Etumatkaa 409 .indd - Volkswagen

volkswagen.fi

Etumatkaa 409 .indd - Volkswagen

Volkswagen

4 · 2009 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi

Etumatkaa

Caddy Maxi

4MOTION:

luokkansa ainoa

nelivetoinen

Koeajossa uusi

Golf Variant

Uusi Volkswagen

TRANSPORTER


Sisältö Volkswagen Etumatkaa 4/2009 24

4 Lähivaloissa

6 Volkswagen Transporter on

vertaansa vailla.

12 Transporter Carsport

vakuuttaa monikäyttöisyydellään.

13 Europcar laajentaa hyötyautojen

tarjontaansa.

14 Konditoria Mayran suklaaherkut

kulkevat Caddyllä.

16 Uusi Golf Variant muuntuu

moneksi.

20 Suomesta Pietariin HH-Kuriirin

kyydissä.

21 Nuohoojamestari Nuuttila

työskentelee puhtaan ilman

puolesta.

22 Crafter BlueTDI täyttää Euroopan

tiukimmat päästöstandardit.

24 Luokkansa ainoa nelivetoinen:

Caddy Maxi 4MOTION

26 – Rohkeasti remontoimaan, Kolme

toivomusta -sisustusohjelman

sisustussuunnittelija Salla Kaunisto

yllyttää.

28 Resumé

6

14

16

21

2 Volkswagen Etumatkaa


Volkswagenilla menestyksellinen vuosi

Pääkirjoitus

22

26

Suomeakin tänä vuonna kurittanut maailmanlaajuinen

taantuma on jälleen osoittanut, että

huonoina aikoina vahvat merkit ja brandit

vahvistuvat. Volkswagen-pakettiautot ovat nyt

kolmena peräkkäisenä kuukautena olleet rekisteröintitilastojen

kärjessä. Kumulatiivisesti

Volkswagen on noussut viime vuoden kolmannelta

sijalta selkeäksi markkinakakkoseksi.

Suomen markkinaosuuden kasvu on Euroopan

perinteisten markkinoiden suurin.

Myös Euroopassa Volkswagen on jälleen

tänä vuonna selkeä ykkönen ja Volkswagenin Transporter-mallisto markkinajohtaja

omassa segmentissään. Tuloksen arvoa lisää entisestään se, että asema

on saavutettu mallistolla, joka on juuri uudistumassa.

Kuusi vuotta markkinoilla ollut Transporterin viides sukupolvi on uudistunut

merkittävästi. Suurimmat muutokset eivät näy päällepäin, mutta tuntuvat

sitäkin enemmän käytössä. Täysin uudet moottorit ovat edeltäjiään merkittävästi

taloudellisempia, puhtaampia ja hiljaisempia. Kuitenkin tehot ja väännöt

ovat vähintään edellisten luokkaa.

Ensimmäisenä pakettiautovalmistajana Volkswagen ottaa nyt käyttöön

7-vaihteisen DSG-kaksoiskytkentävaihteiston. Vaihteisto on saatavana myös

nelivetoisiin 4MOTION-malleihin.

Crafterin moottorit ovat myös uudistuneet. Niissä käytetään tulevaisuuden

AdBlue-tekniikkaa, jonka avulla EEV-normit (Enhanced Environmental

Friendly Vehicle) täyttävät moottorit ylittävät jopa EURO V -standardin. Taloudelliset

ja vähäpäästöiset moottorit tunnistaa BlueTDI -nimestä.

Caddy-mallistosta, joka viime vuonna täydentyi pitkällä Caddy Maxilla ja

Caddy Maxi Lifella, on tullut suomalaisten suosikki. Alkuvuonna mallistoon

saatiin nelivetoinen Caddy 4MOTION, ja nyt markkinoille tulevat myös nelivetoiset

Maxi ja Maxi Life 4MOTION -versiot.

Huhtikuun alussa astui voimaan uusi pakettiautojen autoverojärjestelmä,

joka ensimmäisen kerran huomioi ympäristötekijät. Veroprosentti, joka lasketaan

verollisesta ohjehinnasta, määräytyy auton hiilidioksidipäästöjen ja

kokonaismassan mukaan. Verouudistus oli oikeansuuntainen ja selkiytti tilannetta

varsinkin pienten paketti- ja henkilöautojen välillä. Verouudistus suosii

Volkswagenin uusia malleja.

Carl-Gustaf Sergeje

johtaja

Volkswagen-hyötyautot

Hyötyautot

Lehdessämme olevissa

autokuvissa saattaa

esiintyä varusteita, jotka

ovat lisävarusteita

eivätkä kuulu maahantuontiohjelman

mukaisiin

autoihin.

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen

@vv-auto. Toimitus: Tietoputki Oy, tarja@tietoputki. Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund

Julkaisija: VV-Auto Group Oy, Hitsaajankatu 7 B, 00810 Helsinki, puh (09) 758 31

Painos: 67.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Jaana Ehrnrooth,

Tapani Eronen, Riitta Hak ka rai nen, Carl-Gustaf Sergeje Osoitelähde: AKE, Ajoneuvoliikennerekisteri,

PL 120, 00101 Helsinki Tietojen tekninen toimitus: 121, PL 1216, 00101

Helsinki, 010 665 121 www.volkswagen. www.volkswagen-hyotyautot..

Volkswagen Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***)

ja AKE:n ajoneuvoliikennerekisteriin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.

Volkswagen Etumatkaa 3


Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

Touranista maakaasuversio

Volkswagenin maakaasumallisto

laajenee. Vuodenvaihteessa

markkinoillemme saapuu uusi

Touran TSI EcoFuel 5- ja 7-paikkaisina

versioina. Moottorina uudessa

Touran EcoFuelissa on Passat Variant

EcoFuelin tapaan 1,4 litran kaksoisahdettu

TSI-moottori, jonka teho on

110 kW (150 hv). Moottorin suurin vääntömomentti

on 220 Nm käyntinopeusalueella

1 500–4 500 r/min.

5-paikkaisen Touran EcoFuelin

toimintasäde on 670 kilometriä,

josta 520 kilometriä taittuu maakaasulla

ja loput 150 kilometriä bensiinillä.

Maakaasua korin alle sijoitettuihin

säiliöihin mahtuu 24 kg, varatankkina

toimiva bensiinitankki vetää 11 litraa

bensiiniä. Varatankki kytkeytyy automaattisesti

päälle maakaasun loputtua.

7-paikkaisessa versiossa on

18 kilon maakaasusäiliöt ja auton ko-

”100 kilometriä

DSG-vaihteisella

Touran EcoFuelilla

taittuu vajaalla

viidellä eurolla.”

konaistoimintasäde 520 km.

Touran EcoFuelin vakiovaihteistona

on 6-vaihteinen käsivaihteisto,

automaatiksi voi valita 7-vaihteisen

DSG-kaksoiskytkinvaihteiston. Maakaasua

7-vaihteisella DSG-automaatilla

varustettu Touran EcoFuel kuluttaa

4,6 kg/100 km. CO 2

-päästöt ovat 126

g/km. Kilo maakaasua maksaa tällä

hetkellä 1,05 euroa, joten 100 kilometriä

DSG-vaihteisella Touran EcoFuelilla

taittuu vajaalla viidellä eurolla.

Myös Caddy Maxi

kulkee

maakaasulla

Caddya 47 cm pitemmän

Caddy Maxin saa nyt myös

EcoFuel-maakaasuversiona.

Moottorina Maxi-versiossa on

normaaliakselivälisen Caddyn

tapaan 2,0-litrainen 80 kW:n

(109 hv) nelisylinterinen rivimoottori.

Maakaasua auton

alustassa sijaitseviin säiliöihin

Maxi-mallissa voidaan tankata

37 kg, mikä riittää n. 570 kilometrin

matkaan. Varapolttoaineena

toimivan bensiinin avulla (13 l)

Caddy Maxi EcoFuelin kokonaistoimintasäde

kasvaa reiluun

700 kilometriin.

Caddy Maxin Life -henkilöautoversio

kuljettaa mukavasti

seitsemän henkilöä matkatavaroineen.

Umpipakettiautoversion

tavaratilan pituus on

pisimmillään 307 cm ja tavaraa

mahtuu kyytiin jopa 4,2 kuutiometriä.

Maakaasusäiliöt autoon

on sijoitettu niin, ettei niillä ole

vaikutusta sisätiloihin eikä juuri

auton ulkonäköönkään.

Medi-Heli kulkee ilmassa ja maalla

Medi-Helin Vantaalla sijaitsevaa

päämajaa ympäröi raskas sumu. Näkyvyys

on niin heikko, ettei lääkärihelikopteri

voi nousta ilmaan.

Silloin Medi-Helin kolmihenkinen

ryhmä lähtee hälytysajoon uuden-

Lentäjä Tom Lagerqvistin (helikopterissa)

ja lentoavustaja Heikki

Aarelan tehtävä on kuljettaa lääkäri

Riikka Heikkinen potilaan luokse ja

tukea häntä ensihoidossa.

karhealla Volkswagen Touaregilla.

Medi-Helin tehtävänä on viedä

lääkärin johtama ensihoito mahdollisimman

nopeasti ja turvallisesti

potilaan luokse.

– Meidät tunnetaan helikopterista,

mutta valitsemme aina sen

kulkuvälineen, jolla pääsemme nopeimmin

paikalle, kertoo lentoavustaja

Heikki Aarela.

Medi-Helin Vantaan yksiköllä, joka

toimii lähinnä Uudenmaan alueella,

oli viime vuonna 2 100 tehtävää,

joista noin 850 hoidettiin autolla.

Yksikkö sai lokakuussa käyttöönsä

uuden erikoisvarustetun Touareg 3.0

TDI:n. Auton puikoissa istuvan Aarelan

mukaan maasturi sopii mainiosti

Medi-Helin tehtäviin.

– Ajamme yleensä surkeassa kelissä,

joten tarvitsemme maasturin

ominaisuuksia. Edellinen Touareg

oli meillä neljä vuotta, eikä siinä ollut

mitään ongelmia.

4 Volkswagen Etumatkaa


Helsinkiläinen legenda

Kuvat: Jarmo Laakso

Traktoauto Oy:n toimitusjohtajan

Seppo Alangon (vas.) ja Senno

Group Oy:n Kai Arppen kelpaa

kätellä valkoisen rivistön edessä.

Valkoiset valmiina!

Olipa kysymyksessä vesivahinko, ilmanvaihtokanavien

puhdistus, tulipalon vahinkoraivaus tai vaikkapa salmonellan

saastuttaman kanalan siivous erikoispuhdistuksiin erikoistuneen

Senno Group Oy:n asiantuntijat ovat valmiina auttamaan. Nyt työ

sujuu entistäkin tehokkaammin salolaisen yrityksen hankittua

kalustoonsa 13 uutta valkoista Volkswagen-pakettiautoa. Autoista

kaksi on Caddyä, kaksi isoa Crafteria ja yhdeksän Transporteria.

