up!Uusi

volkswagen.hyotyautot.fi

up!Uusi

Volkswagen

1 · 2012 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi

Tyylistään tietoinen

Volkswagen CC

BlueMotion Technology

myös hyötyautoihin

up!

Uusi

Hätäjarrutustoiminto

vakiona


Sisältö

4 Lähivaloissa

Volkswagen 1/2012

8

7 Sharanit ja Sciroccot valmistuvat

Portugalin Palmelassa.

8 Volkswagen up! otti ensituntumaa

Suomen talveen.

12 Beetle – yksilöllinen klassikko.

16 Avustaja-Polot tuovat avun arjen

askareisiin.

18 Volkswagen CC – tyylitietoisille.

20 Moneksi muuntuva Sharan.

21 Kuoppala auraa Amarokilla.

22 Ammattiin työn ohessa.

23 Taloudellista ajoa DSGautomaatilla.

24 BlueMotion Technology tulee myös

hyötyautoihin.

26 Golf Cabriolet on auto ympärivuotiseen

käyttöön.

28 Sébastian Ogier siirtyi

Volkswagenin rallitalliin.

30 Direct Express -korjaamot nopeisiin

korjauksiin.

12

16

31 Kiinteä hands free – laillista

mukavuutta.

32 Uudistunut Touran myös

maa-/biokaasuversiona.

33 ThinkBlue.Factory. – vähemmän

ympäristökuormitusta.

34 Resumé

21

22

2 Volkswagen


Pääkirjoitus

Eteenpäin maltillisesti loikaten

18

Viime vuosi oli Volkswagenille monella mittarilla mitattuna

menestysvuosi. Valmistajan näkökulmasta

menestyksestä kertoo Volkswagen-konsernin kaikkien

aikojen myyntiennätys – yli 8 miljoonan auton asiakastoimitusraja

rikkoontui. Edellisestä vuodesta kasvua

tuli 14,3 prosenttia (2010: 7,14 miljoonaa autoa).

Volkswagen-henkilöautojen kasvu oli yli 13 prosenttia

ylittäen ensimmäisen kerran viiden miljoonan auton rajan

– 5,1 miljoonaa kirjattiin viime vuoden toimintakertomukseen.

Volkswagen-hyötyautojen myynti nousi 21,4

prosentilla 528 800 autoon.

Suomessa Volkswagen saavutti 2011 henkilöautoissa 13,8 prosentin markkinaosuuden

ollen johtava merkki ensirekisteröintitilastossa. Kärkipaikan saavutti

myös Volkswagen-hyötyautot 24,6 prosentillaan.

Edellä mainitut edistysaskeleet, tai voisi sanoa -loikat, eivät ole tulleet tyhjästä.

Kasvu merkitsee myös vastuun kasvamista. Vastuuta asiakkaiden tyytyväisyydestä

heidän valinnoistaan merkkikirjavassa automaailmassa. Vastuuta

ympäristöstä – vuoteen 2018 mennessä Volkswagenin tavoitteena on muuttaa

tuotantolaitoksensa 25 prosenttia vähemmän ympäristöään kuormittaviksi

Think Blue. -tehtaiksi.

Maaliskuussa Volkswagen esittelee pienen suuren up!-mallinsa. Se on kiinnostava

avaus Volkswagenilta, jolle kansanauto ei ole koskaan jäänyt ajatuksen asteelle,

vaan on eri muodoissaan löytänyt ympäri maailmaa käyttäjänsä ja ystävänsä.

***

Lehtemme nimi on muuttunut. Se on nyt lyhyesti Volkswagen. Seuraavan numeron

päätoimittaja on Heikki Ahdekivi. Hän aloitti vuoden alussa Volkswagen-henkilöauto-osaston

johtajana.

Kiitän lehtemme lukijoita kehittävistä palautteista ja toivotan kiinnostavia

lukuhetkiä Volkswagenin mielenkiintoisessa ja alati kehittyvässä brändi-maailmassa.

30

Lauri Haapala

Autovero nousee 1.4. niillä autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt ylittävät

110 g/km ja vastaavasti laskevat tämän rajan alittavilla autoilla. Maaliskuun

aikana rekisteröidyissä autoissa noudatetaan nykyistä autoveroa. Keskihintaisen

ja keskipäästöisen auton autovero nousee noin 1 000 euroa.


Lehdessämme olevissa

autokuvissa saattaa

esiintyä varusteita, jotka

ovat lisävarusteita

eivätkä kuulu maahantuontiohjelman

mukaisiin

autoihin.

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen

Toimitus:

Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa,

puh 010 533 8300 Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto:

Lauri Haapala, Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko

Parm, Juha Toikkanen. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen

toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin

(osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.

facebook.com/

volkswagensuomi

Volkswagen 3


Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

Autostadtissa

ennätysmäärä

kävijöitä

4 Volkswagen

Wolfsburgissa sijaitseva Autostadt, autoilun

elämysmaailma, on vetänyt puoleensa jo yhteensä

24 miljoonaa vierailijaa sitten avajaisten kesäkuussa

2000. Alueesta onkin tullut yksi Saksan

vetovoimaisimmista turistikohteista. Yksin viime

vuonna Autostadtissa vieraili 2,27 miljoonaa

autoista ja autoilusta kiinnostunutta.

Merkkipaviljonkien ja Zeithaus-automuseon

lisäksi kävijä voi tutustua Autostadtissa myös

erilaisiin näyttelyihin ja talvisaikaan vetää vaikka

luistimet jalkaansa tai hypätä pulkan kyytiin

talvimaaksi muutetulla keskusaukiolla. Alueelta

löytyy myös mm. autokoulu lapsille sekä maastoautorata

vähän isommille. Uutena merkkipaviljonkina

keväällä Autostadtissa avautuu

Porsche-paviljonki.

Autostadtin keväinen kohokohta on nyt kymmenennen

kerran järjestettävä suuri kulttuuritapahtuma

Movimentos, joka tuo huhti–toukokuussa

Autostadtiin mm. kuuluisia tanssiryhmiä ja muusikoita.

Juhlaviikkojen kuten myös Autostadtin tämänvuotinen

teema on viisaus, tieto ja informaatio.

Maailmankuulu suomalaiskoreografi Kenneth

Kvarnström ja Helsinki Dance Company

nähdään KraftWerkin lavalla teoksellaan

(play), joka on myös teoksen Saksan ensi-ilta.

Kvarnström loistaa myös kuuluisan kuubalaisen

tanssiryhmän Danza Contemporánea de

Cuban Carmen-teoksen koreografina.

www.autostadt.de

www.movimentos.de

Movimentos-juhlaviikot Autostadtissa

10.4.–20.5.2012

Kenneth Kvarnström ja Helsinki Dance Company:

(play) 2.–4.5. klo 20.00 KraftWerk, Autostadt

Tulossa:

Passat Alltrack

Passat-mallisto laajenee uudella

Passat Alltrack -versiolla. Variantmallina

loppukeväästä markkinoillemme

tulevassa Passat Alltrackissa

yhdistyvät hyvät tilat ja huonon tien

ajo-ominaisuudet. Tavallisesta Passat

Variantista Alltrack erottuu mm.

korkeamman maavaransa, uusien

maastoautomaisten puskureidensa

ja pyöränkoteloidensa ansiosta.

Autossa on myös suojattu alusta ja

alamäkihidastin.

Passat Alltrackin bensiinimoottoriksi

on tarjolla 155-kilowattinen

(210 hv) TSI-moottori. TDI-dieseleitä

on kaksi, joiden tehot ovat 103 kW

(140 hv) ja 125 kW (170 hv). TSI ja

tehokkain TDI ovat aina nelivedolla

varustettuja 4MOTION-versioita.

Vaihteistona niissä on myös aina

DSG-automaatti. 140-hevosvoimainen

TDI-versio on mahdollista

saada myös etuvetoisena.

Uusi nimi, uusi

päätoimittaja

Kädessäsi on Volkswagen-asiakaslehti,

jonka nimi vuoden alusta

on lyhyesti Volkswagen.

Volkswagen-lehden päätoimittajana

tämän vuoden toisesta numerosta

alkaen starttaa Heikki Ahdekivi.

Hän aloitti Volkswagen-henkilöauto-osaston

johtajana vuoden alussa.

Tämän numeron on päätoimittanut

vielä lehden pitkäaikainen päätoimittaja

Lauri Haapala, joka jäi eläkkeelle

maaliskuun alussa.


Viiden tähden Volkswagenit

Viime kesän Apupoika Antero, Markus Uusitalo, työskenteli

Stena Technoworldissä ja haki kierrätystävaraa kotitalouksista ja

konttoreista Volkswagen Transporterilla.

Annukat ja Anterot

taas haussa

Volkswagen Hyötyautojen Kesätyöpaikka vailla vertaa -kampanja

jatkuu myös tänä vuonna. Kampanja järjestetään nyt kolmannen

kerran. Siinä Volkswagen Hyötyautot tarjoaa kahdelle suomalaiselle

pienyritykselle nuoren työntekijän ja auton – Volkswagen Caddyn

tai Transporterin – kesän ajaksi.

Hyvän mielen kampanja on saavuttanut kahtena viime kesänä

suuren suosion. Viime vuonna Aputyttö Annukaksi ja Apupoika

Anteroksi haki lähdes 800 18–22-vuotiasta nuorta. Yrityshakemuksiakin

lähetettiin 235 kappaletta.

Ensi kesän Annukan, Anteron ja yhteistyöyrityksen paikkoja

voi hakea maaliskuun loppupuolelta alkaen osoitteessa: www.

volkswagen-hyotyautot.fi. Sivustolla voi seurata myös Annukan ja

Anteron kesän kuulumisia. Annukkaa ja Anteroa voi fanittaa myös

Facebookissa, josta löytyy lisätietoa kampanjasta.

Kaikki Euro NCAP:n puolueettomissa

törmäystesteissä vuosina

2009–2011 testatut Volkswagenhenkilöautot

ovat saaneet täydet

viisi tähteä osoitukseksi siitä, että

tuotekehityksessä panostetaan merkittävästi

autojen turvallisuuden

jatkuvaan parantamiseen.

Vuonna 2009 kiristyneiden vaatimusten

jälkeen on testattu kymmenen

Volkswagen-henkilöautomallia:

Scirocco, Golf, Polo, Touran, Sharan,

Passat, Jetta, Golf Cabriolet, Beetle

sekä uusi up!. Lisäksi on testattu

Amarok-pick-up, joka sai luokkansa

edustajaksi erinomaiset tulokset ja

kokonaisarvosanaksi neljä tähteä.

Erikoismainintoja ovat saaneet

Beetle- ja up!-mallit. Beetle sai lap-

siturvallisuudesta tähän mennessä

testatuista autoista parhaimman

tuloksen (90 %). Uusi up! sai erikoismaininnan

vakiovarusteisesta

hätäjarrutustoiminnosta (City

Emergency Braking), joka auttaa

välttämään peräänajoja alle 30 km/h

nopeuksissa.

Testituloksiin voi tutustua Euro

NCAP:n sivuilla www.euroncap.

com tai Autoliiton sivuilla www.

autoliitto.fi.

Golf jälleen Euroopan ostetuin

Volkswagen Golf oli vuonna 2011

neljättä vuotta peräkkäin Euroopan

ostetuin henkilöautomalli. Saldoksi

kirjattiin 484 547 uutta Golfia. Golf

on ollut 2000-luvulla ostetuin malli

seitsemänä vuonna. Volkswagen

otti vuoden tilastossa kaksoisvoi-

ton, sillä toiseksi ostetuin malli oli

Volkswagen Polo 354 490 kappaleella.

Suomessa Volkswagen oli merkkinä

rekisteröintitilastojen ykkönen,

mallina Golfin edellisvuoden ykköstila

vaihtui kakkoseksi.

Volkswagen 5


Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

Tykkää!

Volkswagen myös Facebookissa

facebook.com/volkswagensuomi

Volkswagen-henkilöautot

aloitti vuoden vakaasti

Espoon Volkswagen Centerin harjannostajaisia vietettiin helmikuussa.

