25.09.2015 Views

Kuljetus & Logistiikka 4 / 2015

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

MAALLA MERELLÄ ILMASSA

4/2015 • 18. vuosikerta • www.kuljetusjalogistiikka.com

Meiltä saat

enemmän!

LIIKENNELUPA-

KOULUTUS

VIIKONLOPPUISIN

KUORMA-AUTO JA TRAKTORI

TAVARALIIKENNE

Vantaa 16.10.2015

Tampere 30.10.2015

KÄYMÄLLÄ TÄMÄN TRAFIN

HYVÄKSYMÄN KOULUTUKSEN

SAAT OIKEUDEN HAKEA

LIIKENNELUPAA.

*) Edellyttää hyväksyttyä

loppukokeen suorittamista.

Raskaat renkaat

ja pinnoitukset.

Kaikki merkit.

Meiltä kaikki talvipinnat

ja muut raskaan

kaluston renkaat

sekä rengastyöt

–varmasti

kilpailukykyiseen

hintaan.

* Kysy tarjous

Janne Äikäs

Puh. 050-4639 580

Henkilöstö ja

direktiivikoulutukset

Ammattipätevyyskoulutukset

myös

VIDEONEUVOTTELU-

KOULUTUKSENA

kaikkialle Suomessa.

Kysy lisää!

avainkouluttaja.fi

Leena Kurki

Puh. 050-9196 777

Liity tuhansien

tyytyväisten

asiakkaittemme

joukkoon

Kristian Lella

toimitusjohtaja

050-9192 263

GLi Yhtiöt I 010 440 4401 I Keskuojankatu 30, 33900 Tampere I www.gli.fi


PROACE

ACTIVE EDITION

AUTOMAATILLA.

TÄYDELLISELLÄ VARUSTELULLA

31.650 €.

VAKIONA MM: Automaattivaihteisto • 163 hv tehoa • Monitoiminäyttö

• Bluetooth handsfree • Vakionopeussäädin • Automaattinen lisälämmitin

VARUSTEPAKETTI KAIKKIIN MALLEIHIN.

NYT 0 € – ETUSI 3.900 €!

• Nokian talvirengasyhdistelmä Toyotan vanteilla

• Toyotan lattia- ja seinävanerointi

• Webaston kellosarja

• Vetokoukku

ACTIVE EDITION

AUTOMAATILLA JA

VARUSTEPAKETILLA.

EasyBuy-osamaksurahoituksella 294 €/kk

Huoltoleasing 485 €/kk

Autoveroton Arvioitu Arvioitu Vapaan autoedun EU-yhdistetty CO 2 - Huoltosuositushinta

autovero kokonaishinta verotusarvo kulutus päästöt leasing

Proace L2H1 2.0 D 128 Active 27.630 € 3.559,79 € 31.189,79 € 665 € 6,4 l/100 km 168 g/km 442 €/kk

Proace L2H1 2.0 D 163 Active Edition automaatti 26.860 € 4.787,04 € 31.647,04 € 675 € 7,2 l/100 km 189 g/km 485 €/kk

Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja on voimassa toistaiseksi. Huoltoleasing 48 kk/80 tkm ja sis. alv. 24 %.

Toyota Rahoituksen esimerkkilaskelma: Proace L2H1 2.0 D 163 Active Edition automaatti, svh 31.647,04 € (alennus autosta 2.713,45 €), varustepaketin hinta 0 €, toimituskulut

600 €, auton ja varusteiden kokonaishinta (sis. toimituskulun) 29.533,59 €. Korko 1,95 %, perustamiskustannus 190 € ja käsittelymaksu 9 €/kk, käsiraha 20 % = 5.907€, viimeinen

suurempi erä 40 % = 11.813 €, kk-erä 294,07 €, todellinen vuosikorko 2,87 %, KSL:n mukainen luoton hinta 31.550,23 €. Rahoituksen edellytyksenä on myönteinen luottopäätös.


Tässä lehdessä:

PostNord vahvistaa

asemiaan pakettikuljetusten

markkinoilla ........................ 4

Tulevaisuudessa vika on

korjattu jo ennen

syntymistään .......................8

Olvi varautuu

vauhdikkaaseen

kasvuun .............................12

Akkupojilta laadukkaat

akut lukuisiin eri

käyttötarkoituksiin .......... 16

Aurinkovoimasta

lisäbuustia Rauman

uudelle logistiikkaja

teollisuusalueelle ....... 20

Kompakti

nosturiperävaunu vie

korkeuksiin ja kuljettaa ... 24

Vetykäyttöisia

trukkeja

Suomeen ......................... 28

Easyfairsin Sisälogistiikka

2015 vankistaa asemaansa

ainutlaatuisena

ammattitapahtumana ...... 31

Rocla ja Hydroline

– kahdensuuntaista

yhteistyöta ...................... 36

Viimeinen lasti

Hän oli paikalla jo ennen työvuoronsa alkua, ennen kello viittä aamulla.

Se oli hänen tapansa, olla ajoissa. Lastaussillan ritilän rytisi,

kun hän asteli auttamaan työkaveriaan, joka peruutti täysperävaunua

kohti lastaussiltaa. Siitä purettaisiin pian elintarvikkeita, minkä

vuoksi laiturisilta piti laskea.

Laiturisillan kova reuna tuntui hänen sormissaan. Silta oli vapaasti

putoava, siinä ei ollut lukitusta, nostokahvaa saati laskua helpottavaa

kevennystä. Laiturisiltaa päin oli peruutettu usein, sillä sen

kiertoakseli oli vääntynyt.

Lastauslaituri oli ollut hänelle muutenkin kiusallinen paikka. Hän

oli tippunut siltä kahdesti. Vahinkoja sattui muuallakin: samana

vuonna hän oli jysäyttänyt auton edellä ajavan peräpuskuriin. Työnantaja

kehotti olemaan varovainen.

Hän sairasti uniapneaa. CPAP-laite auttoi siihen, mutta häntä väsytti

silti päivisin. Ja aamuisin.

Täysperävaunun lavan takaosa lähestyi, ja hän kaatoi noin

40-kiloisen lastaussillan alas, kohti perää. Se lipsahti käsistä liian

aikaisin,eikä osunut lavan takaosaan. Hän horjahti.

Kuljettaja kuuli kolahduksen ja pysäytti auton. Kuljettaja löysi auton

takaa työkaverinsa, joka makasi maassa selällään, pää lastauslaiturin

alla ja laiturisilta rinnan kohdalla.

Kolmas putoaminen koitui kohtaloksi. Hän kuoli vammoihinsa.

Kyseinen onnettomuus sattui vuonna 2012, mutta yhä kuorman

lastaus- ja purkutilanteet sekä ajoneuvoon nouseminen ja siitä

laskeutuminen ovat kuljettajille vaarallisimmat työtilanteet. SKA-

Lin syyskuussa julkaistun kuljetusbarometriin mukaan lastaus- ja

purkuvaiheen tapaturmia sattui kahden viime vuoden aikana 141.

Ajoneuvoon nousu- tai poistumistapaturmia sattui 61. Luvuissa ovat

mukana vain kyselyyn vastanneiden ilmoittavat vahingot. Todellinen

määrä on suurempi.

Työterveyslaitoksen mukaan kuljetusala kuuluukin kaikenlaisilta

vahingoiltaan vaarallisimpiin aloihin. Hyvää kuitenkin on, että suurin

osa vahingoista on ehkäistävissä. Näin ainakin uskovat VTT ja

vakuutusyhtiöt. Monilla työpaikoilla turvallisuusasioita onkin ansiokkaasti

pohdittu ja parannettu, mutta paljon on vielä tehtävää.

Ehkä nyt olisi aika tarttua toimeen.

Axus Finland:

Hiilidioksidipäästöt

alas .................... 40

Tapaturman

anatomiaa .........................43

KOULUTUS ............................... s. 50-54

Kainuun ammattiopiston uusi

logistiikkakeskus .............................50

Johdatko inhimillista

turvallisuustekijää? ..........................52

GLi Yhtiöt jälleen

edelläkävijänä ..................................54

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Email: lehti@pp.inet.fi

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-1086 (painettu) • ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu)

Kuljetus & Logistiikka 3


UPK:n osto lisää volyymiä ja

täydentää palveluja

PostNord

vahvistaa

asemiaan

pakettikuljetusten

markkinoilla

PostNord Oy ja DSV Road Oy saivat syyskuun alussa

päätökseen kaupan, jolla Uudenmaan Pikakuljetus Oy:n

(UPK) omistus siirtyi PostNord Oy:lle. Kaupan myötä

aikoinaan Ruotsin ja Tanskan posteista muodostettu PostNord

loikkasi Suomen pakettikuljetusten markkinoiden toiseksi

vahvimmaksi toimijaksi. Samalla PostNord saa UPK:n

toimintojen myötä entistä kattavamman ja monipuolisemman

paletin kuljetuspalveluihin.

PostNord ja UPK ovat tehneet pitkään

yhteistyötä jo ennen kauppaa

ja konkreettinen yhdistyminen

toteutti molempien yhtiöiden tavoitteita

ja tahtotilaa.

– UPK:ssa meitä kiinnosti yhtiön erittäin

hyvä maine, logistisen toiminnan

korkea laatu ja hyvät kotimaiset ja kansainväliset

asiakkaat. Yhdistämisellä

saavutamme volyymin, jolla pystymme

kilpailemaan markkinoilla entistä tehokkaammin

ja luomme pidemmällä tähtäimellä

kasvua toiminnalle, PostNord

Oy:n toimitusjohtaja Jari Rinnekoski

kertoo.

Rinnekoski korostaa, että yritysten eri

logistiset toiminnot, terminaalit ja kuljetusverkostot

täydentävät hyvin toisiaan.

UPK:n osaaminen pakettien pikakuljetuksissa,

aikataulutetuissa jakeluissa,

lämpösäädellyissä kuljetuksissa ja lentohuolinnassa

yhdistyvät nyt PostNordin

paketti- ja lavapalveluihin, aikataulutettuihin

yöjakeluihin, kansainvälisiin postipalveluihin,

kappaletavarakuljetuksiin,

varastointiratkaisuihin sekä verkkokaupan

logistiikkaan.

– Usein yrityskaupoissa katsotaan,

mitä päällekkäisiä toimintoja voi karsia

tehokkuuden lisäämiseksi, mutta me

pystymme hyvin yhdistämään liikenteen

ja jakeluverkot. Myös UPK:n hallinto ja

HR siirtyvät DSV:ltä PostNordin hoidettaviksi

eli niissäkään ei synny päällekkäisyyksiä,

Rinnekoski huomauttaa.

Seuraavaksi yhtiöiden toiminnot ja

järjestelmät integroidaan. Tarkoituksena

on, että varsinainen fuusio toteutuu

kevättalvella. Yhdistymisen myötä Post-

Nordin oma henkilöstömäärä nousee

noin 220:een. Kumppanuus- ja alihankintasopimusten

kautta yhtiö työllistää

suoraan noin 500 henkeä.

UPK:lta myös

terveydenhuollon logistiikan

osaamista

PostNord saa UPK:ltä myös valta-aseman

4

Kuljetus & Logistiikka


Verkkokauppa tuo lisää liikettä pakettilogistiikkaan.

PostNord haluaa vahvistaa asemaansa kasvavilla

pakettikuljetusten markkinoilla.

”Terveydenhuollon jakelu asettaa omat vaateensa myös

kuljetuskalustolle ja varustetasolle.”

hoitoon. Tätä konseptia voisi monistaa

muillekin toimialoille, Ahlamaa huomauttaa.

Suomen terveydenhuollon logistiikassa.

UPK on hoitanut yli 50 prosenttia Suomessa

liikkuvien apteekkitavaratuotteiden,

sairaalatarvikkeiden ja muiden terveydenhuollon

tuotteiden kuljetuksista.

– Terveydenhuollon logistiikka vaatii

erityisosaamista. Terveydenhuollontuotteiden

käsittelyyn osallistuvien kuljettajien

ja terminaalihenkilökunnan on ennen

töihin ryhtymistä läpäistäva erityinen

koulutus, jossa käydään läpi GDP-ohjeet

ja tukkukauppojen omat toimintaohjeet.

Kuljetuksissa on myös hyvin tarkat

lämpötilamääräykset ja aikataulutukset,

UPK:n toimitusjohtaja Rainer Ahlamaa

toteaa.

Terveydenhuollon jakelu asettaa omat

vaateensa myös kuljetuskalustolle ja varustetasolle.

Vuonna 2013 UPK käynnisti TEKESin

tukemana Hoitologistikko-konseptin,

jonka tarkoituksena oli tutkia, miten logistiikkayhtiö

voisi helpottaa sairaanhoidon

arkea ja sairaanhoitajien työtä.

– Tutkimuksen mukaan neljäsosa sairaanhoitajien

työajasta menee logistisiin

tehtäviin. Konseptimme pohjalta emme

vie tuotteita pelkästään keskusvarastolle

vaan suoraan osastoille käyttövalmiiksi

sairaanhoitajille. Näin hoitohenkilökunnan

aikaa ja resursseja vapautuu heidän

varsinaiseen tehtäväänsä eli potilaiden

PostNord vahvaksi peluriksi

pakettimarkkinoille

PostNord ja UPK kuljettavat yhteensä

noin 7 miljoonaa pakettia vuodessa.

Kaupan jälkeen PostNord on pakettikuljetuksissa

Suomen toiseksi suurin, noin

11 prosentin markkinaosuudella. Rinnekoski

korostaa, että tarkan markkinaosuuden

laskeminen on vaikeaa, kun

alan toimijat ovat usein samalla kumppaneita

ja kilpailijoita. Ketjutetussa kuljetuksessa

sama paketti voi mennä usean

yrityksen piikkiin.

PostNordilla on nyt joka tapauksessa

vahvemmat lihakset haastaa kilpailijansa

jatkuvasti kasvavilla pakettimarkkinoilla

Kuljetus & Logistiikka 5


”Mitä enemmän kauppa siirtyy verkkoon sitä enemmän kuljetettavat volyymit kasvaa.”

sekä koko logistiikkapalvelusektorilla.

– Tällä hetkellä monet yhtiöt kehittävät

verkkokauppaa ja pakettikuljetuksia.

Tämä on ainoa logistinen toimiala, joka

kasvaa voimakkaasti. Mitä enemmän

kauppa siirtyy verkkoon sitä enemmän

kuljetettavat volyymit kasvaa, Rinnekoski

huomauttaa.

Rinnekoski näkee pakettikuljetuksen

vauhdikkaan kehityksen mielenkiintoisena.

– Kansainväliset yhtiöt ovat tuomassa

Suomeen lisää pakettiautomaatteja.

Vaihtoehtona ovat noutopisteet, esimerkiksi

PostNordin toimittamat verkkokaupan

paketit päätyvät Siwoihin noudettaviksi.

Sitten on vielä kotiinkuljetus, jota

meillä on nyt yhteistyössä UPK:n kanssa

paremmat eväät kehittää eteenpäin.

Rinnekoski pitää PostNordin vahvuuksina

kattavaa noutopisteverkostoa,

pohjoismaissa pisteitä on 5 000. Konsernilla

on vahva asema Pohjoismaiden

logistiikkamarkkinoilla sekä ja yritys- ja

kuluttajapakettien jakelussa.

– Tavoitteenamme on olla kehityksen

kärjessä myös verkkokaupan teknologiassa

ja tehdä ylipäätään kuluttajien elämää

helpommaksi. Tilaukset on voitava

hoitaa vaikka mobiilisti ja niiden seuranta

ja ilmoitukset pitää olla sujuvia.

Valmistaudumme myös siihen, että tulevaisuudessa

kuluttaja voi päättää yhä

enemmän mikä yritys paketin tuo. •

PostNord Oy:n toimitusjohtaja

Jari Rinnekoski (vas.) ja UPK:n

toimitusjohtaja Rainer Ahlamaa

näkevät, että toimintojen yhdistäminen

mahdollistaa asiakkaille entistä

kattavampia logistiikkapalveluja.

6

Kuljetus & Logistiikka


Me autamme Marcia

pukemaan Pohjoismaat.

Zalando on yksi Euroopan johtavista muodin verkkokaupoista.

Ja aivan kuten muillakin verkkokaupoilla,

avain menestykseen on tuotteiden toimitus. Sen täytyy

olla sujuvaa. Siksi Zalando on valinnut PostNordin

yhteistyökumppaniksi kaikissa Pohjoismaissa.

”Olen todella tyytyväinen PostNordin toimituksiin”,

sanoo Zalandon logistiikasta vastaava Marc Mahler.

”Yhteistyömme rullaa sujuvasti ja keskustelemme

sään nöllisesti sen kehittämisestä. Näin meidän on

mahdollista parantaa asiakaskokemusta nopeastikin.”

Zalandon käyttämä logistiikkapalvelu on varma, nopea

ja siinä on yksinkertainen palautusratkaisu (jos sellaista

tarvitaan).

”PostNord tekee kaiken helpoksi asiakkaillemme”, jatkaa

Marc Mahler. ”Ja kun asiakkaat ovat tyytyväisiä

toimituksiin, saamme mekin lisää kauppaa.”

Kuinka voisimme auttaa sinun verkkokauppaasi?

Lue lisää: postnord.fi/verkkokauppa

PostNordin tehokkaat logistiikka- ja viestintäratkaisut auttavat pohjoismaisia verkkokauppoja parantamaan kannattavuutta ja asiakastyytyväisyyttä. Me toimitamme.


Tulevaisuudessa vika on korja

Teollisuudessa kunnossapidon painopiste on siirtymisessä

reaktiivisesta reaaliaikaiseen. Laitteiden anturointia lisätään

ja kerätyn datan analysointia kehitetään. Tavoitteena on

ennustaa laitteiden viat, mikä parantaisi kunnossapidon

suunnitelmallisuutta ja vähentäisi tuotannon seisokkeja.

Teollisuuden kunnossapitopalveluita

kehittävä Efora Oy on

käynnistänyt pilottihankkeita,

jotka tähtäävät koneista saatavan datan

parempaan hyödyntämiseen. Tämän toteuttamiseksi

Efora ja Konecranes ovat

aloittaneet yhteistyön. Oulun tehtailla

on menossa kaksi pilotthanketta, joista

ensimmäisessä kehitetään Agilon-materiaalinhallintajärjestelmää

ja toisessa

nostureiden etävalvontaa. Tavoitteena

on tuottaa reaaliaikaista tietoa nostureiden

käytöstä.

Kerätty tieto tallennetaan sekä Konecranes-järjestelmään

että Eforan

SAP-järjestelmään. Lisäarvoa saadaan,

kun turvallisuuteen liittyvät riskit monitoroidaan

reaaliajassa ja palautetaan

takaisin asiakkaan prosessiin.

– Tulokset piloteissa ovat rohkaisevia

ja potentiaali niiden laajamittaiseen

hyödyntämiseen on suuri. Olennaista

on datan reaaliaikainen hyödyntäminen

älykkääksi toiminnaksi, kertoo Eforan

tietojohtajan Jari Collin.

Lisää antureita

Konecranes on jo usean vuoden ajan

panostanut etäpalveluihin ja teollisen

internetin kehittämiseen. Kehityksen

painopiste on siirtymisessä reaktiivisesta

kunnossapidosta reaaliaikaiseen.

Tämä tarkoittaa sitä, että laitteiden anturointia

lisätään sekä kerätyn datan

analysointia kehitetään. Tavoitteena

on ennustaa laitteiden vikaantuminen,

ja siten parantaa kunnossapidon suunnitelmallisuutta

ja vähentää tuotannon

seisokkeja.

– Yhteistyö Eforan pilottihankkeissa

mahdollistaa nostureiden todelliseen

käyttöön pohjautuvien optimoitujen

kunnossapitomallien todentamisen,

jatkokehityksen ja hyödyntämisen reaalielämässä,

kertoo Tuomas Martinkallio

Konecranes-konsernin tuotekehitysosastolta.

Vähemmän tuotannon

pysäytyksiä

– Pilottihankkeet mahdollistavat jatkossa

sellaisten todellisten lisäarvojen,

kuin nostolaitteiden turvallisuuden,

käytettävyyden, suorituskyvyn sekä

suorien kunnossapitokustannusten

ja koko elinkaarikustannusten systemaattisen,

paremman hallinnan ja optimoinnin,

jatkaa Konecranes Suomen

nosturihuoltoliiketoiminnasta vastaava

Mika Viro.

Oulun tehtaan pilotit nostureiden

etävalvonnasta ja Agilon-materiaalinhallintajärjestelmästä

ovat hyvä esi-

Kun Efora ja Konecranes saavat hyödynnettyä pilottihankkeidensa

tulokset käytäntöön, nosturien huoltotarpeet on helpompi ennakoida.