– Autoissa on ESP-ajonvakautusjärjestelmä, ilmastointi, kaukosäätöinen

Webasto-lämmitin ja vetokoukku, navigaattori takaa

oikean osoitteen löytymisen, Salon Volkswagen-jälleenmyyjän

Traktoauton toimitusjohtaja Seppo Alanko kertoo. Koska erikoispuhdistuksiin

tarvitaan runsaasti erilaisia erikoistyökaluja

ja laitteita, autot on sisustettu hyllyin ja telinein.

Hautaustoimistoja on tätä nykyä

enemmän kuin pari vuosikymmentä

sitten. Vainajien määrä ei ole kuitenkaan

lisääntynyt. Väestöstä kuolee

vuosittain tasaiseen tahtiin noin

yksi prosentti.

Kyse onkin siitä samasta eli kilpailun

kiristymisestä:

– Yrittäjiä tulee lisää, mutta kyllä

niitä katoaakin. Kilpailu alalla on onneksi

melko siistiä. Meitä auttaa ikä.

Mitä vanhempia olemme, sitä tunnetumpia

olemme myös – ja tunnettuus

on alalla olennaista. Tietenkin siihen

täytyy sisältyä se, että asiakkaat ovat

tyytyväisiä, hautaustoimisto Mikko

Monosen toimitusjohtaja Lasse H.

Laurén sanoo.

Monosen liike on helsinkiläinen

legenda, kuulunut pääkaupungin

katukuvaan jo 90 vuotta – kaupungin

vanhin tietysti.

Laurén kertoo, että asiakkaina on

ensikertalaisia mutta myös sukuja,

joilla on pitkä Monos-perinne. Kun

palvelut tyydyttävät, ei perinnettä

haluta katkaista.

Luotettavuus ja läheisyys ovat

alalla sitäkin tärkeämpiä, koska

toimistoilla on suunnilleen sama

palvelukonsepti kaikilla.

– Kysymys on palvelujen laadusta.

Siksi käsite luotettavuus on meille

tärkeä. Jokainen hautaustoimitus on

ainutkertainen tapahtuma, eikä sen

virheitä pystytä enää korjaamaan,

Laurén selittää.

Transporter auttaa

Mononen hoitaa hautauskuljetukset

edelleen pitkillä mustilla hautausautoilla.

Mutta toimistolla on käytössään

myös jo seitsemäs Volkswagen

pakettiauto – ja kuudes Transporter.

Miksi?

– Sillä kuljetamme vainajat onnettomuuspaikoilta

tai tarpeen vaatiessa

sairaaloista oikeuslääketieteen

laitokselle. Palvelemme tällä tavalla

siis poliisia. Ambulanssithan eivät

vainajia kuljeta.

Tämä Transporter on tietenkin

varustettu juuri tätä käyttötarkoitusta

varten mm. hydraulisilla nostolaitteilla.

Autolla voidaan kuljettaa neljä

vainajaa kerralla.

– Uusimme auton kolmen vuoden

välein, ja kyllä se tulee olemaan aina

Volkswagen. Auto on varma ja luotettava,

toimii hyvin joka tilanteessa,

Laurén sanoo.

Kevyesti ja puhtaasti maakaasulla

Jussi Aavikko, kouvolalainen taksiyrittäjä

kurvailee tyytyväisenä Kouvolan seudulla

maakaasulla kulkevalla Volkswagen Passat

EcoFuelillaan. Asiakaspalvelusta ja ympäristöasioista

kiinnostuneen autoilijan, ei tarvitse

juttuseuraa kyydeissään maanitella, sillä ihmiset

ovat kiinnostuneita ympäristöasioista.

Aavikko on ajanut kolme vuotta maakaasuautolla

ja on tyytyväinen valintaansa. – Volkswagen

Passat EcoFuel on luotettava ja turvallinen

auto, eikä tällä hetkellä juuri varteenotettavia

vaihtoehtoja löydykään. Matka taittuu mukavasti

400–500 kilometrin verran 21 kilon maakaasutankillisella.

Jos kaasu loppuu, moottori siirtyy

käyttämään bensiiniä. Ajossa ei eroa huomaa

– ajoipa sitten maakaasulla tai bensiinillä.

Maakaasuverkko alkaa olla Uudellamaalla

kattava. – Olen ajanut tällä autolla noin 10 000

kilometriä ja kuluttanut bensiiniä ehkä viitisen

litraa. Polttoaine on kohtuuhintaista, sillä siitä

ei ainakaan vielä peritä ns. käyttövoimaveroa.

Tankkaaminen on siistiä, ja tankkauspisteet

puhtaita.

– Maakaasusta en luovu, ellei hinta muodostu

kohtuuttomaksi. Tämä on yksi tapa osallistua

ilmastotalkoisiin. Uskon, että maakaasuautot

yleistyvät erityisesti ammattikäytössä, Jussi

Aavikko toteaa.

Volkswagen Etumatkaa 5


Esittely Uusi Volkswagen Transporter

Uusi Volkswagen Transporter

Kuljetuksen

UUSI AIKAKAUSI

Volkswagen uudisti moniosaajaksi tunnustetun Transporter-malliston

ohjaamon, moottorit ja varustelun. Uuden ilmeen saanut Volkswagen

Transporter on entistä tyylikkäämpi, suorituskykyisempi ja taloudellisempi.

Uudistunut mallisto saapuu loppuvuodesta Suomeen.

6 Volkswagen Etumatkaa


Volkswagen on kerännyt jo vuosikymmenten

ajan säännöllisesti

tietoa eri ajotehtäviä edustavien

hyötyautokäyttäjien tarpeista ja

käyttökokemuksista. Volkswagen

yhdisti taitavasti uudet innovaationsa sekä asiakkaidensa

tarpeet uuteen Transporter-mallistoon,

jossa eri alojen ammattilaisten toiveet

ovat tarkkaan huomioitu sekä räätälöity uusimpaan

tekniikkaan.

Uudessa Volkswagen Transporterissa yhdistyvät

henkilöauton ajomukavuus, ergonomia ja

varusteet, jakeluauton suureen kantavuuteen sekä

tehokkaaseen ja taloudelliseen uuteen 4-sylinteriseen

2,0-litraiseen TDI-moottoriperheeseen.

Uusi ilme, uusia värejä

Volkswagen Transporter -malliston ulkonäkö

on linjassa yhtiön pääautosuunnittelija Walter

da’Silvan piirtämän kokonaisuuden kanssa.

Volkswagen Transporterin uusi ulkoinen tunnusmerkki

on Volkswagen henkilöautoista tuttu

vaakagrillikeula, jonka keskellä on uusi iso VWlogo.

Keulaan tuo uutta ilmettä myös uudelleen

muotoiltu konepelti, etupuskuri sekä uudet ajovalot,

jotka ovat mallista riippuen varustettu yhdellä

tai kahdella ajovalolla.

Myös sivupeilit on muotoiltu uudelleen. Tyylikkään

ulkonäön ohella näiden sähkösäätöisten

sivupeilien uudet muodot parantavat auton aerodynaamisuutta

sekä näkyvyyttä taakse.

Takaosan merkittävimmät ulkoiset muutokset

ovat uusi VW-logo sekä Multivan-mallista

tutut takavalot.

Uudistuneessa Volkswagen Transporter -mallistossa

perusvärejä on seitsemän: Frisian green

-vihreä, India blue -sininen, Luminuous orange

-oranssi, Salsa red -punainen, Sunny yellow -keltainen,

Candy white -valkoinen sekä Pure gray

-harmaa. Metallivärejä on valittavana yhdeksän:

Reflex silver -hopea, Fresco green -vihreä, Olympic

blue -sininen, Sand beige -beige, Night blue

-sininen, Toffee brown -ruskea, Natural grey -harmaa,

Dark wood -ruskea ja Deep black -musta.

Volkswagen Etumatkaa 7


ESP:n ansiosta auto pysyy

vakaasti tiellä kaikissa ajo-olosuhteissa.

Transporterin kantavuudet ulottuvat 0,8:sta

1,4:ään tonniin. Tavaratilan tilavuus on

mallista riippuen 5,89,3 kuutiota.

Volkswagen Transporter umpipakettiauto on saatavilla

kahdella eri akselivälillä (3 000 mm ja 3 400 mm) sekä

kahdella eri painoluokalla 3 000 kg ja 3 200 kg).

Volkswagen Transporteria voi kätevästi maustaa

jo tehtaalta oman maun mukaiseksi. Uusi

mallisto tarjoaa uusia alustapaketteja sekä tehdasvarustelua

aina 18 tuuman alumiinivanteista

lähtien. Malliston tehokkain 132 kW TDI-moottoriversiot

toimitetaan aina 17 tuuman pyörillä

ja isoilla 17 tuuman jarruilla, joiden yhteydessä

rengaskoko on 235/55 R17.

Uudet ajovalot ovat mallista riippuen varustettu

yhdellä tai kahdella ajovalolla.

Selkeät ja käytännölliset sisätilat

Volkswagen Transporterin ohjaamo on kokonaan

uudelleen suunniteltu. Uudet sisäverhoilut, kojetaulu

mittaristoineen sekä Volkswagen henkilöautoista

tuttu kolmipuolainen ohjauspyörä

tuovat sisätiloille henkilöautomaisen yleisilmeen

ja paremman ergonomian.

Etuovet aukeavat riittävän sivulle ja niiden

suuaukko on tilava. Ohjaamossa riittää myös korkeutta,

joten näkyvyys ratin takaa liikenneympäristöön

on erinomainen, ja kaikki hallintalaitteet

ovat kuljettajalle selkeästi esillä.

Ohjaamon sisätilat ovat tarkoituksenmukaiset

ja tyylikkäät. Joystick-tyyppinen vaihteenvalitsin

on sijoitettu kojetaulussa ergonomisesti

juuri oikeaan paikkaan, hyvin käden ulottuville.

Kuljettajaa suojaa yksi turvatyyny ja matkustajaa

yksi, joka on tarvittaessa myös poiskytkettävissä.

Kattavaan vakiovarustukseen kuuluvat

mm. pituus- ja korkeussuunnassa säädettävä ohjauspyörä,

sähköikkunat ja -peilit, kauko-ohjattu

keskuslukitus, puoliautomaattinen Climatic-ilmastointi

kuten myös uusi MP3-tuella varustettu

tehdasradio sekä automaattitoiminen lisälämmitin

(Webasto).

Mallista riippuen monipuolisen vakiovarustelun

lisäksi lisävarustelistalta oman auton varustelua

täydentää mm. ajoturvallisuutta lisäävällä

Side Assist -kaistanvaihtoavustimella, uudella

kosketus- ja värinäytöllisellä RNS 310- tai 510 radio-/navigaattorijärjestelmällä

tai täysautomaatti-ilmastoinnilla.

Lisävarusteena on saatavissa myös kahden

hengen etumatkustajan istuimen ja kuljettajan

istuimen välinen kyynärtuki, kuljettajan istuimeen

neljään suuntaan säädettävä ristiseläntuki,

monitoimiohjauspyörä sekä nopeuden mukaan

säätyvä Servotronic-ohjaustehostin.