Espoon uusi Volkswagen Center

avataan keväällä

Espoon Olariin Kuitinmäentien varteen

avautuu huhti–toukokuussa uusi moderni

Volkswagen-myymälä korjaamoineen.

Kaksikerroksisen uudisrakennuksen koko

on runsaat 11 500 kerrosneliömetriä

ja se käsittää Volkswagen-myymälän,

huolto- ja korjaamotilat sekä vaihtoautomyymälän.

Uuden konseptin mukainen

Volkswagen-myymälä on kooltaan

noin 1 000 ja huolto- ja korjaamotilat

4 000 kerrosneliömetriä. Uusiin tiloihin

tulee myös hyötyautomyymälä.

Espoon uuden Volkswagen Centerin

osoite on Piispantilantie 2. Volkswagen

Centerin rakentamisesta on vastannut pääurakoitsijana

rakennusyhtiö Skanska Oy.

Turun laajennus valmistuu

toukokuussa

Turun Volkswagen Centerissä viime

vuoden keväällä alkaneet laajennus- ja

uudistustyöt ovat loppusuoralla. Kokonaisurakan

avajaisia päästään viettämään

toukokuussa. Rieskalähteentielle on jo

valmistunut uusi vaihtoautomyymälä

ja oma maalaamo. Volkswagen-henkilöautojen

näyttelytila laajenee ja ilme

uudistuu. Samassa yhteydessä valmistuu

myös erillinen hyötyautokorjaamo

ja varaosavaraston laajennus.

Direct Express

-korjaamot myös

Ouluun ja Jyväskylään

Nopeisiin korjauksiin ja yli viisivuotiaisiin

Volkswagen-malleihin keskittyvä

Direct Express -korjaamokonsepti

on laajentunut. Uudet Direct Express

-korjaamot on avattu Ouluun Pörhön

Autoliikkeen yhteyteen ja Jyväskylään

vaihtoautokeskukseen Seppälänkankaalle.

Ensimmäinen Direct Express -korjaamo

avattiin viime vuoden lopulla Kehä

I:n varteen Espoon Otaniemeen. Direct

Express -korjaamoissa mm. öljyt, jarrupalat,

iskunvaimentimet, ajovalojen

polttimot ja pakoputket vaihdetaan ja

korjataan ilman ajanvarausta.

Poriin uusi Volkswagenautotalo,

Oulu ja

Rovaniemi laajentavat

Eri kokoluokan uudistus- ja laajennustöitä

on tänä vuonna meneillään myös

Oulun ja Rovaniemen Volkswagen-autotaloissa.

Poriin valmistuu Käyttöautolle

uusi Volkswagen-autotalo loppuvuodesta.

Volkswagen toimitti tammikuussa asiakkailleen

maailmanlaajuisesti 419 200 henkilöautoa, mikä on

hivenen enemmän kuin vastaavana aikana vuotta

aiemmin (418 600). Myynti kehittyi hyvin eri tavalla

eri markkina-alueilla.

Pohjois-Amerikan markkinoilla autotoimitukset

kasvoivat 30,2 prosenttia 39 600 autoon, joista USA:n

markkinoille myytiin 27 200 Volkswagen-henkilöautoa

(+ 47,9 %). Etelä-Amerikassa toimitukset nousivat

3,2 prosenttia 64 400 autoon. Kiinassa myynti laski

159 900 autoon (- 8,6 %). Suurin syy Kiinan markkinoiden

laskuun oli Kiinalainen uusi vuosi, jota juhlittiin

tänä vuonna aiempaa aikaisemmin.

Euroopan markkinoilla Volkswagen-toimitukset

kasvoivat hivenen edellisvuoden tammikuusta nousten

125 500 autoon (124 500). Saksassa Volkswagen toimitti

asiakkailleen 39 600 henkilöautoa (43 300). Venäjällä

toimitukset yli kaksinkertaistuivat ja kasvoivat 9 300

autoon (4 300).

Suomessa rekisteröitiin tammikuussa 1 760 Volkswagen-henkilöautoa

(1 889) markkinaosuuden ollessa

12,4 prosenttia.

Volkswagen-hyötyautoilla

vahva aloitus

Volkswagen-hyötyautot jatkoi tammikuussa

viime vuoden vahvaa kasvuaan. Hyötyautot toimitti

asiakkailleen maailmanlaajuisesti 39 500 autoa, 10,5

prosenttia edellisvuoden vastaavaa aikaa enemmän.

Länsi-Euroopassa toimitukset kasvoivat 6,7 prosenttia

20 500 autoon. Saksassa toimitukset nousivat

8 800 autoon (+ 18,1 %) ja Itä-Euroopassa 2 800 autoon

(+ 49,9 %). Euroopan lisäksi kasvu oli vahvaa myös Etelä-

Amerikassa, missä Volkswagen-hyötyautotoimitukset

kasvoivat 14,2 prosenttia 11 800 autoon.

Myös meillä Volkswagen-hyötyautot aloitti vuoden

vahvasti: Suomessa rekisteröitiin tammikuussa 423

Volkswagen-pakettiautoa markkinaosuuden noustessa

33,5 prosenttiin. Kasvua edellisvuoden vastaavaan

aikaan kirjattiin 44,4 prosenttia.

6 Volkswagen


Tehdaskierroksella: Palmela

Sharanista

Sciroccoon

Sciroccoa juhlittiin vuonna 2010 Palmelassa.

Volkswagenin ison tila-auton

Sharanin tuotantolinjat pyörivät

Palmelassa, Portugalissa. Samalta

Volkswagen Autoeuropan

tehtaalta valmistuvat myös Scirocco- ja

Eos-mallit maailman automarkkinoille.

Autoeuropan tehdas perustettiin alun

perin vuonna 1991 yhteisyrityksenä Fordin

kanssa.

Tehdas vietti viime joulukuussa 20-vuotissyntymäpäiviä.

Ensimmäiset Sharanit

valmistuivat tehtaalta vuonna 1995. Vuonna

1999 tehdas siirtyi kokonaan Volkswagenin

omistukseen. Eos-mallin valmistus alkoi

Palmelassa vuonna 2006 ja Scirocco-mallin

vuonna 2008.

Syytä juhlaan

Palmelan tehdasalue levittäytyy tänä

päivänä kaiken kaikkiaan 2 miljoonan

neliömetrin alueelle, josta 1,1 miljoonaa

neliömetriä on tuotantotiloja ja loput

teollisuuspuistoa. Volkswagen on investoinut

yhteen Euroopan nykyaikaisimmista

Teräspeltirullat valmiina taipumaan korin

osiksi prässäämössä.

autotehtaista yhteensä 3,2 miljardia euroa

vuodesta 1991, mikä tekee siitä suurimman

ulkomaisen investoinnin Portugalissa.

Tehdas työllistää 3 200 työntekijää

vuosituotannon noustessa runsaaseen

100 000 autoon.

Jo ennen 20-vuotissyntymäpäiviä Palmelassa

on ehditty juhlia 1 500 000. auton

valmistumista 2008 ja 100 000. kolmannen

sukupolven Sciroccon valmistumista 2010.

Volkswagen Autoeuropan tehdas sijaitsee Palmelassa

Lissabonista kaakkoon. Alue on myös

tunnettua viininviljelyseutua Portugalissa.

Volkswagen 7


Volkswagen up!:n vetovoima on selkeissä,

yksinkertaisissa sekä puhtaissa piirteissä, joita

tukevat pirteät sekä persoonalliset yksityiskohdat.

Sen muotoilu ja linjat puhuttelevat. up! on

sympaattinen sekä tyylikäs ilmestys.

8 Volkswagen


up!

Volkswagen

Ainutlaatuinen

hätäjarrutustoiminto

vakiona!

kaupungissa pieni on suurta

Volkswagen up! on kuin kotonaan paksun lumen kaventamilla kaduilla. up!

on 2010-luvun kaupunkiauto, jonka edistyksellinen moottoritekniikka sekä

suunnittelu mahdollistavat sen, että pienellä autolla myös maantieajo maittaa.

Uuden up!:n edistyksellisyys on huomattu myös palkintopöydissä: up! on

saanut jo Kultaisen ohjauspyörän ja on ehdolla Vuoden Autoksi 2012.

Tänä talvena lunta odoteltiin Suomeen pitkään, ja kun sitä

saatiin, niin useimpien mielestä liikaa. Kaupunkien kadut

kapenivat hetkessä kolmasosan, ja pysäköintiongelmat lisääntyivät

samassa suhteessa. Isommissa kaupungeissa

lumenkuormaus tapahtuu useiden päivien viiveellä, joten liikkuminen

alueesta riippuen on useiden viikkojen ajan hankalaa: ylimääräistä

tilaa kaduilla ei tunnu löytyvän mistään.

Uusi Volkswagen up! white up! sulautuu jo värinsäkin puolesta

talvisen kaupungin kiireiseen rytmiin. Auton ratin takana lumen

aikaansaamat ongelmat toki huomioi, mutta ne eivät tuota lisäongelmia.

Volkswagen up!:lle tuntuu aina löytyvän oma paikka,

johon näppärästi väistää tai jonne pysäköidä.

Tilasuunnittelun mestari

Volkswagen up!:n käytettävissä oleva tila on suunniteltu tehokkaasti

ja taidokkaasti. Auton pituus on 3,54, leveys 1,64 ja korkeus

Volkswagen 9


Volkswagen up!:n pituus

on 3,54 metriä ja auton

akselivälillä on mittaa

2,42 metriä.

1,48 metriä. up!:n pitkä 2,42 metrin akseliväli yhdistettynä

edessä 1 428 mm ja takana 1 424 mm

raideleveyksiin tuo poikkeuksellisen hyvät tilat

auton ohjaamoon neljälle. up!:n istumakorkeus

etuistuimilla on lähes metri (99,3 cm) ja takanakin

94,7 cm, joten jalka- ja pääntilaa on kuin

luokkaa isommassa autossa.

Myös tavaroille löytyy tilaa. Volkswagen up!:n

perustavaratila on kokoluokkansa suurin, litroissa

mitattuna 251 litraa. Kun takaistuimen

selkänojat kaataa kahdessa osassa eteen, tila

kasvaa peräti 951 litraan.

Koeajoautomme on white up! -varustetasoinen,

jonka mukana auton sisätiloja ilman

lisähintaa piristää musta-harmaa Stripes-kangasverhoilu

sekä kojelaudan musta-valkoinen

väriyhdistelmä. up!:n ohjaamo on moderni,

pirteä, selkeä sekä myös laadukas kokonaisuus.

Hallintalaitteet ovat kätevästi käden ulottuvilla

ja ajoasentoa voi säätää mieleisekseen muun

muassa ohjauspyörän korkeussäädön avulla.

up!:n ohjauspyörän sekä mittariston muotoilussa

on samaa yksilöllistä suunnittelun ilottelua

kuin uudessa Beetlessä.

Kaksiovisissa versioissa kahden hengen takaistuimelle

kuljetaan taittamalla ja siirtämällä

jompikumpi etuistuin eteen. Nelioviset versiot

tulevat myyntiin toukokuussa. Keskimittainen

matkustaja viihtyy takaistuimella mukavasti.

Etenkin pääntilaa on riittävästi, ja kun istuin

on suunniteltu vain kahdelle, niin tila ei käy sivuttaissuunnassakaan

ahtaaksi.

White up! -mallissa matkustusmukavuutta lisää

vakiovarustukseen kuuluva ilmastointi sekä

kosketusvärinäytöllinen maps + more -infojärjestelmä,

joka käsittää irrotettavan navigointi-,

media-, matkapuhelinvalmius- ja ajotietokonelaitteen.

Järjestelmään kuuluu myös Think

Blue.Trainer. -ohjelma, joka ohjaa kuljettajaa

ajamaan taloudellisesti.

