Brittisportti 4 09 - MG Car Club Finland Ry

yhtään mitään. Alku oli hidasta,hidasta, hidasta. Aikaa kuluialkuvalmisteluihin yli kaksikertaa enemmän, kuinliiketoimintasuunnitelmanipahimmassa ”worst case”-skenariossa etukäteenlaskeskelin. Yritin ollamielestäni realistinen, muttaKiina pääsi yllättämään. No,näin on käynyt monellemuullekin.Runko ja tärkeimmät komponentit mitattiin ja mallinnettiintietokoneella. Näiden ympärille muotoiltiin kori.Kumppaneiden yhteensopivuustestataan mm. lukuisilla pitkillälounailla, joissa tärkeintä on huomatakaataa alkoholipitoista juomaatoisten tyhjiin laseihin, katsoa samallasilmiin ja lausua terävästi ”gampei”.Tämän pitää tapahtua vähintäänkerran varttitunnissa.Renderoitu tietokonekuvaUusia herkullisia ruokalajeja tulikokeiltua. Esimerkkinä mainittakoonkirjaimellisesti suussa sulavatpuoliraa’at sian aivot ja elävätläpikuultavat pienet katkaravutkirkkaaseen viinaan dipattuna.Kun lopulta päästiin neuvotteluihinoikeiden henkilöiden kanssa, ei sitten enääpuhuttu sellaisista sivuseikoista kutentulevan tuotteen kohderyhmästä tailiikeideasta ylipäätään. Tärkeintä kiinalaisilleon hyvä fiilis liikesuhteesta, ja ettävastapuoleen voidaan luottaa. Ongelmatratkaistaan sitä mukaa, kun niitä tulee eteen.Oikeanlaisten ihmisten kanssa ongelmatratkeavat. Vääränlaisten kumppanien kanssaliiketoimista ei tule yhtään mitään, vaikkasuunnitelmat olisivat kuinka nerokkaita.Pikamalli

LONTOO ON LÄHEMPÄNÄKUIN LUULETKAANJo talvella kypsyi vaimon mielessä ajatuspiipahtaa kesälomalla Lontoossa. Ajatusta auttoihuomattavasti halpalentoyhtiö EasyJetinilmaantuminen Helsinki-Lontoo välille, jotentilasimme netin kautta liput jo maaliskuussa,jotta saisimme ne edullisesti kesäkuun alussasijoittuvaan lähtöön. Matkan hinta jäi sitenaikuisilta 45 euroa suuntaansa per nenä, jotavoinee pitää varsin kohtuullisena, kun samallasummalla ei pääse yleensä lentämään edesJoensuuhun...Perheen nuorisolle ajatus Lontoon reissustamyytiin ajatuksella: Piipahdetaan siellä ChopShopissa joku päivä...(innoituksena oli TV:stätullut ohjelma ”Virityspaja”, jossa intialainenkaveri paloittelee ja tuunaa autoja uuteen uskoonLontoossa...).EASYJETKoulujen päättäjäisten jälkeen sitten seuraavllaviikolla kerättiin vain välttämättömimmät tavaratkäsipakaasiin, koska halpalentoyhtiön politiikanmukaisesti ruumaan menevästä laukusta olisipitänyt maksaa muistaakseni 15 euroa lisääkappaleelta. Lentokentälle siirryttiin sujuvastiVantaan sisäisellä bussilla, koska siten ei tarvinnutsähläillä auton paikoituksen kanssa japarkkimaksutkin tuli säästettyä.Kentälle piti lähteä jo hyvissä ajoin koskaturvatarkastusajat ovat nykyisellään varsin aikaavieviä. Varmistaakseni pienen jännityksenlähdössä, myöhästyin bussista, jolla meidän pitialunperin lähteä! No seuraavalla kuitenkinkerittiin, mutta ”lomailmasto” oli jäähtynytvähintään viisi astetta heti kättelyssä, kun vaimooli jopa lyönyt vetoa kaverinsa kanssa, ettäperinteisesti emme ehtisi siihen ajateltuunkuljetukseen...Kentällä kohtuullisen pitkä jonoja syynäykset veivätkin siten niin pitkän tovin,että lähtöportin aukeamiseen oli vain 10minuuttia aikaa, joka ajateltuun ruokailuun olihiukan niukanlaisesti.Joka tapauksessa koneeseen päästiin ajoissa hetiheidän jälkeen, jotka olivat maksaneet lisämaksun”nopeasta sisääntulosta”. EasyJet on mestarikeksimään lisämaksuja, mutta kone oli ihan uusija siisti Airbus A319 ja n. kolmen tunnin matkameni ihan yhtä mukavasti kuin kalliimmillakin