Jokapäiväistä ajoa helpottamaan lisävarustelistalta

voi poimia myös kulmavalotoiminnolla

varustetut sumuvalot, peruutuskameran, rengaspainevahdin

sekä valojen Leaving/Coming

Home -toiminto.

Neljä TDI-teholuokkaa

Uudistuneen Volkswagen Transporter -malliston

merkittävin muutos löytyy moottoritilasta.

Modernia yhteispaineruiskutustekniikkaa (common

rail) hyödyntävät TDI-dieselmoottorit ovat

kaikki nelisylinterisiä ja kaksilitraisia. Teholuokasta

riippumatta malliston moottorit ovat tehok-

8 Volkswagen Etumatkaa


Ajotietokoneen iso ja selkeä näyttöruutu sijaitsee

mittaritaulun keskellä.

kaampia, taloudellisia, vähäpäästöisiä ja ennen

kaikkea hiljaisia.

Uudistuneen moottoripaletin polttoaineenkulutus

on laskenut keskimäärin lähes litralla

(0,9 l/km) kautta linjan, ja parhaimmillaan jopa

1,9 l/100 km, kun samaan aikaan CO 2

-päästöt

ovat pudonneet keskimäärin 10 prosenttia.

62 kW moottorin yhdistetty polttoaineenkulutus

on mallista riippuen 7,2–7,5 l/100 km, 75 kW

7,2–7,5 l/100 km, 103 kW 7,4–7,7 l/100 km ja 132 kW

7,5–7,8 l/100 km. Malliston kaikki moottorit täyttävät

EU5-päästönormit.

Volkswagen Transporter -malliston TDI-dieselmoottorien

tehovaihtoehdot ovat 62 kW (84

hv), 75 kW (102 hv), 103 kW (140 hv) ja 132 kW (180

hv), joista paletin tehokkain moottoriversio on

varustettu kahdella turboahtimella. Jokainen

neljästä TDI-vaihtoehdosta tarjoaa tukevan ja

laajan alaväännön sekä hyvän kaasuun vastattavuuden

tyhjäkäyntikierroksista alkaen. 62 kW

moottorin 220 Nm maksimivääntö on käytettävissä

jo 1 250 r/min käyntikierroksella kun 75

kW 250 Nm, 103 kW 340 Nm ja malliston tehokkaimman

132 kW muhkea 400 Nm vääntö alkaa

jo 1 500 r/min tasolta.

Uusien moottorien myötä myös suorituskyky

on parantunut. Esimerkiksi manuaalivaihteistolla

varustettu Transporterin pitkä korimalli kiihtyy

0–100 km/h uuden 132 kW kaksoisturbomoottorin

vauhdittamana 9,9 sekunnissa kun aiempi 128

kW versio teki saman 12,2 sekunnissa.

Moottorivalinnasta riippuen Transporter on

varustettu joko 5- tai 6-portaisella manuaalivaihteistolla.

Vaihteistoksi voi ensimmäistä kertaa

valita myös 7-vaihteisen DSG-suorakytkentäautomaattivaihteiston,

joka tuo jopa 0,6 l/100

km polttoainesäästön 6-vaihteiseen Tiptonicautomaattivaihteistoon

verrattuna. 7-vaihteinen

DSG-suorakytkentävaihteisto tarjoaa aina

oikean vaihteen ajotilanteen mukaan. Vaihteiston

vaihtomukavuus ja -nopeus on ennenkuulumatonta

pakettiautoluokassa.

Neljännen sukupolven

4MOTION vie perille

Volkswagen Transporter 4MOTIONin paremmasta

etenemiskyvystä vastaa neljännen sukupolven

Uudelleen muotoillut ja sähköisesti

säädettävät taustapeilit voi

kääntää tarvittaessa myös sivuun.

Ikkunoiden ja taustapeilien säätökytkimet

on asennettu vasemman

käden välittömään läheisyyteen

kuljettajan etuoveen.

Uudistettu ohjaamo luo Transporteriin

henkilöautomaisen

yleisilmeen.

Uudet materiaalit sekä istuinten parantunut

ergonomia lisäävät matkustamisviihtyvyyttä.

Volkswagen Etumatkaa 9


Uusi Transportermallisto

toi mukanaan

myös uutuusvärejä,

joista yksi on kuvan

Toee brown -ruskea

metalliväri.

10 Volkswagen Etumatkaa


Modernia yhteispaineruiskutustekniikkaa (common

rail) hyödyntävät TDI-dieselmoottorit ovat

kaikki nelisylinterisiä ja kaksilitraisia. Valittavissa

on neljä eri teholuokkaa.

Haldex-nelivetojärjestelmä sekä uusimman sukupolven

elektronisen ajonvakaudenhallintajärjestelmä

ESP, jonka ansiosta auto pysyy vakaasti

tiellä kaikissa ajo-olosuhteissa. Uusi ESP sisältää

uutena ominaisuutena mm. jarrujen kuivauksen

sateella.

Neljännen sukupolven 4MOTION-nelivetojärjestelmässä

voimaa välitetään taka-akselille

Haldex-monilevykytkimen välityksellä. Kytkin

toimii öljynpaineen avulla ja sen paine kehitetään

sähköisellä pumpulla millisekuntien reaktionopeudella.

Edellisen sukupolven versioissa Haldexin öljypumppu

on ottanut voimansa kardaanista, ja

se on siis tarvinnut toimiakseen pienen nopeuseron

etu- ja takapyörien välillä. Uuden elektronisen

järjestelmän avulla Haldex-kytkimelle

voidaan syöttää täysi öljynpaine jo ennen liikkeellelähtöä,

jolloin monilevykytkin jakaa vääntömomenttia

aiempaa nopeammin juuri sinne,

missä sitä milloinkin tarvitaan.

Järjestelmä tunnistaa mm. ylämäen tai kytketyn

perävaunun, jolloin öljynpainetta voidaan

hetkellisesti kohottaa siten, että voimaa jaetaan

enemmän taka-akselille. Perustilanteessa auto

on 95 prosenttia etuvetoinen ja voimaa jaetaan

luistotilanteissa ja esimerkiksi liikkeelle lähdettäessä

maksimissaan 50 prosenttia taka-akselille.

Uuden Volkswagen Transporter 4MOTIONin

yhteyteen on myös yhdistettävissä ensimmäistä

kertaa nopea ja taloudellinen 7-vaihteinen DSGkaksoiskytkinautomaattivaihteisto.

Nelivetomallisto

saapuu Suomeen kevään 2010 aikana.

Puoliautomaattinen Climatic-ilmastointi kuuluu

vakiovarustukseen kuten myös MP3-tuella varustettu

tehdasradio.

Joystick-tyylinen vaihdekeppi on täsmällinen käyttää. Ohjauspyörän yhteyteen sijoitettujen kytkimien

toiminnallisuudet ovat tuttuja jo muista Volkswagen-malleista.

Tasapainoista menoa

Moottori siis käyntiin ja matkaan. Jo ensimmäisten

kilometrien aikana uuden Volkswagen

Transporterin äänieristys tekee kuljettajaansa vaikutuksen.

Moottori-, liikenne- sekä rengasmelu

pysyvät tiukasti auton ulkopuolella.

Volkswagenin Transporterin uudesta 2,0-litraisesta,

4-sylinterisistä Common-rail TDI-moottoriperheestä,

koeajoautomme nokalla oli 103 kW

versio. Edeltäjäänsä verrattuna tehoa on tullut

7 kW lisää, mutta tärkeimpänä ominaisuutena

uudistunut moottori tarjoaa selvästi laajemman

väännön tasaisesti kaikilla kierrosalueilla.

Moottorin uudistunut luonne tulee hyvin esille

sen sitkeydessä. Ratin takana eron huomaa

kun kiihdyttää 4-vaihteella 60 km/h nopeudesta

100 km/h nopeuteen. Vaihteiston välityssuhteet

suunniteltu siten, että isommalle vaihteelle

vaihtaessa moottorin kierrokset putoavat aina

väännön kannalta optimaaliselle kierrosalueelle.

Edut ovat selkeät: auton kiihtyvyys nopeutuu,

kyyti on tasaisempaa, kun saman aikaisesti polttoaineenkulutus

putoaa.

Käännän auton valtatieltä maantielle. Sateen

kastelema asfalttitie muuttuu nopeasti kapeammaksi,

epätasaisemmaksi ja mutkaisemmaksi.

Ajotuntuma ratin takana säilyy kuitenkin edelleen

erittäin täsmällisenä. Kaikkien pyörien erillisjousitus

ja tehostettu ohjaus tekevät auton

käsittelystä sujuvaa ja vakaata. Tien epätasaisuudet

vaimentuvat tehokkaasti ja turvallisesti.

Pysähdys risteysalueelle ylämäkeen ei tuota

sekään hankaluuksia. Vakiovarusteena toimitettavan

mäkilähtöavustimen avulla liikkeellelähtö

hankalastakin paikasta onnistuu ilman kytkimen

turhaa kuumentamista vaivattomasti.

Uusimman sukupolven elektronisen ajonvakauden

hallintajärjestelmän ESP:n myötä uusi

Volkswagen Transporter istuu kaarteisiin tasapainoisesti,

ja märästä tienpinnasta huolimatta

yllätyksettömän vakaasti. Jarrutuksissa renkaat

pureutuvat märkään asfalttiin tiukasti kiinni, ja

jarrut hidastavat matkantekoa tarvittaessa erittäin

tehokkaasti – kiitos tehokkaiden ABS-jarrujen

uuden kuivausjärjestelmän, joka on osa

uutta ESP-ajonhallintajärjestelmää.

Lupauksille katetta

Uuden Volkswagen Transporterin ajotuntuma

on edeltäjäänsä vakaampi, äänieristys huippuluokkaa,

selkeät mittarit ja käyttökytkimet tuovat

lisää ulkonäköä ja toimivuutta, ja entistä

taloudellisemmat moottorit antavat tarvittaessa

enemmän tehoa ja vääntöä. Laadukkuus viimeistelyssä

ja materiaaleissa näkyy, ja sisätilojen

parantuneen akustiikan aistii korvalla.

Myös uuden 4 sylinterin Common-Rail TDI

-moottorin taloudellisuudelle löytyi katetta:

maantie- ja taajama-ajoa sisältäneen koeajon

keskikulutus jätti ajotietokoneen ruudulle lukeman

7,5 l/100 km.

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Volkswagen Etumatkaa 11


Volkswagen Transporter Carsport

Kuljetuksen uusi

MONIOSAAJA

Jokaisella asiakkaalla on usein erilaisia tarpeita autonsa suhteen. Koeajoimme

uuden Volkswagen Transporterin, jossa Volkswagen yhdessä Jonasson Oy:n

kanssa räätälöi ajettavuuden, taloudellisuuden, muunneltavuuden sekä laadukkuuden

tasolle, joka hakee monikäyttöisyydellään vertaistaan.

Siinä se sitten on. Pitkään odotettu uusi

Carsport-varusteltu Volkswagen Transporter

seisoo Jonasson Oy:n pihalla Ylöjärvellä.