Vähäpäästöistä moottoritekniikkaa

up!-malliston moottorina toimii uusi kuutiotilavuudeltaan

999 cm 3 kokoinen kolmisylinterinen

bensiinimoottori, jonka Volkswagen on kehittänyt

erityisesti up!:ia varten. Valittavana on kaksi

eri teholuokkaa, joita yhdistää sitkeä vääntö,

terävä kaasuun vastattavuus sekä polttoainetalous.

Moottorien yhdistetty keskikulutus on ainoastaan

4,1–4,2 l/100 km.

Suomen moottorivalikoima käsittää vähäpäästöiset

BlueMotion Technology -moottoriversiot,

mikä merkitsee muun muassa Start-Stop-käynnistys-

ja sammutusautomatiikkaa, matalan

vierintävastuksen renkaita, jarrutusenergian talteenottoa,

alhaista polttoaineenkulutusta sekä

pientä hiilijalanjälkeä. Molempien moottorien

CO 2

-päästöt jäävät alle 100 g/km ja ne molem-

Perustavaratilaa on 251 litraa. Tavaratilan

korkeutta voi säätää välipohjan avulla.

Volkswagen up!

Moottori: 3-sylinterinen bensiinimoottori,

4 venttiiliä/sylinteri

Suurin teho: 44 kW (60 hv) ja 55 kW (75 hv)

CO 2

-päästöt: 96 g/km ja 98 g/km.

Vaihteisto: 5-vaihteinen käsivaihteisto

Yhd. kulutus: 4,1 ja 4,2 l/100 km

Tavaratila: 251–951 litraa.

Hinnat alkaen: 1.4. jälkeen 12 811,76 €

10 Volkswagen


Volkswagen up! -mallien

vakiovarusteita ovat muun

muassa sähkötoimiset lasinnostimet,

keskuslukituksen

kaukosäätö sekä sähköisesti

säädettävät ja lämmitettävät

ulkopeilit.

Kojelaudan päälle asennettava ja tarpeen

mukaan irrotettavissa oleva maps + more -mediapaketti

sisältää muun muassa navigaattorin.

Järjestelmä kuuluu white up! -mallin vakiovarustukseen.

mat ovat 1. huhtikuuta voimaanastuvan autoverouudistuksen

voittajia.

Pienen moottorin isot ominaisuudet helpottavat

ajoa ja vähentävät vaihtamistarvetta.

Moottori vääntää alakierroksilta lähtien hyvin,

ja up! on kevyt ja näppärä auto ajaa.

Kolmisylinterisen moottorin äänet jäävät

kiihdyttäessä tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle,

sillä auton kori on vaimennettu tehokkaasti.

Vakaata menoa myös maantiellä

up!:n 5-vaihteisen manuaalivaihteiston vaihteensiirto

on täsmällinen: vaihteet napsahtavat

terävästi päälle, ja vaihteiston välitykset suosivat

yhdessä taloudelliseen ajotapaan ohjaavan

vaihto-opastimen avulla isojen vaihteiden

käyttöä. Alkukesästä 2012 myyntiin tulee myös

5-vaihteinen automatisoitu manuaalivaihteisto.

up!:n pyörät sijaitsevat korin kulmissa, jotka

on ratin takaa helposti hahmotettavissa. Etuvanteen

keskeltä mitattuna matkaa puskurin etureunaan

on vain 58,5 cm ja vastaavasti takavanteen

keskeltä takapuskurin ulkoreunaan viisi senttiä

vähemmän, siksi up! on ketterä auto käsitellä.

Myös maantiellä meno on vakaata. Auton

jousitus on mukavuuspainotteinen, mutta myös

jämäkkä ja hiljainen. Ohjaus on tunnokas ja riittävästi

tehostettu, jotta auton ohjauspyörää on

tarpeen mukaan vaivatonta käännellä.

Volkswagen up! saapui Suomeen maaliskuussa.

Malliston hinnat alkavat

1. huhtikuuta tapahtuvan autoverouudistuksen

jälkeen move

up! -varustetason 12 811,76

eurosta ylöspäin. White

up! -mallin hinta verouudistuksen

jälkeen on

15 835,06 euroa.

Suomeen tuotava

up!-mallisto käsittää

white up!- (kuvassa)

sekä move up!

-varusteversiot.


TOIMINTO VAKIONA

VOLKSWAGEN UP!:N turvavarustus on

erinomainen. Autossa on vakiona muun

muassa ajonvakautusjärjestelmä, edessä

etu- ja sivuturvatyynyt, ABS-jarrut

sekä uutta teknologiaa edustava hätäjarrutustoiminto

City Emergency Brake.

Euro NCAP:n törmäystestissä up! saavutti

täydet viisi tähteä ja hätäjarrutustoiminto

palkittiin erikoismaininnalla.

Merkittävin osa peltikolareista tapahtuu

peräänajokolareina kaupungeissa

tai isojen markettien pysäköintialueilla.

Volkswagen up!:n lasermittaukseen perustuva

järjestelmä pyrkii havaitsemaan

uhkaavan yhteentörmäyksen vaaran 5–30

km/h nopeuksissa, jolloin järjestelmä

automaattisesti vähentää ajonopeutta.

Jos kuljettaja ei reagoi ajotilanteeseen

jarruttamalla, järjestelmä pyrkii tekemään

hätäjarrutuksen ja pysäyttämään auton.

Järjestelmään kuuluu jarruassistentti,

joka tehostaa jarrutusvoiman hätäjarrutustilanteessa

maksimiin. Järjestelmä

kuuluu Suomeen tuotavien up!-mallien

vakiovarusteisiin.

Volkswagen 11


kestää aikaa

Beetle on Volkswagenille ja koko autoteollisuudelle merkittävä

automalli, jonka tuotanto on jatkunut ennätyksellisesti lähes

70 vuotta. Uudistunut Beetle saapui Suomeen vahvempana ja

yksilöllisempänä kuin koskaan.

Vuonna 1950 suomalaisissa elokuvateattereissa

ihasteltiin

Assi Nortiaa elokuvassa Kaunis

Veera – Balladi Saimaalta

tai naureskeltiin komedialle Orpopojan

valssi. Samaisena vuonna Suomeen rantautuivat

ensimmäiset Volkswagen Kuplat,

joiden myötä liikkumisen vapaus sai

meilläkin uudet mittasuhteet.

Porvoon vanhan kaupungin idylli

kestää aikaa siinä missä Kupla tai Beetle

automallinakin. Kaupungin kapeilla ja

mäkisillä kaduilla on vuosisatojen saatossa

nähty jos jonkinlaisia menopelejä,

ja todennäköisesti jokunen Kuplakin

jo vuonna 1950, kun tätä nopeasti yleistynyttä

pyöreän silhuetin omaavaa ajopeliä

ihasteltiin laajasti.

Tuohon aikaan autot olivat pääasiassa

mustia, joten pitäydyimme perinteissä

ja veimme uuden mustan Volkswagen

Beetle 1.2 TSI:n Porvoon vanhaan kau-

12 Volkswagen


Uusi Volkswagen Beetle on vuonna 1998

markkinoille tullutta New Beetleä matalampi

ja leveämpi. Konepelti on pidempi ja tuulilasi

viettää jyrkemmin kohti kattokaarta.

joiden ansiosta Beetle tarjoaa hyvät tilat

myös ohjaamoon. Ja siinä missä vanhassa

Kuplassa kurkistettiin moottoritilaan,

uuden Beetlen takaluukusta löytyy tilava

310 litran kokoinen tavaratila, joka on takaistuimia

kaatamalla mahdollista kasvattaa

aina 905 litraan saakka.

Vuosikymmeniä sitten Beetle oli kansanauto,

ja vaikka alkuperäinen tunnelma

ja ideologia ovat edelleen tallella, niin

onneksi jokin on silti muuttunut: puolikuun

muotoinen silhuetti yhdistetään

tänä päivänä yksilölliseen tyyliin ja uusimpaan

teknologiaan.

Beetleä vauhdittavat huippumodernit,

tehokkaat sekä polttoainetaloudelliset ja

energiatehokkaat moottorit, ja ajamista

helpottavat uusimman teknologian apuvälineet.

Voimansiirrosta huolehtii 5-vaihteinen

(1.6 TDI) tai 6-vaihteinen (1.2 TSI)

käsivalintainen vaihteisto. 2.0 TSI:ssä on

aina 6-vaihteinen DSG-automaattivaihpunkiin,

jossa se sai sympaattisella hymyllään

ihmiset ihastumaan, kuten 62

vuotta sitten.

Uusinta tekniikkaa

Porvoon vanha kaupunki ei ole 60 vuodessa

menettänyt loistoaan niin kuin ei

Beetlekään. Kapeat kadut ovat arkiaamuna

lumisohjon peitossa ja alueen asukkaat

lumitöissä, odottamassa kaupungin

aurauskaluston saapumista. Uuden Beetlen

ajovakauden hallintajärjestelmä tekee

työtään ja auto etenee lumisohjoisessa

idyllissä vakaasti ja varmasti. Suomen

talvessa Beetle on kuin kotonaan.

Uusi Beetle on tasapainoinen auto

ajaa. Edelliseen vuonna 1998 markkinoille

saapuneeseen New Beetleen verrattuna

kyseessä on matalampi, leveämpi ja hieman

pidempi automalli. Tasapainoisten

ajo-ominaisuuksien taustalla ovat pidempi

akseliväli ja leveämmät raideleveydet,

Beetlen ajovalot ovat ainoana Volkswagen-mallistossa muodoltaan

pyöreät.

teisto. Automaattivaihteistojen tarjonta

laajentuu vuoden jälkipuoliskolla, kun

tarjolle saadaan 7-vaihteinen DSG sekä 1.2

TSI:n, 1.4 TSI:n että 1.6 TDI:n yhteyteen.

Beetlessä viihtyy

Beetlen ohjaamo on suunnittelultaan

täysin omanlaisensa. Kojetaulua hallitsevat

iso ohjauspyörä sekä nopeusmittari,

jonka sivuille on asennettu kooltaan

yhtä suuret moottorin käyntikierros- ja

polttoainemittarit. Perinteinen ylösaukeava

Kupla-mallinen hansikaslokero on

Volkswagen 13


VOLKSWAGEN

KUPLAN AJANLASKU


’34

Ferdinand Porsche saa

Saksan kansalliselta

autoteollisuusyhdistykseltä

toimeksiannon suunnitella edullinen

kansanauto ”Volkswagen”.

1945

etumatkustajan edessä tutulla paikalla

Design- ja Sport-varustelutasoissa. Kupla-mallisen

hansikaslokeron alapuolella

on isompi lukittava hansikaslokero.

Uuden Kuplan ratin takana viihtyy.

Kuljettajan istuimessa on korkeussäätö

ja selkänojan kallistus sekä hyvä sivuttaistuki.

Istuinosa antaa riittävästi tukea

myös reisille. Ohjauspyörä säätyy pituus-

ja korkeussuunnassa ja etuistuinten

välissä on vakiovarusteena säädettävä

keskikyynärnoja, jota vasten kättä voi

ajon aikana kätevästi lepuuttaa.

Takaistuin on suunniteltu ja muotoiltu

kahdelle. Käynti taakse käy kätevästi

isojen etuovien, eteen taitettavien ja siirrettävien

etuistuinten kautta. Takaistuimelta

nousemista auttavat B-pilareihin

asennetut perinteiset käsilenkit.

Yksilöllinen klassikko

Ennen Kupla oli kaikille, nyt Beetle on

yksilöllisesti sinulle. Beetle-, Design- ja

Sport-varustetasot sisältävät mukavuuteen,

ulkonäköön ja urheilullisuuteen

painottuvia kokonaisuuksia, jotka tarjoavat

monia mahdollisuuksia personoida

Beetle juuri sellaiseksi kuin sen haluaa.

Beetlen värin voi valita kaiken kaikkiaan

11 eri värivaihtoehdosta ja sisustuksen

neljästä eri tyylistä. Beetlen vakiovarusteisiin

kuuluvat muun muassa manuaalinen

ilmastointi, vakionopeudensäädin,

mäkilähtöavustin, sähkötoimiset taustapeilit

ja ikkunannostimet.