yhtiöillä. Jos olisi halunnut ruokailla koneessa,niin pikku purtavaa oli tarjolla lisähintaan.Juotavat olivat samoissa hinnoissa kuin armaallakotimaisellakin lentoyhtiöllä.PIKKUBUSSILLA JA METROLLAHOTELLILLEVarsin sekavalta Gatwickin kentältä (suosittelentutustumista pohjapiirustukseen ennen lähtöäja vielä printtaamaan kartan mukaanlähtöportteineen...) olimme buukanneetedullisen easyBus:in Lontoon FullhamBroadwayn metroasemalle. Pikkubussi vei noinkolmessa vartissa kuudella punnalla per aikuinentuolle maanalaisen asemalle, sieltä jatkoimme”Tubessa” (päivälippu 4£) King`s Cross StPancrasin metroasemalle, josta oli enää 100 metriäLontoon mitalla edukkaaseen (n. 50 £ per henkilö/ yö) hotelli Californiaan. Budjettimatkailijalleihan sopiva, mutta kuluneisuutta ja lievää ahtauttahuoneissa oli havaittavissa. Plussaa 24h respa,ilmainen langaton wlan-nettiyhteys vieraille (myösmaksullinen pöytäkone erikseen tarjolla) jailmainen tallekelokero sekä sopiva sijaintisivukadun varrella. Autolla liikkuvalle hotelli eioikein sovi, koska ei ole omia parkkipaikkoja.NÄHTÄVYYKSIÄLontoo on pullollaan nähtävyyksiä. Mikäli lomaaikaon rajallinen, niin ei kannata ahnehtia liikaa,jottei tule stressi liian tiukasta ohjelmasta.Metrossa siirtymiset vievät suhteellisen paljonaikaa vaikka itse matkanteko olisikin nopeahkoa.Lähinnä oikean reitin löytäminen on se aikaavievin juttu ja suosittelen lämpimästi liikkumista”off peak” –aikoihin eli ruuhka-aikojenulkopuolella. 27 asteen helle tuntuu myösmaanalaisessa ja naama naapurin korvassa ei olese matkan nautittavin osa Lontoota...Itse ahnehdimme ehkä vähän liikaakin, koskajuniorit alkoivat hyytyä jo loppuviikosta. Tiistaistaperjantaihin sijoittuneella matkalla varsinaisiatutustumispäiviä oli keskiviikko ja torstai, jonaaikana piipahdimme London Eye:ssa (135 mkorkea maailmanpyörä Big Benin ja The Housesof Parliamentin lähistöllä, Thames-joen varrella– varaa liput etukäteen!), London Dungeon:issa(kauhukabinetti), British Museum:issa (mm.muumioita Egyptistä ja miljoona muuta asiaa,joita siirtomaavalta Englanti ryöstellyt ympärimaailmaa...), Tower of London (mm. kuningasHenrik VIII:n hallintopaikka ja alamaisten

