Ergo-DigiStick-kahvoilla kuormaintyö maatilatasolla luontevammaksi
Ergo-DigiStick-kahvoilla kuormaintyö maatilatasolla luontevammaksi
Ergo-DigiStick-kahvoilla kuormaintyö maatilatasolla luontevammaksi
Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
30<br />
SYYSMUOKKAUKSEEN!<br />
METAL-FACH LAUTASMUOKKAIMET<br />
<strong>Ergo</strong>-<strong>DigiStick</strong>-<strong>kahvoilla</strong><br />
kuormaintyö <strong>maatilatasolla</strong><br />
<strong>luontevammaksi</strong><br />
Ominaisuudet mm. lukittava hydraulinen työsyvyydensäätö,<br />
ei rasita sylintereitä eikä traktorinhydrauliikkaa, lovetut<br />
isot 600mm lautaset voideltavilla kartiolaakereilla, putkipakkeri<br />
ja piikkihara, kumijousitetut lautaset, vankasti<br />
tehty laatukone! ERINOMAINEN MYÖS NURMIMAALLE!<br />
SYYSTARJOUS:<br />
3,0m Muokkain nostolaitekone ........................5.900 +alv<br />
4,5m Muokkain hinausvarustuksella ............15.500 +alv<br />
6,0m Muokkain hinausvarustuksella ..............17.500 +alv<br />
TARJOUSHINNAT LOKAKUUN LOPPUUN SAAKKA.<br />
SOITA JA TILAA HETI!<br />
www.hstarvike.fi<br />
Lumijoentie 8,90400 Oulu, p. 044 744 6000<br />
Peto 400 ja Peto 1000<br />
Pilkkeet kasasta pakettiin<br />
kolmessa minuutissa.<br />
Nuoria Länsimaisia 4-veto traktoreita<br />
Vm. 2000-2007, 70-120 hv, alle 4000h ajettuja.<br />
Käteisellä, lunastamme myös loppuvelan.<br />
Lisäksi ostamme<br />
hyväkuntoisia Ford-traktoreita<br />
5000, 5600, 6600, 6700, 7000 ja 7600.<br />
Pauli Ojanen 0400-235 570<br />
Terästie 10, 54100 JOUTSENO<br />
puh. 020 754 54 80<br />
www.jtt-konepaja.fi<br />
Matti Lihavainen Liperistä<br />
tekee puutavaran<br />
ajoa ja haketusta.<br />
– Meidän haketusmäärät<br />
vuodessa ovat<br />
pieniä, mutta pienetkin<br />
asiakkaat ja erityisesti<br />
pienet pannut ja stokerit<br />
edellyttävät laadukasta<br />
haketta, jossa ei<br />
ole tikkuja. Kun rankoja<br />
haetaan metsästä ja<br />
rankoja syötetään hakkuriin,<br />
on kuljettajalle<br />
mukavampi lyhyellä ja<br />
pitkällä tähtäimellä, että<br />
työ sujuu ja pysytään<br />
terveenä. Merkittävä<br />
osuus kuljettajan<br />
ja kuormaimen välisessä<br />
”tiedonvälityksessä”<br />
ovat toimivat kahvat.<br />
Seppo Pentti<br />
– Olen ajanut puuta jo 15-kesäisestä.<br />
Nyt 40-kymppisenä<br />
on hyvä että ohjausgeometria<br />
on kunnossa, Matti kertoo.<br />
Matin isä, Lauri, on myös<br />
puutavaran ja haketuksen<br />
kanssa ollut tekemisissä jo<br />
vuosia. Kotona on rakenneltu<br />
kaikenlaista. Nyt haketettavaa<br />
tarvitaan yhä enemmän, kun<br />
hakepannut lisääntyvät. Kuormainta<br />
pitää jonkun käyttää<br />
myös entistä enemmän. Nyt<br />
polttokelpoista haketta tehdään<br />
Farmi Forestin 380 laikkahakkurilla.<br />
– Meillä oli puutavarakuormaajassa<br />
vuosia mekaaniset<br />
vivut. Hydrauliikkalohko saatiin<br />
siististi ohjaamon ulkopuolelle<br />
ja vivut saatiin ohjaamoon<br />
kätevästi takalasin alta.<br />
Kuormaustyö kävi olevinaan<br />
kohtalaisen ergonomisesti,<br />
kun kuljettajan istuin kuitenkin<br />
kääntyi taaksepäin. Pyörivä<br />
istuin on oikeastaan ehdoton<br />