Uutta tekniikkaa ja ajoturvallisuutta

edustavat muun muassa Beetlen elektroninen

ajonvakautusjärjestelmä, joka

käsittää jarruassistentin, ABS-lukkiutumattomat

jarrut, EDS-tasauspyörästön

elektronisen luistonrajoituksen, MSRmoottorin

jarrutusmomentin säätelyn

sekä ASR-vetoluistonrajoituksen. Matkustajien

turvallisuudesta huolehtivat myös

etuturvatyynyt ja yhdistetyt pää- ja sivu-

turvatyynyt sekä ISOFIX-kiinnityslenkit

kahdelle lastenistuimelle takapenkillä.

Lisävarusteista voisi poimia Kuplapaketit:

Ensimmäisessä paketissa ovat

Bi-Xenon-valot LED-päivä- ja rekisterikilvenvaloin

sekä sadetunnistin vain 560

euron hintaan. Toisessa paketissa on RNS

315 -navigaattori ja Bluetooth-matkapuhelinvalmius.

Tämänkin paketin hinta on

maltilliset 590 euroa.

Lisää yksilöintimahdollisuuksia antavat

mm. panoraamakattoluukku (1 250

euroa) tai avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä

Keyless Access (350 euroa).

Myös musiikin ystäviä hemmotellaan, sillä

Beetleen saa toistaiseksi ainoana autona

Fender Sound -äänentoistojärjestelmän.

Tässä järjestelmässä äänentoistosta vastaa

400 watin vahvistin, kahdeksan kaiutinelementtiä

ja tavaratilaan koteloitu

bassoelementti. Järjestelmä vaatii radiojärjestelmäksi

RCD 510:n tai navigointilaitteen

RNS 315. Hintaa ääninautinnolla

on 760 euroa. Mainitut lisävarustehinnat

ovat autoverottomia hintoja.

Volkswagen Beetle

Moottorit: 1.2 TSI, 2.0 TSI ja 1.6 TDI

Suurin teho: 77 kW (105 hv), 147 kW

(200 hv) ja 77 kW (105 hv)

Vaihteistot: 6-vaihteinen käsi-, 6-vaihteinen

DSG- ja 5-vaiht. käsivaihteisto

Yhd. kulutus: 5,9, 7,7 ja 4,5 l/100 km

CO 2

-päästöt: 137, 179 ja 119 g/km

Mitat: (Pit./lev./kork.) 4 278/

1 808/1 486 mm

Akseliväli: 2 537 mm.

Tavaratila: 310–905 litraa.

Ennakkohinnat

alkaen: 1.4. jälkeen 21 636,93 €

Volkswagenin tehdas avataan Wolfsburgiin. Volkswagen

Kuplan tuotanto käynnistyy. Ensimmäisenä vuonna

valmistuu 55 autoa.

1951

1950

25 000. Volkswagen

Kupla rullaa linjalta ulos

toukokuussa.

Kuplan maahantuonti Suomeen

käynnistyy.

Volkswagen Kuplaa viedään jo 29 maahan. 250 000.

auto valmistuu lokakuussa.

1953

Kaksiosainen takaikkuna korvataan isolla ovaalinmuotoisella

takaikkunalla. 500 000. Kupla rullaa ulos

heinäkuussa.

’55

1958

Elokuussa valmistuu miljoonas

Kupla. Suomessa

rikotaan 5 000 Kuplan

myyntiraja.

10 000. Kupla saapuu Suomeen.

1964

50 000. Suomeen tuotu Kupla – kullattu Kupla – avaa

joulukadun Helsingissä. Volkswagen Kuplan tuotanto

käynnistyy Meksikossa. Kuplan sarjatuotanto käynnistetään

myös Emdenin tehtailla Saksassa.

1967

10 miljoonan Kuplan raja rikkoutuu.

1968

100 000. Kupla tulee Suomeen.

1969

Heinolassa valmistuu 48 Kuplaa.

1987

Helmikuun 17. päivä Kupla

rikkoo Ford Model T -mallin

tuotantoennätyksen, kun

15 007 034. Kupla rullaa linjalta ulos.

Viimeiset Kuplat myydään Suomessa. Autoja myytiin

Suomessa yhteensä lähes 128 000 kappaletta.

1998

Volkswagen New Beetlen sarjatuotanto käynnistyy.

2011

’48

Volkswagen Beetle esitellään ja sen maahantuonti

Suomeen käynnistyy joulukuussa 2011.

14 Volkswagen


Kaisa Laurila

(oik.) auttaa

Mirja Plantingia

raskaimmissa

kotitöissä.

Apua

ARJEN

ASKAREISIIN

Sotainvalidien avustajatoiminnan ansiosta

sotainvalidin leski Mirja Planting saa

kerran kuukaudessa puhtaat matot ja

tuuletetut täkit – juttuseuraa unohtamatta.

16 Volkswagen


Jäinen ja kapea tie kaartelee pimeän metsän

keskellä. Tornion Sairaskotisäätiön

työllistämä avustaja Kaisa Laurila ohjaa

Volkswagen Poloaan kieli keskellä suuta.

Kello on kahdeksan aamulla, ja Tornion Lautamaassa

asuva Mirja Planting odottelee jo kahvipöytä

katettuna Kaisaa siivousavukseen.

Mirja Plantingin vuonna 2008 kuollut mies oli

75 prosentin sotainvalidi ja vietti viimeiset kuukautensa

pyörätuolissa. Mirja hoiti hänet pitkälti

kotona. Vielä 87-vuotiaanakin hän on hyväkuntoinen

ja toimelias, ajaa itse autoakin. Avun hän

ottaa kuitenkin kiitollisena vastaan.

– Minulla asuu lähistöllä myös lapsia, mutta

he auttavat jo nyt niin paljon, etten halua pyytää

enempää.

Työtä toiveiden mukaan

Auton kaartaessa valkoisen talon pihaan Mirja

napsauttaa kahvinkeittimen päälle.

– Kyllä minä aina ensin tarjoan kahvit ja

vasta sitten aletaan töihin, Mirja Planting kertoo

iloisesti.

– Nyt leivoin tällaista kuivakakkua sekä omenapiirakkaa.

Istumme alas ja jutustelemme tovin.

Sitten kerron Kaisalle, mitä haluan hänen

tällä kertaa tekevän.

Tänään Mirjalla on toiveena perussiivous.

Sappikivileikkauksesta toipuminen on vienyt

voimia, eikä leikatulla olkapäällä voi puistella

petivaatteita ja mattoja.

Kahvin jälkeen Kaisa kääräiseekin ripeästi matot

rullalle ja pistää imurin laulamaan. Kaisa on

tottunut tekemään töitä toisten kodeissa, vaikka

hän aloitti Sairaskotisäätiöllä vasta kuukausi

sitten. Pikku hiljaa kunkin asiakkaan tottumukset

ja toiveet ovat käyneet tutuiksi.

Tärkeät kohtaamiset

Laurila kertoo tekevänsä enimmäkseen siivoustöitä,

mutta joissakin kodeissa hän laittaa

myös ruokaa, kolaa lumet tai käy asiakkaan

kanssa asioilla.

Ehkä töitäkin tärkeämpää on kuitenkin jutustelu.

– Moni asiakkaista asuu yksin, ja lapset saattavat

asua kaukana. He kaipaavat juttuseuraa,

ja mukavahan se on jutustella kotiaskareiden

ohessa. Parasta tässä työssä ovatkin kohtaamiset

erilaisten ihmisten kanssa.

Laurilan kantaessa mattoja takaisin sisälle,

Mirja huhuilee häntä keittiön puolelle, tällä kertaa

syömään. Perunalaatikon äärellä on jälleen

hetki aikaa keskustella. Hevosista, jatkosodasta,

lapsenlapsista, lomamatkoista, tietokoneista.

Menetyksistä ja toivosta.

Ikkunan takana aurinko nousee jo puidenlatvojen

yläpuolelle. Ruuan jälkeen Kaisa voisi

vaihtaa jouluverhot keväisempiin. Jos aikaa jää.

Ensin juodaan

kahvit ja vasta

sitten aletaan töihin.

POLOLLA

ASIAKKAAN LUO

SOTIEMME VETERAANEJA on elossa

vajaa 40 000. Heistä sotainvalideja

on noin 6 200. Veteraanien keski-ikä

on 89 vuotta, leskistä moni on alle

80-vuotias.

Avustajatoiminnalla helpotetaan

sotiemme veteraanien ja heidän leskiensä

itsenäistä kotona asumista.

Avustajat eivät tee hoitotyötä, mutta

auttavat erilaisissa kotiaskareissa.

Sotainvalidien Veljesliitto koordinoi

avustajatoimintaa valtakunnallisesti.

Lapin aluehanketta hallinnoi Tornion

Sairaskotisäätiö.

Pääosin pohjoissuomalaisista yrityksistä

koostuva ryhmä, joukossa

Pörhön Autoliike, luovutti viime syksynä

yhdeksän ja alkuvuonna 2010

yksitoista Volkswagen Poloa sotainvalidien

ja -veteraanien avustajatoiminnan

käyttöön.

Autoilla yritykset halusivat helpottaa

avustajien käymistä asiakkaiden luona

joskus pitkienkin matkojen takana.

– Avustajat ovat työttömiä, jotka

on palkattu palkkatuen avulla. Monella

ei ole omaa autoa käytössä, joten

lahjoitetut autot ovat tulleet todella

tarpeeseen, avustajatoiminnassa projektipäällikkönä

toimiva Maija Saarenpää

kiittelee.

Volkswagen 17


Tuttu keulailme on entistä

terävämpi ja tyylikkäämpi.

Linjat

KOHDALLAAN

Volkswagenin

edustavin

coupé on nyt

yksinkertaisesti CC.

320 000 – se on Passat CC:n

neljän mallivuoden aikana

ostaneiden ihmisten määrä.

Numerot puhuvat puolestaan.

Volkswagen toi neliovisen coupén tyylikkyyden

entistä useamman intohimoisesti

autoihin suhtautuvan ulottuville. Passat

putosi mallinimestä pois, kun uusi CC

esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä

viime vuoden marraskuussa – mallin

kohderyhmä huomioiden aivan Beverly

Hillsin ja Hollywoodin kupeessa.

Auton käytännöllisyyttä parantavat

takaovet ovat tallella, sen etu- ja takasilhuetti

sekä valot ovat saaneet uuden

ilmeen – ja muotoja on veistelty entistä

sulavammiksi.

Tyyliä ja turvallisuutta

Tyylikkyyden lisäksi auton turvallisuus- ja

mukavuusvarustelista on kasvanut. Etenkin

valoihin on panostettu. Vakiovarusteisiin

kuuluvat nyt Bi-Xenon-ajovalot, kulmavalo

sekä LED-takavalot. Tarjolla on myös

18 Volkswagen


CC on helppo

tunnistaa sen

takavaloista.

Tiesitkö, mistä CC-kirjainyhdistelmä

tulee Sanoista

Comfort Coupé. Aivan.

kaukovalojärjestelmä Dynaminc Light

Assist. Turvallisuusvarusteista saatavilla

ovat mm. kaistanvaihtoavustin, kaistanpitoavustin

sekä liikennemerkkien

tunnistusjärjestelmä. Mukavuutta – mutta

osittain myös turvallisuutta – ovat hyvät

istuimet. Lisävarustelistalla on tuuletetut,

ristiselän hierontatoiminnolla varustetut

penkit. Kuljettajan vireystilaa seuraava

väsymyksentunnistin kuuluu Suomessa

vakiovarusteisiin.

Hillittyä voimaa

Suomen moottorivalikoimaan kuuluu

kolme bensiini- ja kaksi dieselmoottoria.