Hopeanhohtoinen koeajoautomme

on lyhyt malli ja ns. esteetön taksi-versio, jonka

matkustamoon vahvan merkkiosaamispohjan

omaava suomalaisyritys on luonut uuden ergonomian

ja ilmeen.

Uuden Volkswagen Transporter -mallin uudistuneessa

Carsport-varustelussa on keskitytty

käytännön yksityiskohtien parantamiseen, joista

merkittävimpänä on toteutettu matkustamotilo-

Uuden Volkswagen Transporterin lyhyt malli

täyttää esteettömän taksin vaatimukset ilman

kattokorotusta.

Matkustamotilan säätöpaneeli on asennettu kätevästi

ohjauspyörän välittömään läheisyyteen.

jen uudet istuimet, jotka tarjoavat matkustajalle

paremman ergonomian myötä lisää mukavia

matkakilometrejä. Uusien istuimien säädöt ovat

myös monipuolistuneet ja niiden käyttöä on helpotettu

kehittämällä lukuisia istuimien pieniä

yksityiskohtia, kuten parantamalla turvavöiden

liikeradan keveyttä sekä vetävyyttä.

Koeajoautomme on uuden asetuksen mukainen

ns. esteetön taksi, joka mahdollistaa auton

käyttämisen perinteisten ajojen lisäksi mm.

pyörätuoli- ja paarikuljetuksissa. Itse asiassa uusi

Volkswagen Transporter on kokoluokkansa ainoa

auto, joka täyttää esteettömän taksin tekniset

vaatimukset ilman kattokorotusta ja siten ilman

lisäkustannuksia.

Koeajoautoomme oli asennettu alumiininen

pyörätuoliluiska, jonka käyttö oli kätevää ja vaivatonta.

Luiskan kiinnitys lattiaan oli luotettavan

jämäkkä, ja sen sai pikalukituksella lattiakiskosta

nopeasti irrotettua. Lyhyemmän mallin tavaratila

on huomattavan iso, joten pyörätuoli mahtuu

kyytiin jopa vain liu’uttamalla keski-istuinta lattiakiskossa

eteenpäin. Yleisin vaihtoehto lienee

asentaa taakse kääntöistuimet, joilla tilaa saa selvästi

enemmän.

Matkustamon korityöt ovat taattua ja tuttua

Jonasson-laatua: uusien istuimien ohella sisustus

sekä valaistus miellyttävät silmää. Matkustamo

on tyylikäs ja toimiva kokonaisuus, joka

monikäyttöisyydellään vastaa mahdollisimman

moniin eri kuljetustarpeisiin.

Työympäristö toimii

Kun matkustamoon oli tutustuttu, oli aika siirtyä

kuljettajan uuteen työtilaan ratin taakse. Käynti

Volkswagen Transporterin uudistuneeseen ohjaamoon

käy vaivatta. Ohjaamossa ensimmäiseksi

huomio kiinnittyy laadukkaisiin materiaaleihin,

uudelleen muotoiltuun kojelautaan, mittaristoon

sekä ohjauspyörään. Kaksiosaisen mittariston si-

12 Volkswagen Etumatkaa


(vas.) Carsport-varustetason

uudet istuimet

saavat aikaan paremman

istumisergonomian.

Uuden rakenteen

ansiosta istuimen paino

on pudonnut 5–10 kg

ja mm. kolmipisteturvavyön

liikkuvuutta on

parannettu.

ninen taustavalo on vaihtunut valkoiseen ja sen

kirjaimet ja numerot ovat siten paremmin luettavissa.

Mittarien väliin sijoitettu ajotietokoneen

näyttöruutu on kooltaan hieman aikaisempaa

isompi ja siten myös helppolukuisempi.

Uusi kolmipyöräinen ohjauspyörä on säädettävissä

sekä syvyys- että pituussuunnassa. Ratin

kehän uudet muodot antavat aikaisempaa tukevamman

otteen ohjauspyörästä. Monipuolisten

säätömahdollisuuksien ansiosta hyvän ajoasennon

säätäminen onnistuu siten helposti.

Näkyvyys uuden Volkswagen Transporterin

ohjaamosta liikenneympäristöön on laajojen

ikkunapintojen sekä uusien ja aikaisempaa

kookkaampien taustapeilien myötä moitteeton.

Ohjaamon sekä matkustamon ilmanraikkaudesta

huolehtii auton vakiovarusteisiin kuuluva

puoliautomaattinen Climatic-ilmastointi. Myös

etumatkustajan turvatyyny voidaan tarvittaessa

kytkeä pois käytöstä.

Koeajoautoomme oli asennettu myös koulutakseihin

pakolliseksi esitetty alkolukko-ajonestolaite,

joka mittaa kuljettajan uloshengitysilman

alkoholipitoisuuden ja estää ajoneuvon käynnistyksen

kuljettajan ollessa alkoholin vaikutuksen

alainen. Laitteen toimintaperiaate on varsin yksinkertainen:

hyväksytyn puhallusnäytteen jälkeen

moottorin voi käynnistää, ja jos sen hetken kuluttua

sammutti, niin edellinen hyväksytty puhallusnäyte

oli voimassa 15 minuutin ajan moottorin

sammuttamisesta, jonka jälkeen moottori vaati

käynnistyäkseen toisen hyväksytyn puhalluksen.

Lisätietoja: www.carsport.fi

Europcar tehostaa

hyötyautojen vuokrausta

Europcar panostaa henkilöautojen

lisäksi jatkossa voimakkaasti

pakettiautojen vuokraustoimintaan.

Lokakuussa avattiin Helsingin

Herttoniemessä PakuCenter, josta

koordinoidaan koko Suomen hyötyautovuokrauksia

yli kolmellakymmenellä

paikkakunnalla. Europcar vastaa näin

omalta osaltaan voimakkaasti kasvavaan

pakettiautojen vuokrauskysyntään.

Europcar luottaa myös tavara-autoissa

Volkswagen-kalustoon. Tarjolla

on laaja mallisto pakettiautoja kolmessa

kokoluokassa Volkswagen Caddy,

Trans porter ja Crafter. Kalustoon kuuluvat

myös MAN-kuorma-autot. Näin

Europcar pystyy kattavasti palvelemaan

niin yksityisiä kuin yritysasiakkaitaan

kaikissa kuljetustarpeissa. Tarkoitus on

tulevaisuuden kalustovalinnoissa ottaa

huomioon entistäkin paremmin asiakkaiden

erityistarpeet.

Europcar haluaa erottautua muista

alan toimijoista laadukkaalla ja uudel-

Volkswagenhyötyautoja

voi vuokrata

jo yli kolmellakymmenellä

paikkakunnalla”.

la kalustolla. Yritystoiminnan ei tarvitse

kärsiä oman kaluston määräaikaishuoltojen

vuoksi, vaan huollon ajaksi saa

kätevästi sijaispakettiauton. Samoin

tilapäisissä tarpeissa vuokrapakettiauto

on hyvä ratkaisu, Europcar toimittaa

juuri tarpeisiin sopivan Volkswagenin.

Europcarin lisenssinhaltija Suomessa

on Interrent Oy. Interrent Oy:n palveluksessa

on 150 autonvuokrausalan

ammattilaista 75 eri toimipisteessä. Noin

80 prosenttia autokalustosta on Volkswagen-

ja Audi-merkkisiä henkilö- ja

pakettiautoja. www.europcar.fi

Volkswagen Etumatkaa 13


SUKLAA

– sydämen asia

Henriikka Seppälällä ja Mira Katvalla on makea

työpaikka. Konditoria Mayraa pyörittävä kaksikko

napostelee suklaata joka päivä.

Konditoria Mayran

Henriikka Seppälä

(vas.) ja Mira Katvala.

Helsinkiläisen Pâtisserie & Chocolatier

Mayran ikkunoita suojaavat tukevat

kalterit. Se ei ole ihme, sillä sisällä valmistetaan

suussa sulavia herkkuja: suklaalevyjä,

konvehteja ja leivonnaisia.

Mayra myy tuotteitaan pääasiassa kahviloille,

kaupoille ja catering-yrityksille. Sillä ei ole omaa

puotia, mutta paikalliset ovat käyneet koputtelemassa

konditorian ikkunoita.

– Tänne saa tulla käymään.

Myymme myös yksityishenkilöille,

Henriikka Seppälä kertoo.

Hän perusti Mayran vuosi sitten

yhdessä Mira Katvan kanssa.

Konditoriakoulussa tavannut

kaksikko suunnittelee ja tekee

itse yrityksen herkut.

Mayran makumaailma kumpuaa Keski-Euroopasta.

Seppälä on hakenut oppia Brysselin

ja Wienin konditorioista.

– Haluan tehdä omanlaisiani tuotteita, ja nimenomaan

suklaata, jota Suomessa ei juuri valmisteta.

Mayra tekee suklaasta levyjä, konvehteja, kakkuja

ja koristeita. Jokaisella suklaantekijällä on

oma tyylinsä. Mistä Mayran suklaat tunnistaa?

– Ensinnäkin teemme kaiken käsityönä. Toiseksi

emme käytä teollisia makuaineita, vaan suklaa

tehdään aidoista raaka-aineista, Seppälä kertoo.

Viime aikoina julkisuudessa on puhuttu tumman

suklaan positiivisista terveysvaikutuksista.

Tutkijoiden mukaan se sisältää sydäntä helliviä

flavonoideja ja mielialaa kohentavia aineita.

– Suomalaisten kiinnostus tummaa suklaata

kohtaan on kasvanut, Seppälä kertoo.

Herkut perille Caddyllä

Mayra kuljettaa herkkunsa asiakkailleen Volkswagen

Caddy SDI:llä.

– Valitsimme Caddyn, koska se on miellyttävä

ja turvallinen ajaa. Olennaista oli myös se, että

autoon sai asennettua kylmäkuljetuslaitteet,

Seppälä kertoo.

Hän hoitaa itse kuljetukset ja vakuuttaa, ettei

koskaan syö kuormasta. Entä sitten työpaikalla?

Konditorian kalterit eivät suojaa herkkuja Seppälän

ja Katvan makeanhimolta.

– Minä suorastaan pelkäsin, että yrityksen myötä

hauskuus suklaan syömisestä katoaisi, mutta

siinä on käynyt ihan päinvastoin, Seppälä sanoo.

– Syömme suklaata joka päivä, mutta pienissä

erissä, Katva lisää.

Kaksikon mukaan suklaa sopii lähes jokaiseen

tilanteeseen.

– No, ei nyt ehkä aamupalaksi.

Emme syö suklaamysliä, Katva

naurahtaa.

14 Volkswagen Etumatkaa


www.volkswagen.fi

Maailma ei ole enää mustavalkoinen.

Passat 1,6 TDI BlueMotion.