edellytys, jotta voidaan<br />
puhua ylipäätään ergonomisesta<br />
työasennosta kuormaamisessa,<br />
Matti painottaa.<br />
Vivut kuitenkin olivat kaukana<br />
ja kuormatessa asento<br />
oli koko ajan etukeno. Samaan<br />
aikaan pää oli pystyssä<br />
tai kallellaan ja niska oli taitettuna<br />
ja jännityksessä koko<br />
ajan. Hartialinja oli kuormatessa<br />
jännittynyt, kun kasaa<br />
kuormattiin hakkuriin.<br />
Kun työtä tehdään, mielekkyys tulee myös siitä, miten<br />
kauan työtä jaksaa tehdä. Vaikka koneita käyttäisi vain<br />
vähän, ei silloinkaan pitäisi tehdä töitä huonolla ergonomialla.<br />
Jos töitä tehdään enemmän, ergonomian merkitys<br />
korostuu entistä enemmän. <strong>Ergo</strong>-<strong>DigiStick</strong>-kahvat<br />
ovat nostettu penkin telineisiin. Matin käsivarsi nojaa<br />
kyynärtukeen 90 asteen kulmassa ja kuormaimen liikkeet<br />
hoidetaan ”lepoasennossa” olevalla kädellä. Vartaloa ei<br />
tarvitse kiertää, kun penkki kääntyy työn suuntaan.<br />
Ehkä ranne saisi olla vielä hieman vinossa, jolloin peukalolla<br />
olisi luonnikkaampi ote. Moni pohtii sitä, että miten<br />
sähköohjaus kestää traktorissa. Se kestää, kun laite on<br />
rakennettu laadukkaista komponenteista, ja olen tutkinut<br />
tämän laitteen, Matti tunnustaa. Jos kuormaimella<br />
on jatkuvaa ja säännöllistä tekemistä, sähköohjaus ei ole<br />
tässä tapauksessa kallis.<br />
Särkyä<br />
ja kuluman alkua<br />
– Monille ja myös minulle<br />
tuosta epäergonomisesta työasennosta<br />
tuli särkyjä ja pitkän<br />
päivän kuormaajankäyttö<br />
saatikka monipäiväiset kuormaukset<br />
kävivät jo raskaaksi.<br />
Terveystarkastuksessa minulla<br />
havaittiin pientä kulumaa niskassa,<br />
Matti kertoo.<br />
<strong>Ergo</strong>nomiaan päätettiin panostaa,<br />
kun haketta piti kuitenkin<br />
tehdä. Aiemmin käytössä<br />
olivat ”analogiset” pystyotekahvat,<br />
joiden tarkkuus<br />
haluttiin säilyttää.<br />
– Päätimme sitten varustaa<br />
kuormaimen sähköohjauksella,<br />
jotta kuormaustyö voitaisiin<br />
tehdä ergonomisemmin ja<br />
valikoimaa tutkittiin. Ensin<br />
meillä oli mielessä sauvaohjaus,<br />
joissa kyynärpää nojaa,<br />
mutta ranne on kiertyneenä,<br />
kun vipu on pystyssä. Se ei<br />
tuntunut oikein houkuttelevalta,<br />
Matti muistelee.<br />
– Markkinoilta löytyi Rotecin<br />
sähköohjatut <strong>Ergo</strong>-Digi -<br />
Stick-kahvat, joiden ergonomia<br />
oli toisenlainen. Käsi asettuu<br />
kahvan päälle, hieman kuten<br />
tietokone hiireen, mutta<br />
sormet ja puoli kämmentä nojaavat<br />
kahvaan kokonaan.<br />
Kämmen saa nojata kahvaan<br />
koko ajan ja ranne on tuettu,<br />
Matti näyttää. Tällöin eivät<br />
hartiat ja käsivarren lihakset<br />
ole koko ajan jännittyneinä,<br />
kun tukena käytetään Valtran<br />
istuimen käsinojia.<br />
Mekaniikka on<br />
kuljettajan hallittava<br />
–Vaikka moni vannoo mekaanisen<br />
vivun nimeen, koska se<br />
on olevinaan tarkka, se ei sitä<br />
kuitenkaan ole, kun kuljettaja<br />
väsyy. Väsymys tulee nimenomaan<br />
työergonomiasta ja siitä<br />
millaisia liikkeitä ohjainvivustolla<br />