Edullisin vaihtoehto on E85-korkeaseosetanolia

ja bensiiniä joustavasti käyttävä

1,4-litrainen TSI MultiFuel. Muut bensaversiot

ovat kaksilitrainen TSI sekä

3,6-litrainen V6. Jälkimmäinen on aina

nelivetoinen. Molemmat dieselit ovat

kaksilitraisia ja varustettu BlueMotion

Technology -tekniikalla, eli niissä on Start-

Stop-käynnistys-sammutusautomatiikka

sekä jarrutusenergian talteenotto. Maltillisemmassa

versiossa tehoa on 103 kW (140

hv) ja tehokkaammassa 125 kW (170 hv).

Ensimainittu päästelee käsivaihteistolla

hyvin vähän CO 2

:ta – vain 125 g/km.

Oli moottorivalinta mikä hyvänsä,

asiat ratin ja kuljettajan penkin välissä

ovat kohdallaan. Auton kulku on hienostunutta,

hiljaista ja höyhenenkevyttä.

Voimaa piisaa hienosti läpi kierrosalueen.

Suomessa uuden CC:n myynti on jo alkanut.

Malliston hinnat alkavat reilusta

40 000 eurosta.

Mallisto (ennakkohinnat 1.4. jälkeen)

Bensiinimoottorit Teho Vaihteisto CO 2

-päästöt Hinta €

1.4 TSI Multifuel 118 kW/160 hv käsivaihteisto 153 g/km 40 695,02

1.4 TSI Multifuel 118 kW/160 hv 7-vaiht. DSG 150 g/km 42 693,50

2.0 TSI 155 kW/210 hv 6-vaiht. DSG 182 g/km 51 861,95

3.6 V6 FSI 4MOTION 220 kW/300 hv 6-vaiht. DSG 215 g/km 63 175,12

Dieselmoottorit

2.0 TDI 103 kW/140 hv käsivaihteisto 125 g/km 41 435,75

2.0 TDI 103 kW/140 hv 6-vaiht. DSG 139 g/km 44 173,93

2.0 TDI 4MOTION 103 kW/140 hv käsivaihteisto 143 g/km, 46 403,12

2.0 TDI 125 kW/170 hv 6-vaiht. DSG 144 g/km 48 286,65

2.0 TDI 4MOTION 125 kW/170 hv 6-vaiht. DSG 154 g/km 52 815,82

Ohjaamossa asiat

ovat oikeilla paikoillaan.

Valinnaisvarusteeksi

saa

tuuletetut istuimet

ristiselän hierontatoiminnolla.

Volkswagen 19


Sulavalinjainen

Sharan muuntuu

todella helposti

7 hengen tilaautosta

isoksi

pakettiautoksi.

SHARAN

Volkswagenin muunneltava

tila-auto Sharan uudistui

hiljattain.

Sharan tunnetaan mainioista ajoominaisuuksistaan

– ja ennen

kaikkea – kätevästi ja monipuolisesti

muunneltavista tiloistaan.

Kaikki Suomeen tuotavat Sharanit ovat

seitsemänpaikkaisia.

Sharanissa erillisille keski-istuimille

mahtuu kolme isoakin matkustajaa, sillä

pituussäätö mahdollistaa hartioiden

limittämisen. Penkeissä on vartaloa tu-

keva muotoilu. Integroidun lastenistuimen

saa molemmille reunoille.

Kun pituussuunnassa peräti 16 senttiä

säätyvät keski-istuimet ovat takimmaisessa

asennossa, jalkatilaa on ruhtinaallisesti.

Tila riittää keskellä jopa silloin,

kun penkit ovat etuasennossa, joten takarivin

matkustajille on helppo säätää

hyvät oltavat.

Tilojen muunteleminen ja istuinten

käyttö onnistuu yhden käden otteella.

Reunimmaiset keski-istuimet kippaavat

reilusti, joten erillisille takaistuimille

on helppo kulkea. Myös takana on riittävästi

pääntilaa.

Kätevä kuljetuksiin

Sharanin penkkijärjestys muuntuu helposti

erilaisiin kuljetustarpeisiin, ja tilaa

löytyy tarvittaessa isommallekin määrälle

tavaraa.

Takimmaiset penkit taittuvat kätevästi

lattian alle. Lisää tavaratilaa saadaan

taittamalla keski-istuinten nojat

vaakatasoon. Tarvittaessa jopa apukuskin

penkin saa käännettyä tasaiseksi lattiaksi,

jolloin tavaratilalla on mittaa lähes

kolme metriä.

Sulavalinjainen Sharan kasvoi uudistuessaan

22 senttiä. Isot, muita autoja

kolhimattomat liukuovet helpottavat

sisään- ja uloskäyntiä. Takaluukku avautuu

reilusti, ja lisävarusteena Sharaniin

saa sähkötoimisen luukun ja liukuovet.

Vaikka Sharan on 4,85 metriä pitkä,

Isot liukuovet helpottavat Sharanin

lastausta ahtaissa paikoissa.

se ei tunnu ajossa erityisen isolta, ja ajoominaisuudet

ovat taattua Volkswagentasoa.

Kulku on vakaata, pehmeää ja äänetöntä.

Sharanissa löytää helposti hyvän

ajoasennon, ja sen hallintalaitteet

toimivat kätevästi.

Kaksilitraisen BlueMotion Technology

-dieselmoottorin teho on 103 kW (140 hv)

tai 125 kW (170 hv). Ison tila-auton yhdistelmäkulutus

on mallista riippuen vain

5,5–6,0 l/100 km, vastaavat CO 2

-päästöt

ovat 143–162 g/km. Manuaalivaihteiston

lisäksi Sharanin saa DSG-automaattina.

Sharan soveltuu sekä tilojen että taloudellisten

moottoreiden ja automaattivaihteistojen

ansiosta hyvin myös

taksikäyttöön.

20 Volkswagen


Amarokilla

LUMI LENTÄÄ

Kuoppala kehitti pick-upin eteen uudenlaisen auran,

jolla se on putsannut katuja ja teitä Keski-Suomessa.

Muuramen ja Säynätsalon

seudulla on voinut bongata

tänä talvena varsin vikkelästi

liikkuvan lumiauran.

Alueella lumitöitä tekevä Kuoppala

Finland Oy on nimittäin siivonnut katuja,

jalkakäytäviä ja teitä Volkswagen Amarokin

eteen asennetulla auralla.

– Amarokilla voi parhaimmillaan aurata

jopa normaalin kaupunkiliikenteen

nopeudella, joten sillä ei tarvitse jäädä

muun liikenteen jalkoihin, kertoo yrityksen

työnjohtaja Johannes Laitinen.

– Tuossa vauhdissa pitää toki olla varovainen

ja tuntea hyvin sekä laite että

aurattava alue, hän lisää.

Kuoppala kehitti yhteistyökumppaninsa

Sepekon kanssa Volkswagenin

pick-upiin aivan uudenlaisen heittäväsiipisen

auramallin.

– Amarok jaksaa viedä isompaakin

auraa mainiosti. Olemme testeissä auranneet

metsäautoteitä umpihankeen,

ja yhdistelmä on toiminut vaativissakin

olosuhteissa erinomaisesti.

Viherrakentamista ja -suunnittelua

Lumen auraus kuuluu Kuoppalan talvikauteen.

Kesällä yritys keskittyy laadukkaaseen

viherrakentamiseen, josta se

paremmin tunnetaan.

– Kiteyttäen voisi sanoa, että yrityksemme

suunnittelee, toteuttaa ja hoitaa

pihoja.

Kuoppala toimii aktiivisesti Jyväskylän

lähialueilla, Seinäjoella ja pääkaupunkiseudulla.

Päämaja löytyy Jyväskylän kupeesta

Vaajakoskelta.

Vuonna 1996 perustetussa perheyrityksessä

työskentelee vakituisesti seitsemän

ihmistä: hortonomeja, puutarhureita

ja työnjohtoa. Kesän kiireisinä kuukausina

palveluksessa on enemmänkin väkeä.

Yrityksen asiakaskunta on varsin kirjavaa:

perheitä, taloyhtiöitä, firmoja, kaupunkeja

ja kuntia.

– Ehkä tyypillisimpiä asiakkaitamme

ovat ihmiset, jotka ovat rakentamassa uutta

taloa tai haluavat uudistaa pihaansa.

Volkswagenit kovassa käytössä

Kuoppala kuljettaa paljon tavaraa ja tarvitsee

liikkumiseen luotettavia autoja.

Yrityksellä on kolme Volkswagenin hyötyautoa,

joista jokaisella on oma tehtävänsä.

Caddyllä kulkevat pääasiassa suunnittelijat

ja työnjohtajat, jotka liikkuvat

laajalla alueella pitkin Suomea. Transporterilla

taas kuljetetaan tavaraa ja kalustoa

ympäri vuoden.

Amarok on puolestaan vahva työjuhta

niin kesäisellä työmaalla kuin lumihommissakin.

Kuoppalan

työnjohtajan Johannes

Laitisen

mukaan Amarok

sopii mainiosti

auraushommiin.

Volkswagen 21


L

Konkarin

OHJAUKSESSA

Tuomas Lakanen osallistui VV-Auton trainee-ohjelmaan ja sai

myyntipäällikkö Mika Juntuselta tukevat eväät autokauppaan.

AMMATTITAIDOLLA-SARJA

Tuomas Lakanen (oik.) valmistui automyyjäksi

VV-Auton trainee-ohjelmasta. Mika Juntunen

toimi hänen ohjaajanaan.

Tuomas Lakanen valmistui viime kuussa

automyyjäksi VV-Auton trainee-ohjelmasta.

Hän on juuri sellainen ihminen,

jollaisia trainee-ohjelmaan etsitään:

opintonsa hiljattain päättänyt nuori, jolla ei ole

aiempaa kokemusta autokaupasta. Lakanen on

26-vuotias tradenomi.

– Innostuin heti, kun näin lehdessä ilmoituksen

trainee-ohjelmasta. Olen tehnyt aiemminkin

myyntihommia, mutten autoalalla, hän kertoo.

VV-Auto järjestää trainee-ohjelman yhdessä

TTS-koulutuksen kanssa. Ohjelma kestää

puolitoista vuotta, ja se toteutetaan oppisopimuksella.

Koulutukseen kuuluu oppitunteja,

etätehtäviä – ja ennen kaikkea käytännön toimintaa

myymälöissä.

– Parasta ohjelmassa on se, että asioita opiskellaan

työn ohessa. Silloin niitä pystyy viemään

heti käytäntöön.

Lakanen suoritti trainee-ohjelman Turun

Volkswagen Centerissä. Hänen ohjaajanaan

toimi myyntipäällikkö Mika Juntunen, joka on

myynyt autoja neljällä eri vuosikymmenellä.

– Mika on ohjannut minua ja antanut työkalut,

joilla pystyn toimimaan itsenäisesti, Lakanen

suitsuttaa.

Oikealle ladulle

Myyntipäällikkö Juntunen on ollut aiemminkin

ohjaamassa traineita. Hänen mielestään se

on erinomainen tapa opastaa uusia ihmisiä talon

tapoihin.

– Näin saamme myyjän alusta asti oikealle

ladulle eli tekemään asioita meidän tavallamme,

Juntunen kertoo.

– Persoonaa emme kuitenkaan halua hävittää.

Se pitää aina olla pelissä myyntityössä, hän lisää.

Lakanen on onnellinen, että hänet valittiin

kymmenien hakijoiden joukosta mukaan trainee-ohjelmaan.

– Tämä antoi alan ulkopuolelta tulevalle vankan

perustan autokauppaan.

Hän sai valmistuttuaan vakituisen työpaikan

Turun Volkswagen Centeristä, jossa hän myy uusia

Volkswagen-henkilöautoja.

Koulutukset eivät kuitenkaan loppuneet siihen,

vaan hän suorittaa parhaillaan Volkswagenin

kansainvälistä myyjätutkintoa. Sen jälkeen

on vuorossa tuotekoulutusta ja muita kursseja.

VV-Autossa panostetaan koulutukseen, mikä

miellyttää tuoretta automyyjää.