Uusi Passat Sedan BlueMotion yhdistää pienen kulutuksen ja käyttömukavuuden. 1,6 TDI-dieselmallin

EU-yhdistelmäkulutus on 4.4 l/100 km ja CO 2

-päästöt vain 114 g/km. Passat BlueMotion -mallissa polttoaineen

kulutusta pienentää mm. Start-Stop-käynnistys- ja pysäytysautomatiikka, joka sammuttaa ja käynnistää

moottorin automaattisesti esimerkiksi liikennevaloissa. Kaikki tämä yhdistettynä korkeaan laatuun ja erinomaisiin

ajo-ominaisuuksiin tekee uudesta Passat BlueMotionista auton, joka kestää aikaa ja käyttöä.

Passat BlueMotion: autoveroton hinta alk. 24.110 €, arvioitu autovero alk. *) 5.217 €, kokonaishinta alk. 29.327 €

*)

CO 2

-päästöllä 114 g/km

Das Auto.

Hinnasto 21.10.2009 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. Yhdistelmäkulutus 4.4 l/100 km. CO2-päästöt 114 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

Volkswagen Etumatkaa 15


Esittely Uusi Volkswagen Golf Variant

16 Volkswagen Etumatkaa


Volkswagen Golf Variant

ARJEN

JUHLAA

Uusi Golf Variant kuuluu kokoluokkansa edelläkävijöihin joka suhteessa.

Suomalaisten uudistunut suosikkiauto on tilava ja turvallinen, sen ajettavuus

on kunnossa ja vähäpäästöisissä sekä taloudellisissa moottoreissa

on ominaisuuksia vaikka muille jakaa.

Golf Variant on neljäs lanseeraukseen

ehtinyt uuden Goln

korimalli. Aiemmin esiteltiin

kolme- ja viisioviset Golt

sekä Golf Plus.

Kiireinen työpäivä ja sen päätteeksi

suoritettu kauppareissu ovat takana.

Kävelen ostoskassit kädessäni pimentyvässä

iltapäivässä kohti marketin

pysäköintialueen laidassa sijaitsevaa

parkkiruutua. Painan Volkswagenin virta-avaimen

kaukosäätimestä, jolloin ruutuun parkkeeratun

mustan Golf Variantin keltaiset vilkkuvalot ilmoittavat,

että auton ovet ovat lukituksesta vapaat.

Kävelen tavaratilan taakse ja avaan takaluukun,

joka nousee kevyesti ylös. Asetan ostokset

tavaratilaan ja vedän tavaratilan verhon ostokassien

päälle suojaksi, jonka jälkeen suljen luukun

ja siirryn auton ohjaamoon.

Kun istuudun uuden Golf Variantin etupenkille

ja suljen etuoven, niin samalla hetkellä pysäköintialueen

äänet katkeavat kuin leikaten.

Hiljaisuus valtaa auton sisätilat. Kontrasti ulkomaailmaan

on uskomaton, eikä se rikkoudu edes

moottoria käynnistettäessä.

On päiviä, jolloin kiireen jälkeen hiljaisuudesta

haluaisi vain nauttia, mutta autoja, jotka

tuovat työmatkojen arkisempaakin arkeen tätä

luksusta, ei ole kovin montaa.

Uusi Golf Variant kuuluu niiden äärimmäisen

harvojen autojen joukkoon, joiden vakio-ominai-

suuksiin ihan oikeasti kuuluu termi ”matkustamismukavuus”.

Monikäyttöinen tavaratila

Golf Variantin suursuosio perustuu myös siihen,

että se antaa runsaasti liikkumatilaa yksilöllisyydelle

ja eri kuljetustarpeille. Suuren muunneltavuuden

tarjoavan tavaratilan ansiosta Golf Variant

täyttää kiitettävästi kaikki toiveet. Perustavaratilaa

Variantiin on toteutettu 505 litraa, jota voi

kasvattaa kääntämällä epäsymmetrisesti jaetun

takaistuimen selkänojat eteen peräti 1 495 litraan.

Tilan voi nopeasti suojata ulkopuolisten katseilta

tavaratilasta esiin vedettävällä peitteellä,

joka on tarvittaessa myös irrotettavissa. Matala

kuormauskynnys helpottaa raskaampien tavaroiden

siirtelyä, ja liikkumisen estämiseksi tavarat

voidaan kiinnittää turvallisesti ja tukevasti

neljän kuormansidontalenkin avulla paikoilleen.

Takaistuimen selkänojat eteen kääntämällä tila

on myös kauttaaltaan tasainen.

Fiksuna yksityiskohtana on mainittava tavaratilan

välipohjan alle suunnitellut tilat mm.

pikkutavaroille tai sellaisia esineitä varten, joita

esimerkiksi haluaa erityisesti suojata kuljetuksen

aikana. Ja eipä tässä vielä kaikki. Volkswage-

Volkswagen Etumatkaa 17


Volkswagenin vääntävä 90 kW (122 hv) TSIbensiinimoottori

kuluttaa DSG-kaksoiskytkinautomaatilla

polttoainetta tasan 6,0 l/100 km.

nin suunnittelijat ovat huomioineet myös arkiset

kauppareissut suunnittelemalla pystyasennossa

kuljetettavia sangallisia kauppakasseja varten

Golf Variantin tavaratilaan kätevät kassikoukut.

Tavaratilan monikäyttöisyyttä lisäävät vielä

Comfortline- ja Highline-varustetasoissa vakiovarustukseen

kuuluva takaistuimen selkänojan

keskikyynärnoja ja esimerkiksi suksien kuljettamista

helpottava läpilastausmahdollisuus sekä

kätevä tavaratilan väliverkko, joka on kiinnitettävissä

etuistuimien taakse myös silloin, kun

takaselkänojat ovat käännettynä alas. Matkajääkaapin

käyttöä tai lataustarvetta helpottamaan

tavaratilaan on asennettu myös 12 V virtapistoke.

Kolme varustetasoa

Golf Variant uudistui myös ilmeeltään, varusteiltaan

ja verhoilultaan. Golf Variantin varustetasot

ovat Trendline, Comfortline ja Highline, joka korvaa

aiemman Sportlinen. Perusvarustetasoa voi

tarpeen mukaan täydentää myös kolmella järkevähintaisella

varustepaketilla, jotka sisältävät mm.

ykköspaketin Park Assist -pysäköintiavustimen ja

-tutkan sekä monitoiminäytön. Kakkospakettiin

kuuluvat kääntyvät Bi-Xenon-kaasupurkausvalot

sekä täysautomaattinen Climatronic-ilmastointilaite.

Kolmospaketti sisältää madalletun

Hallintalaitteet ovat selkeät käyttää ja sisätilojen

viimeistelystä huokuu materiaalien laadukkuus.

Puoliautomaattinen Climatic-ilmastointilaite kuuluu

vakiovarusteisiin.

Hyvä äänieristys jättää moottorin ja ajon äänet

alustan, jäykemmän jousituksen, kevytmetallivanteet,

tummennetut taka- ja takasivulasit,

sumuvalot, kulmavalotoiminnon sekä rengaspainevaroittimen.

Uudelleen muotoillut puskurit ja etuvalot,

matala etusäleikkö sekä puskuriin upotetut sumuvalot

(Highline vakio) tekevät Golf Variantin

uudesta katseesta menevän näköisen. Uudelle

Volkswagenille tunnusomaista vaakagrillimaskia

koristavat Highline-varustetasossa kromikorostukset.

Viimeistelyn jälki näkyy myös laadukkaina

pintoina ja yksityiskohtien toimivuutena.

Myös sivupeilit ovat tarkoituksenmukaista

muotoilua. Peilien avulla mm. ajoviima kääntää

sadesäällä etupyöristä nousevan veden ja kuran

etusivuikkunoiden sijasta alas etuoviin.

Sisätiloissa huomio kiinnittyy uudelleen muotoiltuun

kojelautaan ja mittaristoon. Mittariston

sininen taustavalo on vaihtunut valkoiseen, ja

ratin kehän uudet muodot antavat aikaisempaa

tukevamman otteen ohjauspyörästä. Monitoimiohjauspyörässä

sijaitsevat ja kromireunoilla

koristetut säätimet ovat myös uutta muotoilua

(Highline vakio).

Ohjaamossa kaikki hallintalaitteet ovat selkeästi

esillä, ja jo ennestään hyvän vartalotuen

tarjoavien etuistuimien ja istuintyynyn kokoa

Monikäyttöistä tavaratilaa on tarjolla 505 litraa,

takaistuimen selkänojat eteen käännettynä 1 495

litraa. Kauttaaltaan tasaisen tavaratilan pohjan

alle on suunniteltu kätevää säilytystilaa.

18 Volkswagen Etumatkaa


tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle.

Takaistuimen matkustajia suojaavan sekä matkustamon

ja tavaratilan erottavan väliverkon voi

kätevästi vetää ylös kattoon kiinni aina, kun tarve

niin vaatii.

on hieman kasvatettu. Golf Variantin istuimet

on varustettu turvallisuusoptimoiduilla niskatuilla,

jotka suojaavat onnettomuustilanteissa

päätä ja peräänajoissa niskaa. Niskatukien lisäksi

Golf Variant tarjoaa suojaa peräti kuudella

turvatyynyllä.

Takaistuimella on myös hyvin tilaa. Istuimen

kolme niskatukea kuuluvat vakiovarustukseen,

ja istuinten uusien muotojen ansiosta takaistuimen

keskipaikallakin viihtyy vaikka pidemmänkin

matkan.

Tasaista ja äänetöntä menoa

Uuden Golf Variantin moottorin voi valita kolmesta

bensiini- ja kahdesta dieselvaihtoehdosta.

Koeajoautomme voimanlähteenä toimi 1,4-litrainen

90 kW (122 hv) TSI-bensiinimoottori, jonka

seurana mallistosta löydät myös samasta kuutiotilavuusluokasta

tehokkaamman 118 kW (160 hv)

moottorin sekä loppuvuodesta markkinoille tulevan

1,2-litraisen 77 kW (105 hv) TSI-moottorin.

Dieselin ystäville mallisto tarjoaa kaksi vaihtoehtoa:

uuden 1,6 litraisen 77 kW:n (105 hv) BlueMotion

Technologyn sekä 2,0-litraisen 103 kW (140

hv) TDI-vaihtoehdon.

Vaihteistoksi on tarjolla moottorista riippuen

joko 5- tai 6-vaihteinen käsivaihteisto sekä 6-

tai 7-vaihteinen DSG-automaatti, joista viimeksi

mainittu oli asennettu koeajoautoomme.

Ensimmäinen asia, joka liikkeelle lähdettäessä

tekee ajajaan sekä mukana kulkeviin matkustajiin

lähtemättömän vaikutuksen, on uuden Golf

Variantin äänieristys. Syksyn voimakkaat tuulet,

ajoviima, rengasäänet tai moottorin käyntiääni

jäävät uudessa Golf Variantissa hämmästyttävän

tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle.

Ohjaamon akustiikaa on parannettu myös

materiaalimuutosten avulla.

Ajotuntuma Golf Variantin ratin takana on

miellyttävän täsmällinen ja vakaa. Sähköisesti tehostetun

ohjauksen tunnokkuus ja tarkkuus ovat

huippuluokkaa, ja uudelleen muotoiltu ohjauspyörä

antaa kuljettajalle tukevan otteen ratista.