Sillä aikaa kuvassa olevat Konecranesin Viron Muugan satamanosturit

toimivat perinteisen kunnossapidon turvin. Kuva Konecranes

8

Kuljetus & Logistiikka


ttu jo ennen syntymistään

Kuljetus & Logistiikka 9


”Kun reaaliaikaisen datan perusteella pystytään ennustamaan

ja oppimaan, niin se on meille se iso juttu. ”

merkki yhdessä oppimisesta ja käytännön

sovellusten viemisestä tuotantoon

niin, että pilotoinnista saatua tietoa voivat

hyödyntää molemmat.

– Kun reaaliaikaisen datan perusteella

pystytään ennustamaan ja oppimaan,

niin se on meille se iso juttu. Pystymme

reagoimaan ilman, että tuotantoa tarvitsee

pysäyttää, Eforan hankintajohtaja

Pasi Laukkanen sanoo.

– Tämä kehitystyö ei synny yhden

yrityksen toimesta, vaan tarvitaan molemmat

osapuolet, jotta opitaan hyödyntämään

teollisen internetin luomat

mahdollisuudet ja tuomaan ne tuotantoympäristöön,

kuten nostureiden reaaliaikaisen

seurannan kanssa on onnistuttu

tekemään.

Puhelimeen ilmoitus

turvariskeistä

Monimutkaiset asiat pyritään avaamaan

ymmärrettävään muotoon niin tuotteiden

kuin palveluidenkin yhteydessä.

Käyttäjäkokemus on yksi tärkeimmistä

kriteereistä palveluiden suunnittelussa.

Tästä yhtenä osoituksena on uusi palveluportaali,

jossa useasta tietolähteestä

yhdistettävä data jalostetaan käyttäjiä

parhaalla mahdollisella tavalla palvelevaksi

kokonaisuudeksi.

Kunnossapidosta vastaavat henkilöt

saavat niin älypuhelimessa, tabletissa

kuin tietokoneellakin toimivan käyttöliittymän,

jonka kautta päästä kiinni etävalvonnassa

olevien laitteiden turvallisuutta

vaarantaviin tapahtumiin, käytön

määrään sekä tehtyihin huoltotoimenpiteisiin.

Laite tarkistaisi

varaosatilanteen

Kevään ajan Oulussa pilotoidun Agilonin

avulla materiaali- ja tietovirroista tarvittava

informaatio kerätään tehokkaasti

hyödyntämällä käyttäjäystävällistä laitekäyttöliittymää.

Laite muun muassa

tarjoaa käyttäjälle automaattisesti käsiteltävän

pakkauksen saldon ja ottaa valokuvan

seuraavaa käyttöä varten.

Kaikki kerätty informaatio on käytettävissä

reaaliajassa web-portaalissa, joka

nopeuttaa materiaalin saatavuuden selvittämistä

ja mahdollistaa tiedon jakamisen

verkon yli kaikille käyttäjille.

Eforan tavarantoimittajat saavat automaattiset

täydennystilaukset web-portaalin

kautta, ja tämän lisäksi Agilon tukee

materiaalinhallintaratkaisuna myös

kaupintavarastomallin käyttöä valittujen

toimittajien kanssa.

– Agilon on hyvä työkalu toimitusketjun

hallinnassa, sillä se mahdollistaa

läpinäkyvyyden tilaajan, toimittajan ja

varaston välillä. Tavoitteena on automatisoida

tilaus-toimitus -prosessi, kertoo

Laukkanen.

– Se, että järjestelmä mahdollistaa varasosatilanteen

reaaliaikaisen tarkastamisen

mobiililaitteella, on myös todella

mielenkiintoinen mahdollisuus. •

Haluatko asiakkaillesi ja vieraillesi v.i.p-vastaanoton?

Liikkuva edustustila käyttöösi!

• 35 m 2 luksusedustustila

• 10 hlön neuvotteluryhmä

• 8-paikkainen baaritiski

• kylmäjuomakaappi

• kaksi 42” näyttöä HDMI-liitännällä

• langaton nettiyhteys

• äänentoistolaitteisto

• sähkötoiminen markiisi 7x4 m

Lisätiedot:

GLi Yhtiöt, Janne Äikäs,

p. 050-4639 580, janne.aikas@gli.fi

GLi Business Center

Keskuojankatu 30, 33900 Tampere

Puh. 010 440 4401

www.gli.fi

10

Kuljetus & Logistiikka


Kuluneilla kesärenkailla ojanpohja kutsuu

– Näin voitat vesiliirron!

Suomen uraisille teille kertyy suvisateilla vaarallisesti vettä.

Tästä huolimatta moni panostaa vain talvirenkaisiin ja ajelee kesät

huonoilla kumeilla. Vesiliirron riski kasvaa sitä suuremmaksi,

mitä kovempaa ja kuluneemmilla renkailla ajetaan.

Vesiliirtoon joutumista voi välttää

laskemalla nopeutta sateen

yllättäessä. Riskiä voi vähentää

myös laadukkaiden, riittävän urasyvyyden

omaavien renkaiden avulla.

Autonrengasliiton tutkimusten mukaan

joka seitsemäs kesäkelin onnettomuus

johtuu renkaista: renkaat ovat joko

kuluneet, keliin sopimattomat tai niiden

ilmanpaineet ovat liian alhaiset. Renkaat

ovatkin merkittävin ajo-ominaisuuksiin

liittyvä riskitekijä henkilö- ja pakettiautojen

kuolonkolareissa.

Liirtoon kuudessa- vai

kahdeksassakympissä?

Ratkaisevin ominaisuus vesiliirtoa vastaan

on renkaan pintakuvion kyky poistaa vettä

tien ja renkaan välistä. Vesiliirtovaara

kasvaa sitä suuremmaksi, mitä huonokuntoisemmilla

ja kuluneemmilla renkailla

ajetaan.

Nokian Renkaiden tekemän testin mukaan

uudella kesärenkaalla ajettaessa auto

joutuu vesiliirtoon, kun nopeus veden

piiskaamalla suoralla tiellä on noin 80

kilometriä tunnissa. Vanhoilla renkailla,

joissa urasyvyys on puolet pienempi, liirtoon

joudutaan jo kuudessakympissä.

Vähintään neljän millit urat

Laki määrittelee kesärenkaan urasyvyyden

minimirajaksi 1,6 mm. Nokian Renkaiden

teknisen asiakaspalvelun päällikön Matti

Morrin mukaan näin alhaiselle urasyvyydelle

ei ole teknisiä perusteita.

– Sakkoraja on aivan liian alhainen. Kesärenkaissa

urasyvyyttä olisi hyvä olla vähintään

4 millimetriä, mutta silläkin sadesään

vesiliirtokynnys on jo huomattavasti

matalampi kuin uudella renkaalla.

Miten toimia ?

Vesiliirtoon joutumista voi välttää paitsi

satsaamalla hyviin renkaisiin myös välttämällä

urissa ajamista ja kiertämällä

isot vesilammikot. Jos liirtoon kuitenkin

joutuu, auto menettää ohjattavuutensa.

Tällöin ei missään tapauksessa pidä jarruttaa.

– Manuaalivaihteisella autolla pitää

painaa kytkin pohjaan, automaattivaihteisella

nostetaan kaasu ylös. Rattia ei kannata

kääntää ennen kuin renkaat ottavat

uudelleen pitoa tien pinnasta, Morri neuvoo

ja peräänkuuluttaa vesiliirtosimulaatiota

autokouluihin. •

salonvaihtolavatehdas oy

Antti Laine 044 987 9578, Salo, works@hotmail.fi

Yleislava:

pohja 4 mm, laita 3 mm,

teräs 355, pariovet, maahanlaskurullat,

koukku- ja vaijeriveto,

vakioväri Ral 5017

6*1,5 2650 e

6*1,2 2480 e

Uutta virtaa

Suomen lavamarkkinoille!

Salossa on aloittanut toimintansa

Salon vaihtolavatehdas Oy,

jossa yhdistyy yli 10 vuoden ja

satojen lavatoimitusten asiantuntemus.

Lavat mittojen mukaan

tai vakiomallit suoraan varastosta.

Nyt tukevia kotimaisia lavoja järkevällä hinnalla.

Vaihtolavajuoksut

koukku- ja

vaijerivedolla

INP 180

690 e

www.salonvaihtolavatehdas.fi

Hinnat +alv.

Kuljetus & Logistiikka 11


Olvi varautuu

vauhdikkaaseen kasvuun

Iisalmelainen Olvi on

viime vuodet tuonut

vauhdilla uusia tuotteita

markkinoille ja varautunut

kasvuun investoimalla

panimologistiikkaan.

Viime vuonna Olvin tehtaalle Iisalmeen

valmistui uusi automaattivarasto,

jossa tuotteiden keräily

hoituu modernilla robottiteknologialla.

Oman logistiikkakeskuksen kautta pystytään

toimittamaan yli 300 eri tuotetta tuhansille

asiakkaalle kahden vuorokauden

toimitusajalla.

Olvi pystyy automaattivarastonsa avulla

varautumaan vuosittaisiin sesonkeihin

kierrättämällä tuotteita tehokkaasti. Iisalmen

tehtaalla myös pakkausten ja pakkausmateriaalien

kierrätys on tehokasta.

Jopa tyhjille tölkeille löytyy 2000 neliön

verran hallitilaa.

Oleellinen osa uuden automaattivaraston

toimintaa ovat Olavi Räsänen

Oy:n kuormalavatehtaalla valmistetut ns.

adapterilavat. Automaattivaraston käyttöönoton

jälkeen Olvilla on pakattu juomia

sisältävät rullakot Mikkelissä valmistetuille

adapterilavoille, joilla ne siirtyvät

automaattivarastoon. Sieltä tuotteet poimii

tilausten mukaan robottitekniikkaa

hyödyntävä keräilyjärjestelmä.

”Adapterilavoja meillä on käytetty aiemminkin,

mutta uusi automaatioteknologia

on hyvin tarkkaa, joten luovumme

sisäisessä käytössä aiemmin olleista ns.

dolly-lavoista, hankintapäällikkö Ossi

Heikkinen sanoo.

Suomalainen panimoteollisuus tekee

tiivistä yhteistyötä kierrättäessään lavoja

valmistajien ja kaupan välillä. Valtaosa

panimoiden käyttämistä kuormalavoista

on kiertäviä kertalavoja ja panimolavoja.

Teollisuus sopii vuosittaiset yhteiskäytössä

olevien kuormalavojen käyttömäärät

yhdessä. Käytännössä kierrätystä

hallinnoi Ekopulloyhdistys ry, joka aloitti

toimintansa syyskuussa 2004. Mukana

toiminnassa on panimotuotteita ja virvoitusjuomia

valmistavia yrityksiä. Yhdistys

kierrättää pulloja, myymäläpakkauksia

ja lavoja, kuten kuormalavoja ja dollyjä.

Kierrätyksen varmistaa panttijärjestelmä.

”Panimolavat kiertävät kaupoista pani-

12

Kuljetus & Logistiikka


”Yrityksen oma tuotekehitysyksikkö kehittää uusia tuotteita asiakkaiden

toiveiden mukaan.”

molta toiselle. Lavoissa on vuosiluvut ja

tarpeen mukaan lavoja myös korjataan.

Kun lavat tulevat elinkaarensa päähän,

ne hävitetään yritysten käyttöosuuksien

mukaan.”

on säilynyt itsenäisenä ja suomalaisena.

Pörssiin perheyritys listautui 1987.

Vauhdikas kasvupyrähdys alkoi 1990-luvulla,

kun yrityskauppoja tehtiin useampia.

Tällä hetkellä Suomessa emoyhtiöllä

on noin 370 työntekijää, ja vuonna 2014

liikevaihto oli liki 108 miljoonaa euroa.

Konserniin kuuluvat nykyisin panimot

Virossa, Latviassa, Liettuassa ja Valko-

Venäjällä.

Hankintaosaamista

tarvitaan

Yrityksen oma tuotekehitysyksikkö kehittää

uusia tuotteita asiakkaiden toiveiden

mukaan. Olvi valmistaa Iisalmessa

tällä hetkellä vuodessa savolaiseen

pohjaveteen reilut 150 miljoonaa

litraa erilaisia juomia.

Tuoteperheeseen kuuluu oluita, siidereitä,

lonkeroita, virvoitus-, välipala-,

energia- ja urheiluravinnejuomia

sekä mehuja ja vesiä. Tuotteet toimitetaan

asiakkaille 48 tunnin toimitusajalla

laadusta tinkimättä.

Koneautomaatioinsinööriksi aikoinaan

valmistunut Ossi Heikkinen ostaa

valmistuksessa tarvittavia raaka-aineita

ja pakkaustarvikkeita. Esimerkiksi

oluen valmistukseen hankitaan mallasta

kotimaasta ja humalaa maailmalta.

Hiiva kasvatetaan itse VTT:llä säilössä

olevasta omasta hiivakannasta. Myös

tölkit löytyvät kotimaasta.

Valmistusprosessin oleellinen osa on

esimerkiksi hiilidioksidi. Sitä tarvitaan

moniin valmistusprosessin vaiheisiin;

sillä huuhdellaan tyhjät tölkit ja sitä

käytetään valmistuslinjastojen pesuissa.

Tuotannossa sillä syrjäytetään happea,

jotta tuotteet säilyvät paremmin.

Kuluttajille tuttu ”hiilihappo” syntyy

juomiin veden ja hiilidioksidin muodostamana

yhdisteenä.

Hiilidioksidi tulee mäntyharjulaisen

perinteikkään perheyrityksen Woikoski

Oy:n Kokkolan-tehtaalta nestemäisenä,

ja Olvi höyrystää sen paikan päällä

tarvitsemaansa muotoon.

Olvin emoyhtiön pääkonttori sijaitsee Iisalmen keskustassa luonnonkauniilla paikalla

naapurinaan toinen alueen menestystarina, kaiuttimia valmistava vientiyritys Genelec.

Automaattivarastossa näkyy nykyään OR:n adapterilavoja, jotka ovat tärkeä

toiminnallinen palikka, kun robottitekniikka hoitaa laajan tuotevalikoiman keräilyä

asiakkaiden tilausten mukaan.

Perheyritys kasvaa

ketterästi

Kun panimomestari E.W. Åbergin vaimoineen

perusti Olvin Iisalmeen 1878,

Suomessa oli 78 panimoa. Iisalmelaisten

ideana oli hillitä viinanhimon

villitsemiä savolaisia valmistamalla

vaihtoehdoksi mietoja alkoholijuomia.

Silloisista valmistajista ainoastaan Olvi

Kuljetus & Logistiikka 13


Olvin tapaa toimia kuvaavat

ketteryys, joustavuus, nopea päätöksentekokyky

ja kotimaisuus.

Yritys käyttää Avainlippuja tuotteissaan

kertomassa kotimaisuudesta.

Iisalmelainen Olvi ja mikkeliläinen

Olavi Räsänen Oy:n kuormalavatehdas

ovat tehneet jo vuosia

yhteistyötä. Välillä lavoja on

liikkunut viitostietä pitkin Mikkelistä

Iisalmeen enemmän, välillä

vähemmän. Tällä hetkellä adapterilavoja

kulkee tasaiseen tahtiin.

Olvi ostaa Mikkelistä myös korjausosia

käyttämiinsä lavoihin.

”Yhteistyömme sujuu suomalaisen

tekemisen ja bisnesetiikan

mukaan. Olavi Räsäsellä asiat

hoituvat ja mahdollisiin ongelmiin

puututaan heti ”, Heikkinen

kuvaa.

Siinä kun konsernin emoyhtiö

korostaa kotimaisuutta, tytäryhtiöissä

nostetaan esiin yrityksen

merkitystä paikalliselle aluetaloudelle.

”Jos mahdollista, valitsemme

yhteistyökumppaniksemme kotimaisen

yrityksen. Kuka suomalaisen

yrityksen puolta pitää ellei

toinen suomalainen yritys. ” •

Hankintapäällikkö Ossi Heikkinen

pitää näpeissään monipuolista

hankinta- ja kilpailutuskuviota.

Olvi-konsernin emoyhtiö Olvi Oyj omistaa

• virolaisesta AS A. Le Coq -panimosta 100 prosenttia

• latvialaisesta A/S Cesu Alus -panimosta 99,86 prosenttia

• liettualaisesta Volfas Engelman -panimosta 99,58 prosenttia ja

• valkovenäläisestä Lidskoe Pivo -panimosta 94,57 prosenttia.

Ice Road Truckers -sarjan uudet jaksot

HISTORY-kanavalla

Jäisten teiden valtataistelussa koetaan

hurjia käänteitä, kun hittisarja Ice Road

Truckerspalaa HISTORY-kanavalle upouuden

tuotantokauden jaksoin torstaina

24. syyskuuta. Hallitseva mestaritiimi

Polar Industries yrittää pysyä johdossa

kaikin keinoin, mutta haastaja Darrell

Ward ei aio perääntyä. Sota on valloillaan

jäisellä rintamalla.

Taistelu Kanadan talvisista teistä alkaa

jälleen. Kahden voittoisan kauden

jälkeen Polar Industriesyrittää puolustaa

ykköspaikkaansa Manitoban kuljetuskuninkaana,

mutta Darrell Ward on valmis

haastamaan aiemman työnantajansa

uudella firmallaan. Hän varastaa yhden

Polarin huippukuskeista, Lisa Kellyn,

avukseen taistoon.

Viime kauden lopussa Lisa ajoi jään

läpi ja jatkaa nyt uraansa osaomistajana

Darrellin uudessa firmassa, Montana Legendissä.

Eeppisessä Daavidin ja Goljatin

taistelussa pikkuruinen firma on valmis

ottamaan vastaan millaisia keikkoja

tahansa kisatessaan Polar Industriesin

kanssa - välimatkoista ja vaaroista piittaamatta.

Polar-pomo Mark Kohaykewych

ei alistu noin vain. Tiimiin liittyy rekkalegenda

Alex Debogorskin, ja veteraanikuskit

Todd Dewey ja Art Burke

saavat joukkoonsa myös uuden kuskin,

Mike Simmonsin. Molempien firmojen

onni joutuu koetukselle, kun suojasää

saapuu ennätysaikaisin. Tiet muuttuvat

mudaksi, ja jäät alkavat sulaa. Mutta kun

pelissä ovat suuret summat ja elintärkeät

varusteet, pysähtymiseen ei ole aikaa!

Rekkakuskien on selvittävä ajouransa

ankarimmista olosuhteista. Hurja keli

tyhjentää tiet muista rekoista, mutta

kaksi tiimiämme jatkavat urheasti matkaa

- ja joutuvat kärsimään seuraukset.

Tätä kautta kuskit eivät tule koskaan

unohtamaan. •

14

Kuljetus & Logistiikka


Sisälogistiikka2015

7. – 8. lokakuuta 2015 | Messukeskus, Helsinki

KOHTAAMISPAIKKA, JOSSA SISÄLOGISTIIKAN

JA MATERIAALINKÄSITTELYN AMMATTILAISET

KESKUSTELEVAT JA INSPIROITUVAT

HEIDI PLATTONEN

& PEDRO RAMSEY

pakkausasiantuntijat,

Inex Partners Oy

Automaation vaatimukset

päivittäistavarakaupan pakkauksiin

HEIKKI LAHTINEN

Yhteistyökumppani

Limowan puheenvuoro

Tuottavuus ja työhyvinvointi

sisälogistiikassa

JANNE VIINIKKALA

toimitusjohtaja, Leanware Oy

yhteistyökumppani

Limowan puheenvuoro

Sisälogistiikan tehokkaat prosessit,

tehokas automaatio

KAI KANKAALA

Myynti- ja Markkinointijohtaja,

Suomen Transval Group Oy

Todennettua tehoa sisälogistiikan

johtamiseen - pakkaa, resursoi ja

organisoi oikein

JARI VALTANEN

Vice President,

Rocla Solutions Oy

Tehokkuutta sisälogistiikkaan

trukkikaluston optimoinnilla

Samaan aikaan samalla rekisteröitymisellä

Yhteistyössä:

Pääyhteistyökumppani:

Lue lisää ja rekisteröidy osoitteessa

www.easyfairs.com/sisalogistiikka


Tampereen liike, kuvassa vas Tarmo Naukkarinen

ja oikealla Mika Takkunen.

Akkupojilta laadukkaat

akut lukuisiin eri

käyttötarkoituksiin

Akkupojat Oy on vuonna 1961 perustettu

akkujen maahantuonti- ja markkinointiyhtiö.

Yhtiön myymistä akuista tunnetuimpia

tuotemerkkejä ovat mm.Yuasa, WinMaxx, Varta,

Optima, Atlas, Ritar, Trojan, Rolls, Sonnenschein

ja Leoch. Suurin osa Akkupojat Oy:n edustamista tuotteista on

saatavana heti varastosta. Yhtiön tuotteita käyttävät niin yksityiset

kuin suurteollisuuskin.

