratilanteet ja<br />

materiaalivauriot ennen pitkää kärjistyvät<br />

tapaturmiksikin.<br />

Mitä sitten on tehtävissä? Paljonkin.<br />

Hienosäätöä voi tehdä aina: tuleeko<br />

tavara oikeasta ovesta sisään, ovatko<br />

hyllyt oikeissa paikoissa, oikeassa asennossa<br />

ja oikeanlaisia. Ovatko kuljetuserät<br />

oikean kokoisia ja liikutellaanko<br />

niitä oikeilla välineillä. Jne. Työturvallisuudessa<br />

detaljit ovat tärkeitä - kuten<br />

esimerkiksi hyllyjen asento. Esimerkiksi<br />

väärässä asennossa suhteessa kulkuväylään<br />

olevissa hyllyissä työ joudutaan<br />

tekemään trukkiväylällä, jolloin työ tukkii<br />

tien haitaten kaikkien ohikulkijoiden<br />

elämää. Lisäksi on aivan inhimillistä,<br />

että tientukkona olevan työntekijän verenpaine<br />

nousee ja hän saattaa kiirehtiä<br />

- ja näin altistaa itsensä ja muut tapaturmalle.<br />

Hyllyt ja niiden asento uudelleen<br />

suunnittelemalla saadaan usein<br />

kaikille työrauha aikaiseksi.<br />

Joskus joudutaan miettimään suuria<br />

linjoja. Turvallinen prosessiliikenne<br />

lähtee siitä, että kosketuskertoja on<br />

mahdollisimman vähän, lisäksi pyritään<br />

minimoimaan ajoneuvoilla tehtävät<br />

kuljetusmatkat. Aivan vastaavaan pyritään<br />

logistiikankin suunnittelussa. Erot<br />

tulevat loppujen lopuksi kokonaisuuden<br />

hallinnassa eli esimerkiksi siitä, kuinka<br />

sosiaalitilat ja työntekijöiden parkkipaikat<br />

suhtautuvat prosessiliikenteen<br />

väylästöön: joudutaanko kulkemaan<br />

tuotannon läpi vai ei. Lisäksi turvallisuuden<br />

nimissä voi olla tarkoituksenmukaista<br />

siirtää vaikkapa trukkikuljetukset<br />

kuljettimien avulla alkamaan<br />

naapurihallista. Kyse voi olla isoista<br />

asioista, kuten eräässä yrityksessä, jossa<br />

trukkien vuosittainen ajosuorite väheni<br />

uudelleen suunnittelun ansiosta 36 %,<br />

n. 44 000 km:sta 28 000 km:iin. 16 000<br />

turhaa vuosittaista kilometriä trukilla<br />

on kallista, tuottamatonta ja myös työturvallisuuden<br />

kannalta riski. •<br />

www.tapaturva.fi<br />

46<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Hyötyajoneuvojen<br />

monimerkkikorjaamo<br />

<strong>Kuljetus</strong>yrittäjä! Meillä saat autosi korjaukseen<br />

tai huoltoon ja takaisin liikenteeseen<br />

nopeasti! Asiakkaiden tarpeiden huomioiminen<br />

on meille ensiarvoisen tärkeää, joten<br />

olemme avoinna myös iltaisin ja lauantaisin.<br />

Toimipaikkamme sijaitsee kätevästi lentokentän<br />

vieressä. Säästä aikaa sekä kustannuksia<br />

ja tuo autosi Vistemaan!<br />

Valtuutettu huoltokorjaamo<br />

ja varaosamyynti<br />

Ajopiirtureiden 2-vuotistarkastus<br />

ja nopeudenrajoitin<br />

tarkastukset<br />

- myös aikaa varaamatta<br />

Vaihtopiirturit ja digipiirturit<br />

- heti hyllystä!<br />

Autolämpö<br />

Motometer vaihtopiirturit<br />

Asennukset ja korjaukset<br />

Palvelemme ma-to 7.00-20.00 · pe 8.00-16.00 · la 9.00-15.00<br />

Robert Huberin tie 7 · 01510 Vantaa · Puh. 075-326 5525<br />

asiakaspalvelu@vistema.fi www.vistema.fi

Uutuusautoja<br />

FinnBuild-messuilla<br />

Helsingissä järjestettiin<br />

lokakuun alussa<br />

FinnBuild-messutapahtuma,<br />

jossa<br />

esiteltiin myös uusia<br />

paketti-, tila- ja<br />

pickup-autoja.<br />

Automerkkien osastot<br />

kiinnostivat melkoisesti<br />

messuvieraita.<br />

• Teksti: Tero Tuisku<br />

F<br />

innBuild-messuilla oli nähtävillä<br />

rakennustuotteiden ohella<br />

paketti-, tila- ja pickup-autoja,<br />

joiden tavaratilat on sisustettu rakennusalan<br />

varusteilla. Messujärjestäjien mukaan<br />

rakennusala on tärkeä kohderyhmä<br />

pakettiautoille.<br />

Messutapahtumassa oli esillä muutamia<br />

autouutuuksia kuten Mercedes-Benz<br />

Vito, Opel Vivaro, Renault Master, Renault<br />

Trafic sekä Nissanin sähkökäyttöinen<br />

e-NV200-pakettiauto.<br />

Vetonaulana Vito<br />

Mercedes-Benzin osaston vetonaulana<br />

messuilla oli uusi Vito-pakettiauto.<br />

- Kyseessä on täysin uusi auto, joka<br />

nähdään Suomessa nyt ensimmäistä kertaa.<br />

Vito on saatavilla kaikilla vetotavoilla<br />

eli etu-, taka- ja nelivetoisena, mikä tekee<br />

siitä harvinaisuuden pakettiautomarkkinoilla,<br />

myyntipäällikkö Sami Hallikainen<br />

Vehosta kertoi.<br />

Uusi Vito oli samaan aikaan maailmanensi-illassa<br />

Saksan Hannoverissa IAA<br />

Commercial Vehicles <strong>2014</strong> hyötyajoneuvomessuilla.<br />

Malli lanseerataan varsinaisesti<br />

Suomessa marraskuussa.<br />

Hallikainen painotti, että uuden auton<br />

moottoritekniikka, polttoaineenkulutus,<br />

hankintahinta, vakiovarustelutaso sekä<br />

verotukseen vaikuttavat Co2-päästöt<br />

ovat aivan uudella tasolla edeltävään<br />

Vito-malliin verrattuna.<br />

- Edellä mainitut arvot vaikuttavat<br />

TCO-laskelmiin eli omistamisen kustannuksiin,<br />

joita valveutuneet ostajat seuraavat<br />

tänä päivänä todella tarkasti. Uusi<br />

Vito tulee olemaan kova kilpailija kun<br />

vertaillaan auton koko elinkaaren aikana<br />

syntyvät kustannukset eikä ainoastaan<br />

hankintahintaa.<br />

Vehon messuosastolla esillä ollut uusi<br />

Vito on malliltaan keskipitkä ja 163-he-<br />

- Uudesta Mercedes-Benz Vitosta tulee kova kilpailija muille pakettiautomerkeille, myyntipäällikkö Sami Hallikainen Vehosta sanoi.<br />