Myös jousitus toimii taidokkaasti. Tien epätasaisuudet

vaimentuvat pehmeästi, mutta tehokkaan

jämäkästi. Golf Variant liimautuu kaarteisiin

tasapainoisesti, ja märästä tienpinnasta huolimatta

auton ajokäytös elektronisen ajonvakautusjärjestelmän

ESP:n avulla ei tuota yllätyksiä.

Ajaminen uudella DSG-vaihteistolla varustetulla

Golf Variantilla on äärimmäisen vaivatonta

ja helppoa.

Myös 1,4-litrainen TSI-moottori jaksoi hämmästyttää

laaja-alaisuudellaan joka kerta, kun

kaasua painoi. Golf Variant kiihtyy loistavasti

(9,5 s 0–100 km/h) ja DSG-vaihteisto huolehtii

vaihtotapahtumasta sekä moottorin taloudellisuudesta

huomaamattomasti, mutta tehokkaasti.

Käsivalintaiseen vaihteistoon verrattuna

DSG-kaksoiskytkimellä varustettu versio kulutti

polttoainetta yhdistelmäajossa tasan 6,0 l/100

km, joka on 0,3 l/100 km käsivalintaista versiota

vähemmän.

Uuden Golf Variant Highline 1.4 TSI 90 kW (122

hv) hinta DSG-automaatilla on 26 828,92 euroa.

www.volkswagen.fi

Volkswagen Etumatkaa 19


Pietarin kuriiri

Hannu Hakko on tuttu mies Nuijamaan raja-asemalla. Autonkuljettaja

on sukkuloinut Suomen ja Venäjän välillä 1980-luvulta lähtien.

H

annu Hakko on viihtynyt pitkään venäläisillä

teillä. Hän muutti Kuhmosta

Lappeenrantaan vuonna 1984 ja alkoi

kuljettaa rakennusfirma Finnstroin väkeä

Neuvostoliiton puolella sijainneille työmaille.

Finnstroi kuitenkin kaatui 1991 – kuten myös

Neuvostoliitto. Hakko päätti perustaa oman kuriiripalvelun,

joka on siitä asti operoinut Lappeenrannan

ja Pietarin välillä.

HH-Kuriirin aikana Pietari on muuttunut dramaattisesti.

Tai oikeastaan Leningrad, kuten kaupunkia

kutsuttiin vielä 1990-luvun alussa.

– Rakennuksia on noussut, tiet ovat parantuneet

ja hinnat karanneet käsistä. Kaupastakin

saa mitä vain, kunhan on rahaa taskussa, Hakko,

52, kuvailee.

Verta rajan yli

HH-Kuriiri työllistää nykyisin yhdeksän ihmistä.

Yrityksellä on joka arkipäivä edestakainen vakiovuoro

Lappeenrannan ja Pietarin välillä, minkä

lisäksi firma hoitaa tilausajoja.

– Aina lähdetään, jos vain on kuski ja auto paikalla.

Ja tarvittaessa ajetaan niin pitkälle kuin au-

tolla pääsee.

Yritys kuljettaa sekä henkilöitä että tavaroita.

Hakon mukaan tullikäytännöt ovat nykyisin niin

hankalia, ettei kuriiripalvelun kannata kuljettaa

muuta tavaraa kuin lehtiä ja postia.

Vielä viime vuosikymmenellä tavara liikkui

huomattavasti helpommin maiden välillä. Mikä

on erikoisin paketti, jonka Hakko on kuljettanut

rajan yli?

– Vein kerran verta Lappeenrannasta Pietariin,

kun joku suomalainen oli joutunut onnettomuuteen.

Ajoin miljoonaa ja toivoin, ettei miliisi

pysäytä.

Villejä maasturimiehiä

HH-Kuriiri hoitaa kuljetukset kolmella Volkswagenilla.

Yrityksen käytössä on Caravelle ja kaksi

Transporteria. Hakon palveluksessa on ollut kaikkiaan

liki parikymmentä Volkswagenia.

– Parempaakaan merkkiä en ole löytänyt, hän

virnistää.

Hakon mukaan venäläisillä teillä tarvitsee luotettavan

kulkupelin – ja kärsivällisyyttä. Liikenne

matelee ruuhka-aikoina niin pahasti, että jalan-

”Aina lähdetään, jos kuski ja auto

ovat paikalla, ajamme tarvittaessa

niin pitkälle kuin autolla vain

pääsee”.

kulkijat liikkuvat vikkelämmin.

Toisaalta venäläinen liikennekulttuuri on myös

täynnä vauhtia ja vaarallisia tilanteita.

– Se on aivan älytöntä. Pahimmat maasturimiehet

vetävät pitkin jalkakäytäviä, jos muuten

ei pääse eteenpäin.

20 Volkswagen Etumatkaa


Puhtaan

ilman

puolesta

Nuohoojamestari Antero Nuuttila on

puhdistanut tulisijoja vuodesta 1981.

Säännöllinen nuohous vähentää

haitallisia päästöjä.

Antero Nuuttilan ammattia ei tarvitse

kauan arvailla. Hänellä on päällään

pelkkää mustaa: hattu, takki, paita,

housut, vyö ja sukat. Viimeisen silauksen

luovat nokiset kädet. Mieshän on ilmiselvä

nuohooja.

Pelkäävätkö lapset mustaan pukeutunutta

miestä?

– Jotkut pelkäävät. Toisinaan taas tuntuu, että

lapset odottavat nuohoojaa melkein yhtä paljon

kuin joulupukkia, hän naurahtaa.

Nuuttila on kokenut nuohoojamestari, joka

työskentelee Hausjärven kunnan alueella. Nuohottavia

kohteita on vuosittain liki 3 000 – ja lisää tulee.

– Hausjärvelle rakennetaan koko ajan uusia

omakotitaloja, ja melkein jokaiseen tulee jonkinlainen

tulisija.

Nuohoojan tehtävä on tarkastaa ja puhdistaa

rakennusten tulisijat, savuhormit ja ilmanvaihtolaitteistot.

Työ tehdään katolla

ja sisätiloissa.

Nuohoamisella on perinteisesti ehkäisty

tulipalojen vaaraa, mutta nykyisin

sillä tavoitellaan myös energiansäästöä,

ympäristön suojelua ja asukkaiden hyvinvoinnin

edistämistä.

Säännöllinen nuohous vähentää polttoaineen

kulutusta ja edistää täydellistä

palamista, mikä vähentää haitallisia päästöjä

ja ympäristön kuormitusta.

– Myös sisäilma on parempaa, kun ilmanvaihtokanavat

ovat puhtaat, Nuuttila sanoo.

Työmatkat Antero

Nuuttila kulkee Volkswagen

Transporterilla.

Pakettiauto tulee

tarpeeseen, sillä nuohoojamestarin

mukana

kulkee melkoinen

määrä työkaluja.

Moposta pakettiautoon

Hänen taistelunsa puhtaan ilman puolesta on

vaatinut myös veronsa. Nuuttila on pudonnut

kolme kertaa katolta, kun talon rakenteet ovat

pettäneet tikkaiden alta.

– On ollut tuuriakin mukana, kun on tullut vain

ruhjeita. Varsinkin talvella putoamisen vaara on

aina olemassa.

Nuuttila ei kuitenkaan valita, vaan vaikuttaa

ihmiseltä, joka pitää työstään.

– Jokainen päivä on hieman erilainen. Työssä

on myös oma vapautensa.

Nuuttila kulkee työmatkat Volkswagen Trans

porterilla, joka on – tietenkin – musta. Hänen

käytössään on jo kuudes Transporter. Nuohooja

tarvitsee työssään pakettiautoa, koska mukana

kulkee melkoinen määrä työkaluja.

Toisin oli vielä vuonna 1981, jolloin Nuuttila

harjoitteli nuohoamista oppisopimuksella.

– Liikuimme mestarin kanssa mopolla. Silloin ei

vielä ollut imureita tai muita apuvälineitä mukana.

Volkswagen Etumatkaa 21


Volkswagen Crafter BlueTDI

PUHDASTA

jakeluvoimaa

Volkswagen Crafter -mallisto koostuu kymmenistä eri variaatioista,

kolmesta akselivälistä ja neljästä koripituudesta. Koeajoimme malliston

mielenkiintoisen uutuuden, Euroopan tiukimpaan päästöstandardiin

murtautuneen Crafter BlueTDI:n.

Volkswagen Crafter BlueTDI on päältäpäin

katsottuna kuin mikä tahansa Crafter

TDI -hyötyajoneuvo. Merkittävimmät

erot ovat takaoven tunnistelogossa

sekä konepeiton alla moottoritilassa: Volkswagenin

BlueMotion-teknologian mukainen uudistunut

TDI-moottori ei pelkästään täytä EURO V -päästöstandardia,

vaan se siirtyy suoraan Euroopan

tiukimpaan EEV-normiin (Enhanced Environmentally

Friendly Vehicle), jonka raja-arvot ovat

osittain jopa puolet tiukempia aiemman EU4-

standardin raja-arvoista.

BlueMotion-teknologian avulla moottorin

hiilivety-, metaani- ja typen oksidipäästöt ovat

EU4-moottoreihin verrattuna lähes 50 prosenttia

alhaisemmalla tasolla – ilman, että moottorin

suorituskyky olisi muutoksista heikentynyt.

AdBlue kolme vuotta veloituksetta

Volkswagen BlueMotion -teknologia koostuu

kolmesta päätekijästä: AdBlue-polttoaineen lisäaineesta,

taloudellista ajoa edistävästä vaihteistosta

sekä pakokaasujen jälkikäsittelyä nopeuttavasta

DPF-suodattimesta.

Merkittävin BlueMotion -teknologian ympäristöä

säästävä tekijä on AdBlue-ureahappoliuos,

jota käytetään tehostamaan pakokaasujen jälkikäsittelyä.

Liuokselle on auton moottoritilassa oma

erillinen säiliö, jonka täyttöväli on noin 15 000 km.

AdBlue -lisäaineen litrahinta on noin puolet

dieselin litrahinnasta ja kulutus noin 5 prosenttia

polttoaineen kulutuksesta, joten lisäaineen

käyttökuluiksi tulee esimerkiksi 9,5 l/100km

kuluttavalla autolla noin 25 senttiä jokaista 100

kilometriä kohden.

Volkswagen haluaa omalta osaltaan vähentää

ympäristön kuormittamista, joten se tarjoaa lisäaineesta

koituvat kulut asiakkaalleen veloituksetta

kolmen vuoden ajan rekisteröinnistä. Ja kuten

edellä todettiin, kolmen ensimmäisen vuoden

jälkeen asiakkaalle koituva lisäainekulu on varsin

marginaalinen: noin 2,5 euroa/1 000 km.