A

kkupojilla on neljä toimipistettä

ja yhtiön pääpaikka ja varasto

sijaitsevat Porissa, mistä yritys

on myös lähtöisin. Muut toimipisteet löytyvät

Turusta, Tampereelta ja Helsingistä.

Turussa ollaan oltu jo toistakymmentä

vuotta osoitteessa Lemminkäisenkatu

36 ja nyt on juuri saatu Turun liikkeen

remontti valmiiksi. Tule tutustumaan

uusittuun Turun liikkeeseemme. Tampereen

toimipiste aloitti toimintansa marraskuussa

2012 osoitteessa Hatanpään

valtatie 20 (Nesteen huoltamon vieressä)

ja Helsingin toimipiste on yhtiön uusin

ja se sijaitsee Herttoniemessä osoitteessa

Mekaanikonkatu 21.

Akkupoikien kautta asiakas saa akut

laitteeseen kuin laitteeseen. Jos sopivaa

akkua ei löydy heti hyllystä, sellainen tilataan.

Perinteisten starttiakkujen lisäksi

valikoimaan kuuluu monenlaisia erikoisakkuja.

Tarjontaan kuuluvat raskaankaluston

akut, työkoneakut, vapaa-ajan

akut, trukkiakut, mp-akut, pienkoneakut,

teollisuusakut, pyörätuolinakut, UPS-akut

sekä varashälyttimien akut. Käytännössä

16

Kuljetus & Logistiikka


Akkupojat palvelevat arkisin klo 8-17

välillä. Akut vaihdetaan autoihin paikan

päällä, mikäli se on teknisesti mahdollista.

Jotkin uudemmat autot vaativat akun

ohjelmoinnin merkkikorjaamon toimesta,

mutta

Akkupojillekin on tulossa tällainen

ohjelmointilaitteisto. Palveluvalikoimaan

kuuluu aina ilmainen akun testaus

ja latauksen mittaus, vaikka ei vielä akkua

ostaisikaan.

Akkupojilla on paljon asiakkaita myös

teollisuuspuolella, käsittäen isoja varavoima-akkuja

(mm. sairaalat, telekeskukset)

sekä henkilönostimiin käytettäviä

akkuja. Akkupojilta saa myös suurempien

teollisuuskohteiden akustojen

testaukset, tarkistukset ja huollot.

Akkupoikien kautta saa akun kuin akun,

mihin tahansa laitteeseen. Omaa maahantuontia

ovat mm. Yuasan, WinnMaxxin,

Ritarin, Leochin ja Atlaksen akut.

Osa akuista tulee muiden maahantuojien

kautta.

AGM-akut tekevät tuloaan

henkilöautopuolelle

Uudempiin autoihin on tarjolla AGM-akkuja.

AGM-akut ovat suljettuja ja täysin

huoltovapaita, koska akkuhappo ei ole

vapaassa muodossa, vaan imeytettynä.

Nykyään autojen akut kuluvat paljon nopeammin,

sillä niiden käyttö on nykyteknologian

vuoksi jatkuvaa. Varsinkin uusissa

start-stop-autoissa akulta vaaditaan

paljon. Nykyiset autot kuluttavat akkua

vaikka autolla ei ajettaisikaan. Akkujen

keski-ikä on nykyisin noin viisi vuotta.

Akkupojilla on myynnissä Yuasa, Atlas,

WinMaxx Varta ja Optima käynnistysakut

joilta kaikilta löytyy AGM-akkuja.

AGM-akku kestää paljon paremmin syklikäyttöä

kuin normaali happoakku, eli

sitä suositellaan ajoneuvoihin, joissa on

paljon virtaa kuluttavia laitteita, esim.

polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Valikoimiin

kuuluvat myös käsityökalujen

akut, akkuvaraajat Ctek, Yuasa, Einhell,

Matti Automatic, sekä akkutarvikkeet

mm. akkukengät, kaapelikengät, napaharjat,

akkuvesi ja -kaapelit.

Akkupojilta löytyy erittäin kattava valikoima

työkaluakkuja lähes kaikkiin käsityökaluihin.

Jos sopivaa akkua ei löydy

hyllystä, on Akkupojilla myös akkujen

kennotuspalvelu. Kennotustyöt tehdään

Turun toimipisteessä. Kennotuksessa

vanhaan akun kuoreen asennetaan uudet

kennot sisälle. Akun kennotuksessa toimitusaika

on 2-3 viikkoa. Kennotettuja

akkuja saa kauttamme myös esimerkiksi

akkukäyttöisiin polkupyöriin.

Akku asennetaan

paikoilleen

Akkukeräyspiste

Akkupojat toimii myös akkujen keräyspisteenä,

ja akkuja voi tuoda veloituksetta

kierrätykseen, vaikka ei mitään

ostaisikaan. He vastaanottavat myös

yritysasiakkaiden akut veloituksetta ja

isommat erät käydään hakemassa asiakkaan

luota. Akkupojat Oy on Tuottajavastuurekisterissä

numerolla 1005,

(3.10.2008). •

Nykyään autojen akut

kuluvat paljon nopeammin,

sillä niiden käyttö on

nykyteknologian vuoksi

jatkuvaa.

Työkaluakut ja akkujen

kennotuspalvelu

Kuljetus & Logistiikka 17


Kuljettajat yrittävät huijata

viranomaisia väärentämällä

ajopiirturin merkintöjä

Vaalimaan tulli on tänä vuonna löytänyt entistä

enemmän erilaisia ajo- ja lepoaikojen väärentämisen

mahdollistavia häirintälaitteita. Vuoden 2013 aikana

väärennöslaitteita löytyi kolme kappaletta ja ajopiirturia

häiritseviä magneetteja yksi. Vuonna 2014 Vaalimaalla

löytyi kolme ajopiirturin väärennöslaitetta.

Vuoden 2015 heinäkuun loppuun mennessä ajopiirturin

väärennöslaitteita on löytynyt jo neljä ja magneetteja jo

viisi kappaletta.

Ajopiirturin väärennöslaite toimii siten, että se vääristää ajopiirturin

kiekkoon piirtämää tietoa. Kun Tulli tarkastaa rajalla ajopiirturin

tietoja, tullimies näkee heti laitteen käytön mm. siitä, että

piirturi on piirtänyt lepoaikaa, vaikka kuljettaja juuri ajoi Tullin

tarkastuspisteelle.

Ajoneuvon nopeusanturiin kiinnitetty magneetti lamauttaa nopeusanturin

toiminnan ja ajopiirturi piirtää vain lepoaikaa. Magneetin

käyttöä on uusissa autoissa pyritty estämään mm. suojatuilla

nopeusantureilla.

- Piirto eli tässä tapauksessa digitaalisen ajopiirturin kuljettajakortille

tallentama data saadaan näyttämään lepoa poistamalla

sulake sekä sijoittamalla magneetti nopeusanturille, kertoo Vaalimaan

tullin tullitarkastaja Jukka Nokka.

Ajopiirturin tietojen väärentäminen on rikos

Jos Tulli löytää rajalla ajoneuvosta väärennöslaitteen, kuljettajalle

seuraa sakko väärennösaineiston hallussapidosta. Lisäksi rajavartiolaitos

rankaisee ajoneuvon kuljettajaa, joka useimmiten on

venäläinen, käännytyksellä ja maahantulokiellolla.

Mikäli kuljettajan havaitaan käyttäneen magneettia ja lisäksi

ajoneuvosta löytyy kiinteästi piirturiin asennettu väärennöslaite,

kuljettaja saa sakon lievästä väärennöksestä, paljastinlaiterikkomuksesta

sekä tieliikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomisesta.

Lisäksi kuljettaja käännytetään ja hän saa myös rajavartiolaitoksen

harkinnan mukaisen yleensä kahden vuoden maahantulokiellon.

Liikenneturvallisuus vaarantuu

Ajopiirturin väärennöslaitteen käyttö vaarantaa liikennettä monella

tavalla. Kuljettaja saattaa ajaa väsyneenä, koska ei ole noudattanut

lepoaikoja. Uusissa ajoneuvoissa magneetin käyttö poistaa

usein toiminnasta nopeudenrajoittimen, ABS-jarrut sekä ajonhallintajärjestelmän,

koska ajoneuvon tietokoneelle ei tule nopeustietoa,

eli ajoneuvo kuvittelee olevansa paikoillaan.

- Mitä uudempi ajoneuvo, sitä useampi järjestelmä ajoneuvosta

löytyy ja sitä suurempi on vaara liikenneturvallisuudelle, valaisee

tullitarkastaja Jukka Nokka.

Väärennöslaitteita on löytynyt sekä suomalaisista että venäläisistä

rekoista. •


SOL avaa uuden rahtilinjan

Suomen ja Saksan välillä

SOL Continent Line laajentaa jälleen rahtipalveluitaan Suomen

ja Saksan välillä. Uusi yhteys kulkee viikoittain Rauman ja Rostockin

välillä. UPM:n liikennöimän reitin kuljetuskapasiteetti on

1 068 kaistametriä. Lähtöjen määrä kaksinkertaistuu vuonna

2016, kun linjalle lisätään toinen alus.

Varauksia Rauma-Rostock -linjalle voi tehdä SOLin Rostockin

ja Hangon toimistojen kautta. Uuden reitin lisäksi SOL tarjoaa

yhteyksiä Suomen ja Saksan välillä Hangosta Rostockiin ja Travemündeen

sekä Oulusta ja Kemistä Lyypekkiin.

“Uusi reitti laajentaa SOL Continent Linen rahtiliiketoimintaa

Suomen ja Saksan välillä ja vahvistaa SOLin asemaa Itämeren

rahtiliikenteessä. Sopimus UPM:n kanssa tukee SOLin

tavoitetta luoda strategisia kumppanuuksia Pohjois-Euroopan

rahtilaivamarkkinoilla. On hienoa tarjota entistä enemmän yhteyksiä

asiakkaillemme Suomessa ja Saksassa”, kertoo SOLin

toimitusjohtaja Ragnar Johansson.

SOL kehittää reittiverkostoaan jatkuvasti ja tarjoaa asiakkailleen

parasta mahdollista palvelua. Uusi linja on jatkoa SOLin ja

UPM:n aiemmalle yhteistyölle Rauma-Rostock -linjalla. Uuden

metsäteollisuuden edelläkävijänä UPM yhdistää bio- ja metsäteollisuuden

ja rakentaa uutta, kestävää ja innovaatiovetoista

tulevaisuutta. UPM Logistics on globaali meriliikennöitsijä, joka

on erikoistunut korkealaatuisiin ja räätälöityihin kuljetusratkaisuihin.

“Odotamme innolla yhteistyötä SOLin kanssa. SOL on ammattimainen

organisaatio, joka tarjoaa meille tarvittavaa asiantuntemusta

ja täydentää UPM:n omia toimintoja”, sanoo Lauri

Rikala, Director, European Shipping, UPM.

SOL Continent Line on reilussa vuodessa kehittynyt yhden

linjan liikennöitsijästä merkittäväksi toimijaksi Itämeren rahtiliikenteessä.

SOLin liiketoimintamalli pohjautuu laatuun, luotettavuuteen,

joustavuuteen ja kumppanuuksiin. •

Lisätietoja, aikataulut ja varaukset osoitteessa: www.sollines.se

Turun Vapaavarasto tarjoaa yrityksellesi monipuoliset, joustavat ja edulliset

ratkaisut varastointiin ja tavarankäsittelyyn. Lämpötilasäädellyt varastohallimme

ja erikoisvartioidut kenttäalueemme sopivat kaiken tyyppisten ja

kokoisten tuotteiden turvalliseen varastointiin. Palvelemme kattavasti myös

verovapaata varastointia tarvitsevia yrityksiä, kuten alkoholijuomien maahantuojia.

Runsasta tilatarjontaamme täydentävät monipuoliset lisäarvopalvelut.

AEG lanseeraa kaksi uutta kompaktia

18V PRO Lithium- ion akkuista työkalua

Sijaintimme on logistisesti loistava. Palvemme yritystäsi Turun satamassa,

joka on Suomen tärkeimpiä tuonti- ja vientisatamia. Satamasta on tiheä linjaliikenne

Skandinavian ja Itämeren satamiin ja kuljetusreitit Suomen pääteille

avautuvat kivenheiton päässä varastoiltamme.

AEG lanseeraa kaksi uutta, vallankumouksellista, kompaktia

hiiliharjatonta työkalua, hiiliharjattoman porakone/ruuvinvääntimen

sekä hiiliharjattoman iskuporakoneen, jotka molemmat

tarjoavat parannettua ergonomiaa, tuottavuutta sekä maksimaalista

kestävyyttä ammattilaisten päivittäiseen käyttöön.

Suunniteltu monipuoliseen käyttöön esim. esiporaukseen,

ruuvien kiinnittämiseen, kaapelien vetämiseen metalliin ja puuhun

sekä moneen muuhun tehtävään. BSB18CBLiskuporakone

ja BS18CBL porakone/ruuvinväännin ovat markkinoiden kompakteimmat,

tehokkaimmat sekä monipuolisimmat työkalut.

Ammattikäyttäjät tulevat antamaan kiitosta uudelle hiiliharjattomalle

moottorille, jonka vääntömomentti on todella vaikuttava,

sen tehokkaalle vaihteistolle sekä laadukkaalle istukalle. •

Ota yhteyttä ja pyydä tarjous!

Turun Vapaavarasto Oy

Tuontikatu 7

20200 Turku

Tel +358 75 3267 999

Fax +358 2 230 5406

turunvapaavarasto.fi


Logistikas Oy käynnisti ensimmäisenä toiminnan Lakarissa

Aurinkovoimasta lisäbuustia

Rauman uudelle

logistiikka- ja teollisuusalueelle

Rauman Lakari ja sen lähialue

ovat herättäneet useiden isojen

toimijoiden mielenkiinnon.

Ensimmäisenä alueelle rakensi Logistikas

Oy. HKScan ilmoittaa lähiaikoina

rakentaako se uuden tuotantolaitoksensa

Lakariin. Syyskuun alussa uutisoitiin,

että kaupunki ja suomalainen Ene Solar

Systems Oy ovat solmineet aiesopimuksen

Suomen suurimman aurinkovoimalan

rakentamisesta Lakarin kylkeen.

Myös ulkomaalainen aurinkoenergiayhtiö

on ilmaissut olevansa kiinnostunut

alueesta.

Logistiikkakeskus

toiminnassa

Logistikas Oy on jo käynnistänyt Lakarissa

toimintansa. Yhtiön uuden logistiikkakeskuksen

ensimmäinen vaihe otettiin

käyttöön syyskuun alkupuolella.

- Peruskiven muurauksesta toiminnan

aloittamiseen kului vain seitsemän kuukautta

ja varastotilojen täyttö edistyy nyt

vauhdilla, yhtiön toimitusjohtaja Toni

Brigatti kertoo tyytyväisenä.

Lakarin ansiosta yhtiö pystyy hänen

mukaansa kehittämään liiketoimintaansa

paljon.

- Esimerkiksi tila- ja käsittelytehokkuus

kasvavat merkittävästi.

- Lakarin sijainti on erinomainen.

Lanseeraamme uudelleen tehokäyttöön

Lännen reitin, sillä Rauman sataman ja

Lakarin kautta tavaravirrat kulkevat to-

20

Kuljetus & Logistiikka


della joustavasti ja edullisesti etenkin

Varsinais-Suomen, Pohjanmaan ja Pirkanmaan

alueille.

Asiakaslähtöisiä

palveluja ja tiloja

Logistiikkakeskuksessa on ensivaiheessa

kalustettu 9 000 lavapaikkaa. Lastauslaitureita

on kuusi. Keskuksessa on isot

nosto-ovet, jotka mahdollistavat myös

suurempien kappaleiden käsittelyn. Valaistus

on toteutettu liiketunnistukseen

perustuvalla led-tekniikalla.

- Energiatehokkuus uusissa tiloissa on

aivan toista luokkaa kuin vanhoissa varastohalleissa.

Myös luokiteltujen

aineiden varastointia

Tarkoituksenmukaisten tilojen lisäksi

yhtiö tarjoaa Lakarissa asiakkailleen samat

kattavat Logistikas-konseptin palvelut

kuin muissakin tulosyksiköissään.

- Käsittelemme ja varastoimme Lakarissa

myös vaarallisia aineita. Tälle

palvelulle tuntuu olevan yhä enemmän

kysyntää, Toni Brigatti painottaa.

Rakennusoikeutta

runsaasti jäljellä

Logistiikkakeskuksessa on nyt 8 000 neliötä

lämmitettyä tilaa. Parhaillaan työn

alla on 4 000 neliön laajennusosa, joka

on lämmittämätöntä tilaa, mutta mahdollista

muuttaa lämpimäksi tilaksi.

- Meidän vajaan seitsemän hehtaarin

tontilla on rakennusoikeutta yhteensä

30 000 neliötä, mistä on vielä käyttämättä

reilusti yli puolet, Toni Brigatti

huomauttaa.

Logistikas toimii

esimerkkinä

Rauman kaupunginjohtaja Kari Koski

sanoo, että Logistikas Oy:n rakennusinvestoinnit

ovat lisänneet Lakarin vetovoimaa

ja tukeneet alueen markkinointia.

- Yhtiön logistiikkakeskus ja toimintakonsepti

ovat sellaisia, että pelkästään

ne houkuttelevat Lakariin uusia tulijoita,

hän kiittelee.

Isot edellä,

pienet perässä

Mikäli HKScan ja aurinkoenergiayhtiöt

tekevät myönteisen investointipäätöksen,

se pistäisi Kosken mukaan liikkeelle

lumipalloefektin.

- Lakarilla olisi silloin entistä vahvempaa

imua. Isojen toimijoiden vanavedessä

tulee yleensä pienempiä. Tämä heijastaisi

positiivisia kerrannaisvaikutuksia

koko Rauman seudulle.

Hän tähdentää, että aurinkoenergia

sinänsä tukee kaupungin valitsemaa

hiilineutraalia linjaa. Hän myöntää, että

imagollisten hyötyjen lisäksi kysymys on

toki myös riihikuivasta rahasta.

- Uusiutuvalla aurinkoenergialla sähköä

ja lämpöä voidaan tuottaa varsin kilpailukykyisesti.

Aurinkoenergialle

vihreää valoa

Solar Park Rauma -aurinkovoimalahankkeen

taustalla olevan Ene Solar Systemsin

toimitusjohtaja Juhani Kanerva

sanoo, että hanke etenee hyvin.

Kuljetus & Logistiikka 21


perustaa osakeyhtiö. Osakkaat saisivat

sähköä energiaosakkeitaan vastaan. Rauman

kaupunki aikoo toimia ensisijaisesti

maanvuokraajan roolissa.

Nopea startti

rakentamiselle

Lakarin aurinkovoimalan maapohjatyöt

on mahdollista aloittaa vielä tämän vuoden

puolella. Voimalan rakentaminen on

tavoitteena aloittaa viimeistään keväällä

2016. Aurinkoenergiayhtiöt sijoittuisivat

varsinaisen Lakarin kaava-alueen ulkopuolelle.

Myös kaavoitetulla 130 hehtaarin logistiikka-

ja teollisuusalueella vapaata

rakennusmaata riittää. Rakentamaan

pääsee nopeasti, sillä infra on valmiina

vajaalla 20 hehtaarin alueella. Sen lisäksi

kaava-alueella on tehty jo jonkin verran

alustavia maastotöitä.

Pistoraide on

piste iin päälle

Rauman kaupungilta arvioidaan, että

kaavaan merkitty pistoraide toteutetaan

heti, kun Lakarissa toiminta lisääntyy.

Pistoraide yhdistää logistiikka- ja teollisuusalueen

Rauman satamaan sekä

muuhun rautatieverkostoon.

Lakarin alue sijaitsee valtateiden 8 ja

12 solmukohdassa ja Rauman sataman

lähietäisyydellä. Raumalla on Suomen

kolmanneksi vilkkain konttisatama.

- Rauman kaupungin kanssa asiat ovat

sujuneet joustavasti.

Hän esitteli syyskuussa hanketta eduskunnassa.

- Se sai innostuneen vastaanoton. Paikalla

olleiden kansanedustajien mukaan

aurinkoenergiahankkeilla on lähitulevaisuudessa

myös kansantaloudellista merkitystä.

Ene Solar Systems on asettanut tavoitteeksi,

että sen aurinkovoimaloiden

kotimaisuusaste olisi vähintään 80 prosenttia.

- Tämä tarkoittaa, että hankimme

muun muassa paneelit ja muut komponentit

suomalaisilta valmistajilta.

20 hehtaarin

paneelipuisto

Lakarin aurinkovoimalan 27 000 aurinkopaneelia

tuottaisivat sähköä noin 10,5

gigawattituntia vuodessa. Potentiaalisia

asiakkaita ovat Lakarin ja muun Rauman

yritysten lisäksi paikalliset omakoti- ja

kerrostaloasukkaat.