48<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Tuotepäällikkö Tomi Rintakallio Renaultilta totesi, että merkin uudet mallit miellyttävät asiakkaita.<br />

vosvoimainen, 7-portaisella automaattivaihteistolla<br />

varustettu auto, jonka<br />

keulaa koristavat uudet lisävarusteina<br />

saatavat led-valot.<br />

Hallikainen korosti, että uusi Vito soveltuu<br />

kolmen eri koripituuden ansiosta<br />

kaikille rakennusalan ammattilaisille.<br />

Lisää listamittaa tavaratilaan saadaan<br />

hyödyntämällä penkkien allelastausmahdollisuutta.<br />

Messuauton tavaratilassa oli asennettuna<br />

kalustehyllyt, joiden etuihin kuuluu<br />

työkalujen ja tarvikkeiden järjestyksessä<br />

pysyminen.<br />

- Tämä lisää tehokkuutta ja minimoi<br />

hävikkiä. Hyllyt ovat rakenteeltaan kestäviä<br />

ja niitä voidaan käyttää monessa<br />

hyötyajoneuvossa peräkkäin, Hallikainen<br />

totesi.<br />

Uusia Renault-malleja<br />

Renaultin osastolla esiteltiin uudet Trafic-<br />

ja Master-tavara-automallit.<br />

- Renault Traficin tavaratilassa on<br />

Suomen ensiesittelyssä oleva Smartfloorhuoltoautokalustusratkaisu.<br />

Auton sivulta<br />

ja takaa ulos vedettävät laatikot, jotka<br />

kestävät joko 200 tai 300 kilon painon.<br />

Laatikoita on mallista riippuen joko yksi,<br />

kaksi tai kolme, tuotepäällikkö Tomi<br />

Rintakallio Renaultilta kuvaili.<br />

Jos vasemmallakin puolella on liukuovi,<br />

myös sinne voi laittaa samanlaisen<br />

laatikoston. Laatikot aukeavat vaiheittain<br />

2-3 portaassa, joten ne eivät kos-<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 49

Renaultin mukaan uusi Master soveltuu hyvin esimerkiksi sähkö- ja putkiasentajille sekä muille rakennusalan ammattilaisille.<br />

kaan vyöry avaajan päälle epätasaisessakaan<br />

maastossa.<br />

Renault Masterissa on perinteinen<br />

System Edströmin huoltokalusto tavaratilan<br />

sivuseinällä ja väliseinässä. Toiselle<br />

sivulle voidaan laittaa laatikosto, johon<br />

pystyy sijoittamaan esimerkiksi ruuveja<br />

ja muttereita ja ottamaan ne mukaan<br />

salkussa.<br />

- Auto soveltuu hyvin esimerkiksi sähkö-<br />

ja putkiasentajille sekä muille rakennusalan<br />

ammattilaisille. Huoltokalusteiden<br />

laatikoissa on pehmusteet, saranat ja<br />

lukot, joten ne eivät aukea ajon aikana,<br />

Rintakallio sanoi.<br />

Master L3H2 -mallin tavaratilan pituus<br />

on 373 senttiä. Lisäksi tavaratilaan<br />

mahtuu seisomaan täysin suorassa normaalipituinen<br />

henkilö sisäkorkeuden ollessa<br />

189 senttiä.<br />

Esillä oli myös Dacia Dokker Van –tavara-auto.<br />

- Dacia on markkinoiden edullisin tavara-auto<br />

eli sen hinnat lähtevät 14 146<br />

eurosta. Ilmastoidussa dieselautossa on<br />

kuitenkin vakiona monia varusteita kuten<br />

radio/cd-soitin, bluetooth, sähkötoimiset<br />

ikkunat sekä ESC-ajonvakautusjärjestelmä,<br />

jolloin auton hinta jää kuitenkin alle<br />

18 000 euron.<br />

Rintakallion mukaan Dacian tapaisten<br />

pienten pakettiautojen kysyntä on<br />

lisääntynyt parin viime vuoden aikana<br />

roimasti.<br />

- Dacian valtteina ovat edullisen hinnan<br />

ohella alhainen polttoaineen kulutus<br />

sekä kolmen vuoden tai 100 000 kilometrin<br />

takuu. Lisäksi sen tavaratila 3,3<br />

kuutiometriä riittää moniin tarkoituksiin.<br />

Siksi yritysten ohella myös monet<br />

kotitaloudet suosivat Daciaa.<br />

Opel Vivaro kasvoi<br />

Opelin osastolla esiteltiin täysin uutta<br />

Vivaro-pakettiautoa.<br />

- Uuden auton tavaratila on kymmenen<br />

senttiä pitempi kuin nykyisen mallin.<br />

Nyt lyhyemmässä uutuusmallissa<br />

pituus on 250 senttiä ja pitemmässä 290<br />

senttiä, tuotepäällikkö Tero Pelkonen<br />

totesi.<br />

Uutuusautoon sisältyy luukku, johon<br />

mahtuu jopa 295 senttiä pitkiä putkia<br />

Tuotepäällikkö Tero Pelkonen totesi, että<br />

uudessa Opel Vivarossa on tavara-auto ja<br />

toimisto samassa paketissa.<br />

50<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Tarvitsetko Asiantuntijan?<br />

Tarvitsetko Asiantuntijan?<br />

Blue Water Shipping’iltä löydät kokeneen ja<br />

osaavan logistiikan ammattilaisen<br />

Blue Water Shipping’iltä löydät kokeneen ja<br />

osaavan logistiikan ammattilaisen<br />

Blue Water Shipping tarjoaa kuljetusratkaisuja kaikkiin tarpeisiin, olivatpa kyseessä<br />

sitten maa-, meri-, ilma- tai projektikuljetukset. Omista ja yhteistyökumppaniemme<br />

toimipisteistä koostuva maailmanlaajuinen verkostomme palvelee sinua<br />

Blue<br />

aina paikallisella<br />

Water Shipping<br />

osaamisella.<br />

tarjoaa kuljetusratkaisuja<br />

Suomessa toimintamme<br />

kaikkiin<br />

on<br />

tarpeisiin,<br />

kasvanut<br />

olivatpa<br />

Wikeström<br />

kyseessä<br />

&<br />

Krogiuksen<br />

sitten<br />

liiketoiminnan<br />

maa-, meri-, ilmatultua<br />

tai<br />

osaksi<br />

projektikuljetukset.<br />

yhtiötämme kesällä<br />

Omista<br />

2013.<br />

ja yhteistyökumppaniemme<br />

Wikeström &<br />

Krogiuksen<br />

toimipisteistä<br />

organisaation<br />

koostuva<br />

kattava,<br />

maailmanlaajuinen<br />

eri kuljetusmuotojen<br />

verkostomme<br />

ja ennen kaikkea<br />

palvelee<br />

projektihuolinnan,<br />

sinua<br />

aina paikallisella<br />

osaaminen<br />

osaamisella.<br />

vahvistaa<br />

Suomessa<br />

ja parantaa<br />

toimintamme<br />

palvelupalettiamme<br />

on kasvanut<br />

oleellisesti.<br />

Wikeström &<br />

Krogiuksen liiketoiminnan tultua osaksi yhtiötämme kesällä 2013. Wikeström &<br />