BlueMotion-teknologian toinen merkittävä osaalue

on Crafterin uusi käsivalintainen vaihteisto,

jonka välityssuhteita on muutettu vastaamaan

entistä tarkemmin taloudellista ajoa. Samalla

vaihteiston muita ominaisuuksia on kehitetty

edelleen, siksi esimerkiksi vaihteenvalitsin on

entistäkin täsmällisempi käyttää.

BlueMotion-teknologian kolmas päätekijä

on uudenlainen DPF-hiukkassuodatin, jonka

ansiosta pakokaasujen jälkikäsittely on entistä

nopeampaa ja tehokkaampaa. Oheisten tekijöiden

yhteisvaikutuksesta Volkswagen on onnistunut

kehittämään tulevaisuuden päästönormit täyttävän

tekniikan, jossa polttoaineenkulutusta ja

päästöjä on voitu alentaa niin, ettei se tapahdu

moottorin suorituskyvyn kustannuksella. Itse

asiassa moottoriteho on jopa kasvanut jokaisessa

neljässä teholuokassa, ja BlueTDI-moottorien

vääntömomentti on noussut jopa 13,6 prosentilla.

Moottoritilan oikeassa laidassa sijaitseva AdBluelisäainesäiliön

täyttöväli on noin 15 000 km.

Säiliön tilavuus on mallista riippuen 18–24 litraa.

Kuljettajan työtilat on suunniteltu ammattikäyttöön.

Avarassa ohjaamossa on siten tilaa ja erittäin

hyvä näkyvyys liikenneympäristöön.

22 Volkswagen Etumatkaa


Käsiteltävyys korostuu

Entäpä miten Volkswagen Crafter BlueTDI pärjäsi

koeajossa? Ratin takana huomio kiinnittyi uuden

BlueMotion-teknologian myötä Crafter BlueTDI:n

ajettavuuteen. Arkiajossa moottori tarjoaa hieman

enemmän voimaa ja selkeästi enemmän vääntöä.

Tämän huomioi ratin takana jo ensi metreiltä

lähtien: BlueTDI-moottori vääntää alhaisilta

käyntikierroksilta lähtien väkevästi, ja kun auton

ohjattavuus on samalla kevyt sekä tunnokas, niin

Crafter BlueTDI:n käsiteltävyys on huippuluokkaa.

Crafterin ajomukavuutta täydentää tilava

ohjaamo, josta näkyvyys liikenneympäristöön

on erinomainen. Hallintalaitteet ovat kuljettajalle

selkeästi esillä ja niitä on ajon aikana vaivatonta

käyttää. Kojelaudassa sijaitsevan joystick-tyyppisen

vaihteenvalitsimen liikeradat ovat hieman lyhyemmät,

siksi vaihteisto on napakka ja täsmällinen käyttää.

Volkswagen Crafter BlueTDI:n vakiovarustukseen

kuuluu mm. kuljettajan turvatyyny, pituus-

ja korkeussuunnassa säädettävä ohjauspyörä,

Climatic-ilmastointi, Hillhold-ylämäkijarru, sähköikkunat

ja -peilit sekä kauko-ohjattu keskuslukitus.

Keskikonsolin päälle on suunniteltu kätevää tilaa

pientavaroille ja papereille, kuten myös tuulilasin

yläpuolelle katon rajaan. Lukittavan hansikaslokeron

ohella myös etuovista löytyy säilytystilaa.

Sähkösäätöiset isot sivupeilit helpottavat

peruuttamista ja peilien alaosaan rakennetut

laajakulmapeilit eivät jätä ns. kuolleita kulmia

kuljettajalta piiloon. Crafteriin on saatavana

lisävarusteena myös peruutustutka.

Volkswagen Crafter BlueTDI -mallistosta on

valittavissa joko umpinainen korirakenne tai alustamalli,

jonka voi varustaa lavalla, kuljetuskorilla

tai muulla vastaavalla päällirakenteella. Tiivis

yhteistyö kotimaisten korinrakentajien kanssa

takaa räätälöidyt ratkaisut kaikkiin kuljetuksiin

sekä henkilö- että tavaraliikenteessä.

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Uuden vaihteiston

välityssuhteita on

muutettu entistä taloudellisemmaksi.

Vaihteiston

edut korostuvat

jakelu- sekä maantieajossa.

Volkswagen Etumatkaa 23


Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION

Luokkansa ainoa

NELIVETOINEN

Nelivetoinen Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION on aktiivisen

liikkujan monikäyttöauto. Life-malli on vakiona 7-paikkainen,

mutta saatavana myös 5-paikkaisena. Auton jarrullinen perävaunumassa

on myös luokkansa paras, parhaimmillaan 1 500 kg.

Uusi Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION

yhdistää kätevästi Caddy Maxin suuret

ja monikäyttöiset tilat 4MOTION-nelivetotekniikkaan.

Tämä normaaliakselivälistä

Caddya 47 cm pidempi uusi nelivetomalli

täyttää vaativimmankin autoilijan sekä matkustajan

toiveet erinomaisella viihtyvyydellään,

runsaalla varustelullaan sekä suurilla tiloillaan.

Suurempikin ryhmä matkustaa matkatavaroineen

mukavasti ja turvallisesti, neljännen sukupolven

4MOTION-nelivedon avulla kelissä kuin kelissä.

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION edustaa

perusmallin tavoin parasta mahdollista luotettavuutta

ja taloudellisuutta sekä käteviä tilaratkaisuja

ja laadukasta viimeistelyä.

Kun Life-mallin kaikki seitsemän istuinta ovat

käytössä, tavaratilan pituus on 620 mm ja tilaa tarjolla

kaikkiaan 530 litraa. Jos kolmannen istuinrivin

poistaa, tavaratila on tarvittaessa laajennettavissa

jopa 1 350 litraan saakka.

Monien tehtävien auto

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION, joko umpipakettiautona

tai Life-mallina, on moniin eri tehtäviin

soveltuva monitoimiauto, joka tarjoaa suuret

sisätilat, taloudellista suorituskykyä sekä taattua

Volkswagen-laatua. Se tuo aktiivisesti harrastavalle

perheen ykkösautona tai yritykselle yritysautona

tilaa ja suorituskykyä sekä enemmän vapautta

vapaa- ja työaikaan.

Caddy Maxi Life 4MOTION -mallissa on mo-

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTIONin voi tilata tehtaalta myös 5-paikkaisena versiona.

24 Volkswagen Etumatkaa


lemminpuoliset liukuovet, mikä helpottaa kulkua

takaistuimille. Takaovi aukeaa ylös ja se suljetaan

kätevää lisäkahvaa käyttäen. Takapenkin

matkustajia varten autossa on mm. 3-pisteturvavyöt

sekä Isofix-kiinnittimet lastenistuinta

varten. Takaistuimet ovat jaettavissa, käännettävissä

alas, nostettavissa ylös tai tarvittaessa osa

myös irrotettavissa.

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION -umpipakettiauto

soveltuu veto- tai huoltoautoksi mi-

tä moninaisimpiin työtehtäviin, jonka avulla syrjäiset

ja autolla vaikeammin tavoitettavat kohteet

ovat helpommin saavutettavissa. Saat matkalle

mukaasi aina kerralla kaikki tarvitsemasi tavarat

ja tarvikkeet. Caddy Maxi 4MOTION -umpipakettiautossa

on sivuille aukeavat epäsymmetriset

takapariovet.

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION -malliston

voimanlähteenä on DPF-hiukkassuodattimella

varustettu 1,9 litran 77 kW (105 hv) TDIdieselmoottori.

Uuden sukupolven Haldex

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION etenee nelivetojärjestelmän

sekä ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmän

ansiosta vakaasti kaikissa ajo-olosuhteissa.

Nelivetojärjestelmä on viimeisin neljännen

sukupolven Haldex-järjestelmä, jossa voimaa välitetään

taka-akselille Haldex-monilevykytkimen

välityksellä. Kytkin toimii öljynpaineen avulla ja

sen paine kehitetään sähköisellä pumpulla millisekuntien

reaktionopeudella.

Aikaisemman sukupolven versioissa Haldexin

öljypumppu on ottanut voimansa kardaanista, ja

se on siis tarvinnut toimiakseen pienen nopeuseron

etu- ja takapyörien välillä. Uuden elektronisen

järjestelmän avulla Haldex-kytkimelle voidaan

syöttää täysi öljynpaine jo ennen liikkeellelähtöä,

jolloin monilevykytkin jakaa vääntömomenttia

juuri sinne, missä sitä milloinkin tarvitaan.

Järjestelmä tunnistaa mm. ylämäen tai kytketyn

perävaunun, jolloin öljynpainetta voidaan

hetkellisesti kohottaa siten, että voimaa jaetaan

enemmän taka-akselille. Perustilanteessa auto

on 95 prosenttia etuvetoinen ja maksimillaan

voimaa jaetaan luistotilanteissa 50 prosenttia taka-akselille.

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION pärjää

myös maastossa. Jopa 31 asteen mäennousukyky

ja 15 (etu) ja 23 (taka) asteen lähestymiskulmat

takaavat pääsyn kohteisiin, jotka ennen olivat tavoittamattomissa.

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTIONin takaakseli

on yhdystukiakseli. Tämän ansiosta nelivetotekniikka

ei vie tilaa auton matkustamosta

tai tavaratilasta.

Ensimmäiset Volkswagen

Caddy Maxi 4MOTIONit

saapuvat Suomeen

koeajettaviksi helmikuussa.

Korkea vakiovarustetaso

Neliveto Maxi-mallisto käsittää Caddyn kaikki

koriversiot; Kombi-, Life- sekä umpipakettimallit.

Caddy Maxi 4MOTION -mallien vakiovarustukseen

kuuluu 6-vaihteinen manuaalivaihteisto,

ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä, jossa

normaalien ajovakaudenhallintajärjestelmän

ominaisuuksien lisäksi kuljettajan apuna toimii

mm. HillHolder-mäkilähtöavustin ja yhdistelmänvakautusjärjestelmä,

joka tunnistaa kytketyn

perävaunun ja pystyy vakauttamaan tarvittaessa

koko yhdistelmän. Lisäksi vakiovarustus sisältää

MFD+ -monitoiminäytön sekä DPF-hiukkassuodattimen.

Ensimmäiset Volkswagen Caddy Maxi 4MO-

TIONit saapuvat Suomeen koeajettaviksi sopivasti

ensi helmikuuksi mm. Volkswagen Hyötyautot

Winter Driving Schoolin yhteyteen Satakunnan

Jämille.

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Kolmannen istuinrivin penkit ovat helposti irrotettavissa,

jolloin tavaratila laajenee tarvittaessa

1 350 litraan.

Volkswagen Etumatkaa 25


Tonnilla

TUUNATEN

Kolme toivomusta on sisustusohjelma, jossa

toimitaan ripeästi ja pienellä budjetilla. Rahaa

säästetään vanhoja huonekaluja ehostamalla.

26 Volkswagen Etumatkaa


Sisustussuunnittelija Salla Kaunisto on

väsynyt. Hän on ehtinyt nukkua vain

tunnin edellisenä yönä.