- Yhden aurinkovoimalan tuotanto

riittäisi noin 1 400 ei sähkölämmitteisen

omakotitalon vuotuiseen energiatarpeeseen.

Täydet valmiudet

tuplaukselle

Juhani Kanerva korostaa, että heidän

yhtiönsä on valmis investoimaan toiseen

vastaavankokoiseen aurinkovoimalaan

Raumalla.

- Jos Lakariin tulee isoja tuotantolaitoksia,

kykenemme toimittamaan myös

heille sähköä puhtaasti ja edullisesti.

Aurinkovoimalan taustalle aiotaan

Hiilijalanjälkeä

kutistetaan

Rauma on yksi Suomen 26 HINKUkunnasta.

HINKU-tunnuksia on myönnetty

myös yrityksille. Logistikas Oy sai

HINKU-tunnuksen tänä vuonna. Yhtiö

on sitoutunut vähentämään energiankulutusta

ja jätteiden syntymistä sekä nostamaan

kierrätysastetta.

Kaikkien mukanaolijoiden yhteisenä

tavoitteena on merkittävä päästövähennys

vuoteen 2030 mennessä. •

Linkit: www.logistikas.fi, www.lakariarea.fi,

www.enesolarsystems.fi

Teksti:

Merja Maansalo,

MM-viestintä

Kuvat:

Sammeli Korhonen

22

Kuljetus & Logistiikka


- Kaskisten satama -

mahdollisuuksien satama

Manner-Suomen läntisin

satama Kaskinen on

monipuolinen ja moderni

suojaisa satama, jonka toimiva

maantie- ja rautatieverkko

saavuttaa koko maan.

www.portofkaskinen.fi

Uutta !

Saha- ja bulktavaralinja

Kaskinen - Hull

Oy Silva Shipping Ab on täyden palvelun

satamaoperaattori Kaskisten satamassa.

Tarjoamamme palvelut kattavat tavaran

vastaanoton, varastoinnin, huolinnan, ahtauksen ja

laivanselvityksen.

Olemme erikoistuneet metsäteollisuustuotteiden ja

–jalosteiden sekä yksikkötuotteiden kuten esim.

lannoitesäkkien käsittelyyn.

Baltic Bulk Oy sisaryhtiöineen palvelee

monipuolisesti bioenergian tuottajia ja käyttäjiä

sekä elintarvike-, rehu-, paperi-, rakennus-,

kemian-, ja metalliteollisuutta bulk-materiaalien

satamavarastoinnissa ja kuljetuksissa.

www.balticbulk.fi

www.silvashipping.com

Kuljetus & Logistiikka 23


Kompakti

nosturiperävaunu vie

korkeuksiin ja kuljettaa

Meramatecin X-lift Trailer -nosturiperävaunu on nimensä mukaisesti monipuoliseen käyttöön

soveltuva nosturi, johon yhdistyy perävaunun ominaisuudet. Samalla kärryllä hoituvat siis

tavara- ja henkilönostot sekä kuljetukset – ja jopa työmaasähkö. Uuden innovaation ensimmäisiin

käyttäjiin lukeutuvalle yrittäjä Kai Junttilalle nosturiperävaunu on avannut uusia toiminnan

mahdollisuuksia.

Mynämäkeläisen Nostot ja

kuljetukset K.Junttilan

osaamisalaa ovat erityisesti

rakennustyömaiden nostopalvelut. Sivutoimintoihin

kuuluvat vaativissa ympäristöissä

suoritettavat puiden kaadot ja

karsinnat.

Meramatec Oy:n kehittämän X-lift

Trailerin Kai Junttila on hankkinut

omaan käyttöön ja vuokraukseen. Uudentyyppinen

nosturiperävaunu luo uusia

mahdollisuuksia työhön ja palvelutarjontaan.

– Nosturiperävaunu toimii työmailla

monipuolisesti nostoissa ja henkilönostimena.

Se on muihin nostureihin verrattuna

parempi kääntymään ja pyörimään ahtaissa

paikoissa. Pieni, yhden hengen kori

menee kätevästi kapeisiinkin väleihin.

Nostokorilla pääsee jopa alaspäin maatai

lattiatasosta, Kai Junttila kertoo.

Kai Junttila näkee perävaunun kätevänä

apulaisena myös puustotöissä. Nosturin

saa helposti siirrettyä ongelmapuun

lähelle vaikeissakin paikoissa.

Junttila kiittelee nosturiperävaunun

valmista varustelua, jossa myös tilaajan

omat ehdotukset huomioitiin.

– Se on täydellinen paketti. Esimerkiksi

työvalot, varoitusvilkut ja turvavaljaat

tulivat valmiina. Lisävarusteita ei tarvinnut

enää erikseen hankkia jälkikäteen.

Yrittäjä on tyytyväinen nosturin radioohjatun

hallinnan tarkkuuteen. Iso yllätys

oli myös perävaunun tukevuus hydraulisesti

levittyvien tukijalkojen päällä.

– Kokeilin jopa hyppiä korin päällä,

kun nosturi oli täydellä pituudella ojan

päällä, mutta alusta ei liikkunut ollenkaan,

Junttila toteaa naurahtaen.

Tehopakkauksessa voimaa ja

ominaisuuksia

Kai Junttila oppi nopeasti nosturin käytön,

mikä oli toki odotettuakin 30 vuoden

kokemuksen pojalta. Nosturiperävaunun

kuljettaminen ei kuitenkaan vaadi ammattipätevyyttä,

pelkkä BE-kortti riittää.

X-lift Trailer tarjoaa käyttäjälleen monipuolisen

ja tehokkaan paketin. Helposti

pikaliittimillä kytkettävän nostokorin

ulottuma on ylös 12 metriä. Sivulle ulottuma

on 305 kilon kuormalla 9 metriä.

Maksimi nostoteho on lähes 1 000 kiloa.

Voimaa nosturiin tulee verkkosähkös-

24

Kuljetus & Logistiikka


tä tai vaihtoehtoisesti omalla aggregaatilla,

josta saa tarvittaessa virtaa myös

työmaasähköön. Perävaunun lavalle jää

hyvin tilaa kuljettaa pari lavallista tavaraa

tai vaikka mönkijää.

Laajan käyttäjäkunnan

tarpeisiin

Materiaalinkäsittelylaitteiden ja nostoapuvälineiden

valmistamiseen erikoistuneen

Meramatec Oy:n toimitusjohtaja

Jaakko Mäkinen kertoo, että idea uudentyyppiselle

nosturiperävaunulle syntyi

teollisuuden kunnossapidon, asennusten

ja korjausten tarpeista.

– Usein on tilanteita, että hallit ovat

korkeita ja tilat ahtaita, ei löydy paikka

taljan kiinnitykseen ja mahdollisuutta

tehdä turvallisia nostoja, joita esimerkiksi

kunnossapito vaatii. Kehitimme X-lift

Trailerin ratkaisuksi tähän.

Mäkinen katsoo, että teollisen asennuksen

ja kunnossapidon lisäksi nosturiperävaunulle

löytyy hyvin laaja käyttäjäkunta.

Tarvetta löytyy esimerkiksi

rakentamisesta ja maarakentamisesta,

kiinteistöhuollosta sähkö- ja vesiyhtiöistä,

kunnista ja maataloudesta.

Viime kuukausina uutuutta on esitelty

ahkerasti messuilla. Mielenkiinto on ollut

vahvaa ja palaute positiivista.

– Nosturiperävaunu ei kilpaile isojen

nosturien sarjassa, mutta sille löytyy

oma käyttäjäkuntansa. Monet haluavat

laitteen, josta löytyy monipuolisia ominaisuuksia

ja kykyä toimia hankalammissakin

paikoissa. Nosturin hallinta ja

ohjaus on helppoa, mutta tietysti pitää

tuntea nostotoiminnan periaatteet, Mäkinen

toteaa.

X-lift Trailer -nosturiperävaunulla hoituvat tavara- ja

henkilönostot, ja sillä voi myös kuljettaa pieniä kuormia.

Innovaatiot ja turvallisuus

kulkevat käsi kädessä

X-lift Trailer -nosturiperävaunu ei ole

suinkaan Merametecin ensimmäinen innovaatio

eikä se jää varmasti viimeiseksikään.

Entuudestaan yritys tunnetaan

muun muassa X-lift nostopalkista, josta

löytyy poikkeuksellisen monipuolisia

käyttömahdollisuuksia.

Meramatecin kaiken toiminnan perustana

on työturvallisuuden parantaminen.

Yrityksen palveluihin kuuluvat myös erilaiset

turvallisuus- ja CE-merkkikoulutukset.

Jaakko Mäkinen itse tunnetaan

teknisen alan turvallisuuden asiantuntijana,

ja tässä roolissa hänet on kutsuttu

luennoimaan EU-komissioon asti.

– Näen, että työturvallisuuskoulutuksessa

on tärkeintä, että oppi menee perille

ja sisäistää oikean asenteen. Meramatec

on itse toiminut viisi vuotta ilman

tapaturmia. Toimimme siis kuten saarnaamme,

Jaakko Mäkinen huomauttaa.


Kuljetus & Logistiikka 25


Väärään suuntaan ajamisen hälytin

pilvipalveluna

Uutisissa kuulee tämän tästä väärään suuntaan esimerkiksi moottoritiellä ajaneista autoilijoista.

Tilanteet johtavat myös aivan liian usein vaaratilanteisiin ja jopa vakaviin onnettomuuksiin. Boschin

uusi pilvipohjainen Wrong-way Driver Alert varoittaa kuljettajaa nopeasti, mikäli se havaitsee

kuljettajan kääntyvän kiellettyyn ajosuuntaan. Koska kysymyksessä on puhtaasti ohjelmistomoduuli,

toiminto voidaan integroida edullisesti myös jo olemassa oleviin auton tieto- ja viihdejärjestelmiin tai

sovelluksiin. Bosch suunnittelee aloittavansa järjestelmän tuotannon jo vuoden 2016 aikana.

J

ärjestelmä vertaa ajoneuvon liikkeitä

web-pohjaisesta tietokannasta

löytyvään tietoon sallitusta

kulkusuunnasta. Mikäli auto ajaa väärään

suuntaan, järjestelmä varoittaa paitsi kuljettajaa

myös vastaantulevia autoja. Toiminto

perustuu siihen, että kunkin ajoneuvon

sijainti välittyy tietoja anonyymisti

analysoivaan järjestelmään. Mitä enemmän

verkottuneita ajoneuvoja tiellä liikkuu, sitä

tiheämpi on järjestelmän muodostama

näkymätön turvaverkko, ja tiellä liikkujia

voidaan varoittaa väärään suuntaan ajajista

mahdollisimman tehokkaasti.

Kustannustehokas

käyttöönotto

Uusi toiminto on käytettävissä pilvipalveluna

vuodesta 2016. Se voidaan integroida

sekä olemassa oleviin sovelluksiin, kuten

Boschin myDriveAssist-järjestelmään, että

osaksi autovalmistajien infotainment-ratkaisuja.

Keskipitkällä aikavälillä ratkaisu

voidaan integroida myös standardoituihin

hätäpuhelujärjestelmiin. Wrong-way Driver

Alert edellyttää internetyhteyttä – joko

auton infotainment-järjestelmän kautta tai

kytkemällä kuljettajan älypuhelin ajoneuvoon

esimerkiksi Boschin mySPIN-sovelluksella.

Hyvä uutinen on, että joku näistä

yhteysvaihtoehdoista on usein jo olemassa

tai se voidaan jälkiasentaa helposti. Se te-

Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!

Valmiina lähtöön.

Dräger Interlock ® 7000 ja 5000.

Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset

Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.

Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät

nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.

• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.

• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.

• Helppo ja luonteva käyttöergonomia.

• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C.

• Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA.

• Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014

-standardin mukaisesti.

• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.

Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.

Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab

Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm

www.drager.fi

26

Kuljetus & Logistiikka


kee ratkaisusta kustannustehokkaan sekä

maailmanlaajuisesti toimivan. ”Pyrimme

saavuttamaan nopeasti markkinoiden hyväksynnän,

jotta saamme hyödynnettyä

järjestelmän kaiken turvallisuutta lisäävän

potentiaalin mahdollisimman pian”,

Hoheisel sanoo.

Esimerkiksi auton anturit keräävät lukuisia

tietoja sekä itse autosta että sen

ympäristöstä ja synkronoivat sitten tiedot

pilvipalvelun avulla. Boschin IoT Suite toimii

asioiden internetin sovellusten teknologisena

perustana. Sen avulla voi yhdistää

käyttäjät, laitteet, yritykset ja kumppanit

verkottuneen maailman alustalle. Bosch

tarjoaa alustalle myös yhä useampia sovelluksia.

Hoheiselin mukaan verkottuneen maailman

ratkaisut tekevät ajamisesta entistäkin

turvallisempaa, tehokkaampaa ja

helpompaa. Yksi esimerkki tästä on se,

että sähkö- tai hybridiautojen kuljettajat

voivat etsiä ja varata latauspaikkoja helposti

älypuhelimellaan Boschin suoramaksusovelluksen

avulla, ja maksu tapahtuu

PayPal-tilin kautta. Bosch tarjoaa myös

kaluston hallintapalvelua esimerkiksi

kuljetuspalveluiden ja autovuokraamojen

käyttöön. Tällöin Boschin kommunikaatiomoduuli

kerää ajoneuvon käyttötietoja,

kuten tietoa ajokilometreistä, asemasta

ja virheilmoituksista. Nämä tiedot auttavat

optimoimaan toimintaa ja palvelujen

suunnittelua. •

Hälytin on

helppo kytkeä

internet-yhteyden avulla.

Bitte decken Sie die schraffierte Fläche mit einem Bild ab.

Please cover the shaded area with a picture.

(24,4 x 11,0 cm)

Kuorma-auton renkaat

Generation 3 uutuus tuotteet

Kysy myös ContiPressureCheck raskaankaluston rengaspaineiden

valvontajärjestelmää

www.continental.fi

fleet.fi@conti.de


Vetykäyttöisiä

trukkeja

Suomeen

Toyota Material Handling Finland Oy tarjoaa ensimmäisenä

Euroopassa sarjatuotantona vetykäyttöisiä trukkeja.

Oy Woikoski Ab on uusien trukkien ensimmäinen käyttäjä.

Teksti: Tero Tuisku

Kuvat: Toyota Material Handling Finland

Uuden trukin tankkaus

kestää 3-5 minuuttia

kun taas vastaavan

energiamäärän sisältävän

lyijyakun lataus

vie 6-10 tuntia.

T

oyota Material Handling esitteli

kesäkuisilla Logistiikka-Kuljetus

2015 -messuilla Helsingissä

ensimmäistä kertaa vetykäyttöisen

trukin mallinimeltään Toyota Traigo 80V

Compact. Mäntyharjulla sijaitseva kaasuntoimittaja

Woikoski on ensimmäinen

tätä trukkimallia käyttävä yritys.

- Toyota Material Handlingin Euroopassa

aloittamat vetykäyttöisten trukkien

toimitukset ovat huomattava laajennus

polttokennoteknologian hyödyntämisessä.

Ensimmäisen trukin toimittaminen

meille Woikoskelle on merkittävä askel

koko suomalaiselle vety- ja polttokennotoimialalle,

Woikosken toimitusjohtaja

Kalevi Korjala kuvailee.

Toyotan kehitystyö polttokennoajoneuvojen

parissa alkoi jo vuonna 1992.

Vuonna 2014 Toyota esitteli polttokennotrukin

viimeisimmän version uusimmalla

polttokennotekniikalla. Eurooppaan

toimitettavat polttokennotrukit on

suunniteltu ja valmistettu Toyotan Material

Handlingin Italian yksikössä yhteistyössä

polttokennoihin erikoistuneen

toimittajan kanssa.

- Olemme iloisia siitä, että saamme

toimittaa ensimmäisen eurooppalaiselle

loppuasiakkaalle myydyn Toyotan polttokennotrukin

Suomeen ja Woikoskelle.

Woikoski on vetytankkausteknologian

eurooppalainen suunnannäyttäjä ja vahva

innovaattori. Toimimme läheisessä

yhteistyössä Woikosken kanssa uusien

polttokennotekniikkaa ja vetyinfrastruktuuria

koskevien asiakasprojektien kartoittamiseksi,

Toyota Material Handling

Finland Oy:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen

sanoo.

Valtteina päästöttömyys ja

äänettömyys

Vetykäyttöisen trukin etuihin verrattuna

sähkö- ja polttomoottorikäyttöiseen kuuluu

päästöttömyys ja äänettömyys. Vetyä

polttoaineenaan käyttävä moottori tuot-

28

Kuljetus & Logistiikka


taa pakoputkestaan ainoastaan vesihöyryä,

joka vastaa tislattua vettä.

Uuden trukin tankkaus kestää 3-5

minuuttia kun taas vastaavan energiamäärän

sisältävän lyijyakun lataus vie

6-10 tuntia.

- Tällöin trukin käyttäjä ei ole riippuvainen

akkukapasiteetin rajallisuudesta

eikä erillisiä akunvaihtojärjestelmiä ja

akkujen lataushuoneita tarvita, Nieminen

muistuttaa.

Polttokennotrukissa on kaasusäiliö,

johon kaasu tankataan 350 barin paineella.

Vastaava paine autoissa on 700

baria.

- Vetykäyttöisen trukin kuljettaja

ei ole riippuvainen akkukapasiteetin

rajallisuudesta eikä erillisiä

akunvaihtojärjestelmiä ja akkujen

lataushuoneita tarvita, Toyota Material

Handling Finland Oy:n toimitusjohtaja

Pasi Nieminen muistuttaa.

Kuva: Tero Tuisku

Kuljetus & Logistiikka 29


- Trukilla yhdellä latauksella pystyy

työskentelemään käytännössä yhden työvuoron.

Noin 70 litran vetysäiliöön mahtuu

1,8 kiloa kaasua. Piirustuspöydällä

on jo ratkaisuja, joissa käyttöaika ulottuu

kymmeneen tuntiin. Toisaalta säiliön lyhyt

noin kolmen minuutin täyttöaika ei

juurikaan häiritse työpäivää.

Vety soveltuu

trukkeihin

Vetypolttoaine yleistyy kohtalaisen hyvin

juuri trukeissa, koska logistiikkakeskuksiin

ja muihin toimipisteisiin voidaan

asentaa suhteellisen helposti vetytankkausasemia.

Autoliikenteelle vastaavan

vetyasemaverkoston pystyttäminen on

vaativampaa.

Woikoski käyttää uutta vetykäyttöistä

trukkia pääsääntöisesti kaasupullojen

käsittelyyn.

- Meillä on noin 300.000 kaasupulloa.

Täydet ja tyhjät pullot lastataan vetytrukilla.

Yhteen trukkikuormaan mahtuu

Oy Woikoski Ab:n toimitusjohtaja Kalevi

Korjala toteaa, että vetypolttoainetta

käyttävällä ajoneuvolla on monia etuja

verrattuna sähkökäyttöiseen ajoneuvoon.

Kuva: Tero Tuisku

kaksi kaasupullokoria,

joiden yhteispaino on

1.500 - 1.600 kiloa,

Korjala sanoo.

Yhdysvalloissa sikäläinen

Toyota on myynyt

jo tuhansia vetykäyttöisiä

trukkeja.

- Erityisesti Kalifornian

osavaltiossa on

runsaasti vedyn latausasemia

kauppaketjuissa

ja logistiikkakeskuksissa. Esimerkiksi

jättimäinen Walmart-ketju käyttää Toyota-vetytrukkeja,

Nieminen toteaa.

Korjalan mukaan vety haastaa sähkön

ja fossiiliset polttoaineet korvaavana

polttoaineena myös autoissa.

- Varmempi talviajettavuus, yli 500 kilometrin

toimintasäde yhdellä tankkauksella

sekä alle viiden minuutin tankkaus

ovat vetypolttoaineen edut sähköajoneuvoihin

verrattuna.

Korjala korostaa, että Woikoski tuottaa

pääasiassa polttokennoautojen polttoaineena

käyttämän vedyn kotimaisen

kemianteollisuuden prosessien sivutuotteena

syntyvästä vedystä.

- Teollista sivutuotevetyä käytettäessä

polttokennoauton hiilijalanjälki on lähes

nolla, Korjala muistuttaa. •

Vuosisatoja

tunnettu vety

Vety on pitkään tunnettu kaasu ja sitä

on osattu valmistaa jo vuosisatojen ajan.

Woikoski on tuottanut vetyä teollisesti vuodesta

1913 alkaen. Suurin osa vedystä

käytetään nykyään teollisiin prosesseihin

kuten ammoniakin ja lannoitteen valmistamiseen

sekä öljyteollisuuden prosesseihin

ja metallin karkaisuun.

Vuonna 2013 vetyä tuotettiin maailmassa

noin 255 miljardia kuutiometriä.

Lisääntyvän kysynnän seurauksena tuotannon

odotetaan nousevan vuoteen 2018

mennessä 300 miljardiin kuutioon.

