TransEco 4 11 Lehdistötilaisuus (pdf)
TransEco 4 11 Lehdistötilaisuus (pdf)
TransEco 4 11 Lehdistötilaisuus (pdf)
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>TransEco</strong>-tutkimusohjelma 2009 - 2013<br />
<strong>TransEco</strong> lehdistöinfo ja autonäyttely<br />
<strong>TransEco</strong> aloitusseminaari 4.<strong>11</strong>.2009<br />
Valmistellut puheenvuorot<br />
• Viitekehys ja haasteet tieliikenteessä<br />
• Tutkimusjohtaja Kai Sipilä, VTT<br />
• <strong>TransEco</strong>-ohjelman syvin olemus<br />
• Tutkimusprofessori Nils-Olof Nylund, VTT<br />
• Suomalainen sähköauto-osaaminen lähtee maailmalle<br />
• Projekti-insinööri Harri Santamala, Metropolia AMK<br />
• Ympäristöystävällisten autojen näyttely<br />
• Erikoistutkija Juhani Laurikko, VTT
Viitekehys ja haasteet tieliikenteessä<br />
Kai Sipilä<br />
Viitekehys<br />
• EU:n 20/20/20 –tavoitteet vuodelle 2020<br />
• Kööpenhaminan ilmastokokous joulukuussa 2009<br />
• Valtioneuvoston pitkän aikavälin ilmasto- ja energiastrategia<br />
marraskuu 2008<br />
• LVM:n ILPO-ohjelma 17.3.2009<br />
• TEM:in sähköajoneuvotyöryhmän mietintö 6.8.2009<br />
• Valtioneuvoston esitys biopolttoaineiden edistämiseksi syksy 2009<br />
• Valtioneuvoston tulevaisuusselonteko (TuSe) 15.10.2009
Energia- ja ympäristöhaasteet<br />
StoraEnso<br />
Liikennesektorin osalta erityisesti<br />
● Lähipäästöt (tekniikka hoitaa)<br />
● Kasvihuonekaasupäästöt<br />
● Öljyn riittävyys ja arvaamaton hintakehitys<br />
● Ihmisten käyttäytymiseen vaikuttaminen<br />
Miten päästövähennykset saavutetaan?<br />
Kuljetusmuotoihin vaikuttaminen, energiatehokkuus, sähköistys,<br />
vaihtoehtoiset polttoaineet<br />
Lähde: IEA marraskuu 2009
Öljystä riippumaton liikennejärjestelmä..<br />
IEA Energy Technology Perspectives 2008<br />
• Maailman tasolla liikkumisen määrä kolminkertaistuu vuoteen 2050<br />
mennessä; ominaiskulutuksen pitäisi laskea kaksi kolmasosaa päästöjen<br />
stabiloimiseksi, vähentämiseen tarvitaan vielä suurempia ponnistuksia<br />
• Henkilöautoihin verrattuna muut kulkuvälineryhmät (kuorma-autot,<br />
lentokoneet, laivat) ovat jopa haasteellisempia CO 2 -vähennysten osalta<br />
koska keinovalikoima on suppeampi (esim. CO 2 -vapaa sähkö, vety<br />
ongelmallisia), tarvitaan esim. tehokkaita BTL-biopolttoaineita<br />
• Kaikkein tärkein toimenpide sekä henkilöautojen että muiden<br />
kulkumuotojen osalta on energiatehokkuuden parantaminen,<br />
henkilöautoissa polttoaineen kulutusta voitaneen vähentää 50 %,<br />
muissa autotyypeissä 30 %<br />
.. Öljystä riippumaton liikennejärjestelmä<br />
IEA Energy Technology Perspectives 2008<br />
• Sähkö (akkusähköautot, verkosta ladattavat plug-in hybridit,) nähdään<br />
lupaavina vaihtoehtoina, akkutekniikan on kuitenkin kehityttävä ennen<br />
kuin läpimurto on mahdollinen<br />
• Polttokennojen osalta on tapahtunut kehitystä, mutta polttokennoautot<br />
tarvinnevat ainakin 10 – 15 vuoden kehityspanoksen kustannustason<br />
laskemiseksi ja vedyn varastointiongelmien ratkaisemiseksi<br />
• Raide- ja joukkoliikennejärjestelmiä tulisi kehittää, samaten eimotorisoitua<br />
liikkumista<br />