Krogiuksen<br />

Palvelemme<br />

organisaation<br />

sinua kolmessa<br />

kattava,<br />

toimipisteessä;<br />

eri kuljetusmuotojen<br />

Turussa, Vantaalla<br />

ja ennen<br />

ja Vaasassa!<br />

kaikkea projektihuolinnan,<br />

osaaminen vahvistaa ja parantaa palvelupalettiamme oleellisesti.<br />

Palvelemme sinua kolmessa toimipisteessä; Turussa, Vantaalla ja Vaasassa!<br />

www.bws.dk

Nissanin sähkökäyttöisellä e-NV200-pakettiautolla voidaan kuljettaa kukkien ohella paljon muutakin.<br />

lyhyemmässäkin mallissa. Jos mitta ei<br />

vieläkään riitä, voidaan autosta avata<br />

toinen luukku reunimmaisen istumapaikan<br />

jalkatilaan. Tällöin lyhyeen Vivaroon<br />

voidaan kuormata 375 senttiä pitkiä listoja<br />

tai putkia. Vastaava mitta pitkässä<br />

Vivarossa on peräti 415 senttiä.<br />

Vaihteenvalitsin on uudessa mallissa<br />

sijoitettu ylös kojelautaan. Samoin kojelaudassa<br />

on seitsemän tuuman kosketusnäytöllä<br />

varustettu tieto-viihdejärjestelmä.<br />

MOUNTAIN TOP LAVAKANNET<br />

- Sen avulla kuljettaja pysyy aina ajan<br />

tasalla, liikkuupa hän missä vain, Pelkonen<br />

sanoi.<br />

Uuden Opel Vivaron ohjaamon keskipaikalla<br />

on irrotettava kirjoitusalusta<br />

sekä kätevä säilytyspaikka sekä pöytätasolle<br />

että kannettavalle tietokoneelle.<br />

Samoin matkapuhelimelle on oma paikkansa.<br />

Tehoa uudessa Vivarossa on 90-140<br />

hevosvoimaa mallista riippuen. Kantavuus<br />

on suurimmillaan jopa 1 200 kiloa.<br />

Yhdistetty polttoaineen kulutus on pienimmällä<br />

mallilla 5,9 litraa sadalla kilometrillä.<br />

Auton hinnat alkavat runsaasta<br />

30 000 eurosta ylöspäin.<br />

Nissanilta sähkökäyttöinen<br />

pakettiauto<br />

Nissanin osastolla esiteltiin sähkökäyt-<br />

Aeroklas -lavakatteet merkkikohtaisesti<br />

suoraan maahantuojalta. Nopea toimitus!<br />

Aeroklas Commercial -sivuikkunaton<br />

Aeroklas Leisure -sivuikkunallinen<br />

Aeroklasin malleissa integroitu jarruvalo, liukuikkuna ohjaamoa vasten, sisävalaistus sekä<br />

lämmitettävä takalasi. Lisävarusteena saatavilla kattokaiteet (80kg kantavuudella) sekä spoileri.<br />

Soita ja pyydä tarjous!<br />

Komeet ja fiksut lavakateratkaisut joka lähtöön!<br />

Kaasukatu 2, Lahti • puh. 010 505 2570 • ma-pe 09-18<br />

asiakaspalvelu@lavakatekeskus.com • www.lavakatekeskus.com<br />

Kaasukatu 2, Lahti<br />

puh. 010 505 2570 • ma-pe 09-18<br />

asiakaspalvelu@lavakatekeskus.com<br />

www.lavakatekeskus.com<br />

52 LKK_Ammattiautot_187x130.indd <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 1 25.6.<strong>2014</strong> 10.39

töistä e-NV200-pakettiautomallia. Auto on saatavana<br />

kaksipaikkaisena pakettiautoversiona tai viisipaikkaisena<br />

henkilöautona.<br />

Auton mukana tulevalla latausjohdolla saavutetaan<br />

täysi varaus yön yli ladattaessa. Lisävarusteina saatavilla<br />

latausjohdoilla latausaika lyhenee neljään tai kahdeksaan<br />

tuntiin.<br />

- Huippuna on puolen tunnin pikalataus, jolloin akun<br />

sähkövaraus nousee nollasta 80 prosenttiin. Jos autolla<br />

ajetaan vaikkapa Helsingistä Turkuun, voi pysähtyä<br />

Salon ABC-asemalle pikalataamaan akkua ja jatkaa sen<br />

jälkeen matkaa Turkuun asti, sähköautoasiantuntija<br />

Lauri Leppänen Nissanilta totesi.<br />

Nissanin nettisivuilta saa luettelon latauspaikoista.<br />

- Yleensä latauspaikkoja on huoltoasemilla, rautatieasemilla<br />

sekä kauppakeskuksissa. Auton voi periaatteessa<br />

ladata tavallisesta lämmityspistokkeesta mutta sitä ei<br />

suositella jatkuvaan käyttöön. On myös hyvä muistaa,<br />

että useissa taloyhtiöissä lämmitystolpat on ajastettu<br />

toimimaan vain kaksi tuntia kerrallaan.<br />

Leppänen muistutti, että työ- ja elinkeinoministeriö<br />

tarjoaa ainakin kuluvan vuoden loppuun saakka energiainnovaatiotukea<br />

sähköautoiluun.<br />

- Ajoneuvojen osalta tuki on 30 prosenttia leasingmaksun<br />

pääomaosuudesta sekä latauspisteiden osalta<br />

35 prosenttia investoinnista. •<br />

Sähköautoasiantuntija Lauri Leppänen Nissanilta näytti,<br />

mistä uusi sähköauto ladataan.<br />

Täällä on tontti.<br />

VAPAITA YRITYSTONTTEJA TURUN KEHÄVÄYLÄN VARRELTA<br />

Merkittäväksi logistiikan ja raskaan liikenteen keskittymäksi nousseella Avantin alueella<br />