tehdään, Matti muistuttaa.<br />
Kun tuo kaikki mekaaninen<br />
tarkkuus saadaan siirrettyä<br />
sähköohjaukseen, se on yhtä<br />
tarkka ja toimiva. Kaikki välykset<br />
ohjaimissa pitää kuitenkin<br />
poistaa, jolloin ylimääräistä<br />
liikettä ei tapahdu silloin,<br />
kun kuljettaja ei sitä halua.<br />
Ohjaustuntuman muutokset<br />
vaikka öljyvirtauksen voimistuessa<br />
tai kuorman kasvaessa<br />
puomin päässä ovat ”ominaisuuksia”,<br />
joihin kuljettajan<br />
normaalisti pitäisi tottua.<br />
Uudet tavoitteet<br />
Tavoitteena on se, että kuljettaja<br />
saa sellaisen ohjaustuntuman<br />
kuin hän haluaa eikä sellaisen<br />
kuin kone suostuu antamaan.<br />
Kun kuormaimen<br />
liikkeet pitää kuitenkin olla<br />
pehmeät liikkeen alussa ja lopussa,<br />
pitää ne olla myös sähköisessä<br />
ohjauksessa.<br />
– Tällä paketilla saan säädettyä<br />
ohjaustuntuman juuri<br />
sellaiseksi kuin haluan, Matti<br />
kehuu. Tällöin kuljettaja ei sopeudu<br />
ohjaukseen vaan ohjaus<br />
sopeutuu kuljettajan toiveisiin<br />
ja kuormain on kuljettajan<br />
käsien jatke.<br />
– Kun sähköistä ohjausta<br />
asennetaan pitää muistaa, että<br />
ensin kaiken pitää olla kunnossa<br />
hydrauliikassa ja vasta<br />
sitten hydrauliikkaa voidaan<br />
ohjata tarkasti, Matti tähdentää.<br />
– Itsekin jouduimme säätämään<br />
hydrauliikkaa ja onneksi<br />
Jokihydro Joensuussa jaksoi<br />
paneuta asennuksen haasteisiin,<br />
Matti kiittelee.<br />
Kokemukset positiivisia<br />
Aiemmin päivän kuormaimen<br />
käyttö aiheutti särkyjä.<br />
– Viime kesän Liperin suviseura-alueelle<br />
haketin 2500<br />
kuutiota katteeksi. Kun käytössä<br />
olivat ensimmäistä kertaa<br />
Rotecin sähköohjatut <strong>Ergo</strong>-<strong>DigiStick</strong>-kahvat,<br />
en havainnut<br />
minkäänlaisia särkyjä<br />
ja kuormain totteli tahtoani,<br />
Matti kehuu.<br />
Monissa sähköohjatuissa<br />
laitteissa esimerkiksi öljynvirtausmäärä<br />
vaikuttaa ohjainlaitteen<br />
toimintaan. Matilla on<br />
käytössä Valtra matalakierrosmoottorilla,<br />
jolloin polttoaineen<br />
kulutus laskee kierrosten<br />
laskiessa.<br />
– Saan mielestäni alennettua<br />
polttoaineen kulutusta haketuksessa<br />
alemmilla kierroksilla,<br />
mutta kuormaajassa ohjaustuntuma<br />
ei muutu mihinkään,<br />
Matti kehuu. Matti jatkaa,<br />
että eivät nämä ohjaimet<br />
kuitenkaan maksa paljoa verrattuna<br />
kalliimpiin sähköohjattuihin<br />
kahvoihin.<br />
Hakkuri vinossa<br />
Matti on rakennellut hakkuria<br />
traktori-perävaunuyhdistelmään<br />
omien tarpeidensa mukaan.<br />
Perushakkuri on käännetty<br />
45 astetta vinoon, jolloin<br />
kuljettaja näkee syöttöpöydälle.<br />
Jos kitaan syötetään suoraa<br />
rankaa, pöydälle ei ehkä tarvitse<br />
nähdä.<br />
– Meillä hakettavana on<br />
kaikenlaista puuta, jossa on<br />
myös mutkia ja oksia, jolloin<br />
pöydälle on mukava nähdä,<br />
jotta osaa katsoa, miten kasaa
31<br />
Polanneterien ennakkomyyntikausi alkanut!<br />
Markkinajohtaja. Helppokäyttöisin. Samat irti kuin alaterällä.<br />
Polanneterä<br />
Scrofa<br />