– Koulutus on aina hyödyllistä.

22 Volkswagen


Volkswagenin DSG-vaihteiston nimi

tulee sanoista Direct Shift Gearbox.

DSG-vaihteistossa ei ole perinteisistä

automaattivaihteistoista tuttua

nestekytkintä, vaan kytkeminen hoidetaan

mekaanisten kytkimien avulla. Mekaanisten kytkimien

ansiosta DSG-vaihteiston polttoaineen

kulutus on alhaisempi kuin nestekytkimellä varustetun

vaihteiston.

Kulutusta on lisäksi alennettu älykkäällä vaihteiston

ohjauksella sekä lisäämällä vaihteiden

lukumäärää, jolloin välityssuhde saadaan optimoitua

entistä tarkemmin ajotilanteen mukaan.

Myös vaihteiden välityssuhteita on suurennettu

kulutuksen ja päästöjen alentamiseksi.

Vaihteiden vaihtaminen on DSG-vaihteistossa

toteutettu erillisillä kytkin- ja pääakselipareilla,

joita käytetään vuorotellen. Yhden akseliparin välittäessä

voimaa eteenpäin toinen akselipari on

irtikytkettynä, mutta seuraava vaihde valmiiksi

valittuna. Vaihtamishetken tullessa vetävän akseliparin

kytkin vapautetaan ja toisen akseliparin

kytkin lukitaan, jolloin vaihde vaihtuu vedon

katkeamatta nopeasti ja mukavasti.

Volkswagenin seitsenvaihteisissa kaksoiskytkinvaihteistoissa

kytkimet ovat entistä pienemmän

kitkahäviön aikaansaamiseksi kuivia

yksilevykytkimiä aiempien märkien monilevykytkimien

sijaan.

DSG-vaihteistoissa on vaihteistoa ohjaavaa

sähköhydraulista mekatroniikkayksikköä

kehitetty siten, että sille on oma mekaanisen

vaihteiston öljystä erotettu öljynkierto. Erillisellä

öljynkierrolla mekatroniikan toimintavarmuutta

on voitu entisestään parantaa. Vaihteiston

edistyksellisyydestä kertoo Saksan suurimman

autoilijajärjestön ADAC:in vuoden 2008

Gelber Engel -palkinto sarjassa ”Innovaatiot ja

Ympäristö”.

DSG

Taloudellisuus ja vähäpäästöisyys

Mekaanisen kytkimen ansiosta DSG-vaihteistossa

on erittäin alhaiset kitkahäviöt, mikä alentaa

polttoaineen kulutusta sekä pakokaasupäästöjä.

Erityisesti uuden sukupolven kuivilla yksilevykytkimillä

toteutetut seitsenvaihteiset DSG-vaihteistot

mahdollistavat jopa manuaalivaihteistoa

alhaisemmat päästö- ja kulutuslukemat.

Käyttömukavuus

Nerokkaan vaihtamisperiaatteen ansiosta DSGvaihteisto

tarjoaa erinomaisen ajomukavuuden.

Vaihteen vaihtuminen tapahtuu silmänräpäyk-

TALOUDELLISUUTTA

JA MUKAVUUTTA

Volkswagenin DSG-vaihteisto eroaa perinteisistä

automaattivaihteistoista erityisesti kytkimen sekä

vaihtamisperiaatteen osalta.

sessä vedon katkeamatta. Perinteisten automaattivaihteistojen

vaihtamisnykäys on historiaa, ja

vaihteistossa on aina ajotilanteeseen optimaalinen

vaihde.

Hyvä suorituskyky

Nopean ja älykkään vaihteiston ohjauksen ansiosta

DSG-vaihteisto reagoi välittömästi kuljettajan

toiveisiin valiten juuri sopivan välityssuhteen

kuhunkin ajotilanteeseen.

Oppiva vaihtamisohjelma

Kuljettajan ajotavasta riippuen DSG-vaihteisto

säätää automaattisesti vaihtamisohjelmaa. Urheilullisemmassa

ajossa vaihteisto käyttää moottoria

korkeammilla kierroksilla ja vaihtaa herkästi pienemmälle.

Rauhallisessa ajossa vaihteisto käyttää

mahdollisimman suuria vaihteita ja alhaista

moottorin kierroslukua.

S-asento urheilullisuudesta pitävälle

Urheilullisuudesta pitävälle löytyy DSG-vaihteistosta

sport-asento, jolla vaihteiston saa kytkettyä

urheilulliselle vaihtamisohjelmalle.

Vaihteenvalitsimet myös ohjauspyörässä

Useimpiin automalleihin on DSG-vaihteiston

yhteydessä saatavana vaihteenvalitsimet myös

ohjauspyörään. Näin kuljettaja voi halutessaan

vaihtaa vaihdetta manuaalisesti irrottamatta otetta

ohjauspyörästä.

Volkswagen 23


Multivan

MUKAVUUTTA

MATKAAN

Monikäyttöiset Volkswagen Multivanit ovat tila-autojen

huippua muunneltavuutensa ja ominaisuuksiensa puolesta.

Nyt Multivan Highline ja Comfortline mallit ovat saaneet

rinnalleen Multivan BlueMotionin.

Volkswagen Multivan BlueMotion

Multivan BlueMotion on

tehokkaampi, taloudellisempi

ja entistä edullisempi

hankkia – eikä matkustusmukavuudesta

tarvitse tinkiä.

Multivan BlueMotion on ihanteellinen

kulkuväline sekä työssä että vapaaajalla.

Tässä erinomaisen muunneltavassa

5-paikkaisessa tilahenkilöautossa otettiin

Volkswagen-hyötyautoista ensimmäisenä

käyttöön muun muassa CO 2

-päästöjä

merkittävästi vähentävä BlueMotionteknologia.

Modernia yhteispaineruiskutustekniikkaa

hyödyntävä nelisylinterinen 2,0

litran TDI-dieselmoottori on taloudellinen

sekä tehokas (84 kW/115 hv) voimanlähde.

BlueMotion-teknologian avulla moottorin

CO 2

-päästöarvo on ainoastaan 169 g/km

ja sen yhdistetty polttoaineenkulutus vain

6,4 l/100 km.

Moottori: 2.0 TDI 84 kW (115 hv)

CO 2

-päästö: 169 g/km

Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali.

Vetotapa: Etuveto

Mittoja: Kokonaismassa 2 700 kg,

akseliväli 3 000 mm

Ennakkohinta alk.: 1.4. jälkeen 53 047,12 euroa

2.0 TDI -moottori on hiljainen ja tarjoaa

tukevan alaväännön ja hyvän kaasuun

vastaavuuden tyhjäkäynnistä alkaen.

Moottorin jatkeena on 5-portainen manuaalivaihteisto,

jonka joystick-tyylinen

vaihteenvalitsin sijaitsee kätevästi kojetaulun

etuosassa.

Monipuolinen matkustamo

Volkswagen Multivanissa on jo muutaman

vuoden ajan ollut nähtävissä henkilöautoista

tuttu keulan ilme – vahvan särmikkäät

ajovalot ja vaakasuora etusäleikkö.

Tyylikkään ulkonäön ohella muotoillut

korinväriset sivupeilit parantavat auton

aerodynaamisuutta sekä näkyvyyttä taakse.

Auton antennijärjestelmä on integroitu

peilien sisälle.

Multivan BlueMotionin selkeä kojetaulu,

monitoiminäyttö MFD+ ja kolmipuolainen

ohjauspyörä tuovat sisätiloille henkilöautomaisen

ilmeen ja ergonomian.

Multivanin matkustamossa kaikki on

kohdallaan. Korkealaatuista ja tyylikästä

tilaa on tarjolla entiseen tapaan.

Multivanien ainutlaatuinen muunneltavuus

perustuu lattiaan kiinnitettyihin

liukukiskoihin joiden avulla, vakiona

oleva, kolmen istuttava takapenkki on

liikuteltavissa pituussuunnassa tai tarvittaessa

poistettavissa. Lisähintaan on

saatavissa matkustamon kaksi istuinta,

jotka ovat liikuteltavissa, käännettävissä

tai irrotettavissa kokonaan. Näin auton

istuinpaikkojen määrä nousee seitsemään.

Kulku matkustamoon tapahtuu sivuliukuovesta,

joka on varustettu lapsilukolla.

Multivanin vakiovarustukseen sisältyy

monia yksityiskohtia aina käytännöllisistä

tavaralokeroista, säädettävistä lukulampuista

ja monipuolisesta turvallisuusvarustuksesta

lähtien. Turvallisuuden takaavat

muun muassa uusimman sukupolven

ajonvakautusjärjestelmä yhdistettynä

mäkilähtöavustimeen, lukkiutumattomat

ABS-jarrut, ohjaustehostus, elektroninen

tasauspyörästönlukitus, ISOFIXturvaistuinkiinnikkeet

takaistuimilla ja

kolmipisteturvavyöt kaikilla istuinpaikoilla.

24 Volkswagen


SININEN

TEKNOLOGIA

SÄÄSTÄÄ

Multivan kuljettaa mukavasti seitsemää

matkustajaa. Matkustamossa tilaa on jopa

viidelle.

Henkilöautomaisessa ohjaamossa on hyvin tilaa. RCD310

radio- ja soitinjärjestelmä sekä puoliautomaattinen Climaticilmastointi

kuuluvat vakiovarusteisiin.

BLUEMOTION TECHNOLOGIES on kattonimitys

kaikille Volkswagen-tuotteille

ja -teknologioille, jotka tekevät autoista

ympäristötehokkaampia. BlueMotion

Technologies -kattokäsitteen alla automallit

jaetaan BlueMotion Technology ja

BlueMotion -malleihin. BlueMotion-mallit

ovat autoja, joiden kulutus- ja päästöarvot

ovat mallisarjansa pienimmät. Hyötyautoissa

ensimmäisenä BlueMotion-mallimerkintä

kiinnitettiin 84 kW Multivan

2.0 TDI -malliin, jonka CO 2

-päästöarvo

on 169 g/km.

BlueMotion Technology -mallit ovat

tulossa hyötyautotarjontaan niin Caddy-,

Transporter-, Crafter- kuin Amarok-mallistoonkin.

BlueMotion Technology -mallit

pitävät sisällään suuren joukon päästöjä

ja kulutusta alentavia innovaatioita, kuten

jarrutusenergian talteenoton ja Start-Stopautomatiikan.

Merkittävä osa kaupunkiajon

kulutuksesta ja päästöistä syntyy auton

seistessä tyhjäkäynnillä liikennevaloissa tai

jonossa. Start-Stop-järjestelmässä moottori

sammuu pysähdyttäessä ja käynnistyy

automaattisesti liikkeelle lähdettäessä.

Olennainen osa päästöjen ja kulutuksen

alentamisesta on myös ajovastuksien

alentaminen. Keinoina ajovastuksien

alentamisessa on auton aerodynamiikan

optimointi ilmanvastuksen pienentämiseksi

sekä alhaisen vierintävastuksen renkaat.

BlueMotion Technology -malleissa on myös

vaihteen vaihtamistarpeen ilmaisin, joka

opastaa kuljettajaa taloudelliseen ajotapaan.

Suomessa CO 2

-päästöihin perustuva

autovero kiristyy 1. huhtikuuta alkaen.

BlueMotion Technology -mallien veron

korotus on maltillinen.

Volkswagen 25


Enemmän

KUIN PELKKÄ

AUTO

Avoauto

on intohimoa, tyyliä, asennetta

ja nautiskelua – eli paljon enemmän

kuin pelkkä auto. Tältä tuntuu, kun istuu

koeajamaan uutta Golf Cabriolet’ta.

26 Volkswagen


Katto avautuu 9,5

ja nousee 11,8

sekunnissa. Katon

painike sijaitsee

keskikonsolissa.

Lisävarusteena

saatavat Alcantaraverhoillut

urheilulliset

istuimet takaavat

hyvän sivuttaistuen.