tarjolla yli 20 hehtaaria vapaata tonttimaata, hinnat alkaen 30 €/m².<br />

www.lieto.fi/yritystontit<br />

Kaavoitusjohtaja<br />

Markku Niemi<br />

puh. 050 67757<br />

Kunnanjohtaja<br />

Esko Poikela<br />

puh. 050 5540 832<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 53

Älyä ja tyyliä<br />

pakkauksiin<br />

Kauppojen Private label – tuotteet ovat nousussa ja<br />

laittavat b-brändit ahtaalle, ennustaa Stora Enso.<br />

Kilpailu näkyy jo nyt pakkaussuunnittelussa, johon<br />

panostetaan entistä enemmän. Säästöä haetaan<br />

uudesta pakkaustekniikasta. Lidl käyttää jo nyt<br />

pakkauksia myös hyllyinä.<br />

KYLMÄÄ KYYTIÄ<br />

LUMIKKO TURVAA KYLMÄKETJUN<br />

KAIKISSA OLOSUHTEISSA<br />

TEHOKAS<br />

LUOTETTAVA<br />

KILPAILUKYKYINEN<br />

YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLINEN<br />

PAIKALLINEN PALVELU<br />

LAAJA HUOLTOVERKOSTO<br />

Lumikko Technologies Oy on erikoistunut kuormatilan<br />

lämpötilansäätölaitteiden tuotekehitykseen<br />

ja valmistukseen. Lue lisää: www.lumikko.com<br />

Kestävä, kuumasinkitty<br />

astinvetokoukku turvalliseen<br />

lastaukseen<br />

Auto-Kirmola Oy<br />

Kartanontie 45, PORI<br />

Puh. 634 3400, 044 344 1514<br />

www.kirmola.com<br />

Euroopassa hyvin menestyneet<br />

halpamyymälät ovat<br />

ottaneet käyttöön uusia<br />

pakkauksia kuten hyllyvalmiita tuotteita.<br />

Parhaimmillaan ne pienentävät<br />

hyllyjentäyttökuluja puolella.<br />

Vielä edullisempia ovat myymälälavat,<br />

joita käyttämällä kuluja voidaan<br />

leikata jopa 70 prosenttia. Lidl<br />

puolestaan käyttää jo nyt pakkauksia<br />

myös hyllyinä.<br />

Pakkauskuluja vähennetään myös<br />

käyttämällä vähemmän ja kevyempiä<br />

materiaaleja. Mondelez ja Procter &<br />

Gamble ovat tuoneet markkinoille<br />

pakkauksia, jotka sisältävät toisiinsa<br />

liittyviä tuotteita kuten hammastahnan<br />

ja - harjan.<br />

Pakkausten äly kasvaa<br />

Uusien pakkausten avulla voidaan<br />

pidentää tuotteen säilyvyysaikaa.<br />

MeadWestvaco arvioi, että kalapakkauksessa<br />

olevan etyleenin poistamiseen<br />

käytettävän aktiivipinnoitteen<br />

avulla säilymisaikaa pitenee 10<br />

prosentilla. Samalla jätteen määrä<br />

vähenee.<br />

RFID (Radio-frequency identification)<br />

-tekniikka laajentaa pakkausten<br />

käyttötapoja. Tunnistetarra voidaan<br />

kiinnittää aaltopahviaihioon, valmiiseen<br />

pakkaukseen tai logistiseen<br />

yksikköön, kuten kuormalavaan tai<br />

rullakkoon.<br />

Sen avulla tuotteet voi hinnoitella<br />

automaattisesti tai estää myynnistä<br />

vedettyjen tuotteiden ostaminen<br />

kassalla. Tunnistetarra tehostaa logistiikkaa<br />

ja estää varkauksia.<br />

Kaupallista käyttöä varten kehitetään<br />

erilaisia antureita. Aika–lämpötilatunnistin<br />

osoittaa, miten kauan<br />

paketti on ollut sopimattomassa lämpötilassa.<br />

Pilaantumisanturi puolestaan<br />

tunnistaa haitalliset kaasut.<br />

RFID-tunnisteita käytetään yhä<br />

laajemmin, erityisesti Yhdysvalloissa.<br />

Halpamerkistä brändiksi<br />

Aluksi private label - tuotteissa (eli<br />

kauppojen omissa merkeissä) tärkeintä<br />

oli kustannusten minimointi<br />

ja huokeasta hinnasta viestiminen.<br />

Private label -tuotemerkit ovat tänä<br />

päivänä kuitenkin yhä useammin<br />

yksi brändi muiden joukossa. Niiden<br />

pakkaukset eivät enää juurikaan<br />

eroa muista. Niiden suunnitteluun<br />

panostetaan ja niistä on tullut entistä<br />

näyttävämpiä ja jossain määrin myös<br />

kalliimpia valmistaa.<br />

Stora Enso arvioi private label<br />

-tuotteiden saavuttavan yli 50 prosentin<br />

osuuden vuonna 2025 päivittäistavarakaupan<br />

myynnissä. Se<br />

uskoo A-brändien säilyttävän asemansa,<br />

mutta B-brändien näkymät<br />

ovat heikommat.<br />

Päivittäistavaran<br />

verkkokauppaan kasvaa<br />

Toistaiseksi verkkokaupan osuus<br />

päivittäistavarakaupasta on useimmissa<br />

Euroopan maissa vain muutama<br />

prosentti. Isossa-Britanniassa<br />

verkkokaupan uskotaan kasvattavan<br />

osuuttaan 20 prosenttiin ruoan ko-<br />

54<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

AMMATTILAISTEN<br />

AUTOKOULU !!<br />

- A-, B-, BC ja CE-luokan kurssit<br />

- II-vaiheen ja pimeänajon koulutus<br />

- EcoDriving – kurssit sopimuksen mukaan<br />

- Ammattipätevyyskoulutukset<br />

kuorma- ja linja-auton kuljettajille<br />

- Ammattipätevyys jatkokoulutukset<br />

JOS HALUAT OPPIA AJAMAAN<br />

SUJUVASTI JA TURVALLISESTI,<br />

NIIN TULE MEILLE.<br />

Piispansilta 11 A, 4.krs. Iso Omena.<br />

puh/fax: (09) 803 2107, gsm: 050 5564 604<br />

www.makenautokoulu.fi<br />

AUTOKALUSTEET.FI<br />

kaikella on<br />

paikkansa<br />

Autokalustuksessa tärkeintä olet sinä, kalusteiden käyttäjä<br />

System Edström tarjoaa autokalustusratkaisuja kaikille, joille pakettiauto<br />

on myös työpaikka. Hyvä järjestys säästää aikaa, lisää turvallisuutta<br />

ja parantaa työn jälkeä. Asennuspisteessä asennettujen<br />

kalusteiden takuu on 5 vuotta.<br />

myynti - suunnittelu - asennus<br />

www.autokalusteet.fi<br />

Maahantuonti:<br />

Ja-Tools Ja-Elektro Oy<br />

www.jaoy.com, puh. (03) 2836 600<br />

konaismyynnistä seuraavan kymmenen<br />

vuoden aikana.<br />

Pakkaukset muuttuvat verkkokaupan<br />

laajenemisen myötä, sillä verkkokauppiaat<br />

pyrkivät tekemään ruskeista<br />

laatikoistaan houkuttelevampia.<br />

Eurooppalainen muodin verkkokauppa<br />

Mr. Porter käyttää laatikoissaan<br />

laadukkaita materiaaleja, näyttäviä<br />

painatuksia ja henkilökohtaisia<br />

asiakasviestejä.<br />

Verkkokaupan tuotteista 30 – 40<br />

prosenttia palautetaan. Pakkausten<br />

on oltava helposti avattavia ja suljettavia,<br />

jotta palauttaminen onnistuu<br />

sujuvasti ja jätettä syntyy mahdollisimman<br />

vähän.<br />

Amazon on kehittänyt suuren kirjekuoren<br />

tavoin toimivan aaltopahvipakkauksen,<br />

jossa tuotteet on helppo<br />

palauttaa.<br />

Tällä hetkellä monet verkkokaupat<br />

ja postipalvelut kehittävät kilpaa omia<br />

pakkausratkaisujaan. Stora Enso uskoo<br />

standardien auttavan sekä kauppaa<br />

että postipalveluja tehostamaan<br />

lähetysten käsittelyä.<br />

Haasteena ympäristö<br />

Vähittäiskaupalle ja brändinomistajille<br />

