HSL:n joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, kevät 2012
HSL:n joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, kevät 2012
HSL:n joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, kevät 2012
Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
26<br />
<strong>2012</strong><br />
<strong>HSL</strong>:n <strong>joukkoliikenteen</strong><br />
asiakastyytyväisyystutkimus, kevät <strong>2012</strong>
<strong>HSL</strong>:n <strong>joukkoliikenteen</strong> asiakastyytyväisyystutkimus,<br />
kevät <strong>2012</strong><br />
Tulosraportti<br />
<strong>HSL</strong> Helsingin seudun liikenne
<strong>HSL</strong> Helsingin seudun liikenne<br />
Opastinsilta 6 A<br />
PL 100, 00077 <strong>HSL</strong>00520 Helsinki<br />
puhelin (09) 4766 4444<br />
www.hsl.fi<br />
Lisätietoja: Jenni Nikula (09) 4766 4273<br />
jenni.nikula@hsl.fi<br />
Kansikuva:<br />
<strong>HSL</strong> / Lauri Eriksson<br />
Edita Prima Oy<br />
Helsinki <strong>2012</strong>
Esipuhe<br />
Julkaisu sisältää keväällä 16.1.–15.5.<strong>2012</strong> toteutetun <strong>HSL</strong>:n <strong>joukkoliikenteen</strong> asiakastyytyväisyyttä<br />
mittaavan kyselyn tulokset. Kyselyn suunnittelusta vastasi <strong>HSL</strong>:n joukkoliikennesuunnitteluosaston<br />
operatiiviset tutkimukset -ryhmä. Raportin sisällön suunnittelusta vastasi liikennetutkija Jenni Nikula<br />
operatiiviset tutkimukset -ryhmästä.<br />
Kyselyn tuloksia käytetään <strong>HSL</strong>:n <strong>joukkoliikenteen</strong> kehittämisessä, henkilökunnan koulutuksessa ja<br />
kilpailutetun bussiliikenteen laatubonusten laskennassa. Kyselystä saadaan myös arvokasta taustatietoa<br />
matkustajien asiakasprofiilista.<br />
Työtä ohjasi johtoryhmä, johon kuuluivat <strong>HSL</strong>:n joukkoliikennesuunnitteluosaston operatiiviset tutkimukset<br />
-ryhmästä Antti Vuorela (puheenjohtaja), Jenni Nikula (varapuheenjohtaja), Natalia Berezina,<br />
Esko Kokki ja Katja Onnenlehto sekä linjasto- ja aikataulusuunnitteluryhmästä Ville Lepistö.<br />
Johtoryhmään kuuluivat myös Anna Planting ja Marko Vihervuori <strong>HSL</strong>:n liikennejärjestelmäosaston<br />
liikennetutkimukset ja -ennusteet -ryhmästä sekä Teija Visa <strong>HSL</strong>:n liikennepalvelut -osaston hankintaryhmästä.<br />
Kyselyn käytännön toteutuksesta ja raportoinnista vastasi Taloustutkimus Oy, jossa työn vastuuhenkilöinä<br />
olivat Pauliina Aho ja Jari Pajunen. Tuloksia koskeva analyysi perustuu <strong>HSL</strong>:n joukkoliikennesuunnitteluosaston<br />
joukkoliikennesuunnittelijoiden sekä muiden <strong>HSL</strong>:n asiantuntijoiden antamiin<br />
kommentteihin.<br />
Helsingissä 17.9.<strong>2012</strong><br />
Antti Vuorela<br />
ryhmäpäällikkö<br />
operatiiviset tutkimukset<br />
joukkoliikennesuunnitteluosasto<br />
<strong>HSL</strong> Helsingin seudun liikenne
Tiivistelmäsivu<br />
Julkaisija: <strong>HSL</strong> Helsingin seudun liikenne<br />
Tekijät: Taloustutkimus Oy Päivämäärä 17.9.<strong>2012</strong><br />
Julkaisun nimi: <strong>HSL</strong>:n <strong>joukkoliikenteen</strong> asiakastyytyväisyystutkimus, kevät <strong>2012</strong><br />
Rahoittaja / Toimeksiantaja: <strong>HSL</strong> Helsingin seudun liikenne<br />
Tiivistelmä:<br />
<strong>HSL</strong> mittaa matkustajien tyytyväisyyttä joukkoliikennepalveluihin ympärivuotisella kyselytutkimuksella joukkoliikennevälineissä.<br />
Kevään <strong>2012</strong> tutkimusjakson aikana (16.1.–15.5) mielipidettä kartoitettiin kaikkiaan 25 198<br />
matkustajalta (metro 1 001, raitiovaunu 1 527, bussi 21 000, lähijuna 1 670). Kyselyitä tehdään arkisin klo 6-18<br />
(perjantaisin klo 6-16).<br />
Matkustajat antoivat tämän vuoden tammi-toukokuussa <strong>HSL</strong>-alueen joukkoliikenteelle yleisarvosanan 3,93<br />
(asteikko 1–5), joka on hieman alhaisempi kuin vuotta aiemmin vastaavaan aikaan. Hyvän arvosanan joukkoliikenteelle<br />
antoi 80 % matkustajista. Huonon arvosanan antoi vain 2 % matkustajista. Keskimäärin tyytyväisimpiä<br />
olivat metron matkustajat ja tyytymättömimpiä olivat lähijunaliikenteen matkustajat.<br />
Kevätjakson <strong>2012</strong> tuloksissa näkyy <strong>joukkoliikenteen</strong> sujuvuuden ja luotettavuuden parantuminen edellistalveen<br />
verrattuna, jolloin runsas lumi ja pakkanen hankaloittivat liikennettä. Erityisesti junaliikenteessä tyytyväisyys<br />
matkanteon sujuvuuteen lisääntyi merkittävästi. Junaliikenteen sujuvuuteen oli tänä keväänä tyytyväisiä 69<br />
prosenttia matkustajista, kun vuotta aiemmin tyytyväisten osuus oli ainoastaan 17 prosenttia. Myös tyytyväisyys<br />
lähijunien aikataulussa pysymiseen on parantunut merkittävästi.<br />
Matkustajien tyytyväisyys raitiovaunujen ja bussien luotettavuuteen oli nyt selvästi paremmalla tasolla kuin<br />
vuotta aiemmin. Bussiliikenteessä on tilastoitu huomattavasti vähemmän ajamattomia lähtöjä talven <strong>2012</strong><br />
aikana kuin vuotta aiemmin. Tyytyväisyys bussiliikenteen luotettavuuteen nousi samalle tasolle kuin keväällä<br />
2010. Raitiovaunuliikenteessä tyytyväisyys aikataulussa pysymiseen on ollut nousujohteinen; keväällä 2010<br />
tyytyväisiä luotattavuuteen oli 57 prosenttia matkustajista, kun vastaavasti tänä keväänä vastaava osuus oli<br />
noussut jo 70 prosenttiin.<br />
Joukkoliikenteessä tehtyjen nousujen määrä kasvoi vuonna 2011 liki kolme prosenttia ja sama kasvu on jatkunut<br />
myös tänä vuonna. Tästä johtuen kaikissa joukkoliikennevälineissä matkustajien tyytyväisyys istumapaikan<br />
saantiin on vähentynyt. Keväällä <strong>2012</strong> matkustajista 81 prosenttia oli tyytyväisiä istumapaikan saantiin,<br />
kun kaksi vuotta aiemmin tyytyväisten osuus oli vielä 90 prosenttia.<br />
Raitiovaunuliikenteessä matkustajien tyytyväisyys on kasvanut vaunujen siisteyteen useamman vuoden ajan.<br />
Tyytyväisyys kuljettajan neuvontakykyyn on niin ikään lisääntynyt kahdessa vuodessa. Myös kuljettajan ajotapaan<br />
ollaan lisääntyvissä määrin tyytyväisiä.<br />
Bussiliikenteessä matkustajien tyytyväisyys kuljettajan palvelukykyyn on kasvussa. Myös kuljettajien neuvontakykyyn<br />
oltiin edelliskevättä tyytyväisempiä. Parantuneisiin tuloksiin on vaikuttanut osaltaan HKL:n ja <strong>HSL</strong>:n<br />
järjestämä laaja systemaattinen kuljettajakoulutus. Myös liikennöitsijät ovat tarjonneet viime vuosina kuljettajilleen<br />
ammattipätevyyskoulutusta.<br />
Liikennöitsijälle matkustajien antamat kokonaisarvosanat olivat keväällä parempia kuin vuotta aiemmin.<br />
Kaikkien bussiliikennöitsijöiden kokonaisarvosanat nousivat edelliskeväästä lukuun ottamatta Åbergin linja<br />
Oy:tä, joka vähäisestä arvosanan laskusta huolimatta arvioitiin jälleen parhaaksi bussiliikennöitsijäksi. Heikoimman<br />
kokonaisarvosanan sai bussiliikennöitsijöistä Tammelundin liikenne Oy. Myös VR sai selvästi paremman<br />
kokonaisarvosanan tammi-toukokuussa <strong>2012</strong> kuin vuotta aiemmin vastaavana ajanjaksona.<br />
Kokonaisarvosanalla mitattuna paras linja keväällä <strong>2012</strong> oli Helsingin sisäinen linja 24 (Erottaja-Seurasaari),<br />
jossa kuljettajien palvelu- ja neuvontakykyä arvioitiin kiitettäväksi, ja jonka aikataulussa pysymistä ja matkanteon<br />
sujuvuutta arvostettiin. Heikoimmat linjat olivat seutulinja 518 (Sörnäinen-Kuninkaanmäki) ja 97V (Itäkeskus<br />
(M) - Mellunmäki(M)). Kummankin linjan kohdalla kaluston siisteys ja kunto saivat moitteita. Linjat olivat heikoimpien<br />
linjojen joukossa myös viime syksynä.<br />
Avainsanat: Joukkoliikenne, asiakastyytyväisyys, matkustajatyytyväisyys<br />
Sarjan nimi ja numero: <strong>HSL</strong>:n julkaisuja 26/<strong>2012</strong><br />
ISSN 1798-6176 (nid.) ISBN 978-952-253-167-4 (nid.)<br />
ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-168-1 (pdf)<br />
<strong>HSL</strong> Helsingin seudun liikenne, PL 100, 00077 <strong>HSL</strong>, puhelin (09) 4766 4444<br />
Kieli: Suomi Sivuja: 62
Sammandragssida<br />
Utgivare: HRT Helsingforsregionens trafik<br />
Författare: Taloustutkimus Oy Datum 17.9.<strong>2012</strong><br />
Publikationens titel: HRT:s undersökning av kundnöjdheten i kollektivtrafiken, våren <strong>2012</strong><br />
Finansiär / Uppdragsgivare: HRT Helsingforsregionens trafik<br />
Sammandrag:<br />
HRT mäter året runt med enkäter i kollektivtrafikmedlen hur nöjda passagerarna är med kollektivtrafiken. Våren<br />
<strong>2012</strong> (16.1 – 15.5) kartlades åsikterna hos sammanlagt 25 198 passagerare (metro 1 001, spårvagn 1 527,<br />
buss 21 000, närtåg 1 670). Enkäterna utförs på vardagar mellan klockan 6 och 18 (på fredagar kl. 6-16).<br />
Passagerarna gav januari-maj i år kollektivtrafiken i HRT-området det allmänna vitsordet 3,93 (skala 1-5) vilket<br />
är något sämre än förra året vid samma tidpunkt. 80 % av passagerarna gav kollektivtrafiken dock ett gott<br />
betyg. Endast 2 % av passagerarna gav ett dåligt betyg. Passagerarna i metron var i genomsnitt mest nöjda<br />
och passagerarna i närtågen i genomsnitt minst nöjda.<br />
I resultaten från enkätsvaren under vårperioden <strong>2012</strong> framkommer tydligt att kollektivtrafiken har blivit<br />
smidigare och pålitligare i jämförelse med förra vintern då den rikliga snön och kylan försvårade trafiken.<br />
Särskilt passagerarna i närtågstrafiken har blivit klart mer nöjda med hur smidigt resan löper. Denna vår var 69<br />
procent av passagerarna nöjda med hur resan löper i närtågstrafiken medan den motsvarande siffran året<br />
innan var endast 17 procent. Också nöjdheten med hur närtåg håller tidtabell har förbättrats avsevärt.<br />
Passagerarnas nöjdhet också med spårvagnstrafikens och busstrafikens pålitlighet låg nu på en klart bättre<br />
nivå än året innan. Vad gäller busstrafiken statistikförs betydligt färre inställda turer under vintern <strong>2012</strong> än året<br />
innan. Nöjdhet med busstrafikens pålitlighet steg till samma nivå som våren 2010. I spårvagnstrafiken har<br />
nöjdheten med trafikeringen enligt tidtabeller varit en uppgående trend: våren <strong>2012</strong> var 70 procent av<br />
passagerarna nöjda med spårvagnstrafikens pålitlighet medan den motsvarande siffran våren 2010 var 57<br />
procent.<br />
Antalet påstigningar i kollektivtrafiken ökade med nästan tre procent år 2011 och de har ökat på motsvarande<br />
sätt också i år. På detta beror det att passagerarnas nöjdhet med möjligheten att få en sittplats har minskat i<br />
alla kollektivtrafikmedlen. Våren <strong>2012</strong> var 81 procent av passagerarna nöjda med möjligheten att få en sittplats<br />
medan den motsvarande siffran för två år var ännu 90 procent.<br />
Under flera års tid har passagerarna i spårvagnstrafiken blivit allt mer nöjda med hur välstädade vagnarna är.<br />
Samtidigt har passagerarna blivit nöjdare med förarens förmåga att ge råd. Passagerarna är också allt mer<br />
nöjda med förarens sätt att köra.<br />
Passagerarnas nöjdhet med förarens förmåga att betjäna har ökat i busstrafiken. Passagerarna var också mer<br />
nöjda med förarens förmåga att ge råd i år jämfört med förra året. De förbättrade resultaten beror delvis på<br />
den omfattande och systematiska förarutbildning som HST och HRT har ordnat. Under de senaste åren har<br />
också trafikföretagen börjat erbjuda utbildning i yrkeskompetens för sina förare.<br />
De helhetsvitsorden som passagerarna gav trafikföretagen våren <strong>2012</strong> var bättre än året innan.<br />
Helhetsvitsorden för alla trafikföretag blev bättre i år med undantag av Åbergin linja Oy som ändå ansågs vara<br />
det bästa busstrafikföretaget trots att helhetsvitsordet för företaget blev något svagare. Det svagaste vitsordet<br />
fick busstrafikföretaget Tammelundin liikenne Oy. Också VR fick ett klart bättre helhetsvitsord januari-maj <strong>2012</strong><br />
än vid motsvarande period året innan.<br />
Enligt helhetsvitsorden var den bästa busslinjen våren <strong>2012</strong> Helsingfors busslinje 24 (Skillnaden-Fölisön) där<br />
förarnas förmåga att betjäna och ge råd ansågs vara berömlig. Dessutom uppskattade passagerarna linjens<br />
trafikering enligt tidtabell och hur väl resan löper på linjen. De svagaste busslinjerna var regionlinje 518<br />
(Sörnäs-Kungsbacka) och 97V (Östra centrum (M) – Mellungsbacka (M)). Båda busslinjerna fick kritik för<br />
brister i bussarnas renlighet och skick. Linjerna var bland de sämsta också förra hösten.<br />
Nyckelord: Kollektivtrafik, kundtillfredsställelse, passangerarnas nöjdhet<br />
Publikationsseriens titel och nummer: HRT publikationer 26/<strong>2012</strong><br />
ISSN 1798-6176 (nid.) ISBN 978-952-253-167-4 (nid.)<br />
ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-168-1 (pdf)<br />
HRT Helsingforsregionens trafik, PB 100, 00077 HRT, tfn. (09) 4766 4444<br />
Språk: Finska Sidantal: 62
Abstract page<br />
Published by: <strong>HSL</strong> Helsinki Region Transport<br />
Author: Taloustutkimus Oy Date of publication 17.9.<strong>2012</strong><br />
Title of publication: <strong>HSL</strong>’s public transport customer satisfaction survey, spring <strong>2012</strong><br />
Financed by / Commissioned by: <strong>HSL</strong> Helsinki Region Transport<br />
Abstract:<br />
<strong>HSL</strong> measures passenger satisfaction with public transport services year-round using onboard questionnaires.<br />
During the spring <strong>2012</strong> survey period (16 January – 15 May), a total of 25,198 passengers responded to the<br />
survey (Metro 1,001; tram 1,527; bus 21,000; commuter train 1,670).The surveys are conducted Monday to<br />
Friday 6am-6pm (on Fridays 6am-4pm).<br />
In January-May this year, the passengers gave the <strong>HSL</strong> area public transport services an overall grade of 3.93<br />
(on a scale of 1 to 5). This is slightly lower than at the same time in the previous year. A total of 80% of the<br />
passengers gave public transport a good grade. Only 2 % of the passengers gave a poor grade. On average,<br />
Metro passengers were the most satisfied, while commuter train passengers were the least satisfied.<br />
The results from spring <strong>2012</strong> show improved performance and reliability of public transport compared to the<br />
previous winter, when heavy snow and freezing temperatures caused problems. Satisfaction with the<br />
smoothness of travel increased significantly in particular among train passengers. This spring, 69 percent of<br />
passengers were satisfied with the performance of train services, while last year the figure was only 17<br />
percent. Passengers are also significantly more satisfied with the trains running on time.<br />
Also passenger satisfaction with the reliability of tram and bus services was now clearly better than in the<br />
previous year. The statistics show a substantially lower number of cancelled bus services during winter <strong>2012</strong><br />
than in the previous year. Satisfaction with the reliability of bus services rose to the same level as in spring<br />
2010. On tram services, satisfaction with the trams running on time has been increasing; in spring 2010, 57<br />
percent of passengers were satisfied with the reliability, while this spring the figure was already 70 percent.<br />
In 2011, the number of boardings on public transport increased by almost three percent, and the growth has<br />
continued also this year. This has led to decreased satisfaction with the availability of seating on all public<br />
transport modes. In spring <strong>2012</strong>, 81 percent of passengers were satisfied with the availability of seating, while<br />
two years ago the share of the satisfied passengers was still 90 percent.<br />
On tram services, passenger satisfaction with the tidiness of the trams has been increasing for several years.<br />
Satisfaction with the driver’s ability to provide advice has also increased during the past two years. Passengers<br />
are also increasingly satisfied with the driver’s driving style.<br />
On bus services, passenger satisfaction with the driver’s service ability is on the increase. Passengers were<br />
also more satisfied with the driver’s ability to provide advice than in the previous spring. The improved results<br />
are partly due to the extensive, systematic driver training organized by Helsinki City Transport (HKL) and <strong>HSL</strong>.<br />
Also bus operators have provided their drivers with professional competence training during the past years.<br />
The overall scores given to bus operators were higher this spring than in the previous year. The overall scores<br />
of all bus operators improved on last year with the exception of Åbergin linja Oy, which, despite a slight drop in<br />
the score, was again estimated the best bus operator. The poorest overall score was given to Tammelundin<br />