Kesäinen päivä on lähes yhtä kaunis

kuin koeajoon saatu Golf Cabriolet.

Avoautossa aurinkoinen sää tarkoittaa

sitä, että on syytä avata katto. Se

tapahtuu automaattisesti nappia painamalla

9,5 sekunnissa.

Ajamiseen tulee heti fiilistä, ja vauhti tuntuu

mukavana suhinana hiuksissa. Ja mikäli vauhti

nousee kovaksi, voi tarvittaessa nostaa tuulisuojan

suojaamaan tuulenpyörteiltä.

Golf Cabriolet’n ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa.

Vaikka katto puuttuu, kori on äärimmäisen

jäykkä ja vakaa ajettava. Sen ansiosta autoa

on nautinnollista ajaa tiellä kuin tiellä.

Turvallinen ja taloudellinen

Koeajoauton moottorina on 1.4 TSI. Hevosvoimia

löytyy 160 – ja auto kiihtyy ärhäkkäästi. Moderni

tekniikka ihastuttaa, sillä Golf Cabriolet on

myös turvallinen, taloudellinen ja vähäpäästöinen

perheauto.

Golf Cabriolet’ssa kuljettajaa turvaa viimeisen

tekniikan mukainen varustus. Matala korilinja

kätkee sisäänsä automaattiset ympäripyörähdyssuojat,

jotka suojaavat matkustamoa, jos auto

pyörähtää katolleen.

Etuturvatynyjen lisäksi edessä on yhdistetyt

sivu- ja pääturvatyynyt ja kuljettajalla lisäksi polviturvatyyny.

Kolmipisteturvavyöt on varustettu

kiristimillä, ja autossa on mm. turvallisuusoptimoidut

pääntuet. Mistään ei siis tingitä turvallisuudessa.

Golf Cabriolet saikin Euro NCAP

-törmäystestissä täydet viisi tähteä.

Vaikka katto puuttuu,

kori on äärimmäisen

jäykkä ja vakaa ajettava.

Ei pelkästään kesäkeleihin

Katto ja ikkunat alhaalla Golf Cabriolet on linjaltaan

äärimmäisen matala ja virtaviivainen.

Kun ajaa Helsingin Kaivopuistossa, tuntuu, että

ihmiset mielessään ajattelevat: ”Hieno, mutta

Suomen kesä on niin lyhyt!”

Väärin. Golf Cabriolet on ympärivuotiseen

käyttöön tarkoitettu auto. Puheet rättikatosta

ovat halventavia, sillä kangaskaton materiaali

on huippuluokkaa. Se on ääntä eristävä, vesitiivis

ja lämmin.

Erikoista on se, että alas laskettu katto ei nipistä

tavaratilaa, vaan sille on oma paikkansa.

Tavaratilan koko on 250 litraa, ja tarvittaessa takaselkänojat

voidaan kaataa, jolloin tilaa löytyy

myös pitkille tavaroille.

Golf Cabriolet poikkeaa monesta muusta avoautosta

myös siinä, että kyse on todellakin neljän

hengen autosta, jossa takanakin riittää jalkatilaa

aikuisille. Kulku takapenkille on helppoa Easy

Entry -toiminnon ansiosta.

Aluksi autoon on tarjolla kaksi moottorivaihtoehtoa:

joko koeajossa ollut 1.4 TSI 118 kW (160

hv) DSG-automaatti tai pienempi 1.2 TSI 77 kW

(105 hv) BlueMotion Technology. Myöhemmin

valikoima täydentyy 1.4 TSI 90 kW (122 hv) DSGautomaatilla.

Volkswagen 27


Volkswagen teki viime vuonna

uuden avauksen moottoriurheilussa

vahvistamalla

osanottonsa rallin MM-sarjaan

vuodesta 2013 alkaen. Autoksi kehitetään

Polo R WRC.

Ensimmäiseksi tehdaskuljettajaksi

Volkswagen palkkasi ranskalaisen Sébastian

Ogierin, joka yhdessä kartanlukijansa

Julien Ingrassian kanssa osallistuu Polo

R WRC -auton kehittämiseen.

Rallin MM-sarja on uusi aluevaltaus

Volkswagenille. Viime vuosina Volkswagen

on osallistunut Race Touaregeilla

Dakar-ralliin – tuloksena kolme peräkkäistä

voittoa.

Mestareiden mestari

Sébastian Ogier on syntynyt vuonna 1983

Gapissa Ranskassa. Liekö kotikaupunkia

viistänyt Monte Carlon rallireitti vaikuttanut

nuoren miehen ammatinvalintaan,

kun hän vaihtoi hiihdonopettajan työn

Polo R WRC:n 1,6-litrainen

turboahdettu TSI-moottori

kehittää huimat 300

hevosvoimaa.

Sébastian Ogier

saavutti ensimmäisen

MM-tittelinsä

rallin junioriluokassa

vuonna 2008.

VAUHDILLA

HUIPULLE

Volkswagen osallistuu ensi vuonna rallin MMsarjaan

ja pestasi kuljettajakseen huippunopean

Sébastian Ogierin.

rallikuljettajan pestiin.

Ranskalainen saavutti ensimmäisen

MM-tittelinsä rallin junioriluokassa 2008.

Kaksi vuotta myöhemmin hän sijoittui

ensimmäisen kerran ykköseksi Portugalin

MM-rallissa ja viime vuonna tuloksena

oli kolmas tila rallin MM-sarjassa.

Kaiken kaikkiaan Ogierilla on tilillään

seitsemän voittoa ja 14 palkintopallipaikkaa

45 rallista.

Viime autourheilukauden päätteeksi

Düsseldorfissa ajetussa Race of Champions

-kisassa Sébastian Ogier osoitti, että

Volkswagen Motorsportin vetäjällä Kris

Nissenillä on tallissaan todella nopea

kuljettaja: Ogier ajoi mestareiden mestariksi

jättäen taakseen mm. hallitsevan

F1-maailmanmestarin Sebastian Vettelin

ja aiemman F1-kuninkaan Michael

Schumacherin sekä kahdeksankertaisen

Le Mans -voittajan Tom Kristensenin.

Kartanlukijana Sébastian Ogierilla on

tulevissa MM-ralleissa Aix-en-Provencessa

Ranskassa vuonna 1979 syntynyt Julien

Ingrassia. Ennen kartanlukijaksi ryhtymistään

Ingrassia on toiminut kaupan alalla.

Tuliterä ralliohjus

Sébastian Ogier ja Julien Ingrassia saavat

kaudelle 2013 alleen upouuden ralliohjuksen,

Polo R WRC:n. 1,6-litraisen

turboahdetun TSI-moottorin ja nelivedon

yhdistelmä kuljettaa Poloa 300 hevosvoiman

voimin. Moottorin suurin

vääntömomentti on n. 350 Nm. Uusien

sääntöjen mukaan auton omamassan on

oltava vähintään 1 200 kg.

– Rallin MM-sarjan uudet tekniset

säännöt istuvat erinomaisesti Volkswagenin

filosofiaan, Volkswagenin teknisestä

kehityksestä vastaava Ulrich Hackenberg

toteaa. – Downsizing, moottorikokojen

pienentäminen tehokkuudesta ja

urheilullisuudesta tinkimättä, on ilman

muuta meidän juttumme, johon panostamme

myös uutta rallitulokasta kehittäessämme,

autourheilusta innostunut

kehitysjohtaja hehkuttaa.

28 Volkswagen


Mekaanikko Yassin Rezai

huoltaa Volkswageneita

Otaniemen Direct Express

-korjaamossa.

Edullista

HUIPPUHUOLTOA

Direct Express on Volkswagenin

uusi korjaamokonsepti, joka on

suunnattu hieman vanhempien

automallien omistajille.

Espoon Otaniemessä avattiin marraskuussa

aivan uudenlainen

Volkswagen-huoltamo: Direct

Express. Korjaamokonsepti on

suunnattu asiakkaille, jotka omistavat yli

viisivuotiaan Volkswagen-henkilöauton.

Direct Expressissä tehdään laadukkaasti

nopeita korjauksia ja huoltoja – edulliseen

hintaan. Otaniemen korjaamolla työskentelee

joka arkipäivä työnjohtaja ja kolme

mekaanikkoa.

– Tämä on erittäin asiakaslähtöinen

konsepti. Asiakkaat näkevät korjauksen,

mikä on ollut heille selvästi positiivinen

asia, työnjohtaja Jani Valli kertoo.

Vierailijat ovatkin olleet harvinaisen

tyytyväisiä, sillä korjaamo on saanut asiakastutkimuksessa

huippuarvosanat. Keskiarvo

on reilusti yli yhdeksän – asteikolla

yhdestä kymmeneen.

– Oma tavoitteeni on se, että asiakkaitamme

palvellaan samalla tavalla kuin

haluaisin itseäni palveltavan, Valli kertoo.

30 Volkswagen


LAILLISTA

MUKAVUUTTA

KYYDISSÄ-SARJA

Matkapuhelimen hands free

-laite on autoilijalle sekä

käytännöllinen että pakollinen.

Otaniemen Direct Express -korjaamon

työnjohtaja Jani Valli.

Laadukasta merkkihuoltoa

Työnjohtaja Valli on työskennellyt eri

huoltamoilla 90-luvun puolivälistä lähtien.

Myös korjaamossa työskentelevät mekaanikot

ovat kokeneita ja Volkswagenin

kouluttamia.

Volkswagenilla on myös yli viisivuotiaille

autoille suunniteltu edullinen Economy

Parts -varaosavalikoima, johon kuuluu

pääasiassa kuluvia osia, kuten jarrupaloja.

Direct Express -korjaamoilla on tarjolla

sekä Economy Parts -valikoima että Volkswagen-alkuperäisosat.

– Tarjoamme Economy Parts -osia aina,

kun sen on mahdollista, Valli sanoo.

Direct Express -korjaamoja on hiljattain

avattu myös Ouluun ja Jyväskylään.

– Direct Express -korjaamolta asiakas

saa edulliseen hintaan juuri sitä, mitä

tarvitsee. Merkkihuoltamolla autoon

tehdään myös kaikki mahdolliset päivitykset,

Valli kertoo.

DIRECT EXPRESS

TARJOAA:


vuotiaisiin Volkswageneihin, myös

ilman ajanvarausta.


sekä selkeän pakettihinnoittelun.


Economy Parts -osat.

Volkswagenin autoihin on saatavilla

kiinteitä hands free -järjestelmiä,

joiden avulla kännykällä

voi soittaa tai vastata puheluihin

auton laitteiden välityksellä. Myös kännykän

muistissa olevaa musiikkia voi kuunnella

näppärästi auton kaiuttimista.

Kiinteä hands free -järjestelmä on autoilijalle

korvanappia mukavampi ja kätevämpi

– eikä se unohdu kotiin tai vaimene

patterin loppuessa, vaan on aina kuljettajan

käden ulottuvilla.

Suoraan tehtaalta

Volkswagenin oma Matkapuhelinvalmius

Bluetooth asennetaan autoon jo tehtaalla.

Se pelaa yhteen lähes kaikkien modernien

matkapuhelinten kanssa ja käyttää kännykän

omaa antennia. Järjestelmän avulla voi

soittaa musiikkia puhelimen muistista auton

kaiutinjärjestelmän kautta.

Järjestelmän käyttäminen on helppoa,

sillä se etsii auton käynnistämisen jälkeen

Touch Phone Kit -kosketusnäyttö

asennetaan kojelautaan

haluttuun paikkaan.

automaattisesti

yhteyden kännykkään.

Auton

radio- ja navigointijärjestelmä,

mittaristo

sekä rattimalli

vaikuttavat siihen,

kuinka järjestelmää

lopulta

käytetään. Kännykkää

voi esimerkiksi

ohjata

Volkswagenin Matkapuhelinvalmius

Bluetoothin sekä

radio- ja navigointijärjestelmä

RNS 315:n avulla

voi soittaa puhelimen musiikkia

auton kaiuttimista.

kosketusnäytön ja monitoimiratin kautta.