pakkausten ympäristöystävällisyys<br />

on merkittävä kehityskohde. DuPontin<br />

globaalissa kyselyssä, johon osallistui<br />

yli 500 pakkausalan ammattilaista,<br />

kestävä kehitys nimettiin pakkausalan<br />

suurimmaksi haasteeksi.<br />

Toiset pyrkivät aidosti edistämään<br />

kierrätystä, uudelleenkäyttöä ja muita<br />

kestävän kehityksen periaatteita yritysten<br />

ympäristötavoitteiden ja asiakasvaatimusten<br />

vuoksi.<br />

Toiset puolestaan yrittävät säästää<br />

kustannuksia. •<br />

Lähde: Stora Enson Viewpoint – raportti:<br />

Vähittäismyyntipakkaukset – näkymät<br />

vuonna 2016 ja sen jälkeen.<br />

Klikkaa ja tutustu myös<br />

lehden nettiversioon<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 55

koulutus<br />

Mitä teen,<br />

kun aina on kiire?<br />

“En ehdi tehdä kaikkia asioita. Monet jutut ovat myöhässä,<br />

kun en ehdi paneutua. Haluan kuitenkin hoitaa työni hyvin.<br />

Teen välillä tosi pitkää päivää ja tunnen lyöväni laimin<br />

kotijoukkoja. Lepokin tahtoo jäädä vähiin. Mitä minun<br />

kannattaisi tehdä?”<br />

• Pirjo Jääskeläinen, Tuoteryhmäpäällikkö, kiireenkesyttäjä<br />

Management Institute of Finland MIF Oy<br />

Tutkijat ovat määritelleet kiireen<br />

jännitteiseksi tilaksi, jolla on<br />

suhde aikaan. Kiire tekee näkyväksi<br />

sen, mikä ei enää toimi elämässämme<br />

ja työssämme. Se haastaa meidät<br />

pohtimaan valintojamme ja arvojamme:<br />

Mikä on oikeasti tärkeää juuri nyt? Mikä<br />

on kaiken tekemisen tarkoitus? Mihin<br />

haluan kallisarvoisen aikani sijoittaa?<br />

Neuvot auttavat vain hetkellisesti.<br />

Haluankin sen vuoksi esittää sinulle<br />

kysymyksiä, jotka ohjaavat löytämään<br />

perustan ajan käytölle. Vastaus näihin<br />

kysymyksiin ei löydy pakottamalla, vaan<br />

alitajuntamme tuottaa jossakin vaiheessa<br />

vastauksen.<br />

Mikä on sellainen asia, josta en missään<br />

nimessä halua luopua? Monelle<br />

meistä vastaus on terveys.<br />

Milloin kiire muuttuu työntekoa ja elämää<br />

häiritseväksi? Työn, vapaa-ajan ja<br />

unen tarpeen voi jakaa 8 + 8 + 8 jaksoihin.<br />

Tee ajankäytöstäsi seurantaa. Kun<br />

vertaat todellista ajankäyttöäsi asioihin,<br />

joihin haluat jatkossa panostaa, pallo jää<br />

sinulle. Mitä teet arjessa niiden asioiden<br />

eteen, joita pidät tärkeinä?<br />

Mieti, milloin mielestäsi työ on tehty<br />

riittävän hyvin. Mitä työantajasi sinulta<br />

ja työltäsi odottaa? Mistä työnantaja<br />

tietää aikataulusi ja sitoumuksesi? Mikä<br />

saa sinut suostumaan ongelmallisiin<br />

aikatauluihin, ja miten neuvottelet niistä?<br />

Osaatko sanoa ei? Mikä auttaa sinua<br />

tärkeysjärjestyksen tekemisessä? Mieti<br />

kolme asiaa, jotka vaativat täyden keskittymisesi<br />

tänään, tällä viikolla tai tänä<br />

vuonna. Kun päivä alkaa olla täynnä<br />

myöhästyviä tehtäviä ja keskittyminen<br />

herpaantuu, vilkaisu listaan palauttaa<br />

ajatukset oleelliseen. Mutta jos laitat lis-<br />

56<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

STOP!<br />

Tarjolla apua arjen haasteisiin<br />

− tule kehittymään koulutuksiimme!<br />

EMBA Creative Leadership<br />

Kansainvälinen, käytännönläheinen ja suoraan bisnekseen linkittyvä<br />

ohjelma on suunnattu johdolle, päälliköille ja asiantuntijoille.<br />

Ohjelma toteutetaan yhteistyössä Ashridge Business Schoolin,<br />

IMD:n ja Berkeley yliopistojen kanssa.<br />

Kesto:<br />

1. vuosi: 8 jaksoa, sisältäen 2 ulkomaan ekskursiota<br />

2. vuosi: 9 jaksoa, sisältäen ulkomaan ekskursion<br />

Seuraava aloitus 11.3.2015<br />

Lisätietoja:<br />

Salla Lamberg, p. 040 778 7376 , salla.lamberg@mif.fi<br />

taasi enemmän kuin kolme asiaa, olet taas samassa liemessä.<br />

Miten viet tärkeät tehtävät kalenteriisi? Miten<br />

pidät kiinni sovitusta? Yllätyksillekin on hyvä varata<br />

tilaa.<br />

Yksilön kiireessä on kysymys myös yhteisön kiireestä.<br />

Kiire kuten innostuskin tarttuu. Miten esimiehenä<br />

toimit esimerkkinä? Mikä omassa toimintatavassasi<br />

synnyttää kiirettä? Kuinka tietoinen olet toimintatyylisi<br />

vaikutuksista itseesi ja muihin?<br />

Ihmisten painissa kiirehaasteidensa kanssa on erilaisia<br />

kiirettä synnyttäviä tai ylläpitäviä tyylejä. Löydätkö<br />

niistä itsesi? Täydellisyyden tavoittelija hioo asioita<br />

viimeiseen asti. Tavoitehakuinen kurkottaa kiihkeästi<br />

tulevaisuuteen. Menneisyyteen liikaa luottava analysoi<br />

ja pidättelee asioita viime tippaan. Jos on monta<br />

rautaa tulessa, kannattaa miettiä, minkä projektin<br />

valitsee juuri tänään. Erityisen empaattinen suostuu<br />

ongelmallisiin aikatauluihin, auttaa liikaa muita eikä<br />

osaa sanoa ei.<br />

Kiire tekee työyhteisössä näkyväksi aikansa eläneet<br />

toimintatavat. Voitko sinä ottaa puheeksi työpaikallasi<br />

kiireen? Saatko ihmiset keskustelemaan, mitä sille<br />

voisi yhdessä tehdä? Ehkä huomattaisiin epätasaiset<br />

kuormitukset, osaamisvajeet tai -keskittymät, suunnittelun<br />

vähäisyys tai toimimaton vuorovaikutus. Ehkä ne<br />

on huomattu ennenkin, mutta ei ole yhdessä pysähdytty<br />

asiaa korjaamaan.<br />

Kiireen hallinta on ennen kaikkea itsensä johtamista,<br />

mutta myös työkulttuurin kehittämistä. Se, joka uskaltaa<br />

pysähtyä näitä asioita pohtimaan, pääsee matkalle<br />

kokonaisvaltaiseen hyvän elämän tasapainoon,<br />

jonka tuloksena on hyvinvoiva yksilö ja hyvinvoiva,<br />

tuottava yhteisö.<br />

Onnea sinulle itsesi johtamisessa ja työyhteisösi herättelyssä!<br />

•<br />

Kiireenkesytys® on suomalainen itsensä johtamisen<br />

ja työkulttuurin kehittämisen konsepti. Kiire tekee<br />

näkyväksi asiat, ilmiöt ja toimintamallit, jotka eivät<br />

enää toimi yksilöllä ja yhteisössä. Tämän konseptin<br />

löydät myös MIFin valikoimista.<br />

Lue lisää www.mif.fi<br />

Tervetuloa infoihin, lue lisäää mif.fi/emba<br />

Työturvallisuuskortti, kurssinjohtajien<br />

täydennyskoulutus<br />

Tule kuulemaan parhaat käytännöt ja ajankohtaiset työturvallisuusuutiset.<br />

Samalla päivität kouluttajaoikeutesi 5 vuodeksi<br />

eteenpäin.<br />

Kesto: 1 pv<br />

Ajankohta: 20.11.<strong>2014</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 010 7555 218, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Työntutkimus- ja mittaustutkinto<br />