liikenne Oy. Also the score given to the railway company VR improved clearly on the previous year.<br />
In terms of the overall score, the best bus route in spring <strong>2012</strong> was Helsinki internal route 24 (Erottaja-<br />
Seurasaari), on which the drivers' ability to provide advice and service were deemed commendable. The<br />
poorest routes were regional route 518 (Sörnäinen-Kuninkaanmäki) and 97V (Itäkeskus (M) – Mellunmäki (M)).<br />
On both routes, the tidiness and condition of buses were criticized. The routes were among the poorest also<br />
last autumn.<br />
Keywords: Public transport, customers’ satisfaction, passengers’ satisfaction<br />
Publication series title and number: <strong>HSL</strong> publications 26/<strong>2012</strong><br />
ISSN 1798-6176 (nid.) ISBN 978-952-253-167-4 (nid.)<br />
ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-168-1 (pdf)<br />
Language: Finnish Pages: 62<br />
<strong>HSL</strong> Helsinki Region Transport, P.O.Box 100, 00077 <strong>HSL</strong>, tel. +358 (0) 9 4766 4444
Sisällysluettelo<br />
1 Johdanto ........................................................................................................................................ 11<br />
2 Yleisarvosana <strong>HSL</strong>-alueen joukkoliikenteelle ............................................................................ 13<br />
2.1 Yleisarvosanat <strong>HSL</strong>-alueen joukkoliikenteelle liikennemuodoittain ...................................... 13<br />
2.2 Yleisarvosanat bussiliikenteessä liikennöintialueittain .......................................................... 15<br />
3 <strong>HSL</strong>:n toimintaan kohdistuvat mittarit ........................................................................................ 17<br />
3.1 Joukkoliikennejärjestelmää mittaavat laatutekijät ja järjestelmän arvosana ......................... 17<br />
3.1.1 Joukkoliikennejärjestelmän laatutekijät liikennemuodoittain ........................................... 17<br />
3.1.2 Joukkoliikennejärjestelmän laatutekijät bussiliikenteessä ............................................... 20<br />
3.2 Matkalipun ostaminen ........................................................................................................... 23<br />
3.3 Matkustajien kokema turvallisuus ......................................................................................... 25<br />
3.4 Aikataulukirjan tarpeellisuus ................................................................................................. 26<br />
4 Matkustajien tyytyväisyys liikennöinnin laatuun ....................................................................... 27<br />
4.1 Liikennöintiä mittaavat laatutekijät liikennemuodoittain ........................................................ 27<br />
4.2 Liikennöintiä mittaavat laatutekijät bussiliikenteessä ............................................................ 30<br />
5 Matkustajien tyytyväisyys liikennöitsijöihin .............................................................................. 32<br />
5.1 Tyytyväisyys raitiovaunu-, metro- ja junaliikenteen liikennöitsijöihin .................................... 32<br />
5.2 Tyytyväisyys bussiliikenteen liikennöitsijöihin ....................................................................... 32<br />
5.2.1 Bussiliikennöitsijöille annetut kokonaisarvosanat ........................................................... 33<br />
5.2.2 Liikennöitsijän arvosana ja liikennöinnin osatekijät bussiliikennöitsijöittäin .................... 35<br />
5.3 Tyytyväisyys bussilinjoittain ja suurimmat muutokset ........................................................... 37<br />
6 Taustatiedot ................................................................................................................................... 42<br />
6.1 Näytteen rakenne .......................................................................................................................... 42<br />
6.2 Aikataulutietojen etsiminen ......................................................................................................... 43<br />
Liite 1. Arvosanat linjoittain keväällä <strong>2012</strong> ........................................................................................ 45<br />
Liite 2. Kyselylomakkeet ...................................................................................................................... 54<br />
Liiteosio: Laatukannusteet .................................................................................................................. 55
11<br />
1 Johdanto<br />
Matkustajien tyytyväisyyttä <strong>HSL</strong>-alueen joukkoliikennepalveluihin mitataan joukkoliikennevälineissä toteutettavalla<br />
ympärivuotisella kyselytutkimuksella (16.1.–30.11.<strong>2012</strong>). Kirjallinen tutkimusraportti julkaistaan kahdesti<br />
vuodessa. Tutkimuksen tuloksia käytetään muun muassa <strong>joukkoliikenteen</strong> kehittämisessä, henkilökunnan<br />
koulutuksessa sekä kilpailutetun liikenteen laatukannusteiden laskennassa. Bussiliikenteen laatukannusteisiin<br />
vaikuttavat periaatteet ja asiakastyytyväisyystulokset on koottu erilliseen liiteosioon, joka on ladattavissa<br />
PDF-muodossa <strong>HSL</strong>:n nettisivuilta.<br />
Tässä raportissa on esitetty kevään tutkimusjakson 16.1.–15.5.<strong>2012</strong> tulokset, jotka perustuvat 25 198 matkustajalta<br />
kerättyihin vastauksiin (raitiovaunut 1 527, bussit 21 000, metro 1 001, junaliikenne 1 670). Tutkimuksen<br />
on toteuttanut Taloustutkimus Oy <strong>HSL</strong>:n toimeksiannosta.<br />
Tutkimusta on tehty arkipäivisin kello 6–18 välillä, paitsi perjantaisin, jolloin työt on lopetettu kello 16. Keväällä<br />
<strong>2012</strong> tiedonkeruuseen osallistui 16 Taloustutkimus Oy:n kenttätyöntekijää. Käytännössä kyselyt on toteutettu<br />
siten, että kenttätyöntekijä on jakanut liikennevälineissä satunnaisesti valitsemilleen matkustajille kyselylomakkeen<br />
matkan aikana täytettäväksi. Tulosten luotettavuuden takaamiseksi kenttätyöntekijöitä on ohjeistettu<br />
valitsemaan tutkimukseen matkustajia mahdollisimman satunnaisesti mm. iän ja sukupuolen suhteen<br />
sekä keräämään enintään kymmenen vastausta yhdeltä lähdöltä.<br />
Kyselyyn valittujen matkustajien määrät on linjoittain kiintiöity aamuruuhkan, päivä- ja iltaruuhkan kesken<br />
matkustajamäärien suhteessa. Linjakohtainen näyte on lisäksi pyritty keräämään mahdollisimman tasaisesti<br />
koko tutkimusjakson ajalta. Kyselyitä on pyritty tekemään mahdollisimman kattavasti linjan koko reitillä.<br />
Kyselylomakkeella matkustajat arvioivat joukkoliikenteeseen liittyviä laatutekijöitä viisiportaisella asteikolla<br />
(1=erittäin huono, 5=erittäin hyvä). Osa kysymyksistä mittaa joukkoliikennejärjestelmää ja osa puolestaan<br />
liikennöintiä. Keskeiset esitettävät tulokset selitteineen ovat:<br />
Yleisarvosana: matkustajan antama yleisarvosana <strong>HSL</strong>-alueen joukkoliikenteelle asteikolla 1–5. Raitiovaunu-<br />
ja bussilomakkeessa yleisarvosanaa kartoitetaan kysymyksellä E (lomake liite 2).<br />
Kokonaisarvosana: matkustajan antama kokonaisarvosana liikennöitsijälle sen linjan hoidosta, jolla matkustaja<br />
kyselyhetkellä matkusti. Kysymys B7. raitiovaunu- ja bussilomakkeessa.<br />
Järjestelmän arvosana: joukkoliikennejärjestelmää mittaavien osatekijöiden (kysymysten) keskiarvo:<br />
Raitiovaunu- ja bussiliikenne: aikataulussa pysyminen (A4), matkustusväljyys (C8), matkustustarpeiden<br />
palvelu (C9), matkan sujuvuus (C10), vaihtaminen toiseen joukkoliikennevälineeseen (C11), matkat sujuvat<br />
ilman järjestyshäiriöitä (C12), odottamisolosuhteet pysäkillä (C13) ja informaation saatavuus (D14).<br />
Metro- ja lähijunaliikenne: matkustusväljyys (A3), matkustustarpeiden palvelu (C5), matkan sujuvuus<br />
(C6), vaihtaminen toiseen joukkoliikennevälineeseen (C7), matkat sujuvat hyvin ilman järjestyshäiriöitä<br />
(C9), asemien siisteys (C10) ja informaation saatavuus (D12).<br />
Liikennöitsijän arvosana: liikennöinnin laatua mittaavien osatekijöiden (kysymysten) keskiarvo:<br />
Raitio- ja bussiliikenne: kuljettajan palvelukyky (A1), kuljettajan neuvontakyky (A2), kuljettajan ajotapa<br />
(A3), vaunujen siisteys (A5), matkustusmukavuus (sisätilojen varustus) (A6)
12<br />
Metro- ja lähijunaliikenne: kuljettajan ajotapa (A1), aikataulussa pysyminen (C8), vaunujen siisteys (A2),<br />
opasteiden toimivuus asemilla (C11)<br />
Jakaumatuloksissa mahdollisesti esiintyvät erot (+/-1 prosenttiyksikköä) yhteenlasketuissa tuloksissa (kuten<br />
tyytyväiset arvosanat 4 ja 5 yhteensä) johtuvat pyöristyksistä.<br />
Vuoden 2011 alusta tutkimus on tehty yhtenäisenä koko <strong>HSL</strong>-alueella 1 . Tätä ennen asiakastyytyväisyyttä on<br />
tutkittu erikseen Helsingin sisäisessä liikenteessä (HKL) ja seudullisessa bussiliikenteessä (YTV). Tutkimukset<br />
ovat olleet sisällöltään yhtenevät vuodesta 2008 alkaen. Tässä tutkimusraportissa esitetyt aikasarjat vuosilta<br />
2008–2010 perustuvat näiden kahden erillisen tutkimuksen aineistoihin.<br />
Vuoden 2011 alusta matkustajien mielipidettä on alettu kartoittaa kattavasti myös lähiliikenteen junissa. Aiemmin<br />
junaliikenteen kyselyt on tehty Helsingin sisäisen liikenteen tutkimuksessa kolmella juna-asemalla<br />
(Malmi, Malminkartano, Puistola). Koska junakyselyn toteuttamistapa sekä alueellinen kattavuus muuttui<br />
selvästi uudistuksen myötä, junaliikenteen tuloksia esitetään vasta vuodesta 2011 alkaen.<br />
1 Pois lukien Kirkkonummen ja Sipoon bussiliikenne, jossa ei ole kilpailutettuja linjoja. <strong>HSL</strong>:n jäsenkuntia<br />
vuonna 2011 olivat Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Kerava ja Kirkkonummi.
13<br />
2 Yleisarvosana <strong>HSL</strong>-alueen joukkoliikenteelle<br />
2.1 Yleisarvosanat <strong>HSL</strong>-alueen joukkoliikenteelle liikennemuodoittain<br />
Matkustajat antavat yleisarvosana <strong>HSL</strong>-alueen joukkoliikenteelle asteikolla 1–5, kokonaisvaltaisen näkemyksensä<br />
perusteella. Tämän vuoden tammi-toukokuussa matkustajat antoivat <strong>HSL</strong>-alueen joukkoliikenteelle<br />
yleisarvosanan 3,93 (asteikko 1–5), joka on hieman alhaisempi kuin vuotta aiemmin vastaavaan aikaan.<br />
Yleisarvosana jäi nyt toisella perättäisellä kevätjaksolla alle neljän. Joukkoliikenteen saamat yleisarvosanat<br />
olivat yli neljän vuosina 2008–2010, jolloin lähiliikenteen junissa ei vastaavaa tutkimusta tehty.<br />
Taulukko 1. Matkustajien antama yleisarvosana <strong>HSL</strong>-alueen joukkoliikenteelle kevään tutkimusjaksoilla.<br />
Junaliikenteessä tutkimusta on tehty 2011 alkaen, jolloin se on huomioitu myös yhteisessä tuloksessa.<br />
Kevät 2008 2009 2010 2011 <strong>2012</strong><br />
Raitiovaunun matkustajat 4,02 4,06 4,03 4,03 3,99<br />
Bussien matkustajat 3,96 3,97 3,98 3,95 3,91<br />
Metron matkustajat 4,18 4,11 4,15 4,08 4,07<br />
Raitiovaunu, bussi, metro yhteensä 4,02 4,01 4,02 3,99 3,96<br />
Junaliikenteen matkustajat - - - 3,72 3,71<br />
Yhteensä 4,02 4,01 4,02 3,95 3,93<br />
Kuva 1. Matkustajien antama yleisarvosana (1-5) <strong>HSL</strong>-alueen joukkoliikenteelle liikennemuodoittain. Junaliikenteessä<br />
tutkimusta on tehty vuodesta 2011 alkaen, jolloin se on huomioitu myös yhteisessä tuloksessa.<br />
Kuvan asteikko on katkaistu.
14<br />
Kuva 2. Matkustajien antamien kevään yleisarvosanojen suhteellinen jakauma (%) liikennemuodoittain. Junaliikenteessä<br />
tutkimusta on tehty vuodesta 2011 alkaen, jolloin se on huomioitu myös yhteisessä tuloksessa.
15<br />
2.2 Yleisarvosanat bussiliikenteessä liikennöintialueittain<br />
Kaikilla liikennöintialueilla yleisarvosana on hieman alle neljän. Parhaan arvosanan antavat Keravan ja heikoimman<br />
Espoon ja Helsingin sisäisen liikenteen matkustajat. Tulokset ovat hieman kevään 2011 tasoa alhaisempia.<br />
Taulukko 2. Matkustajien antama yleisarvosana <strong>HSL</strong>-alueen joukkoliikenteelle bussiliikenteessä liikennöintialueittain<br />
kevään tutkimusjaksoilla vuodesta 2008 lähtien.<br />
Kevät 2008 2009 2010 2011 <strong>2012</strong><br />
Helsingin sisäinen liikenne 3,99 4,01 4,02 3,96 3,91<br />
Espoon sisäinen liikenne 3,89 3,91 3,90 3,90 3,91<br />
Vantaan sisäinen liikenne 3,85 3,82 3,86 3,86 3,83<br />
Keravan sisäinen liikenne 3,83 3,96 3,89 4,03 3,98<br />
Seutuliikenne 3,95 3,96 3,95 3,97 3,94<br />
Bussiliikenne yhteensä 3,96 3,97 3,98 3,95 3,91<br />
Kuva 3. Matkustajien antama yleisarvosana (1–5) <strong>HSL</strong>-alueen joukkoliikenteelle bussiliikenteessä liikennöintialueittain.<br />
Kuvan asteikko on katkaistu.
16<br />
Kuva 4. Matkustajien antamien kevään yleisarvosanojen suhteellinen jakauma (%) bussiliikenteessä liikennöintialueittain.
17<br />
3 <strong>HSL</strong>:n toimintaan kohdistuvat mittarit<br />
3.1 Joukkoliikennejärjestelmää mittaavat laatutekijät ja järjestelmän arvosana<br />
Joukkoliikennejärjestelmän laatua mitataan useilla yksittäisillä laatutekijöillä, joita ovat: istumapaikan saanti,<br />
matkustustarpeiden palvelu, matkanteon sujuvuus, vaihtamisen sujuvuus ja matkustusturvallisuus sekä lisäksi<br />
vain raitio- ja bussiliikenteessä aikataulussa pysyminen ja odottamisolosuhteet pysäkillä. Metrossa ja<br />
lähijunissa aikataulussa pysyminen lasketaan liikennöinnin osatekijäksi.<br />
Joukkoliikennejärjestelmää mittaavien osatekijöiden pohjalta laskettua keskiarvoa kutsutaan järjestelmän<br />
arvosanaksi, joka toimii yhtenä <strong>HSL</strong>:n toiminnan laadun mittarina.<br />
3.1.1 Joukkoliikennejärjestelmän laatutekijät liikennemuodoittain<br />
Joukkoliikennejärjestelmä sai tammi-toukokuussa arvosanan 4,12, joka on parempi kuin edellisellä kevätjaksolla.<br />
Järjestelmän arvosana on ollut selvästi yli neljän jo usean vuoden ajan. Keväisiin 2008–2010 verrattuna<br />
kokonaisarvosanaa heikentää hieman junaliikenne, jonka arvosana kuitenkin edelliskevääseen verrattuna<br />
on parempi. Myös metron arvosana on parantunut.<br />
Taulukko 3. Järjestelmän arvosana liikennemuodoittain kevään tutkimusjaksoilla vuodesta 2008 lähtien. Junaliikenteessä<br />
tutkimusta on tehty vuodesta 2011 alkaen, jolloin se on huomioitu myös yhteisessä tuloksessa.<br />
Kevät 2008 2009 2010 2011 <strong>2012</strong><br />
Raitiovaunun matkustajat 4,08 4,15 4,09 4,11 4,14<br />
Bussien matkustajat 4,13 4,14 4,18 4,13 4,14<br />
Metron matkustajat 4,22 4,18 4,25 4,17 4,21<br />
Raitiovaunu, bussi, metro yhteensä 4,16 4,17 4,18 4,13 4,15<br />
Junaliikenteen matkustajat - - - 3,75 3,94<br />
Yhteensä 4,16 4,17 4,18 4,08 4,12
18<br />
Kuva 5. Järjestelmän arvosanan (1–5) kehitys liikennemuodoittain. Junaliikenteessä tutkimusta on tehty<br />
vuodesta 2011 alkaen, jolloin se on huomioitu myös yhteisessä tuloksessa. Kuvan asteikko on katkaistu.<br />
Metro-, bussi- ja raitiovaunuliikenteessä järjestelmän arvosanat olivat keväällä erinomaisia ja kaikkien näiden<br />
liikennemuotojen arvioitiin palvelevan matkustustarpeita ensiluokkaisesti. Bussiliikenteessä korostui lisäksi<br />
tyytyväisyys järjestykseen ja turvallisuuteen matkan aikana. Korkea tyytyväisyys selittyy osittain sillä, että<br />
bussiliikenteessä tapahtuvat häiriöt painottuvat enemmän ilta/yöaikaan, jolloin tutkimusta ei tehdä. Myös<br />
kuljettajan läsnäololla on rauhoittava vaikutus. Metroliikenteen nopeus, tiheä vuoroväli ja täsmällisyys puolestaan<br />
näkyvät lähes sataprosenttisena tyytyväisyytenä matkanteon sujuvuuteen.<br />
Tyytyväisyys joukkoliikennejärjestelmän laatuun parani tänä keväänä erityisesti lähijunaliikenteessä, jossa<br />
tyytyväisyys matkanteon sujuvuuteen lisääntyi merkittävästi. Junaliikenteen sujuvuuteen oli tänä keväänä<br />
tyytyväisiä 69 prosenttia matkustajista, kun vuotta aiemmin tyytyväisten osuus oli ainoastaan 17 prosenttia.<br />
Tyytyväisyyden kasvu on seurausta junaliikenteen luotettavuuden ja täsmällisyyden selkeästä parantumisesta<br />
talviliikenteessä. Luotettavuuden parantuessa myös tyytyväisyys vaihtojen sujuvuuteen on kohonnut edelliskeväästä.<br />
Metro- ja raitiovaunuliikenteessä järjestelmän arvosana parani edelliskeväästä. Matkustajien tyytyväisyys<br />
raitiovaunujen ja bussien luotettavuuteen ja vaihtojen toimivuuteen olivat nyt selvästi paremmalla tasolla kuin<br />
vuotta aiemmin, jolloin runsasluminen talvi hankaloitti liikennettä. Esimerkiksi bussiliikenteessä on tilastoitu<br />
huomattavasti vähemmän talven <strong>2012</strong> aikana ajamattomia lähtöjä kuin vuotta aiemmin. Tyytyväisyys bussiliikenteen<br />
luotettavuuteen ja vaihtojen toimivuuteen ovat nyt samalla tasolla kuin keväällä 2010. Raitiovaunuliikenteessä<br />
tyytyväisyys aikataulussa pysymiseen on ollut nousujohteinen; keväällä 2010 tyytyväisiä luotattavuuteen<br />
oli 57 prosenttia matkustajista, kun vastaavasti tänä keväänä vastaava osuus oli noussut jo 70<br />
prosenttiin.