pelkäämä vankila), London Bridge (aivan mustnähtävyysedellisen vieressä), Buckinghaminpalatsi (jossa näimme Queen Elisabethin vaunutja limousinen palaamasta jostakin sekä ”Ellun”koiran...) ja Kensingtonin palatsi (prinsessaDianan entinen asunto) sekä Hyde Park. Sokerinapohjalla oli tietenkin käynti Lontoon Harrodsintavaratalossa.Kymmenkunta nähtävyyttä siirtymisineenkahdessa päivässä imi mehut matkalaisista senverran perusteellisesti, että hieman hatarin tiedoin”Virityspajalla” käynti päätettiin siirtääseuraavaan kertaan. Netistä kun ei saanut oikeintolkkua, että oliko se enää toiminnassa ja sijaintioli aika ylimalkainen eikä puhelinnumeroakaanlöytynyt. Ainut Chop Shop, joka löydettiin, olilähistöllä sijaitseva nuudeli-baari!AUTOJA JA HAVAINTOJALontoon vanhat perinteiset ”Double deckerit”on siirretty jo eläkkeelle ja näiden Route-Mastersien näkeminen on onnesta kiinninykyään. Satumainen onni kohtasi meitä Towerinlinnan lähistöllä, kun tuollainen ”jäteöljypoltin”meinasi tukehduttaa meidät fish and chips -päivällispöytään läheisellä terassilla...no ainakinjälkikasvu näki millaisia olivat ne ”aidot” bussitjohon hypättiin sisään tai ulos lähes missä sattui.Takseissakin uusi sukupolvi on tullut entistenrinnalle, mutta rumia ne ovat vieläkin –käyttökelpoisia ja tilavia varmaankin ja se mikäon positiivista, niin autojen väreinäkin näkeenykyään muutakin kuin mustan!Avot ja sportit tietenkin kiinnostivat meikäläistä,mutta vanhempia urheiluautoja ei kyllä näkynytviikolla Lontoon keskusta-alueella ainuttakaan.Haastattelemani Sight Seeing-bussin kuljettajakertoi, että klassikoita näkee pääasiassaviikonloppuisin, jolloin omistajat niitä yleensäulkoiluttavat. Kuski yritti juttelun lomassahoukutella perhettäni kiertelemään bussilla,mutta n. 100 £:n kustannus tuntui kyllä hiukanylimitoitetulta vajaan parin tunnin kiertoajelusta...Ökyautoja ja avoja kyllä sitten näki enemmänkin.Noin raakasti laskien 5-10% liikennevirrasta sisälsiBMW-, Audi-, MB-, Porsche-, Bentley- merkkistäkalustoa, joilla osoitettiin rahvaalle, että rahaalöytyy – tai ainakin firman leasing-auto! MuutamaFerrari ja Aston Martinkin siellä vilahti, mutta eiihan kiusaksi asti. Oikeastaan ainoa klassikkominkä huomasin parkissa, oli vanha VolvoAmazon vasemman puoleisella ohjauksella eliilmeisimmin joku oli joko tuonutmuuttoautona tai tuotattanut sen jostakin.Englannin kilvissä se kuitenkin oli jasiistinoloinen kapistus.HARRODSIN TAVARATALOJokaisella aiemmalla Lontoon reissulla on tullutkäytyä tuolla kuuluisuuksienkin suosimassaostospaikassa ja sinne sitten suunnistettiinkintorstaina ostamaan tuliaisia. Nappulat pititietenkin viedä lasten osastolle, jossa myyjillänäytti olevan kissan päivät: suurin osa leikittelijollain kauko-ohjattavalla laitteella ostohysteriaalietsoakseen ja seurustelu myyjien kesken olisuosituttua ajankäyttöä.Ökyperheen ökylapsille oli tarjollapolttomoottorinen Hummer-maastoauto (hintatoistakymmentä tuhatta puntaa...), tekojalokivinkoristeltu pienoismalli LamborghiniMurcielagosta (hinta VAIN 1500 £) ja meilletavalliselle kansalle Airfixin 1:32 suhteella MG BRoadsterin koottava pienoismalli kauniin