Koulutus tarjoaa työntutkimus- ja mittausosaamista, pätevyyttä<br />

ja menetelmiä sovellettavaksi tuotanto- ja palveluorganisaatioihin.<br />

Kesto: 12 pv<br />

Aloitus: 2.2.2015<br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 010 7555 218, jaana.parkkila@mif.fi<br />

HOT – Henkilöstötyötä oman toimen ohella<br />

Henkilöstöasioiden ydin tiiviissä ydin paketissa. Uusimmat tiedot &<br />

parhaimmat käytännöt.<br />

Kesto 4 pv<br />

Aloitus: 3.2.2015<br />

Lisätietoja:<br />

Pirjo Jääskeläinen, p. 010 7555 413, pirjo.jaaskelainen@mif.fi<br />

Kannattava aloitetoiminta<br />

Ovatko työpaikkasi henkilöstön ideat tehokkaassa käytössä? Tule<br />

oppimaan, miten parannat yrityksen toimintaa koko henkilöstön<br />

avulla.<br />

Kesto: 1 pv<br />

Ajankohta: 10.3.2015<br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 010 7555 218, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Esimiestaidot käyttöön<br />

Koulutus tarjoaa konkreettisia taitoja jokapäiväiseen esimiestyöhön<br />

ja vuorovaikutustilanteisiin sekä aloitteleville että kokeneille<br />

esimiehille. Ohjelma luo valmiuksia hyvään esimiestyöhön ja itsensä<br />

kehittämiseen.<br />

Kesto: 5 pv<br />

Katso aloitusajankohdat www.mif.fi<br />

Lisätietoja:<br />

Harri Siren, p. 010 7555 226, harri.siren@mif.fi<br />

mif.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 57<br />

<strong>Kuljetus</strong> ja logistiikka_103x297_lokakuu.indd 1 21.10.<strong>2014</strong> 9.32