19<br />
Kaikissa joukkoliikennevälineissä matkustajien tyytyväisyys istumapaikan saantiin on vähentynyt. Keväällä<br />
<strong>2012</strong> matkustajista 81 prosenttia oli tyytyväisiä istumapaikan saantiin, kun kaksi vuotta aiemmin tyytyväisten<br />
osuus oli vielä 90 prosenttia. Joukkoliikenteessä tehtyjen nousujen määrä kasvoi vuonna 2011 liki kolme<br />
prosenttia ja sama kasvu on jatkunut myös tänä vuonna.<br />
Kuva 6. Järjestelmän arvosanan muodostavien osatekijöiden suhteelliset arvosanajakaumat (%) liikennemuodoittain<br />
kevään tutkimusjaksoilla. Junaliikenteessä tutkimusta on tehty vuodesta 2011 alkaen.
20<br />
3.1.2 Joukkoliikennejärjestelmän laatutekijät bussiliikenteessä<br />
Parhaat joukkoliikennejärjestelmänarvosanat saavat seutuliikenne ja Espoon sisäinen liikenne. Heikoin arvosana<br />
on Vantaan sisäisessä liikenteessä. Vuoden 2011 kevääseen verrattuna vain Keravan arvosana on<br />
hieman heikentynyt, kun taas muiden liikennöintialueiden arvosanat ovat pysyneet lähes samoina.<br />
Taulukko 4. Järjestelmän arvosana bussiliikenteessä liikennöintialueittain kevään tutkimusjaksoilla vuodesta<br />
2008 lähtien.<br />
Kevät 2008 2009 2010 2011 <strong>2012</strong><br />
Helsingin sisäinen liikenne 4,17 4,18 4,18 4,09 4,11<br />
Espoon sisäinen liikenne 3,94 3,98 4,15 4,13 4,15<br />
Vantaan sisäinen liikenne 3,93 3,94 4,05 4,05 4,04<br />
Keravan sisäinen liikenne 3,86 3,95 4,19 4,17 4,11<br />
Seutuliikenne 4,07 4,11 4,19 4,20 4,20<br />
Bussiliikenne yhteensä 4,08 4,10 4,18 4,13 4,14<br />
Kuva 7. Järjestelmän arvosana (1–5) bussiliikenteessä liikennöintialueittain. Kuvan asteikko on katkaistu.
21<br />
Pääsääntöisesti kaikilla bussiliikenteen liikennöintialueilla tyytyväisyys aikataulussa pysymiseen notkahti<br />
alaspäin talvella 2011, jolloin runsas lumi ja pakkanen hankaloittivat liikennöintiä. Kuluneella kevätjaksolla<br />
tyytyväisyys luotettavuuteen kuitenkin palasi kahden vuoden takaiselle tasolle Helsingin ja Espoon sisäisessä<br />
liikenteessä. Vantaan sisäisessä liikenteessä ja seutuliikenteessä tyytyväisyys oli jopa parempi kuin keväällä<br />
2010. Luotettavuuden parantuessa myös tyytyväisyys vaihtojen sujuvuuteen on kohonnut edelliskeväästä.<br />
Muista liikennöintialuista poiketen Keravan sisäisessä liikenteessä tyytyväisyys aikataulussa pysymiseen<br />
laski selvästi edelliskeväästä. Sen sijaan tyytyväisyys vaihtojen toimivuuteen ja linjojen matkustustarpeiden<br />
palveluun paranivat. Keravan sisäisiltä linjoilta vaihdetaan usein junaan ja junaliikenteen täsmällisyyden parantuminen<br />
saattaakin osaltaan vaikuttaa tässä vaihtojen toimivuuden tyytyväisyyteen. Toisaalta kasvaneet<br />
matkustajamäärät saattavat hidastaa liikennöintiä ja hankaloittaa aikataulussa pysymistä. Tämä tuli esiin<br />
myös matkustajien antamissa avoimissa vastauksissa.<br />
Bussiliikenteessä matkustajamäärät ovat huimassa kasvussa muuallakin kuin Keravalla. Vuonna 2011 bussiliikenteessä<br />
tehtiin 3,6 % enemmän nousuja kuin vuotta aiemmin. Vuonna <strong>2012</strong> kasvu on jatkunut noin kahden<br />
prosentin vauhtia. Kahdessa vuodessa bussissa istumapaikan saantiin tyytyväisten matkustajien osuus<br />
on laskenut seitsemän prosenttiyksikköä. Eniten tyytyväisyys on vähentynyt Helsingin sisäisessä liikenteessä,<br />
jossa matkustajamäärät kasvoivat viime vuonna 2,6 %. Tänä vuonna Helsingin sisäisillä linjoilla kasvu on<br />
ollut maltillisempaa.<br />
Vantaan sisäisessä liikenteessä tyytyväisyys turvallisuuteen on hieman laskenut edelliskeväästä, mutta se<br />
on edelleen hyvällä tasolla. Matkustajien jättämissä avoimissa vastauksissa ei kuitenkaan ilmennyt mitään<br />
turvallisuuden heikkenemiseen viittaavaa.
22<br />
Kuva 8. Järjestelmän arvosanan muodostavien osatekijöiden suhteelliset arvosanajakaumat (%) bussiliikenteessä<br />
liikennöintialueittain kevään tutkimusjaksoilla.
23<br />
3.2 Matkalipun ostaminen<br />
Keväällä <strong>2012</strong> yhtenä vaihtuvana teemana oli matkalipun ostaminen. Matkustajat arvioivat sekä matkalipun<br />
ostamisen helppoutta sekä halukkuutta ostaa matkalippuja netistä.<br />
Noin yhdeksän matkustajaa kymmenestä koki matkalipun ostamisen helpoksi. Tyytyväisyys matkalipun ostamiseen<br />
on tasaista kaikilla liikennemuodoilla..<br />
Kuva 9a. Matkalipun ostamisen helppoudelle annettujen arvosanojen suhteellinen jakauma (%) liikennemuodoittain<br />
keväällä <strong>2012</strong>.
24<br />
Eniten kiinnostusta ostaa matkalippu netin kautta on junaliikenteessä. Vähiten kiinnostusta tähän on metroliikenteessä.<br />
Bussiliikenteessä ostohalukkaiden osuus on suurin seutuliikenteessä ja pienin Keravan sisäisessä<br />
liikenteessä.<br />
Kuva 9b. Halukkuudelle ostaa matkalippu netistä (jos se olisi mahdollista) annettujen arvosanojen suhteellinen<br />
jakauma (%) liikennemuodoittain keväällä <strong>2012</strong>.
25<br />
3.3 Matkustajien kokema turvallisuus<br />
Joukkoliikenteen turvallisuus on ollut paljon esillä ja matkustajien kokemaa turvallisuuden tunnetta kartoitettiin<br />
myös asiakastyytyväisyystutkimuksessa. Matkustajista valtaosa kokee joukkoliikenteessä kulkemisen<br />
turvalliseksi. Turvallisemmaksi olonsa tuntevat bussi- ja junaliikenteen matkustajat. Eniten turvattomuutta<br />
ilmenee metro- ja raitiovaunumatkustajilla.<br />
Kuva 10. Koetulle turvallisuudelle annettujen arvosanojen suhteellinen jakauma (%) liikennemuodoittain keväällä<br />
<strong>2012</strong>.
26<br />
3.4 Aikataulukirjan tarpeellisuus<br />
<strong>HSL</strong> uudistaa aikataulukirjojen jakelua ja tahtoi selvittää asiakkaittensa näkemyksiä aikataulukirjojen tarpeellisuudesta<br />
tietolähteenä. Aikataulukirjan tarpeellisuus jakaa selvästi mielipiteitä. Noin puolet pitää aikataulukirjaa<br />
tarpeellisena ja noin kolmasosa ei. Tärkeimpänä aikataulukirjaa pitävät bussiliikenteessä matkustavat,<br />
eniten Vantaan sisäisen liikenteen matkustajat. Vähemmän merkitystä aikataulukirjalla on raitiovaunun matkustajilla.<br />
Kuva 11. Aikataulukirjan tarpeellisuudelle annettujen arvosanojen suhteellinen jakauma (%) liikennemuodoittain<br />
keväällä <strong>2012</strong>.
27<br />
4 Matkustajien tyytyväisyys liikennöinnin laatuun<br />
Liikennöinnin laatua mitataan useamman osatekijän avulla, joita ovat: kaikissa liikennemuodoissa kuljettajan<br />
ajotapa ja vaunujen siisteys sekä lisäksi raitio- ja bussiliikenteessä kuljettajan palvelu- ja neuvontakyky sekä<br />
matkustusmukavuus ja metro- ja lähijunaliikenteessä lisäksi aikataulussa pysyminen ja opasteiden toimivuus<br />
asemilla.<br />
Osatekijöiden keskiarvoa käytetään liikennöinnin laadun mittarina ja sitä kutsutaan liikennöitsijän arvosanaksi.<br />
4.1 Liikennöintiä mittaavat laatutekijät liikennemuodoittain<br />
Kaikissa liikennemuodoissa matkustajat olivat tammi-toukokuussa huomattavasti tyytyväisempiä liikennöinnin<br />
laatuun kuin vuotta aiemmin. Raitiovaunu- ja bussiliikenteessä laskennallinen liikennöitsijän arvosana oli<br />
parempi kuin kertaakaan aiemmin viimeisen viiden kevätjakson aikana. Kaikkein tyytyväisimpiä matkustajat<br />
ovat metron liikennöinnin laatuun.<br />
Taulukko 5. Liikennöintiä mittaavien arvosanojen keskiarvo liikennemuodoittain kevään tutkimusjaksoilla<br />
vuodesta 2008 lähtien. Junaliikenteessä tutkimusta on tehty vuodesta 2011 alkaen.<br />
Kevät 2008 2009 2010 2011 <strong>2012</strong><br />
Raitiovaunun matkustajat 3,80 3,80 3,82 3,85 3,91<br />
Bussien matkustajat 3,71 3,70 3,75 3,68 3,76<br />
Metron matkustajat 4,17 4,11 4,17 3,98 4,08<br />
Raitiovaunu, bussi, metro yhteensä 3,95 3,94 3,98 3,77 3,86<br />
Junaliikenteen matkustajat - - - 3,57 3,74<br />
Yhteensä 3,95 3,94 3,98 3,75 3,84
28<br />
Kuva 12. Liikennöintiä mittaavien arvosanojen keskiarvo. Junaliikenteessä tutkimusta on tehty vuodesta<br />
2011 alkaen, jolloin se on huomioitu myös yhteisessä tuloksessa. Kuvassa asteikko on katkaistu.<br />
Raitiovaunuliikenteessä matkustajien tyytyväisyys on eniten kasvanut vaunujen siisteyteen kahden viime<br />
vuoden aikana. Tyytyväisyys kuljettajan neuvontakykyyn on niin ikään lisääntynyt kahdessa vuodessa. Myös<br />
kuljettajan ajotapaan ollaan lisääntyvissä määrin tyytyväisiä.<br />
Bussiliikenteessä matkustajien tyytyväisyys kuljettajan palvelukykyyn on kasvussa. Myös kuljettajien neuvontakykyyn<br />
oltiin edelliskevättä tyytyväisempiä. Parantuneisiin tuloksiin on vaikuttanut osaltaan HKL:n ja <strong>HSL</strong>:n<br />
järjestämä laaja systemaattinen kuljettajakoulutus. Myös liikennöitsijät ovat tarjonneet viime vuosina kuljettajilleen<br />
ammattipätevyyskoulutusta.<br />
Lähijunaliikenteen luotettavuuden ja täsmällisyyden parantuessa myös matkustajien tyytyväisyys aikataulussa<br />
pysymiseen on kasvanut merkittävästi. Myös opasteiden toimivuuteen matkustajat ovat selvästi tyytyväisempiä.
Kuva 13. Liikennöintiä mittaavien arvosanojen suhteelliset arvosanajakaumat (%) liikennemuodoittain kevään<br />
tutkimusjaksoilla. Junaliikenteessä tutkimusta on tehty vuodesta 2011 alkaen.<br />
29
30<br />
4.2 Liikennöintiä mittaavat laatutekijät bussiliikenteessä<br />
Keväällä <strong>2012</strong> paras liikennöitsijän arvosana annetaan Keravalla ja heikoin Helsingissä ja Vantaalla. Kevääseen<br />
2011 arvosanat paranevat kaikilla muilla liikennöintialueilla paitsi Keravalla.<br />
Taulukko 6. Liikennöitsijän arvosana bussiliikenteessä liikennöintialueittain kevään tutkimusjaksoilla.<br />
Kevät 2008 2009 2010 2011 <strong>2012</strong><br />
Helsingin sisäinen liikenne 3,70 3,68 3,73 3,64 3,74<br />
Espoon sisäinen liikenne 3,70 3,68 3,76 3,65 3,77<br />
Vantaan sisäinen liikenne 3,65 3,65 3,71 3,69 3,74<br />
Keravan sisäinen liikenne 3,70 4,02 4,05 4,05 3,91<br />
Seutuliikenne 3,78 3,73 3,79 3,74 3,80<br />
Bussiliikenne yhteensä 3,71 3,70 3,75 3,68 3,76<br />
Kuva 14. Liikennöitsijän arvosana (1–5) bussiliikenteessä liikennöintialueittain. Kuvassa asteikko on katkaistu.<br />
Tyytyväisyys kuljettajan palvelukykyyn sekä neuvontakykyyn ja ajotapaan pääsääntöisesti nousi kaikilla liikennöintialueilla<br />
edelliskeväästä vuoden 2010 tasolle tai sen yli. Tyytyväisyyden notkahtamiseen saattaa olla<br />
tässäkin syynä talviliikenteen 2010-2011 ongelmat. Runsaslumisuus haittasi ajoa ja poikkeustilanteissa matkustajien<br />
opastus on haastavaa.<br />
Myös siisteys on parantunut kahdessa vuodessa kaikilla liikennöintialuilla Keravaa lukuun ottamatta. Uusi<br />
kalusto liikenteessä sekä <strong>HSL</strong>:n tilajaavärityksen käyttöönotto saattavat osaltaan vaikutta siisteysarvion parantumiseen.<br />
Tyytyväisyydessä sisätilojen varustukseen ei sen sijaan ole tapahtunut suuria muutoksia.
Kuva 15. Liikennöitsijää mittaavien laatutekijöiden suhteelliset arvosanajakaumat (%) bussiliikenteessä liikennöintialueittain<br />
kevään tutkimusjaksoilla.<br />
31
32<br />
5 Matkustajien tyytyväisyys liikennöitsijöihin<br />
5.1 Tyytyväisyys raitiovaunu-, metro- ja junaliikenteen liikennöitsijöihin<br />
Matkustajat antavat kokonaisarvosanan (1-5) liikennöitsijälle sen linjan liikenteen hoidosta, jolla he matkustavat<br />
kyselyhetkellä. Kokonaisarvosanaan tiivistyy siten yleinen kokemus linjan liikennöinnistä<br />
Kevään <strong>2012</strong> kokonaisarvosanat ovat parempia kuin keväällä 2011. Paras arvosana on metromatkustuksessa.<br />
Eniten tulos on parantunut kevääseen 2011 verrattuna junaliikenteessä.<br />
Taulukko 7. Kokonaisarvosana kevään tutkimusjaksoilla vuodesta 2008 alkaen. Junaliikenteessä tutkimusta<br />
on tehty vuodesta 2011 alkaen.<br />
Kevät 2008 2009 2010 2011 <strong>2012</strong><br />
HKL, raitiovaunuliikenne 3,94 4,00 3,94 3,99 4,04<br />
HKL, metroliikenne 4,31 4,25 4,36 4,18 4,25<br />
VR, junaliikenne - - - 3,57 3,71<br />
5.2 Tyytyväisyys bussiliikenteen liikennöitsijöihin<br />
Tarkastelun kohteena olevat bussiliikenteen liikennöitsijät:<br />
Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy (ESL)<br />
Helsingin Bussiliikenne Oy (HelB)<br />
Nobina Finland Oy (NOF)<br />
Pohjolan Kaupunkiliikenne Oy Ab (PKL)<br />
Tammelundin Liikenne Oy (TL)<br />
Veolia Transport Finland Oy (VEO)<br />
Westendin Linja Oy (WL)<br />
Åbergin Linja Oy (ÅL)<br />
Liikennöitsijän saamat keskimääräiset arvosanat on muodostettu painottamalla linjoittaisia arvosanoja vuoden<br />
2011 lokakuun keskimääräisen arkipäivän nousijamäärillä.<br />
Bussiliikenteen laatukannusteisiin vaikuttavat periaatteet ja asiakastyytyväisyystulokset on koottu erilliseen<br />
liiteosioon, joka on ladattavissa PDF-muodossa <strong>HSL</strong>:n nettisivuilta<br />
(http://www.hsl.fi/FI/MIKAON<strong>HSL</strong>/JULKAISUT/).