Jo yli puolet uusista Passat-malleista varustetaan

tehtaalla Matkapuhelinvalmius

Bluetoothilla. Useimpiin muihinkin Volkswagen-malleihin

sen saa lisävarusteena.

Jälkeenpäin asennettava

Volkswagen Touch Phone Kit on bluetooth-järjestelmä,

jonka voi asentaa autoon

jälkeenpäin. Se toimii lähes kaikkien

Volkswagenin automallien ja modernien

kännyköiden kanssa. Järjestelmä käyttää

puhelimen omaa antennia.

Tässä järjestelmässä puheluita ohjataan

kojelautaan asennettavan pienen kosketusnäytön

kautta. Laitteen ominaisuuksiin kuuluu

myös mahdollisuus puheohjaukseen.

Sen asennussarjoja saa myös lähes kaikkiin

Volkswagenin radioihin.

Järjestelmää on helppo käyttää. Se muodostaa

automaattisesti yhteyden kännykän

kanssa, kun auto käynnistetään. Puhelimen

osoitekirjan voi siirtää käytettäväksi kosketusnäytöltä.


TILAA MONESSA

MUODOSSA

Volkswagen Touran uudistui. Suositun tila-auton

saa myös maa-/biokaasuversiona.

Volkswagenin tila-auto Touran on saanut

uuden ilmeen. Sen puskureissa,

etusäleikössä, konepellissä ja ajovaloissa

on vahvaa sukunäköä muiden

Volkswagenin uutuusmallien kanssa. Uusi

Touran vakuuttaa puhtailla linjoillaan sekä ulko-

että sisäpuolelta.

Ulkoisesti Golfia hieman suurempi Touran

on 5- tai 7-paikkainen. Family-varustepakettiin

kuuluvat kaksi erillistä takaistuinta on helppo

kääntää esiin tavaratilan pohjalta. Takimmaisten

penkkien lisäksi varustepakettiin kuuluu panoraamakattoluukku.

Lapsiperheet osaavat arvostaa

myös sähkökäyttöisiä lapsilukkoja takaovissa.

Varustelutasoja on kolme – Trendline, Comfortline

ja Highline – ja kattavan vakiovarustelun

lisäksi tarjolla on melkoisesti erilaisia

lisävarusteita.

Mukavaa muunneltavuutta

Touranin hyvin vartaloa tukevissa etuistuimissa

on reilu pituussäätö. Penkit säätyvät korkeussuunnassa

ja ohjauspyörä molempiin suuntiin,

joten hyvinkin erikokoiset kuljettajat löytävät

hyvän ajoasennon.

Isojen takaovien ansiosta etuistuinten takana

oleville penkeille on helppo istuutua. Toinen

penkkirivi muodostuu kolmesta erillisestä, monipuolisesti

säädettävästä istuimesta. Pituus- ja

korkeussuunnassa on mukavasti tilaa, ja kengät

mahtuvat etuistuinten alle.

Penkit säätyvät pituussuunnassa, ja keskimmäisen

selkänojan kaadolla syntyy kätevä pöytä.

Tavaratilaa voidaan puolestaan kasvattaa miltei

kahteen kuutioon paketoimalla penkit etuistuinten

taakse pystyyn tai irrottamalla ne kokonaan.

Penkkejä voidaan siirtää myös sivusuunnassa.

Myös maa-/biokaasulla

Monipuolisesti muunneltava Touran sopii mainiosti

myös taksiksi, sillä siihen on tarjolla taloudelliset

moottorit ja DSG-automaattivaihteisto.

Touran on bensaa,

dieseliä tai maakaasua

ja bensaa

käyttävä näppärä

tila-auto.

32 Volkswagen


Think Blue.Factory.

Maa-/biokaasutankit ovat Touranin tavaratilan

alla. 5-paikkaisessa versiossa säiliöihin mahtuu

24 kiloa ja 7-paikkaisessa 18 kiloa maa-/biokaasua.

Lukuisten energiatehokkaiden bensiini- ja

dieselmoottorivaihtoehtojen lisäksi Touranin

saa myös maa-/biokaasuversiona. Ajaminen 1.4

TSI EcoFuel -mallilla ei poikkea tavanomaisesta

– ratin takana ollessa eroa ei huomaa kuin näytön

kahdesta polttoainemittarista.

Volkswagen-konserni julkisti

viime vuoden lopulla investointisuunnitelmansa

vuosille

2012–2016. Suunnitelman

mukaan konserni investoi ennätykselliset

62 miljardia euroa erilaisten teknologioiden

kehittämiseen, uusiin malleihin

ja tuotantolaitoksiin.

Tuotantolaitoksiin kohdistuvista investoinneista

yksi tärkeimpiä on autotehtaiden

ympäristökuormituksen

vähentäminen osana kokonaisvaltaista

Think Blue -ajattelua. Vuoteen 2018 mennessä

ympäristökuormitusta on tarkoitus

vähentää 25 prosenttia vuoden 2010

tasosta konsernin yhteensä 62 tuotantolaitoksessa.

Kuormituksen vähentäminen koskee

niin CO 2

-päästöjä, jätteiden määrää, autonvalmistuksessa

kulutettavaa energiaa

per tuotettu auto kuin valmistuksen yhteydessä

kulutettavaa vettäkin.

Esimerkkinä Chattanoogan tehdas

Volkswagenin uusin autotehdas, Chattanoogassa

Tennesseen osavaltiossa USA:ssa

viime vuonna avattu Passat-tehdas on

jo suunniteltu ja rakennettu ympäristöä

mahdollisimman vähän kuormittavaksi

ns. Think Blue.Factoryksi, jolla on

ISO 14001 -standardi. Päästöjen ja jätteiden

vähentämiseen sekä energian ja

vedenkulutukseen on uudessa tehdas-

konseptissa voitu vaikuttaa jo suunnitteluvaiheessa.

Niinpä maalausprosessissa syntyviä

CO 2

-päästöjä on voitu alentaa 20

prosenttia vuoden 2010 tasosta. Nykyaikaisten

sähkömoottoreiden avulla

sähköä säästyy kolme miljoonaa kilowattituntia

ja uusi valaistusjärjestelmä

pienentää energian kulutusta 20 prosenttia

aiempiin valaistusjärjestelmiin

verrattuna. Jätevesien ja jätteiden käsittely

on suunniteltu LEED-säännösten

mukaan (Leadership in Energy and Environmental

Design, yhdysvaltalainen

kiinteistöjen luokitusjärjestelmä) ympäristökuormituksen

pienentämiseksi.

Tehdasalue on erotettu ympäröivästä

luonnosta myös suojavyöhykkeellä.

Virtuaalinen energianeuvoja

Volkswagenin työntekijöitä kannustetaan

myös työssä energian säästöön ja

päästöjen vähentämiseen. Tässä auttaa

mm. Wolfsburgin tehtaalle ideoitu

intranetissä toimiva virtuaalinen energianeuvoja,

josta työntekijä voi klikata

haluamansa kohteen – sijaitsipa se

sitten suunnittelussa, tuotannossa tai

lopputarkastuksessa – ja tarkistaa kyseisen

kohteen tyypillisen energian kulutuksen.

Energianeuvoja antaa myös

vinkkejä energian säästämiseksi.

Chattanoogassa tehdasalue on

erotettu ympäröivästä luonnosta

suojavyöhykkeellä.

Volkswagen 33


Resumé

Kuoppala Finland Oy utvecklade en ny slags

plog att monteras fram på Amarok. Med den har

de plogat gator och vägar i mellersta Finland.

Volkswagen up! är 2010-talets stadsbil, vars

avancerade motorteknik och konstruktion

innebär att även landsvägskörning smakar fast

bilen är liten. Även vid belöningsborden har

man lagt märke till up!:s framstegsvänlighet

och up! har redan fått den Gyllene Ratten och

är kandidat för titeln Årets Bil 2012.

up!:s utrymmen är effektivt och skickligt

planerade, i kupén finns gott om utrymme för

fyra personer. Reglagen är väl inom räckhåll

och körställningen kan man justera enligt

sin egen smak bl.a. med hjälp av den höjdinställbara

ratten.

Det finns också utrymme för bagage då

baksätets ryggstöd kan fällas framåt i två delar.

Som motor i up!-modellerna fungerar en

ny trecylindrig bensinmotor med en volym på

999 cm 3 som Volkswagen utvecklat speciellt

för up!-modellurvalet. Det finländska motorurvalet

består av BlueMotion Technology

-motorversioner med låga utsläpp. Båda motorernas

CO 2

-utsläpp är under 100 g/km och

båda är vinnare i den nya bilskattereformen

som träder i kraft 1. april.

Beetle är för Volkswagen och hela bilindustrin

en betydelsefull modell vars produktion har

fortsatt i nästan 70 år. Förnyade Beetle anlände

till Finland starkare och mer individuell än

någonsin.

Beetle drivs av toppmoderna, effektiva

och bränsle-ekonomiska motorer och själva

körningen lättas med hjälpmedel enligt den

senaste teknologin. Tidigare var Bubblan för

alla, nu är Beetle individuellt för dig. Beetle-,

Design- och Sport-utrustningsnivåerna innehåller

helheter med tyngdpunkt på komfort,

utseende eller sportighet som ger många

möjligheter att personifiera Beetle just såsom

du vill ha den.

En grupp, främst bestående av företag i norra

Finland, bland dem Pörhön Autoliike, överlät

förra hösten nio och i början av 2010 elva

Volkswagen Polo till krigsinvalidernas och

veteranernas hjälpverksamhets förfogande.

Med hjälpverksamheten underlättar man

våra krigsveteraners och deras änkors självständiga

hemmaboende. Krigsinvalidernas

Brödraförbund koordinerar hjälpverksamheten

landsomfattande.

Volkswagens stiliga coupé är nu helt enkelt

CC. Både främre och bakre sihuetten har förnyats

och CC har fått en mängd ny utrustning

som förbättrar säkerheten och körkomforten.

Tll standardutrustningen hör nu BI-Xenonstrålkastare,

kurvljus och LED-bakljus. Trötthetsvarnaren

följer med hur pigg föraren är.

Volkswagen Sharan är känd för sina utomordentliga

köregenskaper och utrymmen

som det är lätt att omvandla. Alla Sharan som

importeras till Finland är 7-sitsiga.

Tuomas Lakanen blev färdig bilsäljare från

VV-Autos trainee-program där man studerar vid

sidan av arbetet. Nu säljer han nya Volkswagen

personbilar i Volkswagen Center i Åbo. Han

fick en gedigen vägkost till sitt bilsäljaryrke av

sin instruktör, säljchef Mika Juntunen.

Med taket och fönstren nere är Volkswagen

Cabriolet till sina linjer extremt låg och strömlinjeformad.

Golf Cabriolet är dock avsedd

för bruk året runt. Tygtakets material är av

toppkvalitet, det är ljudisolerande, vattentätt

och varmt.

Volkswagen deltar nästa år i VM-serien i

rally och som förare anställdes toppsnabba

Sébastian Ogier.

Direct Express är Volkswagens nya verkstadskoncept

som är avsett för ägare till lite

äldre modeller.

34 Volkswagen


Verkosto

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto

M = myynti H = huolto V = välittäjä

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202

Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800

Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400

Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150

Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323179

Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300

Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200

Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510

Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150

Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515

Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569624

Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670

Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800

Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700

Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200

Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400

Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733

Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500

Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500

Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250

Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400

Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577

Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244

Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860

Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000

Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244

Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900

Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011

Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000

Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244

Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200

Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500

Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100

Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500

Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271

Maarianhamina M/H

Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100

Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100

Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244

Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233

Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480

Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Permonkaarre 117 02076244

Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300

Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300

Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244

Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800

Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244

Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000

Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840

Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111

Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511

Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200

Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210

Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111

Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111

Tampere H LMS Service Tampere Paasikiventie 16 C 0207431666

Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881

Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661

Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100

Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300

Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600

Vantaa H Länsiauto Oy Pakkalantie 15 0467146000

Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900

Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255

Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400

Volkswagen 35


TEST 2011

More magazines by this user
Similar magazines