2700–3600<br />
Takalana<br />
TWIN<br />
3000–3600<br />
Tappiterärungot<br />
AA-4000<br />
Ennakkomyyntitarjoukset voimassa 15.9.2011.<br />
Varaa omasi nyt ja varmista koneesi saatavuus. Toimitukset tilausjärjestyksessä.<br />
Valmistus ja myynti: Polanneterä Oy Sotkamo | p. 0400 989 336 | www.polannetera.fi<br />
oikein pitää pyöräyttää, jotta<br />
hakkuri saa töitä, Matti kertoo.<br />
Kun yhdistelmän aisa on<br />
kääntyvä, saadaan kita paremmin<br />
osoittamaan kasalle päin<br />
ja puhallustorvesta tavaraa perävaunuun<br />
saadaan liikkeelle<br />
nopeammin.<br />
– Olemme päätyneet tällaiseen<br />
haketusvaunuyhdistelmään,<br />
kun kasat ovat usein<br />
sen suuruisia, että perävaunuja<br />
ei kannata sinne useampaa<br />
viedä, Matti perustelee. Matti<br />
jatkaa, että monesti sinne niitä<br />
ei edes sopisi.<br />
– Laikkahakkuriin päädyimme<br />
sen vuoksi, että monilla<br />
asiakkaillamme vuoden<br />
haketarve ei ole suuri, mutta<br />
hakkeen laatu pitää olla parempi<br />
kuin isolla laitoksella,<br />
Matti muistuttaa. Matti jatkaa,<br />
että ei tämä kuitenkaan mikään<br />
risuhakkuri ole.<br />
www.rotecengineering.fi<br />
Katso uusimmat videot<br />
www.urakointiuutiset.fi<br />
Matin traktorissa ohjaimet ovat säilytyksessä telineessä takana ja lyhyessä käytössä<br />
kahvoja ei nosteta penkin telineisiin kiinni. <strong>Ergo</strong>-<strong>DigiStick</strong>-kahva sopii käteen, eikä sille<br />
töitä tehtäessä ranne ole kiertyneenä. Tärkeää on se, että venttiilit toimivat juohevasti<br />
ja kuormaimen liikeradat olivat täsmälliset joka liikkeellä riippumatta olosuhteista,<br />
Matti painottaa. Liikkeissä pitää olla myös tietty terävyys ja pehmeä lähtö ja lopetus, ja<br />
kaiken pitää hoitua kevyillä ranneliikkeillä. Kouran ohjaaminenkin on tavallisen on-offkytkimen<br />
sijaan hoidettu propo-rullalla, jolloin kouran liike on tarkkaan hallittu.
32<br />
www.metsa-saamanen.fi<br />
FARMA -kuormaimet<br />
3,2 - 8,5 metriin kaikki<br />
neljällä kääntösylinterillä.<br />
Saatavana osasähköisellä<br />
venttiilipöydällä 10,5 kg,<br />
perävaunut 6–16 t.<br />
Kärri+kuormainpaketit<br />
alk. 6.950 €<br />
Kourat ja rotaattorit.<br />
Uutuudet 7m kuormain ja<br />
167 vaunu<br />
ALSTOR<br />
-pienmetsäkone<br />
menee minne muut ei pääse.<br />
Uskomaton maasto-ominaisuus,<br />
suolla, rinteessä kuorman<br />
kanssa, jopa 40°.<br />
Paino 1300 kg, leveys 1,5m,<br />
maavara 38 cm.<br />
Uutuustelat helppo asentaa.<br />
Saatavana myös diesel ja hytillä.<br />
Blizzard -lumityökoneet,<br />
hiekoittimet<br />
Kun haluat "oikeasti" siirtää<br />
lunta nopeasti ja tehokkaasti.<br />
Piha-alueella käännät siivet<br />
kauha-asentoon niin saat<br />
työnnettyä 30%<br />
enemmän lunta kuin<br />
vastaavilla muilla auroilla.<br />
UUSI NT 300S harvesteri, 1 kpl.<br />
Tarjous 13.500€ + alv<br />
Saat palvelua, mitä et muualta saa.<br />
Deutz Fahr 4.70 -87<br />
4100h, Edullinen nelikko talven<br />
lumitöihin. 9.900€ Alv 0%<br />
Valtra A95 -07<br />
650h, Nappikytkin. Virheetön<br />
huippuyksilö! 31.400€ sis.alv<br />
Valmet 6400 -98<br />