Polttokennon avulla vetyyn tuotantoprosessin

aikana sitoutunut energia muutetaan

sähköksi ja lämmöksi. Polttokennoissa

käytetään useita erilaisia tekniikoita,

mutta niiden pääperiaate on samanlainen.

Energiaa vapautuu, kun vetypitoinen aine

yhtyy ilman happeen. Reaktiota edesauttaa

katalyytti, joka päästää vetyprotonin läpi,

mutta ei vetymolekyyliä. Reaktion seurauksena

syntyy sähköä, lämpöä ja vettä.

Woikoski toimittaa syksyn 2015 aikana

Göteborgiin vetytankkausaseman, joka liittyy

läntisen Götanmaan projektiin lisätä

uusiutuvien ja päästövapaiden polttoaineiden

käyttöä muun muassa julkisessa

liikenteessä.

Suomessa Woikoski on toistaiseksi

avannut vetytankkausasemia kotikunnassaan

Mäntyharjulla sekä Helsingissä. •

30

Kuljetus & Logistiikka


General

Cargo

Port Services

& Agency

Oil, Gas &

Industrial Projects

Wind

Logistics

Reefer

Logistics

Marine

Logistics

Kaikki logistiikkaratkaisut yrityksellesi,

yhdeltä kumppanilta

Blue Water Shipping tarjoaa kaikki logistiset palvelut yrityksellesi, olipa kyseessä

meri- tai lentokuljetus, Euroopan tai kotimaan maantiekuljetus tai varastologistiikka.

Asiakaskohtaisesti räätälöitävät palvelumme muotoutuvat juuri Sinun toiveidesi mukaan.

Blue Water Shipping A/S | www.bws.dk


Easyfairsin Sisälogistiikka 20

ainutlaatuisena ammattitapah

Easyfairs järjestää 7.-8. lokakuuta Messukeskuksessa nyt toista

kertaa sisälogistiikan ja materiaalinkäsittelyn päättäjille ja

vaikuttajille suunnatun ammattitapahtuman samaan aikaan

järjestettävän pakkausalan tapahtuman Empackin rinnalla.

Sisälogistiikka-ammattitapahtu-

ma järjestettiin ensi kertaa viime

syksynä ja se oli heti menestys

keräten lähes 4000 alan ammattilaista

kahden päivän aikana.

Tänä vuonna esillä on hyvä kattaus

yrityksiä laajalla skaalalla. Näin ollen

kävijä pystyy tutustumaan uusiin trendeihin

niin trukkien kuin sovellustenkin

saralla.

”Seminaariohjelma on tänäkin vuonna

erittäin kiinnostava. Puheenvuoroja

riittää molempina päivinä aamusta iltapäivään.

Seminaarilavalla keskustellaan

mm. tuottavuudesta ja hyvinvoinnista

sisälogistiikasta, automaatiosta sekä nyt

IT-piireissä pinnalla olevasta teollisesta

internetistä, joka tulee kovaa vauhtia

myös logistiikkaan.”, kertoo tapahtumatuottaja

Annika Puotsaari Easyfairsilta.

Puhujina tapahtumassa ovat mm. Tapani

Tilus, Konecranesilta, kertomassa

teollisen internetin mahdollisuuksista

sisälogistiikassa, INEX partnersin pakkausasiantuntijat

puhumassa automaation

vaatimuksista päivittäistavarakaupan

pakkauksiin ja Roclan Jari Valtanen

kertomassa trukkikaluston vaikuttamisesta

sisälogistiikan tehostamiseen.

Kysyttäessä, miten Sisälogistiikkaammattitapahtuma

eroaa muista alan

tapahtumista, tapahtuman myyntipäällikkö

Joona Pulkkinen vastaa näin:

”Tapahtuma on itsessään puhtaasti

keskittynyt aitojen sisäpuolella tapahtuvaan

logistiikkaan. Näin ollen kävijöiden

ja näytteilleasettajien on helppo kohdata

toisensa. Kansainvälinen pakkausalan

tapahtuma Empack luo rinnakkaistapahtumana

erinomaisen kokonaisuuden

tavata logistiikan ja materiaalinkäsittelyn

ammattilaisia. Tapahtuma on myös

business-orientoitunut, sillä mukana

olevilla yrityksillä on halu tavata vierailijoita,

jotka ovat päättäviä henkilöitä

ja vierailijamme haluavat taas tutustua

uusiin mahdollisuuksiin kehittääkseen

yrityksensä toimintaa ”.

Tapahtumajärjestäjä tavoittelee enemmän

laadullista kuin numeraalista kävijätavoitetta.

Vuoden 2014 tapahtumassa

kävijämäärä oli 3868, johon suurin osa

näytteilleasettajista oli erittäin tyytyväisiä

myös laadullisesti. Tänä vuonna

samaan aikaan Messukeskuksessa järjestetään

Teknologia15-tapahtumakokonaisuus,

joka tuo tapahtumaan lisää

sellaisiakin kävijöitä, jotka eivät muuten

lähtisi liikkeelle. Iso tapahtumakokonaisuus

helposti ja kustannustehokkaasti

saman katon alla saa päättäjät liikenteeseen.

Tapahtuma on koonnut yhteen uutuuksia

ja trendejä joita myyntipäällikkö

Joona Pulkkisen mukaan on hienosti

esillä messulattialla:

”Kuten viime vuonna, varastoja automatisoidaan

kovaa vauhtia. Tuottavuus

ja työhyvinvointia nostetaan myös esille.

Kuten aikaisemmin mainitsimme, IoT

tekee tuloaan sisälogistiikkaan ja luo

huikeita mahdollisuuksia alalle. Myös sisälogistiikassa

ja materiaalinkäsittelyssä

digitalisaatio on pinnalla ja meillä onkin

”Tapahtuma on itsessään puhtaasti keskittynyt

aitojen sisäpuolella tapahtuvaan logistiikkaan.”

32

Kuljetus & Logistiikka


15 vankistaa asemaansa

tumana

Samanaikainen Empack

2015 kokoaa kaikki

pakkausratkaisuiden

tarpeet kahdeksi päiväksi

saman katon alle.

mukana useita sovelluspalvelutarjoajia,

joilla on monenlaisia ratkaisuja sisälogistiikan

haasteisiin. Myös perinteiset

tuotteet kuten trukit ja nostimet kehittyvät

vuosi vuodelta ja meidän tapahtumassamme

on kävijänä helppo ottaa

selvää uutuuksista ja vertailla tuotteita

ja palveluita”.

Samanaikainen Empack 2015 kokoaa

yhteen pakkausteknologian, pakkaamisen,

pakkausten, etiketöinnin, painamisen

sekä markkinoinnin ammattilaiset

tunnustelemaan materiaaleja sekä tuotteita

ja hankkimaan kokemuksia, joita ei

löydy verkosta, vaan ainoastaan kasvotusten

paikan päältä.

Koko ammattitapahtumakokonaisuus

(Sisälogistiikka 2015, Empack 2015 ja

Teknologia15) on kävijälle täysin maksuton

ja yhdellä rekisteröitymisellä pääsee

vierailemaan kaikissa tapahtumissa vaivattomasti

– nyt on kyseessä ainutlaatuinen

mahdollisuus lisätä omaa tietotaitoa

ja oppia uutta ollakseen askeleen edellä

muita omassa työssään. Lue lisää ja

rekisteröidy osoitteessa www.easyfairs.

com/sisalogistiikka


Kuljetus & Logistiikka 33


Rocla

SUUNNITELTU JA

VALMISTETTU

SUOMESSA.

Maailman parhaaksi kehuttu

sähkökäyttöinen Cat® -vastapainotrukki

Tätä suomalaiset eivät tiedä:

Diesellukko voi pelastaa

suurelta laskulta

Suomessa laajinkaan kaskovakuutus ei korvaa auton tankkiin

vahingossa joutuneen väärän polttoaineen poistoa tankista.

Ifin mukaan diesellukko ei siitä huolimatta ole vielä tunnettu

apuväline Suomessa. Suomessa tankataan epähuomiossa

useita kertoja päivässä bensiiniä dieselautoon: seurauksena

on pahimmassa tapauksessa moottorin rikkoutuminen. Vahinkojen

kustannukset ovat tällöin tuhansia euroja.

– Kampanjoimme keväällä dieselsuojakorkin eli diesellukon

tunnettuuden kasvattamiseksi autoilijoiden keskuudessa.

Norjassa, jossa vakuutukseen on mahdollista saada virhetankkauksen

kattava turva, ihmiset ostavat paljon diesellukkoja.

Yllätyimme, etteivät suomalaiset ole yhtä innostuneita diesellukosta

kuin norjalaiset, vaikka täällä vakuutusehdot ovat

tiukemmat virhetankkausten osalta, kertoo If Turvakaupasta

vastaava Anu Lehto.

Virhetankkaus tapahtuu yleisimmin tilanteessa, jossa autoillaan

vieraalla autolla. Esimerkiksi vuokra-autoilla usein ajavat

henkilöt ja perheet, joissa on eri polttoainetta käyttäviä autoja,

ovat riskiryhmää. Lisäksi yksi suuri riskiryhmä on yritykset,

joilla on useita autoja monien työntekijöiden käytössä.

– Uuden auton ominaisuuksien opetteluun kuluu aina tovi,

joten on täysin inhimillistä, että virhetankkauksia tapahtuu.

Ne on kuitenkin yllättävän helppo estää yhdellä pienellä esineellä:

diesellukolla, Lehto opastaa.

Miten diesellukko toimii?

- Bensiinipistoolia isompi dieselpistooli ei mahdu bensatankin

suusta sisään. Sen sijaan ohuempi bensiinipistooli mahtuu

dieselauton tankin suuhun helposti.

- Diesellukko on tankinsuulle laitettava lisäosa, joka aukeaa

vain dieselpistoolilla autoa tankatessa.

- Lukon saa halvimmillaan reilulla parilla kympillä, ja suhteessa

virhetankkauksesta aiheutuviin kuluihin ja muuhun

harmiin se on erittäin edullinen.

Selvitys:

Suuret yritykset irtisanoneet tuhansia

ja silti henkilöstökulut kasvaneet

– tässä syy

Kysy lisää monipuolisesta mallistosta

puh. 020 778 1300

www.rocla.fi

Markkina- ja luottotietoyhtiö Bisnoden selvityksessä tarkasteltiin

vuoden 2014 tilinpäätöstietojen perusteella Suomen 500

suurimman yrityksen taloudellista kehitystä vuodesta 2013.

Maan suurimmat yritykset toimivat tukku- ja vähittäiskaupassa,

teollisuuden alalla, sähkö-, kaasu- ja lämpöhuollossa sekä

jäähdytysliiketoiminnassa ja informaatio- ja viestintäalalla.

Selvitys paljasti, että vaikka suuryritykset ovat vähentäneet

henkilöstöään noin 3400 henkilöllä, ovat palkka- ja henkilöstökulut

kuitenkin kasvaneet. Ilmiön takana on yritysten pyrkimys

muuttaa henkilöstörakennettaan asiantuntijaorganisaatioiden

suuntaan. Suomen suurimmissa yrityksissä henkilöstö on hyvin

koulutettua, ja heillä on korkeampi palkka verrattuna matalammin

koulutettuihin.

Selvityksen mukaan Suomen suurimmat yritykset ovat onnistuneet

luovimaan vaikeassa taloustilanteessa varsin hyvin

ja trimmanneet toimintaansa viime vuosista. Kokonaisuudessaan

top 500 -yritysten liikevaihto oli laskenut vuodesta 2013

noin 7 miljardia euroa, mutta liiketulokset olivat parantuneet.

Samalla yritysten velkaantuneisuus on pienentynyt ja omavaraisuusaste

kasvanut prosenttiyksiköllä 41 prosentin tuntumaan.


34

Kuljetus & Logistiikka


THE PORT OF

OPPORTUNITY

Yrityksen mukaan perinteisiin kirveisiin verrattuna vipukirveellä

puita voi pilkkoa nopeammin, turvallisemmin ja

tehokkaammin.

Suomalainen vipukirves

suuntaa Yhdysvaltojen

markkinoille

Vipukirveitä valmistava Vipukirves Heikki Oy järjesti elo-syyskuussa

Kickstarter-joukkorahoituskampanjan rahoittaakseen

markkinoidensa laajentamisen Yhdysvaltoihin.

Kampanjan suosio ylitti kaikki odotukset ja se tuotti yhtiölle

222 230 dollaria yhteensä 1 1784 tukijalta. Yhdysvaltojen

lisäksi vipukirvestilauksia tehtiin muun muassa Kanadasta,

Belgiasta, Serbiasta, Uudesta-Seelannista ja Etelä-Afrikasta.

Kerätyllä rahoituksella yhtiö voi paitsi avata Yhdysvaltojen

markkinansa, mutta myös kehittää kirveeseensä kestävämmän

ja kevyemmän hiilikuituvarren, joka samalla mahdollistaa

alhaisemman jälleenmyyntihinnan.

Leverax-vipukirveen teho perustuu sen vipuvoimaan ja

rotaatioliikkeeseen. Yrityksen mukaan perinteisiin kirveisiin

verrattuna vipukirveellä puita voi pilkkoa nopeammin, turvallisemmin

ja tehokkaammin.

Viime vuonna Leveraxe voitti amerikkalaisen Handy Innovation

–palkinnon kotitalouksia helpottavien keksintöjen sarjassa.

• www.leveraxe.com

Meritietä

pitkin

kaikkialle

maailmaan

Tavo Oy:stä Haco-takalaitanostimien

varaosien virallinen jälleenmyyjä

Haco on hollantilainen, Euroopanjohtava takalaitanostimien

varaosien toimittaja, jonka tuotteet ovat nyt tulleet osaksi Tavo

Oy:n tuotevalikoimaa. Haco-varaosat sopivat suureen määrään

tuotemerkkejä, kutenAMA, Anteo, BärCargolift, Behrens,

Dautel, Dhollandia, Mariba, MBB-Palfinger, Ratcliff, Sörensen,

Zepro, Mammut lift, FocoliftjaZ-lift.

Haco-takalaitanostimien varaosat vastaavat laadultaan

100-prosenttisesti alkuperäisosia. Yritys varmistaa ennen

osan ottamista tuotantoon, että se täyttää tiukimmatkin laatuvaatimukset.

Tuotteet testataan vaativissa olosuhteissa. •

www.tavo.fi

HaminaKotka on täyden palvelun satama,

joka tarjoaa asiakkailleen laadukkaita ja monipuolisia

palveluja. Satama yritys- ja logistiikka-alueineen luo

dynaamisen ja logistisesti tehokkaan toimintaympäristön

yritystoiminalle. HaminaKotkan satamaan

on helppo tulla, siellä toimia, kasvaa ja menestyä!

HAMINAKOTKA SATAMA OY

www.haminakotka. • marketing@haminakotka.

Kuljetus & Logistiikka 35


Rocla ja

Hydroline

– kahdensuuntaista yhteistyötä

Hydraulisylinterien valmistaja Hydroline on tehnyt Roclan

kanssa kahdensuuntaista yhteistyötä jo yli kymmenen vuoden

ajan. Trukkihankinnat ja trukkien huolto on keskitetty Rocla

Solutionsille.

Teksi ja kuvat: Jukka Kolari

Hydroline Oy on vuonna 1962

perustettu perheyritys, joka

on erikoistunut vaativaan

käyttöön tarkoitettujen hydraulisylinterien

suunnitteluun ja valmistukseen.

Yritys työllistää yli 200 työntekijää Siilinjärven

Vuorelassa Kuopion pohjoispuolella.

Yrityksellä on myös Luoteis-

Puolassa tehdas, joka palvelee pääasiassa

Keski-Euroopan markkinaa. Hydrolinen

liikevaihto on vuositasolla 33 miljoonan

euron luokkaa.

Vuorelan tehtaalla valmistetaan vuosittain

yli 100 000 sylinteriä, ja suurin

osa toimituksista menee joko suomalaisille

konevalmistajille tai kokoonpanotehtaille

ympäri Eurooppaa.

– Asiakkaamme ovat pääasiassa suuria

kone- ja laitevalmistajia, ja tällä hetkellä

kaikki sylinterit menevät laitteisiin,

jotka liikkuvat joko kumipyörillä tai telaketjuilla.

Niitä on käytössä esimerkiksi

maa- ja metsätalouskoneissa, maansiirtolaitteissa,

trukeissa ja nostureissa,

kertoo kehitysjohtaja Jani Lehikoinen

Hydroline Oy:stä.

Kaikki yrityksen valmistamat tuotteet

ovat asiakasräätälöityjä, ja tuotannossa

on kaikkiaan noin 1500 erilaista tuotenimikettä.

– Valtaosa sylintereistä valmistetaan

tilausta vastaan, ja ne toimitetaan asiakkaalle

heti, kun ne tulevat tuotannosta.

Jonkin verran valmistamme sylintereitä

varastoon ja kokoamme niistä asiakkaille

konekohtaisia sylinterisettejä, selventää

Jani Lehikoinen.

Yhteistyötä jo pitkään

Yksi Hydrolinen kotimaisista asiakkaista

on Rocla.

– Rocla on meille sekä asiakas että

toimittaja – he toimittavat meille trukit

ja me puolestaan toimitamme heille sylinterit

trukkeihin. Yhteistyötä on tehty

sopimusmielessä jo vuodesta 2001 asti,

Jani Lehikoinen kertoo.

Hydroline on yksi ensimmäisistä

suomalaisyrityksistä, jolle

Rocla Solutions on toimittanut

Humanic2-työntömastotrukkeja.

Hydrolinella on käytössään kaikkiaan

kahdeksan Roclan toimittamaa vuokratrukkia.

– Työntömastotrukkien ja seisten ajettavan

tukipyörätrukin lisäksi meillä on

useita CAT-vastapainotrukkeja. Suurin

osa trukeista on materiaalin vastaanoton

ja materiaalivaraston puolella, ja lisäksi

meillä on muutama trukki pakkaamon ja

lähettämön puolella, kertoo varastovastaava

Jari Wilander.

Alkuvuoden aikana Hydroline on

hankkinut Rocla Solutionsilta kaksi uutta

Humanic2-työntömastotrukkia. Ne

korvasivat edellisen sukupolven Humanic-trukit,

jotka olivat käytössä viiden

vuoden ajan. Yritys käyttää työntömastotrukkeja

pääasiassa materiaalin vastaanotossa

ja päämateriaalivarastossa.

– Ne ovat kovassa käytössä, kun aihioita

ja muuta tulevaa tavaraa hyllyte-

36

Kuljetus & Logistiikka


tään. Teemme töitä kahdessa vuorossa,

ja työntömastotrukkeja ajaa meillä kaikkiaan

noin kymmenen henkilöä, kertoo

Wilander.

Käyttäjiltä kiitosta

Käyttäjän näkökulma oli tärkeä, kun uusia

trukkeja hankittiin.

– Käyttäjien puolelta tuli sellainen

signaali, että ei ole mitään syytä lähteä

vaihtamaan merkkiä. Edellisiin koneisiin

oltiin tyytyväisiä, toteaa Jari Wilander.

Samoilla linjoilla on uutta Humanic2-

trukkia jo usean viikon ajan käyttänyt

Vesa Hiltunen.

– Olen ollut erittäin tyytyväinen Roclan

trukkeihin. Niissä on kaikki näppärästi

käden ulottuvilla, ja jo edellistä

mallia oli helppo käyttää. Uusi malli on

vieläkin ketterämpi ja miellyttävämpi

ajaa, ja kuski myös näkee ympärilleen

paremmin, selventää Hiltunen.

Myös aikaisempaa matalampi istuinkorkeus

saa kiitosta.

– Ero on selkeä edelliseen malliin verrattuna,

ja kyytiin pääsee helpommin.

Kiireisinä päivinä trukista voi joutua

poistumaan useita kymmeniä kertoja,

ja kuskin työtä helpottaa paljon, kun ei

tarvitse nousta korkealle trukkiin mentäessä,

toteaa Vesa Hiltunen.

Vuokraus toimii ja

huolto pelaa

Sekä varastovastaava Jari Wilander että trukkia käyttävä Vesa Hiltunen

ovat olleet erittäin tyytyväisiä uutuustrukkiin.

Aikaisemmin Hydrolinella oli käytössä

monenmerkkisiä trukkeja, ja kullakin

merkillä oli oma huoltomies, mutta nykyisin

trukkihankinnat on keskitetty

Roclalle.

– Trukit hankitaan Rocla Solutionsilta

vuokrasopimuksella, joka sisältää

myös huollon. Tämä on meillä hyväksi

havaittu ja toimiva järjestely, toteaa Jari

Wilander.