33<br />
5.2.1 Bussiliikennöitsijöille annetut kokonaisarvosanat<br />
Matkustajat antavat kokonaisarvosanan (1-5) liikennöitsijälle sen linjan liikenteen hoidosta, jolla he matkustavat<br />
kyselyhetkellä. Kokonaisarvosanaan tiivistyy siten yleinen kokemus linjan liikennöinnistä.<br />
Paremmin sujuneen talviliikenteen seurauksena liikennöitsijät saivat parempia kokonaisarvosanoja edelliseen<br />
kevätjaksoon verrattuna. Kaikkien bussiliikennöitsijöiden kokonaisarvosanat nousivat edelliskeväästä lukuun<br />
ottamatta Åbergin linja Oy:tä, joka vähäisestä arvosanan laskusta huolimatta arvioitiin jälleen parhaaksi bussiliikennöitsijäksi.<br />
Heikoimman kokonaisarvosanan sai bussiliikennöitsijöistä Tammelundin liikenne Oy. Eniten<br />
arvosana on parantunut Nobina Finland Oy:llä.<br />
Taulukko 8. Kokonaisarvosanat bussiliikenteessä liikennöitsijöittäin kevään tutkimusjaksoilla vuodesta 2008<br />
alkaen.<br />
Kevät 2008 2009 2010 2011 2011<br />
Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy 4,08 4,10 4,06 3,98 4,08<br />
Helsingin Bussiliikenne Oy 3,82 3,86 3,90 3,78 3,87<br />
Nobina Finland Oy 3,83 3,82 3,83 3,75 3,86<br />
Pohjolan Kaupunkiliikenne Oy Ab 4,15 3,90 3,99 3,91 3,94<br />
Veolia Transport Finland Oy 3,87 3,89 3,91 3,87 3,95<br />
Westendin Linja Oy 4,08 4,06 4,06 3,90 3,94<br />
Åbergin Linja Oy 4,23 3,96 4,22 4,29 4,11<br />
Tammelundin Liikenne Oy - - - 3,77 3,83<br />
Bussiliikenne yhteensä 3,84 3,85 3,88 3,81 3,89<br />
Kuva 16. Kokonaisarvosanojen (1–5) kehitys liikennöitsijöittäin. Kuvassa asteikko on katkaistu.
34<br />
Åbergin Linja Oy:n vastanneissa matkustajissa tyytyväisten osuus on suurin. Vähiten tyytyväisiä ovat Nobina<br />
Finland Oy:n matkustajat. Kevääseen 2011 verrattuna tyytyväisten osuus on pienentynyt Åbergin Linja liikennöitsijöillä<br />
tyytyväisten osuus on kasvanut, eniten Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy:llä ja Helsingin Bussiliikenne<br />
Oy:llä.<br />
Kuva 17. Kokonaisarvosanojen suhteelliset jakaumat (%) liikennöitsijöittäin kevään tutkimusjaksoilla. Käytetyt<br />
lyhenteet: ESL = Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy, HelB = Helsingin Bussiliikenne Oy, NOF = Nobina Finland<br />
Oy, PKL = Pohjolan Kaupunkiliikenne Oy Ab, TL = Tammelundin Liikenne Oy, VEO = Veolia Transport<br />
Finland Oy, WL = Westendin Linja Oy, ÅL = Åbergin Linja Oy.
35<br />
5.2.2 Liikennöitsijän arvosana ja liikennöinnin osatekijät bussiliikennöitsijöittäin<br />
Liikennöitsijän arvosana bussiliikenteessä lasketaan niiden laatutekijöiden keskiarvona, joihin liikennöitsijät<br />
itse voivat vaikuttaa. Näitä laatutekijöitä bussiliikenteessä ovat: kuljettajan palvelukyky (A1), kuljettajan neuvontakyky<br />
(A2), kuljettajan ajotapa (A3), vaunujen siisteys (A5), matkustusmukavuus (sisätilojen varustus)<br />
(A6).<br />
Liikennöitsijän arvosana on parantunut selvästi keväästä 2011 Helsingin Bussiliikenne Oy:llä ja Nobina Finland<br />
Oy:llä.<br />
Taulukko 9. Liikennöitsijän arvosana bussiliikenteessä liikennöitsijöittäin kevään tutkimusjaksoilla vuodesta<br />
2008 alkaen.<br />
Kevät 2008 2009 2010 2011 <strong>2012</strong><br />
Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy 3,95 3,98 3,98 3,96 3,93<br />
Helsingin Bussiliikenne Oy 3,69 3,66 3,73 3,65 3,76<br />
Nobina Finland Oy 3,68 3,64 3,67 3,63 3,71<br />
Pohjolan Kaupunkiliikenne Oy Ab 3,87 3,82 3,95 3,77 3,80<br />
Veolia Transport Finland Oy 3,72 3,72 3,78 3,75 3,80<br />
Westendin Linja Oy 3,92 3,85 3,92 3,78 3,80<br />
Åbergin Linja Oy 4,09 3,80 4,08 4,09 4,01<br />
Tammelundin Liikenne Oy - - - 3,64 3,66<br />
Bussiliikenne yhteensä 3,71 3,69 3,75 3,68 3,76<br />
Kuva 18. Liikennöitsijäarvosanojen (1–5) kehitys liikennöitsijöittäin. Kuvassa asteikko on katkaistu.
36<br />
Tyytyväisyys Helsingin bussiliikenteen, Nobinan, Tammelundin liikenteen ja Veolian kuljettajien palvelukykyyn<br />
on nousussa. Tyytyväisyys kuljettajien neuvontakykyyn on noussut kahdessa vuodessa merkittävästi<br />
liki kaikilla liikennöitsijöillä. Siisteydessä ovat petranneet etenkin Etelä-Suomen Linjaliikenne ja Veolia.<br />
Kuva 19. Liikennöitsijää mittaavien laatutekijöiden suhteelliset arvosanajakaumat (%) liikennöitsijöittäin.<br />
Käytetyt lyhenteet: ESL = Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy, HelB = Helsingin Bussiliikenne Oy, NOF = Nobina<br />
Finland Oy, PKL = Pohjolan Kaupunkiliikenne Oy Ab, TL = Tammelundin Liikenne Oy, VEO = Veolia Transport<br />
Finland Oy, WL = Westendin Linja Oy, ÅL = Åbergin Linja Oy.
37<br />
5.3 Tyytyväisyys bussilinjoittain ja suurimmat muutokset<br />
Linjojen TOP10<br />
Bussilinjoittaisessa tarkastelussa pyritään tässä nostamaan esiin keskeisimpiä tuloksia. Kaikkien linjojen<br />
yksityiskohtaiset arvosanat kevään tutkimusjaksolta löytyvät liitteestä 1.<br />
Parhaan kokonaisarvosanan tänä keväänä saa Helsingin sisäinen linja 24 (Erottaja-Seurasaari), jossa kuljettajien<br />
palvelu- ja neuvontakykyä arvioitiin kiitettäväksi, ja jonka aikataulussa pysymistä ja matkanteon sujuvuutta<br />
arvostettiin. Kymmenen parhaan linjan joukossa on tällä kertaa 11 linjaa, sillä kahdella linjalla on sama<br />
tulos.<br />
Heikompien linjojen tulokset ovat melko tasaiset kahta heikointa lukuun ottamatta. Heikoimmat linjat olivat<br />
seutulinja 518 (Sörnäinen-Kuninkaanmäki) ja 97V (Itäkeskus (M) - Mellunmäki(M)). Kummankin linjan kohdalla<br />
kaluston siisteys ja kunto saivat moitteita. Linjat olivat heikoimpien linjojen joukossa myös viime syksynä.<br />
Taulukko 10. Kokonaisarvosanan perusteella kymmenen parhaimman ja heikoimman bussilinjan reitit.<br />
Linja / 10 korkeinta<br />
H24<br />
E16,A,B<br />
H89<br />
S205<br />
H53<br />
H83<br />
S145,K,N,KN<br />
S973,K<br />
V30<br />
H81,B<br />
S504<br />
Linja / 10 alinta<br />
S321<br />
V44<br />
H94A<br />
E29,T<br />
H52,V<br />
H95<br />
H94V<br />
H77<br />
H97,V<br />
Reitti<br />
Erottaja-Seurasaari<br />
Tapiola-Kuitinmäki-Henttaa<br />
Herttoniemi(M)-Yliskylä<br />
Kamppi-Meilahti-Munkkiniemi-Perkkaa-Leppävaara<br />
Hakaniemi (Merihaka)-Munkkiniemi<br />
Herttoniemi(M)-Tammisalo<br />
Kamppi-Soukka-Suvisaaristo<br />
Päiväkumpu-Peijas-Keravan asema-Virrenkulma<br />
Kaivoksela-Myyrmäki-Linnainen<br />
Herttoniemenranta-Herttoniemi(M)-Länsi-Herttoniemi (H81)<br />
Herttoniemenranta-Herttoniemi(M) (H81B)<br />
Pasila-Kivenlahti<br />
Reitti<br />
Elielinaukio-Koskelo<br />
Myyrmäki-Kivistö-Katriinan sairaala<br />
Kotikonnuntie-Kontula(M)-Kivikko-Kontula(M)-Kotikonnuntie<br />
Leppävaara-Viherlaakso-Punametsä-Kalajärvi<br />
Vanhakaupunki-Oulunkylä-Munkkiniemi<br />
Itäkeskus(M)-Mellunmäki(M)-Kontula(M)-Keinutie<br />
Kontula(M)-Kontulankaari<br />
Rautatientori-Jakomäki<br />
Itäkeskus(M)-Vartiokylä-Mellunmäki(M) (H97)<br />
Itäkeskus(M)-Puotila-Vartioharjuntie-Mellunmäki(M) (H97v)<br />
S518<br />
Sörnäinen-Kuninkaanmäki
38<br />
Kuva 20. Kymmenen parasta ja heikointa bussilinjaa kokonaisarvosanan perusteella.<br />
Käytetyt lyhenteet: H = Helsingin sisäinen linja, E = Espoon sisäinen linja, V = Vantaan sisäinen linja, Ke =<br />
Keravan sisäinen linja, S = seutulinja.
Kuva 21. Kolme parasta ja kolme heikointa bussilinjaa kartalla<br />
39
40<br />
Suurimmat muutokset<br />
Kymmenen suurimman positiivisen kokonaisarvosanan muutoksen joukossa on viisi Helsingin sisäistä linjaa,<br />
kaksi Espoon sisäistä linjaa, kaksi Vantaan sisäistä linjaa ja yksi seutulinja. Kokonaisarvosana on parantunut<br />
eniten Vantaan sisäisellä linjalla 68,A (Kuusijärvi/Kuninkaanmäki-Tikkurila-Tammisto). Mikään näistä linjoista<br />
ei ollut syksyn 2011 eniten arvosanaa parantaneiden joukossa.<br />
Linjoilla, joilla kokonaisarvosana oli parantunut edelliskeväästä, matkustajat arvioivat usein myös kuljettajan<br />
neuvontakyvyn, palvelukyvyn ja ajotavan sekä aikataulussa pysymisen paremmaksi kuin vuotta aiemmin.<br />
Heikomman kokonaisarvosanan saaneilla linjoilla tyytymättömyys oli puolestaan lisääntynyt usein myös matkustusväljyyteen,<br />
siisteyteen sekä matkustusmukavuuteen.<br />
Taulukko 11. Reitit bussilinjoilla, joilla on tapahtunut suurimmat kokonaisarvosanan muutokset (nousut tai<br />
laskut) keväästä 2011 kevääseen <strong>2012</strong>.<br />
Linja / nousut<br />
V68,A<br />
H92<br />
H81,B<br />
V53<br />
E43<br />
H16<br />
E65,K<br />
H95<br />
S231,K<br />
H68,X<br />
Linja / laskut<br />
E13<br />
S112<br />
H77<br />
S105<br />
S539<br />
V77<br />
H94A<br />
E86,H,T,HT<br />
S734<br />
H97,V<br />
Reitti<br />
Kuusijärvi/Kuninkaanmäki-Tikkurila-Tammisto<br />
Itäkeskus(M)-Myllypuro<br />
Herttoniemenranta-Herttoniemi(M)-Länsi-Herttoniemi<br />
(H81)<br />
Herttoniemenranta-Herttoniemi(M) (H81B)<br />
Peijas-Tikkurila-Myyrmäki<br />
Järvenperä-Kauniainen-Olari-Soukka-Kivenlahti<br />
Hernesaari-Hakaniemi-Kulosaari-Herttoniemi(M)<br />
Espoonlahti-Vanttila-Vantinportti-Kauklahden as.-<br />
Espoonkartano-Kauklahti<br />
Itäkeskus(M)-Mellunmäki(M)-Kontula(M)-Keinutie<br />
Elielinauko-Vallikallio-Hämevaara/Järvenperä<br />
Rautatientori-Kalasatama-Latokartano (H68)<br />
Rautatientori-Latokartano (H68X9<br />
Reitti<br />
Tapiola-Suomenoja-Eestinlaakso<br />
Kamppi-Haukilahti-Matinkylä<br />
Rautatientori-Jakomäki<br />
Kamppi-Tapiola-Mankkaa<br />
Munkkiniemi-Vantaankoski<br />
Päiväkumpu-Kylmäoja<br />
Kotikonnuntie-Kontula(M)-Kivikko-Kontula(M)-<br />
Kotikonnuntie<br />
Espoon keskus-Kunnarla-Röylä-Kunnarla-Espoon keskus<br />
Rautatientori-Päiväkumpu<br />
Itäkeskus(M)-Vartiokylä-Mellunmäki(M) (H97)<br />
Itäkeskus(M)-Puotila-Vartioharjuntie-Mellunmäki(M)<br />
(H97v)
41<br />
Kuva 22. Suurimmat keväästä 2011 kevääseen <strong>2012</strong> tapahtuneet muutokset kokonaisarvosanassa bussilinjoilla.<br />
Käytetyt lyhenteet: H = Helsingin sisäinen linja, E = Espoon sisäinen linja, V = Vantaan sisäinen linja, Ke =<br />
Keravan sisäinen linja, S = seutulinja.
42<br />
6 Taustatiedot<br />
6.1 Näytteen rakenne<br />
<strong>HSL</strong>:n asiakastyytyväisyystutkimuksen kohdalla ei voida puhua tilastotieteellisessä mielessä otannasta tiedonkeruumenetelmästä<br />
johtuen. Kyselyt tehdään liikennevälineissä, joissa lomakkeita jakavat tutkimusavustajat<br />
valitsemilleen henkilöille. Näin ollen mukaan valittujen henkilöiden joukko on jossain määrin harkinnanvarainen,<br />
jolloin puhutaan otoksen sijaan näytteestä. Tutkimusavustajia on kuitenkin ohjeistettu valitsemaan<br />
henkilöitä mahdollisimman satunnaisesti eri taustatekijöiden (ikä, sukupuoli jne.) suhteen. Tällä pyritään takamaan<br />
se, että kerätty näyte edustaisi mahdollisimman hyvin kaikkia matkustajia ja tutkimuksen tulokset<br />
olisivat sitä kautta luotettavia. Kyselyyn vastanneiden matkustajien asiakasprofiili ja taustatietojakaumat on<br />
esitetty taulukossa 21. Kuvassa 26 on esitetty haastatteluiden jakauma kellonajan mukaan.<br />
Taulukko 12. Näytteen jakaumat keväällä <strong>2012</strong>.<br />
Raitiovaunu Bussi Metro Juna Yhteensä<br />
Vastaajia 1 527 21 000 1 001 1 670 25 198<br />
Sukupuoli<br />
miehiä 29 30 30 28 29<br />
naisia 71 70 70 72 71<br />
Ikäjakauma<br />
15–19 6 9 6 6 9<br />
20–29 26 23 22 28 24<br />
30–44 30 28 31 34 29<br />
45–59 23 28 29 27 27<br />
60- 14 12 12 6 11<br />
Mitä lippua käytti matkalla<br />
Matkakortin kautta 74 79 84 72 79<br />
Matkakortin arvoa 18 17 11 15 17<br />
Kertalippua 3 4 3 6 4<br />
Kännykkälippua 5 0 2 1 1<br />
Muuta 2 2 2 8 2<br />
Asuinkunta<br />
Helsinki 86 52 81 23 53<br />
Espoo, Kauniainen 4 27 8 28 25<br />
Vantaa 4 18 7 21 17<br />
Kerava 1 1 0 10 2<br />
Muut 6 2 3 17 3<br />
Kuinka usein matkustaa linjalla<br />
Vähintään 4 päivänä viikossa 55 58 76 65 59<br />
2-3 päivänä viikossa 22 23 13 22 22<br />
Yhtenä päivänä viikossa 10 8 5 5 8<br />
Harvemmin 14 11 7 8 11<br />
Mahdollisuus oman auton käyttöön<br />
Autonkäyttömahdollisuus oli 28 29 34 32 29<br />
Ei mahdollisuutta 72 71 66 68 71
43<br />
Kuva 23. Haastatteluiden jakauma keväällä <strong>2012</strong> kellonajan mukaan. (päättyy klo 18:00, jakso puoli tuntia)<br />
6.2 Aikataulutietojen etsiminen<br />
Yleisimmin aikataulutietoja etsitään pöytätietokonetta tai kannettavaa tietokonetta käyttäen. Näin toimivat<br />
erityisesti 20–44-vuotiaat. Toiseksi yleisimmin käytetään aikataulukirjoja. Tämä on keskimääräistä yleisempää<br />
45 vuotta täyttäneillä ja erityisesti 60 vuotta täyttäneillä, joille tämä on yleisin tapa toimia. Sähköisen<br />
aikataulunäytön tai paperisen aikataulun käyttäminen pysäkillä/terminaalissa on lähes yhtä yleistä. Joukkoliikennevälineestä<br />
saatavan aikataulun käyttö on vähäisempää. Vähiten käytetään liikenneneuvontaa. Kevääseen<br />
2011 verrattuna mobiililaitteen suosio on kasvanut. Huomioitavaa on, että tässä on selvitetty sitä, mistä<br />
useimmin etsii aikataulutietoja, ja vastaaja on voinut valita yhden tai useampia vastausvaihtoehtoja.