Nyt ei ole kuitenkaan aikaa päiväunille,

sillä Helsingin Kruununhaassa sijaitsevan

kaksion olohuone on viimeisteltävä pikavauhdilla.

Kaunisto ja assistentti Nina Nylund

miettivät vielä kukkaruukun ja pöytäkellon paikkaa.

Olohuone on kokenut melkoisen muutoksen

viimeisen parin päivän aikana. Vanhojen huonekalujen

järjestys on vaihtunut, ja huoneeseen

on ilmestynyt uusi valaisin, kaappi ja pari nojatuolia.

Seinälle on taiteiltu ohuilla listoilla rajattuja

tapettikuvioita.

Asunnossa kuvataan MTV3 Avalla pyörivää

sisustusohjelmaa Kolme toivomusta. Ohjelman

idea on yksinkertainen. Muutoskohteena on yksi

huone, jonka remontoimiseen asukas saa esittää

kolme toivomusta. Sen jälkeen Kaunistolla ja

Nylundilla on tuhat euroa rahaa ja kaksi vuorokautta

aikaa toteuttaa toivomukset.

– Aikataulu on niin tiukka, että välillä pidetään

tulitikkuja silmäluomien välissä, Nylund naurahtaa.

Ajan lisäksi tiukalla on myös raha. Tuhat euroa

kuluu nopeasti sisustuspuuhissa. Onko budjetissa

vaikea pysyä?

– Se riippuu toiveista, ja siitä, kuinka paljon

voimme käyttää asukkaan tavaroita. Joskus meillä

on mennyt vain 500 euroa, Kaunisto kertoo.

Hänen mukaansa pieni budjetti on oikeastaan

ohjelman vahvuus. Se erottaa Kolme toivomusta

muista sisustusohjelmista.

– Teemme sillä tonnilla, emmekä lähde designliikkeeseen

ostamaan jotain sellaista, johon

valtaväestöllä ei olisi ikinä varaa.

Sisustussuunnitelija Salla Kaunisto (vas.) ja assistentti

Nina Nylund yllättyivät Volkswagen Caddyn

tilavuudesta. Remonttitavarat mahtuvat mukavasti

autoon.

Trendikästä tuunausta

Kaunisto ja Nylund tuunaavat ohjelmassa itse

huonekaluja. Sillä tarkoitetaan, etenkin vanhojen,

huonekalujen ehostamista.

Kruununhaan asunnossa kaksikko on esimerkiksi

poistanut tapetin iäkkään kaapin ovista, jonka

jälkeen he ovat petsanneet, lakanneet ja kiillottaneet

pinnan. Myös nojatuolit ovat saaneet uuden

ilmeen, kun ne on ”huputettu” uusilla kankailla.

Kauniston mukaan huonekalujen kierrättäminen

ja tuunaaminen onkin tällä hetkellä todella

trendikästä.

– Kuka tahansa pystyy tuunaamaan. Minäkin

olen tehnyt monta asiaa ensimmäistä kertaa kameran

edessä, Kaunisto sanoo.

– Varmaan joku ammatti-ihminen katsoo ohjelmaa

ja nauraa meille, mutta aina olemme lopulta

onnistuneet, Nylund lisää.

Kaksikko kehottaakin suomalaisia tarttumaan

rohkeammin työkaluihin.

– Haluamme viestittää, ettei hommaa tarvitse

ottaa liian vakavasti, Kaunisto kertoo.

Hänen mielestään suomalaiset ovat nykyisin

rohkeampia sisustajia kuin menneillä vuosikymmenillä.

– Sisustaminen on joka paikassa niin paljon

esillä, että peräkylän mummokin alkaa miettiä,

minne laittaisi kukkapöytänsä.

Tavara kulkee Caddyllä

Kolmen toivomuksen toinen tuotantokausi pyörähti

viime viikolla käyntiin naistenohjelmiin erikoistuneella

Avalla. Ohjelma kestää 13 minuuttia.

– Sekin asettaa omat haasteensa. Meillä on

usein hyvää materiaalia, joka ei mahdu ohjelmaan,

Kaunisto kertoo.

Kauniston ja Nylundin mukaan toisen tuotantokauden

kuvaukset ovat sujuneet vaivattomammin

ja rytmikkäämmin kuin ensimmäisen.

Avauskaudella ohjelmantekoon toi lisämausteen

se, että Kaunisto oli raskaana.

Salla Kaunisto (vas.) ja Nina Nylund tuunaavat

vanhaa kaappia. Jarno Anttila kuvaa.

– Sisulla menimme loppuun asti ja toivoimme,

että ehtisimme hoitaa kuvaukset loppuun.

Lopulta jouduimme kuvaamaan viimeisen jakson

kahdessa osassa: ennen ja jälkeen synnytyksen,

Kaunisto sanoo.

Tänä syksynä ohjelman tekoa on helpottanut

myös kaksikon käytössä oleva auto: Volkswagen

Caddy Maxi Life.

– Caddy on ollut aivan loistava. Sillä on sairaan

hyvä ajaa, ja se on tosi tilava. Kuljetimme sillä jopa

kolmen hengen sohvan, Kaunisto hehkuttaa.

”Aikataulu on niin

tiukka, että välillä

pidetään tulitikkuja

silmäluomien välissä.”

Volkswagen Etumatkaa 27


Resumé

Sotarmästaren Antero Nuuttila

har putsat eldstäder sedan 1981. På

sina tjänsteresor använder Nuuttila

Volkswagen Transporter, som

redan är den sjätte i hans bruk. Sotaren

har med sig en mängd verktyg och utrustning

och behöver därför en paketbil.

Volkswagen förnyade mångsidiga Transporters

förarkabin, motorer och utrustning. I nya

Transportern förenas personbilens komfort,

köregenskaper, ergonomi och utrustning med

distributionsbilens stora bärförmåga samt den

effektiva och ekonomiska nya 4-cylindriga 2,0-liters

TDI-motorfamiljen.

Transporter modellurvalets utseende är i

linje med Volkswagens chefdesigner Walter

de’Silvas huvudlinjer Volkswagen Transporters

nya yttre kännetecken är den horisontalla

grillen som är bekant från Volkswagens nya

personbilsmodeller. I mitten av grillen finns

den nya stora VW-logon.

Det förnyade Transporter urvalets markantaste

förändring hittas under huven. TDIdieselmotorerna,

som utnyttjar den moderna

common rail-tekniken är alla fyrcylindriga tvåliters

motorer. Oberoende av effektklassen är

motorerna effektiva och ekonomiska med låga

avgasemissioner men framförallt tysta. Bilarna

premiärvisas i Finland vecka 48.

Konditoriet Pâtisseria & Chocolatier Mayra i

Helsinfors transporterar sina delikatesser till

kunderna med Volkswagen Caddy SDI.

– Vi valde Caddy för den är tilltalande och

säker att köra. Det var också ett väsentligt

kriterium att man i bilen kunde montera

kylaggregat, berättar ägarna Henriikka

Seppälä och Mira Katva.

Nya Volkswagen Golf Variant hör i alla avseenden

till föregångarna i sin klass. Den är rymlig

och säker, köregenskaperna är i skick och

de låga emissionsvärdena samt de ekonomiska

motorerna har egenskaper som många andra

bara kunde önska sig.

Också Golf Variants uttryck, utrustning och

klädsel har förnyats. Utrustnings-nivåerna är

Trendline, Comfortline och Highline. I nya Golf

Variant kan man välja mellan tre bensin- och

två dieselmotorer.

Hannu Hakko är en bekant man på gränsstationen

i Nuijamaa. Bilföraren har pendlat mellan

Finland och Ryssland från och med 1980-talet.

HH-Kuriren sköter transporterna med tre

Volkswagen. Företaget brukar en Caravelle och

två Transporter. Totalt har nästan 20 Volkswagen

tjänat Hakko under årens lopp.

Volkswagen Crafter Blue TDI är till det yttre

lik vilken Crafter TDI som helst. De största

skillnaderna finns i identifikationslogon i bakdörren

samt under huven i motorutrymmet:

Den enligt Volkswagens BlueMotion-teknologi

förnyade TDI-motorn fyller inte enbart EU-

RO V-emissionsstandarden, utan den förflyttar

sig direkt till Europas strängaste EEV-norm

(Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).

På grund av BlueMotion teknologin är motorns

kolväte-, metan- och kväveoxid utsläpp på en

nästan 50 % lägre nivå jämfört med EU4-motorer

– utan att motorns prestanda skulle ha

försämrats av modifieringarna.

Nya Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION

förenar på ett behändigt sätt Caddy Maxis stora

och mångsidiga utrymmen med 4MOTIONfyrhjulsdriften.

Denna nya fyrhjulsdrivna modell

fyller den pretentiösaste bilistens önskemål

genom sin utomordentliga trivsel, rikliga

utrustning och stora utrymmen.

Med den fjärde generationen av Haldex 4MO-

TION fyrhjulsdrift reser även en större grupp

inklusive bagage tryggt och säkert i alla fören.

Inredningsprogrammet Tre Önskemål började

sin andra produktionssäsong på MTV3

AVA-kanalen. Volkswagen Caddy Maxi Life har

gjort livet lättare för producenterna av höstens

program.

28 Volkswagen Etumatkaa


Verkosto

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto

M = myynti H = huolto V = välittäjä

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 1 06-5572202

Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800

Espoo M/H VV-Auto Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400

Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150

Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323171

Eura H Automarkku Oy Ratakaari 1, Kauttua 02-83873500

Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300

Helsinki M/H VV-Auto Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200

Helsinki H VV-Auto Takkatie Takkatie 7A 0105333700

Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 09-8770433

Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150

Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569622

Helsinki V Oy Scan-Auto Ab (VW-linja-autot) Muonamiehentie 1 010555010

Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670

Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800

Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700

Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200

Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-4592000

Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733

Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500

Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500

Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250

Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400

Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577

Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244

Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860

Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000

Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244

Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900

Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011

Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Kallantie 10 0103096000

Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparinkuja 5 02076244

Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200

Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 02-8576500

Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100

Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 013-2643311

Lohja M/H Lohjan Autola Oy Tammirinteentie 1 019-33271

Maarianhamina M/H Bifa Ab Bilrma Vikingagränd 018-23300

Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100

Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100

Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244

Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233

Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480

Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunusepäntie 10 02076244

Pori M/H Automarkku Oy Korjuuntie 18 02-6307300

Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300

Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244

Rauma M/H Auto-Kaira Oy Kairakatu 13 044-5341800

Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244

Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000

Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840

Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111

Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Kanavatie 355 014-515511

Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 019-2210200

Tammisaari M Lohjan Autola Oy Västanbyntie 019-2210210

Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111

Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111

Tampere H LMS Service Tampere Paasikiventie 16 C 0207431666

Tornio H Pörhön Autoliike Oy Varikonkatu 2 02076244

Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881

Turku H Metroauto Oy Tierankatu 7 0106150

Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661

Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100

Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 06-3156300

Vantaa M/H VV-Auto Vantaa Kiitoradantie 2 0105333600

Vantaa H Länsiauto Oy Pakkalantie 15 0207123000

Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 017-3665300

Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255

Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400

Volkswagen Etumatkaa 29

More magazines by this user
Similar magazines