koulutus<br />

Investoinnit työympäristöön<br />

lisäävät turvallisuutta ja<br />

terveellisyyttä sekä<br />

parantavat yrityksen<br />

suorituskykyä.<br />

Lähde:<br />

Työtapaturmien<br />

ennaltaehkäisyn<br />

taloudellinen arviointi<br />

työpaikkatasolla.<br />

Tiedote 28. Euroopan<br />

työterveys- ja työturvallisuusvirasto.<br />

Turvallinen työympäristö<br />

– avain työhyvinvointiin<br />

ja tuottavuuteen<br />

Toimiva työympäristö<br />

on sekä tuottavuus-,<br />

viihtyvyys- että<br />

turvallisuustekijä.<br />

Hyvässä työympäristössä<br />

on otettu huomioon<br />

niin työympäristössä<br />

tapahtuvat prosessit<br />

kuin siellä työskentelevät<br />

työntekijät.<br />

• Veli-Matti Tuure , Erja Hakkarainen,<br />

TTS-Työtehoseura<br />

Euroopan Unionin alueella tuki- ja<br />

liikuntaelinsairaudet ovat yleisin<br />

työperäinen vaiva. Niiden syitä<br />

ovat muun muassa manuaalinen taakkojen<br />

käsittely, kuormittavat työasennot ja<br />

-liikkeet, toistotyö, kehon kudoksiin kohdistuva<br />

suora mekaaninen paine sekä tärinä<br />

ja kylmät olosuhteet. Myös tietyt työn<br />

organisointiin liittyvät tekijät ovat tuki- ja<br />

liikuntaelinsairauksien riskitekijöitä. Tällaisia<br />

ovat muun muassa työtahti, työaikajärjestelyt,<br />

yksitoikkoinen työ sekä psykososiaaliset<br />

työhön liittyvät tekijät.<br />

Suuri osa ongelmista voidaan ehkäistä<br />

tai ainakin vähentää noudattamalla työterveys-<br />

ja turvallisuusmääräyksiä sekä<br />

hyviä käytäntöjä koskevia ohjeita. Työperäisten<br />

sairauksien vähentäminen edellyttää<br />

niiden aiheuttajien tunnistamista.<br />

Tunnistamisen lähtökohtana on prosessien<br />

ja työtehtävien tunteminen. Riskin<br />

arvioinnissa määritetään haittatekijöiden<br />

esiintymisen todennäköisyys ja haittojen<br />

seurauksien vakavuus. Riskien luokittelun<br />

perusteella laaditaan ja toteutetaan toimenpiteet,<br />

joilla ensisijaisesti pyritään estämään<br />

haittojen syntyminen. Toissijaiset<br />

toimenpiteet tähtäävät haitan leviämisen<br />

estämiseen, pitoisuuden laimentamiseen<br />

tai voimakkuuden vaimentamiseen. Hen-<br />

58<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

kilönsuojaimet ja työajan rajoittaminen tulevat vasta näiden<br />

toimenpiteiden jälkeen.<br />

Yhteistyöllä ehkäistään työtapaturmia<br />

Työtapaturmat aiheuttavat paitsi inhimillistä kärsimystä<br />

myös taloudellisia menetyksiä, kuten loukkaantuneen työntekijän<br />

työaikamenetyksiä, tapaturman hallinnollisista toimista<br />

aiheutuvia kustannuksia ja tuotannon häiriöitä (seisokkeja ja<br />

viivästyksiä). Asiantuntevasti suoritetulla työntutkimuksella<br />

työnantajalle hahmottuu realistisella tavalla työn ergonomiassa,<br />

turvallisuudessa ja työn sujuvuudessa ilmenevät epäkohdat.<br />

Tällöin työpaikassa pystytään tarttumaan tuottavuuden,<br />

tehokkuuden ja työkyvyn kannalta olennaisiin asioihin.<br />

TTS Työtehoseuran tekemissä työntutkimuksissa on havaittu,<br />

että työnvaiheita johdonmukaisesti tutkimalla esimerkiksi<br />

yrityksen työmaakohteiden riskit pystytään kartoittamaan<br />

tehokkaammin kuin mielikuvien perusteella. Vaaroja, kuten<br />

koneista poistumisen riskejä, ei välttämättä edes hoksata ilman<br />

tarkkaa työntutkimusta.<br />

Kun yrityksen johto sitoutuu aidosti turvallisuuden parantamiseen<br />

kehittämällä järjestelmällisesti toimintatapojaan,<br />

seuraamalla säännöllisesti turvallisuuden tasoa ja työtapoja<br />

sekä puuttumalla aktiivisesti epäkohtiin, työtapaturmia pystytään<br />

vähentämään. Hyvin johdetuissa työpaikoissa turvallisuus<br />

on otettu niin johdon kuin henkilöstön yhteiseksi asiaksi.<br />

Turvallisuudessa on siis mitä suurimmassa määrin kyse<br />

yhteistyöstä. Hyvin johdetussa työpaikassa turvallisuus on<br />

integroitu jokapäiväiseen toimintaan, turvallisuusnäkökulma<br />

on vahvasti mukana kaikessa toiminnassa. Turvallinen<br />

työympäristö on myös toimiva. Turvalliseen työympäristöön<br />

kuuluvat siisteys ja järjestys vähentävät lisäksi turhaa työtä<br />

sekä lisäävät viihtyvyyttä ja motivaatiota. •<br />

ONKO RASKAAN<br />

KALUSTON<br />

AMMATTIPÄTEVYYS<br />

AJAN TASALLA?<br />

TTS järjestää ammattipätevyyskoulutuksia usealla<br />

eri paikkakunnalla ja myös asiakkaiden toivomissa<br />

koulutuspaikoissa.<br />

Katso koulutustarjontamme<br />

qr-koodista tai osoitteesta<br />

www.direktiivikoulutus.fi<br />

Tiedustele meiltä myös ryhmäkohtaisia<br />

koulutusratkaisuja!<br />

Räätälöimme koulutuksia yritysten<br />

tarpeisiin sopiviksi.<br />

Reijo Sippola,<br />

tavaraliikenteen yksikönpäällikkö,<br />

gsm 044 7143 755, reijo.sippola@tts.fi<br />

Ari-Pekka Ojalainen,<br />

tavaraliikenteen yksikönpäällikkö Kouvola,<br />

gsm 050 387 9538, ari-pekka.ojalainen@tts.fi<br />

Heikki Syvälä,<br />

asiakkuuspäällikkö, gsm 044 7143 757, heikki.syvala@tts.fi<br />

Pasi Kuuluvainen,<br />

asiakkuuspäällikkö, gsm 050 3485 884, pasi.kuuluvainen@tts.fi<br />

TTS Työtehoseura<br />

Rajamäki | Vantaa | Helsinki | Kouvola | Imatra<br />

www.direktiivikoulutus.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 59

koulutus<br />

Hitsaajaksi nuorten aikuisten<br />

osaamisohjelmassa<br />

Vantaalainen Juha<br />

Jäntti suorittaa hitsaajan<br />

ammattitutkintoa<br />

Amiedussa.<br />

Kolmekymppinen<br />

Jäntti ehti juuri ja juuri<br />

mukaan 20–29-vuotiaille<br />

tarkoitettuun<br />

Nuorten aikuisten<br />

osaamisohjelmaan (NAO).<br />

-S<br />

ain tiedon koulutuksesta<br />

TE-toimiston kautta. Koska<br />

en ole opiskellut peruskoulun<br />

jälkeen, pääsin NAO-ryhmään mukaan.<br />

Hitsaajan ammattitutkinnon suorittaminen<br />

kestää keskimäärin puolitoista<br />

vuotta. Opiskelu on pääsääntöistä, ja<br />

Jäntti on aikonut ottaa sen tosissaan.<br />

- Olin lomautettuna, kun aloitin opiskelut<br />

ja NAO-paikan saatuani irtisanouduin,<br />

jotta voin keskittyä täysillä opiskeluun.<br />

Koulutuksen tavoitteena on antaa<br />

opiskelijalle valmiudet suorittaa hitsaajan<br />

ammattitutkinto tai näyttötutkinnon<br />

osia. Suoritettavan koulutuksen laajuus<br />

Juha Jäntti suorittaa hitsaajan ammattitutkintoa<br />

Amiedussa.<br />

60<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

iippuu opiskelijan omasta taustasta, tarpeesta ja aikaisemmasta<br />

osaamisesta. Koulutuksen aikana voi suorittaa<br />

myös hitsaajan pätevyyskokeet puikko-, MIG/MAG-, TIGhitsausprosesseilla.<br />

- Tämä on hyvin käytännönläheistä ja itsenäistä tekemistä.<br />

Kouluttajat kertovat aluksi, mitä kaikkea pitää tehdä<br />

ja jokainen toteuttaa työt omassa tahdissaan. Opintosuoritukset<br />

hyväksytään näyttöjen perusteella.<br />

Jäntin mukaan opiskelu aikuisiällä on hyvin erilaista<br />

kuin peruskoulussa.<br />

- Nyt on aivan toisenlainen motivaatio. Peruskoulussa<br />

kiinnostivat kaikki muut asiat paitsi opiskelu. Sen jälkeen<br />

menin suoraan töihin ja armeijaan. Aloitin hitsaajan opinnot<br />

aikanaan myös ammattikoulussa, mutta opinnot jäivät<br />

silloin kesken.<br />

Hitsausalan hommia Jäntti on tehnyt myös työkseen,<br />

mutta tutkinnon ja pätevyyksien puuttuminen on vaikeuttanut<br />

vakituisen työn saantia ja uralla etenemistä.<br />

- Nyt ymmärrän koulutuksen merkityksen ihan eri tavalla.<br />

Kun työllisyystilanne on heikko, tutkinto helpottaa<br />

toivottavasti myös vakituisen työn saantia.<br />

Opiskelu Amiedussa on ollut kaikin puolin antoisaa ja<br />

mielenkiintoista. Myös kouluttajat saavat Jäntiltä kehuja.<br />

- Meillä on rento, noin kolmenkymmenen hengen porukka.<br />

Kouluttajat ovat pitkän linjan ammattilaisia ja tietävät,<br />

miten työt kuuluu tehdä. Tämä on itsenäistä tekemistä,<br />

mutta niinhän se tulee olemaan työelämässäkin. •<br />

ADR KOULUTUKSET<br />

ADR-peruskurssi (ei luokkia 1 ja 7)<br />

Jämsä ...................................5.-7.11.<br />

ADR-säiliökurssi<br />

Huittinen ...................... 30.-31.10.<br />

Jämsä ..............................11.-12.11.<br />

ADR-täydennyskurssi (YT)<br />

Huittinen ...................... 27.-28.11.<br />

Huittinen ............................8.-9.12.<br />

Huittinen .......................20.-21.12.<br />

ADR-täydennys-kurssi (TP)<br />

Huittinen ............................. 21.11.<br />

Huittinen .............................. 13.12.<br />

Huittinen .............................. 15.12.<br />

Yhdistetty täydennyskurssi (YT) on kaksi päivää<br />

(uusitaan kaikki luokat kappaletavara ajolupa ja/tai<br />

säiliö). Täydennysperuskurssi (TP, 9 h) yksi päivä<br />

(uusitaan kappaletavara ajolupa ei luokkia 1 ja 7) .<br />

Työturvallisuus-korttikoulutus<br />

Huittinen ............................. 24.11.<br />

Huittinen .............................. 16.12.<br />

Tieturva I –koulutus<br />

Huittinen .............................. 25.11.<br />

Huittinen .............................. 11.12.<br />

Ennakoiva ajaminen<br />

Huittinen ................................ 4.12.<br />

Turvallisuusneuvonantaja<br />

koulutus<br />

Huittinen ........................... 3.-4.11.<br />

Virkeänä ratissa<br />

Huittinen ................................ 8.11.<br />

Ammattikuljettajan ensiapu,<br />

perusosa<br />

Huittinen .............................. 13.12.<br />

Ammattikuljettajan ensiapu,<br />

syventäväosa<br />

Huittinen .............................. 21.12.<br />

Suoritamalla 13.12 ja 21.12 koulutukset olet<br />

oikeutettu Ensiapu I korttiin.<br />

ADR KOULUTUKSET<br />

OULUSSA<br />

MARRASKUU <strong>2014</strong><br />

ADR Peruskurssi (P) Oulu (Ei luokkia 1 ja 7) .................. 03.11.<strong>2014</strong><br />

