30.12.2014 Views

HSL-alueen runkobussilinjasto 2012-2022

HSL-alueen runkobussilinjasto 2012-2022

HSL-alueen runkobussilinjasto 2012-2022

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

52<br />

Lipputuloja arvioidaan puolestaan menetettävän avorahastuksen ja kuljettajalipunmyynnistä<br />

luopumisen myötä seuraavin olettamuksin, jotka perustuvat <strong>HSL</strong>:n selvitykseen<br />

34/2010 ”Matkalippujen myynti liikennevälineissä” sekä <strong>HSL</strong>:n lipuntarkastusyksikön johtajan<br />

Jaakko Heinilän antamiin tietoihin:<br />

• kertalippujen myynti vuonna 2010 oli arvoltaan 51,8 M€, josta runkobussilinjojen<br />

osuus mallinnettujen matkustajamäärien suhteessa on 15 %. Runkolinjoilla myytävien<br />

kertalippujen arvo on näin ollen vajaa 8 M€<br />

• oletetaan, että 1/3 kuljettajilta lipun ostaneista siirtyy käyttämään jatkossa<br />

matkakortin arvolippua (32 % edullisempi kuin kertalippu), jolloin menetetään<br />

lipputuloja noin 0,8 miljoonaa euroa<br />

• oletetaan, että 2/3 kuljettajilta lipun ostaneista ostaa lippunsa jatkossa bussin<br />

kertalippuautomaatista (20 % edullisempi kuin kuljettajakertalippu), jolloin<br />

menetetään lipputuloja 1,0 miljoonaa euroa<br />

• liputta matkustamisen osuus kaikista nousuista kasvaa avorahastukseen siirtymisen<br />

myötä kolme prosenttiyksikköä 4 %:iin, mikä vastaa lähijunien, metron ja raitiovaunujen<br />

tasoa. Kun runkolinjoilla tehdään noin 100 miljoonaa matkaa vuodessa<br />

ja yhden nousun tuoma lipputulo on keskimäärin 0,74 €, menetetään lipputuloja<br />

noin 2,2 miljoonaa euroa vuodessa<br />

• lipuntarkastamiseen tarvitaan arvioilta 4-5 henkilöä lisää runkobussilinjoille, jotta liputta<br />

matkustaminen saadaan pysymään hyväksyttävällä tasolla. Yhden tarkastajan<br />

palkkaamisen sekä toiminnan vaatimien hallintokulujen kustannukset ovat<br />

60 000-70 000 euroa vuositasolla. Keskimääräisten tarkastustoiminnan lukujen perusteella<br />

lipuntarkastajan keräämät tarkastusmaksut riittävät kuitenkin kattamaan<br />

toiminnan kustannukset, joten lisätarkastajien palkkaaminen ei vaikuta <strong>HSL</strong>:n talouteen.<br />

Lipputulojen menetys runkolinjojen avorahastuksen ja kuljettajamyynnistä luopumisen<br />

johdosta on edellisten perusteella noin 4,1 M€ vuodessa.<br />

Laskennalliset liikennöintikustannukset kasvoivat suunnitelman myötä 0,3 M€ euroa vuodessa.<br />

Runkolinjojen ja ”tavallisten” linjojen päällekkäisyyksiä onnistuttiin karsimaan merkittävästi<br />

ilman, että vaikutus matkustajien matka-aikaan tai vaivaan alkaisi näkyä. Koko<br />

järjestelmän kalustotarve pysyy lähes entisellään vaikka liikennöityjen kilometrien määrä<br />

kasvaakin huomattavasti. Tämä on seurausta siitä, että nopeutuneet linjat tuovat säästöjä<br />

suhteessa liikennöityihin kilometreihin.<br />

Laadukkaammalla, isommalla ja brändätyllä kalustolla liikennöimisen kalustokustannukset<br />

arvioitiin 20 % tavanomaista kalustoa kalliimmiksi. Tämä lisää liikennöintikustannuksia 1,7<br />

M€ vuodessa.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!