• Energiatehokkuudella, sähkön osuutta lisäämällä ja tehokkailla toisen<br />
sukupolven biopolttoaineilla liikenteen CO 2 -päästöjä pystyttäneen<br />
leikkaamaan lähes 70 % vuoden 2050 perusskenaarioon verrattuna
<strong>TransEco</strong>-ohjelman syvin olemus<br />
Nils-Olof Nylund<br />
Avainviestit<br />
• <strong>TransEco</strong> tuottaa päättäjille, viranomaisille, yrityksille ja kuluttajille<br />
tietoa siitä miten liikenteen CO 2 -päästöjä voidaan vähentää<br />
• Suomi on poikkeuksellinen maa koska eri toimijat saadaan<br />
puhaltamaan yhteen hiileen<br />
• <strong>TransEco</strong>:on on saatu mukaan ykkösketju niin päättäjien, yritysten<br />
kuin tutkijoiden joukosta<br />
• <strong>TransEco</strong>n neljä tukijalkaa ovat:<br />
• tutkimus- ja kehitys<br />
• demonstraatiot<br />
• päätöksenteko ja ohjauskeinot<br />
• vuorovaikutus<br />
• Kestävä kehitys ja vähäpäästöinen liikenne avaa huomattavia uusia<br />
kehitys- ja keihäänkärkialueita myös kansainvälisille markkinoille
<strong>TransEco</strong> tavoitteet...<br />
• <strong>TransEco</strong> toimii työkaluna sopeutettaessa Suomen tieliikenne<br />
mahdollisimman kustannustehokkaasti tulevaisuuden ilmasto- ja<br />
energiatavoitteisiin<br />
• Viranomaisten, tutkijoiden ja liikennealan muiden toimijoiden<br />
yhteistyö<br />
• Kokonaisvaltainen lähestymistapa<br />
• Tehokas vaikuttaminen EU:n direktiivivalmisteluun ja Suomelle<br />
sopivimpien ratkaisujen ja teknologiaviennin kehittämiseen<br />
..<strong>TransEco</strong> tavoitteet<br />
• Keskeisiä tavoitteita ovat energiankäytön tehostaminen ja<br />
uusiutuvan (hiilidioksidipäästöttömän) energian käyttöönotto<br />
tieliikenteessä<br />
• Tutkimuksen painopisteitä ovat uusi ajoneuvotekniikka, liikenteen<br />
biopolttoaineet, sähköajoneuvot ja ajoneuvoihin liittyvät ICTsovellukset<br />
• Lisäksi kehitetään seurantajärjestelmiä ja mittareita eri<br />
toimenpiteiden<br />
tehokkuuden ja vaikuttavuuden arviointiin
<strong>TransEco</strong>n toimintamalli<br />
• Verkottuminen:<br />
• keskeiset ministeriöt ja virastot<br />
• kuntasektori<br />
• yritykset<br />
• tutkimusosapuolet<br />
• Elementit:<br />
• tutkimus- ja kehitystoiminta<br />
• demonstraatiot<br />
• vaihtoehtoisten toimintapolkujen arviointi<br />
• ohjauskeinot<br />
• markkinoille saattaminen<br />
Työkalupakki<br />
• Moottoritekniikan kehittäminen<br />
• Tehontarpeen vähentäminen<br />
• Hybridisointi, energian talteenotto ja<br />
uudelleenkäyttö<br />
• Sähköistys<br />
• Polttokennoteknologia<br />
• Biopolttoaineet<br />
• Kuluttajakäyttäytymisen ja liikenteen ohjaus
<strong>TransEco</strong>:n johtoryhmä<br />
• TEM: Jukka Saarinen (Erkki Eskola)<br />
• VM: Leo Parkkonen (Merja Sandell)<br />
• LVM: Saara Jääskeläinen (Juha Valtonen)<br />
• YM: Tarja Lahtinen (Seppo Sarkkinen)<br />
• Tekes: Martti Korkiakoski (Tom Warras)<br />
• AKE: Juhani Intosalmi (Björn Ziesler)<br />
• Autotuojat: Mikael Rehula (Pekka Puputti)<br />
• Neste Oil: Ari Juva, puheenjohtaja (Jukka-Pekka Nieminen)<br />
• ÖKKL: Jarmo Nupponen<br />
• YTV: Reijo Mäkinen<br />
• VTT: Kai Sipilä (Nils-Olof Nylund)<br />
Tutkijaosapuolet käynnistysvaiheessa<br />