– Huollon saatavuus on meille todella

tärkeää, sillä tuotanto on riippuvainen

siitä, että materiaalia toimitetaan jatkuvalla

syötöllä. Huolto hoituu Rocla

Solutionsin kautta Kuopiosta nopeasti,

useimmiten samana päivänä, ja tarvittaessa

Joensuukin päivystää lähellä, kertoo

Wilander. •

Kuljetus & Logistiikka 37


Tilannetajuiset älyliikennepalvelut

tulevat kuluttajille

Tilannetajuiset älyliikennepalvelut ovat pian kuluttajien

ja ammattiautoilijoiden ulottuvilla, kun Cinia, Multiprint,

Vediai ja VTT kaupallistavat pilotoitavana olevat uudet

älyliikennepalvelunsa tämän vuoden aikana. Uusilla palveluilla

tuotetaan ja vastaanotetaan tilannetajuisesti paikallisia puhe- ja

tietopalveluita esimerkiksi ajoneuvon toiminnasta, palveluista,

kelistä ja liikenteen häiriöistä.

Älyliikenteellä tarkoitetaan liikenteen

sujuvuuden, turvallisuuden

sekä liikenteeseen

kytkeytyvien palveluiden parantamista

tieto- ja viestintätekniikan avulla.

Cosmos-yritysryhmä on kehittänyt ajoneuvoanturoinnin,

mobiilisovellusten

ja taustajärjestelmälogiikan avulla GoSmart-älyliikennesivustolle

innovatiivisiä

älyliikennepalveluita. Kehitystyötä on

tehty osana Tekesin rahoittamaa Digile

IoT-hanketta.

Vuoden 2015 loppuun mennessä Cosmos-ryhmän

toimijat, Cinia, Multiprint,

Vediafi ja VTT kaupallistavat nyt pilotoinnissa

olevat palvelunsa.

AUTOILIJOILLE tarjotaan perinteisten

paikannuspalveluden lisäksi lisäarvopalveluita

turvallisuuteen ja sujuvaan

liikkumiseen liittyen, kuten liikenne-

ja viranomaistiedotteita, säätietoja

sekä tietoa turvallisesta liikkumisesta ja

huoltoyhteyksistä.

VIRANOMAISILLE palvelu mahdollistaa

liikenteen äkillisten ja yllättävien

häiriöiden nopean tunnistamisen.

Palvelun rajapinnan kautta autoilijat

voivat tuottaa paikkaan kohdennettua

häiriötietoa esimerkiksi tilapäisestä

liukkaudesta, tiellä olevista eläimistä,

ihmisistä, esteistä tai kuurasta, onnettomuuksista,

lyhytaikaisista tietöistä, huonosta

näkyvyydestä ja väärään suuntaan

ajavista autoista. Näitä tietoja Cosmosryhmä

kerää ja jakaa suoraan yhteistyössä

tienkäyttäjien kanssa, jotta tieto olisi

reaaliaikaisesti saatavilla.

VIESTINTÄYRITYKSILLE tarjotaan

maantieteellisesti kohdennettu ja

jopa henkilö-/autokohtainen kanava.

Kaikki palvelut voidaan hankkia GoSmart-älyliikennesivustolta.

”GoSmart on ensimmäinen avoin

älyliikennepalveluiden sivusto, jossa eri

osapuolien tuotteistetut palvelut ovat

suoraan hankittavissa ja sovellusten osalta

ladattavissa kuluttajan tai ammattiautoilijan

käyttöön. Palvelutarjoamamme

tulee sisältämään sekä kotimaisia että

kansainvälisiä älyliikennepalveluita”, toteaa

Vediafi Oy:n toimitusjohtaja Lauri

Lankinen.

VEDIA–GoSmart -palvelu löytyy linkistä

http://www.gosmart.fi.

”On tärkeää, että palveluita kehitetään

yhteistyössä julkisen sektorin, yritysten

ja tutkimuslaitosten kanssa. Näin taataan

liikkujille kattava palveluvalikoima

ja varmistetaan niiden yhteentoimivuus

ja jatkuvuus sekä uusien innovatiivisten

palveluiden kehittäminen myös tulevaisuudessa”,

sanoo projektipäällikkö Raine

Hautala VTT:ltä.

”Tavoitteemme yhteistyöltä on kehittää

ja kaupallistaa täysin uudenlaisen

viestintä- ja markkinointikanava sekä

liittää se osaksi olemassa olevaa monikanavaviestinnän

kokonaisuutta”, kertoo

asiakasviestinnän palvelut -yksikön

johtaja Jarmo Kojo Multiprintiltä.

”Kehitetyt uudet GoSmart-lisäarvopalvelut

täydentävät Cinian olemassa

olevaa ammattiliikenteen palvelutarjontaa.

Cinian reaaliaikaiset ja kohdennetut

ajoneuvopalvelut tehostavat asiakkaidemme

varautumista tieliikenteen häiriötilanteisiin

jo ennakkoon niiden vaikutusten

minimoimiseksi ja turvallisuuden

maksimoimiseksi, kertoo liiketoimintajohtaja

Timo Kataja Cinialta. •

38

Kuljetus & Logistiikka


Axus Finland:

Hiilidioksidipäästöt

alas

Axus Finland -konserniin kuuluvien ALD Automotiven,

NF Fleetin ja Easy KM:n leasingpakettiautojen keskimääräinen

hiilidioksidipäästöarvo on laskenut 13 prosenttia viimeisten

kolmen vuoden aikana. Lukema on nyt 161 grammaa kilometriä

kohden kun se oli kolme vuotta sitten 184.

Teksti: Tero Tuisku. Kuva: Pasi Salminen

ALD Automotiven, NF Fleetin ja

Easy KM:n leasingpakettiautojen

käyttäjät ajavat selkeästi

puhtaammin kuin muut pakettiautoilijat.

Yhtiöiden hallinnoimien pakettiautojen

keskimääräinen hiilidioksidipäästöarvo

on 161 grammaa kilometriä kohden. Vastaava

lukema Trafin tilastojen mukaan

kaikkien pakettiautojen osalta on nyt

178,1 grammaa.

- Hyvä tuloksemme johtuu pääosin

siitä, että suosittelemme leasingpakettiautoiksi

päästöiltään alhaisia automalleja.

Lisäksi leasingautoilijamme ajavat

taloudellisesti ja ympäristövastuullisesti,

tuotepäällikkö Aslak Eloranta ALD Automotivesta

kuvailee.

Suosituin ja halutuin pakettiautomalli

juuri nyt ALD Automotiven, NF Fleetin

ja Easy KM:n hankintatilastojen mukaan

on Ford Transit. Toiseksi halutuimmaksi

pakettiautoksi nousi Volkswagen Transporter

ja kolmanneksi Opel Combo. Sijoilla

neljä ja viisi olivat Mercedez-Benz

Vito ja Opel Corsa Van.

- Ford Transit ja Volkswagen Transport

ovat suosioltaan hyvin lähellä toisiaan.

Muutoksia näiden auton välillä

tapahtuu muun muassa silloin, kun jommaltakummalta

tulee julkisuuteen uusi

malli.

Maan suurin

ALD Automotive on Suomen suurin

huoltoleasingalan asiantuntijayritys.

Kansainvälisesti se toimii 39 maassa ja

sen maailmanlaajuinen autokanta on yli

miljoonaa ajoneuvoa.

Yhtiö on tarjonnut huoltoleasingpalveluita

Suomessa vuodesta 1979 lähtien.

Axus Finland Oy -konsernin kolmen yhtiön

yhteinen hallinnoitava autokanta on

24 000. Henkilöautojen ja hyötyajoneuvojen

huoltoleasingin lisäksi ALD Automotive

myy lähes 7 500 vaihtoautoa joka

vuosi.

- Kuljetusalan yrittäjät arvostavat

tehokasta tilankäyttöä ja uutuuksia eli

markkinoille tulevia uusia malleja. Tuotantoautot,

kuten pakettiautot, räätälöidään

usein varusteiltaan asiakkaan tarpeen

mukaan, Eloranta toteaa.

Tuotantoajoneuvojen leasingalan yhtenä

markkinoiden trendinä nähdään

yhä yleistyvät vaihtoehtoiset käyttövoimat.

Tällä hetkellä ALD Automotivella

on käynnissä yritysasiakkaiden kanssa

monia pilottiprojekteja, joissa esimerkiksi

tehdasalueella ajetaan sähkökäyttöisillä

tuotantoajoneuvoilla.

ALD Automotiven ja Innolink Research

Oy:n alkuvuodesta 2015 teettämän

valtakunnallisen tutkimuksen mukaan

yli neljä viidestä eli 83 prosenttia päättäjistä

näkee taloudellisen ja turvallisen

ajon ehdottomasti tärkeimmäksi yritysautoilun

tekijäksi. Myös ajoneuvon reaaliaikaiseen

seurantaan halutaan panostaa

entistä enemmän.

- Asiakkaamme ovat ottaneet hyvin

vastaan sähköisen ALD Ajotietopalvelumme,

joka parantaa ajoturvallisuutta,

antaa työkaluja työnohjaukseen ja auttaa

laskemaan polttoainekulutusta. Se tuottaa

ajoista automaattisen ajopäiväkirjan,

joka voidaan integroida esimerkiksi

työnantajan omaan matkalaskujärjestelmään.

Tarjolla on myös analysointimahdollisuus

sekä reittien vertailu, joiden

kautta ajamista voi säätää taloudellisempaan

ja reittioptimoidumpaan suuntaan,

Eloranta toteaa.

ALD Automotive haki keväällä 2015

verottajan ennakkoratkaisua ajotietopalvelun

vaikutuksesta työsuhdeauton verotusarvoon.

Ajotietojen seurantalaitteen

ja siihen liittyvän palvelun hankintakustannukset

ja työnantajalta veloitettavat

kuukausimaksut eivät ennakkoratkaisun

mukaisesti vaikuta luontoisetuauton verotusarvon

laskemiseen.

- Näin ollen leasingauton lisävarusteena

olevasta ajotietojen seurantalaitteesta

ei muodostu veronalaista etua

palkansaajalle silloin, kun laite ei siirry

autoilijan omistukseen. Myös verottajan

verkkosivuilla olevaa luontoisetuihin

liittyvää ohjeistusta on päivitetty tämän

ennakkoratkaisun mukaisesti.

Uusia palveluja

ALD Automotive on kehittänyt uusia

palveluja, joiden avulla yritykset pystyvät

ennakoimaan tulevia leasing-tarpeita

sekä niiden kustannuksia. ALD Matrix

-hinnoittelumallin mukaan yritysautoilija

maksaa vain siitä, minkä ajaa. ALD

40

Kuljetus & Logistiikka


Ajotietopalvelu puolestaan kokoaa ajetut

matkat ja ajotapatiedot kätevään sähköiseen

palveluun, joka voidaan yhdistää

yrityksen palkanlaskenta-, laskutus- ja

kirjanpitojärjestelmiin. Uudet palvelut

on tuotu markkinoille vastaamaan asiakastarpeita.

ALD Matrix -leasingmalli on keskittämis-

ja puitesopimusasiakkaille räätälöity

tapa hallita yritysautoilun kustannuksia.

Leasingmalli tarjoaa vuokratakuun

heti sopimuksen alusta lähtien siten,

että asiakas maksaa vain ajetuista kilometreistä.

Neljä viidestä yritysasiakkaasta muuttaa

arviota leasingauton ajokilometreistä

vähintään kerran tai useammin.

- Läpinäkyvyys leasinglaskelmissa on

yksi alan tärkeimmistä kasvun ajureista.

Nykyisessä taloustilanteessa yritykset

arvostavat sitä, että ne pystyvät ennakoimaan

kokonaiskustannuksensa paremmin,

Eloranta sanoo.

Leasingsopimuksiin kohdistuvissa

muutostarpeissa ALD Matrix -malli on

yksi markkinoiden kilpailukykyisimmistä

tavoista päivittää sopimusta. Sopimusta

ei tarvitse tavalliseen tapaan

edes muuttaa, vaan vuokra päivitetään

Tuotepäällikkö Aslak Eloranta ALD Automotivesta toteaa, että leasingin suosio

kasvaa kaiken aikaa.

vastaamaan sopimuksen tekohetken

mukaista oikeaa vuokraa. Sopimuskauden

alussa yritys saa selkeän taulukon,

jossa leasingvuokrat on esitetty kaikille

mahdollisille sopimuksen kestomäärän

ja kilometrimäärän yhdistelmille.

Etua sähköisestä

palvelusta

Sähköinen ALD Ajotietopalvelu puolestaan

parantaa ajoturvallisuutta sekä antaa

työkaluja työnohjaukseen ja auttaa

laskemaan polttoainekulutusta. Se tuottaa

ajoista automaattisen ajopäiväkirjan,

joka voidaan integroida

esimerkiksi työnantajan omaan matkalaskujärjestelmään.

- Tarjolla on myös analysointimahdollisuus

ja reittien vertailu, joiden kautta

ajamista voi säätää taloudellisempaan

ja reittioptimoidumpaan suuntaan, Eloranta

toteaa.

ALD Automotive on jo 1980-luvulta

pitänyt yllä omaa vähittäismyyntitoimintaa,

jonka kautta osa palautuvista

leasingautoista myydään suoraan kuluttajille.

ALD vaihtoautot toimii Vantaalla

kahdessa pisteessä: Kaivokselassa ja

Koivuhaassa sekä Tampereella. Jossain

määrin palautuneita pakettiautoja myydään

myös autoliikkeille.

- Pakettiautojen keskimääräinen leasingaika

on 60 kuukautta eli viisi vuotta.

Henkilöautoilla vastaava aika on 36

kuukautta eli kolme vuotta. Pakettiautoasiakkaamme

ovat havainneet, että hyvää

autoa ei kannata kovin pian vaihtaa,

Eloranta sanoo.

Leasingin suosio kasvaa Elorannan

mukaan koko ajan autojen hankintamuotona.

- Leasing vapauttaa yritysten pääomia

muuhun. Autoja ei tarvitse maksaa yhdellä

kertaa kassasta, kun voi tehdä pitkäaikaisen

leasingsopimuksen ja tietysti

aina kilometrimäärä sisältyy leasingmaksuun.


Kuljetus & Logistiikka 41


TILAN

TARVETTA?

Toimitamme tarpeenne mukaiset hallit

perustuksineen asennettuna

Koe, miltä tuntuu ajaa kierros

uudella Ford Mustangilla

Silverstonen kilparadalla

SOITA, KERROMME LISÄÄ

044 590 0045 JUSSI

0500 499 935 TIMO

www.linnasteel.fi

TERÄSHALLIEN AATELIA YLI 25 VUOTTA

– Uuden interaktiivisen videon avulla katsojat voivat kokea täysin

uuden Ford Mustangin useista kuvakulmista sen kiitäessä ympäri

legendaarista Silverstonen kilparataa Isossa-Britanniassa.

Silverstonen radalla viistoperäisen 5.0 litraisella V8-moottorilla

varustellun Mustangin kanssa kuvattu video tarjoaa katsojalle

mahdollisuuden kääntää kuvakulmaa Mustangin sisältä

hiiren tai kursorin avulla. Videopelien tapaan käyttäjät voivat

vaihtaa kuvakulmaa saumattomasti helikopteri- tai etupuskurikameraan,

nähdä Mustangin sijainnin kartalla ja katsoa nopeustai

kierroslukumittaria.

Interaktiivisen videon voi kokea täällä: http://bit.ly/Mustang-

360Silverstone*

“Halusimme, että kaikki voivat kokea V8-moottorilla varustellun

Mustangin kovassa vauhdissa hyvällä radalla”, sanoo Mark

Truby (Vice President, Communications & Public Affairs, Ford

of Europe). ”Mikä tekee tästä videosta ainutlaatuisen on se, että

kuvakulma on täysin katsojan hallittavissa. Katsojat voivat

katsella mistä suunnasta tahansa aivan kuin olisivat Mustangin

ohjaamossa, vaihtaa ylhäältä kuvattuun drone-kuvakulmaan

tai seurata auton vauhtia ja kierrosnopeutta. Se on todella mukaansatempaavaa.”

”Kuvamateriaali 80 sekunnin mittaista videota varten kuvattiin

yhden päivän aikana kuuden auton sisälle sijoitetun GoProkameran

sekä drone-kameran ja etupuskurikameran avulla.

Sen jälkeen kuvamateriaali editoitiin huolellisesti, jotta saatiin

aikaan saumaton panoraama. Ammattikuljettaja Paul Swift ajoi

Mustangia 2,6 kilometrin mittaisella National Circuit -radalla

Silverstonessa, jossa pidetään myös F1-sarjan Britannian Grand

Prix -osakilpailu.”

“En ole koskaan nähnyt vastaavanlaatuista 360°-videota – se

todella tuntuu kuin olisi auton sisällä”, Swift sanoi. ”Haluaisin

kertoa, kuinka se tehtiin, mutta olen luvannut pitää sen salassa!”

Mustang-videon online-version katselijat aloittavat klikkaamalla

auton ikonista poni-symbolia ja start-painiketta. Kameraa

säädellään nuolinäppäinten, kosketuslevyn tai hiiren avulla. Helikopterin

kuvaa klikkaamalla saa ilmakuvan näkyviin, ja Mustangin

kojelautaa klikkaamalla saa näkymän auton etusäleikön

kohdalta. Videosta on myös tarjolla yksinkertaisempi versio You-

Tubessa: https://youtu.be/3ifFZhMySq0

Ford Mustang on ensimmäistä kertaa myynnissä Euroopassa

auton 50-vuotisen historian aikana. Auton saa joko 5.0 litran

V8-moottorilla, joka tuottaa 421 hevosvoiman tehot ja 530

Nm:n vääntömomentin, tai polttoainetehokkaammalla 2.3 litran

EcoBoost-moottorilla, joka tuottaa 317 hevosvoiman tehot ja

432 Nm:n vääntömomentin. •

*Kaikki Internet-selaimet ja käyttöjärjestelmät eivät tue 360°-toimintoa.

Toisto edellyttää nopeaa Internet-yhteyttä.

42

Kuljetus & Logistiikka


Mazda MX-5

hinnoiteltu Suomessa

Maailman myydyimmän Roadsterin, Mazda MX-5:n uusin mallisarja

on hinnoiteltu myös Suomessa. Vuonna 1989 ensiesittelynsä

jälkeen Mazda MX-5 mallia on myyty maailmanlaajuisesti

jo lähes miljoona kappaletta.

Täysin uusi Mazda MX-5 neljäs sukupolvi on ladattu täyteen

uusinta SKYACTIV-G teknologiaa. Auto on takavetoinen ja samalla

edustaa SKYACTIV alustateknologian ensimmäistä takavetoista

sukupolvea. Auto on myös keventynyt edeltäjäänsä

verrattuna 100 kiloa. Matalan painopisteensä ansioista Mazdan

ikoninen MX-5 Roadster tarjoaa kuljettajalleen esimerkillisen

Jinba-Ittai (ratsastaja ja hevonen) elämyksen.

Suomessa mallisto sisältää kolme eri variaatiota. Vakiovarusteiltaan

mallisto on todella kattava sisältäen muun muassa

kaikissa mallissa nahkaverhoilun ja MZD Connect järjestelmän

suomenkielisellä puheohjauksella varustettuna.

Mazda MX-5 mallisto:

Mazda MX-5 1.5 (131) SKYACTIV-G Premium Sport: 34 976,91€

Mazda MX-5 2.0 (160) SKYACTIV-G Premium Sport: 38 551,80€

Mazda MX-5 2.0 (160) SKYACTIV-G Luxury Sport: 43 270,87€

Uusi Ford Focus RS kiihtyy nollasta

sataan 4,7 sekunnissa ja yltää

huippunopeuteen 266 km/h

Kaikkein aikojen nopein Ford RS on nyt saatavilla valikoiduista

Ford-liikkeistä alustavan alkaen hinnan ollessa 52.000 euroa.

Autossa on Ford Performance AWD-neliveto ja 2.3 litran Eco-

Boost-bensiinimoottori, joka tuottaa tehoja 350 hevosvoimaa.

Innovatiivisessa Focus RS -mallissa on Drive Mode -toiminto,

johon kuuluu alan ensimmäinen Drift-tila, sekä liikkeellelähdön

hallinta (Launch Control); huippusuorituskyvyn viistoperämallin

toimitukset asiakkaille Euroopassa alkavat 2016 vuoden alussa.

Ford esittelee auton suorituskykyä uudella videolla

https://youtu.be/3uhUYBrfbzI


Verkkokauppa:

Myymälät

ovat uusi musta

Omni-channel on avain tulevaisuuden kasvuun ja tämän päivän

trendi verkko- ja vähittäiskaupassa. Erityisesti myymälät ovat

tärkeitä ja korvaamattomia tekijöitä omni-channel strategiassa.

T

ämän päivän kaupoilla on monia

kanavia asiakkaiden palvelemiseen

ja tavoittamiseen,

mukaan lukien myymälät, verkkokaupat,

mobiilisovellukset, sosiaalinen media ja

telemarkkinointi. Digitalisoitumisen lisääntymisen

myötä kuluttajat ovat tottuneet

tekemään ostoksia useita kanavia

käyttäen ja monet pitävät omni-channel

palveluntarjontaa jo itsestäänselvyytenä.