keltaisena: 9 £! Talon paras ja lompakolle sopivintarjous, jonka kuitenkin jätin ostamatta, koskakäsipakaasin tila oli äärimmäisen rajoitettu.Mukaan mahtuisi lähinnä littanoita makeisia jaluultavasti tuon koottavan löytäisi Suomestakin.KOTIIN KUKONLAULUN AIKAANEasyJetin paluuaika oli ärsyttävän aikaisinperjantaina, joten hotellissa piti heräillä jo neljänjälkeen. Metrolla ei uskaltanut yrittää pikkubussinlähtöpaikalle tiukan aikataulun takia, jotentilasimme ennakkoon taksin (50£), jollamatkasimme aamulla kello kuudeksilähtöpysäkille. Vajaan tunnin bussiajelun jälkeenoltiin taas Gatwickissä ja sitten etsittiin easyJetintiskiä. Se löytyikin, mutta silloin ei vielä sielläosattu sanoa porttia, minne mennä. Näkyisikuulemma infotauluissa hieman myöhemmin.Koneesen nousun osoittava portti tuliinfotauluun todella viime tipassa ja vaikka hetilähdimme sinne, niin paikka oli älyttömänkävelyn ja portaiden takana ja boarding- jono vetitosi hitaasti ja näytti siltä, että osa porukasta jääkoneesta. Lopulta kumminkin viereisen tiskinhenkilökunta auttoi ruuhkassa ja koneeseenpäästiin ihan viime minuutilla. Tuli mieleensilmiini sattunut, ko. lentoasemalla olevakaupallinen palvelu, jossa luvattiin etsiä korvaavalento myöhästyjille – tietenkin uudesta maksustaja korvauksesta palvelusta.pääsee näin pilahinnoilla, niin suosittelen kylläkaikille piipahtamaan vaikka pidennetylläviikonloppulomalla. Autoiluun liittyviämuseoita ja tapahtumia on Englanti pullollaanja jos hommaa vaikka vuokra-auton, niin maaaukenee aivan eri tavalla. Itse reissattiinhäämatkalla v. 1990 Ruotsin kautta Englantiin jaajeltiin omalla sporttilla pari viikkoa maata ristiinja rastiin. Tuosta reissusta jäivät elävästi mieleenrannikon lomakaupungit, Wales, Loch Ness jahirviö jota ei nähty..., Liverpool, Scotland jaGlennfiddichin viskitislaamo ja se, että mm.Lontoon lähistöllä asuttiin 3 yötä teltassahostellin pihassa, pubin ja golf-kentännaapurissa! Siinä oli reppumatkaajillaihmettelemistä, kun punaisen urheiluautonomistajat säästivät nukkumalla teltassa...Teksti ja kuvat:Jouni AiraksinenLinkkejä:www.easyjet.com, www.gatwickairport.com,www.booking.com, www.tfl.gov.ukAlla:London Eyenin kori 135 metrin korkeudeltaTaitavat halpa-yhtiöttehdä paniikkilähdönihan tahallaan,että saavat rahatlipusta, mutta säästävätlentokoneenpainossa ja saavatmyydä uudenlipun...Kokonaisuutenaihan mukava reissu janyt kun Lontooseen

KIINALAISESSA MG-LIIKKEESSÄOsuin Kiinan matkalla valtavalle autokauppaalueelle.Paikka oli Wenzhou-nimisen kaupunginlaitamilla. Kiinalaisittain pikkupaikka, vain parimiljoonaa ihmistä. Kuinka ollakaan keskelläautoliikkeiden sumaa näkyi tuttu MG-logo.Pakkohan sinne oli mennä potkimaan renkaita.MG-liikkeessä oli yllättäen erittäin pysähtynyttunnelma, erityisesti verrattuna autokauppakeskittymänmuihin myymälöihin. Ennen MGliikettäkävin pikaisesti VW-dealerin liikkeessä.Täällä myyjä kävi kiinni välittömästi kunnonautokauppiaan tyyliin. Vaikka sanoimme, ettähaluamme vain katsoa taksimallin Jettanetupenkkejä, niin poistuimme liikkeestä esitteidenja myyjien käyntikorttien kera. Mitään ei jäänytepäselväksi. Volkkari on suosituin auto Kiinassaja nyt olisi aivan uskomattomat erikoistarjouksetpäällä. Hierova nahkapenkki kuskille vaivaiseen5000RMB lisähintaan. Melkein jo ostin Passatin,sen verran tehokasta käsittely oli. Onneksi ei ollutrahaa eikä kiinalaista ajokorttia.