• VTT (aloitteen tekijä ja koordinaattori)<br />
• Metropolia AMK*<br />
• Oulun Yliopisto<br />
• Tampereen teknillinen yliopisto<br />
• Teknillinen korkeakoulu<br />
• Turun AMK<br />
• VATT (VTT:n alihankkijana)<br />
• Motiva (viestintä)<br />
*kumppanit Lappeenrannan teknillinen yliopisto ja Lahden AMK
www.transeco.fi<br />
Suomalainen sähköauto-osaaminen lähtee<br />
maailmalle<br />
Harri Santamala
Metropolia AMK:n ERA sähköauto<br />
X PRIZE kilpailuun<br />
Harri Santamala, 4.<strong>11</strong>.2009<br />
Progressive Insurance Automotive X PRIZE<br />
• Metropolian ERA-sähköauton selviytyminen varsinaiseen kilpailuun julkaistiin New<br />
Yorkissa 19.10. ERA on ainoa osallistuja Skandinaviasta<br />
• ERA on toteutettu pääosin Suomalaisin voimin<br />
• Tekijät: Metropolia, Lahden AMK, LUT<br />
• Toimittajia: Vacon, Axco Motors, Elektrobit, IWS<br />
• Tukijoita: Fortum, Valmet Automotive, Patria Land & Armament, Sandvik, St1, Ensto,<br />
VTI Technologies ym.<br />
• ERA on siis konkreettinen näyte Suomalaisesta osaamisesta sähköajoneuvosektorilla ja se<br />
on läpäissyt esikarsinnan ja saanut paikan korkean profiilin Automotive X PRIZE<br />
kilpailussa<br />
• X PRIZE kilpailussa haetaan ympäristöystävällisiä ja energiatehokkaita ajoneuvoja joilla<br />
olisi mahdollisuus päätyä sarjatuotantoon noin 5 vuodessa<br />
• Kilpailu muodostuu viidestä osakilpailusta jotka ajoittuvat välille toukokuu-elokuu 2010<br />
• ERA:n rakentaminen on rahoitettu, suurimmat rahoittajat Metropolia ja Tekes<br />
• Kilpailuoperaation rahoitusta haetaan<br />
• Metropolian tavoitteena on olla keskeinen toimija suomalaisen sähköajoneuvotoimialan<br />
rakentamisessa<br />
Helsinki Metropolia University of Applied Sciences 20
Ympäristöystävällisten autojen näyttely<br />
Juhani Laurikko<br />
Ympäristöystävällisten autojen näyttely<br />
• Näyttelyssä on esillä autoja, jotka edustavat nykyisiä ja<br />
lähitulevaisuuden valintamahdollisuuksia<br />
• Keskeiset teemat:<br />
• Energiatehokkuus<br />
• Mahdollisuus käyttää uusiutuvaa energiaa<br />
• Esillä olevat polttoaine- ja käyttövoimavaihtoehdot:<br />
• Bensiini<br />
• Dieselpolttoaine, ml. synteettinen diesel<br />
• Bioetanoli<br />
• Maakaasu tai biometaani<br />
• Sähkö
Näyttelyssä esillä olevat autot<br />
merkki, malli<br />
Henkilöautot<br />
Think<br />
Mitsubishi iMiEV<br />
Fiat Doblo, Micro Vett<br />
VW Passat EV<br />
Toyota Prius<br />
Ford Mondeo Flexifuel<br />
Saab 9-3 BioPower<br />
Volvo V70 FlexFuel<br />
VW Passat EcoFuel<br />
MB B 170 NGT<br />
Opel Zafira CNG<br />
Toyota Prius (2010)<br />
Honda Insight<br />
smart Micro Hybrid<br />
Volvo V50 DRIVe<br />
Raskaat autot<br />
MB Sprinter 316 NGT<br />
Scania P270<br />
MB Econic 262GL-GNA<br />
Kabus<br />
käyttövoima<br />
sähkö<br />
sähkö<br />
sähkö<br />
sähkö<br />
E85/sähkö<br />
E85<br />
E85<br />
E85<br />
maa/biokaasu<br />
maa/biokaasu<br />
maa/biokaasu<br />
bensa/hybridi<br />
bensa/hybridi<br />
bensa/hybridi<br />
(synt.)diesel<br />
maa/biokaasu<br />
etanoli (E90)<br />
maa/biokaasu<br />
diesel/hybridi<br />
Esitykset, tiedotteet ja muu mediamateriaali<br />
www.transeco.fi
Change language