Ammattikuljettajan ensiapu<br />

kuorma-autonkuljettaja .......................................... 03.11.<strong>2014</strong><br />

Vuorovaikutus ja asiakaspalvelu ...............................05.11.<strong>2014</strong><br />

Ensiapua ja tietoa taksiliikenteeseen ........................08.11.<strong>2014</strong><br />

/Loviisa<br />

Ennakoiva-ajaminen taksin kuljettajille .................... 10.11.<strong>2014</strong><br />

/Huittinen<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan säädökset ............................................ 10.11.<strong>2014</strong><br />

Tieturva 1 ............................................................... 10.11.<strong>2014</strong><br />

Ympäristöystävällinen toiminta ja<br />

taksipalvelun laatu ................................................. 13.11.<strong>2014</strong><br />

ADR Yhdistetyn täydennyskurssin (YT)<br />

koulutusohjelma ..................................................... 14.11.<strong>2014</strong><br />

Vuorovaikutus ja asiakaspalvelu ............................... 15.11.<strong>2014</strong><br />

Ratatyöturvallisuuspätevyys<br />

(ei ammattipätevyysmer... ....................................... 16.11.<strong>2014</strong><br />

Elintarvikekuljetukset ............................................. 17.11.<strong>2014</strong><br />

Ennakoiva ja taloudellinen ajovalmius ...................... 20.11.<strong>2014</strong><br />

Ratatyöturvallisuuspätevyys<br />

(ei ammattipätevyysmer... ....................................... 23.11.<strong>2014</strong><br />

Ammattikuljettajan ensiapu<br />

kuorma-autonkuljettaja .......................................... 26.11.<strong>2014</strong><br />

Ympäristöystävällinen toiminta ja<br />

taksipalvelun laatu ................................................. 26.11.<strong>2014</strong><br />

JOULUKUU <strong>2014</strong><br />

ADR Peruskurssi (P) ..................................................01.12.<strong>2014</strong><br />

Vuorovaikutus ja asiakaspalvelu ...............................02.12.<strong>2014</strong><br />

ADR Säiliökuljetusten erikoiskurssi (ES) .....................04.12.<strong>2014</strong><br />

Ajo- ja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta ..............05.12.<strong>2014</strong><br />

ADR Yhdistetyn täydennyskurssin (YT)<br />

koulutusohjelma .....................................................08.12.<strong>2014</strong><br />

Tietoa, turvallisuutta ja korkealaatuista<br />

asiakasp... /Vakkola .................................................09.12.<strong>2014</strong><br />

Ammattikuljettajan ensiapu<br />

kuorma-autonkuljettaja ..........................................11.12.<strong>2014</strong><br />

Ympäristöystävällinen toiminta ja<br />

taksipalvelun laatu .................................................11.12.<strong>2014</strong><br />

Ennakoiva ja taloudellinen ajovalmius ......................12.12.<strong>2014</strong><br />

ADR Yhdistetyn täydennyskurssin (YT)<br />

koulutusohjelma .....................................................19.12.<strong>2014</strong><br />

Ympäristöystävällinen toiminta ja<br />

taksipalvelun laatu .................................................29.12.<strong>2014</strong><br />

Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus<br />

yhteistyössä Siltala Oy.<br />

Ilmoittautumiset ja tiedustelut<br />

040-5924455 tai timo.kallionpaa@ adrkoulutus.com<br />

tai adrkoulutus.com<br />

Taksinkuljettajien ammattipätevyyskoulutus<br />

Koulutusohjelmat<br />

hyväksytty<br />

kuljettajien<br />

jatkokoulutukseen.<br />

Ota yhteyttä:<br />

markku.ihme@adr-tna.fi, puh. 0102790603<br />

TIMO<br />

KALLIONPÄÄ OY<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 61

Suomalaisyhtiö tekee<br />

rakennusjätteistä uusiotuotteita<br />

Suomalainen Destamatic julkaisee<br />

lokakuun alussa uuden puhtaan<br />

teknologian innovaation. Yhtiö<br />

valmistaa ainoana maailmassa rakennusjätteistä<br />

kehitettyjä uusiokomposiittituotteita,<br />

joita voidaan hyödyntää esimerkiksi<br />

piharakentamisessa.<br />

— Destaclean-konsepti tuottaa rakennusjätteestä<br />

jalostettua uusioraaka-ainetta<br />

ja niistä kehitämme edistyksellisiä<br />

uusiotuotteita takaisin rakentamisen ja<br />

ympäristön hyödyksi, kertoo Destamatic<br />

osakeyhtiön teknologiajohtaja Kimmo<br />

Rinne.<br />

Materiaalien kierrätystä perustamisvuodestaan<br />

1998 asti tehnyt Destamatic<br />

tavoittelee sata prosenttista kierrätystuotevalmistusprosessia.<br />

Yhtiön Destacleantuoteinnovaatio<br />

on askel lähemmäksi<br />

tavoitetta. Tuotekonsepti on linjattu<br />

myös EU:n jätedirektiivin kanssa, jonka<br />

mukaan jäsenmaiden tulee vuoteen<br />

2020 mennessä kierrättää 70 prosenttia<br />

Kuvassa Destamaticin toimitusjohtaja Matti Hallinen, hallituksen puheenjohtaja Reino<br />

Partanen ja teknologiajohtaja Kimmo Rinne esittelevät komposiittipihakiveä, joka<br />

painaa noin 30 prosenttia vastaavaa betonikiveä vähemmän.<br />

rakennusteollisuuden purkujätteistä.<br />

Vuoden 2015 markkinoille Destamatic<br />

kehittää parhaillaan useita uusioraakaaineista<br />

valmistettuja piharakentamisen<br />

komposiittituotteita vaihtoehdoksi<br />

perinteisille betonikiville. Ensi kesänä<br />

markkinoille tuodaan Destaclean puukiviä,<br />

joiden tilavuudesta noin 30 prosenttia<br />

on kierrätettyä rakennusjätepuuta.<br />

• www.destamatic.fi<br />

Tankkaa sitä ykköstä<br />

Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit<br />

täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat jo 200<br />

jakelukumppanimme asemalta ympäri Suomea.<br />

Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat<br />

SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja<br />

dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt.<br />

Tervetuloa tankille!<br />

Air1 AdBlue -asemasi löydät<br />

www.air1.info<br />

Puh. 010 215 1025<br />

Lataa ilmainen Air1-sovellus<br />

iPhone- ja iPad-mobiililaitteellesi.<br />

Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.<br />

62<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2025 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!