Monikanavaisuuteen ajoissa valmistautuneet

kauppiaat ovatkin vahvemmilla

tulevaisuuden kasvussa kuin pelkästään

verkkokauppaan keskittyvät kauppiaat.

Niinpä pelkkään verkkokauppaan keskittyvien

kauppiaiden täytyy varautua myös

fyysisten kanavien lisäämiseen verkkokaupan

rinnalle. Tätä mieltä on Impact

yrityksen omni-channel asiantuntija

Kasper Holst.

2015 on ollut havahtumisen aikaa

vähittäiskauppiaille. He ovat ymmärtäneet

omni-channel strategian välttämättömyyden,

jossa on ensiarvoisen tärkeää

tarkastella ja muokata toimitusketjua,

varastoja ja logistiikkaa. Olemassa olevien

prosessien muuttaminen on välttämätöntä

todellisen omni-channel ostokokemuksen

saavuttamiseksi. Menestyksekkäässä

omni-channel strategiassa tilausten

keräyksen, asiakaspalvelun, toimitusten

ja palautusten täytyy toimia kaikissa

kanavissa,” Kasper Holst kertoo.

Pääasiallinen kanava on yhä myymälä,

sanoo Kasper Holst:

”Myymälät ovat todella hyviä paikkoja

impulssiostoksien tekemiseen, jotka

edustavat yli 20% vähittäiskaupan arvosta.

Lisäksi, myymälöiden henkilökohtainen

asiakaspalvelu on merkittävä tekijä

asiakaskokemuksessa. Myymälä on myös

tärkeä verkkokaupalle, koska se tarjoaa

vaihtoehtoisen nouto- ja palautuspaikan

verkkokauppa asiakkaille. Tämä luo synergiaa

verkkokaupan ja myymälän välille,

koska ostosten tekeminen voidaan

aloittaa verkkokaupassa ja sitä jatketaan

myymälässä, josta asiakas noutaa tai palauttaa

verkkokauppaostoksen ja luo samalla

mahdollisuuksia heräteostoksiin ja

lisämyyntiin myymälässä.”

Omni-channel toimitukset ja

palautukset lisäävät asiakastyytyväisyyttä

ja myyntiä

Click & Collect toimitustapa, jossa asiakas

noutaa verkkokauppaostoksen myymälästä,

on tulossa todella suosituksi,

sanoo Steffen Pasgaard, EDI-Soft ohjelmistoyhtiön

Vice President.

“Yhä useampi verkkokauppa on siirtymässä

omni-channel strategiaan ja

tarjoaa Click & Collect toimitustapaa

Impact konsulttiyrityksen Omnichannel

asiantuntija Kasper Holst

uskoo, että kasvaakseen pelkästään

verkkokauppaan keskittyvien yritysten

pitää miettiä fyysisten kanavien

käyttöä verkkokaupan ohella.

44

Kuljetus & Logistiikka


Verkkokauppojen on välttämätöntä sisällyttää toimitus ja palautus omni-channel

strategiaansa, sanoo Steffen Pasgaard, EDI-Soft ohjelmistoyhtiön Vice President.

omien myymälöidensä kautta. Tämä

lisää paineita yksinomaan verkkokauppaan

keskittyneille yrityksille,

kuten esimerkiksi Amazon. Toisaalta,

vähittäiskauppiaat kuten Amerikkalainen

Macy’s, jotka yhdistävät fyysiset

myymälät ja tavaratalot, valtaavat

lisää markkinaosuuksia. Myymälöistä

on tulossa eräänlaisia verkkokauppojen

varastoja ja näyttelytiloja, joissa

asiakkaat voivat kokeilla tavaroita ja

myös palauttaa niitä. Hyvät palautusmahdollisuudet

ovat myös elintärkeitä

hyvässä asiakaskokemuksessa,” Steffen

Pasgaard sanoo.

UPS kuljetusyhtiön tutkimus osoittaa,

että jopa 81% kuluttajista odottaa

jotakin seuraavista palautustavoista

ennen verkkokauppaostoksen tekemistä.

1. Verkkokaupasta ostetun tuotteen

palauttaminen myymälään on mahdollista

2. Verkkokaupasta ostetun tuotteen

palautuksen tilaaminen yrityksen

maksamalla ja tarjoamalla palautuskortilla

”Tiukasti kilpailluilla markkinoilla

verkkokaupan pitää erottua ja erilaistaa

toimintansa. On oltava uniikki, tarjottava

hyvää asiakaspalvelua tai erityistä

tuotevalikoimaa. Omni-channel

on yhä tapa erilaistaa itsensä, mutta

samanaikaisesti tämänpäivän kuluttajat

jo odottavat sitä. Kehittyneimmät

verkkokauppayritykset näkevät mahdollisuuksia

fyysisen kanavan lisäämiseen

partneroitumalla olemassa olevien

myymäläketjujen kanssa. Saman

päivän aikana tapahtuva toimitus tulee

kaikkien toimijoiden vakiotarjonnaksi

muutaman vuoden kuluessa. Omnichannel

muutos asettaa siten suuria

vaatimuksia kaikkien toimijoiden logistiikalle

ja toimitustavoille,” Kasper

Holst päättää. •

Faktat:

• Pelkkään verkkokauppaan keskittyviä yrityksiä,

joilla ei ole fyysisiä myymälöitä, sanotaan

pure-player yrityksiksi. Esimerkiksi Amazon on

pure-player yritys.

• Omni-channel tarkoittaa useita kanavia tai

useiden kanavien yhdistelmiä. Tässä artikkelissa

omni-channel viittaa useiden kanavien käyttöön

asiakkaiden ostokokemuksessa.

• EDI-Soft kehittää ja tarjoaa Delivery Management

ohjelmistoja yrityksille ja verkkokaupoille

• UPS kuljetusyhtiön tutkimus osoittaa, että

Click & Collect palvelua tarjoavien verkkokauppojen

asiakkaista, 44% tekevät lisäostoksia

myymälässä noutaessaan verkkokauppaostoksia.

• Impact is a consultant house, which offers

counseling in e-commerce, marketing and business

strategy.

• Impact on verkkokauppaan, markkinointiin ja

liiketoimintastrategiaan keskittyvä konsulttiyhtiö

• Impact on Pohjoismaiden johtavia omni-channel

kaupan ja tietopohjaisen markkinoinnin asiantuntijoita.

• Impactin tutkimukset osoittavat, että omnichannel

yrityksillä on 10% korkeampi asiakastyytyväisyys

ja 20% suurempi ostoskori verkkokaupoissa

kuin ei omni-channel yrityksillä.

Kuljetus & Logistiikka 45


Samsungin Safety Truck -rekka

välittää takana tuleville näkymän

rekan edestä. Näyttö lisää

turvallisuutta

ohitustilanteissa.

KYLMÄÄ KYYTIÄ

LUMIKKO TURVAA KYLMÄKETJUN

KAIKISSA OLOSUHTEISSA

Läpinäkyvä

rekka on totta

TEHOKAS

LUOTETTAVA

KILPAILUKYKYINEN

YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLINEN

PAIKALLINEN PALVELU

LAAJA HUOLTOVERKOSTO

Lumikko Technologies Oy on erikoistunut kuormatilan

lämpötilansäätölaitteiden tuotekehitykseen

ja valmistukseen. Lue lisää: www.lumikko.com

Kestävä, kuumasinkitty

astinvetokoukku turvalliseen

lastaukseen

Ajat autoa ja edessäsi on rekka. Suuren möhkäleen

ohittaminen ei kuitenkaan tällä kertaa ole mahdotonta,

sillä sen perässä on näyttö, joka välittää rekan edessä

aukeavan näkymän. aSamsungin tekniikkaa on jo testattu

Argentiinassa.

Teksti: Karine Kirkebæk, tieku.fi

Samsung kiinnittää

huomion rekan

ohitustilanteeseen

Tilanne on tuttu kaikille: tien tukkii

rekka, mutta sen ohi ei vain pääse.

Rekka ajaa hitaasti, ja sen pakokaasut

tunkeutuvat autoon. Useimmat kuljettajat

ohjaavat hieman vasemmalle

ja yrittävät nähdä, onnistuuko ohittaminen.

Kokonaiskuvan saaminen on

kuitenkin vaikeaa.

Siksi Samsung on kehittänyt uuden

tekniikan, Safety Truckin, jnoka on

määrä parantaa turvallisuutta ohitustilanteissa.

Safety Truckin tekniikka on yksinkertainen:

rekan nokkaan asennetaan

langaton kamera, joka kuvaa rekkakuskin

näkökentän. Kamera lähettää

kuvan neljään rekan perään asennettuun

näyttöön.

Rekan takana tulevan auton kuljettaja

voi nyt seurata, mitä rekan edessä

tiellä tapahtuu. Näin ohittaminen on

entistä huomattavasti turvallisempaa.

Kameralla voi kuvata pimeässäkin, joten

se toimii yölläkin.

Samsung on testannut tekniikkaa

Argentiinassa, jossa lähes joka tunti

joku menettää henkensä liikenteessä.


Katso videolta, miten rekan ohittaminen

sujuu turvallisesti:

http://youtu.be/6GNGfse9ZK8

Rekkaan asennettiin

langaton kamera

ja näyttö

Auto-Kirmola Oy

Kartanontie 45, PORI

Puh. 634 3400, 044 344 1514

www.kirmola.com

46

Kuljetus & Logistiikka


Volvo Trucksin uusi teliakselin

nostotoiminto lisää pitoa ja

pienentää kulutusta

Uudella teliakselin nostotoiminnolla toinen vetoakseli

voidaan kytkeä irti ja nostaa tarpeen mukaan. Näin pito

paranee ja polttoaineenkulutus pienenee jopa neljä

prosenttia ilman kuormaa ajettaessa.

Volvo Trucks tuo nyt markkinoille

teliakselin nostotoiminnon.

Uusi toiminto on

suunniteltu raskaisiin kuljetuksiin,

joissa meno- tai paluumatka ajetaan

usein ilman kuormaa. Tällaisia kuljetuksia

ovat esimerkiksi puutavarakuljetukset,

maansiirto ja bulkkikuljetukset.

- Teliakselin nostotoiminnolla toinen

vetoakseli voidaan kytkeä irti ja

vetoakselin pyörät nostaa irti tien

pinnasta, kun kuorma-autolla ajetaan

ilman kuormaa. Tästä on monenlaista

hyötyä, tärkeimpänä polttoainesäästöt.

Kun kuorma-autolla ajetaan toinen

vetoakseli nostettuna sen sijaan,

että kaikki akselit ovat laskettuina,

polttoainetta säästyy jopa neljä prosenttia,

kertoo Jonas Odermalm,

Volvo Trucksin maansiirtosegmentin

päällikkö.

Kun ensimmäisen vetoakselin tasauspyörästö

korvataan erityisellä kynsikytkimellä,

toinen vetoakseli voidaan

kytkeä irti ja nostaa. Kuljettaja hyötyy

näin sekä kahden vetoakselin voimakkuudesta

ja kapasiteetista että yksivetoakselisen

kuorma-auton paremmista

hallittavuusominaisuuksista. Kun

toinen vetoakseli on nostettuna, myös

kääntösäde pienenee merkittävästi ja

renkaiden ja jousitusjärjestelmien kuluminen

hidastuu.

- Teliakselin nostotoiminto sopii

erinomaisesti kuljetuksiin, joissa tarvitaan

ajopinnan ominaisuuksien tai

ajoneuvojen painon vuoksi kahdella

vetoakselilla varustettua kuorma-autoa

mutta joissa meno- tai paluumatka

ajetaan ilman kuormaa tai erittäin

kevyellä kuormalla. Liukkailla tai

pehmeillä tienpinnoilla kuljettaja voi

suurentaa ensimmäisen vetoakselin

kuormitusta nostamalla toisen vetoakselin.

Tällöin pito paranee ja kiinni

juuttumisen riski pienenee, Odermalm

kertoo.

Vetoakselin nostotoiminto myös

parantaa kuljettajan mukavuutta, kun

kuorma-autoa ajetaan ilman kuormaa,

mitä tulee usein jopa 50 prosenttia

käyttöajasta. Ohjaamon melutaso pienenee

ja ohjauspyörän tärinä vähenee,

koska vain yhden vetoakselin renkaat

ovat kosketuksissa tienpintaan.

Teliakselin nosto on saatavana Volvo

FM-, Volvo FMX-, Volvo FH- ja

Volvo FH16 -malleihin. •

AUTOKALUSTEET.FI

kaikella on

paikkansa

Autokalustuksessa tärkeintä olet sinä, kalusteiden käyttäjä

System Edström tarjoaa autokalustusratkaisuja kaikille, joille pakettiauto

on myös työpaikka. Hyvä järjestys säästää aikaa, lisää turvallisuutta

ja parantaa työn jälkeä. Asennuspisteessä asennettujen

kalusteiden takuu on 5 vuotta.

myynti - suunnittelu - asennus

www.autokalusteet.fi

Maahantuonti:

Ja-Tools Ja-Elektro Oy

www.jaoy.com, puh. (03) 2836 600

Klikkaa ja tutustu myös

lehden nettiversioon

www.kuljetusjalogistiikka.com

Kuljetus & Logistiikka 47


Tapaturman anatomiaa

Trukkitapaturma varastossa

– työntekijä menehtyi kun

lautanippu tippui hänen päälleen

Puutavaratukkukaupassa purettiin puutavaralla täytettyjä kontteja

varastohallin pihalla. Varastomies ’Niko’ veti ensin pienemmällä

trukilla lautaniput pois kontista pihalle, jonka jälkeen työtoveri

’Mikko’ käytti suurempaa trukkia viedäkseen lautaniput viereiseen

varastohalliin. Varastohallissa Nikon tehtävänä oli auttaa työtoveri

Mikkoa lautanippujen päällekkäin varastoinnissa. Mikko oli ensin

nostanut trukilla lautapinon suunnitellulle paikalle ja Niko avusti

asettamalla aluspuut lautanipun alle. Tämän jälkeen Niko käveli

taaksepäin ja jäi odottamaan, että Mikko peruuttaisi trukin pois

lautapinojen muodostamasta välistä. Kun Mikko peruutti, osui

trukin työvalon metallinen suoja lautanipun pisimpään lautaan sillä

seurauksella, että lautanippu putosi Nikon päälle. Nikon päälle putosi

tavaraa noin 1 000 kiloa. Mikko ei havainnut trukin törmäämistä

lautapinoon, ja Mikko huomasi vasta peruutettuaan kokonaan ulos

varastointikohdasta, että Niko oli jäänyt lautanippujen alle. Mikko

nosti lautaniput välittömästi ylös trukilla Nikon päältä, mutta mitään

ei ollut tehtävissä. Niko oli menehtynyt tapaturmassa välittömästi.

Kirjoittaja Kristiina Martiskainen, asiantuntija, Tapaturva Oy.

Kuvat: dreamstime ja ingimage

Miksi näin tapahtui?

Työtapaturmaan johtaneita tekijöitä on

tässä oikeasti sattuneessa tapaturmassa

useita. Trukin työvalon metallinen suoja

pudotti lautanipun. Lautanipussa oli eri

pituisia päitä, joista ainakin yksi lauta oli

muita noin 0,5 metriä pitempi. Lautanippu

oli myös nostettu sellaiselle alustalle,

johon asetettuna liukkaus (muovikääre)

ja epätasaisuus (kupera muoto) myötävaikuttivat

tapaturman syntymiseen.

Lautapino oli myös varsin painava, noin

1000 kiloinen, ja niput putosivat kolmen

metrin korkeudelta.

Miten voimme estää

vastaavat työtapaturmat?

Nosto- ja siirtotyöt, jotka sisältävät merkittäviä

vaaroja, tulee suunnitella ennakolta.

Suunnittelussa on tärkeää huomioida

vaaratekijät kun tavaraa lastataan ja

puretaan. Myös puutavaran laatu saattaa

aiheuttaa erityistoimenpiteitä ja huomioitavia

seikkoja ovat myös lastaus- ja

purkausolosuhteissa mahdollisesti tapahtuvat

muutokset.

Varastoitavan puutavaran määrä tulee

olla sellainen, että tavaran siirto- ja

nostotyöt on turvallista suorittaa. Huomioitavia

asioita on varastointikorkeus,

nippujen aluspuut sekä nippujen väliin

jäävä riittävä ajotila trukeille. Eri mittaiset

lautaniput pitäisi sijoittaa siten,

että eri pituiset ja törröttävät laudat eivät

haittaa trukkiliikennettä. Varastojen

puutteet ovat yksi yleisin tapaturmien

aiheuttaja: tilat ovat liian ahtaat ja valaistus

on huono.

Huono näkyvyys trukin ohjaamosta

lisää vaatimuksia työympäristölle. Työympäristö

tulee suunnitella huolella, valaistuksen

olla riittävä, työalue puhdistettava

säännöllisesti ja trukin likaiset

ja naarmuuntuneet ikkunat sekä peilit

48

Kuljetus & Logistiikka


Perehdytys on myös tärkeä osatekijä tapaturmien ennaltaehkäisyssä.

Kuljettajan pitkä kokemus ei tarkoita sitä, että perehdytystä ei tarvitsisi tehdä.

pestä tai tarvittaessa vaihtaa.

Työskentely minkä tahansa liikkuvan

ajoneuvon lähellä sisältää riskejä. Yksi

keskeisin syy vastaaviin tapaturmiin on

se, että työskennellään trukin tai käsiteltävän

lastin vaara-alueella. Työvaiheet

trukin läheisyydessä tulisi suunnitella

niin, että työskentely trukin lähellä on

minimoitu. Kun on vaarana, että taakka

putoaa tai kaatuu, käytetään riittävää

turvaetäisyyttä. Myös erilaisia henkilönsuojaimia

voidaan käyttää riippuen työstä

ja työn vaaroista. Erityistä huomiota

kannattaa kiinnittää ulkopuolisten tavarantoimittajien

toimintatapoihin kuormanpurku-

ja lastaustilanteissa. Työpaikan

kannattaa laatia turvallisuusohjeet,

jotka jaetaan myös muille yrityksessä

toimiville tahoille.

Perehdytys on myös tärkeä osatekijä

tapaturmien ennaltaehkäisyssä. Kuljettajan

pitkä kokemus ei tarkoita sitä,

että perehdytystä ei tarvitsisi tehdä.

Erityisen tärkeää perehdytys on uusien

ja väliaikaisten työntekijöiden kohdalla.

Esimerkiksi purku- ja lastausohjeiden

puuttuminen saattaa aiheuttaa vääriä

työmenetelmiä, turhaa riskinottoa ja

vaarallisia tekniikoita. Lain mukaan trukin

kuljettajalla on oltava sen käyttöön

työnantajan antama kirjallinen lupa.

Työnantajalla on lain mukaan valvontavelvollisuus.

Tämän tulee tarkkailla

aktiivisesti työoloja ja mahdollisia epäkohtia.

Jos hän havaitsee puutteita, niihin

tulee välittömästi puuttua. Valvontavelvollisuus

ei kosketa pelkästään poikkeavia

työn tekemisen tilanteita, vaan

myös normaaleja, jokapäiväisiä tehtäviä.

Työntekijöiden virheellisiin työmenetelmiin,

menettelytapoihin, koneiden tai

työympäristön epäkuntoon jne. pitää

puuttua välittömästi. •

Lähde: TOT 2/01. Tapaturman osapuolten

nimet on keksitty.

www.tapaturva.fi

Kuljetus & Logistiikka 49


koulutus

Kainuun ammattiopiston uusi logistiikkakeskus –

moderni logistiikan opinahjo maalaismaisemassa

Kainuun ammattiopiston

30 vuotta toiminut

logistiikka-alan koulutus

on yhden suurimman

muutoksensa kynnyksellä.

Marraskuussa tapahtuva

muutto nykyisistä,

epäkäytännöllisistä ja

ahtaista tiloista uuteen

logistiikkakeskukseen

on suuri harppaus

eteenpäin sekä koulutusten

järjestämisen että

turvallisuudenkin kannalta.

Teksti: Marko Lipponen, Kuvat: Mervi Holappa

Marraskuun 2015 aikana valmistuva,

uusi logistiikkakeskus

sijaitsee noin neljä kilometriä

Kajaanin kaupungin keskustasta,

Seppälässä. Samalla alueella toimii myös

Kainuun ammattiopiston luonnonvaraala.

Seppälä on Kainuun vanhin ammatillinen

oppilaitos, joka on perustettu vuonna

1897, ja idyllisessä maalaismaisemassa

näkee tänäkin päivänä työkoneiden ja yhdistelmäajoneuvojen

lisäksi kyyttökarjaa,

hevosia ja koiria.