44<br />
Kuva 24. Aikataulutietojen etsimisen tavat ja tietolähteet ikäryhmittäin jaoteltuna.
45<br />
Liite 1. Arvosanat linjoittain keväällä <strong>2012</strong><br />
Raitioliikenne<br />
Kuljettaja<br />
Aikataulussa<br />
pysyminen<br />
Vaunut<br />
siisteys<br />
Matkan<br />
mukavuus<br />
Linjan<br />
soveltuvuus<br />
Matkan<br />
sujuvuus<br />
Järjestys&<br />
turvallisuus<br />
Odottaminen<br />
pysäkillä<br />
Liikennöitsijä<br />
arvosana<br />
Linja Nousijat Otos palvelu neuvonta ajotapa<br />
Vaihto<br />
1 2 085 24 4.16 4.14 4.26 3.95 4.00 4.24 4.83 4.13 4.35 4.30 3.91 3.78 4.16 4.18 3.92 4.04<br />
1A 4 580 79 3.91 4.00 4.04 3.79 3.79 3.86 4.15 4.64 4.17 4.24 4.17 3.64 3.92 4.11 3.82 3.95<br />
3B 16 359 221 4.01 3.98 3.99 3.67 3.55 3.88 4.34 4.53 4.21 4.20 3.96 3.70 3.88 4.09 4.00 3.94<br />
3T 21 770 140 3.97 4.13 4.06 3.72 3.58 4.01 4.29 4.51 4.19 4.26 4.07 3.81 3.95 4.12 4.01 3.96<br />
4 35 861 250 3.99 3.97 4.04 4.10 3.75 3.92 4.09 4.64 4.31 4.26 4.27 3.85 3.93 4.22 4.03 4.18<br />
6 17 580 114 4.01 3.92 4.00 3.77 3.73 4.06 4.14 4.56 4.21 4.31 4.04 3.73 3.94 4.11 4.01 4.07<br />
7A 13 174 106 3.99 4.08 3.95 3.60 3.58 3.94 4.21 4.43 4.19 4.31 4.03 3.52 3.91 4.04 4.02 3.91<br />
7B 13 512 124 4.10 4.05 4.02 3.72 3.48 3.81 4.36 4.54 4.27 4.31 4.10 3.83 3.89 4.16 3.97 3.96<br />
8 17 775 123 3.96 3.87 3.97 3.76 3.48 3.92 4.01 4.54 4.07 4.13 3.74 3.75 3.84 4.00 3.96 3.98<br />
9 11 184 141 3.92 3.97 4.04 3.92 3.66 3.85 4.17 4.51 4.37 4.34 4.14 3.74 3.89 4.17 3.91 4.07<br />
10 28 980 205 4.01 3.90 4.07 4.04 3.70 3.97 4.17 4.63 4.25 4.25 4.34 3.88 3.93 4.22 4.00 4.12<br />
182 860 1 527 3.99 3.98 4.02 3.86 3.64 3.94 4.19 4.56 4.23 4.26 4.11 3.78 3.92 4.14 3.99 4.04<br />
Järjestelmä<br />
arvosana<br />
Bussiliikenne<br />
Espoo<br />
Kuljettaja<br />
Aikataulussa<br />
pysyminen<br />
Vaunut<br />
siisteys<br />
Matkan<br />
mukavuus<br />
Linjan<br />
soveltuvuus<br />
Matkan<br />
sujuvuus<br />
Järjestys&<br />
turvallisuus<br />
Odottaminen<br />
pysäkillä<br />
Liikennöitsijä<br />
arvosana<br />
Linja Nousijat Otos palvelu neuvonta ajotapa<br />
Vaihto<br />
10K 1 077 50 3.84 3.59 3.58 3.52 3.66 3.90 4.41 4.24 4.06 4.16 4.53 3.82 3.71 4.10 3.94 3.98<br />
11 2 067 94 3.70 3.69 3.80 4.04 3.82 3.87 4.53 4.37 4.35 4.04 4.66 3.84 3.78 4.26 3.91 4.00<br />
12 2 241 104 3.87 3.65 3.74 3.56 3.86 3.80 4.59 4.49 4.20 4.12 4.50 3.75 3.78 4.17 3.99 3.89<br />
13 678 65 3.77 3.64 3.75 4.02 3.94 4.02 4.83 4.63 4.47 4.15 4.50 3.63 3.82 4.32 3.92 3.90<br />
14 2 207 104 4.05 3.78 3.91 3.57 3.87 3.89 4.70 4.52 4.28 3.95 4.52 3.82 3.90 4.19 4.02 3.99<br />
15 2 624 92 3.89 3.87 3.80 3.72 3.79 3.91 4.45 4.45 4.18 4.00 4.69 3.69 3.85 4.17 3.90 4.01<br />
16 82 7 4.14 4.50 3.71 3.86 4.29 3.80 4.86 4.00 4.43 4.50 4.29 3.86 4.09 4.26 3.83 4.00<br />
16A 105 26 4.20 3.96 4.00 3.64 4.04 3.96 4.96 4.04 4.08 4.04 4.69 3.88 4.03 4.19 3.96 4.08<br />
16B 57 24 4.35 4.18 4.25 4.13 4.43 4.42 4.83 4.65 4.71 4.33 4.92 4.33 4.33 4.56 4.25 4.58<br />
18 3 244 122 3.80 3.76 3.61 3.68 4.00 4.01 4.50 4.26 4.01 3.99 4.44 3.66 3.83 4.08 3.93 3.93<br />
18Z 220 3 4.33 3.67 3.67 3.67 3.67 4.00 5.00 5.00 4.67 5.00 5.00 4.33 3.87 4.67 4.33 4.00<br />
19 2 192 85 3.81 3.52 3.91 3.72 4.01 3.96 4.79 4.58 4.30 4.03 4.48 3.91 3.84 4.26 3.94 3.96<br />
2 776 62 3.88 3.67 3.53 4.26 3.74 3.28 4.43 4.69 4.54 4.31 4.74 3.70 3.62 4.38 4.00 3.98<br />
20 676 46 3.91 3.57 3.71 3.72 3.33 3.43 4.20 4.49 4.17 4.15 4.51 3.69 3.59 4.13 3.87 3.68<br />
21 1 343 70 3.93 3.78 3.82 3.68 3.38 3.55 4.41 4.46 4.13 4.15 4.57 3.61 3.69 4.14 4.00 3.91<br />
21V 232 27 3.69 3.40 3.78 3.22 3.37 3.38 4.48 4.23 3.93 3.74 4.26 3.46 3.53 3.90 3.73 3.59<br />
22 516 66 3.77 3.71 3.98 4.11 3.83 4.03 4.66 4.42 4.61 4.18 4.66 3.69 3.87 4.33 3.92 4.09<br />
23 1 357 65 3.98 3.90 4.07 4.08 3.89 3.92 4.55 4.57 4.43 4.02 4.65 3.85 3.95 4.31 4.02 4.02<br />
23B 154 6 4.50 3.83 4.17 4.33 3.83 4.17 4.50 4.83 4.83 4.50 4.67 4.33 4.10 4.57 4.17 4.33<br />
23V 238 12 3.73 3.13 3.50 3.55 3.58 3.58 4.33 4.08 4.25 4.00 4.50 3.42 3.50 4.02 4.00 3.92<br />
24 802 68 3.97 3.74 3.84 3.86 3.43 3.39 4.76 4.38 4.30 4.20 4.77 3.43 3.67 4.24 3.90 3.73<br />
25 375 16 3.94 3.42 3.87 3.13 3.25 3.50 4.94 4.38 3.94 4.06 4.44 3.56 3.59 4.06 3.73 3.69<br />
25A 471 28 3.79 3.45 3.93 3.64 3.11 3.29 4.61 4.37 4.15 4.04 4.58 3.79 3.51 4.17 3.74 3.67<br />
26 1 301 73 3.77 3.70 3.67 3.68 3.26 3.56 4.38 4.39 4.19 4.10 4.61 3.81 3.59 4.17 3.79 3.82<br />
Järjestelmä<br />
arvosana<br />
Istumapaikka<br />
Yleisarvosana<br />
Kokonaisarvosana<br />
Istumapaikka<br />
Yleisarvosana<br />
Kokonaisarvosana<br />
45
46<br />
46<br />
Espoo<br />
Kuljettaja<br />
Aikataulussa<br />
pysyminen<br />
Vaunut<br />
siisteys<br />
Matkan<br />
mukavuus<br />
Linjan<br />
soveltuvuus<br />
Matkan<br />
sujuvuus<br />
Järjestys&<br />
turvallisuus<br />
Odottaminen<br />
pysäkillä<br />
Liikennöitsijä<br />
arvosana<br />
Linja Nousijat Otos palvelu neuvonta ajotapa<br />
Vaihto<br />
27 1 683 62 3.72 3.66 3.76 3.64 3.29 3.55 4.46 4.36 3.98 3.90 4.34 3.47 3.60 4.02 3.80 3.82<br />
27V 570 32 3.83 3.78 3.87 3.74 3.52 3.78 4.69 4.53 4.09 4.09 4.53 3.59 3.76 4.18 3.83 3.75<br />
28 581 50 3.76 3.68 3.98 3.47 3.37 3.49 4.22 4.41 4.20 3.80 4.31 3.49 3.65 3.99 3.76 3.66<br />
28B 80 3 4.00 4.50 4.00 4.00 3.00 4.00 4.67 4.33 4.00 3.67 4.33 3.67 3.90 4.10 4.00 4.00<br />
28K 270 11 4.10 4.20 4.09 3.55 3.60 3.82 4.64 4.55 4.40 4.27 4.64 3.91 3.96 4.28 3.91 4.18<br />
28KB 92 9 3.44 3.67 3.56 3.11 3.11 3.78 4.67 3.78 3.89 3.56 4.22 3.50 3.51 3.82 3.89 3.56<br />
29 844 27 3.64 3.36 3.60 3.31 3.31 3.27 4.54 4.64 4.00 4.04 4.35 3.58 3.44 4.06 3.69 3.64<br />
29T 425 45 3.89 3.76 3.69 3.57 3.22 3.39 4.55 4.35 3.95 3.88 4.53 3.50 3.59 4.05 3.75 3.58<br />
3 1 278 67 3.89 3.79 3.77 3.72 3.38 3.57 4.67 4.54 4.29 3.98 4.55 3.64 3.68 4.20 3.91 3.88<br />
31 3 427 116 3.76 3.77 3.84 3.70 3.79 3.89 4.38 4.46 4.27 3.90 4.53 3.84 3.81 4.15 3.92 3.93<br />
35 1 548 92 3.92 3.67 3.94 3.53 3.67 3.71 4.54 4.34 3.99 4.06 4.49 3.86 3.78 4.12 3.91 3.86<br />
4 845 63 3.88 3.55 3.75 4.15 3.95 3.69 4.67 4.58 4.62 4.33 4.67 4.19 3.76 4.46 4.05 4.03<br />
42 4 083 126 3.73 3.67 3.70 3.50 3.72 3.83 4.40 4.35 4.07 3.82 4.48 3.57 3.73 4.03 3.92 3.76<br />
43 2 321 107 3.89 3.66 3.78 3.61 3.58 3.80 4.63 4.33 4.01 3.86 4.52 3.73 3.74 4.10 3.88 3.91<br />
46 1 594 90 3.84 3.84 3.97 3.68 3.76 3.93 4.61 4.41 4.21 3.89 4.52 3.48 3.87 4.11 4.01 4.07<br />
10 1 353 44 4.14 3.91 4.00 3.26 3.64 3.65 4.25 4.11 3.70 3.97 4.26 3.80 3.87 3.91 3.66 3.70<br />
5 1 353 75 3.89 3.91 3.92 3.68 3.66 3.81 4.57 4.42 4.09 3.87 4.57 3.60 3.84 4.11 3.97 3.86<br />
51 553 47 3.98 3.81 4.09 3.76 3.47 3.53 4.87 4.49 4.32 4.10 4.68 3.76 3.77 4.28 3.98 3.84<br />
52 336 55 3.96 3.82 4.00 4.17 3.79 3.66 4.59 4.62 4.62 4.25 4.75 4.04 3.85 4.44 3.98 4.02<br />
65 284 36 3.92 3.68 3.89 3.91 3.76 3.81 4.71 4.37 4.28 3.76 4.74 3.41 3.81 4.17 4.03 4.14<br />
65K 307 19 3.58 3.44 3.88 3.58 3.63 3.67 4.68 4.16 4.21 3.89 4.47 3.63 3.64 4.09 3.95 3.84<br />
82 767 33 3.81 3.72 3.70 3.56 3.27 3.48 4.48 4.39 4.03 3.78 4.28 3.24 3.60 3.97 3.84 3.74<br />
82B 165 15 4.20 3.79 3.80 3.79 3.73 3.67 4.73 4.00 4.07 4.00 4.40 3.80 3.84 4.11 3.80 3.87<br />
82K 57 10 4.00 3.67 4.13 3.60 4.00 3.78 4.40 4.50 4.00 3.63 4.33 3.44 3.91 3.99 3.60 3.67<br />
82KB 60 3 3.33 3.67 4.00 2.67 3.33 3.33 4.67 3.67 3.33 3.33 4.67 2.33 3.53 3.52 3.67 3.00<br />
85 109 37 4.14 3.71 3.80 3.54 3.69 3.61 4.92 4.19 4.06 3.89 4.50 3.44 3.79 4.08 3.81 3.83<br />
85A 285 4 4.00 4.00 4.25 4.25 3.75 3.75 4.50 3.67 5.00 4.00 5.00 4.75 3.95 4.45 4.00 4.00<br />
85K 50 2 4.00 3.00 3.00 3.50 3.50 4.00 5.00 4.50 4.50 4.50 4.50 3.00 3.50 4.21 4.00 4.00<br />
86H 50 2 3.50 3.00 2.00 3.00 3.50 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 3.50 3.20 4.50 4.50 3.00<br />
86 245 29 4.32 4.12 4.03 3.24 3.52 3.79 4.97 4.25 4.17 3.93 4.61 3.39 3.96 4.08 4.03 3.75<br />
86HT 66 14 4.15 3.75 4.21 3.43 3.71 4.00 4.93 4.36 4.00 3.58 4.50 3.43 3.97 4.03 3.71 3.77<br />
86T 30 16 4.38 4.07 3.75 3.38 4.00 4.00 4.75 4.00 3.94 3.63 4.63 2.69 4.04 3.86 3.75 3.75<br />
87 45 9 3.88 4.00 4.11 3.67 3.56 3.44 4.89 4.38 4.33 3.89 4.56 3.44 3.80 4.16 3.89 4.29<br />
87K 126 28 4.11 3.82 4.00 3.63 3.92 4.00 4.75 4.23 4.27 3.92 4.67 3.37 3.97 4.12 3.70 3.96<br />
88 137 28 3.73 3.89 3.89 3.54 3.41 3.56 4.82 4.30 4.11 4.04 4.62 3.59 3.69 4.14 3.74 3.79<br />
88K 59 6 4.20 3.80 3.50 3.50 3.67 3.83 4.83 4.17 3.80 3.17 4.67 2.83 3.80 3.85 3.67 3.83<br />
Yhteensä 51 113 2 727 3.86 3.72 3.81 3.68 3.68 3.77 4.54 4.41 4.18 4.00 4.53 3.71 3.77 4.15 3.91 3.89<br />
Järjestelmä<br />
arvosana<br />
Istumapaikka<br />
Yleisarvosana<br />
Kokonaisarvosana
47<br />
Helsinki<br />
Kuljettaja<br />
Aikataulussa<br />
pysyminen<br />
Vaunut<br />
siisteys<br />
Matkan<br />
mukavuus<br />
Linjan<br />
soveltuvuus<br />
Matkan<br />
sujuvuus<br />
Järjestys&<br />
turvallisuus<br />
Odottaminen<br />
pysäkillä<br />
Liikennöitsijä<br />
arvosana<br />
Linja Nousijat Otos palvelu neuvonta ajotapa<br />
Vaihto<br />
14 11 923 395 3.74 3.72 3.72 3.67 3.81 3.80 3.60 4.46 3.87 4.14 4.53 3.72 3.76 4.00 3.89 3.86<br />
14B 4 415 158 3.65 3.59 3.81 3.82 3.97 3.99 3.90 4.58 4.24 4.27 4.29 3.60 3.80 4.10 3.96 3.99<br />
15A 2 317 49 4.02 3.79 3.87 3.78 3.94 3.76 4.04 4.56 4.08 4.45 4.30 3.50 3.88 4.10 4.09 3.86<br />
15V 526 8 3.50 3.80 3.50 3.25 3.38 3.75 5.00 4.57 4.13 4.00 4.75 2.88 3.59 4.08 3.75 3.29<br />
16 2 369 74 3.89 3.76 3.86 3.44 3.56 3.61 4.78 4.76 4.32 4.40 4.71 3.65 3.73 4.29 3.97 3.82<br />
18 6 705 236 3.83 3.76 3.85 3.58 3.74 3.73 4.15 4.50 3.79 4.13 4.50 3.87 3.78 4.07 3.93 3.85<br />
20 5 207 202 3.79 3.57 3.78 3.82 3.86 3.95 4.28 4.54 3.93 4.19 4.64 3.69 3.79 4.16 3.92 3.92<br />
21V 4 871 152 3.70 3.37 3.63 3.90 3.66 3.62 4.24 4.73 4.20 4.23 4.69 3.60 3.60 4.23 3.95 3.80<br />
22 2 061 90 3.93 3.81 3.83 3.85 3.78 3.59 4.42 4.47 4.13 4.21 4.59 3.49 3.79 4.17 3.93 3.93<br />
23 5 342 183 3.77 3.59 3.71 3.49 3.89 3.93 4.47 4.58 4.17 4.21 4.56 3.77 3.78 4.18 3.92 3.82<br />
24 671 75 4.15 4.14 4.00 4.23 4.36 4.20 4.85 4.64 4.57 4.25 4.73 3.73 4.17 4.43 4.07 4.32<br />
39 6 376 237 3.70 3.65 3.77 3.81 3.51 3.57 4.26 4.51 4.01 4.10 4.41 3.65 3.64 4.11 3.86 3.78<br />
40 3 918 141 3.79 3.57 3.82 3.88 3.92 3.82 4.43 4.54 4.16 4.17 4.49 3.65 3.78 4.19 4.01 4.00<br />