3850h 26.800€ sis.alv<br />
Linnatie 2, 76850 Naarajärvi, puh. 0500-373 420<br />
www.metsa-saamanen.fi<br />
Valmet 555 -91<br />
9350h, Radio. Kytkin uusittu.<br />
Siisti pikkunelikko 16.900€ sis.alv<br />
Valmet 665 -96<br />
8400h, Ek. Quicke 949<br />
21.800€ sis.alv<br />
Valmet 665 -95<br />
7700h 18.900€ sis.alv<br />
VARUSTEITA<br />
Kourakuormainsovitteet Jake 400 .....................................-95<br />
65-sarja, 100-sarja, A-sarja .................................................2.000€ sis.alv<br />
Kourakuormainsovitteet Jake-800.....................................-05<br />
M-sarja ................................................................................1.900€ sis.alv<br />
Ek-sovitteet Vila<br />
05-sarja, 6000-sarja ...............................................................850€ sis.alv<br />
Ek-sovitteet Quicke + hydrauliikka ....................................-02<br />
uudempi 6000-sarja.............................................................1.800€ sis.alv<br />
Ek-sovitteet Mp-lift, käyttämättömät<br />
65-sarja, 100-sarja, A-sarja ....................................................800€ sis.alv<br />
Varustelevy Euro/Valtra 2kpl ...........................................-10<br />
Quicke 45 - Quicke 75 .........................................................1.450€ sis.alv<br />
KORJAA POIS SOPIVAT SOVITTEET TALVEN ALTA.<br />
Olli Lönnroos • Käpykankaantie 6, 78850 Varkaus<br />
Puh. 040 593 6913 • olli.lonnroos@valtra.com<br />
Ohjausgeometriaa<br />
– Edelleen suuri osa maatilakuormainten<br />
ohjausventtiileistä<br />
on ns. ympäripumppaavia.<br />
Tämä tosiasia edellyttää<br />
kuormaimen ohjausventtiililtä<br />
erityistä tarkkuutta,<br />
varsinkin kun ohjataan<br />
useampaa liikettä yhtä aikaa,<br />
kertoo Jorma<br />
Johansson Rote c Engineeringiltä.<br />
Kun ohjausventtiilin läpi<br />
virtaavaa öljyvirtausta ryhdytään<br />
kuristamaan karaa<br />
siirtämällä ja samaan aikaa<br />
avaamaan öljylle tietä sylinterin<br />
painepuolelle ja<br />
vielä sylinterin paluupuolelta<br />
tietä tankkiin, kaikki<br />
paineet vaikuttavat toteutuvaan<br />
virtausmäärään.<br />
Jorma jatkaa, että voidaan<br />
hyvin ymmärtää, että<br />
kun tämä tapahtuma kahdennetaan<br />
tai kolminkertaistetaan<br />
ohjaamalla useampaa<br />
liikettä yhtä aikaa,<br />
vaatii se ohjausventtiililtä<br />
hyvin suunniteltuja ominaisuuksia.<br />
Karojen siirtämisessä, jo<br />
millimetrin osat, suuntaan<br />
tai toiseen, saavat syntyvissä<br />
paineissa ja niiden myötä<br />
öljyvirtauksissa aikaan<br />
merkittäviä muutoksia, eli<br />
jokin liike pysähtyy toisen<br />
liikkeen taas rynnätessä liian<br />
suurella nopeudella.<br />
Käden tarkkuus<br />
herpaantuu<br />
Käsivipuventtiileissä ja<br />
myös hydraulisessa esiohjaus<br />
venttiileissä on käden<br />
ja karan välillä suora yhteys,<br />
jolloin hallittu yhteisajo<br />
vaatii ”millimetrintarkkaa”<br />
otetta. Taitava kuljettaja<br />
pystyy tuota tekemään aikansa,<br />
mutta tarkkuus vaatii<br />
hintansa väsymisenä tai<br />
otteen herpaantumisena.<br />
Sähköisellä esiohjauksella<br />