Vastaavanlaista, opetuskäyttöön tarkoitettua

tämän kokoluokan terminaalia ei

ole tällä hetkellä muualla Suomessa. Terminaalin

suunnittelussa on otettu huomioon

tämän päivän työelämän vaatimukset

ja valmistuttuaan se tarjoaa mahdollisuuden

hyvin monipuoliseen harjoitteluun.

Opettaja Pekka Huttunen on aiemmin

työskennellyt mm. Kaukokiidolla, joiden

terminaalien ratkaisuista on otettu oppia.

”On otettu oppia hyvistä ratkaisuista ja

vältetty tekemästä jo aiemmin tehtyjä virheitä”,

Huttunen kertoo.

Rakennuksesta löytyy erilaisia kuormaustaskuja,

kuormalavahyllystöjä, tilava

ulkolaituri ja kaikkiaan seitsemän sähkötoimista

kuormaussiltaa. Rakennuksen

ympäristö asfaltoidaan ja luiskaa pitkin

päästään trukilla harjoittelemaan myös

piha-alueelle. Raskasta kalustoa on logistiikan

opetuksen käytössä parikymmentä

ajoneuvoa, tämän lisäksi muut työkoneet.

Omassa uudessa korjaamohallissa näiden

huolto ja korjaus onnistuvat mm ajoneuvotekniikan

opetuksen yhteydessä. Myös

ammattiopiston muut alat, maarakennus

sekä luonnonvara-ala, pystyvät hyödyntämään

tiloja oman konekantansa kunnossapidossa.

Tilat tarjoavat merkittävästi

uusia mahdollisuuksia yritysyhteistyöhön,

esimerkiksi korjaamo- ja pesupalveluiden

kautta. Uudet tilat sekä ulkopuolisilta

suljettu terminaalialue lisäävät merkittävästi

myös oppilaiden, henkilökunnan ja

opetuksen turvallisuutta. Valmistuttuaan

terminaalista ja alueesta tulee päivittäin

noin kuudenkymmenen oppilaan opiskelupaikka.

Työhuoneiden ja opetustilojen

50

Kuljetus & Logistiikka


lisäksi terminaalissa sijaitsevat myös viihtyisät

tauko- ja sosiaalitilat.

Logistiikkakeskukseen sisältyy myös

läpiajettava korjaamo ja pesuhalli. Pituutta

halleilla on noin 32 metriä, ja erikoisuutena

korjaamossa on koko tilan mittainen

huoltokuilu. Huoltokuilujen rakentaminen

loppui välillä lähes kokonaan, mutta

hyväksi havaittuna ratkaisuna ne tekevät

nyt uutta tulemistaan tämän päivän korjaamohalleissa.

Korjaamoon ja huoltokuilun

päälle mahtuu täysmittainen yhdistelmäajoneuvo.

Kun huoltokuilu ei ole

käytössä, se voidaan peittää, jolloin koko

lattiapinta-alaa on mahdollista käyttää

korjaamotoimintaan. Lisäksi on myös

pienempi korjaamo, johon mahtuu kuorma-auton

nuppi. Tämä puoli varustetaan

mm. siirrettävillä pilarinostimilla. Korjaamoa

hyödynnetään myös raskaskoneasennuksen

opetuksessa. Pesuhallissa on

sähkötoimiset, manuaalisesti ohjattavat

harjakoneet, joilla onnistuu helposti myös

täysmittaisen yhdistelmäajoneuvon pesu.

Terminaalin lisäksi alueelle on rakenteilla

suuri ajoharjoittelualue, joka

tuo opetukseen käytännönläheisyyttä ja

turvallisuutta. Alueella pystytään harjoittelemaan

kontinvaihtoa, mäkilähtöä,

peruutusta, lastausta ja purkamista, sekä

työkoneiden ja ajoneuvojen käsittelyä.

Suljettu ajoharjoittelualue on myös merkittävä

turvallisuustekijä oppilaiden ajoharjoittelussa.

”Hankala keksiä mitä Kainuun ammattiopiston

logistiikka-alalta enää puuttuu

kun saamme logistiikkakeskuksen ja

ajoharjoittelualueen valmiiksi, puitteet

ovat aivan Suomen huipputasoa. Mahdollisuuksia

on vaikka mihin.” Huttunen

kertoo.

Alueeseen ja sen toimintaan pääset

tutustumaan katsomalla esittelyvideon:

https://goo.gl/SVd2GC •

kuljettajaopetus.fi/kao

PYÖRÄT PYÖRIMÄÄN!

Alkavat koulutukset:

* logistiikan perustutkinto

* linja-autonkuljettaja

* yhdistelmäajoneuvonkuljettaja

* rakennusalan perustutkinto

* maarakennuskoneenkuljettaja

* ADR Yhdistetyn täydennyskurssin

(YT) koulutusohjelma

* tieturva 2 peruskurssi

Kainuun ammattiopisto

Ammatillisen koulutuksen laatupalkinto 2014

Kainuun ammattiopisto, Kirkkoahonkatu 3, 87250 Kajaani | www.kao.fi

Kuljetus & Logistiikka 51


koulutus

Johdatko inhimillistä

turvallisuustekijää?

Jotta työturvallisuudessa voidaan menestyä, sitä on johdettava

aivan samoin kuin muitakin työpaikan asioita. Itsestään

työturvallisuus ei synny.

Johtava asiantuntija, FT, psykologi Marita Hyttinen, 3T Ratkaisut Oy

Turvallisuusjohtamisjärjestelmä

on välttämätön

perusta

Kun tavoite on tapaturmattomuus, edellytetään

paitsi lakimääreisten menettelyjen,

kuten riskikartoitusten systemaattista

käyttöä, myös muita johdon apuvälineitä.

Suomessa on saatavilla testattuja

johtamisen sähköisiä järjestelmiä, joiden

ahkeralla käytöllä suuri osa tapaturmista

saadaan torjutuksi. Tapaturmat napataan

kiinni ennen kuin ne edes sattuvat.

Eikä kustannuksia, hävikkiä tai viivytyksiä

toimituksiin tule!

Johtamisen tehokkaimmiksi menettelyiksi

ovat osoittautuneet paitsi riskiarvioinnit;

erityisesti tapaturmista

oppiminen; poikkeamien (mm. läheltä

piti -tilanteiden ja vaarojen) hallinta;

systemaattiset työympäristön turvallisuushavainnoinnit

(esim. TR-mittaus ja

Elmeri+); turvallisuustuokiot ja monistuvaa

oppimista varmistavat opetusmultimediat

suoritustesteineen.

Ihminen ratkaisee

Suomessa aletaan pikku hiljaa myös oivaltaa,

miten tärkeää on ottaa huomioon

ihminen ja antaa hänelle välineitä turvallisuuspuutteiden

ja -ideoiden ilmoittamiseen

ja aitoihin turvallisuus- ja työhyvinvointiaiheisiin

keskusteluihin. Millään

työpaikalla kaikkia riskejä ei nimittäin

pystytä poistamaan pelkästään teknisillä

ratkaisuilla eikä riskienhallinnan parhaimmillakaan

menettelyillä.

Tarvitaan työntekijää turvallisuustyöhön

mukaan haastavia tapoja! Osa riskeistä

on ns. korvien välissä.

Inhimillisiä tekijöitä

Tapaturma voi johtua esimerkiksi siitä,

että ihminen tekee liian monta asiaa yhtä

aikaa (multitaskaus). Tulos on havaittu

mm., kun on tutkittu liikenteessä peräänajoja.

Jo kahden sekunnin mittainen

matkapuhelimen käyttö ajon aikana lisää

huomattavasti peräänajonriskiä. Useimmilla

työpaikoilla onkin kielletty kriittisissä

tehtävissä mobiililaitteen käyttö.

Muita tarkkaavaisuuden repsahtamiseen

liittyviä tilanteita ovat esimerkiksi

vahvat tunnetilat, kuten ärtymys, joka

voi lisätä myös riskinottoa. Väsymys, ajatusten

harhailu tai silmien karkailu itse

suorituksesta ovat tyypillisiä inhimillisiä

ilmiöitä. Jos henkilöä häiritään kesken

tehtävän, riskinä on virheellinen suoritus

tai jonkin oleellisen asian unohtaminen.

Laaja ihmiseen liittyvien turvallisuustekijöiden

ryhmä on totutut, ei-turvalliset

rutiinit, joille pahimmillaan koko

työyhteisö on sokeutunut. Sallitaan esimerkiksi

varaston poikki kävely, ylinopeus

pihalla, tiukan paikan tullen turvautuminen

epäkelpoisiin työvälineisiin (vaikkapa

nojatikkaisiin "pikku hommissa")

tai jopa koneen huolto ilman vaadittavia

varotoimia, jos on kiire. Myös henkilönsuojaimissa

lepsumista katsotaan sormien

läpi. Silmänsuojaimet eivät pysy

päässä eikä heijastavia liivejä muisteta

aina käyttää.

Hyvin tyypillistä ihmiselle on myös

ryntääminen tekemään, vaikka hyvään

suoritukseen kuuluu aina ajattelu, jonka

52

Kuljetus & Logistiikka


avulla tunnistetaan riskit, pohditaan suojautumiskeinot ja

valitaan paras toimintatapa. Pysähtyminen on edellytys

oikeanlaisen tarkkaavaistilan valitsemiseen. Edellisessä

tehtävässä on voinut tarvita laaja-alaista tarkkaavaisuutta

(työkoneella ajaminen), mutta seuraava vaihe vaatiikin

kapealle alueelle kohdistuvaa aistimista (laskeutuminen

työkoneesta).

Miten johtaa inhimillistä

turvallisuustekijää?

Turvallisuuden kanssa kilpailee moni tekijä työssä. Näitä

voi oppia tunnistamaan ja hallitsemaan. Usein turvallisuuden

edelle kiilaa esimerkiksi kiire tai mukavuuden halu.

Silloin pitää kirkastaa työpaikan arvoja. Voiko mikään

mennä turvallisuuden edelle?

Omien arvojen pohdiskelukin on monesti paikallaan.

Vanhat tavat voivat istua lujassa vanhojen arvostusten

päällä. Joskus oma identiteettimme suorastaan "huutaa"

turvallisuutta vastaan.

Käytösasioihin päästään hyvin käsiksi ryhmissä, joissa

yhdessä tunnistetaan vaarallisia

Käytösasioihin

päästään hyvin

käsiksi ryhmissä,

joissa yhdessä

tunnistetaan

vaarallisia

käytöstapoja ja

pohditaan, mikä

kilpailee turvallisen

toiminnan kanssa.

käytöstapoja ja pohditaan, mikä

kilpailee turvallisen toiminnan

kanssa. Sen jälkeen sovitaan

yhdessä parempi toimintatapa

vaarallisen tilalle seurantoineen.

Koska ihminen unohtaa nopeasti

turvallisuuden, kulttuuriltaan

kehittyneissä työpaikoissa

kerrataan tärkeimmät ohjeet

pysyvien materiaalien (esimerkiksi

opetusmultimedioiden)

avulla tietyin väliajoin.

Turvallisuuskeskustelun avulla puolestaan saadaan pidetyksi

turvallisuutta arjessa. Jos nähdään selkeää tahallista

tai tahatonta riskinottoa, siihen puututaan heti. Tämä

lisäksi on tärkeää käydä turvallisuusmyönteisiä keskusteluja

jokaisen kanssa silloin tällöin. Keskustelu ei aina ole

helppoa. On hyvä, että kaikki työyhteisön jäsenet saavat

siihen valmennusta. On vanhanaikaista ajatella, että esimies

olisi paras palautteenantaja. Parhaiten kollegan työn

tuntee kollega! Oikeaan osunut fiksusti annettu palaute uppoaa.

Epäreilu palaute sen sijaan syö innon.

Zoomaa työoloista ihmiseen!

Keskeisimpiä haasteita turvallisuudessa on oppia siirtämään

painopistettä työoloista ja -tiloista yksittäisiin ihmisiin

ja kulttuuriin kirjoittamattomiin pelisääntöihin.

Toisaalta haasteena on oppia näkemään paitsi negatiivista

- riskejä - myös positiivista: turvallisuutta, sitoutumista,

huolellisia työskentelytapoja ja innostunutta aktiivista

asennetta työpaikoilla.

Inhimillisen tekijän hallinta on ehkä haastavin, mutta

samalla tärkein asia turvallisuusjohtamisessa. Se on ihmisestä

välittämistä, ihmisen arvostamista parhaimmillaan.

Jos haluat innostaa ihmisiä, anna heille mahdollisuus

kantaa kortensa kekoon! •

STOP!

Tarjolla apua arjen haasteisiin

− tule kehittymään koulutuksiimme!

Työntutkimus- ja mittaustutkinto

Koulutus tarjoaa työntutkimus- ja mittausosaamista,

pätevyyttä ja menetelmiä sovellettavaksi tuotanto- ja

palveluorganisaatioihin. Varaa paikkasi!

Kesto: 12 pv

Aloitus: 9.12.2015

Lisätietoja:

Jaana Parkkila, p. 050 4088044, jaana.parkkila@mif.fi

Työturvallisuuskortti, kurssinjohtajien

täydennyskoulutus

Tule päivittämään työturvallisuuskortti kurssinjohtajan kouluttajaoikeudet

1 päivän pituiseen täydennyskoulutukseen.

Täydennyskoulutus on tarkoitettu työturvallisuuskorttikouluttajille,

joilla ovat voimassa olevat kouluttajaoikeudet ja jotka ovat

toimineet kouluttajana vähintään yhdessä työturvallisuuskorttikoulutuksessa.

Kesto: 1 pv

Ajankohta: 5.11.2015

Lisätietoja:

Jaana Parkkila, p. 050 4088044, jaana.parkkila@mif.fi

Matkalla huippuesimieheksi – Syvennä

esimiestaitojasi

Tämä koulutus on juuri sinun tarpeisiisi räätälöitävä esimiesvalmennus.

Esimiehen reittikartalta valitset 1–2 päivän moduulin

sinua kiinnostavasta aiheesta. Valitsemistasi moduuleista

muodostuu koulutuskokonaisuus, joka kehittää sinua huippuesimieheksi.

Kesto: 1 pv + haluamasi määrä moduuleita

Ajankohta: Lähtölaituripäivä 22.10.2015

Lisätietoja:

Pirjo Jääskeläinen, p. 050 408 8075, pirjo.jaaskelainen@mif.fi

Työhyvinvointipäällikön koulutusohjelma

Työterveyslaitoksen ja JTO:n yhteistyössä kehittämä arvostettu

koulutus, joka käynnistyi jo 13. kerran. Hyppää mukaan

6.–7.10.2015 jaksolle.

Tämä koulutus sopii hyvin mm. työsuojelupäälliköille tai tyhytoiminnan

asiantuntijoille. Voit myös työskennellä esimerkiksi

työterveyshuollossa tai linjaorganisaation esimiehenä.

Kesto: 13 pv

Ajankohta: 6..10.2015–9.8.2016

Lisätietoja:

Pirjo Jääskeläinen, p. 050 4088075, pirjo.jaaskelainen@mif.fi

Kouluttaudu. Menestyt.

Kuljetus & Logistiikka 53


koulutus

GLi Yhtiöt jälleen

edelläkävijänä

Ammattipätevyyskoulutuksia

on voinut antaa kuluvan

vuoden helmikuusta lähtien

myös videoneuvottelukoulutuksena.

GLi Yhtiöt

tarttui tilaisuuteen saman

tien ja hankki tarkoitukseen

sopivan lähetyslaitteiston

GLi Business Centeriin

Tampereen Sarankulmaan.

Modernin tekniikan ja

muuttuneen lainsäädännön

myötä miltä tahansa

Suomen paikkakunnalta

voi osallistua GLi Yhtiöiden

direktiivikoulutuksiin.

-A

siakaskuntaamme on koko

Suomi Hangosta Utsjoelle.

Nyt koulutukseen osallistuminen

on kaikille entistä helpompaa;

vaikkapa kuljetusliikkeen toimistosta tai

taukotilasta. Asiakas saa sähköpostiinsa

linkin, joka klikataan auki ennen koulutuksen

alkua. Linkin mukana tuleva

Ammattipätevyyskoulutusta voi seurata helposti ja rennosti vaikkapa työkaverin

kanssa.

GLi Yhtiöiden Kristian Lella kouluttaa videoneuvottelukameran kuvatessa.

ohjelmapätkä neuvoo vaihe vaiheelta,

miten toimitaan, kertoo GLi Yhtiöiden

Avainkouluttajaverkoston projektipäällikkö

Leena Kurki. - Asiakas ei joudu

hankkimaan mitään erityistä ”laitteistoa”

osallistumistaan varten, vaan homma

hoituu aivan tavallisella tietokoneella;

”läppärillä” tai muulla koneella, jossa on

webbikamera, Kurki jatkaa.

-Uusi tekniikka tekee koulutukseen

osallistumisen todella helpoksi. Kaikki

koulutuksemme ovat nyt osallistujia lähellä.

Videoyhteyden kautta mukana olo

on myös kustannustehokasta; sekä taloudellisesti

että ajankäytöllisesti, GLi Yhtiöiden

toimitusjohtaja Kristian Lella

kertoo. -Enää ei tarvitse ajaa koulutuspaikalle

istumaan perinteisesti luentopöydän

ääreen, koulutuksesta pääsee

nauttimaan vaikkapa neuvotteluhuoneen

sohvalla istuen.

Videoneuvottelumahdollisuuden lisäksi

Trafin valvomiin ammattipätevyyskoulutuksiin

ei ole tullut muita muutoksia.

–Kouluttautumista kannattaa jatkaa

heti. Kuljetusalan yrittäjien kannattaa

ottaa tavoitteeksi kouluttaa kuljettajiansa

esimerkiksi ”yksi päivä vuodessa”-periaatteella,

Kristian Lella suosittelee.

Leena Kurki, ammattipätevyyskoulutukset

p. 050-9196 777

Kristian Lella, toimitusjohtaja p. 050-9192 263

GLi Yhtiöt

- yritys perustettu 2006

- toimipisteet Tampereella ja

Tallinnassa

- liikenneyrittäjä- ja ammattipätevyyskoulutukset

- taloushallinnon palvelut yrittäjille

- kotimaiset ja kansainväliset

kuljetukset

- raskaan kaluston renkaat,

rengashotelli

- 35 m 2 siirrettävän edustustilan

vuokraus tapahtumiin, promotilaisuuksiin

ym.

- kuljettajavuokraus, suorarekrytoinnit

54

Kuljetus & Logistiikka


idefolket.se

TERVETULOA LAATUA TARJOAVAAN TALOON

CMT on jo yli 20 vuoden ajan kehitellyt vaihtolavoja joilla kuljetukset

olisivat tehokkaampia. Autamme autoilijoita saamaan

mahdollisimman paljon hyötyä irti jokaisesta ajosta. Me olemme

erikoistuneet suurlujuusteräksiin sekä innovatiivisiin rakenteisiin.

Asiakkaame ovat huomanneet eron.

Tuhansista pohjoismaisista asiakkaista huolimatta jokainen pie -

nikin asiakas on yhtä tärkeä kuin se suurin. Palvelemme kaiken

suuruisia asiakkaita ja tarjoamme vaihtolavoja sekä kiinteitä

rakenteita. Keskeisenä asiana parantaa kuljetustaloutta.

Jotta tuotteet olisivat lupaamamme laatua, on joka vaiheen

täsmättävä. Meillä on petevyys jota tarvitaan korkeaan laatuun,

materiaalin sekä rakenteen osalta. Meillä on koko tuotantoketju

saman katon alla, jo vuodesta 1990 asti.

Tulevaisuuden lavarakenteet valmistetaan CMT:llä Tjustorpissa, heti

Malmön ulko-puolella. Valikoimamme löydät cmt.se-sivuilta. Soita

tai mailaa niin voimme keskustella siittä kuinka voimme parantaa

kuljetuksiesi kannattavuutta.

Mika Laxström 045-1722442, mika.laxstrom@cmt.se

Kotisivumme www.cmt.se


neste.fi

Vahvaa suomalaista

voimaa ja vääntöä.

Nesteen hydrauli- ja moottoriöljyt

raskaalle kalustolle ja teollisuuteen.

Kotimaiselta kumppanilta vain parasta

laatua vaativaan ammattikäyttöön.

Kattava valikoimamme tarjoaa juuri tarpeeseen sopivat huippu luokan

rasvat ja voiteluöljyt. Nesteen laadukkailla voiteluaineilla varmistat

moottorin pitkän iän ja huolettomat ajokilometrit – suorituskykyä,

poltto aineen säästöä ja toiminta varmuutta kaikissa olosuhteissa.

Valitse raskaalle kalustollesi uuden suku polven täyssynteettinen dieselmoottoriöljy

Neste Turbo NEX. Se ja muut huippu tuotteemme ovat

parasta liikenteeseen, työhön ja teollisuuteen.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!