41 4 271 142 3.72 3.60 3.67 3.66 3.64 3.76 4.10 4.53 3.84 4.03 4.48 3.51 3.68 4.02 3.99 3.91<br />
42 3 456 110 3.75 3.51 3.90 3.57 3.76 3.78 4.28 4.39 3.90 4.15 4.58 3.72 3.74 4.08 3.81 3.77<br />
43 6 624 182 3.67 3.42 3.70 3.68 3.67 3.71 4.31 4.53 4.07 4.09 4.47 3.68 3.63 4.12 3.92 3.80<br />
45 4 009 122 3.83 3.61 3.86 3.89 3.92 3.88 4.01 4.53 4.04 4.14 4.53 3.63 3.82 4.11 3.99 3.93<br />
51 3 865 65 3.83 3.70 3.83 3.78 3.62 3.58 4.68 4.44 4.05 4.17 4.53 3.81 3.71 4.21 3.94 3.81<br />
52 3 582 56 3.64 3.00 3.55 2.96 3.79 3.91 4.59 4.11 3.72 3.71 4.48 3.62 3.58 3.89 3.83 3.58<br />
52A 1 185 36 3.80 3.22 3.63 4.09 3.62 3.54 4.72 4.63 4.42 4.10 4.75 3.69 3.56 4.34 3.94 3.94<br />
52V 231 10 3.80 3.80 4.00 3.00 4.00 4.20 4.70 4.10 3.90 4.25 4.60 3.40 3.96 3.99 3.80 3.60<br />
53 450 30 4.19 3.63 4.10 4.00 3.97 4.10 4.90 4.60 4.57 4.15 4.75 3.77 4.00 4.39 3.90 4.19<br />
54 5 947 243 3.75 3.62 3.82 3.59 3.56 3.67 4.31 4.48 4.16 4.12 4.49 3.69 3.68 4.12 3.95 3.79<br />
55 963 13 4.46 4.25 3.92 3.31 3.31 3.31 4.08 4.15 3.38 4.40 4.00 3.62 3.85 3.85 3.77 3.77<br />
55K 2 758 140 3.89 3.56 3.70 3.46 3.55 3.63 4.18 4.30 3.81 4.16 4.25 3.54 3.66 3.96 3.66 3.61<br />
56 2 259 51 3.80 3.73 3.90 3.59 3.94 3.80 4.75 4.67 4.24 3.98 4.62 3.54 3.83 4.20 3.86 3.84<br />
57 3 287 60 3.90 3.59 3.95 3.80 3.82 3.82 4.63 4.66 4.17 4.11 4.66 3.98 3.81 4.29 3.92 4.08<br />
58 8 387 235 3.73 3.57 3.77 3.67 3.97 3.93 3.98 4.53 4.01 4.13 4.63 3.64 3.80 4.08 3.91 3.93<br />
58B 3 216 105 3.69 3.53 3.63 3.74 3.66 3.63 3.54 4.52 3.86 3.99 4.64 3.56 3.63 3.98 3.79 3.83<br />
59 6 294 174 3.92 3.81 3.86 3.84 3.96 3.90 3.88 4.55 4.07 4.21 4.74 3.52 3.89 4.12 3.96 4.05<br />
62 1 390 67 3.89 3.66 3.69 3.88 3.89 3.89 4.37 4.45 4.01 4.11 4.51 3.76 3.81 4.16 3.94 3.80<br />
63 5 783 70 3.75 3.28 3.53 3.72 3.83 3.76 4.25 4.46 3.91 4.16 4.54 3.78 3.63 4.12 3.90 3.78<br />
64 4 332 164 3.99 3.71 3.85 3.94 3.99 4.00 4.49 4.51 4.09 4.15 4.51 3.73 3.91 4.20 3.98 4.05<br />
65A 12 239 391 3.69 3.47 3.60 3.54 3.66 3.73 4.08 4.54 3.83 4.21 4.57 3.69 3.63 4.07 3.95 3.83<br />
66A 7 119 311 3.66 3.55 3.68 3.63 3.67 3.70 4.07 4.52 3.87 4.15 4.46 3.75 3.65 4.06 3.89 3.80<br />
67 7 410 224 3.70 3.46 3.57 3.71 3.79 3.79 3.95 4.32 3.81 4.09 4.35 3.74 3.66 4.00 3.88 3.79<br />
67X 292 28 4.11 3.77 3.64 3.64 4.00 3.96 4.69 4.75 4.52 4.26 4.64 3.76 3.90 4.32 4.00 4.08<br />
68 5 685 36 3.71 3.64 3.71 3.91 3.94 4.03 4.11 4.37 3.89 3.97 4.57 3.75 3.81 4.08 3.94 3.97<br />
68X 1 114 24 3.65 3.82 3.50 3.83 3.29 3.17 4.38 4.04 3.75 3.90 4.58 3.67 3.49 4.02 3.79 3.58<br />
69 6 318 213 3.74 3.53 3.73 3.56 3.63 3.70 4.46 4.50 3.95 4.06 4.52 3.86 3.66 4.13 3.92 3.80<br />
70T 6 233 233 3.86 3.65 3.78 3.68 3.75 3.81 4.17 4.28 3.81 4.07 4.37 3.68 3.77 4.01 3.95 3.87<br />
70V 3 642 142 3.77 3.39 3.70 3.97 3.52 3.58 4.12 4.56 3.98 4.05 4.49 3.78 3.59 4.13 3.81 3.76<br />
71 8 075 95 3.86 3.70 3.89 3.94 3.79 3.82 4.33 4.55 4.09 4.22 4.27 3.60 3.81 4.14 3.98 3.91<br />
71V 612 31 3.90 3.82 4.00 4.00 3.55 3.63 4.55 4.47 4.29 3.91 4.47 3.68 3.78 4.20 3.90 4.00<br />
72 7 141 252 3.78 3.50 3.71 3.52 3.45 3.54 4.25 4.42 3.93 4.08 4.47 3.81 3.60 4.07 3.90 3.63<br />
73 5 144 219 3.74 3.58 3.73 3.77 3.63 3.61 4.07 4.45 4.11 4.19 4.46 3.71 3.66 4.11 3.89 3.83<br />
73N 1 008 5 3.80 4.33 4.00 4.00 3.80 3.40 4.80 4.60 4.00 3.33 4.20 3.60 3.87 4.08 4.00 3.80<br />
Järjestelmä<br />
arvosana<br />
Istumapaikka<br />
Yleisarvosana<br />
Kokonaisarvosana<br />
47
48<br />
48<br />
Helsinki<br />
Kuljettaja<br />
Aikataulussa<br />
pysyminen<br />
Vaunut<br />
siisteys<br />
Matkan<br />
mukavuus<br />
Linjan<br />
soveltuvuus<br />
Matkan<br />
sujuvuus<br />
Järjestys&<br />
turvallisuus<br />
Odottaminen<br />
pysäkillä<br />
Liikennöitsijä<br />
arvosana<br />
Linja Nousijat Otos palvelu neuvonta ajotapa<br />
Vaihto<br />
74 1 917 82 3.83 3.44 3.57 3.71 3.98 3.95 4.57 4.39 4.11 4.00 4.47 3.54 3.75 4.11 3.86 3.95<br />
74N 293 4 4.25 4.33 4.00 4.25 4.50 4.75 4.75 4.75 4.75 4.00 4.75 3.50 4.37 4.39 4.00 4.75<br />
75 6 046 202 3.82 3.60 3.79 3.78 3.68 3.79 4.36 4.50 4.00 4.03 4.43 3.77 3.73 4.12 3.92 3.90<br />
75A 1 008 61 3.77 3.80 3.81 3.91 3.76 3.84 4.83 4.56 4.44 4.00 4.62 3.68 3.80 4.29 3.93 4.03<br />
76A 1 504 75 3.92 3.52 3.82 4.04 3.72 3.70 4.65 4.57 4.41 4.05 4.47 3.89 3.74 4.30 4.06 3.95<br />
76B 1 465 39 3.89 3.56 3.74 4.03 3.55 3.76 4.62 4.47 4.36 4.06 4.39 3.72 3.70 4.23 3.97 4.03<br />
77 4 502 154 3.74 3.66 3.61 3.68 3.41 3.40 4.24 4.37 3.87 4.20 4.12 3.61 3.56 4.01 3.74 3.56<br />
77A 1 717 61 4.03 3.69 3.70 3.47 3.37 3.40 4.21 4.22 3.70 4.07 4.11 3.43 3.64 3.89 3.50 3.63<br />
78 7 404 61 3.87 3.74 3.97 3.69 3.83 3.80 4.18 4.57 4.24 4.40 4.24 3.41 3.84 4.10 4.05 3.87<br />
79 9 601 64 4.03 3.95 3.87 3.59 3.87 3.88 3.98 4.36 3.92 4.17 4.45 3.81 3.92 4.04 3.81 3.88<br />
80 3 086 112 3.90 3.49 3.88 3.60 3.97 4.16 4.23 4.47 4.18 4.15 4.35 3.58 3.88 4.08 3.98 3.93<br />
81 4 841 155 3.95 3.71 3.86 4.07 4.23 4.29 4.56 4.62 4.51 4.39 4.53 3.72 4.01 4.34 4.11 4.17<br />
81B 497 27 3.93 3.62 3.78 3.88 4.16 4.00 4.30 4.56 4.48 4.31 4.37 3.58 3.90 4.21 4.15 3.96<br />
82 5 079 162 3.93 3.66 3.96 3.77 4.14 4.28 4.42 4.58 4.37 4.25 4.42 3.74 3.99 4.22 4.04 4.05<br />
83 1 504 66 4.19 3.60 4.02 3.86 4.56 4.42 4.63 4.28 4.13 4.17 4.59 3.77 4.15 4.21 4.00 4.18<br />
84 5 026 164 3.84 3.74 3.62 3.99 3.81 3.83 3.85 4.48 4.31 4.37 4.38 3.75 3.77 4.16 3.90 3.96<br />
85 4 093 122 3.80 3.59 3.77 3.96 3.76 3.78 4.19 4.45 4.26 4.27 4.45 3.61 3.74 4.17 3.99 3.90<br />
86 3 427 118 3.85 3.67 3.80 4.02 3.91 3.99 4.32 4.51 4.33 4.36 4.44 3.75 3.84 4.25 4.00 4.05<br />
88 2 266 64 3.97 3.64 3.87 4.02 3.66 3.71 4.40 4.49 4.24 4.31 4.52 3.95 3.77 4.27 4.05 3.97<br />
89 1 165 60 4.09 3.70 3.89 4.07 3.89 4.00 4.58 4.67 4.65 4.43 4.57 3.93 3.91 4.41 4.15 4.25<br />
90 1 916 93 3.73 3.57 3.79 3.80 3.68 3.86 4.17 4.47 4.22 4.38 4.22 3.72 3.73 4.14 3.93 4.00<br />
90B 368 28 4.00 3.55 3.75 3.70 3.63 3.70 4.46 4.07 3.79 3.83 4.43 3.14 3.73 3.92 3.96 3.74<br />
90K 1 097 51 3.64 3.50 3.56 3.93 3.65 3.67 4.84 4.72 4.32 4.20 4.51 3.32 3.60 4.26 3.96 3.78<br />
91 12 17 4.44 4.55 4.41 3.64 3.94 3.94 4.44 3.88 3.94 3.75 4.38 3.25 4.25 3.90 3.65 3.82<br />
91K 61 7 4.71 3.67 4.17 3.86 5.00 4.67 5.00 4.33 4.00 3.67 4.86 3.57 4.44 4.18 4.14 4.29<br />
92 2 466 86 3.94 3.67 3.64 3.55 3.31 3.39 4.12 4.44 4.20 4.39 4.33 3.71 3.59 4.11 3.86 3.65<br />
93 479 72 4.20 3.77 3.97 4.00 3.99 4.04 4.73 4.70 4.24 4.64 4.62 3.51 3.99 4.35 4.04 4.17<br />
93K 610 58 4.18 3.86 4.04 4.11 3.89 3.96 4.64 4.46 4.19 4.47 4.58 3.44 3.99 4.27 3.89 3.96<br />
94 3 728 134 3.98 3.59 3.70 3.69 3.13 3.15 4.32 4.35 4.11 4.28 4.25 3.64 3.51 4.09 3.77 3.65<br />
94A 3 226 60 3.95 3.62 3.72 3.73 3.27 3.28 4.30 4.42 4.02 4.11 4.15 3.49 3.57 4.03 3.60 3.60<br />
94B 148 30 4.13 4.26 4.10 3.83 3.27 3.45 4.37 4.24 4.17 4.32 4.28 3.60 3.84 4.11 3.83 3.86<br />
94V 515 28 4.11 4.00 3.85 3.48 2.74 2.59 3.59 4.00 3.56 4.50 4.00 3.26 3.46 3.77 3.32 3.18<br />
95 4 362 143 3.92 3.75 3.65 3.37 3.22 3.30 3.95 4.27 3.82 4.26 4.16 3.43 3.57 3.89 3.73 3.58<br />
96 5 149 126 3.94 3.74 3.90 3.79 3.89 3.90 4.50 4.49 4.26 4.41 4.33 3.77 3.87 4.22 4.11 3.93<br />
97 1 774 60 3.75 3.65 3.67 3.68 3.03 2.88 4.12 4.41 3.85 4.18 4.12 3.57 3.40 3.99 3.59 3.45<br />
97V 2 175 76 3.79 3.54 3.53 3.61 3.11 3.15 4.20 4.23 3.79 4.31 4.23 3.36 3.42 3.96 3.63 3.32<br />
98 2 152 63 3.97 3.76 3.94 4.00 3.82 3.97 4.63 4.76 4.45 4.69 4.39 3.90 3.89 4.40 3.92 4.00<br />
Yhteensä 297 701 9 264 3.82 3.62 3.76 3.73 3.74 3.76 4.22 4.48 4.04 4.17 4.46 3.68 3.74 4.11 3.91 3.85<br />
Järjestelmä<br />
arvosana<br />
Istumapaikka<br />
Yleisarvosana<br />
Kokonaisarvosana
49<br />
Vantaa<br />
Kuljettaja<br />
Aikataulussa<br />
pysyminen<br />
Vaunut<br />
siisteys<br />
Matkan<br />
mukavuus<br />
Linjan<br />
soveltuvuus<br />
Matkan<br />
sujuvuus<br />
Järjestys&<br />
turvallisuus<br />
Odottaminen<br />
pysäkillä<br />
Liikennöitsijä<br />
arvosana<br />
Linja Nousijat Otos palvelu neuvonta ajotapa<br />
Vaihto<br />
30 529 54 4.04 3.67 3.83 3.98 3.78 3.94 4.75 4.28 4.26 3.88 4.60 3.41 3.85 4.17 3.91 4.15<br />
35 509 50 3.90 3.64 3.80 4.17 3.81 4.00 4.73 4.31 4.26 4.16 4.49 3.78 3.83 4.27 4.00 4.06<br />
35B 115 7 3.71 4.00 3.86 4.14 4.29 4.00 5.00 4.33 4.57 3.83 4.57 3.71 3.97 4.31 3.71 4.14<br />
36 287 41 4.00 3.74 3.85 4.00 3.63 3.83 4.63 4.49 4.27 4.03 4.44 3.71 3.81 4.22 4.00 4.07<br />
43 266 18 3.82 3.67 3.59 3.71 3.41 3.56 4.72 4.19 4.11 4.00 4.28 3.76 3.61 4.11 3.83 3.75<br />
43K 254 25 3.88 3.52 3.78 3.71 2.96 3.35 4.50 3.76 3.71 3.71 4.48 3.08 3.50 3.85 3.75 3.64<br />
44 147 26 3.72 3.48 3.71 3.58 3.80 3.91 4.15 4.08 3.92 3.74 4.42 3.56 3.72 3.92 3.84 3.61<br />
45 324 27 3.89 3.55 3.74 3.74 3.19 3.56 4.52 4.30 3.93 3.72 4.23 3.44 3.58 3.98 4.04 3.81<br />
45K 343 15 4.20 3.69 3.64 3.77 3.64 3.38 4.73 3.57 4.00 3.42 4.62 4.00 3.71 4.02 4.00 3.64<br />
46 643 52 3.80 3.54 3.70 3.90 3.59 3.75 4.69 4.18 4.17 3.78 4.69 3.56 3.67 4.14 3.82 3.83<br />
50 1 065 82 3.96 3.70 3.96 3.93 4.07 4.01 4.50 4.19 4.18 3.74 4.61 3.67 3.94 4.12 4.04 4.12<br />
51 1 828 71 3.65 3.58 3.54 3.54 3.59 3.57 3.91 3.80 3.65 3.56 4.08 3.45 3.58 3.71 3.59 3.87<br />
51K 357 29 3.76 4.13 4.03 3.66 3.90 3.86 4.24 4.55 3.81 4.29 4.79 4.00 3.94 4.19 4.03 3.97<br />
52 534 33 3.91 3.55 3.87 3.87 3.27 3.38 4.42 4.50 4.29 3.88 4.29 3.52 3.59 4.11 3.91 3.87<br />
53 4 624 133 3.83 3.73 3.80 3.71 3.58 3.71 4.05 4.18 3.83 3.84 4.31 3.60 3.73 3.93 3.81 3.84<br />
54 381 23 3.78 3.48 3.95 3.74 3.13 3.50 4.30 4.39 4.26 3.89 4.41 3.74 3.57 4.10 3.83 3.78<br />
55 3 779 113 3.72 3.53 3.75 3.63 3.77 3.86 4.21 4.17 3.86 3.68 4.29 3.61 3.72 3.92 3.82 3.77<br />
56 1 007 47 3.87 3.59 3.84 3.67 3.70 3.74 4.34 4.31 3.89 3.95 4.45 3.80 3.75 4.06 3.82 3.87<br />
56K 209 4 4.00 4.33 4.25 4.00 4.00 3.50 5.00 4.50 4.00 2.67 4.25 3.25 4.02 3.95 3.75 4.25<br />
57 765 33 3.82 3.43 3.61 3.67 3.56 3.47 4.48 4.42 4.09 3.80 4.28 3.79 3.58 4.08 3.97 3.84<br />
60 581 36 3.83 3.83 3.94 3.64 3.83 3.97 4.74 4.44 4.22 4.15 4.67 3.75 3.88 4.23 3.83 4.03<br />
61 3 786 93 3.89 3.99 3.82 4.00 3.75 3.94 4.38 4.53 4.26 4.15 4.45 3.88 3.88 4.24 3.92 4.08<br />
61V 663 19 3.53 3.69 4.00 3.71 3.28 3.67 4.33 4.58 4.37 4.00 4.68 3.89 3.63 4.22 3.95 3.94<br />
62 4 778 98 3.70 3.67 3.77 3.65 3.61 3.71 4.23 4.51 4.20 4.05 4.46 3.72 3.69 4.12 3.79 3.87<br />
62K 187 18 3.67 3.12 3.56 3.59 3.53 3.43 4.44 4.39 4.06 3.88 4.28 3.82 3.46 4.07 3.88 3.78<br />