tuon yhteyden, käden<br />
ja venttiilin karan välillä,<br />
voi ”räätälöidä” niin, että<br />
karojen tarkka asemointi<br />
– Raskaammassa kuormainkäytössä<br />
ammattilaisilla on<br />
ollut jo vuosia sähköinen<br />
ohjaus ”vakiona”. <strong>Ergo</strong>-DigiSticin<br />
ero raskaan ammattilaiskäytön<br />
ohjainlaitteisiin<br />
osastovinkki<br />
Finncont Oy esittelee<br />
erilaisia polttoainesäiliöitä<br />
250–9000 litran<br />
kokoluokissa sekä huolto-<br />
ja korjaamotiloihin<br />
sopivia säiliöitä nesteille<br />
sekä valuma-altaita.<br />
Kuormaimen ohjausventtiili on kiinnitetty Jaken sovitteisiin<br />
suojaan vastakkaiselle puolelle kuin missä<br />
normaalisti puuta käsitellään. Venttiilien ohjaus -<br />
elektroniikka on integroitu ohjauskahvoihin.<br />
Kuormain aiheuttaa aina heiluntaa peruskoneessa. Työolosuhteita parantaisivat etuakselin<br />
jäykistys ja tietenkin kuormaajan tassut. Pitkät puomin liikkeet heiluttavat hieman<br />
traktoria ja kuljettaja tekee vaistomaisesti vastaliikkeen. Hakkuria pyörittää hakkuriin<br />
suhteutettuna hieman alitehoinen traktori, joten kierrosvahti on vain kuljettajan<br />
jalalla. Kun kierrosten nosto alitehoisella traktorilla kestää, pitää ennakoida kierroksia<br />
hieman tarkemmin. Elektroniikkaa on hakkurissa minimaalisesti.<br />
toisiinsa verrattuna saavutetaan<br />
helposti kahvan liikeradan<br />
alkupään ”venytetyn” pituuden<br />
vuoksi. Karan ollessa<br />
reilusti auki ei pienellä avautuman<br />
muutoksella ole mer-<br />
Kohta 1000 <strong>Ergo</strong>-<strong>DigiStick</strong>iä<br />
kitystä virtaukseen, joten liike<br />
kahvan liikkeeseen verrattuna<br />
on suuri. Tämä on niin sanottu<br />
logaritminen muutos (vipuventtiilillä<br />
lineaarinen muutos).<br />
on etenkin hinta, kertoo Jorma<br />
Johansson Rotec Engineering<br />
Oy:stä.<br />
– Tarjoamme ergonomisia<br />
ohjainlaitteita, nimenomaan<br />
maatila- ja traktoriurakointitason<br />
laitteisiin, joissa hinnalla<br />
on suuri merkitys, mutta<br />
joissa halutaan samoja ominaisuuksia<br />
kuin ammattitason<br />
laitteissa, Jorma jatkaa.<br />
Yksi osoitus tämän tason<br />
Finncont Oy A17<br />
Elektroniikka mahdollistaa<br />
myös ns. rampit eli alkukiihdytykset<br />
ja loppuhidastukset,<br />
jotka tekevät kuormaamisesta<br />
sujuvaa ja puomistoa<br />
säästävää.<br />
laitteiden tarpeesta on se, että<br />
<strong>Ergo</strong>-<strong>DigiStick</strong>-kahvoja<br />
on asennettu kohta tuhat.<br />
– Jossain vaiheessa syksyllä<br />
1000 kappaleen määrä<br />
menee rikki Jorma paljastaa.<br />
Oy Lindab Ab Koto-Pelti Works<br />
Linjalantie 2, 43700 Kyyjärvi<br />
Puh. 014 471 475, 0400 661 379<br />
040 823 5938<br />
www.kotopelti.fi<br />
Turvallisesti ja helposti siirrettävä<br />
kokonaisratkaisu työmaaolosuhteisiin<br />
on DPR-<br />
6000, jossa on yhteensä 6000<br />
litran polttoainesäiliöt tankkausjärjestelmällä<br />
sekä varastotila<br />
voiteluaineille ja 1000<br />
litran säiliö jäteöljylle. Finncont<br />
Jerry – 450 on uusi muovinen<br />
polttoainesäiliö, testattu<br />
ja turvallinen suomalaisiin<br />
olosuhteisiin.