MG-myyjä oli eri maata, hyvä kun jaksoinousta työpöytänsä takaa. Autoja hän eiesitellyt, tuijotti vain lasittunein silmin MGaiheistaT-paitaa, joka meikäläisellä sattuiolemaan päällä. Tämä paita oli tosiaankinaivan sattumalta päällä. Nuori myyjä ihmettelipaitaani niin, ettei saanut oikein mitäänsanotuksi. Tilanne oli lähes kiusallinen.MG:llä ei ilmeisesti mene tällä hetkelläerityisen hyvin Kiinassa. Liikenteessä näkeetosi vähän MG-merkkiä. Myymälöistä autotkuulemma lähtisivät tosi edukkaasti, muttakauppa ei silti käy. Autokaupan lama osuikiinalaisten kannalta pahimpaan mahdolliseenaikaan. Juuri kun tuotantoa ollaan saamassakäyntiin.Otin itse esitteitä hyllystä ja kuvailin. Enkiireessäni edes koeistunut autoja, mutta keräsinperustiedot tarjonnasta. Brosyyrien mukaantyrkyllä oli mm. MG 3SW. (SW=Street Wise).Suoraan sanoen aika aneemisen oloinenkorotetulla maavaralla ja pöljillä muovilevikkeillävarustettu pikkuauto.Muutoin korrekti tulkkinikin intoutuikommentoimaan, että surkea auto. Mitä vartensinä tästä MG-merkistä olet niin tohkeissaan?

Löytyi kyllä toinenkin erikoismalli. Pidennetylläakselivälillä varustettu MG 7L. joka oli sitten taasaivan toista maata. Musta yksilö viininpunaisellanahkasisustuksella oli aristokraattisen arvokkaanoloinen. Varusteista löytyi mm. tuikitärkeäkaraoke-laitteisto. Kiinalaisissa paremman luokanautoissa on usein taulutelevision kokoinennäyttö, josta löytyy “normaalien” peruutuskameroidenja navigaattorien lisäksi KTV elikaraoke.Matkustin kerran 6 tuntia isossa arvoautossa,jossa täysi autokunta tuijotti näyttöä ja hoilottikoko matkan ajan kiinalaisia pop-lauluja, mukaanlukien kuljettaja. Kuljettaja tosin aina välillävilkaisi lyhesti tietä. Kuvaavaa on, että perillepäästyämme siirryimme nopean illallisen jälkeenpaikalliseen karaoke-baariin. Jotkut kiinalaisetovat aivan hulluna KTV:hen.Loppujen lopuksi ei voinut kuin yllättyä, ettämolemmat MG-liikkeen tarjousmallit olivatjotain aivan muuta, mistä MG meillä Euroopassatunnetaan. Toinen on etuvetoinen pikkuauto,joka yrittää näyttää maastokelpoiselta, ja toinenjatkettu edustusauto pienellä 1,8T moottorilla.Voi olla vaikeaa saada tälläisiä autoja kaupaksiEuroopassa, vaikka nokalla olisikin suurtaarvostusta omaava merkki. Vielä vaikeampaamyynti on Kiinan verisesti kilpailluilla automarkkinoilla,jotka ovat täynnä uusia ennestääntuntemattoja merkkejä. MG on luonnollisestitäysin uusi ja outo merkki. MG:n vanhastaurheiluautohistoriasta ei tavallinen kiinalainensukankuluttaja ole kuullut yhtään mitään.Tomi LundellAlla MG7, joka perustuu Englannissa 2001-2005tehtyyn MG ZT malliin, joka puolestaan oli edelleenkehitelmä Rover 75:stä. Mielenkiintoisten kuvioidenlopputuloksena Roverkin päätyi Kiinaan, mutta nimimuuttui muotoon Roewe, koska Fordilla oli Land-Roversopimuksen myötä etuosto-oikeus Rover-brandiin.Viereisellä sivulla pidennetty M7L.