63 1 462 92 3.75 3.57 3.71 3.63 3.69 3.76 4.37 4.48 4.18 3.79 4.50 3.64 3.70 4.08 3.84 3.89<br />
63N 610 16 4.19 4.08 3.94 4.38 4.19 4.47 5.00 4.75 4.69 4.64 4.88 3.69 4.17 4.57 4.13 4.13<br />
68 993 48 3.89 3.72 3.70 3.13 4.00 4.17 4.74 4.21 3.73 4.09 4.74 3.83 3.89 4.07 3.89 3.87<br />
68A 398 16 3.75 3.75 3.94 3.13 3.88 4.06 3.75 3.87 3.69 3.50 4.50 3.00 3.88 3.63 3.81 3.69<br />
69 522 24 4.00 3.53 4.00 3.95 3.96 4.00 4.71 4.50 4.52 4.05 4.61 3.71 3.90 4.29 3.88 4.17<br />
69K 275 10 3.67 3.80 3.80 3.10 4.00 4.10 4.20 3.40 3.20 3.40 4.60 3.10 3.87 3.57 3.80 3.11<br />
70 2 528 113 3.96 3.66 3.74 3.48 3.37 3.45 4.36 4.25 3.79 3.97 4.07 3.38 3.64 3.90 3.74 3.69<br />
71 589 35 4.06 3.55 3.91 3.31 3.31 3.29 4.11 3.91 3.51 3.52 3.77 3.40 3.62 3.65 3.49 3.51<br />
71A 334 25 3.96 3.79 3.92 3.88 3.70 3.81 4.64 4.29 3.96 3.82 4.48 3.44 3.83 4.07 3.96 3.92<br />
72 2 449 100 3.95 3.73 3.79 3.51 3.45 3.57 4.19 4.11 3.91 3.66 4.17 3.44 3.70 3.86 3.62 3.69<br />
73L 268 24 3.96 3.55 4.04 4.30 3.63 3.57 4.75 4.33 4.29 4.10 4.50 3.46 3.75 4.25 3.96 4.00<br />
73M 254 29 4.34 3.72 3.79 3.76 3.14 3.39 4.21 4.00 3.66 3.75 3.68 3.34 3.68 3.77 3.45 3.64<br />
75K 64 13 3.92 3.50 3.54 3.77 3.15 3.25 4.46 4.23 4.38 3.82 4.23 3.62 3.47 4.07 3.46 3.85<br />
75M 62 11 4.36 4.20 3.82 3.55 3.36 3.10 4.36 3.82 3.82 3.75 3.60 3.00 3.77 3.70 3.55 3.64<br />
77 339 53 4.09 3.95 3.92 3.98 3.51 3.59 4.53 4.15 4.09 3.79 4.38 3.81 3.81 4.11 3.79 3.79<br />
87 1 442 56 4.02 3.76 3.98 4.04 3.75 3.77 4.78 4.14 4.20 4.11 4.43 3.86 3.86 4.22 3.93 4.06<br />
87K 279 11 4.00 3.70 4.00 3.55 3.60 3.55 4.73 4.91 4.64 4.10 4.73 4.09 3.77 4.39 3.82 4.00<br />
Yhteensä 40 829 1 823 3.85 3.70 3.80 3.71 3.64 3.74 4.34 4.28 4.02 3.89 4.38 3.64 3.74 4.04 3.82 3.87<br />
Järjestelmä<br />
arvosana<br />
Istumapaikka<br />
Yleisarvosana<br />
Kokonaisarvosana<br />
49
50<br />
50<br />
Kerava<br />
Kuljettaja<br />
Aikataulussa<br />
pysyminen<br />
Vaunut<br />
siisteys<br />
Matkan<br />
mukavuus<br />
Linjan<br />
soveltuvuus<br />
Matkan<br />
sujuvuus<br />
Järjestys&<br />
turvallisuus<br />
Odottaminen<br />
pysäkillä<br />
Liikennöitsijä<br />
arvosana<br />
Linja Nousijat Otos palvelu neuvonta ajotapa<br />
Vaihto<br />
5 367 51 3.98 4.00 4.08 3.73 3.78 3.76 4.63 4.29 4.12 4.09 4.49 3.56 3.92 4.13 4.08 4.08<br />
5B 150 32 3.94 3.79 3.97 3.72 3.88 3.97 4.72 4.39 4.47 3.83 4.45 3.55 3.91 4.16 3.84 4.00<br />
8 18 6 4.33 3.80 4.17 3.50 3.83 4.00 5.00 4.17 3.67 3.80 4.20 3.33 4.03 3.95 4.00 4.00<br />
8L 34 20 3.70 4.11 3.74 3.70 3.85 3.60 4.05 4.30 4.05 4.05 4.55 2.85 3.80 3.94 4.00 3.80<br />
9 35 24 3.96 3.86 4.04 3.38 4.04 3.74 4.21 3.92 4.21 4.00 4.67 3.29 3.93 3.95 3.91 3.96<br />
9K 10 2 3.50 4.00 3.00 3.50 4.00 4.50 4.50 4.50 4.00 4.00 4.50 4.00 3.80 4.14 3.50 4.00<br />
Yhteensä 614 135 3.96 3.94 4.02 3.69 3.83 3.82 4.60 4.30 4.19 4.01 4.49 3.50 3.91 4.11 4.00 4.04<br />
Järjestelmä<br />
arvosana<br />
Seutu<br />
Kuljettaja<br />
Aikataulussa<br />
pysyminen<br />
Vaunut<br />
siisteys<br />
Matkan<br />
mukavuus<br />
Linjan<br />
soveltuvuus<br />
Matkan<br />
sujuvuus<br />
Järjestys&<br />
turvallisuus<br />
Odottaminen<br />
pysäkillä<br />
Liikennöitsijä<br />
arvosana<br />
Linja Nousijat Otos palvelu neuvonta ajotapa<br />
Vaihto<br />
102 2 228 57 4.00 3.82 3.93 3.87 3.95 3.77 3.98 4.45 4.15 4.29 4.26 3.93 3.89 4.13 3.93 4.00<br />
102T 3 281 57 3.87 3.88 3.91 4.18 3.88 3.84 4.20 4.50 4.32 4.29 4.47 3.79 3.87 4.25 3.95 4.07<br />
103 2 290 95 3.91 3.70 3.94 4.06 3.88 3.77 4.29 4.52 4.42 4.38 4.55 4.14 3.84 4.34 3.86 4.02<br />
103T 1 132 23 3.73 3.24 3.82 3.87 4.00 4.00 4.77 4.36 4.29 4.21 4.65 4.00 3.76 4.31 3.74 4.00<br />
105 1 566 113 4.11 3.89 3.91 4.21 3.90 3.89 4.34 4.60 4.43 4.36 4.72 4.07 3.94 4.39 3.96 4.07<br />
106 3 485 65 4.03 4.05 3.67 3.36 3.27 3.42 3.83 4.16 3.72 4.26 4.17 3.63 3.69 3.88 3.62 3.46<br />
106K 475 23 3.91 3.71 3.96 3.61 3.91 3.78 4.09 4.48 4.35 4.44 4.48 3.87 3.85 4.19 3.95 3.95<br />
106T 1 098 27 3.81 3.50 4.04 3.52 3.70 3.89 4.65 4.56 4.35 4.20 4.65 4.35 3.79 4.33 4.04 3.85<br />
107 1 563 30 3.90 3.65 3.83 3.83 3.77 3.73 4.00 4.34 4.41 4.00 4.64 3.62 3.78 4.12 3.83 3.82<br />
109 5 049 134 3.96 3.95 3.83 3.77 3.87 3.89 4.36 4.52 4.28 4.20 4.68 3.81 3.90 4.23 3.95 3.98<br />
109T 363 7 3.43 3.57 3.29 3.57 3.67 3.57 4.29 4.43 4.29 4.43 4.71 4.71 3.50 4.35 3.86 4.00<br />
110 2 836 124 3.92 3.67 3.82 3.66 3.47 3.57 4.17 4.50 4.14 4.05 4.50 3.88 3.69 4.13 3.93 3.86<br />
110T 3 340 8 4.13 4.00 3.63 3.25 3.38 3.38 4.63 4.25 3.88 4.38 4.88 4.00 3.70 4.18 3.75 3.33<br />
111 1 312 100 4.32 4.08 3.91 4.09 3.83 3.75 4.26 4.42 4.18 4.34 4.46 4.04 3.98 4.26 3.93 4.10<br />
111T 454 6 4.67 4.25 4.17 4.33 4.00 4.17 5.00 5.00 4.80 4.20 4.60 4.40 4.25 4.62 4.33 4.40<br />
112 2 340 102 4.04 3.68 3.74 3.98 3.61 3.39 3.91 4.17 4.09 4.32 4.27 3.82 3.69 4.08 3.63 3.77<br />
121 505 20 4.00 3.62 3.45 4.05 3.00 3.40 4.50 4.80 4.65 4.27 4.60 4.00 3.49 4.41 3.80 3.85<br />
121A 2 104 56 3.85 3.81 4.04 4.07 4.00 3.96 4.65 4.55 4.54 4.40 4.63 4.13 3.93 4.42 4.07 4.04<br />
121K 136 30 4.07 3.92 3.93 4.13 4.00 3.90 4.60 4.77 4.69 4.64 4.80 4.20 3.96 4.55 4.11 4.07<br />
122 1 091 38 3.63 3.71 3.84 3.92 3.58 3.57 4.66 4.66 4.53 4.21 4.74 4.18 3.67 4.41 4.00 3.94<br />
122A 1 448 77 3.82 3.56 3.75 3.91 3.58 3.62 4.43 4.61 4.38 4.16 4.70 3.76 3.67 4.28 3.91 3.93<br />
132 4 899 123 4.01 3.78 3.94 4.11 3.95 3.87 4.35 4.70 4.44 4.24 4.50 4.00 3.91 4.34 4.10 4.13<br />
143 1 308 65 3.83 3.69 3.72 3.97 3.67 3.53 4.30 4.59 4.48 4.36 4.59 3.97 3.69 4.32 3.97 3.87<br />
143A 743 44 4.02 3.56 3.77 4.14 3.74 3.69 4.40 4.45 4.49 4.21 4.66 3.75 3.76 4.30 4.07 4.00<br />
145 1 241 23 3.65 3.53 3.96 4.17 4.14 4.09 4.74 4.45 4.30 4.05 4.48 3.87 3.87 4.30 3.87 4.24<br />
145K 89 8 3.13 3.86 3.50 4.25 3.75 4.00 4.75 4.63 4.50 4.50 4.50 3.75 3.65 4.41 3.75 3.86<br />
145N 114 13 4.15 3.78 4.00 4.08 4.15 4.31 4.23 4.69 4.38 4.30 4.42 4.00 4.08 4.30 4.15 4.23<br />
145KN 192 20 3.79 3.36 3.89 4.22 3.79 3.74 4.45 4.70 4.35 4.31 4.55 3.60 3.71 4.31 4.10 4.20<br />
147 3 563 117 4.00 3.73 3.82 3.99 3.77 3.81 4.66 4.69 4.47 4.38 4.68 4.00 3.83 4.41 4.07 4.02<br />
150 2 455 75 4.03 3.75 4.00 4.16 3.89 3.94 4.46 4.73 4.48 4.33 4.67 4.16 3.92 4.43 4.09 4.07<br />
150A 3 165 58 3.91 3.58 3.96 4.07 4.03 3.84 4.61 4.51 4.46 4.54 4.60 3.96 3.87 4.39 4.04 4.04<br />
154 3 563 94 3.92 3.79 3.84 3.94 3.97 3.88 4.39 4.62 4.29 4.29 4.68 3.99 3.88 4.31 4.01 3.96<br />
154T 736 12 3.83 3.80 3.91 4.09 4.00 4.00 4.33 4.67 4.17 4.43 4.83 4.08 3.91 4.37 4.09 4.08<br />
156 3 377 91 3.84 3.76 3.87 3.92 3.80 3.79 4.22 4.55 4.32 4.26 4.63 3.76 3.81 4.24 4.01 3.99<br />
Järjestelmä<br />
arvosana<br />
Istumapaikka<br />
Yleisarvosana<br />
Kokonaisarvosana<br />
Istumapaikka<br />
Yleisarvosana<br />
Kokonaisarvosana
51<br />
Seutu<br />
Kuljettaja<br />
Aikataulussa<br />
pysyminen<br />
Vaunut<br />
siisteys<br />
Matkan<br />
mukavuus<br />
Linjan<br />
soveltuvuus<br />
Matkan<br />
sujuvuus<br />
Järjestys&<br />
turvallisuus<br />
Odottaminen<br />
pysäkillä<br />
Liikennöitsijä<br />
arvosana<br />
Linja Nousijat Otos palvelu neuvonta ajotapa<br />
Vaihto<br />
156 3 377 91 3.84 3.76 3.87 3.92 3.80 3.79 4.22 4.55 4.32 4.26 4.63 3.76 3.81 4.24 4.01 3.99<br />
158 1 378 75 3.88 3.56 3.65 4.04 3.84 3.39 4.26 4.32 4.20 4.10 4.66 3.78 3.66 4.19 3.87 3.88<br />
160 1 142 35 3.94 3.41 3.41 3.59 3.24 2.97 4.35 4.24 3.82 4.03 4.62 3.79 3.39 4.06 3.77 3.55<br />
160K 1 244 57 3.93 3.73 3.82 3.93 3.61 3.45 4.35 4.37 4.25 4.29 4.65 3.86 3.71 4.24 3.85 3.75<br />
165 1 884 86 3.88 3.59 3.96 3.95 3.88 3.74 4.33 4.46 4.25 4.10 4.57 3.76 3.81 4.20 3.92 4.02<br />
194 554 63 4.03 4.00 3.98 3.72 3.84 3.82 4.62 4.65 4.25 4.22 4.69 3.85 3.93 4.29 3.94 3.95<br />
195 4 043 108 3.88 3.75 3.90 3.69 3.82 3.85 4.67 4.59 4.12 4.13 4.79 3.88 3.84 4.27 3.99 3.92<br />
205 2 360 105 3.92 3.81 3.91 4.19 4.08 4.00 4.32 4.63 4.34 4.06 4.64 3.81 3.94 4.29 3.91 4.23<br />
206 451 61 3.98 3.97 4.05 3.97 3.85 3.90 4.72 4.56 4.37 4.10 4.70 3.56 3.95 4.28 4.02 4.07<br />
206A 169 4 4.25 4.33 4.50 4.67 4.00 4.00 4.75 4.25 5.00 4.67 4.75 4.00 4.22 4.58 4.75 4.67<br />
212 773 54 4.04 3.60 3.83 4.00 3.80 3.70 4.73 4.17 4.08 4.24 4.73 3.83 3.79 4.25 3.81 3.94<br />
213 1 080 94 4.11 3.89 3.88 3.97 3.96 3.69 4.59 4.62 4.30 3.93 4.76 3.58 3.90 4.25 3.89 4.04<br />
231 1 474 41 4.15 3.77 4.00 3.80 3.78 3.74 4.83 4.63 4.29 4.06 4.63 3.74 3.89 4.29 4.02 4.05<br />
231K 1 089 46 3.87 3.53 3.87 3.65 3.61 3.54 4.51 4.48 4.07 4.08 4.49 3.73 3.68 4.14 3.96 4.00<br />
247A 389 58 3.78 3.66 3.77 3.82 3.46 3.66 4.54 4.40 4.18 3.89 4.55 3.77 3.67 4.16 3.93 3.93<br />
248 710 12 3.55 3.50 3.83 3.64 3.58 3.58 4.09 4.50 4.00 4.00 4.42 3.33 3.61 4.00 3.92 3.83<br />
248A 1 863 49 3.90 3.88 3.90 3.78 3.33 3.37 4.54 4.54 4.14 4.04 4.67 3.71 3.67 4.20 3.81 3.96<br />
270 2 312 42 3.87 3.62 3.57 3.69 3.43 3.55 4.38 4.55 4.07 4.00 4.44 3.63 3.61 4.11 3.83 3.83<br />
270A 2 046 73 3.74 3.67 3.71 3.44 3.46 3.46 3.94 4.17 3.69 3.68 4.56 3.59 3.61 3.87 3.82 3.67<br />
315 2 626 106 3.70 3.66 3.85 3.60 3.55 3.48 4.49 4.48 3.88 4.08 4.59 3.48 3.65 4.08 3.81 3.73<br />
321 103 21 3.65 3.43 3.90 3.58 3.70 3.58 4.65 4.35 4.00 3.93 4.80 3.65 3.65 4.14 3.71 3.61<br />
324 1 274 83 3.93 3.74 3.80 3.68 3.41 3.40 4.48 4.27 3.59 3.85 4.70 3.50 3.66 4.01 3.83 3.75<br />
324K 335 8 4.25 4.00 3.88 3.88 3.38 3.50 4.50 4.25 3.88 4.17 4.50 3.75 3.80 4.13 3.63 3.75<br />
345 1 450 92 3.78 3.53 3.84 3.68 3.66 3.64 4.55 4.40 3.86 3.88 4.58 3.63 3.69 4.08 3.85 3.74<br />
360 521 37 3.82 3.36 3.81 3.61 3.65 3.65 4.64 4.38 4.00 4.04 4.57 3.54 3.66 4.11 3.81 3.79<br />
360K 179 23 4.18 3.93 4.09 3.74 3.78 3.83 4.61 4.22 4.13 3.95 4.70 4.32 3.96 4.24 3.83 3.91<br />
361 210 28 3.67 3.28 4.04 3.71 3.71 3.71 4.21 4.75 4.07 4.04 4.78 3.41 3.68 4.14 3.93 3.96<br />
362 1 168 90 3.73 3.47 3.86 3.88 3.78 3.64 4.45 4.29 3.76 3.97 4.62 3.46 3.70 4.06 3.80 3.86<br />
363 1 279 86 3.91 3.64 3.89 3.87 3.76 3.67 4.26 4.64 3.98 4.03 4.62 3.75 3.78 4.16 3.88 3.94<br />
363A 1 011 18 3.76 3.50 3.50 3.76 3.76 3.82 4.67 4.61 4.12 4.07 4.50 3.89 3.67 4.23 3.83 3.88<br />
364 144 26 3.96 3.72 3.81 4.20 3.62 3.50 4.77 4.62 4.12 3.93 4.64 3.76 3.72 4.29 3.80 3.92<br />
415 215 30 3.96 3.50 4.03 3.83 4.07 3.86 4.10 4.33 4.10 4.10 4.83 3.80 3.89 4.16 3.90 3.93<br />
451 482 41 3.69 3.61 3.87 3.80 3.83 3.93 4.43 4.41 4.08 3.86 4.73 3.58 3.79 4.12 3.95 3.92<br />
452 1 596 57 4.05 3.70 4.00 4.11 3.80 3.84 4.21 4.46 4.09 4.02 4.48 3.80 3.88 4.17 3.91 3.95<br />
452K 1 586 47 3.89 3.59 3.79 4.02 3.96 3.70 4.24 4.49 4.05 3.94 4.67 3.82 3.79 4.17 3.98 4.00<br />
453 2 792 101 3.78 3.51 3.70 3.97 3.92 3.89 4.37 4.56 4.19 4.34 4.68 3.64 3.76 4.25 4.03 4.02<br />
474 582 62 3.73 3.51 3.52 3.54 3.64 3.66 4.34 4.21 3.82 3.82 4.56 3.52 3.61 3.97 3.82 3.69<br />
474K 249 7 3.86 3.80 4.00 4.50 3.17 3.67 4.00 4.83 3.67 4.00 5.00 4.33 3.70 4.33 4.29 3.71<br />
474V 193 15 4.07 4.00 3.80 3.79 3.73 3.40 4.29 3.93 4.07 3.55 4.71 3.64 3.80 4.00 3.87 4.00<br />
474VK 218 20 3.55 3.25 3.50 3.15 3.50 3.42 4.05 3.85 3.40 3.71 4.80 3.35 3.44 3.76 3.63 3.47<br />
501 446 60 4.19 3.92 3.93 4.00 3.86 3.60 4.77 4.33 4.52 4.15 4.76 3.77 3.90 4.33 3.92 4.09<br />
501V 355 27 4.00 3.69 3.88 4.20 4.04 3.78 4.73 4.54 4.56 4.21 4.72 4.00 3.88 4.42 3.88 4.00<br />
503 1 554 100 3.70 3.79 3.84 3.97 3.94 3.90 4.63 4.59 4.21 4.20 4.67 3.82 3.83 4.30 3.96 4.01<br />
504 1 400 88 4.00 3.87 3.92 3.98 4.07 4.02 4.31 4.46 4.04 4.04 4.66 3.54 3.98 4.15 3.94 4.14<br />
505 1 353 103 3.94 3.75 3.95 3.81 3.75 3.64 4.49 4.57 4.03 4.01 4.68 3.80 3.81 4.20 3.98 3.90<br />
506 4 365 128 3.80 3.59 3.85 3.31 3.93 3.89 4.18 4.35 3.67 3.81 4.73 3.61 3.81 3.95 3.89 3.73<br />
510 3 063 115 3.82 3.80 3.75 3.66 3.68 3.57 4.69 4.33 3.87 3.95 4.60 3.64 3.72 4.11 3.87 3.72<br />
512 349 51 4.00 3.45 3.82 3.98 4.22 4.10 4.44 4.34 4.06 4.00 4.40 3.78 3.92 4.14 3.90 4.08<br />
Järjestelmä<br />
arvosana<br />
Istumapaikka<br />
Yleisarvosana<br />
Kokonaisarvosana<br />
51
52<br />
52<br />
Seutu<br />
Kuljettaja<br />
Aikataulussa<br />
pysyminen<br />
Vaunut<br />
siisteys<br />
Matkan<br />
mukavuus<br />
Linjan<br />
soveltuvuus<br />
Matkan<br />
sujuvuus<br />
Järjestys&<br />
turvallisuus<br />
Odottaminen<br />
pysäkillä<br />
Liikennöitsijä<br />
arvosana<br />
Linja Nousijat Otos palvelu neuvonta ajotapa<br />
Vaihto<br />
512A 1 473 52 3.82 3.69 3.65 3.98 3.92 4.04 4.67 4.53 4.18 4.02 4.62 3.70 3.83 4.24 3.90 3.98<br />
514 203 30 3.63 3.71 3.79 3.60 3.70 3.38 4.83 4.66 4.07 3.85 4.80 3.33 3.64 4.16 3.60 3.68<br />
514K 153 9 4.00 3.80 3.89 3.56 3.11 2.89 4.89 4.56 4.56 3.57 4.89 3.44 3.54 4.21 3.78 3.75<br />
516 812 95 3.85 3.76 3.79 4.17 4.05 3.93 4.71 4.56 4.29 4.26 4.69 3.69 3.88 4.34 3.99 4.03<br />
518 422 33 3.84 3.56 3.87 3.25 2.79 2.72 4.39 4.29 3.73 3.88 4.61 3.42 3.36 3.94 3.71 3.31<br />
519 1 908 71 3.88 3.86 3.96 4.06 3.96 4.04 4.65 4.64 4.46 4.15 4.57 3.99 3.94 4.36 4.10 4.06<br />
519A 720 22 3.85 3.62 3.85 3.70 3.85 4.05 4.62 4.36 4.41 4.00 4.67 3.55 3.84 4.19 3.95 3.80<br />
520 506 41 4.02 3.82 3.95 3.75 3.76 3.73 4.34 4.25 4.17 3.97 4.56 3.83 3.86 4.12 4.05 3.82<br />
530 1 939 92 4.12 3.77 4.04 3.88 4.01 4.03 4.54 4.37 4.24 3.96 4.63 3.76 4.00 4.20 3.90 4.09<br />
532 129 18 3.94 4.00 3.82 3.89 4.00 3.82 5.00 4.39 4.22 3.82 4.82 3.83 3.92 4.28 3.83 4.00<br />
532K 83 23 4.14 3.75 3.77 3.67 3.73 3.45 4.87 4.61 4.39 4.22 4.78 3.77 3.77 4.33 4.00 4.04<br />
535 249 40 3.83 3.91 3.92 3.68 3.68 3.58 4.68 4.29 4.16 3.85 4.70 3.68 3.79 4.15 3.87 3.82<br />
539 781 53 3.69 3.86 3.85 3.71 3.44 3.37 4.75 4.45 4.38 3.91 4.67 3.68 3.64 4.22 4.02 3.75<br />
550 28 640 313 3.87 3.64 3.79 3.88 3.72 3.85 4.05 4.57 4.29 4.20 4.47 3.92 3.77 4.20 3.98 4.11<br />
562 2 587 54 3.81 3.67 3.94 3.91 3.54 3.70 4.66 4.65 4.39 4.14 4.29 3.79 3.73 4.26 3.98 3.85<br />
577 1 570 64 4.18 3.69 3.80 3.44 3.52 3.63 4.33 4.25 3.97 4.24 4.40 3.60 3.76 4.03 3.66 3.81<br />
611 1 427 101 3.97 3.71 3.93 3.93 4.08 3.97 4.48 4.42 4.08 4.22 4.73 3.83 3.93 4.24 4.05 4.08<br />
613 410 51 3.76 3.48 3.70 3.88 3.53 3.36 4.29 4.39 4.08 4.03 4.72 3.72 3.56 4.16 3.84 3.84<br />
613K 400 9 3.89 4.00 4.00 4.11 3.44 3.44 5.00 4.56 3.89 4.29 4.56 3.67 3.76 4.29 4.00 3.75<br />
613N 345 24 3.91 3.41 4.23 4.14 3.91 4.00 4.88 4.25 4.04 4.10 4.58 3.78 3.89 4.25 3.88 4.04<br />
615 1 878 26 4.15 4.00 3.88 4.00 3.96 4.04 4.42 4.64 4.04 4.29 4.75 3.44 4.01 4.23 4.25 4.08<br />
615T 2 404 70 3.96 3.71 3.71 3.81 3.77 3.65 4.06 4.58 4.12 4.21 4.62 3.76 3.76 4.17 3.97 3.88<br />
615TK 185 10 4.00 3.40 4.30 4.25 4.00 3.56 3.78 4.44 4.00 4.33 5.00 4.11 3.85 4.27 3.75 3.90<br />
615V 540 4 4.33 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.75 4.75 4.75 4.00 4.67 3.00 4.07 4.27 4.50 4.00<br />
615VK 290 10 4.30 3.50 4.00 3.50 4.00 3.70 4.70 4.78 4.10 3.75 4.40 3.60 3.90 4.12 4.10 4.00<br />
623 1 318 59 3.86 3.58 3.86 3.88 3.68 3.64 4.56 4.51 4.12 4.05 4.64 3.61 3.73 4.20 3.90 4.02<br />
623Z 401 41 4.02 3.43 3.88 4.07 3.85 3.79 4.53 4.49 4.08 3.90 4.83 3.83 3.80 4.24 3.93 3.98<br />
633 519 45 4.07 3.85 4.04 4.13 4.07 3.80 4.51 4.30 4.00 4.03 4.76 3.84 3.97 4.22 4.04 4.04<br />
633K 857 38 4.09 3.76 3.89 3.89 3.79 3.57 3.97 3.94 3.80 3.54 4.71 3.22 3.82 3.87 3.78 3.92<br />
650 2 679 78 4.08 3.75 3.96 3.97 3.83 3.76 3.87 4.47 4.18 4.07 4.60 3.86 3.88 4.15 4.00 3.99<br />
650A 149 6 3.67 3.50 3.83 3.33 3.60 3.50 4.50 4.00 3.50 3.67 4.50 3.67 3.62 3.88 3.83 3.50<br />
651 197 15 4.00 3.69 3.71 3.80 3.87 3.73 4.40 3.93 3.93 3.75 4.47 3.27 3.80 3.94 3.93 4.07<br />
651A 83 6 3.67 4.00 4.33 4.33 3.50 3.50 4.83 4.33 4.50 3.67 4.50 3.83 3.80 4.29 3.83 3.83<br />
652 227 27 4.25 3.79 3.83 4.04 3.96 3.52 4.85 4.35 3.88 3.78 4.81 3.33 3.87 4.15 3.96 4.04<br />
652A 141 5 4.00 3.67 4.25 4.50 4.20 4.40 4.60 4.40 4.20 4.25 4.80 3.75 4.10 4.36 4.40 4.20<br />
730 1 483 92 4.03 3.85 3.88 3.76 3.46 3.38 4.28 4.16 3.83 3.66 4.24 3.68 3.72 3.94 3.63 3.72<br />
731 1 115 30 4.00 3.52 3.63 3.70 3.80 3.43 3.67 4.28 3.76 4.11 4.63 3.69 3.68 3.98 3.80 3.60<br />
731N 2 397 92 3.97 3.70 3.80 3.70 3.80 3.83 4.23 4.11 3.89 4.05 4.64 3.86 3.82 4.07 3.87 3.80<br />
732 1 593 84 3.94 3.73 3.96 4.15 3.84 3.74 4.65 4.32 4.29 4.12 4.68 3.83 3.84 4.29 4.07 4.00<br />
734 2 034 93 3.95 3.79 3.75 3.76 3.65 3.67 4.31 4.26 3.97 3.83 4.21 3.48 3.76 3.97 3.69 3.80<br />
738 217 25 4.21 3.93 4.00 4.28 3.68 3.79 4.72 4.72 4.24 4.21 4.84 3.72 3.92 4.39 4.00 4.17<br />
738K 561 39 4.13 4.11 3.89 3.89 4.00 3.81 4.59 4.44 4.05 3.97 4.76 3.56 3.99 4.18 3.95 3.97<br />
740 1 169 55 3.61 3.33 3.63 3.48 3.48 3.33 4.38 4.56 4.22 4.28 4.51 3.73 3.48 4.16 3.77 3.62<br />
741 2 219 55 3.98 3.91 3.93 3.83 3.85 3.85 4.54 4.36 4.16 4.08 4.61 4.00 3.90 4.23 4.02 4.02<br />
741K 1 303 56 3.93 3.85 3.88 3.71 3.67 3.60 4.45 4.43 3.96 4.06 4.35 3.57 3.79 4.08 3.87 3.82<br />
742 879 55 3.94 3.50 3.93 3.87 3.78 3.70 4.84 4.40 4.16 4.22 4.80 3.15 3.77 4.20 3.89 3.79<br />
973 866 46 4.15 4.00 4.05 4.02 4.24 4.09 4.93 4.59 4.58 4.20 4.87 3.73 4.11 4.42 4.02 4.24<br />
973K 344 26 4.19 4.17 4.16 3.88 4.04 4.16 4.88 4.65 4.62 4.29 4.80 4.00 4.14 4.45 4.12 4.04<br />
Järjestelmä<br />
arvosana<br />
Istumapaikka<br />
Yleisarvosana<br />
Kokonaisarvosana
53<br />
Seutu<br />
Kuljettaja<br />
Bussiliikenne<br />
yht. 582 662 21 000 3.86 3.67 3.79 3.76 3.73 3.76 4.30 4.46 4.10 4.13 4.50 3.72 3.76 4.14 3.91 3.89<br />
Metroliikenne<br />
Junaliikenne<br />
Kuljettajan<br />
ajotapa<br />
Aikataulussa<br />
pysyminen<br />
Vaunut<br />
siisteys<br />
Linjan<br />
soveltuvuus<br />
Matkan<br />
sujuvuus<br />
Järjestys&<br />
turvallisuus<br />
Asema<br />
siisteys<br />
Opasteiden<br />
toimivuus<br />
Liikennöitsijä<br />
arvosana<br />
Linja Nousijat Otos<br />
Vaihto<br />
A 16235 200 4.29 3.56 3.61 3.96 4.31 4.03 4.01 4.27 3.46 3.91 3.84 4.01 3.72 3.89<br />
E 12935 181 4.24 3.20 3.48 3.95 4.18 3.85 3.92 4.12 3.35 3.82 3.69 3.87 3.70 3.68<br />
H 3851 100 4.19 3.35 3.62 3.65 4.10 3.74 3.93 4.24 3.59 3.94 3.78 3.84 3.78 3.74<br />
I 11079 84 4.07 3.23 3.47 3.87 4.35 3.80 4.17 4.29 3.05 3.79 3.64 3.95 3.80 3.69<br />
K 18658 148 4.18 3.39 3.41 3.80 4.23 3.82 3.86 4.10 3.14 3.79 3.69 3.87 3.78 3.64<br />
M 36937 138 4.33 3.30 3.67 3.93 4.50 4.16 4.16 4.13 3.10 3.84 3.78 4.03 3.70 3.75<br />
N 31223 211 4.27 3.49 3.50 4.04 4.14 3.88 4.10 4.14 3.16 3.94 3.80 3.97 3.71 3.71<br />
R 5622 127 4.22 3.21 3.74 3.54 4.11 3.73 3.94 4.20 3.45 3.71 3.72 3.79 3.74 3.70<br />
S 6605 102 4.21 3.36 3.29 3.98 4.19 4.01 3.91 4.12 3.30 3.79 3.66 3.93 3.68 3.69<br />
U 11900 161 4.12 3.21 3.40 3.86 4.25 3.93 3.89 4.00 3.30 3.78 3.63 3.86 3.59 3.58<br />
Y 1758 108 4.14 3.07 3.49 3.92 4.07 3.67 3.79 4.14 3.28 3.78 3.62 3.77 3.59 3.70<br />
Z 3788 110 4.26 3.37 3.84 3.55 4.13 3.80 4.06 4.31 3.42 3.93 3.85 3.87 3.78 3.73<br />
Yhteensä 160 591 1 670 4.24 3.35 3.54 3.90 4.28 3.94 4.03 4.15 3.23 3.85 3.74 3.94 3.71 3.71<br />
Järjestelmä<br />
arvosana<br />
Aikataulussa Vaunut Matkan Istumapaikka<br />
Linjan Matkan<br />
Järjestys& Odottaminen Liikennöitsijä Järjestelmä Yleis-<br />
Kokonais-<br />
Linja Nousijat Otos palvelu neuvonta ajotapa pysyminen siisteys mukavuus<br />
soveltuvuus sujuvuus Vaihto turvallisuus pysäkillä arvosana arvosana arvosana arvosana<br />
Yhteensä 192 405 7 051 3.92 3.72 3.84 3.85 3.76 3.75 4.35 4.48 4.18 4.15 4.58 3.81 3.80 4.20 3.93 3.94<br />
Kuljettajan Aikataulussa Vaunut Istumapaikka<br />
Linjan Matkan<br />
Järjestys& Asema Opasteiden Liikennöitsijä Järjestelmä Yleis-<br />
Kokonais-<br />
Linja Nousijat Otos ajotapa pysyminen siisteys<br />
soveltuvuus sujuvuus Vaihto turvallisuus siisteys toimivuus arvosana<br />
arvosana arvosana arvosana<br />
1300 209 449 1 001 4.43 4.36 3.45 4.32 4.63 4.67 4.26 3.97 3.42 4.06 4.08 4.21 4.07 4.25<br />
Istumapaikka<br />
Yleisarvosana<br />
Kokonaisarvosana<br />
53
54<br />
Liite 2. Kyselylomakkeet
62<br />
Liiteosio: Laatukannusteet<br />
Bussiliikenteen laatukannusteisiin vaikuttavat periaatteet ja asiakastyytyväisyystulokset on koottu erilliseen<br />
liiteosioon, joka on ladattavana PDF-muodossa <strong>HSL</strong>:n nettisivuilta<br />
(http://www.hsl.fi/FI/MIKAON<strong>HSL</strong>/JULKAISUT/)
<strong>HSL</strong>:n julkaisuja 26/<strong>2012</strong><br />
ISSN 1798-6176 (nid.)<br />
ISBN 978-952-253-167-4 (nid.)<br />
ISSN 1798-6184 (pdf)<br />
ISBN 978-952-253-168-1 (pdf)<br />
<strong>HSL</strong> Helsingin seudun liikenne<br />
Opastinsilta 6A, Helsinki<br />
PL 100, 00077 <strong>HSL</strong><br />
puh. (09) 4766 4444<br />
etunimi.sukunimi@hsl.fi<br />
HRT Helsingforsregionens trafik<br />
Semaforbron 6 A, Helsingfors<br />
PB 100 • 00077 HRT<br />
tfn (09) 4766 4444<br />
fornamn.efternam@hsl.fi<br />
www.hsl.fi
Change language